Page 1

Iron

3

190 220

www.same-tractors.com

Rely on us.


Nowy IRON3 190-220. Wyjątkowa wydajność

2


Nowy IRON3 190-220 został zaprojektowany z myślą o zapewnieniu najwyższych standardów w zakresie wydajności i skuteczności. Ciągnik został wyposażony w wyjątkowo mocny i niezawodny silnik Deutz. Awangardowe wyposażenie, nowa koncepcja układu napędowego i doskonały rozkład masy sprawiły, że IRON3 190- 220 jest bezkonkurencyjny i dobrze sprawdza się w wykonywaniu szczególnie trudnych prac, wymagających olbrzymiej siły uciągu i dobrej przyczepności do podłoża. Zaczynając od orki, poprzez transport drogowy, do prac z ciężkim osprzętem, ciągnik IRON3 190-220 wykonuje najcięższe zadania z wyjątkową lekkością, gwarantując zawsze właściwy poziom wydajności, bezpieczeństwa i komfortu, który zadowoli najbardziej wymagających użytkowników. Nowy SAME IRON3 190-220 zapewnia wyjątkową moc dla osiągnięcia najwyższej wydajności.

3


4


Nowy Iron3 190-220. Wyjątkowa siła uciągu Optymalny rozkład masy na kołach w połączeniu z nowoczesnym, mocnym silnikiem DEUTZ o pojemności 7 litrów powodują, że nowy IRON3 190-220 to naprawdę bezkonkurencyjna maszyna do prac, w których uciąg to podstawa. Na czym polega tajemnica? Nowatorski system SAME opracowany z myślą o otrzymaniu większej siły ciągu w czasie prowadzania szczególnie wymagających prac z osprzętem. Rzeczywiście, w takich

okolicznościach, chwilowy środek ciężkości (DRP), czyli miejsce, które można uznać za główny punkt przyczepności zestawu ciągnik-osprzęt przesuwa się do przodu wzdłuż osi maszyny, wytwarzając efekt dociskania przedniej osi ciągnika do podłoża, dzięki czemu zwiększa się jego przyczepność. W zestawieniu z pługiem ciągnik IRON3 190-220 porusza się niczym „przyklejony” do podłoża. Ta szczególna cecha czyni z

Sta

nd

ard

ow

yc

CHWILOWY ŚRODEK CIĘŻKOŚCI PRZESUWA SIĘ WZDŁUŻ OSI CIĄGNIKA.

ciągnika IRON3 190-220 bezkonkurencyjną maszynę pod względem wydajności pracy z osprzętem.

iąg

nik

IRON3 190-220

5


Filtr

Jednostka dozująca

Zawór ograniczający ciśnienie

Czujnik wysokiego ciśnienia

Ogranicznik przepływu

Pompa paliwowa

Pozostałe elementy sterownicze

Filtr wstępny

Zbiornik

6

Pozostałe czujniki

Wtryskiwacz Czujnik pozycji pedału przyspieszenia

Wysokie ciśnienie Niskie ciśnienie


Wyjątkowa moc silnika Deutz Nowoczesny układ wtryskowy DEUTZ Common Rail, iEGR, czyli zewnętrzna recyrkulacja spalin, turbosprężarka z intercoolerem, regulacja elektroniczna wtrysku, chłodnica paliwa. To tylko niektóre właściwości innowacyjnego silnika DEUTZ z nowej serii 2013 o pojemności 7,146 cm3, w który został wyposażony nowy model IRON3 190-220. Dzięki nowoczesnemu układowi wtryskowemu pod wysokim ciśnieniem DEUTZ Common Rail z 2 pompami wtryskowymi „zanurzonymi” w bloku silnika, połączonymi z nowymi komorami spalania w tłokach, silnik zapewnia wyjątkowo wysokie osiągi, które pozostają niezmienne również w przypadku wyjątkowo wymagających prac. Rzeczywiście system DCR umożliwia stosowanie ciśnienia wtrysku do 1600 barów, umożliwiając tym samym wytworzenie lepiej przygotowanej mieszanki paliwowo-powietrznej, niezależnie od prędkości obrotowej silnika. Powyższe rozwiązanie, w połączeniu z systemem elektronicznego sterowania silnika, przekłada się na znaczny wzrost momentu obrotowego zaczynając już

od najniższych obrotów. Dodatkowo pionowy tłumik zapewnia optymalizację przepływu i obniżenie temperatury pod maską. Dzięki nowemu silnikowi DEUTZ udało się osiągnąć znacznie niższy poziom hałasu zarówno przy minimalnych, jak i nominalnych obrotach, zwiększyć moment obrotowy oraz maksymalnie zredukować drgania i zużycie podzespołów.

