SAM MOTOR JOURNAL 2026/05

Nr. 5 / 13. Mai 2026 / 42. Jahrgang

Offizielles Organ des Schweizerischen Auto- und Motorradfahrer-Verbandes

MINIBIKE / MOFACUP LEVIER MOTOCROSS ICHERTSWIL FRÜHLINGSTOUR

Motocross-Fest in Wohlen

In dieser Ausgabe

MOTOR JOURNAL HERAUSGEBER: Schweizerischer Auto- und Motorradfahrer-Verband SAM ZENTRALPRÄSIDENT: Roger Uhr, Im Holderacker 8, 8552 Felben-Wellhausen, Tel. 044 720 30 15 E-Mail: zp@s-a-m.ch GESCHÄFTSSTELLE: Jessica Wegmann Firststrasse 15, 8835 Feusisberg, Tel. 044 787 61 30 Fax 044 787 61 31, E-Mail: info@s-a-m.ch REDAKTION: Mario Krstic, Mobil 079 850 51 50, E-Mail: redaktion@s-a-m.ch Albert Büchi, Mobil 076 385 43 71, E-Mail: redaktion@s-a-m.ch INSERATE: bw-medien c/o ea Medien AG Postfach 45, 8840 Einsiedeln Tel. 055 418 82 22, E-Mail: motorjournal@bwmedien.ch LAYOUT UND DRUCK: merkur medien ag Gaswerkstrasse 56, 4900 Langenthal Tel. 062 919 15 15, www.merkurmedien.ch ANZEIGENSCHLUSS: siehe Mediendaten DRUCKAUFLAGE: 5500 Exemplare Mitgliederdaten können im Interesse des Verbandes SAM für Werbezwecke verwendet werden.

Titelbild: Motocross-Fest in Wohlen – Band: The JB Ramblers Foto: Denise Culetto

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Motocross Wohlen

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5/2 0 2 6 M O T O R J O U R N A L

Editorial

Werte Leserinnen und Leser

Motocross Schlatt

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Weitere Inhalte

Motocross Ichertswil

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Tourismus Warm-up-Tour 26 Töff-Testtage Derendingen 30

Minibike / Mofacup Levier

12

Offizie lles Nr. 4 / 15.

April 2026

/ 42. Jahrga

Organ des

radfah und Motor hen AutoNr.izerisc 3 / 11. März 2026 / 42. Jahrgang Schwe

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Nr. 2 / 11.

Februa r 2026 / 42. Jahrga ngund Motorradfahrer-Verbandes Offizielles Organ des Schweizerischen AutoOffizie lles

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PORTRÄT: STEPHAN KESSLER ETSWIL ZH OSS BÄR MOTOCR P LYSS MOFACU ARAGON MKHANA MOTO-GY

PORTRÄT: DUANE HAUSER PORTRÄT: ALAIN UND MARTIN RIEDER

Organ des

Schwe izerisc

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und Motor

F.A.T. ICE RACE TRIAL GRA NDVAL PORTRÄT – SAM-ME ISTER MAR CEL

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GÖTZ

Die Tage sind wieder länger, der Frühling ist endgültig da, und wir können uns wieder vermehrt draussen bewegen und die warmen Stunden geniessen. In all unseren Sparten ist die Saison 2026 erfolgreich gestartet. Im Sport macht uns die anhaltende Trockenheit punktuell zu schaffen, während sie dem Tourismus ideale Bedingungen beschert und für viele unbeschwerte, regenfreie Ausfahrten sorgt. Die intensive Arbeit unserer Funktionäre und Veranstalter während der Wintermonate ist dabei schnell in den Hintergrund gerückt. Umso wichtiger ist es mir, an dieser Stelle ein herzliches Dankeschön auszusprechen – an all jene, die oft im Verborgenen Grosses leisten.

Während viele den gelungenen Saisonauftakt geniessen, haben engagierte Helferinnen und Helfer bereits im Winter die Basis dafür gelegt, dass heute alles rund- läuft. Mit viel Einsatz, Zeit und Leidenschaft sorgen sie dafür, dass unsere Aktivitäten in sämtlichen Bereichen reibungslos stattfinden und alle ihrer Freude nachgehen können – sei es im Sport, im Tourismus oder anderswo.

Dieses Engagement ist alles andere als selbstverständlich. Es stärkt unseren Zusammenhalt, prägt unseren Verband und macht ihn zu dem, was er ist: eine lebendige, familiäre Gemeinschaft. Dafür danke ich allen von Herzen, die sich immer wieder mit so viel Einsatz und Begeisterung für das gemeinsame Ganze starkmachen.

Roger Uhr SAM-Zentralpräsident

ngst luee mFr yle-Actio MOTO-ZÜRICH 2026: nversam rte -Delegie Erfolgreicher Saisonauftaktn mit Mike Pfist 99. SAM il er w in Amris

Loveride

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Nr. 6

Nächste Ausgabe 17. Juni 2026

www.s-a-m.ch

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M OTOC ROS S WOHLEN AG 1 AM 1 1 . / 1 2 . AP RIL 2 0 2 6

Eines der Highlights in Wohlen: Start zum 1. Lauf der Swiss Moto Inter MX2. ©1

Traditionsanlass in

zwei Akten Die 69. Ausgabe des Motocross auf der bestens bekannten Piste beim Schloss Hilfikon wartete mit einer Beson­ derheit auf. Der Samstag war für die SAM/NAM-Klassen reserviert. Am Sonntag wurde um SM-Punkte gekämpft.

Tex t : A lb e r t B ü chi, F o t o s: ©1 P hilipp e We b e r, © 2 D enis e C ule t t o, © 3 G is ela H il f iker

Z

weigeteilt war auch das Wetter. Herrschten am Samstag bis kurz vor Schluss frühlingshafte und trockene Verhältnisse,

präsentierte sich der Sonntag bei­nahe herbstlich bei deutlich tieferer Temperatur.

Genau genommen könnte man sogar von drei Akten sprechen. Denn am 18. April war der anforderungsreiche Parcours nochmals Schauplatz von Kämpfen um Punkte und Pokale (separater Bericht). Die Piste hat schon viel erlebt, auch Motocross auf allerhöchstem Niveau, mit WM und Nationencross. Sie fand gar Aufnahme im lesenswerten Buch «Motocross – Härte ohne Grenzen» von Erich Glavitza. Doch 1998 wechselte der Motorsportclub Wohlen von der FMS zum SAM. Noch im selben Jahr wurde das erste SAM-Rennen ausgetragen, inklusive IMBA 250–500 ccm.

Weil Wohlen nicht nur eine lange Tradition hat, sondern auch eines der publikumsträchtigsten Rennen der Schweiz ist, arrangierte man sich schon mal und bot den damaligen FMS-Interklassen eine Startgelegenheit. Das war vor sieben Jahren letztmals der Fall. Nun stehen die beiden Verbände wieder in einem konstruk-

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tiven Dialog und so war es möglich, dass der Sonntag in Wohlen von den schnellsten Piloten mit einer Swiss-Moto-Lizenz (früher FMS) bestritten wurde. Möglicherweise sahen rund 13 000 Zuschauende den Auftakt zu einer wichtigen Weiterentwicklung des Schweizer Motocross (siehe Box), worüber gar in Deutschland berichtet wurde (mxnews-online.com).

Bereits am Samstag säumte so viel Publikum den Parcours wie bei anderen Veranstaltungen kaum an einem Wochenende. Der zweite Tag lockte zwar sicher weniger Leute an als vor einem Jahr, aber es herrschte sehr gute Stimmung und viel Betrieb. Für alle, die im Motocross eine lärmige Umweltsünde sehen, die

Bühne statt Piste Am Samstagabend ging im Festzelt die Post ab. Die JB Ramblers boten eine fulminante Show. Nicht zuletzt wegen der akrobati­schen Einlagen von Stef, der den Stehbass als Turngerät missbrauchte. Und dann gab es noch eine überraschende Einlage.

Kris Althaus startet seit Jahren in der MX2-Klasse. Auf die Bühne wird er kaum je gebeten. In Wohlen stand er nun dort oben, allerdings nicht als Crössler. Als Gastsänger bei einem Lied von Elvis Presley machte er wirklich eine gute Figur.

Aussage eines begeisterten (dem Schreibenden nicht bekannten) Zuschauers: «Das ist Musik in meinen Ohren. Die riskieren ihr Leben, unglaublich. So geil!» Dass dies möglich ist, ist auch den vielen Helferinnen und Helfern zu verdanken. Lob und Dank des OK-Präsidenten Ueli Hilfiker war ihnen gewiss. Dieser wiederum wurde zusammen mit seiner Gattin Gisela von SAM-Zentralpräsident Roger Uhr gelobt.

NICHT NUR BEKANNT, AUCH SCHNELL Unter den 42 Startenden bei den SAM Masters war auch ein sehr populärer Name. Bekannt allerdings aus einer anderen Sparte, dem Strassenrennsport. Dominique Aegerter bewies aber, dass er nicht nur auf befestigten Strecken schnell sein kann, denn er mischte gleich vorne mit. Den ersten Lauf beendete er hinter Fabian Weilenmann, Duane Hauser und Altmeister Simon Baumann als Vierter. Im zweiten Lauf brauste er als Erster vom Startgatter weg, fiel dann noch auf Platz 6 zurück.

Während des Rennens setzte Regen ein. Aegerter gab danach zu Protokoll: «Als es nass

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Hodges/Henderson, das Sidecar-Team aus England, im Kampf mit dem Team Buob/Buob. ©1 wurde, musste ich etwas Gas zurücknehmen.

Aber es hat Spass gemacht.»

Schnellster Mann auf dem Platz war Simon Eichenberger. Der Luzerner war aber auch der Pechvogel des Tages, sah er sich doch im ersten Lauf zwei Runden vor Schluss durch einen Kettendefekt um den Laufsieg geprellt. Er rehabilitierte sich mit dem Sieg im zweiten Kräftemessen, gefolgt von Fabian Weilenmann und Niklas Schild. Der Tagessieg ging wie schon in Bäretswil an Weilenmann vor Duane Hauser.

Dominique Aegerters Konstanz zahlte sich aus, er durfte als Dritter einen Pokal entgegennehmen. Eher eine Überraschung dürfte der 5. Platz von Oliver Hinkelmann sein. Der Deutsche bewies, dass man auch mit einem Stromer gut mithalten kann.

LÜTHI AUSGEBREMST Erfreulich imposant war das Feld bei den Quads. 30 vierrädrige Maschinen am Start sieht man doch eher selten. Titelverteidiger Robin Lüthi konnte den ersten Lauf für sich entscheiden, gefolgt von einem Portugiesen mit bekanntem Namen: Marcelo Cruz hat offenbar noch nichts von seinen Qualitäten eingebüsst. Dritter wurde Randy Büchler, während Joao Ferraz als Sechster im Ziel eintraf.

Die MX-Academy-Teamkollegen Jimmy Clochet und Paul Haberland (Swiss Inter MX1) im Interview mit Marco Isler. ©2 Im zweiten Lauf lieferten sich Ferraz und Lüthi wie so oft ein sehenswertes Duell, mit gehörig Abstand auf das Feld. Doch einige Runden vor Schluss erschien Ferraz allein, Lüthi dagegen kam mit deutlich weniger Speed bei den Zuschauern vorbei. Der Schwyzer musste die Schlussphase des Rennens mit defekter Bremse bestreiten, konnte sich aber noch als Vierter ins Ziel retten, hinter Cruz und Büchler. Marcelo Cruz liess sich als Gesamtsieger feiern, vor den beiden Laufsiegern Lüthi und Ferraz.

Mit dabei war übrigens auch der Ende 2024 zurückgetretene «Quad-Pionier» Blacky Betschart. Er landete im Mittelfeld.

ZWEI TAGESLIZENZIERTE AUF DEM PODEST Guido Kälin holte sich bei den Senioren Open A (Expert) wie in Bäretswil das Punktemaximum. Flankiert wurde er auf dem Podest von zwei Männern, die nur noch selten in SAMRanglisten auftauchen. Arnold Irniger trieb seine Zweitakt-Honda zügig um den Parcours und wurde Gesamtzweiter. Patrick Fleischmann forderte Kälin im zweiten Lauf rundenlang und verlor nur knapp sechs Sekunden auf den Meisterschaftsleader.

Auf Stufe B (Race) triumphierte Beat Gautschi (bekannt aus früheren Zeiten im Supermoto

Podest der Swiss MX Women: v. l. 2. Rang Camille Schudy, Siegerin Céline Seiler, 3. Rang Joyce Zachmann. ©2

unter dem Zunamen «Sexy») vor Paulo Moura und Victor Ribeiro. Der erste Lauf wurde eine Beute von Panagiotis Asvestas, der im zweiten Lauf aber kein zählbares Resultat aufwies. Über 160 Teilnehmende versuchten bei den MX2 in vier Gruppen, möglichst schnelle Rundenzeiten zu erzielen. Je nachdem wie dies gelang, wurden sie danach in vier Stärkeklassen eingeteilt. In der schnellsten Gruppe A (Expert) ging der Sieg nach Vorarlberg. Andre Fleisch hatte gleich viele Punkte wie Nik Bannwart, aber den besseren zweiten Lauf. Dritter wurde der aus der Supermoto-Szene bekannte Jay Colin Ingold. Manuel Goncalves absolvierte den ersten Lauf der B (Race) am schnellsten.

Ganz oben auf dem Podest stand aber Jonas Artho als Sieger des zweiten Laufes.

C (Advanced): Hier teilten sich Florian Burkart und Oskar Smarz die Laufsiege, der Gesamtsieg ging an Burkart. Auch in der Gruppe D (Fun) gab es zwei verschiedene Laufsieger – Mariano Kuster und Daniel Frick.

DOPPELSIEGE BEI FRAUEN UND ­SEITENWAGEN Wie eingangs erwähnt, gehörte der Sonntag den vier obersten Swiss-Moto-Kategorien mit je zwei Läufen. Aufgelockert wurde das Pro-

Milena Krafthöfer; die schnelle Amazone klassierte sich auf dem 15. Rang im 30 Starter grossen Quad-Feld. ©1

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Andre Fleisch gewann die Kategorie MX2 Expert. ©1

Start SAM Masters Open. ©1

Auszug aus den Ranglisten: Kategorie Seitenwagen: 1. Marco Heinzer / Remo Heinzer, 50; 2. Mike Hodges / Ryan Henderson (GB), 42; 3. Nevio Käser / Jano Käser, 38; 4. Patrick Bühler / Philipp Zbären, 34; 5. Ronny Gloor / Martin Betschart, 31.

Kategorie Masters Open: 1. Fabian Weilenmann, 47; 2. Duane Hauser, 38; 3. Dominique Aegerter, 33; 4. Dominik Betschart, 32; 5. Oliver Hinkelmann, 30.

Kategorie Quad: 1. Marcelo Cruz, 44; 2. Robin Lüthi, 43; 3. Joao Ferraz, 40; 4. Randy Büchler, 40; 5. Thomas Zienecker, 34.

Kategorie Swiss Moto Inter MX1: 1. Paul Haberland, 45; 2. Jimmy Clochet, 44; 3. Adrien Malaval, 38; 4. Ramon Keller, 36; 5. Nico Greutmann, 35.

Kategorie Swiss Moto Inter MX2: 1. Luca Diserens, 47; 2. Remo Schudel, 43; 3. Thomas Oechslin, 42; 4. Cyril Elsener, 32; 5. Jules Pietre, 32.

Kategorie Swiss MX Women: 1. Céline Seiler, 50; 2. Camille Schudy, 42; 3. Joyce Zachmann, 38; 4. Loane Sudan, 38; 5. Alicia Göggel, 29.

Kategorie Senioren Open B (Race): 1. Beat Gautschi, 47; 2. Paulo Moura, 38; 3. Victor Ribeiro, 34; 4. Beat Roth, 33; 5. Florian Walter, 32.

Kategorie Senioren Open A (Expert): 1. Guido Kälin, 124; 2. Arnold Irniger, 105; 3. Patrick Fleischmann, 89; 4. Frank Zbinden, 81; 5. Daniel Dossenbach, 79.

gramm mit Fahrten der Oldtimermaschinen, die einem gut in die Siebzigerjahre oder noch weiter zurückzusetzen vermochten.

Sie ist zurück, die Swiss-MX-Women-Klasse.

Nachdem Swiss Moto und SAM eine Saison lang getrennte Meisterschaften austrugen, kämpfen die Frauen nun wieder gemeinsam um Punkte und Pokale. Gut so. Céline Seiler tat dies am erfolgreichsten. Die Jurassierin gewann beide Läufe, aber wirklich dominant war sie eigentlich nicht. Vor allem im zweiten Lauf konnte die für ihre Startqualität bekannte Joyce Zachmann lange die Führung behaupten und musste sich erst in der Schlussphase von Seiler überholen lassen. Zwischen diesen beiden Frauen klassierte sich in der Tageswertung die letztjährige SAM-Meisterin Camille Schudy.

Nicht wirklich üppig sah die Startliste der Seitenwagen im Programmheft aus. Als dann auch noch die Hiobsbotschaft kam, dass sich Nachwuchshoffnung Remo Käser im Training ein Schulterblatt und zwei Rippen gebrochen hatte, rechnete man mit einer quantitativ mageren Beteiligung. Glücklicherweise gesellten

«

Kategorie MX2 A (Expert): 1. Andre Fleisch, 117; 2. Nik Bannwart, 117; 3. Jay Colin Ingold, 95; 4. Thomas Rubin, 87; 5. Kenny Wirz, 80.

Die Zusammenarbeit hat auf allen Ebenen hervorragend geklappt – so macht es Freude!

Kategorie MX2 B (Race): 1. Jonas Artho, 47; 2. Manuel Goncalves, 43; 3. Mathias Sommer, 40; 4. Fabian Keller, 31; 5. Cyrill Kunz, 38.

