Press Release 2019 FR

LA PRESSE EN PARLE Edition 2020

MODÈLES

70

2020

SAME

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INNOVAT

Bronze

AWAR

2

Pannello STAND_12300x3030._OK.indd _12300x3030._OK.ind _12300x3 _ 12300 030._OK.indd d 1

SUR LE P PODIUM OD ODIUM OD EN 2019

MARCHE MARC CHE S SPECIALISES PECIALISE PEC

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INNOVATION

Bronze

AWARDS 2019

29/10/19 16:15

3

TEST TRACTEURS VITICOLES 2018

CHAMBRE D’AGRICULTURE NOUVELLE-AQUITAINE

FRUTTETO S 105

Données constructeur Moteur

FARMotion 4 cyl., 3,849 l

Nombre soupapes/cyl.

2

Turbo

Turbo Intercooler

Injection

CR

Norme pollution Transmission

Tier 4 Interim Mécanique + Tripleur SC

Inverseur

Sous charge

Pont avant

Suspendu

Prise de force Hydraulique

540 + 540 E 54 l/mn ou 38 + 25

Mis à disposition par le concessionnaire local : CHAIGNAUD SA, Reignac Prix du modèle testé au tarif constructeur : 81 250 € HT

0

Réservoir GNR

45 l

PTAC (t.)

4,6

PTRA (t.)

18

LES PERFORMANCES MOTEUR AU BANC D'ESSAI

NOS MESURES STATIQUES Dimensions et poids Largeur hors tout (m) Largeur aux ailes (m) Hauteur hors tout (m) Hauteur capot moteur (m) Garde au sol minimum (m) Poids total sans masse (t) % de poids sur l'essieu arrière % de poids sur l'essieu avant Empattement (m)

1,57 1,38 2,37 1,49 0,28 3,2 48 % 52 % 2,18

Montage pneus et giration Pneus avant BKT 280/70 R 18 Pneus arrière BKT 340/85 R 28 Diamètre giration PAV embrayé (m) 8,30 Diamètre giration PAV débrayé (m) 7,65 Diamètre giration optimisé (m) NC Nombre de tours de volant butée à butée 2,66

Puissance moteur annoncée constructeur Puissance maxi pdf mesurée au banc Régime de puissance maxi Couple maxi mesuré au banc Consommation à 540 t/mn pdf

97 cv 89,9 cv 1 820 t/mn 36,39 daN.m 20,8 l/h

Cabine Type cabine

4 montants et pare-brise fixe

Hauteur sol/marche (m) Hauteur sol/plancher (m) Largeur intérieure mini au centre (m)

0,62

Daniel Colin

1,29

Hauteur maxi niveau tête (m)

1,59 26

Largeur passage porte (m)

0,36

Hauteur passage porte (m)

1,42

Niveau sonore en cabine moyen mesuré pendant le passage au banc

Les commentaires des Experts

0,92 (vitres)

Profondeur au centre (m) Hauteur canal de transmission (cm)

4

0,42

81 dB

18 I Le Paysan VIGNERON OCTOBRE 2018 mensuel n° 1208

Didier Langlois Chambre d'agriculture Nouvelle-Aquitaine

Chambre d'agriculture CharenteMaritime Deux-Sèvres

• Une puissance moteur moyenne mais constante, avec un bon couple.

• Tracteur confortable et agréable à conduire.

TEST TRACTEURS VITICOLES 2018

LES PERFORMANCES DES RELEVAGES AVANT ET ARRIÈRE (moteur au ralenti)

CHAMBRE D’AGRICULTURE NOUVELLE-AQUITAINE

Force maxi du relevage arrière (daN)

2 660

Force maxi du relevage avant (daN)

2 260

Course du relevage AR à l’axe des rotules

0,67

Course du relevage AV à l’axe des rotules

0,59

Commentaires : Un relevage électronique ayant une puissance moyenne.

LES PERFORMANCES HYDRAULIQUES Au régime maxi du moteur de 2 300 t/mn

Débit maxi 60 l/mn Pression maxi 200 bars

Commentaires : Des résultats conformes aux performances annoncées.

LES RÉSULTATS DES TESTS DE CONDUITE Transport de vendange sur parcours routier de 10,1 km Volume de GNR consommé pour 1 tour (en litres) Consommation pour 100 km (en litres) Temps pour parcourir 10,1 km Vitesse atteinte au sommet de la principale côte (départ arrêté)

3,27 32 22 mn 19,2 km/h*

Commentaires : un bon comportement routier, confortable et économique.

(*) 20,2 km/h réel.

Chantier de pulvérisation (1 500 l jet porté) sur 1 ha Consommation en litres par ha Vitesse de consigne Temps de traitement

4,89 7,2 km/h (7,5 km/h réel) 23 mn 41 s

Commentaires : le tracteur le plus rapide, maniable, stable et confortable.

