308 8540 2 1 diamond 230 270 dcr fr

SAME DEUTZ-FAHR

DIAMOND 230 270

L' I N N O V A T I O N

P A R

T R A D I T I O N

UN GRAND Une gamme unique, puissante, facile à utiliser, en mesure d’exprimer toute l’utilité de la technologie SAME: destinée aux professionnels de l’agriculture et aux sous-traitants, la gamme Diamond est pensée dans les moindres détails pour offrir de hautes performances, une productivité élevée et un confort optimal.

Ces résultats ont été obtenus grâce à la mise en oeuvre des technologies avancées des 200 ch et plus, et grâce aux nouveaux moteurs Deutz Common Rail à 4 soupapes par cylindre. Mais aussi grâce aux impressionnantes courbes de couple et puissance, à la précision du relevage électronique avec radar, à la transmission Automatic Powershift et à l’hydraulique moderne et polyvalente composée de trois circuits indépendant pouvant travailler avec les outils les plus lourds.

La structure compacte et les lignes modernes et captivantes mettent parfaitement en relief le concept qui

a guidé la réalisation des Diamond: l’obtention d’un parfait équilibre entre dimensions et fonctionnalité.

Le profil surbaissé, le design fonctionnel et le style incomparable sont les nouveaux critères esthétiques adoptés par la gamme Diamond pour rénover le look dans le domaine des tracteurs, en alliant la forme mince et étroite de son nouveau capot monobloc en acier zingué avec un confort de haut niveau.

Côté confort, en effet, la gamme Diamond propose une nouvelle conception de l’habitabilité qui se traduit par la commodité de la luxueuse cabine et la disposition des commandes parfaitement adaptées au corps humain.

Mais aussi par les solutions novatrices pour la suspension intégrée de la cabine et du pont avant en passant par la facilité d’utilisation de chaque fonction et des incroyables qualités de maniabilité.

Nouvelle gamme Diamond : le nec plus ultra de la technologie SAME.

MOTEUR

PUISSANCE ET CONFORT: un objectif pleinement atteint Deutz Common Rail (DCR), culasse à 24 soupapes, système Ce-EGR pour la recyclage des gaz d’échappement externe, turbocompresseur avec intercooler, régulation électronique de l’injection, double refroidissement par liquide/huile et nouveau préfiltre avec séparateur d’eau pour maintenir le système d’injection toujours parfaitement efficace. Ce ne sont là que quelques-unes des principales caractéristiques des nouveaux moteurs DEUTZ COM III de la série 2013 qui équipent les DIAMOND.

4 soupapes par cylindre La distribution à 24 soupapes permet d’obtenir un remplissage parfait du cylindre et un meilleur mélange aircarburant. En outre, la forme de la culasse permet de positionner l’injecteur centralement et verticalement et donc d’introduire le carburant dans la zone centrale du piston là où se produit normalement l’allumage. La puissance et la consommation de carburant sont donc optimisées.

DIAMOND DCR

DCR: Deutz-Common-Rail (rampe commune Deutz) Grâce au nouveau système d’injection à haute pression “Common Rail” alimenté par deux pompes d’injection lubrifiées et immergées dans le blocmoteur et aux nouvelles chambres de combustion dans les pistons, le rendement du moteur est toujours très élevé et constant quels que soient les travaux à réaliser. Le système “Common Rail, en effet, permet d’atteindre des pressions maximales d’injection jusqu’à 1800 bars quel que soit le ré-

gime moteur, ce qui garantit à la fois une régulation électronique du moteur et une augmentation importante du couple dès les bas régimes.

Le résultat: un fonctionnement silencieux tant au régime de ralenti qu’au régime nominal, un couple de démarrage très élevé, ainsi que des vibrations et consommations réduites.

