Alianza Flotillera Junio 2017 Edición 229

Año 19 Num. 229 • Junio de 2017 • ISSN 1405-8529 • Revista mensual

CONTENIDO JUNIO 2017 CIUDAD DE MÉXICO, JUNIO DE 2017 AÑO 19 • NÚMERO 229

14 En Portada

Equipamiento Volvo Seguridad diseñada por la gente y para la gente

Directora General

Reportero Digital

mguzman@alianzaeditores.com

jgarcia@alianzaeditores.com

María I. Guzmán

Jorge Luis García Isunza

Directora

Reportero

Rafael Valladarez Guzmán

Elia Chema Guzmán

echema@alianzaeditores.com

Ventas

Jorge Erick Pérez Pastrana

Directora Editorial

jperez@alianzaeditores.com

Yaneth Rojas Amézquita

yrojas@alianzaeditores.com

Coordinadora en Administración

Director de Marketing Digital y Nuevos Negocios

María de la Luz Valdelamar Cervera

Sergio Rodríguez Contreras

mvaldelamar@alianzaeditores.com

srodriguez@alianzaeditores.com

Diseño Gráfico y Digital

Información Internacional

Rosa Isela Trejo Lemus

Lilia Domínguez

rtrejo@alianzaeditores.com

ldominguez@alianzaeditores.com

Zitlaltlanezi Maldonado Lozano

Cobranza

zmaldonado@alianzaeditores.com

Redacción

Sonia Vázquez Espinosa

svazquez@alianzaeditores.com

Sergio Hernández López

16 Reportaje

El paquete del e-commerce

José Hugo Castro

hcastro@alianzaeditores.com

Reparto de publicaciones

Damián Ortega Serrano

shernandez@alianzaeditores.com

Suscripciones

Brenda Elizabeth López Mireles

suscripciones@alianzaeditores.com

bmireles@alianzaeditores.com

Fotografía

Bryan Ford Calixto Benitez bford@alianzaeditores.com

L. Adriana Huacuja

Colaboradores

Alma Chema de Graham Derek Graham Chema Rodrigo Pérez Yescas

www.alianzaflotillera.com /alianzaflotillera @flotillera alianzaeditores Tel.: 5543 4491 con siete líneas Fax: 5543 6521

24 Entrevista

José Luviano, listo para expandir el mercado de llantas para camión

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Revista inscrita en el Padrón de Medios Impresos Certificados de la Secretaría de Gobernación.

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JUNIO 2017 • Flotillera

EDITORIAL

E

n esta edición, el tema de la seguridad queda de manifiesto ante la importancia que tiene hoy en día el reducir los siniestros en las carreteras, una vez que, de acuerdo con la Organización Mundial de la Salud (OMS), anualmente 1.25 millones de personas mueren en el mundo o en accidentes de tráfico.

Por esta razón, el tema cada vez cobra una mayor relevancia, no sólo entre

organizaciones públicas, sino en las empresas, como las del autotransporte, donde fabricantes de unidades y hasta instituciones privadas buscan aminorar los impactos en el tema.

Por ejemplo, hoy en día, las armadoras de unidades pesadas han desarrollado avanzadas tecnologías para proteger tanto a los pasajeros como al conductor. Recientemente, Mercedes-Benz Autobuses anunció la integración del sistema “Safety Bus” en todos sus modelos foráneos.

Otras tecnologías implementadas en este sector, son las que prevalecen en los camiones Volvo, pues de acuerdo con la marca el 93 por ciento de todos los accidentes de vehículos comerciales implican un error humano; y el 75 por ciento no son culpa del automotor. De ahí su ocupación de hacer unidades más seguras.

Ello, deja ver que ahora no sólo se busca manufacturar unidades productivas y de larga duración, sino proteger a los conductores y pasajeros, y aunque pareciera una tarea sencilla, lo complicado se da desde el momento en que no predomina como tal una cultura de seguridad vial y prevención.

Aquí, las empresas de transporte son el jugador principal de llegar, en la medida de lo posible a “cero accidentes”, pues de ellas depende impulsar mejores técnicas de conducción entre sus operadores, que con el apoyo de las tecnologías se podrá avanzar en la disminución de accidentes en las carreteras.

Por cierto, hablando del tópico de seguridad y aplaudiendo su

De acuerdo con la Organización Mundial de la Salud (OMS), anualmente 1.25 millones de personas mueren en el mundo o en accidentes de tráfico.

importancia, esta revista fue galardonada con el Séptimo Premio AMIS de Periodismo en Seguros, con el reportaje: “La ruta de la inseguridad”, publicado en la edición de septiembre de 2016, el cual fue distinguido al fomentar la importancia del seguro para la estabilidad económica y financiera de las personas, a la par de crear una cultura de la prevención del riesgo.

Así que por cualquier lado en que se mire, la seguridad es primordial para el desarrollo de cualquier industria y de las propias personas; cuidarnos no basta, apoyemos la cultura de la prevención.

Flotillera • JUNIO 2017

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BREVES

Designan a Stefan Kürschner

A

VP de Posventa en DTNA

partir del mes de julio, Stefan Kürschner tomará el puesto de Vicepresidente Senior en el área de Posventa en Daimler Trucks North America, mientras que Jeff Allen fungirá como Vicepresidente Senior de Producción, Calidad y Vehículos Especiales en agosto.

Kürschner cuenta con más de 25 años de experiencia en Daimler. Ha estado a cargo de puestos gerenciales en Alemania, Argentina, Brasil, España y Estados Unidos. Como líder de Daimler Trucks México, logró aumentar la

participación del mercado a 36.2 por ciento en el segmento de Clase 8.

De igual forma, estuvo a cargo de la revitalización de las operaciones de Daimler Trucks en nuestro país, trabajando de manera cercana con la red de distribuidores.

Al respecto, Roger Nielsen, Presidente y CEO de Daimler Trucks North America, dijo estar satisfecho por el trabajo logrado del nuevo Vicepresidente Senior, ya que ha posicionado al mercado mexicano de una manera notable.

Con nuevo presidente en LA Bridgestone Latinoamérica Norte (BS LAN) nombró como presidente a Alfonso Zendejas, quien tomó el cargo luego del retiro de Daniel Benvenuti tras 32 años de trayectoria.

Zendejas estará a cargo de las operaciones de negocios en la región norte, compuesta por los mercados de México, Costa Rica, Centroamérica, el Caribe, Colombia y Ecuador, buscando su fortalecimiento y el crecimiento dinámico de la región.

Anteriormente ostentó el cargo de Vicepresidente de Operaciones de América Latina para Bridgestone, y en su nueva posición, es responsable de los negocios en el norte de la región, buscando siempre el fortalecimiento y crecimiento del mercado.

RAM,

la mejor marca de volumen La consultora J.D. Power de México otorgó a RAM un reconocimiento por ser la marca de volumen mejor evaluada en su estudio “Satisfacción del Cliente de Ventas en México 2017”.

RAM logró 886 de 1000 puntos en negociación, prueba de manejo, atención del asesor de ventas, instalaciones del distribuidor y proceso de entrega en sus puntos de venta. Durante la realización el estudio, se encuestó a 2 mil 768 compradores de vehículos nuevos en el país.

Aunado a esto, la marca también obtuvo la máxima calificación aprobatoria del Power Circle Ratings de JDPower.

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JUNIO 2017 • Flotillera

Martín Saenz asume dirección de Volvo Trucks México Martin Saenz de Tejada fue nombrado como director general en Volvo Trucks México, en donde es responsable de manejar y apoyar el crecimiento del negocio de Volvo y Mack Trucks en México, así como el fortalecimiento de la Red de Concesionarios.

El nuevo director general tiene una experiencia de 11 años en Volvo, ya que ha apoyado el crecimiento en el negocio de camiones y autobuses en América Latina, y durante el último año se desempeñó como director de Business Control en Volvo Trucks México.

También ha colaborado con Volvo Group para reafirmar la presencia de la marca en Argentina, impulsando las operaciones de camiones, y gestionó la consolidación de Volvo Trucks Argentina y Renault Trucks Argentina en el 2012.

BREVES

Daimler,

Empresa Socialmente Responsable

Mayores oportunidades de chatarrización El Servicio de Administración Tributaria (SAT), duplicó el número de folios para la renovación vehicular de empresas de autotransporte en el esquema de chatarrización.

De esta forma, ahora se emitirán 6 mil folios para la chatarrización y renovación de unidades pesadas El SAT detalló que en caso de solicitudes para destruir vehículos propiedad de personas físicas dedicadas al autotransporte que tengan hasta 5 unidades, podrá autorizar la destrucción de dichas unidades hasta cumplir con el número de 3 mil vehículos usados para destruir durante este año.

Cabe destacar que el 2014 ha sido el mejor año de este programa, ya que por cada 100 tractocamiones que se vendían nuevos, 35 se hacían con los incentivos obtenidos mediante este esquema.

Por cuarto año consecutivo, Daimler Vehículos Comerciales México fue nombrada como Empresa Socialmente Responsable (ESR) por el Centro Mexicano para la Filantropía (CEMEFI).

Las prácticas más reconocidas de esta empresa, fueron sus acciones ambientales (“Transporte Limpio”), los convenios de colaboración con universidades e institutos del país y el programa de becarios.

Stefan Kürschner, presidente y director General de Daimler Vehículos Comerciales México, dio a conocer que el compromiso con la responsabilidad social es parte importante de la filosofía del corporativo, toda vez que recibir el galardón por cuarta ocasión representa el esfuerzo de la marca por seguir cumpliendo sus objetivos.

Más seguridad en paquetes

Mercedes-Benz, por un transporte limpio Por cuarto año consecutivo, Mercedes-Benz participa en el programa de Transporte Limpio de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) con los Cursos de Manejo Eficiente 2017, destinados a transportistas y usuarios del servicio de carga.

El objetivo es mejorar el desempeño de los operadores y reducir los índices contaminantes. A la fecha, más de 300 empresas han participado en ellos, beneficiando a más de 500 operadores.

Gracias a estas acciones, la marca de la estrella ha logrado reducir los contaminantes en un 11 por ciento, lo que equivale a cerca de 6 millones de material particulado.

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JUNIO 2017 • Flotillera

UPS implementará un sistema de alertas electrónico llamado “Preload Smart Scan” en todos sus vehículos de entrega de paquetes, agilizando la labor de entrega.

El Preload Smart Scan analiza que todos los artículos al interior del vehículo sean los correctos, garantizando estimaciones exactas del tiempo de entrega.

Este sistema estará disponible este año en 301 ubicaciones en Estados Unidos, con planes de extender el servicio a nivel internacional.

Alianza Flotillera, distinguida con el

Premio AMIS de Periodismo 2016

El reportaje “La ruta de la inseguridad”, publicado en la edición de septiembre de 2016, fue merecedor del primer lugar en la categoría de Medio Impreso.

D

urante la 27ª Convención de Aseguradores de la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros, fueron reconocidas con el Séptimo Premio AMIS de Periodismo en Seguros Yaneth Rojas Amézquita, Directora Editorial; y Brenda López Mireles, reportera. Ambas colaboradoras de esta casa editorial, Alianza Editores.