Essai rogneuse à poste fixe (température extérieure : 30 °C) Temps d'essai Température de l'huile au départ Température de l'huile en fin d'essai

2 h 05 mn 37 °C 53 °C

Commentaires : le refroidissement du circuit hydraulique s’avère très efficace.

L'AVIS DES CHAUFFEURS ET DES TECHNICIENS DE LA MSA Les chauffeurs ont aimé !

Les chauffeurs n'ont pas aimé !

• Bon couple moteur et bon rayon de braquage.

• Pont avant suspendu efficace et apprécié qui apporte confort et visibilité à l'avant en toute situation (dévers et sols difficiles).

• Bonne visibilité avec la cabine 4 montants.

• Boîte à outils fonctionnelle et rangements intérieurs.

LA SYNTHÈSE Moteur

• La présence du canal de transmission un peu haut gêne l'accès.

• Mauvais positionnement du frein à main.

• Cabine dotée d'une filtration poussières ou charbon actif et d'une étanchéité de catégorie 2.

• Accès au réservoir du lave-glace compliqué.

Très performant

Hydraulique

Relevage

Partenaires

Performant Conduite pulvé

Moyen Conduite transport

Insuffisant Confort cabine

Sécurité

Simonneau remorques agricoles et viticoles CHAMBRE D’AGRICULTURE NOUVELLE-AQUITAINE

Charentes

mensuel n° 1208 OCTOBRE 2018 Le Paysan VIGNERON I 19

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FRUTTETO CVT [ NOM DE CODE ]

[ DISTINCTIONS

PA R T I C U L I E R E S ]

PRÉCISION ET MANIABILITÉ

Le SAME Frutteto CVT est le tracteur spécialisé qui offre une précision et une fluidité lors des manœuvres propres aux tracteurs de forte puissance.

La transmission CVT à variation continue permet d’augmenter et d’améliorer parallèlement la productivité. L’accoudoir multifonction exclusif MaxCom permet de gérer immédiatement et de manière intuitive votre tracteur et vos outils. La pompe hydraul hydraulique ulliqu ique Load L Sensing de 100 l/min comptant jusqu’à 9 distributeurs assure des performances exceptionnelles xceptionnelles l et se voit complétée par une pompe de direction indépendante. SAME vous offre donc la sécurité, sécurité jusqu’à la cabine homologuée catégorie 4, le plus haut niveau de filtrations.

SAME Frutteto CVT | Frutteto CVT S | Frutteto CVT V 90 / 90.4 / 100 / 105 / 115 Pour plus de renseignements, visitez le site same-tractors.com ou rendez visite à votre concessionnaire.

SAME est une marque

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SAME Frutteto CVT. Génie révolutionnaire.

Découvrez l’intégration parfaite entre l’homme et la machine. La Renaissance du génie italien commence par votre Frutteto.

Le nouveau SAME Frutteto CVT révolutionne le marché des tracteurs spécialisés avec ses caractéristiques jusqu’alors réservées aux tracteurs haut de gamme de la grande culture. En plus d’une transmission CVT à variation continue qui vous fera découvrir un nouveau concept de simplicité et de productivité, ce nouveau tracteur est doté d’un accoudoir multifonction exclusif MaxCom conçu pour gérer immédiatement tracteurs et outils. Les caractéristiques exclusives de ce tracteur ne s’arrêtent pas là : il est équipé des puissants et efficaces moteurs FARMotion 3 ou 4 cylindres, d’une nouvelle cabine Catégorie 4 à plancher plat, d’un système hydraulique Load Sensing de 100 l/min avec des configurations allant jusqu’à 9 distributeurs et du système de pont-avant à roues indépendantes, Active Drive.

Une révolution, au service de votre travail.

SAME Frutteto CVT S 90 | 90.4 | 100 | 105 | 115

Pour en savoir plus, visitez le site same-tractors.com ou rendez visite à votre concessionnaire.

SAME est une marque

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produire

prise en main

SAME FRUTTETO 105 S CVT ET 90.4 CVT

Un tracteur spécialisé dernier cri Fabien et Laurent Marie, viticulteurs et entrepreneurs en Charente-Maritime, ont pris en main deux tracteurs à transmission à variation continue, l’un tout équipé jusqu’au terminal isobus, l’autre au gabarit plus adapté à leur vignoble.

L

a gamme Frutteto CVT s’inscrit comme une offre complémentaire aux autres Frutteto à transmission semi-powershift, positionnée haut de gamme, avec des caractéristiques dignes des tracteurs de grandes cultures les mieux équipés. Isobus, autoguidage, séquençage de bout de parcelle, terminal couleur tactile et poste de conduite de classe 4 font partie des attributs que l’on peut retrouver sur ces tracteurs. Une pompe load sensing de 100 l/min permet de piloter jusqu’à

neuf vrais distributeurs, cinq à l’arrière et quatre à l’avant. Tous sont réglables en débit, en temps et en priorité.

