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IRON 100 110 115 125 anche in versione Hi-Line

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Puoi fidarti.

Innovativi e polivalenti Una gamma completamente nuova che già al primo sguardo trasmette affidabilità e tecnologia.

Dall’aratura alla semina, dai lavori di protezione delle colture alla raccolta, dai trasporti veloci ai lavori aziendali, i nuovi IRON si presentano ai professionisti dell’agricoltura come trattori multifunzionali adatti a soddisfare le esigenze sia delle aziende medio-grandi che dei contoterzisti.

Affidabili motorizzazioni Deutz TIER III a 4 o 6 cilindri trasformano la potenza in produttività attraverso efficaci sistemi ad alta tecnologia, come il cambio Powershift da 50 km/h*, l’inversore idraulico sottocarico e il sollevatore elettronico con radar. Innovative soluzioni dedicate al comfort, come le sospensioni a regolazione automatica della nuova cabina con climatizzatore automatico, la poltroncina di guida con joystick multifunzione integrato e il ponte anteriore ammortizzato, elevano il benessere dell’operatore a livelli di classe superiore.

Ad arricchire ulteriormente l’offerta, gli IRON sono disponibili anche nell’allestimento “Hi-Line” che prevede una dotazione di serie ancora più interessante, con soluzioni tecnologicamente avanzate, adatte sia ai professionisti dell’agricoltura, che alle aziende che cercano i massimi risultati.

*velocità limitata per motivi di legge a 40 km/h, anche a regime economico motore

Motori: una generazione vincente

Deutz Common Rail (DCR), sistema EGR per il ricircolo dei gas di scarico, turbocompressore con intercooler, regolazione elettronica dell’iniezione, doppio raffreddamento a liquido/olio e radiatore di raffreddamento gasolio per un migliore rendimento globale della combustione. Queste sono solo alcune delle principali caratteristiche dei nuovi motori DEUTZ TIER III della serie 2012 che equipaggiano gli IRON.

IRON

Grazie al nuovissimo sistema d’iniezione ad alta pressione Common-Rail (IRON 115 e 125) con due pompe d’iniezione lubrificate e “immerse” nel monoblocco e nuove camere di combustione nei pistoni, il motore raggiunge un rendimento molto elevato e costante anche negli impieghi più duri.

Il Common Rail, infatti, permette di arrivare a pressioni massime di iniezione fino a 1600 bar, indipendentemente dal numero di giri del motore, garantendo, insieme alla regolazione elettronica motore, un incremento di coppia eccellente fin dai bassi regimi.

Il risultato: minore rumorosità sia a regime minimo che nominale, una coppia di avviamento superiore, minori vibrazioni e consumi invariati.

IRON 125

200

500

190

Coppia

180

480

170 460

160 150

440

140 130

420

120 110

POTENZA (kW) 100

400

Potenza

90

380

80 70

360

60 50

340

40 30

320

20 10 0

300 800

1000

1200

1400

1600

1800

Regime Motore (rpm)

2000

2200

COPPIA (Nm)

L’innovativo sistema di regolazione elettronica analizza e valuta le informazioni che riceve dal motore, dai sensori e dall’operatore e interviene facendo erogare istantaneamente la potenza necessaria.

La potenza massima motore è costante per ampi “range” di giri, il che significa che al diminuire del regime per effetto del carico, oltre ad aumentare la coppia, la potenza rimane costante, mentre i consumi specifici di gasolio diminuiscono sensibilmente. Nei lavori trattivi come l’aratura e nei trasporti pesanti, tali caratteristiche si trasformano in forza di trazione ed elasticità, a vantaggio di una maggior produttività.

Infine, il sistema di ricircolo dei gas di scarico “EGR” consente di controllare il dosaggio dei gas di scarico, che in parte vengono reintrodotti nelle camere di scoppio. Questo permette al motore di avere una migliore gestione dei gas di scarico e di ridurre le emissioni degli ossidi di azoto (NOx).

