308 8539 2 1 2 dorado3 dorado3classic fr

Dorado

3

60 70 80 90 100

www.same-tractors.com

En toute confiance.

Dorado3.

Un tracteur compact qui a tout d’un grand

Une gamme de tracteurs polyvalents et compacts, spécialement conçus pour répondre à tous les besoins d’une exploitation agricole, des travaux en plein champ jusqu’au travaux à la ferme. Les SAME Dorado3 offrent de nombreux niveaux d'équipement, un confort exceptionnel et les solutions techniques les plus modernes et les plus sûres pour répondre au mieux à tous les types de travaux : du plus petit de la gamme, le Dorado3 60 Classic, qui représente la solution idéale pour remplir les tâches quotidiennes dans les espaces restreints, au plus puissant Dorado3 100, parfaitement adapté aux gros travaux, grâce au rendement élevé à la prise de force. Avec des modèles à 2RM ou 4RM, à plate-forme ou cabine, la gamme couvre tous les besoins des petites et moyennes exploitations agricoles, en colline comme en montagne. En effet, le Dorado3 est en mesure d’effectuer tous types de travaux en toute sécurité, grâce à son centre de gravité très bas et à son système de freinage intégral sur les 4 roues.

Des moteurs modernes à 3 et 4 cylindres, Série 1000 Le cœur de la gamme Dorado3 est représenté par des moteurs évolués signés SAME DEUTZ-FAHR, de la dernière génération, Tier III, 3 et 4 cylindres, turbo et turbo-intercooler, garantissant à la fois des rendements élevés et des consommations spécifiques réduites.

Des résultats issus des dernières solutions technologiques appliquées : un système d'injection unique en son genre. Les moteurs SDF ne disposent que d'une seule pompe d'injection par cylindre. L'injection est instantanée et la pression de service s'avère particulièrement élevée (1400 bar), ce qui optimise les performances et la consommation.

Tous les moteurs sont dotés de poussoirs hydrauliques pour la gestion de l'avance à l'injection. Lorsque l'huile est froide, les poussoirs soulèvent légèrement l'élément de pompage pour une injection anticipée : ceci optimise le rendement dès

le démarrage et élimine la fumée blanche typique des moteurs démarrés à froid.

L'intercooler refroidit l'air de la turbine.

La grande quantité d'air améliore la combustion, ce qui apporte immédiatement les avantages suivants : accroissement de la puissance, réduction des émissions, chute de la température de fonctionnement du moteur.

La régulation aux bas régimes de rotation du moteur réduit les contraintes et l'usure des organes en mouvement, tout en abaissant le niveau de bruit pour un meilleur confort de l'opérateur.

La position des faisceaux et de tous les éléments situés sous le capot a été rationalisée pour une meilleure protection et une plus longue durée des composants et pour simplifier l’accès aux différents points d’entretien.

Le tout étant facilité par le nouveau capot monobloc allant de pair avec le family-feeling SAME. Même la dynamique des fluides a été optimisée grâce à la nouvelle géométrie des culasses et des chambres de combustion, et contribue à améliorer la combustion du gazole en permettant aux Dorado3 d’exploiter pleinement les potentialités du moteur et de réduire sensiblement les consommations de carburant.

DORADO3 90 4 CYLINDRES

PUISSANCE

COUPLE

75 390

70 65

370 350

55 50

330

C (Nm)

P (kW)

60

45 310

40 Potenza con Overboost

35

Coppia con Overboost

25

290

Potenza senza Overboost

30

Coppia senza Overboost

800

1000

1200

1400

1600

1800

2000

270 2200

r/min

DORADO3 80 3 CYLINDRES

PUISSANCE

COUPLE

60

Puissance

55

330

50

Nouveaux injecteurs haute pression Nouvelles pompes Bosch haute pression directement actionnées par l'arbre à cames

290

40 35

C (Nm)

P (kW)

Régulation électronique.

Contrôle total

310

Couple

45

270

30 250

25 20

800

1000

1200

1400

1600

1800

2000

230 2200

r/min

Tous les modèles sont dotés d'une régulation électronique du moteur : un dispositif évolué qui garantit l'alimentation en carburant parfaitement adaptée à l'effort de traction et à la charge du moteur, avec à la clé l'optimisation de la consommation. En effet, par l'intermédiaire de capteurs, le calculateur électronique surveille tous les paramètres de fonctionnement et les ajuste continuellement pour optimiser l'injection. Le régulateur électronique assure donc toujours un dosage optimal du gazole, avec pour conséquence des performances plus élevées. Grâce à la régulation électronique, le régime nominal des moteurs est atteint à 2 200 tr/min, avec une puissance maximale constante jusqu'à

2 000 tr/min. On obtient ainsi une utilisation optimale de toute la puissance disponible avec des consommations particulièrement réduites. Ce système permet également de régler, mémoriser et rappeler un régime minimum et un régime maximum pour simplifier les manœuvres en bout de parcelle. De plus, la régulation électronique permet un fonctionnement « isochrone » pour maintenir constant le régime du moteur, même avec les variations de charge, dans les travaux qui demandent un régime de PdF et une vitesse d’avancement fixe. Le résultat est un rendement toujours optimal avec un gain de puissance accru et une forte diminution des consommations.