La transmission propose trois modes de conduite : Manuel, Auto et PTO, ce dernier priorisant le régime moteur. L’inverseur sous charge permet trois niveaux d’agressivité, pour une conduite vive ou souple. Deux gestions de moteur, Eco et Power, sont proposées, donnant priorité à la sobriété ou aux pleines capacités du moteur. Les Frutteto CVT proposent de paramétrer deux vitesses cibles.

Au travail Confort et maniabilité

Disponibles en cinq puissances – 88 et 97 chevaux avec un bloc trois cylindres FarMotion,88, 102 et 113 chevaux avec le quatre cylindres – ces tracteurs sont déclinés en trois gabarits V, S et standard, respectivement pour les vignes étroites, vignes larges et vergers.

Lancée à l’automne, une quatrième version, appelée Active Steer, dispose du gabarit des standards, mais avec une cabine plus étroite, issue des S, afin de proposer un essieu arrière directionnel, réduisant le rayon de braquage de 28 %. 4 LUDOVIC VIMOND

AU TRAVAIL DU SOL AVEC LE MODÈLE DE 102 CHEVAUX, nous avons relevé une consommation honorable de 9 l/h, les 30 km de transport compris. En revanche, il demande à être rodé, comme tous les tracteurs de cette génération, car le moteur est un peu mou même en mode Power.

Les stabilisateurs tirent et poussent, ce qui permet un vrai déport de l’outil.

Déjà habitués aux transmissions à variation continue, le CVT ne nous a pas déçus.

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I 2 I VU dans RÉUSSIR VIGNE

PHOTOS : L. VIMOND

LES CONDITIONS DU TEST En juillet 2019, Fabien et Laurent Marie ont pu essayer ces deux tracteurs, attelés à une combinaison d’un décompacteur Goizin et d’une herse rotative Quivogne de 2,30 m de large, mais aussi à une rogneuse double rang traînée Provitis Elixo.

prise en main

les plus

Une seule prise trois plots en cabine

Confort

Coupe-batterie placé à droite

Visibilité

Crochet d’attelage trop en arrière

Performances Maniabilité

AU ROGNAGE, LE TRACTEUR SE MONTRE TRÈS AGRÉABLE. La cabine n’a pas d’angle saillant, les feux sont dessinés pour avoir peu de prise.

Ainsi le poste de conduite glisse bien dans la végétation. Nous avons choisi le mode de conduite Auto : à l’aide du joystick, nous avons réglé très facilement la vitesse maxi à 10 km/h, que l’on atteignait le pied au plancher.

Sur le standard, le braquage est impressionnant. L’effet est accentué par la fonction SDD, qui, une fois enclenchée, réduit de 2,5 à 1 le nombre de tours volant à réaliser pour atteindre le braquage maximal. Un régal !

produire

Jauge à huile impossible à remettre

les moins

LE TRACTEUR S’AVÈRE CONFORTABLE SUR LA ROUTE grâce aux suspensions de pont avant et à la cabine. Le tracteur est assez silencieux.

Le frein moteur est impressionnant pour un tracteur à transmission à variation continue : pas besoin de freiner ! Nous avons bien aimé le relevage avant avec ses crochets sur glissières, ce qui offre plus de largesse, quand on a des outils avec des cotes pas toujours identiques. Nous avons aimé également la construction des jantes, cerclées, qui permet d’offrir plusieurs largeurs de voies, tout en étant plus solide que les pontets.

VU dans RÉUSSIR VIGNE

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produire

prise en main

En cabine Un poste de conduite accueillant MALGRÉ DEUX MARCHES AU MARCHEPIED, L’ACCÈS AU POSTE DE CONDUITE s’effectue facilement avec une ouverture de porte large et seulement quatre montants de cabine. La position haute de conduite est agréable et, combinée à un capot plongeant et fin, aide à la visibilité panoramique. Même dans la version vignes larges, l’espace pour les pieds est remarquable, agrémenté par un plancher plat. Le volant se règle en profondeur et en inclinaison.

Il est solidaire du tableau de bord, qui dispose d’un terminal couleur 5 pouces d’où on peut faire les principaux réglages.

Il manque juste une seconde prise trois plots et une barre transversale à droite à mi-hauteur pour accrocher boîtiers et commandes d’outils, sans être gêné par le joystick MaxCom.