In aggiunta, l’efficiente sistema di filtraggio dell’aria a “flussi trasversali”, grazie alla presenza di elementi con struttura stratificata in nanofibra, garantisce un’efficacia filtrante in grado di fermare elementi contaminanti con dimensioni minime di 2 micron.

Anche il sistema di raffreddamento rappresenta una soluzione tecnologicamente innovativa: la disposizione in serie dei cinque radiatori (liquido di raffreddamento, olio trasmissione, gasolio, intercooler e condensatore per l’aria condizionata) consente, infatti, di avere un’esposizione all’aria della massima superficie, mantenendo il minimo ingombro. Inoltre, l’esclusivo sistema di aperture a compasso permette di agevolare al massimo le operazioni di pulizia e manutenzione.

IRON

BioDiesel al 100%

Grazie a particolari caratteristiche progettuali e alla scelta di materiali costruttivi idonei, i motori degli IRON sono in grado (mediante apposito kit) di garantire una perfetta funzionalità e una totale compatibilità con il biodiesel, fino ad una percentuale di utilizzo del 100% (Biodiesel rispondente alle specifiche EN 14214:2003).

Il particolare sistema di iniezione dei motori Deutz, dotato di una pompa immersa per ogni singolo iniettore e gli speciali materiali con cui è stato realizzato il circuito di alimentazione, risultano infatti particolarmente adatti all’utilizzo di un combustibile come il biodiesel, caratterizzato da maggiori valori di viscosità e da una maggiore aggressività dal punto di vista chimico.

B100 è il logo che contraddistingue i modelli SAME equipaggiati con motori 100% Biodiesel compatibili .

Lavorare velocemente risparmiando La trasmissione degli IRON è stata progettata specificatamente per soddisfare le esigenze dei lavori in campo, in azienda e su strada. In particolare, dato che trasporti e trasferimenti occupano mediamente una buona parte del lavoro svolto da questo genere di trattrici, la velocità massima di questo nuovo cambio è di 50 km/h. In questo modo, nei mercati ove tale limite non è consentito, i 40 km/h sono disponibili sia a regime di potenza massima che a regime economico motore, con grandi benefici sia in termini di risparmio di carburante che di durata dei componenti.

La gestione delle velocità è facile ed intuitiva, grazie alla comoda leva cambio, corta e con poca escursione, che con innesti rapidi e precisi seleziona le 24 velocità avanti e le 8 in retro (36+12 con super-riduttore), ottenute mediante 4 marce sincronizzate con 3 rapporti in powershift e 2 gamme elettroidrauliche.

Tenendo premuto il pulsante sul fronte della leva, è possibile cambiare le 4 marce sincronizzate senza schiacciare il pedale frizione, mentre un secondo pulsante, posto lateralmente, consente di effettuare il cambio gamma in movimento.

Questo nuovo sistema consente di eliminare la classica leva delle gamme e, mediante semplici operazioni, di passare dalla 4^ Lenta in 1^ Veloce e viceversa: basta premere il pulsante cambio gamma, poi il pedale frizione, spostare la leva cambio dalla 4^ lenta alla 1^ veloce e, infine, rilasciare il pedale frizione.

Velocità di avanzamento in km/h Marce super - ridotte

Marce lente

IRON

Nel cambio gamma, il powershift si comporta in maniera automatica, selezionando in modo ottimale quale rapporto inserire in funzione della velocità reale in quel momento.

Per il massimo comfort, sulle versioni Hi-Line, è possibile utilizzare la funzione “Automatic Powershift”, ovvero il cambio automatico dei rapporti in powershift, per qualsiasi marcia selezionata, in funzione della potenza erogata e del carico.

Inoltre, grazie ad uno specifico potenziometro presente nel bracciolo, è possibile selezionare la modalità “prestazioni”, per avere cambi in automatico “grintosi”, o quella “economy”, che favorisce il risparmio di gasolio.

Marce veloci

(*) Limitata a 40 km/h per motivi di legge.

