Alianza Flotillera Junio 2016 Edición 217

Año 19 Num. 217 • Junio de 2016 • ISSN 1405-8529 • Revista mensual

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CONTENIDO JUNIO 2016 CIUDAD DE MÉXICO, JUNIO DE 2016 AÑO 19 • NÚMERO 217

34 Reportaje

Directora General

María I. Guzmán Figueroa

Fotografía e Imagen Aarón Ramírez Velázquez

Directora Elia Chema Guzmán

Ventas Marco Antonio Rivera

Directora Editorial Yaneth Rojas Amézquita

Jorge Pérez Pastrana

mguzman@alianzaeditores.com

La tecnología revoluciona cualquier sector en el que penetra, por lo que la movilidad y el autotransporte no son ajenos a este nuevo paradigma.

aramirez@alianzaeditores.com

echema@alianzaeditores.com

mrivera@alianzaeditores.com jperez@alianzaeditores.com

yrojas@alianzaeditores.com

Administrador de Redes Sociales Derek Graham Chema

Director de Marketing Digital y Nuevos Negocios Sergio Rodríguez Contreras

dgraham@alianzaeditores.com

srodriguez@alianzaeditores.com

Coordinadora de Administración María de la Luz Valdelamar

Director de Arte y Diseño L.D.G. Sergio E. León

mvaldelamar@alianzaeditores.com

sleon@alianzaeditores.com

Cobranza José Hugo Castro

hcastro@alianzaeditores.com

Diseño Gráfico y Digital Rosa Isela Trejo Lemus

Reparto de publicaciones

rtrejo@alianzaeditores.com

Damián Ortega Serrano

Redacción Sonia Vázquez Espinosa

Colaboradores Rodrigo Pérez Yescas

svazquez@alianzaeditores.com

rperez@alianzaeditores.com

Sergio Hernández López

shernandez@alianzaeditores.com

Alma Chema Guzmán

Información Internacional Lilia Domínguez

Suscripciones Adriana Huacuja

ldominguez@alianzaeditores.com

almachema@alianzaeditores.com

suscripciones@alianzaeditores.com

www.alianzaflotillera.com

14 Paccar Parts Postventa 2016 “Innovación para el cliente“.

40 Entrevista Enrique Enrich, Director General de Scania México.

www.facebook.com/alianzaflotillera @flotillera

Tel.: 5543 4491 con siete líneas Fax: 5543 6521 dirgeneral@alianzaeditores.com suscripciones@alianzaeditores.com redaccion@alianzaeditores.com ventas@alianzaeditores.com

Alianza Flotillera Yácatas 405 Col. Narvarte,

20 Paccar Engine Company

44 Congreso Internacional

En 2015, estas instalaciones, situadas en Columbus Mississipi, obtuvieron el Premio de Liderazgo en Manufactura, además de otros reconocimientos.

Fabricantes de autobuses, mostraron sus propuestas más innovadoras que apuestan al cuidado del medio ambiente.

de Transporte

México D.F., C.P. 03020 Tels.: 5543 - 4491 con siete líneas, Fax 5543-6521. Certificado de Licitud de Título y Contenido No. 10672 Exp. 1/432 “99”/14494 de la Comisión C alif ic adora de Public aciones y Revis tas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación. Reserva de Derecho de Autor No. 04-1998-091718080500. ISSN 1405-8529.

Franqueo Pagado. Publicación Mensual. Permiso No. 0040187 Característica 128851419. Autorizado por SEPOMEX. Impresa en México por R.R. Donnelley de México, S. de R.L. de C.V. Av. Central 235, Zona Industrial Valle de Oro, San Juan del Río, Qro. C.P. 76802.

Circulación certificada por el Instituto Verificador de Medios Registro No. 376 / 18 Revista inscrita en el Padrón de Medios Impresos Certificados de la Secretaría de Gobernación.

EDITORIAL

¡E

stamos de aniversario!

Alianza Flotillera cumple un año más de vida, motivo que nos llena de orgullo debido a que, durante estos años, se ha distinguido por informar veraz y oportunamente de todo lo que sucede en la industria del autotransporte de carga y pasaje.

Alianza Flotillera es el resultado de la necesidad en el sector, de una publicación especializada que aborde de una manera seria y profesional, los temas de la creciente industria del autotransporte en México y su constante evolución.

Todos los que participamos directa o indirectamente en esta industria, sabemos qué tan importante es para el desarrollo económico y social de México movilizar bienes y personas a lo largo y ancho del país.

En México, el transporte contribuye con el 6.3 por ciento del PIB, genera más de dos millones de empleos directos, 47 por ciento en el transporte de pasajeros y el 53 por ciento en el transporte de carga, además de que el 88 por ciento de todas las toneladas-kilómetros de carga en el interior del país se realiza por autotransporte.

Por su parte, en México, los fabricantes de vehículos pesados, se han dedicado a impulsar grandes avances tecnológicos, los cuales ya son una realidad en otros países del mundo, y que poco a poco Los fabricantes de vehículos están llegando a las flotas mexicanas, otorgando grandes beneficios de productividad a sus negocios, pero sobre todo, apoyan el cuidado pesados, se han dedicado a del medio ambiente, tal como lo muestra el reportaje “Camino a la impulsar grandes avances conectividad” que presentamos en esta edición.

El tema deja ver que el concepto de transporte inteligente tecnológicos, los cuales ya nos alcanzó, precisamente en un periodo en el que nuestro país son una realidad en otros requiere de un autotransporte más limpio y rentable. De esa manera, los fabricantes cumplen su parte de desarrollar los mejores países del mundo, y poco a vehículos, incluso, superando las expectativas ambientales. poco están llegando a las Aquí, el llamado es más bien para las autoridades, para la creación de normas que realmente apoyen la modernización del flotas mexicanas, otorgando parque vehicular de este sector, con esquemas que fomenten la grandes beneficios de produc­ inclusión de vehículos más nuevos y hasta de aquellos que utilizan energías alternas, que si bien son más caros, las prestaciones, los tividad a sus negocios, pero ahorros operativos y el mejor cuidado ambiental, son elementos sobre todo, apoyan el cuidado que realmente hacen frente a grandes problemáticas actuales de las grandes ciudades. del medio ambiente.

Por nuestra parte reiteramos nuestros compromiso de seguir informando con profesionalismo y objetividad, para continuar siendo testigos presenciales del crecimiento del sector y de los avances tecnológicos que se están registrando en la industria.

Queremos seguir cumpliendo más años informando a nuestros lectores de los grandes acontecimientos del autotransporte en México y el mundo, no solo a través de nuestra revista impresa sino, aprovechando las nuevas tecnologías, con nuestra aplicación, página web y redes sociales.

Queremos seguir cumpliendo más años ofreciendo a nuestros clientes anunciantes la mejor revista del sector, los mejores contenidos, el mejor servicio y los mejores precios, pero sobre todo un medio de comunicación digno del autotransporte del siglo XXI.

Flotillera • JUNIO 2016

9

BREVES Narcea se suma a la

fortaleza del bulldog Mack Trucks México entregó cinco unidades del modelo Vision a Transportes Narcea, los cuales destacan por tener una configuración especial de transmisión Maxi torque, motor MP8 con 465 caballos y diferenciales Mack de 46 mil libras, aplicación requerida por la firma transportista.

Con estos nuevos vehículos, Transportes Narcea dará una solución óptima al servicio que brinda a sus clientes, basado en el principio de calidad, confianza y puntualidad, principalmente.

Kenworth produce

unidad 250 mil Kenworth Mexicana, celebró la producción de la unidad 250 mil en sus instalaciones de Mexicali, Baja California. “El haber llegado a esta marca nos llena de orgullo, porque después de todo, esto se debe al arduo trabajo de dos mil 550 mexicanos comprometidos con la calidad y que contribuyen día con día en una planta que se distingue por entregar un producto a la medida que el cliente indica”, dijo Carlos Hernández, director de operaciones de PACCAR México.

Actualmente, la planta produce camiones y tractocamiones tanto para Estados Unidos y Canadá, como para el mercado latinoamericano, compuesto por Colombia, Perú, Ecuador y Chile, principalmente.

Luis Reyes, director comercial de la firma, manifestó que las mezclas de producción son dictadas por la demanda, por lo que a través de los últimos 11 años, la mezcla ha llegado a surtir al mercado mexicano hasta en un 70 por ciento.

Asimismo, durante la ceremonia de entrega de reconocimientos a los pioneros del transporte de la zona noreste del país, efectuada en Monterrey, Nuevo León, Renato Villalpando, director general de PACCAR México, recordó que “cuántos años han pasado desde esos primeros tractocamiones fabricados literalmente a mano, en aquellos talleres (Talleres Industriales El Águila) forjados con tanto esfuerzo por don Gustavo Vildósola y su familia, en el que producir una unidad tomaba días enteros”.

10

JUNIO 2016 • Flotillera

TSM Connect y Volvo Trucks

marcan nueva dirección

Como parte inicial de un pedido de 15 unidades, Volvo Trucks realizó la entrega de cuatro unida­ des modelo VNL 430 Elite, a través del concesionario Highway Trucks, situado en Monterrey, a TSM Connect.

Dicha entrega, representa el com­ pro­miso de satisfacer las necesidades y expectativas de los clientes de TSM Connect, con mejores soluciones integrales de transporte, cumpliendo así los más altos requerimientos y estándares nacionales e internacionales.

Durante la entrega, estuvieron Narciso Arena, encar­ gado de mantenimiento de TSM Connect; y Carlos Carrera, gerente de Highway Trucks; entre otros.

BREVES

Tuzobús crecerá flota

Abre Daimler SelecTrucks en Aguascalientes Brenda Mireles

Daimler Vehículos Comer­ ciales México, inauguró en Aguascalientes su cuarto Centro Regional SelecTrucks, dedicado a la compra y venta de unidades seminuevas multimarca, el cual será operado por Euro Centro Camionero, distribuidor de la compañía.

“Con ello, ampliamos la atención a los transportistas de la zona Centro y Bajío del país, sabemos que con nuestra oferta integral en unidades nuevas y en seminuevas, continuaremos siendo un referente en la región por contribuir al crecimiento de la industria“, destacó José Luis González, director general de Euro Centro Camionero.

En tanto, Stefan Kürschner, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México, agregó que “la comercialización de unidades seminuevas en nuestros centros SelecTrucks, es una solución para impulsar el mercado secundario de vehículos pesados, ya que ofrece ventajas tanto para las grandes empresas, como para el hombre-camión”.

Durante la apertura, se entregaron cinco unidades Cascadia con motor Detroit DD15 a Premier Bus, empresa que brinda servicio de transporte de carga y pasaje en la región.

Alistan La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), dio a conocer que la próxima edición de Expo Transporte se llevará a cabo del 15 al 17 de noviembre de 2017 en Guadalajara, Jalisco.

Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la ANPACT, informó que en esta edición se prevé llegar a un total de 45 mil visitantes, superar los 31 mil metros cuadrados de espacio vendido y los 450 expositores.

En la muestra del año pasado, se contabilizaron 42 mil 803 visitantes de 46 países, de los cuales 14 participaron como expositores, destacando 321 empresas de México, seguido de 55 empresas provenientes de los Estados Unidos de América.

12

JUNIO 2016 • Flotillera

Actualmente, el sistema Tuzobús de transporte público de Pachuca Hidalgo cuenta con 134 unidades de la marca Mercedes-Benz, cubriendo 22 rutas monitoreadas en tiempo real, de tal forma que cualquier eventualidad que se presente es atendida en menos de 20 minutos. Los autobuses poseen un sistema de motor amigable con el medio ambiente, ya que reduce hasta en un 18 por ciento las emisiones contaminantes.

Para esta red vehicular, se trabaja conjuntamente entre el Sistema BEA, dedicado al desarrollo de tecnología, y el Corredor Felipe Ángeles, la primera empresa operadora de este sistema en Hidalgo.

