SAM MOTOR JOURNAL 2019/04

Nr. 4 / 10. April 2019 / 35. Jahrgang

Offizielles Organ des Schweizerischen Auto- und Motorradfahrer-Verbandes

PORTRÄT JULIEN HAENGGELI, SUPERMOTO-MEISTER CHALLENGER MOFACUP ROGGWIL BE INDOOR FLAT TRACK LYON F SNOWCROSS CHÂTEL-ST-DENIS FR SOLO-MOTOCROSSTRAININGSCAMP 2019 MOTORSPORT-EVENT AUTOBAU

Julien Haenggeli

92. SAM-Delegiertenversammlung

In dieser Ausgabe

MOTOR JOURNAL HERAUSGEBER: Schweizerischer Auto- und Motorradfahrer-Verband SAM ZENTRALPRÄSIDENT: Roger Uhr, Im Holderacker 8, 8552 Felben-Wellhausen, Tel. 079 926 72 28, E-Mail: zp@s-a-m.ch VIZEPRÄSIDENT: Philipp Kempf, Ibergstrasse 66, 8405 Winterthur, Tel. 052 233 92 31, E-Mail: p.kempf@s-a-m.ch ZENTRALVERWALTUNG: Stephan Kessler, Firststrasse 15, 8835 Feusisberg, Tel. 044 787 61 30, Fax 044 787 61 31, E-Mail: info@s-a-m.ch REDAKTION: Gisela Hilfiker, Bachstrasse 11, 5623 Boswil, Telefon 056 666 16 47, Natel 079 679 48 52, E-Mail: redaktion@s-a-m.ch VERLAG/INSERATE: MOTOR-JOURNAL-Verlag, Henzmannstrasse 20, 4800 Zofingen, Telefon 062 745 94 41, E-Mail: motorjournal@ztmedien.ch DRUCK: ztprint, ZT Medien AG, Henzmannstrasse 20, 4800 Zofingen, Tel. 062 745 93 93, Fax 062 745 94 19 ANZEIGENSCHLUSS: siehe Mediendaten DRUCKAUFLAGE: 5500 Exemplare Mitgliederdaten können im Interesse des Verbandes SAM für Werbezwecke verwendet werden.

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Mofacup Roggwil BE

9

4/2 019 M O T O R J O U R N A L

Editorial

Werte Leserinnen und Leser

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92. SAM-Delegiertenversammlung Wald ZH

Weitere Inhalte

Porträt Julien Haenggeli

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Snowcross Châtel-St-Denis 24 MX-Solo-Trainingscamp 26 Event Autobau Indoor Flat Track Lyon F

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Offizie lles Nr. 3 / 13.

März 2019

/ 35. Jahrga

Organ des

rbande radfahrer-Ve und Motor hen AutoSchwe Nr.izerisc 2 / 20. Februar 2019 / 35. Jahrgang

s

28 Nr. 1 / 16.

Januar 2019 / 35. Jahrga ng und Motorradfahrer-Verbandes Offizielles Organ des Schweizerischen AutoOffizie lles

ng

Organ des

Schwe izerisc

hen Auto-

und Motor

radfahrer-Ve

rbande s

Robin Lüthi.

JAHRES RÜCKBLI ZENTRALP CKE RÄSIDEN : T ZENTRALV ERWALTU NG SPORTPR ÄSIDENT IMBA-LE ITER INTERVIE KELLER W MIT SANDRA GARAGE TANKSTELVON M. HUMBEL: LE FÜR NEU E KRAFT

MESSE MOTORRADWELT BODENSEE IN FRIEDRICHSHAFEN D SNOWCROSS BINZBERG UND LES MOSSES IG BE OSS GSTE NT SNOWCR , PRÄSIDE FANTINO OLIVIER CHWEIZ -DV STRASSES DER SAM MEN AN WILLKOM ZH IN WALD ST RNER-FE MOTO-CO

WILLKOMMEN AN DER DV IN WALD ZH

SAM-Mei st

erehrung 2018

eider Yves Vollenw -MOTO) leiter SWISS Pilot. (l., Messe er, Moto2ique Aegert

in Hengga Porträt Alfred Wolber, mehrfacher Quad-Meister ZÜRICH rt und Domin

, OTO 2019 SWISS-M

16

Opel Olympia

Nr. 05

ZH

Nächste Ausgabe 15. Mai 2019

www.s-a-m.ch

Wer ohne «CH» fährt, riskiert eine Busse Schweizer Autofahrerinnen und Autofahrer sollen ihr Fahrzeug auf Auslandfahrten nicht mehr mit einem «CH»-Kleber versehen müssen. Eine neue Volksinitiative fordert, das «CH» ins Nummernschild einzufügen. Die Initiative mit dem Titel «Integration des Landeskennzeichens in das Kontrollschild (Kontrollschild-Initiative)» wurde am Dienstag im «Bundesblatt» publiziert. Das Komitee hat bis zum 5. September 2020 Zeit, die für das Zustandekommen nötigen 100 000 Unterschriften zu sammeln. Das als allgemeine Anregung formulierte Begehren verlangt, die Autokennzeichen so anzupassen, dass das CH darauf Platz findet. Das würde den CH-Kleber – von dem es auch magnetische Varianten gibt – überflüssig machen. Hinter der Initiative steht der Verein Kontrollschildinitiative, der seinen Sitz in Arnegg SG hat.

Die Initiantinnen und Initianten stellen es dem Parlament frei, an den Autokennzeichen weitere Änderungen vorzunehmen, wenn es dies für nötig hält. Spätestens zwei Jahre nach der Annahme der ausformulierten Bestimmungen an der Urne sollen die Autokennzeichen das neue Design erhalten.

Wer ohne «CH» am Heck von Auto, Anhänger oder Motorrad ins Ausland fährt, riskiert eine Busse.

Das Wiener Übereinkommen über den Strassenverkehr schreibt vor, dass jedes Auto, das im Ausland unterwegs ist, Kontrollschild und Landeskennzeichen tragen muss. Bei Autos aus der EU ist das Landeskennzeichen in die Nummer integriert.

Als allgemeine Anregung formulierte Volksinitiativen sind in der Schweiz selten – bisher gab es lediglich rund zehn davon. Sind die Räte mit dem Begehren einverstanden, erstellen sie einen Gesetzesvorschlag und bringen diesen zur Abstimmung. Lehnen die Räte das Begehren ab, entscheidet das Volk an der Urne darüber, nicht aber die Stände. Ein Ja an der Urne würde die Bundesversammlung dazu zwingen, einen Gesetzestext auszuarbeiten.

Was meint ihr dazu? Wir können gespannt sein, wie es weitergehen wird. Sicher ist, dass an den Grenzen vermehrt kontrolliert wird und Bussen verteilt werden.

Roger Uhr SAM-Zentralpräsident

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S A M-D E LEGIERTENVERS AM M LU N G IN WALD Z H SAMSTAG, 30. MÄRZ 2019

92.

SAM DELEGIERTE Die 92. Delegiertenversammlung des SAM fand im Restaurant

Schwerthaus in Wald ZH statt. Der schöne Saal in dem altehrwürdigen Haus hiess die Delegierten willkommen.

Das Geschenk an die Sektion Wald als Dank für die Durchführung der DV.

G is ela H il f ike r

M

itten am schönen Stadtplatz gelegen, bekam man beim Eintreffen schon einen sehr positiven

Eindruck von Wald und vom Tagungsort.

Dieser positive Eindruck zog sich durch den ganzen Tag weiter. Zentralpräsident Roger Uhr konnnte eine konstruktive und speditive GV durchführen, das Essen war hervorragend,

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und bei gemütlichen Gesprächen ging die Delegiertenversammlung zu Ende. Doch der Reihe nach.

BEGRÜSSUNG Die Sektion Wald unter OK-Präsident Rolf Züger zeichnete für die Durchführung der Delegiertenversammlung verantwortlich. Rolf Züger begrüsste die Anwesenden mit einer

kurzen, aber lustigen Ansprache, und Gemeindepräsident Ernst Kocher gab daraufhin einen detaillierten Einblick in die Gemeinde Wald.

Fast pünktlich konnte Zentralpräsident Roger Uhr mit dem offiziellen Teil der DV beginnen.

HERVORRAGENDER ABSCHLUSS Dieses Jahr war kein Wahljahr, einzig Ivan Schaufelberger wurde als Sportkommissär

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Der SAM-Zentralvorstand: v. l. n. r. Philipp Kempf, Stephan Kessler, Gisela Hilfiker und Roger Uhr.

ENVERSAMMLUNG

Das Restaurant Schwerthaus in festlichem Kleid.

Die aufmerksamen Teilnehmer der DV.

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der Sparte Mofacross gewählt. So lag der Fokus auf einem anderen, sehr erfreulichen Thema, nämlich den Finanzen. Der Abschluss war wesentlich besser als budgetiert, dies weil die erste Mehrwertsteuer-Abrechnung der Verbandsgeschichte weniger hoch war als angenommen. Zentralverwalter Stephan Kessler: «Ich habe mich noch nie so gerne in einem Budget geirrt», was die Anwesenden mit ei-

nem Lachen quittierten. Die Mehrwertsteuer war tatsächlich ein grosser Unsicherheitsfaktor; künftig weiss man aber, in welcher Zahlenhöhe man sich bewegt.

NEUES SAM-EHRENMITGLIED Seinen Rücktritt als SAM-Sportkommissär hatte Felix Büeler auf Ende letztes Jahr gege-

ben, er wurde bereits an der Meisterehrung verabschiedet. Nun wartete aber eine Überraschung auf ihn; als Dank für seinen langjährigen Einsatz zugunsten des Trials wurde er mit grossem Applaus zum neuen SAM-Ehrenmitglied ernannt.

Wie alle Jahre durften auch einige neue SAMEhrenveteranen einen Blumenstrauss und eine Ehrengabe entgegennehmen; immerhin

Rolf Züger und seine Frau Lisbeth.

Die Sektionsvertreter bekamen für ihre neuen Ehrenveteranen die Ehrengaben überreicht, um sie den Abwesenden zu überbringen.

Janine Franken verlas den Bericht der GPK.

Walter Nef wurde geehrt für seine langjährige Teilnahme an der Zwicky-Tagung im Namen des SAM.

Felix Büeler (M.) wurde zum SAM-Ehrenmitglied ernannt.

Gemeindepräsident Ernst Kocher begrüsst die Anwesenden.

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Die anwesenden neuen Ehrenveteranen (45 Jahre SAM), flankiert von den Mitgliedern des Zentralvorstandes.

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Der 88-jährige Viktor Koch (Sektion Dübendorf) blickte auf bewegte Jahre an den SAM-Delegiertenversammlungen zurück.

OK-Präsi Rolf Züger.

Der Jongleur Thomas Rellstab aus Wald begeisterte die Anwesenden ebenso …

neun Mitglieder waren nach Wald gekommen, um die Auszeichnung persönlich abzuholen.

SAM-Ehrenveteran wird man nach 45 Jahren Mitgliedschaft im SAM …

deten sich die Delegierten im Laufe des Nachmittages mit dem Wissen, dass alles seinen Lauf nimmt und der Verband auf guten Beinen steht … Die nächste Delegiertenversammlung wird vom MSG Gutenswil organisiert. ❮

KURZWEILIGE DV, UNTERHALTSAMER MITTAG

… wie der Handörgeli-Spieler Sergio Theiler.

Protokoll der 92. Delegiertenversammlung Das ausführliche Protokoll der 92.

Delegiertenversammlung des SAM in Wald ZH ist abrufbar unter www.s-a-m.ch oder kann von der Zentralverwaltung verlangt werden. Allfällige Einsprachen zum DV-Protokoll sind bis spätestens am 10. Mai 2019 an die SAM-Zentralverwaltung oder an den SAM-Zentralpräsidenten zu richten.

Nach der kurzweiligen DV und einem Apéro genossen die Delegierten das Mittagessen und das Dessert, bestens unterhalten von einem jungen Jongleur/Unterhalter und einem ebenso jungen Handörgeli-Spieler. So verabschie-

Auch Schmuckstücke gab es zu bestaunen.

Zentralverwalter Stephan Kessler und seine Frau Monika beim Empfang.

Die Delegierten walten ihres Amtes.

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Ohne Worte :-)

Beim Apéro trafen sich die beiden ehemaligen Dienstkollegen Alex Vetter (2. v. l.) und Paul Böhi zum ersten Mal seit 1974 wieder.

Marcel Vetter und Kathrin Beck vom MC Bischofszell, die beiden Trial-Kommissäre Elmar Fraefel und Mario Mosimann.

SAM-Ehrenmitglied Albert Büchi, Roman Geering, Nick Hildebrand.

SAM-Sportkommissär Sandro Micheletto und Jack Frei.

Christian Müggler, Heidi Keller, SAM-Ehrenmitglied Martin Schläpfer.

BRINGT DICH AUF TOUREN. OF F I Z IE L L E R P AR T NE R DE S S AM. M I D L A N D . C H

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MOFA C UP ROGGWIL BE

SAMSTAG, 2. MÄRZ 2019

Start der Rookies und Superstock.

Mit 45 Anmeldungen versprachen sich die Mofacup-Organisatoren eine Veranstaltung, die von Action, Spass und Leidenschaft überhäuft wird.

Und sie lagen nicht falsch!

DIE

M

Tex t : G len H el f er, F o t o s: H u g o R o o s

KARTEN WURDEN NEU GEMISCHT it zwei Gruppen, die mehr als

20 Fahrer beinhalteten, war die Rennstrecke mehr als gut gefüllt.

Das Fahrerlager war besucht wie schon lange nicht mehr und die Stimmung war auf dem Höhepunkt. Besser hätte die Saison nicht starten können.

Leider gab es an diesem Tag aber auch eine negative Seite. Die Verantwortlichen der Zeitmessung sorgten für ein Chaos bei den Ranglisten, und somit musste die Rangverkündigung abgesagt werden und mithilfe der Fahrer neu geschrieben werden. Dies klappte dafür umso besser, und die Rangverkündung wurde bei der nächsten Veranstaltung nachgeholt.