La guidabilità di IRON è assoluta anche grazie all’inversore idraulico sottocarico: dispositivo che permette di cambiare agevolmente il senso di marcia e che rappresenta la soluzione ideale nelle inversioni a fine campo o nelle manovre in spazi ristretti.

L’inversione avviene anche in pendenza e fino a 12 km/h semplicemente agendo sulla pratica leva posta sotto al volante e senza premere il pedale frizione. Nella versione “Hi-Line” il comando è duplicato anche sul Joystick multifunzione, dove la selezione della marcia in avanti o in retro avviene semplicemente premendo due pulsanti.

Una presa SALDA e FORTE sulle attrezzature Gli IRON sono equipaggiati con una presa di forza posteriore a 4 velocità (540/540ECO e 1000/1000ECO), dotata di frizione a dischi multipli in bagno d’olio a comando elettroidraulico modulato.

Tali caratteristiche rendono gli IRON adatti a lavorare con ogni tipologia di attrezzatura, nel massimo rendimento e con ridotti consumi di carburante.

La frizione multidisco, infatti, è dimensionata per assorbire i picchi di carico delle attrezzature più gravose, mentre la modulazione dell’innesto garantisce la massima affidabilità anche con attrezzi ad elevata richiesta di coppia.

La modalità ECO, grazie ai ridotti regimi del motore, permette di contenere i consumi di gasolio e la rumorosità, mentre, operando a regimi motore intermedi, è in grado di erogare buoni livelli di potenza con livelli di rendimento e coppia molto alti.

La P.T.O. può essere azionata sia dal posto guida che da un interruttore posto sui parafanghi posteriori. Inoltre, grazie alla funzione P.T.O. Auto, è possibile programmare l’arresto e la riattivazione della P.T.O. in funzione della posizione di salita o discesa del sollevatore posteriore.

Per i lavori in combinata, è disponibile anche la P.T.O. anteriore a 1000 giri/ min, azionata direttamente dal motore mediante una frizione multidisco in bagno d’olio ad avvio modulato, con comando elettroidraulico.

Per trasformare la potenza in produttività L’impianto idraulico degli IRON conferma ed esalta le straordinarie doti di versatilità ed affidabilità di questa gamma.

A scelta, gli IRON sono dotati di sistema idraulico a “centro aperto” (pompa con portata di 61 o 75 l/min.), oppure a centro chiuso (con pompa a portata variabile da 83 l/min.) con Load Sensing. Quest’ultimo (disponibile solo sulle versioni “Hi-Line”) consente di variare la portata della pompa adattandola automaticamente alla richiesta delle attrezzature. In pratica, la pompa fornisce solo la quantità di olio necessaria, istante per istante, fornen-

do all’operatore prontezza di risposta ai comandi ed elevata reazione di sollevamento (anche a bassi regimi motore). Il risultato: minore dispendio di energia, minor riscaldamento dell’olio nel circuito e maggior durata dei componenti idraulici.

Il sistema idraulico degli IRON agisce su un gruppo di 3 distributori a 6 vie (4 distributori a 8 vie per le versioni “HiLine”), dotati di funzione detent, kickout, float, regolatore di flusso e regolatore del tempo di erogazione. Tutte le prese idrauliche sono di tipo “pushpull” e hanno uno specifico raccoglitore dedicato al recupero dell’olio.

I comandi dell’impianto idraulico prevedono l’uso di leve (di cui una a croce) raggruppate sulla consolle laterale.

Nella versione “Hi-Line”, tutti i distributori sono elettroidraulici e, per il loro controllo, l’operatore si può avvalere di un piccolo joystick (integrato sul bracciolo multifunzione) e di 4 pulsanti posti sul Joystick principale.

Per SOLLEVARVI da ogni problema Tutti gli IRON sono equipaggiati con un sollevatore elettronico in grado di gestire in tutta sicurezza carichi fino a 6200 kg.