ÀFKH WHFKQLTXH MOTEUR DU FRUTTETO CVT 90 CH ÂPuissance maximale (ECE R120) 88 ch à 2000 tr/min ÂCouple maxi 354 Nm à 1 600 tr/min ÂCylindrée 3 849 cm3 ÂNorme et système de dépollution Tier 4i avec DOC ÂCapacité d’huile du moteur 12 l ÂIntervalle de vidange 600 h TRANSMISSION ÂType Variation continue ÂRégime moteur à 40 km/h 1 650 tr/min ÂRégimes de prise de force 540, 540 Eco et 1 000 tr/min à 1970, 1 600, 1 970 tr/min moteur CIRCUIT HYDRAULIQUE ÂType Pompe à cylindrée variable (circuit LS) ÂDébit, pression 100 l/min à 200 bars ÂVolume d’huile hydraulique exportable 24 l ÂNombre de distributeurs av/ar 4 indépendants + 3 voies repiquées /4 indépendants

MONTÉ SUR UN ACCOUDOIR MULTIFONCTION AJUSTABLE EN HAUTEUR ET EN LONGUEUR, LE JOYSTICK MAXCOM, dont l’orientation est également réglable, pilote la transmission par impulsions. C’est simple et intuitif. Doté de boutons pour rappeler les vitesses cibles paramétrées, le joystick pilote également quatre distributeurs, mais aussi d’autres fonctions, comme l’inverseur, grâce à deux boutons personnalisables. À droite de celui-ci, deux autres distributeurs peuvent être commandés depuis le second joystick, qui permet aussi de piloter l’inverseur.

RELEVAGE ÂCapacité aux rotules sur toute la course av/ar 1 500/3 800 kg

LE FRUTTETO 105 S EST ÉQUIPÉ D’UN TERMINAL COULEUR TACTILE IMONITOR DE 8 POUCES. Celui-ci est monté sur un support à double articulation, qui permet de le positionner aussi bien au-dessus du tableau de bord que latéralement dans l’axe du montant avant droit.

Personnalisable à souhait, ce terminal propose encore une autre entrée pour régler différents paramètres,

ceci de manière encore plus facile : on peut même mémoriser et rappeler ces réglages en les personnalisant par outil et/ou par conducteur.

Couplé à une antenne GPS, il permet de faire de l’arpentage, mais aussi de la traçabilité géolocalisée des rangs travaillés ou non. Il peut également être combiné à un maximum de quatre caméras pour visualiser les angles morts.

DIMENSIONS ÂCapacité du réservoir 75 l (95 l sans le relevage avant) ÂHauteur hors-tout 2,42 m ÂEmpattement 2,04 m ÂPoids à vide 3 500 kg ÂMonte de pneumatique 300/70 R20 et 420/70 R28 BUDGET ÂPrix catalogue de base hors taxes au 1er octobre 2019 102 520 euros

Entretien Une prégrille en deux parties LA PRÉGRILLE DEVANT LES RADIATEURS EST COMPOSÉE DE DEUX ÉLÉMENTS, un supérieur qui coulisse et un inférieur qui s’extrait après avoir ôté le premier : inutile donc de démonter un panneau latéral pour nettoyer les grilles.

Les filtres à huile et à carburant nécessitent de démonter le panneau latéral droit avec une clé. La jauge à huile est très compliquée à remettre : on procède à tâtons.

Le coupe-batterie est très accessible mais 22

I 4 I VU dans RÉUSSIR VIGNE

mal placé, à droite. Les fusibles sont centralisés et très facile d’accès en cabine.

Placé à l’avant, on peut atteindre le réservoir de GNR par une petite trappe, mais avec une clé. En revanche, sa jauge n’est pas du tout précise.

Le niveau descend vite pour afficher un remplissage au quart, alors qu’il en reste en réalité trois quart.

Nous avons bien aimé le blindage sous une bonne partie du tracteur.

PHOTOS : L. VIMOND

OND

matériel

produire

Isobus et quatre roues directrices sur les spécialisés L’offre en tracteurs spécialisés à transmission à variation continue est richement dotée et comporte pas moins de quatre gammes, dont une à quatre roues directrices.

S

ame continue d’enrichir ses gammes de tracteurs spécialisés. Jusque-là disponibles en montes de 24 pouces, les Frutteto CVT S accèdent désormais aux pneumatiques de 28 pouces. De plus, trois nouvelles gammes de spécialisés font leur apparition. Les Frutteto CVT V, dont la largeur commence aujourd’hui à 1,16 m, intègrent une cabine plus étroite de quelques centimètres, mais disposent des mêmes autres caractéristiques que les CVT S. Les Frutteto CVT (à partir de 1,54 m de large) disposent d’une cabine plus large et inaugurent un nouveau pont avant suspendu Active Drive.

Des roues arrière qui braquent jusqu’à 18° Quatrième et dernière gamme, les Frutteto CVT Active Steer reprennent le gabarit des Frutteto CVT, mais s’en distinguent par une cabine plus étroite, celle des Frutteto CVT S, et par un essieu arrière directionnel, permettant de réduire le rayon de braquage jusqu’à 28 %. En cabine, le chauffeur dispose à droite du volant d’un block pilotant

LE FRUTTETO CVT ACTIVE STEER a été élu, dans la catégorie « tracteur spécialisé », tracteur de l’année 2019 et machine de l’année 2019.