Le montage de deux pompes d’injection immergées qui alimentent la rampe représente la solution qui, par

rapport aux systèmes conventionnels, permet de réaliser la lubrification des pompes en utilisant l’huile moteur et non pas le gazole, avec à la clé, une sécurité et une fiabilité accrues. De plus, ces pompes sont dotées d’un système de régulation du débit qui permet d’éviter la recirculation du gazole au réservoir et donc d’avoir moins de pertes de charge et un échauffement moindre du carburant.

Régulation électronique du moteur de dernière génération Le système de régulation électronique qui vient d’être mis au point analyse et évalue les informations qu’il reçoit du moteur, des capteurs et de l’opérateur, puis intervient en délivrant instantanément la puissance nécessaire.

La puissance maximale du moteur est constante sur une large plage de régimes, ce qui signifie que lorsque le régime diminue sous l’effet de la

charge, le couple augmente, la puissance reste constante et la consommation spécifique de gazole diminue sensiblement. En traction (au labour, par exemple) comme dans le transport d’outils lourds, ces caractéristiques se transforment en force de traction et souplesse, avec à la clé, une productivité améliorée.

DIAMOND 230 200

1300

190 180 Puissance (kW)

Puissance constante

170

1200 Couple (Nm)

1100

160 150

1000

140 130

Couple constant

120

900

110 800

100 90

700

80 70

600

60 50

500

40 30

400

20 10

300

0 800

1000

1200

1400

1600

1800

2000

2200

Régime Moteur (tr/min)

Ec EGR* *Externally cooled Exhaust Gas Recirculation

Le système de recyclage des gaz d’échappement permet de réduire grandement les oxydes d’azote (NOx)

qui représentent un des principaux polluants résultant de la combustion. À travers un papillon régulé par le boîtier électronique du moteur une partie des gaz d’échappement est réintroduite dans le conduit ou la tubulure d’admission et mélangée avec l’air en entrée du cylindre; un détail important est représenté par le système de recyclage qui dispose de son propre

radiateur de refroidissement des gaz d’échappement de retour dans l’admission, ceci pour ne pas compromettre le rendement de combustion et ne pas augmenter la consommation de carburant. Ce système permet d’obtenir de meilleurs performances surtout en accélération et capacité de reprise, grâce au contrôle électronique intégré.

DIAMOND

“Nouvelle air” dans les moteurs La température de fonctionnement est toujours optimale quels que soient les travaux à réaliser. La gamme est dotée, en effet, d’un nouveau système de refroidissement qui dispose d’un nouveau ventilateur muni de palettes de différentes formes et d’un cône d’admission pour une meilleure diffusion du flux d’air, de nouveaux radiateurs avec 25% d’échange thermique en plus, d’un nouveau intercooler avec 20% d’efficacité en plus pour garantir un rendement de combustion optimal à toutes les températures et d’un nouveau radiateur “combiné” pour huile et gazole.

B100 Grâce aux solutions techniques adoptées pour leur construction et aux matériaux de haute qualité qui ont été choisis, les moteurs Diamond sont en mesure de parfaitement fonctionner à 100% de biodiesel (biodiesel répondant aux spécifications EN 14214: 2003).

Le système spécial d’injection des moteurs Deutz et les matériaux à partir desquels le circuit d’alimentation a été

réalisé, sont parfaitement appropriés propriés pour l’emploi d’un carburant tel que le biodiesel qui est plus visqueux et plus agressif d’un point de vue chimique.

TRANSMISSION

La puissance du moteur se traduit en travail grâce à une transmission exceptionnelle. Avec 6 gammes synchronisées, chacune avec 4 rapports Powershift (pour un total de 40 rapports AV et AR), les DIAMOND sont en mesure d’avancer de 450 m/h jusqu’à 50 km/h* avec une rapidité de réponse et une progressivité étonnantes. En outre, grâce aux embrayages multidisques à bain d’huile, les charges d’engagement des rapports sont supportées par des caractéristiques structurelles correctement dimensionnées pour garantir le maximum de fiabilité et de durée. La vitesse de 40 km/h est atteinte avec une économie de carburant maximale et un niveau de bruit minimum à seulement 1870 tours, grâce au système de régulation électronique du moteur. Avec l’avantdernier rapport on obtient 40 km/h à pleine puissance.