Kategorie MX2 C (Advanced): 1. Florian Burkart, 45; 2. Oskar Smarz, 41; 3. Joel Schmid, 37; 4. Denis Weber, 36; 5. Marcel Böckle, 29.

Kategorie MX2 D (Fun): 1. Mariano Kuster, 45; 2. David Sousa, 38; 3. Kevin Schneider, 37; 4. Daniel Frick, 36; 5. Markus Holliger, 34.

sich noch Teams aus Deutschland, Österreich und Grossbritannien zu den Schweizern. Vor allem das britische Team Mike Hodges / Ryan Henderson war eine echte Bereicherung. Es entschied den Start des ersten Laufes für sich und lieferte sich mit den Gebrüdern Buob ein schönes Duell, nachdem die Gebrüder Heinzer die Spitze übernommen hatten. Leider schieden Sven und Marc Buob drei Runden vor Schluss aufgrund eines Kettendefektes aus.

So holten sich die schlecht gestarteten Nevio und Jano Käser noch den 3. Platz.

Im zweiten Gang wollten die Buob-Brüder natürlich kräftig punkten. Sie mussten nach geglücktem Start zwar Hodges/Henderson und Heinzer/Heinzer vorbei lassen, vermochten aber die Briten wieder zu überholen und Jagd auf die Heinzers zu machen. Im Ziel trennten sie nur gut drei Sekunden von den Innerschweizern. Die jungen Käser-Brüder kamen im Endspurt dem britischen Gespann noch gefährlich nahe, zum Überholen reichte es aber nicht mehr. Die fünftplatzierten Patrick Bühler / Philipp Zbären lagen bereits eine Runde zurück.

»

E inhei t licher Ten o r der J ur y s i t zung mi t S w is s - M o t o - un d S A M - F unk t i o nä r en un d dem Ve r a n s t a l t e r

«

Die Zusammenarbeit vor und hinter den Kulissen verläuft sehr gut. Wir freuen uns, dass wir uns nach vielen Jahren der Distanz gefunden haben.

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G is ela H il f iker, S A M - S p o r t pr ä s ide n t in

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Gelebtes Teamwork: die SAM-Sportkommissare Oli Zoller (l.) und Sandro Micheletto mit Swiss-Moto-Funktionär Renato Müller (m.). ©3

Guido Kälin war der schnellste Senior in Wohlen. @1

SCHWEIZER ELITE AM WERK Ihre ersten Meisterschaftsrennen der Saison trugen die beiden Swiss-Moto-Interklassen auf Aargauer Boden aus. Titelverteidiger Luca Diserens und Remo Schudel teilten sich die Laufsiege bei den Inter MX2. Wobei Diserens gesamthaft besser abschnitt. Überraschend

«

stark fuhren Cyril Elsener und der junge Kjetil Oswald, der den zweiten Lauf anfänglich anführte.

In der schnellsten Klasse des Wochenendes überliessen die Schweizer das Podest den ausländischen Teilnehmern. Paul Haberland aus Deutschland krallte sich den Gesamtsieg vor

Wir haben die Weichen vor mehr als einem Jahr gestellt.

Es ist sehr befriedigend zu sehen, dass sich die Puzzleteile nun zusammenfügen. Wir bauen alle zusammen weiter an einem soliden Fundament für den Schweizer Motorradsport.

»

R o l f E nz, C E O un d C he f L eis t ung s s p o r t S w is s M o t o

«

Es ist wirklich schön, dass die Verbände wieder zusammenarbeiten. Zum Wohl des Motorsports in der Schweiz.

»

R o ger U hr, S A M -Z en t r a lpr ä s iden t

«

Das ist Musik in meinen Ohren.

»

E in b e geis t er t er Z u s cha uer

den beiden Franzosen Jimmy Clochet und Adrien Malaval. Der letztjährige Schweizer Meister gewann den ersten Lauf, wurde danach aber nur Achter. Ramon Keller konnte als bester Schweizer den WM-Fahrer Nico Greutmann knapp auf Distanz halten. ❮

Comeback mit Signalwirkung Die Fahrer redeten von perfekten Bedingungen, die Zuschauer genossen die spannenden Rennläufe. Bei Insidern war die Rückkehr der Schweizer Meisterschaften nach Wohlen ein Thema, und tatsächlich wird dem Rennen eine sehr grosse Bedeutung auf nationaler Ebene zugeschrieben.

Seit 2019 hatten die Kategorien der Schweizer Meisterschaft in Hilfikon gefehlt. Entsprechend gross war die Erwartungshaltung rund um die Rückkehr. Vor Ort entwickelte sich das Ganze zu einem Festtag des Schweizer Motocrosssports auf höchstem Niveau. Möglich gemacht wurde diese durch die enge sportliche Zusammenarbeit zwischen den Verbänden Swiss Moto und SAM sowie durch das engagierte lokale Organisationskomitee. Das Rennen hatte eine klare Signalwirkung für den gesamten Schweizer Motorradsport.

Die vertiefte Zusammenarbeit zwischen den Verbänden wurde in Wohlen konkret auf operativer Ebene umgesetzt.

SAM-Funktionäre standen erstmals nach dem Besuch des Swiss-Moto-Funktionär-Kurses mit offiziellen SwissMoto-Funktionärs-Ausweisen im Einsatz.

Die Zusammenarbeit gilt als Meilenstein und Wendepunkt im Schweizer Motocross, und die Freude darüber war bei Fahrern wie auch bei Motosportkennern spürbar. Sie zeigte eine funktionierende, praxisnahe Kooperation, die als Grundlage für die zukünftige Entwicklung des Sports dienen kann.

Man hört und liest, dass Wohlen 2026 damit als Wende­punkt in der modernen Entwicklung des Schweizer Motocross in Erinnerung bleiben wird – als jener Moment, in dem sportliche Qualität, strukturelle Zusammenarbeit und Nachwuchsförderung sichtbar zusammengefunden haben.

Domi am Start: Dominique Aegerter startete am Samstag bei den Masters Open, tatkräftig unterstützt von seinen Fans. @1

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Wohlen bot volle Felder M OTOC ROS S WOHLEN AG 2 | 1 8 . AP RIL 2 0 2 6

Am zweiten Wochenende des Motocross Wohlen wurde in mehreren Kategorien um Positionen und Punkte gekämpft. In diesem Bericht stehen Pitbikecross, eMoto Urban Cup und Mofacross im Fokus. Das grosse Teilnehmerfeld sorgte bereits im Training für viel Betrieb auf der legendären Strecke. Bei frühlingshaften Bedingungen bekamen die Zuschauer span­ nende Rennläufe, Zweikämpfe und einige technische Ausfälle zu sehen.

Tex t : S a br in a B r eu / M a r c R y s e r / D a ni S chä r / M i chael K ip f er F o t o s: ©1 S a b r in a B r eu / © 2 R i t a B ie r i / © 3 J uli a R ö s li

E

s ist ein schöner Samstagmorgen, das zweite Wochenende des Motocross Wohlen wacht auf. Die ersten Motoren

werden gestartet, und im Zeittraining ringen die

Fahrer um gute Startplätze am breiten Startbalken.

Im gemeinsamen Training der Mofacross-, Pitbike- und E-Moto-Kategorien entstand ein riesiges Fahrerfeld mit über 70 Teilnehmern.

Gefahren wurde auf der legendären Strecke in Wohlen. Die E-Moto-Kategorie absolvierte ihre Rennen auf der leicht verkürzten Originalstrecke, auch beim Mofacross wurde der hintere Teil der Strecke ausgelassen. Trotzdem bot Wohlen alles, was diese Strecke ausmacht: Sprünge, Kurven, Auf- und Abstiege, schnelle Geraden und die bekannte Kiesgrube. Besonders der Sprung aus der Kiesgrube bleibt für die Zuschauer ein Highlight. Obwohl die Zuschauerzahl im Vergleich zum ersten Motocross-Wochenende nicht mehr ganz so hoch war, waren dennoch einige Besucher vor Ort, um die Fahrer anzufeuern. Wettertechnisch passte an diesem Samstag alles. Auch die Organisation überzeugte: Rennstrecke, Fahrerlager, Toiletten sowie die Aussen- und Festzeltverpflegung waren grossartig umgesetzt.

Actionreicher Start. ©1

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PITBIKECROSS MIT WECHSELNDEN B­EDINGUNGEN Noch am selben Morgen reihten sich die Pitbikecrosser am Startbalken auf. Die 5-Sekunden-Tafel wurde hochgehalten, die Viertaktmotoren brummten auf, der Startbalken fiel.

Bereits in der ersten Kurve wurde um die beste Position gekämpft, bevor sich die Fahrer den grossen Hügel in Wohlen hocharbeiteten. Runde um Runde wurde gefahren, immer wieder entstanden spannende Zweikämpfe. Adrian Kipfer konnte sich nach einem Sturz kurz nach dem Start noch bis auf den 14. Platz zurückkämpfen. In der Open-200-Klasse setzte sich Dennis Fischer mit deutlichem Vorsprung durch. In der Light-125-Klasse dominierten Samuel Mettler, Flurin Sutter und Nelio Fischer. Nach der Mittagspause wurde die Motocross-Strecke nochmals mit Maschinen aufbereitet und bewässert. Danach mussten sich die Fahrer auf veränderte Bodenverhältnisse einstellen. Statt feucht und griffig präsentierte sich die Strecke nass und weich, was den einen oder anderen Fahrer zu einer Bodenprobe einlud. Im Verlauf des Rennens gewannen die Bikes zunehmend besseren Grip, wodurch das Tempo wieder stieg und die Spannung zunahm.

EMOTO URBAN CUP STARTET IN DIE SAISON Nach einer längeren Winterpause standen auch die Fahrer des eMoto Urban Cups am Startbalken in Wohlen. Insgesamt hatten sich zwölf Fahrer für den Rennsamstag eingeschrieben. Der erste Lauf der Saison 2026 startete nach der Mittagspause gemeinsam mit den beiden Pitbike-Kategorien. Im Zeittraining dominierte Benno Bieri. Der Innerschweizer, der ansonsten in der SuMo SM in der Prestigekategorie am Start steht, trat mit einer ladenneuen Talaria Komodo an. Auch im ersten Lauf setzte er sich mit der Startnummer 33 souverän durch. Dominik Schnyder, der frühere Interfahrer, pilotierte die E-Ride Pro des verletzungsbedingt abwesenden Meisters der Saison 2025, Robin Kistler. Dani Schär fuhr auf einer Surron Ultra Bee über die Ziellinie, dicht gefolgt von Yann Beutler auf einer E-Ride Pro. Im zweiten Lauf waren die Streckenverhältnisse auf der top präparierten Naturstrecke ideal. Wie schon im ersten Lauf legte Benno Bieri einen kontrollierten Start-Ziel-Sieg hin. Dahinter folgten Dani Schär und der junge Levin Schmidheiny, der damit als Gesamtdritter auf dem Tagespodium stand. Nicht mehr ins Gesamtklassement eingreifen konnten Dominik Schnyder und Yann Beutler, die im zweiten Lauf mit technischen Problemen zu kämpfen hatten. Insgesamt war Wohlen ein sehr gelungener Start in die noch junge Saison 2026.

MOFACROSS MIT ANSPRUCHSVOLLER STRECKE Auch im Mofacross wurde das Startgatter mit vielen Teilnehmern gut gefüllt. Weil die Strecke sehr weitläufig war, liefen viele Maschinen am Anschlag. Nach dem ersten Rennlauf mussten einige Fahrer aufgeben und konnten nicht mehr am zweiten Lauf teilnehmen. Der erste Rennlauf begann mit einem Unfall, an dem drei Fahrer beteiligt waren. Ernsthafte Verletzungen gab es jedoch keine, und alle konnten weiterfahren. Den Holeshot sicherte sich Sandro Huser aus dem HRT Racing Team, dicht gefolgt von Marc Breu und Kenny Buchser aus dem mofakult racing Team. Andy Kuster, Colin Kiser und Rafael Keller folgten den dreien. Am Startbalken für den zweiten Rennlauf sah es nicht mehr ganz so gut aus. Marc Breu und Kenny Buchser konnten nicht mehr starten, da die Motoren ihrer Crossmaschinen

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r und viel Rennaction «

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Natürlich ist der Sprung aus der Kiesgrube das Highlight.

Probleme aufwiesen, die vor Ort nicht behoben werden konnten. Auch Ivan Schaufelberger aus der M2-Kategorie musste aufgrund technischer Probleme pausieren. Weitere Fahrer mussten nach dem ersten Lauf schrauben und reparieren, was bei weiten und herausfordernden Rennstrecken häufig vorkommt. Im zweiten Lauf lag erneut Sandro Huser vorne. Andy Kuster, Yves Bärtschi und Rafael Keller folgten ihm direkt. Sandro Huser gelang es, mit seinen beiden Tagessiegen den ersten Platz auf dem Siegerpodest zu erreichen.

S a br ina B r eu

WOHLEN BLEIBT IN ERINNERUNG Das Motocross Wohlen bot auch am zweiten Wochenende grosse Fahrerfelder, spannende Rennszenen und anspruchsvolle Bedingungen. Für viele Fahrer ist Wohlen jeweils ein Highlight der Saison. Die Strecke, die Organisation und die Atmosphäre sorgten dafür, dass dieser Rennsamstag in Erinnerung bleiben wird. ❮

Yann Beutler, eMoto – ©1

Auszug aus den Ranglisten: E-Moto: 1. Benno Bieri, 50; 2. Dani Schär, 42; 3. Levin Schmidheiny, 36; 4. Dominik Schnyder, 34; 5. Andreas Baumeler, 32.

Mofacross M0: 1. Tim Schweizer, 50; 2. Fabian Wälti, 44; 3. Marco Abächerli, 40; 4. Adrian Odermatt, 36.

Mofacross M1: 1. Andy Kuster, 44; 2. Silvan Odermatt, 40; 3. Jessica Küttel, 39; 4. Marco Kehl, 36; 5. Christoph Gfeller, 34.

Ramon Wider, Open – ©3

Randy Götzl im Hochsprung, M3 – ©2

P2 Dani Schär, eMoto – ©1

Valerie Rösli, light – ©3

Mofacross M2: 1. Ernst Bieri, 50; 2. Marco Fuchs, 42; 3. Colin Kiser, 40; 4. Christian Küttel, 34; 5. Christoph Fuchs, 31.

Mofacross M3: 1. Sandro Huser, 50; 2. Simon Rohrer, 42; 3. Patrick Niederberger, 36; 4. Dario Lütolf, 35; 5. Lukas Emmenegger, 32.

Pitbikecross Light 125: 1. Flurin Sutter, 47; 2. Samuel Mettler, 47; 3. Nelio Fischer, 33; 4. Niels Riedweg, 31; 5. Diego Köpfli, 31.

Pitbikecross Open 200: 1. Christian Strebel, 40; 2. Christof Roesli, 40; 3. Jeremy Meier, 36; 4. Adrian Kipfer, 32; 5. Luis Miguel De Oliveira, 32.

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PI TB I KE C ROS S BÄRETSWIL Z H AM 2 1 . M ÄRZ 2 0 2 6

Die Saison ist

erö ffnet

Erstmals wurde in Bäretswil im Zürcher Oberland ein Motocross zur SAM/NAM-Meisterschaft ausgetragen. Mit dabei waren auch die Pitbikecrosser.

Tex t : M ich ael K ip f e r F o t o s: J uli a R ö s li

E

Dennis Fischer (1) und Beny Wehrli (52) im Sprungduell.

s ist ein schöner Samstagmorgen in seiner erwarteten Frühlingsfrische.

Das Fahrerlager am Hügel bei Bäretswil

füllt sich nach und nach mit anreisenden Wohn­-

mobilen, Autos und Motorrädern.

Zelte werden aufgestellt, Fahrer erkundigen sich nach der neuen Strecke, tauschen sich untereinander aus und bereiten ihre Maschinen vor. Unter den angereisten Piloten befinden sich auch die beiden motivierten Fahrer Marco Abt und Samuel Mettler, welche in der letzten Saison aufgrund ihrer ernsthaften Verletzungen aussetzen mussten.

Um 9 Uhr öffnet sich die neue PitbikecrossSaison mit einem Zeittraining. Die Anspannung

der Fahrer steigt. Strategien werden aufgestellt, die Teilnehmer machen sich am breiten MX-Startbalken bereit. Darauf folgen die ersten zwei Meisterschaftsläufe der PitbikecrossChampionship 2026. Die Strecke stellt sich als relativ anspruchsvoll heraus. Gefahren wird auf einer hügeligen Piste mit vielen Auf- und Abfahrten. Die Streckenbauer schütteten direkt vor den Zuschauern einen grossen Sprung auf, welcher für eine grosse Showtime und spannende Abwechslung sorgte.

SPANNENDE ZWEIKÄMPFE Im Verlauf des Tages entstehen immer mehr Gleise in den Kurven und auch Schlaglöcher sind kaum mehr wegzudenken. Die Fahrer

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Christof Rösli wirbelt Staub auf.

kämpfen hart mit Maschine und Ausdauer, es gibt viele spannende Zweitkämpfe und ständige Positionswechsel. Begleitet vom Speaker verfolgen die Zuschauer am Streckenrand ­gespannt das Geschehen, während sie von der Festwirtschaft köstliche Verpflegung genies­sen.

In der Kategorie Pitbikecross Light 125 dominiert Flurin Sutter, gefolgt von Niels Riedweg und Samuel Mettler auf Platz drei. In der Pitbikecross-Open-200-Kategorie kann sich Luis Miguel de Oliveira durchsetzen, dicht gefolgt von Christian Strebel. Adrian Kipfer, Schweizer Meister Pitbikecross Light 2025, schafft es als Neueinsteiger bereits auf den dritten Platz der Open-Kategorie. ❮

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Die Fahrer kämpfen hart mit Maschine und Ausdauer.

Spektakulärer Sprung gleich bei der Festwirtschaft.

M ichael K ip f er, K ommis s a r P i t bike cr o s s

Patrick Trummer hat offenbar ziemlich warm.