La precisione nel controllo del sollevatore è garantita da una centralina elettronica in grado di dosare la straordinaria forza dell’impianto idraulico e controllare costantemente tutte le funzioni del sistema: sforzo, posizione, interramento rapido, mix, bloccaggio per il trasporto, limitazione dell’altezza di sollevamento, regolazione della velocità di abbassamento, anti-dumping e slittamento (con radar).

Le regolazioni del sollevatore vengono effettuate tramite un’apposita consolle laterale che, tramite un display digitale sul cruscotto, permette di visualizzare i

relativi parametri di lavoro.

La regolazione dello slittamento, in particolare, è una funzione gestibile direttamente dall’operatore, tramite un apposito potenziometro.

Grazie a questo efficiente sistema elettronico interattivo, l’operatore è in grado di controllare e monitorare in tempo reale tutte le informazioni relative al funzionamento e alla produttività del trattore.

Inoltre, per semplificare le operazioni di comando, specie se ripetitive, il computer di bordo può essere dotato della speciale funzione S.D.S. (solo per la versione “Hi-Line”): un efficiente dispositivo che, tramite il Joystick multifunzione, consente di memorizzare fino

IRON

a 16 comandi in sequenza e di richiamarli con un semplice tocco della leva stessa.

Uno specifico display sul cruscotto visualizza, tramite chiari simboli a icone, le operazioni memorizzate e quelle in corso di svolgimento.

Il comando da terra del sollevatore e della P.T.O., posto sui parafanghi posteriori, facilita le operazioni di aggancio e sgancio delle attrezzature. Tutto questo a garanzia di una qualità e una sicurezza del lavoro senza compromessi.

A completamento della già ricca dotazione, è possibile aggiungere il sollevatore anteriore dotato di cilindri a doppio effetto; la capacità di sollevamento è di 3200 kg.

Un COMFORT di altissimo livello Il comfort di un trattore moderno è la somma di una serie di fattori che rendono piacevole e gratificante l’ambiente di lavoro quotidiano.

Semplicità delle funzioni di guida, visibilità totale, rumori e vibrazioni sotto controllo e comodità da berlina di lusso: queste sono le caratteristiche che SAME, per tradizione, garantisce su tutti i suoi trattori e che negli IRON trovano la loro massima espressione.

Innanzitutto le dimensioni dell’abitacolo. Il modulo cabina si presenta compatto e lineare all’esterno (altezza max. di 260 cm con pneumatici da 34”), mentre all’interno offre caratteristiche di abitabilità superiori: larghezza in cintura di 1540 mm, lunghezza di 1630 mm, altezza 1515 mm, per un volume utile che sfiora i 3 m3.

L’isolamento acustico è un altro punto di forza: l’utilizzo di materiali fonoas-

sorbenti e una paratia isolante supplementare, posta tra vano motore e cabina, isolano il posto guida da rumori e vibrazioni creando le condizioni di lavoro ideali anche per molte ore consecutive.

La superficie vetrata offre una visibilità a 320°, mentre il tettuccio apribile in cristallo con tendina parasole amplia ulteriormente la vista all’esterno.

Tutti i comandi, raggruppati con una logica di colore che li contraddistingue per funzione, sono collocati attorno all’operatore in modo funzionale ed ergonomico, secondo la frequenza di maggiore utilizzo.

Sulla versione “Hi-Line” il bracciolo multifunzione con Joystick integrato esalta ancora di più il concetto del “tutto a portata di mano”, rendendo il controllo della maggior parte delle funzioni degli IRON un gioco da ragazzi.

IRON

L’impianto di climatizzazione e ventilazione mantiene sempre costante l’ambiente termico in cabina: numerose bocchette regolabili, distribuite razionalmente all’interno dell’abitacolo, consentono di gestire in modo rapido ed efficiente sia la temperatura interna, che la “pulizia” dei vetri da condensa e brina. Sugli “Hi-Line” è disponibile anche il climatizzatore automatico.

Le vibrazioni del motore e le oscillazioni trasmesse dalle ruote sono ammortizzate da un completo sistema di sospensioni integrate.

La poltroncina di guida, oltre ad un’ampia serie di regolazioni, è dotata di una sospensione pneumatica che provvede anche all’adattamento automatico del peso del conducente.