Cabe destacar que cada año, la AMIS otorga este galardón a los mejores trabajos periodísticos en el tema de la seguridad, y su propósito es reconocer el esfuerzo personal y profesional de quienes a través de los medios de comunicación orientan e informan de manera clara y objetiva a la comunidad

sobre la importancia del seguro para la estabilidad económica y financiera de las personas, ayudando a crear una cultura de la prevención del riesgo.

¡Felicidades!

En esta ocasión, el jurado calificador estuvo compuesto por Alberto Barranco Chavarría, columnista colaborador en diferentes medios; Salvador Corro Ortiz, subdirector de la revista Proceso; Genuario Rojas Mendoza, presidente fundador del periódico El Asegurador; Alejandro Ramos Esquivel, director general de Notimex; Pedro Sol, caricaturista y Recaredo Arias, director general de la AMIS. “Por ese esfuerzo y dedicación, reconocemos y agradecemos a nuestras compañeras por su profesionalismo y la calidad del trabajo que realizan día con día en Alianza Editores”.

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CARGA

Reconoce Isuzu a Club Elite 2016 La marca japonesa, distinguió una vez más a los mejores asesores y consultores de ventas de su red de distribución, los cuales alcanzaron o superaron los objetivos planteados por IMEX en la colocación de unidades.

I

Yaneth Rojas Amézquita

suzu Motors de México (IMEX), otorgó el distintivo “Club Elite 2016”, que reconoce la excelente labor de los asesores y gerentes de ventas de su red de distribución.

Todos ellos, lograron y rebasaron los objetivos de venta trazados por la marca en 2016, destacando en esta edición la participación de las mujeres.

Resaltó que ser parte del Club Elite no es una tarea sencilla, se logra trabajando mucho, siendo la única forma de pertenecer a este selecto grupo.

Fuerza Delta, semillero de talentos

En este sentido, Alfonso Rodríguez, gerente de ventas de IMEX, resaltó que, para fomentar las mejores prácticas de ventas entre los asesores, con el mejor servicio al cliente, la firma desde hace años cuenta con el programa “Fuerza Delta”, que forma y detecta talentos.

Dicho esquema, explicó, se impulsa a través del equipo de ventas de IMEX, de los regionales, “se evalúan resultados y la actitud, entre otros parámetros. De ahí, seleccionamos a gente que viene empujando o que anda cerca de la meta mínima, de 20 unidades y hasta menos, y aquellos consultores con potencial, es decir, que en poco tiempo han logrado importantes entregas”.

Asimismo, detalló que, en Fuerza Delta, se trabaja mucho en la parte técnica de ventas, el seguimiento y, sobre todo, no tenerle miedo al cliente”.

Por buen camino

Hirokazu Maruyama, presidente y director general de IMEX, durante la ceremonia de reconocimientos, destacó que la posición actual que tiene la firma japonesa, a 12 años de su llegada, “es gracias al excelente trabajo de los concesionarios, llevando a Isuzu a colocarse como la marca número uno de camiones chatos en México”.

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JUNIO 2017 • Flotillera

Alfonso Rodríguez señaló que, en 2016, a pesar de ser un año complicado, la marca logró uno de sus mejores periodos de ventas al menudeo, por lo que para este 2017 el comportamiento va por un buen camino.

“Apoyados de nuestra fuerza de ventas y de todos los consultores, en el primer trimestre de 2017 hemos registrado una comercialización al menudeo por arriba del 23 por ciento, comparado con el mismo lapso de 2016, esperando un repunte, a partir de abril, en la colocación a las flotas”.

Erik Chimal Morales

Gerente de Latinoamérica de Cummins Filtration

El uso de los filtros es uno de los principales aspectos a considerar en la operación de las flotas.

El experto de Cummins explica la importancia de usar el producto correcto, en el momento indicado.

Lo que el transportista debe saber…

Nuestro producto es tan noble que, incluso, aunque está desarrollado con la última tecnología y correctamente manufacturado, el usuario no se va a enterar que está ahí.

El detalle es cuando no sucede esto, y curiosamente son componentes que, si empiezan a fallar, van a afectar a otros de los componentes del motor; y es ahí cuando el Flotillero empieza a tener gastos que asumen como normales.

Eso no debería de ser, si utilizan el producto que fue adecuadamente desarrollado para sus motores. Entonces, lo que el transportista debe de tener en cuenta es que sus ahorros vayan más enfocados al uso de tecnología y calidad del filtro para sacar el máximo rendimiento de su unidad.

Lo que nos interesa como Fleetguard, es ofrecerle un paquete de valor que equilibre la calidad, tecnología y un precio adecuado y competitivo para que el usuario tenga sus unidades rodando.

En suma, fomentamos el máximo rendimiento de su equipo a través de la correcta limpieza del sistema de filtración.

Cambio de filtro, ¿cuándo?

No es tan sencilla la respuesta, porque de manera general se tiene un filtro de aceite que es el que podemos poner como un pivote, es el que marca la pauta y va de acuerdo a los manuales de mantenimiento del motor.

El fabricante del motor es el que marca los intervalos de servicio.

Generalmente cuando se hace un cambio de aceite, se hace un cambio de filtro de aceite, y es muy normal que también se realicen ajustes en el sistema de enfriamiento y en el de combustible.

En estos casos, en Fleetguard ofrecemos los equipos de monitoreo para que las flotas definan si es necesario cambiar o no el filtro secundario de combustible, el filtro de admisión, porque a veces por costumbre o rutina también los usuarios cambian todos los filtros cuando cambian el aceite, y la realidad es que no deberían.

Lo correcto es checar sus indicadores de restricción en aire y de restricción en combustible para determinar si es necesario el cambio o no, porque, incluso, con nuestra tecnología de nano fibras, por ejemplo, podemos alcanzar hasta 2 o 3 veces los intervalos que el aceite te da.

Tecnología

Actualmente, marcamos la pauta con nuestra tecnología de medios filtrantes StrataPore y seguimos a la punta en desarrollo con tecnología de nano fibras. Referente a la filtración húmeda, aceite y combustible, la tecnología se llama NanoNet y lo encontraras en nuestros nuevos motores Cummins, que ya la incluyen.

No nos quedamos ahí, esa misma tendencia en medio filtrante, la estamos llevando al sistema de admisión, y ahí a la tecnología le llamamos Nanoforce, para que alcancen un intervalo mucho mayor.

¿Para todos los motores?

Cada que nace un motor Cummins, la tecnología de filtración la desarrolla Fleetguard. Por ende, es el Equipo original para Cummins, lo que nos permite igualmente desarrollar estos productos para otros motores, de tal manera que un usuario que tiene una flota mixta, sin problema puede pensar en nosotros como una marca que cubra también sus necesidades en la materia.

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CARGA

Kenworth Monterrey, mejor lugar para trabajar

G

racias a sus prácticas laborales, Kenworth de Monterrey fue reconocida como “Mejor Empresa Para Trabajar” por la Asociación Great Place to Work.

Rodolfo Villarreal, director general de la concesionaria de la marca Kenworth, destacó la labor que realizan todos los colaboradores, pues debido al trabajo en equipo se logró dicha distinción.

Cabe destacar que Kenworth de Monterrey es el primer concesionario Kenworth en obtener esta certificación, lo que refleja el compromiso de la empresa no sólo para hacer los mejores camiones, sino para ayudar a sus trabajadores a realizarse laboralmente.

ISX12 G,

tecnología en rango pesado

E

l motor ISX12G de rango pesado de Cummins, destaca por tener un sistema de combustión a gas, colocándose como el de mayor nivel de cilindrada, al proveer un desplazamiento de 11.9 litros con alcance de hasta 400 caballos fuerza.

Con este desarrollo constante, la marca de motores busca aportar su granito de arena en materia ecológica, pero sin perder la calidad y eficiencia, aspectos reconocidos en sus productos.

El ISX12 G ha sido probado y certificado por estándares internacionales, por lo que los clientes pueden tener la seguridad de que los niveles de emisiones de sus motores son amigables con el medio ambiente, además de brindar ahorros en la operación.

Gas natural Vehicular Ventajas económicas y ambientales

A

nte las recientes contingencias ambientales suscitadas en la Ciudad de México, la Asociación Mexicana de Gas Natural (AMGN) recomienda el uso del Gas Natural Vehicular (GNV) como una medida viable para reducir hasta un 70 por ciento la contaminación ambiental.

De acuerdo con la AMGN, este energético es una gran opción, ya que no emite partículas sólidas durante su combustión, y disminuye la emisión

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de dióxido de carbono y óxidos de nitrógeno, por lo que es amigable con el entorno y contribuye al bienestar de los grandes centros poblacionales.

Además, tiene una ventaja económica para los usuarios del GNV, ya que se logran ahorros superiores al 50 por ciento, con respecto a la gasolina Magna, y más de un 25 por ciento en comparación al gas L.P. Por ejemplo, un taxi convertido a GNV generaría ahorros anuales superiores a los 40 mil pesos.

Dado que los vehículos automotores son una de las principales fuentes de contaminación en las zonas urbanas, el fomento del uso del Gas Natural Vehicular representa una importante oportunidad para transportistas, empresas, gobiernos y sociedad, contrarrestando así la principal causa de afectación a la capa de ozono.

Por ello, la AMGN se declara lista para colaborar con el gobierno en sus tres niveles, con la implementación de medidas y programas que reduzcan las emisiones contaminantes a través de la utilización del GNV, en beneficio de la salud de los ciudadanos y del sistema de salud pública en su totalidad.

Exportación y producción a la baja

E

l pasado mes de marzo, se exportaron 8 mil 861 unidades, casi 2 mil menos, comparadas con las 10 mil 490 registradas durante el mismo mes de 2016. Esta cifra, representó una caída de 15.5 por ciento, de acuerdo con la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).

En tanto, en el acumulado del primer trimestre, fueron enviadas al exterior, 23 mil 444 unidades, lo que significó una caída de 23 por ciento, con respecto a igual lapso del año pasado.

El organismo explicó que la principal caída, de enero a marzo, se dio en el rubro de pasaje, que retrocedió 85.7 por ciento; mientas que, en el segmento de carga, los tractocamiones experimentaron un descenso de 39.3 por ciento.

Exportación de vehículos del autotransporte (Primer trimestre) 2010

14,772

2014

28,649

2011

21,357

2015

43,031

2012

29,427

2016

30,394

2013

20,727

2017

23,444

Producción

Por el lado de la producción, ésta se ubicó en marzo en 11 mil 751 unidades pesadas, lo que significó una caída de 11.4 por ciento en comparación al mismo mes del año pasado. En lo que concierne al acumulado, durante los primeros tres meses de 2017, se obtuvo un descenso de 16.6 por ciento, respecto al mismo periodo de 2016.

Producción de vehículos del autotransporte (Primer trimestre) 2010

18,708

2014

37,321

2011

27,430

2015

50,210

2012

36,081

2016

37,402

2013

28,472

2017

31,196

Miguel Elizalde, presidente de ANPACT, señaló que el desplome en la exportación de vehículos se debe a la reducción de la demanda en los Estados Unidos, por lo que reiteró que la solución es incentivar el mercado interno bajo el esquema de renovación.

“Para compensar la caída en las exportaciones a Estados Unidos, es necesario continuar impulsando el mercado interno, y promover una cultura de la renovación vehicular en América Latina, con el objetivo de tener vehículos más seguros, eficientes y limpios, para impulsar la competitividad logística de la región”.

Flotillera • JUNIO 2017

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EN PORTADA

Equipamiento Volvo Seguridad diseñada por la gente y para la gente

“E

n Volvo Trucks tenemos la visión de ‘cero accidentes’, siempre vamos a estar comprometidos con el diseño de vehículos que integren las principales tecnologías de seguridad activa y pasiva que contribuyan a reducir los daños y los costos potenciales en caso de accidentes”.

De acuerdo con estadísticas de Volvo Trucks, de todos los accidentes de vehículos comerciales el:

Con los tractocamiones

93%

Implican un error humano

75%

No son culpa del automotor

Volvo

se reduce

67%

el riesgo de vuelco

Con nuestros tractocamiones Volvo, se reduce el riesgo de vuelco en un 67%. Este tipo de accidente, representa el 27% de las causas de siniestros en vehículos comerciales; no obstante, con nuestro sistema de estabilidad mitigamos en gran medida estos eventos.

En este sentido, hemos desarrollado toda una serie de tecnologías que contribuyen con nuestro objetivo y que están integradas a nuestros tractocamiones, como lo son, en seguridad activa: El sistema de estabilidad “VEST”, parabrisas panorámico, la reducción de ruido y vibración interior, frenos antibloqueo, control de tracción, transmisión “I-Shift” de agarre y faros “LED”.

En la ingeniería de seguridad pasiva, destacan la bolsa de aire, cabina de alta resistencia, impacto de absorción al volante/columna y tablero, así como cinturón de seguridad de tres puntos.

Máxima resistencia

Volvo es pionero en introducir cabina de acero de alta resistencia en 1956, con la que proporcionamos tres veces la relación resistencia-peso, que han superado rigurosas

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pruebas, siendo en Norte América región donde se supera en robustez, y al ser sometida a choques frontales causan el mínimo daño a los ocupantes del camión.

Adicional a ello, el montaje de su motor y transmisión es más bajo, mejorando la visibilidad delantera, proporcionando un centro de gravedad más estable y, en caso de un choque frontal, está diseñado para absorber la energía.

Ambas tecnologías de seguridad (activa y pasiva), son importantes; sin embargo, el retorno de la inversión es uno de nuestros mejores beneficios, ya que nuestros sistemas reducen el número de accidentes, disminuyendo los incidentes laborales y gastos derivados.

Volvo mantiene tu unidad siempre segura en el camino, y sobre todo en tiempo. Hacemos de tú unidad, la mejor inversión.

www.volvotrucks.mx 01 (55) 5257 8900

Flotillera • JUNIO 2017

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REPORTAJE

EL PAQUETE DEL

E-COMMERCE

El comercio electrónico se ha convertido en una prioridad para las empresas de paquetería en México. Esta actividad, actualmente representa casi el 2 por ciento del PIB nacional, con una derrama económica de 257 mil millones de pesos.

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JUNIO 2017 • Flotillera

DESPUÉS DE BRASIL, SOMOS EL MERCADO DE E-COMMERCE MÁS IMPORTANTE DE LATINOAMÉRICA

A

Sergio Hernández López nte la facilidad de realizar compras por internet, el llamado comercio electrónico crece año con año a nivel global, lo que provoca un cambio en las reglas del consumidor, del vendedor y de aquellos que dejan nuestras compras en la comodidad de nuestros hogares.

Precisamente, en este último eslabón, es donde despertó un amplio nicho de oportunidad. Por ello, en los últimos años, las empresas de paquetería y mensajería han jugado un rol importante en la entrega de producto al consumidor final.

La estrategia para ganar terreno en este ámbito ha sido clara, desarrollar acciones impulsado a las PyMes y llevar a cabo convenios estratégicos con tiendas en línea.

La tarea no ha sido sencilla, pues no sólo basta con pactar acuerdos, sino en invertir constantemente en infraestructura, para cumplir en tiempo y forma en los envíos.

Valor del comercio en línea

De acuerdo con la Asociación Mexicana de Internet (Amipci), en el 2015, el comercio electrónico tuvo un valor de mercado en nuestro país de 257 mil 90 millones de pesos, lo que representó un aumento de 59 por ciento desde el 2014, cuando su valor fue de 162 mil 100 millones de pesos.

¿Qué es lo que más consumen los mexicanos?

Una encuesta realizada por la Amipci destacó que los connacionales compran tres productos online principalmente: ropa y accesorios, descargas digitales y boletos para eventos.

Entre las preferencias, también se encuentran los electrónicos PC/ Laptops, dispositivos periféricos (PDAs) que representaron 40 por ciento de las ventas.

Tomando en cuenta la cifra anterior, tan sólo del 2009 al 2015, el valor del comercio electrónico en México registró un crecimiento de más de 900 por ciento, lo que hace ver una oportunidad de mercado que aumentará a pasos agigantados.

Julio Vega, director general de Amipci, catalogó a las ventas en línea como una industria madura y pujante.

“Esta es una labor de muchos años. Las empresas se están acostumbrando a las ventas en línea; de hecho, el comercio electrónico en México tiene más de 17 años. Se comenzó con primeros esfuerzos publicitarios de promocionar productos y servicios, hoy en día contamos con el arribo de empresas muy importantes, pero también tenemos pequeñas y medianas empre-

sas mexicanas que están sacando productos y servicios a través del e-commerce”.

Agregó que normalmente es más barato comprar por esta vía, pues “el espacio físico es limitado y la tienda en línea ofrece más oportunidades”.

¿Dónde compran?

La mitad de los compradores mexicanos adquiere productos en tiendas internacionales, destacando a Estados Unidos como el país que concentra la mayoría de las compras, seguido por mercados como Asia, Latinoamérica y Europa.

Estrategias en las entregas

Debido al crecimiento interno en ventas en el último año, principalmente de empresas minoristas, las firmas de paquetería han replanteado su estrategia en el e-commerce con la renovación de servicios y la inversión de grandes cantidades de dinero para el mercado de nuestro país.

El crecimiento de las compras en línea es fuertemente influenciado por las compras móviles (tablets y smartphones), en especial en la categoría descargas digitales. Según la Amipci, 76 por ciento de los usuarios de Internet móvil en México ha realizado alguna compra a través de dispositivos móviles.

Flotillera • JUNIO 2017

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REPORTAJE Redpack

Una de ellas es Redpack, que este año anunció una inversión en nuestro país que ronda los 42 millones de pesos por el incremento del comercio electrónico. Edmundo Vergara, director general de la firma, señaló que cerca del 70 por ciento se dirigirá a mejorar su flotilla de transporte terrestre, la cual actualmente suma mil 500 vehículos, con una edad promedio de cinco años.

Agregó que otro 20 por ciento, se enfocará en infraestructura e innovación tecnológica, mientras que, para el área de capacitación y desarrollo, se destinará el 10 por ciento de los recursos.

En cuanto a su perspectiva de crecimiento, el directivo afirmó que, para el cierre de 2017, la empresa de servicios logísticos pretende alcanzar un incremento del 10 por ciento, derivado de la puesta en marcha de estrategias de atención integral al cliente.

Hoy en día, cuenta con 210 sucursales, 30 estaciones operativas, siete centros operativos; y anualmente opera ocho millones de envíos con mil 500 vehículos terrestres, 45 conexiones aéreas nacionales e internacionales.

DHL

Otros con planes para este año son DHL, quienes invertirán 100 millones de dólares para la expansión de operaciones en nuestro país, incluyendo su estrategia para comercio electrónico.

Compradores en línea son Millennials

Casi 40 por ciento de las personas que realizan compras a través de Internet tiene entre 22 y 34 años, es decir, forman parte de la generación Millennial. Le siguen las personas entre 35 y 44 años, con 24 por ciento.

Según Antonio Arranz, CEO de la firma en el país, esa cantidad será adicional a lo invertido en los últimos cinco años, cuyo plan en primer lugar fue de 160 millones de dólares.

El directivo destacó que el nuevo programa de inversión, contempla la adquisición de 151 unidades, las cuales se enfocarán a dar servicio a las más de 300 nuevas rutas de DHL en México.

Asimismo, explicó, que suma la apertura de 4 nuevos centros de servicio en la Ciudad de México.

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JUNIO 2017 • Flotillera

Herramientas disponibles de Redpack Web Service de documentación • Recibe datos genéricos para documentación de envíos.

• Devuelve un número de guía para impresión.

Web Service de cotización • Se envía información del costo del envío.

• Devuelve precios de todos los servicios.

FedEx

Además de la inversión, otro paso a seguir por parte de las empresas de paquetería son las alianzas con corporativos para desarrollar un servicio personalizado que permita agilizar las compras y las entregas.

Ejemplo de ello es FedEx Expres, quien fue elegida en 2013 por Walmart de México y Centroamérica como el proveedor de envíos para su servicio de ventas en línea. Gracias a esta vinculación, la firma estadounidense entregará todos los productos adquiridos por los clientes a través del portal walmart.com.mx a lo largo de la república.

Fechas especiales

De acuerdo con una encuesta de la Amipci, el 65% de los mexicanos espera que sus compras digitales se incrementen durante Navidad.

Otra de las fechas es el “El Buen Fin”.

Le sigue el Día de las Madres, con un crecimiento esperado de 43%, y el Día de San Valentín, con 41%; mientras que Halloween es la celebración en la que menos compradores esperan .

Soluciones

Las herramientas que han desarrollado las empresas de paquetería para satisfacer a los compradores en línea son vastas. Entre ellas destacan consulta en línea, rastreo, empaquetado especial y distribución exprés si se requiere.

Aunque muchas son similares, es bueno saber qué ofrece cada empresa y cuáles son los costos y beneficios que nos brinda.

La empresa UPS, es uno de los más grandes comparativos. Cuenta con múltiples modos de transporte que se movilizan a diferentes velocidades, lo que permite dar rapidez a sus envíos desde cualquier lugar del mundo.

Para dar mayor comodidad, tienen la opción de dirigir sus envíos a cualquier de sus

Web Service de cobertura • Recibe código postal.

• Devuelve la validación del código postal en nuestra cobertura. Web Service de rastreo Vínculo a página Web Se puede utilizar como alternativa para enviar al cliente a nuestra página web para hacer el rastreo. Sistemas para la impresión de guías. centros UPS Access Point, o a establecimientos comerciales como gasolineras o farmacias, donde ellos pueden recolectar los paquetes en el momento que mejor les convenga.

También, cuando sus clientes son miembros de UPS My Choice, obtienen alertas gratuitas de entrega, así como la posibilidad de cambiar los horarios y ubicaciones de entrega.

Personalización

La postventa es la clave de todo negocio, y aquellos que logren resolver problemas en vez de enfadar a sus clientes, podrán ganar la confianza y crecer como empresa.

Esto también lo sabe la mexicana Redpack, quien además de contar con los vehículos necesarios, prepara de manera especial los paquetes o cajas con los productos que el cliente ordenó.

El toque final de esta marca, es mandar un correo electrónico o una llamada de seguimiento, lo cual fortalecen la relación con los usuarios.

Los líderes de ventas online:

Mercado Libre, Liverpool, Walmart, Amazon Mx.

Proyecciones

Aunque es una realidad que el e-commerce ha madurado en México, los principales retos a los que se enfrenta el comercio electrónico en nuestro país son la penetración de Internet entre la población, las bajas tasas de bancarización y la falta de confianza del consumidor en la seguridad para sus transacciones.

Pese a ello, los pronósticos son alentadores, pues después de Brasil, México es el segundo mercado más importante de América Latina. Las ventas de e-commerce para retail en territorio nacional alcanzaron los 5.9 mil millones de dólares en ingresos, y se estima que para 2019, llegarán a los 14.5 mil millones de dólares, según información y proyecciones de Statista, firma consultora.

Scania abre las puertas de la sucursal México Norte

L

Brenda López Mireles

a distribuidora Scania México Norte, llevó a cabo su primer Open House con diversas actividades para clientes de la Zona Metropolitana de la capital mexicana.

Joao Crema, director comercial de Scania México, señaló que el objetivo del evento, fue fortalecer la cercanía con los clientes, darles a conocer toda una gama de soluciones y servicios de la marca.

Destacó que muestra de esa fortaleza, durante los tres primeros meses del 2017, Scania registró ventas 50 por ciento superiores a las del mismo periodo del 2016, lo que adjudicó al servicio brindado por las distribuidoras de la firma.

En el caso particular de la distribuidora Scania México Norte, dijo que la logrado emitir más de tres mil 500 pólizas de mantenimiento, seguros y demás servicios.

Agregó que desde el 2015, todos los vehículos que maneja esta sucursal cuentan con Sistema de Gestión de Flotas, herramienta que permite el monitoreo y control al instante de cada unidad.

Finalmente, durante el encuentro, se informó que Carlos Manuel Orozco se integra este mes como gerente de la Distribuidora Norte, en sustitución de David Hernández, que seguirá en el equipo Scania en otras actividades.

Entregan tracto a Traslados Automotrices Géminis

Como parte de las actividades del Open House, Joao Crema entregó un modelo G480 a la empresa Traslados Automotrices Géminis. Este vehículo es capaz de configurarse para distintos tipos de aplicaciones de larga distancia, distribución y tareas fuera de carretera.

Gerardo Reyes, director general de Traslados Automotrices Géminis, apuntó que con esta nueva unidad mejorarán sus operaciones de entrega de vehículos nuevos a los concesionarios.

Próximamente, la empresa de transporte iniciará su servicio de entrega de unidades “sin rodar”.

Prometeon Tyre Group y Pirelli La dupla exitosa del mercado global Con grandes expectativas de conquistar el mercado de camión en territorio nacional, el Grupo llantero presentó a su red de distribuidores y clientes su nueva apuesta, la línea H89 de Pirelli, la cual promete grandes ventajas a las flotas.

C

ancún, Quintana Roo. - Desarrollados con estrictos controles de calidad en su producción, se presentó a la red de distribuidores y clientes transportistas en México, la nueva gama de neumáticos Prometeon, considerado como el cuarto grupo industrial de llantas de origen asiático.

Esta alianza conjunta, permitirá ofrecer al mercado un amplio portafolio de productos para diversos tipos de carga.

Luca Bosetti, Director de Marketing de la compañía, detalló que parte de los valores que hacen de Prometeon una marca única, es su

diversidad de aplicaciones, para los segmentos de camión, autobús, agrícola y OTR; todos con calidad global y con trajes a la medida para pequeñas y grandes flotillas.

José Luviano, Director Comercial de Prometeon Tyre Group, explicó a la red de distribuidores que, con este acuerdo, el portafolio de ambas marcas se ofrecerá ahora bajo el mismo sello.

Reiteró que, con el objetivo de contar con la preferencia de los clientes, se trabajará de manera conjunta en temas de confianza, logística, distribución, disponibilidad de producto, pruebas con transportistas y alta tecnología.

Serie H89 Pirelli

S-H89 Steer.- Llanta direccional diseñada con 4 canales para proveer un manejo confiable, mayor kilometraje y casco que facilita la renovabilidad, prolongando su vida útil.

Excelencia Premium

Como parte de las innovaciones de la marca para el mercado nacional, se presentó la gama H89 de Pirelli, diseñada para soportar las necesidades de los clientes.

“Es una oferta desarrollada para los caminos y transportistas más exigentes, creada para servicios de largo trayecto con una excelente versatilidad de uso en servicios regionales. Luego de algunas pruebas con empresas de flotillas, donde se probaron 500 neumáticos en total, logramos comprobar el costo por kilómetro, con lo que estamos seguros de que será un buen producto para los clientes y las carreteras del país”, señaló Alexandre Bregantim, Jefe de Investigación & Desarrollo de la firma.

D-H89 Drive.- Tracción confiable y mayor kilometraje.

Diseño de hombro cerrado y bloques intermedios que entregan una óptima tracción.

T-H89 Trailer.- Compuestos optimizados que superan

las expectativas en aplicaciones de eje libre o arrastre.

Diseño con 4 canales y mayor área de contacto que entrega un control superior y rango de carga adecuado.

Compromiso y confiabilidad Mauro Silerio

Manuel Mantecón García

Samuel Gómez

Arturo Robles

“Tenemos una gran expectativa con esta nueva estrategia de ambas empresas. Vamos a esperar a que la llanta realmente tenga el desempeño que el cliente requiere para lograr los resultados esperados. Estamos conscientes de que será un trabajo retador, porque significa reconquistar al transportista.

“Pirelli es una marca Premium, por lo tanto, seguimos apostando a la compañía”.

“Confiamos en el proyecto para ir avanzando juntos. Pirelli es una marca que ofrece calidad y tecnología, y el transportista sabe que pese a ser un neumático más caro, es inversión en tecnología.

“Si bien existen otras marcas, también estamos abiertos a conocer las bondades del portafolio de Prometeon. Estamos haciendo labor, tratando de difundir la marca, porque es una apuesta interesante”.

“Los 14 años de trabajar juntos nos permiten sumarnos a esta nueva apuesta. Es una estrategia muy agresiva que incorpora tecnologías diferentes a las que hemos tenido y como distribuidores apostamos a este nuevo plan”.

“El cliente debe confiar en nosotros, pero al mismo tiempo tenemos que contemplar las necesidades de los trasportistas. Afianzar la relación comercial, demostrar que el costo por kilómetro es más barato que la llanta que usa actualmente. Creemos en el futuro de la marca con los proyectos que tiene en el marcado mexicano”.

Gerente de Ventas Will Center Monterrey

Llanta Maya del Caribe Cancún, Quintana Roo

www.prometeon.com

Servicentro León, Guanajuato

Servicentro Gerente

LA ENTREVISTA

José Luviano Listo para expandir el mercado de llantas para camión El Director Comercial de TP Tyre Industrial México, tras un cambio de modelo del negocio de llantas industriales de Pirelli, busca alcanzar para el año 2022 de un 10 a 12 por ciento de participación en el mercado total de llantas para camión.

T

Yaneth Rojas Amézquita

ras la integración del negocio industrial de Pirelli México a Prometeon Tyre Group, corporación que mantiene una capacidad de producción mundial de alrededor de 18 millones de neumáticos anuales, la marca italiana de llantas creó un nuevo modelo de negocios bajo la batuta de TP Tyre Industrial México, firma que congrega a la división de llantas de camión, agrícolas, OTR e industriales.

El nuevo esquema comercial, se produce en línea con la firma reciente de acuerdos entre TP Industrial Holding, una compañía controlada por CNRC, con CNRC, Aeolus y High Grade (HK) Investment Managment Limited, para la unificación total de sus actividades industriales.

Así, con esta estructura, la compañía de llantas se propuso crecer su participación en estos segmentos, principalmente en el autotransporte, con una meta clara: “conquistar las flotas de todos los tamaños”.

El desafío es pasar de un seis por ciento de participación que tiene Pirelli actualmente en este nicho de mercado, considerando sólo productos Premium, a un 10 a 12 por ciento hacia el 2022 en el negocio total.

Ese objetivo lo tiene bien marcado José Luviano, responsable de una de las áreas claves de TP Tyre Industrial México, la Dirección Comercial, quien con este nuevo modelo tiene la consigna de expandir el negocio y colocarlo como una de las primeras opciones del autotransporte nacional.

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JUNIO 2017 • Flotillera

La fórmula

¿Cuáles son las acciones a seguir para ganar ese terreno? La respuesta es directa: “Entrar a todos los nichos de mercado, en el menor tiempo posible, con gran variedad de marcas y al mismo tiempo ampliarnos a todos los segmentos, soportados por toda una infraestructura de abastecimiento.

A ello, se suma la tecnología y calidad de los neumáticos.

“Pirelli, en el mercado mexicano, ha desarrollado innovación, productos que permiten a las flotas tener un menor costo por kilómetro, ha trabajado para tener una relación continua con los transportistas, acompañándolos en su operación diaria, la cual no sólo incluye llantas, también están los lubricantes y diferentes partes de repuesto que tienen los camiones.

“Ahí también tienes que acompañarlos y ayudarles a optimizar sus costos, mejorar su operación y eficiencia, para que ellos se dediquen a su foco principal, que es el transporte de mercancías.

“De sus neumáticos nos encargamos nosotros y los acompañamos en esa operación todos los días”.

Asimismo, advierte que este sector es totalmente diferente al de autos, se vende al cliente todos los días o todas las semanas, dependiendo del tipo de vehículos y tamaño de la flota. Por eso, la nueva estructura contempla asesores de venta bien capacitados, en temas de apoyo al distribuidor y a las flotas, qué productos tienen que usar, tomando en cuenta las unidades, el servicio y las rutas.

Flotillera • JUNIO 2017

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LA ENTREVISTA “Todo el tiempo estaremos introduciendo nuevos neumáticos no sólo de la firma italiana, sino de otras marcas, como Aeolus, perteneciente a la corporación; el plan es que algunas ya estén comercializándose en México a fin de año”.

“Por ahora estaremos iniciando con Aeolus, y aún estamos definiendo otras más, pues tenemos alrededor de 30 marcas a nivel mundial, así que estamos en el proceso de evaluación, qué marca y qué posición en el mercado se colocará”.

Infraestructura

¿Quién es?

• Estudió ingeniería metalúrgica, además de ingeniería industrial y de sistemas.

• Su pasión es el deporte motor.

• Tiene una experiencia de más de 20 años en la industria llantera en mercados emergentes, como México y otros países de Latinoamérica.

• Se ha desarrollado en diferentes funciones gerenciales y directivas en las áreas de mercadotecnia y ventas de llantas para pasajero, camión, agrícolas y OTR. • Actualmente, es Director Comercial de TP Tyre Industrial México.

De esa manera, expresa, para dar un servicio integral, aprovechando que Prometeon Tyre Group integra diferentes marcas y que cuenta con fábricas en China, Turquía, Egipto y Brasil, “adicional a tener nuestra marca bandera Pirelli, vamos a tener un portafolio de productos que nos van a permitir ofrecerle tanto al distribuidor como a la flota, una gama completa de acuerdo a sus necesidades.

“Hay transportistas que requieren productos Premium y que miden muy bien su costo por kilómetro, que trabajan en el mantenimiento de sus vehículos; pero también hay otros segmentos donde no necesariamente se tiene la suficiente capacidad económica, por lo que vamos a introducir neumáticos con un balance de desempeño y costo inicial, que les dé un costo por kilómetro balanceado”.

Diversificación

La primera acción en este tema, a decir del directivo, es el lanzamiento de nuevos productos Pirelli, marca que constantemente ampliará la gama a distintos mercados; al mismo tiempo, TP Tyre Industrial México integrará a la oferta nacional otras marcas del Grupo.

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JUNIO 2017 • Flotillera

Una de sus fortalezas principales, para ganar terreno, es que es una compañía con diversidad de plantas en China, entre otros países, lo que les permitirá una dispersión grande de llantas.

“Producimos 18 millones de neumáticos anuales, lo que nos coloca como el cuarto fabricante más grande en capacidad de camión e industrial, lo que los dará también un portafolio interesante en el mercado mexicano, ya que cubriremos el nivel Premium, medio y bajo”.

Asimismo, de acuerdo con José Luviano, otra de las fortalezas es la parte de inversión y desarrollo tecnológico que tienen.

“Contamos con centros de desarrollo tecnológico en Milán, Italia, y en China. Ahí se desarrollan productos de acuerdo a cada una de las necesidades del mercado”.

En cuestión de abastecimiento, apunta que la empresa tiene todo el soporte de las fábricas situadas en diversos países, porque si bien da el soporte a toda su capacidad, abastecer al mercado mexicano resulta más sencillo.

“El negocio en México tiene 3.5 millones de llantas de camión radial de reemplazo y 500 mil, aproximadamente, de Equipo Original. Estamos hablando de un mercado de cerca de cuatro millones, según los datos de la Cámara Nacional de la Industria Hulera. Con la capacidad global que tenemos, referente a 5 o 6 veces el mercado nacional, a capacidad, enviamos a diferentes continentes y mercados, Asia, Europa, África, América y Oceanía”.

Ahora, manifiesta, se planea mejorar todavía la parte logística, pues “el cliente y el distribuidor están buscando tener el producto correcto en el tiempo correcto”.

Apuesta inmediata

“¿Qué vamos a proveer a México de manera inmediata? Vamos a tener el lanzamiento de la serie Pirelli H89, compuesta de tres aplicaciones: direccional, eje de tracción y para eje libre de los camiones. Estos productos han sido desarrollados para las carreteras nacionales, considerando la orografía, tipos de caminos y de vehículos, y las cargas que se manejan, principalmente. Están diseñadas para brindar menores costos operativos y un menos costo por kilómetro”.

La nueva línea, fue desarrollada en el centro de desarrollo tecnológico de Milán, y será fabricada en las plantas de China y Brasil.

Finalmente, José Luviano dice estar listo para lograr los objetivos planteados. “Es una estrategia corporativa que va a ser exitosa y que nos dará una mayor fortaleza como marca, como industria y como Grupo”.

ExxonMobil entra al

mercado de gasolinas en México La compañía estadounidense planea abrir su primera estación de servicio en la región central del país durante el segundo semestre del 2017.

A

Brenda López Mireles

provechando los cambios que ha traído la Reforma Energética a nuestro país, ExxonMobil anunció su incursión en el mercado nacional de gasolinas con una inversión de 300 millones de dólares; que cubrirá logística, productos y mercadotecnia.

La firma estadounidense, planea abrir su primera estación de servicio en la región central de México durante el segundo semestre del 2017 y, posteriormente, inaugurará otras en el transcurso del año.

Durante la Onexpo 2017, convención que reúne a empresarios gasolineros, Martín Proske, director de combustibles y Carlos Rivas, director de Mercadotecnia de ExxonMobil México, aseguraron que una vez abiertas sus estaciones, ofrecerán precios competitivos, regulados por la oferta y demanda de combustible a nivel mundial.

Señalaron que habrá un suministro confiable y constante por medio del programa “Combustible Garantizado”, pues que nuestro país representa una gran área de oportunidad con altas posibilidades de crecimiento en la demanda para los próximos años.

La inversión realizada a 10 años contempla un cambio de imagen en estaciones ya existentes, enfocándose en logística, suministro de inventarios y oferta de la marca y mercadotecnia, sin descuidar la calidad del combustible y la atención a los clientes.

Además, se ofrecerá toda la gama de productos Mobil con el sello Synergy, los cuales contienen químicos para limpiar el motor y optimizar el uso de combustible.

Transtell moderniza su flota con unidades MAN La empresa de transporte sobredimensionado sumó unidades modelo TGS 40540 6X6, con una capacidad de arrastre hasta 250 toneladas, y vehículos TGX 23540 6X4 que arrastran hasta 180 toneladas.

Sergio Hernández López/Enviado

P

achuca, Hgo. - Transportes Tellería (ahora Transportes Transtell) sumó a su flota ocho nuevos tractos de la marca MAN, los cuales fueron diseñados para necesidades específicas de la empresa.

En la presentación oficial de estos vehículos, Romualdo Tellería, presidente del Consejo de Administración de la empresa de transporte, señaló que la compañía está en constante evolución ante los retos del mercado, de ahí la adquisición de los nuevos tractos.

Por su parte, Leonardo Soloaga, director general de MAN Truck & Bus México, expresó su gratitud ante esta compra que significa que han logrado cumplir las necesidades y sobrepasar las expectativas de clientes como Tellería.

Esta nueva adquisición, se compone de dos modelos: las unidades TGS 40540 6X6 con 3 ejes de comando, la cuales tienen una capacidad de arrastre hasta 250 toneladas; y las TGX 23540 6X4 de hasta 180 toneladas.

Como valor agregado, cuentan con sistemas de GPS y gestión de flotas, lo cual permitirá a monitorear la salud y ubicación de las unidades.

Ambas empresas han celebrado alianzas estratégicas con anterioridad, pues las nuevas unidades se integrarán a un parque vehicular donde ya circulan otras cuatro unidades MAN. Con esta entrega, MAN Trucks and Bus México suma otro éxito para romper el récord de ventas que consolidó el año pasado con un total de mil 820 unidades.

Flotillera • JUNIO 2017

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CARGA

La marca alemana pisa el acelerador

Gracias a un marcado acelerón en las ventas, el cual se debe en parte a la incertidumbre en los mercados durante el cierre del 2016, Continental Tire recibió el nuevo año con un crecimiento del 30 por ciento en el primer trimestre.

Javier Mendoza, Gerente Nacional en Llanta de camión de Continental Tire México, apuntó que el atraso en ventas del 2016 impulsó un arranque de 2017 con mayor fuerza.

En el marco del Continental Road Show, el directivo mencionó que el mercado en general cayó un tres por ciento, por lo que este pico en las ventas es ante todo una compensación, y estimó que resulta muy poco probable que se repita.

Agregó que, partiendo de una participación de mercado nacional del 10 por ciento, el objetivo es llegar al 15 en nuestro país.

Road Show de Continental, con más tecnología a bordo Carlos Cavazos/Corresponsal

M

onterrey, N. L.- Con un nuevo tráiler, el Road Show de Continental, en su gira 2017, hizo su primera parada en esta ciudad, con el fin de mostrar a clientes de la región, el conjunto de soluciones que ofrece a los transportistas en temas de llantas nuevas y renovadas, así como los sistemas que ha desarrollado para que las flotas alcancen un mayor rendimiento.

Todo ello, busca impulsar la seguridad y lograr menores consumos de combustible, mediante una elección correcta de las llantas.

“El Road Show es una estrategia de Continental para dar a conocer nuestra marca y todos los avances tecnológicos”, destacó Javier Mendoza, Gerente Nacional en Llanta de camión de Continental Tire México.

Así, en un esfuerzo coordinado que tomará 6 meses en su recorrido inicial por el norte de México, se presentó la gira Continental Road Show en el Parque Fundidora, en el que clientes de la marca tuvieron la oportunidad de conocer herramientas como ContiIronTire,

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JUNIO 2017 • Flotillera

una plataforma informática basada en web, que integra la información de los sensores, entregándolos en forma de reportes de presión y temperatura de las unidades para conocer su estatus en forma práctica e inmediata.

Por otro lado, el sistema ContiLifeCycle permite optimizar el uso máximo de la llanta, y mediante el sistema de ContiTread, se reutiliza la carcasa cuando termina la vida útil óptima del dibujo inicial, renovándola de forma oportuna, con un compuesto acorde y aprovechando el casco existente, el cual está diseñado para el ciclo continuo.

Por otra parte, el despliegue tecnológico igualmente da una demostración del efecto práctico de la resistencia al rodado, pues ayuda a entender en forma sencilla la participación de este factor en la economía de las operaciones.

Además, cuenta con pantallas de variados tamaños, pero la más útil es un pequeño monitor de aler tas que forma par te del sistema ContiPressureCheck, por medio del cual el operador puede monitorear en tiempo

real las presiones de todos los neumáticos de su unidad. Su pantalla monocromática se instala en el tablero del camión y muestra las lecturas individuales de cada llanta, y en caso de detectar una anomalía, marca una alarma.

Para flotillas que tienen encierro diario, el sistema ContiPressureCheck puede sincronizarse con el nuevo ContiYardReader, que se basa en una antena que se instala en la entrada al patio de maniobras, la cual capta vía inalámbrica las señales de cada unidad, y en cuestión de un par de minutos sincroniza e informa el estatus de cada llanta de cada camión.

El objetivo del Road Show es visitar 150 clientes en toda la República Mexicana durante este año.

Año 19 Num. 227 • Abril de 2017 • ISSN 1405-8529 • Revista mensual

La movilidad rumbo a

ciudades inteligentes

ciudades inteligentes La movilidad rumbo a

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PERFIL EMPRESARIAL

READY TO RENT / IDEALEASE Sergio Hernández López

R

espaldados con más de 30 años de experiencia en el negocio de arrendamiento de unidades, Idealease es una de las opciones en México para aquellos que buscan rentar un vehículo de carga por el tiempo que sea necesario.

La empresa nace en 1982 en Estados Unidos y Canadá, para después iniciar operaciones en México en 1996, año en que no existía la renta de camiones con mantenimiento.

Fortalecidos a través del tiempo, actualmente ofrecen un servicio hecho a la medida, gracias a su disponibilidad en 50 puntos del país, con una flota de más de dos mil unidades.

Servicios

En su catálogo, se ofrecen dos tipos de servicios: Modelo de renta a largo plazo con duración de hasta 5 años.

Renta a corto plazo: que va desde un día y se acompaña de múltiples opciones para todo tipo de carga.

Ambas opciones contemplan mantenimiento.

Flota

A la fecha (2017), cuenta con mil 400 vehículos en renta a corto plazo y 900 para largo plazo, con opciones como Caja Seca o Caja refrigerada.

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JUNIO 2017 • Flotillera

L a edad de sus unidades es en promedio de dos a tres años y casi todas son de la marca Navis tar, a excepción de los más pequeños.

Vehículos listos para rentarse

Marca preferida

Fernando Noriega, director general de la firma, comentó que cuentan con una estrategia de negocios con el corporativo de International, que también se ubica en Nuevo León. “Hay una sinergia con ellos desde hace mucho tiempo. Tenemos r ápido suminis tro de refacciones y capacitación de nuestros mecánicos”.

Talleres propios

"Uno de los mayores retos que tienen las empresas es el crecimiento de las zonas urbanas, por lo que para poder entregar mercancías con el costo de operación más bajo dentro del marco legal y las regulaciones vigentes de cada ciudad, Idealease, a través de la renta de camiones de carga a corto plazo con capacidades desde 1.0 a 52 toneladas con una antigüedad máxima de 3 años, contribuye con las empresas en México para que su logística de entrega sea productiva", señaló Fernando Noriega, director general de la firma.

Seguridad

Para medir las condiciones físico-mecánicas y saber en todo momento por dónde circulan sus camiones, la arrendadora cuenta con servicios de telemetría. Una parte es desarrollada por ellos en conjunto con la empresa Métrica Móvil, aunque también utilizan las herramientas que les proporcionan sus proveedores de unidades.

Sumado a ello, poseen 120 camionetas para reparar unidades que sufren fallas en carretera.

Para el cuidado y mantenimiento de las unidades, Idealease tiene 50 talleres distribuidos en las principales ciudades, y una plantilla de 300 mecánicos.

Capacitación

Aunque no cuentan con operadores para la flota, requieren de personal para atender a las mismas. Según el director general de la arrendadora, es algo a lo que le invierten mayor capital, después de los vehículos.

“La capacitación es algo a lo que le invertimos mucho, ya que la tecnología ha estado evolucionado rápidamente y es necesario tener a técnicos capacitados.

“Para probar sus destrezas, participamos en el concurso que organiza el Technology & Maintenance Council (TMC) en México, donde han sido primeros lugares”.

Tres valores distintivos

Expertos en mantenimiento de camiones Cobertura en 50 ciudades del país Responsables en tiempo y forma.

Flotillera • JUNIO 2017

29

TÉCNICAS

El sistema de refrigeración en UN MOTOR DIÉSEL

Existen 2 tipos de Refrigerantes, según su durabilidad: Refrigerantes Convencionales Son a base de Glicol etileno e

1.

2.

E

Son a base de Propileo Glicol

l sistema de refrigeración en un vehículo de equipo pesado, es parte importante para su óptimo funcionamiento del motor.

En condiciones normales de operación, el motor debe trabajar dentro de un rango de temperatura de 90 A 100°C (195 A 212°F).

Estos niveles de temperatura, garantizan que las piezas del motor y la viscosidad del aceite funcionen a los niveles recomendados de trabajo. Este sistema está compuesto de una bomba de refrigerante, un radiador, un termostato y un abanico.

Cuando el motor está por debajo de la temperatura de operación, el refrigerante circulará por el motor sin pasar por el radiador.

Por otro lado, al alcanzar la temperatura de operación, un termostato interno en el motor se abrirá para permitir la circulación del refrigerante a través del radiador. Si existiera un sobrecalentamiento del motor, éste genera mayor consumo de combustible y sobre todo daños en sus componentes.

El refrigerante o anticongelante en un motor diésel, es parte importante del sistema y tiene la misión de mantener al motor en una

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inhibidores inorgánicos (generalmente de color verde).

JUNIO 2017 • Flotillera

temperatura óptima de trabajo, protegiendo el sistema de enfriamiento de los problemas de congelamiento y ebullición, y al motor contra problemas de corrosión y picaduras en las camisas de los cilindros.

Nunca se debe operar el motor con agua en el sistema de enfriamiento.

Utilice agua limpia con anticongelante recomendado, por lo que la mezcla nunca debe ser menor del 40 por ciento de anticongelante y 60 por ciento de agua limpia; o bien, del 60 por ciento de anticongelante y 40 por ciento de agua limpia.

El refrigerante es una mezcla de anticongelante (normalmente Glicol etileno) con agua desmineralizada y químicos inhibidores de corrosión.

Esta mezcla disminuye el punto de congelamiento y proporciona al sistema de refrigeración del motor: • Aumento del punto de ebullición del refrigerante.

• Protección contra corrosión de componentes ferrosos y no ferrosos.

Refrigerantes de vida extendida ELC (Extended Life Coolant)

1.

2.

Son a base de Glicol etileno e inhibidores orgánicos (generalmente de color rojo).

Este refrigerante proporciona menos pérdida de inhibidores de corrosión.

Estos tipos de refrigerantes ofrecen excelente protección al motor de un vehículo pesado, siempre y cuando se sigan los siguientes consejos: • Evite mezclar dos tipos diferentes de refrigerante.

• Siempre mida el nivel de refrigerante con el motor en frío.

• Es recomendable el uso de refrigerantes de larga vida ELC, al garantizar una mayor durabilidad y mejor protección.

• El cambio del refrigerante/ anticongelante se debe realizar cada dos años o a partir de los 30 mil kilómetros.

Y el tipo de refrigerante a utilizar, se indica en el manual del vehículo.

7

de acción

para mejorar la movilidad en Edomex

D

ebido a que el Estado de México registró un crecimiento superior a 300 por ciento en su parque vehicular en los últimos 10 años, y que los delitos cometidos en el transporte público se incrementaron, tomando en cuenta que sólo el 17 por ciento de la red de transporte masivo de la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM) se encuentra en territorio mexiquense,

Transformar la calidad del transporte público, garantizando un transporte seguro, digno y eficiente. Para ello, es indispensable reestructurar el transporte público concesionado tradicional hacia un modelo empresarial con mejores vehículos, operación y servicio.

Garantizar la seguridad personal y vial en las ciudades. La vida, la integridad física y moral de los ciudadanos. Se requiere infraestructura segura, programas de seguridad en el transporte y un plan integral de seguridad vial Visión Cero Accidentes.

Continuar e implementar estrategias de reducción de emisiones derivadas de los vehículos y el transporte de carga. Se requiere un programa de gestión de flota para el control de

institutos y entidades que impulsan la sustentabilidad de las ciudades, propusieron la Agenda de Movilidad EDOMEX 2025 para el periodo 2017 – 2023.

El esquema, enfocado a la siguiente administración mexiquense y promovido por el Instituto de Recursos Mundiales (WRI) México, entre otras dependencias, contempla 7 líneas de acción:

emisiones contaminantes, así como un mejor monitoreo de la calidad del aire, fortaleciendo la Red Automática de Monitoreo Atmosférico y la comunicación de riesgos a la salud por exposición a contaminantes.

Impulsar ciudades densas, compactas y conectadas. Las urbes deben potenciar el crecimiento intraurbano en zonas centrales y cercanas al transporte público con barrios y colonias densas, con mezcla de usos del suelo y espacios públicos de calidad.

Integrar y potenciar los grandes proyec tos ur banos: El Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México (NAICM) y el Tren Interurbano México-Toluca, deben ser una o p o r t u ni d a d p a r a m ej o r a r l a

movilidad urbana de la región y la gestión eficaz de desarrollo.

Establecer un marco institucional q u e p e r mi t a c l a r i f i c a r l eye s, procesos, responsables, gestores e instituciones que ejercen y operan los sistemas de movilidad. En particular, se requiere el establecimiento de un órgano gestor para la operación adecuada de los sistemas de transporte y trabajar en conjunto con el Observatorio Ciudadano para la Movilidad Sustentable del Estado de México.

Financiamiento para la movilidad sustentable. El esquema financiero debe promover que los modos más contaminantes paguen sus externalidades y favorecer a los más sustentables.

Flotillera • JUNIO 2017

31

PASAJE

SIIT pondrá en marcha 30 unidades Scania

E

l Sistema Integral de Transporte de Tijuana (SITT) y el Gobierno Municipal, con el objetivo de movilizar a los usuarios en la Ruta Troncal 1 de este sistema de transporte en la entidad, integrará 30 unidades Scania con tecnología Euro 5, que reduce la emisión de material partículado, siendo amigables con el medio ambiente.

Los autobuses, cuentan con entrada baja, lo que facilita y hace más eficientes los tiempos de traslado. Además, incluyen el sistema Communicator, que permite conectar los vehículos al sistema central de la empresa, proporcionando indicadores generales de desempeño, entre ellos, el consumo de combustible y la emisión de CO2; tendencias de manejo y desvíos, así como el informe de rango de velocidades e informe ambiental, apoyando a que los buses sean más eficientes y brinden una mayor seguridad a los usuarios.

Volvo por la electromovilidad

C

on una propuesta de desarrollar un transporte urbano más limpio y silencioso, Volvo Buses participó en el Congreso Mundial de Transporte Público UITP, realizado en Montreal, Canadá, donde presentó el nuevo autobús eléctrico de 12.2 metros, el Nova Bus LFSe. En este tema, la marca sueca, a través de su subsidiaria de Norteamérica Nova Bus, ha tenido ventas de autobuses electrificados por cuatro mil 250 unidades, colocándose como la primera opción en la electromovilidad.

Håkan Agnevall, presidente de Volvo Buses, detalló que hasta ahora, la marca ha vendido más de tres mil 300 híbridos, eléctricos híbridos y completamente eléctricos bajo su propia marca; mientras que Nova Bus es responsable por otros 950 autobuses híbridos.

Dijo que, a principios de este año, Volvo registró su pedido individual más grande de autobuses eléctricos híbridos por 90 unidades para las ciudades de Namur y Charleroi, en Bélgica.

A favor de la movilidad en SLP

T MAN-VW, con nuevo director de postventa

M

AN Truck & Bus México, designo a Leandro Radomile como nuevo director de Postventa y Desarrollo de la Red. “Con la llegada de Leandro, fortaleceremos estas áreas, que son dos pilares importantes dentro de nuestra estrategia de crecimiento en México, asegurando brindar un servicio de excelencia y mayor cobertura en el país con talleres de servicio que cubran las necesidades de nuestros clientes transportistas”, señaló Leonardo Soloaga, director general del fabricante en Querétaro.

Leandro Radomile inició en 2005 su carrera en Grupo Volkswagen, pasando por diversas áreas, además de laborar en otras firmas automotrices en diferentes posiciones en postventa.

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JUNIO 2017 • Flotillera

ras la entrega de 74 nuevos autobuses a lo largo de los últimos 15 meses, a través de Inter Motors, Mercedes-Benz Autobuses reafirmó su compromiso con Grupo Vencedor, empresa que tiene una flota mayor a 650 unidades, de las cuales un 80 por ciento son de la marca de la estrella.

Las nuevas unidades, ya circulan por las calles potosinas, y constan de los modelos Boxer, Alliado y Torino; todas ellas con motor BlueTec 5, amigable con el medio ambiente, y eficiente en cuanto al consumo de combustible.

“Estas acciones son muestra de la fortaleza de la relación comercial y estratégica con Mercedes-Benz, ya que cumple con la filosofía y el compromiso que se tiene con los pasajeros, la comunidad, autoridades y colaboradores, estar a la vanguardia de ofrecer el mejor servicio, con el soporte de las mejores unidades disponibles. A la vez, generamos amistad y fraternidad”, señaló José María Padilla Hernández, presidente del Consejo de Administración de Grupo Vencedor.

TODO TRANSPORTE

Marcas, servicios y más

INTERNATIONAL • URBANSTAR

Disponible en aplicación para turismo. Esta nueva variante, cuenta con diversas opciones de equipamiento y una capacidad de hasta 27 pasajeros. Ofrece mayor confort a los usuarios, debido a su altura y ancho del pasillo, los cuales pueden transitar con mayor facilidad.

Se puede configurar con dos cajuelas laterales y una trasera, portabultos tipo avión, aire acondicionado, televisión, mampara que separa al conductor de los usuarios, cámara de reversa, baño en la parte posterior, asientos reclinables y más confortables, escalón retráctil para mayor comodidad en el ascenso y descenso, se puede equipar con una rampa para personas con capacidades diferentes.

Incluye la nueva generación de motores Navistar Euro IV.

MAN • RR2 19.480 4x2

Chasis para autobús foráneo. Con motor MAN de 480 HP/1700 lb pie, opcionalmente puede equipar motor de 360 hp.

Cuenta con suspensión neumática controlada electrónicamente, frenos de disco en todas las ruedas con ABS y ASR, Intarder ZF. Transmisión Automatizada de 12 velocidades con ayuda de arranque Easy Star. Guiado de ruedas individual para mejorar el confort.

Puede carrozarse hasta 14m de largo.

MAN • RR4 26.480 6x2

El chasis más vendido en México para aplicación doble piso. Cuenta con motor MAN de 480hp/ 1700 lb pie, frenos de disco en todas las ruedas con ABS y ASR, Intarder ZF. Transmisión Automatizada de 12 velocidades con ayuda de arranque Easy Star. Adicional, equipa el sistema de estabilidad electrónica ESP; así como los sistemas de seguridad ACC, control crucero adaptativo; LGS, sistema de advertencia de abandono de carril; y EBA, sistema auxiliar de frenado de emergencia.

Este chasis se puede carrozar en uno y dos pisos y puede llegar hasta un largo máximo de 15m.

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JUNIO 2017 • Flotillera

AUTOBUSES FORÁNEOS MASA • P9R

Para servicio de turismo y de personal. Motor: Cummins ISDe 210 40. Potencia de 210 hp @ 1,700 rpm. Torque de 800 Nm @ 2,500 rpm, 6 cilindros, 6.7 litros. Euro IV (opcional Euro V), con Sistema de Reducción Catalítica Selectiva (SCR).

Carrocería: Estructura integral, de acero con protección anticorrosiva. Asiento para operador de 6 posiciones, con mecanismo de amortiguamiento y cinturón de seguridad de 3 puntos. Asiento del guía retráctil, y asientos de pasajeros altos en tela o vinil con reclinación.

Frenos de tambor en todas las ruedas, circuito doble y sistema Antibloqueo ABS.

MERCEDES-BENZ • PARADISO 1200 (Chasis OC 500 RF 1943)

Este autobús crea nuevas referencias de calidad, confort, seguridad, robustez y economía. Capacidad para 32 personas. Sus innovaciones se traducen en beneficios para los pasajeros, conductores y dueños de flotilla, además de ser una opción amigable con el medio ambiente, al equipar tecnología Euro 5.

Motor Mercedes-Benz OM457 LA Euro 5, SCR, 12L, con sistema de reducción de emisiones SCR, que utiliza la tecnología BlueTec 5 única de Mercedes-Benz. Reconocido por su bajo consumo de combustible. Único con freno de motor a la cabeza, que brinda mayor poder de frenado y menor desgaste a los frenos de servicio.

MERCEDES-BENZ • CARROCERÍA i8

Con capacidad para 28 personas. Con suspensión con bolsas de aire para mayor confort, frenos ABS, baños y sistemas integrales de seguridad y motor BlueTec 5, amigable con el medio ambiente y ahorrador de combustible. Montado en chasis Mercedes-Benz OC 500 RF 1943. Certificación Euro 5.

Flotillera • JUNIO 2017

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TODO TRANSPORTE

Marcas, servicios y más

SCANIA • CARROCERÍA MARCOPOLO MP180

Longitud: 15 metros.

Motor: Scania DC13 102 440 hp.

Torque: 2300 Nm @1000 - 1300 rpm.

Potencia: 440 hp @ 1900 rpm.

Transmisión Scania GRSO895R, con retarder tipo 2.

Tercer eje direccional, con sistema de protección antivuelco.

Frenos tipo disco con ABS y EBS.

VOLKSWAGEN • 18.330 OT

Con motor Cummins 330 hp/959 lb pie con suspensión neumática auxiliada por muelles, freno de motor y retarder opcional.

Transmisión Eaton manual de 6 velocidades, frenos neumáticos de tambor. Cumple con la norma de emisiones Euro V, la cual excede la norma de emisiones mexicana vigente.

Cuenta con computadora de viaje que te permite conocer consumos de combustible, fallas activas, intervalos de mantenimiento. Adicional, tiene la garantía VW de 2 años sin límite de kilometraje. Puede carrozarse hasta 13m de largo.

VOLVO • 9800

Diseñado para ofrecer confort y practicidad. Se apoya en la sólida base de la legendaria plataforma B13R de Volvo.

Disponible en los modelos: 4x2 (13.2m), 6x2, (14.0m) y 6x2, (15.0m) Opciones de motor: D13C 460 hp y D13C 500 hp. Ambos Euro V, Diésel UBA, 6 cilindros en línea. Con reducción catalítica selectiva (SCR) y catalizador para la emisión de amoniaco (ASC). Transmisión y ejes: Volvo I-shift AT2412D (4x2) y Volvo I-shift AT2612D (6x2).

Asientos para pasajeros con diferentes opciones configurables, varios niveles de confort, configurable con AV individual, y cinturón de seguridad en todos los asientos.

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JUNIO 2017 • Flotillera

Viajes más seguros

con “Safety Bus” De acuerdo con la Organización Mundial de la Salud (OMS), anualmente 1.25 millones de personas mueren en las carreteras del mundo o en accidentes de tráfico.

Elia Chema/Enviada

M

onterrey, N. L.- Para conseguir que los vehículos sean más seguros, y con ello reducir el número de siniestros, Mercedes-Benz Autobuses presentó el sistema “Safety Bus”, que estará integrado en todos los modelos foráneos de la armadora.

Con esta tecnología, la marca contribuye a mejorar la seguridad vial, haciendo más seguros los viajes.

“Para nosotros, la prioridad son las personas que usan nuestros autobuses, por eso, ahora los vehículos para largas distancias estarán equipados con las tecnologías de seguridad que engloba Safety Bus. Así, además de tener un viaje placentero, tendrán la confianza de que su trayecto será más seguro”, destacó Jan Hegner, CEO de Daimler Buses México, durante la presentación y pruebas del sistema “Safety Bus”, realizadas en el autódromo de Monterrey, Nuevo León.

El directivo, resaltó que el compromiso de la marca con la seguridad es primordial, pues sólo el año pasado se efectuaron más de 500 millones de viajes individuales en México, además de que más de dos millones de personas usan un autobús cada día, “pero desafortunadamente en 2016 tuvimos cuatro mil 100 colisiones con heridos y/o fallecidos, y unidades de pasaje dañadas”.

Por esta razón, apuntó, “en Daimler hemos

lanzado esta ingeniería en México, Alemania y Brasil, por lo que, junto con dos años y medio de desarrollo, pruebas y homologación, estamos listos con este resultado, nuestro Safety Bus”.

Jan Hegner señaló que, inicialmente, Safety Bus estará disponible en los modelos foráneos Paradiso 1200, Paradiso 1350, Paradiso 1800 DD, Viaggio 900 y el Viaggio 1050.

Innovaciones

En la prueba, se pudieron constatar que los autobuses, en su plataforma, se incluyen básicamente 16 recursos tecnológicos: Freno automático de emergencia, el cual detiene la unidad ante una colisión inminente, sin la ayuda del operador.

Freno de ayuda. Función que, para el vehículo en pendientes positivas o negativas, evitando accidentes.

Indicador de carril. Sistema que activa una vibración en el volante y una señal sonora para que el conductor esté atento al carril del camino.

Monitoreo de suspensión y llantas. Esta innovación determina cómo está cada neumático y la suspensión, alertando al operador por una avería o una ponchadura.

Suspensión ajustable. Sensor que nivela la suspensión de aire del autobús para tener un mejor control cuando se aumenta la velocidad, hay obstáculos, o el pavimento es irregular.

Volante ergonómico y multifuncional.

Se incorporan botones de fácil acceso al volante, lo cual hace que el operador manipule todas las funciones del vehículo sin dejar de manejar.

A lo anterior, se le sumará monitoreo telemático para saber qué, quién y cómo se maneja cada autobús, lo cual dejará a los operadores, flotilleros y al hombre-autobús conectados totalmente a su unidad, dándoles precisión sobre posibles arreglos, mantenimiento o el gasto de combustible.

Flotillera • JUNIO 2017

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SONDEO

¿Qué opinan

l os f l o t i l l e r os?

Flota: 10 tractocamiones, Freightliner, International, Kenworth y Volvo Transporte de bebidas y material de construcción

Rubén Cortes Díaz Director General Lucas Logística

“Los sistemas de seguridad que tenemos son básicos porque tenemos camiones de fábrica y ya vienen con dispositivos implementados. Los vehículos americanos no tienen tanta seguridad como los europeos.

Nos inclinamos por los americanos por la versatilidad que tienen en el mercado, podemos encontrar refacciones y mano de obra en todo el país.

“Además, el fabricante capacita a los operadores tanto física como al interior de las unidades, así como en protocolo de asaltos, seguridad vial, mantenimiento preventivo y emergencias mecánicas. Es un tema muy amplio dentro del transporte y dentro de la empresa”.

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JUNIO 2017 • Flotillera

Flota: 3 unidades, Chevrolet, Kenworth y Scania Traslado de vehículos

Gerardo Reyes

Administrativo Traslados Automotrices Géminis Acabamos de adquirir un Scania, ya que cuando vimos la tecnología que trae nos gustó su sistema de seguridad. Puedes checarlo a través de internet, se puede diagnosticar aunque no esté en el taller, y el sistema de frenado nos pareció parte importante de la toma de decisiones para adquirirlo.

"En cuestión de seguridad, aparte que los camiones tienen sistema de localización, se adapta un segundo GPS para tenerlos monitoreado 24/7. Estamos muy puntuales con el tema de la inseguridad que hay en carreteras; en lo que yo llevo trabajando en el transporte, este año ha sido el peor en aumento de robos y delincuencia en carreteras".

Prácticas en seguridad Capacitaciones, videocámaras, cinturones y telemetría, entre otros equipos, hoy son parte de la seguridad, la cual es aplicable tanto a las unidades como al desempeño de los operadores.

En esta edición, algunos transportistas nos hablan de las acciones que realizan sus empresas en el tema.

Ramiro Lozano Hernández Administrador Transportes Turísticos del Bajío

Flota: 200 unidades, Scania y Volvo Transporte de pasajeros

“En prácticas de seguridad tenemos la que impone la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT), lo principal es contar con cristales que no corten a los pasajeros; uso del cinturón de seguridad, ya que la mayoría de nuestros recorridos son nocturnos y trasportamos a todo tipo de personas como niños y adultos mayores, y aconsejamos que lo usen los operadores y pasajeros.

“Además de cumplir con todo lo que exige la SCT, nuestros vehículos también cuentan con todos los dispositivos de seguridad con los que salen de fábrica. Las capacitaciones en este tema son constantes y ahí nos apoya el Grupo Flecha Amarilla, ya que somos parte de ellos”.

Flota: 80 unidades, International y Mercedes-Benz Transporte de pasajeros

Flota: 50 unidades, Mercedes-Benz e International Transporte de pasajeros

Noel Adrián González

Guillermo Badilla

“Como conductor, procuro mantener en buenas condiciones mi autobús y estoy al pendiente de su mantenimiento. Mi vehículo está bien atendido en lo mecánico, siempre está limpio y tiene buena presentación, y los choferes debemos estar listos para cualquier eventualidad que pueda ocurrir.

“Para ello, pasamos una capacitación cada tres años cuando vamos a tramitar la renovación de la licencia de manejo. El curso es por parte del Centro para el Fomento de la Educación y la Salud de los Operarios del Transporte Público de la Ciudad de México (Cenfes)".

“Por el momento no contamos con ningún sistema general de seguridad dentro de las unidades, porque aún no estamos constituidos como empresa, solamente cumplimos con los operativos que se hacen de Seguridad Pública y lo que cada operador puede aportar.

“Manejo una unidad modelo 2002, y procuro traer el motor en buenas condiciones. Cuando nos constituyamos en una empresa, podremos implementar todos los requisitos que piden las autoridades. Por el momento, cada 2 o 3 años vamos a un curso de capacitación para la renovación del tarjetón, y ahí vemos aspectos básicos de la seguridad”.

Operador Concesión ruta 27, Grupo Cobitsa

Operador Concesión de la Ruta 25 de transporte público

Flotillera • JUNIO 2017

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CIFRAS

Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas de México 2015 Durante 2015, se registraron 382,066 accidentes de tránsito, con las siguientes causas y consecuencias: Vehículo automotor

255,863

241,238

530

823

9,611

3,661

Peatón (atropellamiento)

14,621

11,695

2,428

62

118

318

Animal

1,260

886

13

6

201

154

Objeto fijo

48,279

42,259

99

849

3,558

1,514

Volcadura

8,368

7,612

28

263

272

193

Caída de pasajero

2,570

2,249

212

26

39

44

Salida del camino

7,930

7,322

14

286

241

67

Incendio

358

236

99

3

20

Ferrocarril

241

228

2

6

3

2

Motocicleta

32,019

30,980

53

61

618

307

Ciclista

5,644

5,326

62

57

100

99

Otro

4,913

3,609

75

212

586

431

2,750

15,350

6,810

382,066 Total

353,640

Conductor

Fuente: INEGI

3,516

Peatón o pasajero

Falla del vehículo

Mala condición del camino

Otras

Accidentes por tipo de vehículo (2015) Total de vehículos involucrados Fuente: SCT

45.94%

23.45%

12249

3973

0.89%

2.83%

150

Automóvil

40

JUNIO 2017 • Flotillera

Autobús

23.99%

41.99% 11198

4065

755

0.29% 49

Camión sencillo y combinado, furgonetas y pick-up

3.93% 1049

Otros (maquinaria agrícola, de construcción, tren, etc.)

No

mencionado

5.31% 1415

Motocicletas y bicicletas

3%

Estados con mayor porcentaje de accidentes viales (2015)

9%

Sonora

Fuente: INEGI

23%

Chihuahua

4%

Nuevo León

Tamaulipas

4%

Baja California

11%

5%

Jalisco

• En México, se han establecido puntos de control de alcoholimetría en todos los estados a excepción de Nuevo León, donde no se tiene información y Tlaxcala, que tuvo recientemente cambios en la legislación.

• Durante el 2015 se realizaron al menos 21,781 operativos, aplicando un total de 985,874 alcoholimetrías 12.98% de las cuales resultaron positivas (127,953).

3%

Guanajuato

Ciudad de México

9%

80%

4%

Cuota Libre

3758

3720

846

358,0353

13,186

11,750

2644

837,4425

Total

16,944

15,470

3490

1,195,4778

Principales tipos de accidentes:

Colisión con motociclistas Volcadura Salida del camino Otros Fuente: INEGI

7%

Vehículo

Causas factor humano

Fuente: SCT

Choque con objeto fijo

Agentes naturales

Condición del camino

Daños materiales en MDP

Colisión con otros vehículos

Puebla

Fuente: Segob/Comisión Nacional de Seguridad

Accidentes en carreteras libres y de cuota (2015) Accidentes Heridos Muertos

3%

Causas de accidentes en carreteras federales

Conductor

Atropellos

3%

Querétaro

37%

13% 8%

4%

2%

2%

4%

• Conducir bajo los efectos del alcohol, medicinas y estupefacientes.

• Realizar maniobras imprudentes y de omisión por parte del conductor; por ejemplo, no respetar los señalamientos viales.

• Conducir a exceso de velocidad (produciendo vuelcos, salida del automóvil de la carretera, derrapes).

• Salud física del conductor (ceguera, daltonismo, sordera).

• Conducir con fatiga, cansancio o con sueño.

Causas factor mecánico

• Vehículo en condiciones no adecuadas para su operación (sistemas averiados de frenos, eléctricos, dirección o suspensión).

• Mantenimiento inadecuado del vehículo.

Causas factor climatológico

• Niebla, humedad, derrumbes, zonas inestables, hundimientos.

Causas factor de tránsito

• Errores de señalamientos viales.

• Carreteras en mal estado o sin mantenimiento (baches, hoyos, pavimento deteriorado).

• La falta de pintura y reflejantes en las líneas centrales y laterales de la carretera.

Flotillera • JUNIO 2017

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EN EL CAMINO

Al pasar los años…

Para muchos, disfrutar nos resulta complicado, nunca hay tiempo; para una dama, quizá hay más momentos memorables, que busca vivirlos al máximo, pero para un caballero las cosas parecen más fáciles y menos complejas, lo cierto es que nunca es tarde para reconocer lo valioso de cada etapa de nuestras vidas.

A

A los 34, aprendí que no se cometen muchos errores con la boca cerrada.

A los 38, aprendí que, siempre que estoy viajando, quisiera estar en casa; y algunas veces cuando estoy en casa, me gustaría estar viajando.

A los 40, aprendí que, si estás llevando una vida sin fracasos, no estas corriendo los suficientes riesgos.

Con el correr de los años, aprendí que cuando saludo a la gente en el campo, ellos dejan de hacer lo que están haciendo para saludarme.

Aprendí que la compañía en silencio, proporciona más consuelo que las palabras.

Aprendí que cepillar el cabello de mis hijos, es uno de los grandes placeres de la vida.

Aprendí que hay gente que te quiere mucho. pero no sabe demostrarlo.

Aprendí que cuanto más grande es el sentimiento de culpa de una persona, mayor es la necesidad de echarle la culpa a otros.

Aprendí que no importa lo que suceda, o cuan malo sea tu día, la vida continúa, y será mejor mañana.

Aprendí que no importa cuán mala haya sido tu relación con tus padres, los extrañarás terriblemente cuando PARA LEER EN VOZ ALTA ya no estén.

Aprendí que la vida, a veces, te da En cuanto a la pasada manera de vivir, despojaos una segunda oportunidad. del viejo hombre, que está viciado conforme a los Aprendí que si persigues la deseos engañosos, y renovaos en el espíritu de felicidad, te eludirá irremediavuestra mente, y vestíos del nuevo hombre, creado blemente. Concéntrate en tu según Dios en la justicia y santidad de la verdad. familia, las necesidades de otros, Dad gracias en todo, porque está es la voluntad tu trabajo, conoce nueva gente, y de Dios para con vosotros en Cristo Jesús. haz lo mejor que puedas, y así la

1RA. TESALONICENSES 5:18 felicidad te encontrará a ti.

los 5 años, aprendí que a los pececitos dorados no les gustaba la gelatina…

A los 9, aprendí que mi maestra sólo me preguntaba cuando yo no sabía la respuesta.

A los 10, aprendí que era posible estar enamorado de cuatro chicas al mismo tiempo.

A los 12, aprendí que, si tenía problemas en la escuela, los tenía más grandes en la casa.

A los 13, aprendí que, cuando mi cuarto quedaba del modo que yo quería, mi madre me mandaba a ordenarlo.

A los 15, aprendí que no debía descargar mis frustraciones en mi hermano, porque mi padre tenía frustraciones mayores… y la mano más pesada.

A los 20, aprendí que los grandes problemas siempre empiezan pequeños.

A los 25, aprendí que nunca debía elogiar la comida de mi madre cuando estaba comiendo algo preparado por mi mujer.

A los 30, aprendí que cuando mi mujer y yo teníamos una noche sin los niños, pasábamos la mayor parte del tiempo hablando de ellos.

EFESIOS: 4: 22, 23 y 24

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JUNIO 2017 • Flotillera

Porque las cosas que se escribieron antes, para nuestra enseñanza se escribieron, a fin que por la paciencia y la consolación de las Escrituras, tengamos esperanza.

Pero el Dios de la paciencia y de la consolación os dé entre vosotros un mismo sentir según Cristo Jesús, para que unánimes, a una voz, glorifiquéis al Dios y Padre de nuestro Señor Jesucristo.

ROMANOS 15: 4, 5 Y 6 Aprendí que siempre que decida hacer algo con amabilidad, generalmente habré tomado la decisión correcta.

Aprendí que aun cuando yo tenga problemas, yo no debo ser “un problema”, para los demás.

También aprendí… Que puedes hacer a alguien disfrutar el día con solo enviarle una pequeña postal.

Que es razonable disfrutar del éxito, pero que no se debe confiar demasiado en él.

Que no puedo cambiar lo que pasó, pero puedo dejarlo atrás.

Que la mayoría de las cosas por las cuales me he preocupado nunca suceden.

Que, si esperas a jubilarte para disfrutar de la vida, esperaste demasiado tiempo.

Que nunca se debe ir a la cama sin resolver una pelea. Que, si las cosas van mal, yo no tengo por qué ir con ellas.

Aprendí que envejecer es importante.

Aprendí que amé menos de lo que hubiera debido. Y hoy… me doy cuenta que todavía tengo mucho para aprender.

También aprendí a decir gracias.

Gracias por todo lo compartido y por todo lo que me enseñaron.

mguzman@alianzaeditores.com echema@alianzaeditores.com