Alianza Automotriz agosto 2020 edición 494

A OSTO

D

A partir de ahora avanzamos juntos en la era digital

SÚBETE A LA TECNOLOGÍA

Aplicaciones móviles para talleres

11 LIBROS PARA MECÁNICOS

Guía para actualizar tus conocimientos

Editorial

FUNDADORA Y PRESIDENTA

MARÍA I. GUZMÁN

mguzman@alianzaeditores.com DIRECTORA GENERAL

ELIA CHEMA GUZMÁN

echema@alianzaeditores.com Cel. 55 - 4340 - 7080 EDITOR

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JOSÉ HUGO CASTRO

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DAMIÁN ORTEGA SERRANO SUSCRIPCIONES

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suscripciones@alianzaeditores.com COLABORADORES ALMA CHEMA GUZMÁN DEREK GRAHAM CHEMA JAN DEL TORO CHEMA

VENTAS DE PUBLICIDAD

E

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LA PUBLICIDAD ES RESPONSABILIDAD DEL ANUNCIANTE

REVISTA INSCRITA EN EL PADRÓN DE MEDIOS IMPRESOS CERTIFICADOS DE LA SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN.

ACGM 505-19 /2019 https://pnmi.segob.gob.mx/reporte Alianza Automotriz, Yácatas 405, Col. Narvarte, México Ciudad de México, C.P. 03020. Tels.: con siete l neas. ertificado de Licitud de Título No. 2794 Exp. 1/432 “85”/4254 y ertificado de icitud de ontenido o. p. / / de la omisi n alificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación. Reserva de Derecho de Autor No. 04-2003-031713093800-102, ISSN 1405-8537.

Publicación Mensual. Permiso No. 004-0187 Característica 128851419.

PORTADA Ilustración: Luriimotov/Freepik Arte: Rosa Isela Trejo Lemus Edición: 494 Agosto 2020

Recuperación de la industria automotriz hasta 2023…o más MUCHOS SON LOS cambios y ajustes que ha

traído la emergencia sanitaria por COVID-19 al sector automotriz a nivel mundial, industria que de acuerdo con especialistas, será hasta 2023 cuando se restablezca a las cifras de producción que traía en 2019.

Estimaciones al cierre del presente año de la consultora IHS Markit, afirman que se alcanzará la manufactura de 71 millones de vehículos a escala global, lo que significaría una disminución de 3.5 millones de unidades con respecto a 2019, afectando principalmente a los mercados de China, Estados Unidos y Europa.

Para el caso de México, la caída prevista es de 23.68% con el ensamble de 2.9 millones de vehículos, en contraste con los 3.8 millones de unidades manufacturadas al cierre de 2019. Mientras que Estados Unidos podría fabricar 8.4 millones de automóviles, es decir 20.75% menos con respecto al año previo.

A esta drástica caída hay que sumarle las inversiones de 10 millones de dólares en promedio por planta, para el reinicio de actividades de la “nueva normalidad” para evitar

SE ESTIMA QUE ENTRE 2019 Y 2027 LA MANUFACTURA DE VEHÍCULOS EN MÉXICO TENDRÁ UN CRECIMIENTO DE 2.7% Y APORTARÁ 24% A LA PRODUCCIÓN DE NORTEAMÉRICA

Foto cortesía de BMW

mperalvillo@alianzaeditores.com

la propagación del coronavirus y adquirir equipos de protección, sanitización de áreas, entre otros.

El segundo cambio al que tendrá que ajustarse de manera inmediata la industria automotriz es la entrada en operación del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), para alcanzar el incremento del 62.5% al 66% del valor del contenido regional que se exige.

Rubros que según IHS Markit, elevarán los costos para la fabricación de vehículos entre 4% y 7%.

No obstante, si bien se espera que la industria automotriz sea una de las que normalice sus operaciones antes que otros sectores, derivado principalmente de la demanda del mercado estadounidense, las ventas de autos en el mercado doméstico tendrán otro rumbo debido al estancamiento económico y la incertidumbre de millones de mexicanos, que no quieren formar parte del más de millón de empleos formales perdidos entre marzo y julio del presente año. Aunque por ahora es mejor darle tiempo al tiempo.

ALIANZA AUTOMOTRIZ 3

Contenidos SHOW TIME

29

KIA MOTORS FESTEJA CINCO AÑOS EN MÉXICO

32

Un hijo agradecido

Reconocer el valor y sacrificio de nuestros padres nos hace dignos ante los ojos de Dios. Demos gracias por la vida el sustento el consuelo la uerza sica y espiritual con la ue nos han ormado.

18

¡CUMPLIMOS 35 AÑOS!

n lianza utomotriz cele ramos nuestros primeros a os y lo estejamos dando paso a la era digital para mantenernos como el medio de comunicaci n l der en el sector.