OVERBOOST. Toute la puissance nécessaire, quand vous en avez besoin

En plus du régulateur électronique, le Dorado3 90 offre la fonction « OVERBOOST », un nouveau système électronique qui permet d’augmenter la puissance et le couple du moteur uniquement pendant le temps utile pour surmonter un passage difficile.

L'OVERBOOST est particulièrement utile dans les transports à plus de 20 km/h : pour dépasser en ville, pour rouler sur des routes fortement inclinées, pour démarrer à un feu, pour traverser des terrains difficiles avec des charges importantes.

Dans de telles situations, le régime du moteur diminue inévitablement avec l’augmentation de l’effort de traction.

En atteignant une limite donnée, le calculateur électronique intervient sur le

système d’injection pour augmenter le régime moteur et délivrer une surpuissance d’environ 10 % avec un couple supérieur pendant environ 30 secondes. Si ce temps n’est pas suffisant pour sortir de cette « mauvaise passe », l’OVERBOOST intervient à nouveau automatiquement pendant 30 secondes supplémentaires.

Ce dispositif offre d’importants avantages à l’utilisateur, notamment en matière de sécurité, en garantissant une réactivité plus rapide dans les phases critiques du travail. Il augmente en même temps la productivité et le confort, tout en limitant les changements de vitesses et en simplifiant la conduite du tracteur.

PUISSANCE

OVERBOOST

OVERBOOST 10%

Gamme rampante

Gamme lente

Gamme rapide

* Limitée à 40 km/h selon la réglementation en vigueur

Efficacité totale grâce à la transmission POWERSHIFT et à l'OVERSPEED POWERSHIFT

OVERSPEED

Polyvalence et efficacité sont les deux grandes qualités des SAME Dorado3 qui sont équipés d'une boîte pouvant offrir jusqu'à 3 gammes (avec super-réducteur), 5 vitesses avec 3 rapports sous charge, pour un total de 45 vitesses en marche AV et 45 en marche AR. D'utilisation simple et fonctionnelle, une boîte mécanique est également disponible pour une conduite plus traditionnelle. La boîte POWERSHIFT permet d'effectuer des changements de vitesses très rapidement sans utiliser la pédale d'embrayage, optimisant ainsi la vitesse d'avancement en fonction du travail en cours : de cette façon, les variations de charge sont compensées tout en maintenant un régime moteur optimal. De plus, pour un maximum de confort, un bouton sur le levier de vitesses permet des changements de rapports modulés, sans besoin d’utiliser la pédale d’embrayage.

Mais ce n'est pas tout. Pour obtenir un rendement maximum, on utilise l'OVERSPEED : une boîte de vitesses parfaitement étagée permettant d'atteindre potentiellement la vitesse de 50 km/h, limitée électroniquement à 40 km/h.

L'Overspeed permet donc de faire face à des trajets à 40 km/h aussi bien à un régime moteur économique (en dernière vitesse) qu’en exploitant complètement les prestations du moteur, en utilisant la vitesse inférieure. Le bas régime du moteur réduit sensiblement la consommation de carburant et permet d'utiliser le moteur à un régime proche de celui du couple maximum. Avec à la clé une courbe de puissance optimale, la réduction de la consommation et l'amélioration du confort de conduite du fait de la réduction du niveau de bruit et des vibrations. Enfin, l'OVERSPEED permet d'atteindre une vitesse maximum de 40 km/h, quelles que soient les dimensions des pneumatiques, ce qui permet de gagner du temps et de l'efficacité lors des transports et des déplacements sur route.

La boîte OVERSPEED assure en moyenne - en 5e dans la gamme « rapide » à 40 km/h - un régime de 400 tr/min inférieur par rapport au régime maxi, pour une économie de carburant de l'ordre de 11 à 12 %.