Die einzelnen Kategorien im Detail:

wurden mit der harten Realität konfrontiert.

An die Top-Fahrer des letzten Jahres kam aber noch keiner ran. Luca Baumann und Victor John führten das Feld an. Baumann setzte sich gegen John durch. Er trumpfte mit seinem brachialen Fahrstil gegen Johns leistungsstarken Puch mit Kreidler-Zylinder. Für diesen

endete aber die Pechsträhne vom letzten Jahr immer noch nicht. Im dritten Lauf rutschte er in Kurve 1, aufgrund eines vorherigen Sturzes, auf herumliegenden Teilen aus. Sein Rennen war gelaufen, und er musste sich mit Tagesrang 5 begnügen. Luca Baumann sicherte sich damit den Tagessieg. Platz zwei ging an Xavier

ROOKIE E50 CUP: ROOKIES GEGEN ROUTINIERTE Das OK-Team des Mofacups schaute nicht schlecht, als sich plötzlich 9 neue Fahrer aus der ganzen Schweiz zum Rennen einfanden.

Gesamthaft gab dies, mit 5 Stammfahrern, 14 Fahrer. Seit der Einführung des neuen Reglements war die Rookie-Klasse noch nie so grosszügig besetzt. Auf der Strecke konnten einige Rookies Ausrufezeichen setzen, andere

Fast ein Gerangel in der Kurve :-)

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Supermofa von und mit Christoph Fuchs.

«

»

So soll es sein!

G le n H el f e r üb e r de n ge gen s ei t igen R e s p ek t un t er den neuen F a hr er n b ei den R o o k ie s .

de Matteis, welcher an seine starken Leistungen aus dem Vorjahr anknüpft. Für Aufsehen sorgte Michael Humm, welcher es beim ersten Rennen bereits aufs Podest schaffte. Mit zweimal P4 und einmal P3 konnte er sich klar durchsetzen. Das Team Buchser Motorsport hat nun auch die kleinste Kategorie erreicht und mit Silvan Hoffmann gleich einen soliden 5. Platz eingefahren. Eine respektable Leistung. Vielleicht lief es nicht für alle Neueinsteiger so super, aber jeder der 9 Fahrer war ein Gewinner! Die Zusammenarbeit und der Res-

pekt, welchen die Rookies untereinander bereits beim ersten Zusammentreffen zueinander entwickelten, war ein Beispiel für den ganzen Cup. Hand in Hand wurden Reifen geflickt, Kupplungen gewechselt und gefachsimpelt, als hätten sie schon lange Zeit miteinander die Box geteilt. So soll es sein!

SUPERSTOCK 70: FLUGMODUS Kenny Buchser sorgte in den Wintertrainings für Kopfzerbrechen bei seiner Konkurrenz. Mit

Mofacup, wie er leibt und lebt.

Auf der Strecke Feinde, im Fahrerlager Familie. Die Rookies machen’s vor!

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einer mit einem Bye-Bike ausgestatteten Cilo 521 stellte er einmal mehr die Kategorie auf den Kopf. Doch für eine grössere Überraschung sorgte Franz Blöchliger, welcher letzte Saison noch in der Superstock 80 fuhr.

«Kamikaze-Franz» tischte nämlich, pünktlich aufs Rennen, ebenfalls einen Bye-Bike-Prototypen auf den Platz. Technisch nicht ganz so ausgereift wie Buchser, aber mit seinem kompromisslosen Fahrstil schaffte er es dennoch, die Spitze zu verfolgen. Geplagt von einigen Highsidern und Kinderkrankheiten am Mofa schaffte er es auf den 7. Tagesrang. Wir werden ihn aber mit Sicherheit in absehbarer Zeit auf dem Podest sehen. Der Einzige, der den Vario-Geschossen entgegenwirken konnte, war Michel Aregger. Er setzt seit 16 Jahren aufs gleiche Material und entwickelte es kontinuierlich weiter. Trotz vielen Rückschlägen schaffte er es, einen Eingang-Motor zu bauen, welcher es fast mit den Vario-Geschützen der Konkurrenz aufnehmen kann. Obwohl er es nicht ganz schaffte und dreimal P2 einfuhr, konnte er den Tagessieg nach Hause nehmen.

Klarer Tagessieger wäre Buchser gewesen, ihm wurde jedoch ein verrissener Antriebsriemen in Lauf 2 zum Verhängnis und verdrängte ihn auf den dritten Platz. Immer wieder für Staunen sorgt und sorgte Simon Wapf. Leistungsmässig seinen Mitstreitern grundsätzlich unterlegen konnte er dennoch in der Spitzengruppe mitmischen. Dank seiner Präzision und Perfektion harmoniert sein Fahrstil per-

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fekt mit dem Fahrwerk und Motor. Diese Mischung verschaffte ihm, einen Punkt hinter Aregger, den zweiten Platz. Ebenfalls haarscharf auf Platz 4 schaffte es Yves Bärtschi.

Einen Punkt vor Daniel Reust setzte er sich mit den unterschiedlichsten Rangierungen hinters Podest.

SUPERSTOCK 80: DEGRADIERT Mit den Meisterschaftswechseln von den letztjährigen Dominatoren, Marco Graf und Stefan Gerber, rechneten sich einige Spitzenfahrer wohl Chancen auf den Sieg aus. Baumann, Senn, Hänni, aber auch Meister, Albrecht und Bertschi wären solche Hoffnungsträger. Doch die Party wurde von den Kleinen aus den 70erKlassen gecrasht. Kenny Buchser und Michel Aregger standen ebenfalls am Start und degradierten die 80er-Fahrer mit ihren 70-ccmAggregaten. Buchser 1 – Aregger 2 hiess es auf der Ziellinie. Hinter ihnen in der Verfolgergruppe kämpften anfangs Mario Senn und Tedi Baumann gegeneinander. Senn leistete sich einen Schnitzer im ersten Lauf, konnte aber im zweiten und dritten Lauf den dritten Platz für sich entscheiden und auch, trotz Punktegleichheit mit Baumann, nach Hause nehmen. 5. wurde Yves Bärtschi.

OPEN 100: BUNT GEMISCHT Dieses Mal war die Open 100 mit 6 Fahrern schon eher besser bestückt als auch schon.

Die zwei Dominatoren des Rennens: Michel Aregger und Kenny Buchser im Zweikampf.

3 Piaggio-Bravos gegen 3 Puch-Maxi- Supermofas. Der letztjährige Schweizer Meister, Livio Allenbach, schraubte sein Mofa auf die letzte Sekunde fürs Rennen zusammen und als Dank für den Einsatz wurde er in einen Rennunfall verwickelt und musste mit defektem Mofa und Schmerzen das Rennen nach Lauf 1 abbrechen. So, wie wir ihn kennen, wird er sicher in Sundgau zurückkommen und die verlorenen

Punkte gutmachen! Sieger wurde mit einer fehlerfreien Fahrt Ivan Andriani. Supermofa-Neuling Ivan Schaufelberger, Mitorganisator vom SAM-Mofacross, wurde souveräner Zweiter.

Stammfahrer Christoph Fuchs wurde Dritter, vor Sergio Congedi auf Platz 4. ❮

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Laurin Kuster in Action.

Denn der Weg ist das Ziel

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P O R TR Ä T J ULIEN HAENGGELI, S U P ERM O T O -S C H W EIZ ER-M EI ST E R 2 0 1 9 K A T E GO R I E C H A L L E N GE O PE N

Die Titelentscheidung ist gefallen, ChampagnerDusche für Julien.

Der Fribourger Julien Haenggeli (23) sorgte beim SupermotoFinale in Ramsen SH für eine äusserst spannende, ja fast dramatische Titelentscheidung.

Tex t un d B ilder : M ichael D ich t l, w w w.midi - pic s .de

TROTZ VERLETZUNG ZUM

S

MEISTERTITEL

chuld an dieser Ausgangslage war nach einer glänzenden One-Man-Show zu Beginn des Championats (Julien

gewann mit acht Laufsiegen gleich dreimal

letztjährigen Meisterschaft – zwei winzige SMPünktchen trennten den überglücklichen Schweizer Meister von seinem Kronprinzen!

Grund genug, Julien Haenggeli in einem Porträt mit Interview genauer vorzustellen.

hintereinander überlegen die Tageswertung) der bedauerliche Unfall beim Frauenfelder Meeting nach der Sommerpause.

Der Suzuki-Boy zog sich eine gröbere Verletzung zu und musste in den verbleibenden Herbst­ rennen hart auf die Zähne beissen. Währenddessen schnupperte die Konkurrenz mit Mario Schäfler (HPS) und Yannick Bärtschi (Sting-Honda) Morgenluft und saugte sich brandgefährlich an den Unglücksburschen heran. Am Ende gab es mit Abstand die knappste Titelentscheidung der

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MJ: Wie bist du vom Motocross zum Supermoto-Sport gekommen?

Julien Haenggeli (JH): Eine Kollegin hat mich zum Training nach Villars-Sous-Écot F eingeladen. Dazu hat sie mir das Motorrad ihres Bruders ausgeliehen. Seitdem bin ich so vom Supermoto begeistert und ich bin von dieser faszinierenden Motorsportart nicht mehr losgekommen. Der Virus hat mich voll inspiriert!

Seit welchem Alter fährst du schon Rennen?

JH: Ich begann im Alter von 12 Jahren Motocross zu fahren und bin nun seit drei Jahren in der Schweizer Supermotomeisterschaft aktiv.

Wie und durch welche Person bist du zum Rennsport gekommen?

JH: Durch meinen Papa Bernard. Er war ja in den 90er Jahren Moto-GP-Pilot.

Was war bisher in all deinen Rennjahren das schönste Erlebnis?

JH: Das war ganz klar der Meistertitel bei den Challenge Open im letzten Jahr. Mit meiner Verletzung von Frauenfeld habe ich sehr gelitten, habe hart gegen die Konkurrenz kämpfen müssen. Da es am Ende glücklicherweise für den Titel gereicht hat, ist dies doppelt so schön und ich habe ihn für mein Leben lang!

In der letzten Saison hast du die ChallengeOpen-Meisterschaft bis zur Saisonhälfte klar und deutlich dominiert. Du hattest im 2. Lauf von Frauenfeld einen Unfall. Was ist da genau passiert und wie schwerwiegend waren deine Verletzungen?

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Porträt Julien Haenggeli Vorname

Julien

Nachname

Haenggeli

Geburtstag

28. 9. 1995

Wohnort

Fribourg

Grösse

175 cm

Gewicht

69 kg

Familienstand Ledig Beruf Sachbearbeiter / Verkäufer im Yamaha Center Fribourg

Julien auf dem obersten Siegertreppchen in Villars 2018.

Erlernter Beruf Motorradmechaniker Nationalität Schweiz

JH: Ich habe mich dort verbremst, als ich im Pulk der Startrunden einen Konkurrenten überholen wollte. Alles ging damals sehr schnell … Beinahe hätte ich eine Kollision verursacht, entschied mich in Sekundenbruchteile geradeaus in die Strohballen der Streckenbegrenzung zu donnern. Der Einschlag war sehr hart, ja brutal und ich erlitt sechs Rippenbrüche und einen zweifachen Pneumothorax.

Mit diesen Verletzungen musste ich eine ganze Woche im Spital verbringen.

Nach dem Unfall von Frauenfeld bist du mit deinem Verletzungs-Handicap in die entscheidende Phase der Meisterschaft gegangen. Wie schwer war dies für dich?

JH: Sehr, sehr schwer! Ich habe noch nie so gelitten! Beim Fahren hatte ich Dauerschmerzen. Dies hat mich schlussendlich gestärkt.

Nach dem Spitalaufenthalt dachten ich, mein Team und meine Fans, die Saison sei vorbei und damit der Titel futsch. Ich gab trotz der ständigen Schmerzen nicht auf und wollte das

«

Gegenteil beweisen. Mein Kopf sagte mir: Sitze schnell wieder auf das Motorrad und fahre wieder Rennen, auch wenn es mit viel Risiko verbunden ist. Ich konnte mir nur zwei Wochen «Genesung» genehmigen, denn dann stand das nächste Rennen in Gontenschwil an. Meine Familie stand mit meinem Vorhaben hinter mir und unterstützte mich, wo es nur ging.

Hobbys Allgemein Sport, Squash, Snowboard, Mountainbike, Motorräder Lieblingsstrecke(n) Lignières CH, Ottobiano I, Villars-sous-Écot F, Fortuna E Grosse Leidenschaft Alles, was sich ums Motorrad und Auto dreht

Erfolge 2010

F reiburger Meisterschaft Motocross 85 ccm Vizemeister

Du bist mit einem geschrumpften Punktepolster von 14 SM-Zählern auf deine punktegleichen Rivalen Mario Schäfler und Yannick Bärtschi ins Finale in Ramsen SH gegangen. Warst du dir in dieser Situation sicher, die Meisterschaft als Champion abschliessen zu können?

2011

Freiburger Meisterschaft Motocross 125 ccm Vizemeister

2012

FMS Motocross Schweizer Meisterschaft Junior 125 ccm 9. Rang

2013

F MS Motocross Schweizer Meisterschaft Junior MX2 8. Rang

2016

FMS/SAM Supermoto Schweizer Meisterschaft Youngster 250 ccm Vizemeister

JH: Ich war mir gar nicht sicher und bin mit sehr gemischten Gefühlen zum Finale nach Ramsen angereist! Mein Motto war: «Wer kämpft, kann verlieren, wer nicht kämpft, hat schon verloren!»

2017

FMS/SAM Supermoto Schweizer Meisterschaft Challenger 450 ccm 5. Rang

2018

FMS/SAM Supermoto Schweizer Meisterschaft Challenger 450 ccm Schweizer Meister

2019

F MS/SAM Supermoto Schweizer Meisterschaft Prestige Open

»

Ich hatte noch nie so gelitten!