Ambas organizaciones, planean ampliar la flota vehicular con la adquisición tentativa de 29 vehículos más, por lo que se encuentran en pláticas sobre su compra, con el fin de seguir mejorando el servicio de transporte público.

Reconocen lealtad

Para reconocer la lealtad a la marca, Tomás Yáñez, hombre-camión, fue el ganador de una casa que regaló ExxonMobil México bajo la dinámica “90 años 90 premios Mobil Delvac”. Adicional, se entregaron otros premios a quienes participaron en dicha campaña promocional.

El año pasado, la marca cumplió 90 años y organizó esta campaña para el hombre-camión, principalmente, como reconocimiento a su trabajo y a su cooperación con la economía nacional sumado a la preferencia que han tenido el producto.

José Pastor, gerente de Marketing para Movil Delvac México, enfatizó que: “nosotros conocemos bien las necesidades del hombrecamión y nos caracterizamos por brindarle beneficios para hacerlos más productivos y eficientes, con el fin de proveer una mejoría para sus negocios y para sus familias”.

Lubricantes que van más lejos Para reafirmar la sinergia que han logrado con los camiones Kenworth y la red de concesionarios de la marca, durante la Junta Anual Postventa 2016 de PACCAR Parts, realizada en la Riviera Maya, Chevron reiteró su compromiso de brindar a los vehículos la máxima protección y un excelente rendimiento a los motores de equipo pesado.

Rogelio Rodríguez, Representante Comercial de Chevron a Nivel Nacional para PACCAR Parts, enfatizó que los lubricantes Delo tienen un amplio reconocimiento en las flotas Kenworth. ”A través de PACCAR Parts comercializamos toda la línea de lubricantes que llevan los tractocamiones Kenworth, desde el de motor, anticongelantes, grasas de usos múltiples, y en general, toda la línea de lubricación, siendo la gama Delo 400 MGX SAE 15W-40 de las más exitosas”.

Explicó que esta línea se caracteriza por tener un desempeño de un aceite sintético, cuando es un mineral, además, su principal diferenciador es que los productos Delo están desarrollados con una formulación basada en la tecnología ISOSYN®, que ofrece el rendimiento, la protección y la confianza que necesitan las flotas para que “vayan más lejos”.

GARANTÍA COMPROBADA

Agregó que los lubricantes Chevron, han sido probados por los fabricantes de Equipo Original, ya que las unidades salen de fábrica con los lubricantes Delo, lo que garantiza que son productos de alta calidad mundial.

También, dijo, igualmente la marca está presente en el área de repuestos, debido a que la familia Delo ofrece grandes beneficios a los motores, desde una protección de servicio extendido, maximizando la duración del motor y reduciendo los gastos operativos de las unidades.

“Incluso, la red de concesionarios Kenworth y sus áreas de servicio los garantizan”, destacó.

SUPERA EXPECTATIVAS

Cabe destacar que la línea de lubricantes Delo 400 MGX SAE 15W-40, está diseñada para proporcionar una excelente protección a los motores diésel, ya sea que utilicen combustible con bajo o alto contenido de azufre, superando las expectativas de los fabricantes de vehículos de Equipo Original.

Asimismo, gracias a su formulación única, tiene la capacidad de ser utilizado en una amplia gama de operaciones, logrando minimizar la necesidad de múltiples aceites.

Chevron, y su exitosa línea de lubricantes Delo®, destacó exitosamente en la Junta Anual Postventa 2016 de PACCAR Parts, en donde resaltó la protección excepcional que brinda su línea Delo 400 MGX SAE 15W-40.

Durante la RPM Expo, los concesionarios Kenworth reafirmaron la preferencia por la marca, la cual cuenta con la tecnología ISOSYN®, que brinda alto rendimiento, con un excelente costo-beneficio para las flotas.

“Innovación para el cliente” • Estrategias enfocadas a satisfacer las necesidades de los clientes, además de nuevos programas que reflejan la innovación en temas de Refacciones y Servicio, fueron algunos de los tópicos que se expusieron a la red de concesionarios de PACCAR México y de Latinoamérica, quienes buscan hacer “más rentables sus negocios y los de sus clientes”.

• En el marco del encuentro, proveedores de amplio reconocimiento en el mundo compartieron sus tecnologías más recientes, las cuales dan los mejores valores agregados a los clientes de la familia PACCAR.

R

iviera Maya, Quintana Roo.- Para

Lo anterior, soportado por promociones al

aplicar una constante “Innovación

público y comercialización, programas de leal-

México y Latinoamérica llevó a

A ello, dijo, se suma el crecer en conjunto

para el cliente”, PACCAR Parts

tad, y ventas por volumen, primordialmente.

cabo su Junta Anual de Postventa

con la red de proveedores, que son clave para

Refacciones y Servicio de su amplia Red de

ción para elevar el conocimiento de las áreas

2016, en la que reunió a todas las áreas de Concesionarios, con el objetivo de satisfacer

y superar los requerimientos de las unidades Kenworth y de otras marcas para que éstas se mantengan siempre en el camino.

Tony McQuary, Director General Adjunto

de Ventas y Mercadotecnia de PACCAR Parts, enfatizó que esta División tiene el firme propósito de enfocar aún más sus valiosos recursos

para ofrecer a los clientes finales, nuevos y mejo-

la implementación de programas de capacitade refacciones y servicio.

GRANDES RESULTADOS

Esas acciones, elevarán los resultados obtenidos el año pasado, que a decir de Renato Villalpando, Director General de PACCAR México,

esta firma obtuvo un avance de 15 por ciento en materia de servicio.

“Esos avances también se vieron reflejados

res programas en productos y servicios que los

en otros países, destacando Guatemala, donde

operaciones del día a día.

que estamos enfocados a trabajar de la mano con

ayuden a ser más rentables y exitosos en sus “El reto es que siempre tenemos que estar

delante de la competencia, con el mejor servi-

cio y la mejor postventa del mercado, en donde

hemos obtenido grandes resultados, gracias a

nuestro principal aliado que es el área de refacciones, por lo que ahora el reto es lograr mucho más”.

Por ello, dijo, para este 2016 el objetivo es cre-

somos líderes, y vamos por más”.

cer más del 20 por ciento en el país, además de

EN EL SIGUIENTE NIVEL

mercados de Latinoamérica.

El directivo dio a conocer que entre los nuevos

obtener otras metas importantes en diferentes De esa manera, exhortó a la red de distribución

programas y acciones que marcan la dife-

de PACCAR México y de Latinoamérica a cumplir y

nivel están:

como hacerlo y lo que podemos alcanzar”.

rencia, y que están listos para el siguiente

• Apertura de tiendas TRP. • Programa de llantas PACCAR Parts.

• Fleet Services con factura centralizada.

• MoVi, aplicación de e-commerce para la adquisición de repuestos.

superar las expectativas de los clientes: “sabemos Referente a PACCAR Parts, Francisco Navarro,

Director de Ventas México y Latinoamérica de la compañía, enfatizó que tal como lo dicta la Junta

Anual de Postventa 2016, la “Innovación para el cliente” será esencial para alcanzar un creci-

miento de nueve por ciento en las ventas de la filial mexicana y un nueve por ciento adicional en la región de Latinoamérica.

A lo anterior, se agrega que se proyecta un

aumento en las ventas de la marca TRP del 10 por ciento, además de la apertura de seis nuevas tiendas de la marca para todas las marcas.

Por lo pronto, destacó que en el primer tri-

mestre de 2016, PACCAR Parts México reporta un incremento del tres por ciento en sus ventas, con respecto a igual periodo del año anterior.

NUEVOS RETOS

En la reunión de expertos en refacciones y servicio, PACCAR Parts dio a conocer

Ello, derivado de iniciativas puestas en mar-

que Larisa Gambrell, quien fungía como

cha en el presente año, entre ellas, posiciona-

Directora de Mercadotecnia de México y

miento del programa “Valor Kenworth”, alian-

Latinoamérica de la firma, fue promovida a

zas con compañías aseguradoras, enfoque en

desempeñar otras responsabilidades

ventas menudeo y TRP, incremento en ventas

de servicio, desarrollo del mostrador virtual

dentro de la corporación.

Services, principalmente.

nio Ramírez García, quien tiene una experien-

LA MEJOR OPCIÓN EN POSTVENTA

desempeñándose en diversas áreas, entre

Ahora, su lugar será ocupado por Anto-

MoVi, y la implementación del programa Fleet

cia de alrededor de 19 años en la compañía, ellas en servicio, en repuestos y venta.

En este contexto, José Juan Aguirre, Director de Servicio de México y Latinoamérica de PACCAR

Parts, dijo que el servicio es fundamental para

En esta ocasión, empresas como Pochteca,

total, flotas, e-commerce y servicio para todo

ciones MKJ, con sus diversas marcas para unidades

dades y que haga más fácil sus operaciones”.

“asegurar que las unidades de los clientes

Chevron, ExxonMobil, Hendrickson, Representa-

De ahí la filosofía de colaborar con los clien-

pesadas, BASF, TRP, Eaton, y Fleetguard, entre

siempre estén en el camino”.

tes, de tener la disponibilidad en el menor tiempo posible a sus vehículos.

Por esa razón, reiteró, “debemos seguir prepa-

rándonos para mantener y seguir siendo lideres en

el servicio postventa, así como tener talleres de servicio más profesionales y rentables”.

PROVEEDOR DEL AÑO

Durante la Junta Anual de Postventa, PACCAR Parts, en una agradable velada, aprovechó para reconocer el desempeño en ventas, capacitación, así como en la calidad y servicio que brindan sus proveedores, siendo los ganadores:

“El reto ahora es brindar una solución

otras expusieron sus novedades más recientes.

MEJORES DISTRIBUIDORES

En la clausura de la Junta Anual de Postventa 2016,

tipo de clientes, adaptándonos a sus necesi-

• MEJOR UTILIZACIÓN

DE HERRAMIENTAS MKG Kenworth Anahuác

PACCAR Parts reconoció a lo Mejor de su Red de distribución en México y Latinoamérica.

Reconocimientos especiales MÉXICO • MEJOR EJECUTIVO DEL AÑO Roque Quiroz Contreras

Tractocamiones Kenworth de Chihuahua

• MEJOR CONCESIONARIO TRP Kenworth del Centro

EATON

• Mejor Proveedor México

POCHTECA

• Mejor Proveedor Latinoamérica

RPM EXPO

• MEJOR EQUIPO EN PARTES Y SERVICIO Tractocamiones Kenworth de Monterrey

LATINOAMERICA • MEJOR CONCESIONARIO EN REPUESTOS Kenworth de Centroamérica (Guatemala)

Como ya es tradición, PACCAR Parts, en su Junta

Anual de Postventa 2016, reiteró el apoyo de sus proveedores, a quienes considera aliados estratégicos para tener el liderato en postventa,

reconocimiento obtenido al proporcionar los mejores productos y un servicio de excelencia.

• MEJOR ADMINISTRACIÓN EN REFACCIONES

Tractocamiones Kenworth de Chihuahua

• MEJOR COCESIONARIO TRP

Heavy Parts Center (Puerto Rico)

• MEJOR UTILIZACIÓN DE PROGRAMAS MKG Kenworth de Centroamérica (Guatemala)

• MEJOR SOPORTE POSTVENTA DE MOTOR MX Tractocamiones Kenworth de Monterrey

Reconocimientos especiales Servicio • MEJOR GERENTE DE SERVICIO Edgar Martínez

Tractocamiones Kenworth de Chihuahua

• MEJOR EQUIPO RESCATE CARRETERO Kenworth del Bajío

• MEJOR ÁREA DE SERVICIO POSTVENTA LATAM Autec (Ecuador)

Reconocimientos por Aniversario • KENWORTH METROPOLITANOS 20 años

• MEJOR GERENTE DE SERVICIO SOPORTE TÉCNICO

Gabriel Villalobos

• KENWORTH DE LA MONTAÑA 25 años

Kenworth del Bajío

• MEJOR INGENIERO DE CAMPO MOTOR MX Steve Santiago

Kenworth Metropolitanos

• TOP 25 EN NORTE AMÉRICA Grupo BACE

Las mejores marcas,

P

con el mejor soporte

ara reafirmar su posición como provee-

ido penetrando fuertemente en el mercado

logrado con la comercialización de las

su participación en los dos últimos años, “ya que

dor de primer nivel, distinción que ha

marcas JOST, National Seating, Phillips,

R. H. Sheppard y Leece Neville, las cuales cuentan con productos de alta calidad mundial,

mexicano”. Refirió que esta marca, ha aumentado hemos hecho una labor conjunta con la gente de PACCAR, Kenworth, y con el cliente final”.

Entre los productos exitosos en las flotas de

Representaciones MKJ participó exitosamente

Kenworth, destacan los asientos El Capitán de

Parts, efectuada en la Riviera Maya.

soporte sólido ergonómico y comodidad superior.

en la Junta Anual de Postventa 2016 de PACCAR Con ello, la compañía dejó claro que oferta

National Seating, caracterizados por brindar un También, figuran los productos esenciales para

la mejor gama de productos, tanto para Equipo

flotillas de Phillips; las cajas de dirección Serie D de

mercados donde actualmente mantiene un

además de los alternadores de ventilación interna

Original como en el segmento de repuestos, crecimiento constante.

“Nuestra alta calidad e innovación en las

diversas marcas que comercializamos, nos ha llevado a obtener el reconocimiento de las

R. H. Sheppard, que ofrecen un manejo mejorado,

para vehículos pesados clase 5 a 8 AVI 555, de

la marca Leece Neville, así como otras líneas de gran prestigio mundial.

empresas de autotransporte; con PACCAR Parts

Respaldo superior

de excelencia, al ser proveedores de Equipo

marcas que se presentaron en el evento, para

y su red de concesionarios tenemos una relación

Original y de refacciones en todas las unidades Kenworth”, destacó Michael Jourdan, Director General de Representaciones MKJ.

Asimismo, dijo que “el objetivo es que sigamos

creciendo con PACCAR Parts, y aumentar nuestra

presencia en el mercado en Equipo Original,

El directivo señaló que actualmente, de las

unidades pesadas, tres de ellas participan en Equipo Original en las unidades Kenworth:

National Seating (asientos), Phillips (cables

eléctricos, enchufes y conexiones de aire) y R. H. Sheppard (cajas de dirección).

Agregó que en el caso de JOST, con la línea

principalmente”.

de Quinta Rueda, es una opción publicada en

Oferta que hace la diferencia

penetrando fuertemente en el mercado mexicano”.

el catalogo de PACCAR, y en la cual “hemos ido Refirió que esta marca, ha aumentado su

El directivo señaló que actualmente, de las

participación en los dos últimos años, “ya que

unidades pesadas, tres de ellas participan en

de PACCAR, Kenworth, y con el cliente final”.

marcas que se presentaron en el evento, para Equipo Original en las unidades Kenworth:

hemos hecho una labor conjunta con la gente También, figuran los productos esenciales

National Seating (asientos), Phillips (cables

para flotillas de Phillips; las cajas de dirección

H. Sheppard (cajas de dirección).

manejo mejorado, además de los alternadores

eléctricos, enchufes y conexiones de aire) y R. Agregó que en el caso de JOST, con la línea

de Quinta Rueda, es una opción publicada en el catalogo de PACCAR, y en la cual “hemos

Serie D de R. H. Sheppard, que ofrecen un

de ventilación interna para vehículos pesados clase 5 a 8 AVI 555, de la marca Leece Neville,

así como otras líneas de gran prestigio mundial.

El Mejor Proveedor del Año 2015

en Latinoamérica para PACCAR Parts ¡Honor a quien honor merece! Gracias a su compromiso total de postventa, cubriendo al máximo las necesidades de los concesionarios KENWORTH y de sus clientes finales a nivel Latinoamérica, Pochteca Materias Primas ganó la máxima distinción que PACCAR Parts otorga a un socio de negocios. equipo de PACCAR Parts, aunado a los productos y servicios de alta calidad que se brinda a los camiones KENWORTH. Entre los indicadores que la firma líder en la comercialización de lubricantes cumplió durante el año anterior, están:

• Compromiso total de postventa.

• Visitas a concesionarios y clientes, con personal y equipo de apoyo en campo.

• Expansión del portafolio y productos para cubrir las necesidades de los clientes.

• Creación de programas de venta al público, logrando sobrepasar los objetivos de ventas.

• Búsqueda permanente de oportunidades de crecimiento en todos los países de Latinoamérica.

R

iviera Maya, Quintana Roo.- En el marco de la Junta Anual de Postventa 2016, que tuvo como objetivo impulsar la innovación en productos y servicios que se ofrecen a los clientes, PACCAR Parts reconoció a Grupo Pochteca como El Proveedor del Año 2015 a nivel Latinoamérica, gracias a la sinergia exitosa que mantiene Pochteca, a través de la línea de lubricantes KENWORTH OIL. Dicha distinción, reafirma el compromiso que Grupo Pochteca tiene con sus clientes y con el

Trabajo en Equipo Silvio Zapata, Director de la División Lubricantes para Latinoamérica de Grupo Pochteca, quien recibió la presea de manos de David Danforth, Gerente General de PACCAR PARTS y Vicepresidente de PACCAR Inc., Francisco Navarro, y Antonio Ramirez, Director de Ventas y Director de Mercadotecnia, respectivamente, dijo que ser Proveedor del Año tiene un gran significado porque es un reconocimiento al trabajo en equipo.

“Nosotros trabajamos mucho en equipo con PACCAR Parts; tenemos una larga historia de trabajo, de constantes visitas a clientes, así como de muchas

horas de entrenamiento y desarrollo de productos que cumplan con las demandas de nuestros clientes”.

Ello, enfatizó, “es parte de la filosofía que tenemos en Pochteca, de agregar valor real, para que no sólo sean relaciones transaccionales, sino que realmente superemos las expectativas de PACCAR Parts y de sus clientes”.

Mancuerna exitosa Cabe destacar que la mancuerna entre Pochteca y PACCAR Parts data con el surgimiento de Kenworth Oil, que nace en diciembre de 2010 , llevando una relación de más de 5 años.

“El lubricante KENWORTH es una marca de gran tecnología y desempeño la cual ha ganado una fuerte posición en México y Latinoamérica creciendo anualmente a niveles superiores al 20%, aseguró Silvio Zapata.

Agregó que ese resultado, es muestra de su alto desempeño y a la protección superior que brinda a los motores de los camiones, logrando el reconocimiento de la marca KENWORTH, que está creciendo rápidamente en Latinoamérica.

C

Elia Chema Guzmán/Enviada

PACCAR ENGINE COMPANY • Año de apertura: 2010 • Superficie: 456,000 pies cuadrados.

• Cuenta con la certificación ISO 14000 y la 9001-TS. • Planta de avanzada tecnología.

• Cuenta con avanzados procesos de maquinado y ensamble.

• Con capacidad de prueba y validación de vanguardia.

• Más de 120 mil motores fabricados en el periodo 2010-2016.

• Actualmente, la planta ensambla los motores PACCAR MX-13 para Estados Unidos, Europa y México, los MX-11 exclusivamente para Norteamérica y Europa, así como maquinados de cabezas de cilindros y bloques MX-11 para su envío a la marca DAF, también subsidiaria de PACCAR en Europa.

olum bus, MS, EU.- Para conocer los procesos de alta calidad e innovación, así como la evolución que hoy brindan los motores PACCAR, visitamos la planta de M otores PACCAR (PEC, por sus siglas en inglés), ubicada en esta ciudad, la cual, a la fecha, ha fabricado más de 120 mil motores, desde su apertura en 2010.

Asimismo, en este lugar se ensamblan 120 motores por día, de la gama PACCAR MX-11 y MX-13 para Norteamérica, además de maquinados de cabezas de cilindros y bloques MX-11 para su envío a la marca europea DAF, parte del mismo corporativo.

Hoy en día, el motor PACCAR MX-11 sólo se comercializa en Estados Unidos, Canadá y Europa.

“Con la adición del motor MX a los camiones Kenworth y Peterbilt, se obtiene la combinación perfecta”, destacó Lance Walters, Gerente General de la Planta de Motores.

PACCAR MX-13, NUEVA PLATAFORMA

Durante la visita, estuvieron directivos de Kenworth Mexicana, entre ellos Luis Fernando Reyes, Director Comercial; José Juan Aguirre, Director de Servicio; Tonathiu Venegas y Luis Cameras, Directores de Ventas; Adrián Luque, Director de Mercadotecnia; René Suárez, Director de Desa­ rrollo de Ingeniería; y Miguel Oliveros, Director de Planeación de Producto; Eduardo Dávila, Gerente de Postventa para el Motor MX, quienes presentaron la nueva generación del motor PACCAR MX-13, que estará dis-

ponible en junio próximo en nuestro país.

Dávila explicó que el motor incluirá una nueva plataforma, con innovadores componentes, que aportarán grandes beneficios en ahorro de combustible, desempeño, resistencia, además de ser más ligero. No obstante manteniendo los principales atributos y ventajas de la plataforma actual que ha tenido gran éxito en el mercado mexicano.

Añadió que la nueva propuesta agrega un nuevo enfriador EGR, válvula EGR electrónica, así como un turbocargador VGT con sistema turbo break, y un módulo de aceite con enfriador de acero inoxidable.

Destacó que tras casi seis años de arranque de operaciones de la Planta de Motores PACCAR, más del 40 por ciento de los camiones Kenworth y Peterbilt incluyen el motor PACCAR MX en los Estados Unidos, cifra que va en aumento una vez que los clientes comprueban sus beneficios.

Por ejemplo, el motor PACCAR MX-13 no necesita de rellenos de aceite entre intervalos de mantenimiento, lo que se traduce en ahorros importantes.

Entre las flotas que lo integran, están: Autotanques Nieto y Transportes Nuevo Laredo, entre otras.

En este sentido, Luis Fernando Reyes, Director Comercial, advirtió que el programa de pruebas de la nueva generación motor MX-13 ha arrojado resultados favorables con impor-

tantes mejoras en la operación y desempeño, además de mostrar disminuciones en los costos de mantenimiento.

Dijo que muestra del éxito de los motores MX en el país, es que hasta ahora ya han sido vendidos más de 1,750 camiones equipados con dicho motor.

ÁREA DE PRODUCCIÓN

Durante el recorrido, conocimos las áreas de maquinado y ensamble, donde 21 equipos mecánicos son los que llevan a cabo el maquinado de las cabezas y bloques de motor, usando más de 4,000 herramientas diferentes.

La funcionalidad de esas herramientas, se monitorea mediante un circuito de identificación de radiofrecuencia (RFID), el cual funciona mediante alertas, es decir, cuando una herramienta ha llegado al final de su vida útil, se envía un aviso que indica que es necesario reemplazarla.

Respecto al área de ensamble, la planta tiene 5 áreas: ensamble externo e interno, prueba de funcionamiento del motor, calibración en caliente, y pintura.

De esa manera, un motor pasa a través de 70 estaciones distintas, durante el proceso de ensamblado.

Aquí, los circuitos RFID, son utilizados en todos los procesos del ensamble, con el fin de controlar el tiempo y la calidad de cada estación.

PACCAR MX-13 (Beneficios)

• Excelente Economía de combustible.

• Mayor habilidad de pendiente que agrega una opción de hasta 500 hp con 1850 lb-ft.

• Mayor potencia de frenado de hasta 490 hp.

• Reducción de peso (1,179KG peso del motor en seco).

• Alta confiabilidad= Mayor tiempo de operación.

• Reducción de ruido.

Su nueva generación, estará disponible a partir de junio de 2016, otorgando un valor total a los clientes.

ARMADORAS

NP300 Frontier diésel

A prueba en todo tipo de terreno

E

De manufactura nacional, la nueva pick-up de la marca japonesa busca convertirse en uno de los modelos de mayor demanda, derivado de su configuración para carga y rendimiento de combustible.

Sonia Vázquez Espinosa

l Centro de entrenamiento Off Road, ubicado en Toluca, Estado de México, fue la sede para la presentación de la nueva NP300 Frontier en su versión a diésel 4x4, una pick-up que demostró su desempeño en diversos tipos de caminos.

Durante la presentación, Gabriel Ríos, subdirector de Vehículos Comerciales ligeros de Nissan Mexicana, refirió que durante el año anterior, las ventas en el segmento lograron incrementarse 16 por ciento, resultado de la puesta en el mercado de los modelos NP300 Frontier, NP300 cabina sencilla y cabina doble.

“Desde su llegada a México en el mes de febrero de 2015, hasta el pasado mes de marzo, hemos comercializado 12 mil 948 unidades, además de ocupar 64.2 por ciento de participación en el segmento de pick-ups medianas, factores que nos demuestran la aceptación de esta unidad para el transporte de mercancías”.

con modo manual en la versión más alta LE; así como 161hp @ 3600 rpm y transmisión manual para las versiones cabina sencilla y chasis.

Destacó también la suspensión trasera de cinco brazos con eje rígido y barra estabilizadora, control de descenso de pendientes, diferencial de derrape limitado y bloqueo del diferencial.

Rendimiento y durabilidad

Como parte de los cambios, la nueva NP300 Frontier que se ofrece en las variantes: cabina doble 4x4; chasis 4x2 y cabina sencilla 4x2, éstas últimas idóneas para el trabajo, presenta características renovadas de durabilidad en el motor y economía de combustible.

Mario Monroy, Gerente de Planeación de Producto de la firma en México, destacó que esta versión manufacturada en la planta de Nissan en Civac, Morelos, destaca a simple vista nuevas líneas, mayor robustez, seguridad y un mejor desempeño en su motorización.

De esta manera, explicó que la nueva variante posee un motor YD25 a diésel, generador de 188hp @ 3600rpm con transmisión automática

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JUNIO 2016 • Flotillera

NP300 Chasis Cabina Sencilla diésel 4X2

Considerada como la única versión chasis en el mercado con motor a diésel, esta opción se ofrece con transmisión manual de seis velocidades, bolsas de aire frontales, cinturones pretensionadores y limitador de carga, suspensión de muelles y capacidad de carga de 1,374 kilogramos.

Inicia operaciones Gabriel Equipos de Transporte P

ara brindar una oferta integral como proveedor del autotransporte, inició operaciones Gabriel Equipos de Transporte (G), compañía que agrupa, entre otras firmas a Utility Trailers de México y a Highway Trucks, distribuidoras del fabricante de unidades pesadas Volvo.

Dicha corporación, está dirigida por Gabriel García Díaz, quien cuenta con una amplia experiencia en el sector de distribución de vehículos de transporte.

En 1993, firmó un acuerdo con Utility Trailer Manufacturing para introducir la marca Utility al mercado nacional. Posteriormente, fundó Utility Trailers de México.

Adicionalmente, en 2015, Gabriel acordó con Volvo Norteamérica la adquisición de seis agencias de distribución Volvo, Mack y Masa, fundando así “Highway Trucks”, llevando a duplicar el tamaño del grupo de empresas, tanto en volúmenes de ventas, cantidad de empleados y número de agencias o puntos de venta y servicio.

Cabe destacar que durante el lanzamiento de la marca, igualmente se inauguraron las oficinas corporativas de Gabriel Equipos de Transporte, situadas en el Estado de México.

Alianza Utility- Gallegos Con la finalidad de ampliar la gama de soluciones para el transporte, Utility Trailers de México dio a conocer una alianza de negocios con Gallegos Trailers, empresa fabricante de semirremolques.

Gabriel García Díaz, director general de Utility Trailers de México, señaló “Gallegos Trailers se centrará en la producción de sus diferentes líneas de productos, mientras que Utility Trailers de México enfocará sus esfuerzos en la comercialización y venta”, área donde está su fortaleza.

Por su parte, Gabriel de Uriarte Ocelli, director Comercial Corporativo de Utility Trailers de México, expresó que con Gallegos Trailers tendrán mayor presencia en la región de Centro y Sudamérica, en donde es responsable de la comercialización y venta de la línea de productos a través de su filial Utility de Los Andes.

En tanto, Gerardo Gallegos, del Grupo Gallegos Trailers, enfatizó que con este acuerdo, ambas empresas garantizan a sus clientes estar más cerca de ellos para asistirles en caso de algún requerimiento de servicio y refacciones.

Celebra 60 años de excelencia en el camino

C

atalogado como un distribuidor de excelencia de la familia Daimler, Camiones Especiales llegó a seis décadas de ofrecer el más amplio catálogo que incluye la venta de camiones, tractocamiones y vanes, así como los mejores ser vicios de postventa del mercado, además de atractivos esquemas financieros.

Para conmemorar este importante acontecimiento, la empresa celebró su aniversario en compañía de directivos de la planta como Stefan Kürschner, Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México; Alexander Diebold, Director de Ventas y Mercadotecnia de MercedesBenz Vanes, además de colaboradores y clientes de la empresa.

Trayectoria exitosa Durante el festejo, Roberto Swaine, Director General de Camiones Especiales, reconoció la trayectoria exitosa de la compañía: “Llegar a los 60 años, aunque suena fácil, es un logro muy importante.

Cuando los socios se juntaron aquí e hicieron el acta constitutiva de Camiones Especiales, nunca

todos nuestros clientes y ofertar productos hechos a la medida, ya que hay requerimientos distintos. Felicidades por todo el compromiso que tienen con todo su equipo de trabajo, quienes viven una misma visión: dar el mejor servicio”.

soñaron con pasar de los 50 años, pero ahora estamos en los 60 y vamos por más. Además, llegamos sanos y salvos”.

El directivo resaltó que la clave de ser exitosos está respaldada por vender vehículos hechos a la medida, los cuales satisfacen las necesidades de cada industria y cliente. De ahí el nombre que identifica a la empresa: “Camiones Especiales”.

Por su parte, Stefan Kürschner, Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México, felicitó a la compañía por su aniversario, al enfatizar que “Camiones Especiales se ha dedicado a entender las necesidades que tienen

Acapulco estrena 30

para la recolección de basura

L

a marca líder en el mercado de vehículos pesados, Freightliner, ratificó nuevamente su compromiso de brindar las mejores soluciones para todo tipo de industrias. Así quedó comprobado con la entrega de 30 unidades para Acapulco, Guerrero, dedicadas a la recolección de basura en el puerto más visitado de México.

El banderazo de salida de los innovadores camiones modelo M2 35K Basureras, estuvo a cargo del presidente municipal de Acapulco, Evodio Velázquez, efectuado en el Centro de Convenciones de este mismo lugar. Con esta entrega,

considerada histórica para la marca en el estado de Guerrero, realizada a través de Grupo Mi Camión, distribuidor de Grupo Daimler, Freightliner se anota una conquista más, confirmando la preferencia de los clientes, al brindar soluciones integrales de transporte.

Para Daimler Vehículos Comerciales México, esto es clara muestra del camino de la marca hacia el liderazgo indiscutible del mercado, el cual incluye los mejores vehículos, soluciones de servicio postventa de nivel superior, así como los mejores planes de adquisición y soporte que hacen más rentables los negocios.

y Cooperativa Cuauhtémoc

Calidad e innovación

F

en el autotransporte

reightliner, la marca líder del autotransporte, se ha vuelto una de las marcas favoritas para muchas empresas en México. En esta ocasión, la Cooperativa Cuauhtémoc se unió al club de clientes que buscan innovación, seguridad, confort y un gran servicio postventa.

Así, con la compra de 10 Cascadias con motor DD15, la empresa dedicada al transporte de cemento ensacado producido por la Cooperativa La Cruz Azul, cumplirá sus objetivos de consolidarse hacia el 2016 como la compañía líder de autotransporte de carga federal.

Las nuevas unidades, que forman parte de su plan de renovación de la flota, integrada por 450 unidades, fueron totalmente diseñadas a la medida, a la par de que ofrecen el costo por kilómetro más bajo en la región.

A ello, se suma el confort y seguridad para los operadores, aunado al bajo Costo Real de Operación, lo que se traduce en mayor rentabilidad del negocio.

Rumbo al liderazgo Stefan Kürschner, Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México, quien hizo entrega de estos tractocamiones, agradeció la confianza que tuvieron en ellos para llevar a cabo este negocio.

“Tener la oportunidad de crecer juntos con una empresa líder con más de 50 años de experiencia, como lo es Cooperativa Cuauhtémoc, nos llena de júbilo ya que representa un importante paso para nosotros en nuestra búsqueda del liderazgo indiscutible. Por ello, agradezco que hayan depositado su confianza en nuestra marca”.

Por su parte, Ernesto Soto, Presidente del Consejo de Administración y Gerente General de Cooperativa Cuauhtémoc, destacó la satisfacción con estas nuevas adquisiciones, pero sobre todo con el gran apoyo que les brinda la marca, mediante apoyo financiero y excelente servicio de postventa.

Entre los testigos de esta alianza estratégica, estuvieron Claudio de la Peña, Director de Ventas Red; Héctor Colín, Gerente de ventas de la Zona Metropolitana; Cuauhtémoc Gómez, Gerente Nacional Postventa; además de Roberto Swaine y Eduardo Torres, Presidente y Director General y Gerente de Ventas, respectivamente, de Camiones Especiales, distribuidora de Grupo Daimler.

Pesados en ascenso

L

a Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), reportó que las ventas al mayoreo durante los primeros cuatro meses del año se incrementaron 4.6 por ciento, respecto al mismo periodo de 2015.

En tanto, informó, la comercialización al menudeo, en el lapso referido, aumentó 18.7 por ciento, al colocarse un total de 12 mil 375 unidades.

Respecto al mes de abril, las ventas de unidades pesadas al mayoreo igualmente mantuvieron un avance del 7.4 por ciento, al alcanzar tres mil 226 vehículos; mientras que la comercialización al menudeo, en el cuarto mes del año, mostraron un crecimiento de 10.6 por ciento.

Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la ANPACT, señaló que “el incremento de las ventas responde a un crecimiento atípico de la demanda de tractocamiones, que se modera con una disminución en la venta de vehículos de pasaje”.

Agregó que las cifras de inicio de 2016, muestran una tendencia positiva de la demanda en el mercado interno. “De cierta forma, su incremento permite enfrentar el impacto de la caída de las exportaciones, que en el primer bimestre del año muestran un descenso del 25.7 por ciento.

“Estos datos son contrarios a los que se habían registrado previamente y que nos ubicaron como el primer lugar de exportaciones de tractocamiones a nivel mundial en 2015”, finalizó.

Flotillera • JUNIO 2016

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ARMADORAS

Vibrante participación de los gigantes en la Súper Copa Telcel

A

Sergio Hernández López

unque apenas van tres fechas de la Súper Copa Telcel 2016, ya se han visto actuaciones fantásticas por parte de los pilotos en la categoría de tractos Freightliner.

Hace un par de semanas, el primer lugar fue para Abraham Calderón de Telcel-Arris, quien hizo una buena carrera dentro de la dinámica pista de Monterrey-Apodaca.

Los siguientes puestos, estuvieron peleados por Tiberio Jiménez de Difrenosa, y Rubén Pardo de Racing Planet; sin embargo gracias a la destreza que tuvo Tiberio en las últimas vueltas, logró llegar desde varios lugares atrás para obtener un bien merecido segundo lugar.

Detrás de ellos, cruzó la meta el ex campeón de los tractos, Michel Jourdain Jr. de Axalta, quien se mantiene cerca de los primeros escaños, igual que Gerardo Rejón piloto del nuevo equipo Mothers.

Tangamanga Track, San Luis Potosí

Un par de semanas después, la Súper Copa se transportó a Tangamanga Track, en San Luis Potosí, con los mismos ánimos encendidos, pero con resultados distintos. En esta ocasión, la suerte y destreza acompañaron a Rubén Pardo de la escudería Race Planet, piloto que obtuvo su primera victoria de la temporada.

Rubén mostró gran concentración desde el inicio de la carrera y se mantuvo como primero a lo largo 25 minutos. Pese a ello, siempre estuvieron presionándolo Abraham Calderón, César Tiberio Jiménez y Homero Richards.

Seguido del piloto de Race Planet, el segundo y el tercer lugar fueron ocupados por Freddy Tame de Camiones Rivera y César Tiberio de Difrenosa, respectivamente. Este último, no ha dejado de figurar en las tres primeras fechas.

Además de las grandes actuaciones de los pilotos, la tarde brilló gracias al desfile de un Cascadia DD15 azulado, el cual dio un par de vueltas con los Freightliner para deleitar a los presentes.

Estos gigantes de acero continuarán ofreciendo su espectáculo en junio próximo por algunos autódromos en la zona del Bajío, específicamente en León y Aguascalientes.

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ARMADORAS

Reconoce a sus mejores asesores de ventas

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Sergio Hernández López

suzu Motors México, nuevamente reconoció a sus mejores asesores de ventas con el Club Elite, los cuales lograron o superaron su meta de comercialización durante 2015.

Dividido en tres categorías -oro, plata y cobre-, la armadora japonesa otorgó 45 reconocimientos, según el número de unidades vendidas. Entre los premios, figuraron pantallas, tablets, smartphones, viajes todo pagado y la rifa de un auto.

Apoyo total

Celia Vargas de Isuzu Veracruz, quien formó parte del Club Elite de este año, aseguró que la marca los apoya y respalda totalmente, lo que la compromete aún más a ser mejor en la actividad que desempeña.

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“Los Isuzu son muy buenos camiones, por eso yo me siento orgullosa de representar a la marca, no he tenido problema con ninguno de mis clientes. Todos están satisfechos, pues Isuzu nos apoya como asesores, eso nos da un sentido de pertenencia”.

Otro consultor que también formó parte de las distinciones, fue Alberto Espinoza, quien trabaja para Isuzu Puebla. Él reconoció que la clave para pertenecer el club es buscar al cliente, ver las necesidades que tiene y ofrecerle las unidades dependiendo de la actividad.

“Isuzu es una marca reconocida en el país y los clientes la reciben muy bien. La ventaja de sus unidades es su alto rendimiento de combustible, servicio postventa y el respaldo de una red amplia de distribuidores”.

Respecto a esta iniciativa, Paul Scanlan jefe de eventos de Isuzu, mencionó que han tenido muy buenos resultados con Club Élite, ya que alienta su fuerza de ventas.

Adiós Jun Narahashi

En la apertura de la ceremonia, Jun Narahashi ofreció su último discurso como director de la marca en México, donde incitó a que todos los presentes siguieran dando su mayor esfuerzo y, finalmente, se despidió.

“El día de hoy estamos celebrando al Club Elite, quienes con su inigualable trabajo, esfuerzo y dedicación se han colocado como los mejores asesores de ventas de toda la red. Hoy disfruten y por favor no bajen la guardia. No podemos esperar a que los clientes lleguen a nosotros, tenemos que salir a buscarlos y ser los primeros en todo, espero que lo recuerden”, subrayó Narahashi, quien trabaja con Isuzu desde 1983.

En cuanto a los planes de Isuzu para 2016, se encuentra seguir ganando posición de mercado y continuar con la promoción del ELF100, unidad de gran popularidad en el mercado mexicano.

Este directivo, que cuenta con una experiencia de más de 38 años en la industria llantera, nos habla de la situación actual que prevalece en el segmento de llantas para camión en el país y de las acciones que implementa en la empresa que representa.

Yaneth Rojas Amézquita

Mercado nacional • Las empresas

que competimos en esta industria nos enfrentamos a un gran reto contra los fabricantes chinos, ya que han entrado con altos volúmenes de producción a precios muy bajos, lo que nos representa un desafío al tratar de posicionar nuestro producto en el mercado, ya que para la mayoría de los transportistas y consumidor en general, el precio juega un papel muy importante, al ser primordial en la elección de compra.

Ante eso, nosotros tenemos que esforzarnos para que el cliente vea el verdadero valor de nuestro producto, el cual reside en la calidad y rendimiento de cada uno de nuestros neumáticos, lo que a final de cuentas se traduce en un ahorro a largo plazo.

Importancia de los neumáticos • Las

llantas en las unidades son clave en la operación. Son las encargadas de llevar la mercancía y conductor a su destino, por eso es importante su correcta elección, colocación y mantenimiento.

También, son uno de los consumibles de mayor impacto, representando la segunda inversión más fuerte de la flota. Es por esto que buscamos ofrecer los mejores beneficios en la compra de nuestros productos; por ejemplo, somos los únicos en brindar una garantía de seis años y dos renovados en todos nuestros neumáticos, lo que extiende la vida útil de la llanta, resultando en un ahorro para el transportista y las flotas a mediano y largo plazo.

Soporte • La marca provee al producto

de una identidad propia, brindando

seguridad y confianza al consumidor, además de orientarlo hacia quién dirigirse para cualquier cues tión relacionada con el mismo.

En el caso de Roadmaster (la marca de llantas para camión de Cooper), está cobijada por una marca que cuenta con más de 100 años en el mercado.

Recomendaciones • Al seleccionar

una llanta, Cooper recomienda a los transportistas mexicanos tomar en cuenta que lo más importante en este proceso es elegir la llanta adecuada para el tipo de vehículo, su correcta aplicación, tipo de ruta y carga. Asimismo, se sugiere que vean más allá del precio, evaluando todos los beneficios que pueden obtener de la marca y el producto.

Tecnología y servicio • En este aspecto,

las llantas Roadmaster cuentan con la verificación SmartWay y EM (Energía M á x i m a), q u e o f r e c e u n a m e n o r resistencia al rodamiento, optimizando el consumo de combustible.

En cuanto a servicio al transportista, tenemos una plantilla robus ta de ingenieros de campo, gerentes de venta y personal de atención a clientes dedicados a atender el mercado de llantas de camión, brindando atención puntual y personalizada a cada uno de los clientes.

Futuro • Estamos conscientes de que la

situación económica del país y el incremento del número de competidores pinta un escenario retador; no hay duda que para nosotros el futuro de las llantas para camión residirá en los beneficios adicionales que

Consulta nuestra Revista Digital Interactiva; descarga la App para dispositivos móviles, búscala como Alianza Flotillera, es ¡GRATIS!

Luis Ceneviz

Director General de Cooper Tires Latinoamérica

como marca podamos ofrecer a los clientes, los cuales van más allá de la atención postventa y se otorguen beneficios tangibles a cada empresa que compre nuestros productos.

Lo nuevo • En marzo lanzamos la llanta RM852 de aplicación para tracción y largos recorridos, y en mayo estará disponible la 332 WV, que es un neumático direccional.

SONDEO

n a n i p ¿Qué o

? s o r e l l l os f l o t i

Visión del autotransporte

Este mes, cuestionamos a los operadores cómo visualizan el transporte del futuro. La mayoría respondió que es importante cambiar la tecnología de las unidades para empezar hacer uso del gas natural. También, reconocieron la necesidad de portar cámaras de seguridad dentro de las unidades y la mejora de los sistemas de movilidad.

JAIME PÉREZ

Operador • Ruta 80 CDMX

“Desde mi punto de vista, el transporte del

futuro va ligado a la tecnología dentro de las

unidades, pero más hacia los combustibles para evitar situaciones que estamos viviendo.

“Podríamos ir utilizando vehículos híbridos y

llegar hasta unidades eléctricas. Estos ya se usan en algunos lados, pero en México parece que están en prototipos”.

ALEJANDRO FLORES

Operador • Ruta 87 CDMX

“Lo que se pretende a largo plazo,

es que todos los autobuses tengan

la tecnología necesaria para usar gas

natural y evitar la contaminación del

diésel que es de mala calidad.

“También, creo que las unidades

podrían llegar a ser eléctricas. Las autori-

dades tendrían que ver qué tipo de autobu-

ses se necesitan y ver si agregan GPS, asientos más cómodos, medidas de seguridad y todo para que el usuario disfrute su viaje”.

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JOSÉ FUENTES

Operador • Ruta 99 CDMX

“Lo que debería de tener el transporte en unos años, es el uso de gas natu-

ral para dejar de contaminar el medio

ambiente. Esta tecnología es cara, pero

con eso disminuirían las emisiones. Por

dentro, las unidades deben de ser más seguras con cámaras que eviten los robos y sobre todo cómodas para el usuario”.

GERARDO RODRÍGUEZ

Presidente • Ruta 46 CDMX

“En el transporte se está impulsando que las

JUAN RINCÓN

Operador • Ruta 14 CDMX

“El transporte, sobre todo el público,

camina hacia a empresas bien organi-

zadas. Uno de las características que

deben tener las unidades de transporte del futuro son cámaras de seguridad

para evitar índices de asalto y promover una mayor protección”.

unidades utilicen gas natural, con el fin de que se reduzcan los contaminantes en las ciudades.

“De la misma manera, se necesitan componentes dentro del vehículo como frenos ABS y cáma-

ras de seguridad. Para habilitar la circulación, igualmente es necesario tener carriles

confinados para los autobuses y buena planeación de los mismos”.

EN PORTADA

Una mirada a las tendencias mundiales del transporte inteligente, que va más allá de un sistema remoto de diagnóstico, llegando a la conducción autónoma y a la conectividad y comunicación entre varias unidades.

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Flotillera • JUNIO 2016

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EN PORTADA

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¡Es GRATIS! 36

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TÉCNICAS

Vehículos armados

E

l parque vehicular de equipo pesado se ha incrementado notablemente en nuestro país, principalmente los vehículos de carga, camiones y tractocamiones, de los cuales existen diferentes marcas y configuraciones con diversos usos.

Cada empresa de transporte de carga elige la marca de vehículo que satisface sus necesidades de acuerdo a la operación de su negocio.

Lógicamente, cada camión tiene un tiempo de vida útil, dentro del cual se tendrá que recuperar la inversión que se hizo al adquirirlo y de igual manera un porcentaje de utilidad.

Existe en el mercado una clasificación de vehículos que se denomina “armado”, que se ensambla con partes usadas de otros vehículos como cabinas, dormitorios, cofres y partes de tren motriz, entre otros, y cuyos componentes regularmente se importan de Estados Unidos.

En esta práctica, lo único que se conserva en original es el chasis del vehículo, o por lo menos la sección donde se encuentra ubicado el VIN, el cual sirve para identificar el número de serie de origen de la unidad.

Razones

Los vehículos armados se ensamblan y comercializan, debido a que resultan más económicos que los originales, resultando una opción viable para algunos transportistas, sin considerar los riesgos que esto conlleva.

Otra razón por la que algunos transportistas deciden modificar sus camiones con partes usadas de vehículos de un año modelo más reciente, es para darle una mejor apariencia y mejorar la comodidad.

También, los modifican con el fin de incrementar la potencia y capacidad de carga, lo que implica montar otros componentes mecánicos como ejes, motor, transmisión, y suspensión.

Es importante mencionar que las empresas de ensamble de vehículos originales cuentan con todo el conocimiento, tecnología, equipo, instalaciones y personal calificado para poder fabricar un vehículo que cumpla con todas las especificaciones, normas técnicas y de seguridad para satisfacer las necesidades de cada uno de los clientes.

Sin embargo, muchas de las compañías que regularmente realizan la modificación de un vehículo de equipo pesado normalmente carecen de personal, tecnología y conocimientos necesarios para garantizar que el vehículo cuente con las condiciones óptimas de funcionamiento y seguridad, tanto para el operador como para los demás usuarios de la vía.

Un vehículo de equipo pesado está destinado a transportar grandes cantidades de peso y dimen­ siones de carga, por lo que los componentes que lo conforman no deben de rebasar su vida útil, para garantizar que podrá realizar sus funciones de manera eficiente para las que fue diseñado.

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ERVIN

REMOLQUES/SEMIREMOLQUES

Remolques y semirremolques que cumplen con los más altos estándares de calidad y operación para transportar todo tipo de carga en las distintas rutas del país. Cumplen todas las normas oficiales mexicanas que solicita la SCT. La gran mayoría de los modelos de las cajas para operación de carga en seco que se ofrecen en los equipos nuevos y seminuevos, de diferentes marcas, cuentan con suspensión de aire y el sistema de estabilización Surelok, el cual limita los movimientos horizontal y vertical del remolque.

ENR

Curio

LA ENTREVISTA

RIQUE ENRICH

oso, paciente y perseverante Con una experiencia de más de 19 años en la corporación sueca, este joven directivo pretende colocar a la unidad mexicana, en el segmento de autobuses, como la más importante de Scania en el mundo.

Este año, prevé superar en más del 20 % lo comercializado el año anterior en el mercado nacional.

C

Yaneth Rojas Amézquita

on una clara identificación con su padre, que vive en São Paulo, Brasil, Enrique Enrich lo toma como un ejemplo en su vida… “Mi padre tiene 80 años, él siempre me enseñó a ser curioso, a entender, y conocer de todo. Con él, he dado mucha importancia a la curiosidad intelectual y al significado del esfuerzo”.

Esos aspectos, lo llevan a definirse como “una persona curiosa, que le gusta escuchar a la gente, hablar con ella y aprender, cualidades que me han hecho crecer y ser responsable”.

Así, el Director General de Scania México inicia nuestra charla, en la que no duda en resaltar que su objetivo es colocar a la filial mexicana como la más importante de la firma en el mundo, en el mercado de autobuses.

Trayectoria

Ese propósito, está respaldado por un andar de casi 19 años en la corporación sueca, siendo Brasil su país de origen, y su primera oportunidad de incursionar en el segmento de unidades pesadas.

“Empecé mi carrera en Brasil, de donde vengo, y tuve la oportunidad, a través de

Scania, de estar en distintos países. Estuve en Suecia, que fue una experiencia muy importante para mi carrera profesional”.

“También, me desempeñé en Argentina, en Uruguay y en Colombia, antes de venir a México ya como Director General. Aquí me encontré con un equipo muy motivado y profesional”.

“Tenemos una estructura de servicios envidiable y una relación con los clientes mexicanos bajo el concepto de ganar-ganar, donde nosotros vendemos y ellos también, y donde el tema de la confianza resulta primordial”.

La llegada

¿Cómo llega a México? La respuesta fue inmediata: “Yo llevaba cuatro años en Colombia, y la empresa me hizo una segunda invitación, porque ya había tenido una primera llamada para dirigir la unidad nacional”.

“Lo analicé en conjunto con mi familia, y decidimos aceptar el reto. Primero, venimos a visitar el país, pues ya sabía lo que iba a tener aquí: una empresa dedicada al servicio y que ocupa un sitio privilegiado en el mercado de autobuses foráneos, con el desafío de crecer en urbanos y en tractocamiones”.

Flotillera • JUNIO 2016

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LA ENTREVISTA Cumple objetivos

¿Quién es?

Con ese objetivo, y tras analizar el mercado mexicano, desde su llegada el año pasado a Scania México, el • Nació en Uruguay, en enero de directivo se ha enfocado en alcanzar 1974, aunque gran parte de su vida los mejores resultados, los cuales a la la pasó en Brasil. fecha se han cumplido.

“Las metas planteadas al inicio • Gusta de los idiomas y de la se han cumplido. Cuando hicimos un cultura en general. análisis de Scania México, al principio vimos que éramos muy fuertes con las • Es economista graduado por la flotas grandes, pero podíamos mejorar Universidad de São Paulo, Brasil, con con los clientes medianos y chicos. De Posgrado en la misma institución. esa manera, hicimos un gran esfuerzo de darle más poder a nuestra red de • Cuenta con una experiencia concesionarios, que es propia. de 19 años en Grupo Scania, “Así, desarrollamos un equipo de desempeñando distintas responsabili­ ventas más grande en las distintas dades tanto en Brasil, Suecia, ciudades donde tenemos presencia, Uruguay y Colombia, donde inició lo que nos permitió pasar de un 50 % las bases de la empresa en ese país. a un 57 % de participación de mercado en 2015”.

• Llegó a México en enero de 2015, El directivo asegura que otro de con la firme convicción de mantener los aspectos en los que se ha posiel liderazgo de Scania en el segmento cionado la marca es en el tema de de autobuses foráneos. servicio, ganando terreno en flotas medianas, principalmente, ya que entre sus y hay que cuidarlo”. “Siempre clientes figuran las cinco empresas más grandes digo a nuestra gente que lo del autotransporte de pasajeros. más importante, adicional a “En este tema somos muy buenos, por lo tener esa participación, es que nos inclinamos a conquistar nuevos clien- tener el 100 % de la satisfactes, a través de eso aumentamos las pólizas ción de los clientes; y es en eso en lo que nos de mantenimiento. Aquí, teníamos un 10 % de estamos enfocando, en aumentar y mejorar el participación con pólizas contratadas, lo que servicio postventa”. significa que de cada 10 autobuses en manos de empresas que no fueran esas grandes, uno Estrategias urbanas tiene póliza de mantenimiento.

Referente a este nicho, el directivo mani“Ahora, la cifra cambió, estamos hablando fiesta que éste requiere paciencia y tiempo. de cuatro pólizas”.

“Sabemos que los proyectos de urbanos son de mediano y largo plazo. Es distinto de una operación de foráneos, donde de un día para Más desafíos Con esa visión, Enrique Enrich advierte que el reto otro te compras 100 o 200 unidades”.

“En urbanos, tenemos que participar desde es seguir creciendo en el segmento de autobuses el inicio del dibujo del sistema; involucrarnos urbanos, donde Scania va por buen camino.

“Scania tiene una historia en México, tene- con autoridades y con el cliente final, que mos ya 22 años. Antes de que yo llegara como generalmente es una empresa privada. Por director tuvimos muy buenos directores que nos otro lado, la interconexión con el carrocero posicionaron donde estamos hoy. Y mi enfoque es más fuerte, además del tema de crédito, es aumentar la participación en urbanos, porque son proyectos que tardan a veces hasta tres o en foráneos, ya tenemos el 57 % del mercado cuatro años en ponerse en marcha”.

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Por lo pronto, dice, la armadora actualmente está trabajando en varios de esos proyectos con grandes expectativas en algunos de ellos; “la idea es que en el mediano plazo, el 40 % de nuestras ventas sean de autobuses urbanos”.

Incluso, comenta que una de las más destacadas propuestas de Scania en el país, es la introducción del autobús Euro 6 a gas con carrocería Ayco, que incorpora un motor de cinco cilindros dedicado al uso del gas natural o biogás como combustible.

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PASAJE

Experiencias y propuestas Los tópicos principales giraron en torno al cambio climático, desarrollo en el transporte, la urgencia de una política fiscal, nuevas tecnologías y el cambio a sociedades mercantiles de los transportistas del país, principalmente.

Fabricantes de autobuses, mostraron sus propuestas más innovadoras, que además de promover unidades cómodas y seguras, apuestan al cuidado del mercado ambiente.

para mejorar la movilidad Yaneth Rojas/Sergio Hernández

Bajo el esquema “Gestión de una política integral de movilidad, se llevó a cabo el Octavo Congreso Internacional de Transporte (8CIT), en el que expertos, autoridades y empresarios intercambiaron ideas sobre el contexto de este tema en el mundo.

También, se analizaron modelos de financiamiento, de infraestructura y el marco normativo de otros países. En el caso de México, se abordó el marco legal de la movilidad, así como las problemáticas, propuestas y sus distintos retos.

Durante la apertura, Jesús Padilla Zenteno, presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), organizadora del foro, planteó que desde el gobierno federal se impulse una Ley Nacional de Movilidad, donde se establezcan reglas claras de inversión y desarrollo en materia de transporte público, con el fin de evitar casos de emergencia, como la reciente contingencia que afecta a los habitantes de la Ciudad de México.

“Necesitamos una Ley Nacional que ayude a homologar la política de los estados, una norma tarifaria que ayude a que el transporte sea realmente de calidad, eficiente, seguro y cómodo y tenemos que ir a la formalización del sector”, aseguró.

Ciudades inteligentes En otros temas, Pilar Conesa, directora de Smart City Expo World Congress, explicó que las urbes modernas no están preparadas para mover al gran número de vehículos que circulan en sus vialidades, por lo que se debe buscar alternativa, tales como las llamadas “Ciudades Inteligentes”.

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Dicho concepto, plantea mover personas en lugar de mover autos, mediante la orientación de la vida hacia la sostenibilidad de infraestructuras, innovación y tecnolo­ gía para disminuir el consumo energético y reducir las emisiones de CO2.

porte público”, destacó Ediltron Temporal Gomes, director general de Masa Autobuses, al participar en el 8CIT. Ante esa necesidad, dijo, Masa ofrece un transporte de calidad bajo el concepto “Smart Bus” (autobuses inteli­ gentes), al ser una solución diferente ante otras alternativas convencionales, “ya que la marca siempre da prioridad a la comodidad del pasajero”.

Entre los modelos que destacaron en el Congreso, sobresalieron el C8R con

Electromovilidad De frente a las necesidades actuales y futuras del trans­ porte público de las ciudades, demostrando las grandes ventajas de la electromovilidad, Volvo Buses participó en el 8CIT, lugar donde exhibió la fabricación de autobuses de última generación, como el Volvo Híbrido.

Moshe Winer, director comercial de Volvo Buses México, enfa­tizó que “Volvo le apuesta a la Electromovilidad, ya que el futuro será eléctrico”.

En este tema, Jorge A. Suárez, gerente de Electro­ movilidad de la firma, agregó que con el nuevo autobús Híbrido, Volvo Buses da un paso adelante hacia el futuro, no sólo en propiedades ambientales, sino también en aspectos de diseño y tecnología de última generación.

Y es que de acuerdo a experiencias mundiales, el Volvo Híbrido ha probado ser el autobús con mejor rendimiento de combustible en el mercado, al aportar hasta un 35 por ciento de ahorro en el consumo.

Finalmente, Moshe Winer resaltó que este foro “fue la oportunidad de tener una exhibición de las distintos auto­ buses que ofertamos, configurables a todo tipo de reque­ rimientos, los cuales van más allá de un modelo, es decir, ponemos al alcance sistemas completos de movilidad”.

Autobuses inteligentes “Con los cambios al Programa Hoy No Circula, dejarán de circular cierto número de autos, pero la gente tendrá que moverse de alguna forma, por lo que la opción es el trans­

capacidad para 60 pasa­ jeros; CR10 para 80 pasajeros; o si el cliente lo prefiere cuenta con autobuses más grandes, como el G12RLE que tienen cavida para 100 usua­ rios. En su oferta, también están los vehículos foráneos, como el P9R O P11R. Cabe destacar que tras cumplir un año de operaciones en México, el fabricante ya colocó 100 unidades en el mercado nacional, con la meta de llegar a 300 autobuses en 2016.

Participación activa Zapata Camiones, distribuidor de los vehículos Freightliner y Mercedes-Benz, pertenecientes a Daimler, estuvo presente en el Octavo Congreso Internacional de Transporte, en donde resaltó las altas prestaciones de los autobuses de la marca de la estrella.

Miguel Campillo, gerente Comercial de Zapata Camiones, recono­ ció que el evento orga­ nizado por la AMTM, como cada año, es un excelente foro de discusión para visua­ lizar los problemas que existen en las ciu­ dades, lo que es referente para que la empresa brinde

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PASAJE

las mejores soluciones y un excelente servicio a los transportistas del país.

Por ello, advirtió que Zapata Camiones participa activamente en las necesidades de las grandes urbes en materia de transportación, ya que se requieren de una mejor planeación para que las ciudades adquieran una movilidad más eficiente y agradable.

Asimismo, opinó que adicional a contar con autobuses de última tecnología, “se necesitan más corredores y más empresas para hacer líneas con un manejo profesional. En la medida de que eso se vaya dando, y de que las unidades tengan un buen servicio de postventa, vamos a avanzar y tendremos eficientes esquemas de movilidad en las ciudades”.

Implementación de sistemas BRT Al participar en el panel “Infraestructura, tecnología y desarrollo de la movilidad”, efectuado en el marco del 8CIT, Enrique Enrich, director general de Scania México, destacó la importancia de los sistemas BRT, así como su implementación en Latinoamérica, al ser una alternativa para mejorar la movilidad de las ciudades.

De estos sistemas, enumeró que en América Latina hay más de 2,000 kilómetros de corredores de BRT, en cerca de 60 ciudades, lo que significa un 30 por ciento del total global.

Detalló que poner en marcha un sistema BRT, de acuerdo con un comparativo que realizó con otros medios de transporte, la inversión es de 100 millones de dólares y el tiempo lleva hasta tres años para su puesta en marcha; sin embargo, dijo, es una alternativa para mejorar la movilidad.

De esa manera, exhortó a la creación de estrategias que contemplen un aumento en las opciones de transporte público, “en Scania nos preocupamos por desarrollar nuevas unidades que ayuden a tener un sistema de transporte público más eficiente, pero que al mismo tiempo sean amigables con el ambiente, como es el caso del autobús a gas natural Euro 6, que cuenta con el motor a combustión más limpio del mercado, superando incluso a los híbridos-diésel”.

Apuesta a gas natural Claudia Gutiérrez, directora de transporte sustentable de Dina, expuso que la marca sigue en ascenso en su apuesta por unidades a gas natural, además de continuar apoyando la creación de sistemas de transporte público en las ciudades.

En el marco del 8CIT, destacó que el objetivo de 2016 es colocar más de mil 400 unidades en todo el país, de ellas alrededor del 70 por ciento serían a gas natural.

Este tipo de autobuses, explicó, ahorran hasta 80 toneladas de emisiones, ya que cumplen con la norma EPA 13 o Euro 6, cumpliendo así con el tema de emisión que será obligatorio en 2018.

“Actualmente ya incursionamos en Ciudad Juárez con 60 unidades a gas natural, de lo nuevo que hemos colocado, y vamos a por más unidades en Monterrey”.

Adicionalmente, la marca mexicana aprovechó para reiterar que están “enfocados en hacer proyectos”, como el Acabús, que inicia operaciones a principios de julio en el puerto de Acapulco.

Al respecto, Luz Martha González, gerente general de la Zona Sureste de Camiones Dina, recordó todo el desarrollo de dicho proyecto, en el que existían 10 mil concesiones, de las cuales cerca del 70 por ciento las usaban los taxis “al no haber regulación ni orden.

“Son 135 autobuses, un carril confinado, en el que circulará el autobús articulado en 25 km.; además, hay 47 autobuses de 12 metros, son cuatro rutas troncales, con 90 km aproximadamente de recorrido. Con esto se disminuye el uso hasta en 40 por ciento de taxis y 20 por ciento de los autobuses”.

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UTILITARIOS

VANES

Elegancia y tecnología

E

Sergio Hernández López

ste año, Mercedes-Benz México ha lanzado distintas novedades en su gama de vanes con la inclusión de motores de alta tecnología, sistemas 4x4 y servicios de posventa para optimizar los costos operativos de sus clientes.

Por esta razón, la marca alemana organizó el Foro Vanes 2016, llevado a cabo en el Autódromo Miguel E. Abed de Puebla, en presencia de Alexander Diebold, director de Ventas y Mercadotecnia de Mercedes-Benz Vanes.

Sprinter 4x4 Euro 5

Las ventajas y beneficios que presta este servicio son:

• Ahorro de combustible y reducción de CO2.

• Más seguridad y menos desgaste de componentes.

• Información de mantenimientos.

• Transparencia en la operación al contar con datos relevantes de la unidad y de toda la flota.

• Conexión online.

El atractivo principal, se lo llevó la Sprinter con motor Euro 5, caja de cinco velocidades y sistema de postratamiento de gases. Según Oscar Benítez, gerente de ventas de la empresa, este modelo será el único vehículo del segmento con dichas características.

Durante el encuentro, donde también asistieron clientes y proveedores, se mencionó que las versiones Wagon, Cargo y Chasis, tendrán tracción 4x4 estilo europeo, lo que significa mayor potencia para caminos rudos, con todas las medidas de seguridad disponibles.

Optimizar costos Complementario a lo anterior, Mercedes-Benz continúa promocionando su servicio telemetría, el cual propone mejorar costos de operación mediante el análisis de datos y costumbres de manejo.

Lo anterior, gracias a “Vanes Connection”, aplicación que trabaja en conjunto con el sistema PSM de las unidades (Módulo Especial Parametrizable) para notificar a los dueños sobre el estado del vehículo, servicios preventivos y fallas mecánicas en las unidades.

Clase V Finalmente, este año la marca de la estrella se prepara para ofrecer todo el confort y elegancia posibles con la Clase V disponible en México desde el mes de mayo.

Este vehículo, ofrece espacio para ocho personas y viene equipada con la más alta tecnología en cuestiones de seguridad. Cuenta con sistemas de navegación, asistente de manejo para detectar cansancio del conductor, y por si fuera poco, posee un software inteligente para estacionarse de manera autónoma.

Según el gerente de ventas de la compañía, se espera que este año se comercialicen 300 unidades de este monovolumen que llama la atención por sus rines de aluminio, su techo panorámico y su versatilidad en combustible, ya sea con motor a gasolina o diésel.

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TODO TRANSPORTE

Marcas, servicios y más

VANES DE CARGA CHEVROLET

EXPRESS CARGO VAN

Se adapta a las necesidades de cualquier tipo de negocio, ya sea para pasajeros o carga Express. Su sólida construcción y espacioso interior, ofrecen posibilidades para innumerables giros, pues su compartimiento de carga es de 6,788lt, llevando hasta 1,880kg.

También, incorpora una puerta lateral y dos puertas traseras tipo bandera que facilitan la carga y descarga.

Incluye motor 324hp y 373 lb/pie de torque, además de contar con el sistema de control electrónico de estabilidad StabiliTrak, frenos de disco con sistema antibloqueo ABS en las 4 ruedas y bolsas de aire. Integra asientos delanteros tipo cubo con respaldo alto, reclinación manual y cabeceras ajustables para conductor y pasajero.

FIAT

DUCATO CARGO VAN

Incluye eficiente motor 2.3L multijet diésel que otorga 126 hp de potencia y 320 Nm de torque. Provisto con sensor de presencia de agua en el motor y protección para cárter. Cuenta con alternador y batería de alta capacidad, suspensión robusta para un mejor desempeño con carga.

Capacidad de carga de hasta 1,865 Kg (según la versión).

Disponible en 3 versiones (9.5M3, 11.5M3 y 15M3).

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FORD

TRANSIT DIESEL/GASOLINA

La completa gama de Transit se ofrece en diferentes configuraciones: Transit Custom, Van Corta, Van Larga y 9 Pasajeros Larga.

Todas con tracción delantera y motor PUMA Turbo diésel altamente eficiente de 125 HPs y 258 Lbs de Torque.

Para aplicaciones de mayores capacidades, se ofrece Transit con Tracción Trasera en versiones Chasis Cabina rodada sencilla y rodada doble, Van Jumbo y Transit Bus de 15 y 18 Pasajeros.

Estas versiones, cuentan con el motor PUMA 2.2 Lts que otorga 155 HP y 285 Lbs-ft de torque.

Capacidades de carga: Transit Custom Van Corta 1.4Ton y 6.4 M3, Van Custom Larga 1.3ton y 9.1 M3 Transit Van Jumbo 2.3Ton y 15 M3. Chasis Cabina Mediana con rodada sencilla 1.8 Ton, y Chasis Cabina Largo doble rodada 2.8 Ton de capacidad de carga.

Transit también se ofrece en 2 versiones con motor Gasolina, Transit 410 Van Mediana con capacidad de carga de 1.9 ton y 10 M3 y Transit 410 BUS 15 Pasajeros Larga.

MERCEDES-BENZ

SPRINTER CARGO VAN (311 CDI 315 CDI, 415 CDI, 515 CDI)

Disponible en numerosas versiones: 3 distancias entre ejes.

4 longitudes de carrocería (corta, mediana, larga y extra larga).

3 alturas del compartimento de carga (techo estándar, alto y súper alto).

Longitud de carga hasta 4800 mm, altura del compartimento de carga hasta 2140 mm.

Numerosos equipos opcionales. Incorpora el Módulo Especial Parametrizable (PSM) que permite al vehículo reaccionar de forma automática, lo que otorga ahorro del combustible, reducción de costos de mantenimiento correctivo, entre otros.

Variantes de peso: De 3,0 a 5,0 toneladas.

Como opción, peso máximo remolcado hasta 3,5 t para versiones seleccionadas.

Carga útil de hasta 1.220 a 2.695 kg.

Volumen de carga de hasta 7.5 a 17 m.

Su motor define eficiencia económica y la sustentabilidad con el avanzado motor diésel CDI de 4 cilindros OM 651 Euro IV en dos niveles de potencia: 116 y 150 hp.

NISSAN

NV350 URVAN

Disponible en 10 versiones: Diesel y Gasolina. Motor 2.5 L, 4 cilindros. Rendimiento de combustible combinado, de hasta 9.5 km/L (gasolina), y 11.1 km/L (diésel).

Volumen de carga, de hasta 9.2 m3 (dependiendo la versión). Capacidad de carga: 1.460 kg (dependiendo la versión).

Incluye cinturones de seguridad delanteros de 3 puntos (2), central de 2 puntos y cinturones de seguridad traseros de 2 puntos. Frenos traseros tipo tambor, y frenos delanteros con discos ventilados, además de los sistemas ABS, asistente de frenado y bolsa de aire delantera para el conductor.

La versión Panel (para carga), cuenta con 2 puertas traseras, e integra puntos de montaje internos desde fábrica, para facilitar conversiones.

MERCEDES-BENZ

SPRINTER CHASIS CABINA 315 CDI, 415 CDI, 515 CDI & CREW CAB 515 CDI

Vehículo que garantiza su acoplamiento a diversas carrocerías y las superestructuras más diversas: 3 longitudes de carrocería por versión (corta, mediana, larga).

Cabina estándar o Crew Cab. Numerosas motorizaciones.

Numerosos equipos opcionales.

Incorpora Módulo Especial Parametrizable (PSM) que permite al vehículo reaccionar de forma automática, lo que otorga ahorro del combustible, reducción de costos de mantenimiento correctivo, entre otros.

Variantes de peso: de 3.0 a 5.0 toneladas.

Como opción, peso máximo remolcado hasta 3,5 t para versiones seleccionadas.

Carga útil de hasta 3.000 kg.

Motor Mercedes-Benz OM651 DE22LA EURO4 Tipo de motor diesel Euro IV de 4 tiempos, con inyección de combustible Common-Rail inyección directa (CDI).

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TODO TRANSPORTE NISSAN

CABSTAR

PEUGEOT

Diseño de cabina cab-over. Registra un eficiente desempeño, derivado del motor diésel de 2.5 L turbocargado con intercooler e inyección directa de combustible de riel en común.

Ventajas: facilidad de acceso al motor, mayor visibilidad para el operador, óptima maniobrabilidad, menor radio de giro y mayor superficie carrozable.

PARTNER

RENAULT

KANGOO EXPRESS

Presenta amplia capacidad de carga y práctica por su tamaño.

Adaptable a las necesidades de cualquier negocio.

Sus accesorios, permiten configurar la zona de carga para acoplarse a distintas necesidades de transporte. Por ejemplo, el kit de panadería formado por una estructura de anaqueles de carga de 17 y 25 charolas, o bien el kit de tintorería compuesto por rieles con capacidad de más de 100 kg., útiles para conservar el orden, la calidad y la seguridad del producto que se maneje, entre otros kits.

Soporta hasta 800kg en peso y tiene una funcional puerta lateral corrediza. También, sus puertas traseras asimétricas, con apertura de 180º, son útiles, al tener libertad de movimiento para la carga y descarga.

Cuenta con un motor diésel 1.6L HDi Turbo de 90 hp, Euro 4, con un torque de 215nm en 1500 revoluciones, provee ahorro sustancial de combustible y un excelente arranque en cualquier tipo de manejo (ciudad o carretera), generando dinamismo y una agradable sensación de conducción.

De diseño práctico y con excelente capacidad de carga. La parrilla frontal incorpora los nuevos elementos de marca. En términos de dimensiones, destaca por su volumen de carga de hasta 4.1m3, con carga útil de hasta 850 kg, según versión. El espacio entre el paso de ruedas, que permite cargar tarimas estándar y ofrecer un largo útil de 1.8 m.

En seguridad, destaca su placa y reja desmontables para protección contra desplazamiento de carga (opcional), bolsa de aire para el conductor, cinturones de seguridad de 3 puntos para los 2 pasajeros, además de los sistemas ABS, REF y AFU.

TOYOTA

HIACE

Vehículo con gran versatilidad para mover mercancías y transportar personal con seguridad y comodidad en cualquiera de sus tres versiones disponibles: panel superlarga, 15 pasajeros con A/A y ventanas superlarga.

Ofrece una capacidad desde 1,185 a los 1,350 kilogramos, según la versión, que permiten una mayor capacidad para transportar artículos de gran tamaño, facilidad de colocación, proceso de carga y descarga más accesible.

Incorpora un motor de 2.7 litros de 4 cilindros en línea con una potencia de 149 HP a 4,800 RPM, y un torque de 178lb-pie a 3800 RPM. Este motor, permite una mejor aceleración y velocidad, buen empuje y fuerza en subidas, además de mejor desempeño, incluso con carga completa en tráfico pesado.

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VOLKSWAGEN CADDY

Disponible en las versiones: Cargo Van y Maxi Cargo Van. Cargo Van: motor 1.6 lts con 110 Hp, emisión de gases EU 5 Plus, transmisión manual de 5 velocidades, tracción delantera, frenos delanteros de disco ventilado. Carga útil de 762 kg; volumen en la zona de carga 3.2m³ Maxi Cargo Van: Afronta las máximas exigencias con el máximo espacio, con 47 cm más de largo en zona de carga. Carga útil 813 kg, y un volumen en la zona de carga 4.2m³.

Ambas, integran bolsa de aire para conductor, inmovilizador electrónico, Sistema de frenos antibloqueo (ABS), Programa electrónico de estabilización (ESP), Control de asistencia para arranque en pendientes, alarma antirrobo con sirena y puerta corrediza en zona de carga derecha. Panel divisorio (alto) sin ventanilla.

VOLKSWAGEN

CRAFTER CARGO VAN

Cuenta con la última generación de motores TDI equipados con la tecnología Common Rail, lo que asegura una máxima relación entre potencia y bajo consumo de combustible. Su motor Bi-turbo de 2.0 lts. TDI, otorga una potencia de 163 hp con un torque de 400 Nm. Zonas de carga: Dependiendo de la configuración de alturas de techo, distancia entre ejes y peso bruto vehicular, tiene una amplia gama de capacidades para ajustarse a las necesidades del cliente, ya que van desde una carga útil de 1,645 kg, hasta 2,735 kg, y un volumen de carga desde 9m cúbicos hasta 17m cúbicos.

Incorpora señal de frenado de emergencia, Sistema antibloqueo de frenos (ABS), Sistema electrónico de estabilidad (ESP), Sistema de control de tracción (ASR), Sistema electrónico de diferencial (EDS), bolsas de aire para el conductor.

VOLKSWAGEN

TRANSPORTER CARGO VAN

Disponible en amplia variedad de formas y versiones, adaptable a todo tipo de necesidades. Cuenta con 3 distintas configuraciones de alturas de techo con lo que la capacidad de carga aumenta desde los 6.7 m3 hasta los 9.3 m3. Además, está disponible en transmisión manual de 5 velocidades y transmisión automática de 7 velocidades.

Integra una puerta lateral deslizable para facilitar la carga del vehículo, como opción se puede contar con una segunda puerta lateral deslizable a la izquierda. Cuenta con distintas configuraciones de la puerta trasera para facilitar el acceso a la carga.

Incluye faros delanteros de halógeno para una mejor visibilidad.

Como equipamiento opcional, faros de niebla.

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CIFRAS

PERSPECTIVAS DE

Y COMBUSTIBLE PARA EL Ranking de países con reservas de Petróleo 2014 (Miles de millones de barriles)

Venezuela

298

Arabia Saudita

267

Canadá

172.9

Irán

157.8

Iraq

150

Federación Rusa

103.2

Kuwait

101.5

Emiratos Árabes Unidos

97.8

Estados Unidos

48.5

Libia

48.4

Nigeria

37.1

Estados Unidos

11,664

Kazakhstan

30

Arabia Saudita

11,505

Qatar

25.7

Federación Rusa

10,838

China

18.5

Canadá

4,292

Brasil

16.2

China

4,246

Angola

12.7

Emiratos Árabes Unidos

3,712

Argelia

12.2

Irán

3,614

México

9.7

Iraq

3,285

Kuwait

3,123

México

2,788

Venezuela

2,719

Nigeria

2,361

Fuente: Secretaría de Energía

Demanda mundial de Petróleo por región en 2014 (Miles de Barriles)

(Miles de barriles diarios)

Asia-Pacífico

30,856

Qatar

25.7

Norteamérica

23,347

China

18.5

Europa y Euroasia

18,252

Brasil

16.2

Medio Oriente

8,706

Angola

12.7

Sur y Centro América

7,125

Argelia

12.2

África

3,800

México

9.7

Fuente: Secretaría de Energía

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Producción mundial de petróleo, principales países en 2014

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Fuente: Secretaría de Energía

PETRÓLEO

Producción de petrolíferos por refinería, 2013 y 2014

L TRANSPORTE

(Miles de Barriles de petróleo crudo equivalente)

Demanda de mundial de Petróleo por región del 2014 (Miles de Barriles)

Asia-Pacífico

30,856

Norteamérica

23,347

Europa y Euroasia

18,252

Medio Oriente

8,706

Sur y Centro América

7,125

África

3,800

Elaborado por IMP, con información de ASA, CFE, CRE, DGAC, PEMEX, SE, SENER y empresas privadas.

Fuente: Secretaría de Energía

Demanda de petrolíferos por sector en México (Miles de Barriles)

SECTOR

PERIODO 2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Transporte

1,069.6

1,037.1

1,057.4

1,063.6

1,077.8

1,058.9

1,058.0

Eléctrico

218.4

215.1

197.9

219.5

247.0

224.0

151.5

Industrial

115.9

98.4

90.7

93.7

92.2

97.4

88.3

Petróleo

57.1

56.3

50.4

51.1

46.7

51.2

48.7

Fuente: Secretaría de Energía

Demanda de combustibles en el autotransporte (Miles de barriles diarios)

COMBUSTIBLES

DATOS ANUALES 2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

Total

1,062.2

1,112.1

1,095.2

1,114.1

1,116.3

1,129.9

1,107.4

1,099.9

Gasolinas

760.3

792.0

791.9

801.6

799.1

803.2

786.9

776.3

Diésel

301.9

320.1

303.3

312.5

317.2

326.7

320.5

323.6

Fuente: Secretaría de Energía

Flotillera • JUNIO 2016

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EN EL CAMINO

La Ley del Camió Quizá a muchos nos cueste poner en práctica el famoso dicho “Haz el bien sin mirar a quien”, el cual nos sólo significa ayudar a quién lo necesite sin juzgar, a pesar de la negatividad o frustración de las personas… El simplemente hecho de ayudar, con nuestra mejor sonrisa, nos permite crecer personal y profesionalmente. Por ello, dejemos a un lado todo aquello que nos impide ser felices, oremos y pidamos a Dios por aquellas personas que lo necesitan y que requieren tener su corazón en paz.

PARA LEER EN VOZ ALTA Me mostrarás la senda de la vida; En tu presencia hay plenitud de gozo; Delicias a tu diestra para siempre.

SALMOS 16:11 Más os gozaréis y os alegraréis para siempre en las cosas que yo he creado; porque he aquí que yo traigo a Jerusalén alegría y a su pueblo gozo.

ISAÍAS 65:18

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JUNIO 2016 • Flotillera

M

e subí a un taxi rumbo a la Estación Central del Ferrocarril, y cuando íbamos por el carril de la derecha, por poco nos estrellamos con un carro que así de repente y de la nada salió como bólido de donde estaba estacionado.

El conductor del taxi en que iba alcanzó a frenar a todo lo que daba, el taxi se derrapó y por un pelo de rana casi le pegamos al auto que quedó frente a nosotros.

Después de esto, el conductor del otro auto, el tipo que casi causó el accidente, asomando la cabeza por la ventanilla, comenzó a gritarnos una cantidad de insultos y tonterías.

Todavía recuperándome del susto, lo que acabó de sacarme de mis casillas fue la actitud del chofer de mi taxi, quien en forma extremadamente amistosa y cortés le sonreía y saludaba con la mano al conductor del otro auto.

Yo estaba furioso y confundido, pero no me quedé con las ganas y le pregunté al chofer de

ón de Basura

“La blanda respuesta quita la ira; Mas la palabra áspera hace subir el furor. La lengua de los sabios adornará la sabiduría; Mas la boca de los necios hablará sandeces”.

Prov.15:1 Estad siempre gozosos. mi taxi que por qué se ponía a sonreír y saludar al tipo que casi nos hizo chocar, arruinar su taxi y posiblemente hasta enviarnos al hospital.

Entonces, el taxista con voz pausada me contó lo que ahora yo llamo “La Ley del Camión de Basura”.

Mire, me dijo: ¿Ve aquel camión de basura?

Sí, le dije, ¿y eso qué tiene que ver?

-Pues, así como esos camiones de basura existen, hay muchas personas que van por la vida llenos de basura, frustración, rabia, y decepción.

Tan pronto como la basura se les va acumulando necesitan encontrar un lugar donde vaciarla, y si usted los deja seguramente le vaciarían su basura, sus frustraciones, sus rabias y sus decepciones. Por eso, cuando alguien quiere vaciar su basura en mí, no me lo tomo personal; sino tan sólo sonrío, saludo, le deseo todo el bien del mundo y sigo

mi camino. Hágalo usted también y le agradará el haberlo hecho, se lo garantizo.

A partir de ese día, comencé a pensar qué tan a menudo permito que estos Camiones de Basura me atropellen; y me pregunto a mí mismo, cuán a menudo recojo esa basura y la esparzo a otra gente en casa, en el trabajo o en la calle.

Así que me prometí que ya jamás lo iba a permitir. Comencé a ver camiones de basura y así como el niño de la película “El Sexto Sentido” decía que veía a los muertos, bueno ahora así yo veo a los Camiones de Basura.

Veo la carga que traen, los veo que me quieren echar encima su basura, sus frustraciones, sus rabias y sus decepciones y tal y como el taxista me lo recomendó, no me lo tomo personal, tan sólo sonrío, saludo, les deseo lo mejor y sigo adelante.

1 Tesalonicenses 5:16

Los buenos líderes saben que tienen que estar listos para su próxima reunión. Los buenos padres saben que tienen que recibir a sus hijos con besos y abrazos. Los líderes y los padres saben que tienen que estar física y mentalmente presentes y en su mejor estado para la gente que realmente es importante para ellos.

En resumen, la gente exitosa no permite que los Camiones de Basura absorban su día.

mguzman@alianzaeditores.com echema@alianzaeditores.com