OVERSPEED 92 90 88 86 84 82 80 78 76 74 72 70 68 66 64 62 60 58 56 54 52 50 48 46 44 42 40 1000 1100

400 tr/min

CONSOMMATION 200,0 195,0 190,0 185,0 -11,9% di consumo di carburante

CV

PUISSANCE

PUISSANCE CONSO SPECIFIQUE

1200

1300

1400

1500

1600

1700

RPM

1800

1900

2000

2100

2200

180,0 175,0 170,0 165,0 160,0 155,0

150,0 2300

g/CVh

Vitesse d'avancement en km/h

Inverseur hydraulique avec Stop&Go. Dites adieu à l'embrayage !

Avec l'inverseur hydraulique, SAME propose une importante innovation technologique : le système STOP & GO. Ce dispositif renforce les fonctionnalités et le potentiel de l’inverseur en offrant à l’opérateur une facilité de manœuvre inégalée, notamment quand il doit interrompre l’avancement pendant des intervalles de temps variables comme, par exemple, lors de travaux avec un

chargeur frontal, de l’accrochage des outils ou des démarrages en côte. En fait, grâce au système Stop&Go, l'opérateur peut gérer le déplacement du tracteur par simple pression sur les pédales de frein, sans utiliser la pédale d'embrayage. D'un point de vue technique, le système est géré par une unité électronique qui traite les informations reçues par le levier de l'inver-

seur au volant, par le système de freinage et par le capteur placé à l'arrière de la boîte de vitesses, et qui régule la vitesse d'avancement du tracteur en conséquence. En fonction des signaux reçus, l'unité électronique est en mesure de contrôler (par l'intermédiaire d'électrovannes) le début ou l'arrêt momentané de la manœuvre d'inversion du sens de marche, sans devoir

Section inverseur hydraulique avec système Stop&Go

débrayer. Dans la pratique, la pression des pédales de frein provoque l'arrêt du tracteur alors que le système « met en attente » l'opération d'inversion du sens de marche. En relâchant les pédales de frein, le système Stop&Go reprend la manœuvre d'inversion du sens de marche, en garantissant un

engagement progressif et modulé de l'embrayage hydraulique (un pour chaque sens de marche) et donc une reprise de l'avancement franche, mais sans à-coups. Ce système est très utile pour les manœuvres et apporte sécurité, fiabilité et un confort inédits.

Inverseur hydraulique Pour compléter l'équipement des versions plus évoluées, il est possible de les doter d'un inverseur hydraulique sous charge : il est composé de 2 embrayages multidisque « Long life » immergés (pour une durée de vie et une fiabilité accrues) et d'une unité électronique de commande qui permet l'inversion du sens de marche, sous charge, à partir de 10 km/h, tout en préservant les organes mécaniques.

Ce dispositif permet d'inverser le sens de la marche de tous les rapports, ce qui se traduit par un gain de temps significatif lors des manœuvres et des retours à vide. Le levier de l'inverseur, situé sous le volant, est ergonomique et facile à utiliser. Il présente une position « neutre » et un système d'autorisation garantissant une sécurité totale de manœuvre.

Prises de force. La polyvalence avant tout L'universalité d'emploi de la gamme Dorado3 se matérialise également à travers ses prises de force dotées d'un embrayage multidisque à bain d'huile et proposées dans les régimes 540/540ECO/1 000 et proportionnelle à l'avancement. Cette prise de force

permet d’atteler aisément des outils de toutes sortes, en assurant une économie d’utilisation et un rendement maximum, des caractéristiques qui font des Dorado3 les machines idéales pour les travaux à la PdF grâce à l’excellent rapport poids/puissance. La gestion

de la prise de force gagne elle aussi en simplicité : les commandes sont électrohydrauliques et les afficheurs à cristaux liquides indiquent au tableau de bord le régime utilisé.

Une utilisation rationnelle et productive de tous les outils Les tracteurs Dorado3 offrent un équipement complet pour être toujours en mesure d’effectuer n’importe quelle opération.

Le circuit hydraulique a été étudié et réalisé pour permettre l’application d’un grand nombre d’outils avec une gestion rationnelle et efficace. Le circuit hydraulique est équipé d’une pompe spécifique de 54 l/min pour le relevage arrière et les distributeurs auxiliaires à 6 voies ; elle permet donc la pleine utilisation de tous les équipements à commande et régulation hydraulique. Les distributeurs auxiliaires sont dotés d’un régulateur de débit offrant d’ultérieures possibilités d’applications et une gestion toujours optimale du débit. La direction hydrostatique, avec pompe indépendante, apporte encore plus de confort de conduite et de maniabilité, même aux bas régimes du moteur, fréquemment utilisés dans les travaux à la ferme.

Relevage électronique.