J ulie n H ae n g g eli üb e r die S chme r ze n a m e r s t en R ennen nach dem U n f a ll

Julien der überragende Mann bei seinem Heimrennen in Moléson (2018).

Grossartiger Tagessieger beflankt von seinen beiden süssen Nichten.

M O T O R J O U R N A L 4/2 019 13

Das ganze Team Haenggeli in Jubellaune.

Kurz nach dem Titelgewinn auf der privat eingesetzten Suzuki wurde bekannt, dass du in deinem ersten Prestige-Jahr auf einer Hostettler-Yamaha sitzen wirst. Wie kam dieser Deal zustande?

schlug zu und ging mit einer Mega-Motivation, beruflich wie sportlich, in das neue Jahr.

JH: Ich arbeitete als Motorrad-Mechaniker und man hat mir im Yamaha-Center in Fribourg eine sehr interessante Arbeitsstelle als Sachbearbeiter/Verkäufer angeboten und dazu eine Yamaha 450 ccm für das erste Prestige-Jahr.

Der Deal hörte sich sehr interessant an, ich

Wie siehst du als Prestige-Neuling deine Chance im 1. Jahr? (Durch mehrere erfahrene Piloten, die zu Saisonende ihren Rücktritt vom aktiven Motorsport bekannt gaben, wird es ein Vorrücken der jungen Generation geben – Anm. der Redaktion)

Julien in seiner Anfangszeit beim Motocross gleich auf dem Siegerpodium (2. Rang) bei der Freiburgischen MX-Meisterschaft.

Alle Supermoto-Meister 2018 – Julien ganz rechts.

14

JH: Es ist für mich etwas schwierig einzuschätzen – viele gehen, aber viele Neue kommen hinzu. Mein Ziel für das erste Jahr bei den ganz Schnellen ist eine Platzierung im TopTen-Bereich. Ich hoffe auf eine verletzungsfreie Saison!

Du hast mir erzählt, dass du im letzten Jahr nur ein paar wenige Sponsoren hattest. Hat sich mit deinem Aufstieg

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Julien in seinem 1. Rennjahr beim Motocross Kids 65.

in die höchste Fahrerkategorie des Supermotos da etwas Positives ergeben?

JH: Durch den beruflichen Wechsel und die neue Motorradmarke sieht es nun alles besser aus.

Trotz grossen Schmerzen gute Rennen gefahren in Gontenschwil 2018.

Winter auch auf dem Snowboard die Hänge runtersausen.

Die Redaktion des MOTOR JOURNALS sowie die gesamte Leserschaft wünschen dir bei dei-

nen neuen Herausforderungen in beruflicher sowie auch in sportlicher Sicht viel Erfolg und Durchsetzungsvermögen unter dem Motto: Immer fest im Sattel sitzen bleiben! ❮

Welche privaten Ziele und Wünsche hast du in deinem Leben?

JH: Dass ich meinen Beruf und das Hobby weiterhin verbinden kann. Ich werde mir Mühe geben, das Beste daraus zu machen. Weiterhin wünsche ich, dass ich gesund bleibe und von weiteren Verletzungen verschont bleibe.

Hast du neben dem sicherlich zeitintensiven Supermoto noch ein anderes Hobby?

JH: Generell betreibe ich gerne diverse Sportarten wie Squash spielen, Velo fahren oder im

Julien Haenggeli – Sohn eines WM-Töff-Rennfahrers Julien Haenggeli ist der Sohn des früheren Moto-GP-Piloten Bernard «Ben» (59).

Bernards sportliche Laufbahn begann 1984 mit dem Gewinn der Schweizer Meisterschaft im Strassenrennsport in der Kategorie 250 ccm.

Nach weiteren erfolgreichen Jahren folgte 1990 der Einstieg in den WM-Zirkus. Drei Jahre kämpfte Bernard in der 250-ccm-Kategorie um WM-Punkte, wobei ihm 1992 im Moto-GP von Frankreich auf der Marlboro-Mohag-Aprilia mit dem 9. Rang das beste Ergebnis seiner Karriere gelang.

1994 erfolgte für den Fribourger sogar der Aufstieg in die Halbliter-WM, die er zwei Jahre bestritt.

Heute betreibt der Ex-WM-Töffpilot eine grosse Fahrschule für Auto, Motorrad und Roller im nahegelegenen Marly.

Für Julien ist sein Vater gleichzeitig der Trainer, Berater, Teammanager und Mechaniker.

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M O T O R J O U R N A L 4/2 019 15

H I STORIE UND HISTÖRCH EN

OPEL OLYMPIA REKORD TRAF DEN DER

ZEITGESCHMACK

Der Opel Rekord P-1 mit entsprechender Dame.

Am 21. Januar 1899 wurde der Vertrag unterschrieben, der seither offiziell als Gründungstag der Automobilproduktion bei Opel gilt.

Die beiden Brüder Adam und Georg Opel hatten von Fritz Lutzmann Patente und Anlagen für eine Automobilproduktion gekauft.

Tex t : H a nne s - P e t er vo n T hy s s en - B o r nemis z a , F o t o s: A u t o - M e dienp o r t a l.ne t

I

n einer Ecke des Rüsselsheimer FahrradWerks von Opel entstanden die ersten Motorfahrzeuge. In lockerer Folge greifen

wir Episoden aus der Unternehmensgeschichte heraus. Heute: General Motors übernimmt.

Dieses Mal geht es ums Ende (Demontage) und Neuanfang mit Vorkriegsmodellen.

Mai 1945. Deutschland hatte kapituliert. Der Alliierte Kontrollrat der Siegermächte hatte das Sagen. Im Herbst 1945 erschien General Schukow völlig verärgert zu einer Sitzung des Rates.

Alle hätten eine Automobilfabrik erobert, nur die Russen nicht. In der sowjetisch besetzten Zone gebe es nur noch Überreste der Auto Union mit den Marken DKW, Audi, Wanderer und Horch. Der Rat beschloss, die Russen sollten sich an Opel gütlich halten.Da sich ein Werk nicht verschieben lässt, einigte sich der Alliierte Kontrollrat darauf, die komplette Produktionslinie des Opel Kadett den Russen zu überlassen. Nach Angaben von Schukow sollten alle Maschinen zur Produktion des Wagens nach Leipzig in die sowjetisch besetzte Zone geschafft werden.Am 14. Juni 1946 war es so weit; 59 Güterwaggons der Sowjetunion rollten in Rüsselsheim aufs Werksgelände und wurden tagelang mit den schweren Maschinen beladen. Dann rollten die Züge in die Nähe von Leipzig, wo eine neue Fabrik entstehen sollte. Kaum rollten die Züge auf sowjetisch besetztes Gebiet, soll es sich Schukow anders überlegt haben. Er soll befohlen haben, die Güterzüge bis nach Moskau durchrollen zu lassen.Dort wurde dann beim sowjetischen Herstellers Moskowski Sawod Malolitraschnych Awtomobilej, kurz MZMA, ab 1946 bis 1956 auf den originalen Pro-

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duktionsanlagen der Moskwitsch-400 gebaut.

Weil Opel, Tochter des US-amerikanischen Autokonzerns General Motors, die Konstruktion in Zoll und nicht metrisch angelegt hatte, musste zunächst umgearbeitet werden. Ausserdem wurde eine stärkere Lichtmaschine vorgesehen.

MOSKWITSCH Unter der Bezeichnung Moskwitsch-401 wurde von 1954 bis 1956 eine Version mit geringfügig höherer Leistung gebaut. Der Moskwitsch trug im Bug den 1,1-Liter-Vierzylinder gedrosselt auf 23 PS. Ab 1946 wurden von dem nahezu identischen Moskwitsch noch mal 247 439 Exemplare gebaut. Bis 1956 wurde der russische Opel in vielen Karosserievarianten gebaut. Danach kam der Moskwitsch-402 mit Pontonkarosserie.

1947 bauten Volkswagen und Daimler-Benz wieder Autos, meist für die Besatzungsmacht. Im Werk Rüsselsheim entstand in Handarbeit aus Vorkriegs-Ersatzteilen eine winzige Produktion des originalen Opel Kadett von 1938, die Opel aber nur gegen behördlich ausgestellten Bezugsschein ausliefern durfte. Doch schon im Dezember 1947 begann die Produktion des überarbeiteten Modells Olympia.

Nach der Einführung der Deutschen Mark am 20. Juli 1948 gab es wieder Rohstoffe aller Art – wenn auch zu hohen DM-Preisen. Und bei Opel begann eine neue Zeit. Das Werk wurde von den Militärs an seine amerikanischen Besitzer übergeben, an General Motors. In Rüsselsheim besann man sich auf das, was vorhanden war: auf die Produktion des Mittelklassewagens Olympia.

Der 1,3-Liter-Mittelklassewagen – das erste deutsche Grossserienauto mit selbsttragender Karosserie – feierte im Dezember 1947 den Anlauf seines Fliessbandes.

Der Olympia war ebenfalls ein Vorkriegsmodell aus dem Jahr 1935. Wegen seiner selbsttragenden Ganzstahlkarosserie war der Wagen leichter als der herkömmlich mit separatem Fahrgestell gebaute Opel 1,3 Liter: 835 kg statt 970 kg. Die Verringerung des Luftwiderstands wurde durch die kleinere Stirnfläche und die weniger zerklüftete Unterseite der selbsttragenden Karosserie erreicht. Die Karosserie hatte erstmals eine Sollbruchstelle im Bereich des vorderen Gabelprofils; ein Vorläufer der heutigen Knautschzonen.

Der Wagen hatte vordere Einzelsitze, Mittelschaltung, eine einteilige plane Windschutzscheibe und ein kleines Rückfenster. Das Reserverad lag ohne Abdeckung hinten auf, der Kofferraum wurde von innen beladen.

OPEL OLYMPIA REKORD 1953 begann die Produktion des Opel Olympia Rekord. Mit ihm übertrug Opel den Stil amerikanischer Autos auf Europa und traf damit voll den Publikumsgeschmack. In der Technik war der Opel zwar konventionell, aber der Konkurrenz voraus, die noch keine selbsttragenden Karosserien hatte, statt der modischen vorderen Sitzbank noch Einzelsitze anbot und Knüppelschaltung statt der viel gelobten Fernschaltung anbot.

Das Lenkrad wünschten die Kunden weiss oder cremefarbig anstatt schwarz. Erträumt wurde auch der verchromte Signalring im Lenkrad, anstatt des simplen Hupknopfs. Gewünscht wurde die Vorbereitung zum Einbau eines Autoradios, was sich am Armaturenbrett durch den Platz für den Radio-Lautsprecher zeigte.

Ganz überholt war der Starterknopf. Hochmodern war das Zünd-Lenkschloss, bei dem durch einen Dreh die Zündung eingeschaltet, mit dem Überdreh der Anlasser betätigt wird. Geradezu revo-

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Opel Olympia aus dem Jahr 1935. lutionär war die Einführung eines synchronisierten Getriebes. Nach dem Treten der Kupplung zum Trennen des Ganges war nun kein kurzes Einkuppeln mehr nötig, um den Motor vor dem Einlegen des nächsten Gangs auf die richtige Drehzahl zu bringen. Einmaliges Treten der Kupplung reichte nun zum Gangwechsel aus. Bei dem Drei-Gang-Getriebe waren der zweite und dritte Gang nun komfortabel einzulegen. Der Schachzug mit dem Synchron-Getriebe zwang sogar Volkswagen dazu, sein Exportmodell mit einem solchen Getriebe auszustatten (ab Herbst 53).

OPEL REKORD P-1 Ende 1957 erschien der Opel Olympia Rekord, Modell 1958, als Nachfolger des Olympia bekam der Rekord eine gestreckte Karosserie mit flacherem Dach und in die Pontonkarosserie integrierten Heckkotflügeln. Vorn und hinten trug der Viersitzer nun Panoramascheiben. Der Wagen wurde anfangs nur in Zwei-Farben-Lackierung geliefert, wobei sich die untere Wagenfarbe als lackierter «Überrollbügel» über das Dach zog.

Der Wagen besass nun eine Sitzbank vorn und Lenkradschaltung.

Den Rekord gab es nun auch gegen Aufpreis mit vier Türen, die Armaturenbrett-Oberkante war gepolstert, die Lenkradnabe lag versenkt. Neben dem inzwischen 50 PS leistenden 1,5-Liter-Motor gab es – als Antwort auf Ford Taunus 17 M – einen 1,7-Liter-Motor, der 55 PS leistete. Insgesamt entstanden von dieser Baureihe bis Sommer 1960 über 603 000 Limousinen und 184 000 Kombis. Bis

Ein Moskwitsch (russischer Opel).

Der Opel Olympia Cabriolet.

Herbst 1957 wurden insgesamt eine Million Wagen dieses Typs gebaut.

OPEL OLYMPIA REKORD P-2 Für das Modelljahr 1959 stellte Opel sein Modell in einem komplett neuen Blechkleid vor. Diese Karosserie war im Stil der Zeit kantiger und eckiger. Die Panorama-Front- und Heckscheibe wurden abgeschafft. Die rechteckigen BreitbandScheinwerfer lagen recht hoch, der Kühlergrill zog sich über die ganze Breite des Wagens. Das Heck zeigte dezente Ansätze von Heckflossen. Im Rekord prangte noch ein Breitband-Tachometer am Armaturenbrett, während die Mode bereits wieder zu Rundtachometer ging. Der Opel-Motor ging noch auf die Vorkriegszeit zurück, wo er 1937 erstmals zum Einsatz kam. Stärkste Varianten war der 1,7 Liter mit 60 PS. Der Opel Rekord P-2 wurde von 1959 bis 1962 in 786 411 Exemplaren gebaut.

