DTL Magasinet december 2009

dtlmagasinet MÅNEDSMAGASIN FOR DANSK TRANSPORT OG LOGISTIK

DECEMBER 2009 • 11. ÅRGANG

nr

12

Casper K. Østergaard, Copenhagen Capacity:

Skaffer nye job fra udlandet Carlsbergs logistikchef Anders Zobbe:

Modulvogntog og godstog i miljøparløb ver o k i l Overb regler nye nytår fra

2010 i uddannelsens tegn Kurser for enhver smag • DTL Uddannelsesråd skal øge vognmændenes indflydelse

Leder:

26 INDHOLD Katalysatorer spøger i miljøzonerne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Klimaet på dagsordenen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 DTL etablerer uddannelsesråd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 DMF opfordrer til at ansætte lærlinge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Uddannelser til alle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Kort Nyt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Lederens Bord: Carlsbergs logistikchef Anders Zobbe . . . . . . . 12 De vigtigste nye regler fra årsskiftet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Sagt og Skrevet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Aktuelle sager . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 DTL Fordelspartner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 DTL i færdselssikkerhedsudvalg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Lys i første københavnske cykelsti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Færre lastbilulykker på europæiske veje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Codan lancerer kriminalitetsforsikring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 DTL-Codan aftalen i 2010 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Sagsbehandlere ser på grisetransporter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Ny forening: DTL Dyr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Copenhagen Capacity skaffer lager- og transportjob . . . . . . . . . . 28 Bliv klar til de nye miljøkrav næste år . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 MAN tilbyder gratis miljøtjek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Opsigelsesvarsel kan ikke fraviges . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Spørgsmål til arbejdsgiver-hotline . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Navne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

5

10

21

Ansvarshavende: Adm. dir. Erik Østergaard Redaktør: John Larsen Redaktionssekretær: Margrethe Aarup Annoncekontakt: DG Media as

Telefon: 7027 1155 e-mail: epost@dgmedia.dk Grafisk tilrettelæggelse: Woer|Gregorius Tryk: npctryk a/s Papir: Holmen Ideal Gloss Kontrolleret oplag: 5.010

Uddannelse nytter I dette nummer kan du læse om de kommende kursustilbud fra DTL til transporterhvervet for det første kvartal af 2010.

Vi har igen i 2010 valgt at gå i samarbejde med kompetente kræfter i Dansk Erhverv, hos DTLs regionskontorer og vores kommercielle partner TUC - DK, der driver landsdækkende kursusvirksomhed.

Der er mange grunde til, at virksomhedslederne bør uddanne sig selv og medarbejderne: Aktiviteten er lav, så der er tid til at sende medarbejderne på uddannelse, og mange af kurserne er billige og med løntabsgodtgørelse.

Samtidig er der blevet indført den lovpligtige chaufføruddannelse. Den indeholder også emner, der er sunde at få genopfrisket. Og så møder medarbejderne nye mennesker og kan udveksle erfaringer på tværs af virksomhederne.

Det kan igen bringe ny inspiration til virksomheden, når vognmanden eller chaufførerne kommer tilbage fra kursus.

Kurser kan også spare penge i det daglige, når man f. eks. lærer om brændstofbesparende adfærd eller får indsigt i de økonomiske nøgletal. Og det er vel ikke så ringe endda i disse tider.

Det nystiftede DTL Uddannelsesråd har netop holdt sit første møde. Udvalget skal medvirke til at løfte transporterhvervet som et faglært erhverv og sætte kompetenceudvikling på dagsordenen.

Et af udvalgets fokusområder vil være at udbrede kendskabet til den 1-årige uddannelse til lastbilchauffør, som tydeligvis er ukendt for mange. Muligheden for merituddannelse for ansatte over 25 år skal også markedsføres mere, da der for ansatte, der har arbejdet i transportbranchen i fire år, kan gives merit, så man ikke skal på skolebænken for at lære ting, man kan i forvejen.

Vidste du, at lager- og transportbranchen er den største branche på efteruddannelsesområdet målt på aktivitet?

82.000 kursister gennemfører årligt næsten 100.000 elevuger. Samtidig er der gang i praktikpladsudviklingen, da antallet af uddannelsesaftaler for lærlinge i år faktisk er steget i forhold til året før.

Det er bare om at komme i gang. Udbuddet er i top, og priserne så meget i bund, som de kan komme.

Som en garvet uddannelsesmand inden for transport en gang sagde: ”Hvis du synes, at uddannelse er for dyr – så prøv uvidenhed!”

DTL ønsker alle læsere en glædelig jul og et godt og aktivt nytår.

Erik Østergaard, adm. direktør

Bladets adresse: Grønningen 17, postboks 2250, 1019 København K. Telefon: 7015 9500 www.dtl.eu e-mail: dtl@dtl.eu Forsidefoto: Per Daugaard

Abonnement kr. 395,- ekskl. moms Artikler skal være redaktionen i hænde senest den 25. i måneden.

ISSN 1902-5173.

Medlem af Dansk Fagpresse

ARKIVFOTO: PER DAUGAARD

Miljømærker på udenlandske lastbiler

Ikke nok med partikelfiltre:

Katalysatorer spøger i miljøzonerne Af John Larsen og Martin Broberg

DTL advarer mod miljøminister Troels Lund Poulsens planer om at tillade kommunerne at pålægge vognmændene at eftermontere forskelligt miljøudstyr på lastbilerne udover partikelfiltre. »Vi er stærkt bekymrede over udsigten til, at kommuner kan udvide deres krav i miljøzonerne med f. eks. SCR-katalysatorer. I miljøministerens forslag til en ændring af miljøzoneloven lægges op til, at kommunerne kan kræve katalysatorer på lastbiler, der i forvejen har fået monteret partikelfiltre,« siger DTLs adm. direktør Erik Østergaard.

DTL-direktøren henviser til, at der i lovforslaget står, at ministeren bemyndiges til at fastsætte regler til at imødegå forurening fra andet end partikler (for eksempel kvælstofdioxider - NO2) og om krav om forureningsbegrænsende udstyr i bred forstand. Det vil sige ikke kun partikelfiltre.

Vognmændene vil frem til 1. juli næste år have investeret op mod en halv milliard kroner i partikelfiltre, og DTL mener, at en sådan mulighed i loven indebærer en risiko for at skulle skrotte eller afmontere partikelfiltre, hvis der skal påmonteres f. eks. et kombineret partikelfilter/ SCR-katalysator, der er dobbelt så dyrt. »Godt nok har Miljøstyrelsen afvist den mulighed på et møde med DTL, men vi vil holde myndighederne fast på, at det også bliver præciseret i forslaget til den reviderede miljøzonelov«, fortsætter han.

Minimal effekt DTL foreslår også, at ministeriet skyn-

der sig langsomt med at revidere loven.

Lovforslaget tænkes fremsat til februar. I stedet bør man afvente offentliggørelsen af en rapport, der evaluerer miljøzonernes effekt. En midtvejs-evaluering er lige på trapperne. »Vi har på mødet med Miljøstyrelsen fået oplyst, at midtvejs-evalueringen viser, at luftkvaliteten i København og på Frederiksberg efter et års tid kun er minimalt forbedret. Det skal ses i forhold til de store omkostninger, som vognmændene har haft til anskaffelse af nye lastbiler og busser eller til partikelfiltre«, siger Erik Østergaard.

Det blev til gengæld også oplyst, at der er sket et noget kraftigere fald af kvælstofilter – NOx’er – i luften nemlig med 17 procent. Efter DTLs opfattelse skyldes det, at ældre køretøjer i stort tal er skiftet ud med Euro-4 eller -5 lastbiler, der netop reducerer NOx-udslippet markant.

Lovforslaget lægger op til at pålægge miljøzonemærket et gebyr på 15 kr. til dækning af administrationen af ordningen. »Transporterhvervets fremskudte investeringer i nye lastbiler og partikelfiltre er allerede i milliard-klassen. Det er at føje spot til skade at klistre et gebyr ovenpå,« siger Erik Østergaard.

Han mener, det ville klæde regeringen at udvide puljen med tilskud til partikelfiltre. Puljen er tom, og DTL har beregnet, at der kommer til at mangle 120 mio. kr. i tilskud.

Miljøminister Troels Lund Poulsen lægger med en revision af miljøzoneloven op til, at de udenlandske lastbiler også skal have mærkater på for at køre i miljøzonerne.

Dermed opfylder han et brændende DTL-ønske og mærkesag. »Ministeren foreslår samtidig indført skærpede håndhævelsesmuligheder over for udenlandske lastbiler, der har alt for nemt ved at overtræde miljøzonereglerne.

Noget som DTL har kritiseret skarpt, og derfor er vi meget tilfredse med, at de ifølge lovforslaget vil kunne tilbageholdes, indtil bøder eller sagsomkostninger er betalt,« siger DTLs adm. direktør Erik Østergaard.

I høringssvaret om den ændrede lov erklærer DTL sig helt enig, når det i lovforslagets bemærkninger hedder, at håndhævelsen har vist sig vanskelig over for udenlandske lastbiler og busser, og at det kan stille den danske vognmandsbranche dårligere i konkurrencen med de udenlandske lastbiler.

DTL er også med på, at ministeren vil udvide kommunernes tilsynsbeføjelser, så parkeringsvagter og miljømedarbejdere kan skride ind – og ikke blot må nøjes med at kontakte politiet, som er det gældende i dag.

I høringssvaret skriver DTL også, at det er vigtigt at fastholde lovforslagets krav om, at andre kommuner, der ønsker at indføre miljøzoner, skal have en tilladelse fra miljøministeren. Og at der kun gives tilladelse, hvis der i pågældende byer er overskridelser af grænseværdierne for luftkvaliteten. Der bør også fortsat være en 14 måneders indfasningsperiode for miljøzoner.

DTL Magasinet • nr. 12

3

KRIMINALITETSFORSIKRING Ikke alle kender forskel på dit og mit

Økonomisk kriminalitet mod virksomheder er stærkt stigende i Danmark og på verdensplan. En ny undersøgelse foretaget af revisionsfirmaet PricewaterhouseCoopers (PwC) og INSEAD Business School viser, at 26% af virksomhederne i Danmark har været udsat for virksomhedskriminalitet i de seneste 12 måneder. Det er en klar stigning fra den seneste undersøgelse i 2007, der viste, at 18% af de danske virksomheder havde været udsat for virksomhedskriminalitet inden for det seneste år. *(kilde: TV2 Finans).

Derfor tilbyder Codan en kriminalitetsforsikring. Den dækker en virksomhed ved strafbare handlinger, der er begået af en ansat eventuelt i samarbejde med en tredje part. Forsikringen dækker også, når tredjemand skaffer sig adgang til data eller kommunikationsforbindelser, og på denne måde beriger sig uretmæssigt.

Nogle gode råd er, at lave systematiske opdateringer af virksomhedens antivirusprogrammer og sørge for altid at have seneste version af både virusprogrammer og Firewall.

Codan Kriminalitetsforsikring dækker blandt andet: • Ansattes berigelsesforbrydelser, for eksempel tyveri, underslæb, bedrageri og databedrageri, også når arbejdsgiver bliver ansvarlig for tredjemands tab • Tredjemands data- og kontooverførselsbedrageri • Computervirus og hacking.

© Codan Forsikring A/S CVR 1052 9638 11.09

Læs mere på Codan.dK eLLer KontaKt os på tLf 33 55 40 82

Læs mere på www.codan.dk eller kontakt os på telefon 33 55 40 82 og hør, hvordan din virksomhed kan få en kriminalitetsforsikring.

DTL og Dansk Erhvervs klimapjece uddeles på klimatopmødet i Bella Center.

Klimapjece på overarbejde

The tran

sport se for a be ctor’s plan tter clim ate 49 w ay s to sav

e fuel

Af John Larsen

Det store klimatopmøde er i fuld gang i København, og DTL bidrager med en engelsk version af pjecen ”49 veje til at spare på brændstoffet”, som kan fås på Dansk Erhvervs stand i Bella Center. »Pjecen, der er blevet til i samarbejde med en lang række leverandører, giver nogle meget konkrete tip om brændstofbesparelser og dermed mindre udslip af CO2, partikler og drivhusgasser«, siger pjecens ”bagmand”, konsulent Lisbet Hagelund, DTL. Pjecens danske udgave er også blevet bestilt i større oplag af flere transportvirksomheder. Bl.a. har 3x34 bestilt 200 pjecer til fordeling hos de ca. 170 3x34vognmænd.

Grøn tidsalder hos 3x34 »Vognmændene kan slå op i pjecen og få inspiration og gode tips til, hvordan man kommer i gang med at spare på brænd-

stoffet. Det gavner miljøet og sparer penge. Vi har taget fat på at høste de lavt hængende frugter først bl.a. ved at se på chaufførernes kørselsadfærd«, oplyser projektchef Brian Vang.

3x34 har i et miljø-nyhedsbrev gjort klart, at 2010 bliver året, hvor virksomheden indtræder i ”den grønne tidsalder”. Alle vognmænd skal fra næste år registrere kørte kilometer og dieselforbrug for deres biler. Tallene tilgår 3x34s hovedkontor to gange årligt - første gang i januar 2010. På baggrund af de rapporterede miljødata foretages en CO2 udregning for 3x34’s samlede vognpark. »Vi begyndte på målingerne i år på opfordring fra en af vores store kunder, der har stillet krav om CO2-regnskab og kørsel med udelukkende moderne lastbiler. Fra næste år udvider vi målingerne til samtlige lastbiler under 3x34,« siger Brian Vang.

Flere leverandører gør også aktivt brug af DTLs klimapjece bl.a. MAN, der samtidig tilbyder gratis miljøtjek af lastbiler og vogntog til vognmændene, læs mere om det miljøinitiativ side 31.

Minimér kørslen Frem til 18. december er København som bekendt vært for FNs klimakonference COP15. Arrangørerne forventer op mod 18.000 deltagere deriblandt 100-150 statsoverhoveder.

Arrangementer, demonstrationer og sikkerhedsberedskabet omkring klimakonferencen vil påvirke trafikken i og omkring København. Særligt i det indre København, omkring Bella Centeret og Københavns Lufthavn rammes trafikken.