7


Nowy Iron3 190-220 100% wydajności Elektroniczne sterowanie silnika umożliwia optymalizację w czasie rzeczywistym zarówno krzywej przebiegu mocy jaki i krzywej przebiegu momentu obrotowego w zależności od obciążenia. Powyższe rozwiązanie pozwala na lepsze wykorzystanie potencjału nowego IRON3 190-220 unikając tym samym strat i uzyskując

8

jeden z najlepszych wyników pod względem zużycia paliwa i ilości emitowanych szkodliwych związków spalin w tej klasie maszyn. Podobnie jak we wszystkich modelach SAME, również silnik w ciągniku IRON3 190-220 jest w 100% kompatybilny z paliwem biodiesel.


MOC

IRON 3 220 Moc

P (kW)

M (Nm)

Moment obrotowy

MOMENT OBROTOWY

obr./min.

100% Biodiesel. Z myślą o środowisku naturalnym Dzięki właściwym rozwiązaniom projektowym i doborze odpowiednich materiałów, silnik nowego modelu IRON3 190-220 jest kompatybilny z paliwem biodiesel, którego udział może sięgać aż 100% (paliwo biodiesel spełniające wymogi określone w normie EN14214:2003). Układ zasilania silników Deutz wyposażono w dwie pompy smarowane olejem z silnika oraz zastosowano odpowiednie materiały. Wszystko po to, aby uzyskać możliwość stosowania paliw takich jak biodiesel, charakteryzujących się większą lepkością i agresywnością pod względem chemicznym.

9


Inwersor Sense Clutch. Większe bezpieczeństwo i komfort

Nowy model IRON3 190-220 prowadzi się wyjątkowo łatwo dzięki inwersorowi hydraulicznemu wyposażonemu w podwójne sprzęgło tarczowe w kąpieli olejowej SENSE CLUTCH, które umożliwia łatwą zmianę kierunku jazdy przy pomocy wygodnej dźwigni pod kierownicą bez konieczności wciskania pedału sprzęgła. Jest to idealne rozwiązanie w pracach polowych lub przy manewrach w miejscach o ograniczonej przestrzeni. Rewers gwarantuje operatorowi maksymalny komfort i minimalny wysiłek. Zmiana kierunku jazdy jest możliwa również przy jeździe na wzniesieniach i przy prędkości do 15 km/godz.

Regulacja czułości rewersu Na dźwigni inwersora hydraulicznego umieszczono pokrętło sterujące, za pomocą którego można regulować szybkość reakcji zmiany kierunku jazdy w zależności od potrzeb.

10


Prędkość jazdy w km/h Biegi super-zredukowane 0,65

0,65

0,78

0,65

0,78

0,94

0,78

0,94

1,08

0,94

1,08

1,31

1,08

1,31

1,57 1,82

1,57

1,82

2,20 2,65

2,65

2,83

3,41

3,41

3,41

2,20

4,10

4,73

4,73

4,73

2,65

11,55

13,38 16,14

19,42

16,20

19,55

23,52

19,42

23,52

27,24

32,88

27,24

32,88 39,55

13,38

16,14

19,55

23,52

27,24

11,55

13,38

14,06

16,20

19,55

9,60

9,60

11,55

16,20

7,95

7,95

11,69

14,06

6,87

6,87

9,68

11,69

14,06

5,71

5,71

9,60

9,68

11,69

4,10

7,95

Biegi szybkie (Droga) 9,68

4,10

6,87

1,82

2,20

2,83

5,71

1,31

1,57

Biegi wolne (Prace polowe) 2,83

32,88 39,55

45,81

16,14

39,55 45,81 55,29*

19,42

45,81 55,29*

55,29*

66,50*

* prędkość została ograniczona elektronicznie do 40/50 km, w zależności od obowiązujących przepisów o ruchu drogowym.

Inteligentna skrzynia biegów 24 biegi załączane pod obciążeniem Podwójne sprzęgła zapewniają wysoki komfort podczas zmiany 24 biegów pod obciążeniem. Pierwsza grupa 12 biegów, z dwunastym biegiem, przy którym można osiągnąć prędkość 19 km/h, dedykowana jest do prac polowych. 12 biegów z drugiej grupy, przewidziano do przemieszczania się po drogach, pozwala na jazdę z prędkoscią od 0 do 40/50 km/h (w krajach, w których dozwolona jest taka prędkość) przy 1450/1750 obr/min. Zarówno w trakcie prac polowych, jak i na drodze nowe modele IRON3 190-220 radzą sobie rewelacyjnie z wyzwaniami bez konieczności zmiany gamy.

Dzięki reduktorowi, skrzynia oferuje łącznie 33P+33T biegów, aby zapewnić nowym modelom IRON3 190-220 maksymalną wydajność również w trakcie prac wymagających niskich prędkości roboczych, zaczynając od 650 m/h. Automatic Powershift (APS) Funkcjonalność elektronicznie sterowanej skrzyni biegów Powershift może być dodatkowo zwiększona dzięki opcji Automatic Powershift, która za pośrednictwem centralki elektronicznej dobiera optymalny bieg w każdej sytuacji wykluczając możliwości wystąpienia błędu. Operator w ten sposób jest w pełni zwolniony z obowiązku dobierania prze-

łożenia do obciążenia i obrotów silnika. System APS pokazuje swoją „inteligencję” w sytuacji nagłego wzrostu zapotrzebowania na moc silnika. Gdy operator wciśnie gwałtownie pedał przyspieszenia skrzynia biegów zareaguje redukcją jednego lub nawet dwóch biegów, by jak najszybciej i najefektywniej dostarczyć potrzebnej mocy.

11

66,50*

66,5


Możliwość podniesienia 10 ton i kontroli z dokładnością co do milimetra.

POWER BRAKE - większe bezpieczeństwo 12

Nowy, wspomagany układ hamulcowy (POWER BRAKE) umożliwia operatorowi wciskanie pedału hamulca bez większego wysiłku otrzymując natychmiastową, zdecydowaną i właściwą reakcję układu hamulcowego dzięki stałemu ciśnieniu układu hydraulicznego. System POWER BRAKE posiada również dodatkowy akumulator, który zapewnia do 10 awaryjnych hamowań, także przy wyłączonym silniku.


„push-pull” umożliwiają podłączanie przewodów pod ciśnieniem, a ewentualne niewielkie wycieki oleju w trakcie podłaczania są zbierane do specjalnego zbiorniczka. Wyjątkowa siła udźwigu Modele IRON3 zostały wyposażone w układ hydrauliczny Load-Sensing z pompą o wydajności do 113 l/min i 7 dystrybutorami (5 z tyłu i 2 z przodu). Regulacja czasu i przepływu oleju wykonywana jest przy użyciu wygodnych przycisków umieszczonych na dźwigni joysticka PowerComS oraz potencjometrów i manipulatorów na konsoli bocznej. System Load Sensing, dopasowuje w sposób ciągły wydatek oleju dla utrzymania stałego ciśnienia w układzie, w zależności od zapotrzebowania. Pompa hydrauliczna ze zmienną wydajnością dostarcza wyłącznie taką ilość oleju, która jest rzeczywiście potrzebna, zmniejszając straty i zużycie wszystkich komponentów hydraulicznych. Gniazda hydrauliczne

Podnośnik elektrohydrauliczny, modeli IRON3 190-220 o udźwigu do 10 000 kg został wyposażony w amortyzator drgań (antidumping), który przy prędkości powyżej 8 km/h zapobiega występowaniu niebezpiecznego przemieszczania się osprzetu. Podnośnik wyposażono także w automatyczną blokadę transportową, która zabezpiecza przed przypadkowym opuszczeniem osprzętu podczas transportu zabezpieczając go w ten sposób przed zniszczeniem.

rem określającym poślizg kół. Każdorazowo kiedy podnośnik tylny zostanie aktywowany za pomocą przycisku umieszczonego w dźwigni PowerComS, system wyposażony w program diagnostyczny przeprowadza auto-test. Ustawienie EHR jest wykonywane bardzo łatwo dzięki jednostce sterującej, która kontroluje automatycznie siłę uciągu i pozycję podnośnika. Podnośnik jest wyposażony także w regulację poślizgu, ogranicznik wysokości podnoszenia osprzętu, oraz regulację prędkości opuszczania.

Podnośnik elektroniczny. Modele IRON3 190-220 zostały wyposażone w podnośnik elektrohydrauliczny EHR, z regulacją siłową, pozycyjną lub mieszaną, współpracujący z rada-

Od 50 do 0 km/h w mgnieniu oka

13


Piękna strona mocy

14


Już pierwsze spojrzenie zdradza, że nowy IRON3 190-220 jest solidną i innowacyjną konstrukcją. Nowa maska silnika została wykonana z kompozytu,

który łączy dużą lekkość oraz wyjątkową odporność na wysokie temperatury i uderzenia. Wygodny, prosty sposób otwierania maski silnika ułatwia dostęp

do wszystkich podzespołów silnika. Dzięki temu wykonanie czynności konserwacyjnych nie stanowi problemu.

15


16


Prawdziwe stanowisko dowodzenia Całe wyposażenie kabiny jest bardzo praktyczne, ergonomiczne i intuicyjne. Wystarczy kilka minut, aby zapoznać się z nowym modelem IRON³ 190-220 i skorzystać w pełni ze wszystkich funkcji w wyjątkowo komfortowych warunkach. Komfort użytkowania Szerokie, ocynkowane antypoślizgowe stopnie i poręcz prowadzą do przestronnej kabiny. Dostęp do wnętrza jest wyjątkowo łatwy również dzięki dużym drzwiom. Maksymalny komfort jazdy uzyskano dzięki redukcji poziomu hałasu we wnętrzu do 72dB. Monolityczna kabina, bardzo dokładnie zespawane i zgrzane elementy ramy; podłoga z wykładziną z innowacyjnych materiałów dźwiękochłonnych i dźwiękoszczelnych. Wszystko w zasięgu wzroku Modele IRON3 oferują łatwy sposób kontroli wszystkich parametrów roboczych. Informacje pojawiają się na tablicy rozdzielczej w formie wskazań analogowych oraz jako informacje na wyświetlaczach cyfrowych. Operator otrzymuje dane na temat prędkości jazdy, obrotów silnika, trybu jazdy, przełożenia i pozostałych parametrów. Dodatkowo możliwe jest śledzenie danych na temat poślizgu, godzin pracy, zużycia paliwa, powierzchni wykonanej pracy.

Optymalne środowisko pracy w każdych warunkach Wyjątkowo skuteczny układ wentylacji z 4 prędkościami o wydajności 580 m3/h i 14 regulowanymi nawiewami. 2 olbrzymie filtry wbudowane w słupki boczne kabiny zapewniają zasysanie powietrza w obszarach o niższej zawartości pyłów. Po zamknięciu drzwi, zwiększone ciśnienie kabiny redukuje do minimum możliwość kontaktu z pyłkami i substancjami chemicznymi. Innowacyjny system kontroli iMonitor: nowy interfejs multimedialny, który steruje głównymi funkcjami ciągnika, łatwy w obsłudze i bardzo intuicyjny. System łączy w sobie następujące funkcje: menu główne służy do obsługi wszystkich funkcji roboczych (podnośnik, WOM, rozdzielacze, silnik oraz przekładnia napędowa), monitor osiągów (oblicza zużycie paliwa, wydajność i obrobione obszary), monitor ISOBUS do obsługi kompatybilnego osprzętu, odtwarzacz mp3 oraz zestaw głośnomówiący Bluetooth. iMonitor obsługiwany jest przez konsolę z pokrętłem, które pozwala na przechodzenie pomiędzy kolejnymi zakładkami menu. Rozwiązanie opiera się na tej samej zasadzie działania, którą wykorzystują wiodący producenci samochodów. Przykuwająca wzrok grafika ekranu

przekonuje uporządkowaniem i przejrzystością, ponadto wykorzystano w niej powszechnie znane symbole, aby umożliwić operatorowi szybkie zapoznanie się z urządzeniem. Po raz pierwszy w ciągniku zastosowano wbudowany system głośnomówiący Bluetooth, odtwarzacz mp3, wbudowane radio i automatyczną kamerę dla biegu wstecznego. iMonitor może być używany również do obsługi urządzeń kontrolowanych za pośrednictwem standardu ISOBUS - dzięki temu wyeliminowano konieczność instalowania dodatkowych wyświetlaczy dla osprzętu.

17


DANE TECHNICZNE SILNIK Model silnika Cylindry / pojemność skokowa Zasysanie Moc homologowana przy znamionowej prędkości obrotowej (2000/25/CE) Maksymalna moc (2000/25/CE) Maksymalny moment obrotowy Obroty przy maksymalnym momencie obrotowym Wzrost momentu obrotowego Minimalne obroty Maksymalna prędkość obrotowa silnika (znamionowa) Elektroniczne sterowanie silnika Chłodzenie cieczą Chłodnica oleju Chłodnica paliwa Filtr powietrza z wyrzutnikiem pyłów Tłumik z rurą wydechową na słupku kabiny SPRZĘGŁO Sprzęgło włączane elektrohydraulicznie Średnica Liczba tarcz Materiał spiekany SKRZYNIA BIEGÓW

IRON3 190 TCD 2013 L06 2V DCR 6 / 7146 Turbo Intercooler

liczba/cm3 kW/KM

139/189

157/213

kW/KM Nm obr./min % obr./min obr./min

145/197 793

162/220 836

cal

Skrzynia biegów 33P + 33T (lub 32P + 32T) Super-reduktor Inwersor włączany elektrohydraulicznie Wymuszone smarowanie Maks. prędkość km/h Chłodnica oleju TYLNY WOM Sprzęgło wielotarczowe w kąpieli olejowej, włączane elektrohydraulicznie Średnica mm Materiał grafit Średnica chwytu Rowki profilu chwytu WOM 540ECO przy obrotach silnika WOM 1000 przy obrotach silnika Przyciski na błotnikach PRZEDNI WOM Przedni WOM Sprzęgło wielotarczowe w kąpieli olejowej, włączane elektrohydraulicznie Średnica mm Materiał grafit Średnica wałka Ilość wypustów WOM 1000 przy obrotach silnika MOST PRZEDNI Przedni i tylny mechanizm różnicowy z blokadą sterowaną elektrohydraulicznie Automatyczne zarządzanie napędem na 4 koła i mechanizmem różnicowym Przełożenie przekładni: obroty koła przedniego dla jednego obrotu koła tylnego Kąt skrętu/Promień skrętu Przednie błotniki skrętne HAMULCE Zintegrowany układ hamulcowy na cztery koła Przednie i tylne hamulce tarczowe w kąpieli olejowej Średnica tarcz przednich mm Średnica tarcz tylnych mm Hamulec postojowy Hydrauliczny układ hamucowy przyczep UKŁAD KIEROWNICZY hydrostatyczny, z teleskopową i nachylaną kierownicą Wydajność pompy l/min.

18

IRON3 220

1500-1700 31,5 800 2350 Standard Standard Standard Standard Standard Standard Standard 8,46 7 Standard Full Powershift: z sekwencyjną zmianą biegów w 2 zakresach, pozwalającą uzyskać 12 biegów pod obciążeniem plus 9 biegów super-zredukowanych. Automatic Powershift: automatyczny wybór optymalnego przełożenia w zależności od obciążenia i prędkości obrotowej silnika Standard Standard Standard 50* przy 1750 obr./min. Standard Standard 140 Standard 1 3/8” 21 1650 2136 Standard Opcja Standard 140 Standard 1 3/8” 6 2043 Standard Standard 1,2557 55°/5650 mm Standard Standard Standard 224 280 EPB Opcja Standard 37


DANE TECHNICZNE PODNOŚNIK TYLNY STEROWANY ELEKTRONICZNIE Maksymalny udźwig Cięgno prawe i łącznik górny regulowane mechaniczne Cięgno prawe i łącznik górny regulowane hydrauliczne Zaczepy automatyczne Elementy sterownicze na błotniku PODNOŚNIK PRZEDNI Mechaniczny podnośnik przedni z pochylanymi uchwytami bocznymi Maksymalny udźwig Szybkozłącza ROZDZIELACZE HYDRAULICZNE Wydajność pompy Load Sensing

IRON3 190 kg

kg

l/min. maks. liczba wyjść bar

Rozdzielacze hydrauliczne Ciśnienie robocze ZBIORNIK PALIWA Pojemność zbiornika

l

KABINA Kabina monolityczna Kabina amortyzowana pneumatycznie Wentylacja i ogrzewanie Klimatyzacja OGUMIENIE przednie tylne WYMIARY Rozstaw osi mm Długość mm Wysokość mm Szerokość min.-maks. mm Prześwit od podłoża mm Ciężar BEZ OBCIĄŻENIA [2] Oś przednia kg Oś tylna kg Masa całkowita bez obciążenia kg MAKSYMALNE DOPUSZCZALNE OBCIĄŻENIE PRZY PREDKOŚCI 40km/h Oś przednia kg Oś tylna kg Ogółem kg MAKSYMALNE DOPUSZCZALNE OBCIĄŻENIE PRZY PREDKOŚCI 10km/h Oś przednia kg Oś tylna kg Ogółem kg MAKSYMALNE DOPUSZCZALNE OBCIĄŻENIE PRZY PREDKOŚCI 50km/h Oś przednia kg Oś tylna kg Ogółem kg

IRON3 220 10 000 Standard Opcja Standard Standard Opcja 4000 Standard 113 10 (+ 4 przednie) 180 380 Standard Standard Standard Standard 540/65R30’’ 650/65R38’’ 2985 5010 3030 2500-2740 460-590 3007-3650 4229-4600 7236-8250 4600-5100 7300-7400 11900-12000 5800 7300-7400 12000 4600-5100 7300-7400 11900-12000

*w zależności od obowiązujących przepisów [1] WAŻNE: Maksymalne dozwolone obciążenia wymagają małych rozstawów kół. [2] WAŻNE: Masa ciągnika bez obciążenia została określona w przybliżeniu, ponieważ jest uzależniona od wyposażenia i ewentualnych akcesoriów, należy sprawdzić dokładną wartość ważąc urządzenie.

Powyższe specyfikacje dotyczą ciągnika w najbogatszej wersji wyposażenia. Szczegóły wyposażenia - patrz obowiązujący cennik, po informacje należy zwracać się do lokalnego dealera.

UWAGA: PRĘDKOŚCI JAZDY NA BIEGACH WSTECZNYCH NIEZNACZNIE ODBIEGAJĄ OD PRĘDKOŚCI ODPOWIADAJĄCYCH IM BIEGÓW JAZDY DO PRZODU.

19


Codziennie pracujemy dla Twojej satysfakcji.

Serwis potwierdzający prestiż firmy.

Oryginalne części zamienne SDF. Jakość, która się opłaca.

Od wstępnych negocjacji do kontroli odbiorczej, od planowej konserwacji do błyskawicznej dostępności oryginalnych części zamiennych i akcesoriów Sieć obsługi klienta SDF ma tylko jeden cel: zadowolenie każdego klienta dzięki profesjonalizmowi, szybkości i punktualności usług.

Oryginalne części zamienne SDF Parts są jedynymi, które zapewnią niezmienione parametry Państwa ciągnika, pozwalając na maksymalne wykorzystanie jego potencjału. Użycie oryginalnych części zamiennych daje pewność, że osiągi i funkcje Państwa ciągnika pozostaną zawsze zachowane na najwyższym poziomie.

Dealer Zaleca się używanie oryginalnych środków smarnych i płynów chłodzących SDF

Rely on us.

Firma z Systemem Jakości Certyfikat zgodności z normą ISO 9001:2000

SAME DEUTZ-FAHR POLSKA Sp. z o.o. _ Jacków, 15 _ 21-007 _ Mełgiew _ Polska _ Tel.: +48 81 469 60 90 _ www.same-tractors.com

Dział Marketingu - Kod 308.8509.8.1-1 - 09/12 - CFV

I.P.

Firma SAME DEUTZ-FAHR zaprasza do ponad 3.000 salonów dealerskich i Autoryzowanych punktów serwisowych obecnych w każdym zakątku świata. Rozległa Sieć Sprzedaży i Serwisu, szczególnie ukierunkowana na satysfakcję Klientów, zbudowana jest na bazie najwyższych standardów obsługi a przede wszystkim pasji i na profesjonalizmie wszystkich pracowników.

308 8509 8 1 1 iron3 190 220 pl  
Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you