Vor allem um den Kölner Ford Taunus 12 M Konkurrenz zu machen, erschien der in der Ausstattung vereinfachte Opel Rekord auch mit einer auf 1,2 Liter verkleinerten Vierzylinder-Maschine. Äusserlich war der 1200 an einer durchgehenden Chrom-Seitenleiste erkennbar. Von 1960 bis 1963 wurden 67 952 Exemplare des Opel 1200 verkauft.

OPEL REKORD A Im Juli 1963 erschien der Opel Rekord in ganz neuem Kleid. Bei ihm waren die Linien der Horizontalen besonders betont. Die Karosserie wurde grösser und stand nun über den Rädern. Er

hatte eine für die Wagenklasse grosse, glattflächige und nüchterne, aber elegante Karosserie im Stil des Chevrolet II von 1962, denn die Karosserielinie war im General-Motors-Design-Center entworfen worden. Den Rekord A, dessen Innenraum moderner gestaltet war als beim Vorgänger, gab es als zwei- und viertürige StufenheckLimousine und erstmals als Coupé mit kurzem Dach und riesig verlängertem Kofferraum. An der Gestaltung des Coupés waren auch die Formgestalter in Rüsselsheim beteiligt.

Der ab Juni 1964 lieferbare Rekord L-6 mit dem 100 PS starken 2,6-Liter-Reihen-Sechszylinder war nur als Limousine und Coupé erhältlich. Er gilt als Vorläufer des Opel Commodore. Der L-6 war zusammen mit dem Kapitän/Admiral/Diplomat A das erste Opel-Pkw-Modell mit einer Zwölf-Volt-Anlage. Der Motorblock des Reihensechszylinders lastete so stark auf der Vorderachse, dass die Lenkung im Stand und beim Rangieren entsprechend schwergängig war.

Doch eine Servolenkung war nicht vorgesehen.

Die gab es nur bei den Oberklasse-Modellen der Opel-KAD-A-Reihe. Limousine und Kombi waren je nach Wunsch mit vollsynchronisiertem Dreioder Vier-Gang-Getriebe und Lenkradschaltung erhältlich; das Coupé hatte serienmässig das Vier-Gang-Getriebe und Mittelschaltung. Von März 1963 bis Juli 1965 wurden insgesamt 887 304 Rekord A hergestellt. ❮

Olympia Rekord.

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F L A T TRA CK LYON F, SALO N 2 RO U ES

FREITAG/SAMSTAG, 15./16. MÄRZ 2019

INDOOR

FLAT TRACK AM ­SALON 2 ROUES

IN LYON Fahrzeuge aus vergangenen Zeiten …

Vintage Racing Spirit will Flat Track in Frankreich zu mehr Fahrmöglichkeiten und Publizität verhelfen.

Tex t : Wa l t e r Tr a b e r F o t o s: Wa l t e r Tr a b e r / M o r g a n B ove

T

rainingsmöglichkeiten werden in Macon bei Lyon angeboten. Das 280-mSpeedway-Oval ist von Genf aus in

zwei Stunden erreichbar.

DRITTES FLAT TRACK Bereits zum dritten Mal organisierten Sebastien und Domice von Vintage Racing Spirit ein Indoor-Schaufahren an der Motorradausstellung in Lyon. Dazu werden Wagenladungen Humus in der Halle zu einem Rundkurs gewalzt, Absperrungen und Schutzmatten ge-

Walter Traber in Action.

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stellt und schon kann im Oval gefahren werden. Vorbereitung, Durchführung und Abbau ist dennoch aufwändig, das Startgeld der 100 Teilnehmer reicht wohl kaum aus, und nur mit Unterstützung der Ausstellungsleitung kann das alles realisiert werden.

KINDER – DIE KUNDEN DER ZUKUNFT Neben Trial, Enduro, Stunt Riding, Flat Track und Gymkhana waren auch die Kinder mit Elektro- und Minibikes auf eigenen Pisten aktiv. Das Angebot der 2-Rad-Messe war auch auf Kinder ausgerichtet. Welcher Familienvater oder welche Mutter hat nicht glänzende Augen bekommen, als sie vor den Angeboten an Fahrzeugen und Ausrüstung standen und sich den Sprössling oder die Tochter in schicker Motocross-Kleidung vorstellten …

INTERNATIONALES FAHRERFELD

6 Fahrer können vom Vorstart auf die Piste für 5 Runden, abwinken und die nächsten Fahrer werden eingelassen. Fahren von 9 bis 19 Uhr, so viel man will/kann. Dieser Modus gilt auch für die Trainings in Macon, jeder fährt für sich und geniesst Beschleunigung, Kurvenfahren und Anstand auf der Piste.

WAS SONST NOCH? Zu bestaunen gab es eine Steve-McQueenSonderausstellung, der Held aus vielen Filmen wie Bullit oder On Any Sunday. Auch die Geschichte der Rallye-Fahrzeugentwicklung sowie der Solo-, Seitenwagen- und Quad-Motos, Buggys und Trucks war zu sehen. Die Fülle der Ausstellung an und für sich ist einen Besuch wert …

Das nächsten Flat-Track-Termine: 20. April in Macon F (Invitational Flat Track Training), 4./5. Mai Lelystad NL (Hells Race) ❮

Das Fahrerfeld Indoor Flat Track präsentierte Fahrer aus Frankreich, Spanien und 4 Teilnehmer aus der Schweiz. Der Modus: Jeweils 5 bis

Die imposante Halle in Lyon.

Da schlägt das Motorrad-Herz höher …

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S PE E DY-GONZALES - M OTORRADAU S S T ELLU N G, M ALT ERS LU

SAMSTAG/SONNTAG, 9./10. MÄRZ 2019

Der SAM-Stand in Malters.

ZUM

30. MAL …

Die Speedy-Gonzales-Motorradausstellung in Malters LU hat eine lange Tradition

Sie gehört zum Terminkalender der Motorradfreunde und ist eine feste Grösse in der Innerschweiz – die Speedy-Gonzales-Motorradausstellung in Malters. Auch der SAM war erneut mit dabei.

Tex t : G is el a H il f ike r F o t o s: M a r k u s H umb el

S

eit 1983 organisiert der Speedy Gonzales Fan Club Malters die bekannte Motorradausstellung. Der

Club hat es sich zum Ziel gesetzt, Motorsportler finanziell zu unterstützen.

Aus dem Erlös der Veranstaltungen in den vergangenen Jahren konnten insgesamt über eine Million Franken an Rennfahrer aus allen Disziplinen überwiesen werden.

GRÖSSTE MOTORRADAUSSTELLUNG DER ZENTRALSCHWEIZ Die Sporthalle Oberei in Malters bietet eine ideale Fläche, um den Ausstellern genügend Raum zu bieten. Der SAM war zum x-ten Mal dabei, auch dieses Jahr mit einem Stand, um den Besuchern den Verband näherzubringen, aber auch, um Benzingespräche mit interessierten Besuchern zu führen …

Urs Kiener, Muy und Markus Humbel betreuten den Stand souverän wie immer – ihnen gebührt an dieser Stelle ein grosser Dank für ihren Einsatz! ❮

Urs Kiener, Markus und Muy Humbel betreuten den Stand.

Keiner zu klein, ein SAM-Fan zu sein …

Die Werbemittel waren beliebt …

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Julien Haenggeli in Action.

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P U B L I RE P ORTAGE

Beste Aussicht auf die Startgerade am Motocross Wohlen.

BESTÄNDIGKEIT + QUALITÄT

= MOTOCROSS Oel-Brack und Motocross Wohlen – diese Partnerschaft besteht seit 1956, also seit dem allerersten Motocross Wohlen.

Tex t : G is el a H il f ike r F o t o s: G i s el a H il f ike r / J ür g S t r eun

B

ereits zum 64. Mal findet dieses Jahr das Motocross Wohlen statt, und genauso oft wird der Produzent von

Midland im Programmheft als Partner erwähnt.

Sei es in Zeiten mit über 30 000 Zuschauern, aber auch als die Veranstaltung mit rund 2000 Zuschauern im Tief war, auf Midland konnte man zählen. Mittlerweile ist das Motocross Wohlen mit seinen jährlich rund 15 000 Zuschauern wieder eine feste Grösse im Schweizer Motorsportkalender.

Jndia Erbacher – ihr gehört die Zukunft im Dragracing.

2 2

ÖL AUS DEM SCHWEIZER MITTELLAND Die Firma Oel-Brack AG ist ein Familienunternehmen, das seit 1880 besteht. Im Jahr 2004

gründete der Traditionsbetrieb die Marke Midland, die mit Qualität und Innovationskraft bereits weit über das namensgebende Mittelland hinaus für Furore gesorgt hat. Dank eigener Herstellung im aargauischen Hunzenschwil kann Midland schnell auf neuste Entwicklungen bei Herstellernormen reagieren, bestehende Produkte anpassen oder neue auf den Markt bringen.

WEIT VERBREITET – IN DER SCHWEIZ UND INTERNATIONAL In der Schweiz werden die Midland-Schmierstoffe an über 3000 PW- und LKW-Garagen, Motorradhändler, Werkstätten, Werkhöfe, Forstämter und Industriebetriebe geliefert.

Fast die Hälfte der Gesamtproduktion geht in

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Start in Wohlen – Spektakel pur.

Schweizer Meister Marcel Steiner am Bergrennen in Massongex.

Urs Hunziker (Team HPS) war mit seinem Mini jahrelang im Rallyesport unterwegs.

WOHLEN + MIDLAND den Export: Gerade in Skandinavien und Zentraleuropa wird die hohe Qualität von Midland sehr geschätzt. Bis ans chinesische Meer – in die Republik Taiwan – wird das «Swiss Quality Oil» heute geliefert.

komplizierte Zusammenarbeit wird allseits sehr geschätzt.

Alle Infos über Produkte etc. findet man unter www.midland.ch. Midland = nicht «nur» Öl,

sondern auch viele hochkarätige Produkte wie Additive, Bremsflüssigkeiten und Werkstattzubehör – ein Blick auf die Homepage lohnt sich! ❮

MOTORSPORT ALS HERZENSANGELEGENHEIT Im Motorsport ist Midland sehr engagiert. Man ist stark im Bergrennsport, es gibt aber auch eine lange Zusammenarbeit mit Erbachers (Dragracing). Die langjährige Partnerschaft mit der Schweizer Supermoto-Serie ist bekannt, und am Motocross Wohlen gehört Midland einfach dazu … die zuverlässige und un-

Jndia Erbacher in Action (Dragracing).

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MEETING BEI M SNOWCROSS

S NOWC R OSS CHÂTEL- S T- DEN IS F R

16. FEBRUAR 2019

Nach den wetterbedingten Absagen in den Jahren 2014, 2016 und 2018 entschloss sich der 8-fache Schweizer Meister in Serie, Rudy Liaudat (30), das Rennen an einem anderen Standort und in Eigenregie durchzuführen.

Tex t : M ich ael D i ch t l / B ilde r : w w w.midi - pi c s .de

D

er Châtelois stellte das 4. Meeting der FMS-Schweizer-Meisterschaft der Snowcrössler mit seinen Leuten des

Liaudat-SnoXracing-Teams auf die Beine.

Austragungsort war das hügelige Gelände bei der CAS-Berghütte «Chalet des Pueys», die oberhalb des Feriendomizils Les Paccots am Berghang liegt.

Den Akteuren wurde eine sehr anspruchsvolle, gut präparierte Piste präsentiert. Bei herrlichstem Sonnenschein konnten auf einer dicken Schneedecke alle Rennläufe der Kategorien Elite Open, Amateur Open und der gemischten Klasse Dame und Senior auf dem gut 800 m langen Kurs problemlos durchgeführt werden.

SIEGESANWÄRTER IN SCHWIERIGKEITEN Wer nun dachte, dass «Mister Snowcross » Rudy Liaudat auf seiner selbst kreierten und gebauten Piste mit einer grossen Portion Heimvorteil im Rucksack den Tagessieg im Sack hat, war arg enttäuscht: Im 2. Run am Nachmittag blieb der Überflieger der Meisterschaft in Führung liegend gleich zweimal ohne Vortrieb an seinem PolarisMotorschlitten stehen – am Daumengashebel trat ein Defekt auf. So erntete der letztjährige SM-Dritte Stive Tschirren den Laufsieg. Zuvor gewann Liaudat mit gut 8 Sekunden vor dem Italiener Federico Amadei das Rennen des Vormittags. Dank eines weiteren Lauferfolges im 3. Lauf nach einer kurzen Amadei-Führung setzte sich der Organisator und Lokalheld, punktgleich mit seinem schärfsten Widersacher aus Italien, aber mit der ausschlaggebenden besseren Platzierung des letzten Laufes, im Tagesklassement in Front. Das Châteler Podium komplettierte Stive Tschirren vom Binzberg.

ONE-MAN-SHOW DURCH ALLEMANN Rudy Liaudat #1: Der Lokalmatador überstand sein Heimrennen nicht ganz problemlos, gewann aber trotzdem hauchdünn.

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In der Kategorie der Amateure waren leider nur die vier besten der laufenden

Meisterschaft am Start. Auf der mit zahlreichen Jumps bespickten Piste mit den langen Bergauf- und Bergab-Passagen dominierte Titelaspirant Dylan Allemann das Geschehen von A bis Z. Nach Poleposition mit über 3 Sekunden Vorsprung war gegen den Welschschweizer kein Kraut gewachsen. Nur im Startgedränge des 3. Laufes musste er Christian Wüthrich den Vortritt lassen. Sonst war der Skidoo-Motorschlitten mit der Nummer 29 stets in Führung. Im Championat sieht alles, mit dem neuerlichen Maximum-Tagessieg im Gepäck, nach einem Allemann’schen Meisterwerk aus. Mit dem Seriensieger aus dem Veranstaltungsort St-Cergue VD bestiegen der Walliser Conrad Dubuis und der Jurassier David Grosjean das Siegertreppchen.