Selve klimakonferencen foregår i Bella Center. Politiet planlægger periodevis maksimal sikkerhed helt frem til 19. december på grund af de mange statsoverhoveder på besøg.

Er det muligt, bør transportvirksomhederne minimere kørslen i de kritiske perioder og i områder med maksimal sikkerhed. Derfor disse gode råd: • Hold dig løbende orienteret om tra-

fiksituationen, f.eks. via Københavns Radio, pressen, www.trafikken.dk, www.politi.dk, www.um.dk.

• Sikre en god kommunikation til jeres medarbejdere og det lokale politi.

• Undgå kørsel i områderne og perioderne med maksimal sikkerhed, og hvor der er planlagt arrangementer eller demonstrationer.

• Opbyg evt. lager hos jeres kunder, hvis det er muligt.

• Overvej andre leveringstidspunkter, hvis det er muligt.

Projektchef Brian Vang, 3x34: »Vi bruger pjecen aktivt for at få nedbragt brændstofforbruget.«

Hjælp politiet Københavns Politi beder om borgernes hjælp til at forebygge kriminalitet under FNs klimatopmøde. »DTLs medlemmer disponerer over tusinder af lastbiler, der på alle tider af døgnet kommer rundt i København – lige fra skraldekørsel og distribution af dagligvarer til entreprenørkørsel.

Chauffører og andre medarbejdere kan i disse situationer være samfundets øjne og opfange unormale situationer,« siger DTLs adm. direktør Erik Østergaard.

Kontakt til politiet: Telefon: 3521 9215 eller 114 – i hastende tilfælde ring 112.

Mail: kbh.klima2009@politi.dk

DTL Magasinet • nr. 12

5

DTL får uddannelsesråd Rådet skal sikre, at virksomhederne kan få medarbejdere med de rigtige kvalifikationer Af John Larsen

DTL har nedsat et uddannelsesråd. Det skal arbejde for, at transporten bliver et faglært erhverv, og at virksomhederne får sat tydelige fingeraftryk på de transportuddannelser, der tilbydes, så virksomhederne kan få de medarbejdere, der er brug for.

Uddannelsesrådet har fået vognmand Martin Danielsen, Langeskov, som formand. Han er i forvejen medlem af DTLs og DTLs arbejdsgiverforenings bestyrelse. Uddannelsesrådet mødtes for første gang 30. november. »Krav om uddannelse og viden øges overalt i erhvervslivet – også i transporterhvervet. Og det gælder både ledelsen og medarbejderne. Derfor har vi defineret en hovedmålsætning for DTLs uddannelsespolitik nemlig at sikre, at erhvervet råder over medarbejdere med de kvalifikationer, der er nødvendige for at virksomhederne kan overleve og udvikle sig.

Vi skal have sat kompetenceudvikling på vore virksomheders dagsorden,« siger Martin Danielsen.

Han tilføjer, at det nye uddannelsesråd også skal bidrage til, at der hele tiden udvikles faglige uddannelser, der sætter den enkelte vognmandsvirksomhed i stand til at klare sig i kampen om kunder og transportopgaver. Uddannelse er nu en gang vejen til succes på et transportmarked præget af stadigt stigende konkurrence. Det gælder også videre- og efteruddannelse. »Det er vigtigt, at uddannelsespolitikken afstemmes efter virksomhedernes behov. Det er også afgørende, at kvaliteten i branchens uddannelser løftes. Vi har en stor udfordring i at få løftet uddannelsesniveauet i erhvervet helt generelt,« fastslår Martin Danielsen.

Udddannelsesrådet bliver rådgivende for bestyrelserne i DTL og i DTLs arbejdsgiverforening. Der holdes som minimum to møder om året – og ellers efter behov.

6

DTL Magasinet • nr. 12

ansæt flere lærlinge

Martin Danielsen: »Vi skal have sat kompetenceudvikling på vore virksomheders dagsorden.«

Medlemmerne Uddannelsesrådet har fået en bred sammensætning. Her er de øvrige medlemmer: • Jørgen Hald, Lastbilcentralen A/S, Ballerup, som repræsenterer Kran-Blok Erfa.

• Henning Christensen, H.C. Container, Værløse, som repræsenterer DANAFFALD. • Leif Jensen, Brdr. Jensen, Rødovre, der repræsenterer Dansk Møbeltransportforening.

• Morten Bach Sørensen, Simested Vognmandsforretning, Ålestrup, der repræsenterer DTL Dyr. • Kim Vermø, Vognmand Kim Vermø A/S, Svendborg, der er særligt udpeget.

• Jan Mortensen, Brønderslev Flytteforretning A/S, Brønderslev, der er særligt udpeget.

Danske Fragtmænd udpeger også en repræsentant.

Sekretariatet består af vicedirektør Morten Lindbo, DTL, konsulent Hans Skat, DTL, og chefkonsulent Gorm Johansen, Dansk Erhverv.

Flyttebranchen åbner dørene for nogle af de unge, der har brug for en lærlingeplads. »Vi har sat os det mål, at der gennemsnitligt skal være én lærling for hver medlemsvirksomhed. I dag er der en lærling for ca. hver anden,« siger formanden for Dansk Møbeltransport Forening, DMF, Niels Justesen.

Uddannelsesudspillet fra Dansk Møbeltransport Forening kommer efter, at et stort folketingsflertal har afsat 420 millioner kroner ekstra til de forskellige ungdomsuddannelser.

DMF afviser den økonomiske krise som en undskyldning for ikke at ansætte flere lærlinge. »Tværtimod. Når der er knapt så meget at køre med, er der bedre tid til oplæringen. Også til alt det, der ligger bag selve transporten f. eks. tur-planlægning, beregninger af godsomfang og kalkulationer,« siger Niels Justesen.

Flyttebranchen er allerede i dag den gren af transportbranchen, der tager flest lærlinge i forhold til antallet af virksomheder. Lige nu er der ca.

45 lærlinge i DMFs 96 medlemsvirksomheder.

Aktuelt er der 642 uddannelsesaftaler inden for chaufføruddannelsen, oplyser Transporterhvervets UddannelsesRåd. Tallet dækker alle, der er i gang med den faglige chaufføruddannelse.

Niels Justesen: »Krisen er ingen undskyldning for at lade være.«

Den nye Scania R-serie VI INTRODUCERER NU DEN NYE R-SERIE – KLAR TIL FREMTIDENS TRANSPORTOPGAVER • Danmarks tætteste servicenetværk med One Stop Shopping serviceydelser til hele transportbranchen • Skræddersyede serviceaftaler i forhold til kørselsopgaven sikrer minimal stilstand og maksimal driftssikkerhed • Nyeste Euro 5- og EEV-motorteknologi opfylder alle kendte miljøkrav til både lokal- og fjerntransport • Verdensnyheden Scania Driver Support giver automatiske køretips, som gør selv den gode chauffør endnu bedre • Modulopbygget modelprogram med individuelle specifikationer i forhold til kørselsopgaven

DTL Magasinet • nr. 12

7

LÆR NYT I 2010 Optimér økonomien – Uddannelse i ”øjenhøjde” for selvstændige vognmænd Kurset sætter fokus på regnskaber i virksomheden og tager udgangspunkt i faktiske regnskaber.

Kurset er for selvkørende vognmænd, mindre transportvirksomheder og medhjælpende ægtefæller.

Varighed: 1 dag Tid og sted: Hverdagskursus / weekendkurser.

Vejen , København og Århus. Åbne hold, løbende tilmelding Tilmelding: DTLkurser@tuc.dk eller tlf. 31632828

Varighed: 5 timer fra kl. 13-18

Pris: Kr. 116,- excl. forplejning

Tid og sted: København og Vejen

Kursusgodtgørelse: Mulighed for VEU Godtgørelse AMU-kursus FKB 45.259

Løbende tilmelding Tilmelding: DTLkurser@tuc.dk eller tlf. 31632828

ADR recertificeringskursus

Pris: Kr. 650 excl. forplejning

Vedligeholdelse af retten til at køre med farligt gods.

Til: Vognmænd og chauffører Kursus 1: Grund Varighed: 2 dage

Kursusgodtgørelse: Nej

ADR sikkerhedsuddannelse ved farligt gods kap. 1.

Kurset er for vognmænd, chauffører, lager- og kontorpersonale.

Kurset lærer bl.a. deltageren om korrekt transportdokumentation og at håndtere farligt gods på lager. Du får værktøjer til at forebygge ulykker og lærer, hvad du skal gøre, når ulykken er sket.

8

DTL Magasinet • nr. 12

FOTO: PER DAUGAARD

DTL udbyder i samarbejde med TUC-DK – Transport UddannelsesCenteret A/S, regionskontorerne og Dansk Erhverv disse spændende kurser i første kvartal 2010.

Tid og sted: Rønnede Repetition Grund: 23. - 24. januar kl. 8.00 slut 15.00 begge dage.

Tilmelding: jrm@dtl.eu eller kontakt Jane Røddik Martensen på tlf. : 5672 0068 Pris: Kr. 232 excl. forplejning

Kursusgodtgørelse: Mulighed for VEU Godtgørelse Sidste frist for tilmelding: 10 dage før kursusstart

Køreteknisk kursus Bliv en bedre chauffør på en sjov og praktisk måde – Få presset bil ud i uvante situationer – Rigtig godt kursus med fokus på sikkerhed for chaufføren.

Kurset er for vognmænd og chauffører. De lærer om teoretisk køreteknik, får gennemgået den moderne bils sikkerhedsudstyr, herunder ABS, ESP osv. Der er også defensiv kørsel, færdselsteori og praktiske øvelser på bane.

Varighed: 2 dage

Andet: Kurset kan være gældende for en del af den lovpligtige efteruddannelse.

Tid og sted: Weekendkurser Horsens og Sjællandsringen (Roskilde). Åbne hold, løbende tilmelding Tilmelding: DTLkurser@tuc.dk eller tlf. 31632828 Pris: Kr. 232 excl. forplejning Kursusgodtgørelse: Mulighed for VEU Godtgørelse

Energirigtig kørsel Lær en harmonisk kørestil og spar mange penge på brændstof og slitage.

Kurset er for vognmænd og chauffører – og alle andre, der kan se en gevinst i at spare på driften.

Kursisterne får gennemgået den moderne lastbils drivlinie og chaufførens mulighed for at påvirke forbrugerne og køre mere sikkert.

Varighed: 3 dage

heds daglige udfordringer.

Kontakt vores konsulenter for et tilpasset uddannelsesforløb, der sikrer et løft for din virksomhed.

Varighed: 5 dage Weekendkurser/dagskurser: Vejen ( Dagskursus ) København ( Weekendkursus ) København ( Dagskurser ) Århus ( Weekendkursus ) Århus ( Dagskursus ) Åbne hold, løbende tilmelding på alle kurser

Andet: Kurset kan være gældende for en del af den lovpligtige efteruddannelse.

Tilmelding: DTLkurser@tuc.dk eller tlf. 31632828

Tid og sted: Weekendkurser

Pris: Kr. 580,- excl. forplejning

Vejen og København

Kursusgodtgørelse: Det er muligt at søge om VEU godtgørels

Åbne hold, løbende tilmelding Tilmelding: DTLkurser@tuc.dk eller tlf. 31632828 Pris: Kr. 348,- excl. forplejning Kursusgodtgørelse: Det er muligt at søge VEU godtgørelse

EUs lovpligtige efteruddannelse Kurset skal sikre, at chaufføren har de kvalifikationer der i dag er nødvendige for en professionel chauffør.

Det skal også bidrage til at højne færdselssikkerheden og forbedre miljøet. Kurset er for vognmænd og chauffører. De lærer energirigtig kørsel, lastsikring, førstehjælp, sikkerhed, sundhed og køreteknik.

Kurset kan med fordel tilpasses den enkelte virksom-

Køre- hviletid

København Åbne hold, løbende tilmelding Tilmelding: DTLkurser@tuc.dk eller tlf. 31632828 Pris: Kr. 116,- excl. forplejning Kursusgodtgørelse: Det er muligt at søge VEU godtgørelse.

Sygefravær og ledelse Kurset giver indsigt i den nyeste viden og konkrete redskaber i arbejdet med sygefravær.

Kurset er for vognmænd og adminstrativt personale. De lærer om: Hvad er sygefravær, og hvad siger den nyeste viden på området?

Mulige initiativer til nedbringelse af sygefravær.

Samtaler i arbejdet med sygefravær. Fokus på den nye sygedagpengelov.

Få styr på den digitale fartskriver, tachografen, og kørehviletiderne. Bliv bedre til at undgå de administrative fejl, der i værste fald kan give bøder. Kurset er for vognmænd, chauffører og administrativt personale.

På kurset gennemgås regler, nationale undtagelser/ dispensationer, køretid, pauser og hviletid, anvendelse af kontrolapparat /tachograf, og EUs Arbejdstidsdirektiv. Der er også cases.

Varighed: 4 timer fra kl. 15.00 til 19.00

Varighed: 1 dag

VEU-godtgørelse: Nej

Vejen Åbne hold, løbende tilmelding

Tid og sted: Hos Dansk Erhverv på Børsen i København.

Mandag den 1. marts 2010 Instruktører: HR- og ledelseskonsulent Martin Darré Pris: Kr. 495 excl. forplejning

Tilmelding: Martin Darré Tlf.: 3374 6222 eller mail: mad@danskerhverv.dk Sidste frist for tilmelding: 2 uger før kursusstart

Vanskelige samtaler – fra ansættelse til afskedigelse Kurset klæder deltagerne på til at afholde de vanskelige samtaler med dine medarbejdere.

Kurset er for vognmænd og administrativt personale.

De får input til ansættelsessamtalen, advarselssamtalen og afskedigelsessamtalen. De lærer om samtalers tre faser, får feedback som metode og værktøj og indsigt i lederrollen i forbindelse med de vanskelige samtaler. Der er øvelser og træning, og en ”værktøjskasse” i afvikling af vanskelige samtaler.

Varighed: 4 timer fra kl. 15.00 til 19.00 Tid og sted: Hos Dansk Erhverv på Børsen i København.