La struttura monolitica della cabina è tenuta costantemente alla stessa altezza dal telaio grazie all’azione autolivellante delle sospensioni pneumatiche.

Uno speciale sensore rileva le variazioni di peso anche minime, all’interno dell’abitacolo, e l’impianto immette aria compressa in speciali ammortizzatori pneumatici. In questo modo,l’escursione delle sospensioni

rimane sempre la stessa e il molleggio viene sfruttato fino in fondo .

Il ponte anteriore è sospeso con un sistema di ammortizzatori composto da 2 cilindri idraulici collegati a 3 serbatoi ad azoto. Controllati elettronicamente da una centralina, tali dispositivi provvedono ad adeguare la rigidità delle sospensioni alle caratteristiche del fondo stradale. Inoltre, a seconda delle applicazioni (ad es. in trasporto o nelle lavorazioni che richiedono grande capacità trattiva), il ponte è inseribile e disinseribile a comando dall’operatore.

IRON 100

IRON 110

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IRON 125

Versione DT DT DT DT MOTORE Deutz TIER III Deutz TIER III Deutz Common Rail 2012 TIER III Deutz Common Rail 2012 TIER III Cilindri/Cilindrata n°/cm3 4/4038 4/4038 6/6057 4/4038 Aspirazione Turbo Intercooler Potenza max.

CV/kW 100/73 112/82 130/95 130/95 Potenza omologata a regime nominale (2000/25/CE) CV/kW 100/73 112/82 127/93 127/93 Regime nominale giri/min.

2300 Coppia max.

Nm 378 398 475 475 Regime di coppia max. giri/min.

1100-1700 1200-1800 1200-1800 1200-1700 Incremento di coppia % 38 30 28 37 Raffreddamento liquido-olio Regolazione motore elettronica Filtro aria a secco con cartuccia di sicurezza Marmitta sottocofano con scarico su montante cabina Capacità serbatoio gasolio litri 180 Tipo carburante Gasolio e Biodiesel fino al 100%

Trasmissione Frizione cambio in bagno d’olio a comando idrostatico Cambio con 4 marce sincronizzate per 3 rapporti Powershift x 2 gamme elettroidrauliche 24 AV + 8 RM (vel. min.: 1,67 km/h) Cambio con 4 marce sincronizzate per 3 rapporti Powershift x 2 gamme elettroidrauliche 36 AV + 12 RM + super-riduttore (vel. min.: 0,33 km/h) 50 Km/h limitata a 40 ottenuta sia a regime nominale motore, sia a Velocità max. km/h regime ridotto (1840 giri/min) mediante regolatore elettronico con doppia frizione multidisco in bagno d’olio a gestione elettronica Inversore idraulico sottocarico con comando a leva sotto il volante Bloccaggio differenziale post. a comando elettroidraulico Lubrificazione forzata + radiatore olio trasmissione P.T.O. POSTERIORE Frizione a dischi multipli in bagno d’olio 540-540ECO-1000-1000ECO Velocità giri/min.

P.T.O. sincronizzata con albero di uscita indipendente Comando elettroidraulico a pulsante P.T.O. ANTERIORE Frizione a dischi multipli in bagno d’olio Velocità giri/min. 1000 Comando elettroidraulico a pulsante FRENI E STERZO Frenatura idrostatica con freni posteriori a dischi in bagno d’olio e innesto DT valvola frenatura idraulica Frenatura rimorchio impianto frenatura pneumatica Guida idrostatica pompa indipendente con volante regolabile Angolo di sterzata 52° PONTE ANTERIORE tradizionale Tipo con sospensioni idrauliche a regolazione automatica Innesto trazione a comando elettroidraulico a dischi multipli in bagno d’olio Bloccaggio differenziale anteriore SBA/ASM: gestione automatica della trazione anteriore e dei differenziali Zavorre anteriori distanziale per zavorre (330KG) e 10 zavorre a valigetta (40kg) Parafanghi anteriori sterzanti

I.P.

