SAM MOTOR JOURNAL 2016/02

Nr. 2 / 17. Februar 2016 / 32. Jahrgang

Offizielles Organ des Schweizerischen Auto- und Motorradfahrer-Verbandes

INTERVIEW MIT SPORTKOMMISSÄR SANDRO MICHELETTO NIGHT OF THE JUMPS, BASEL EISSPEEDWAY WEISSENBACH A BOBBAHN ST. MORITZ TECHNISCHE EINTEILUNG DES SAM

Der SAM an der 2-Rad-Messe Friedrichshafen

In dieser Ausgabe

MOTOR JOURNAL HERAUSGEBER: Schweizerischer Auto- und Motorradfahrer-Verband SAM ZENTRALPRÄSIDENT: Roland Julmi, Seestrasse 121b, 8610 Uster, Tel. 079 634 30 06, E-Mail: zp@s-a-m.ch VIZEPRÄSIDENT: Philipp Kempf, Ibergstrasse 66, 8405 Winterthur, Tel. 052 233 92 31, E-Mail: p.kempf@s-a-m.ch ZENTRALVERWALTUNG: Stephan Kessler, Firststrasse 15, 8835 Feusisberg, Tel. 044 787 61 30, Fax 044 787 61 31, E-Mail: info@s-a-m.ch REDAKTION: Gisela Hilfiker, Bachstrasse 11, 5623 Boswil, Telefon/Fax 056 666 16 47, Natel 079 679 48 52, E-Mail redaktion@s-a-m.ch VERLAG/INSERATE: MOTOR-JOURNAL-Verlag, Henzmannstrasse 20, 4800 Zofingen, Telefon 062 745 96 49, E-Mail: motorjournal@ztonline.ch DRUCK: Zofinger Tagblatt AG, Medien- und Printunternehmen, Henzmannstrasse 20, 4800 Zofingen, Tel. 062 745 93 93, Fax 062 745 94 19 ANZEIGENSCHLUSS: siehe Mediendaten DRUCKAUFLAGE: 5500 Exemplare Mitgliederdaten können im Interesse des Verbandes SAM für Werbezwecke verwendet werden.

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Sportkommissär Sandro Micheletto

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2 /2 016 M O T O R J O U R N A L

Editorial

Liebe SAM-Mitglieder!

Am 18. Februar 2016 öffnet die SWISS-MOTO wieder ihre Tore für hoffentlich über 70 000 Besucher.

Es ist für viele Tradition, dass die SWISS-MOTO den Start in die neue Motorradsaison ankündigt.

Motorradfans und solche, die es noch werden möchten, kommen aus der ganzen Schweiz und aus dem nahen Ausland an die SWISS-MOTO, um die neusten Modelle aller Markenanbieter zu bestaunen.

Shows und Sonderausstellungen sind ein weiterer Anziehungspunkt dieser attraktiven Messe in den Messehallen in Zürich/Oerlikon.

Es gibt sehr viele weitere Attraktionen, die ihr aber bei einem persönlichen Besuch am besten selber erlebt. Tatsache ist, ein Besuch lohnt sich immer.

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Eisspeedway Weissenbach A

Weitere Inhalte

Night of the Jumps

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Messe Friedrichshafen

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2. Gotthardtunnel

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Technische Einteilung

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Offizielles Nr. 9 / 26.

September

2014 / 30.

Organ des

rbande radfahrer-Ve und Motor hen AutoSchweizerisc Nr. 12 / 17. Dezember 2014 / 30. Jahrgang

s Nr. 10 /15.

Oktober 2014 / 30. Jahrga Offizielles Organ des Schweizerischen Auto-ng und Motorradfahrer-Verbandes Offizie lles

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Organ des

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MOTOCRO SS AMRIS WIL

WIL SS AMRIS MOTOCRO

MOTOCROSS AMRISWIL SUPERMOTO RAMSEN MOFACUP-FINALE ROGGWIL

Wir vom SAM sind schon viele Jahre ein fester Bestandteil der SWISS-MOTO und freuen uns sehr, euch an unserem Stand, den wir wieder zusammen mit unserem Partner, der Allianz, im sechsten Stock betreiben, zu begrüssen.

Dass es sich lohnt, Mitglieder zu werben und dabei noch ein schönes Sackgeld mit einem Millionenlos zu bekommen, ist sicher bei diesen vielen Dienstleistungen ein weiterer Ansporn, euren Kollegen den SAM zu empfehlen.

Bei einem persönlichen Gespräch an unserem SAM-Stand sind wir natürlich gerne bereit, die Vorteile des SAM zu erklären.

Nebst Speis und Trank gibt es auch wieder die neusten Bikes unserer schnellsten Fahrer zu bestaunen, und mit ein wenig Glück könnt ihr das eine oder andere Gespräch mit eurem persönlichen Favoriten führen.

Auch unsere SPOKO freut sich, möglichst viele Fahrer ihrer Sparte am Stand zu begrüssen.

JAHRESRANGLISTEN 2014

SEN OTO RAM SUPERM ROGGWIL P-FINALE MOFACU SUPERM GLISTEN 2014 JAHRESRANOTO RAMSEN

Dass es alle Jahre wieder möglich ist, einen so tollen Auftritt an der SWISS-MOTO zu haben, dafür möchte ich mich bei allen Leuten, die das möglich machen, recht herzlich bedanken.

MOFACU P-FINALE

ROGGWI L

JAHRES RANGLIS TEN 2014

Nächste Ausgabe Bobbahn St. Moritz M O T O R J O U R N A L 2 /2 016

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Nr. 03

9. März 2016 www.s-a-m.ch

Bis zur SWISS-MOTO Mit sportlichen Grüssen Philipp Kempf

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S A N D RO MICHELETTO, S AM -S P O RT KO M M IS S ÄR IN S P E

DRHEIMÄ IM

MOTORSPORT

Der Illgauer Sandro Micheletto hat mit Sicherheit Benzin im Blut

Stefan Kiser und Sandro Micheletto fuhren zusammen die Strassen-IDM und WM.

Nach einer erfolgreichen Karriere im Sidecar-Motorsport ist der Innerschweizer nun als Sportkommissär an den Rennen dabei.

G is ela H il f ike r

S

owohl im Gelände- wie auch im Strassenrennsport war Sandro Micheletto unterwegs, und nachdem

er nun den berühmten Helm an den Nagel gehängt hat, amtet er als Sportkommissär.

Nicht immer eine leichte Aufgabe ...

Sandro, seit einem Jahr arbeitest du in der SPOKO mit, an der kommenden DV wirst du offiziell als Sportkommissär gewählt. Was hat dich dazu bewogen, dich für dieses Amt zur Verfügung zu stellen?

Haha! Ich hoffe zumindest, dass ich gewählt werde. Ich wollte vergangene Saison noch einmal in den Seitenwagen steigen und die Schweizer Meisterschaft bestreiten. Im März

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2015 hatten wir im Training in Italien einen heftigen Abflug, was mich zur ntscheidung gebracht hat, den Helm vorerst an den Nagel zu hängen und mich aus dem aktiven Rennsport zurückzuziehen.

Irgendwie kann ich aber ohne Motocross nicht leben und so suchte ich etwas, um mich für diesen Sport nützlich zu machen. Ich kam an der vergangenen DV mit Philipp Kempf ins Gespräch und habe mich scheu erkundigt, was erforderlich ist, um in die SpoKo zu kommen. hilipp hat mich ausf hrlich ber die flichten eines Kommissärs aufgeklärt und mich eingeladen ein, zwei Schnupperrennen zu absolvieren. Aus den ein, zwei Rennen wurden letztendlich fünf im vergangenen Jahr. Da die Aufgaben der SpoKo sehr spannend und vielseitig sind, merkte ich schnell, dass dies genau die Herausforderung ist, nach der ich gesucht habe.

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Du lebst den Motorsport. Woher hast du diese Leidenschaft?

Angefangen hat das Ganze an einem schulfreien Mittwochnachmittag in der 2. Oberstufe. Ich war mit einem reund mit dem ffli unterwegs, als wir plötzlich Motorenlärm hörten.

Wir dachten erst, es sei eine Kettensäge, aber als wir dem himmlischen Klang auf den Grund gingen und sahen, dass die vermeintliche Kettensäge eine er olomaschine war, fiel uns der Kiefer fast ins Bodenlose. Wir standen da wie angewurzelt. Als dann Markus (Klusi) Heinzer, der Besitzer, bei uns anhielt und sagte tz wender dän au eisch fahrä , onnten beide nicht widerstehen. Für mich war dies bis dahin das Coolste, was ich erlebt habe, und ich wollte unbedingt mehr davon. An diesem achmittag hat mich das rossfieber erwischt und nie mehr losgelassen.

Deine Frau wird in der kommenden Saison ebenfalls mitarbeiten, und zwar in der technischen Leitung.

Schön, wenn man auf die Unterstützung der Familie zählen kann! h a s war mir immer wichtig, dass die amilie hinter mir steht. Und ich freue mich riesig, dass meine Frau Nicole und ich mit der Arbeit im SAM wieder ein gemeinsames Hobby gefunden haben.

Du bist Seitenwagenrennen gefahren, sowohl Motocross als auch auf der Strassenrennstrecke. Welches war das Spannendste, was du erlebt hast?

Kann man das überhaupt so definieren?

ein s ist mir nicht m glich ein einzelnes rlebnis oder eine bestimmte ituation auszusuchen. Jedes Rennen hatte seine spannenden Momente. Vor jedem Start oder jeder Quali war ich immer extrem angespannt. Am ehesten ist der erste Start im Strassengespann zu favorisieren. Ich kam als Quereinsteiger mit wenig raining und pra tisch einer rfahrung in eine sehr hohe Rennklasse. Ich wusste, was auf diesem Level abgeht, hatte aber keine Ahnung, ob ich dem Ganzen gewachsen war. Dies war schon ein ganz besonderes Gefühl!

Du kommst aus Illgau, und den Motorsportfreunden unter uns ist bekannt, dass aus diesem Dorf sehr viele Crössler, vorwiegend Gespann-Fahrer, kommen. Was meinst du, woran das liegt?

Hmm …das ist schwierig zum Sagen. Die Seitenwagen-Tradition im Muotathal, unserem Nachbardorf, und in Illgau begann in den 70er-Jahren mit Melk Suter/Josef Suter, mil einzer rnst etschart und ugo Inderbitzin. Mitte der 80er haben sich Kurt Betschart und Roger Dober zusammengetan, gegen nde der er kam dann unsere Generation mit And rgler Daniel einzer, d Bürgler/Martin Betschart, Markus (Klusi) Heinzer/Meiri Schelbert sowie Roli Suter und mir.

Irgendwie waren von Anfang an nur Gespanne unterwegs.

Kann sein, dass wir hier nichts anderes können als Seitenwagen zu fahren.

Das Gespann Suter/Micheletto an der Seitenwagen-WM in Wohlen 2009.

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die jetzt heletto u Nicole, arbeitet. ic ra F M r e ro d in San n d se n ne n terchen u eitung an den Re mit Töch L n e h chnisc in der te

Selber

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en g e d anleg

zu . h ö rt d a

ine Ausnahme machte da nur Patrik Suter, der Bruder von Roli, er war damals der einzige Solopilot und bestritt sehr schnelle Rennen in den höchsten Schweizer Klassen.

Aber auch er hätte bestimmt einen Top-Gespannpiloten abgegeben.

Ich denke, jeder wurde von seinem Vorgänger angesteckt und inspiriert. So haben wir auch jetzt mit Remo Inderbitzin/Marc Forster und arco einzer uedi etschart zwei isen im Feuer, von denen wir hoffentlich in naher Zukunft Top-Rangierungen erleben dürfen. Man kennt sich hier schon seit Kindheit und wächst gemeinsam auf, daher haben wir auch sehr ähnliche instellungen Dies ist sicherlich ein enormer Vorteil für diesen Sport und einer der Hauptgründe, dass sehr langjährige und erfolgreiche Teams aus unserer Gegend kommen.

Das Team Kiser/Micheletto mit Grid Girl Nicole :-)

Zurück zu den Rennen. Es ist ein Knochenjob, Sportkommissär zu sein. Man muss manchmal harte Entscheidungen treffen und macht sich nicht unbedingt Kollegen damit. Wie gehst du damit um?

Ja, das stimmt! Man ist sehr früh am Morgen, und dann auch den ganzen Tag, auf den Beinen.

Ich bin abends oftmals mehr geschlaucht als früher, als ich selber gefahren bin. Die körperliche Anstrengung ist nicht so das roblem s ist eher die Konzentration, die man aufbringen muss, um den ganzen Rennablauf im Auge zu behalten, um bei Unfällen oder Verstössen schnellstmöglich reagieren zu können. ntscheidungen trifft man nie alleine, sie werden in Absprache mit allen SpoKos getroffen, so gewinnt man einen gewissen Abstand und bewahrt etwas die Anonymität. Rennsport ist motion pur und da racht s halt manchmal

ir versuchen bei ntscheidungen sachlich und respektvoll zu bleiben und meistens kommen die Reaktionen der Betroffenen auch genauso zurück.

Die Sportkommissäre haben es gut untereinander? a, das eam ist echt cool at rlich gibt s Hektik und Meinungsverschiedenheiten, aber das wird untereinander geklärt und ist spätestens zum Feierabend erledigt.

Du hast die letzte Saison bereits als Kommissär gearbeitet. Gibt es etwas, das du ändern würdest? Oder etwas, das dich stört? Oder umgekehrt, das du schätzt und gut findest?

Als Strassen-Seitenwagen-Plampi muss man sehr beweglich sein.

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«

Etz wender dänk au eisch fahrä?

»

S a n dr o M i ch ele t t o s E r inne r ung a n de n U r s p r un g s ein e s M o t o r s p o r t v ir u s

Gute Vorbereitung war wichtig.

Die Arbeit der SpoKo und des SAM ist meiner Meinung nach sehr gut, das zeigen auch die vielen Fahrer, die jedes Jahr die SAM-Meisterschaft bestreiten. Mir ist es wichtig, dass die Reglemente eingehalten und umgesetzt werden, denn nur dann ist fairer, sauberer Rennsport möglich. Wir alle sind bestrebt eine saubere Linie zu halten, damit keiner bevorzugt oder benachteiligt wird. Ich habe grosse Mühe, wenn Kritik persönlich und respektlos wird.

Respekt ist etwas, das meiner Meinung nach jeder verdient und erwarten darf. Achtung einander gegenüber sollte immer an erster Stelle stehen.

Der Seitenwagensport ist im Moment nicht wirklich auf der Höhe, es geht im Moment eher bergab mit den lizenzierten Fahrern. Was denkst du, woran liegt das und was kann man dagegen tun? ine schwierige rage ch den e, daf r gibt es mehrere r nde in Auf und Ab gab es schon immer mal, waren es viele Mal wieder wenige.

Wir hatten letzte Saison ein paar schwere Unfälle zu verzeichnen, was einige Teams zwang

frühzeitig aufzugeben. Zudem herrscht in der Schweiz ziemlicher Beifahrermangel, was es schwierig macht rsatz f r einen erletzten oder zur c getretenen lampi zu finden s haben sich in den vergangenen zwei, drei Jahre viele der alten asen zur c gezogen und Lücken hinterlassen, die durch junge, motivierte Piloten und Beifahrer geschlossen werden müssen, was auch nicht von heute auf morgen geschieht in weiterer a tor ist, dass es fürs Gespann nun mal zwei Leute braucht, die sich privat und sportlich blind verstehen, was auch nicht selbstverständlich ist.

In der heutigen Zeit ist auch das Freizeitangebot so riesig, dass man sich kaum entscheiden kann, welches Hobby man nun ausüben soll.

Sidecarcross ist ein harter, zeitaufwendiger Sport. Da sagen sich wahrscheinlich viele, was soll ich mich jedes Wochenende im Dreck rumquälen, hunderte Kilometer Auto fahren, während der Woche trainieren und Motorrad bauen, wenn ich doch bequem einmal die Woche zum Fussball, Schwimmen oder ins warme Fitnessstudio gehen kann und dann am Wochenende in die kuschelige Beiz marschiere und mir die Kante gebe.

Ich möchte die momentane Situation aber nicht allzu schwarz malen. Wir haben ein paar junge vielversprechende Teams am Start und auch im Hintergrund Top-Leute, die sich für den Gespannsport engagieren und sich stark dafür einsetzen, dass das ganze am Leben bleibt.

Du hast mehrere Ausbildungen gemacht, bist aktiv Rennen gefahren, jetzt bist du als Sportkommissär engagiert, bist Präsident des MCC Cham – woher nimmst du diese Energie?

Der Rennsport ist neben meiner Familie meine grösste Leidenschaft. Das Ganze macht mir enormen Spass und liegt mir extrem am Herzen. Die Arbeit im und für den Motorsport erf llt mich und gibt mir nergie ❮

Persönlich …

Name, Vorname: Micheletto Sandro Wohnort: Illgau Geb.-Datum: 29. Dezember 1981 Zivilstand: verheiratet Beruf: Dachdecker Hobbys: Familie, Motorsport, Filme, leckeres Essen Motorsportkarriere: 1999–2007 SAM, DM, WM mit Roli Suter 2008 DM, WM mit Jens Bochmann (DE) 2008 SAM mit Andy Bürgler 2009 und 2010 SAM, FMS, DM, WM mit Roli Suter 2011 und 2012 Strassen Seitenwagen IDM, WM mit Stefan Kiser

Suter / Micheletto in Action.

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Erfolge: 2006 SAM-Vize-Schweizer-Meister mit Roli Suter 2008 SAM-Schweizer-Meister mit Andy Bürgler 2009 FMS-Vize-Schweizer-Meister mit Roli Suter Diverse WM-Qualifikationen und WM-Punkte mit Roli Suter und Stefan Kiser

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N I G H T OF THE JUM P S, BAS EL

NUR

FREITAG/SAMSTAG, 29./30. JANUAR 2016

FLIEGEN

IST SCHÖNER

Grand Slam für Maikel Melero

In Basel zeigten die Freestyler Ende Januar an der FIM Freestyle MX World Championship ihre verrücktesten Sprünge. Nachahmen nicht empfohlen!

G is ela H il f ike r / S p o r t P lu s G mb H , N igh t o f t he J ump s

E

s gibt Momente, wo selbst der schwindelfreiste Mensch mal leer schluckt – dies ist zweifelsohne an der Night of

the Jumps der Fall. Was die 2-Rad-Akrobaten zeigen, ist haarsträubend faszinierend . . .

DOPPELSIEG FÜR MAIKEL MELERO In einem Ausscheidungsmodus werden die Finalisten erkoren. Zeitlich begrenzt müssen sie eine bestimmte Anzahl Sprünge zeigen. Nix da mit Ausruhen, da reiht sich Sprung an Sprung!

Verrückte Tricks wie Superman Seatgrab, kombiniert mit allen möglichen weiteren Sachen, geh ren dazu, und ohne ac flip geht heutzutage gar nichts mehr. An beiden Aben-

den konnte der spanische Weltmeister triumphieren. Er holte sich das Doppel. Am zweiten Abend kamen ihm der Franzose Remi Bizouard, der Australier Rob Adelberg und der Franzose David Rinaldo am nächsten. Zum Auftakt am Freitag waren es David Rinaldo und Remi Bizouard, die ihm aufs Podest folgten.

WHIP CONTEST In der Pause trugen einige Piloten einen Whip Contest aus. Nur schon da wurde das Gesetz der Schwerkraft ausser Kraft gesetzt – die Fahrer drehten ihre Motorräder um mindestens 90°, um anschliessend wieder schön gerade zu landen, als ob nichts gewesen wäre . . .

MAXXIS HIGHEST AIR Bei 9,50 Metern stand die Messlatte, und dies reichte Massimo Bianconcini für den Sieg in dieser Disziplin . . .

JUGEND MIT SHOWLÄUFEN Vor dem Finaldurchgang bekamen einige Nachwuchsfahrer mit ihren 50-ccm-, 65- und 85-ccm-Motorrädern die Gelegenheit, ihr Können auf der hügeligen Strecke rund um die Sprünge herum zu zeigen. Mit dabei einige Schweizer, unter anderem die Söhne von Marco Isler und Marco Bleiker. Letzterer so etwas wie ein Urgestein der Schweizer Freestyle-Szene. ❮

Die Girls gehören natürlich auch dazu.

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Nachmachen nicht empfohlen :-)

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Haarsträubend faszinierend.

G i s el a H il f ike r

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M OTOR R A DWELT BODENSEE, F RIED RIC H S H AF EN D

29.–31. JANUAR 2016

ACTION KOMBINIERT MIT

AUSSTELLUNG

Mit Vollgas machte die Motorradwelt Bodensee drei Tage lang Lust auf die Saison 2016 44 900 Bikefans (2015: 42 300) liessen sich bei 292 Ausstellern von den neuesten Modellen und Fachinformationen inspirieren. Erstmals war auch der SAM dabei.

Tex t : M o t o r r ad wel t B o den s e e / G is ela H il f iker F o t o s: P hilipp K emp f / M ichael D ich t l

Da schlägt das Customizer-Herz höher.

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Auch die Quads zeigten ihr Können.

Trial Show …

Die Box der Supermoto-Fahrer.

Ein Wheelie muss sein.

Die Crew am SAM-Stand: Mui Humbel, Urs Kiener, Markus Humbel, Davide Sarasino, Philipp Kempf.

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07 ausgestellte Motorräder,

ACTIONREICHES PROGRAMM

47 Neuheiten, rund 20 verschiedene

Neben der «normalen» Motorradausstellung hatte die Messe den Besuchern einiges zu bieten. Supermoto-Rennen gehörten ebenso dazu wie die Trial-Show, Quad-Stuntshow etc. Tatsächlich liest sich die Startliste der Supermoto-Rennen wie eine Startliste für die Schweizer Meisterschaft. Action pur für die Zuschauer das ganze Wochenende.

Showacts und acht Parcours in

neun Messehallen versprachen drei Tage lang Biker-Feeling auf dem Messegelände in Friedrichshafen.

ERSTMALS DABEI Der SAM war dieses Jahr zum ersten Mal dabei. Der attraktive Stand war Treffpunkt für viele Gespräche mit alten Bekannen und neuen Interessierten. Koordinator Philipp Kempf konnte dabei auf seine treuen Helfer zählen, die ihn oft an den Messen unterstützen.

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Speziell …

WEITER GEHT ES AN DER SWISS-MOTO Auch an der SWISS-MOTO in Zürich vom 18. bis 21. Februar ist der SAM mit einem Stand vertreten. In der Halle 6 am Stand B01 (gleicher Ort wie letztes Jahr) freuen sich die SAM-Leute, euch zu begrüssen! ❮

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G OTTH A R D- S TRAS S ENTUNNEL

ABSTIMMUNG VOM 28. FEBRUAR 2016

2. GOTTHARDTUNNEL – JA ODER NEIN?

Einige Gedanken zur Abstimmung vom 28. Februar 2016 Eng und gefährlich – der Gotthardtunnel.

Was passiert, wenn das Schweizer Stimmvolk den Bau eines zweiten Gotthard-Strassentunnels ablehnt? Welche Alternativen gibt es?

G is ela H il f ike r, S w i s s in f o.ch

D

ie Gegner einer zweiten Röhre sind überzeugt, dass eine «Rollende Landstrasse» mit Verladelösung wäh-

rend der Sanierungsphase des bestehenden Tunnels ausreicht. Die Befürworter einer zweiten Röhre halten diese Verladelösung für eine realitätsferne Bastelei.

MIT SPANNUNG ERWARTET Am 28. Februar entscheidet das Schweizer Stimmvolk über den Bau eines zweiten Strassentunnels am Gotthard. Erst wenn dieser in Betrieb ist, soll der bestehende Tunnel saniert werden.

Dieses Vorgehen soll gemäss dem Bundesrat garantieren, dass die wichtige Nord-Süd-Strassenverbindung via Gotthard stets befahrbar ist.

Doch was passiert, wenn das Volk dieser Lösung die Zustimmung verweigert? Wie könnte das Fahrzeugaufkommen am Gotthard (5 Millionen Personenwagen und 900 000 Lastwagen jährlich) bewältigt werden, wenn der Tunnel während einer Sanierung geschlossen wäre?

Eine Umleitung des alpenquerenden Verkehrs auf Ausweichrouten scheint ausgeschlossen.

Weder der San Bernardino noch der Simplon oder der Grosse Sankt Bernhard haben entsprechende Kapazitäten oder sind für Lastwagen geeignet.

Als Alternative scheint nur eine Lösung in Frage zu kommen: Der Verkehr müsste auf die Bahn verlagert werden. Es müsste eine so genannte «Rollende Landstrasse» (RoLa) geschaffen werden. astwagen w rden auf spezielle iederflurwagen der Bahn verladen, die zwischen Basel im Norden sowie Chiasso/Novara im Süden verkehren. Zusätzlich zu dieser Verladelösung zwischen

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der Nord- und Südgrenze des Landes würde es noch eine so genannte «Kurz-RoLa» geben, die für den Verlad zwischen Erstfeld und Biasca vorgesehen wäre. In beiden Fällen würde die RoLa durch den neuen Gotthard-Basistunnel verkehren, der im Juni 2016 eröffnet und im Dezember 2016 in Betrieb genommen wird.

Für Personenwagen würde hingegen der Bahnverlad zwischen Airolo und Göschenen durch den alten Gotthard-Scheiteltunnel reaktiviert. Dank des neuen Gotthard-Basistunnels wird der alte Bahntunnel über frei werdende Kapazitäten verfügen.

Sobald dieser Verlad eingerichtet wäre, könnte der bestehende Strassentunnel saniert werden.

Der Bahnverlad garantiert laut Gegnern einer zweiten Röhre eine sichere Nord-Süd-Verbindung auch während der Sanierungszeit.

KOSTENGÜNSTIGER, ABER ...

Obwohl die Schweizer Regierung zum Schluss kam, dass diese Lösung technisch machbar wäre, wurde sie aus unterschiedlichen Gründen verworfen. Der wichtigste Grund ist, «dass sie keinen bleibenden Mehrwert schafft». Die Verladestationen müssten wieder zurückgebaut werden, sobald der Gotthard-Strassentunnel saniert wäre. Nach 30 oder 40 Jahren, wenn die nächste Totalsanierung des Gotthard-Tunnels ansteht, würde man vor dem gleichen Problem wie heute stehen.

Auch die Verladestationen selbst sind nicht unproblematisch. Es bräuchte viel Land, um diese Infrastruktur aufzubauen. Und in den betroffenen Gemeinden stossen solche Pläne auf Widerstand.

Die Gegner einer zweiten Tunnelröhre am Gotthard sind schon immer Befürworter einer temporären RoLa gewesen. Doch seit kurzem wird

diese Idee auch von einer Gruppe von politisch unabhängigen Ingenieuren und Verkehrsexperten vertreten, darunter viele ehemalige SBBKaderleute. Sie haben sich im Komitee «Sanieren ohne verlieren» zusammengeschlossen.

Warum machen sie sich für diese Variante stark?

Wird hier nicht einfach alter Kohl wieder aufgewärmt? Serge Anet, Sprecher des Komitees, verneint dies. Denn seit dem Jahr 2010, als die Machbarkeitsstudie für die RoLa erschien, sei ein wichtiges neues Element hinzugekommen. «Das Parlament hat einem Kredit für einen 4-MeterKorridor zwischen Basel und Chiasso/Novara zugestimmt», hält Anet fest.

Dank dieses Kredits von 990 Millionen Franken wird das ichtraumprofil von ahntunnels vergr ssert, damit attelauflieger mit einer c h he von 4 Metern auf Güterzügen transportiert werden nnen diese attelauflieger werden immer häufiger verwendet Dieser orridor erlaubt es, dass grosse Lastwagen von Grenze zu Grenze im unbegleiteten kombinierten Verkehr transportiert werden können, und nicht nur durch den neuen Gotthard-Basistunnel zwischen Erstfeld und Biasca (dieser neue Tunnel weist bereits das entsprechende ichtraumprofil auf Diese Tatsache wurde vom Parlament nicht genügend in Betracht gezogen, als der Entscheid über die zweite trassenr hre am otthard fiel , betont Anet.

31 000 AUTOS UND 3300 LASTWAGEN Auf der langen RoLa könnten 510 Camions pro Tag und Richtung transportiert werden. Stündlich müsste ein Zug verkehren. Die Kurz-RoLa könnte 1140 Lastwagen pro Tag transportieren (zwei Züge pro Stunde und Richtung). Die Gesamtkapazität beliefe sich so auf täglich 3300 Camions.

Zurzeit liegt der Spitzenwert an Lastwagen pro Tag im Gotthard-Strassentunnel bei 3300.

Der Autoverlad zwischen Göschenen und Airolo könnte – bei acht Zügen pro Stunde – 16 000 Autos am Tag transportieren. An Spitzentagen liessen sich sogar 31 000 Fahrzeuge auf dem Bahnweg verladen.

Mathias Tromp, ehemaliger Direktor der Bahngesellschaft BLS, die am Lötschberg einen

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Autoverlad betreibt, ist überzeugt, dass sich dies auch am Gotthard machen lässt. Allerdings sei der Autoverlad viel komplizierter, als es die Befürworter einen solchen Lösung glauben machten.

EIN SYSTEM RISKIERT DEN KOLLAPS Rein theoretisch könnte der Gotthard-Scheiteltunnel die Autozüge verkraften. Das Problem seien die Verladestationen, die für ein so hohes Verkehrsaufkommen nicht konzipiert seien, meint Tromp. Bei einer kleinen Panne sei die Gefahr real, dass das ganze System kollabiere.

Noch problematischer ist laut dem Ex-BLS-Direktor die Kurz-RoLa durch den neuen GotthardBasistunnel. «Der neue Basistunnel ist nicht konzipiert für ein Roll-in/Roll-out-System, bei dem die LKW-Fahrer auf die Verladezüge fahren und im Führerraum sitzen bleiben, so wie es beispielsweise im Kanaltunnel zwischen Frankreich und England der Fall ist.»

KOSTBARES TERRAIN FÜR VERLADESTATIONEN Ein weiteres Hindernis für die RoLa besteht im Bau der Verladestationen. Diese benötigen zwischen 55 000 und 80 000 Quadratmeter Land (das entspricht 8 beziehungsweise 12 Fussballfeldern). Die Gegner einer Verladelösung betonen,

dass es in den engen Tälern des Nordtessins (Leventina) und im Kanton Uri keinen Platz für solche gigantische Infrastrukturen gibt, auch wenn diese nach Abschluss der Sanierungsarbeiten am Tunnel wieder zurückgebaut werden.

Serge Anet anerkennt, dass es sich um ein grosses Problem handelt, weil diese Verladestationen im Talgrund gebaut werden müssten und so wichtiges Kulturland, auch für die Landwirtschaft, gebraucht werde. Gleichwohl betont er, «dass für den Bau eines neuen Tunnels ein Installationsplatz von dreifacher Grösse nötig ist. Allein am Nordportal ist ein Fläche in der Grösse von 21 Fussballfeldern nötig.»

BEGRENZTE TRASSENVERFÜGBARKEIT Für die Lang-RoLa durch die Schweiz stellt sich dieses Problem nicht. Sowohl im Norden – Raum Basel – als auch im Süden (Norditalien) gibt es ausreichend Verladekapazitäten.

Mathias Tromp zeigt sich gleichwohl skeptisch.

Denn auch die Lang-RoLa stehe vor dem Problem, dass die Trassenverfügbarkeit im alpenquerenden Bahnverkehr beschränkt sei. Nach der Inbetriebnahme des Ceneri-Basistunnels (2020) gehen die SBB davon aus, dass zwei Personenzüge sowie sechs Güterzüge pro Stunde und Richtung verkehren werden. «Die Trassen für diese zusätzlichen Züge – zwischen 80 und 100 – sind aber nicht vorhanden», meint Tromp.

UND UNSERE MEINUNG? Für den SAM ist klar: Es braucht diesen zweiten Gotthardtunnel. Die Argumente, die dafür sprechen, sind vielfältig. Sei es aus Sicht der vielen lizenzierten SAM-Mitglieder, die x-mal im Jahr den Gotthardtunnel durchfahren, um im benachbarten Italien zu trainieren, sei es aber auch aus Respekt gegenüber dem Tessin, welches abgeschottet wäre, sei es, weil es generell dem Bedürfnis der Bevölkerung, dem Gewerbe und der Wirtschaft dient – und nicht zuletzt für die Sicherheit. ❮

Die Kostenfrage Die Kosten für den Bau eines zweiten Gotthard-Strassentunnels mitsamt der Sanierung des bestehenden Tunnels werden von der Schweizer Regierung auf 2,9 Milliarden Franken veranschlagt.

Die Kosten für die Sanierung des Gotthard-Strassentunnels und eines temporären Auto- und Lastwagenverlads werden hingegen auf 1,4 bis 1,8 Milliarden Franken geschätzt.

Für Autos wäre der Transport auf dem Autozug zwischen Göschenen und Airolo gratis. Camions müssten für die Kurz-RoLa zwischen Erstfeld und Biasca 100 Franken bezahlen.

Die Gruppe «Sanieren ohne verlieren» schätzt ihrerseits die Kosten für die Verladelösung (im Falle eines Neins zum zweiten Gotthard-Strassentunnel) auf etwas mehr als 1 Milliarde Franken.

R ÜC KTR I TT VON ZENTRAL P RÄS ID EN T RO LAN D J U LM I

WECHSEL AN DER SPITZE DES SAM Rücktritt aus beruflichen Gründen Aus beruflichen Gründen tritt Roland Julmi von seinem Amt als Zentralpräsident des Schweizerischen Auto- und Motorradfahrer-Verbandes (SAM) zurück. An der SAM-Delegiertenversammlung am 19. März 2016 in Romanshorn wird er sein Amt zur Verfügung stellen.

R

oland Julmi hat sich zusammen mit seiner Lebenspartnerin entschieden, ab April 2016 ein Fincahotel in

Mallorca zu übernehmen. Dieses neue Engagement im Ausland lässt sich leider nicht

der abzugeben. Seinen Rücktritt bedauern wir, verstehen aber seinen Entscheid. Wir bedanken uns bei Roland Julmi herzlich für seinen Einsatz und wünschen ihm und seiner Partnerin in ihrer neuen Tätigkeit als Hoteliers in Spanien alles Gute und viel Erfolg.

mit dem Amt des SAM-Zentralpräsidenten vereinbaren.

MIT BEDAUERN . . .

Schweren Herzens hat sich Roland Julmi deshalb entschlossen, sein Amt nach nur einem Jahr wie-

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NEUER ZENTRALPRÄSIDENT MUSS AN DER DV GEWÄHLT WERDEN Auf der Suche nach einem Nachfolger ist der Zentralvorstand verbandsintern in der Person von Roger Uhr fündig geworden. Als ehemaliges SAM-Sportkommissions- und Zentralvorstands-

Mitglied, langjähriger Sektions- und Sportpräsident sowie SAM-Ehrenmitglied bringt der 53-jährige zweifache Familienvater die nötigen Verbandskenntnisse bereits mit. Nach einigen Jahren Auszeit von SAM-Funktionärs-Ämtern und einer beruflichen eiterentwic lung f hlt sich Roger Uhr bereit, das Amt des SAM-Zentralpräsidenten zu übernehmen. Der Zentralvorstand sieht dies als absoluten Glücksfall und wird der Delegiertenversammlung vom 19. März 2016 Roger Uhr zur Wahl als SAM-Zentralpräsident vorschlagen.

Der SAM-Zentralvorstand

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I NTE R NA T IONALES EISSPEED WAY W EIS S EN BAC H / Ö S T ERREI C H

TAG

DER

SONNTAG, 24.JANUAR 2016

ÖSTERREICHER

Die Schweizer Eisspeedway-Akteure landen auf den hinteren Rängen

In Weissenbach im Tiroler Lechtal durften sich die einheimischen Eisspeedway-Fans über einen ungefährdeten Doppelerfolg von Franz Zorn und Manfred Seifter freuen.

M ich ael D i ch t l, w w w.midi - pi c s .de

B

eim einzigen Eisspeedway auf einer Natureisbahn im Alpenraum in diesem Winter waren auch Schweizer

Schräglagen-Spezialisten mit ihren mit 28 mm

langen Spikes bestückten 500-ccm-Motorrädern dabei.

DÜNKI UND GLARNER m pfigen ahrerfeld waren der ährige Auto oto aragen esitzer en D n i sowie der gleichaltrige artin larner gesetzt Doch f r den t aller larner am es anders it einer rippe und rad ieber musste der otorradmechani er daheim das ett h ten, an einen tart war nicht zu den en Angesichts des star en ahrerfeldes es fehlten nur die bermächtigen ussen, die daheim in fa in der russischen isspeedwa uperliga ausr c en mussten, und die ordländer, die in chweden ein igarennen bestritten war sich auch en D n i vor den eats bewusst, dass es hier nichts zu gewinnen gibt ch omme nach zwei ahren endlich wieder mal aufs is Da fahre ich halt hinterher, das ist mir doch egal, auptsache, ich habe viel lausch , so en

statt schnupperte in einem rainingslager isspeedwa luft und ging vor zwei ochen im finnischen litornio appland erstmals an den tart nweit des olar reises stand dort die ualifi ation f r die hallenge an Als euling hatte ich da eine hance, die uali zu schaffen , so Dobler un erhielt ich hier wenigstens die glich eit, mich ber die am ormittag stattfindenden orläufe f r die auptrennen am achmittag zu ualifizieren Doch mit zwei eingefahrenen un ten aus zwei eats erreichte Dobler nur den ang und war damit der rsatzfahrer Doch wie es im ahnsport mit den mit umweltfreundlichem ethanol betriebenen otorrädern so blich

ist, am Dobler nach einem aschinenproblem und einer Dis ualifi ation seiner on urrenten zum uge ie D n i onnte Dobler lediglich einen ertungspun t einfahren und landete neben dem ungen iederländer ert chaap am nde der un tetabelle

LOB FÜR DEN ORGANISATOR oll des obes war bei der iegerehrung ran orn Der ero on ce und erneute a imumsieger nach gefahrenen eats und dem abschliessenden inale, eweils ber vier unden, war sich sicher eissenbach war der grosse it, die ahn war super, der lub leistete hervorragende Arbeit n

«NEULING» DOBLER eben D n i und larner war der isspeedwa euling eat Dobler genannt Der elbständige mit einer mechanischen er -

14

Das siegreiche Tandem: Franky Zorn/A und Manfred Seifter/A.

2 /2 016 M O T O R J O U R N A L

blendender Form zeigte sich, vor der heimischen Kulisse, der aufgehende Stern am Eisspeedwayhimmel, Manfred Seifter. Der Salzburger im Team Zorn schaffte mühelos am vergangenen Wochenende die Quali für die bevorstehenden WM-Rennen. Hier musste er sich lediglich in zwei Heats seinem Lehrmeister geschlagen geben und wurde Zweiter vor dem Deutschen Günther Bauer.

WIE GEHT ES FÜR DIE EISSPEEDWAYCRACKS GLARNER UND DOBLER DIESEN WINTER WEITER?

Ursprünglich sollte am 30. Januar das EMFinal-Rennen in St. Johann im Pongau/A über die Bühne gehen. Doch schon vor einer Woche signalisierte der Organisator die Absage der Veranstaltung. Dort war man mit dem Eisaufbau ins Hintertreffen geraten und dann kamen sowieso wieder wärmere Temperaturen. Beat Dobler ist für dieses EM-Finale nominiert und muss nun nach der Veranstaltungsverlegung ins E i s s p e e d w ay- H e r o F r a nk y Z o r n russische Ufa (etwa 4000[!]

Stras­s enkilometer) reisen.

Zuvor startet Martin Glarner bei der Team-WM im ebenfalls russischen Togliatti. Eine DÜSTERE AUSSICHTEN IN FLIMS Mannschaft besteht aus zwei Fahrern und eiFür das immer kleiner werdende Fahrerkonnem Ersatzpiloten. Glarner: «Geplant war der tingent der Schweiz sieht es recht düster aus.

Trip zur Mannschafts-WM mit Kollege René Die Aussichten auf ein weiteres Rennen im Dünki. Doch er sagte nun ab. Ich denke, damit Nobelskiort Flims GR sind schlecht. Dort wird Beat Dobler nun dort auch zum Einsatz oben in der Alpenarena gab es noch nie ein so kommen. Ein dritter Mann, also der Ersatzgutes Eis, wie es hier in Weissenbach der Fall fahrer, ist bei uns in der Schweiz nicht aufzuwar. Die letzte ausgefahrene Meisterschaft treiben.» So nehmen Glarner und Co unter datiert auf das Jahr 2013 – amtierender SMdenkbar schlechten Voraussetzungen die Team-WM in Angriff.

Meister ist deshalb noch Philip Weiss. Übrigens geht die diesjährige WM «Ice SpeedDie Schweizer sind aber nach wie vor auf der way Gladiators World Championship» mit Suche nach einem neuen Veranstaltungsort. zehn GP-Rennen über die Bühne. AustraSo war auch FMS-Sportkommissar Karl Müller bei diesem Event dabei und verriet: «Es gungsorte sind mit je zwei Veranstaltungsgibt eine Möglichkeit im Wallis, oberhalb der tagen Krasnogorsk/Russland, Almaty/ Kantonshauptstadt Sion, in Savièse – wir werKasachs­t an, Berlin/Deutschland, Assen/Nieden es sehen …» derlande und Inzell/Deutschland.

Ergebnisse Heat to Heat: www.msc-weissen bach.at ❮

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Weissenbach war der grosse Hit.

René Dünki.

Beat Dobler.

FÜR ALLE MOTORRÄDER. MIDLAND.CH

Siegerehrung: v. l. Manfred Seifter (2. Rang), Franky Zorn (1. Rang) und Günther Bauer/D (3. Rang).

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SAM-TERMINE

2016

S A M-T er mine Stand 8. Februar 2016. Änderungen vorbehalten, bitte die Ausschreibungen im SAM-MOTOR-JOURNAL beachten oder auf der Homepage www.s-a-m.ch nachschauen.

Motocross 16./17. April 23./24. April 30./01. April/Mai 30./01. April/Mai

Wohlen AG Schlatt b. Winterthur ZH Mauren TG Claro TI

07.

Mai

Oberriet SG

16.

18./19.

25./26.

Mai Juni Juni

Muri AG Ederswiler JU Feldkirch A

02./03.

09.

13./14.

20./21.

27./28.

03./04.

10./11.

24./25.

01./02.

Juli Juli August August August September September September Oktober

Obernheim D Mönchaltorf Hugelshofen TG Schleitheim SH Dätwil ZH Möggers A Gutenswil ZH Amriswil TG Wängi TG

EM Seitenwagen Nachw./Jun./Ladies alle SAM-Kl. ausser Nachw./Jun./Ladies Nachwuchs/ Junioren/Ladies SAM Seitenwagen SAM Masters MX 1/ MX 2/SW SAM Junioren abgesagt EM MX2

EM Open EM Ladies

Supermoto 12.

März 07./08. Mai 28./29. Mai 11./12. Juni 16./17. Juli 20./21. August 03./04. September 17./18. September 01./02. Oktober

Roggwil BE Supermoto Night Roggwil BE Steisslingen bei Singen D Hoch-Ybrig SZ Bäretswil ZH Lignières NE Frauenfeld TG Villars-sous-Ecot F Ramsen SH

Trial 10.

01.

22.

28.

05.

19.

10.

17.

21.

03./04.

18.

24.

Herbolzheim D Baden-Baden D Windlach ZH Bischofszell TG Hilfikon AG Bühl D Hornberg D Oelbronn D Roches BE Grimmialp BE Vandans A Sulz D

16

April Mai Mai Mai Juni Juni Juli Juli August September September September

Mofacross 16.

April Wohlen AG 30.

April Mauren ZH 06./07. Mai Schongau LU 20.

August Montlingen SG 27.

August Giswil OW 03./04. September Koppigen BE Weitere Termine in Abklärung Mofa-Cup 12.

März 02.

April 30.

April 21.

Mai 25.

Juni 27.

August 22.

Oktober

Roggwil BE Steisslingen D Lyss BE Lignières NE Lyss BE Lyss BE Roggwil BE

Pocket Bike 26./27. März 23./24. April 28./29. Mai 19./20. Juni 09./10. Juli 06./07. August 13./14. August 03./04. September 17./18. September

Codogno I Moirans-en-Montagne F Courgenay JU Montrevel en Bresse F Crevoladossola I Genf Genève Alessandria I Chessel VD

Philipp Kempf

Samstag Samstag

mit Supermoto Night

provisorisch Verschiebedatum

Geschicklichkeitsfahren 03./04. September Sulgen TG Weitere Termine 18.–21. Februar 19.

März 29.

Oktober 12./13. November November

SAM-Stand an der SWISS-MOTO Messe Zürich Delegiertenversammlung Romanshorn TG Terminkonferenz Wollerau SZ IMBA-Kongress England Meisterehrung, Ort noch offen

Samstag

mit FMS 2 Tage mit FMS Samstag

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Europa meis t er s ch a f t ( IMB A ) Stand 8. Februar 2016. Änderungen vorbehalten, bitte die Ausschreibungen im SAM-MOTOR-JOURNAL beachten oder auf der Homepage www.s-a-m.ch nachschauen.

IMBA-EM MX2 (125 ccm) 22.

Mai Italien 19.

Juni Belgien 16.

Juli Frankreich 31.

Juli Grossbritannien 21.

August Schweiz 2.

Oktober Deutschland

Fara Vicentino Koningshooikt Allaire Lower Drayton Schleitheim Kleinhau

IMBA-EM Open 17.

April 8.

Mai 31.

Juli 21.

August 28.

August 18.

September 25.

September

Grenaa Dalecin Lower Drayton Ohlenberg Wingles Meijel Amriswil

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Dänemark Tschechien Grossbritannien Deutschland Frankreich Holland Schweiz

Nick Hildebrand

IMBA-EM Seitenwagen 17.

April Schweiz 12.

Juni Frankreich 31.

Juli Grossbritannien 7.

August Deutschland 21.

August Belgien 25.

September Holland

Wohlen Baguer Pican Lower Drayton Arnoldsweiler Attenhoven Oss

IMBA-EM Ladies 10.

April 31.

Juli 14.

August 2.

Oktober

Belgien Grossbritannien Deutschland Schweiz

Genk Lower Drayton Weilerswist Wängi

Jugend 17.

April 22.

Mai 9./10. Juli 18.

September

Dänemark Italien Holland Deutschland

Grenaa Fara Vicentino Overloon Oberkail

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O LYMPI A BOB RUN ST. M ORIT Z-C ELERIN A

ADRENALIN IM

ENGADIN

Die Bobbahn St. Moritz – auch Monaco des Bobsports genannt Man braucht kein Bobnarr zu sein, um sich am Olympia Bob Run zu erfreuen. Bobs und Skeletons sind Erlebniswelten und werden mit Vorliebe dort in Szene gesetzt, wo auch die Umgebung einzigartig ist.

Tex t : E li o C r e s t a ni F o t o s: R o g e r S ch a f f n e r / M a r cu s S chmid

I

nn der geschichtsträchtigen Engadiner Bergwelt entsteht jährlich das grösste Eiskunstwerk der Welt, die Bobbahn

St. Moritz-Celerina: mit 1722 m Länge, 19 Kurven und einer Höhendifferenz von 130 m ist sie die einzige Natureisbobbahn der Welt.

Der Eiskanal ist einzigartig wie das Formel1-Rennen im Stadtkurs von Monaco. Deshalb auch die Bezeichnung «das Monaco im Bobsport». Die Saison auf der ältesten, sich auf einem Hochplateau über dem Nobelort t oritz befindenden, einzigen atureisbobbahn der Welt dauert vom 14. Dezember bis zum 6. März.

114 JAHRE ALT . . .

Am 1. Januar 1904 wurde die Bobbahn eröffnet. Der Schneesport im Engadin erlebte damals eine rasante Entwicklung. Insgesamt wurden im legendären Eiskanal 37 Weltmeisterschaften im Zweier-und Viererbob ausgetragen. Dazu 4 Skeleton-und eine Rodel-Weltmeisterschaft. Ein besonderes Highlight stellen die zwei Olympischen Winterspiele in den Jahren 1928 und 1948 dar, wobei 1928 der einzige Fünferbob-Wettkampf ausgetragen wurde. Das Streckenlayout sowie der Enthusiasmus sind bis heute gleich geblieben.

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EIN MYTHOS Im Gebäude, mit je einem Turm links und rechts, kreuzt sich das Antike mit der Moderne. Im linken Turm ist die Geschäftsleitung untergebracht. Im mittleren Teil das Restaurant, die «Gunter Sachs Lodge». An den Wänden hängen Bilder aus der Belle Epoque im Bobsport, als sich die High Society aus Film, Sport und Politik auf der Bobbahn traf. Aus der Motorsportszene wird geschichtlich überliefert, dass der Ostschweizer Industriekapitän Fredy Lienhard Anfang der siebziger Jahre mit Formel-1-Fahrer Clay Regazzoni und Powerslide-Gründer Rico Steinemann mehrmals auf der Olympia-Bobbahn fuhr. Dabei muss erwähnt werden, dass auch der Vater von Fredy – LISTA (Lienhard Stahlbau)Gründer Alfred Lienhard – in St. Moritz schon Bobrennen bestritt.

In der Sonne kann man von der grossen Terrasse bei einem feinen Drink den startenden Athleten zusehen. Im rechten Turm ist die weltbekannte Dracula Bar untergebracht, die 1973 von Gunter Sachs – ein Nachkömmling der Sachs Werke in Schweinfurth – ins Leben gerufen wurde.

Kameras an markanten Punkten des Eiskanals ermöglichen eine Live-Übertragung der Fahrten auf Grossleinwand. So kann der Zuschauer die Athleten vom Start bis ins Ziel verfolgen. Die moderne Omega-Zeitnahme ermöglicht Live-Zeitnahme bis auf Tausendstelsekunde. Moderner, farbiger und sicherer sind auch die Bobs, Skeletons, Rodel sowie die Bekleidung der Fahrer. Siehe auch unter www.olympia-bobrun.ch und/oder www. enjoystmoritz.ch

SICHERHEIT HAT OBERSTE PRIORITÄT Verschiedene Fernseher ermöglichen der Rennleitung die einzelnen Fahrten abschnitts-

MODERNE TECHNIK Heute ist die legendäre Bobbahn mit modernster Technik ausgestattet. Verschiedene

Nostalgie pur – ein Erlebnis der besonderen Art mit dem Oldie-Schlitten.

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weise einzublenden. Für die Sicherheit im Eisanal sorgt die f nfzehn pfige ahnmannschaft, die mit der Rennleitung immer in Funkverbindung steht. Dieses kleine Team aus dem Südtirol gilt auch als Konstrukteur und Skulpteur des Eiskanals.

GÄSTEFAHRTEN SIND SEHR BELIEBT Neben all den Trainings und Rennen, die an fast allen Werktagen und Wochenenden stattfinden, sind die ästefahrten auf der einzigen Natureisbobbahn der Welt sehr beliebt. An diesen kann jede und jeder teilnehmen. Dabei kann man sich einfach und bequem von zu Hause aus anmelden. Für nur Fr. 250.– ist man dabei. Dafür gibt es eine Helmkappe, einen Pin sowie eine Gästefahrt im Viererbob.

Ausserdem ein Diplom mit Foto und für Fr. 25.– zusätzlich kann man auch das Video auf dem Internetportal des olympia-bobrun.ch herunterladen.

Um eine Gästefahrt zu absolvieren, ist eine Reservation unumgänglich. Gefahren wird fast täglich im Anschluss an die Trainingsund/oder Rennfahrten. Während internationaler Anlässe können nur beschränkt oder gar keine Gästefahrten durchgeführt werden.

Die Gästefahrten sind ein Hammer-Erlebnis für alle. In 75 Sekunden durch den 1722 Meter langen Eiskanal, bei einer Geschwindigkeit von 135 km/h und Fliehkräften bis zu 4 G. Dabei spürt man ein unvergessliches Gänsehaut-Feeling. Das ist Adrenalin im Engadin.

Stilstudie eines Skeleton-Starts …

In dem Tempo auf dem Schlitten die Eisbahn herunterzufahren …

BOB- UND SKELETON-SCHULE Für Sportbegeisterte bietet der Olympia Bob Run St. Moritz-Celerina auch eine Monobob-, Zweierbob-und Skeleton-Schule an. Die Monobob- und die Skeleton-Schule dauern jeweils drei Tage, die Zweierbob-Schule fünf Tage, siehe www.olympia-bobrun.ch

ZURÜCK ZUR NATUR Bereits nach der ersten März-Woche beginnt die grösste Eisskulptur der Welt unter der strahlenden Frühlingssonne zu schmelzen.

Dabei geht eine kurze und sehr intensive Zeit zu Ende. Für Tränen bleibt keine Zeit, denn kaum vorbei, entsteht schon das neue Kribbeln im Bauch für den Bahnaufbau der Saison 2016/2017.

Das ist Adrenalin im Engadin. ❮ Für Informationen: Olympia Bob Run Plaza Gunter Sachs 7500 St. Moritz Tel. 081 830 02 00 info@olympia-bobrun.ch

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… ist sicher nicht jedermanns Sache.

Während der Belle Epoque traf sich die High-Society aus Film, Sport und Politik auf der Bobbahn.

»

E li o C r e s t a ni

Zum Autor Der Autor der Reportage über die Bobbahn St. Moritz, Elio Crestani, speakert im Sommer an diversen Motorsportveranstaltungen. Ab und zu ist er auch an FIS-Skirennen anzutreffen, und in diesem Winter ist er von der Bobbahn St. Moritz als Speaker angestellt, so ist auch diese Reportage entstanden.

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T E C HN I SC HE EINTEILUNG F Ü R D IE S AIS O N 2 0 1 6

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SAMSTAG, 23. JANUAR 2016

Brünig Indoor – ein faszinierendes Labyrinth.

»

G i s el a H il f ike r

D

ieses Jahr trafen sich die SAMVerantwortlichen im Brünig Indoor in Lungern. Eine faszinierende Welt

eröffnete sich den Anwesenden unter Tage.

STOLLEN-LABYRINTH Brünig Indoor ist eine faszinierende Sache.

Ursprünglich entstanden die Stollen, da eine benachbarte Firma Sprengungen ausprobieren musste. Weil die Schiessstände in der Umgebung immer mehr mit den Lärmgegnern zu kämpfen hatten, entschloss man sich, das Ganze auszubauen und unterirdische Schiessstände zu erstellen. Der ganze Kanton hat nun keine Schiessstände mehr, und von der ganzen Schweiz treffen sich die Schützen in den Stollen, um ihre Wettkämpfe auszutragen. Ein Labyrinth aus Stollen und Schiessständen entstand, und das angegliederte Restaurant kann nur wärmstens empfohlen werden.

In den Höhlen sind vielfältige Veranstaltungen möglich, auch schon wurde lastwagenweise Schnee hineingekarrt und ein Biathlon durchgeführt. Einer der Verantwortlichen fragte denn auch prompt, ob wir kein Interesse hätten, ein E-Bike-Rennen durchzuführen . . .

Jahr für Jahr treffen sich die SAM-Sportkommissäre, die technische Leitung und ihre PartnerInnen Ende Januar, um die Arbeitseinsätze für die kommende Saison zu koordinieren.

Tex t : G is ela H il f iker F o t o s: G is ela H il f iker / S t epha n K e s s ler

TERMINKOORDINATION Über 30 Termine galt es dieses Jahr zu koordinieren mit Zeitmessung, Sportkommissären etc., und nur dank dem Entgegenkommen aller Teilnehmer kann diese Einteilung jeweils speditiv vorgenommen werden.

Stimmungsvolles Ambiente …

ROBIN HOOD Nach der Einteilung konnten sich die Anwesenden in einem Schiesswettkampf messen. Armbrust, Blasrohr und Pfeilbogen waren gefragt, und die Siegerehrung vor dem Nachtessen zeigte, wer Champion ist – Andy Heierli gewann vor Philipp Kempf und Sandro Micheletto.

Nach einem gemütlichen Nachtessen machten sich die meisten auf den Heimweg (die einen hatten ihr mobiles Home dabei), und mit positiver Stimmung wird nun das erste Rennen erwartet. ❮

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Ein Labyrinth erstreckt sich unter dem Brünig.

Interessante Fakten.

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ACHTUNG, FERTIG …

Andi «Diana» Brotzge, Göttin der Jagd.

Sportpräsident Philipp Kempf bei der Begrüssung.

Die Sieger: Sandro Micheletto (3.), Andy Heierli (1.) und Philipp Kempf (2.).

Tina Rüttimann voll konzentriert, Pepe eher nicht :-)

Der unterirdische Schiesskeller ist für Waffen aller Art und Munition eingerichtet.

Ohne Worte.

… eingeteilt!

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R ATGE B E R

AMTLICHE NACHPRÜFUNG (MFK)

/// Foto: Shutterstock

Wo und wie oft finden die amtlichen Nachprüfungen statt?

In der Schweiz sind alle Personenwagen einer periodischen Prüfungspflicht zu unterziehen.

Bei dieser Prüfung wird beurteilt, ob ein Fahrzeug die gesetzlichen Vorschriften der Betriebssicherheit erfüllt.

To ur in g C lub S chweiz

N

ach der Inverkehrsetzung unterliegt Ihr Fahrzeug gemäss Art. 33 der Verordnung über die technische Zulassung von Fahrzeugen (VTS) einer periodischen Prüfungspflicht.

Diese Nachprüfungen erfolgen auf Einladung des Strassenverkehrsamtes.

Prüfung – wie häufig?

Für die meisten Fahrzeuge (Motorräder, Personenwagen) gelten folgende Prüfungsintervalle: 1. Kontrolle: 4 Jahre nach der ersten Inverkehrsetzung 2. Kontrolle: 3 Jahre später Anschliessend: alle 2 Jahre in alterwechsel hat einen influss auf die Fälligkeit der Nachprüfung.

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Muss eine Occasion beim Halterwechsel vorgeführt sein?

Personenwagen und Motorräder werden innerhalb der ersten 10 Jahre seit der ersten Inverkehrsetzung ohne neuerliche Prüfung auf einen neuen Halter zugelassen (immatrikuliert).

Bei mehr als 10 Jahre alten Fahrzeugen (Datum der 1. Inverkehrsetzung) verfahren die Kantone unterschiedlich. In einigen Kantonen werden die Fahrzeuge geprüft, wenn die letzte

amtliche Prüfung mehr als 1 Jahr zurückliegt.

In anderen Kantonen werden Fahrzeuge nur geprüft, wenn die amtliche Prüfung mehr als 2 Jahre zurückliegt.

Letzteres bedeutet, dass auch mehr als 10 Jahre alte Fahrzeuge beim Halterwechsel nicht mehr, zusätzlich zu den für die Fahrzeugart vorgeschriebenen achpr fintervallen, amtlich geprüft werden müssen. Auf Wunsch des Halters kann nach wie vor jedes Fahrzeug auch ausserhalb der in VTS Art. 33 aufgeführten Prüfungsintervalle nachgeprüft werden.

Der empfiehlt deshalb, nur frisch ge prüfte» oder zumindest innerhalb der letzten 8 Monate vorgeführte Occasionen zu kaufen. ❮

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PA R TNE RVORTEILE F ÜR S AM -M IT G LIED ER

20 % RABATT

FÜR SAM-MITGLIEDER

Alpamare: das Schweizer Erlebnisbad mit Rutschenparadies Bis Ende März profitieren SAM-Mitglieder von 20 % Rabatt auf den Eintritt ins Alpamare Pfäffikon SZ; ab April beträgt der Rabatt dann 15 % – gültig für max. 4 Personen.

D

as Alpamare ist Kult und der grösste überdachte Wasser- und Funpark Europas, mit einem unvergleichlichen

Rutschenparadies, welches Nervenkitzel garantiert.

ENTSPANNUNG . . .

Wer Entspannung dem Thrill vorzieht, geniesst das Rio-Mare-Flussfreischwimmbad, die Alpa-Therme (32°) oder die Jod-Sole-Therme (36°). In einem abgetrennten Wellnessbereich runden Saunaanlagen sowie Solarien das Entspannungsangebot ab.

FITNESS . . .

Aktive Gäste besuchen das Alpamare Fitnesscenter, in welchem nebst einer Vielzahl an Sportgeräten auch spezielle Kurse angeboten werden. Fast wie am Meer fühlt man sich im

Brandungswellenbad, welches mit über ein Meter hohen Wellen manch Kinderherz höher schlagen lässt.

ESSEN . . .

Ab sofort bis Ende März können SAM-Mitglieder gegen Vorzeigen des SAM-Mitgliederausweises mit 20 % Rabatt ins Alpamare. Ab Anfang April sind es dann 15 %. Eine tolle Gelegenheit für einen Besuch im Alpamare! ❮

Das Grillrestaurant, in dem das ganze Jahr in Badekleidern selbst grilliert werden kann, bietet fantasievolle Gastronomie und rundet zusammen mit dem Restaurant Rio den Erlebnisbesuch im Alpamare perfekt ab. www. alpamare.ch.

. . . ODER ACTION? Im Alpamare darf gerutscht werden! Und dies auf 11 unvergleichlichen Rutschbahnen und rund 1800 Metern! Sei dies kopfüber, rückwärts oder auf einem der typischen AlpamareWasserreifen sitzend – für Spass und die nötige Menge Adrenalin ist bei Klein und Gross gesorgt.

Die eindrückliche Anlage des Alpamare aus der Vogelperspektive.

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SAM-MITGLIEDER SIND IM VORTEIL

Action und Spass sind garantiert.

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republica

Lass dich nicht abschiessen.

Besuche uns an der SWISS-MOTO Halle 1, Stand C02

stayin-alive.ch 24

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Au s unseren Sek t ionen Am Albis Hoi zäme Da wir im Dezember keine Veranstaltungen hatten, gehen wir gleich zur Vorschau auf unsere nächsten Termine. Vom 18. bis 21. Februar findet wie alle ahre die in den essehallen in rich f r alle interessierten otorradfahrer statt Die A Delegiertenversamlung findet am ärz in omanshorn statt An der D werden auch die ubilare mit itglieds ahren vom erband geehrt nteressierte, die diesen Anlass besuchen m chten, melden sich bitte bei einz unter Der erste oc findet auch am ärz ab hr im estaurant ichh rnli in Aeugst am Albis statt ir hoffen, dass wir viele itglieder begr ssen nnen un gibt es wieder etwas zum achen agebesprechung in der anzlei nach einem Autounfall Der Rechtsanwalt sagt aufgeregt zu seinem andanten Die ache wird schwierig ir m ssen nämlich beweisen, dass der verletzte adfahrer mit m h ber die reuzung gerast ist nd dass der Dac el, der von lin s am, hnen total die icht genommen hat.»

Der Vorstand

A lt s tät t e n Hauptversammlung 11. März 2016 iebe A ler, die auptversammlung findet am reitag, ärz im estaurant r ntal, Altstätten, statt eginn der ersammlung hr, anschliessend offeriert die e tion den itgliedern ein Abendessen Anmeldungen an aob obler, el , oder eter utter, , ail magenbrot@bluewin.ch, bitte bis reitag, ärz Der Aktuar Peter Hutter

Andelfingen Hallo AMCaner Die ist vorbei und die orbereitungen f r unseren aupt vent, das einland, beginnen in rze eu unterst tzt olf choch den

M O T O R J O U R N A L 2 /2 016

räsidenten ves oser in seinem Amt edoch fehlt im dringendst ein erbeverantwortlicher s bestehen verschiedene glicheiten, wie dieses Amt ausgef hrt werden ann Als itglied mit ca itzungen im ahr Als Aussendienst itarbeiter , der uns als elfer zur eite steht, aber nicht an den itzung teilnehmen muss. der das Amt ann auch auf mehrere ersonen aufgeteilt werden itte stellt euch eder selbst die rage, wieso ihr dieses Amt nicht ausf hren nnt ir hoffen, dass sich diese c e schnellstm glich schliessen lässt. portliche r sse Sandro

Zürrer,

sandro.zuerrer@

hotmail.com

Bischofszell

m chte noch eine Ausfahrt planen ir w rden euch unterst tzen

An der Hulftegg

Gruss Marcel TODESANZEIGE

Cham

Geschätzte Clubmitglieder Wir haben die schmerzliche Pflicht,

Liebe Clubmitglieder An unserer itte anuar onnten wird fast itglieder begr ssen Das hat uns sehr gefreut ie immer behandelte unser räsi andro die ra tanden sehr effe tiv, und bald onnten wir zum gem tlichen eil des Abends bergehen erzlichen Dan an alle, die ge ommen sind s war sch n, die alten rieger wieder mal zu sehen A tuelles zum ahresprogramm erhaltet ihr sobald be annt per ail Dan e auch an alle, die mir so prompt ihre ail adresse mitgeteilt haben, dies erleichtert doch vieles ir w nschen euch weiterhin eine gute aisonvorbereitung, bis bald

euch vom Hinschied unseres Veteranen

Paul Meile, Dussnang in Kenntnis zu setzen. Paul hat bis ins hohe Alter aktiv in unserm Club mitgemacht. Den Angehörigen entbieten wir unser herzliches Beileid. Seine fröhliche, gesellige Art werden wir in guter Erinnerung behalten.

SAM-Club an der Hulftegg

Eure Aktuarin Gisela

Hallo zusammen nser ahresprogramm f r haben wir provisorisch aufs apier gebracht. Gestartet haben wir mit unserer , ericht folgt eiter geht s mit amstag, ebruar, etzgete, ina ischofszell nde ärz, otto A Amriswil reitag, April, assen, est osengarten, ischofszell amstag, ai, tadt rial ischofszell amstag, uni, elferessen, oolbar Amriswil onntag, uli, Armbrustschiessen und rillieren bei den Armbrustsch tzen in erg onntag, August, inigolf Amriswil amstag, und onntag, eptember, unser eschic lich eitsfahren in ulgen auf dem Areal a alter eptember, angver ndigung ahren in ischofszell in der itzihalle onntag, tober, eine Ausfahrt ins laue onntag, ovember, ittagessen und egeln, est ennhof in ald irch amstag, Dezember, eihnachtsh c und angver ndigung ahreswettbewerb ahreswettbewerb , assen, inigolf oder Dart, Armbrustschiessen und egeln er von euch hat sonst noch eine dee oder eine Anregung r orschläge sind wir sehr dan bar Auch nach der eneralversammlung ir sind immer gerne unterwegs, wer

BE S T EL L C OUP ON F ÜR EIN GR AT I SIN SER AT IM S A M -$HOP Aufgepasst, liebe SAM-Mitglieder!

Als SAM-Mitglied können Sie gratis in der Verbandszeitschrift MOTOR JOURNAL ein Kleininserat aufgeben. Talon ausfüllen und einsenden.

Ich möchte mein Inserat einmal im SAM-Shop erscheinen lassen.

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25

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Uster

SAM

Sektion USTER

Hoi zäme Die liegt auch schon wieder hinter uns Da diese nach eda tionsschluss war, be ommt ihr die nfos in der nächsten eitung ier aber schon der nächste Anlass Dieses ahr gehen wir zum runch in die achtel anch, oberhalb von inwil ir treffen uns ab hr, osten pro erson r Den est bernimmt der erein Anmeldungen nimmt Rebecca Buner unter rebecca. buner gmail com oder gerne entgegen. is bald Euer Presi Silvia

MC Wila Dürftige Beteiligung An der wurde das eglement f r die ahresmeisterschaft angepasst, das die rämien f r unsere lizenzierten Fahrer regelt. Die Anzahl prämienberechtigter portler wurde von f nf auf zehn verdoppelt, die rämie massiv erh ht Doch fast nnte man den indruc be ommen, unseren a tiven portlern gehe es sehr gut edenfalls war die eteiligung am ondueplausch, an dem traditionell die rämien ausbezahlt werden, noch nie so schlecht wie dieses ahr Der orstand er annte, dass die rämienzahlung vielleicht etwas schwach ommuniziert wurde, und entschied deshalb, enen ahrern, die durch die ltern oder einen guten ollegen vertreten waren, entgegen dem eglement doch den betreffenden etrag auszuzahlen Alle anderen haben an der , die auf den ärz verschoben wurde, wenigstens noch eine Gelegenheit, eine rostprämie abzuholen nsgesamt fanden amen Auf-

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nahme in der angliste, die wie gewohnt aus der angierung in der A eisterschaft und der eteiligung an den lubanlässen erstellt wurde Die einzige rau liess dan ihrem zweiten latz in der otocross eisterschaft der adies alle änner hinter sich andra eller gewann das ahres lassement also vor Domini etschart, andro arti, ico chäfer, Dario rei, evi uter, Andreas teiger, ranco etschart, arco ernhard und abian Hofmann.

Am ondueplausch gab es nicht nur warme äsesuppe , sondern auch zwei unden otto Da hatten auch Nichtsportler Gelegenheit, einen schönen Preis (insgesamt sechs rucht rbe zu gewinnen Das otocross chlatt traf sich bisher zu zwei itzungen inige itglieder besichtigten zudem im Dezember das elände, denn bei der f nften Ausgabe muss bereits zum vierten al eine neue iste reiert werden Das ist etwas m hsam, aber die eute geben nicht so schnell auf. Neu im OK ist Raoul ussbaumer, der anstelle von redi chmid das essort ennpar ar plätze bernimmt

SA M-KON TA K T E hr wisst, dass im oment die orbereitungen f r das rogrammheft des otocross am aufen sind, bitte sendet allfällige nserate rechtzeitig ein Den t auch an die ombolapreise, die wir brauchen nd zum chluss bitte ich euch noch, das elfer ormular f r das otocross auszuf llen und mir zu senden hr wisst, wir brauchen euch owohl am lizenzfreien ennen vom April wie auch am internationalen Motocross vom April erzlichen Dank! o, nun bleibt mir nur noch, f r unsere affeebar an der in rich vom bis ebruar erbung zu machen Am A tand in der alle tand freuen wir uns auf euch!

Bis bald, Gisela

Vizepräsident: Philipp Kempf, E-Mail: p.kempf@s-a-m.ch Ehrenpräsident: Bruno Siegenthaler, 8580 Amriswil (Natel 079 543 09 76) Redaktion: Gisela Hilfiker, Bachstrasse 11, 5623 Boswil (Tel./Fax 056 666 16 47, Natel 079 679 48 52) E-Mail: redaktion@s-a-m.ch Zentralverwalter: Stephan Kessler, Firststrasse 15, 8835 Feusisberg (Tel. 044 787 61 30, Fax 044 787 61 31) E-Mail: info@s-a-m.ch GPK-Präsident: Kurt Stäheli, 8570 Weinfelden (Tel. 071 620 46 11, Natel 079 421 65 71) E-Mail: k.staeheli@s-a-m.ch Schiedsgerichtspräsident: Markus Hirt, 8412 Hünikon b. Neftenbach (Tel. 052 315 26 63), E-Mail: m.hirt@s-a-m.ch Sportkommission/Sportpräsident: Philipp Kempf, Ibergstrasse 66, 8405 Winterthur (Fax 052 233 92 31, Natel 079 343 76 68) E-Mail: sport@s-a-m.ch Vizepräsident: vakant Kassier: Stephan Kessler (Tel. G 044 787 61 18, Fax 044 787 61 12, Natel 079 336 98 25) E-Mail: s.kessler@s-a-m.ch Spartenkommissare Motocross: Urs Kiener (Natel 076 383 77 49) E-Mail: u.kiener@s-a-m.ch Sanna Keller (Natel 077 488 26 56) E-Mail: s.keller@s-a-m.ch Oliver Zoller (Natel 079 202 71 89) E-Mail: o.zoller@s-a-m.ch Administration Motocross: Tina Rüttimann, Gartenstrasse 24, 8560 Märstetten (Natel 079 844 26 75) E-Mail: t.ruettimann@s-a-m.ch Freestyle/Supermoto: Markus Humbel (Tel. P 044 269 70 81, G 044 269 70 80, Fax 044 269 70 89, Natel 079 428 03 56), E-Mail: m.humbel@s-a-m.ch Supermoto: Roland Brotzge (Tel. 052 366 66 81, Natel 079 620 60 74), E-Mail: r. brotzge@s-a-m.ch Andy Heierli (Natel 079 462 22 25) E-Mail: a.heierli@s-a-m.ch Marcel Gsell (Natel 079 694 66 00) E-Mail: m.gsell@s-a-m.ch Urs Kiener (Natel 076 383 77 49) E-Mail: u.kiener@s-a-m.ch

Gruss vom Aktuar

Wohlen Liebe Clubmitglieder itte anuar fuhren wir zusammen ins Klostertal nach Dalaas ins chneewee end chnee na a, es hatte welchen, aber ein ergn gen war es nicht Dies hat edoch zu der guten timmung gleich noch beigetragen elten so gelacht ell, inu un, edenfalls sind alle wieder heil nach ause ge ommen, mit ein paar achfalten mehr Anfang Februar trafen wir uns zum Kegeln im reiämterhof Die gem tliche unde hat allen gut getan, und am besten egeln onnte ich st mir zwar fast ein bisschen peinlich, aber auch ein blindes uhn findet mal ein orn Als ächstes steht unsere erste ersammlung auf dem rogramm, und zwar am ittwoch, ärz Die Details folgen itte beachtet auch die inladung ins rainingslager, die ihr be ommen habt eldet euch an, es ist eine tolle ache!

ZENTRALPRÄSIDENT Roland Julmi, Seestrasse 121b, 8610 Uster (Tel. 079 634 30 06), E-Mail: zp@s-a-m.ch

Administration Supermoto: Andrea Brotzge, Elggstrasse 18, 8418 Schlatt (Tel. 052 366 66 81) E-Mail: a.brotzge@s-a-m.ch Trial: Elmar Fraefel (Tel. P 071 951 82 94, G 071 955 28 93, Fax 071 955 37 94, Natel 079 252 85 88), E-Mail: e.fraefel@s-a-m.ch Felix Büeler (Tel. P 071 278 51 43, G 058 280 48 63, Natel 076 456 25 16) E-Mail: f.bueeler@s-a-m.ch

Meili Motos Meisterschwanden Tel: 056/667 35 25 meili_motos@bluewin.ch

Mofacup: Pierre Aregger (Tel. 041 980 27 77) E-Mail: p.aregger@s-a-m.ch Mofacross: Alex Durrer (Natel 079 503 46 82) E-Mail: a.durrer@s-a-m.ch Geschicklichkeitsfahren: Stephan Kessler, E-Mail: s.kessler@s-a-m.ch Pocketbike: Bourqui Nicolas (Natel 079 884 01 04) E-Mail: n.bourqui@s-a-m.ch IMBA-Leiter: Nick Hildebrand (Tel. 055 246 42 24, Natel 079 203 32 24) E-Mail: n.hildebrand@s-a-m.ch

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Elektronische Zeitmessung: Tina Rüttimann, Gartenstrasse 24, 8560 Märstetten (Natel 079 844 26 75) E-Mail: t.ruettimann@s-a-m.ch Materialverwalter: Roland Brotzge (Tel. 052 366 66 81, Natel 079 620 60 74), E-Mail: r.brotzge@s-a-m.ch Mitgliederdaten können im Interesse des Verbandes des SAM für Werbezwecke verwendet werden.

2 /2 016 M O T O R J O U R N A L

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Schadenfall Kürzungen bis zu 50 % der Leistungen vornehmen. o bleiben schliesslich vom urspr nglichen in ommen nur noch brig, was in vielen ällen weitreichende onse uenzen hat Auswertungen unserer ettung zeigen, dass rund die älfte der ennfahrer f r einen solchen all unterversichert ist Das muss nicht sein

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AUCH TRAININGS SIND VERSICHERT

nicht a tiv an ennen teilnehmen, gibt es die sogenannte A rainingslizenz, mit der die usatzversicherung ebenfalls abgeschlossen werden ann

ZUSATZDECKUNG ABSCHLIESSEN Die nterlagen f r die usatz nfallversicherung werden allen lizenzierten portlern automatisch abgegeben Andere nteressenten erhalten weitere Aus nfte und die onta tdaten auf der A entralverwaltung, irststrasse , eusisberg, info s a m ch, ❮

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2 /2 016 M O T O R J O U R N A L

AUSschreibungen

Detaillierte Tagesprogramme unter www.s-a-m.ch

SUPERMOTO NIGHT ROGGWIL BE 4. S up er mo t o Nigh t in Roggw il BE

A

Sa ms tag, 12. M ä r z 2016 m Samstag, 12. März 2016 führt die SAM-Sektion Swiss Performance die 4. Supermoto Night in Roggwil durch. Das Rennen findet auf der permanenten Kart-Rennstrecke des

«Race-Inn» in Roggwil statt. Die Veranstaltung zählt nicht zur SupermotoSwiss-Championship-Meisterschaft.

Ein paar Tage vorher, am Montag, 7. März 2016, kann ausserdem in der Halle trainiert werden (Fr. 60.– pro Fahrer).

RENNGELÄNDE Bei Ankunft auf dem Renngelände werden alle Fahrer von Helfern eingewiesen. Den Einweisern ist unbedingt Folge zu leisten, da die Platzverhältnisse knapp bemessen sind.

Im Aussengelände und ausserhalb der Rennstrecke darf nicht gefahren

werden. Im Aussen-Rennpark, wo ihr eure Fahrzeuge abstellen könnt, gibt es keine Stromanschlüsse. Wir versuchen, für alle Fahrer in der Halle einen Platz zu organisieren, wo aber nur das nötigste Werkzeug und ein Benzinkanister abgestellt werden können (Platzmangel). Hier sind wir auf eure Mithilfe und Verständnis angewiesen.

ÖFFNUNGSZEITEN Der Aussen-Rennpark wird am Freitag, 11. März, um 17.00 Uhr ge-

öffnet. Am Samstagmorgen ab 9.00 Uhr könnt ihr mit den Motorrädern den Rennpark in der Halle beziehen. Dazu müsst ihr auf der «Rückseite Nord» mit dem Lift hinauffahren. Hier werden wir euch Strom für die Reifenwärmer zur Verfügung stellen. Vergesst auch eure Boxenkarten nicht, ohne diese habt ihr keinen Zutritt in den Rennpark.

Wir weisen darauf hin, dass am Freitagabend ein absolutes Fahrverbot und Motorenruhe im Rennpark besteht!! Vergesst bitte auch nicht, dass wir in einer Halle fahren und die Limite, wie im Reglement festgehalten, von 94 + 2 dB eingehalten werden muss. Also alle dBKiller rein! 2-Takt-Fahrzeuge dürfen nur mit Aspen-Treibstoff fahren.

HUNGER? Es wird eine Festwirtschaft mit Essen geben, wo ihr euch verpflegen könnt. Reservationen für mehrere warme Mahlzeiten (Gruppen) können unter www.race-inn.ch angemeldet werden. Auch am Freitagabend besteht die Möglichkeit, dort zu essen und noch eine Runde Kart zu fahren.

STARTGELD Das Startgeld beträgt pro Fahrer Solo/Quad Fr. 120.–; Mofa-Cup Fr. 80.–; für Kids 50/65/85 ccm Fr. 80.–; Fun Fr. 150.– (inkl. Tageslizenz und Transponder, nur wenn genügend Anmeldungen.)

Anmeldung: Bitte meldet euch über das offizielle Anmeldeformular auf

Supermoto-­‐Night in Roggwil / BE -­‐ 12.März 2016 Supermoto-­‐Night in Roggwil / BE -­‐ 12.März 2016 Supermoto-­‐Night

iin n R Roggwil oggwil // B BE E -­‐-­‐ 1 12.März 2.März 2 2016 016 Supermoto-­‐Night

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Startgeld: Supermoto Fr. 120.-­‐ pro Fahrer Startgeld: Lizenz Supermoto Lizenz Fr. 8 1 20.-­‐

Supermoto Lizenz 10.-­‐ 20.-­‐ p pro ro FFahrer ahrer Kids 50/65/85ccm Fr.

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Fr. 81 20.-­‐ Kids 5 Fr. 0.-­‐ Supermoto izenz 20.-­‐ p pro ro FFahrer ahrer Kids 50/65/85ccm 0/65/85ccm 810.-­‐ Mofa-­‐ Racing -­‐Cup Fr.

Kids 5 0/65/85ccm

Fr. 8 0.-­‐ Mofa-­‐ R acing -­‐ Cup

Fr. 8 0.-­‐

Kids 50/65/85ccm Mofa-­‐ 820.-­‐ 0.-­‐ Quad Racing -­‐Cup Fr. 1 Mofa-­‐ R acing -­‐ Cup

Fr. 8 0.-­‐

Quad

Fr. 1 20.-­‐

Mofa-­‐ R acing -­‐ Cup

8 0.-­‐

Quad

Fr. 1 20.-­‐

Fun: Ohne Lizenz Quad

Fr. 1150.-­‐ 20.-­‐

Fun: O hne L izenz

Fr. 50.-­‐ Inkl.

T ageslizenz/Transponder Quad 20.-­‐ Fun: Ohne Lizenz Fr. 150.-­‐ O Fr. Inkl.

TTageslizenz/Transponder Inkl. ageslizenz/Transponder Fun: Fun: Ohne hne LLizenz izenz Fr. 1 150.-­‐ 50.-­‐ Inkl. Tageslizenz/Transponder Inkl.

Anmeldungen bitte schriftlich an: Roland Brotzge Tageslizenz/Transponder Anmeldungen Anmeldungen b itte s chriftlich a n: Roland B

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Tel. 0 79 6 20

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_________________________ ____________________________ Geb.-­‐Dat.: Zusätzliches Training am Montag 7. März 2016 Kategorie: 14.00-­‐ 18.00 U hr 18.00-­‐22.00 Uhr Geb.-­‐Dat.: _________________________ Kategorie: ____________________________ Teilnahme Zusätzliches TTraining m . . M 2 1 8.00 Bei bitte Gaaewünschte nkreuzen. vor 1 rt. U Zusätzliches raining m M Montag ontag Z7 7eit Maärz ärz 2016 016 Z ahlen 14.00-­‐ 4.00-­‐ 1O 8.00 Uhr hr 1 18.00-­‐22.00 8.00-­‐22.00 U Uhr hr

Zusätzliches T raining a m M ontag 7 .

M ärz 2 016

1 4.00-­‐ 1 8.00 U 18.00-­‐22.00 Uhr TTeilnahme b nkreuzen. vvor rt.

Bei Bei eilnahme bitte itte G Gaewünschte ewünschte eit nkreuzen. ahlen or 1O O rt. Uhr Zusätzliches Training m Montag ZZ7eit . Maaärz 2016 ZZ ahlen 14.00-­‐ 8.00 hr 18.00-­‐22.00 Uhr Bei T eilnahme b itte G ewünschte Z eit a nkreuzen.

Z ahlen v or O rt.

Ort nd Datum: bitte Gewünschte Zeit ankreuzen. Zahlen vor Ort. Unterschrift: Bei Tueilnahme und Unterschrift: Ort Ort nd D Datum: atum: Unterschrift: u Ort und Datum: Unterschrift: Ort __________________________________________________________________________________ und Datum: Unterschrift:

__________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________ Einzahlung an: __________________________________________________________________________________

Einzahlung aan: Zürcher Landbank, 8353 Elgg, IBAN:CH51 0687 7264 8381 2140 3, Konto Nr.: 26.483.812.140.3 Einzahlung n:

Einzahlung n: Zürcher LLandbank, 8 EElgg, 0 7 8 2 zugunsten vaaon Brotzge, Elggerstrasse 18, 8418 Schlatt Zürcher andbank, 8353 353 lgg, IIBAN:CH51 BAN:CH51 0687 687 7264 264 8381 381 2140 140 3 3, , K Konto onto N Nr.: r.: 2 26.483.812.140.3 6.483.812.140.3 Einzahlung n: Roland Zürcher L andbank, 8353 Elgg, IBAN:CH51 0687 7264 8381 2140 3, Konto Nr.: 26.483.812.140.3 zugunsten v on R oland B EElggerstrasse 1 8 SSchlatt zugunsten von Roland Brotzge, rotzge, lggerstrasse 18, 8, 8418 418 chlatt Zürcher Landbank, 8353 Elgg, IBAN:CH51 0687 7264 8381 2140 3, Konto Nr.: 26.483.812.140.3 zugunsten von Roland Brotzge, Elggerstrasse 18, 8418 Schlatt zugunsten von Roland Brotzge, Elggerstrasse 18, 8418 Schlatt

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Detaillierte Tagesprogramme unter www.s-a-m.ch

unserer Homepage an. Die Teilnehmer werden nach Eingang der Zahlungen berücksichtigt. Rund zwei Wochen vor der Veranstaltung werdet ihr die Startbestätigung bekommen. Die SAM-Sektion Swiss Performance unter der Leitung von Philipp Kempf und RaceInn Roggwil sowie die vielen Helfer freuen sich

jetzt schon, für euch eine tolle Veranstaltung durchführen zu können.

Die vollständige Ausschreibung findet ihr unter www.s-a-m.ch Mit freundlichen Grüssen Philipp Kempf

Zei t p l a n S up er mo t o Nigh t Roggw il BE SAMSTAG, 12. MÄRZ 2016 9.00–10.30 10.45 ab 11.00 ab 15.30 ab 17.00 22.30 23.40

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Adm. Kontrolle Halle RaceInn Technische Kontrolle am Vorstart Fahrerbesprechung bei Start und Ziel (für alle FahrerInnen obligatorisch) Freitraining Zeittraining Rennläufe Siegerehrung Quad, Kids 50/Kids 65/Kids 85, Fun Open, Mofa-Cup Siegerehrung übrige Kategorien nach Finallauf After Race Party im Paddock ab 22.00 Uhr mit DJ und Bar

2 /2 016 M O T O R J O U R N A L

 AUS DER SPOKO SAM-DELEGIERTENVERSAMMLUNG Einl a dung zur 8 9. Del egier t en v ersa mmlung des SA M in Rom a nshorn T G

A

Sa ms tag, 19. M ä r z 2016 us Anlass des 25-jährigen Jubiläums

TAGESPROGRAMM

organisiert der MSC Seerücken die

08.30 Uhr 09.20 Uhr 09.40 Uhr

Delegiertenversammlung im Autobau

Romanshorn TG.

SAMSTAG, 19. MÄRZ 2016 Zum höchsten Verbandsanlass sind alle Sektionen, Funktionäre und Gäste des SAM herzlich eingeladen.

10.00 Uhr 11.30 Uhr 11.45 Uhr 12.30 Uhr 14.00 Uhr

Saalöffnung Beginn Begrüssungen (Zentralpräs./ Organisat.-Präs./Behördemitglied) Beginn des geschäftlichen Teils Ende des geschäftlichen Teils Apéro Essen inkl. Dessert / Kaffee Besichtigung Autobau bis 15.30 Uhr

Geschätzte Freunde des Mofasports Ich danke euch allen für die Begeisterung, die ihr für den Mofacross teilt. Es sind bis zum heutigen Datum, nach einem schlechten Lizenzeingang Mitte Januar, nun doch sage und schreibe 44 Lizenzgesuche eingegangen.

Kat: M0 / 50 ccm = 11 Fahrer Kat: M1 / 75 ccm = 10 Fahrer Kat: M2 / 80 ccm = 1 Fahrerin/ 13 Fahrer Kat: M3/100 ccm = 9 Fahrer Leider hatten wir auch Abgänge unter langjährigen Fahrern, wir vom SAM-Mofacross wünschen ihnen alles Gute und freuen uns natürlich, sie wieder mal auf oder neben der Piste zu sehen.

Wir dürfen aber auch 8 neue Fahrer und 1 Fahrerin in der Saison 2016 willkommen heissen.

M O T O R J O U R N A L 2 /2 016

Für das OK DV 2016 Kurt Stäheli Zur Einstimmung hier der Link zur Homepage Autobau: http://www.autobau.ch/de/autobau-ag

Hallo zusammen

Dass wir nun einen Fahrerstamm von 44 Meisterschaftsfahrern haben, erfreut uns vom SAM-Mofacross-Vorstand sehr.

Es zeigt uns, dass wir auf dem richtigen Weg sind, es bringt uns ungemein Motivation für die Saison 2016. Vielen Dank!

Was uns sehr freut, ist, dass uns Scooterama wie auch die Firma Auer Power wiederum in der Saison 2016 mit einem grosszügigen Sponsoring unterstützen. Ich bin überzeugt, dass Beat und Dani sich auf einen Besuch von euch freuen würden.

Somit wünsche ich euch noch eine gute Vorbereitungszeit. Machets guet.

Mit sportlichen Grüssen Alex Durrer SAM-Administrator Sparte Mofacross

Wir freuen uns auf eine interessante und spannende Delegiertenversammlung.

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Da wir bei den Motocross-Junioren fast 100 Lizenzanträge haben, was ja sehr erfreulich ist und für die gute Qualität der Rennen im SAM spricht, sind wir gezwungen hier eine Lösung zu suchen, da wir nicht mehr alle zusammen starten lassen können.

Wir möchten aber auch allen Fahrern , die eine Lizenz gelöst haben, eine Startmöglichkeit an den Rennen im SAM geben.

Wir werden die Junioren in eine Gruppe A und eine Gruppe B aufteilen. Beide Gruppen werden ein Training/Zeittraining von 20 Minuten fahren. Also 2 × 20 Min. Die besten 22 Fahrer aus jeder Gruppe kommen in den A-Final mit 2 Läufen à 15 Min. + 1 R., die zur Meisterschaft zählen. Für die ersten drei gibt es einen Pokal.

Der Rest der Fahrer trägt einen B-Final aus, der mindestens aus 1 Lauf, wenn möglich aber aus 2 Läufen bestehen sollte. Punkte gibt es keine, die ersten drei bekommen aber einen Pokal.

So haben auch die schwächeren Fahrer einmal Chancen auf einen Pokal.

Sollte es möglich sein im Laufe der Saison wieder mit einer Gruppe zu fahren, was wir aber bei diesen Anträgen nicht glauben, werden wir euch an der Fahrerbesprechung darüber orientieren.

In der Hoffnung, dass wir das an allen SAM-Rennen so machen

können und wir das Problem «zu viele Junioren am Start» so in den Griff bekommen, zähle ich auf euer Verständnis und eure positive Kenntnisnahme.

Weiter möchte ich alle bitten, die jetzt noch keine Lizenz gelöst haben, dies doch bitte in den nächsten Tagen zu erledigen.

Auch möchte ich alle ein weiteres Mal darauf aufmerksam machen, die neuen Reglemente durchzulesen, da es auch auf dieses Jahr wieder einige Änderungen gegeben hat.

In der Hoffnung, euch alle an der SWISS-MOTO an unserem Stand begrüssen zu dürfen, verbleibe ich mit sportlichen Grüssen Philipp Kempf

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