Mandag den 22. marts 2010 Instruktører: HR- og ledelseskonsulent Martin Darré Pris: Kr. 495 excl. forplejning VEU-godtgørelse: Nej Tilmelding: Martin Darré Tlf.: 3374 6222 eller mail: mad@danskerhverv.dk Sidste frist for tilmelding: 2 uger før kursusstart

Læs videre på DTLs hjemmeside, www.dtl.eu, klik på "Om DTL" og klik på "Kurser".

DTL Magasinet • nr. 12

9

KORT NYT

DTL tilfreds med konkurrenceafgørelse

Truck of The Year: Scanias nye R-serie Scanias nye R-serie er ikke helt uventet kåret som “International Truck of the Year 2010” af en jury af internationale fagjournalister. Scania vinder prisen på grund af bl.a. det nye aerodynamiske design, den forbedrede driftsøkonomi og chauffør-informationssystemet ”Scania Driver Support”, der hjælper chaufføren til at køre mere økonomisk. »I disse meget vanskelige tider for lastbilbranchen har Scania præsenteret en ny lastbilserie, der repræsenterer den nyeste teknologi og sætter nye standarder for brændstoføkonomi, køreegenskaber og driftsøkonomi,« siger formanden for juryen chefredaktør Gianenrico Griffini.

Trofæet vil blive overrakt til Scania ved en ceremoni på koncernhovedsædet i Södertälje ved Stockholm i løbet af denne måned.

Konkurrenceankenævnet har frifundet DTL på 5½ af otte anklagepunkter i forhold til Konkurrencerådets afgørelse i december sidste år om påstået brud på konkurrenceloven.

Det glæder DTL, der har fastholdt, at de kritiserede værktøjer på DTLs hjemmeside var i overensstemmelse med Konkurrenceloven og derfor ikke skulle bestemme nogen pris på transportydelser i Danmark. »Vi har i mange år været i god dialog med Konkurrencestyrelsen om vores værktøjer og beregningsmodeller på vores hjemmeside for medlemmerne, så derfor kom styrelsens dawn raid imod os i marts 2008 som en overraskelse. Vi er imidlertid glade for, at sagen kunne blive ordentligt belyst og behandlet af Konkurrenceankenævnet«, siger DTLs adm. direktør Erik Østergaard, der afviser, at DTL skulle kunne påvirke markedsprisen.

De to punkter, hvor Konkurrencerådets afgørelse blev stadfæstet, er i virkeligheden ét punkt og gælder en omkostningsprognose, som gav et bud på det kommende års omkostningsstigninger, og som DTL på egen foranledning indstillede brugen af tilbage i 2006.

Det ”halve” punkt, hvor Konkurrencerådets afgørelse blev delvist stadfæstet, drejer sig om en enkelt web-nyhed i 2002 om en anbefaling om at forsøge at få inddækket et forsikringstillæg.

Singing in the rain på rastepladsen Imagekampagnen ”Holder DK kørende” har været på turne rundt i landet og blev mødt med åbne arme og smil af nysgerrige danske chauffører.

Camilla, Louise og Nanna var nogle regnfulde novemberdage på landevejen for at fortælle om lastbiltransportens imagekampagne. I selskab med en kameramand skulle de gøre reklame for den storstilede kampagne og hverve både opbakkere og deltagere til den reklamefilm, som skal indspilles i starten af næste år. Dem der havde lyst, kunne også give en lille sangprøve foran det snurrende kamera.

Chaufførerne blev også interviewet om deres oplevelse

10

DTL Magasinet • nr. 12

af at arbejde med lastbiltransport og deres holdning til imagekampagnen. Og meldingerne har givet masser af gå-på-mod til folkene bag kampagnen. Kommunikationschef i ITD, Lotte J. LethSørensen var selv med derude og fortæller: »Selvom der er store udfordringer i hverdagen, er der et kæmpe engagement og en god stemning blandt chaufførerne. Faktisk synes alle, at imagekampagnen er et godt initiativ, og at det er en god ide, at branchen selv skal fortælle om erhvervet og spille rollerne.« På turen blev der optaget en videofilm, som kan ses på www. lastbiltransport.dk Filmen giver en forsmag på

den casting, der finder sted i januar.

Indtil nu har knap 2.000 meldt sig som opbakkere til

kampagnen, og ikke færre end ca. 330 vil gerne optræde i filmen.

Castingpigerne er på jagt efter chauffører og vognmænd med X-factor.

Hessel og dig.

D th Det her er dig. di Du D fylder f ld megett i bevidstheden b id th d hos h Hessel.

H l Og O det d t du d siger, i har stor vægt hos os.

Og det her er Hessel. Hurtig og kvik og ikke så højrøvet, at det gør noget.

Hessel har rod i vognmandsverdenen. Måske er det derfor, vi har let ved at forstå, at vores job er at få din bil ud at køre igen i en fart. Uanset om bilen er din forretning eller din privatsag. Uanset om du er en stor eller en lille kunde.

Dine behov for hurtig, ordentlig og ærlig service ligger os

1604

meget på sinde. For uden dig er der ikke noget Hessel.

SJÆLLAND: Holbæk tlf. 7311 7400 • Nykøbing Falster tlf. 7311 7500 • Næstved tlf. 7311 7100 • Ringsted tlf. 7311 7200 • Roskilde tlf. 7311 7000 • Slagelse tlf. 7311 7300 • Ringkøbing DTL Magasinet • nr. 12 11 JYLLAND: Brande tlf. 7211 6100 • Herning tlf. 7211 6200 • Hjørring tlf. 7211 5300 • Holstebro tlf. 7211 6300 • Horsens tlf. 7211 6660 • Randers tlf. 7211 5100 tlf. 7211 6400

Silkeborg tlf. 7211 6500 • Vejle tlf. 7211 6600 • Viborg tlf. 7211 6700 • Thisted tlf. 7211 6900 • Aalborg tlf. 7211 5200 • Aars tlf. 7211 6800 • Århus tlf. 7211 5000

LEDERENS BORD Hvad mener danske transportledere og dagens og morgendagens udfordringer? Bag lederens bord sidder denne gang logistikchef Anders Zobbe, Carlsberg Danmark A/S.

Miljøet er en medspiller Carlsberg Danmarks logistikchef satser på aktiviteter, der gavner økonomi og miljø på samme tid Af John Larsen

Miljøet fylder mere og mere i transportbeslutningerne.

Dansk transport bliver mere og mere envejs fra vest mod øst, og yderområderne udtyndes.

Det er svært at gøre gods på bane rentabelt uden for hovedstrækningen Høje Taastrup-Taulov og sydpå.

Og vi vil møde stigende krav til citytrafikken, der gør transporterne mindre effektiv.

Det er fire af de store udfordringer for dansk transport, som Carlsberg Danmark A/S’ logistikchef Anders Zobbe ser det fra sit skrivebord i Høje Taastrup.

Han har haft jobbet som logistikchef i knap to år og var før distributionschef.

Han er uddannet speditør og har tidligere været ansat hos bl.a. MAN B&W, Toyota Danmark, Roland Munk og Transportgruppen i Brøndby.

Han har et sikkert overblik over de danske transportvilkår, da Carlsberg har gennemanalyseret mulighederne, siden virksomheden flyttede al produktion af øl og vand til milliardbryggeriet ved Fredericia. Det på trods af, at de fleste Carlsberg- og Tuborg-øl, vand og cola’er drikkes øst for Storebælt. Det betyder mere transport.

Udover at samle produktionen ét sted i landet er Carlsberg midt i en tilsvarende gigantisk forenklingsproces af lager- og

12

DTL Magasinet • nr. 12

logistiksystemerne. Her står et nyt 40 meter højt lager som monumentet over de nye tider. Opførelsen har krævet dobbelt så meget stål som til Eiffeltårnet!

Højlageret kan rumme 70.000 paller med i alt 63 millioner flasker øl og vand.

Forenklet sagt, så er de drikkevarer, der før i tiden var spredt ud over landet på depoter og distributionslagre, nu samlet ét fuldautomatisk sted. Her er en 4 km lang monorail pulsåren i den interne transport fra højlageret til godstogene og lastbilerne, der holder ved 31 rankepladser.

Carlsberg benytter ca. 300 egne lastbiler og et antal fremmede lastbiler til spidsbelastninger, mellemtransporter, og hvor det ellers bedst betaler sig. Sidst men ikke mindst afgår der to daglige heltog mellem Fredericia og Høje Taastrup.

Processen med at samle lagre og logistik på færre steder i landet fortsætter frem til 2011, hvor der kun vil være to terminaler og maksimalt tre distributionspunkter til at betjene de cirka 24.000 danske kunder.

Miljø, modulvogntog og godstog Hvad betyder stigende miljøkrav for jer? »Mere og mere – ikke mindst i disse klimatider. Men oftest er der ikke nogen modsætning til økonomien,« siger Anders Zobbe. »Jo mere vi kan fylde på godstog

og modulvogntog jo mere rentable og miljøvenlige bliver transporterne«, forklarer han.

Carlsberg samarbejder med DB Schenker Rail om to daglige tog med ca. 1,5 millioner flasker øl og vand til transportcentret i Høje Taastrup, hvor de to parter er naboer. Herfra henter Carlsbergs lastbiler drikkevarerne direkte fra banevognene og sparer derved en masse eftertransport fra godsbanen og videre til centrallagre. »Vi sparer vore omgivelser for meget store mængder partikeludslip, drivhusgasser og CO2 på det arrangement.« Han lægger ikke skjul på, at de to daglige afgange fra bryggeriets terminal er hovedfærdselsåren, men modulvogntogene er et supplement, der bliver vigtigere og vigtigere. »Vi var med fra forsøgets start i november sidste år, men frem til september i år var vi nødt til at omlaste på Fredericias Havn, og det var besværligt.

Men nu kører vi med mindst et dagligt modulvogntog fra terminalen i Fredericia til Høje Taastrup. I højsæsoner sætter vi to-tre modulvogntog ind«, oplyser han.

Anders Zobbe er sikker på en gylden fremtid for modulvogntogene i miljøets tegn. Dog er der et par forhindringer, som han gerne så fjernet: »Den særlige takst for modulvogntog over Storebæltsbroen gør dem mindre

FOTOS: PER DAUGAARD

Logistikchef Anders Zobbe: »Vejnettet for modulvogntog bør udvides yderligere, fordi det vil bidrage til en mere fleksibel logistik.

rentable i forhold til andre lastbiler, og det mindsker miljøeffekten. Derfor bør den afskaffes.

Desuden bør vejnettet for modulvogntog udvides yderligere, fordi det vil bidrage til en mere fleksibel logistik – lastbilens helt store styrke. Regnestykket er jo helt enkelt: to modulvogntog fragter det samme som tre almindelige vogntog.

Det fjerner trafik fra vejene.« Endelig ville logistikchefen gerne køre med mere end 60 tons, da ladet ofte ikke kan udnyttes fuldt ud på grund af de tunge læs drikkevarer.

Anders Zobbe peger også på de store miljøgevinster, som en udflytning fra det gamle bryggeri i Valby har givet. »For blot få år siden kørte der 17.000 vogntog ud af byen om året. Den trafik er væk i dag.

Med placeringen af vore terminaler uden for byerne, slipper beboerne også for en masse lastbiltrafik.«

fast ved det veludbyggede returflaskesystem, men med miljøbrillerne på, ser det mere broget ud, hvad der er bedst i det lange løb.«

Godstog og citytrafik Med godsbane-aftalen med DB Schenker Rail vendte Carlsberg tilbage til tidligere tiders banetrafik, men Anders Zobbe har svært ved at se, at der kan blive en

rentabel godsbanedrift uden for hovedlinjen fra Høje Taastrup, via Fredericia og sydpå. »Selv om vi gerne ville, så kan vi formentlig ikke sende godstog til depotet i Aalborg på grund af økonomien og manglende fleksibilitet.« Logistikchefen forudser, at transportvirksomhederne bliver stillet over for stigende krav og begrænsninger af trafikken ind til centrum af de større byer. Men det er ikke miljøzonernes fremmarch, der giver ham betænkeligheder. »Nej. Miljøzonerne øger presset på vognmændene til at skifte til mere moderne og miljøvenligere lastbiler, og det er ok. Problemet er trenden med vægtbegrænsninger for citytrafikken. Jo flere 7 eller 10 tons zoner, jo mere kørsel vil det generere, fordi lastbilerne kan have mindre på ladet. Og det skader miljøet«, siger han.

Hvordan er I påvirket af krisen på transport- og logistikområdet? »Som producent og transportør har vi som alle andre oplevet faldende efterspørgsel og godsmængder. Derfor har vi omlagt en del ruter og taget 32 distributionslastbiler ud af drift i år. Som transportkøber har vi oplevet lidt billigere rater, så vi har i samarbejde med vores transportpartnere fulgt det nedadgående marked.«

»Jo flere vægtbegrænsninger i byerne, jo mere kørsel vil det generere.«

Returgods vestpå Hvordan løser I problemet med tomkørsel vestpå? »Det er en kendt sag, at transporten mellem landsdelene bliver mere og mere envejs – nemlig fra vest mod øst, hvor de fleste forbrugere bor. For os er problemet ikke så stort endnu, fordi vi har store mængder returemballage, der skal tilbage til bryggeriet i Fredericia. Men jo mere engangsemballage, der indføres, jo mere tomkørsel vil vi få.

Set med logistik-briller på bør vi holde Det nye højlager, der har fået en lokal arkitektpris for indpasning i omgivelserne.

DTL Magasinet • nr. 12

13

DET SKER FRA NYTÅR

Oversigt over de vigtigste nye regler og ændringer

Smøreolieafgift indføres på ny:

Mineralolie- og kuldioxidafgift stiger:

Multimedieskat indføres

Afgiften genindføres fra 1.

Januar 2010 som en del af skattereformen og Forårspakke 2.0. Den opkræves af smøreolie, gearolie og en mængde industrielle olier mv. som transmissionsolie, boreolie, skæreolie, maskinolie, kompressorolie, hydraulikolie (dvs. alle typer af olier inkl. bremsevæske, olie til trykcylindre, støddæmpere og hydrauliske bremser) mv.

Smøreolieafgiften består af en energiafgift og en CO2afgift, som fordeler sig på henholdsvis 83 pct. og 17 pct. af afgiftsbeløbet, og vil i 2010 i alt beløbe sig til 246,9 øre pr. liter.