Puissance et précision Et pour les travaux plus exigeants, le relevage électronique arrière donne encore plus de précision aux outils.

Particulièrement robuste, le relevage arrière des Dorado3 offre une capacité de relevage de 3 000 kg, qui peut être accrue à 3 600 kg en ajoutant des vérins supplémentaires. Le contrôle proportionnel du relevage facilite l’attelage des outils. Et pour l'utilisation d'outils frontaux, ces tracteurs peuvent recevoir un relevage avant (d'une capacité de relevage de 1 750 kg) et une prise de force avant 1 000 tr/min : cette solution apporte encore plus de souplesse et

de confort d'utilisation des Dorado3, en facilitant les opérations d'accrochage des masses d'alourdissement.

Un poste de conduite sur mesure Le poste de conduite des Dorado3 s’adapte aux caractéristiques physiques du conducteur en lui offrant un confort exceptionnel, comparable à celui d’une automobile. Le siège à suspension pneumatique, avec ceinture de sécurité, s’adapte parfaitement

Un confort de niveau supérieur Pour SAME, votre confort est inscrit depuis longtemps dans la liste des préoccupations majeures. Pour cela, les versions avec plate-forme et les versions avec cabine de la gamme Dorado3 ont été pensées pour un travail moins éprouvant et un rendement maximal. La cabine à quatre montants est l'un des points forts des Dorado3 : habitacle vaste et visibilité totale dans toutes les directions. Plus à l'aise pour contrôler parfaitement la qualité du travail, en toute sécurité. Rien de plus facile que de se familiariser avec un Dorado3. Toutes les commandes sont positionnées selon des critères logiques et ergonomiques et sont regroupées à la droite du conducteur en une position intuitive et à portée de main.

Les commandes électrohydrauliques de la PdF, de la double traction et du blocage du différentiel s’actionnent très facilement par simple pression d’un bouton. De même, des boutons sur le levier de vitesses permettent de commander la boîte POWERSHIFT et l’embrayage. Le tableau de bord, avec ses nombreux indicateurs, voyants et afficheurs éclairés parfaitement visibles quelles que soient les conditions de luminosité, assure une totale maîtrise du fonctionnement du tracteur La vitesse d’avancement du tracteur, le régime de rotation de la PdF, les heures de travail et la distance parcourue sont affichés en temps réel pour permettre une rapide analyse du travail accompli.

au poids et à la taille du conducteur, qui dispose d’un large espace pour ses mouvements. La commodité de la plate-forme à plancher plat suspendue sur silentblocs, les pédales suspendues pour l’embrayage, les freins à commande hydrostatique et les leviers de vitesse latéraux réduisent la fatigue du conducteur, comme le regroupement

des commandes sur la console à droite du conducteur. Dans les versions avec cabine, les grandes vitres bombées et la forme compacte et fuselée du capot assurent un habitacle spacieux et une « visibilité totale » dans toutes les directions.

L’atmosphère idéale pour bien travailler Les versions avec cabine des Dorado3 offrent encore plus de confort grâce à la climatisation et à la cabine insonorisée et pressurisée d’origine. Le système de climatisation est installé sous le toit à l’arrière, tandis que les canalisations pour la distribution de l’air sont

également dirigées vers le sol, grâce à 4 bouches orientables qui s’ajoutent aux 4 bouches montées sur le toit.

Le système de dégivrage est particulièrement efficace sur toute la surface vitrée. Pour les travaux avec des outils à l’avant, le toit vitré à « visibilité totale »

garantit une vue sur l’extrémité du chargeur et assure une meilleure distribution de l’air dans la cabine.

Sur les Dorado3, confort rime avant tout avec sécurité Pour les Dorado3, confort est synonyme de sécurité absolue. En effet, les Dorado3 sont équipés d’un système de freinage hydrostatique intégral sur les 4 roues, avec freins à disques à bain d’huile, même sur les versions 2RM. Le système garantit l'immobilisation du tracteur même à vitesse élevée ou avec des charges importantes. La commande hydrostatique souple et légère nécessite une pression minimum sur la pédale.

Enfin, pour une sécurité totale même en cas d’arrêt sur des terrains en pente, les Dorado3 sont dotés d’un frein de stationnement complètement indé-

pendant, agissant sur la transmission par l’intermédiaire de disques à bain d’huile. SAME Dorado3 est un tracteur révolutionnaire, polyvalent avec une capacité exceptionnelle d’adaptation aux besoins de l’utilisateur. La solution idéale si vous cherchez un compagnon de travail fiable et polyvalent.

Dorado3 Classic.