M O T O R J O U R N A L 5/2 0 2 6 11

Levier fordert Mensch und Maschine MINIBIKE / MOFACUP LEVIER (F) | 26. APRIL 2026

Insgesamt 72 Piloten gingen in

fünf spannenden Kategorien an den Start: Pitbike Open, Pitbike

190 cc, Pitbike 160 cc, die LadyKategorie sowie der Kids Cup. Ein grosser Dank geht an Adrian Balmer und sein Team, die den Event erfolgreich über die Bühne brachten. Wie bereits im vergan­ genen Jahr wurden die Klassen Pitbike Open und 190 cc gemein­ sam auf die Strecke geschickt, während sich die 160-cc-Piloten das Feld mit der Lady-Kategorie teilten. Der Kids Cup erhielt erneut seinen eigenen Zeitslot, eine wichtige Entscheidung, die es den jüngsten Fahrern ermöglicht, sich in ihrem eigenen Tempo an die erfahrenen Piloten heranzutasten.

Tex t : G ia n c a r l o K a t h a n / G le n H el f e r F o t o s: F S p o r t p h o t o ©1 / B ue chi ­P h o t o gr a p hy © 2

Samantha Konrad, Siegerin Ladys. ©1

12

Start Open. ©2

B

ereits im Fahrerlager wurde deutlich.

Die neue Saison bringt frischen Wind in die Szene. Zahlreiche Fahrer

traten mit neuen Modellen oder umfangreichen technischen Modifikationen an.

Einige nutzten die Winterpause sogar für einen Markenwechsel. Ein mutiger Schritt, der für zusätzliche Spannung sorgte und neugierig machte, welches Fabrikat am Ende die Nase vorn haben wird. Besonders erfreulich war der Zuwachs an neuen Piloten. Immer mehr Fahrer wagen den Einstieg in den Rennzirkus und stellen sich der Herausforderung, sich mit erfahrenen Konkurrenten zu messen. Diese Entwicklung unterstreicht die wachsende Attraktivität der Serie und sorgt für eine gesunde Durchmischung des Fahrerfeldes. Ein besonderes Augenmerk gilt dem Kids Cup selbst. Er zeigt eindrucksvoll, wie wichtig es ist, sich Zeit zu nehmen, Geduld zu haben und den jungen Fahrern ausreichend Streckenzeit zu geben.

Genau diese kontinuierliche Förderung zahlt sich aus; die Kinder können sich Schritt für Schritt verbessern und entwickeln früh ein starkes Fahrgefühl. Fahrer wie Neal Engel, Lars Beck und Feliu Aznar Patrick haben die-

Matti Fenners Crash. ©1

sen Weg durchlaufen und zeigen heute mit starken Leistungen und beeindruckender Sicherheit auf der Strecke, welches Potenzial in diesem Konzept steckt. Mit viel Einsatz, Lernbereitschaft und sichtbarem Fortschritt präsentierten sich die jungen Fahrer auf der Strecke und zeigten, dass hier die Zukunft des Sports heranwächst.

STARKE LEISTUNGEN IN DEN NACHWUCHS- UND LADY-KLASSEN In der Lady-Kategorie gab es eine echte Überraschung. Mit Samantha Konrad feierte eine Fahrerin ihr Debüt und das mit einem Paukenschlag. Trotz ihres ersten Rennens in der Meisterschaft sicherte sie sich direkt den ­Tagessieg. Die aus dem Offroad-Bereich kommende Fahrerin bewies eindrucksvoll ihr ­Talent auf Asphalt. Zwar musste sie im Training nach einem Sturz schnell lernen, wie ­unterschiedlich sich Onroad- und OffroadBedingungen anfühlen, doch sie setzte die ­Erkenntnisse sofort um und zeigte eine beeindruckende Leistung im Rennen. In der Kate­ gorie 160 cc dominierte Neal Engel das Geschehen klar und liess nichts anbrennen. Mit konstant starken Leistungen fuhr er in ­allen

Xavier De Matteis, Sieger 190-ccm-Series. ©1

5/2 0 2 6 M O T O R J O U R N A L

Ismael Wermuth, Rang 2. Open 100. ©1 drei Rennen souverän aufs Podest und sicherte sich verdient den Tagessieg. Hinter ihm komplettierten Loris Pedone auf Rang zwei und Lars Beck auf Rang drei das Podium. Besonders sehenswert waren die intensiven, aber jederzeit fairen Zweikämpfe zwischen Beck, Pedone und Adin Mujic, die den Zuschauern spannenden und sauberen Rennsport b ­ oten.

SPANNUNG UND RÜCKSCHLÄGE IN DER 190-CC-KLASSE In der stark besetzten 190-cc-Kategorie richteten sich die Blicke vor allem auf Martin Rieder. Als amtierender Meister trat er verdient mit der Startnummer 1 an und hatte klar das Ziel, seinen Titel zu verteidigen. Doch die Konkurrenz ist gross: Mit 16 Fahrern stellte die 190-cc-Klasse eines der grössten und ausgeglichensten Felder des Wochenendes und jeder wollte den Champion schlagen. Das Rennwochenende war geprägt von zahlreichen Ereignissen und viel Spannung. Besonders Matti Fenner, der den Aufstieg aus der 160-ccKlasse gewagt hat, musste früh einen Rückschlag hinnehmen. Im ersten Rennlauf kam es vor ihm zu einem spektakulären HighsiderSturz eines vor ihm liegenden Fahrers. Fenner konnte nicht mehr ausweichen und stürzte ebenfalls. Glücklicherweise blieben alle Beteiligten unverletzt, dennoch war es ein bitterer Start für den Aufsteiger. In den Rennen zwei und drei zeigte er jedoch eine starke Reaktion und konnte beide Läufe für sich entscheiden. Auch Titelverteidiger Martin Rieder hatte mit Problemen zu kämpfen. Ein technischer Fehler im ersten Lauf verhinderte, dass er sein volles Potenzial abrufen konnte. Dennoch bewies er Kampfgeist und brachte das Rennen ins Ziel, ein wichtiger Faktor in einer so ausgeglichenen Meisterschaft. Den Tagessieg sicherte sich schliesslich Xavier De

Kevin Leu, Sieger Superstock 80. ©1 ­ atteis mit einer starken und konstanten LeisM tung. Seine Rückkehr an die Spitze ist besonders bemerkenswert. Nach einem Schlüsselbeinbruch im vergangenen Jahr in Ambri kämpfte er sich eindrucksvoll zurück. Trotz eines technischen Defekts im Training, den er vor Ort lösen konnte, zeigte er im Rennen eine souveräne Performance.

Die Rennen in dieser Kategorie waren durchgehend spannend und geprägt von zahlreichen Positionswechseln, ein klares Zeichen dafür, wie eng das Feld beieinanderliegt. Vieles deutet darauf hin, dass die 190-cc-Meisterschaft in dieser Saison bis zum Schluss offen bleibt und letztlich Konstanz sowie fahrerisches Können über den Titel entscheiden werden.

OPEN-KATEGORIE ALS SPORTLICHER HÖHEPUNKT Die Kategorie Open bildete das sportliche Highlight des Wochenendes – das sprichwörtliche «Sahnehäubchen». Mit 15 Fahrern war auch dieses Feld stark besetzt und bot Racing auf höchstem Niveau. Besondere Aufmerksamkeit galt dabei dem erst 15-jährigen Alessio Arnold, der als eines der vielversprechendsten Schweizer Talente gilt. Neben seinem Engagement im European Talent Cup sammelt er bereits Erfahrungen in der spanischen Meisterschaft und brachte dieses hohe Niveau eindrucksvoll in die Open-Kategorie ein. Sein Auftritt hob die Klasse nochmals deutlich an und zeigte, welches Potenzial in ihm steckt. An der Spitze entwickelte sich ein packender Kampf zwischen Arnold und Danilo Fuhrer, dem 160-cc-Meister des vergangenen Jahres, der den Sprung in die Open-Klasse gewagt hat. Die beiden lieferten sich intensive Duelle um die Führung, während Corentin Savary stets in Schlagdistanz blieb und Druck auf die Spitze ausübte. Am Ende setzte sich Arnold

mit einer beeindruckenden Leistung durch und sicherte sich den Tagessieg vor Fuhrer und Savary.

PITBIKE-SPORT AUF DEM NÄCHSTEN LEVEL Der Saisonauftakt in Levier hat eindrucksvoll gezeigt, in welche Richtung sich der PitbikeSport entwickelt. Fahrerisches Können und technischer Fortschritt treiben sich gegenseitig immer weiter an. Was vor zehn Jahren noch einfache, eher rudimentäre Bikes waren, hat sich heute zu präzisen, leistungsfähigen und gleichzeitig erschwinglichen Rennmaschinen entwickelt. Genau diese Kombination macht den Reiz aus. Junge Talente wachsen nach, erfahrene Fahrer entwickeln sich weiter, und das Material erlaubt es, das eigene Potenzial immer besser auszuschöpfen. Der Sport wird schneller, professioneller und gleichzeitig zugänglicher – und genau das macht Lust auf die kommenden Rennen dieser Saison.

Giancarlo Kathan

1:50 – DIE DEVISE VON LEVIER Einmal fahren, 50 Min. schrauben. Das Paddock des SAM-Mofacups war geprägt von schwarzen Fingern, verzweifelten Gesichtern und Mofas, welche in Einzelteilen verstreut waren.

Der schnelle Circuit de karting de L'Enclos war besonders für die Stock 74 und Open-80-Kategorie eine Herausforderung. Die Motoren liefen grösstenteils durchgehend nicht unter 10 000 U/min. Zudem trug das warme Wetter auch noch seinen Teil zum Verschleiss der ­Motoren bei und war zugleich ein schwieriger Faktor für die Fahrer. Wer morgens mit kurzen Hosen und Sonnenbrille aus den Federn kroch, der wurde eiskalt erwischt. Durch die Nacht wurde es teilweise unter 0 °C.

M O T O R J O U R N A L 5/2 0 2 6 13

Auszug aus den Ranglisten: Pitbike / MiniGP 160 ccm Series: 1. Engel Neal, 75; 2. Pedone Loris, 66; 3. Beck Lars, 60; 4. Monnet Lisa, 52; 5. Mujic Adin, 47.

Pitbike / MiniGP Ladies: 1. Konrad Samantha, 75; 2. Häusler Jennifer, 62; 3. Penela Sonia, 44; 4. Grossenbacher Janine, 0.

Pitbike / MiniGP 190 ccm Series: 1. De Matteis Xavier, 63; 2. Rieder Martin, 58; 3. Nyfeler Cédric, 51; 4. Fenners Matti, 50; 5. Schnarwiler Simon, 44.

Pitbike / MiniGP Open: 1. Arnold Alessio, 75; 2. Fuhrer Danilo, 66; 3. Savary Corentin, 60; 4. Aebischer Sandro, 51; 5. Wildi Mattia, 48.

Mini Moto (Kids): 1. Kempf Juanmiguel, 72; 2. Nieto Enzo, 69; 3. Trostel Louie, 60; 4. Jost Chiara, 54.

Open 50: 1. Dutrannois Adrien, 75.

Stock 74: 1. Schreiber Michael, 75; 2. Messer Lukas, 64; 3. Holliger Marco, 58; 4. Meister Florian, 58.

Open 100: 1. Bessard Mathieu, 75; 2. Wermuth Ismael, 56; 3. Knecht Oliver, 44; 4. Baumann Tedi, 40; 5. Bohnenblust Markus, 18.

Superstock 80: 1. Leu Kevin, 75; 2. Inderbitzin Lock Wirut, 66; 3. Bertschi Yves, 60; 4. Hebeisen Daniel, 52; 5. Weibel Patrick, 46.

ne mitmischte, war Michael Humm. Er war auch einer mit schwarzen Fingern. Nach einem Motorschaden musste er mit einem unerprobten Ersatzmotor an den Start gehen, welcher ihm aber sofort drei Start-Ziel-Siege einbrachte.

KANNSTE KNICKEN Der Einzige, der die Pace gehabt hätte, um mit Humm um den Sieg zu fahren, war Laurin Kuster. Drei Runden im Quali reichten ihm, um die Poleposition einzufahren. Mehr Erfolg war ihm aber an diesem Tag nicht vergönnt. In der vierten Runde des Zeitfahrens gab es einen lauten Knall und die Kurbelwelle knickte sich durchs Gehäuse in die Freiheit und Kusters Albtraum begann.Ersatzmotor montiert für den ersten Rennlauf, Kette verloren in der Einführungsrunde. Zweiter Lauf und dritter Lauf waren ebenfalls ein Reinfall. Doch wer Kuster kennt, weiss genau, dass er am nächsten Rennen wieder angriffslustig und startbereit ist.

DER BEGEHRTE ZWEITE PLATZ TRAININGSSAMSTAG MIT SCHOCK­ MOMENT Am Trainingssamstag waren zwei Drittel des Fahrerfeldes bereits vor Ort und fleissig am Trainieren. Auch vor Ort war Oliver Knecht mit seinem überarbeiteten Open-100-Mofa. Doch er und Levier werden nie Freunde. Immerhin konn­ te er dieses Mal mehr als zwei Runden, wie letztes Jahr, trainieren, musste jedoch einen Sturz verkraften und war den Rest des Sonntags grösstenteils mit Reparaturen beschäftigt. So viel Glück hatte nicht jeder. Remo Hänni stand das erste Mal in der Saison, ebenfalls mit einem Kampfjet der Open 100, wieder auf der Piste.

Doch er landete hart auf dem Boden der Reali­ tät. Mit über 100 km/h klappte ihm Ende der Gera­ den das Vorderrad ein und er kam zu Sturz.

«Rider not okay» war die Devise, Handgelenk gebrochen. Wir wünschen ihm auf diese Weise gute Besserung und schnelle Genesung!

ERSTER VORGESCHMACK Der Rennsonntag war trotz kleiner Teilnehmerzahlen geprägt von spannenden Rennen. In der kleinsten Klasse Open 50, bei welcher, wie der Name sagt, nur mit 50 ccm gefahren wird, war Adrien Dutranois der einzige Fahrer an diesem Tag. Als Initiant dieser Kategorie hielt er die Flagge hoch und zeigte, was möglich ist. Zusammen mit der Stock-74-Kategorie startete er in der ersten Gruppe und war mit Abstand der Schnellste. Am Start fiel er zwar weit zurück, kämpfte sich aber dann bis an die Spitze der Gruppe nach vorne. Einer, der ebenfalls ganz vor-

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In der Stock 74, wie auch in der Superstock 80, waren es der zweite und dritte Platz, welche hart umkämpft wurden. In der kleineren Klasse waren es Lukas Messer und Marco Holliger, die sich einen heissen Kampf lieferten. Heiss wurde aber auch Holligers Kupplung, was ein entscheidender Nachteil im Zweikampf war. Für eine Überraschung sorgte Florian Meister im zweiten Lauf. Am Start stürmte er nach vorne und konnte am Ende sogar den zweiten Rang sichern. Es reichte ihm aber nicht ganz aufs Podest, er musste den dritten Rang Marco überlassen. Einer, der ebenfalls einen Raketenstart hinlegte, war Kevin Leu in der Superstock 80.

START VON GANZ HINTEN Noch vor dem Quali war aber gar nicht klar, ob Leu überhaupt am Rennen teilnehmen kann.

Sein mit Liebe und Hoffnung zusammengeschweisster Puch-Rahmen wies nach dem freien Training einen langen Riss auf, durch welchen ihm die Weiterfahrt durch den technischen Verantwortlichen untersagt wurde. Er konnte jedoch ein Ersatzmofa auftreiben und damit das Quali absolvieren. Der hinterste Startplatz war für ihn absolut kein Hindernis und auch der Rah­ men wurde zwischendurch wieder geschweisst.

Trotz einer im Vergleich zur Konkurrenz sehr langen Übersetzung schoss er am Start fast am ganzen Feld vorbei und seine Mitstreiter konnten nur noch die Niederlage akzeptieren. Lock Inderbitzin, der nächste Verfolger auf Platz zwei, konnte nichts dagegen ausrichten. Weiter hinten konnten Yves Bertschi und Glen Helfer aber auch nichts gegen Inderbitzin ausrichten.

Volle Schräglage bei Victor John. ©1

GELÄNDE-GLEN UND UNFALL-YVES Die zwei bekannten Bruchpiloten, angeführt von Bertschi, waren schon immer eine Brutstätte für Zweikämpfe, die mit dem Messer zwischen den Zähnen geführt wurden. Helfer konnte nicht akzeptieren, dass Bertschi breit wie ein Türsteher in den Kurven stand und er nicht vorbeikam. Mit viel Mut und Heimweh stach er also Yves in Kurve drei innen rein und riskierte zu viel. Nach längerer Zeit wurde er seinem Namen als Gelände-Glen wieder einmal treu und musste sein Mofa aus dem Dreck ziehen. Bertschi konnte somit ungefährdet den dritten Platz einfahren. Definitiv weniger spannend war es in der grössten Kategorie.

WIEDER KEIN KAMPF DER TITANEN In der Open 100 standen mit Mathieu Bessard und Oliver Knecht zwei der schnellsten Mofapiloten der Schweiz am Start. Viele setzten auf Knecht, um die Dominanz von Bessard zu brechen. Doch Mathieu ist und bleibt einfach eine Macht für sich. Er degradierte das Fahrerfeld, überrundete teilweise zurück bis auf den dritten Platz und setzte Bestzeiten, von denen ande­ re nur träumen konnten. Knecht musste zudem im dritten Lauf mit einem technischen Defekt aufgeben und konnte sich nur den dritten Tages­ rang sichern. Zweiter im Sandwich der Titanen war der chef à constance, Ismael Wermuth. Die erfahrenen und früheren Dominatoren Tedi Baumann und Markus Bohnenblust mussten bei diesem Rennen ganz klar den Kürzeren zie­ hen. Das nächste Rennen steht bereits in den Startlöchern und bei vielen Fahrern wird sicherlich das Licht in der Werkstatt noch lange brennen. Es wird interessant zu sehen, wer am nächsten Rennen wie am Start stehen wird!

Glen Helfer ❮

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Die schnellste Piste im Kalender forderte einige Opfer.

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G le n H el f e r

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Individuelle Designs für die MotorsportSzene M X-D E KOR INDUSTRIES

MX-Dekor Industries ist ein Schweizer Unternehmen, das sich auf die Gestaltung und Produktion hochwertiger Dekore im Bereich Motocross und Motorsport spezialisiert hat. Im Zentrum der Tätigkeit steht die Entwicklung individueller Designs für Motorräder, Helme und Zubehör, die sowohl optisch überzeugen als auch den hohen Anforderungen im Rennsport standhalten.

D

Tex t: M X-Dekor Industries, Fotos: zVg

as Unternehmen positioniert sich als eine der führenden Marken für Dekordruck in der Schweiz und verbindet

dabei Kreativität mit technischer Präzision.

Ein wichtiger Bestandteil des Angebots sind sogenannte Stickerkits und Grafiksets, mit denen Motocross-Bikes individuell gestaltet werden können. Diese Designs reichen von schlichten, professionellen Looks bis hin zu auffälligen und kreativen Motiven, die den persönlichen Stil der Fahrer widerspiegeln.

Neben der Gestaltung von Motorrädern bietet MX-Dekor Industries auch individuelle Lö­­ sungen für Helme, Kleidung und weiteres Zubehör an. Besonders im Motorsport spielt die visuelle Identität eine grosse Rolle, weshalb massgeschneiderte Designs für Fahrer, Teams

und Sponsoren von grosser Bedeutung sind.

Das Unternehmen arbeitet eng mit A ­ thleten zusammen und unterstützt teilweise auch professionelle Fahrer, was die starke Ver­ankerung in der Motocross-Szene unterstreicht.

Ein zentrales Merkmal von MX-Dekor Indus­ tries ist die Kombination aus Leidenschaft für Motocross und einem hohen Anspruch an Quali­tät. Die Produkte werden so entwickelt, dass sie robust, langlebig und widerstands­ fähig gegenüber äusseren Einflüssen wie Schmutz, Wetter oder starker Beanspruchung sind. Gleichzeitig steht die Individualisierung im Vordergrund: Kunden können ihre Designs personalisieren und so ein einzigartiges Erscheinungsbild schaffen.

Darüber hinaus zeigt sich das Unternehmen auch in der Community aktiv, beispielsweise durch Sponsoring von Fahrern oder Teams so-

wie durch kreative Projekte und Kooperationen. Dies stärkt nicht nur die Marke, sondern fördert auch den Austausch innerhalb der Szene. MX-Dekor Industries versteht sich somit nicht nur als Produzent, sondern auch als Teil der Motocross-Kultur.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass ­M X-Dekor Industries ein modernes und kreatives Unternehmen ist, das sich durch hochwertige Produkte, individuelle Gestaltungsmöglichkeiten und eine enge Verbindung zur Motorsport-Community auszeichnet. Mit seinem Fokus auf Design, Qualität und Leidenschaft hat sich die Firma als wichtiger Akteur im Bereich Motocross-Dekor etabliert.

Zudem profitieren SAM-Mitglieder von einer Ermässigung von 10% gegen Vorweisen des gültigen SAM-Mitgliederausweises. ❮

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M OTOC ROS S ICHERTS WIL S O AM 2 5 ./ 2 6 . AP RIL 2 0 2 6

Mehrere Sparten vereint Start NAM MX Open Expert. ©1

Im solothurnischen Ichertswil bot sich mehreren SAM/NAM-Klassen, dem Mofacross und dem Pitbikecross eine Startgelegenheit. Mit dabei waren auch die Swiss MX Women und die Sparte Cross Country.

Tex t : M ich ael K ip f e r / S a br ina B r eu / A lb e r t B ü chi, F o t o s: ©1 P hilipp e Web er / © 2 J ulia R ö s li / © 3 S a br ina B r eu

N

ach einem kurzen Unterbruch machte der Cross-Zirkus wieder Station in Ichertswil. Mit 486 Fahrerinnen und

Fahrern ergaben sich schöne Startfelder.

Céline Seiler war bei den Swiss MX Women das Mass aller Dinge. Sie gewann beide Läufe vor Camille Schudy. Suzy Tausch und Loane Sudan erreichten die gleiche Punktezahl. Die Lokalmatadorin Tausch durfte wegen des besseren zweiten Laufes einen Pokal in die Höhe ­stemmen.

Die Masters Open trugen wegen der starken Staubbildung nur einen Lauf aus, diesen gewann Noryn Polsini vor Fabian Weilenmann und Kimi Isler. Bei den Senioren Open A (Expert) stand für einmal nicht Guido Kälin zuoberst auf dem Podest. Der ehemalige Interfahrer Fabian Hublard gewann beide Läufe vor dem Meisterschaftsleader.

Vier Enduroklassen und die Cross Country stellten sich der Herausforderung, über eine Stunde lang Runden zu drehen. Im Cross Country siegte Kris Bürgler, der eine Runde mehr absolvierte als der zweitplatzierte Dustin Grünig. Die Kategorie Enduro Masters sah den aktiven Crosser Ramon Keller als Sieger.

PITBIKECROSS Am Morgen erwacht, bemerken die bereits am Freitagabend angereisten Fahrer ein nun vollständig gefülltes Fahrerlager. Um 9.30 Uhr wird «Musik gemacht»; das Zeittraining der Pitbikecross-Open-200-/Light-125-Klasse beginnt. Die noch fast unberührte Strecke ermöglicht schnelle Rundenzeiten und lässt die Vorfreude der Fahrer auf die beiden Rennläufe steigen. Kurz nach der Mittagspause ist es so weit: 20 Pitbikecross-Meisterschaftsfahrer

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reihen sich nach dem Ergebnis des Zeittrainings am Startbalken ein. Die Motoren werden aufgewärmt und bei der 5-Sekunden-Tafel aufgedreht.

Der Balken fällt als Startschuss, die Kupplungen werden losgelassen, die Vorderräder angehoben. Rasch und schnell wird um die Positionen gekämpft und die nächsten Kurven werden angepeilt. Das hügelige Gelände bringt eine gute Abwechslung mit sich: eine gute Mi-

Motocross: Auszug Ranglisten MX2 A (Expert): 1. Andre Fleisch, 62; 2. Patrick Zurkirchen, 55; 3. Raphael König, 50; 4. Dean Engesser, 45; 5. Cyrill Bloch, 40.

MX2 B (Race): 1. Fabian Vollenweider, 47; 2. Nico Dörig, 41; 3. Diego Papillon, 38; 4. Stefan Papillon, 34; 5. Joel Bösch, 33.

MX2 C (Advanced): 1. Jordan Castillo Arias, 50; 2. Denis Weber, 44; 3. Lou Lötscher, 40; 4. Joel Keller, 34; 5. Michael Arnold, 29.

MX2 D (Fun): 1. Moritz Isch, 50; 2. David Sousa, 44; 3. Christian Hüber, 38; 4. Martin Mühlethaler, 38; 5. Martini Vieira Pedro, 31.

Masters Open: 1. Noryn Polsini, 25; 2. Fabian Weilenmann, 22; 3. Kimi Isler, 20; 4. Marco Muff, 18; 5. Simon Eichenberger, 16.

MX E Kids: 1. Valentino Monaco, 50; 2. Loris Flury, 44; 3. Gabriele Nicastro, 40; 4. Cem Schmid, 36; 5. Jimmy-Ray Zaugg, 31.

MX Open A (Expert): 1. Luca Büchel, 110; 2. Timon Ammann, 107; 3. Kimi Brunschwiler, 107; 4. Jeremy Maeder, 90; 5. Yannic Stillhart, 81.

Swiss MX Women: 1. Céline Seiler, 50; 2. Camille Schudy, 44; 3. Suzy Tausch, 38; 4.Loane Sudan, 38; 5. Joyce Zachmann, 31.

Senioren Open A (Expert): 1. Fabian Hublard, 124; 2. Guido Kälin, 110; 3. Patrick Ryffel, 90; 4. Frank Zbinden, 87; 5. Daniel Dossenbach, 79.

Senioren Open B (Race): 1. Hansjürg Meier, 43; 2. Christian Hüber, 42; 3. Paulo Moura, 34; 4. Peter Küng, 32; 5. Fridolin Keller, 28.

schung zwischen Geraden, technischen Kurven, Sprüngen und Wellen. Normalerweise werden solche Motocross-Strecken an einer geeigneten Stelle abgekürzt, da ansonsten zu lange Rundenzeiten entstehen. Erstmalig konnte diese Motocross-Strecke in Ichertswil als solche mit ihrer kompletten Länge gefahren werden.

Die 12 Minuten sind vorbei, die Fahne für die letzte Runde wird angezeigt. Jetzt entscheiden einige Zweikämpfe über Positionen und Punkte. Die Zielflagge wird bei Christof Rösli (Open 200) geschwenkt. Anschliessend fährt dicht hinter ihm Luis Miguel de Oliveria über die Ziellinie, gefolgt vom drittplatzierten Jeremy Meier.

In der Light-125-Kategorie schiesst Samuel Mettler als Erster über die Zeitmessung, gejagt von Niels Riedweg. Mit einer halben Minute Abstand schafft es Flurin Sutter auf Platz 3.

Die Zeit ist nun reif für den zweiten Lauf. Jetzt zeigt sich die Strecke ganz anders als zuvor: Die vielen Motocross-Läufe der anderen Kategorien trugen dazu bei, dass die Strecke nun unzählige Bodenschläge, Wellen und tiefe Rillen aufweist. Motordröhnen, dann der Start.

Die Fahrerwolke macht sich mit lautem Tosen auf zur ersten Kurve. Es wird gefahren wie nie zuvor, denn jetzt heisst es, Podestplatz sichern. Der Rennlauf ist der letzte im Tagesprogramm. Die Zuschauer schauen noch einmal ganz aufmerksam zu und verfolgen gespannt das Renngeschehen der Pitbikecrosser.

Die Fahne zur letzten Runde wird wieder angezeigt, die Fahrer ziehen den Schlusssprint an und kitzeln das noch Mögliche aus Motor, Fahrwerk, Kraft und Ausdauer. Die Zielflagge wird geschwungen. Diesmal fährt sich Adrian Kipfer auf die erste Position. Seinem Motto «#99, nicht ganz 100» wird er damit durchaus gerecht. Nur eine halbe Sekunde später schiesst Jeremy Meier über die Ziellinie, ge-

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Mofacross: Auszug Ranglisten Mofacross M0: 1. Tim Schweizer, 50; 2. Adrian Odermatt, 44.

Mofacross M1: 1. Marco Kehl, 47; 2. Silvan Odermatt, 45; 3. Andy Kuster, 42; 4. Jessica Küttel, 34; 5. Christoph Gfeller, 33.

Mofacross M2: 1. Ernst Bieri, 50; 2. Colin Kiser, 40; 3. Christian Küttel, 38; 4. Rafael Keller, 37; 5. Marco Fuchs, 36.

Mofacross M3: 1. Randy Götzl, 50; 2. Michael Isenschmid, 40; 3. Kenny Buchser, 40; 4. Marc Breu, 40.

Pitbikecross Light 125: 1. Flurin Sutter, 45; 2. Samuel Mettler, 45; 3. Niels Riedweg, 44; 4. Diego Köpfli, 36; 5. Corsin Andrea Lozza, 32.

Pitbikecross Open 200: 1. Christof Rösli, 45; 2. Jeremy Meier, 42; 3. Adrian Kipfer, 41; 4. Christian Strebel, 36; 5. Luis Miguel De Oliveira, 35.

folgt von Christof Rösli. In der Light-Klasse dominiert Flurin Sutter mit 20 Sekunden Vorsprung auf Niels Riedweg, als Dritter kommt Samuel Mettler durchs Ziel.

MOFACROSS Am Samstagmorgen bei angenehmen Wetterbedingungen gingen die Fahrer motiviert an den Vorstart.

Christoph Fuchs (Fahrer der Kategorie M2) führte am Vorstart eine technische Kontrolle für unseren neuen Fahrer Julian Kästli und Tageslizenzfahrer Michael Isenschmid durch.

Danach ging es ins Training zusammen mit den Pitbikefahrern, was ein Fahrerfeld von 43 ergab.

Marc Breu vom mofakult Racing Team sicherte sich hier die beste Rundenzeit von 1:33 Min. Ihm folgte Pitbikefahrer Adrian Kipfer nur mit wenigen Hundertsteln. Fazit nach dem Training: Aufgrund der am Hang gebauten Strecke mussten die meisten Fahrer nach dem Training ihre Übersetzung am Mofa ändern. Sonst hätten sie es nicht den Hügel hinauf geschafft.

Die Mofacrossfahrer durften kurz vor der Mittagspause an den Startbalken für ihren ersten Rennlauf. 23 Fahrer, die hoch motiviert und siegessicher waren, stellten sich am Startbalken auf. Jeder mit dem Ziel, der Beste in seiner Kategorie zu sein und am Ende des Tages auf dem 1. Platz zu stehen. Der erste Rennlauf wurde in zwölf Minuten und einer Runde bei trockenen, staubigen Bodenverhältnissen bewältigt. Die Fahrer der Kategorie M0 waren sehr rar, da einige wegen der Hochzeit von Marco Abächerli fehlten. Unsere herzlichen Glückwünsche gehen an das Brautpaar!

Nach dem Start fuhren drei Fahrer des mofakult Racing Teams der Kategorie M3 vorneweg, auf der Lauer waren aber Rafael Keller M2 und Marco Kehl M1. Unser Mofacrossneuling Julian Kästli konnte den Rennlauf leider nicht beenden, da er mit Kettenproblemen zu kämpfen hatte und auch nicht am zweiten Lauf teilnehmen konnte. Er nahm das Ganze jedoch positiv auf: Für ihn war es eine enorme Erfahrung, und Aufgeben kommt nicht infrage. Er wird beim nächsten Rennen in Schongau LU mit neuem Kampfgeist antreten. Tim Schweizer, Ernst Bieri, Randy Götzl und Marco Kehl erzielten in ihren Kategorien den Laufsieg.

Im zweiten Rennlauf wurde es für die Zuschauer spannend, direkt nach dem Start war Marc Breu in Führung zusammen mit Marco Kehl und Rafael Keller. Es war sehr fesselnd mitanzusehen, wie diese Fahrer miteinander konkurrierten, natürlich mit respektvollem Umgang. Marc konnte die Führung nicht lange halten. Nach der dritten Runde musste er wegen technischer Probleme aufgeben. Auch Rafael Keller stieg danach aus, bei ihm war es ein gerissener Riemen.

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Cross Country: Auszug Ranglisten CCE Cross: 1. Kris Bürgler, 36 Runden / 1:17:17.409; 2. Dustin Grünig, 35 Runden / 1:18:39.212; 3. Reto Frei, 34 Runden / 1:17:43.662; 4. Andreas Egli, 33 Runden / 1:18:43.025; 5. Nando Koller, 32 Runden / 1:16:51.191.

Enduro Fun: 1. Jürg Schütz, 37 Runden / 1:17:21.180; 2. Luca Benjamin Mohni, 35 Runden / 1:18:38.360; 3. Sven Bieg, 35 Runden / 1:18:38.955; 4. Alex Rubin, 34 Runden / 1:17:09.709; 5. Ivan Spahr, 34 Runden / 1:18:44.219.

Enduro Masters: 1. Ramon Keller, 38 Runden / 1:16:38.170; 2. Martin Egger, 38 Runden / 1:18:41.506; 3. Janis Freidig, 36 Runden / 1:16:59.731; 4. Thomas Rubin, 36 Runden / 1:17:02.497; 5. Maxime Stoll, 36 Runden / 1:17:10.249.

Enduro Women: 1. Nils Roder, 32 Runden / 1:17:35.419; 2. Joena Wirth, 27 Runden / 1:17:53.703.

Enduro Ü50: 1. Martin Ryser, 35 Runden / 1:18:21.426; 2. Josef Rohner, 34 Runden / 1:18:45.575; 3. Raffael Panzeri, 33 Runden / 1:17:12.909; 4. Markus Burgherr, 33 Runden / 1:18:30.462; 5. Florian Keller, 32 Runden / 1:16:50.738.

Somit kam Randy Götzl an die Spitze zusammen mit Ernst Bieri. Ein Teamkollege der beiden, Kenny Buchser, hielt während des Laufes an und konnte wegen technischer Probleme nicht mehr zu Ende fahren. Wenn wir das komplette Fahrerfeld betrachten, lieferten sich alle unglaubliche Wettkämpfe in ihren Kategorien und meisterten die anspruchsvolle Strecke mit Bravour. Interessant war es auch bei den beiden Teamfahrern Jessica Küttel und ihrem Vater Claudio aus dem Hillbilly Racing Team, zwischen ihnen lagen jeweils nur vier Sekunden. Am Ziel angekommen, sicherten sich Silvan Odermatt, Ernst Bieri, Randy Götzl und Tim Schweizer den Laufsieg. ❮

Die noch fast unberührte Strecke ermöglicht schnelle Rundenzeiten und lässt die Vorfreude der Fahrer auf die beiden Rennläufe steigen.