20

LA VERSATILIDAD DE UN NANO-SUV

l nuevo uzu i gnis o rece un dise o compacto con las caracter sticas de una .

4 ALIANZA AUTOMOTRIZ

22 “Nunca me rindo ante ninguna adversidad”.

R

RD

FORD BRONCO, LIBERA EL ESPÍRITU INDOMABLE

24

— ERNESTO CARRION R

30

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CHICAGO PNEUMATIC

TECNOLOGÍA PARA LAplicaciones CAPACITACIÓN digitales toman uerza entre los t cnicos automotrices del pa s.

Fo to :F re ep ik

LAVA TUS MANOS

CÚBRETE AL ESTORNUDAR O TOSER

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NO SALUDES DE MANO

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ALIMÉNTATE SANAMENTE

GUARDA DISTANCIA

DESINFECTA LAS SUPERFICIES

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“

Garage CONTROL

Arriesgarte más de lo que los otros piensan es seguro.

Soñar más de lo que los otros piensan es práctico”.

— O AR SC

T

CEO

STARBUCKS

México, emblema de calidad

os veh culos manu acturados en el pa s son los ue menos allas reportan de todos los ue se arman en orteam rica por encima de los estadounidenses y canadienses de acuerdo con un estudio de .D. o er hecho en el mercado de stados nidos.

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21

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100

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100 autos

veh culos el mejor en orteam rica

Plantas me icanas mejor evaluadas en Fallas en promedio de autos armados por continente

35

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pro lemas en uropa/ los peores

26 yundai/ ia- uevo e norte y Rio

30 allas

yundai/ ia- uevo e n- ccent

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uente: .D. o er: studio de alidad nicial de .

6 ALIANZA AUTOMOTRIZ

MAZDA CELEBRÓ 100 AÑOS CON UNA EDICIÓN ESPECIAL QUE REFLEJA EL ESPÍRITU AVENTURERO DEL PRIMER R360 COUPÉ, QUE SORPRENDIÓ A PROPIOS Y EXTRAÑOS AL COMBINAR EL COLOR

GUINDA Y BLANCO. COMO PARTE DEL FESTEJO MAZDA COLOREÓ LOS D R D CON LOS MISMOS TONOS, GUINDA EN EL TECHO Y BLANCO EN EL

- stado de ico- ourney y ompass

allas

allas de autos asi ticos la mejor regi n

CENTENARIO BICOLOR

ME A

O IS

Regresan las verificaciones EL CALENDARIO SERÁ DE ACUERDO AL SEMÁFORO EPIDEMIOLÓGICO SI EL SEMÁFORO de la pandemia a causa del COVID-19 se mantiene en naranja este mes

regresan las verificaciones automotrices.

El calendario de verificación automotriz aplica para Ciudad de México, Querétaro, Hidalgo, Tlaxcala, Morelos y Puebla. El Estado de México manejará otra calendarización.

Cabe destacar que la situación podría cambiar si nuevamente el semáforo de salud regresa a rojo, por lo que habría que esperar indicaciones de las autoridades para saber qué medidas se tomarán.

ste mes reinicia la verificaci n vehicular con engomado rosa.

DESAFÍOS

SER ICIO

Prefieren talleres de marca

La incógnita de los vehículos “verdes” a a rupta ca da en la venta de autos en ico durante a ril ue grave llev ndola a uno de los peores niveles en la historia desde ue se tiene registro sin em argo los llamados veh culos verdes registraron descensos mucho menores al promedio.

oto cortes a de

CUERPO. EN ESPAÑA LA FIRMA DR D ESPECIAL A PARTIR DEL PRÓXIMO MES, AUNQUE AÚN NO SE HAN DADO A CONOCER LOS PRECIOS R R .

azda

LOS DUEÑOS DE VEHÍCULOS DESDEÑAN A LOS NEGOCIOS INDEPENDIENTES UN ESTUDIO DE J.D. Power señaló que los dueños de autos prefieren llevar sus autos a reparar a los talleres de las agencias, antes que acudir a un taller independiente.

En una puntuación, las áreas de mantenimiento de las marcas lograron 798 puntos, mientras que el taller común sumó 759. El estudio calificó las instalaciones y calidad del servicio.

Entre los segmentos más importantes para los usuarios está el asesor y la calidad en el servicio. Estos dos factores tienen mayor peso para el cliente mexicano, pues su calificación suma el 44% de peso en el análisis.

La iniciación de servicio y la entrega de autos fueron las dos puntuaciones que estuvieron más parejas entre las dos opciones para la reparación o mantenimiento del auto.