Une polyvalence surprenante La famille Dorado3 a enrichi sa gamme de puissance moyenne-basse avec des tracteurs simples, fiables et économes, tels que les Dorado3 Classic. Ces tracteurs ont encore un rôle de premier plan dans les petites exploitations en tant que valets de ferme et dans les exploitations plus importantes, en tant que complément. Ce sont de véritables « factotum » très appréciés pour leur polyvalence.

La gamme comprend 4 modèles à 3 ou 4 cylindres, avec système HRT, injection haute pression, EGR et cabine redessinée : Dorado3 60 Classic (62 ch/45,6 kW) ; Dorado3 70 Classic (72 ch/53 kW) ; Dorado3 80 Classic

(82 ch/60 kW) ; Dorado3 90 Classic (85 ch/62,5 kW).

Avec Dorado3 Classic, les opérations de fenaison dans les petites et moyennes exploitations sont un jeu d'enfant grâce à l'excellent rapport poids/puissance, à la version 2RM uniquement pour le modèle Dorado3 90 Classic - et à la transmission entièrement mécanique qui assure un rendement élevé à la prise de force. Tous les modèles disposent de la régulation électronique du moteur.

Des transmissions simples pour un rendement élevé La grande efficacité des transmissions mécaniques avec des vitesses parfaitement étagées est représentée par la boîte à 5 rapports qui augmente la disponibilité des vitesses pour chaque gamme. Dorado3 Classic est équipé d'une boîte mécanique synchronisée à 5 rapports pour 2 gammes, pour un total de 10 vitesses AV et 10 AR avec inverseur synchronisé. Il peut également être équipé d'une boîte mécanique synchronisée à 5 rapports pour 3 gammes - avec mini-réducteur et super-réducteur - pour obtenir

Adhérence et sécurité, en toutes conditions

30 vitesses en marche AV et 15 en marche AR. Pour faciliter et accélérer les transports sur route, les deux transmissions permettent d'atteindre la vitesse maximale de 40 km/h dans les versions 4RM et 2RM (avec freins avant). La disponibilité de 3 vitesses à la PdF (540 - 540 Eco - 1000) permet de disposer de toute la puissance nécessaire avec une fiabilité totale. La prise de force proportionnelle à l'avancement - dotée d'un arbre de sortie indépendant sur le Dorado3 Classic facilite les déplacements sur terrains inclinés. La PdF arrière est à enclenchement mécanique assuré par un levier se trouvant à gauche du siège du conducteur.

Relevage hydraulique : simple et précis Le relevage hydraulique commande avec efficacité les outils enfouis grâce aux contrôles ultra précis de position, d'effort et mixtes. La puissance hydraulique (54 l/min) est proportionnelle à la catégorie des machines et les distributeurs 4/6 voies gèrent la commande et le réglage des équipements hydrauliques. Pour faciliter l'attelage des outils, les bras de l'attelage 3-points peuvent être dotés d'un système de fixation automatique. Capacité de relevage de 3 600 kg avec des vérins supplémentaires extérieurs.

En colline et sur les terrains les plus accidentés, avec les SAME Dorado3 Classic, vous travaillez toujours dans les meilleures conditions de sécurité, bien collés au terrain. L'importante garde au sol, la bonne répartition des poids et la traction avant très efficace - qui s'enclenche par un levier à gauche du siège - avec freins à disque immergés, garantissent un bon rendement et un espace de freinage réduit même lorsque les outils attelés sont particulièrement lourds.

Le freinage intégral sur les 4 roues motrices et le blocage de différentiel (100 % avant et arrière) complètent l'équipement pour garantir la capacité maximum de traction, même dans les conditions les plus critiques. La direction hydrostatique dispose d'une pompe (41 l/min) entièrement indépendante et est en mesure de garantir un braquage souple et facile.

Cabine : un milieu protégé et sûr La gamme Dorado3 Classic est dotée d'une plate-forme plane suspendue sur silentblocs et d'une cabine. Le poste de conduite est spacieux et confortable, avec les leviers de vitesses à droite du conducteur pour pouvoir monter et descendre facilement et en toute sécurité. Les pédales suspendues et le volant réglable assurent un poste de travail « propre » et une bonne position pour la conduite.