DIE TITELVERTEIDIGERIN UND DER TITELVERTEIDIGER SETZTEN SICH EBENFALLS SOUVERÄN DURCH In der gemischten Kategorie der Damen und der Senioren hatten die Meisterschaftsfavoriten die Nase vorn und holten mit dem Punktemaximum aus den 3 Rennläufen auch die Tageserfolge. Zwar musste der schnelle Oldie Marc Frei in seinem 1. Lauf dem Italiener Luca Baschens nach hartem Zweikampf den Vortritt lassen, da der Südländer aber das Rennen mit einer Tageslizenz bestritt, war er nicht punkteberechtigt. Im 2. Durchgang riss beim Italiener der Antriebsriemen und Marc Frei hatte freie Bahn und gute Sicht. Zu Veran-

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MISTER Start der Elite-Open-Kategorie.

staltungsende bestieg Marc Frei, dessen Sohn Joshua in der Elite-Klasse startet, vor Les-Mosses-Organisator Michel Heitz und Baschens das aus Paletten gezimmerte Podium.

Bei den Damen konnte Shona Allemann, die mit den Amateur-Führenden Allemann nicht verwandt ist, wenigstens der Seriensiegerin Samantha Gilliéron Paroli bieten und gewann ihren 3. Lauf. Ansonsten war «Sam» unantastbar und gewann vorher souverän ihre Rennen. ❮

Jean-Daniel Rossé #54 (Kat. Senior) ist der Vater des zurzeit schnellsten und erfolgreichsten Schweizer Enduro-Fahrers Jonathan Rossé.

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S OL O-MOTOCROS S -TRAININ G S LAG ER 2 0 1 9 / ITALIEN

TRAININGSCAMP

CANNETO Im norditalienischen Canneto sull’Oglio fand das diesjährige SAM/MX-Connection-Trainingscamp unter optimalen Bedingungen statt.

Unter der Leitung des erfahrenen Trios Patrick und Marco Fleischmann sowie Basil Probst fand eine gezielte Saisonvorbereitung statt.

D ie t e r P r o b s t Die Teilnehmer des ersten Camps.

I

n einem bewussten Aufbau wurde täglich die individuelle Technik verbessert und eine Race-Vorbereitung mit Starts,

Bremsverhalten, optimaler Nutzung ausgefahrener Kurven, Gefühl-Einklang-Kontrolle des Motorrads, Sprungtraining etc. intensiv geschult.

Dieter in Action.

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Meili Motos Meisterschwanden Tel: 056/667 35 25 meili_motos@bluewin.ch

Mit eigenen Transpondern konnten die Rundenzeiten ausgewertet werden. Das Rennbüro auf dem Platz, unter der Leitung von Dieter Probst (Vater), lieferte laufend die aktuellen Rundenzeiten und zeigte zuletzt die interessante persönliche Entwicklung jedes einzelnen Fahrers über das ganze Lager. Das «Bilderbuchwetter» und die optimale, tägliche Aufbereitung der Strecke durch die Inhaber unterstützte ein gelungenes Lager, in dem auch die Geselligkeit nicht fehlte.

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Insgesamt nahmen 25 Fahrer die Herausforderung der intensiven Saisonvorbereitung an.

Das Lager war in zwei Blocks zu je drei Tagen eingeteilt. Canneto sull’Oglio präsentierte sich in seinem besten Kleid. In der Nacht vor Beginn des Lagers regnete es und es kam ein schneidend kalter Wind auf. Ab 12 Uhr zeigte sich dann die Sonne, die bis zum Ende des Lagers nicht mehr verdeckt wurde. Die Strecke wurde

vom Betreiber vorbildlich gewässert und täglich aufgearbeitet. Von der Anlage her konnten die Bedingungen nicht besser sein.

NICHT NUR BASICS Die Instruktoren wollten ganz spezifisch nicht nur «Basics» vermitteln, sondern nach einer Einarbeitung rasch in den Racemodus umschalten. Nach dem täglichen Aufwärmen und Dehnen wurden auf der Strecke unter Anleitung der drei Instruktoren individuelle Techniken geübt. Die Fahrer lernten die Strecke inund auswendig kennen. In den eingestreuten Trainingsrunden wurden die Rundenzeiten individuell mit eigenen Transpondern gemessen und ausgewertet. Am zweiten Tag erfolgte ein simulierter Rennbetrieb. Nach intensivem Starttraining und einem Zeittraining wurden zwei Läufe mit Zeitmessung gefahren. Die Fahrer «erlebten» ihre Fortschritte selbst. – Zum Cooldown wurde am Abend ein individuelles Training nach eigenen Wünschen gestaltet. Jeder hatte seine Defizite erkannt und arbeitete daran.

NEUE ERKENNTNISSE Der dritte Tag wurde mit Starttraining und kurzen, aber intensiven Sequenzen begonnen, um dann wieder in einem individuellen Training

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abzuschliessen. – Müde und zufrieden kehrten die Teilnehmer wieder in die Schweiz zurück. Aufdatiert mit neuen Erkenntnissen

und verbessertem Selbstvertrauen. Das wird sich in der kommenden Saison an den Resultaten zeigen. ❮

SULL’OGLIO

Die motivierten Organisatoren: v. l. Basil Probst, Patrick Fleischmann, Simone Zecchina, Marco Fleischmann, Dieter Probst.

Sie besuchten das zweite Camp in Italien.

Leidenschaft

teilen

Am besten mit der Allianz – Ihrem starken Partner für Motorradversicherungen. Dank deren langjähriger Partnerschaft mit dem Schweizerischen Auto- und Motorradfahrer-Verband (SAM) profitieren Sie als Verbandsmitglied von Spezialkonditionen.

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AUTOB A U ROM ANS HORN, MO T O RS P O RT-EVEN T

Karl Tobler von der Erlengarage in Romanshorn und der im SAM bestens bekannte Hansruedi Herren organisierten gemeinsam diesen Event.

Tex t : H a n s r u e di H e r r e n F o t o s: F e r r a r i D r i ve r s C lub

ERFOLGREIC MOTORSPO K

arl Tobler hat mit seinen Verbindungen zwei

Ferrari-Clubs eingeladen, deren Mitglieder zahlreich erschienen sind.

Hansruedi Herren betreut die Söhne von Karl Tobler in ihren Rennserien; Roman Tobler wurde

Dritter im Jahr 2018 bei den Quads, sein Bruder Marcel erreichte in der offenen F3-Meisterschaft der vier Länder Italien, Österreich, Deutschland und Schweiz den 3. Rang. So war die Verbindung da, und Hansruedi Herren lud weitere Fahrer zu diesem Event: Harry Pacher (A, Quad Inter), Randy Götzl (Prestige, neu Quad Inter) und Armin Hehli, der 19 Jahre Supermoto fuhr.

Hansruedi Herren (r.) half mit, den Event zu organisieren.

Da schlägt das Ferrari-Herz höher …

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SAMSTAG, 23. MÄRZ 2019

Edle Fahrzeuge auf dem Parkplatz in Romanshorn …

CHER ORT-EVENT Randy Götzl in Action.

UND LOS GEHT`S

Bei strahlendem Wetter durften Karl und Hans­ ruedi die zahlreichen begeisterten Zuschauer und Besucher begrüssen.

Nach dem Apéro und der Besichtigung der Fahr­ zeuge wie zum Beispiel des 3,1 Mio. teuren Stras­ senflitzers LaFerrari mit gegen 1000 PS und ausgerüstet mit KERS ging es dann zur Sache.

Die Supermoto-Truppe zeigte sich von der besten Seite, was grosses Erstaunen bei allen Zuschau­ ern auslöste. Viele der Anwesenden konnten es kaum fassen, dass diese Fahrweise auf zwei wie auch auf vier Rädern überhaupt möglich ist.

Die meisten haben so das erste Mal Supermo­ to gesehen und möchten ihren Hunger vor Ort an einer Veranstaltung stillen.

Marcel (der Formel3-Fahrer) stellte sich mit einem Lamborghini Super Trofeo für Taxifahr­ ten zur Verfügung, was rege benutzt wurde.

An dieser Stelle möchten sich Karl und Hans­ ruedi bei den Supermoto-Fahrern herzlich bedanken sowie auch bei den Ferrari-Fahrern und deren Präsident Markus Elsener. ❮

Roman Tobler zeigte, was mit dem Quad alles möglich ist.

Marcel Tobler führte mit einem Lamborghini Super Trofeo Taxifahrten durch.

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D

ELEGIERTENVERSAMMLUNG 93.

DES IBRMV IN KONSTANZ

I

an der DV anwesend. Die Traktanden wurden speditiv abgearbeitet und die Mitglieder erzählten Aktuelles aus ihren Reihen. Für uns vom SAM, übrigens der einzige motorisierte Verband in der IBRMV, war sehr erfreulich, dass es auch im 2019 den Bodensee Trial Cup gibt, was unseren Fahrern die Möglichkeit gibt, sich im nahen Ausland mit Gleichgesinnten zu messen. Eine Brücke, die wir von Seite SAM zur IBRMV-BMX-Szene schaffen können, sind meine noch guten Kontakte, die ich in der BMX-

Szene CH habe. Ich war sehr froh, dass ich es mir einrichten konnte und zum ersten Mal an einer IBRMV-DV mit dabeisein durfte. Am Abend ging ich mit guten, positiven Eindrücken nach Hause und freute mich darüber, viele gute Leute, die sich für den Zweiradsport einsetzen, getroffen zu haben. Der IBRMV, eine familiäre Organisation, wie wir es im SAM auch sind. ❮ SAM-Zentralpräsident Roger Uhr

BRMV steht für Internationale BodenseeRad- und Motorfahrer-Vereinigung.

Sie wurde 1926 gegründet.

Der Vorsitzende Heinz Schläpfer, übrigens ein Schweizer aus der Radballszene stammend, freute sich sehr über die grosse Beteiligung.

11 der insgesamt 14 IBRMV-Mitglieder waren

Die aufmerksamen Teilnehmer der DV.

Der Vorsitzende Heinz Schläpfer führte durch die DV.

3 0

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AUS DER SPOKO  ABSAGE SUPERMOTO RAMSEN

gestalten können. Uns vom Vorstand des SMC Ramsen sowie auch einigen weiteren bisLEIDER ERREICHEN UNS DIESE TAGE her involvierten Leuten tut es sehr leid, wir hofFOLGENDE NEUIGKEITEN: fen aber auf aller Verständnis.

«Das geplante Supermoto vom 28./29. Septem- Der Supermoto-Club Ramsen wird aber vorber 2019 muss leider abgesagt werden. Da der aussichtlich nebst einigen Club-Aktivitäten zur Verfügung stehende Platz für ein Supermo- auch einen Motorsportanlass in kleinerem Rahto von Jahr zu Jahr immer weniger wurde und men durchführen.» wie im 2018 auch dieses Jahr noch ein Teil mehr Wir wünschen allen anderen bisherigen und überbaut wird, ist es nicht mehr möglich, ein zukünftigen Veranstaltern viel Erfolg! ❮ vernünftiges Rennen auf die Beine zu stellen.

Auch die Suche nach einem neuen Gelände in Mit bestem Dank für die vergangenen Jahre und der Gegend blieb erfolglos. So hat sich denn freundlichen Grüssen auch, aufgrund der jährlich schwieriger werdenden Bedingungen, kein OK mehr finden las- A. Hefti sen, das diesen Anlass noch irgendwie hätte Präsident SMC Ramsen

MOTOCROSS OBERRIET OHNE JUNIOREN Aus Oberriet erreicht uns der Hinweis, dass die SAM-Junioren dieses Jahr leider nicht fahren können, da sich der Veranstalter im Nachhinein für andere Klassen entschieden hat.

Wir danken dem SMC Ramsen für die langjährige gute Zusammenarbeit und die super Rennen und hoffen, dass sich in naher Zukunft ein anderes Gelände finden wird.

Die Junioren bitten wir um Verständnis für die Absage ihrer Kategorie in Oberriet. ❮ Für die SAM-Sportkommission Sportpräsident Philipp Kempf

WIR SUCHEN

VERBANDSFUNKTIONÄRE/-INNEN

D

er SAM wächst und wächst, die Zeit wird immer hektischer, die Aufgaben immer komplexer, die stetig wachsen-

den Bedürfnisse sind im Fokus.

Aus diesen Gründen möchten wir in verschiedenen Gremien den Personalbestand aufstocken und erweitern, sei dies im Sport, aber auch auf Verbandsseite. Wir suchen motivierte, verantwortungsbewusste wie auch entscheidungsfreudige Personen, die sich in ihrer Freizeit gerne im Team zum Wohle des Verbandes engagieren und einsetzen möchten.

Fühlst du dich angesprochen, dann sende uns bitte deine Koordinaten mit einigen Zeilen an unsere Zentralverwaltung info@s-a-m.ch.

Wir werden gerne mit dir in Kontakt treten, um dir die Funktionen und Aufgaben zu erläutern. ❮ Wir freuen uns auf dich!

Für den SAM-Zentralvorstand und die SAM-Sportkommission Roger Uhr SAM-Zentralpräsident

HIER KÖNNTE IHRE WERBUNG STEHEN! Kontaktieren Sie uns: inserate-sam@ztmedien.ch M O T O R J O U R N A L 4/2 019 31

Au s unseren Sek t ionen Am Albis Hoi zäme Den ersten Hock am Samstag, 16. März um 19.00 Uhr im Restaurant Eichhörnli in Aeugst am Albis besuchten 6 Mitglieder und 1 mexikanischer Pelzträger namens Pablo. 2 Mitglieder hatten sich für diesen Abend entschuldigt. Heute trafen sich unsere 3 Handoperierten und sprachen über ihre Erfahrungen mit der Ausheilung von der OP. Peter hatte als Letzter noch die Fäden in der Hand, im wahrsten Sinne des Wortes. Diese wird er noch im Verlauf der folgenden Woche wieder aus der Hand geben. Peter konnte dadurch auch nur bedingt sein Essen zerschneiden, wegen der Schiene, die er noch tragen musste. Wir hoffen, im nächsten Jahr sind alle wieder gesund im «Eichhörnli».