DIMENSIONI E PESI (con pneumatici posteriori) 480/70 R 34 480/70 R 34 480/70 R 38 480/70 R 38 Lunghezza max. senza stegoli mm 4140 4140 4370 4139 Larghezza min.- max mm 1880-2480 1880-2480 1880-2480 1880-2480 Altezza max. alla cabina mm 2685 2685 2765 2735 Luce libera da terra mm 500 500 500 500 Passo mm 2419 2419 2647 2419 Carreggiata anteriore min.- max mm 1300-1800 1300-1800 1300-1800 1300-1800 Carreggiata posteriore min.- max mm 1400-2000 1400-2000 1400-2000 1400-2000 Raggio minimo di volta senza freni mm 5455 5455 5850 5455 Peso con cabina kg 4440 4440 4850 4440

SOLLEVATORE IDRAULICO Sollevatore posteriore a controllo elettronico con Radar Capacità max di sollevamento kg 6200 Portata della pompa l/min. 75 Distributori idraulici ausiliari n° vie 6 Attacco a 3 punti (stegoli + terzo punto) ad aggancio automatico con bloccaggio oscillazioni stegoli in alzata con cilindri a doppio effetto Sollevatore anteriore capacità massimo da sollevamento 3200kg POSTO GUIDA leva cambio ergonomica con pulsanti Powershift, cambio gamma Comandi e comando frizione originale e insonorizzata con piattaforma piana sospesa, tetto ad alta visibilità, tergilunotto posteriore, 8 fari di lavoro, Cabina specchi retrovisori telescopici come sopra con sospensioni pneumatiche a regolazione automatica

aria condizionata, vano portabevande climatizzato, ventilazione, Climatizzazione cabina riscaldamento e ricircolo forzato Strumentazione analogica con display digitale Poltroncina di guida con sospensione pneumatica e con cintura di sicurezza

VERSIONE HI-LINE Automatic Powershift (APS) Impianto idraulico a centro “chiuso” da 83 litri, Load Sensing, con pompa a portata variabile 4 distributori a comando elettroidraulico (8 vie), con regolatori di flusso e tempo di erogazione Serbatoio specifico con 35 lt. di olio prelevabile Bracciolo multifunzione con joystick integrato S.D.S.: programmazione e memorizzazione delle operazioni ripetitive Performance Monitor per il controllo della produttività Climatizzatore automatico

CAMBIO POWERSHIFT 36 +AV12 + 12 - VELOCITA’N NKM/H KM/HA A2300 2300GIRI/MIN GIRI/MIN MOTORE MOTORE CON PNEUMATICI 38 CAMBIO POWERSHIFT 60 AV + 60 RM - VELOCITÀ ICAMBIO POWERSHIFT 36AV RMRM - VELOCITA’ PNEUMATICI18.4 16,9RR34 1SR 2SR 3SR 4SR 1L 2L 3L 4L 1V 2V 3V 4V

LOW 0,33 0,54 0,89 1,48 1,67 2,70 4,48 7,44 7,93 12,80 21,20 35,24

MEAN 0,40 0,64 1,07 1,78 2,01 3,25 5,38 8,94 9,52 15,37 25,46 42,32

HIGH 0,48 0,77 1,28 2,13 2,41 3,89 6,44 10,70 11,40 18,40 30,49 50,67*

Le specifiche sopra riportate si riferiscono alla dotazione più completa disponibile. Per quanto riguarda allestimenti e dotazioni, far riferimento al listino prezzi in vigore, richiedendo informazioni al concessionario della Vs. zona.

*=Velocità limitata ELETTRONICAMENTE a 40 km/h PER MOTIVI LEGISLATIVI N.B. : LE VELOCITÀ IN RETROMARCIA SONO LEGGERMENTE SUPERIORI RISPETTO ALLE CORRISPONDENTI IN MARCIA AVANTI.

Concessionario di zona Si raccomanda l’utilizzo di lubrificanti e refrigeranti originali SDF

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