L’ESSIEU DIRECTEUR ARRIÈRE réduit de 28 % l’angle de braquage.

les différents modes de direction.

Outre le mode de conduite standard, ce clavier permet de sélectionner un mode crabe — les quatre roues tournent dans le même sens — et deux modes à quatre roues directrices. Le premier synchronise le braquage des roues avant et arrière, tandis que le second, appelé Delayed, active la direction arrière avec un léger retard (distance de retard équivalente à l’empattement) par rapport à la direction avant et s’avère utile dans les vignes avec un outil traîné : cela évite de déporter l’arrière du tracteur à l’extérieur du virage avant d’être entièrement sorti du rang et donc d’abîmer les bouts de rang.

L’Isobus en option sur les spécialisés Ajoutons que le clavier dispose en son centre d’une molette permettant, en mode crabe (les quatre roues orientées dans le même sens), de piloter l’angle de braquage de l’essieu arrière indépendamment de l’essieu avant, afin de corriger finement les effets de glissement en dévers.

Enfin, tous ces tracteurs accèdent à un terminal Isobus I-Monitor de 12 pouces monté sur un support

À DROITE DU VOLANT, UNE CONSOLE COMPORTE PLUSIEURS BOUTONS pour sélectionner le mode de direction du Frutteto CVT Active Steer, ainsi qu’une molette pour diriger l’essieu arrière indépendamment de l’essieu avant.

à double articulation permettant de le placer aussi bien à droite au niveau du montant qu’au-dessus du tableau de bord. Ce terminal peut être associé à deux caméras. Lors du salon italien Eima, Same s’est vu décerner une médaille « Innovation technique », conjointement à l’Allemand Clemens, pour le pilotage TIM du tracteur par l’outil via Isobus, une première pour le monde viticole. Ce pilotage pilotage Tim permet notamment à l’outil d’ajuster la vitesse d’avancement du tracteur lorsque les conditions deviennent plus difficiles, afin de garantir les paramètres optimaux de fonctionnement de l’outil. 4 LUDOVIC VIMOND VU dans RÉUSSIR VIGNE I 5

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PORTFOLIO

1982

35 ANS DE SAME EXPLORER 6DPH F«OªEUH FHWWH DQQ«H OHV bDQV GōXQ GHV PRGªOHV OHV SOXV HPEO«PDWLTXHV GH VD JDPPH /ō([SORUHU &HbWUDFWHXU FRQVLG«U« FRPPH SDUWLFXOLªUHPHQW DGDSW« ¢ OD SRO\FXOWXUH «OHYDJH DYDLW ¢ Oō«SRTXH «W« GHVVLQ« VHORQ XQHbFRQFHSWLRQ WRXW ¢ IDLW LQQRYDQWH VXUbGHV JDPPHV GH PR\HQQH HW EDVVH SXLVVDQFH 7DQWbHQ WHUPH GH FRQIRUW TXH GH SHUIRUPDQFHV Oō([SORUHU LQQRYDLW HW FH IXW XQ VXFFªV DQV DSUªV SOXV GH WUDFWHXUV RQW «W« FRPPHUFLDOLV«V &HWWH FRPP«PRUDWLRQ «WDLW GRQF OōRFFDVLRQ GH IDLUH OHbSRLQW VXU OHV «YROXWLRQV D\DQW DFFRPSDJQ« ODbJDPPH GXUDQW FHWWH ORQJXH S«ULRGH Par Pierre Barthélémy et Jean Pierre Noret.

Illustrations auteurs et D.R.

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TRACTEURS Passion et Collection – Supplément PRO

2017

LES ORIGINES

EXPLORER 1983-1989

Deux vagues de lancement en 1983 et 1986, – 1983 Explorer 55 et 65, – 1985 Explorer 75, produit jusqu’en 1987, – 1986 nouveaux Explorer 60, 70, 80 et 90 Turbo dotÊ d’une nouvelle gÊnÊration de moteurs Same à pompes d’injection individuelle (une par cylindre) et refroidissement air/huile, – 1988 introduction du poste inversÊ Dual Trac rÊversible en bVHFRQGHV EUHYHW SDU OD PDUTXH FKDUJHXU VSFLDO OXL aussi brevetÊ, Ŋ /HV YHUVLRQV bUP VRQW GHV bUP PRGLƓV – Calandre similaire au Laser, phares en bas, – Vendu aux États-Unis par Agco Allis sous les numÊros 5600/6600/7600, – Existence d’un Explorer 85 Turbo.

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bDQV VÂŤSDUHQW OD SUHPLÂŞUH JÂŤQÂŤUDWLRQ H[SRVÂŤH DX GHUQLHU 6RPPHW GH OĹ?‹OHYDJH GH OD GHUQLÂŞUH YHUVLRQ GX 6DPH ([SORUHU prĂŠsentĂŠe lors du salon EIMA 2016. Celle-ci dispose d’un moteur ¢ OD QRUPH 7LHUb Ć“QDO )$50RWLRQ DYHF UHF\FODJH SDUWLHO GHV JD] (*5 DVVRFLÂŤ ¢ OHXU SRVW WUDLWHPHQW YLD OH V\VWÂŞPH 6&5 &HV WUDFWHXUV VH GÂŤFOLQHQW HQ bPRGÂŞOHV GH HW bF\OLQGUHV GDQV GHV SXLVVDQFHV GH ¢ bFK

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TRACTEURS Passion et Collection – SupplÊment PRO

NOUVELLE PHASE

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EXPLORER II 1989-1998

– Prise d’air désormais sous le capot, Ŋ &KDQJHPHQW GH FDODQGUHb OHV SKDUHV VRQW PDLQWHQDQW HQ KDXW – Boite de vitesse à inverseur mécanique synchronisé, – Utilisation de cinq brevets maison ; boite Syncro Power avec réduction GH YLWHVVHV VRXV FKDUJH JURXSH UDY HW SGIbDY LQW«JU« PDVVHV PRGXODLUHV à Accrochage rapide, Dual Trac poste inversé, séparateurs de freinage, – Deux sorties de prises de force dont une proportionnelle à l’avancement, Ŋ 5«JLPHV SGI «FR Ŋ )UHLQDJH LQG«SHQGDQW VXU OHV URXHV – Carrosserie en tôles zinguées, Ŋ YHUVLRQ )XWXUD DX FDSRW SORQJHDQW – Vendu aux États-Unis par Agco-Allis sous les numéros 6670, 6680 et 6690

EXPLORER II TOP 1998-2003

UNE GAMME AU TOP

Évolution esthétique, sans autres changements majeurs. – Gamme réduite aux Explorer 70, 80 et 90 Ŋ 'LVSDULWLRQ GHV bUP – Capot à l’aspect raboté reprenant le look du Silver dessiné par Giugiaro, – Passage au gris pour le toit et les jantes en cour de FDUULªUH – Poste inversé Dual Trac proposé uniquement sur l’ExploUHU 723 RSWLRQ QH Ɠ JXUH SOXV DX FDWDORJXH HQ

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TRACTEURS Passion et Collection – Supplément PRO

EXPLORER CLASSIC 2004-2006

DU TOP AU CLASSIC

Suite Ă l’introduction d’un nouvel Explorer, l’Explorer II 723 GHYLHQW &ODVVLF /D Ć“ Q GH VD SURGXFWLRQ PDUTXH OĹ?DUUÂŹW de la cabine introduite en 1983. ĹŠ 'HX[ PRGÂŞOHV HW ĹŠ 1RXYHDX PRWHXU ¢ UHIURLGLVVHPHQW OLTXLGH &20b – Pompe d’injection individuelle, ĹŠ 3UHVVLRQ GĹ?LQMHFWLRQ bEDU – Grille de calandre passant du noir au rouge, – Apparition de nouveaux marquages en cour de vie et disparition du tigre Same.

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LOOK NÉO-RÉTRO

EXPLORER 2004-2007

L’Explorer reçoit le tripleur Agroshift et le systÊme SBA rÊservÊ jusqu’alors aux gammes supÊrieures. Ŋ WURLV PRGªOHV HW Ŋ GHX[ PRGªOHV HW – Nouveau moteur à refroidissement liquide COM 2, – Inverseur hydraulique sous charge, – Tripleur Agroshift en option, – SBA systÊme gestion traction et diffÊrentiel, Ŋ 5HOHYDJH OHFWURQLTXH GVRUPDLV GLVSRQLEOH HQ RSWLRQ – Nouvelle cabine hÊritÊ de l’Agroplus disponible avec toit spÊcial chargeur, Ŋ /HV GHX[ SULVHV GH IRUFHV DUULªUH IRQW WRXMRXUV SDUWLH GH l’Êquipement de sÊrie, Ŋ )DFH DYDQW DX ORRN QR UWUR YRTXDQW FHOOH GHV 6DPH HW GHV DQQHV YLD OH QRP 6DPH HW OD calandre à pied centrale, noir puis rouge.

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TRACTEURS Passion et Collection – SupplÊment PRO

L’ABOUTISSEMENT

EXPLORER3 2007-2014

Ŋ ¢ PRWHXU 'HXW] VHULH %) QRUPH FRP – 2009 à 2012 passage aux moteurs Deutz TD et TCD, – Lancement en 2006 des 85 et 100, – Apparition d’une version Classic plus basique en 2007, – Apparition de l’Explorer 110 au catalogue 2008, – 2012 nouveaux Explorer³ 90 et 105 à moteur Same.

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EXPLORER 2014-2017

TOUJOURS UNE RÉFÉRENCE

– Nouvelle ligne dessinée par Giugiaro, Ŋ bPRGªOHV bYHUVLRQV /' 0' +' GH ¢ bFKHYDX[ Ŋ 5HPSODFHPHQW GHV DQFLHQV PRWHXUV 6«ULH SDU GHV PRWHXUV ¢ RX bF\OLQGUHV GH bO HW bO Ŋ ,QMHFWLRQ ¢ UDPSH FRPPXQH &RPPRQ 5DLO ¢ OD QRUPH DQWL SROOXWLRQ 7LHU LQW«ULP SXLV ¢ OD QRUPH 7LHUb Ɠ QDO HQ – 3 empattements différents, – Transmissions semi-powershift à deux ou trois powershift, Ŋ 3ULVH GH IRUFH ¢ GHX[ U«JLPHV e ou en option 1000/1000e, Ŋ &DSDFLW« K\GUDXOLTXHV bO PQ Ŋ &DSDFLW« GH UHOHYDJH bW bW RX bW – Cabines à quatre montants, Ŋ 'LII«UHQWV W\SHV GH WRLWVb VWDQGDUG KDXWH YLVLELOLW« DYHF )236 – Les versions deux roues motrices reçoivent des freins spéFLƓ TXHV FH TXL SHUPHW OHXU KRPRORJDWLRQ SRXU FLUFXOHU ¢ bNP K Ŋ 6\VWªPH GH GLUHFWLRQ 6'' HQ RSWLRQ SHUPHWWDQW GH U«GXLUH le nombre de tours de volant.

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TRACTEURS Passion et Collection – Supplément PRO

XPLRTB

Explorer TB

[ S TA G E I I I B ]

SPÉCIALISÉS

Unique en son genre, dédié aux spécialistes.

Extrêmement polyvalent, pratique et puissant, il s'adapte aussi aux travaux les plus intensifs. Les modèles Explorer TB, dans les deux versions 105 et 115, ont été conçus pour les besoins spécifiques.

Son hauteur contenue, son centre de gravité bas et sa conception étudiée pour gérer les outils les plus lourds font de ce tracteur le choix gagnant pour opérer dans les oliveraies, les vergers, les serres et les terrains vallonnés. Les moteurs FARMotion à 4 cylindres turbo intercooler garantissent une réponse toujours immédiate de la machine, quelles que soient les conditions.

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KRPT [ S TA G E I I I B ]

K Y O 115 KRYPTON KRYPTON M 105 | 115 KRYPTON F 90 | 100

[ NOM DE CODE ]

GAMME

krypton [ S I G N E S PA R T I C U L I E R S ]

PUISSANCE INARRÊTABLE 33

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SÉRIE DORADO NATURAL Série Dorado Natural : Quand le travail rime avec économie SAME COMPLÈTE SA GAMME ÉCONOMIQUE PAR DEUX NOUVEAUX MODÈLES Le Dorado Natural est conçu pour les petites exploitations agricoles et les exploitations annexes : le travail quotidien à la ferme, la manutention légère et le travail des espaces verts ou des petites surfaces. Les quatre modèles de 65 ch à 97 ch offrent une technologie et des équipements exclusifs SAME, le tout pour un prix d’entrée de gamme.

Les moteurs FARMotion à trois cylindres avec injection de carburant par rampe commune de 2000 bars, recirculation des gaz d'échappement, refroidissement de l'air de suralimentation, recyclage des gaz d'échappement DOC, radiateur compact, ventilateur viscostatique et filtre à air PowerCore, garantissent une puissance économique et une efficacité énergétique.

L A NOUVELLE SÉRIE DOR ADO NATUR AL EN RÉSUMÉ :

UNE SÉCURITÉ MAXIMALE !

Pour une sécurité maximale, tous les modèles Dorado Natural sont équipés de freins à disque à bain d’huile sur le pont avant. Les ponts avant avec un angle de braquage de 55° ont été spécialement développés par SAME pour cette classe de puissance et ont une charge admissible sur essieu de 2300 kg.

Les quatre roues motrices et les blocages de différentiel à 100 % peuvent être commutés électrohydrauliquement.

UN ATTELAGE ARRIÈRE POLYVALENT L’attelage arrière est parfaitement adapté à la gamme d'applications polyvalentes de la série Dorado Natural. Une pompe hydraulique centre ouvert de 50 l/min alimente jusqu'à trois distributeurs double effet à l'arrière. Le relevage arrière soulève jusqu'à 3500 kg.