M ichael K ip f e r, S p a r t e n -

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kommis s a r P i t bike cr o s s

Christian Strebel, Open. ©2

Sieger NAM MX2 Expert Andre Fleisch. ©1

Cross-Country-Sieger Kris Bürgler. ©1

P2 Guido Kälin – Senioren Open Expert. ©1

Swiss-MX-Women-Siegerin Céline Seiler. ©1

Rasanter Start – Mofacross. ©3

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3 4. L OV E RIDE S WITZERLAN D IN D Ü BEN D O RF | 3 . M AI 2 0 2 6

Wenn Motoren Herzen B

ereits früh am Morgen zeichnete sich

Am Sonntag, 3. Mai 2026, fand auf dem Flugplatz Dübendorf der 34. Love

der grosse Andrang ab: Aufgrund des

Ride Switzerland unter dem Motto «Ein Herz bewegt!» statt. Europas grösste

hervorragenden Wetters wurden die

Tore schon um 7.40 Uhr geöffnet. Die familiäre Atmosphäre, der starke soziale Gedanke sowie das vielseitige Rahmenprogramm sorgten für begeisterte Gesichter bei Gross und Klein. Ein Tag voller Emotionen und Solidarität.

Motorrad-Benefizveranstaltung zugunsten muskelkranker und beeinträch­ tigter Menschen zog bei strahlendem Sonnenschein rund 7500 Besuche­ rinnen und Besucher an und wurde einmal mehr zu einem vollen Erfolg.

Tex t : R o ger U hr / G iulia C a r lin o, F o t o s: ©1 M K K u s t om A r t / © 2 D av id R ü t t ima nn

Das absolute Highlight war der traditionelle Ride-out: Um 11 Uhr startete die rund 60 Kilometer lange Ausfahrt durch das Zürcher ­Unter- und Oberland. Insgesamt 267 muskelkranke und beeinträchtigte Menschen konnten – auch ohne eigene Ausrüstung – in Seitenwagen und auf Trikes mitfahren und für einen Moment den Alltag hinter sich lassen. Angeführt wurde der Konvoi von der 24-jährigen, selbst betroffenen Susanne Henzmann, begleitet von zahlreichen Motorradfahrerinnen und -fahrern – ein starkes Zeichen gelebter Solidarität.

EINDRÜCKE DER SAM-ACE-GRUPPE VOR ORT Auch eine 16-köpfige Gruppe war früh vor Ort. Treffpunkt war um 8.30 Uhr auf dem Lidl-Parkplatz in Dübendorf, von wo aus man gemeinsam zum Eventgelände aufbrach. Nach dem Einreihen der Fahrzeuge im Block 4 tauchte die Gruppe direkt ins bunte Geschehen ein. Ein besonderes Highlight war bereits um 10.15 Uhr die spektakuläre Stuntshow von Mike Pfister und seinem Team. Mit beeindruckenden Tricks und grossem fahrerischem Können sorgten sie für Nervenkitzel und Begeisterung. Nach einem gemeinsamen Gruppenfoto des SAMTourismus mit dem neu gegründeten SAMShow-Team – zu dem neben Mike Pfister auch

SAM-Show-Team und SAM-Tourismus für eine gute Sache on Tour. ©1 Moderator Eric Ravi-Pinto gehört – bereitete sich die Gruppe auf den Ride-out im grossen Konvoi vor. Das Fazit der Teilnehmenden fiel eindeutig aus: «Es war wirklich der Hammer!

Ein super 34. Love Ride – ein Event mit tollen Leuten und perfektem Wetter!»

MUSIK, SHOWS UND ENGAGEMENT Neben der Ausfahrt bot der Event ein abwechslungsreiches Unterhaltungsprogramm: Sechs Bands sorgten für musikalische Vielfalt von Rock bis hin zu Dudelsackklängen, während zahlreiche Aussteller das Gelände zusätzlich bereicherten.

Für weitere Höhepunkte sorgten die spektakulären MX-Freestyle-Shows von Mike Pfister, Mat Rebeaud und dem aus Deutschland angereisten Robert Naumann, die unter optimalen Bedingungen ihr Können eindrucksvoll präsentierten.

SPENDEN UND AUSBLICK Giulia Carlino auf der Triumph Trident führte die SAM-ACEer sicher durch der den Ride-out. ©1

18

Die voraussichtliche Spendensumme beläuft sich auf rund 250 000 Franken – ein starkes Zeichen für die anhaltende Unterstützung derBenefiz-Idee. Das Organisationskomitee

zeigte sich entsprechend zufrieden, wies jedoch darauf hin, dass künftig neue Sponsoren notwendig sind, um den Event weiterhin in dieser Form durchführen zu können.

Um 17 Uhr ging ein rundum gelungener Anlass zu Ende – ein Tag voller Emotionen, Gemeinschaft und unvergesslicher Erlebnisse, der allen Beteiligten noch lange in Erinnerung bleiben wird. ❮

SHOW-TEAM – ACTION, ADRENALIN UND PROFESSIONELLE UNTERHALTUNG Mit unserem Show-Team bringen wir spektakuläre Action direkt zu Ihrem Event. Ob MX-Freestyler, Stuntrider oder weitere talentierte Akrobaten aus der Motorsportszene – wir vereinen beeindruckende Skills, Leidenschaft und Erfahrung zu unvergesslichen Shows.

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Es war wirklich der Hammer! Ein super 34. Love Ride – ein Event mit tollen Leuten und perfektem Wetter!

bewegen

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G iulia C a r lin o

Die Polizei eskortierte den Ride-out und sorgte für die Sicherheit. ©2

Um 11.00 Uhr startete der Ride-out, angeführt von

der muskelkranken Susanne Henzmann auf dem Sozius. ©2

Mike Pfister, der die MX-Freestyle Show organisierte. ©2

Im Doppelpack Mike Pfister und Robert Naumann. ©2

Der West-CHer Mat Rebeaud auf seinem E-Motorrad. ©2

Alle anwesenden 267 Personen mit einer Muskelerkrankung oder Beeinträchtigung konnten an der Ausfahrt teilnehmen. ©2

Mike steht kopf. ©2

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Marco Heinzer und Remo Heinzer im Höhenflug am MX Wohlen. – Foto: Ivan Santos

2 0

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M OTOC ROS S SCHLATT BEI W IN T ERT H U R Z H AM 2 . / 3 . M AI 2 0 2 6

Podest der Masters Open: Sieger Fabian Weilenmann, flankiert von Noryn Polsini und Dominik Betschart (samt Nachwuchs).

Ein fliegendes Zelt und viel Motorsport Für einmal konnte das Motocross unweit der Stadt Winterthur bei tollem Wetter ausgetragen werden. Das war in den letzten Jahren nicht oft der Fall. Die Zusammenarbeit zwischen den beiden Verbänden SAM und Swiss Moto fand nach Wohlen eine Fortsetzung.

Tex t : A lb e r t B ü chi, F o t o s: P hilipp e We b e r

D

er organisierende Moto-Club Wila (MCW) bot dem Nachwuchs eine Bühne Die Swiss-Moto-Jugend­kategorien

bestritten nebst Seitenwagen, Women und SAM-Masters das Sonntagsprogramm.

Die 12. Ausgabe des Motocross Schlatt bei Winterthur begann allerdings mit einem negativen Paukenschlag. Am Mittwoch waren Festund Küchenzelt eben gerade fertig aufgebaut,

Moto2 A (Experts): Hier liegt Patrick Zurkirchen noch vor dem späteren Sieger Andre Fleisch.

2 2

als ein heftiger Windstoss die ganze Kombination umwarf und auf die parkierten Autos der Helfer wehte. Diese erlitten teilweise Schäden.

Glücklicherweise wurde aber niemand verletzt. In aller Eile musste nun ein Ersatzzelt beschafft und am Donnerstag aufgebaut werden. Also gewissermassen doppelte Arbeit, bei welcher der Zeltlieferant tatkräftig mithalf. So war am Freitag, dem Tag der Arbeit, doch alles angerichtet.

Die Regionalzeitung «Zürcher Oberländer» schrieb in der Vorschau «Das Motocross Schlatt ist Kult». Kann man so sehen. Die Veranstaltung weist tatsächlich einige Besonderheiten auf. Im Gegensatz zu anderen Rennen muss in Schlatt praktisch jedes Jahr eine neue Strecke kreiert werden. Will heissen, es wird jedes Mal auf einem anderen Gelände gefahren. Und Schlatt hat zudem den Ruf, dass das Wetter immer wieder für Probleme sorgt. Einmal musste das Motocross wegen eines Wintereinbruchs um zwei Wochen verschoben werden. Ein andermal führte ein Schneesturm zu einem vorzeitigen Abbruch. Diesmal aber herrschte das ganze Wochenende sonniges Wetter mit warmen Temperaturen. Statt gegen Schlamm kämpfte man gegen Staub. Der Pis-

tendienst hatte dies aber gut im Griff, und so kam es zu keinen prekären Situationen.

WEILENMANN TROTZ PROBLEMEN Fabian Weilenmann reiste als Meisterschaftsleader der Masters Open nach Schlatt. Und verliess das Gelände am Sonntagabend auch als solcher. Im ersten Lauf hatte er Probleme am Start, lag ausserhalb der Top Ten. Doch danach marschierte der Thurgauer resolut nach vorne. Einzig der junge Noryn Polsini lag für ihn ausser Reichweite. So glich der Zieleinlauf jenem von Ichertswil: Polsini vor Weilenmann. Rabenschwarzes Pech hatte Titelverteidiger Duane Hauser, der die letzte Runde als Dritter in Angriff nahm. Kurz vor dem Ziel blieb er stehen und musste noch drei Konkurrenten vorbeilassen. Mit einem tollen Finish holte sich Marco Muff Platz drei.

Im zweiten Lauf drehte Weilenmann den Spiess um und gewann vor Polsini. Dazu mussten die beiden aber an den Blitzstartern Oliver Hinkelmann und Kimi Isler vorbei, welche die Beschleunigung ihrer Stromer geschickt ausnützten. Hinkelmann konnte den dritten Rang ins Ziel retten, vor Dominik Betschart und Luis

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Santeusanio. Für den organisierenden MCW war es so etwas wie ein Freudentag. Hinter Fabian Weilenmann belegten die MCW-Mitglieder Polsini, Betschart und Muff die nächsten Plätze im Tagesklassement.

EIN HALBES DUTZEND Bei den Seitenwagen von einem Teilnehmerfeld zu sprechen, wäre masslos übertrieben.

Gerade mal ein halbes Dutzend Dreiräder nahmen Aufstellung am Startbalken. Im zweiten Lauf waren es sogar nur noch fünf, das Team Andre Graber/Jonathan Meier gab Forfait. Die Meisterschaftsleader Heinzer/Heinzer starteten an einem WM-Rennen in Tschechien und erreichten zweimal den 12. Platz. Remo Käser ist verletzt, vielleicht nicht als einziger. Jedenfalls ein unerfreuliches Bild – vor allem, weil es um die Landesmeisterschaft ging.

Die Leistung der teilnehmenden Teams soll dadurch nicht geschmälert werden. Nevio Käser war für einmal nicht mit Bruder Jano unterwegs, sondern mit Cousin Luca. Den ersten Lauf führte das junge Thurgauer Duo lange Zeit an, doch dann übernahmen die Aargauer Brüder Sven und Marc Buob das Kommando.

Patrick Bühler/Philipp Zbären folgten mit gros­sem Rückstand als Dritte.

Im zweiten Lauf konnten sich Buob/Buob gleich an die Spitze setzen. Käser/Käser hingegen starteten sehr schlecht und lagen weit zurück. Sie holten aber gewaltig auf und kamen dank absolut schnellsten Rundenzeiten noch bis auf eine Sekunde an die führenden Aargauer heran. Bühler/Zbären holten sich als Dritte einen Pokal. Die anderen beiden Teams wurden überrundet.

ON PARLE FRANÇAIS Auch bei den Swiss MX Women vermochte die Quantität nicht zu überzeugen. Lediglich 14 Frauen machten sich auf dem anforderungsreichen Parcours auf Punktejagd. Joyce

Auszug aus den Ranglisten: Kategorie Swiss MX Sidecar: 1. Sven Buob/Marc Buob, 50; 2. Nevio Käser/Luca Käser, 44; 3. Patrick Bühler/Philipp Zbären, 40; 4. Jan Luca Giger/Marc Geissberger, 34; 5. Kevin Koller/ Chiara Bianchi, 31.

Kategorie Masters Open: 1. Fabian Weilenmann, 47; 2. Noryn Polsini, 47; 3. Dominik Betschart, 36; 4. Marco Muff, 34; 5. Oliver Hinkelmann, 31.

Kategorie Swiss Junior MX85: 1. Jamie-Liam Riedi, 50; 2. Gustave Morgado, 42; 3. Robin Steiner, 42; 4. Nael Lehmann, 36; 5. Nico Steiner, 31.

Kategorie Swiss Junior MX65: 1. Alexander Bihlmann, 50; 2. Nino Bernhard, 44; 3. Malina Schmidheiny, 36; 4. Levin Schmidheiny, 35; 5. Andri Berger, 35.

Kategorie Swiss MX Kids 50-Cup: 1. Ben Oester, 50; 2. Mattia Oester, 44; 3. Sebastian Mathys, 38; 4. Mike Zellweger, 38; 5. Liam Meier, 31.

Kategorie Swiss MX Women Cup: 1. Céline Seiler, 47; 2. Camille Schudy, 45; 3. Loane Sudan, 42; 4. Joyce Zachmann, 34; 5. Suzy Tausch, 34.

Kategorie MX Open : 1. Kimi Brunschwiler, 124; 2. Mike Weilenmann, 95; 3. Timon Ammann, 95; 4. Sven Bieg, 95; 5. Dario Riesen, 77.

Kategorie MX2 A (Expert): 1. Andre Fleisch, 124; 2. Pascal Zemp, 110; 3. Patrick Zurkirchen, 100; 4. Dean Engesser, 71; 5. Marco Steinemann, 70.

Kategorie MX2 B (Race): 1. Diego Papillon, 42; 2. Fabian Keller, 40; 3. Noah Baldella, 39; 4. Reto Frei, 36; 5. Nando Huber, 31.

Kategorie MX2 C (Advanced): 1. Denis Weber, 50; 2. Roman Niederhauser, 44; 3. Florian Burkart, 40; 4. Noah Fässler, 32; 5. Daniel Frick, 31.

Kategorie MX2 D (Fun) : 1. Antonio Garieri, 47; 2. Joel Marti, 42; 3. Pedro Martini Vieira, 39; 4. Joel Lüthi, 38; 5. Raphael Brändli, 34.

Loane Sudan verlor als Zweite bereits 27 Sekunden auf die Siegerin, Camille Schudy über eine halbe Minute. Suzy Tausch traf als Vierte im Ziel ein, vor Zachmann.

Das zweite Kräftemessen sah dann während des ganzen Laufes Camille Schudy an der Spitze. Céline Seiler startete mässig und musste zuerst einen nicht unerheblichen Rückstand auf die letztjährige SAM-Meisterin zufahren.

Dies gelang nicht ganz, sie sah die Zielflagge viereinhalb Sekunden nach Schudy. Loane Sudan lag schon deutlich zurück und hatte wenig Reserve auf Joyce Zachmann und Suzy Tausch.

Die beiden tauschten diesmal die Plätze.

Speaker Chris Berger war bei der Siegerehrung nun echt gefordert, denn auf dem Podest standen drei Frauen aus dem französischen Sprachraum. Irgendwie klappte es doch.

DER NACHWUCHS DARF SICH ZEIGEN Wie eingangs erwähnt, durfte sich am Sonntag der Swiss-Moto-Nachwuchs präsentieren.

Und dies gleich in drei Kategorien. Von den ganz Kleinen mit dem sprichwörtlichen JööEffekt über die Maschinen mit 65 und 85 Kubikzentimeter. Teilweise wurde für sie die Piste verkürzt. Einige der Nachwuchspiloten, vereinzelt sind auch Mädchen dabei, zeigten schon beachtliches Können. Dennoch gab es durchaus auch kritische Stimmen. Einige Hardcore-Crossfans empfanden das Sonntagsprogramm als nicht überaus attraktiv.

Aber allen Leuten recht getan, ist eine Kunst, die bekanntlich niemand kann.

DOPPELSIEGE FÜR ANDRE FLEISCH UND KIMI BRUNSCHWILER Zachmann stellte ihre Startfähigkeit ein weiteres Mal unter Beweis, wurde an der Front aber bald abgelöst. Zuerst von Rahel Suter, die gegen Rennschluss durch einen Sturz zurückgebunden wurde. Dann war es Wohlen-Siegerin Céline Seiler, die das Heft in die Hand nahm.

Patrick Bühler und Philipp Zbären nutzten die Abwesenheit von Spitzenteams und wurden Dritte.

Am Samstag waren nebst zwei sogenannten Clubklassen – eine davon stark besetzt – die Piloten der MX2 und MX Open im Einsatz. Letztere in nur einer Gruppe. Drei Fahrer drückten den grossen Startfeldern der MX2 den Stempel auf. Andre Fleisch holte sich beide Laufsiege

Die Brüder Sven und Marc Buob gewannen beide Läufe der Seitenwagen.

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Über den Dächern des Rennparks: Timon Ammann, Dritter der MX Open.

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Das Motocross Schlatt ist Kult.

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Z i t a t in d e r R e gi o n a lzei t ung « Z ür che r O b e r l ä n de r »

bei den MX2 A (Expert) und baute die Führung in der Meisterschaft weiter aus. Hinter dem Vorarlberger belegten Pascal Zemp und Patrick Zurkirchen je zweimal die Plätze 2 und 3.

Pech hatte der für den MCW startende Mathias Sommer, der im ersten Lauf nach dem ersten Sprung verletzungshalber ausschied.

Bei den MX2 B (Race) teilten sich Noah Baldella und Reto Frei die Laufsiege. Beide hatten aber einen schwächeren Lauf, sodass zwei Männer ohne Laufsieg zuoberst auf dem Podest standen. Diego Papillon totalisierte zwei Punkte mehr als Fabian Keller. Denis Weber, Roman Niederhauser und Florian Burkhart belegten bei den MX2 C (Advanced) zweimal die drei ersten Plätze, folgerichtig auch im Tagesklassement. Die Laufsiege bei den MX2 D (Fun) gingen an Antonio Garieri und Pedro Martini Vieira. Zwischen den beiden klassierte sich im Gesamtklassement Joel Marti.

Wie bei den MX2 Mathias Sommer brachte das «Heimrennen» auch bei den MX Open einem Fahrer kein Glück. Yannic Stillhart wohnt im nur wenige Kilometer von Schlatt entfernten Guntershausen. Er realisierte die Trainingsbestzeit, musste dann aber im ersten Lauf nach zwei Runden aufgeben. Erster wurde mit

Die Stromer von Oliver Hinkelmann (2) und Kimi Isler (3) gewannen den Start zum zweiten Lauf der Masters Open.

zwei Laufsiegen Kimi Brunschwiler. Ganz so einfach war es aber nicht für ihn. Vor allem im zweiten Lauf nicht, da lag Mike Weilenmann lange Zeit in Führung. Der Zweite des ersten Laufes, Luca Büchel, trat zum zweiten Lauf nicht mehr an.

DAS DUTZEND IST VOLL Der MC Wila organisierte das Motocross Schlatt bei Winterthur zum zwölften Mal. Oftmals unter schwierigen Wetterbedingungen.

Diesmal also bei eitel Sonnenschein. Insgesamt säumten rund 4400 Zuschauende den Streckenrand. Über 450 Fahrerinnen und Fahrer starteten am Wochenende, 260 Helferinnen und Helfer sorgten für einen reibungslosen Ablauf. Den Sportlerinnen und Sportlern wurde eine abwechslungsreiche, lange Piste mit vielen Auf- und Abfahrten geboten. Die Laufzeiten betrugen um die zwei Minuten. Es gab viele positive Rückmeldungen, sowohl von Teilnehmenden als auch von Zuschauenden.

Der Parcours zwischen Ober- und Unterschlatt hätte das Zeug zum Klassiker. Aber eben – es dürfte beim für Schlatt charakteristischen Geländewechsel bleiben. ❮

Diego Papillon wurde Sieger der MX2 B (Race), ohne einen Lauf zu gewinnen.

Sieger der MX2 C (Advanced): Denis Weber.

Camille Schudy gewann den zweiten Lauf der Swiss MX Women.

Antonio Garieri siegte bei den MX2 D (Fun).

Gute Laune Am Samstag war ich (der Schreibende) für einige Zeit als Parkplatzeinweiser beschäftigt. Während dieser Zeit begegnete ich vielen gut gelaunten Leuten. Die meisten lachten mich aus dem Auto an (hoffentlich nicht aus!), nickten oder winkten mir zu. Kaum ein griesgrämiges Gesicht. Es tat wirklich gut, eine gute Stimmung zu spüren. So macht sogar Arbeit Spass.

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Anneau du Rhin

Das Rennstreckentraining mit Jesko Raffin (ehemaliger Moto 2 Pilot)

1., 2. und 3. Juni 2026 Die aktuellen Rennstrecken- und Pit-Bike Trainings findet ihr auf unseren Homepages aassr.ch oder speedfactory.ch Für den Event auf dem Anneau du Rhin gilt für Dich immer noch der Frühbucherrabatt! Besuche unsere Webseite und buche noch heute.

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WA RM-UP-TAGESTOUR | 1 1 . AP RIL 2 0 2 6

Kühles Gruppenfoto um 14.55 Uhr auf der Schwägalp.

Kurvenrausch und Frühlingsgefühle

Der Frühling ist da – und mit ihm das unverkennbare Grollen der Motoren.

Unter der Leitung von Fabian Weber luden wir, der SAM, zur diesjähri­ gen «Warm-up-Tour» ein – ein Tag, der alles bot, was das Bikerherz begehrt: Technik-Check, Kamerad­ schaft und eine ordentliche Portion Schräglage.

Tex t un d F o t o s: F a bi a n We b e r

D

Appenzellerland

er Start: Disziplin

prüft werden? Von Reifendruck bis Bremsflüssigkeit wurde alles detailliert besprochen und direkt an den Maschinen begutachtet.

und ein kleiner Stromausfall.

Pünktlich versammelten sich neun Motorräder in Rheineck. Die Stimmung war hervorragend, auch wenn sich der Morgen noch in ein mystisches Nebelkleid hüllte. Fast alle waren auf die Minute bereit – nur ein Teilnehmer fehlte.

Die Tücke der Winterpause hatte zugeschlagen: Eine leere Batterie zwang ihn zu einem unfreiwilligen Boxenstopp zu Hause. Doch der Zeitplan stand. Wir begannen den Tag sportlich mit einer motivierten Aufwärmrunde für die Fahrer, gefolgt von einem kurzen, aber wichtigen Theorieteil. In zwei Teams erarbeiteten die Teilnehmer eine Checkliste für den Frühlingsstart: Was muss nach dem Winterschlaf ge-

«

im

DEM NEBEL ENTFLOHEN, DER SONNE ENTGEGEN Dann hiess es endlich: «Gentlemen, start your engines!» Die Route führte uns hinauf Richtung Walzenhausen und Oberegg. Wie bestellt riss die Wolkendecke auf, und die Sonne lachte uns ins Gesicht. Als wir Kurs auf Altstätten nahmen, begrüsste uns die spürbare Wärme des Rheintals. Ein besonderes Highlight wartete am «Stoss»: Wie durch ein perfekt getimtes Manöver schloss genau hier unser verspäteter Fahrer mit seiner nun frisch geladenen Batterie wieder zur Gruppe auf. Die Zehnergruppe

war komplett! Über malerische Umwege steuerten wir Appenzell an, wo wir pünktlich zum Mittagessen einkehrten, um die Energiespeicher für die zweite Tageshälfte zu füllen.

VON SCHNEEWÄNDEN ZU EISCREMETRÄUMEN Frisch gestärkt ging es den Eichberg hinunter Richtung Buchs und weiter hinauf nach Wildhaus. Die Strassen waren trocken, griffig und einladend, auch wenn wir uns den Asphalt mit einigen anderen Ausflüglern teilen mussten. Ein Kontrastprogramm bot der Stopp auf der Schwägalp: Zwischen noch beachtlichen Schneemassen entstanden spektakuläre Erinnerungsfotos mit dem Säntis im Hintergrund, bevor uns der Weg über Urnäsch und

Auf knapp 240 Kilometern meisterten wir über 1000 Kurven.

F a bia n We b e r

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Dicker Nebel um 09.16 Uhr in Wolfhalden.

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Gruppenarbeit um 10.19 Uhr in Rheineck.

Kurvenfoto um 11.19 Uhr am Stoss.

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Abfahrt um 15.07 Uhr auf der Schwägalp.

den Hemberg zügig weiterführte. In Wattwil war es Zeit für eine doppelte Erfrischung: Die Motorräder bekamen Benzin, die Fahrer eine wohlverdiente Glace. Mit Blick auf die Uhr und den inzwischen dichten Verkehr entschied ich als Tourguide, die Route etwas zu kürzen, um den Fahrfluss und die Motivation hochzuhalten. Über die Wasserfluh, Schwellbrunn und Degersheim ging es Richtung Waldkirch. Hier trennten sich die Wege der ersten Teilnehmer, die noch eine längere Heimreise vor sich hatten.

Gemeinsames Einkehren um 18.04 Uhr.

Ferien-Feeling im «Hookipa» Staad.

AUSKLANG AM SEE

FAZIT

Der restliche Teil der Gruppe genoss die letzten Kilometer hinunter zum Bodensee. Entlang der belebten Seepromenade steuerten wir ­unser Ziel an – eine gut besuchte Bar direkt am Wasser. Bei kühlen Getränken liessen wir die Tour Revue passieren und schmiedeten bereits Pläne für das kommende Wochenende.

Punktgenau zum Abschluss trübte sich der Himmel etwas ein – das Timing hätte nicht besser sein können.

Es war eine rundum stimmige Ausfahrt. Trotz des teilweise starken Verkehrs kamen wir ­zügig voran und meisterten auf den knapp 240 Kilometern über 1000 Kurven. Das Wichtigste jedoch: Alle Teilnehmer kehrten glücklich und unversehrt nach Hause zurück. Die Saison ist hiermit offiziell und sicher eröffnet!

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A UTOFA H REN IM AUS LAND

Schweizer Parkscheibe gilt nicht in Österreich Wird in Österreich nicht akzeptiert: die blaue Schweizer Parkscheibe.

Tex t un d F o t o: A lb e r t B ü chi

Die ersten fünf Monate des Jahres sind schon fast vorbei. Wer im Winter in unser östliches Nachbarland zum Skifahren reiste, hat vielleicht schon eine unliebsame Erfahrung beim Parkieren gemacht. All jene, die beabsich­ tigen, in der warmen Jahreszeit die Alpen­ republik zu besuchen, sollten etwas beachten: Unsere blaue Parkscheibe wird in Öster­ reich nicht akzeptiert. Man riskiert sogar eine ­Busse.

Der Grund für diese unerfreuliche Tatsache sind 15 Minuten. Während bei uns die Parkscheibe auf 9.30 Uhr gestellt wird, wenn man beispielsweise um 9.05 Uhr ankommt, muss man in Österreich auf die nächste Viertelstunde aufrunden. Man muss in diesem Fall die Ankunftszeit also auf 9.15 Uhr einstellen.

Aufgrund der fehlenden Viertelstundeanzeige – die CH-Parkscheibe hat eine Halbstunden­ skala – wird unsere blaue Parkscheibe in

­ sterreich nicht anerkannt. Wer sie dennoch Ö benutzt, riskiert eine Busse von 30 bis 50 Euro.

Im Wiederholungsfall droht gar ein Verwaltungsstrafverfahren, und die Busse kann bis 726 Euro betragen! Man lässt es also besser nicht draufankommen. Die österreichische Parkscheibe kann im Internet bestellt oder an Tankstellen in der Nähe der Grenze bezogen werden. ❮

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F R ÜHLI N GS TOUR | TAGEST O U R AM 2 5 . AP RIL 2 0 2 6

Ein Tag mit

800 Kurven Als wir uns am Samstagmorgen um 10.00 Uhr beim Migrolino in St. Margrethen trafen, war das Wetter ein Versprechen: Die Sonne lachte vom Himmel, und die Vorfreude war bei allen sieben Teilnehmern förmlich greifbar.

Tex t un d F o t o s: F a bi a n We b e r

P

ünktlich, gut gelaunt und mit voll-

KULINARIK UND KURVENRAUSCH

getankten Maschinen starteten wir in

Langsam machte sich der Hunger bemerkbar, und so ging es zügig weiter Richtung Zernez.

Pünktlich erreichten wir das Restaurant Spöl, wo wir nicht nur freundlich in Empfang genommen, sondern auch kulinarisch hervorragend versorgt wurden. Gestärkt ging es in den Nachmittagsteil, der für viele das absolute Highlight darstellte. Richtung St. Moritz stiegen die Temperaturen unerwartet auf fast 20 °C – ein Geschenk für jeden Motorradfahrer.

Der Julierpass rief! Wir nahmen die Kehren unter die Räder und kamen erstaunlich flüssig voran; es war ein Genuss zu sehen, wie harmonisch sich die Gruppe, inklusive der 125-ccm-Maschine, durch die Kurven schlängelte. Nach einem kurzen Fotostopp auf der Passhöhe genossen wir die Abfahrt, bevor wir beim Tankhalt in Albula noch einmal Zeit für Benzingespräche und eine Erfrischung fanden. Die Stimmung war hervorragend, besonders als ich ankündigte, dass der Rückweg noch über die Lenzerheide führen würde.

das Abenteuer «Tagestour Frühling».

Nach einer kurzen Begrüssung und einer prägnanten Instruktion zum gewünschten Fahrverhalten rollten wir los – die erste Etappe führte uns zügig über die Autobahn Richtung Trübbach und weiter zum St. Luzisteig.

ZWISCHEN RADSPORTLERN UND SCHNEEWÄNDEN Der St. Luzisteig hielt eine kleine Überraschung für uns bereit: Ein laufendes Radsport­ event zwang uns zu einer gedrosselten Geschwindigkeit, was uns jedoch die Gelegenheit gab, die Umgebung bewusst wahrzunehmen.

Nach dem ersten Stopp beim Migrolino in Landquart schmiedeten wir die Pläne für unser Mittagessen. Das Ziel stand schnell fest: Zernez. Der Weg dorthin führte uns über Davos und den Flüelapass. Es war unser erster gros­ ser Pass in dieser Saison, und der Anblick war spektakulär. Trotz der massiven Schneewände am Strassenrand waren die Temperaturen erstaunlich angenehm. Oben auf der Passhöhe angekommen, nutzten wir die Zeit für einige wunderbare Erinnerungsfotos – die perfekte Kulisse für unser Gruppenbild.

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DAS FINALE: ÜBERRASCHUNG ÜBER DEM RHEINTAL In Chur angekommen, steuerten wir erneut die Autobahn an, um zügig Richtung Bodensee zu gelangen. Bei der Ausfahrt Kriessern legten

wir einen weiteren Stopp ein. Viele Teilnehmer waren bereits im «Abschluss-Modus» und rechneten damit, dass die Tour hier enden würde. Doch da hatte ich noch ein Ass im Ärmel: Als Überraschung ging es zudem eine wunderbare, kurvige Strecke hinauf auf den ­St. Anton. Dort, mit dem Blick über den glitzernden Bodensee und das weite Rheintal, liessen wir den Tag bei einem kalten Getränk und ­einem Becher Eis ausklingen. Nach einem letzten Gruppenfoto verabschiedeten wir uns – ein stimmiger Abschluss für eine grandiose Tour.

FAZIT Es war ein Tag, an dem einfach alles passte: Die Strassen waren trocken und beinahe leer, das Essen war vorzüglich und die Kameradschaft unter den Teilnehmenden sehr vorbildlich. Ein herzliches Dankeschön an alle für das disziplinierte Fahren, das ohne jegliche Zwischenfälle verlief. Es war mir eine Freude als Tourguide, die Gruppe sicher und souverän durch diese malerische Landschaft zu führen.

Mit knapp 350 Kilometern auf dem Tacho und über 800 Kurven in den Knochen traten wir die Heimreise an – mit dem Wissen, dass der Frühling auf dem Motorrad einfach am schönsten ist. ❮

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Manuela auf der Skulptur vor der Tankstelle Albula.

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Es war ein Tag, an dem einfach alles passte.

Gruppenfoto St. Anton.

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F a bi a n We b e r

Auf dem Julierpass.

Kurvenfoto auf dem Flüelapass (Ramon).

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T ÖFF-TE STTAGE DERENDING EN | 2 5 . U N D 2 6 . AP RIL 2 0 2 6

Motorräder testen,

entdecken

Bei bestem Wetter und mit gros­ sem Besucherandrang gingen die Töff-Testtage 2026 erfolgreich über die Bühne. Zahlreiche Motorradbe­

und

geisterte nutzten die Gelegenheit, verschiedene Modelle unter realen Bedingungen ausgiebig zu testen.

Tex t un d F o t o s: R o g e r U hr

erleben T

eilnahmeberechtigt waren alle Personen mit gültigem Führerausweis – unabhängig davon, ob Kategorie A

beschränkt oder offen.

Entsprechend konnten die Besucherinnen und Besucher Motorräder der jeweils passenden Kategorie fahren.

Auch der Nachwuchs kam nicht zu kurz: Auf dem Einsteiger-Parcours erhielten Personen ohne Führerschein die Möglichkeit, erste Erfahrungen auf dem Motorrad zu sammeln.

Unter der Anleitung erfahrener TCS-Instruk-

Erfreulich viele junge Motorradfahrer/innen waren vor Ort.

toren gelangen vielen die ersten sicheren Meter auf zwei Rädern. Die passende Sicherheitsausrüstung wurde vor Ort zur Verfügung gestellt.

Nebst den Testfahrten bot die Veranstaltung ein abwechslungsreiches Rahmenprogramm: Im Village präsentierten sich zahlreiche Aussteller aus den Bereichen Bekleidung, Reisen und Zubehör sowie verschiedene Verbände.

Die vielfältigen Food-Stände sorgten zudem für eine rundum gelungene Verpflegung.

Die Töff-Testtage 2026 überzeugten somit nicht nur als Testplattform, sondern auch als Treffpunkt für die Motorrad-Community. ❮

Zurück von der Testfahrt.

Bei Triumph war einiges los.

3 0

Absatz weg, wir konnten helfen.

Vor den Testfahrten wurden die Motorräder genau erklärt.

5/2 0 2 6 M O T O R J O U R N A L

n

Auch die Kawasaki-Modelle waren heiss begehrt.

Auch das Fahren mit Sozius wurde rege getestet.

Die Polizei, unser Freund und Helfer, war auch on Tour.

Daniele Carrozza von moto.ch am Fachsimpeln.

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Die Veranstaltung überzeugte nicht nur als ­Testplattform, sondern auch als Treffpunkt für die Motorrad-Community.

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R o ger U hr Die beiden Tage war viel los in Derendingen.

Dessert, serviert vom TCS-Zentrumsleiter André Greif.

Giulia Carlino und Roger Uhr waren für den SAM vor Ort.

So kann ein Motorrad nach einer Frontalkollision aussehen.

Frauen-Power auf der Super Duke von KTM.

Legal oder doch nicht, die Polizei sagte Nein, nicht legal.

. l O f f o T

d n Ich bi Midland – Swiss Quality Oil

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HOSTETTLER BESICHTIGUNGS-, SICHERHEITS- UND EINKAUFSTOUR | 18. APRIL 2026

Bereits zum zweiten Mal durften wir die Hostettler moto, die zur Hostettler Group gehört, in Sursee

Einkaufserlebnis

besuchen. Das Wetter meinte es gut mit uns und liess die Sonne hervor und wir erlebten einen

mit Blick

angenehmen und interessanten Frühlingstag.

Tex t un d F o t o s: R o g e r U hr

F

ür diesen Anlass hatten sich 20 Teilnehmer/innen angemeldet, was das Interesse an solchen Veranstaltungen

bestätigt und uns sehr gefreut hat.

Der Grossteil kam aus der Ostschweiz, so trafen wir uns in Winterthur und reisten via Irchel, Zürcher Unterland, Siglistorf in den Aargau, durch Ehrendingen, via Baden und Erlinsbach vorbei am Hallwilersee. Weiter ging es nach Zetzwil und via Etzel nach Sursee.

hinter die Kulissen In Sursee angekommen.

Motorcycles, Fashion & Parts, Car Parts & Tires, Bicycles & Sports sowie Power Products.

Diese sind in insgesamt zwölf Firmen organisiert. Das Produktportfolio der Hostettler Group umfasst mehrere hundert weltweit bekannte Handelsmarken sowie auch Eigenmarken. Nach der Einführung ging es auf den interessanten Rundgang. Der Einblick hinter die Kulissen der Hostettler Group hat die Teilnehmenden doch sehr erstaunt. Vielen war nicht bewusst, was alles dazu gehört, und sie waren beeindruckt, was sie während der Führung alles sehen durften.

EINBLICK IN EIN GROSSES FAMILIENUNTERNEHMEN

MEHR SICHERHEIT AUF ZWEI RÄDERN

Im Hause Hostettler angekommen, wurden wir herzlich mit Kaffee und Gipfeli empfangen, bevor es auf einen spannenden Rundgang durch das 1906 gegründete Familienunternehmen ging, das heute rund 950 Mitarbeitende zählt. Micael Teixeira, der Filialleiter des Standorts Sursee, berichtete kompetent über die fünf Geschäftsbereiche (Business Units):

Nach der interessanten, kurzweiligen und kompetenten Führung übergab uns Micael an Eliane Keiser vom Shop. Sie erklärte uns die neuesten Airbagsysteme, die Hostettler im Sortiment führt. Wir wissen es alle: Airbagsysteme für Motorradfahrer erhöhen die Sicherheit deutlich, da sie bei einem Unfall in Millisekunden auslösen und den Aufprall abfedern.

Die Stimmung war ausgezeichnet.

3 2

Sie schützen besonders wichtige Körperbereiche wie Nacken, Rücken und Brust und verringern so das Risiko schwerer Verletzungen.

Eliane konnte uns aufzeigen und überzeugen, dass moderne Airbagsysteme technisch sehr ausgereift und zuverlässig sind und in vielen Unfallsituationen einen hohen Schutz bieten.

STÖBERN, PROBIEREN UND PROFITIEREN Anschliessend ging das Erkunden, Stöbern und Probieren von Kleidung, Helmen, Handschuhen, Schuhen und allem, was das Motorradfahrer-Herz begehrt, los. Viele machten von den attraktiven Sonderkonditionen und der kostenlosen Zustellung Gebrauch, die uns gewährt wurden. So verweilten wir länger als geplant im grossen Shop.

AUSKLANG ÜBER LAND UND SEE Nach Wurst, Brot und kühlen Getränken zog es die einen an das Motocross in Wohlen, andere machten sich auf den Heimweg, und wir fuhren

Micael Teixeira wusste auf der Führung viel Interessantes zu berichten.

5/2 0 2 6 M O T O R J O U R N A L

Auch Peter Hostettler war vor Ort und freute sich über unseren Besuch.

via Beromünster über Land nach Cham, Schlieren via Hirzel nach Horgen, wo wir die Fähre nahmen und den kühlen Luftzug ohne Helm genossen. Von Meilen ging es via Pfannenstil nach Wetzikon, wo wir noch einen Schlummertrunk zu uns nahmen und die verbleibende Gruppe sich dann auflöste.

Wir erlebten einen Tag voller Frühlingseindrücke, sahen hinter die Kulissen eines grossen Branchenbetriebs, lernten wieder etwas über Sicherheitsausrüstung, konnten zu Sonderkonditionen einkaufen und verbrachten einen tollen Tag mit guten Menschen. Danke an alle, die dabei waren, und ganz herzlichen Dank an Micael Teixeira, sein Team und die ganze Hostettler Group, die uns diesen Tag ermöglicht haben. ❮

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Der Einblick hinter die ­Kulissen hat die Teilnehmenden sehr beeindruckt.

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Eliane Keiser erklärte uns die verschiedenen Airbag-Systeme.

Dominik und Paulina reisten direkt aus Bleienbach an.

R o ge r U hr

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Wenn Lärm nicht eindeutig messbar ist L Ä R MB LI TZER

Lärmblitzer sollen künftig gegen unnötigen Verkehrslärm helfen.

Ein Pilotversuch in Röschenz BL zeigt jedoch: Auf Strecken ausserorts ist die Technik nicht zuverlässig genug.

Tex t : M a r i o K r s t i c / R o ge r U hr F o t o s: G r o limun d + P a r t ne r A G

S

trassenlärm sorgt immer wieder für Diskussionen. Besonders in der warmen Jahreszeit geraten laute Motor­räder,

stark beschleunigende Autos oder sogenannte Poserfahrten in den Fokus.

Lärmblitzer sollen hier künftig helfen. Sie funktionieren ähnlich wie Geschwindigkeitsradare: Wird ein definierter Lärmwert überschritten, zeichnet das System die Vorbeifahrt auf und versucht, den Lärm dem verursachenden Fahrzeug zuzuordnen.

Im Auftrag des Bundesamts für Umwelt BAFU wurden auf einer Ausserortsstrecke in Röschenz BL zwei Lärmblitzersysteme getestet. Die Chall­ strasse ist eine beliebte Motorradstrecke, weist Tempo 80 sowie rund 4 Prozent Steigung auf und bot damit realistische Bedingungen.

Getestet wurden das französische System «Hydre» und das Schweizer System «swissNoise». Ergänzend kamen Referenzmikrofone und ein System zur Erfassung von Fahrzeugklassen und Geschwindigkeiten zum Einsatz.

Die Studie zeigt: Die Technik hat Potenzial, ist aber nicht bereit für einen automatisierten Einsatz. Eine zentrale Schwierigkeit ist der passende Schwellenwert. Der für Innerorts-

3 4

Vorbeifahrt von Oldtimer-PKWs. Links eine zu laute Vorbeifahrt und rechts eine Vorbeifahrt unter dem Schwellenwert. bereiche empfohlene Wert von 82 dB(A) war für die Tempo-80-Strecke zu tief angesetzt. Dadurch wurden zu viele Fahrzeuge als zu laut erfasst. Nach einer Anpassung an die Ausserortsbedingungen galten noch lediglich rund 9 Prozent der Motorräder und 2 Prozent der Autos als zu laut. Diese Zahlen wären für eine manuelle Kontrolle deutlich besser handhabbar.

Auch die Streckenverhältnisse spielen eine wichtige Rolle. Fahrten in Richtung Mariastein waren oft lauter als jene in Richtung Röschenz.

Dies dürfte mit der Steigung zusammenhängen, da bergauf eher in kleineren Gängen und mit höherer Motorlast gefahren wird. Zusätzlich beeinflussen Geschwindigkeit, Fahrbahnzustand, Fahrzeugklasse und Distanz zum Messgerät den gemessenen Pegel.

Bei der Analyse der lautesten Vorbeifahrten zeigte sich, dass Lärm nicht immer eindeutig einem Fahrzeug zugeordnet werden kann. Bei Autos waren häufig Beschleunigen, Gasgeben oder Überholmanöver die Ursache. Bei Motorrädern fiel besonders das typische Knattern auf. Gleichzeitig gab es aber auch Fehlzuweisungen durch andere Lärmquellen wie Kampfjets, Rasenmäher oder Heckenscheren.

Interessant ist auch der Blick auf besondere Fahrzeuge. In der Studie wurden unter ande-

rem Oldtimer, Quads und Trikes erfasst. Gerade bei Oldtimern ist die Beurteilung schwieriger, weil für sie die bei der Erstinverkehrsetzung gültigen Prüfwerte gelten. Ein pauschaler Schwellenwert ist deshalb nicht für jedes Fahrzeug gleich aussagekräftig.

Technisch erwies sich «Hydre» als ausgereifter als «swissNoise». Trotzdem ist bisher in der Schweiz kein Lärmblitzer offiziell zugelassen. Bei beiden Systemen bleibt eine m ­ anuelle Kontrolle der erfassten Vorbeifahrten notwendig. Für einen vollautomatischen Einsatz müssten Pegel, Distanzen und Fahrzeugzuordnungen noch zuverlässiger erfasst werden.

Der Pilotversuch in Röschenz zeigt somit vor allem eines: Lärmblitzer können ein nützliches Werkzeug werden, um besonders auffällige Fahrzeuge herauszufiltern. Auf Landstrassen ist die eindeutige Zuordnung aber schwierig.

Wir vom SAM appellieren weiterhin an «Respekt statt Lärm» und bitten die Community, das Bewusstsein für Rücksichtnahme, Verständnis und Respekt gegenüber der nicht motorradfahrenden Bevölkerung sowie der Umwelt zu stärken. Zudem setzen wir auf den gesunden Menschenverstand aller und auf gegenseitige Rücksichtnahme. ❮

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PI TB I KE -HANG- OF F -TRAININ G BEI D ER S P EED FAC T O RY | 5 . M A I 2 0 2 6

Hang-off Schritt für Schritt Ein Pitbike-Training bei der Speed Factory startet immer mit einer kurzen Begrüssung. Dabei wird geklärt, wer die Instruk­ toren Marc und Jesko sind, aber vor allem auch, wer die Teilnehmer sind, wie lange sie bereits fahren usw. So kann individuell auf die Teilnehmenden eingegangen werden.

Das Pitbike eignet sich ideal, um Hang-off und Kneedown sicher zu trainieren.

Tex t : S p e e d F a c t o r y, F o t o s: z Vg

D

ie Ziele und Erwartungen an das Training werden von den Teilnehmenden abgefragt und mit den Lernzielen

des Hang-off-Trainings abgeglichen.

Es ist wichtig, dass die Erwartungen der Teilnehmenden weitgehend erfüllt werden können. Das Geniale am Hang-off-Training bei der Speed Factory ist, dass individuell auf das Können und die Ziele der Teilnehmenden eingegangen werden kann.

Nach einer kurzen Vorstellung mit allen relevanten Infos startet es bereits an den Pitbikes. Die Bedienung der Pitbikes wird erklärt, damit man sich damit vertraut machen kann.

Bei der ersten Fahrübung geht es nur darum, das Pitbike kennenzulernen, denn diese kleineren Bikes sind durch die geringen Massen instabiler zu fahren, und man muss sich ein wenig daran gewöhnen.

Nach der ersten Übung wird über das Fahrverhalten gesprochen, wie es sich angefühlt hat und was die Herausforderungen waren. Die Sitz­position wird angesprochen und erklärt – und wieder geht es auf das Pitbike, wo der

nächste Schritt geübt wird: die korrekte Sitzposition.

Das ganze Pitbike-Hang-off-Training ist so aufgebaut, dass es immer wieder kurze Theorieteile gibt, die dann gleich angewendet werden können. Das macht es für Kopf und Körper einfacher, so viel Neues umzusetzen.

Als Nächstes kommt die korrekte Blicktechnik dazu, aufgelockert mit einer Selbsteinschätzung. Das Training ist mit gezielten Manöverübungen aufgebaut, die ganze Basis wird auf einer Übung «erfahren».

Dann wird der Platz umgestellt und das Erlernte kann Schritt für Schritt beim Kreisfahren umgesetzt werden. Mit einer selbst ernann­ten Erfolgsquote von 99% bei Hang-offErfolgen mit «Kneedown» versuchen sie stets, das Beste aus den Teilnehmenden und sich selbst herauszuholen. Sie versuchen, dass die Teilneh­menden den «Flow» erfahren können – «Flow» ist der Zustand, in dem du den Hangoff automatisiert anwendest, ohne gross zu überlegen.

Zum Abschluss wird auf das Thema Hang-off im öffentlichen Strassenverkehr hingewiesen.

Der Hang-off, der bei der Speed Factory er-

Helm zu und Konzentration: Nächster Trainingsblock.

Kurze Instruktionen am Pitbike, bevor das Gelernte direkt in der nächsten Übung umgesetzt wird. lernt wird, schafft Reserven im Sportbereich.

Der Slogan «safer & faster» ist Programm – die Speed Factory macht dich nicht schneller … sie macht dich sicherer, und so wirst du automatisch schneller auf dem Pitbike oder Track!

Du bist an einem Pitbike-Training interessiert? speedfactory.ch. Und folge uns auf Instagram.

❮

M O T O R J O U R N A L 5/2 0 2 6 3 5

SA M-KON TA K T E Zentralpräsident: Roger Uhr, Im Holderacker 8, 8552 Felben-Wellhausen (Tel./Mobil 044 720 30 15), E-Mail: zp@s-a-m.ch Redaktion: Mario Krstic (Mobil 079 850 51 50) E-Mail: redaktion@s-a-m.ch Albert Büchi, Seelmatten 1040, 8488 Turbenthal ZH (Mobil 076 385 43 71) E-Mail: redaktion@s-a-m.ch Geschäftsstelle: Jessica Wegmann, Firststrasse 15, 8835 Feusisberg (Tel. 044 787 61 30, Fax 044 787 61 31) E-Mail: info@s-a-m.ch GPK-Präsident: Philipp Leutenegger, In der Au 17, 8547 Gachnang (Tel. 052 375 26 47) E-Mail: p.leutenegger@s-a-m.ch Sportkommission/Sportpräsidentin: Gisela Hilfiker, Bachstrasse 11, 5623 Boswil (Mobil 079 679 48 52), E-Mail: g.hilfiker@s-a-m.ch Spartenpräsident Offroad / Sport-Vizepräsident: Sandro Micheletto, Bacheggli, 6434 Illgau (Mobil 079 774 65 22), E-Mail: s.micheletto@s-a-m.ch Spartenpräsident Onroad / Sport-Vizepräsident: Andy Heierli, Kirchenstrasse 8, 9411 Reute (Mobil 079 462 22 25), E-Mail: a.heierli@s-a-m.ch Spartenkommissare Motocross/Supermoto: Oliver Zoller, Schaffhauserzelgweg 4, 8240 Thayngen (Mobil 079 202 71 89), E-Mail: o.zoller@s-a-m.ch Markus von Ballmoos, Ulmizstrasse 8, 3179 Kriechenwil (Mobil 079 653 42 49), E-Mail: m.vonballmoos@s-a-m.ch Stefan Gloor, Bolsternstrasse 22a, 8483 Kollbrunn (Mobil 079 667 20 19), E-Mail: s.gloor@s-a-m.ch Patrick Dönni, Kirchstrasse 6, 8556 Wigoltingen (Mobil 079 616 35 92), E-Mail: p.doenni@s-a-m.ch Adrian Gull, Wangenstrasse 2c, 8604 Kindhausen (Mobil 079 460 89 73), E-Mail: a.gull@s-a-m.ch Stefan Plattner, Kilchmattstrasse 20, 4435 Niederdorf (Mobil 079 434 20 82), E-Mail: s.plattner@s-a-m.ch Sportsekretariat: SAM-Sport, Firststrasse 15, 8835 Feusisberg (Tel. 044 787 61 30) E-Mail: sport@s-a-m.ch Show-Team: Eric Ravi-Pinto (Mobil 079 820 68 09), E-Mail: e.ravi@s-a-m.ch Spartenkommissare Trial: Elmar Fraefel, Rosenstrasse 5a, 9247 Henau (Tel. P 071 951 82 94, Mobil 079 252 85 88) E-Mail: e.fraefel@s-a-m.ch Mario Mosimann, Im Hägeler 12, 8910 Affoltern a. A. (Mobil 079 575 87 86), E-Mail: m.mosimann@s-a-m.ch Spartenkommissar Mofacup: Yves Bertschi, Seetalstrasse 35, 5503 Schafisheim (Mobil 077 410 99 55), E-Mail: y.bertschi@s-a-m.ch Spartenkommissar Mofacross: Marc Breu, Fortenbach 202, 8262 Ramsen (Mobil 079 153 06 45), E-Mail: m.breu@s-a-m.ch Spartenkommissar Minibike: Adrian Balmer, Mühlemattweg 15, 3128 Rümligen (Mobil 079 530 56 79), E-Mail: a.balmer@s-a-m.ch

Au s unseren Sek t ionen Am Albis Hoi zäme Zuerst ein Rückblick auf unsere 98. Generalversammlung vom 27. März. Um 19 Uhr trafen sich 9 Mitglieder im Restaurant Eichhörnli, 14 Mitglieder haben sich entschuldigt. Unser Präsident Roger Jenni begrüsste die Anwesenden und wünschte einen guten Appetit für das bestellte Nachtessen. Um 20.15 Uhr eröffnete unser Präsident den offiziellen Teil der GV. Als Stimmenzähler wurde Peter Thomi vorgeschlagen und einstimmig gewählt. Das Protokoll der letzten GV, der Jahresbericht des Präsidenten und die Jahresrechnung wurden einstimmig angenommen. An der letzten GV hatten wir einen Stand von 71 Mitgliedern. Leider mussten wir 3 Todesfälle im diesem Vereinsjahr beklagen (Ruth Campanella, Josef Thurnes und Max Brunner).

Für alle wurde eine Schweigeminute abgehalten. Im Weiteren hatten wir auch 4 Austritte und 8 Neuein-

tritte. Unsere Sektion hat jetzt einen Bestand von 72 Mitgliedern. Da kein Wahljahr war, musste der Vorstand nicht gewählt werden. Der Vorstand setzt sich zusammen aus Präsident Roger Jenni, Vize und Kassier Heinz Ebnöther und Aktuar Urs-Peter Jenny. Der 3. Revisor konnte nicht besetzt werden. Wenn jemand Interesse an diesem Amt hat, der darf sich bei Heinz melden.

Am Samstag, 23. Mai, ab 19 Uhr findet unser erster Hock statt, Treffpunkt ist das Restaurant Löwen in Affoltern am Albis beim Bahnhof.

Am Sonntag, 28. Juni, treffen wir uns zum Frühschoppen im Restaurant zum alten Löwen (ex 66gi) in Zwillikon.

Nun noch etwas zum Schmunzeln: Fritzchen erklärt seinen Eltern: «Wir haben Lehrermangel, weil zu viele Kinder in die Schule gehen.

Daher schlage ich vor, ich bleibe mal ein paar Wochen zu Hause, um die Lehrer zu entlasten!»

Der Vorstand

BE S T EL L C OUP ON F ÜR EIN GR AT I SIN SER AT IM S A M -$HOP Aufgepasst, liebe SAM-Mitglieder!

Als SAM-Mitglied können Sie gratis in der Verbandszeitschrift MOTOR JOURNAL ein Kleininserat aufgeben. Talon ausfüllen und einsenden.

Philip Bärtschi, Bielstrasse 14, 2545 Selzach (Mobil 079 937 52 61), E-Mail: p.baertschi@s-a-m.ch

Ich möchte mein Inserat einmal im SAM-Shop erscheinen lassen.

Spartenkommissar Pitbikecross: Christof Roesli, Wartensee 1, 6203 Sempach-Station (Mobil 079 792 96 63), E-Mail: c.roesli@s-a-m.ch

Name

Michael Kipfer, Margelhof, 6016 Hellbühl (Mobil 079 348 55 81), E-Mail: m.kipfer@s-a-m.ch

Strasse

Schiedsgericht: Rebecca Steiner, E-Mail: r.steiner@s-a-m.ch Tourismus: Roger Uhr, E-Mail: r.uhr@s-a-m.ch Giulia Carlino, E-Mail: g.carlino@s-a-m.ch Gaby Frey, E-Mail: g.frey@s-a-m.ch Thomas Gschwind, E-Mail: t.gschwind@s-a-m.ch Daniel Holenweg, E-Mail: tourismus@s-a-m.ch Jörg Piekarski, E-Mail: j.piekarski@s-a-m.ch Fabian Weber, E-Mail: f.weber@s-a-m.ch Pascal Meier, E-Mail: tourismus@s-a-m.ch

PLZ/Ort Telefon Text

IMBA-Leiter: Lukas Elmer (Mobil 079 313 02 92) E-Mail: l.elmer@s-a-m.ch Marion Schleifer (Mobil 079 265 53 51) E-Mail: m.schleifer@s-a-m.ch Materialverwalter: Patrick Dönni (Mobil 079 616 35 92) E-Mail: p.doenni@s-a-m.ch Mitgliederdaten können im Interesse des Verbandes des SAM für Werbezwecke verwendet werden.

Bischofszell Liebe Clubmitglieder Am 21. Februar 2026 war unsere 104. Generalversammlung. Der Vizepräsident Marcel Vetter konnte 13 Mitglieder begrüssen. Er verlas seinen ersten Jahresbericht. Albert und Marcel organisierten in diesem Jahr die Anlässe. Unsere Vereinskasse schloss mit einer Vermögensverminderung ab. Grund dafür ist der Ausfall des SAM-Stadt-Trials.

Wahlen: Jetzt ist es offiziell. Der Vorstand setzt sich neu wie folgt zusammen: Präsident Marcel Vetter, Vizepräsident und Aktuar Albert Grüninger, Kassier Martin Hirschi, Beisitzer Käthy Beck und Konrad Koster. Der Jahresbeitrag für 2026 bleibt unverändert. Das Jahresprogramm wurde von Albert zusammengestellt, vorgelesen und von der Versammlung genehmigt. Um 21.30 Uhr konnte der Präsident die Versammlung schliessen.

Und so ging es weiter in unserem Jahresprogramm: Im März war der Dart-Jahreswettbewerb. Wir trafen uns in der Freizeit-Arena 1001 in Amriswil. Wie immer flogen die Pfeile in alle Richtungen bei einigen Mitspielern. Für manche Spieler war die Zielscheibe einfach zu klein.

Die zweite Disziplin war das Jassen im April. Am Sonntag, 31. Mai, treffen wir uns in Arbon zum ArbonerClassic-Treffen. Im Juni ist Minigolf geplant. Mitte Juli würden wir wieder Armbrustschiessen und grillieren. Sonntag, 2. August, ist eine Ausfahrt zu Käthy in Sursee geplant. Der Brunch im «Brüggli» in Romanshorn ist im September vorgesehen. Der Jahreswettbewerb Kegeln mit Nachtessen in Waldkirch ist im Oktober. Zum Schluss im November ist der Weihnachtshöck mit Rangverkündigung.

Preisberechtigt ist, wer an mindestens drei Disziplinen teilnimmt.

Im ­Fe­bruar 2027 ist die General­ versammlung. Weitere Infos werde ich auf unserer Seite aufschalten: www.mc-bischofszell.ch Gruess, Marcel

Tel. Für die Veröffentlichung verwenden wir nur den Text und Ihre Telefonnummer, nicht Ihre Adresse! Bitte Coupon ausschneiden und ein­senden an: MOTOR JOURNAL c/o merkur medien ag, Gaswerkstrasse 56, 4900 Langenthal; motorjournal@merkurmedien.ch

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5/2 0 2 6 M O T O R J O U R N A L

Au s unseren Sek t ionen Degersheim So, ihr Lieben Nach langem Warten auf die Frühjahresversammlung ist sie endlich da. Juhui, neue Termine. Wie immer ging sie rasch über die Bühne. Wir konnten sogar früher beginnen,

S A M -$HOP Suzuki GSF 1200 Bandit ABS K6 48 000 km aus erster Hand, MFK 7.25 ab grossem Service Fr. 2 500.– Tel. 071 994 36 48 Motorradstiefel 43/44 Course R2 Handschuhe FLM XL Tankbeutel Verladerampe 225 kg 150 × 22 cm Tel. 079 693 47 65

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weil alle sehr früh da waren. Ob das am Hunger lag, weiss man nicht so genau.

Marcel liest das Programm so schnell herunter, dass man fast nicht nachkommt, mitzuhören. Am Schluss bekamen wir ja das Tourenprogramm in Papierform, weswegen es nicht schlimm war. Die Sitzung wurde geschlossen, wir bekamen das Essen, das wir vor der Versammlung bestellt hatten. Leider waren die Gedanken überall, nur nicht dort, wo sie sein sollten.

Wer hatte was bestellt? Zum Glück gab es die Wirtin, die wusste, was jeder bestellt hatte, sodass alle zufrieden waren und ihren Hunger stillen konnten. Nach den Räubergeschichten und der grossartigen Musikeinlage gingen alle zufrieden nach Hause.

So, nun endlich zu den Terminen: Höck und Maibummel sind vorbei, bis die Zeitung erscheint. Dafür haben wir noch den Chat. 15 .Mai Höck Kantonsgrenze, neu ab 19 Uhr; 16. Mai Motorradausfahrt; 30. Mai

Trial-Gedenk-Essen, 12 Uhr; 12. Ju­ ni Höck Kantonsgrenze; 14. Juni Brunch Berghof Ganterschwil; 26. Juni Höck Engel; 28. Juni Rollerausfahrt. Nun, das wars.

Euer Schreiberling Brigitte

Wohlen Liebe Clubmitglieder Wer hat an der Uhr gedreht? Kaum zu glauben, bereits liegt «unser» Motocross einen Monat zurück. Es war auch diesmal eine superschöne Veranstaltung, wir bekamen unglaublich viele Komplimente, und die geben wir gerne an alle weiter, die in irgendeiner Form am Motocross Wohlen beteiligt waren. Ohne euch geht es nicht, und es bleibt einfach nur eines zu sagen – DANKE! Beachtet auch den Bericht über das Motocross Wohlen weiter vorne in dieser Ausgabe des MOTOR JOURNAL. Unterdessen geht das Clubleben weiter, und als Nächstes steht das

AUSschreibungen

Trial Hilfikon auf dem Programm.

Am 31. Mai treffen sich die Trialisten und die Kids vom E Kids Cup in unserer Grube für das 20. Trial Hilfikon. Kommt vorbei, schaut rein, es wird wie immer eine kleine, aber feine Veranstaltung. Wir sehen uns!

Eure Präsidentin Gisela

ABSCHIED Traurig teilen wir euch mit, dass unser Clubmitglied

Armin Rhim im Alter von 63 Jahren viel zu früh verstorben ist. Armin war viele Jahre aktiv als Trialist unterwegs.

Seiner Frau Ilona sprechen wir unser tiefes Beileid aus und wünschen ihr viel Kraft in dieser schwierigen Zeit.

Vorstand und Mitglieder MSC Wohlen

Detaillierte Tagesprogramme unter www.s-a-m.ch

SPORTTERMINE – NICHT VERPASSEN! Die Sp or t sa is on l äuf t auf Hoch t ouren; ger ne geben w ir euch einen k ur zen Vor au sbl ick .

F

ahrer, Veranstalter und Helfer freuen sich, wenn viele Zuschauer dabei sind.

31. Mai: 6. Juni: 6./7. Juni:

Ausblick auf die kommenden Sport­ termine: 15./16. Mai: Mofacross/Pitbikecross/eMoto Urban Cup Schongau LU 16./17. Mai: Motocross Hünikon TG, mit Cross Country 16./17. Mai: Supermoto HochYbrig, mit Training am 15. Mai 17. Mai: Trial Herbolzheim D 31. Mai: Minibike/Mofacup Crevoladossola I

13. Juni: 14. Juni:

Trial / E Kids Cup Hilfikon AG SchnäpperliChallenge Zeihen AG Supermoto Moncalieri I, mit Training am 5. Juni Mofacup Lyss BE Minibike Vesoul F, Mofacup ohne Meisterschaft

Die detaillierten Angaben zu den Veranstaltungen findet man unter www.s-a-m.ch. Wir freuen uns auf viele Fahrerinnen und Fahrer sowie Besucherinnen und Besucher!

Die SAM-Sportkommission

Nach einem Jahr Pause starten die Supermoto-Fahrer wieder in Hoch-Ybrig.

M O T O R J O U R N A L 5/2 0 2 6 37

AUSschreibungen

Detaillierte Tagesprogramme unter www.s-a-m.ch

AUS DER SPARTE TOURISMUS

U

W W W.S-A-M.CH / T OURISMU S/ T ER MINE nd schon durften wir

Schwarzwald-Trimbach-Tour die

einige Veranstaltungen

Hoschi-Days am 30./31. Mai, die

und Touren in der noch

sind sicher wieder einen Besuch

jungen Saison 2026 erleben. Nun

wert. Danach geht es direkt mit der

geht es Schlag auf Schlag weiter.

ASSR nach Anneau du Rhin auf die

Es stehen das Pitbike-Training und

Rennstrecke. Es folgen die Hardcore-

der Schräglagenkurs von ASSR an.

und die Kurvenjäger-Tour. Ihr seht,

Die Mäge-Motos-1000-km-Tour, die

es ist mächtig was los bei uns,

Frühling im Tösstal.

schaut gerne rein auf www.s-a-m.ch/Termine/Tourismus und meldet euch bei Interesse an, wir freuen uns auf euch.

Für die SAM-Tourismus Kommission Gaby, Giulia, Daniel Fabian, Jörg, Pascal, Thomas und Roger

Spektakel an den Hoschi-Days.

AUS DER SPOKO 

W

L iebe Mo t o sp or t l erinnen, l iebe Mo t o sp or t l er ir stehen bereits mitten in der Motorsportsaison. Sie ist

fulminant gestartet ...

Aktuell sind wir bei rund 1400 lizenzierten Fahrerinnen und Fahrern. An den Motocross starten alleine gegen die 500 Sportler.

Man kann sich entsprechend vorstellen, dass vor einem Rennwochenende im Sekretariat und auch bei den Funktionären die Post a ­ bgeht. Wenn nämlich nur ein Bruchteil dieser Sportler und Sportlerinnen Fragen hat zum Einschreiben, zum Racemanager, zu was

3 8

QR-Code scannen, um der WhatsAppGruppe deiner Kategorie beizutreten.

auch immer – ist man nonstop am Tele­fon, am Mailbeantworten usw. ...

Deshalb ein weiteres Mal der Aufruf: Schreibt euch unbedingt ein bis Dienstagabend vor der Veranstaltung und bezahlt das Startgeld. Tretet der WhatsApp-Gruppe eurer Kategorie bei, damit ihr immer informiert seid über Änderungen im Zeitplan usw. Die Kommunikationswege haben sich heutzutage verändert und wir wollen diesem Umstand gerecht werden; wir stellen fest, dass Mails nicht mehr regelmässig gelesen werden. Hier habt ihr den QR-Code, um der richtigen Gruppe beizutreten. Danke!

Für die Sportkommission Gisela Hilfiker, SAM-Sportpräsidentin

Viele Fahrer, viel Action, viel Vorbereitung :-)

5/2 0 2 6 M O T O R J O U R N A L

TERMINE 2026 A k t uel l un t er w w w.s-a-m.ch Motocross 16./17.

25.

30.

20./21.

04./05.

04./05.

08./09.

08./09.

15./16.

16.

22./23.

29./30.

29./30.

05./06.

12./13.

26./27.

03./04.

Mai Mai Mai Juni Juli Juli August August August August August August August September September September Oktober

Hünikon TG Muri AG Sezegnin GE Feldkirch (A) Obernheim (D) Ederswiler JU Bärfischenhaus BE Agasul ZH Linden BE Walde AG Trachslau SZ Passwang-Mümliswil SO Roggenburg BL Waldhäusern AG Ehrendingen AG Amriswil TG Escholzmatt LU

Cross Country Enduro 16.

Mai 29.

August 05.

September 12./13.

September 03./04.

Oktober

Hünikon TG Passwang-Mümliswil SO Waldhäusern AG Ehrendingen AG Escholzmatt LU

Supermoto 16./17.

06./07.

27./28.

12./13.

Mai Juni Juni September

Hoch-Ybrig SZ Moncalieri (I) Villars-sous-Écot (F) Frauenfeld TG

Minibike 31.

14.

23.

06.

Mai Juni August September

Crevoladossola (I) Vesoul (F) Ottobiano (I) Levier (F)

Mofacup 31.

06.

13.

14.

23.

06.

19./20.

Mai Juni Juni Juni August September September

Crevoladossola (I) Zeihen AG Lyss BE Vesoul (F) Ottobiano (I) Levier (F) Eggiwil BE

Trial 17.

31.

21.

26.

16.

22./23.

26.

03.

Mai Mai Juni Juli August August September Oktober

Herbolzheim (D) Hilfikon AG Windlach ZH Oelbronn (D) Roches BE Grimmialp BE Sulz (D) Grandval BE

O, SE, Q, W, SW SW W M, Q, SW 2, O, M, SE, Q, SW W W 2, O, M, SE, Q W SW 2, O, M, SE, Q, W 2, O, M, SE, Q W, SW 2, O, M, SE, Q 2, M, SE, SW 2, M, SE, Q, W, SW 2, O, M, SE, Q, W, SW

Training 15. Mai Training 05. Juni

Schnäpperli-Challenge ohne Meisterschaft

Schallenberg Classics

Trial E Kids Cup 31.

Mai 21.

Juni 22.

August

Hilfikon AG Windlach ZH Grimmialp BE

Mofacross 15./16.

26.–28.

08.

21./22.

29./30.

05./06.

03.

Schongau LU Ebnat-Kappel SG Agasul ZH Eschenbach SG Koppigen BE Waldhäusern AG Escholzmatt LU

Mai Juni August August August September Oktober

Pitbikecross 15./16.

Mai 26.–28.

Juni 08.

August 21./22.

August 29./30.

August 03.

Oktober

Schongau LU Ebnat-Kappel SG Agasul ZH Eschenbach SG Koppigen BE Escholzmatt LU

eMoto Urban Cup 16.

Mai 21./22.

August 29./30.

August 05./06.

September 03.

Oktober

Schongau LU Eschenbach SG Koppigen BE Waldhäusern AG Escholzmatt LU

SAM-Tourismus «on Tour» Termine 2026 15.–22.

Mai Enduro-Tour Slowenien (SL) 19.

Mai Schräglagenkurs Regensdorf ZH 21.

Mai Mäge Motos 1000-km-Tour 28.

Mai Schwarzwald-Trimbach-Tour DE/SO 30./31.

Mai Hoschi-Days Sursee LU 01.–03.

Juni Rennstreckentraining Anneau du Rhin (F) 01.–07.

Juni Enduro-Tour Pyrenäen (F) 06.

Juni Hardcore-Tour 13.

Juni Kurvenjäger-Tour 13.

Juni Töff-Treff Wald ZH 20.

Juni Enduro-Kurs Regensdorf ZH 21.–25.

Juni Tour Französische Alpen 27./28.

Juni Blutspende Glaubenberg OW 13.

Juli Kurvenkurs Regensdorf ZH 25.

Juli Refresh-Tour 26.

Juli Pitbike Open Pitlane Sennwald SG 26.

Juli Pitbike Hang-off Sennwald SG 27.–02.

Juli/Aug. Enduro-Tour Westalpen (F) 07.–09.

August Oberalp Sunshine Drei-Tage-Pässe-Tour 08.

August Sonnenaufgang Oberalppass GR 22.

August Pässe-Tour klassisch GR 29.

August Schwarzwald-Tour (DE) 12.

September Jura-Tour JU 12.

September Töff-Rallye Uesslingen TG 15.–24.

September Sardinien 26./27.

September Pitbike-6-h-Endurance-Event Sennwald SG 30./31.

Oktober Racing- und Motocross-Markt Sursee LU Weitere Termine 2026 05.

Dezember 12.

Dezember

Champions-Dinner Teil 1 Champions-Dinner Teil 2

EM ( IMBA ) Stand 3. April 2026. Änderungen vorbehalten, bitte die Ausschreibungen im SAM-MOTOR-JOURNAL beachten oder auf der Homepage www.s-a-m.ch nachschauen.

Ladies 28. Juni 06. September

Niederlande Belgien

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