Am Sonntagmorgen, 14. April um 10.30 Uhr treffen wir uns im Restaurant Reussbrücke in Ottenbach zu unserem ersten Frühschoppen. Wir hoffen auch dieses Jahr auf schönes

Wetter, damit wir wieder in der Gartenwirtschaft Platz nehmen können.

Am 16. Juni findet unsere Sektionsreise statt. Diese führt uns nach Luzern, wo wir das Verkehrshaus besuchen werden. Bitte meldet euch schnellstmöglich an, damit wir wissen, wer mitkommt.

Anmeldeschluss bei Heinz ist der 25. Mai. Die Nummer ist weiter unten ersichtlich, oder verwendet die E-Mail-Adresse heinz.ebnoether@­ s-a-m-am-albis.ch für die Anmeldung.

Wir werden anhand der Anmeldungen entscheiden, ob wir mit einem Bus oder mit der SBB nach Luzern fahren werden. Für Papiersammler ist diese Reise kostenlos, deren Partner oder andere Mitglieder sind mit einer Kostenbeteiligung von Fr. 30.– an diesem Event dabei. Im Preis inklusive sind der Transport, Eintritt und ein Mittagessen.

Bitte reserviert euch auch schon den Samstag, 6. Juli, da werden wieder viele helfende Hände für unsere Papiersammlung gebraucht. Meldet

euch bitte bei Heinz an, damit wir wissen, dass genug Personal auf Platz sein wird. Seine Natelnummer ist 079 437 76 86.

Nun noch etwas zum Schmunzeln: Eine hinreissend hübsche Blondine betritt eine Bank in Frankfurt und bittet um einen Kredit über 10 000,– € für eine 3-wöchige USAReise. Der Banker fragt: «Welche Sicherheiten können Sie bieten?» – «Kein Problem, draussen ist mein neuer Aston Martin geparkt», so die Blondine. Nach 3 Wochen kehrt sie zurück, bezahlt ihre Schuld und 34,62 € Zinsen. «Hören Sie, meint der Banker, wir haben herausgefunden, dass Sie Multimillionärin sind.

Warum tun Sie so etwas?» – «Sie müssen noch viel lernen», antwortet die Blondine, lacht verschmitzt und erklärt: «Wo sonst in Frankfurt kann man ein 200 000,– € teures Auto drei Wochen lang für 34,62 € völlig sicher parken?»

Der Vorstand

A lt s tät t e n

S t. G a l l e n ABSCHIED Schweren Herzens müssen wir euch mitteilen, dass unser Mitglied

Noel Krapf

bei der Ausübung seines geliebten Hobbys leider verstorben ist.

Am Sonntag, 17. März verunfallte der 22-jährige Noel Krapf beim Motocross-Training in Bellinzago I

BE S T EL L C OUP ON F ÜR EIN GR AT I SIN SER AT IM S A M -$HOP Aufgepasst, liebe SAM-Mitglieder!

Als SAM-Mitglied können Sie gratis in der Verbandszeitschrift MOTOR JOURNAL ein Kleininserat aufgeben. Talon ausfüllen und einsenden.

schwer. Trotz sofortiger Hilfe und TODESANZEIGE

Rückführung in die Schweiz blieben

Traurig nehmen wir Abschied von

die Massnahmen erfolglos. Leider

unserem langjährigen Mitglied

verstarb Noel am 20. März im Spital

Alois Keel-Züst

St. Gallen an seinen schweren

3. Juni 1949 – 17. März 2019

Sportpräsident der Sektion

Ich möchte mein Inserat einmal im SAM-Shop erscheinen lassen.

Name Strasse PLZ/Ort

Verletzungen.

Noel trat 2014 in den SAM ein und war von 2015 bis Anfang 2019 St. Gallen. Als leidenschatlicher

Ganz unerwartet hörte sein Herz

Motocross-Fahrer bereitete er

auf zu schlagen. Dankbar denken

sich gewissenhaft auf die bevor-

wir zurück an die schönen Stunden

stehende Saison vor.

im SAM Altstätten. Wir werden Alois stets in sehr angenehmer

Wir trauern um einen lieben,

Telefon

Erinnerung behalten.

hilfsbereiten Freund und Sports-

Text

Vorstand und Mitglieder SAM Altstätten

kollegen. Noel bleibt uns in guter Erinnerung. Ein beliebter junger und engagierter Sportsmann ist nicht mehr. Wir sind tief betroffen und sprechen der Familie, den

Burgau

Angehörigen und seinen Freunden unser tiefstes Beileid aus. Für die kommende Zeit wünschen wir ihnen

Tel Für die Veröffentlichung verwenden wir nur den Text und Ihre Telefonnummer, nicht Ihre Adresse!

Bitte ausschneiden und einsenden an: MOTOR JOURNAL-Verlag, Henzmannstrasse 20, 4800 Zofingen

3 2

Hallo zusammen Achtung, Terminänderungen: HV Freitag, 5. April, Rest. Kreuzstrasse, Busswil, um 19.30 Uhr. Es grüsst euch Erika

viel Kraft, in Gedanken sind wir bei ihnen und Noel.

SAM Sektion St. Gallen und alle Kolleginnen und Kollegen vom SAM

4/2 019 M O T O R J O U R N A L

SA M-KON TA K T E

Au s unseren Sek t ionen AMC Wil und Umgebung Liebe Clubmitglieder Am Freitag, 26 April findet schon unser Kegelabend im Restaurant Landhaus in Bazenheid statt. Um 19.00 Uhr geht’s dann auch schon los. Auf einen gemütlichen und gut besuchten Abend freue ich mich jetzt schon. Nehmt doch auch eure Bekannten und Verwandten mit. Es wird bestimmt gemütlich. Hier noch unsere weiteren Termine: Freitag, 23. August ab 18.00 Uhr Kleinkaliberschiessen im Nord Gähwil, Samstag, 14. September ab 17.00 Uhr Metzgete in der Micarna Bazenheid und Samstag, 14. Dezember um 19.00 Uhr Klausabend mit Lottomatch im Landhaus Bazenheid. Auf gemütliche Stunden mit euch freut sich euer neuer Aktuar Urs

MC Wila Wechsel im Vorstand Zur 64. GV pilgerten 43 Mitglieder ins Restaurant Freihof zwischen Laubberg und Hittnau, also deutlich mehr als vor Jahresfrist. Die Traktandenliste enthielt auch einige brisante Themen. Im Vorstand galt es, zwei wichtige Chargen neu zu besetzen. Der langjährige Präsident Sämi Rüeger und Kassier Rolf Sommer hatten ihren Rücktritt eingereicht.

Glücklicherweise fanden sich an der

GV zwei Mitglieder, die gewillt sind, im Vorstand mitzuwirken. Dominik Betschart übernimmt das Präsidium, Roman Müller kümmert sich neu um die Finanzen. Für seinen Einsatz zugunsten des Vereins wurde Sämi Rüeger zum Ehrenmitglied erkoren. In einem Jahr dürften die nächsten Wahlen anstehen, denn sowohl Vizepräsident Roland Ganz als auch Aktuar Albert Büchi und Beisitzer Werner Mohr haben ihren Rücktritt angekündigt.

Lange Zeit sah es so aus, als müsste der MCW dieses Jahr auf das Motocross Schlatt verzichten, stand doch kein geeignetes Gelände zur Verfügung. Dank den Bemühungen von Beat Ganz konnte doch noch Land gefunden werden. Allerdings findet das Cross nicht wie gewohnt Ende April statt, sondern erst am 7./8. September. Da dieses Datum im bisherigen OK nicht ganz unumstritten war, hing die Durchführung von der Meinung der Clubmitglieder ab. Beat Ganz löst Sämi Rüeger als OK-Präsident ab, und auch vier weitere Positionen konnten neu besetzt werden. So wird die 8. Ausgabe des Motocross Schlatt Tatsache. 2020 soll es dann wieder im Frühling stattfinden.

Die Auflage 2018 des grössten Vereinsanlasses schloss mit einem äusserst erfreulichen finanziellen Ergebnis ab. Aufgrund der gesunden Finanzen entschieden sich die GV-Teilnehmer nach einiger Diskussion, die WM-Pläne von Sandra Kel-

ler mit einem namhaften Betrag zu unterstützen. Der entsprechende Antrag stammte aus den Reihen der Clubmitglieder. Der Mut der jungen Schlatterin soll damit gewürdigt werden.

Gruss vom Aktuar

Wohlen Liebe Clubmitglieder Es ist so weit … das lizenzfreie Rennen ist bereits vorbei, und unser «grosses» Motocross steht vor der Tür. Jetzt schon ein ganz dickes Dankeschön an euch Helfer, ihr seid top! Mehr über unsere Veranstaltung dann im nächsten MOTOR JOURNAL. Am 3. Mai findet dann als Nächstes wieder mal ein Clubhöck statt, ab 19.00 Uhr in der Clubhütte.

Bis bald, eure Sportpräsidentin Gisela

Erscheinungsdaten 2019

Nr. 05 15. Mai

(20. 4.)

Nr. 06 12. Juni

(20. 5.)

Nr. 07 10. Juli

(20. 6.)

Nr. 08 21. August

(20. 7.)

Nr. 09 18. September (20. 8.)

Nr. 10 16. Oktober

(20. 9.)

Nr. 11 13. November (20. 10.)

Nr. 12 11. Dezember (20. 11.)

In Klammern Redaktionsschluss

ZENTRALPRÄSIDENT Roger Uhr, Im Holderacker 8, 8552 Felben-Wellhausen (Tel. 079 926 72 28), E-Mail: zp@s-a-m.ch Vizepräsident: Philipp Kempf, E-Mail: p.kempf@s-a-m.ch Ehrenpräsident: Bruno Siegenthaler, 8580 Amriswil (Natel 079 543 09 76) Redaktion: Gisela Hilfiker, Bachstrasse 11, 5623 Boswil (Tel./Fax 056 666 16 47, Natel 079 679 48 52) E-Mail: redaktion@s-a-m.ch Zentralverwalter: Stephan Kessler, Firststrasse 15, 8835 Feusisberg (Tel. 044 787 61 30, Fax 044 787 61 31) E-Mail: info@s-a-m.ch GPK-Präsident: Kurt Stäheli, 8570 Weinfelden (Tel. 071 620 46 11, Natel 079 421 65 71) E-Mail: k.staeheli@s-a-m.ch Schiedsgerichtspräsident: Markus Hirt, 8412 Hünikon b. Neftenbach (Tel. 052 315 26 63), E-Mail: m.hirt@s-a-m.ch Sportkommission/Sportpräsident: Philipp Kempf, Ibergstrasse 66, 8405 Winterthur (Fax 052 233 92 31, Natel 079 343 76 68) E-Mail: sport@s-a-m.ch Vizepräsident: Sandro Micheletto (Natel 079 774 65 22) E-Mail: s.micheletto@s-a-m.ch Kassier: Stephan Kessler (Tel. G 044 787 61 18, Fax 044 787 61 12, Natel 079 336 98 25) E-Mail: s.kessler@s-a-m.ch Spartenkommissare Motocross: Urs Kiener (Natel 076 383 77 49) E-Mail: u.kiener@s-a-m.ch Sandro Micheletto (Natel 079 774 65 22) E-Mail: s.micheletto@s-a-m.ch Oliver Zoller (Natel 079 202 71 89) E-Mail: o.zoller@s-a-m.ch Robert Hohl (Natel 076 372 77 60 / 079 203 16 04) E-Mail: r.hohl@s-a-m.ch Administration Motocross: Tina Rüttimann, Bahnhofmatten 6, 5502 Hunzenschwil (Natel 079 844 26 75) E-Mail: t.ruettimann@s-a-m.ch Freestyle: Markus Humbel (Tel. P 044 269 70 81, G 044 269 70 80, Fax 044 269 70 89, Natel 079 428 03 56), E-Mail: m.humbel@s-a-m.ch Spartenkommissare Supermoto: Andy Heierli (Natel 079 462 22 25) E-Mail: a.heierli@s-a-m.ch Marcel Gsell (Natel 079 694 66 00) E-Mail: m.gsell@s-a-m.ch Urs Kiener (Natel 076 383 77 49) E-Mail: u.kiener@s-a-m.ch Walter Streit (Natel 079 890 40 65) E-Mail: w.streit@yetnet.ch Robert Hohl (Natel 076 372 77 60 / 079 203 16 04) E-Mail: r.hohl@s-a-m.ch Administration Supermoto: Sandra Gutknecht, Bahnhofstrasse 27, 8259 Etzwilen (Tel. 052 740 33 23, Natel 079 759 96 80) E-Mail: s.gutknecht@s-a-m.ch Spartenkommissare Trial: Elmar Fraefel (Tel. P 071 951 82 94, Natel 079 252 85 88), E-Mail: e.fraefel@s-a-m.ch Mario Mosimann (Natel 079 575 87 86) E-Mail: m.mosimann@s-a-m.ch Spartenkommissar Mofacup: Stefano Ruesch (Natel 079 399 26 37) E-Mail: s.ruesch@s-a-m.ch Administration Mofacup: Sandra Gutknecht, Bahnhofstrasse 27, 8259 Etzwilen (Tel. 052 740 33 23, Natel 079 759 96 80) E-Mail: s.gutknecht@s-a-m.ch Spartenkommissar Mofacross: Ivan Schaufelberger(Natel 079 634 91 83) E-Mail: i.schaufelberger@s-a-m.ch Administration Mofacross: Remo Geiser, Eschenstrasse 26, 6005 Luzern (Natel 078 727 00 14) E-Mail: r.geiser@s-a-m.ch Geschicklichkeitsfahren: Stephan Kessler, E-Mail: s.kessler@s-a-m.ch Minibike: Stephan Dübi (Tel. 032 389 14 00, Natel 079 230 52 06) E-Mail: s.duebi@s-a-m.ch Marco Guarnaccia, rue de la Chapelle 8, 1860 Aigle E-Mail: m.guarnaccia@s-a-m.ch Administration Minibike: Nicole Häusler, Feldweg 1, 3257 Vorimholz (Tel. 032 389 14 00, Natel 079 309 64 38) E-Mail: n.haeusler@s-a-m.ch Pitbike Cross: Christof Roesli, Wartensee 1, 6203 Sempach-Station (Natel.

079 792 96 63) E-Mail: c.roesli@s-a-m.ch Tourismus: Roger Uhr, E-Mail: r.uhr@s-a-m.ch Ruedi Häfeli, Breitenackerstrasse 60, 8308 Illnau (Natel 079 962 62 30), E-Mail r.haefeli@s-a-m.ch IMBA-Leiter: Nick Hildebrand (Tel. 055 246 42 24, Natel 079 203 32 24) E-Mail: n.hildebrand@s-a-m.ch Elektronische Zeitmessung: Tina Rüttimann, Bahnhofmatten 6, 5502 Hunzenschwil (Natel 079 844 26 75) E-Mail: t.ruettimann@s-a-m.ch Materialverwalter: Philipp Kempf (Natel 079 343 76 68) E-Mail: sport@s-a-m.ch Mitgliederdaten können im Interesse des Verbandes des SAM für Werbezwecke verwendet werden.

M O T O R J O U R N A L 4/2 019 3 3

UNSERE TAGESTOUR FÜR MOTORRAD­ NEULINGE VOM ­27. APRIL 2019

D

u willst lernen Motorrad zu fahren oder fühlst dich noch nicht so sicher auf der Strasse oder in einer Gruppe?

Falls ja, dann bist du bei uns genau richtig. Unser Ziel ist es, in einer animierend-spielerischen Atmosphäre den Teilnehmenden viele gute und sicherheitsfördernde Erfahrungen zu ermöglichen. Es gibt nicht nur eine Art, genussvoll und gleichzeitig sicher Motorrad zu fahren; alle sollen den eigenen, ihrem Motorrad und ihrer Persönlichkeit entsprechenden Fahrstil herausfinden und verbessern. Ob jünger oder älter, weiblich oder männlich, mit langsamerem oder schnellerem Töff spielt keine Rolle. Wir freuen uns ganz einfach darauf, zusammen mit euch einiges zu (er)fahren.

Melde dich an unter www.s-a-m.ch/Termine/ Tourismus; die Teilnahme ist kostenlos.

SAM-Zentralpräsident Roger Uhr

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TÖFF-TESTTAGE DERENDINGEN SO Sa ms tag/S onn tag, 27. /2 8. A p ril 2019 Die T ÖF F-T es t tage 2 019 – Dein p ers önl iches T es t-Wochenende zum T öf f-Sa is ons ta r t TESTROUTEN ETC.

A

m Wochenende vom 27. bis 28. April 2019 wird TÖFF, das beliebteste

Töff-Magazin der Deutschschweiz, wieder gemeinsam mit den Schweizer Motorradimporteuren auf dem Gelände des Verkehrssicherheitszentrums in Derendingen, der TCS Training & Events AG, erneut die TÖFF-TESTTAGE durchführen.

Praktisch alle Modellneuheiten für 2019 werden für Sie bereitstehen.

3 4

Getestet werden kann von 9.00 Uhr bis 12.00 Uhr und von 13.30 Uhr bis 17.00 Uhr. Die Registration öffnet um 7.00 Uhr. – Maximal sind sechs Fahrten möglich. – Die Importeure nehmen keine Vorreservationen für die Motorräder entgegen. – Mit dem Lehrfahrausweis sind nicht alle Fahrten möglich. – Das Lehrfahrschild muss vom Teilnehmer mitgenommen werden.

Wie in den vergangenen Jahren werden wir eine ansprechende Testroute ausschildern, auf der Sie in aller Ruhe etwa 15 Minuten lang ihrem Traumtöff auf den Zahn fühlen können. Auch Neu- und Wiedereinsteiger kommen auf ihre Kosten: Auf dem abgesperrten Einsteiger-Parcours können Sie unter Anleitung der Instruktoren des TCS Training & Events ihre ersten Töffmeter unter die Räder nehmen. Der Event findet

ANMELDEN FÜR PROBEFAHRTEN!

testtage.ch/#Anmeldung erledigen.

Mehr über die TÖFF Testtage erfahrt ihr unter www.toefftesttage.ch.

Auch wir sind wieder vor Ort und freuen uns auf jeden Besuch.

Wer sich für Probefahrten vorgängig anmelden möchte, was wir empfehlen, der kann dies unter www.toeff-

SAM-Zentralpräsident Roger Uhr

bei jeder Witterung statt, Schutzbekleidung obligatorisch.

4/2 019 M O T O R J O U R N A L

AUSschreibungen

Detaillierte Tagesprogramme unter www.s-a-m.ch

64. INT. MOTOCROSS WOHLEN AG Sa ms tag/S onn tag, 13. /14. A p r il 2 019 IMBA-Europa meis t ers ch a f t Sei t en wagen

A

m 64. Motocross Wohlen ist auch dieses Jahr Vollgas angesagt. Ein

Höhepunkt jagt den anderen.

Nicht mehr lange und die Motoren dröhnen hinter dem Schloss Hilfikon. In Wohlen AG findet dieses Jahr das 64. Motocross statt. Es gehört zu den ältesten und grössten Motorsportveranstaltungen der Schweiz.

EUROPAMEISTERSCHAFT SEITENWAGEN Als besonderer Leckerbissen findet dieses Jahr die Europameisterschaft der Seitenwagen statt. Die Schweiz ist mit hochkarätigen Gespannen vertreten; sie haben grosse Chancen auf die Spitzenplätze. Wir sind gespannt!

SCHNELLSTE SOLO-FAHRER DER SCHWEIZ AM START Mit den beiden Klassen der Swiss Inter Motocross Championship sind die schnellsten Fahrer der Schweiz am Start. Viele bekannte Piloten

kommen nach Wohlen, die Schweizer Motocross-Fahrer müssen sich mittlerweile auch vor internationaler Konkurrenz nicht mehr fürchten. Die SAM-Masters-Fahrer haben die Möglichkeit, am Sonntag bei den FMS Inter zu starten ohne Tageslizenz; Qualifikation über das Zeittraining. Bitte rechtzeitig anmelden unter www.swissmoto.org. Wir bitten die Fahrer, unbedingt die Öffnungszeiten der Rennpark-Einfahrt zu beachten! Detaillierte Ausschreibung unter www.s-a-m.ch

13. / 14. APRIL 2019 EM Seitenwagen Non-Stop Programm Samstag Abendunterhaltung mit Rock Club 58 Grosse Tombola Bar

MOFACROSS-MEISTERSCHAFT Die Mofacross-Klassen M1, M2 und M3 des SAM tragen in Wohlen ebenfalls ihre ersten Meisterschaftsläufe aus. Dieses Jahr geben sie am Sonntag Vollgas!

NONSTOP-PROGRAMM Das Motocross Wohlen ist bekannt für sein Nonstop-Programm. Auch dieses Jahr werden rund 400 Fahrer ihre Rennläufe durchführen, darun-

Zei t p l a n In t er n at ion a l e s Mo t ocro s s W ohl en FREITAG, 12. APRIL 2019 19.00–21.00 Einschreiben im Festzelt

SAMSTAG, 13. APRIL 2019 Kategorien: National MX1, National MX2, Senioren Open, Quad, Masters Open, Masters Inter Open, Yamaha-Cup 05.45–06.45 Einschreiben im Festzelt MX SAM und Yamaha-Cup ab 07.00 Training/Zeittraining Rennläufe ab 10.30 12.15 Fahrerbesprechung beim Startbalken 18.30 Siegerehrung im Festzelt 17.30–18.30 Einschreiben FMS-Klassen 18.30–19.00 Einschreiben SAM-Klassen 19.30 Fahrervorstellung IMBA EM Seitenwagen im Festzelt, anschliessend Party

SONNTAG, 14. APRIL 2019 Kategorien: IMBA-EM Seitenwagen, Nachwuchs/Ladies, FMS Inter Swiss MX Open, FMS Inter Swiss MX2, Mofacross M1/M2/M3 05.45–06.45 Einschreiben im Festzelt, SAM + FMS ab 07.15 Training/Zeittraining Rennläufe ab 10.15 18.00 Siegerehrung im Festzelt

www.motocross-wohlen.ch ter die Nachwuchspiloten, aber auch die Quads, kurz, sämtliche Kategorien des SAM (Schweizerischer Auto- und Motorradfahrer-Verband) starten in Wohlen ihre Meisterschaft mit Ausnahme der Junioren, diese sind eine Woche vorher am Start.

Daneben gibt es einen Parcours mit Mini-Töffs zum Schnuppern, die gros­se Tombola verlockt mit attraktiven Preisen, und die Ausstellung mit Auto- und Motorradneuheiten, mit Motorradbekleidungen etc. ist ein Blickpunkt zum Verweilen. Wer es gemütlich mag, kann auch einfach auf den extra für die Veranstaltung montierten Sitzbänken sitzen bleiben. Das Gelände hinter dem Schloss Hilfikon ist von Natur aus so gelegen, dass man an den meisten Orten einen hervorragenden Überblick über das Geschehen hat. In den Pausen findet eine Velo-Trial-Show statt – kurz gesagt, es wird nie langweilig!

Unsere Eintrittspreise: Samstag Erwachsene Fr. 15.–, Kinder Fr. 5.–; Sonntag Erwachsene Fr. 20.–, Kinder Fr. 5.–; Kombi Sa./So. Erwachsene Fr. 30.–, Kinder Fr. 8.–.

FESTPLATZ AM SAMSTAGABEND Fast schon einem Festplatz gleicht das Gelände rund um das Festzelt am Samstagabend. Der Wohler Rock Club 58 spielt seine Songs aus der Ära von Dire Straits, Supertramp und Co; Renelvis rockt mit den Liedern von Elvis Presley das Festzelt. Zu Beginn des Abends werden die Fahrer der verschiedenen Nationen vorgestellt. Ein unterhaltsamer Abend also, der in den letzten Jahren für Full House gesorgt hat …

Mehr Infos unter www.motocross-wohlen.ch Herzlich willkommen!

OK-Präsident Ueli Hilfiker

M O T O R J O U R N A L 4/2 019 3 5

MOFACUP LYSS BE

A

Sa ms tag, 13. A p ril 2019 m Samstag 13. April, führt der

SPANNUNG PUR

SAM-Mofacup einen Meisterschafts-

Eingeteilt werden die Piloten in 4 Kategorien: die Einsteigerkategorie «Rookie-E50-Cup», Superstock 70, Superstock 80 und Open 100.

Wie es das erste Rennen im letzten Jahr gezeigt hat, ist der Name absolutes Programm!

Im Fahrerlager herrscht eine Stimmung wie in einer grossen Familie, aber lasst die Jungs und Mädels auf die Piste und keiner schenkt dem anderen auch nur einen Zentimeter. Zwei-

lauf auf der Kartbahn Lyss durch.

Eingeteilt in 4 Kategorien jagen sich die Mofafahrer wieder einmal durch den kleinen, aber feinen Rundkurs in Lyss BE. Mit den vielen Kurven, längeren Geraden und einer Tunnelpassage bietet sich den Zuschauern ein Mofarennen vom Feinsten.

kämpfe gehören zur Tagesordnung, was für den nötigen Nervenkitzel sorgt.

Wir hoffen auf viele Zuschauer und freuen uns auf das spannende Rennen.

Sportliche Grüsse Stefano Ruesch

TRIAL BADEN-BADEN D

D

S onn tag, 4. M a i 2019 er 2. SAM-Meisterschaftslauf im 2019 findet für alle Klassen an einem

heim Kartung / Sandweier auf B3 neu LINKS Richtung Rastatt nehmen, ab hier ausgeschildert mit Trial-Pfeilen.

Sonntag im deutschen Baden-Baden statt.

EINSCHREIBEN ETC.

Das Trial wird durch den Motorrad-Club BadenBaden organisiert. Der Veranstaltungsort ist im Trialcenter in Baden-Baden Oos.

Das Einschreiben ist für alle Klassen ab 7.00 Uhr. Bitte alle Details wie Startzeiten, Fahrzeugabnahme etc. von der detaillierten Ausschreibung unter www.s-a-m.ch nehmen.

ANFAHRT

BESONDERES

Autobahn A5 Ausfahrt Baden-Baden, dann auf der B500 weiter Richtung Baden-Baden. Abfahrt Sinz-

Fahrerhelfer mit Motorrad sind bei dieser Veranstaltung nicht zugelassen. Nach der Veranstaltung

gilt ein generelles Fahrverbot auf dem gesamten Veranstaltungsgelände.

Achtung: Im Fahrerlager darf nicht gefahren werden; Zuwiderhandlung führt zum umgehenden Wertungsausschluss.

C-Lizenzen können vor Ort gelöst werden.

Weitere Infos unter www.mcbb.de oder bei: Mario Mosimann m.mosimann@s-a-m.ch

LOVE RIDE 27, DÜBENDORF ZH S onn tag, 5. M a i 2019 9.15

D

as Programm zum 27. Love Ride Switzerland.

Prall gefüllt und abwechslungsreich

wie gewohnt. Und wieder einmal mit spannenden Neuerungen!

8.00 Türöffnung Love Ride 27 Air Force Center Dübendorf 8.15 FLECTOR (Rock – CH), live on stage

3 6

ffizielle Eröffnung O Vorstellung Love Ride Eagle und Love Ride Committee Grusswort Regierungsrat Thomas Heiniger 10.00 SECOND SPRING (Rock – CH), live on stage 10.15 – 16.15 Vorstellungen Kinderzirkus «Circus Balloni» (laufend) 10.30 Stunt-Show mit dem «Freestyle Verein Swiss» 11.00 Born to be Wild, Start Ride-out 11.20 OLTSCHIBACH (Rock/Blues – CH), live on stage 12.45 JURAYA (Rock – CH), live on stage 13.00 Powerchair-Hockey-Match IRON CATS vs. Auswahl ZSC-Lions-Spieler 14.00 Stunt-Show mit dem «Freestyle Verein Swiss»

14.15 Prämierung Bike-Show 15.00 Checkübergaben, Interviews 15.35 TEMPESTA (Rock – CH), live on stage 16.00 Stunt-Show mit dem «Freestyle Verein Swiss»> 17.00 Ausblick Love Ride 28 Ende der Veranstaltung Auch wir werden dieses Jahr wieder an der Love Ride mit unserem Stand vertreten sein. Seid auch ihr mit dabei, tut etwas Gutes und unterstützt die Love Ride 27, wir freuen uns auf euch. Mehr über den Anlass erfahrt ihr unter http://loveride.ch, bis am 5. Mai in Dübendorf.

Wir freuen uns auf euch

4/2 019 M O T O R J O U R N A L

AUSschreibungen

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Detaillierte Tagesprogramme unter www.s-a-m.ch

TOURISMUS-TOUREN ie Touren-Saison steht vor der Tür – wir freuen uns darauf! Auch dieses Jahr stehen viele attraktive Touren auf

dem Programm.

• 13. April Tagestour SG/AI/AR • 19.–22. April Tour Vercours F

Bei Interesse bitte melden Wer sich für die Touren interessiert und sich anmelden möchte, erfährt unter www.s-a-m.ch/ Termine/Tourismus mehr und kann bzw. muss sich bei Interesse auch da anmelden.

Roger Uhr SAM-Zentralpräsident

MOTOCROSS CERIANO LAGHETTO I Sa ms tag/S onn tag, 18. /19. M a i 2019

N

A l l e SA M-K l as sen mi t Ausn a hme der Qua d s und Sei t en wagen ach vielen Jahren findet wieder ein SAM-Meisterschaftslauf im grenznahen

Ceriano Laghetto I statt. Der AMC Obersee Altendorf hat sich bereit erklärt, dieses Rennen zu organisieren.

Da die Strecke nur für Soloklassen homologiert ist, müssen wir leider auf die Klassen Quad und Seitenwagen verzichten.

Alle anderen SAM-Klassen kämpfen um Meisterschaftspunkte.

CLUBKLASSE In Ceriano besteht auch die Möglichkeit, in einer Clubklasse zu starten.

Informationen zur Clubklasse findet ihr in der ausführlichen Ausschreibung unter www.s-a-m.ch.

ZUFAHRT • Autobahn A2 oder A13/A2 bis Chiasso • Von Chiasso über die A9 bis Ausfahrt Saronno

• Adresse: Via Laghetto, 20816 Ceriano Laghetto • Koordinaten: 45.633232, 9.101143 (45° 37’ 59.6352’’, 9° 6’ 4.104’’) • Bitte beachtet auch die Öffnungszeiten des Rennparks!

Wir freuen uns auf ein zahlreiches Erscheinen

OK Motocross Ceriano Laghetto Der OK-Präsident Patrick Fleischmann

Zei t p l a n Mo t ocro s s Cer i a no L aghe t t o

CARNET NÖTIG!

FREITAG, 17. MAI 2019

Achtung: Damit ihr euer Motorrad nach Italien einführen könnt, benötigt ihr ein entsprechendes Zolldokument (Carnet ATA oder Carnet de Passages en Douane). Ein Carnet de Passages könnt ihr auf der SAMHomepage unter www.s-a-m.ch/ Dienste/Carnet-de-passages beantragen. Bitte kümmert euch rechtzeitig um die Formalitäten, die Ausstellung kann ca. eine Woche dauern.

Training in Italien: Damit sich die Anreise nach Italien richtig lohnt, bietet sich ein zusätzlicher Trainingstag auf einer der zahlreichen MX-Pisten in der Nähe von Ceriano Laghetto an.

19.00 – 20.00 Einschreiben im Festzelt

SAMSTAG, 18. MAI 2019 Kategorien: Junioren A + B, National MX2, National MX1, Clubklasse 6.30 – 7.30 Einschreiben im Festzelt 7.45 Fahrerbesprechung im Festzelt ab 8.00 Training/Zeittraining Rennläufe ab 10.45 17.00 Siegerehrung 19.00 – 20.00 Einschreiben im Festzelt

SONNTAG, 19. MAI 2019 Kategorien: Masters Open, Masters Inter Open, Nachwuchs/Ladies, Senioren Open 6.30 – 7.30 Einschreiben im Festzelt 7.45 Fahrerbesprechung im Festzelt ab 8.00 Training/Zeittraining ab 10.10 Rennläufe 16.45 Siegerehrung im Festzelt

M O T O R J O U R N A L 4/2 019 37

AUSschreibungen

Detaillierte Tagesprogramme unter www.s-a-m.ch

MOTOCROSS OBERRIET SG Sa ms tag, 11. M a i 2019

A

SA M-K at egor ien N at ion a l M X1, N at ion a l M X 2, Sw is s M X Women Cup uch dieses Jahr sind einige SAM-Klassen zu Gast am Motocross Oberriet.

Die Motorsportfreunde Rheintal organisieren am 11. Mai 2019 das 35. Int. Motocross Oberriet wiederum am selben Standort wie 2018 zwischen Montlingen und Kriessern neben dem Baggersee. Wir bieten eine anspruchsvolle, breite und schnelle Piste.

Wir wären froh, wenn möglichst viele schon am Freitag anreisen und sich einschreiben könnten, da wir am Samstag einen sehr engen Terminplan haben.

Wer das Rennen in Oberriet kennt, weiss, dass nach dem Rennen noch lange nicht Feierabend ist. Wir haben dieses Jahr ein riesiges Festzelt, wel-

ches mit modernster Licht- und Tontechnik ausgerüstet wird und so zum Party DOME gemacht wird. Die bereits legendäre After Race Party ist nicht mehr von der Veranstaltung wegzudenken und lädt Jung und Alt zum Feiern bis in die frühen Morgenstunden ein.

ANFAHRT Die Anfahrt erfolgt über die A13; Ausfahrt Kriessern nehmen, von dort aus ist alles gut beschildert.

Bitte Öffnungszeiten Fahrerlager etc. in der detaillierten Ausschreibung auf der SAM-Homepage www.s-a-m.ch nachlesen.

FEIERABENDBIER UND PARTY Am Freitag ab 17 Uhr gibt es Feierabendbier mit Barbetrieb; am

Samstag ab 19 Uhr MEGA After Race Party im Festzelt.

Wir werden erstmals für ALLE Fahrer für 8 Franken Spaghetti machen mit Sauce und einem Getränk nach Wahl (nur Süssgetränke/Mineral).

Herzlich willkommen in Oberriet!

Für das OK: Pascal Imoberdorf

Zei t p l a n Mo t ocro s s Ober r ie t FREITAG, 10. MAI 2019 19.00 – 20.00

Einschreiben SAM-Klassen im Festzelt

SAMSTAG, 11. MAI 2019 SAM-Kategorien National MX1, National MX2, Swiss Women Cup 5.45 – 6.30 Einschreiben SAM-Klassen im Festzelt ab 6.55 Training/Zeittraining ab 10.45 Rennläufe ca. 19.00 Rangverkündigung im Festzelt anschliessend After Race Party mit Live-Band

TRIAL WINDLACH ZH

D

S onn tag, 19. M a i 2019 as dritte Trial im 2019 findet in der

BITTE BEACHTEN

Grube Rütifeld in Windlach bei

• Achtung: Helmkontrolle, Abrissschalter, Kettenblattabdeckung • Nicht lizenzierte Fahrer (auch Ausländer) können sich in ihrer Wunschkategorie einschreiben • Trial gemäss SAM-Reglement • Helfer sind auf der Strecke erlaubt, sofern sie die anderen Fahrer nicht behindern • Fahren ausserhalb der beschilderten Strecke = Ausschluss • Verlust der Punktekarte = Ausschluss

Stadel ZH statt.

Auch beim Trial Windlach bitten wir euch, die detaillierte Ausschreibung auf der Homepage www.s-a-m.ch zu beachten.

DIES UND DAS Die Strecke ist rund 3 km lang. Koordinaten: 47.547810/8.478050. Die Mittagspause ist von 12.00 bis 13.00 Uhr; Einschreiben von 9.00 bis 10.15 Uhr, Start aller Kategorien um 10.30 Uhr.

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FOLGENDEN RABATTCODES SPEZIALKONDITIONEN

» AUTOMOBIL REVUE (JE NACH ABO)

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SAM-Mitglied

2CJSAL

3 8

Wir freuen uns auf viele Fahrer und Besucher Für das OK Markus Senn Infos: Markus Senn, Feldstrasse 13, 5628 Aristau, 079 215 09 09, sportchef@twnclub.ch oder bei Sportkommissär Mario Mosimann.

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4/2 019 M O T O R J O U R N A L

TERMINE 2019 Stand 10. April 2019. Änderungen vorbehalten, bitte die Ausschreibungen im SAM-MOTOR-JOURNAL beachten oder auf der Homepage www.s-a-m.ch nachschauen.

Philipp Kempf Motocross 13./14. April 11.

Mai 18./19.

25./26.

15./16.

29./30.

06./07.

10.

24./25.

31./01.

07./08.

21./22.

05./06.

19./20.

Wohlen AG IMBA EM SW, ohne Junioren Oberriet SG National MX1 + MX2 / Women Cup Mai Ceriano Laghetto I ohne SW / ohne Quad Mai Emmingen D ohne Quad Juni Ederswiler JU Juni Feldkirch A nur SW Juli Obernheim D August Trachslau SZ Junioren A + B / Quad August Im Weinland ZH Aug./Sept. Gutenswil ZH September Schlatt b. Winterthur September Amriswil TG IMBA EM Ladies Oktober Wängi TG Women Cup Oktober Mauren Junioren A + B / Women Cup

Supermoto 04./05. Mai 22./23. Juni 06./07. Juli 13./14. Juli 03./04. August 17./18.

August 14./15. September 28./29. September

Moléson FR Hoch-Ybrig SZ Lignières NE Bäretswil ZH Villars-sous-Écot F Frauenfeld TG Sundgau F Ramsen SH

Trial 12.

19.

25.

16.

30.

31.

01.

15.

28.

05.

06.

13.

Mai Mai Mai Juni Juni August September September September Oktober Oktober Oktober

Baden-Baden D Windlach AG Bischofszell TG Hilfikon AG Hornberg D Grimmialp BE Grimmialp BE Vandans A Sulz D Illgau SZ Illgau SZ Grandval BE

Mofacross 14.

April 31./01. Mai/Juni 24./25. August 31./01. Aug./Sept.

07.

September 05./06. Oktober 12./13. Oktober 19.

Oktober

Wohlen AG Schongau LU Dieterswil BE Koppigen BE Malters LU Wängi TG Eschenbach SG Mauren TG

Mofacup 13.

25.

06.

24.

14.

26.

12.

16.

25.

15./16.

27.

Lyss BE Lyss BE Sulgen TG Lyss BE Wohlen AG Roggwil BE Lyss BE Lyss BE Lyss BE Chessel VD Roggwil BE

April Mai Juli August September Oktober Mai Juni August September Oktober

abgesagt!

Minibike 04./05.

17./18.

22./23.

10./11.

07./08.

05./06.

19./20.

Mai Mai Juni August September Oktober Oktober

Tourismus 13.

April 19.–22. April 27.

April

27./28. April 05.

Mai 25.

Mai 15.

Juni 22.

Juni

29.

Juni 29./30. Juni 03.–07. Juli 24.–25. August 14./15. September 21.–29. September

Castelletto I Sundgau F Crevoladossola I Levier F Jura Sud F Codogno I Lignières NE Tagestour SG/AI/AR (Ersatzdatum 14. April) Tour Vercours F (Ersatzdatum 1.–4. Mai) Tagestour für Anfänger/-innen und L-Fahrer/-innen (Ersatzdatum 28. April) TÖFF-Testtage Derendingen SO Love Ride Dübendorf ZH Tagestour Tirol A (Ersatzdatum 26. Mai) Tagestour Bündnerland (Ersatzdatum 16. Juni) Tagestour Bündnerland Zusatztour (Ersatzdatum 23. Juni) Töfftreffen Wald ZH Blutspenden Glaubenberg OW Tour französische Alpen F (Ersatzdatum 10.–14. Juli) Tour Haute-Savoie F Tour Bündnerland/Italien Tour Sardinien I (ausgebucht!)

Verbandsanlässe/Verbandsauftritte 01.

Mai Maimarkt Weesen SG 10.

August Flat Track (Steel Trophy) Payerne VD 03.

November Terminkonferenz 09./10. November IMBA-Kongress

Samstag

EM ( IMBA )

Classic Trial 2 Tage mit FMS

Stand 10. April 2019. Änderungen vorbehalten, bitte die Ausschreibungen im SAM-MOTOR-JOURNAL beachten oder auf der Homepage www.s-a-m.ch nachschauen.

Nick Hildebrand

Samstag

IMBA-EM MX2 02. Juni 23. Juni 20. Juli 18. August

Belgien England Frankreich Deutschland

Koningshooikt Norley Allaire Ohlenberg

IMBA-EM Open 14. April 12. Mai 23. Juni 25. August 15. September 29. September

Frankreich Tschechien England Belgien Holland Deutschland

Arleux, Dép. Nord Krasny Dvur Norley Huldenberg Meijel Kleinhau

IMBA-EM Seitenwagen 14. April Schweiz 09. Juni Frankreich 30. Juni England 08. September Belgien 29. September Deutschland 13. Oktober Holland

Wohlen Baguer Pican Lower Drayton Kersbeek Kleinhau Oss

IMBA-EM Ladies 26. Mai 30. Juni 04. August 08. September 22. September

Arnoldsweiler Lower Drayton Warsage Groesbeek Amriswil

Deutschland England Belgien Holland Schweiz

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-est. 2004-