Sur SAME Dorado3 Classic, la cabine est insonorisée grâce à l'emploi de matériaux spéciaux pour offrir un cadre de travail plus agréable. Elle est également protégée contre la poussière grâce à un

filtre à air et à la pose de joints spéciaux permettant de fermer hermétiquement les portières. Les portières s'ouvrent grand pour faciliter l'accès et l'habitacle s'avère accueillant grâce aux vitres athermiques, au siège doté d'accoudoirs et, pour les plus exigeants, de suspensions pneumatiques. Les grandes vitres et les montants fuselés assurent un champ visuel excellent dans toutes les directions. Chauffage, climatisation, horloge numérique, emplacement prévu pour la radio, store, phares de travail AV et AR et essuie-glace AR viennent compléter l'équipement.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

DORADO3 Classic 60 DORADO3 Classic 70 DORADO3 Classic 80 DORADO3 Classic 90

Les données techniques et les images sont indicatives. SAME, dans son effort à fournir des machines répondant le plus possible à vos exigences, se réserve d'apporter des modifications à tout moment sans préavis.

Version MOTEUR Cylindres/Cylindrée Aspiration Puissance maxi homologuée (2000/25/CE) Régime nominal Couple maxi Régime de couple maxi Refroidissement Régulation du moteur Filtre à air

nbre/cm³ ch/kW tr/min Nm tr/min

4RM 1000.3 WT TIER III 3/3000 Turbo 62/46 2 200 240 1 600

Transmission Embrayage de boîte de vitesses Boîte de vitesses mécanique 5 rapports synchronisés pour 2 gammes Boîte de vitesses mécanique 5 rapports synchronisés pour 3 gammes et mini-réducteur Vitesse maxi km/h Inverseur Blocage de différentiel AR Graissage Prise de force Arrière Embrayage

litres mm mm mm mm mm mm mm mm kg

380/85 R 30 3 430 1 940-2 240 2 435 360 2 100 1 460-1 760 1 500-1 800 3 730 3 200

PONT AVANT engagement-dégagement pont AV Blocage de différentiel AV Masses avant Garde-boue avant RELEVAGE HYDRAULIQUE Relevage arrière Capacité maxi de relevage kg Débit de la pompe l/min Distributeurs mécaniques auxiliaires nbre de voies

à commande hydrostatique 10 AV + 10 AR 30 AV + 15 AR

Commande FREINS ET DIRECTION

intégral à disques à bain d'huile sur les 4 roues à commande hydrostatique indépendant par valve hydraulique pompe indépendante avec volant réglable 2RM 70° 4RM 55°

Freinage Frein de stationnement Frein de remorque Direction hydrostatique Angle de braquage

2RM 4RM 1000.4 WTI TIER III 4/4000 Turbo intercooler 85/62,5 2 000 345 1 600

540/65 R 30 3 560 3 560 2 005-2 405 2 005-2 405 2 460 2 460 300 390 2 185 2 230 1 350-1 440 1 450-1 850 1 500-1 900 1 500-1 900 3 570 3 900 3 350 3 350

mécanique mécanique 8 masses à tiroir de 40 kg chacune directeurs

mécanique 2650 54 4/6 rotules fixes Attelage 3-points (bras inférieurs et troisième point) attelage automatique POSTE DE CONDUITE d'origine insonorisée et pressurisée, 4 montants, pare-brise ouvrant, Cabine essuie-glace arrière, 4 phares de travail, filtre à air à charbon actif, rétroviseurs extérieurs télescopiques, montée sur silentblocs Climatisation climatisation, ventilation, chauffage et recyclage forcé Combiné d'instruments afficheur numérique à réglage mécanique avec ceinture de sécurité Siège du conducteur à suspension pneumatique avec ceinture de sécurité

40 km/h mécanique synchronisé à commande mécanique sous pression + radiateur huile de transmission

multidisque à bain d'huile 540 540-540 ECO tr/min 540-540 ECO-1000 540-540 ECO-Syncro avec arbre de sortie indépendant mécanique

Régime

4RM 1000.3 WTI TIER III 3/3000 Turbo intercooler 82/60 2 200 310 1 600

par eau-huile électronique à sec avec cartouche de sécurité standard horizontal en option, vertical avec sortie sur le montant de la cabine 75 420/70 R 30 480/70 R 30 3 430 3 560 1 940-2 240 2 005-2 405 2 435 2 460 360 390 2 100 2 230 1 460-1 760 1 450-1 850 1 500-1 800 1 500-1 900 3 900 3 900 3 220 3 410

Silencieux sous le capot Capacité du réservoir à gazole DIMENSIONS ET POIDS (avec pneumatiques arrière) Longueur maxi sans bras inférieurs Largeur mini/maxi Hauteur à la cabine Garde au sol Empattement Voie avant mini - maxi Voie arrière mini - maxi Rayon mini de braquage sans freins Poids avec cabine

4RM 1000.3 WTI TIER III 3/3000 Turbo intercooler 72/53 2 200 265 1 600

BOÎTE DE VITESSES 10 AV + 10 AR - VITESSE EN KM/H À 2 200 TR/MIN AVEC PNEUMATIQUES ARRIÈRE 480/70 R 30 1ère M 1,88

2e M 2,68

3e M 3,85

4e M 5,38

5e M 7,48

1ère R 10,35

2e R 14,78

3e R 21,18

4e R 29,6

5e R 41,18*

BOÎTE DE VITESSES 30 AV + 15 AR - VITESSE EN KM/H À 2 200 TR/MIN AVEC PNEUMATIQUES ARRIÈRE 480/70 R 30 1ère Ramp. min 2e Ramp. min 3e Ramp. min 4e Ramp. min 5e Ramp. min 1ère M min 0,245 0,351 0,502 0,702 0,976 1,55 1ère ramp 2e ramp 3e ramp 4e ramp 5e ramp 1ère M 0,298 0,426 0,61 0,852 1,185 1,881

Les caractéristiques ci-dessus se réfèrent à l'équipement le plus complet possible. En ce qui concerne les niveaux d'équipement, se reporter au tarif en vigueur, en s'adressant auprès du concessionnaire de votre région.

2e M min 2,214 2e M 2,687

3e M min 3,172 3e M 3,851

4e M min 4,433 4e M 5,381

5e M min 6,167 5e M 7,485

1ère R min 8,529 1ère R 10,352

2e R min 12,183 2e R 14,787

3e R min 17,456 3e R 21,188

4e R min 24,394 4e R 29,609

5e R min 33,932 5e R 41,187*

* = VITESSE MAXIMALE LIMITÉE À 40 KM/H AU RÉGIME MOTEUR ÉCONOMIQUE N.B. : LES VITESSES EN MARCHE ARRIÈRE SONT LÉGÈREMENT INFÉRIEURES AUX VITESSES CORRESPONDANTES EN MARCHE AVANT POUR LA BOÎTE 30+15, LES VITESSES EN MARCHE ARRIÈRE SONT LÉGÈREMENT INFÉRIEURES AUX VITESSES NON RAMPANTES. LE DORADO 3 60 Classic3 NE PEUT PAS DISPOSER DE LA CLIMATISATION. LE FREINAGE DE LA REMORQUE PNEUMATIQUE N'EST PAS COMPATIBLE AVEC LE SYSTÈME DE CLIMATISATION.

Les données techniques et les images sont indicatives. SAME, dans son effort à fournir des machines répondant le plus possible à vos exigences, se réserve d'apporter des modifications à tout moment sans préavis.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

DORADO3 70

DORADO3 80*

DORADO3 90

Version 4RM 4RM 2RM 4RM MOTEUR 1000.3 WTI TIER III 1000.3 WTI TIER III 1000.4 WTI TIER III Cylindres/Cylindrée nbre/cm³ 3/3 000 3/3 000 4/4 000 Aspiration Turbo Intercooler Puissance maxi homologuée (2000/25/CE) ch/kW 72/53 82/60 85/63*** Régime nominal tr/min 2 200 2 200 2 200 Couple maximum Nm 265 310 345 Régime de couple maxi tr/min 1 600 1 600 1 600 Refroidissement liquide-huile Régulation du moteur électronique Filtre à air à sec avec cartouche de sécurité

avec sortie latérale Pot d'échappement sous le capot avec sortie verticale

avec sortie sur le montant de la cabine Capacité du réservoir à carburant litres 100 DIMENSIONS ET POIDS (avec pneumatiques AR) 420/70 R 30 420/70 R 30 480/70 R 30 480/70 R 30 Longueur maxi sans bras inférieurs mm 3 430 3 430 3 560 3 560 Largeur mini- maxi mm 1 940-2 240 1 940-2 240 2 005-2 405 2 005-2 405 Hauteur maxi au cadre de sécurité mm 2 400 2 400 2 440 2 440 Hauteur maxi à la cabine mm 2 460 2 460 2 460 2 460 Garde au sol mm 360 360 300 390 Empattement mm 2 100 2 100 2 185 2 230 Voie avant mini- maxi mm 1 460-1 760 1 460-1 760 1 350-1 440 1 450-1 850 Voie arrière mini- maxi mm 1 500-1 800 1 500-1 800 1 500-1 900 1 500-1 900 Rayon mini de braquage (sans freins) mm 3 900 3 900 3 570 3 900 Poids avec cadre de sécurité kg 3 000 3 000 3 150 3 200 Poids avec cabine kg 3 230 3 230 3 350 3 410

Transmission Embrayage à commande hydrostatique Boîte de vitesses mécanique 5 rapports synchronisés pour 3 gammes avec super-réducteur 30 AV + 15 AR avec OVERSPEED et mini-réducteur (vit. mini : 0,24 km/h) Boîte de vitesses Powershift (3 rapports sous charge) 5 rapports synchronisés pour 3 gammes 45 AV + 45 AR avec OVERSPEED (avec super-réducteur) (vit. mini : 0,20 km/h) boîte OVERSPEED jusqu'à 50 km/h (limitée à 40 km/h pour Vitesse maxi des raisons légales, même au régime moteur économique) mécanique synchronisé Inverseur hydraulique sous charge avec système Stop&Go Blocage de différentiel arrière à commande électrohydraulique Lubrification sous pression + radiateur d'huile de transmission Prise de force AR Embrayage multidisque à bain d'huile à commande électrohydraulique

tr/min 540-540 ECO Vitesse tr/min 540-540 ECO-1000 Prise de force proportionnelle Commande électrohydraulique par bouton-poussoir Prise de force avant Embrayage multidisque à bain d'huile à commande électrohydraulique Vitesse tr/min 1000 Commande électrohydraulique par bouton-poussoir FREINS ET DIRECTION Freinage intégral à disques à bain d'huile sur les 4 roues, à commande hydrostatique Frein de stationnement indépendant Freinage de la remorque valve de freinage hydraulique Direction assistée pompe indépendante avec volant réglable

2RM 70° Angle de braquage

4RM 55°

DORADO3 100* 4RM 1000.4 WTI TIER III 4/4 000 95/70 2 200 373 1 600

3 560 2 005-2 405 2 440 2 460 390 2 230 1 450-1 850 1 500-1 900 3 900 3 200 3 410

PONT AVANT Engagement du pont avant à commande électrohydraulique Blocage de différentiel avant à commande électrohydraulique Masses avant 8 masses à tiroir de 40 kg chacune Garde-boue avant directeurs RELEVAGE HYDRAULIQUE mécanique Relevage arrière électronique 3000 Capacité de relevage maxi kg 3600 kg avec vérins additionnels Débit de la pompe l/min 54 Distributeurs hydrauliques auxiliaires nbre voies 4/6 avec régulateur de débit Attelage 3-points rotules fixes (bras inférieurs et troisième point) à attelage automatique d'origine intégré Relevage avant capacité maxi de relevage 1750 kg masses d'alourdissement à montage rapide (à partir de 250 kg) POSTE DE CONDUITE Plate-forme plane sur silentblocs Cadre de sécurité à deux montants arrière d'origine à 4 montants, insonorisée et pressurisée, pare-brise ouvrant, essuie-glace arrière, 4 phares de travail, filtre à air au charbon actif, Cabine rétroviseurs extérieurs télescopiques idem, avec toit à « visibilité totale » Climatisation cabine air conditionné, ventilation, chauffage et recirculation forcée Instrumentation afficheur numérique à réglage mécanique avec ceinture de sécurité Siège du conducteur à suspension pneumatique avec ceinture de sécurité

Boîte BOÎTE de vitesses POWERSHIFT avec OVERSPEED + 45 AR EN - vitesse km/hTR/MIN à 2200AVEC tr/min avec pneumatiques DE VITESSES AGROSHIFT 60 AV + 60 45 ARAV - VITESSE KM/H Àen2300 PNEUMATIQUES ARRIÈREarrière 480/70480/70 R 34 R 30

1 SR 2 SR 3 SR 4 SR 5 SR 1 L 2 L 3 L 4 L 5 L 1 R 2 R 3 R 4 R 5R

LOW 0,20 0,30 0,44 0,65 0,95 1,28 1,87 2,78 4,09 6,05 7,06 10,30 15,31 22,55 33,29

MEDIUM 0,24 0,35 0,52 0,77 1,15 1,54 2,24 3,33 4,91 7,26 8,48 12,36 18,37 27,06 39,95

HIGH 0,29 0,43 0,64 0,94 1,39 1,86 2,72 4,04 5,96 8,80 10,27 14,98 22,26 32,80 48,42**

Les caractéristiques ci-dessus se réfèrent à l'équipement le plus complet possible. En ce qui concerne les niveaux d'équipement, se reporter au tarif en vigueur, en s'adressant auprès du concessionnaire de votre région.

*=DORADO³ 100 disponible uniquement en version Hi-Line **=Vitesse maximale limitée à 40 KM/h au régime moteur économique *** overboost A 95 ch REMARQUE : LES VITESSES EN MARCHE ARRIÈRE SONT LÉGÈREMENT INFÉRIEURES AUX VITESSES CORRESPONDANTES EN MARCHE AVANT

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