{' '} {' '}
Limited time offer
SAVE % on your upgrade.

Page 20

→→

TEMA // FREMTIDENS LASTBILER

Transportbranchen står ligesom det omgivende samfund overfor enorme investeringer i nyt materiel og ny teknologi for at kunne bidrage til de 70 procents reduktion i CO2-udslippet inden 2030. Men hvilke teknologiske løsninger vil kunne løse de fremtidige udfordringer, og hvornår kan vognmænd og den øvrige transportbranche føle sig sikre på, at det er forsvarligt at investere i fremtidens køretøjer og teknologier? Mikael Friis [mikael@mikaelfriis.dk]

H

vert år investerer den danske vognmands- og transportbranche i 4.000-5.000 nye, tunge lastbiler. Ud over den normale udskiftning af vognparken på grund af slitage investeres der også i nyt materiel som følge af skærpede miljøkrav, ændrede regler omkring dimensioner og akseltryk mm. På det danske marked kæmper syv europæiske lastbilproducenter om kundernes gunst: Scania, Volvo, Mercedes-Benz, MAN, DAF, IVECO og Renault. De præsenterer oftere og oftere produktnyheder, der skal bidrage til den grønne omstilling på

20 | DTL-MAGASINET DTL MAGASINET | FEBRUAR JANUAR-FEBRUAR 2020 2020

gummihjul i kraft af nye, bæredygtige brændstoffer, elektrificerede drivliner, opkobling til elektriske hjælpeværktøjer samt mere eller mindre selvkørende køretøjer. Men er det tid at hoppe med på vognen allerede nu, eller kan det bedre svare sig at vente, til teknologierne er modnet, og lovgiverne har dikteret, hvilke løsninger der skal satses på? Vi vil her forsøge at ridse status op og samtidig se lidt ind i fremtiden på basis af et udvalg af leverandørers seneste produktnyheder og anbefalede løsninger til fremtidens køretøjer og transportteknologi.

Profile for DTL - Danske Vognmænd

DTL-Magasinet DANSKE VOGNMÆND nr.1-2 Januar-februar 2020  

DTL-Magasinet DANSKE VOGNMÆND nr.1-2 Januar-februar 2020  

Profile for sandgreen
Advertisement