1,105

autos verdes se vendieron en a ril

11.6% 19 24%

autos el ctricos

menos ue el a o anterior

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102

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75%

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Calendario C

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ngomado rosa con terminaci n de placa de agosto a septiem re

64.5%

ngomado rojo con terminaci n de placa de septiem re a octu re

ca da general del mercado de autos

ngomado verde con terminaci n de placa de octu re a noviem re ngomado azul con terminaci n de placa de noviem re a diciem re os autos con engomado amarillo ue no hicieron el tr mite en enero y e rero de er n pagar la multa e uivalente a las nidades de edida y ctualizaci n. / ar n Ram rez

E ngomado rosa con terminaci n de placa tendr n d as naturales

oto:

Engomado verde con terminaci n de placa tendr n d as naturales Engomado azul con terminaci n de placa tendr n de d as naturales

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/

ngomado rojo con terminaci n de placa tendr n d as naturales

os talleres de las agencias so resalen por sus uenas instalaciones.

63,443 menos veh culos ue el a o anterior

uente: nstituto acional de eogra a y stad stica negi .

ALIANZA AUTOMOTRIZ 7

Garage HISTORIA DE MARCAS

I CO ACE EC

Subasta productos de Napa Autopartes LA CRISIS ECONÓMICA PODRÍA DETONAR LOS REMATES DE ACTIVOS t SARAÍ CERVANTES

y pasión, una pasión que viene de sus genes italianos. La marca nació en Bolonia, Italia en 1914 de la mano de Alfieri Maserati, quien mantuvo vivo el sueño de su hermano Carlo que falleció por una enfermedad pulmonar, pero dejó encendida la chispa de la velocidad en Alfieri.

Su primer acercamiento con los autos fue a través de una bujía con lo que mejoraron los motores de la época.

En la década de los 20, los hermanos Alfieri, Ernesto y Ettore se concentraron en la creación del primer Maserati, por lo que su otro hermano, Mario, que era un artista, se encargó del diseño del logotipo.

Mario usó uno de los símbolos más característicos de la ciudad de Bolonia: el tridente de la estatua de Neptuno, en Piazza Maggiore, un símbolo de fortaleza y vigor, además de adoptar los colores rojo y azul de la bandera de la ciudad de Bolonia.

Los primeros vehículos que salieron de la imaginación y las manos de los hermanos Maserati compitieron en los principales circuitos de Europa donde rompe todos los cánones al imponer récords de velocidad.

La muerte de Alfieri y el estallido de la Segunda Guerra Mundial interrumpieron el crecimiento de la compañía, sin embargo, tras superar esos dos tragos regresan a las pistas con dos nuevos rivales Ferrari y Alfa Romeo.

En las décadas posteriores, la marca fue parte de Alfa Romeo y el mismo Ferrari y actualmente es parte del Grupo Fiat Chrysler Automobiles.

8 ALIANZA AUTOMOTRIZ

oto cortes a de osch

MASERATI ES SINÓNIMO de velocidad

HILCO ACETEC, ESPECIALISTA en la valuación y venta de maquinaria y equipo, será la encargada de realizar la venta de los activos de Napa Autopartes México, la cual está programada para efectuarse en este mes, informó Fernando Zúñiga, director general adjunto de la compañía.

En entrevista para Alianza Automotriz, el directivo comentó que la empresa recientemente fue seleccionada para llevar a cabo la venta de todo su inventario de refacciones nuevas en la industria de autopartes equivale a 300 millones

de pesos (MDP) de inventario a costo de adquisición el cual se rematará con un precio de salida, dividido en 500 lotes, a 100 millones de pesos.

“Desafortunadamente NAPA no encontró una solución ante la complicada crisis sanitaria y financiera que se vive no sólo en México sino en distintas partes del mundo. Ante tal escenario este mes estaremos realizando la subasta de sus activos”, apuntó.

El director general adjunto de Hilco Acetec prevé que en 2020 crecerá ese tipo de remates en México debido al cierre de compañías que se ha generado a partir de la crisis económica ocasionada por la pandemia sanitaria.

osch crea divisi n para promover el desarrollo de so t ares para la movilidad del uturo.

Revoluciona la electrónica CREA DIVISIÓN DE DESARROLLO DE SOFTWARE Y SISTEMAS ELECTRÓNICOS BOSCH CREÓ UNA división especializada en sistemas electrónicos y el desarrollo de software para mejorar la industria automotriz.

El área denominada Cross-Domain Computing Solutions comenzará a

funcionar en 2021 y con ella los clientes recibirán componentes electrónicos y de programación de una sola fuente.

“Un vehículo contiene 100 millones de líneas de código de software. Sólo una empresa con una amplia experiencia en electrónica y software estará en condiciones de dar forma al futuro de la movilidad”, señaló Stefan Hartung, miembro del consejo de administración de Robert Bosch GmbH y presidente del sector de negocios Soluciones de Movilidad.

Garage LOS APUNTES de Elia Chema

oto cortes a de l ster stado de

ico

DIRECTORA GENERAL

35 años y los que faltan ESTE AÑO PARTICULARMENTE nos ha hecho replantearnos diversas situaciones debido a la pandemia de COVID-19, y es justo bajo ese contexto que Alianza Automotriz cumple 35 años y lo queremos celebrar, no sin antes agradecer a ustedes los lectores, clientes y colaboradores de la revista, anunciando nuestra migración a las plataformas digitales para responder a las necesidades actuales que demanda el mercado.

A lo largo de estas más de tres décadas hemos sido testigos de la historia. En nuestras páginas narramos algunos acontecimientos como la entrada en vigor del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), la llegada de nuevas armadoras, el desarrollo del mercado de repuesto y de los distribuidores mayoristas de autopartes.

Asimismo, también le dimos voz al sector reparador con Alianza con los Mecánicos, donde nos convertimos en sus aliados para ayudarlos a mantenerse capacitados.

Hoy queremos seguir siendo parte del acontecer pero de una forma diferente. Queremos caminar con ustedes en la nueva era digital y mantenernos como líderes en la industria.

Me falta espacio para agradecer a todos aquellos que han contribuido para que Alianza Automotriz se mantengan en el gusto de los lectores y confiamos en que vengan muchos años más con nuevas historias.

¡GRACIAS!

10 ALIANZA AUTOMOTRIZ

lisa respo presidenta del l ster stado de

CLÚSTER ESTADO DE M

ico particip en la entrega de los respiradores pulmonares.

ICO

Colabora en la fabricación de respiradores pulmonares EL DISEÑO Y FABRICACIÓN ES CIEN POR CIENTO MEXICANO TRAS CUATRO MESES de trabajo con un gru-

po multidisciplinario, el Clúster Automotriz del Estado de México desarrolló en conjunto con el Centro de Ingeniería y Desarrollo Industrial (CIDESI) respiradores para combatir la actual epidemia por COVID-19.

Los respiradores de manufactura mexicana, Ehécatl y Gätsi, tienen características especiales, como un microcontrolador que calcula y aplica la presión necesaria en los ciclos de ventilación

CRC

Crece su portafolio en México INTEGRA PRODUCTOS DESINFECTANTES A SU CATÁLOGO t SONIA VÁZQUEZ

ANTE LAS NECESIDADES de limpieza y desinfección que exige la crisis de salud a causa del COVID-19, CRC México incluyó en su catálogo productos de limpieza y desinfección de superficies de negocios.

en pacientes, mientras que el otro tiene varios microprocesadores que accionan de forma neumática.

Elisa Crespo, presidenta ejecutiva del clúster, coordinó el trabajo del equipo desde la proveeduría de materiales, diseño y simulación.

“Esta iniciativa es una garantía que destaca la capacidad de la industria manufacturera en México y donde el sector automotriz será el punto de partida para impulsar a nuevos sectores como el médico y como lo ha hecho para la aeronáutica”, señaló la ejecutiva.

En entrevista con Alianza Automotriz, Mariano Diez Brondo, gerente nacional de Ventas Automotrices de CRC México, refirió que con cuatro años de presencia en el mercado mexicano, la firma busca adaptarse a los requerimientos de la “nueva normalidad” y atender las demandas de sus clientes.

Por este motivo creció su gama de productos con opciones que sólo estaban disponibles en Estados Unidos, como es el caso de los desinfectantes y productos de limpieza. Línea que a decir del ejecutivo ya está disponible y es resultado de la demanda de los mismos distribuidores que buscan ofrecer seguridad a los clientes.

Tu socio global desde OE hasta Aftermarket.

El socio socio preferido preferido de de las armadoras más importantes: importtantes: ALFA ROMEO, AUDI, BMW BM BMW, W,, W CHRYSLER, FIAT, LAMBORGHINI, CHR CH RYSLER, CITROËN, FERRARI, FIAT RYSLER, AT, AT T, FORD, JAGUAR, A AGUAR, JEEP, P LAM P, L BORGHINI, ORGHINI, LAND MASERATI, MAZDA, ROVER, ROVER, LANCIA, MASER MASERA ATI, ATI, MA MAZ DA, MITSUBISHI, MERCEDES-BENZ, ERCEDES-BENZ, NISSAN, PEUGEOT, T PORSCHE, RENAULT T, LT, LT T, SAAB, S SE SEA AT, AT T, SKODA, SUZUKI, TOYO TOYOT TA, T A, RENAULT, SEAT, TOYOTA, VAUXHALL, V AUXHALL, VO LVO, VOLKSWAGE L N. VOLVO, VOLKSWAGEN.

Dayco products S.A de C.V. se complace de felicitar a Alianza Automotriz por sus 35 años en el mercado.

Crece sus ventas en línea DIGITALIZA LA MAYORÍA DE SUS TRÁMITES PARA AGILIZAR LA COMERCIALIZACIÓN DE AUTOS NUEVOS

ción debe ser igual o mejor que en un piso de venta, las interacciones en plataformas digitales donde hicimos el compromiso de responder a los clientes en no más de 60 minutos, además de hacer todo su trámite y mostrar el auto a través de plataformas digitales donde podamos mostrar el auto”.

t MIREYA PERALVILLO

RENAULT MÉXICO APROVECHÓ el momento

de la pandemia a causa del COVID-19 para consolidar su plataforma digital.

Antes de la emergencia sanitaria, las ventas en línea apenas representaban en 10% de la comercialización total, sin embargo, en las últimas semanas éstas aumentaron entre un 35 al 40%, reveló Carlos Rodríguez, director de Ventas.

En entrevista para Alianza Automotriz, el directivo reconoció que este crecimiento se debe a la profesionalización de sus servicios. “No nada más es la venta en línea, sino el primer contacto con el cliente. La aten-

M

PRUEBAS SEGURAS

Al igual que en la compra en el piso de venta o en línea, las pruebas de manejo antes de adquirir un vehículo continuarán, eso sí con las medidas de higiene que indican las autoridades.

“La gente que lleva el auto va con guantes y caretas, desinfectamos los autos antes y después de la prueba. Tratamos de que éstas se agenden, porque con esto tenemos más control de los vehículos”, dijo.

Regreso escalonado EXCEDE LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD t MIREYA PERALVILLO

oto cortes a de

TRAS LA SUSPENSIÓN de actividades presenciales de-

a planta de an uis otos de regres a sus actividades de orma escalonada.

12 ALIANZA AUTOMOTRIZ

bido a la pandemia por COVID-19, la planta de BMW de San Luis Potosí escalonó el regreso a las actividades, para cumplir los requisitos que impuso el gobierno mexicano y el plan global que estableció la armadora.

En entrevista con Alianza Automotriz, Jörg Willimayer, presidente & CEO de BMW Group planta San Luis Potosí, explicó que cuentan con alrededor de tres mil empleados, de los cuales el 40% trabaja de la planta, mientras que el resto se mantiene colaborando a distancia o con un esquema de rotación.

“El retorno a las actividades de la Planta de San Luis Potosí se dio con el inicio de los procesos de producción de las áreas de pintura, carrocería, montaje y logística, así como de actividades de entrenamiento bajo estrictos protocolos sanitarios”, explicó.

LUIS LOZANO ASUMIRÁ LA DIRECCIÓN A PARTIR DE ESTE MES TOYOTA MOTOR MÉXICO anunció cambios en su plantilla directiva, empezando por la sustitución de Mike Bafan quien cede la batuta de la dirección general a Luis Lozano Olivares.

El nuevo director se hará cargo de los asuntos públicos de la marca, las áreas de asuntos regulatorios y gubernamentales, legal, comercio exterior, comunicación y responsabilidad social corporativa de las operaciones de manufactura y ventas en el país.

Lozano reportará directamente a Chris Reynolds, Chief Administrative Officer de las operaciones de manufactura y recursos corporativos de Toyota Motor North America.

“Damos la bienvenida a Luis en esta nueva posición, quien ha demostrado ser un líder respetado por la industria, así como por su compromiso y pasión por Toyota”, comentó Reynolds en un comunicado de prensa.

Por su parte, Bafan continuará como Chairman de Toyota Motor Manufacturing de Baja California y Toyota Motor Manufacturing de Guanajuato, así como vicepresidente de grupo para el Centro de Innovación de Manufactura en Texas.

ico.

RENA

sus ventas en l nea.

Presenta nuevo director

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Renault crece m s del

O O A

oto cortes a de oyota

oto cortes a de Renault

Garage

uis ozano livares asumir el cargo como nuevo director general de oyota en ico.

Garage NISSAN

Llama a revisión a 99 mil autos SEIS MODELOS PODRÍAN TENER PROBLEMAS CON EL SISTEMA DE ENCENDIDO NISSAN MEXICANA HIZO

oto cortes a de

itsu ishi

un llamado a revisión a seis de sus modelos de los años 2017 y 2018 por el posible mal funcionamiento del switch de encendido que pudiera reducir su vida útil y en casos muy específicos la llave podría moverse de la posición “ON” mientras el vehículo está en movimiento.

l puerto de

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e calcula ue son cerca de mil unidades las ue presentan esta alla.

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a armadora nipona hace el llamado para inspeccionar los veh culos y si es necesario hacer el reemplazo del s itch de encendido de la llave mec nica sin costo alguno.

issan usca solucionar el pro lema con el sistema de encendido de sus modelos anteriores.

14 ALIANZA AUTOMOTRIZ

itsu ishi.

IS I

LA ARMADORA CONTINUA LA IMPORTACIÓN DE SUS MODELOS DESDE EL PUERTO MICHOACANO

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Abre las puertas de Lázaro Cárdenas

Los modelos que se deberán presentar son: issan iida

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LA ARMADORA JAPONESA Mitsubishi informó que tiene una nueva puerta de entrada al territorio mexicano al iniciar la importación de sus unidades a través del puerto de Lázaro Cárdenas, en Michoacán.

“Trabajamos para impulsar sinergias tangibles y operativas que nos ayuden a eficientar tiempos y esfuerzos, confiamos en México y en que esta nueva etapa fortalecerá acciones que trasciendan con efectos positivos y económicos a largo plazo”, comentó Jorge Vallejo, presidente y CEO de Mitsubishi Motors México.

Hasta ahora, la compañía japonesa, llevó a cabo importaciones, la primera fue en febrero cuando trajo a México 130 Outlander en el barco ‘Pluto Leader’ de la naviera NYK, y el más reciente la importación de 506 pickups L200 en el ‘Höegh Traveller’.

Se espera que este mes desembarque un nuevo envío en el puerto michoacano. “El inicio de estos acuerdos de importación reitera el compromiso y confianza de la marca japonesa en México, la cual genera oportunidades para la inversión en el país forjando un eslabón para el futuro de la movilidad”, señaló la armadora en un comunicado.

S E

AN IS

Nace una estrella LA FUSIÓN ENTRE PEUGEOT Y FCA YA TIENE NOMBRE NACE UN NUEVO gigante automo-

triz y su nombre es Stellantis, que significa iluminar las estrellas.

La fusión de Peugeot SA (Groupe PSA) y Fiat Chrysler Automobiles (FCA) que tiene como objetivo crear una de las empresas más grandes de la industria automotriz podría concretarse en el primer trimestre del 2021, por el momento ya se dio a conocer el nombre de la nueva empresa.

“Stellantis combinará la escala de un negocio global con una excepcional amplitud y profundidad de talento, know how y recursos capaces de proporcionar soluciones de movilidad sostenible para las próximas décadas”, señalaron las empresas en un comunicado.

Garage E

OSICI N

AAPEX sigue en pie EL EVENTO SE LLEVARÁ A CABO DEL 3 AL 5 DE NOVIEMBRE EN LAS VEGAS

usca impulsar la capacitaci n en l nea.

CA ACI ACI N

ARRA suma esfuerzos con proveedores TRABAJA EN EL DESARROLLO DE CAPACITACIONES EN LÍNEA t SONIA VÁZQUEZ

DESPUÉS DE TENER que interrum-

pir su programa de seminarios técnicos 2020 debido a la pandemia de COVID-19, la Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices (ARRA) trabaja en el desarrollo de capacitaciones en línea con el apoyo de fabricantes de componentes para motor.

Eduardo García, presidente de la ARRA, destacó en entrevista para Alianza Automotriz que la emergencia sanitaria elevó el reto para los talleres de sumarse a nuevas plataformas tecnológicas y herramientas que les permitan estar cerca de los socios y afianzar las ofertas de capacitación digital.

De esta manera, en el último mes, el organismo ha desarrollado en conjunto con Dacomsa, Mahle After16 ALIANZA AUTOMOTRIZ

maket, CTP y Fraco, cursos de capacitación para el gremio rectificador.

“A todos nos sorprendió y nos cambió los planes. Tuvimos que dejar de laborar a finales de marzo y principios de abril para cuidar la salud de nuestros colaboradores.

Fue muy difícil adecuarnos a esa parte y replantearnos nuevas formas de trabajo”, resaltó.

Al hablar del impacto que ha tenido el coronavirus en el sector, destacó que gracias a que el servicio automotriz fue catalogado como industria esencial, les ha permitido que el golpe sea menor. “No podemos decir que no tuvimos una baja, sí lo hemos resentido, pero no ha sido tan drástico. En algunos negocios sí se ha tomado la decisión de recortar una o dos plazas, pero ha sido mínimo. Seguimos trabajando para mantener la rentabilidad de los negocios y que estén listos para reparar los nuevos vehículos”.

PAUL MCCARTHY, PRESIDENTE y CEO de Automotive Aftermarket Suppliers Association (AASA), informó que el evento Automotive Aftermarket Expo Product, AAPEX 2020 se mantiene en pie.

El evento más grande del mercado de repuesto de América del Norte se llevará a cabo del próximo 3 al 5 de noviembre en Las Vegas, la única modificación –hasta el momento- es que el pabellón internacional se trasladará al Caesars Forum, mientras que los proveedores locales se quedarán en el Sands Expo.

En conferencia virtual, donde participaron Mark Bogdansky, presidente y CEO de Auto Care Association y Bill Hanvey, también representante de Auto Care, reconocieron que “el número de empresas participantes es ligeramente menor al del año pasado”, sin embargo, comprenden la gravedad de la pandemia a causa del COVID-19, por lo que para apoyar a los expositores extendieron el período de cancelaciones tanto a la expo como a los hoteles hasta el primero de septiembre.

Cabe destacar que como medidas de seguridad, AAPEX se encuentra reorganizando el plano de exhibición para otorgar una mayor separación entre los stands los cuales tendrán “barreras” para ofrecer mayor seguridad. Además de que será obligatorio el uso de caretas, cubrebocas.

Al cierre de las actividades por día se llevarán a cabo los procesos de desinfección y limpieza.

/ ilia Dom nguez

l organismo junto con otros proveedores del sector

N UEZ

oto:

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/ ar n Ram rez

t MIREYA PERALVILLO / I IA O

se mantiene firme a pesar de la pandemia

GRC AUTOPARTES FELICITA A ALIANZA AUTOMOTRIZ POR SUS 35 AÑOS Y SE CONGRATULA POR SER UN ALIADO MÁS EN ESTA HISTORIA DE ÉXITO.

¡VAMOS POR MÁS! EL MUNDO CAMBIÓ Y NOSOTROS TAMBIÉN: DAMOS EL SIGUIENTE PASO A LA ERA DIGITAL

1985 Periódico

Papel: Bond

Impresión: Blanco y negro

HACE 35 AÑOS, Mary Guzmán Figueroa, emprendió un

1996

Periódico

Papel: Bond Impresión: Color

1997 Periódico

Papel: Couche

Impresión: Color

2003 Revista

Papel: Couche Impresión: Color

viaje que arrancó con la fundación de Alianza Automotriz y años más tarde dio vida a nuestra revista hermana Alianza Flotillera.

En este largo camino hemos enfrentado adversidades como el terremoto de septiembre de 1985, sólo un mes después de la creación de esta empresa, crisis económicas como la de 1994, 2008 y la que estamos viviendo particularmente este 2020. Dificultades que se han sumado a los constantes avances tecnológicos, adaptándonos gracias a que mantenemos firme el compromiso de servir a nuestros clientes y lectores.

Nos sentimos orgullosos de formar parte del desarrollo de la industria automotriz y en este trayecto hemos sido testigos de la llegada de marcas automotrices, nuevos modelos de autos, arribo de inversiones que han detonado el desarrollo del país. Somos testigos del crecimiento en la venta de vehículos y la firma de tratados comerciales que favorecen a nuestro sector, entre otros proyectos que colocan a México en el sexto lugar en la producción de autos a nivel global.

¿QUÉ SIGUE?

Para mantenernos en el gusto del consumidor en Alianza Automotriz nos renovamos y damos el siguiente paso a la era digital. Después de consolidar nuestra presencia en los medios impresos especializados, celebramos este aniversario con una plataforma digital que alberga nuestros contenidos. El objetivo, llegar a un número mayor de lectores mensualmente y adaptarnos a los cambios de la sociedad.

Sabemos que los retos que tenemos enfrente ofrecen, en este momento, un panorama de incertidumbre para todos. No obstante, los 35 años de experiencia en el mercado nos fortalecen y nos animan a mantener informados a nuestros lectores.

35 años después de nuestra primera publicación, nos mantenemos como el medio de comunicación líder en la creación de contenidos para la atracción de audiencias en la industria automotriz y del autotransporte.

2017 Rediseño de la revista

Papel: Couche

Impresión: Color

2020

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Revista digital

O V E R D R I V E

SUZUKI IGNIS

PEQUEÑO Y PICOSO

LAS VENTAJAS DE UNA SUV EN UN ENVASE COMPACTO

Mentolato

Nuestra calificación Apariencia Confort Motorización Conectividad Seguridad* *Según Latin NCAP en su versión anterior Precios desde 219,990 a 279,990 pesos.

20 ALIANZA AUTOMOTRIZ

Gris Acero

Lava

Fénix

Rojo

Constelación

Blanco Pop

I E A PE A VI O

DICEN QUE LO bueno viene en tamaño pe-

queño, así es la rediseñada Ignis, el “nano” SUV de Suzuki. Un vehículo que ofrece las ventajas de una camioneta familiar, pero con una dimensión más amigable para circular y estacionarse en espacios reducidos, principalmente en las grandes ciudades.

Ignis es la punta de lanza de Suzuki en su estrategia para el regreso a la “nueva normalidad”.

Con esta propuesta, la marca reconoce las necesidades de los jóvenes que quieren un auto para vivir una aventura, pero también, de las nuevas familias que buscan seguridad o de los adultos mayores que desean confort y disfrutar de un paseo.

Su corazón es un motor de cuatro cilindros con un rendimiento de 21.8 km por litro, lo que significa un ahorro con respecto al gasto en el combustible, su potencia es de 82 hp @ 6000 rpm y torque de 83 lb @ 4200 rpm.

La versión 2021 cuenta con una caja manual de cinco velocidades y una caja CVT. Con estas características garantiza rendimiento y seguridad a los pasajeros.

FUNCIONALIDAD

Dicen que la primera impresión cuenta y mucho, y el Ignis 2021 sorprende a primera vista por su tamaño, nano, como si dudara si quiere ser una SUV en toda la extensión de la palabra o se queda como un auto compacto. No obstante, de acuerdo con sus

creadores, su forma responde a las características de estacionamientos de los condominios y cocheras de las nuevas casas que ofrecen poco espacio.

Sin embargo, por dentro cuenta con la capacidad suficiente para que cinco personas viajen cómodamente, adelante y atrás, cualidad que las personas altas agradecerán sin duda alguna.

Los cambios exteriores son sutiles con respecto a la versión anterior, destaca la nueva parrilla multibisel y un nuevo diseño en la fascia trasera con skid plate que le da un aspecto más agresivo. Además, rediseñó su “mirada” con nuevos faros de niebla, faros de halógeno multireflector y faros de proyección LED. Si lo tuyo es la aventura, Ignis cuenta con opciones de equipamiento como portabicicletas, canastillas y portamaletas.

En su interior, los asientos cambian dependiendo de la versión. Con GLX son negros con insertos de titanio y color planta, mientras que en la versión GL, la tela es negra con insertos azules.

Para mayor comodidad del conductor, el volante incorpora controles de audio y manos libres. El tablero es negro con detalles en blanco y al igual que los nuevos vehículos posee ua pantalla touch de 7” con conectividad con Smartphone, bluetooth, USB y cámara de reversa. La versión GLX cuenta con conexión Apple Car Play y/o Android auto.

Fotos cortesía de Suzuki

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E N T R E V I S T A

ERNESTO CARRION

“APRENDER DE LAS CRISIS” NO RENDIRSE ES SU MEJOR FORTALEZA t

I E A PE A VI O

SU VOZ TRANSMITE pasión y entusiasmo, la misma

voz que impulsa a su equipo a no rendirse y trabajar para superar la crisis, una actitud positiva que le permite tener la confianza para salir victorioso. Así es Ernesto Carrion, country manager de México y Centroamérica de Chicago Pneumatic.

UNA PASIÓN

matic, y desde esta posición enfrenta la nueva crisis, pero ahora de manera diferente: Con reducción de gastos, salarios escalonados y cancelación de su participación en expos. El objetivo, dice, es disminuir entre 20 y 30% los gastos de la compañía.

SORTEAR LA CRISIS

La calidad de los productos de la empresa no está en duda y es que su producción proviene de Japón, Taiwán y Francia, de allí se trasladan a un centro logístico mundial que se encuentra en Bélgica donde se distribuye a todo el mundo.

Debido a la pandemia por el COVID-19, la compañía enfrentó algunos problemas Ingeniero Code distribución, pues de tardar entre tres municaciones y y cuatro semanas en recibir la mercancía Electrónica por la Escuela Superior llegó a demorarse hasta seis semanas, pero de Ingeniería Meeste no fue el impacto más grave, sino el cánica y Eléctrica del Instituto Politema de la variación en el tipo de cambio. técnico Nacional “Esa fue la mayor afectación, si me preMaster en Alta guntan ¿cuál es el problema más grande?, Dirección de es precisamente ese”, aceptó.

Empresas en el Instituto “El tipo de cambio es una variable que Panamericano de Alta Dirección de nos está afectando y no nada más a nosompresa D tros, impacta directamente al consumidor.

Country Manager Antes el tipo de cambio era de $19 ahora de México y Centroamérica de $24, es una parte complicada y estamos de Chicago neumatic trabajando para mitigar ese tema”, explicó.

“Me apasiona mucho el tema de la industria automotriz y la electrónica”, reconoció, por lo que su llegada a la empresa hace 17 años fue muy natural.

Ingresó para laborar en Desoutter, empresa hermana de Chicago Pneumatic, dedicada a la distribución de herramientas para las armadoras y fabricantes de equipo original. “Empecé como gerente de área para México, luego me dieron la oportunidad de desarrollar Centroamérica y posteriormente Sudamérica. Pasé de tener la responsabilidad de un país a manejar una región completa”, indicó.

Aunque sus logros fueron importantes, aceptó que fue complicado, “era mucho trabajo para una sola persona, no obstante, senté las bases para el crecimiento del mercado en la región a través del desarrollo de distribuidores clave”.

Sin embargo, la crisis del 2008 sacudió los cimientos de la empresa, por lo que deciden recortar a varios colaboradores, entre ellos a Ernesto. A pesar de esto un par de años después regresó a la compañía para laborar ahora con la marca Chicago Pneumatic. