308 8537 2 1 3 explorer 3 90 105 fr

Explorer

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90 105

www.same-tractors.com

En toute confiance.

Explorer3.

Une nouvelle façon de travailler.

Explorer³ représente l’évolution d’un projet qui prend ses racines dans la longue expérience des tracteurs SAME de puissance moyenne et se concrétise aujourd’hui en une gamme où l’équilibre idéal entre contenus technologiques, fonctionnalité et confort trouve sa meilleure expression.

L’idée : créer un accord parfait entre les dispositifs électroniques de la dernière génération (appliqués là où seule la précision des instruments numériques est en mesure d’atteindre la perfection), les systèmes mécanicohydrauliques traditionnels (où la simplicité d’emploi, l’entretien à la portée de tous et la longévité sont une garantie de fiabilité) et l’importance pour le bien-être de l’opérateur (où l’ergonomie des commandes se fond avec la beauté du design).

Le résultat : un mix surprenant de performances, productivité et confort qui met en valeur les caractéristiques de cette gamme, faisant de l’Explorer³ un tracteur qui en vaut trois.

Multifonctionnel et polyvalent.

Les potentialités d’un tracteur ne dérivent pas seulement de la quantité de ses contenus ou de la qualité de ses composants mais aussi de ses capacités à s’adapter aux différentes conditions de travail. La vaste gamme des modèles, les divers équipements techniques et les nombreuses versions des Explorer³ ont été conçus pour répondre aux mille exigences du marché et pour toujours trouver la bonne configuration pour chaque type d’activité. Les nouveaux Explorer³ sont en effet disponibles à 2RM ou 4RM, avec plate-forme ou cabine et en plusieurs versions. Une proposition conçue par SAME pour donner à sa clientèle l’opportunité de choisir les caractéristiques nécessaires afin de

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les exploiter à 100%. Parfaits pour tous les travaux en plein champ, du labour au semis, de la fenaison aux applications en combinée, les Explorer³ se distinguent également à la ferme où ils font valoir leur grande qualité de manœuvrabilité et de maniabilité.

Sur route, ils peuvent atteindre la vitesse de 40 km/h (à régime moteur économique pour Explorer³ 105 GS).

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EXPLORER³ 105 Courbes de couple, puissance et consommation spécifique

puissance

couple Puissance

L’intercooler joue un rôle stratégique dans le processus de combustion : l’air de la turbine refroidit de sorte que le moteur dispose d’une puissance supérieure sans chauffer excessivement tout en réduisant les émissions.

La correction automatique de l’avance à injection réduit les contraintes et l’usure des organes en mouvement, tout en abaissant le niveau de bruit pour un meilleur confort de l’opérateur. Même la dynamique des fluides a été optimisée grâce à la nouvelle géométrie des culasses et des chambres de combustion, qui contribue à améliorer la combustion du gazole en permettant aux Explorer³ d’exploiter pleinement les potentialités du moteur et de réduire sensiblement les consommations de carburant.

Dans sa dernière version, ce moteur a été doté d’un nouveau ventilateur viscostatique proportionnel en vue d’assurer un meilleur rendement. Ceci permet de réduire l’absorption de puissance de 4 ch environ tout en avantageant les performances et l’efficacité globale du tracteur.

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C (Nm)

Couple

P (kW)

Le cœur de la gamme Explorer³ est représenté par les nouveaux moteurs de dernière génération, conçus et réalisés par Same : Tier III 4 cylindres turbo-intercooler, garantissant à la fois des rendements élevés et des consommations spécifiques réduites. Des résultats issus des dernières solutions technologiques appliquées : un système d’injection unique en son genre. Les moteurs Same ne disposent que d’une seule pompe d’injection par cylindre. Ceci garantit une injection instantanée et une pression de service particulièrement élevée, optimisant ainsi performances et consommations. Tous les moteurs sont dotés de poussoirs hydrauliques pour la gestion de l’avance à l’injection. Lorsque l’huile est froide, les poussoirs soulèvent légèrement le piston pour anticiper l’injection : ceci permet d’optimiser le rendement dès le démarrage et élimine la fumée blanche qui s’échappe lorsque le climat est particulièrement froid.

r/min

Grâce aux solutions techniques adoptées pour leur construction et aux matériaux de haute qualité qui ont été choisis, les moteurs des Explorer³ sont en mesure de fonctionner parfaitement et d’être 100% compatibles avec le biodiesel (biodiesel répondant aux spécifications EN 14214:2003). Le système d’injection de ces moteurs, doté d’une pompe immergée pour chaque cylindre, ainsi que les matériaux spéciaux utilisés pour réaliser le circuit d’alimentation sont parfaitement adaptés à l’emploi d’un carburant tel que le biodiesel qui est plus visqueux et plus agressif d’un point de vue chimique.

EXPLORER³ Fiable, écologique, au biodiesel.

Le nouveau moteur SAME. La régulation électronique du moteur se fait par le biais d’un dispositif électromagnétique qui intervient directement sur la tige à crémaillère des pompes de sorte à déterminer le volume parfait d’injection en fonction de l’effort du moteur et de la charge, ce qui optimise la consommation. Des détails qui améliorent constamment la productivité de cette gamme de tracteurs. En effet, par l’intermédiaire de capteurs, le calculateur électronique surveille tous les paramètres de fonctionnement et les ajuste continuellement pour optimiser l’injection.

Le régulateur électronique assure donc toujours un dosage optimal du gazole, avec pour conséquence des performances plus élevées.

On obtient ainsi une utilisation optimale de toute la puissance disponible avec des consommations particulièrement réduites Ce système permet également de régler, mémoriser et rappeler un régime minimum et un régime maximum pour simplifier les manœuvres en bout de parcelle. De plus, la régulation électronique permet un fonctionnement « isochrone » pour maintenir constant le régime du moteur, même avec les variations de charge, dans les travaux qui demandent un régime de PdF et une vitesse d’avancement fixe. Le résultat est un rendement toujours optimal avec un gain de puissance accru et une forte diminution des consommations.

Le levier d’accélérateur manuel et le bouton pour la mémorisation/le rappel du régime moteur se trouvent sur la console latérale ou, en présence du relevage arrière à commande électronique, sur le tableau de bord à droite du conducteur.

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Transmission polyvalente, boîte de vitesses rapide et précise.

Les performances des moteurs avec la versatilité et la fiabilité de la transmission (à lubrification forcée avec radiateur à huile spécifique), font des Explorer³ de véritables « factotum » prêts à faire face à toute sorte de travaux : de la préparation du terrain à la récolte, du repiquage à la fenaison, des travaux à la ferme au transport, les Explorer³ s’adaptent sans problème à toutes les applications prévues au sein d’une exploitation agricole moderne. La transmission existe en quatre versions : une boîte mécanique 15+15, 5 vitesses pour 3 gammes, une autre bien pratique à

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5 vitesses pour 4 gammes de travail avec super-réducteur, pour disposer de 20 vitesses en marche AV et de 20 vitesses en marche AR. Ou, la boîte exclusive avec HI-LO qui permet de doubler les possibilités d’action sur le terrain par un simple geste intuitif de la main : il suffit d’effleurer les deux boutons sur le levier de vitesses pour passer, rapidement et en souplesse, d’une vitesse normale à une réduite, sous charge, sans utiliser l’embrayage, augmentant ainsi le nombre de vitesses à 30+30 ou à 40+40. Pour un confort total, il suffit d’appuyer sur le bouton du

levier de vitesses pour passer les vitesses, sans appuyer sur la pédale d’embrayage. Et pour faciliter et accélérer les déplacements sur route, la vitesse maximale des Explorer³ est de 40 km/h : une aide concrète pour gagner du temps et réduire la consommation de carburant. Le tout, évidemment, en toute sécurité, grâce au système de freinage avec 4 freins à disques à bain d’huile sur les 4 roues.

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OVERSPEED Disponible sur l’Explorer³ 105, l’Overspeed permet des déplacements sur route à 40 km/h aussi bien en régime économique (avec le dernier rapport de vitesse) qu’en exploitant pleinement toute la puissance du moteur, avec le rapport de vitesse inférieur. Le bas régime du moteur réduit sensiblement la consommation de carburant et permet d’utiliser le moteur à un régime proche de celui du couple maximum. Avec à la clé une courbe de puissance optimale, la réduction de la consommation et l’amélioration du confort de conduite du fait de la réduction du niveau de bruit et des vibrations.

Enfin, l’Overspeed permet d’atteindre une vitesse maximum de 40 km/h, quelles que soient les dimensions des pneumatiques, ce qui permet d’augmenter l’efficacité et le confort lors des transports et des déplacements sur route.

Vitesse d’avancement en km/h Vitesses rampantes

Vitesses lentes L L L L L

Vitesses moyennes

Vitesses rapides

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M

V

M

V

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M

V 1

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Inverseur hydraulique : pratique et fonctionnel.

INVERSEUR HYDRAULIQUE Pour compléter l’équipement des Explorer³, il est possible de les doter d’un inverseur hydraulique sous-charge qui permet d’inverser rapidement le sens de marche jusqu’à 12 km/h : une aide importante, par exemple, dans les manœuvres en bout de champ et dans les retours à vide. Le levier de l’inverseur, situé sous le volant, est ergonomique et facile à utiliser. Il offre une position « neutre » et un système d’autorisation garantissant une sécurité totale de manœuvre qui le débloque uniquement si le capteur électronique, installé dans le siège, détecte la présence de l’opérateur. Le levier de l’inverseur électrohydraulique intègre une molette qui permet à l’opérateur de sélectionner, en fonction de ses besoins, une réponse plus ou moins réactive de l’inverseur.

Park Brake Explorer³ 105 GS est doté d’un frein de stationnement baptisé « Park Brake » qui se charge de bloquer le tracteur en toute tranquillité et dans les meilleures conditions. Le système est doté d’un dispositif qui bloque les freins avec une charge mécanique élevée et d’un système hydraulique qui les débloque automatiquement au démarrage.

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EXPLORER³ Une prise de force polyvalente et versatile.

Si les Explorer³ sont des tracteurs polyvalents, ils le doivent également à leur prise de force, caractérisée par l’embrayage multidisque à bain d’huile à commande électrohydraulique, avec boutons de commande dans la cabine et sur les deux garde-boue, qui fournit toute la puissance du moteur avec une fiabilité totale.

Grâce à la large gamme de régimes (540/540ECO/1000/1000 ECO), les Explorer³ s’adaptent parfaitement aux travaux à la ferme et de plein champ demandant l’intervention de la PDF : de la préparation du sol, à la fenaison, de l’irrigation au désherbage.

Une mention particulière mérite également la prise de force économique qui permet de n’utiliser que la puissance nécessaire du moteur, en réduisant sensiblement le régime, avec pour conséquence, une économie de carburant et une diminution des émissions polluantes. De plus, la possibilité de disposer d’une prise de force proportionnelle à l’avancement à arbre indépendant, permet d’utiliser des remorques à essieux directeurs pour réaliser les travaux de récolte et d’épandage.

La prise de force se sélectionne dans la cabine, à droite du poste de conduite.

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Fonctionnalité sur commande.

Sur la version avec relevage mécanique, deux leviers permettent de commander les bras du relevage arrière à commande mécanique : le levier jaune permet de soulever ou de faire descendre l’outil ; le levier vert est utilisé pour le réglage (position, effort, mixte ou position flottante).

Sur la version avec relevage électronique, un panneau de contrôle disposant de plusieurs molettes et d’un bouton va-etvient permettent de contrôler : la vitesse de descente de l’outil, le verrouillage/déverrouillage et le contrôle d’effort, de position et mixte du relevage arrière électronique.

Commande électrohydraulique basculante du distributeur auxiliaire 2 voies ON/OFF à débit réduit (25 l/min) ; utile pour les outils nécessitant un réglage (charrue avec troisième point hydraulique, bras avec plateforme de coupe, etc.).

Les leviers bleus permettent d’actionner les distributeurs simple ou double effet, kick-out ou detent.

La notion de polyvalence des Explorer³ s’étend à toutes les opérations en plein champ nécessitant l’utilisation du relevage et des distributeurs hydrauliques : le circuit principal, alimenté par une pompe indépendante de 56 l/min, garantit des prestations élevées et assure l’efficacité des outils à actionnement hydraulique.