Vitesse d’avancement en km/h Vitesses rampantes

km/h

Vitesses normales

*km/h *vitesse limitée par réglementation à 40 km/h, même au régime moteur économique.

Dans la gamme des vitesses les plus utilisées (de 3 à 10 km/h), les Diamond disposent de 10 rapports qui, judicieusement étagés, fournissent dans tous les cas à l’opérateur la bonne vitesse pour chaque travail.

Pour des changements de rapports encore plus pratiques et immédiats, le levier de vitesses parfaitement intégré dans la console des commandes est doté d’une commande d’embrayage par bouton.

La transmission Powershift permet de gérer 4 rapports sous charge pour chaque gamme, ce qui permet à l’opérateur d’adapter de façon très précise la vitesse du tracteur aux différentes conditions d’utilisation.

Pour la sélection du système Powershift, les Diamond disposent de 2 boutons placés sur le levier de vitesses ou du joystick multifonction.

DIAMOND

Automatic Powershift Pour un confort maximum, la transmission des Diamond est dotée d’une véritable boîte automatique qui permet à l’opérateur de ne pas ce soucier du passage de ces 4 rapports Powershift.

Avec l’Automatic Powershift, en effet, c’est la centrale électronique qui sélectionne et enclenche la vitesse optimale, de façon précise et sans possibilité d’erreur, en fonction de la charge et du régime moteur relevés en temps réel.

L’opérateur est chargé de définir la modalité “performances” ou “economie” (par le potentiomètre) avec laquelle il est possible de paramétrer une réponse plus ou moins énergique dans la gestion automatique des changements de vitesses.

Grâce aux temps de réponse du système électronique très rapides, l’APS se révèle particulièrement utile pendant les travaux qui exigent de nombreux changements de vitesses et permet

SBA Une autre aide à la manoeuvre et à la traction est fournie par le système SBA: le système exclusif créé par SAME pour la gestion automatique de la double traction et des différentiels.

En fonction de la vitesse et de l’angle de braquage des roues avant, le système SBA engage ou désengage le pont avant (4RM) et bloque ou débloque les différentiels, pour une meilleure adhérence et force de traction. Ceci optimise la maniabilité et la sécurité (en mode transport, par exemple).

ainsi à l’opérateur de se concentrer totalement sur le travail, en améliorant en même temps le rendement global du moteur et en réduisant les consommations.

L’aisance de conduite des Diamond est absolue, grâce à l’inverseur électrohydraulique sous charge: dispositif qui permet de changer facilement le sens de marche et qui représente la solution idéale dans les inversions en bout de champ ou pour les manoeuvres dans des espaces restreints.

L’inversion se fait aussi sur les pentes jusqu’à 12 km/h en agissant simplement sur le levier pratique situé sous le volant et sans avoir à embrayer ou débrayer. Cette commande est reproposée sur le joystick multifonction qui permet de sélectionner la marche avant ou la marche arrière par simple impulsion de 2 boutons.

PRISE DE PUISSANCE Prise de force arrière: deux régimes Avec deux régimes: 540 Eco et 1000, sélectionnés par un interrupteur spécifique, le rendement de la prise de force arrière des tracteurs SAME Diamond est totalement optimisé pour bénéficier d’une polyvalence d’utilisation.

Les 540 tours, obtenus à un régime moteur de 1630 tr/min, garantissent une faible consommation de carburant et un fonctionnement silencieux, tout en disposant d’une grande souplesse du moteur.

De plus, grâce à la fonction prise de force Auto, l’opérateur peut programmer l’arrêt et la réactivation de la prise de force en fonction de la position de montée/descente du relevage arrière.

L’embrayage multidisque est judicieusement dimensionné pour absorber les charges des outils les plus lourds, alors que la modulation de l’engagement garantit une fiabilité maximale avec des outils nécessitant un couple élevé.