Trois configurations de prise de force sont disponibles : 540/540 ECO, 540/540 ECO/1000 ou 540/540 ECO outre la PdF proportionnelle

UNE CABINE SPACIEUSE ET ERGONOMIQUE

Quatre modèles dans la classe de [P]QZ]XLYNP^ U`^\`u³ $" NS Moteurs FARMotion hautement PQ NLNP^ OP ! NS # VB ³ $" ch/71 kW Deux options de transmission : 15+15 et 30+15 vitesses 40 km/h à 1870 tr/min

LES CARACTÉRISTIQUES Les nouveaux modèles sont équipés d'un inverseur mécanique disposé à gauche, sur la colonne de direction. Deux versions sont disponibles : 15+15 ou 30+15 vitesses.

Toutes deux sont également disponibles en version ECO à régime moteur réduit, la vitesse maximale de 40 km/h étant atteinte à seulement 1870 tr/min. Cela permet non seulement d'économiser du carburant, mais aussi d’avoir un niveau sonore confortable.

La cabine spacieuse montée sur silentblocs est dotée d’éléments de commande facilement accessibles et clairement identifiés par leur code couleur ; un écran de bord clair intégré à la colonne de direction et un siège conducteur à réglage flexible avec suspension garantissent un confort maximal pour l’utilisateur. Les agriculteurs peuvent choisir parmi trois versions de toit en fonction des besoins : fermé ou avec trappe de toit en verre ou en polycarbonate.

/T^[ZYTMWP PY OP`c P_ \`L_]P ]Z`P^ motrices \`T[PXPY_ O` [ZTY_ OuL__PWLRP parfait Cabine confortable avec trappe de toit

Avec les nouveaux modèles de la série Dorado Natural, SAME est fidèle, une fois de plus, à sa place de leader dans la gamme des basses puissances et propose un tracteur compact et économique pour diverses applications.

Offres valables du 11 mars au 10 mai 2019 chez les concessionnaires participant à l’opération. Prix et photographies non contractuels. Taux de TVA en vigueur 20%.

Offres et prix dans la limite des stocks disponibles.

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| PRINTEMPS 2019 |

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VIRTUS 120-130-140

DE L’HYDRAULIQUE POUR TOUS

UN BESOIN, UN TRACTEUR Avec trois modèles pour trois puissances, une transmission disponible et de multiples choix d’options hydrauliques, la gamme VIRTUS a été conçue pour tous les types d’exploitations et de besoins.

MOTORISATION FARMOTION Avec un moteur FARMotion de 3.8L développant des puissances comprises entre 120ch et 140ch tout en respectant la norme antipollution T4F, la gamme VIRTUS est parfaitement armée pour affronter de longues journées de travail.

Son coût d’entretien a également été optimisé grâce à un intervalle de vidange augmenté et son entretien journalier rapide.

TRANSMISSION POWERSHIFT SAME propose sur sa gamme VIRTUS la transmission mécanique à rapports sous charges PowerShift, lui autorisant une vitesse de 50km/h à régime mo moteur faible. Le système APS présent sur le VIRTUS permet de faire pass passer les rapports sous charge automatiquement.

90 l/mn, 120 l/mn Load Sensing, distributeurs mécaniques, distributeurs ¼WPN_]T\`P^ >,80 aZ`^ WLT^^P WTM]P OP NZY R`]P] aZ_]P _]LN_P`] A4=?@> 120 - 130 ou 140 comme bon vous semble.

Avec la possibilité de régler le débit, les priorités et la temporisation des distributeurs électriques, le tracteur vous assiste tous les jours dans vos travaux en automatisant vos tâches (Confortip : gestion des séquences de bout de champs) et en s’adaptant au débit de vos outils. Le relevage arrière a également été renforcé pour vous offrir une capacité de 7 tonnes.

UN CONFORT ET UNE SÉCURITÉ INÉGALÉE : Le haut de gamme SAME se ressent dès la montée à bord de la gamme Virtus.

Le système SDD devient quant à lui le nec plus ultra du chargeur avec une diminution par 2 des tours de volant pour une maniabilité extrême.

Fort de plus de 35 ans d’expérience dans le domaine du freinage, le VIRTUS est doté du freinage sur les quatre roues, assurant ainsi une sécurité maximale lors notamment des déplacements routiers.

7P ^d^_»XP > 7P ^d^_»XP >_Z[ 2Z Z`a]P WL aZTP aP]^ `YP _d[ZWZRTP ^TX[WT ¼P OP _]LaLTW au chargeur frontal : on freine, le tracteur s’arrête, on relâche les freins, le tracteur repart. re

| AUTOMNE 2019 |

Offres valables du 16 septembre au 15 novembre 2019 chez les concessionnaires participant à l’opération. Prix et photographies non contractuels. Taux de TVA en vigueur 20%. Offres et prix dans la limite des stocks disponibles.

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Pour en savoir plus, consultez same-tractors.com

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SAME est une marque dĂŠposĂŠe