Alianza Flotillera Edición 243 Agosto de 2018

AGOSTO 2018 · 243 · EDICIÓN MENSUAL · ISSN 1405-8529

BRT

A QUINCE AÑOS DE INTENTARLO

Aún con sistemas exitosos como el Optibús, la rentabilidad social y ambiental no es perceptible F1_AF_243.indd 1

MÁS ESPACIO Y MENOS RUIDO

MB presenta su autobús eléctrico

TU CAMIONETA TE ESCUCHA

VW reinventa su modelo Crafter

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Editorial

FUNDADORA Y PRESIDENTA

MARÍA I. GUZMÁN

mguzman@alianzaeditores.com DIRECTORA GENERAL

ELIA CHEMA GUZMÁN

echema@alianzaeditores.com DIRECTOR GENERAL ADJUNTO

GUILLERMO CABALLERO MEDINA gcaballero@alianzaeditores.com DIRECTOR EDITORIAL

DAVID AGUILAR JUÁREZ

daguilar@alianzaeditores.com

COEDITORA GRÁFICA

ROSA ISELA TREJO LEMUS rtrejo@alianzaeditores.com COEDITORA GRÁFICA

ANA CRISTINA RÍOS CONTRERAS arios@alianzaeditores.com

LA VISIÓN DE LARGO PLAZO QUE SÍ HA SUCEDIDO TERMINABA EL VERANO en ese año de 2003

y también las obras de un plan piloto para un nuevo tipo de transporte urbano masivo: los Autobuses de Tránsito Rápido (BRT, por sus siglas en inglés). Tuve oportunidad de estar ahí ese día y me llamó la atención que la prensa local denominaba al SIT Optibús como “la oruga”, por los novedosos camiones articulados con los que debía operar.

Las siglas “SIT” se han perdido con el tiempo, pero para el marketing político de ese año se usaba para dar cuenta de que a través de este proyecto se aspiraba a dar una visión de largo plazo con el uso del concepto: sistema integrado de transporte.

Hace 15 años de eso y hoy por hoy ese proyecto en particular no sólo ha justificado su inversión en términos económicos sino también en rentabilidad social. Es patente que la gente lo ha adoptado como la manera de moverse a través de esa dinámica ciudad de El Bajío.

La buena noticia es que la visión de largo plazo se dio, y hoy día en el país existen 11 ciudades con BRTs, pero no todos han tenido el éxito del proyecto pionero. En la portada presentamos una breve, pero sustanciosa radiografía del estado actual de cada uno de

EL TRANSPORTE MASIVO EN LAS CIUDADES A TRAVÉS DE AUTOBUSES DE TRÁNSITO RÁPIDO (BRT) HA FUNCIONADO Y EL POTENCIAL EN CIUDADES TURÍSTICAS ES ALTO.

Foto cortesía Optibus

FOTÓGRAFO

AARÓN RAMÍREZ VELÁZQUEZ aramirez@alianzaeditores.com PRODUCTOR DE CONTENIDO Y REDES SOCIALES

CARLOS DOMÍNGUEZ WALLER cdominguez@alianzaeditores.com REPORTERO

JUAN CARLOS GUZMÁN MERCADO jcguzman@alianzaeditores.com

EJECUTIVA DE VENTAS Y BASE DE DATOS

LILIA DOMÍNGUEZ

ldominguez@alianzaeditores.com GERENTE DE ADMINISTRACIÓN Y OPERACIONES

MARÍA DE LA LUZ VALDELAMAR mvaldelamar@alianzaeditores.com COBRANZA

JOSÉ HUGO CASTRO

hcastro@alianzaeditores.com

estos sistemas. Se lo adelantamos: el Optibús de León ha capitalizado ser el primero traduciéndolo en ser el mejor de todos los BRTs. Por otra parte, este año en particular hemos tenido en nuestras páginas una “ola verde” debido a los numerosos proyectos, y otros que ya son una realidad, de camiones para uso de transporte urbano con motorización eléctrica. En nuestras páginas encontrarán un par de ejemplos más: el proyecto eCitaro, de Daimler y la puesta en marcha de los de Volvo en el marco de la ElectriCity.

Como lo hemos también consignado en números anteriores, la tecnología está irrumpiendo en la industria para ayudar en la operación de flotillas. El objetivo está alineado a lo que todos buscan: eficiencias que se traduzcan en utilidades.

En este número incluimos un reporte sobre sensores que se colocan dentro de las llantas. Estos dispositivos además de entregar información al teléfono móvil del operador o un monitor en el tablero para conocer la presión o la temperatura de las mismas, también pueden transmitir a una central de control de flotas. Deseamos que le sea útil.

—David Aguilar

REPARTO DE PUBLICACIONES

DAMIÁN ORTEGA SERRANO SUSCRIPCIONES

L. ADRIANA HUACUJA

suscripciones@alianzaeditores.com BASE DE DATOS

KARLA HERNÁNDEZ MARTÍNEZ khernandez@alianzaeditores.com COLABORADORES

ALMA CHEMA GUZMÁN DEREK GRAHAM CHEMA VENTAS DE PUBLICIDAD

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REVISTA INSCRITA EN EL PADRÓN DE MEDIOS IMPRESOS CERTIFICADOS DE LA SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN.

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Contenidos SHOW TIME

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Foto: AF / Aáron Ramírez

4 causas del desaliento 14

15 AÑOS DE TRANSPORTE BRT EN MÉXICO

León, Gto. fue la ciudad donde se realizó el primer proyecto como parte de un plan piloto. Hoy 11 ciudades cuentan con este tipo de transporte, pero el potencial es enorme todavia.

26 “Nosotros no sólo queremos vender, queremos ser un respaldo para nuestros clientes a lo largo de la vida útil de sus vehículos que suele ser de hasta 10 años”.

— RALF ROTHERMEL DIRECTOR GENERAL

MERCEDES BENZ VANES

Puede que en algún momento no encuentres paz dentro de ti y te sientas afligido, puede que no encuentres consuelo y pienses que no tiene caso seguir adelante. Leer esto puede, incluso, que te aflija un poco.

NUEVO CENTRO DE SERVICIO DE ZAPATA AEROPUERTO

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ISUZU MONTERREY GANA EN HABILIDADES TÉCNICAS

20

16

Marcas llanteras desarrollan dispositivos para conocer presión desde tu móvil.

Operar una unidad nuevecita y con caja es tan sencillo como manejar un auto.

NEUMÁTICOS SENSIBLES

MI PRIMER TRACTO ¿QUÉ SE SIENTE?

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F U E R A

D E

S E R I E

SCANIA G 410 XT 8X4

EL MÁS FUERTE Y ROBUSTO ESTE PODRÍA SER CONSIDERADO EL VERDADERO “PESO PESADO” DE LOS CAMIONES PARA LA CONSTRUCCIÓN

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Investigación y desarrollo

Estos camiones son resultado de 10 años de investigación, el trabajo de más de

3,500

ingenieros e inversión de la firma sueca de

$2,100 millones de euros equivalente

$2,464 millones de dólares. n Motor. La motorización tiene opciones de 7, 9, 13 y 16 litros con capacidades que van de los

220 a 750

caballos de fuerza, de forma ascendente.

La nueva gama incorpora motores que funcionan con combustibles alternativos que reducen hasta un

90%

las emisiones de CO2.

Además, las versiones V8 ofrecen reducir el

7 y 10%

del consumo de combustible n Transmisión. Disponible con caja de transmisión de 8 y 8+1 marchas, y de 12 y 12+2 marchas.

n Diseño. Cabinas que destacan por su ergonomía y visibilidad.

n Capacidad. El vehículo cuenta con un dispositivo de remolcado con una capacidad de tracción de

40

Foto cortesía de SCANIA

toneladas.

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Cabina “

Una inversión en conocimientos rinde los mejores dividendos”.

— BENJAMIN FRANKLIN CIENTÍFICO E INVENTOR ESTADOUNIDENSE

CONTROL

INDICADORES ENERO - JUNIO 2018

Ventas de ANPACT caen junio; proponen fortalecer mercado interno

La venta al mayoreo de vehículos pesados de los afiliados a la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) cayó 10.4 por ciento en junio, al alcanzar las 3 mil 406 unidades, comparadas con las 3 mil 390 vendidas el año pasado.

Foto: AF / Aarón Ramírez

En tanto que las ventas al menudeo registraron una disminución de 2.4 por ciento, ya que se vendieron 3 mil 390 unidades, las cuales contrastan con las 3 mil 473 del 2017.

Durante el primer semestre del 2018, las ventas acumuladas al mayoreo fueron de 17 mil 152 vehículos, es decir, se redujeron en 9 por ciento en comparación con el mismo periodo del año anterior, cuando fueron de 18 mil 843.

ANPACT afirma que “la caída en las ventas demuestra que existe una necesidad real de fortalecer el mercado interno”, al tiempo que se refirió a que el cambio de gobierno representa una oportunidad para impulsar a la industria en este rubro.

De tal suerte que la asociación propone que haya medidas tales como incentivos verdes, esquemas atractivos de financiamiento que potencien el mercado en pequeñas empresas, la profesionalización del transportista, regulaciones actualizadas y una supervisión normativa que sea eficaz.

Venta de autobuses, camiones y tractocamiones en México La tendencia es a la baja y se estima que será igual en las segunda parte del año.

Venta acumulado a junio Mayoreo

2017

2018

Menudeo

Carga: 14,739 12,728

15,294 15,060

Pasaje: 4,104

4,155

4,424

4,185

Total general: 18,843 17,152

Fuente: ANPACT

19,449 19,245

En menos de medio año entra en vigencia la NOM-044; Miguel Elizande, de ANPACT solicita apoyos sustentables.

NORMATIVIDAD

Fabricantes de camiones piden incentivos verdes LA PRÓXIMA ENTRADA DE LA NORMA 044 IMPLICARÁ INVERSIONES MILLONARIAS t POR JUAN CARLOS GUZMÁN MERCADO

EL PRESIDENTE DE la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), Miguel Elizalde, solicitó a las autoridades federales de México contar con incentivos verdes que impulsen la adquisición de nuevas tecnologías. El próximo 1 de enero de 2019 entrará en vigor la NOM- 044-SEMARNAT-2018 (NOM-044) sobre emisiones al medio ambiente.

En una conferencia sobre esta normatividad, el representante de las marcas constructoras afirmó que los incentivos son necesarios debido a la situación que actualmente atraviesan las empresas de autotransporte en términos de robos, tipo de cambio, liberación de los precios de los combustibles y el incremento en las primas de seguros.

La asociación también destacó que para que se ejecute la NOM-044 es indispensable

el cumplimiento de la NOM-016-CRE, mismo que regula la calidad del combustible diésel de ultra bajo azufre (DUBA).

“De acuerdo con el estudio realizado durante el primer semestre de 2018 por AMDA, CANACAR, CANAPAT y ANPACT, indica que el 81% del muestreo en 323 estaciones cuenta DUBA. Es fundamental recordar que el 1 de enero de 2019, se establece la fecha límite de disponibilidad absoluta de DUBA en el territorio nacional”, dijo la ANPACT en un comunicado. Además de los incentivos verdes, la ANPACT propone que también se impulse el financiamiento, la profesionalización, un marco regulatorio y supervisión normativa.

“Se deben tomar acciones desde ahora para que las nuevas tecnologías y los beneficios adheridos a ella, lleguen efectivamente a las calles y carreteras, es necesario contar con una política integral energética de combustibles que asegure no sólo precios competitivos, sino disponibilidad de una manera sistemática”, concluyó Elizalde.

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DESAFÍOS 2018-2024

t POR LA REDACCIÓN

DURANTE EL PRIMER semestre del año, la di-

Foto: AF / Aarón Ramírez

LA MARCA ALEMANA LIDERA EN SEGMENTO DE MIDIBUSES

Los autobuses de tamaño medio ganan preferencia en el mercado.

DINA

La empresa renovó mesa directiva CON NUEVO CAPITAL HUMANO BUSCA GANAR CUOTA DE MERCADO t POR DAVID AGUILAR

LA EMPRESA CUMPLIÓ 67 años de haber sido

fundada con resultados en línea con las metas planteadas para este año. DINA se prepara para encarar el futuro de mediano y largo plazo e hizo una renovación de su equipo de directivo. Miguel Ángel Velasco Martínez es ya el Director General con plenas facultades y en conferencia de prensa señaló que van en pos de una primera meta que les permitirá tener una base sólida para los años porvenir: “vamos por el 17% del mercado”, dijo.

Durante el primer semestre la compañía logró la venta de 550 unidades (98% de ellos

visión de camiones y autobuses de Volkswagen acumuló un 51 por ciento de participación de mercado en la clase 5-6 de transporte de pasajeros, segmento en el que participa con sus midibuses de 8 y 9 toneladas.

“Por 7 años consecutivos la marca ha sido la preferida del mercado de transporte de personal, transporte interurbano, urbano, escolar y transporte público”, dijo la empresa en un comunicado.

Acerca del próximo cambio de normatividad, la marca dijo estar preparada, ya que los modelos 8.160 y 9.160 OD, están equipados con motor CUMMINS con tecnología EURO V y frenos ABS.

Foto cortesía de Canacar

No hay quien les dé pelea

López Obrador se reunirá cada 3 meses con empresarios de Concamin.

Canacar se reunió con López Obrador SE EXPONEN PRIMERAS LÍNEAS DE TRABAJO t POR JUAN CARLOS GUZMÁN

se colocaron en el mercado mexicano); la meta de este 2018 es tener facturados poco más de mil 190 de sus camiones así que esperan que la segunda parte de este año la tendencia de la comercialización se mantendrá.

Martín Meléndez Romero ostentará de Vicepresidente Comercial y de Estrategia y tendrá como principal misión abrir los mercados foráneos de Centro y Sudamérica, donde hoy día existe una presencia incipiente de la marca de autobuses.

La Vicepresidencia Ejecutiva es responsabilidad de Ararggo Gómez Sierra; en la dirección comercial está Claudia Reyes; la Dirección de Mercader Financial la conduce Francisco Deaquino y la Dirección de Promoción de esta última es responsabilidad de Juan Carlos Flores Vallejo.

La compañía estará apostando a no sólo colocar tecnologías disponibles en el mercado en cada uno de sus productos, sino que también habrá inversión en investigación y desarrollo propios.

Foto: AF / Elia Chema

Foto: AF / Aarón Ramírez

VOLKSWAGEN CAMIONES Y AUTOBUSES

La nueva mesa directiva de DINA trabaja con el objetivo de ganar cuota de mercado en México y Latinoamérica.

EL PRESIDENTE DE la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), Enrique González Muñoz, expuso ante el virtual presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, temas a tratar en términos de la competitividad del sector.

La reunión se llevó acabo en un encuentro organizado por la Confederación de Cámaras Industriales (CONCAMIN) y se trataron temas como la seguridad y la capacitación de jóvenes que puedan integrarse a la industria del autotransporte.

“Sólo en 2017, la administración de costos por inseguridad le costó a nuestro sector 92,500 millones de pesos”, dijo González Muñoz al tiempo que propuso la creación de la figura de un fiscal que atienda específicamente el robo al transporte.

Ante el déficit de operadores que padece la industria del autotransporte a nivel nacional, el presidente de la Cámara propuso que se otorguen becas para 50 mil jóvenes que serían beneficiarios.

Por su parte, López Obrador expuso que cada tres meses habría una reunión con Concamin, a fin de revisar los temas prioritarios de la agenda, como la inseguridad.

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Cabina ALTFUELS IBERIA 2019

Seminario alternativo

BUSCA IMPULSAR USO DE COMBUSTIBLES t POR LA REDACCIÓN

Visitantes en la última edición que se realizó en Guadalajara en 2017.

EXPOTRANSPORTE 2019

Puebla será la nueva sede EL EVENTO MÁS IMPORTANTE DE LA INDUSTRIA DE AUTOTRANSPORTE DE CARGA CAMBIA SU TRADICIONAL SEDE Y SE VA LA CIUDAD ANGELINA t POR LA REDACCIÓN

EL COMITÉ ORGANIZADOR de Expo

Transporte dio a conocer que la edición de 2019 se llevará a cabo del 2 al 4 de octubre en el Centro Expositor Puebla.

«El cambio representa una nueva y positiva oportunidad para la madurez de Expo Transporte ANPACT, en su décima octava edición», dijo a través desde su cuenta de Twitter Miguel Elizalde Lizárraga, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).

En semanas previas había trascendido que el más relevante evento de la industria del Autotransporte de Carga dejaría de celebrarse en Guadalajara, Jal. luego de dos décadas de llevarse a cabo en esa localidad.

De acuerdo con Elizalde, “la

elección de Puebla como nueva sede de Expo Transporte ANPACT por parte del Consejo Directivo de la asociación se debe en buena medida a menos de tres horas de manejo de la ciudad que tienen el 40% de las empresas de transporte del país y que suelen acudir al encuentro año con año.

Asimismo, «se debe a la modernidad y atractivo del recinto sin columnas más grande de México, lo que hace la sede altamente competitiva, aunado a la atención y servicio brindado por la administración”, dijo el directivo a través de un comunicado.

Desde su primera edición en 1997, Expo Transporte ANPACT se había realizado en Guadalajara, donde alcanzó en 20 años diecisiete ediciones exitosas. A lo largo de su historia, se ha conjugado a más de 5,300 expositores que han ocupado más de 650,000 m2 de piso de exhibición, haciendo de Expo Transporte ANPACT una de las ferias comerciales más importantes a nivel nacional.

Foto cortesía de AltFuels Iberia

junio del próximo año en Madrid, España. Dicho coloquio estará compuesto de conferencias y exposiciones de vehículos de todo tipo, motores y plantas, así como los desarrollos tecnológicos, negocios y avances referentes a combustibles alternativos.

Aun y con la electrificación de la movilidad, existe interés por mejorar la calidad del aire con base en la reducción de combustibles derivados del petróleo, y en que se impulsan con ahínco alternativas como gas natural comprimido, gas natural Aun con la electrificación interesan licuado, biogás, dual fuel, hidrócombustibles alternativos. geno e híbridos.

AUTOBUSES

Gira de nuevo Delivery y Volkbus LOS NUEVOS INTEGRANTES DE LA FAMILIA VOLKSWAGEN ANDAN DE TOUR t POR LA REDACCIÓN

EL MODELO NUEVO Delivery para el segmento de

carga y el Volksbus 14.190 SCD, para transporte de personal, de la marca alemana realiza una gira en varias ciudades de la República Mexicana.

Los primeros recorridos se realizarán con “eventos de presentación”, a través de su Red de Concesionarios, abriendo sus puertas a clientes para que conozcan la Nueva Familia Delivery, que fueron diseñados a la medida de su negocio, y el Volksbus 14.190 SCD, que está hecho especialmente para los transportistas mexicanos.

Foto cortesía de Volkswagen

Foto: AF / Aarón Ramírez

ALTFUELS IBERIA 2019 se celebrará del 11 al 14 de

La gira organizada por VW busca ofrecer lo mejor de sus productos a transportistas.

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Cabina NEWS DATA

LA VOZ DE LAS EMPRESAS

DINA

Foto cortesía de Kenworth

Renovación de autobuses en Guadalajara LA MARCA INCREMENTA AÚN MÁS SU PRESENCIA EN JALISCO, OFRECIENDO AUTOBUSES QUE BENEFICIAN A LOS HABITANTES DE LA REGIÓN

La empresa de tractos inicia un plan para premiar lealtad de clientes.

KENWORTH

Noche de clientes

ALIANZA DE CONCESIONARIOS Ruta

175-A de Guadalajara, Jal., adquirió 15 autobuses Linner a diésel, las cuales están equipadas de acuerdo a la norma Jalisco, y accesibilidad universal (escalón retráctil, placas braille, piso táctil y sistema parlante) 2 de las 15 unidades cuentan con elevador para silla de ruedas.

La firma de transporte de pasajeros apostó por DINA tras haber obtenido beneficios en el desempeño y rendimiento de las unidades, adicional de que es un autobús adecuado para los trayectos que ofrece la empresa.

Este proyecto cuenta con el apoyo de chatarrización para incentivar la renovación de unidades en el estado, con esto esta ruta se une al programa ruta empresa en el estado de Jalisco siendo la ruta complementaria C14.

PRESENTARON KENWORTH BACE FANS, EL CUAL OFRECERÁ DESCUENTOS A CLIENTES t POR LA REDACCIÓN

MÁS DE 250 clientes transportistas de

Guanajuato, participaron en la sexta edición de la Noche de Clientes de Kenworth del Centro, miembro del Grupo BACE. El evento se llevó a cabo a finales de junio y tomó lugar en las instalaciones de Hacienda del Conde donde se dio a conocer toda la oferta integral y comercial de la marca, además de ofrecer atractivos

REPORTES FINANCIEROS

Traxión logra un buen segundo trimestre POR TERCER TRIMESTRE CONSECUTIVO REPORTA CRECIMIENTO t POR LA REDACCIÓN

Foto cortesía de Dina

LA EMPRESA DE la industria del

Nuevas unidades de DINA que circularán en Guadalajara, Jal.

autotransporte y logística en México, reportó en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) los resultados del segundo trimestre del año, en los que destacó un crecimiento de 26% en sus ingresos consolidados, los cuales fueron por $2,236 millones de pesos.

La empresa informó que dos factores impactaron de forma po-

Foto cortesía de Traxión

t POR LA REDACCIÓN

descuentos exclusivos. Con la presencia de 22 proveedores en“Expo Partes” entre ellos Fleetguard, Eaton, Dana, Mobil, Meritor, Saktesi, Tracsa-CAT, Horton, SAF-Holland, Donaldson, Alcoa, Accuride, Basf, Pagid, Más Seguros, Fritme, Phillips, Jost, Snapon Tools, Irimo, Paclease, Paccar Parts, TRP y Lubricantes Kenworth.

Cada uno aprovecharon para explicar sus producto y servicios entre los asistentes.

Durante el evento se dio a conocer el programa “KENWORTH BACE FANS”, un programa que reconoce la lealtad de clientes a través de los talleres de servicio y visitas de operadores en sucursales haciendo sus canjes en www.kwbace.com.mx

La adquisición de Redpack empieza a reflejar rendimientos.

sitiva en sus diversos indicadores financieros: refinanció pasivos y realizó la adquisición de la empresa de paquetería y mensajería RedPack, líder en el negocio de última milla. Tener en su portafolio a esta empresa coloca a TRAXIÓN en el creciente mercado de comercio electrónico (e-commerce) y fortalece su objetivo de largo plazo de convertirse en una solución “one stop” que resuelva todas las necesidades de transporte y logística de sus clientes.

Cifras del 2T2018 (en millones de pesos)

$2,236 Ingresos

$428 Ebitda

$250 Utilidad neta

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TRANSPORTE DE PASAJEROS

LA QUINCEAÑERA QUE AÚN NO CRECE

EN 2003 INICIÓ OPERACIONES LA PRIMERA LÍNEA DE AUTOBUSES DE TRÁNSITO RÁPIDO (BRT) EN LEÓN, GUANAJUATO; HOY DÍA 11 CIUDADES CUENTAN CON ESTE TIPO DE SISTEMA. EL POTENCIAL DE DESARROLLO ES ALTO

Metrobús (CDMX)

Población total: 8,851,080 Pasajeros por día: 1,240,000 Extensión: 140 km Estaciones: 217 Transbordes: 40 Terminales: 12

Puebla

688 autobuses de los cuales n 439 articulados, con 18 metros de largo, capacidad para 160 personas.

Tuzobús (Pachuca)

n 104 biarticulados, con 24 metros de largo, capacidad para 240 personas.

Mexibús (EdoMéx)

n 46 autobuses diesel, con 12 metros de largo y capacidad para 100 personas.

Pasajeros por día: 380,000

n 9 autobuses híbridos, con 12 metros de largo y capacidad para 100 personas. n 90 autobuses Euro VI, doble piso, panorámicos y capacidad para 130 personas.

Población total: 19,152,258

Extensión: 56 km Estaciones: 90

Población total: 267,862 Pasajeros por día: 114,000

Macrobús (Guadalajara)

Población total: 1,494,134

Transbordes: 1

Pasajeros por día: 127,000

Terminales: 6

Estaciones: 27

Línea 1 operada por Transmasivo, con 16.5 km y 23 estaciones, 59 autobuses más 4 de reserva.

Extensión: 16 km Transbordes: 1 Terminales: 2 Línea de 16 km y 27 estaciones.

Extensión: 17 km Estaciones: 26 Transbordes: 0 Terminales: 1 43 autobuses de 12 metros para 80 personas en la Troncal, rutas alimentadoras con 43 unidades de 8 metros para 50 pasajeros y 48 vagonetas para 19 pasajeros Operado por CFA.

Población total: 1,539,819 Pasajeros por día: 251,704 Extensión: 32 km Estaciones: 66

Acabús (Acapulco)

Población total: 789,971 Pasajeros por día: 100,000 Extensión: 16 km Estaciones: 16

Vivebús (Chihuahua) Población total: 819,543

Pasajeros por día: 50,000 Extensión: 22 km Estaciones: 36

Transbordes: ND

Transbordes: 10

Transbordes: 0

Terminales: 3

Terminales: 2

Terminales: 2

Optibús (León)

Vivebús (Cd. Juárez)

Guadalupe (TransMetro)

Pasajeros por día: 54,000

Pasajeros por día: 15,000

Transbordes: 5

Extensión: 25 km

Extensión: 8 km

Estaciones: 33

Estaciones: 17

Terminales: 5

Transbordes: ND

Transbordes: 1

95 unidades articuladas.

Terminales: ND

Terminales: 0

Población total: 1,278,087

Pasajeros por día: 220,500 Extensión: 32 km Estaciones: 61

Población total: 1,332,131

Población total: 690,6

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Fotos: AF / Aarón Ramírez

t POR DAVID AGUILAR Y JUAN CARLOS GUZMÁN

LOS SISTEMAS BRT (autobús de tránsito rápido, por sus iniciales en inglés) traen beneficios cuantificables en términos ambientales, de acuerdo a varios reportes consultados. Lo relevante de esos indicadores es cómo las emisiones de CO₂ por persona se disminuyen de forma considerable respecto a tener un automotor de uso particular.

“Los usuarios que sustituyen el uso del automóvil por los servicios BRT (Metrobús, Mexibús) reducen en 95 por ciento sus emisiones de CO₂”, asegura un estudio basado en el análisis de 11 líneas BRT en la Zona Metropolitana del Valle de México.

Luego de 15 años de haberse implementado el primero de ellos en el país, existen 11 ciudades que cuentan con al menos uno. No todas las experiencias han sido lo esperado debido a que las rutas que cubren no tienen demanda o registran deficiencias en aspectos tan simples y sencillos como la comunicación con sus usuarios o la búsqueda de sinergias con el resto del transporte público concesionado.

La correcta implementación de este tipo de sistemas tiene diversas ventajas, pero sobre todo una destaca en estas ciudades que, con base en criterios de los economistas, son las más dinámicas en crecimiento: el usuario se beneficia en la forma económica con la que se transporta diario, como es el caso de la ciudad de León, Guanajuato. Los indicadores

señalan que este primer sistema de rutas confinadas con autobuses articuladas ayuda a la ciudad con el 85 por ciento de los viajes en transporte público.

El sistema Optibús de León es señalado en diversos informes, tanto nacionales como internacionales como paradigmático en América Latina. En estos tres lustros ha traído mejoras en términos de la profesionalización del servicio, en la articulación de los sistemas de transporte público de la ciudad, la integración tarifaria, los sistemas para programar los servicios de acuerdo con la demanda, rutas más raídas mediante el servicio exprés, así como la adaptación de nuevas tecnologías en motores que son más limpias.

Sin embargo, y a pesar de que los posibles beneficios se han expuesto con anterioridad, en México los sistemas BRT todavía no tienen la penetración que podría darse en diferentes ciudades, dado el número de habitantes y de turistas que se reciben.

A la fecha, es en la Ciudad de México donde existe una mayor cantidad infraestructura con 140 kilómetros de vialidades confinadas, en las que se distribuyen casi 300 estaciones. El sistema de Metrobús, como se le denomina, acumula el 35.57 por ciento de la extensión total de las líneas BTR que hay en todo el país, de acuerdo con la base de datos de brtdata.org.

Para dar una mejor idea de que las líneas en todo el país aún son insuficientes, los datos de esta misma organización arrojan que si se juntan sólo las líneas de Metrobús y Mexibús se acumula la mitad de la línea de kilometraje total: 196.

Otras de las ciudades que acumulan una distancia considerable a la extensión del servicio BRT en México son el RUTA de Puebla (8.2 por ciento), el ya mencionado Optibús de León (8.08 por ciento) y el Ecovía de Monterrey (7.64 por ciento). En este sentido, hay ciudades como Guadalajara (4.06 por ciento) y Toluca (en proyecto), que pese tener una alta demanda de transporte aún no cuentan con un sistema amplio de este tipo.

El potencial para el desarrollo de más sistemas como el que existe en León son enormes. Una veta de trabajo que justificaría las inversiones necesarias, sobre todo en uno de los sectores económicos de mayor valor para México: el turístico. El país es uno de los 10 países más visitados del mundo por turistas foráneos, según la Organización Mundial de Turismo, y los destinos de playa son los más importantes. Pese a ello los destinos de playa no cuentan con sistemas de transporte de este tipo, tanto que de la calidad que espera un turista así como los trabajadores de la ciudad en ese ramo.

Sólo Acapulco cuenta con su Acabús, una línea de 16 kilómetros. ¿Y Cancún, Los Cabos, Veracruz, Manzanillo, Puerto Vallarta?

Marcas

Metrobús (CDMX) n Alexander Dennis Enviro 500 n Volvo 7300, motor Euro 5 con 340 hp, Diesel n Dina Brighter, Diesel, motor Cummins ISM 10.8 Lts., potencia: 380 hp @ 1,600 RPM n Volvo 7700 n Autobuses Mercedes-Benz/ Marcopolo, Gran Viale Low Entry n Scania Neobus BRT Mexibús (EdoMéx) n Volvo 7300 n Scania Neobus BRT Ruta (Puebla) n Scania Neobus BRT Optibús (León) n Dina Brighter, Diesel, motor Cummins ISM 10.8 Lts., potencia: 380 hp @ 1,600 RPM n Mercedes Benz modelo Torino OH 1624/59 con tecnología BlueTec 5.

Carrocería Marcopolo. n Scania Neobus BRT n Volvo 7300.

Tuzobús (Pachuca) Operado por CFA n Autobuses Mercedes-Benz/ Marcopolo, Gran Viale Low Entry Macrobús (Guadalajara) n Volvo 7300 n Dina Brighter, Diesel, motor Cummins ISM 10.8 Lts., potencia: 380 hp @ 1,600 RPM Ecovía (Monterrey) n Scania, modelo K250 IB4x2. n Carrocería Marcopolo. n Wrightbus modelo Streetdeck.

Operado por Grupo Senda.

Acabús (Acapulco) n DINA Brighter n DINA Linner 12 Vivebús (Chihuahua y Cd. Juárez) No disponible

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VOLVO TRUCKS EXPERIENCE CENTER

Si puedes manejar un auto... …ENTONCES PUEDES PROBAR CUALQUIERA DE LOS TRACTOS QUE VOLVO TIENE EN SU PISTA DE PRUEBAS t GUILLERMO CABALLERO / ENVIADO / GOTEMBURGO, SUECIA

DESPUÉS DE RECORRER más de 20 minutos del lote más grande de autos Volvo que haya visto, llegamos al destino, un centro de recreación para todos los que quieren probar un tracto sueco.

Volvo nos llevó, con el pretexto de la Volvo Ocean Race, a conocer su pista de pruebas de los tractos, dónde la condición era muy sencilla: “maneja el que quieras”, me dijeron, “¿queeé? nunca he manejado un tracto”... pensé algo preocupado.

Pero sin sentirme intimidado por el tamaño de los tractos decidí manejar el más grande que vi, un Volvo Globetrotter FM que tiene como promesa tener gran flexibilidad y eficiencias a la hora de rodarlo por las autopistas o en la ciudad.

El primer reto fue subir las escaleras. El instructor-copiloto mostró una respetuosa sonrisa al ver que me tropezaba con mis propios pies. Ya acomodado en el asiento, que es más cómodo que cualquier silla Herman Miller que haya probado, y ver un tablero lle-

no de botones y palancas, le pregunto: “¿y esto cómo se maneja?, jamás he estado detrás del volante de un tracto”. La sonrisa amable vuelve a aparecer junto con la pregunta: “¿has manejado un auto?” -“Obvio sí”, respondo. -“Pues es igual de sencillo, solo revisa bien los espejos y yo te daré algunas indicaciones durante el trayecto”.

El Volvo FM traía una caja con carga en la parte trasera la cuál ni se sentía, en la subida de más de 18 grados de pendiente, la respuesta del tracto fue más que satisfactoria y convincente.

Manejar mi primer tracto fue algo “sorprendente” por lo sencillo y amigable. Inevitable fue recordar la serie de televisión de BJ McKay, dónde manejar un tracto parecía todo un reto con grandes maniobras en el volante, mucha potencia y poca maniobrabilidad.

Los tiempos han cambiado y la tecnología han hecho del manejo una preocupación menos y más una experiencia placentera para quienes van detrás del volante.

Marte, planeta, dios de la guerra o acero, son la referencia para el símbolo de la empresa sueca.

¿PUEDO TOCAR EL CLAXÓN?

Ahora sobre un Volvo FH que trae doble remolque, la misma odisea al tratar de subir. En definitiva, debo mejorar mi estilo. Ya con más confianza y “quesque” conociendo la funcionalidad de algunas palancas (que ya olvidé), le pregunto al amable copiloto si puedo tocar la bocina del tracto que para mí decepción no tiene la cadena sobre la ventana sino que va en el volante.

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Volvo FM, promete ser flexible en cualquier situación y sí, cumple esa promesa.

VTEX

Volvo Trucks Experience Center

“Es tan sencillo como un auto”, la sonrisa casi risa (los suecos son gente seria) y su comentario: “si quieres arriésgate” me hizo dudar en el arranque pero ya en la subida decidí hacerlo..., “¡bip-bip!” ¿Queeé? Suena como en mi primer vocho, un sonido que no tiene nada que ver con el imponente tracto que manejaba ni con la fuerza ni con la potencia. El copiloto ahora sí reía y me comenta: “¿qué esperabas?, ¿el sonido estrepitoso de las cornetas tipo americanas que hacen más ruido que un tren?” ¡Pue sí!, respondo, además ¿dónde está la cadena? Quiero ser BJ McKay en su versión escandinava…

Obvio, Volvo se preocupa seriamente por el medio ambiente y entre sus perrogativas está también evitar ruidos innecesarios, aunque tracto y claxón “sonido de vocho” no son compatibles en el imaginario de cualquier conductor, si lo es en la filosofía de crear un mejor medio ambiente y se les agradece; aunque se pueden hacer todas las modificaciones para los que añoramos las aventuras del setentero trailero con su chimpancé.

El Volvo Trucks Experience Center, además de tener una gran variedad de tractos para probar, puedes ahí mismo encargarlo y recogerlo, pues cuenta con una agencia de ventas, un café para los visitantes,

MONTENEGRO

14 tractos en distintas configuraciones, prendidos y listos para ser probados por los asistentes, ¿cuál te gusta?

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auditorio, tienda de souvenirs, baños con regadera y unas salas que presumen las tecnologías que se utilizan en los tractos.

En estas salas pudimos apreciar la constante preocupación por la seguridad, donde lo más importante es el pasajero (hay cafeteras que se ponen a prueba), como también la dirección dinámica, los espacios de las cabinas, así como las transmisiones de gas y eléctricas. En un par de horas pudimos recorrer con un amable anfitrión la contundente trayectoria que los fundadores de Volvo, el ingeniero Gustav Larson y el economista Assar Gabrielsson.

Es motivo de orgullo que la ciudad de Gotemburgo en Suecia sea la base central de la marca que representa en su emblema a Marte, tanto planeta como dios de la guerra en la cultura romana y a últimas referencias el símbolo masculino, ¿quién está peleado con eso?

El hecho de que use una franja diagonal a lo ancho del frente responde a la necesidad de sostener el emblema; los ingenieros en su momento fueron más prácticos que estéticos y hoy ya es parte del emblema y de la marca.

Sí, subirse por primera vez a un tracto y manejarlo, puede ser una mezcla frustrante-satisfactorio ya que es tan sencillo que lo hace una experiencia única, como el de un platillo nuevo que no has probado nunca y el sabor es exquisito, manejar un Volvo es eso exquisito.

Visión “cero accidentes”

Volvo se ha preocupado desde su fundación en la prevención de accidentes, ya que los fundadores de la empresa decidieron en su origen hacer los transportes más seguros con el mejor acero a pesar de los caminos (de 1927)

Volvo Trucks Experience Center Dept BK13201, VTEX SE-405 08 Gotemburgo, Suecia Pressvägen, Torslanda

El branding, hasta en los vestidores.

Las pruebas de seguridad se aplican a todos y a todo lo que puede estar dentro del habitáculo. ¿Exagerado? Sí, lo pareciera cuando te das cuenta que hasta la cafetera en la cabina cumple las exigencias.

Orgullo sueco.

Para probar su desarrollo seguro, los tractos se colisionan en pruebas controladas, pero cabe decir que se tiene documentado que en accidentes reales los ocupantes han salido caminando.

Volvo FH LNG, a gas natural licuado, 20% menos CO2 que un FH regular.

Volvo es el sinónimo de seguridad total, lo trae en su ADN y lo implementa en todas sus aplicaciones.

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TECNOLOGÍA PARA FLOTILLERAS

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Neumáticos con sensibilidad LA TECNOLOGÍA LLEGA PARA APOYAR LA BÚSQUEDA DE EFICIENCIAS Y AHORROS BASADO EN DISPONIBILIDAD DE DATOS EN TIEMPO REAL t POR DAVID AGUILAR

LA ELECTRÓNICA Y autotrónica a través de

aplicaciones buscan ser una herramienta más en la gestión y operación de flotas. Esta emisión de datos tiene como objetivo que los flotilleros identifiquen áreas de oportunidad que les permitan ahorrar dinero en la operación y, por ende, que se traduzca en mayores utilidades.

Para las firmas de neumáticos no todo es llantas, y están dedicando esfuerzos en el desarrollo de tecnología alrededor de sus productos para ayudar al rendimiento de combustible, lograr un registro de cero accidentes y ampliar no sólo el desempeño, sino la vida útil de las llantas de la flota. ¿Cómo funciona esta tecnología? Un pequeño dispositivo se aloja dentro de los neumáticos y puede darte información en tiempo real de la presión de los neumáticos.

“El sistema se paga solo con la primera vez que se evite una descompostura por el bajo inflado de las llantas” señala una comunicación de Continental Tire, uno de los impulsores de esta tecnología.

La propuesta de la firma se llama Conti-

Sunday, 23 October

PressureCheck y es un sistema que por ahora sólo monitorea la presión de aire y temperatura de las llantas.

En ese mismo estatus se encuentra firma brasileña llamada Vipal, fabricante de productos para el renovado y reparación de llantas y cámaras de aire. Hace algunas semanas presentó su nuevo software de gestión de neumáticos en las flotas en el evento The Tire Cologne, que se llevó a cabo en Alemania en junio pasado.

Este software dedicado al monitoreo de neumáticos, llamado Vipal Fleets, permite al usuario realizar un diagnóstico completo por computadora o tablet de manera sencilla, rápida y en tiempo real.

Arisun Premium Truck Tires, de capital chino, es otro de los jugadores en este concepto que están lanzando un sistema que monitorea las llantas (Smart Tire) y recién mostraron las líneas de trabajo hacia donde quieren ir a dar con esto: un mejor desempeño y control de las flotas desde los dispositivos móviles de los operadores así como de quienes gestionan toda la cadena a distancia.

El enfoque del desarrollo en llantas continuará teniendo una base: la seguridad y durabilidad, pero de la mano con la tecnología, el horizonte de este importante componente del autotransporte de carga da atisbo de una mejora sustancial en ambos aspectos.

Monitoreo en tiempo real n Presión y temperatura de llantas n Ubicación

Consumo eficiente de gasolina

Mejoramiento del kilometraje

100%

> slide to unlock

Con Blu Aplicación para móvil

Un sensor en cada llanta

Advertencia de baja presión y alta temperatura

SEGURIDAD DE LLANTAS

Causas más frecuentes de averías de camión

31.2% Llantas 28.6% Eléctrico 21.1% Motor 19.1% Otro

Fuente: ADAC TruckService

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Componentes Receptor

Conexión Bluetooth

Transmisión de datos

Sensor y contenedor Antena externa opcional

Todos los sensores se instalan dentro de la llanta en su contenedor de hule para monitorear continuamente la presión del aire y la temperatura.

Transmisor UCC

Antena Externa (Opcional)

Esta antena se utiliza para poder recibir las señales de los sensores incluso en condiciones adversas de radio frecuencia.

Unidad de control central (UCC) ¿Qué hacen hoy?

En un futuro...

Monitoreo de presión y temperatura

Transporte inteligente de remolques transfer

Ubicación de vehículos en carreteras

1.2% antas

C

Servidor de datos

GPRS

MANEJO EFICIENTE

Operación eficaz

Administrar flotas

n El 31% de averías de un camión es por el mal estado de las llantas

Cálculo de la profundidad del dibujo de llantas

n El 90% de estas se relacionan con el bajo inflado y que no fue detectado a tiempo por operadores o supervisores de las unidades.

n Flotilla

Alarmas

Ahorro de combustible entre un 35% a 60%.

Prevenir verías mayores en las unidades, ya que:

Dispositivo antirrobo de llantas

n Camiones

Fácil registro de datos

¿Qué beneficios prometen estas tecnologías?

App para dispositivos móviles

La UCC recibe las señales de los sensores directamente o a través de la antena externa, evalúa la información y proporciona el estado de todas las llantas.

Pantalla de monitoreo

Esta pantalla se fija dentro de la cabina del conductor. En ella se muestra la presión de todas las llantas y las advertencias en caso de pérdida de presión.

Fuente: ADAC TruckService, Continental Tyres, Arisun Premium Truck Tires y Vipal Cauchos.

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E CITARO

Más espacio, más potencia, menos ruido y menos CO₂ ESPACIOSO, SIN RUIDO Y CERO EMISIONES; ASÍ ES EL AUTOBÚS ELÉCTRICO DE MERCEDES-BENZ t JUAN CARLOS GUZMÁN

RECIÉN MOSTRADO POR la firma alemana, eCitaro llega al mercado como una opción que abre las puertas al futuro del transporte urbano.

El nuevo vehículo Mercedes-Benz aspira a contribuir a la reducción de la contaminación atmosférica urbana que existe en las grandes ciudades del orbe.

De acuerdo con Daimler, el nuevo eCitaro se distingue por características esenciales: es libre de emisiones, silencioso y posee una alta eficiencia de operación.

En este sentido, las emisiones son reducidas al mínimo gracias a que es completamente eléctrico, a diferencia de los anteriores modelos Citaro que circulan en todo el mundo, que no son pocos, si se toma en cuenta que es el autobús urbano más vendido del mundo con alrededor de 50 mil unidades. Además, en términos de ruido es muy bajo en comparación con los autobuses de combustión convencionales.

En cuanto a la alta eficiencia en operación, la firma alemana asegura que su nuevo eCitaro ha sido sometido a pruebas que consideran el peor de los

Eje delantero (8 tons)

Tren motriz

casos y en distintas condiciones climáticas, haciendo a un lado el mito de que los autobuses eléctricos son poco eficientes.

Algo convencional es que los autobuses urbanos sean poco prácticos en su espacio interior dado que las baterías son voluminosas. Este obstáculo fue compensado en el diseño con una mejor distribución del peso, misma que se traduce en una mayor capacidad de carga útil, es decir, alrededor de 88 pasajeros.

Paquete de baterías

Daimler dijo en un comunicado que eCitaro es adaptable a las nuevas tecnologías de baterías, “por lo que puede ser definido como el autobús urbano del futuro”.

Este nuevo autobús será presentado en sociedad en septiembre de este año en la feria IAA de Hanover, Alemania.

Se prevé que los primeros pedidos sean entregados a final de año, momento en el que comenzarán a circular en la región teutona de Rhine-Neckar.

Motor integrado a la rueda

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Paquete de baterías en techo

Aire acondicionado con bomba de calor

Eje con dos motores eléctricos en el centro de las ruedas

Paquete de baterías trasero

Sistema de enfriamiento de tren motriz y auxiliares

Fotos cortesía Mercedes Benz Autobuses

Sistema de enfriamiento de batería

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ELECTROMOVILIDAD

El futuro ya llegó, y es eléctrico y articulado 24 ALIANZA FLOTILLERA

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Por dentro es igual que un autobús tradicional, solamente que más silencioso, es más evidente el sonido del aire acondicionado .

de la electrificación ya que como parte de la “ruta Volvo Ocean Race” entre Nordstan y Frihamnen en el centro de la ciudad, pusieron a prueba el primer autobús articulado 100% eléctrico.

Dos prototipos de autobuses articulados totalmente eléctricos se probaron en parte de la ruta 16, que tiene salidas frecuentes y transporta una gran cantidad de pasajeros. La prueba se está ejecutando en el marco de ElectriCity, que desde 2015 ha estado ejecutando autobuses electrificados en el tráfico de demostración en la ruta 55 en Gotemburgo.

Estos autobuses articulados son de 18,7 metros de largo con espacio para hasta 135 pasajeros, de los cuales 38 están sentados. Los autobuses cuentan con cuatro puertas dobles, grandes superficies de piso sin obstrucciones y barras diseñadas ergonómicamente, agarraderas y respaldos para pasajeros de pie.

Los diseñadores también se enfocaron en crear un interior a juego con iluminación adecuada. La idea es que una gran cantidad de pasajeros pueda subir y bajar rápidamente del autobús en cada parada. A bordo hay Wi Fi gratis.

LA ELECTRIFICACIÓN VA EN SERIO

El transporte ahora toma la delantera en la transición al tráfico de autobuses urbanos propulsados eléctricamente en Suecia, con el pedido de 30 autobuses Volvo completamente eléctricos para GS Buss, filial de Göteborgs Spårvägar, y la Autoridad de Transporte Público Västtrafik.

Las emisiones de dióxido de carbono se reducirán en un 80% para 2020, el 95% de todo el transporte se realizará con energía renovable para 2025, y se reducirá el ruido del transporte.

Tendrán una capacidad de batería de 200 kWh y se cargarán en las paradas fi-

El pantógrafo de cero emisiones

El sistema de carga de oportunidad fuera de la pista consiste en cargar postes en los extremos y un proceso de carga de seis a ocho minutos totalmente automático.

NS SIEME

83

menos toneladas de monóxido de carbono.

385

autobuses en la capital danesa operan en total de 31 millones de kilómetros al año.

7

toneladas menos de hidrocarburos.

La operación eléctrica solo en Copenhague reduciría las emisiones de CO2 a

37,mil toneladas por año.

Con información de Siemens

GOTEMBURGO, SUECIA A la vanguardia

nales de la ruta y en el depósito. GS Buss será responsable de la infraestructura de carga. Los autobuses serán entregados en el tercer trimestre de 2019.

“Contribuir a un entorno silencioso y libre de emisiones para todos los que viven a lo largo de la ruta. Los autobuses eléctricos crean posibilidades completamente nuevas para la planificación urbana ya que podemos acercar el transporte público a las personas, incluso en el interior”, dice Håkan Agnevall, presidente de Volvo Buses.

La marca proporcionará todo el mantenimiento tanto de los vehículos como de sus baterías a un costo mensual fijo.

Asimismo, anunció la venta de 23 autobuses eléctricos a Leiden en los Países Bajos y otros 17 a Oslo. Volvo ahora ha vendido autobuses eléctricos a Gran Bretaña, Dinamarca, Luxemburgo, los Países Bajos, Noruega, Polonia, Singapur y Suecia.

“Parte de la gama de electromovilidad de Volvo, el Volvo 7900 Electric ya ha demostrado su valía en toda Europa, ya que se ha operado con éxito en países como Suecia, Alemania, Bélgica y Luxemburgo y es genial ver nuestro autobús completamente eléctrico y sin emisiones haciendo su debut en el Reino Unido”, dijo el directivo.

Ahora han realizado un pedido de 23 autobuses totalmente eléctricos de Volvo. La orden fue firmada el 28 de junio en una ceremonia en conjunto con la Volvo Ocean Race, que terminó en La Haya esta semana.

“Estamos encantados de establecer nuestro primer sistema a gran escala de autobuses totalmente eléctricos en los Países Bajos en cooperación con Arriva, un pionero en el transporte sostenible de la ciudad. La orden es otro ejemplo en el que también ciudades más pequeñas están cambiando a sistemas de autobuses eléctricos sostenibles como un medio para resolver los problemas de calidad del aire y ruido en la ciudad”, dijo Håkan Agnevall, Presidente de Volvo Buses.

Fotos: AF/Guillermo Caballero

VOLVO DOMINA LA CARRERA DE LOS AUTOBUSES ELÉCTRICOS DE TRANSPORTE PÚBLICO EN EUROPA, VIAJAR SERÁ MÁS SILENCIOSO

Edward Jobson, Vice Presidente de Electromobilidad en Volvo Trucks. Creador del pantógrafo para los autobuses eléctricos de Volvo.

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E N T R E V I S T A RALF ROTHERMEL

SÓLO HAY UNA UNIDAD DE MEDIDA EN EL DESEMPEÑO: MEJOR QUE NUNCA 2018 SERÁ OTRO BUEN AÑO PARA LA MARCA ALEMANA EN LA DIVISIÓN DE VANES. E-COMMERCE Y TURISMO SON LOS SECTORES DONDE MÁS CRECE t POR DAVID AGUILAR JUÁREZ / FOTOS: AARON RAMÍREZ

EL DIRECTIVO DE Mercedes Benz Vanes (MB-V) cum-

plirá en octubre próximo dos años de haber tomado las riendas. Llegó a semanas de las elecciones de los Estados Unidos y la incertidumbre se apoderó de la macroeconomía. Luego llegó el turno de elegir en México, por lo que el plan de negocio instrumentado por Ralf Rothermel, Director General de Mercedes Benz Vanes, y su equipo ha estado en medio de un clima de negocio con incertidumbres. Aquí cómo han sido estos meses al frente de una de las divisiones rentables de la marca.

¿CÓMO VA EL PLAN LUEGO DE CASI DOS AÑOS EN MERCEDES BENZ VANES?

Si recuerdan cómo se comportó el tipo de cambio con el peso se darán cuenta que había incertidumbre. La clave ha sido retener una sólida red de distribuidores y clientes, quienes saben que nuestras unidades ofrecen un alto valor por lo que ellos pagan: tecnología y seguridad. Lo que se paga es alto, pero la rentabilidad también es alta en el mediano y largo plazo.

¿QUIÉN ES?

n Tiene 19 años trabajando para Daimler. nEstuvo 2 años en la división de camiones y autobuses. n 17 años consecutivos lleva en la división de vanes. n De 2007 a 2012 fue el director de ventas y marketing en MB México.

¿QUÉ PUEDE CONTARNOS DE ESE PLAN DE NEGOCIOS CON EL QUE REGRESÓ A MÉXICO?

Regresé a México para crecer y estamos creciendo en todo: en ventas de vehículos, refacciones, clientes, equipo, puntos de venta especializadas en Vanes. Ahora a mitad de 2018 todo lo que veo es que vamos por otro best ever aun y cuando fue un año con elecciones.

¿EN DÓNDE ESTÁN CRECIENDO MÁS? ¿CON EMPRESAS FLOTILLERAS O CON CLIENTES PARTICULARES?

Hubo un cambio en la estrategia y de objetivo. Con El tiempo pasó volando, por fortuna, y eso es bueno las empresas grandes de paquetería o de reparto de n De 2012 a 2013 fue porque es señal que las cosas se mueven y lo hacen gerente de ventas alimento tenemos una muy buena historia desde que en MB España. en la dirección correcta. A nivel mundial en Vanes llegamos hace 16 años. Estos son los clientes más n De 2013 a 2016 fue estamos creciendo y tanto en Europa como en México profesionales, quienes tienen claro aspectos como la director general de MB Suiza. estamos de la misma forma. seguridad que ofrecen nuestros vehículos, pero a un n De cctubre 2016 Fueron dos años difíciles en el entorno macroecocliente pequeño eso no le importa tanto. Lo mismo a la fecha es director de MB nómico, político, con incertidumbre de la sociedad, pasa con el tema de emisiones de los motores, si es Vanes México. así como violencia y con todo ello logramos un exceEuro 3, Euro 5, ellos solo miran el costo de la unidad. lente resultado en 2017 y el primer semestre de 2018.

Tenemos una base sólida y eso fue lo que vi, así Este año vamos a superar las 5 mil unidades vendidas. que desde mi llegada he planteado crecer entre las pequeñas Como saben tenemos nuestra planta en Euempresas, en los “hombre-camión”. Impulsamos esta idea con ropa y nuestros costos de produclos distribuidores y nos funcionó. ción son en euros.

¿EN QUÉ SECTORES ESTÁN VENDIENDO MÁS SUS VANES?

“

Nosotros no sólo queremos vender, queremos ser un respaldo para nuestros clientes a lo largo de la vida útil de sus vehículos que suele ser de hasta 10 años”.

El crecimiento está sobre todo en el segmento de Turismo; estamos trabajando en los Pueblos Mágicos para el transporte de los visitantes. La Sprinter es más ágil que un autobús para ese tipo de lugares. El país ya es el sexto lugar de visitantes en turismo y nosotros en MBV estamos creciendo en él con la Sprinter porque es un vehículo versátil, seguro y que podemos modificar a las necesidades del empresario mexicano: con asientos reclinables, con Wi Fi, con bar, con pantalla, etc. Todas esas modificaciones las hacemos en México.

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El segundo segmento donde estamos creciendo es el e-Commerce; aquí tenemos algunos desarrollos a nivel global y algunos se están trayendo a México en conjunto con empresas de paquetería en la última milla.

¿LA SPRINTER SIGUE SIENDO SU VEHÍCULO MÁS VENDIDO?

Sí, y la Clase UV también está creciendo muy bien. Este año de este último modelo vamos a llegar a mil, es decir, un crecimiento de 50% respecto a lo que colocamos el año pasado.

¿Y A QUÉ SEGMENTOS ESTÁN VENDIENDO LA CLASE V?

También en sector turismo, para transporte VIP (de eventos), shuttles de los hoteles hacia aeropuertos y el otro rubro de crecimiento es el particular. Las familias grandes están eligiendo este modelo para viajar grandes distancias y optan sobre todo por la versión a gasolina. Estamos vendiendo 60% de las unidades a uso particular y 40% para uso comercial.

¿QUÉ OTROS CAMBIOS HAN REALIZADO EN ESTE TIPO PARA LOGRAR ESTOS BEST EVER CONSECUTIVOS?

Contar un equipo en México 100% enfocado a vanes, tanto en venta, posventa y en el desarrollo de la red de distribuidores. Tenemos una red comprometida y que tiene confianza en el respaldo que les ofrece una planta y equipo corporativo como Mercedes Benz. Si los costos de producción suben (por tipo de cambio) 20%, no vamos a subir los precios en ese nivel; el éxito ha sido mantener nuestro respaldo a la red.

Otro aspecto positivo ha sido abrir nuevos puntos de venta. Este año serán otros siete de los que cuatro serán exclusivos en venta de vanes. ¿Cómo es que funcionan éstos? Pues ya existe un parque vehicular relevante y necesitan especialistas dedicados a la posventa.

Estos cuatro estarán en Guadalajara, Tijuana, San Luis Potosí y Monterrey.

También un enfoque total en la posventa es otro de los temas pilares del plan. Nosotros no sólo queremos vender, queremos ser un respaldo para nuestros clientes a lo largo de la vida útil de sus vehículos que suele ser de hasta 10 años.

¿QUÉ TAN DIFERENTE ES EL MERCADO MEXICANO EN RELACIÓN A OTROS?

Es muy diferente en muchas cosas, no sólo

en términos de legislación, también por la infraestructura, la topografía, la calidad del diésel y el tipo de conductores. Son cinco factores que tomamos en cuenta antes de lanzar un producto aquí; siempre hacemos muchas pruebas antes. El mercado mexicano no es un plug and play, no te traes un producto de Europa y lo mueves a México así sin más. Un ejemplo: la carretera de Toluca tiene un tramo que sobrepasa los 3 mil metros sobre el nivel del mar; en Europa el paso más alto es 2, 300 metros de altura. Aquí estamos en una zona poblada; allá no pasa casi nadie.

México lo tenemos catalogado como un bad road country por los baches y topes, por lo que necesitas una adaptación del chasis.

A mí no me gustan las aventuras, no vamos a hacer pruebas con los clientes que al final digan qué se puede mejorar. Sólo vamos a traer productos ya modificados y con todas Ralf Rothermel augura las pruebas realizadas. un buen 2019 para la división de Vanes de Mercedes-Benz

¿LA DISPONIBILIDAD DE DIÉSEL ULTRA BAJO AZUFRE (DUBA) ES FACTOR PARA TRAER OTROS MODELOS?

Eso es una gran oportunidad que tiene este país. Si todo esto del DUBA está disponible (pronto), nosotros vamos a arriesgarnos a traer la nueva Sprinter y algunos modelos con motor Euro 6.

¿CUÁLES SON SUS PLANES PARA 2019, QUÉ CLIMA DE NEGOCIO ANTICIPAN?

Tener una estabilidad política es importante y en las últimas semanas hemos visto mensajes que tienden a la estabilidad. Eso se refleja en el tipo de cambio del peso con el euro. Antes de las elecciones estaba en $24 pesos; ahora ronda los $21 pesos. Esa diferencia no la reflejamos en los precios de las unidades. En los segmentos en los que estamos creciendo los vemos estables. Si México puede lograr mayores niveles de seguridad, el turismo internacional crecerá y nuestro negocio también. Si nuestro e-Commerce no se le restringe tendrá un crecimiento también. No percibimos ningún mensaje de dudas y anticipamos un crecimiento sólido.

¿EL OBJETIVO PARA 2019 ES MANTENER UN RITMO DE CRECIMIENTO DE 20%?

No lo sé; el plan depende mucho de la disponibilidad de los clientes de invertir. Nosotros tenemos un buen plan. Tenemos que trabajar en el producto y también en los servicios de nuestro portafolio.

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PILOTO PRO

Nombre: ain dain Lascur Michel Jour o: nacimient Fecha de 76 19 de e mbr 2 de septie cimiento:

Lugar de na México Ciudad de Edad: 41 años

periencia: o, Años de ex os corriend mplo 30 añ cu chuca el Pa en Este año e fu ula a carrera en la Fórm mi primer re de 1988 16 de Octub Junior. r: tual Nasca Equipo ac ghtlinerXALTA-Frei I-A D IN Grupo l tlinerContinenta LTA-Freigh iones A XA m ca to ac Tr l-Meritor Continenta

le: destacab Logro más ás m o e mi logr que Yo diría qu e en el 2003 peonato fu te an rt m ca impo el r po ando 8 estuve pele ar, tuve 2 triunfos y pc de la Cham podiums.

s M2 México Series Tractocatlimneior ne en NASCAR

De Freigh nerales: ciones ge Especifica de n Tanque le: 83 litros máxima: combustib n Potencia s de fuerza : Muelles llo ón ba si ca 510 n Suspen res do s ra ua lib tig 0 or 64 y am n Torque: : icos : 16 válvulas n Neumát l 22 .5 n Tren de Continenta aseras máxima: d da ci y tr lo n Ve delanteras 180 kph onibles: sp di 6 is n n Chas isión: Eato eightliner Fr n so n Transm s s Todo os velocidade ad ic fabr Bosch en Santiago o n Frenos: nc os lic áu dr Tianguiste hi ía: ible: n Carrocer n Combust drio.

Fibra de vi 91 Octanos idráulica H : ón ci ec n Dir

írez Fotos: AF / Aarón Ram

.

R J N I A D R U MICHEFELSIONJALO

ASCAR PERFILES N

: nolvidable Carrera in ampcar en Ch en o triunf Mi primer eo que mi cr ue nq e, au o en Milwauke mismo añ era fue ese mejor carr . ca Laguna Se e a al volant Experienci velocidad: or ay m de ntana ichigan y Fo ¡Increíble! y 2001 en M 410kph s lo a e de os mi vida fu llegábam !. ás rápida de la vuelta m omedio ¡Una locura pr 383 kph de la vida es: ilia, La meta en con mi fam la rutar la vida Poder disf r mucho tiempo en sa ar amigos, pa espero poder manej y eras naturaleza tocamiones de carr ac coches y tr mpo más. mucho tie ALIANZA FLOTILLERA 29

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TODO TRANSPORTE BALATAS PARA CAMIONES Y TRACTOCAMIONES

Para l egar con bien a tu destino SI HAY UNA PIEZA QUE TIENE UNA DEMANDA IMPORTANTE SON LOS FRENOS LO QUE LOS CONVIERTE EN UN COMPONENTE CRUCIAL PARA LA CONDUCCIÓN SEGURA SON LOS FRENOS.

EXISTE UNA CANTIDAD sorpren-

dente de opciones cuando se trata de pastillas o zapatas, así que será fácil encontrar alguna que se ajuste a tu modelo de camión o tracto, a tu presupuesto y al estilo de conducción que tienes tú o los

operadores de tu flota.

Existen diversos materiales, tamaños y grosores, que se eligen con base en tipo de caminos (sinuosos con o sin pendientes, por ejemplo) así como del mayor tiempo en tránsito (ciudad o autopistas) y del uso: camiones escolares, para basura, para llevar automotores, granos, entre otros muchos productos.

Muy importante también es que no se desgasten de tal suerte que rayen los tambores o los discos y que estén fabricadas con las fórmulas adecuadas y de calidad para que no vibren ni rechinen cada vez que pises el pedal. Aquí botón de muestra de algunas de las muchas balatas disponibles en el mercado.

MERITOR/ MA212

CARACTERÍSTICAS: Este modelo está clasificado para aplicaciones de peso bruto de eje sobre las 21 mil libras (9,525.44 kg.) a 160 AL (cámara T30 x ajustador de 5,5”.Excelente opción para transporte pesado en general: carga, granos, autos, madera y líquidos.

VENTAJAS: Ofrece potencia de frenado y estabilidad de fricción sin sacrificar desgaste de la balata o tambor. Asimismo, responde con facilidad a los frenados y arranques continuos de la ciudad, así como a las aplicaciones en carretera. Vale señalar que es la balata elegida por fabricantes de equipo original (OEM) y la fórmula estándar en los ejes remolque Meritor.

BENDIX/ ADB22X (FRENOS DE DISCO DE AIRE)

CARACTERÍSTICAS: Las balatas de mayor duración, mejor rendimiento y más avanzadas de Bendix para frenos de disco de aire están disponibles para más aplicaciones de tractocamiones y tráileres nuevos y de mercado secundario. Este modelo puede utilizarse como fricción de reemplazo en los sistemas de frenos de disco de aire ADB22X™ y ADB22X-LT tanto en tractocamiones como en tráileres.

VENTAJAS: Para mejorar su modelo anterior de balatas el equipo de Bendix agregó dos milímetros de grosor a la balata BX276, lo que representa un aumento de ocho por ciento en volumen de uso. Asimismo, reformularon la fricción. El resultado es una balata con hasta 40 por ciento más duración que su predecesora.

AMERICAN BRAKEBLOCK/ 6939-NA

CARACTERÍSTICAS: La formulación con su coeficiente de fricción EF proporciona un frenado correcto y de alto rendimiento. Para ejes mayores 23 mil libras.

VENTAJAS: Material de fricción libre de contaminación por aceites y grasas. Ideal para reparto, autobuses urbanos, suburbanos y para ejes de carga.

BENDIX/ BA232R (FORROS DE FRENOS DE TAMBOR) CARACTERÍSTICAS: Para las flotillas que necesitan refacciones de fricción que les brinden tranquilidad y permitan a los vehículos y cumplir con los requisitos de distancia de detención reducida (RSD, por sus siglas en inglés). Estas balatas están diseñadas para las aplicaciones 23 mil libras, tales como vehículos pesados, vehículos pesados para recolección y entrega, vehículos de trabajo extremo y camiones de basura.

VENTAJAS: Los forros BA232R están disponibles tanto en las zapatas refabricadas Bendix como en las zapatas Service New.

RAYBESTOS/ 5051

CARACTERÍSTICAS: Capacidad para ejes de hasta 19 mil libras.

La fórmula que da nombre a esta pastilla contiene la mezcla exacta de materiales de fricción lo que ayuda a un frenado óptimo.

VENTAJAS: Ideal para camiones de reparto, autobuses urbanos, tractocamiones y remolques. Ideal para frenadas continuas de tráfico intenso en ciudad y carretera.

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FRAS-LE / AF/600/FF

FRITEC / CERAMIC HD

CARACTERÍSTICAS: Bloques y Pastillas de freno para servicio pesado, 100% libres de asbesto, con formulaciones que cumplen los estándares de calidad original y para distintas capacidades de carga según los requerimientos solicitados AF/600, AF/700, AF/555, y AF/558.

CARACTERÍSTICAS: Pastillas de freno cerámicas manufacturadas con Tecnología PM (Positive Molding) y una mezcla única de cerámica alto carbón patentada por la marca. Esta balata ofrece máxima fricción y compatibilidad con el rotor, lo que asegura el funcionamiento y máximo rendimiento en los diferentes vehículos para los que ha sido diseñada.

VENTAJAS: Recomendado para autobuses urbanos y de reparto hasta 21,000 lbs.

FRAS-LE / AF/700/FF

VENTAJAS: Elimina rechinidos y vibraciones.

Ceramic HD es ideal para unidades que necesitan una fuerza de frenado adicional para los altos retos de trabajo a los que son sometidas.

Recomendada para autos, camionetas y camiones de uso extremo, así como vehículos de flotillas, servicios de emergencia (patrullas y ambulancias) y blindados.

CARACTERÍSTICAS: Bloques y Pastillas de freno para servicio pesado, 100% libres de asbesto, con formulaciones que cumplen los estándares de calidad original y para distintas capacidades de carga según los requerimientos solicitados ADVANCED y HD-PRO. VENTAJAS: Ideales para camiones foráneos y trailers de tránsito intensivo en carretera AF/700 de 21,000lbs

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SHOW TIME 36

CUMBRE POSVENTA DAIMLER

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SE GESTA PLAN PARA SERVICIOS DE -24 HORAS

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LANZAMIENTO VW CRAFTER ESTA FURGONETA TIENE CAPACIDAD DE ADAPTARSE A 69 CONFIGURACIONES DIFERENTES ¿CÓMO LE HICIERON?

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EXPERIENCIA PACCAR 2018

CENTRO DE SERVICIO ZAPATA AEROPUERTO

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PLANTA DE SALTILLO ENTRE LAS MEJORES

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MONTERREY GANA COMPETENCIA DE HABILIDAD DE ISUZU

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VOLVO TRUCK, PARADA EN LEÓN Y LA GIRA SIGUE ALIANZA FLOTILLERA 33

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SHOW TIME

El lanzamiento se hizo en el hotel Único 20º 87º de la Riviera Maya de Cancún.

NUEVA CRAFTER DE VOLKSWAGEN

LA CAMIONETA QUE ESCUCHA A SUS USUARIOS SI DE CARGA LIGERA SE TRATA, LLEGA DESDE LA ALDEA DE BWRZEŚNIA, WRZEŚNIA, POLONIA, LA CAMIONETA MÁS VERSÁTIL t POR GUILLERMO CABALLERO

LA VOLKSWAGEN CRAFTER es la camioneta más grande que fabrica VW y la importa desde su

planta polaca que se construyó exclusivamente para la fabricación de la Nueva Crafter.

Está cuarta generación es 100% fabricada por Volkswagen, sí, antes compartía plataforma con la Sprinter de Mercedes Benz.

La versatilidad de la camioneta va de carga a pasajeros logrando hasta 69 diferentes configuraciones ya que con sus nueve diferentes combinaciones de tamaños tanto en lo alto como en lo largo se puede adaptar para cualquier necesidad, vimos en esta presentación aplicaciones utilitarias dirigidas principalmente a las industrias de mensajería y logística, servicios, talleres móviles, trabajo y operación, transporte comercial de pasajeros, construcción, forestal, uso policiaco y militar, transporte médico así

como servicios de rescate y aplicaciones especiales. El Crafter Mk2 es la cuarta generación de furgonetas grandes de VW, y sigue los pasos del LT (Mk1 y Mk2), así como del Crafter original y es la única que ha escuchado tanto a usuarios como clientes para poder satisfacerlos plenamente.

Los sistemas de tracción delantera, trasera y 4Motion tracción total satisfacen las diferentes necesidades de transporte, hechos a la medida de los requerimientos de los clientes.

El motor del Nuevo Crafter, 2.0l TDI (140Hp, 340Nm), fue sometido a pruebas por más de 300,000kms; cuenta con un embrague mejorado para soportar grandes cargas de remolque, mayor capacidad de lubricante, hasta 11L de aceite y con intervalos de servicio cada 15 mil kilómetros.

Tiene diversas cubiertas de protección para la banda de distribución que le brinda mayor cuidado contra polvo y suciedad.

El Nuevo Crafter se ofrece con transmisión manual de 6 velocidades y posteriormente será ofertado con transmisión automática de 8 velocidades. La inversión inicia en los $650,000 pesos.

DE BWRZEŚNIA A CANCÚN

+9 mil

kilómetros los que viajó la Nueva Crafter para la presentación, de la aldea de Białężyc al hotel Único 20º87º en la riviera maya.

2ª

Planta en Polonia, la primera está es Volkswagen Poznań que se estableció hace veinte años y ha producido los modelos Volkswagen Caddy y Transporter

220 ha. de terreno, equivalente a 300 campos de fútbol

+3,000 +100mil Empleos generados

los vehículos que se producirán al año

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Foto: VW Vehículos Comerciales

EL TAMAÑO SI IMPORTA CRAFTER CARGO

Distancia entre ejes Media Larga Más larga

Longitud exterior (mm) Longitud interior (mm) Techo Normal

Altura exterior Altura interior

Techo Alto

Altura exterior Altura interior

Techo súper alto Altura exterior Altura interior

(mm) 2,355 1,726 (mm) 2,590 1,961

5,986 3,450

6,836 4,300

7,391 4,855

4 4 4 4

(mm)

4 4

2,798 2,196

CRAFTER PASAJEROS Techo Normal

Altura exterior Altura interior

Techo Alto

(mm) 2,590 1,803

4 4 4

Foto: AA / Guillermo Caballero

Altura exterior Altura interior

(mm) 2,355 1,568

Las combinaciones y variables hacen de la Nueva Crafter una de las camionetas más versátiles del mercado.

Foto: Volkswagen Vehículos Comerciales

El ADN Volkswagen recorre todos los detalles de la camioneta.

Aldo Edgar Arias Varela, gerente de marketing,, Ingrid Serrano, gerente relaciones públicas, Giovanni Juárez, director de marca y Carlos Villegas, especialista de producto

Giovanni Juárez, director de marca vehiculos comerciales, presentó el análisis que se realizó para la creación del Nuevo Crafter ALIANZA AUTOMOTRIZ 35

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SHOW TIME DAIMLER

CLIENTOLOGÍA, NUEVO MANTRA DE LA MARCA PODEROSO RESPALDO EN REFACCIONES Y UNIDADES MÓVILES LISTAS PARA ATENDER PEQUEÑAS Y GRANDES FLOTAS, LA MARCA VA EN BUSCA DE MANTENER SU CRECIMIENTO

“Ten de p Cen

ta cuen rtista de la red o p s n l o “El trael respald res a nive a con istribuido apat Z d de nal”. ando n r io e c F na

entes ros cli nuest espués de e d n d versió , aún “La inprotegida unidad: a está mpra de la ler”.

River la co enta Daim Flavio v t s Po

Contitech y Benixn reconocidos como el Mejor Servicio al Cliente.

Sigan hay dela gira 2018 “E un remtrás de un Frel Poder que tecnolo olque intera ightliner” co c n gía y u n simutivo, con ma s lad Alfredor. o Cars olio

Eaton y Borg Warner como el Mejor Soporte al Producto.

Tec

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t POR ELIA CHEMA

DAIMLER TRUCKS Y Mercedes Benz Autobuses

as 0 líne de 20mos 6 s á m tene mos y “Teneoductos México”. eregrino r de p er Bus en Marco F t Cen

realizaron, como cada año, su convención Cumbre PostVenta en donde reunen a toda su red de distribuidores representada por directivos y sobre todo por el equipo responsable del área de refacciones y servicio.

Clientología es la nueva tendencia de atención al cliente con excelentes estándares de calidad, por ello, Flavio Rivera Mejía, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México, destacó que para poder ofrecer el mejor servicio se van a invertir más de 250 millones de pesos. Esto sucederá en el transcurso de dos años y se reflejará en la red de concesionarios para aumentar bahías de servicio, instalaciones y almacenes con el objetivo de Cómo prepararse atender las necesidades de los y atender a los transportistas a nivel nacional. clientes.

1. Espíritu “Hasta el momento se han emprendedor abierto siete nuevos puntos de con soluciones digitales servicio y refacciones y esperamos 2.

Orientación al en el segundo semestre abrir otros cliente siete”, señaló el directivo.

3. Aprendizaje con los nuevos Asimismo, Alfredo Carsolio, lanzamientos director de postventa Freightliner, de productos y servicio enfatizó que la Cumbre Postven4. Agilidad (el ta es el evento estratégico para mercado crece muy rápido) juntar a los equipos que solucio5.

Impulso para nan las necesidades de los clientes ganar, seguir siendo líderes y que adquieren sus productos.

6. Co-creación “Tenemos que inyectar el ADN de (trabajar en la compañía que hace unos meses equipo) 7. Ser un verdadero inició un enfoque de escucha a los proveedor de clientes para ofrecer soluciones soluciones de movilidad con programas de forma integral, 8.

Empoderaavances tecnológicos y herramienmiento, tener al equipo de trabajo tas de diagnóstico”, puntualizó. capacitadosy Por el área la dirección posapasionado con lo que hacen tventa Mercedes-Benz Autobuses, Fuente: Raúl Gonzáez, Marco Feregrino dijo que están director de ventas, mercadotecnia y preparados para continuar con un postventa de Mercedes-Benz Autobuses.

20% de crecimiento en el mercado. Añadió que cuentan con una disponibilidad de 96% en partes de autobuses, que el programa de Talleres Móviles va en aumento.

Este último es una iniciativa donde cada concesionario cuenta con al menos un módulo movil para llegar hasta los clientes más lejanos de los centros de servicio se lleva el equipo preparado y personal capacitado para las grandes y pequeñas flotas.

Fernando Zapata Guízar, director comercial de Grupo Zapata y presidente de la comisión de Postventa ADAVEC, mencionó que toda la red está preparada para brindar productos y servicios de acuerdo a las nuevas normas que se establecen en nuestro país, así como la NOM-044, próxima a entrar en vigencia.

TIPS

Fotos: AF / Elia Chema

A los c dejarlolientes no só dejarlo s satisfechoslo hay que , s “enca ntado hay que Raúl G s”. onzále z

Tecnomotum y Timken como el Mejor Relación Comercial.

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SHOW TIME DAIMLER

TU CAMIÓN FUERA DEL SERVICIO EN -24 HORAS LA EMPRESA SE HA AUTOIMPUESTO ESTA META COMO PARTE DE UNA ESTRATEGIA CON LA QUE BUSCA SOSTENER LA PREFERENCIA DE SUS CLIENTES Y TAMBIÉN GANAR PARTICIPACIÓN DE MERCADO t POR ELIA CHEMA

Fotos: AF / Elia Chema

YOUNTVILLE, CALIFORNIA, ESTADOS Unidos. - En Daimler Trucks Norteamérica (DTNA) se han impuesto un reto: entregarte tu camión en menos de 24 horas luego que lo hayas enviado al servicio. La iniciativa llegará, apoyada en un software especializado, a los centros de servicio de la marca en unos meses más a México; en Estados Unidos estará disponible a partir del 1 de septiembre.

Stefan Kurschner, con 21 años de experiencia en la empresa y quien es el Vicepresidente de Postventa de DTNA, expuso que uno de los más grandes retos para la armadora es cuidar y atender a sus clientes después de realizar la venta y anunció algunos grandes detalles que harán de su servicio posventa uno de los mejores en el mercado.

“Todos son felices al adquirir un camión nuevo y brillante, sin embargo, no es un secreto que con el tiempo pueden requerir una compostura o mantenimiento y todos desean una reparación rápida y bien hecha, así como saber qué es lo que su camión tiene mal y arreglarlo pronto”, dijo durante la presentación de esta propuesta de valor para sus miles de clientes en la región.

Brad M. Williamson DTNA, Julio Reyes Reséndiz gerente nacional de Servicio Daimler México, John Finn, director de mercadotecnia para el mercado de repuesto de DTNA.

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Stefan Kürschner vicepresidente senior para el mercado de repuesto de DTNA.

Añadió que la misión de la empresa es cuidar de los activos de los clientes de una manera rápida y transparente.

“Es por ello que Daimler Trucks Norteamérica ha colaborado junto con la red de distribuidores de la marca en desarrollar nuevos sistemas y procesos como Elit Support, que ofrecerá respuesta en 24 horas o menos, ese es nuestro compromiso, hacer del servicio post venta de Daimler y Freightliner una experiencia de respaldo total”, añadió el ejecutivo de la empresa.

Este es un software que permite tener informados a sus clientes en cada paso del servicio y reducir la permanencia de los vehículos en el taller.

Para ello ha creado una aplicación Service tracker, UpTimePro y UpTime Performance, la cual estará disponible a partir del 1 de septiembre próximo y ofrecerá en tiempo real información sobre el proceso de reparación.

El anuncio se dio en el marco del Western Star Spotlight, en donde estuvieron presentes David Carson, Presidente y Chief Diversity Officer (CDO), Samantha Parlier, Vicepresidente de Mercadotecnia y Estrategia.

“El mercado ha cambiado dramáticamente y ahora los camiones son una herramienta más en el negocio, con tecnología que los hace cada vez más sofisticados, pero aún así son fuertes y resistentes”, dijo por su parte Parlier. Se espera que este servicio llegue también a México en los siguientes meses.

Complementando con disponibilidad en refacciones, 15 nuevas líneas de productos de Alliance Truck Parts están programadas para lanzarse en los próximos meses, así como ubicaciones minoristas, tanto en agencias distribuidoras como en ubicaciones independientes, la estrategia de productos de DTNA complementa esta idea de tener los camiones en las áreas de servicio el menor tiempo posible.

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SHOW TIME

José y Fernando Zapata Guizar, Flavio E. Rivera Mejía, Jan Hegner y Eduardo Razo.

Unidad de la familia 360 de Freigthliner.

NUEVO GRAN TALLER EN ZMVM CENTER BUS ES EL SEXTO CENTRO DE SERVICIO Y MANTENIMIENTO TOTAL EN EL PAÍS DE MERCEDES BENZ AUTOBUSES t POR CARLOS DOMÍNGUEZ WALLER

EL NUEVO CENTRO para mantenimiento

de autobuses es el segundo operado por de Grupo Zapata. Tiene una extensión de 17 mil m2, 27 bahías para servicios de mantenimiento, 6 bahías para hojalatería y pintura, cabinas para pintado de unidades, así como áreas recreativas para los operadores en uno de los nuevos lugares estratégicos para el país: la nueva zona aeroportuaria de Texcoco.

En el acto inaugural, Jan Hegner, CEO de Daimler Buses, reconoció la gran responsabilidad de Zapata Camiones Aeropuerto, quien a partir de ahora será operador de un Center Bus.

“Felicitamos a Zapata Camiones Aeropuerto por este logro que es resultado del esfuerzo continuo por ser la mejor opción en atención y servicio de los clientes, en el cual, desde ahora tendrá la operación de un Center Bus para atender a la zona conurbada de la Ciudad de México, un esfuerzo adicional ya que es el segundo Center Bus de Zapata”, dijo Hegner durante la ceremonia.

Esta nueva opción permitirá solventar los servicios correctivos, preventivos y de emergencia a los autobuses de la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM). Center Bus es la solución que permite a los operadores de autobuses y dueños de flotillas disminuir contar con una opción de servicio durante los 365 días del año, las 24 horas.

Por su parte, José Arturo Zapata, presidente general de Zapata Camiones, comentó los siguiente: “Estas magníficas

Foto: AF / Carlos Domínguez

GRUPO ZAPATA

instalaciones, el nuevo Center Bus y colaboradores cada día más comprometidos, son nuestros clientes, para dar el mejor servicio y ofrecer cada día la calidad que nos caracteriza. Zapata Camiones Aeropuerto está una zona estratégica y estamos seguros que estos cambios serán en beneficio de sus negocios”.

En el evento estuvieron Jan Hegner, CEO de Daimler Buses, Arturo Zapata, director general de Grupo Zapata; Fernando Zapata, director comercial y de mercadotecnia de Grupo Zapata; Flavio Rivera, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México; Marco Antonio Feregrino, director de postventa de Mercedes-Benz Autobuses; Patricia González, directora de desarrollo de Distribuidores y Fernando Lascuráin, director de ADAVEC, así como varios de sus clientes quienes pudieron conocer las nuevas instalaciones.

Jan Hegner entregó a los concesionarios Zapata un cuadro para conmemorar la apertura.

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DAIMLER, PLANTA SALTILLO

SINFONÍA DE 210 CAMIONES POR DÍA LUEGO DE CASI 10 AÑOS DE OPERACIÓN, LA DAIMLER PLANTA SALTILLO HA FORJADO UNA BUENA FAMA AL FABRICAR CAMIONES O TRACTOCAMIONES t POR JUAN CARLOS GUZMÁN, ENVIADO

ción, impulso a la productividad y a la competitividad de México, además de la distinción a la mejor planta dentro de Daimler a nivel global, en el segmento de vehículos comerciales.

También ha sido reconocida en tres veces consecutivas a nivel regional con la Copa Presidente, otorgada a la mejor planta de Daimler Trucks en Norteamérica (DTNA).

Flavio Rivera, director general de Daimler México, mencionó que “esta planta ha tenido como principio de operación la eficiencia, la calidad, la orientación al cliente, pero sobre todo, producir el mejor vehículo de la industria”.

Así lo dijo uno de los directores de esta orquesta compuesta por miles de trabajadores, transportadores, grúas, sirenas y robots que tocan, en esta zona semidesértica, la música de la eficiencia que suena al ritmo de un vehículo pesado y “suena una nota” cada 4.4 minutos.

Fotos: AF / Juan Carlos Guzmán

SALTILLO, COAH.- EL traje típico de Saltillo se distingue por los hilos multicolor que adornan tanto a mujeres como a hombres, el tradicional vestido de holanes y el sarape viene de esta región de suelo árido, sol batiente y gente de empeño.

Justo aquí, en la ciudad coahuilense de Saltillo, donde se cambió el atuendo multicolor por el overol azul y las botas de casquillo, los empleados de Daimler arman el tractocamión que es una de los productos insignia de la firma Freightliner, y el más exitoso en la categoría de los pesados: el modelo Cascadia.

Daimler Planta Saltillo fue inaugurada en febrero de 2009 y hace poco armó su unidad número 350 mil, cifra que crece al compás de más de 210 unidades por día. Tanto el Cascadia como el Nuevo Cascadia son armados en este activo industrial que alimenta los mercados de México, Canadá y Estados Unidos, país al que van el 87 por ciento de sus exportaciones.

“El año pasado ganamos el premio de la mejor planta de todo el mundo de Daimler”, dijo George Ferro, el director de esta orquesta llamada Daimler Planta Saltillo, en una presentación a medios.

En las 142 hectáreas utilizadas entre pastizales resecos de tonalidad ocre y beige caben más de 3 mil 500 instrumentistas, que en conjunto han logrado diversos reconocimientos: el Premio Nacional de Calidad 2017, otorgado por la Secretaría de Economía, su más reciente galardón, debido a la innova-

George Ferro, director de operaciones de Daimler Planta Saltillo, y Flavio Rivera, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México, acompañados por parte del equipo del complejo.

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SHOW TIME

Los tres equipo participantes con todo el estar de Isuzu Motors de México.

ISUZU

COMPETENCIA NACIONAL DE HABILIDADES TÉCNICAS 2018 EL EQUIPO REGIOMONTANO GANÓ EL EVENTO Y VIAJARÁN A JAPÓN PARA LA COMPETICIÓN INTERNACIONAL QUE SE LLEVARÁ A CABO EN DICIEMBRE PRÓXIMO t POR AARÓN RAMÍREZ

EN ÉSTA, LA novena edición, el formato de

la competencia se modificó para realizarlo de manera semejante a lo que es la competencia internacional, de esta forma hubo un proceso de selección bastante exigente que concluyó con el enfrentamiento de tres equipos conformada por una terna de técnicos procedentes de las concesionarias Isuzu de Monterrey, Querétaro y región Centro.

En la prueba de inspección, el equipo de forma sistemática revisa cada componente de la unidad para el optimo desempeño de las operaciones.

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Fotos: AF / Aarón Ramírez

Carlos Treviño, Miguel Ángel Rodríguez y Américo González, integrantes del equipo Isuzu Monterrey serán los representantes de Isuzu Motors de México en la competencia internacional en Japón.

Banco de trabajo de la prueba de medición.

Una de las pruebas más exigentes resultó la escrita, ya que implicó llevar al ámbito teórico el conocimiento práctico.

Hirokazu Maruyama en su mensaje de clausura insta a mantener altos estándares de calidad en el servicio.

Los tres equipo enfrentaron todo un reto de precisión al determinar las medidas y diversos componentes del motor.

Todos los participantes recibieron medalla y reconocimiento.

La competencia estuvo conformada por tres pruebas: escrita, medición e inspección. De forma simultánea, los equipos enfrentaron cada una con reglas definidas de forma previa y bajo la presión del reloj.

Contaron con sólo 60 minutos para medición e inspección y 75 minutos más para la parte escrita.

Durante tres horas, los técnicos aplicaron sus conocimientos de manera cuidadosa a cada paso de los ejercicios. Los jueces requirieron de una hora más para asignar a Isuzu Centro como el ganador del tercer lugar; Isuzu Querétaro quedó en segundo sitio y los campeones nacionales son los técnicos de Isuzu Monterrey. Serán ellos quienes representarán a México en el Centro Técnico de Isuzu en Fujisawa, Japón, el próximo seis de diciembre.

Esta es una de las maneras en como la marca impulsa la capacitación entre su capital humano. Hirokazu Maruyama, director general de Isuzu Motors de México fue el anfitrión y quien premió a los regiomontanos. Además de las felicitaciones debidas, los instó a prepararse más y mejor para ofrecer a sus clientes un servicio de tal calidad que los camiones permanezcan el mayor tiempo posible trabajando.

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SHOW TIME KENWORTH

55 CLIENTES REPRESENTADOS POR CASI 70 PERSONAS ATENDIÓ LA INVITACIÓN A CONOCER LAS INSTALACIONES DE LA DIVISIÓN ESTADOUNIDENSE DE KENWORTH t POR LA REDACCIÓN

RENTON, WASHINGTON.- Luis Fernando Reyes, direc-

Fotos: AF / Aarón Ramírez

tor comercial para México, dio la bienvenida a los asistentes sustentado en el lema: “Creciendo Contigo”. Este hace referencia a la cercanía que siempre ha tenido la marca con sus clientes y el impulso al crecimiento de ellos que, desde sus orígenes en México, la empresa ha promovido.

El directivo resaltó que este tipo de actividades fomenta el acercamiento entre ambas partes -marca y cliente- que además de fortalecer los lazos de negocio, nutre la confianza y relación interpersonal, “clave para el giro en el que nos desenvolvemos”, ya que definió al transporte como un negocio “muy humano”.

“El que ustedes vean con sus propios ojos como hacemos las cosas desde su nacimiento es muy importante porque les da un mayor sentido del nivel de producto que están adquiriendo y les da una muestra de la ventaja competitiva que tiene Kenworth en el mercado no solo a nivel nacional, sino a nivel mundial. A esto le llamamos ‘La Experiencia PACCAR’”, dijo Reyes.

Foto cortesía de Kenworth

EXPERIENCIA PACCAR 2018

KENWORTH

Tablero T680.

VIO, PROBÓ Y REGRESÓ POR MÁS LA EMPRESA FRONTERIZA SC TRANS COMPRÓ EL AÑO PASADO DOS UNIDADES DE LA MARCA; A FIN DE 2018 TENDRÁ EN SU FLOTA 16 CAMIONES MÁS “UNA DE LAS más grandes satisfacciones

es ver regresar a un cliente queriendo más de nuestro producto”, dijo Juan Leonardo Fiorentini, quien se acaba de incorporar a las filas de Kenworth del Noroeste como director general de la concesionaria en esa zona de México.

Y este fue el caso de la empresa transportista SC Transport, también conocida como “SC Trans” que tuvo su origen hace 14 años en la franja fronteriza entre México y Estados Unidos, quien probará el modelo T680 en 2017 con la compra de dos unidades; y después de recibir beneficios de alto valor para la operación que contribuyeron de forma directa en sus objetivos de rendimiento, entregas a tiempo a sus clientes y

comodidad de sus operadores, regresó por un pedido de 16 unidades más. Éstas se le estarán entregando en los siguientes meses. De momento ya recibió las primeras cuatro en la matriz de Mexicali, todas equipadas con dormitorio de 52 pulgadas y serán dedicadas al servicio de logística y carga general en caja seca.

Hoy en día SC Transport cuenta con una flota que supera las 40 unidades. “Cada vez son más los clientes de flota mediana, e inclusive micro empresarios, los que se convencen que invertir en los camiones y tractocamiones Kenworth. Es una decisión de negocios acertada, y no solo en términos de los estándares de calidad y diseño del producto, sino también en el impacto positivo que le generan a la operación.

Todo esto acompañado de la Red de Concesionarios más sólida y profesional del país”, dijo Luis Cameras, director de ventas de Kenworth Mexicana.

Esta es la unidad que se donó a IECA

para q

Entrega simbólica del tractocamión

Mack

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“La experiencia Paccar” en la que participaron 55 clientes y quienes fueron anfitriones de parte de Kenworth: Luis Fernando Reyes, director comercial para México; Tonatiuh Venegas, director de cuentas corporativas; Luis Cameras, director de ventas; Miguel Oliveros, director de planeación de producto; y Alejandro Armenta, director de servicio.

VOLVO TRUCK SHOW

SEGUNDA PARADA EN EL BAJÍO APOYO AL ESTADO Y LA INDUSTRIA CON UN NUEVO CAMIÓN PARA EL IECA GUANAJUATO t POR CARLOS DOMÍNGUEZ WALLER

para que se use como “tracto-escuela”.

ión

Mack Anthem a directivos del instituto educativo.

Fotos: AF / Aarón Ramírez

ECA

EVENTO REALIZADO POR Volvo en donde la sede de esta ocasión fue el bajío mexicano León, Guanajuato junto con uno de los principales aliados grupo Tractocamiones y Autobuses del Bajío (TAB), festejaron este evento de manera magna ya que se entregó uno de los camiones insignia Mack Anthem para el Instituto Estatal de Capacitación del Estado de Guanajuato (IECA), así como la celebración de los 20 años de grupo TAB. Martin Saenz, director general de Volvo Trucks fue el responsable de entregarles el reconocimiento por estas dos décadas de trabajo.

Enrique A. González Muñoz, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) comentó que está consciente de la falta de operadores y ve a este instituto como un gran apoyo a la industria por parte del estado.

En conferencia de prensa se hizo énfasis en que la creación de esta entidad de capacitación, busca profesionalizar al trabajador y darles todas las herramientas necesarias

para su formación profesional.

Otra de las novedades en el evento fueron los nuevos planes de financiamiento que se ofrecieron para el hombre-camión, los cuales destacan por su accesibilidad y menor número de requisitos que estos necesitan para su aprobación. Luz Elena Jurado, Directora de Volvo Financial Services, destacó que están conscientes del flujo de dinero que se maneja en la industria, por eso la nueva implementación de estos nuevos planes.

El camión que fue entregado al instituto es parte de la nueva línea de MACK Anthem. La unidad cuenta con las últimas innovaciones de MACK GuardDog Connect, la tecnología de telemática que optimiza el rendimiento de las unidades.

Los directivos de la CANACAR y Volvo Trucks vieron de manera positiva la elección como próximo Presidente de México, Andrés Manuel López Obrador; ambos expresaron que ven con buenos ojos el futuro y el clima de negocios en el país. Por otro lado, también dijeron que se encuentran expectantes en cuanto a la conclusión de las negociaciones del TLCAN 2.0 y esperan se pueda tener una versión final lista este mismo año.

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P O R T E

MIS DESEOS BÁSICOS

“WHEN YOUR OWN INITIALS ARE ENOUGH” COMO LO DICE su frase, la marca Bottega Veneta ofrece a sus clientes el servicio de personalización de bolsas, carteras, cases para celular e incluso cajas para pañuelos.

Desde los años 70 adoptaron esta frase, una declaración que define la importancia de la discreción y la individualidad. En Polanco, Santa Fe, Pedregal y en línea puedes adquirir estas exclusivas bolsas haciendo una cita previa.

COSTO: 4, 415 EUROS (96, 375 pesos) 46 ALIANZA FLOTILLERA

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EVOLUCIÓN ELÉCTRICA PARA RIDERS BAJO EL LEMA “MORE ROADS TO HARLEY-DAVIDSON”, INTRODUCEN AL MERCADO PRODUCTOS ALTERNATIVOS, ADEMÁS DE BUSCAR UNA CERCANÍA CON CLIENTES Y CON DISTRIBUIDORES

DENTRO DEL OBJETIVO de mantener a los motociclistas actuales comprometidos e invitar a nuevos usuarios, Harley Davidson presenta su nueva gama de motocicletas eléctricas. La LiveWireTM será lanzada en 2019 y abrirá las puertas a una amplia cartera de vehículos eléctricos de dos ruedas y sin embrague. “Le seguirán modelos adicionales hasta el año 2022 para ampliar la cartera con opciones de productos más ligeros, más pequeños y aún más accesibles para inspirar a los nuevos motociclistas con nuevas formas de conducir”, dijo Harley-Davidson.

COSTO DESDE: 20,000 A 30, 000 EUROS (desde 430,000 a 650,000 pesos)

TREN DE LUJO EN MÉXICO TRATÁNDOSE DEL ÚNICO tren en existencia en el país, la renovación del Chepe Express se vuelve un must para vivirlo al menos una vez en la vida. Además de ser conocido por atravesar las famosas Barrancas del Cobre, te ofrecen viajar como lo harían en India o en Europa tranquilamente. Este tren presume de tener un equipo y estilo únicos hechos de materiales mexicanos y con un total de nueve carros de pasajeros. El interior estuvo a cargo de la colaboración del despacho Oxígeno Arquitectura; el convoy cuenta también con terraza, un bar, un carro domo de dos pisos que alberga el restaurante Urike.

COSTO: 8,400 PESOS (viaje redondo de Divisadero a Creel)

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HOYO EN UNO LA TECNOLOGÍA JUEGA a su favor así que en esta ocasión les presentamos el Callaway GBB Epic Star Driver.

Con un peso total de 283 gramos, este permite a los jugadores un swing más lento y poder aumentar la velocidad del clubhead para una mayor distancia. Para fortuna de los amantes del golf, los mejores palos del mundo están disponibles en territorio nacional. Hay dos formas de adquirirlo: en línea o en tiendas físicas.

COSTO: 902 DÓLARES (16,794 pesos)

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Un alto en el camino

4 causas del desaliento

Puede que en algún momento no encuentres paz dentro de ti y te sientas afligido, puede que no encuentres consuelo y pienses que no tiene caso seguir adelante. Busca dentro de ti. Siempre encontrarás razones para retomar la fuerza que tu corazón necesita.

4 CURAS PARA EL DESALIENTO

Hay una historia fascinante en la Biblia acerca de cómo un hombre llamado Nehemías movilizó a los residentes de Jerusalén para

construir un muro alrededor de toda la ciudad. A mitad del proyecto, los ciudadanos se desanimaron y quisieron darse por vencidos por las cuatro causas que he dado.

Esto es lo que Nehemías enseñó acerca de derrotar el desaliento: Luego les dije a los nobles, a los funcionarios y al resto de la gente “El trabajo es extenso y extenso, y estamos muy separados el uno del otro a lo largo del muro. Donde sea que escuches el sonido de la trompeta, únete a nosotros allí. ¡Nuestro Dios luchará por nosotros! Así que continuamos el trabajo con la mitad de los hombres que sostenían lanzas, desde la primera luz del alba hasta que salieron las estrellas”.

— Nehemías 4: 19-21 (NVI) Ilustración: AF/ Ox Echegoyén

EL DESALIENTO ES exclusivo de los seres humanos, y es universal. Eventualmente, todos lo sienten, incluidos los que están en el ministerio. No tengo dudas de que has sentido desaliento a veces. Incluso puede que se desanime al leer este artículo. ¿Sabes con qué frecuencia he querido dejar de ser pastor de Saddleback Church? ¡Todos los lunes por la mañana!

Así que esto es lo que aprendí sobre luchar contra el desaliento: 4 causas de desaliento.

1 FATIGA.- Cuando estás agotado física o emocionalmente, eres un candidato ideal para contagiarte de desánimo.

Tus defensas se reducen y las cosas pueden parecer más sombrías de lo que realmente son. Esto ocurre a menudo cuando estás a la mitad de un gran proyecto y te cansas.

2 FRUSTRACIÓN.- Cuando las tareas sin terminar se acumulan, es natural sentirse abrumado. Y cuando asuntos triviales o lo inesperado lo interrumpen y le impiden lograr lo que realmente necesita hacer, su frustración fácilmente puede producir desaliento.

3 FRACASO.- A veces tus mejores planes se derrumban, el proyecto se derrumba, el negocio fracasa, nadie se presenta al evento. ¿Cómo reaccionas? ¿Cedes a la autocompasión? ¿Culpas a los demás? Como dijo un hombre: “Justo cuando pienso que puedo llegar a fin de mes, alguien mueve los extremos” ¡Eso es desalentador!

4 MIEDO.- El miedo está detrás del desaliento de lo que nos gustaría admitir. El miedo a la crítica (¿Qué van a pensar?) el miedo a la responsabilidad (¿Qué pasa si no puedo manejar esto?) y el miedo al fracaso (¿Qué pasa si lo exploto?).

1 DESCANSA TU CUERPO.- Si necesitas un des-

canso, ¡toma uno! Serás más efectivo cuando vuelvas al trabajo. Si estás quemando la vela en ambos extremos, ¡no eres tan brillante como crees!

2 REORGANIZA TU VIDA.- El desaliento no necesariamente significa que estás haciendo lo incorrecto. Puede ser que estés haciendo lo correcto de la manera incorrecta. Pruebe un nuevo enfoque. Agita las cosas un poco.

3 RECUERDA QUE DIOS TE AYUDARÁ.- Solo pregúntale. Él puede darte nueva energía.

Hay un poder increíble y motivador en la fe.

4 RESISTA AL DESALIENTO.- ¡Lucha de regreso! El desaliento es una elección. Si te sientes desanimado, es porque te has permitido sentirte así. Nadie te está obligando a sentirte mal. ¡Aférrate! Haz lo correcto a pesar de tus sentimientos. Ningún sentimiento dura para siempre.

Dios nunca causa que nos desanimemos. Él puede permitir las circunstancias que son difíciles, pero su objetivo es siempre para nuestro bien y para su gloria.

Y aunque Dios no es responsable de las cosas que causan desaliento, él es el proveedor de todo lo que cura el desaliento. ¡Así que mantente cerca de él y sigue adelante!

Acuérdate de mí aflicción y de mi abatimiento, del ajenjo y de la hiel; Lo tendré aún en memoria, porque mi alma está abatida dentro de mí; Esto recapacitaré en mí corazón, por tanto, esperaré.

Por la misericordia de Dios no hemos sido consumidos, porque nunca decayeron sus misericordias Nuevas son cada mañana; grande es su fidelidad.

— Lamentaciones 3: 19 al 23 mguzman@alianzaeditores.com echema@alianzaeditores.com

Pastor Rick Warren

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