Mineralolie- og kuldioxidafgifterne på den svovlfri diesel stiger begge pr. 1. januar 2010.

Mineralolieafgiften stiger med 4,7 øre pr. liter fra 259,8 øre pr. liter i 2009 til 264,5 øre pr. liter i 2010, svarende til en stigning på 1,8 pct.

Kuldioxid- eller CO2afgiften stiger med 0,4 øre pr. liter fra 25,2 øre pr. liter i 2009 til 25,6 øre pr. liter i 2010, svarende til en stigning på 1,6 pct.

Samlet stiger dieselafgifterne (mineralolieafgift, kuldioxidafgift og den nye kvælstofafgift) fra 285 øre pr. liter til 291 øre pr. liter.

Fra 1. januar skal der betales skat af 3.000 kr. pr. medarbejder, som arbejdsgiveren stiller ét eller flere digitale arbejdsredskaber til rådighed for, og som også kan bruges privat.

Skatten gælder også for selvstændige erhvervsdrivende Læs pjecen fra SKAT om de detaljerede regler – herunder hvordan man undgå beskatningen. Pjecen findes på hjemmesiden www.skat.dk.

Alt er endnu ikke på plads om den nye skat. Ændringer kan forekomme.

Ny afgift på dieselolie 1. januar indføres en afgift pr. liter dieselolie på 0,9 øre i følge lov om afgift af kvælstofoxider.

14

DTL Magasinet • nr. 12

Firmabiler får miljøtillæg Loft over skattefri rejsegodtgørelse: Fra årsskiftet indføres et loft på 50.000 kroner for rejse- og befordringsfradrag. Loftet gælder både chaufførers ligningsmæssige fradrag ved kørsel i Danmark og selvstændige vognmænds fradrag.

Loftet berører dog ikke den grænseoverskridende overenskomst, hvor godtgørelsen udbetales som en diæt. Loftet omfatter heller ikke selvstændiges fradrag for dokumenterede udgifter. Standardsatserne pr. time og pr. døgn er uændrede næste år på 18,96 kr. og 455 kr.

Den skattepligtige værdi af fri bil forhøjes med et miljøtillæg, der udgør den årlige ejerafgift for bilen. Er bilen ikke omfattet af reglerne om ejerafgift (dvs. varebiler og personbiler indregistreret før 1. juli 2007) udgør miljøtillægget den årlige vægtafgift for bilen.

ATP-satser stiger: Satsen for AES (Arbejdsmarkedets Erhvervssygdomssikring) for branchekode 61 og branchegruppe transport, post og tele – jernbaner, skibsfart mv., som også omfatter vognmandserhvervet, stiger fra 336 kr. til 355 kr. i 2010. Satsen indgår i DTLs beregning af de indirekte lønomkostninger, som både offentliggøres selvstændigt og i forbindelse med DTLs omkostningsindeks for lastbilkørsel.

Der kan komme andre ændringer i ATP’s satser. Det gælder den almindelige ATPsats, ATP-satsen ved sygdom og kurser, satserne for finansieringsbidraget – dvs. for arbejdsløshed mv., sygdom, barsel og Lønmodtagernes Garantifond og satsen for AER (Arbejdsgivernes Elevrefusion).

§

Nye momsregler

Fra 2010 sker der væsentlige ændringer i den måde ikke mindst transportvirksomheder skal rapportere moms, når de handler med udlandet.

I dag er hovedreglen, at ydelser solgt mellem erhvervsdrivende i EU skal momses i sælgerens land. Fra 1. januar 2010 bliver det hovedreglen, at der skal betales moms i køberens land.

Fremover har køberen derfor pligt til at betale momsen.

Reglerne om leveringssted får særlig betydning for transporter med afgangs- og ankomststed uden for EU, og som noget nyt skal der opkræves moms over for danske kunder. Herudover er transportvirksomheder i dag ikke pligtige til at indberette til det såkaldte ”listesystem”, dvs. det system, der i dag kendes for EU-varehandel. Men fra 1. januar 2010 skal også transportydelser indberettes til listesystemet. Det betyder også skærpede krav til rapportering samt nye kontokrav.

DTL anbefaler medlemmerne at kontakte deres egen revisor (momsrådgiver) og få afklaret de konkrete forhold i virksomheden. Er der spørgsmål eller kommentarer kontakt evt. Henrik Pedersen fra Deloitte´s momsafdeling på 36 10 29 46 eller henpedersen@deloitte.dk.

Indberetning af personalegoder For de personalegoder, der er B-indkomst, og hvor arbejdsgiveren uden større besvær kan indberette værdien, skal arbejdsgiveren indberette med en angivelse af værdien af personalegoderne.

Nye affaldsregler Fra nytår træder en ny affaldsbekendtgørelse i kraft. Det betyder en række ændringer hen over året: Et nyt nationalt register for transportører og indsamlere, hvor sidst nævnte skal opnå en godkendelse. Uddannelseskrav til indsamlere. Nye ensartede regulativer i kommunerne.

Nyt system til indberetning af data for affald. Nye regler for virksomhedernes brug af genbrugspladser. Og ensartede regler for kommunernes fastsættelse af affaldsgebyr.

SAGT OG SKREVET

Gør noget for at stoppe konkursrytteriet Når det er sagt, så stop klynkeriet, foretag kreditvurdering, undersøg markedet osv. Når noget lyder for godt til at være sandt, så er det som hovedregel heller ikke sandt!

Vognmand Jens-Ole Larsen, Slagelse, i Lastbil Magasinet om kørsel for useriøse firmaer

Konkursrytteri skal analyseres Jeg vil ikke træffe beslutning på baggrund af TV-Avisen. Jeg vil gerne have det analyseret til bunds. Umiddelbart er det ikke tilfredsstillende, men det er en problemstilling, som andre brancher også kender til. Det særlige for transportbranchen er tilladelser til virksomhederne, og det instrument kan måske anvendes til at sætte en stopper for den uskik.

Transportminister Lars Barfoed (K), i Transportmagasinet.dk om konkursrytteri.

Vi dømmer folk ved domstolene Tv-mediet kan virke meget overbevisende, men vi lever nu engang i et retssamfund. Vi dømmer folk ved domstolene, ikke i medierne.

Justitsminister Brian Mikkelsen, i Jyllands-Posten, om sager med grisetransporter til udlandet.

Utroskaben florerer Nu ved jeg godt, at utroskaben florerer i den politiske verden, men det skader ikke, at man en gang imellem fremstår som en troværdig politiker. Også selv om man er socialdemokrat og nordjyde med borgmester-ambitioner.

Oldermand i Kjøbenhavns Vognmandslaug, Jørgen Kjeld Jensen, i Lastbilmagasinet. Han efterlyser klart svar fra Frank Jensen (S) (nyvalgt overborgmester) om han helhjertet vil arbejde for en havnetunnel i København.

Privat finansiering rent tabu Hvor bliver de transportpolitiske visioner af? Hvad er årsagen til, at det er et rent tabu for den borgerlige VK-regering at vælge overvejende privat finansiering af presserende store infrastrukturprojekter i Danmark Koncernbestyrelsesformand Niels Due Jensen, Grundfos, i Børsen.

Statsstøttede passagertog fylder op på sporene 37 procent af al godstransport i USA foregår via tog og 29 procent via bil eller lastbil. I Europa – hvor skinnerne er fyldt med statsstøttede passagertog – står jernbanerne kun for 17 procent af godstransporten, mens hele 73 procent bliver sendt ud på landevejene. Og godstog er en rigtig god – og miljørigtig – forretning. (Modsat de urentable passagertog).

Henrik Fogh Rasmussen, kommentator, i Berlingske Tidende.

MILLIARDER TIL VEJENE Den nye finanslov sætter penge af til at vedligeholde statens veje og til at komme afgiftssnyd til livs. Positivt, mener DTL, men transporterhvervet har stadig et par uindfriede ønsker, når det gælder momskredittider og tilskud til partikelfiltre.

Regeringen og Dansk Folkeparti har besluttet at tilføre Infrastrukturfonden yderligere 2,7 milliarder kroner, øremærket til at vedligeholde statsvejene i 2010-2013. »Det har længe stået klart, at udskydelsen af vedligeholdelsen af vejnettet har udviklet sig til en stadig større bombe under den fremtidige økonomi for vejnettet i Danmark. Det er derfor befriende, at regeringen og forligspartierne tilfører milliarder til den statslige vejvedligeholdelse,« siger DTLs adm. direktør Erik Østergaard.

Knap så god ser fremtiden ud for de kommunale veje. »Selvom det er glædeligt med en lånepulje på en milliard til bl.a. investeringer i kommunernes veje, så er DTL bekymret for kommunernes kortsigtede politik for vejvedligeholdelsen. I kampen om midlerne i kommunerne er der ikke mange stemmer i reparation af asfalt,«siger Erik Østergaard.

Der afsættes også en pulje på 10 millioner kr. til at bekæmpe, at udenlandsk indregistrerede køretøjer, der kører i Danmark, kan slippe for at betale registreringsafgift på personbiler. ”DTL har længe presset på, for at der sættes ind over for de ca. 20 procent af de udenlandske lastbiler, der ikke betaler vejbenyttelsesafgift, når de kører på de danske veje. Vi

16

DTL Magasinet • nr. 12

mener, at udenlandske lastbiler bør tages med i indsatsen for at undgå unddragelse af danske afgifter, hvad enten de hedder registreringsafgift eller vejbenyttelsesafgift,” siger Erik Østergaard.

Kredittiderne for A-skat og arbejdsmarkedsbidrag bliver forlænget, men DTL kan skuffet konstatere, at ordningen med udskydelse af momskreditterne ikke bliver forlænget, og at der ikke er sat ekstra penge af til puljen med tilskud til partikelfiltre.

Transporterhvervet står derfor med en uhyre vanskelig opgave med at finansiere partikelfiltre for ca. en halv milliard kr. frem til 1. juli 2010, fordi kravene i miljøzonerne i København, Frederiksberg, Aalborg og snart også Odense og Århus skærpes. DTL har beregnet, at der skal tilføres 120 mio. kr. til puljen.

NYE CABOTAGEREGLER FRA 14. MAJ 4. maj 2010.

Fra den dag gælder EUs nye cabotageregler i hele EU, står der i ”Forordningen om adgang til markedet”, der netop er offentliggjort i Den Europæiske Unions Tidende.

Det betyder, at fra den dato kan en lastbil, der kører i et fremmed EU-land, køre tre indenrigsture i det fremmede EU-land inden for syv dage uden at bryde de nye cabotage-regler.

En række EU-lande har allerede indført reglerne, og DTL har længe presset på for at få transportminister Lars Barfoed til at indføre de nye regler for at rette op på den ubalance, der er i dag, hvor udenlandske lastbiler på dansk grund profiterer langt mere af de uklare regler – og

FOTO:SCANIA

AKTUELLE SAGER – Overblik over månedens vigtigste og mest aktuelle erhvervspolitiske spørgsmål

manglende kontrol i Danmark – end danske lastbiler gør tilsvarende i udlandet. Danmark har nemlig et såkaldt cabotage-underskud, har DTL dokumenteret.

DTL opfordrer transportminister Lars Barfoed til at hæve bøderne for ulovlig cabotagekørsel. Det skal ikke kunne betale sig at bryde reglerne.

I dag er bøden – for de få, der bliver stoppet – på 4.000 kr., og de tjenes nemt ind ved ulovlig cabotagekørsel med en østeuropæisk bil og chauffør, mener DTL. På et åbent samråd i sidste måned indbød transportminister Lars Barfoed branchen til en drøftelse om indførsel af de nye EU-cabotageregler i Danmark før tid. Han holdt også en dør på klem for et forhøjet bødeniveau for overtrædelse af cabotagereglerne.

Folketingets Trafikudvalg havde indkaldt transportminister Lars Barfoed og justitsminister Brian Mikkelsen i samråd om cabotagereglerne på baggrund af en byge af spørgsmål fra Enhedslistens Per Clausen. »DTL er meget tilfreds med transportministerens udmelding om at drøfte en tidligere ikrafttræden med branchen.

Vi opfatter det som en åbning mod at få indført de nye EU-cabotageregler i Danmark hurtigst muligt, men at der

for ministeren kan være nogle hensyn, der skal afklares,« siger DTLs vicedirektør Morten Lindbo.

Transportministeren nævnte, at bøden for overtrædelse af cabotagereglerne i dag er 4.000 kr. og følger en indstilling fra Færdselsstyrelsen.

Bøden kan stige ved gentagelse, men ministeren luftede dog muligheden for at se på en forhøjelse af niveauet.

RAPPORT PÅ VEJ OM SELVKØRERNES ARBEJDSTID Selvkørende vognmænd skal ikke omfattes af EUs arbejdstidsregler. Det var resultatet af en afstemning 29. september i Europa-Parlamentets beskæftigelsesudvalg. Parlamentet skal nu udarbejde en rapport, som skal danne grundlag for nye forhandlinger i første halvdel af 2010. »DTL er på ny i gang med at forklare de selvkørendes situation over for Parlamentet.

Sammen med vores svenske, finske, engelske, hollandske og tyske søsterorganisationer er vi enige om, at det stadig ikke giver mening at inkludere de selvstændig vognmænd i EUs arbejdstidsdirektiv,« siger DTLs EU-chef Søren Hyldstrup Larsen.

Priser inkl. forsendelse/ekskl. moms

KALENDER 2010 Året er ved at gå på hæld, men Trans Inform er allerede klar til 2010 med en ny, flot vægkalender (A4) med motiver af veteran-lastbiler. Journalist Finn Bjerremand har taget billederne til kalenderen, som er designet af vores grafiker Tom Nielsen.

Køb kalenderen til kontoret, til medarbejderne og kunder – eller bare til dig selv. Du kan blandt andet få kalendere med eget firmalogo-bånd på så de kan bruges som reklame og firmagave.

79,89,pr. stk.

eller

pr. stk.

0 1 0 2 n a r e Vet

med eget logo-bånd (ved min. 30 stk.)

Scania LS 11 0 Super fra

MAN DAG 28

4

11

18

25

05 06 om tlf. 70 10 å p n e sinform.c s n n a e r J t l @ e n d l.jense Kontakt E eller ede

53

26

27

Søren Braa

d Hansen i

FREDAG

Korsholm ve

d Hinne

LØRDAG

1

SØND

2

3

Ny tårsdag

7

13

20

e vognmand

31

6

12

19

iler tilhørend

TORSDAG

30 30

5

2

4

o syretanktra

ONSDAG

29

1

3

1970 med tilh ørende GM F/Ferre

TI RSDAG

8

14

21

28

9

15

22

29

Eksempel på logo-bån d

10

16

17

23

24

30

31

JANUAR

DTL Magasinet • nr. 12

20 arbejdsda

17

ge excl. 5 lør

dag

r e n t r a p dels r o F L T aD r f d u b l dens ti

Måne

Nyheder fra Codan Via DTL og Codan introduceres nu spændende nyheder:

Kriminalitetsforsikring Få din virksomhed dækket for strafbare handlinger der måtte

Fællespolice for mindre vognmænd.

begås af en ansat eller en tredje part udenfor virksomheden.

Nu tilbydes fællespolice for vognmænd som har helt ned til 3 biler.

Forsikringen dækker bl.a.

Fordelene ved fællespolice er;

• Ansattes berigelsesforbrydelser

• Bilerne kan ind- og udgå af policen i løbet af forsikringsåret

• Data og kontooverførselsberigelse (Fx tyveri fra din net-

• Vognmanden får kun én slutafregning på policen

bank. Forudsætning for dækning er fuld opdateret antivirus

• Mulighed for bonus

og firewall) • Computervirus og hacking

Månedsbetaling Månedlig betaling af forsikring hos Codan gøres nu attraktiv.

Hvis du vil vide mere om dine muligheder så kontakt Codan på

Tillægget for månedlig betaling halveres nu til 3 % af årspræ-

33 55 55 55 eller kontakt din lokale fordelspartner på 5081 0279.

mien*. En stærk støtte til likviditeten i din forretning.

* Forudsætter godkendt kreditvurdering. Nominel rente 5,5% pa.

Se alle aftaler på www.dtl.eu/medlemsfordele

Gør det nemt at få rabat Benyt Applus+ Bilsyns Drive-in Hvad enten du foretrækker at bestille tid, eller vil benytte dig af vores Drive-in Bilsyn, så sikrer vi, at du får synet dit køretøj præcis når det passer dig.

Med aftalen gennem DTL Fordelspartner sparer du; • 12,6 % på et bilsyn • 50 % på et bremsetjek Har du spørgsmål til aftalen så kontakt din fordelspartner på 5081 0279 eller tilmeld dig rabatten direkte på www.dtl.eu/applusbilsyn.

Ny fordelsaftale på dæk

Applus+ Bilsyn – din professionelle partner. www.bilsyn.dk

DTL Fordelspartner har indgået ny aftale på dæk med landets største privatejede dækimportør.

Ny aftale med Super Dæk Service og Nordisk Dæk

Import giver dig muligheder for store besparelser på dit dækbudget.

• Nordisk Dæk Import og Super Dæk Service giver dig markedets bredeste udvalg af dæk til alle formål.

• Med 61 afdelinger i Danmark er tilbuddet aldrig langt væk • Med egen regummieringsfabrik tilbyder Super Dæk Service og Nordisk Dæk Import en komplet løsning til

Køb nu også HP Computere

HP Compa q 6735b notebook med 3GB R am og 250GB harddisk ti l 3.699,- kr. ex. moms

alle forretningsområder og kørselstyper.

DTL Fordelspartner og FLC Danmark A/S har udvidet Aftalen mellem DTL Fordelspartner og Super Dæk Service/

samarbejdet så du udover elektronik fra Samsung også

Nordisk Dæk Import er baseret på en række løbende

kan købe bærbare HP PC’ere – til fordelspriser. Både til

kampagner. Det vil sige at du løbende får nye og gode

kontoret og til hjemmet.

tilbud.

Tilbuddet gælder både dig og dine medarbejdere.

Første kampagne består af tilbud på et bredt udsnit af typer, mærker og kvaliteter. På disse dæk får du en rabat på op til 20% på normalprisen afhængig af type.

• Få den gode kvalitet fra HP • Få den personlige service fra FLC Gå ind på vores onlinebutik www.dtl.eu/hp og se pc’ere og

Klik ind på www.dtl.eu/daek og tjek kampagnen ud.

dine fordelspriser.

Ellers kontakt vores fordelspartner på 5081 0279.

Kontakt din fordelspartner på 5081 0279 C

E

eller klik direkte ind på shoppen og spar I

S E R V

på hardware.

Se alle aftaler på www.dtl.eu/medlemsfordele

Fortsat indflydelse på færdselssikkerheden DTL fastholder plads i fire ud af seks regionale færdselssikkerhedsudvalg Af John Larsen

Transportbranchen repræsenteres de næste fire år af DTL i fire ud af landets seks regionale færdselssikkerhedsudvalg. Det er resultatet oven på valgene i sidste måned.

DTL havde også fire repræsentanter i de gamle færdselssikkerhedsudvalg. »Vi er godt tilfredse med resultatet, selv om vi meget gerne ville være repræsenteret i alle seks færdselssikkerhedsudvalg,« siger vicedi-

rektør Morten Lindbo, DTL. »Arbejdet i udvalgene har stor betydning for DTL. Det er med til at befæste vores position som en aktiv og synlig spiller på trafiksikkerhedsområdet.

Indsatsen er i høj grad med til at skabe respekt om transportbranchen.« Færdselssikkerhedsudvalgenes opgave er at sikre et regionalt samarbejde om at forebygge trafikulykker gennem kampagner og andre

aktiviteter om trafiksikkerhed.

De første udvalg blev oprettet i 2007 under Vejdirektoratet. Udvalgene består af repræsentanter for Vejdirektoratet, Rådet for Sikker Trafik (Tidligere Rådet for Større Færdselssikkerhed), kommuner, politi, sygehusregionerne og en række organisationer.

I de næste fire år bliver DTL repræsenteret i udvalgene i Nordjylland, Østjyl-

land (nyvalg), Sydjylland og på Sjælland. DTL bliver ikke repræsenteret i Midt/Vestjylland og i hovedstaden, hvor DTL mistede sin plads.

En af de første opgaver bliver at omsætte regeringens nye trafiksikkerhedspulje på 10 millioner kroner til konkrete aktiviteter. Pengene skal især gå til kampagner rettet mod motorcyklister og mod uopmærksomhed i trafikken.

Hvad vil I arbejde for i udvalgene?

Frederik Christensen, formand for Sjællands Vognmandsforening: »Færdselssikkerhed er en mærkesag for foreningen, så det gælder om at opnå indflydelse på trafiksikkerheden, hvor man kan få den. Det er også vigtigt, at de andre i udvalget er klar over, hvad transportbranchen mener om de kampagner og andre aktiviteter, der planlægges. Jeg går nu i gang med min anden periode i udvalget.

Jeg har bl.a. været med til at diskutere differentieret hastighedsbegrænsning i byerne, så lastbilerne nogle steder kan køre hurtigere for at følge med den øvrige trafik, og det var der forståelse for.

Desuden har vi naturligvis diskuteret, hvordan vi kommer højresvingsulykkerne til livs.«

20

DTL Magasinet • nr. 12

Egon Sørensen, formand for Thy Vognmandsforening og Kreds 2: »I det nordjyske færdselssikkerhedsudvalg diskuterer vi bl.a. landskampagner rettet mod varebiler, cyklister og spritkørsel. Vi har også sat fokus på nordjyske ”sorte pletter”, hvor risikoen for trafikuheld er størst. Jeg taler den tunge trafiks sag, og jeg har sørget for, at vi tager højresvingsulykkerne op, hver eneste gang vi mødes. Jeg vil godt efterlyse ideer og synspunkter fra områdets lokalforenings- og kredsformænd om aktiviteter, der kan forbedre færdselssikkerheden. Der kommer et heldags årsmøde til februar med kommunerne, og så får højresvingsulykkerne en omgang til. Opmærksomheden skal holdes hele tiden.«

Jens Holdt, DTLs Regionskontor Syd: »Som ledende brancheorganisation for de tunge trafikkanter har vi et stort ansvar for at medvirke til bedre trafiksikkerhed.

Udvalget tilrettelægger bl.a. kampagner. Tilbagevendende fokusområder er unge, fart, sprit og sele, men der er også plads til lokale temaer, som f.eks. ”Ældre i trafikken”.

Jeg har i de forløbne to år oplevet stor respekt for DTLs indsats - f.eks. den årlige sommerkampagne ”Trafiksikkerhed i Øjenhøjde”. Også enkelte medlemmers indsats i deres lokalområde høster anerkendelse. I forbindelse med varebilskampagnen har udvalget vist interesse for DTLs certificeringsordning ”Trafiksikker Virksomhed”.

Konceptet vil let kunne overføres til varebilerne.«

Jørgen Buhl, formand for Østjyllands Vognmandsforening og Kreds 3: »Jeg er nyvalgt til det østjyske færdselssikkerhedsudvalg. Jeg møder op med åbent sind og med den opgave at varetage den tunge trafiks interesser, når udvalget diskuterer sagerne.

Jeg har tænkt mig at fortælle om, hvad der bliver gjort for at få stoppet højresvingsulykkerne. Der har heldigvis været langt færre højresvingsulykker de seneste år, men indsatsen må ikke ebbe ud af den grund. Læren har været, at vi skal holde fokus på sagen med kampagner og oplysning.«

FOTOS: KIM AGERSTEEN

Lastbilchaufføren bliver også advaret.

Lys i cykelstien advarer mod højresving

Miljø- og teknikborgmester Klaus Bondam og DTLs adm. direktør Erik Østergaard holder øje med de nye lys i cykelstien.

Københavns Kommune har taget et nyt middel i brug i kampen mod højresvingsulykkerne: En lysstribe i cykelstien advarer cyklisterne, når en højresvingende lastbil nærmer sig. Samtidig bliver chaufføren ekstra opmærksom, fordi lyset bliver synligt i chaufførens sidespejl.

De blinkende lys er en del af et toårigt pilotprojekt, som kommunens Center for Trafik har sat i gang. Fire lyskryds er udvalgt i første omgang. Det første lysbånd blev tændt i sidste måned på hjørnet af Nørre Voldgade og Gothersgade. De andre lysbånd er placeret i cykelstierne i krydset ved Vejlands Allé/Røde Mellemvej, krydset ved Gammel Køge Landevej/ Torveporten og krydset ved H. C. Andersens Boulevard/Tietgensgade.

Det første lysbånd blev tændt, mens DTLs adm. direktør, Erik Østergaard og teknik- og miljøborgmester Klaus Bondam så på. »Et vedvarende fokus på de tragiske højresvingsulykker gennem kampagner og ikke mindst de tilbagetrukne stoplinjer for højresvingende køretøjer tror vi på har haft en særdeles gavnlig virkning,« siger Erik Østergaard. »Når stoplinjerne bliver kombineret med yderligere tiltag, som f.eks. det blinkende lysbånd, så håber vi, at det kan gavne sikkerheden for cyklisterne yderligere.«

DTL Magasinet • nr. 12

21

FOTO: RENAULT

branchen«, fortsætter Morten Lindbo.

Det er en af grundene til, at DTL bl.a. kører konceptet Trafiksikker Virksomhed (TIV), hvor virksomhederne helt lavpraktisk kan få indført en politik med fokus på sikkerheden. Udover at nedbringe samfundsomkostningerne ved dræbte og tilskadekomne kan virksomhederne også tjene penge ved at have et øje til kørselsadfærden«.

Den tyske organisation nævner også, at nye tekniske tiltag som automatiske overvågnings- og bremsesystemer og en øget brug af ITS også kan bidrage til at øge trafiksikkerheden, samtidig med at det er vigtigt at øge kontrollen på vejene, så der kan luges ud i synderne.

Fleksibel tachografbrug vil øge sikkerheden Europæiske lastbiler er blevet meget mindre farlige at omgås ikke mindst på grund af bedre sikkerhedsudstyr og bedre uddannede chauffører.

Færre lastbilulykker Opmuntrende statistik om europæisk lastbiltrafik fra tysk organisation Den europæiske trafik har oplevet 70 procent færre lastbilulykker siden 1970 og 40 procent færre alvorlige ulykker med svære kvæstelser eller død siden 1995.

Det konkluderer den tyske overvågnings- og certificeringsorganisation DEKRA i sin årlige rapport om færdselssikkerhed for lastbiler.

Faldet er ifølge DEKRA specielt bemærkelsesværdigt, når man tager i betragtning, at der hver eneste dag er over 100 kg gods pr. europæer

22

DTL Magasinet • nr. 12

undervejs på Europas veje. Årsagen kan især findes inden for forbedret sikkerhedsudstyr i både lastbiler og personbiler, at vejene og infrastrukturen generelt er blevet forbedret, og at chaufførerne er blevet bedre uddannet til f.eks. at forudse farlige situationer. »Lastbilerne er grimme at slå sig på, men tallene viser, at der er gjort meget for at få bugt med det værste – nemlig, at lastbiler støder sammen med andre trafikanter,« siger

DTLs vicedirektør Morten Lindbo.

Kan blive bedre endnu For at få antallet af ulykker endnu længere ned peger DEKRA bl.a. på, at chaufførerne skal blive endnu bedre til at bruge det nuværende sikkerhedsudstyr, f.eks. spejlene og sikkerhedsselen, og at det derfor er vigtigt med endnu bedre uddannelse. »Der er ingen tvivl om, at uddannelse og fokus på sikkerheden er vigtigt for

I samme forbindelse påpeger DEKRA, at det også kan højne trafiksikkerheden, hvis bestemmelserne om brugen af den digitale tachograf (fartskriver) bliver gjort mere fleksibel, så en chauffør f.eks. kan køre videre indtil næste rasteplads, selv om køretiden dermed overskrides.

Morten Lindbo hilser de teknologiske fremskridt velkomne og ser dem gerne indført i kravene til nye køretøjer snarest muligt for at kompensere for de problemer, som selve køre- hviletidsreglerne giver: »Kan vi nå så langt, at teknologien kan skaffe luft til at finde nærmeste egnede rasteplads også efter køretidens udløb, så er vi for alvor på rette spor.« Og DTL-konceptet Trafiksikker Virksomhed i samarbejde med Codan vil blive lanceret i en ny udgave efter årsskiftet – nu også med fokus på grøn transport.

Forsikring mod kriminalitet Økonomisk kriminalitet mod virksomheder er stærkt stigende i Danmark, i vore nabolande og på verdensplan. En ny undersøgelse foretaget af revisionsfirmaet PricewaterhouseCoopers (PwC) og INSEAD Business School viser, at 26 procent af de danske virksomheder har

været udsat for virksomhedskriminalitet i de seneste 12 måneder.

En klar stigning fra den seneste undersøgelse i 2007, der ifølge TV2 Finans viste, at 18 procent af de danske virksomheder havde været udsat for virksomhedskriminalitet inden for det seneste år.

Derfor tilbyder Codan nu en kriminalitetsforsikring, som dækker en virksomhed ved strafbare handlinger, begået af en ansat eventuelt i samarbejde med en tredje part.

Forsikringen dækker også, når tredjemand skaffer sig adgang til data eller kommunikationsforbindelser – og på den måde beriger sig uretmæssigt.

Det bedste er naturligvis at undgå at blive udsat for kriminalitet. Så nogle gode råd er at lave systematiske opdateringer af virksomhedens antivirusprogrammer og sørge for altid at have seneste version af både virusprogrammer og Firewall.

Codan Kriminalitetsforsikring dækker bl.a.: • Ansattes berigelsesforbrydelser, f. eks. tyveri, underslæb, bedrageri og databedrageri, også når arbejdsgiver bliver ansvarlig for tredjemands tab • Tredjemands data- og kontooverførselsbedrageri • Computervirus og hacking

Forbliver iskold.

Overbevisende køleeffektivitet: Cool Liner Duoplex-serien.

Krone Skandinavien A/S • Tlf. +45 73 61 10 00 • post@krone-skandinavien.dk

Krone_Dänemark_Dansk-Transport-Logistik_185x127_Beu091110_CoolLiner.indd 1

www.krone-skandinavien.dk 10.11.2009 14:34:57

DTL Magasinet • nr. 12

23

Codan-aftalen i 2010 Genforhandling med mange ændringer for DTLs medlemmer DTL og Codan har genforhandlet forsikringsaftalen for 2010, hvor der igen er aftalt forbedringer i dækningerne, og priserne holdes i ro på nær den almindelige indeksregulering. »Der er ændringer og nyskabelser på en række områder, og vi håber, at de er til fordel for vores medlemmer,« siger kommerciel direktør Morten Almlund, DTL Fordelspartner.

ARBEJDSKADESFORSIKRING På området for arbejdsskadesforsikring har der i en årrække været et meget dårligt skadesforløb. Codan har arbejdet intenst med at finde en løsning, som samtidig ikke må blive en byrde for DTLs medlemmer.

Det er aftalt, at priserne på arbejdsskadesforsikringerne gennemsnitligt fastholdes på det nuværende niveau, men at der indføres en mere nuanceret prissætning. Den skal både afspejle den risiko, den enkelte vognmand har, og indeholde elementer, der skal understøtte forebyggelsen af arbejdsskader.

Forebyggelsen kan bl.a. bestå af ekstern bistand til virksomheden, fastholdelse af erfarne medarbejdere og fokus på anvisningerne fra Arbejdstilsynet. Den nye prisliste gælder allerede.

I forbindelse med omlægningen af prissætningen er det også aftalt, at der ikke fremover ydes 10 procent rabat på arbejdsskadesforsikringen, når der tegnes Codan Care.

Alle DTL-medlemmer med Codan-arbejdsskadesforsikringer omfattes af den nye prisstruktur fra 1. januar 2010. »Vi vil sammen sætte initiativer i gang, som kan imødegå chaufførernes dårlige statistik på arbejdssskadeområdet. Her er transporten blandt de 10 farligste arbejdsområder i Danmark, og det er i alles interesse, at vi får gjort noget ved det,« siger udviklingschef i Codan, Niels John Nielsen, der har forhandlet aftalen med DTL Fordelspartner.

24

NEDSAT TILLÆG FOR MÅNEDLIG BETALING

PRIVATAFTALEN MED MERE

Som en følge af det pres som mange medlemmer oplever på likviditeten, har det været afgørende for DTL, at medlemmerne lettes på dette område.

Derfor har parterne aftalt, at tillægget for månedlig betaling sættes ned til tre procent af årspræmien. Muligheden for månedlig betaling er dog afhængig af en kreditvurdering hos Codan. »At kunne fordele forsikringsudgiften over 12 måneder anser vi for en virkelig stor forbedring for DTLs medlemmer,« siger Morten Almlund.

Tilbuddet om månedlig betaling gælder fra det nye år.

Som mange andre forsikringsselskaber har Codan også igangsat en generel stigning på flere forsikringstyper. Det er dog lykkedes DTL at aftale med Codan Forsikring, at alle kunder under forsikringsaftalen foreløbigt friholdes for denne stigning.

Der har været en forværring i antallet og størrelsen af skader på denne aftale, men partnerne er altså blevet enige om at afvente en mere tydelig indikation af behovet for en generel stigning på forsikringerne.

DTL Magasinet • nr. 12

CARE Codans behandlingsforsikring er blevet meget populær blandt DTLs medlemmer. I foråret lancerede parterne en billigere variant af Codan Care med en egenbetaling på 500 kroner og 14 dages ventetid. Parterne har aftalt, at der fra 1.1.2010 indføres en ny rabatstruktur på denne type af Codan Care-forsikring. Det bliver muligt at vælge forskellige niveauer af egenbetaling – med mere eller mindre rabat i forhold til Care-produktet uden egenbetaling og ventetid.

FÆLLESPOLICE TIL TRE BILER Det har længe været efterspurgt, at man kan samle flere biler på én enkelt police. Det har Codan hidtil kun kunnet på de større kunder.

Men nu har vognmænd med ned til 3 vare-/lastbiler til gods mod betaling mulighed for at tegne forsikringer på en fællespolice.

Fordelene er, at biler kan ind- og udgå på policen i løbet af forsikringsåret. Ved forsikringsårets udløb foretages en regulering af policen i forhold til, hvor mange biler der har været forsikret.

Vognmanden får således kun én slutafregning på policen.

Denne police kan også oprettes med mulighed for bonus, som udbetales efter et godt skadesforløb. »Dette produkt har været efterspurgt af mange, så vi er meget tilfredse med, at Codan har været indstillet på at udarbejde produktet til vores medlemmer«, siger Morten Almlund.

FOTO: MERCEDES

Blandt nyskabelserne er fællespolicer for ned til tre lastbiler.

ENKELTPOLICER

LEASING

I løbet af i år har Codan - efter aftale med DTL – gennemført en større analyse og omlægning af priserne for lastbilforsikringer på enkeltpolicer. Arbejdet gav en gennemsnitlig nedsættelse af priserne på 12%.

Med virkning fra 1. august i år er alle forsikringer omtegnet til denne nye prisliste. Med udbetaling af for meget indbetalt præmie til følge.

De få forsikringer, der enten ikke ville falde eller stod til stigning i forbindelse med omtegningen, blev neutraliseret i forbindelse med omtegningen. Ingen har således fået højere priser på de eksisterende forsikringer.

Der er nu fastlagt en fremtidssikret prisstruktur, der sikrer en rigtig pris for den rigtige risiko – ligesom den nye prisliste sikrer valgmuligheden for at tegne forsikringer i henholdsvis trinregulerede produkter eller en fastpræmieløsning til en lidt højere pris.

Gennemførelsen af prisomlægningen understøtter en generel målsætning i forsikringsaftalen mellem DTL og Codan Forsikring om at sikre DTLs medlemmer frie valgmuligheder med samtidig sikkerhed for et ordentligt produkt.

I forbindelse med DTLs ønske om at skabe et leasingtilbud til medlemmerne, har det været intentionen at tilbuddet også skulle indeholde muligheden for at tilbyde et samlet produkt, hvor vognmanden kan købe forsikringen sammen med det leasede køretøj.

Det er derfor aftalt mellem partnerne, at Codan Forsikring leverer en forsikringspakke, som udbydes i samarbejde med DTLs leasingpartner, Krone Kapital.

SAMARBEJDET FREMOVER Parterne har med stor tilfredshed konstateret, at der i årets løb har været mange gode tiltag. Der er udsigt til, at der også i det kommende år kan gennemføres en række tiltag, som giver ny værdi til det forsikringstilbud, som DTL via aftalen kan tilbyde sine medlemmer. »Vi synes, Codan er meget villige til at gå i dialog om vores medlemmers behov på forsikringsområdet, og vi er altid parate til at præsentere nye idéer, som vores medlemmer fremkommer med over for Codan Forsikring«, siger Morten Almlund.

DTL Magasinet • nr. 12

25

Studietur til grisetransportørernes virkelighed:

Lugten af gris Af John Larsen

»De skulle ud og lugte af gris. Få skidtet op under neglene. Og se hvad vi slås med til daglig og derved få fornemmelsen af, hvor mange arbejdsopgaver, der er i at læsse dyr.« Det fortæller vognmand Stinne Møller Hansen, A/S Møller Jensen i Torrild, som via sin bestyrelsespost i dyretransportørernes erfa-gruppe (nu foreningen DTL Dyr) indimellem er i kontakt med konsulenter i DTL og Dansk Erhverv.

Stinne mente, at de kunne lære noget af en studietur ude blandt dyrene.

Derfor inviterede hun DTLs konsulent Lisbet Hagelund og de to jurister i Dansk Erhverv, Lise Buhl og Maria Nymann, til at følge hende på en ganske almindelig arbejdsdag i det østjyske land.

26

DTL Magasinet • nr. 12

»Når du sidder til forhandlinger med myndigheder eller får rapporter og papirer til udtalelse, er det en stor fordel, at du selv har set, hvad det er, der er tale om,« siger Lisbet Hagelund. Hun har været sekretær for erfa-gruppen i mere end tre år og har været ”ude i marken” ved tidligere lejligheder.

Arbejdsprocesserne og ansvaret stresser Til gengæld var det første gang, at Lise Buhl og Maria Nymann, var med på en grisetur.

Lise Buhl tog arbejdsmiljøbrillerne på: »Udover at arbejdet med at læsse dyrene og muge ud bagefter er meget fysisk krævende, så lyser advarselslamperne

også, når vi taler psykisk arbejdsmiljø.

Det stresser, når mange grise skal op på grisebilen på meget kort tid. De skal tælles, læsses og efterses – som regel i en og samme arbejdsproces. Ydermere kræves, at medarbejderen på kort tid skal vurdere, hvor meget dyrene vejer og deres helbredstilstand – altså om de er ”transportegnede”. Vurderingerne sker, mens læsningen står på. Og fejlvurderinger kan koste bøder og i yderste tilfælde retten til at køre med dyr. Noget mere stressende kan man næsten ikke forestille sig,« siger hun.

Efter Lise Buhls mening er klippekortordningen for dyretransportører en stressfremkaldende faktor af de helt store. Derfor har Dansk Erhverv og

FOTO: SØREN HOLM/ CHILI FOTO

Stinne Møller Hansen læsser grise på bilen, mens f.v. Lisbet Hagelund, Lise Buhl og Maria Nymann observerer.

DTL foreslået den afskaffet, fordi den er helt forkert skruet sammen med voldsomme sanktioner for overtrædelser, som dyretransportørerne ikke er herre over, og som ikke sker for vindings skyld. »Men grisetransportørerne kan også selv forbedre arbejdsmiljøet ved at opdele de enkelte arbejdsprocesser noget mere, så der kun skal løses én opgave ad gangen. F.eks. tæl grisene først. Dernæst vurdér tilstanden, og først derefter læs dem på bilen. Eller gør det i en anden rækkefølge. Men jeg ved, at tid er penge, så det skal gøres rationelt og effektivt, for landmanden betaler pr. læsningsminut.« Lise Buhl foreslår tillige, at der konstrueres et nyt teknisk hjælpemiddel til at lette det hårde manuelle arbejde med udmugningen, f.eks. som et projekt betalt af Forebyggelsesfonden. Desuden efterlyser hun brug af masker, når lastbilerne skal desinficeres på grund af skadevirkninger fra sæben.

Forkert ansvarsfordeling Maria Nymann mener, at der bør ændres ved fordelingen af ansvaret mellem vognmand/chauffør og leverandør (landmanden). Landmanden har dyrene i sin varetægt i flere måneder før afhentningen og kender dyrenes tilstand, og han ved, om de har lidt af betændelse i leddene, har brok, halebid, bylder med mere. Viden om dyrets sygehistorie kan være afgørende for at vurdere om dyret er egnet til transport. »Chaufførens og vognmandens ansvar er for stort. De kan dømmes, hvis de har handlet uagtsomt. Deres muligheder for at vurdere dyrene ser ud til at være klart dårligere end de muligheder, som landmanden og ikke mindst de uddannede dyrlæger på slagteriet har,« siger Maria Nyman – med sine juristøjne. »Dyrlægen har kun én opgave, mens chaufføren ud over at vurdere dyrene også skal læsse og tælle dem. Grise har også en tendens til at være i flok. Det gør det endnu vanskeligere at se, om en af grisene har tegn på nogle skader, der gør dem uegnede til transport,« siger hun. »Så det er meget afgørende, at der er ordentlige og oversigtsvenlige udleveringsforhold, så chaufføren kan danne sig et indtryk af grisenes tilstand.« Stinne Møller Hansen: »Vi havde en rigtig god dag. Jeg håber, at min hensigt med invitationen blev indfriet.«

KØB/SALG/VURDERING AF TRANSPORTVIRKSOMHEDER tilbydes ved - generationsskifte - transportforsikringer - virksomhedsvurdering 40 år i dansk og international transport

Bestyrelsen i DTL Dyr mødtes 26. november. Her ses fra højre Stinne Møller Hansen, Morten Bach, William Slot, Niels Jeppesen og formanden Ove Broch.

Ny forening DTL DYR Erfa-gruppen for transport af levende dyr har nedlagt sig selv og oprettet specialforeningen DTL Dyr under DTL. Det sker for at opnå større indflydelse i DTL. Specialforeningen har nu stemmeret ved valg til DTLs bestyrelse.

Samtidig vil foreningen kunne optræde mere slagkraftigt over for omverdenen i forhold til at fremstå som en sammenslutning af vognmænd med særlige interesser.

Erfa-gruppens bestyrelse, medlemmer, forpligtelser og formue er overflyttet til den nye forening.

Visma Business Transport Effektiv styring af din transportvirksomhed

Visma tilbyder det eneste komplette system til styring af små og store transportvirksomheder.

Hele den daglige drift og alle arbejdsgange håndteres i et system. ● Online Booking ● Bookinghåndtering ● Materielregnskab ● Lagerhotel ● SMS beskedder ● Vognregnskab Visma kan tilbyde en „hosted„ løsning der også gør den meget attraktivt for mindre vognmænd.

Ring og få en demonstration..

Telefon 70 22 98 03

Fax 70 22 98 12

7022 8232 | www.visma.dk

DTL Magasinet • nr. 12

27

Casper K. Østergaard: »»Min opgave er at overbevise udenlandske virksomheder om, at de med fordel kan samle deres nordiske lagre i Hovedstadsområdet eller på det øvrige Sjælland.«

Mission:

Nye arbejdspladser ”Udenlandske virksomheder kan spare store distributionsomkostninger til de nordiske lande ved at lade transporterne udgå fra centrallagre på sjælland”, lyder budskabet hos copenhagen capacity.

Af John Larsen

Her er en mand med en mission: At skaffe nye transport-, logistik og lagerjob til Hovedstadsområdet og det øvrige Sjælland. Og at fastholde dem, der allerede er.

Casper K. Østergaard er Business Development Manager i Copenhagen Capasity. En organisation finansieret af Region Hovedstaden og sat i verden for at skaffe arbejdspladser til Storkøbenhavn. De 30 medarbejdere arbejder på at få udenlandske virksomheder – bl.a. biotekvirksomheder – til at placere deres hovedsæder i området.

Indtil videre arbejder Casper Østergaard alene i en særlig logistikafdeling, men han har til gengæld hele Sjælland som sit område, da Region Sjælland har valgt at medfinansiere jagten på logistikog lagerarbejdspladser. »Min opgave er at overbevise udenlandske og danske virksomheder om, at de med fordel kan placere deres hovedlagre her, fordi Hovedstadsområdet og

28

DTL Magasinet • nr. 12

det øvrige Sjælland er porten til hele Norden,« siger Casper K. Østergaard.

Han har en lang fortid i transport- og logistikbranchen. Inden han for halvandet år siden begyndte hos Copenhagen Capacity, var han distributionschef hos DHL, hvor han i løbet af sine 12 år hos transportgiganten også arbejdede i Sverige og Tyskland. Han er oprindeligt uddannet speditør.

Sjællandsk lager sparer penge Hvad slår du på tromme for? »Jeg forklarer, at der er store besparelser at hente for nordiske og internationale virksomheder ved at samle deres nordiske lagre ét sted på Sjælland i stedet for at have lagre spredt i flere skandinaviske lande.« Til brug i dialogen med de potentielle kunder har Casper Østergaard udviklet et benchmarking-system, hvor virksomhedens nøgletal, distributions- og lageromkostninger med mere indtastes. Bereg-

ningen dokumenterer ofte besparelser på tocifrede procenter ved at etablere et sjællandsk centrallager og tilrettelægge al skandinavisk logistik derfra. »Gevinsten ved at flytte virksomhedens tyngdepunkt hertil fra et sted i Europa bliver naturligvis større, jo flere danske kunder, der er i forvejen.« Det vigtige for transportbranchen er, at udover at skabe nye lager- og logistikjobs vil det også generere mere dansk transport.

Lange beslutningsprocesser »Vi går jo i tæt dialog med den enkelte virksomhedsleder for at nå frem til de rigtige løsninger og effektiviseringer.« Så han lægger heller ikke skjul på, at arbejdet kræver tålmodighed. Beslutningsprocesserne er langvarige. »Og krisen har jo ikke gjort dem kortere. Men nu ser det dog heldigvis ud til, at virksomhederne ikke tænker i ren overlevelse længere, men er ved at finde

Før

Efter

Europæisk centrallager/havn

Europæisk centrallager/havn

Sådan sparer udenlandske virksomheder store udgifter til distribution ved at placere sig på Sjælland eller i Hovedstadsområdet. Til gengæld skaber storlagrene mere dansk transport.

de mere langsigtede planer op af skuffen igen.« »I det første år, 2008, skaffede jeg ca.

25 lager- og logistikjob, men vi regner med højere tal i 2010 trods den økonomiske krise,« siger han. I alt hentede Copenhagen Capacity i 2008 ca. 1.000 direkte og indirekte arbejdspladser til Hovedstaden fordelt på 34 sager.

Færre transportruter Den typiske logistik-model går ud på, at virksomheden kan spare transporterne fra en havn eller et storlager i f. eks.

Tyskland til diverse lagre i Norge, Sverige og Finland. I stedet sendes alle varer til ét centrallager i Østdanmark, hvorfra hele Skandinavien bliver betjent. Den dyrere internordiske distribution og lager- og logistikinvesteringerne opvejes i rigt mål af besparelserne på transportruterne fra Tyskland til hvert enkelt lager i de øvrige nordiske lande.

Mindre trængsel i Danmark »Jeg fremhæver naturligvis også andre forhold. Vi har – trods alt – en god infrastruktur på Sjælland og relativ mindre trængsel, end der er omkring andre nordeuropæiske knudepunkter. Desuden

»Jeg skal overbevise udenlandske virksomheder om, at de med fordel kan placere deres hovedlagre i Hovedstadsområdet og det øvrige Sjælland, som er porten til hele Norden.« er vi tæt på en international lufthavn og havnen Copenhagen Malmö Port. Geografisk er København den naturlige indgang til hele Norden og på sigt til Baltikum. Og vi kan tage det nordtyske område med, når Femern-forbindelsen åbner.« Han nævner også den danske arbejdsmarkedsmodel, ”flexicurity”, der gør det lettere for virksomhederne at hyre og fyre end i nabolandene. »Endelig er der på Sjælland et stort transportudbud med relativ billig transport ud af Københavnsområdet. Vi

har lavere fragtrater end f. eks. i Sverige, og danske transportører er kendt for at holde, hvad de lover med at levere godset til tiden og på en ansvarsfuld måde. Det er vigtigere for mange virksomheder end hastigheden,« forklarer Casper Østergaard.

Senest har han i samarbejde med amerikanske kontakter haft følere ude for at trække nogle store lagre fra Beneluxlandene til Sjælland og Hovedstaden. »Trængslen er meget værre dér. Desuden kan transporterne undgå den tyske maut og udføres mere ”grønt” med skib hertil.«

DTL Magasinet • nr. 12

29

Også Volvoefteruddannelse Auto college aalborg, transport uddannelsescenteret a/s og andre amucentre i tuc-dk tilbyder i samarbejde med volvos lastvognsforhandlere i danmark en skræddersyet uddannelse til lastvognschaufførerne »Vi forventer at rigtig mange chauffører ønsker at følge det uddannelsesprogram, vi har skræddersyet i samarbejde med AMU-skolerne. Når man investerer tid og penge i efteruddannelse, skal man også have fuldt udbytte. Så vi stiller den nyeste Volvo teknologi til rådighed for underviserne«, siger markedskommunikationschef Peter Andersen, Volvo Lastvogne Danmark.

Alle interesserede chauffører kan henvende sig i en af Volvos forhandlerforretninger og få hjælp til at tilmelde sig efteruddannelsen, der holdes regionalt i Danmark, så der bliver så lidt transport som muligt for kursisterne.

KRAN-BLOK ÅRSMØDE KRAN-BLOKs medlemmer og abonnenter indbydes til årsmøde lørdag den 30. januar 2010 kl. 10.00 (Indskrivning og morgenkaffe fra kl.9.00) på Hotel Scandic, Hvidkærvej 25, 5250 Odense SV Dagsorden ifølge vedtægter: l. V alg af dirigent og stemmetællere 2. Formandens beretning 3. Forelæggelse af regnskab 4. Behandling af indkomme forslag 5. Fastsættelse af kontingent 6. Valg af a. 3 medlemmer til styringsgruppen (lige år) b. 2 medlemmer, til styringsgruppen (ulige år) 7. Valg af 3 suppleanter til styringsgruppen 8. Eventuelt Forslag, der ønskes behandlet på årsmødet, skal indgives skriftligt og være

30

DTL Magasinet • nr. 12

Dansk Transport og Logistik i hænde senest 14 dage før årsmødet.

KRAN-BLOKs medlemmer har fri adgang til mødet. Pris for yderligere deltagere og abonnenter er 375 kr. Faktura udsendes efter årsmødet.

Deltagerliste samt dagsorden udsendes til deltagerne i januar 2010.

Styregruppen

ingen tid at spilde:

Bliv klar til miljøkravene fra 1. juli 2010 Om kun et halvt år fra 1. juli 2010 har Euro 3-lastbiler ikke længere adgang til miljøzonerne, medmindre de har et godkendt partikelfilter.

Der er ingen penge tilbage i puljen med tilskud til partikelfiltre. Der er dog oprettet en venteliste.

Som vognmand er det en god ide at gøre disse overvejelser, før et partikelfilter monteres: • Hvad er dit køremønster – bliver motoren varm?

• Få målt temperatur på køretøjets udstødning (data-logger).

• Få eventuelt målt køretøjets røgtæthed.

• Hvis der er lav temperatur i udstødning, overvej filter med additiv eller med diesel-indsprøjtning.

• Læs på Færdselsstyrelsens hjemmeside, www. fstyr.dk om ”Gode råd til partikelfilterkøbere”.

• Tjek også på Færdselsstyrelsens hjemmeside hvilke partikelfiltre, der aktuelt er godkendte.

Du kan læse mere om tilskudsordningen på Miljøstyrelsens hjemmeside, www.mst.dk. Her findes også ansøgningsskema om forhåndsgodkendelse og ansøgningsskema om udbetaling (senest seks måneder efter, at forhåndstilsagnet er givet).

Læs mere om selve miljøzonerne på DTLs hjemmeside, www.dtl.eu og på Miljøstyrelsens hjemmeside, www.mst.dk

Gratis miljøtjek af lastbiler og vogntog

Lastbilerne bliver tjekket på disse syv vigtige punkter: • Motor-tjek med test-computer (MANCATS 2) • Væsketjek (olie, vand, etc.)

• Korrekt indstilling af dæktryk • Kontrol af spoilerindstilling • Kontrol af relevante komponenter i forbindelse med brændstofforbrug (Indsugningskanaler, luftfilter, etc.)

• Optimeringstips i forbindelse med brændstofforbrug (Betjening af klimaanlæg, termostat, gearskift) • Bremsekontrol • Fejlrapport for evt. udbedring af fejl/reparation på køretøjet

MAN-værkstederne tilbyder gratis miljøtjek af lastbiler uanset mærket.

Af John Larsen

forudgående tidsbestilling på et af MANs værksteder rundt omkring i landet.

I øvrigt har MANs medarbejdere DTLs miljøpjece

Claus Lindholm oplyser, at tjekket også gælder bremserne på hele vogntog. »Miljøtjekket omfatter også bremserne, da forkert justerede bremser, som hænger, vil påvirke rullemodstanden og dermed brændstoføkonomien. Det kan blive dyrt, da det jo er mange kørte kilometer, vi taler om.« Han pointerer også, at lastbiler, der ikke kører med det korrekte dæktryk, bruger mere brændstof end nødvendigt – til skade for vognmandens pengepung og miljøet.

Det gratis miljøtjek kræver

”Transportens vej til et bedre klima” med i mappen, når de er på kundebesøg rundt i landet.

VOGNMANDSKURSUS

Region Midt/Nord tilbyder vognmandskursus efter helt nyt og fleksibelt koncept FOTO: MAN

Vi kører en kampagne frem til udgangen af februar 2010, hvor transportvirksomhederne kan få tjekket deres lastbiler på en række punkter, som påvirker belastningen af miljøet,« siger markedskommunikationschef Claus Lindholm til DTL Magasinet. »Vi tager alle lastbilmærker med – dels fordi vi gerne vil i dialog med alle kunder uanset mærke, dels fordi vi har mange kunder med flere mærker. Og vi synes ikke, det er optimal kundepleje, at vognmanden kun må komme med sine MAN’er.«

• En uge på kursus (afholdes i Viborg) • Hjemmeopgaver i 4 uger (ca. 7 timers arbejde om ugen, hvor du selvfølgelig kan hente hjælp og vejledning fra underviserne) • På kursus en uge igen (afholdes i Viborg) Pris

19.000 kr. + moms (incl. materialer og forplejning)

17.500 kr. + moms

for Region Midt/Nords medlemsvirksomheder Vil du vide mere Tjek www.region-midtnord.dk eller kontakt:

kontoret i centrum

MANs mekanikere er klar til at give lastbilerne et miljøtjek.

Skottenborg 12-14 . 8800 Viborg . Tlf.: 70 15 95 55 info@region-midtnord.dk . www.region-midtnord.dk

DTL Magasinet • nr. 12

31

speditør slap ikke:

Opsigelsesvarsel skal overholdes Af John Larsen

Et opsigelsesvarsel er ikke til at løbe fra.

Det måtte et større speditionsfirma sande, da man stoppede en selvkørende vognmands rutekørsel gennem seks år.

Den sjællandske vognmand kørte i sin tre-akslede trækker – med speditionsfirmaets logo – i fast rutefart mellem destinationer i Jylland og på Sjælland på grundlag af en skriftlig kørselsaftale. Vognmanden var tillige gået med til en konkurrenceklausul i forhold til speditionsfirmaets kunder. Og sidst men ikke mindst indeholdt kontrakten et opsigelsesvarsel på tre måneder gældende for begge parter.

Opsigelsesvarslet blev senere aftalt til kun at være på halvanden måned.

Ikke desto mindre valgte speditionsfirmaet at opsige vognmanden på grund af svigtende kørsel, og betalingen stoppede øjeblikkeligt. Det skete med en oplysning om at undersøge, om der kunne findes andre tilsvarende kørselsopgaver – men uden at love noget. Det lykkedes heller ikke.

Vognmanden kontaktede DTL, og det blev starten på en længere brevudveksling for at få de penge, der tilkom vognmanden i opsigelsesperioden.

Speditionsfirmaet holdt på, at man i stedet havde kunnet tilbyde ham nogle

dagtil-dag ruter andre steder, men det var ikke noget, som vognmanden var interesseret i. Så da den faste rute bortfaldt, var der ikke andre muligheder. »Vi fastholdt naturligvis, at kontrakten nøje præciserede den aftalte kørsel, og at det jo ikke skal lægges vognmanden til last, at kundeforholdet er ophørt, og at speditionsfirmaet ikke har været i stand til at tilbyde en erstatningskørsel af nogenlunde tilsvarende art og beskaffenhed. Så selvfølgelig skulle vogn-

manden have sine penge,« siger DTLs chefjurist John Roy Vesterholm.

Først da sagen gik til advokat med udsigt til en stævning, indgik parterne forlig. »Vognmanden fik 62.500 kr. i erstatning og er nu gået på efterløn med ro i sindet,« siger John Roy Vesterholm.

Velkommen Planlægning og gennemførelse af:

Forretningsplaner Medarbejderhåndbøger Udvikling af uddannelse Afvikling af uddannelse

- Trafiksikkkerhedskampagner - Spejlkontrolpladser - Events

Sparring - Idé udvikling

3D-KOM - Niels Erik Nielsen

Hejmdalsvej 35 - 4873 Væggerløse - Telefon:51490022 - E-mail:nen@3d-kom.dk

32

DTL Magasinet • nr. 12

VOGNMÆND SPØRGER HOTLINE Dansk Erhvervs jurister, der rådgiver DTLs arbejdsgiverforenings medlemmer, besvarer denne gang tre spørgsmål, der handler om frihedskontoen, juledage og styr på normaltimer, frihed med mere.

Jeg kan allerede nu se, at nogle af mine medarbejdere vil have en del penge stående på deres frihedskonto ved udgangen af i år. Er jeg forpligtet til at opgøre saldoen ved udgangen af kalenderåret og udbetale restbeløbet?

Svar: Ja, du skal opgøre saldoen på frihedskontoen ved udgangen af kalenderåret og udbetale restbeløbet til den ansatte. Hvis du i løbet af året har valgt at udbetale et á conto beløb fra kontoen, selvom der ikke var dækning på kontoen på dette tidspunkt, skal du naturligvis modregne dette beløb. Endvidere skal du modregne forskudsbeløbet fra 1. januar, før du udbetaler restbeløbet til de ansatte.

Hvordan forholder jeg mig med aflønning og frihed på juleaftensdag og nytårsaftensdag?

Svar: Her kommer det an på overenskomsten.

1. For medarbejdere ansat på Transportoverenskomsten gælder: Både juleaftensdag og nytårsaftensdag er overenskomstmæssige fridage. Friheden regnes fra kl. 06.00 om morgenen eller normal arbejdstids begyndelse til samme tidspunkt næste dag.

Om betalingen gælder, at medarbejdere ansat på fuldlønsordningen holder fri uden afkortning i ugeeller månedslønnen. Til medarbejdere der er ansat på

timeløn, udbetales der fra frihedskontoen, også kaldet 6,75%-kontoen, et acontobeløb svarende til 7,4 normaltimer pr. dag. Det er en betingelse for betaling, at der er lidt et indtægtstab.

Arbejdes der på disse dage betales der med højeste overtidssats.

2. For medarbejdere ansat på Metaloverenskomsten gælder: Både juleaftensdag og nytårsaftensdag er fridage regnet fra kl. 06.00 om morgenen eller normal arbejdstids begyndelse til samme tidspunkt næste dag.

Betalingen på disse dage er fuld løn. Det er dog en betingelse for betalingen, at der er lidt et indtægtstab.

Arbejdes der på disse dage, betales der overarbejdstillæg i henhold til § 5, stk. 2.

Mine chauffører er ansat som timelønnede, og jeg kunne godt tænke mig at få et ”værktøj”, der gør det lettere at holde styr på antallet af normaltimer, ”billige” og dyre” overarbejdstimer, selvbetalt fravær, feriefridage mv. Ligger arbejdsgiverforeningen inde med noget?

Svar: Ja. Vi har produceret en blok, kaldet en ”Timeseddel”. Du kan f. eks. købe en blok til hver chauffør, som kan ligge i hans bil.

På denne blok kan chaufføren dagligt registrere antallet af normaltimer, selvbetalt fravær med mere. Blokken er lavet af karbonpapir, så du kan få originalen og chaufføren kopien.

Bestil blokken på Dansk Erhvervs hjemmeside, www.danskerhverv.dk, under ”Shop”.

KLAR TIL FORHANDLING Dansk Erhverv, DTLs arbejdsgiverforening og 3F transportgruppen har lavet en aftale om forhandlingsforløbet for overenskomstfornyelsen med 3F. »Det lover godt for de kommende forhandlinger, at vi med 3F transportgruppen har indgået en aftale, hvor vi bl.a. har aftalt, at der ikke sker opsigelse af overenskomsterne nu – og hvor det er parternes intention at gøre forhandlin-

gerne færdige i god tid inden overenskomsterne udløber,« siger underdirektør i Dansk Erhverv, Morten Schønning Madsen.

Han vil ikke løfte sløret for indholdet af de kommende forhandlinger. »Vi har selvfølgelig en række konkrete ønsker til forbedringer for vores medlemmer. Men vi skylder vores modparter på lønmodtagerside, at det drøftes

ved forhandlingsbordet og ikke andre steder. Når det er sagt, er det klart, at den nuværende økonomiske situation og den internationale konkurrence gør, at det efter vores opfattelse må være et fælles mål, at der sikres holdbare og fleksible overenskomstløsninger, der tilgodeser den danske konkurrenceevne.«

DTL Magasinet • nr. 12

33

Ny direktør for laug

Niels Erik Nielsen bliver fra 1. april 2010 ny direktør for Kjøbenhavns Vognmandslaug i stedet

Ny transportkommissær

for Knud Erik Lauridsen, der har ønsket at fratræde på grund af alder, når han fylder 67 år. »Vores medlemmer har fået en unik organisationsservice i mere end tyve år leveret af Knud Erik Lauridsen. Det er laugsbestyrelsen magtpåliggende, at det kan fortsætte i fremtiden.

Med Niels Erik Nielsen som ny direktør er jeg sikker på, at lauget fortsat kan løse den opgave.

Fremtiden indebærer en mere offensiv strategi over for potentielle medlemmer. Også den interne uddannelse i virksomhederne og bidrag til forbedring af vognmændenes image er i vores fokus,« siger oldermand Jørgen K. Jensen.

Niels Erik Nielsen driver i dag egen konsulentvirksomhed. Han har tidligere været ansat i DTL gennem 11 år.

Ny EU-transportkommissær er Estlands Siim Kallas.

Han er tidligere estisk premiermi-

Ny direktør for ITD

ITD har fra årsskiftet ansat Jacob Christian Nielsen som ny direktør i ITD. Det er pla-

nen, at den nye direktør i de efterfølgende måneder skal indføres i både foreningens og den kommercielle virksomheds mange aktiviteter.

Når den hidtidige direktør Jens I. Petersen fratræder 1. juli, overtager Jacob Christian Nielsen posten som adm. direktør for ITD og FDE. Jacob Christian Nielsen, 36 år og bosat i Haderslev kommer fra en stilling som økonomiansvarlig ”Director of Global Controlling” i Sauer-Danfoss. Han er HD i

regnskab og har en MBA fra Leicester University. »Vi er overbeviste om, at Jacob Christian Nielsen er den rette person til at fastholde og bygge videre på den flotte udvikling, vores mangeårige adm. direktør Jens I. Petersen har stået fadder til. Vi er især glade for, at der bliver et overlap mellem den nuværende og den nye direktør«, siger Mogens Therkelsen, formand for ITD.

nister og har hidtil været kommissær for administrative anliggender, revision og bekæmpelse af svig. Den umiddelbare vurdering er, at transporten får et par solide hænder, og det betegnes som et fremskridt i forhold til den nuværende transportkommissær Antonio Tajani.

Hæderslegater uddelt Mogens Findalen Fonden har uddelt de første hæderslegater. Uddelingen, der er lagt i hænderne på Transporterhvervets UddannelsesRåd, gik til AMU Syds lærerteam for dyretransporter, EUC Lillebælts transport-afdeling samt til lærerne på Selandia i Slagelse, Tommy Olsen og Susanne Nielsen, og Tove Menné fra EUC Syd. Alle modtog legaterne får en ekstraordinær indsats.

NYE MEDLEMMER

Dansk Møbeltransport Forening

Nordre Birks Vognmandsforening

A9 Dansk Flytteservice Hestehavevej 20 5792 Årslev

Entreprenørfirmaet TS Hellebjergvej 25A 3120 Dronningmølle

Kjøbenhavns Vognmandslaug

Storstrøms Amts Vognmandsforening

Zebra Transport & Vikar ApS Maglehøjvej 38 3650 Ølstykke

Michael West Hansen Friisvej 1, Ulslev 4872 Idestrup

GTD ApS Rydagervej 7 2620 Albertslund

34

DTL Magasinet • nr. 12

Østjyllands Vognmandsforening SiTrader Skærskovhedevej 23 8600 Silkeborg

Fares Gudrunsvej 8st tv 8220 Brabrand ML TransPort Sigridsvej 17, st tv 8220 Brabrand

Sydøstjyllands Vognmandsforening Hornsyld Mini Trans Nørregade 22 8783 Hornsyld PB Transport v/ Per Borglund Nørrevænget 1, Agtrup 6091 Bjert

Ribe Amts Vognmandsforening

Thy Vognmandsforening

Vognmand Gert Hansen ApS Kærsangervej 11 6800 Varde

Kasper Obel Kristensen Skærshøjvej 3, Flovlev 7790 Thyholm

Direkte medlem Vestjyllands Vognmandsforening Jørgen H. Madsen Eftf. ApS Tjørring Hovedgade 61, Tjørring 7400 Herning

Give Sværgods Transport A/S Hjortsvangen 26 7323 Give

GLÆDELIG JUL OG GODT NYTÅR 25 års jubilæum – Generationsskifte • •

Det er 25 år siden vi startede Poul´s Busser Rasmus er blevet medejer af firmaet(HV Transport A/S)

Det skal fejres (Med uformel reception) Lørdag d. 2 januar 2010 kl. 15.00-19.00 på Mørupvej 37, Herning.

Kl. 18.00 vil HV-Krudt.dk affyre lidt!

DTL på Grønningen 17 i København holder i år julelukket fra torsdag den 24. december til og med søndag den 3. januar 2010.

I tilfælde af hastesager kan DTLs medlemmer ringe til: Adm. direktør Erik Østergaard på tlf. 4015 1225 eller vicedirektør Morten Lindbo på tlf. 2120 1400

Med venlig hilsen Esther, Poul & Rasmus Jørgensen

HV – Transport A/S • Årets Transportvirksomhed 2008

Tal løs uden overraskelser Din Mobildeal Vælg abonnementspakke – fra 120 min. til fri tale Fri sms

F DE

raba

t Spar o til 15 p %

Ubegrænset tale til kolleger Ingen opkaldsafgifter Gratis oprettelse resten af 2009

Kontakt FDE på tlf. 7430 3385 eller bgd@fde.dk

Enkel mobiltelefoni med FDE rabat Vil du slippe for overraskelser på mobilregningen, kan vi tilbyde dig byens bedste deal.

Med Mobildeal hos Telenor får du enkel mobil-telefoni, overblik over udgifterne og rigtig mange fordele. Jo større abonnementspakke du vælger – desto flere minutter får du med i prisen. Og med FDE får du op til 15 % medlemsrabat på hele regningen. Det er da en god deal!

DTL Magasinet • nr. 12

35

Skyd genvej

Udgiveradresseret Maskinel Magasinpost ID NR. 42310 Udgiveradresseret Maskinel Magasinpost ID NR. 42310

04/12/07 13:14:36

04/12/07 13:14:36

– det betaler sig!

Al henvendelse: Dansk Transport og Logistik Grønningen 17, Postboks 2250 1019 København K Telefon: 2276 7855

Al henvendelse: Dansk Transport og Logistik Grønningen 17, Postboks 2250 1019 København K Telefon: 2276 7855

Spar ca. 220 km – hver vej – mellem Sjælland og Jylland • Hold hviletiden om bord! - benyt færgereglen • Op til 6 afgange i døgnet - i begge retninger • Både selvkørende enheder og løstrailere • Gode badeforhold - og stor rabat på måltiderne

Strækning

Lastbiler Afgang kl.

15.00 & 03.00

19.00 & 23.00

Århus - København

217.200 kr.

157.200 kr.

137.200 kr.

Randers - København

211.600 kr.

151.600 kr.

131.600 kr.

Aalborg - København

211.600 kr.

151.600 kr.

131.600 kr.

Viborg - København

157.000 kr.

97.000 kr.

77.000 kr.

Holstebro - København 113.600 kr.

53.600 kr.

33.600 kr.

Herning - København

106.600 kr.

46.600 kr.

26.600 kr.

Horsens - København

92.600 kr.

32.600 kr.

12.600 kr.

Læs mere på www.mols-linien.dk/sparpenge

”

Jeg sparer penge hver gang jeg benytter Kalundborg-Århus.

Det er perfekt at jeg kan bruge færgereglen i min køre- og hviletid. Desuden er det rigtig dejligt med en pause på turen, så jeg ikke sidder bag rattet altid.

”

Udgiveradresseret Maskinel Magasinpost ID NR. 42310

07.00 & 11.00

Al henvendelse: Dansk Transport og Logistik Grønningen 17, Postboks 2250 1019 København K Telefon: 2276 7855

e s l e r a Besp

Jan Mortensen, vognmand, Brønderslev Flytteforretning A/S DTL Mag 1207 #Final.indd 40

04/12/07 13:14:36