Pour un confort maximum d’utilisation, l’opérateur dispose de deux possibilités de mise en service de la prise de force : par les commandes en cabine ou par les commandes extérieures situées sur les ailes arrière.

Les Diamond peuvent être également dotés d’une prise de force avant au régime de 1000 tr/min, directement actionnée par le moteur et engagée par une commande électro-hydraulique par simple impulsion d’un bouton.

Le tracteur peut ainsi être utilisé pour tous les travaux au chargeur et dans les travaux combinés.

SYSTÈME HYDRAULIQUE

Puissants et polyvalents, les tracteurs Same Diamond sont aussi parfaitement adaptés aux travaux les plus lourds, grâce à la possibilité d’utiliser des outils de toute sorte à commande hydraulique.

L’hydraulique moderne et puissante comporte, en effet, 3 circuits alimentés par autant de pompes spécifiques: une pour la lubrification de la transmission et pour la mise en service du système Powershift, de l’inverseur hydraulique,

de l’engagement de la prise de force, la gestion de la traction (engagement du pont avant) et le blocage des différentiels, une pour la direction hydrostatique et, enfin, une pour le circuit “load sensing” à centre fermé de 120 l/min pour le relevage et les distributeurs.

Ce dernier dispose d’un réservoir d’huile spécifique situé à l’extérieur de la transmission, ce qui rend son fonctionnement plus sûr car l’huile de lubrification n’est pas mélangée avec

Distributeurs auxiliaires Le système hydraulique des Diamond agit sur un groupe de 4 distributeurs à 8 voies, dotés des fonctions “detent”, “kickout”, “float”, régulateur de débit et régulateur du temps de distribution. Toutes les prises hydrauliques sont du type «pushpull» et possèdent un collecteur spécifique dédié à la récupération de l’huile (si quelques gouttes s’échappent pendant le branchement des flexibles des outils).

Tous les distributeurs sont à commande électro-hydraulique.

Pour le contrôle, l’opérateur utilise un petit joystick (intégré à l’accoudoir multifonction) et 4 boutons placés sur le joystick principal.

celle des outils.

De plus, l’hydraulique est plus performante du fait de l’échauffement et de l’émulsion moindres de l’huile ellemême.

Cette solution rend totalement indépendante chaque fonction et permet aux outils de toujours travailler à pleine puissance même en cas de travaux combinés.

Maniabilité bilité Les tracteurs Diamond mond sont de dimensions compactes es et extrêmement maniables, sans rien en sacrifier à leur puissance.

Le nouveau porte-masses -masses avant et les garde-boues avant orientables permettent d’augmenter menter l’angle de braquage jusqu’à 52°, 2°, ce qui réduit le rayon minimum de braquage.

Dans les manoeuvres vres en bout de champ et dans les travaux à la ferme, les Diamond révèlent ent toute leur souplesse et simplicitéé d’utilisation grâce à la direction hydrostatique ostatique indépendante.

DIAMOND

Releva Relevage avant Grâce au puissan puissant relevage avant offrant une capacité jusqu’à 5100 kg, la gamme Diamond gagne encore plus en polyvalence et productivité.

Les dimensions ccompactes et l’absence d’étriers perm permettent de maintenir inchangé l’angle de braquage, sans limiter la maniabi maniabilité du tracteur.

La gamme dispos dispose aussi d’un système d’accrochage-décrochage rapide des d’accrochage-déc masses avant pou pour pouvoir passer rapidement d’une fa façon à l’autre.

U prise Une i en charge h avec sûreté de tous les outils Les Diamond sont équipés d’un relevage électronique, avec contrôle du patinage par radar, pouvant gouverner en toute sécurité des charges jusqu’à 10500 kg.

La précision du contrôle du relevage est garantie par un boîtier électronique en mesure de doser la puissance extraordinaire de l’hydraulique et de contrôler en permanence toutes les fonctions du système: effort, position, terrage rapide, mixage, blocage pour le transport, limitation de hauteur de montée, réglage de la vitesse de descente, amortisseur d’oscillations et patinage.

Les réglages du relevage s’effectuent par une console latérale prévue à cet effet qui, à travers un afficheur numérique sur le tableau de bord, permet de visualiser les paramètres de travail.

En outre, l’opérateur peut directement intervenir sur le réglage du patinage par un potentiomètre prévu à cet effet.

Grâce à ce dispositif électronique interactif, l’opérateur est en mesure de contrôler et de suivre en temps réel toutes les informations relatives au fonctionnement et à la productivité du tracteur.

En outre, pour simplifier les tâches, surtout si elles sont répétitives, l’ordi-

nateur de bord peut être équipé de la fonction spéciale S.D.S.: un système efficace qui, par le joystick multifonction, permet de mémoriser jusqu’à 16 commandes en séquence et de les rappeler par simple toucher du levier lui-même.

Un afficheur spécifique sur le tableau de bord visualise sous forme de pictogrammes les opérations mémorisées et celles en cours.

CONFORT La logique du bien-être Dans tous les détails, les Same Diamond offrent un nouveau niveau de confort pour l’adaptation la plus parfaite possible aux besoins précis des utilisateurs les plus exigeants.

De l’étude ergonomique de l’espace à disposition de l’opérateur, à la mise en oeuvre des technologies les plus avancées, en passant par la parfaite disposition des commandes, les Diamond permettent d’améliorer les conditions de travail et d’augmenter la productivité, toute l’année et en toutes situations.

Commandes à portée de main La fonctionnalité et la simplicité des commandes sont des caractéristiques très importantes pour les tracteurs SAME. Raison pour laquelle les Diamond offrent une utilisation intuitive des commandes, disposées selon un ordre logique et identifiables par leur forme et couleur.

En conséquence, la prise en main du tracteur par l’opérateur est immédiate et en toute sécurité, sans formation spécifique.

Le résultat: une productivité améliorée.

Le volant réglable est télescopique et le fauteuil conducteur à suspension active

basse fréquence (amortissement même dans le sens transversal) dispose de nombreux réglages ainsi qu’un dossier inclinable et d’une ceinture de sécurité. À cela s’ajoutent des aménagements qui participent à l’amélioration du confort pour l’opérateur, comme par exemple, le compartiment réfrigéré ou réchauffé pour les boissons d’un volume de 2 litres. La console sur la droite du conducteur regroupe tous les dispositifs de contrôle principaux et le revêtement en matériau antireflets améliore la visibilité.

DIAMOND

Un poste de conduite convivial Les vibrations du moteur et les oscillations transmises par les roues et les outils portés sont amorties par un système d’amortisseurs intégrés particulièrement efficace.

Le siège conducteur, outre de nombreux réglages, est doté d’une suspension pneumatique qui s’adapte automatiquement au poids du conducteur.

La structure monobloc de la cabine est maintenue constamment à la même hauteur grâce à l’action d’autonivellement des suspensions pneumatiques.

Un capteur spécial relève les variations de poids même minimums à l’intérieur de l’habitacle, ainsi un réglage automatique s’effectu. Le confort reste optimal. De cette façon, la course des suspensions reste la même et il est donc possible de tirer pleinement profit de la suspension.

Le pont avant suspendu des Diamond repose sur un système d’amortisseurs composé de deux vérins hydrauliques qui communiquent avec 3 accumulateurs chargés d’azote. Contrôlés par

un boîtier électronique, ces dispositifs adaptent la rigidité des suspensions aux caractéristiques du terrain ou de la chaussée. Selon les applications (pour le transport ou pour les travaux nécessitant un gros effort de traction, par exemple), l’opérateur peut engager ou désengager le pont avant par une commande prévue à cet effet.

Enfin, pour éliminer le tangage de l’outil pendant le transport sur route, les Diamond sont dotés d’un dispositif d’amortisseur d’oscillations, celui-ci permet de transporter des outils lourd tout en gardant le confort en cabine .