Les distributeurs auxiliaires à 6 voies arrière (3 éléments) et la nouvelle possibilité d’obtenir 8 voies arrière (1 élément électrohydraulique) augmentent ultérieurement les

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possibilités d’emploi des Explorer³, ce qui optimise la capacité et l’efficacité sur le terrain. Et pour les travaux plus exigeants, le relevage électronique arrière à commande mécanique ou électronique (Explorer³ 105) donne encore plus de précision aux outils. Il est dignement accompagné de la prise de force automatique qui s’enclenche et se désenclenche automatiquement dès que l’outil descend ou monte.

Particulièrement robuste, le relevage arrière offre une capacité de relevage de 4300 kg (Explorer³ 90) à 5200 kg

(qui peut arriver à 6200 kg grâce aux vérins additionnels pour l’Explorer³ 105). La touche pour le contrôle proportionnel de montée/descente des bras facilite l’attelage des outils.

Système hydraulique et relevage : l’efficacité en toutes conditions.

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Les 4 freins à disque à bain d’huile à actionnement hydrostatique arrêtent les Explorer³ en toute sécurité, y compris en présence de charges élevées. Un circuit hydraulique assure un braquage toujours « souple » grâce à une pompe séparée qui gouverne deux vérins double effet situés sur une position protégée contre les chocs accidentels. Le pont AV assure un angle de braquage de 55° (4RM) et de 65° (2RM).

Dans des conditions de travail critiques, les différentiels AR et AV répondent à 100% à une commande électrohydraulique à bouton pour permettre la traction maximale.

Enclenchement des différentiels AR et AV répondant à 100% à un bouton à commande électrohydraulique sur la version avec relevage mécanique.

Enclenchement des différentiels AR et AV répondant à 100% à un bouton à commande électrohydraulique sur la version avec relevage arrière électronique.

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L’habitacle : design confortable.

S’installer à bord d’un Explorer³ apporte une sensation de rationalité et d’ergonomie, mais aussi de bien-être et de satisfaction.

La répartition optimale des poids, l’excellent compromis entre le centre de gravité bas et l’importante garde au sol, sans oublier la visibilité exceptionnelle dans toutes les directions, assurent une sécurité totale et une meilleure stabilité. Mieux encore. Si l’on s’arrête un instant sur les lignes du capot, sur le profil des groupes optiques et sur les éléments du poste de conduite, on capte immédiatement le soin qui a été apporté à chaque détail et la recherche d’un style, pour aller au-delà d’un simple concept de fonctionnalité.

L’objectif n’étant pas de démontrer la qualité des Explorer³ à travers leurs contenus mais de les anticiper, au regard, par la beauté et l’harmonie des formes.

Les versions avec et sans cabine des Explorer³ ont été conçues pour que l’opérateur travaille confortablement dans un cadre agréable.

Tous les dispositifs de contrôle et de commande des Explorer³ sont facilement localisables grâce aux différentes formes et couleurs et ont été positionnés selon des critères logiques et ergonomiques sur la console, à droite du conducteur. Ils ont également été regroupés selon leur fréquence d’utilisation pour mieux les reconnaître et les utiliser dès qu’il le faut. Le tableau de bord numérique présente plusieurs témoins et voyants assurant un contrôle total sur le fonctionnement du tracteur, grâce également aux afficheurs lisibles en toutes conditions d’éclairage.Les données relatives à la vitesse d’avancement, au régime de la prise de force, aux heures de travail et à la distance parcourue sont fournies en temps réel

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Les informations sont fiables et arrivent immédiatement grâce à l’afficheur numérique.

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pour permettre une analyse rapide des opérations effectuées.

Le siège à suspension pneumatique, doté de ceinture de sécurité, s’adapte parfaitement au poids et la taille du conducteur. Sur les versions Explorer³ sans cabine, la suspension sur silentblocs de toute la structure, les pédales suspendues, le volant réglable, l’embrayage et les freins à commande hydrostatique créent un cadre opérationnel complet et ergonomique. Le toit, fixé à l’arceau de sécurité, fournit une protection fonctionnelle contre les rayons du soleil. Les versions avec cabine offrent encore plus de confort grâce à l’excellent niveau d’insonorisation et à la climatisation.

Le puissant circuit de climatisation assure un climat confortable à température constante, avec de nombreuses buses réglables et distribuées dans tout l’habitacle.

Les vitres athermiques et le rideau pare-soleil sur le pare-brise complètent l’équipement de la cabine qui, pour les applications avec outils à l’avant, peut également être dotée d’un toit « haute visibilité » : idéal pour contrôler les outils sur le chargeur.

Le toit à « visibilité totale » assure un contrôle total vers le haut. La trappe vitrée presque aussi grande que le toit de la cabine avant permet de contrôler les opérations en cas d’utilisation du chargeur frontal.

Un système de ventilation à 4 vitesses distribue l’air à la perfection à travers 6 buses réglables, en adaptant la température de l’habitacle de sorte à assurer le confort total de l’opérateur, quelle que soit la température extérieure.

Nouvelle structure monobloc de la cabine (plus haute de 70 mm) avec un angle de visibilité amélioré de 8° vers le haut.

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Un cœur facile à entretenir.

Les opérations de maintenance sont espacées et les points principaux destinés à l’entretien sont faciles d’accès grâce à des flancs qui se démontent en un tour de mains sans outils et au capot qui s’ouvre en appuyant tout simplement sur un bouton. Tous les points permettant d’accéder facilement au moteur sont regroupés sur le côté droit. Vous pouvez contrôler le filtre et le niveau d’huile sans soulever le capot. Les intervalles de vidange ont été largement espacés pour vous permettre de réaliser de réelles économies et vous éviter de perdre du temps : 500 heures pour l’huile moteur et 1200 heures pour l’huile de la transmission.

Pour simplifier l’entretien, les radiateurs sont dotés d’une grille de protection contre la poussière et tout autre résidu.

Les contrôles prévus pour l’entretien courant sont simplifiés. Le capot s’ouvre d’un simple geste, en appuyant sur un bouton présent sur le museau.

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Vous accèderez facilement au filtre de l’air du moteur sans difficulté et le plus rapidement possible.

Le coupe-batterie permet d’intervenir sur les composants électroniques en toute sécurité.

Faire l’appoint du liquide de refroidissement sera un jeu d’enfant.

Accès facilité au radiateur extérieur de la climatisation pour les opérations courantes de nettoyage.

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CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

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TRANSMISSION Embrayage de boîte de vitesses Boîte mécanique à 5 rapports synchronisés x 3 gammes Boîte mécanique à 5 rapports synchronisés x 4 gammes avec super-réducteur Vitesse maxi Inverseur Blocage de différentiel arrière Graissage FREINS ET DIRECTION Freins Frein de stationnement Frein de remorque Direction hydrostatique Angle de braquage PONT AVANT Engagement Blocage de différentiel avant Masses d’alourdissement avant

2RM

4RM

2RM

SDF 1000.4 WTI TIER III 4/4000 Turbo intercooler 88/65 2300 345 1600 28

n°/cm³ Ch/kW tr./min.

Nm tr./min. %

4RM SDF 1000.4 WTI TIER III 4/4000 Turbo intercooler 102/75 2300 376 1600 21

litres

I.P.

liquide-huile électronique à sec avec cartouche de sécurité et éjecteur de poussières avec sortie sur montant droit de la cabine 160 420/85 R34 4080 1950 - 2200 2710 2740 450

mm mm mm mm mm mm mm mm kg kg

480/85 R34 4200 2050 - 2230 2790 500

2350

2370

2400

2380

1630 - 2134 1594 - 2130 3257 - 3480 2917 - 3140

à bain d’huile à commande hydrostatique 15 AV +15 AR (vit. mini: 1,78 Km/h) 30 AV +30 AR Hi-Lo (vit. mini: 1,53 Km/h) 20 AV +20 AR (vit. mini: 0,52 Km/h) 40 AV +40 AR Hi-Lo (vit. mini: 0,45 Km/h) 40 AV +40 AR Hi-Lo - OVERSPEED (vit. mini: 0,45 Km/h) (105GS) km/h 40 mécanique synchronisé hydraulique sous charge à commande électrohydraulique circuit sous pression

intégral, à disques immergés sur les 4 roues à commande hydrostatique indépendant ou électrohydraulique (110 GS) par valve hydraulique système de freinage pneumatique avec pompe indépendante 2RM/4RM 65°/55° à commande mécanique à commande électrohydraulique mécanique à commande électrohydraulique 8 masses rectangulaires de 40 kg chacune à accrochage rapide 400 kg

Réalisé par le Service Marketing - Code 308.8537.2.1-3 - 09/12 - CFV

Les caractéristiques techniques et les illustrations figurent à titre indicatif. SAME se réserve le droit d’apporter d’éventuelles modifications à tout moment et sans préavis.

Version Moteur Cylindres/Cylindrée Alimentation Puissance homologuée au régime nominal (2000/25/CE) Régime nominal Couple maxi Régime de couple maxi Réserve de couple Mode de refroidissement Régulateur moteur Filtre à air Pot d’échappement sous le capot Capacité du réservoir DIMENSIONS ET POIDS: (avec pneumatiques arrières) Longueur maxi sans bras inférieurs Largeur mini - maxi Hauteur maxi à l’arceau de sécurité Hauteur maxi à la cabine Garde au sol Empattement Voie avant mini - maxi Voie arrière mini - maxi Poids avec cabine Poids avec arceau de sécurité

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1630 - 2134 1594 - 2130 3567 - 4120 3227 - 3780 P.D.F. AVANT Embrayage Régime Commande P.D.F. ARRIÈRE Embrayage

3637 - 3860 -

4067 - 4620 -

multidisque à bain d’huile tr./min. 1000 électrohydraulique par poussoir

Régime Commande RELEVAGE HYDRAULIQUE Relevage arrière Capacité maxi de relevage

multidisque à bain d’huile 540-1000 540-540 ECO-1000-1000 ECO tr./min.

P.d.F. au régime proportionnel à l’avancement avec arbre de sortie indépendant électrohydraulique par poussoir mécanique / électronique (Explorer³ 105) 4300 (Explorer³ 90) kg 5300 / 6200 avec vérins additionnels (Explorer³ 105) l/min. 56

Débit de la pompe Distributeurs hydrauliques nbre de voies auxiliaires Attelage 3-points (bras inférieurs et troisième point) Tirant DT et troisième point Relevage avant

4/6/8 avec rotules fixes accrochage automatique à réglage mécanique avec vérins à double effet original intégré capacité maxi de relevage 1800 kg

POSTE DE CONDUITE Plate-forme Cabine Climatisation Instrumentation Siège conducteur

à plancher plat suspendue sur silentblocs structure de sécurité à deux montants avec toit pare-soleil originale insonorisée et pressurisée, pare-brise ouvrant, essuie-vitre arrière, filtre à air idem ci-dessus avec toit à “visibilité totale” air conditionné, avec filtre anti-poussières, ventilation, chauffage et recirculation forcée analogique - affichage numérique à suspension pneumatique et ceinture de sécurité à suspension mécanique et ceinture de sécurité

BOÎTE DE VITESSES 40 AV + 40 AR AVEC HI-LO - VITESSE EN KM/H À 2300 TR/MIN. AVEC PNEUMATIQUES ARRIÈRES 16.9 R 34 1 SR L 1 SR 2 SR L 2 SR 3 SR L 3 SR 4 SR L 1 L L 4 SR 5 SR L 1 L 5 SR 2 L L 2 L 3 L L 3 L 4 L L 4 L 1 N L 5 L L 1 N 5 L 2 N L 2 N 3 N L 3 N 4 N L 1 V L 4 N 5 N L 1 V 5 N 2 V L 2 V 3 V L 3 V 4 V L 4 V 5 V L 5 V 0,44 0,51 0,59 0,68 0,78 0,91 1,11 1,29 1,48 1,50 1,73 1,75 1,99 2,32 2,65 3,09 3,20 3,73 3,77 4,30 4,40 5,02 5,09 5,72 5,93 6,67 8,15 9,50 9,52 10,99 11,10 12,80 12,82 14,94 17,03 19,87 24,26 28,30 32,71 38,16 40,00*

* =VITESSE MAXI EFFECTIVE N.B.: LES VITESSES EN MARCHE ARRIÈRE SONT LÉGÈREMENT SUPÉRIEURES AUX VITESSES CORRESPONDANTES EN MARCHE AVANT.

Les caratéristiques ci-dessus se réfèrent au niveau d’équipement les plus complets disponibles.

Pour une définition précise du produit, veuillez consulter votre concessionnaire régional et le tarif en vigueur.

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