Le système, dont la mise en service s’effectue automatiquement à partir de 8 km/h, par l’intermédiaire de capteurs, relève les éventuelles vibrations et oscillations de l’outil et les compensent par des contre-réactions rapides et précises du relevage.

cherche de visibilité, les montants de la cabine sont très fins et la sortie du pot d’échappement est positionné latéralement le long du montant avant.

Il est donc facile d’avoir une visibilité totale sur tous les chantiers et sur les outils pendant le travail, dans toutes les directions.

Enfin, le toit vitré “à visibilité totale” contribue à augmenter la ventilation naturelle du poste de conduite.

La climatisation maintien toujours constant la température dans la cabine: 15

bouches réglables, disposées de façon rationnelle à l’intérieur de l’habitacle, permettent de gérer d’une façon rapide et efficace tant la température intérieure que le “nettoyage” des vitres contre la condensation et le givre.

La qualité de l’air est contrôlée par des filtres spéciaux qui sont installés sur les montants latéraux de la cabine et sont facilement accessibles pour des opérations rapides de soufflage et d’entretien.

Cabine Tout est facile dès le début avec les SAME Diamond. Les grandes portes, les larges marchepieds antidérapants et la main courante permettent de monter comme de descendre en toute sécurité et rapidement. La cabine et la zone d’accès s’illuminent automatiquement à l’ouverture de la porte pour faciliter la montée et la descente en cas d’obscurité.

Grâce à la large surface vitrée de 7 m2, le poste de conduite offre une vue panoramique. Autre aspect de cette re-

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

DIAMOND 230

TRANSMISSION Embrayage Boîte de vitesses AUTOMATIC POWERSHIFT: 6 vitesses avec 4 rapports sous charge + super réducteur (vit. mini: 0,48 km/h) km/h

Vitesse maxi Inverseur hydraulique sous charge Blocage de différentiel arrière Graissage P.D.F ARRIÈRE Embrayage Régime Commande P.D.F AVANT Embrayage Régime Commande FREINS ET DIRECTION

4RM

nbre ch/kW ch/kW tr/min.

Nm tr/min. %

244/179 249/183 2300 961 1400-1600 30

www.masterstudio.com

DEUTZ COMMON RAIL 2013 COM 3 6/7146 24 Turbo Intercooler 269/198 275/202 2350 1052 1500-1700 31

litres

550

I.P.

par liquide - huile électronique à sec avec cartouche de sécurité et éjecteur de poussières sur le montant droit de la cabine 550 710/70 R 42 5000 2750 3255 600 3089 1800-2000 1800-2000 6100

mm mm mm mm mm mm mm mm kg

8410

à bain d’huile par commande hydrostatique 40 AV + 40 AR 50 km/h limitée à 40 km/h* obtenue au régime nominal moteur et au régime économique (1840 tr/min.) par le régulateur électronique à bain d’huile à commande électronique, par levier à gauche au volant à commande électrohydraulique sous pression + radiateur d’huile de transmission

tr/min.

multidisques à bain d’huile 540 ECO-1000 électrohydraulique par bouton poussoir

tr/min.

multidisques à bain d’huile 1000 électrohydraulique par bouton poussoir

9050 PONT AVANT Type Engagement/désengagement Blocage de différentiel avant Garde-boue avant RELEVAGE HYDRAULIQUE Relevage arrière Capacité maxi de relevage kg Débit de la pompe l/min.

Distributeurs hydrauliques auxiliaires nbre voies Attelage 3-points (bras inférieurs et troisième point) Relevage avant

suspension hydraulique à réglage automatique à commande électrohydraulique à commande électrohydraulique pivotants électronique avec Radar 10500 pompe à débit variable Load Sensing de 120 l/min.

8 accrochage automatique, avec blocage des oscillations des bras inférieurs en montée vérins double effet capacité maxi de relevage 5000 kg masse de 1000 kg avec accrochage rapide

POSTE DE CONDUITE Commandes

hydrostatique avec freins AR à disques à bain d’huile et par engagement/désengagement du pont AV valve de freinage hydraulique circuit de freinage pneumatique pompe indépendante avec volant réglable 52°

Freinage Frein de remorque Direction hydrostatique Angle de braquage

L M H S

DIAMOND 270

4RM

nbre/cm3

Réalisé par le Service Marketing - Code 308.8540.2.1 - 10/07 - CFV

Les données techniques et les illustrations sont fournies à titre indicatif. SAME, se réserve le droit d’y apporter, à tout moment, les modifications qu’elle jugera nécessaires, sans avis préalable.

Version MOTEUR Cylindres/Cylindrée Soupapes Admission Puissance homologuée au régime nominal (2000/25/CE) Puissance maxi (2000/25/CE) Régime nominal Couple maximum Plage de couple maximum Réserve de couple Refroidissement Régulation du moteur Filtre à air Echappement Capacité du réservoir DIMENSIONS ET POIDS (avec pneumatiques arrières) Longueur maxi sans bras inférieurs Largeur maxi Hauteur maxi à la cabine Garde au sol Empattement Voie avant mini-maxi Voie arrière mini-maxi Rayon mini de braquage sans freins Poids avec cabine

1 SR 0,48 0,58 0,69 0,83

Cabine

Climatisation Instrumentation Siège du conducteur avec ceinture de sécurité

Accoudoir multifonctions avec joystick Fonction SDS de mémorisation des opérations répétitives original insonorisée (72 dBA), avec plate-forme à plancher plat suspendue sur silentblocs, toit à “visibilité totale”, essuie-glace arrière, 8 phares de travail, rétroviseurs télescopiques idem c-dessus avec suspension pneumatique à réglage automatique air conditionné et compartiment boisson climatisé, ventilation, chauffage et recyclage forcé analogique avec afficheur numérique suspension pneumatique et siège tournant

BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIC POWERSHIFT 40 AV + 40 AR - VITESSE EN KM/H À 2350 TR/MIN. AVEC PNEUMATIQUES ARRIÈRES 710/70 R 42 2 SR 3 SR 4 SR 1 2 3 4 0,83 1,21 1,79 3,45 5,96 8,69 12,80 1,00 1,45 2,15 4,14 7,15 10,40 15,40 1,19 1,74 2,57 4,96 8,57 12,50 18,50 1,43 2,09 3,09 5,95 10,30 15,00 22,20

5 20,00 24,00 28,90 34,60

6 29,60 35,60 42,50 50,00*

*=VITESSE LIMITÉE PAR UN DISPOSITIF ÉLECTRONIQUE À 40 KM/H CONFORMÉMENT À LA LÉGISLATION EN VIGUEUR N.B.: LES VITESSES EN MARCHE ARRIÈRE SONT LÉGÈREMENT INFÉRIEURES PAR RAPPORT AUX VITESSES CORRESPONDANTES EN MARCHE AVANT.

Les caractéristiques indiquées ci-dessus se réfèrent à la version la plus complète. Pour connaître les différents niveaux d’équipements et d’accessoires, consultez les tarifs en vigueur et demandez conseil à votre concessionnaire.

CONCESSIONNAIRE DE ZONE LUBRIFICATION SPÉCIALISÉE POUR SAME

L' I N N O V A T I O N

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Société dont le Système Qualité A été certifié en conformité aux normes ISO 9001:2000

SAME DEUTZ-FAHR GROUP S.p.A. _ Viale Cassani, 14 _ 24047 _ Treviglio (BG) _ Italy _ Ph: +39 0363 4211 _ www.samedeutz-fahr.com SAME DEUTZ-FAHR FRANCE S.A.S. _ 7, Rue Gaston de Parseval _ B.P. 30045 _ 60300 _ SENLIS _ France _ www.same-tractors.com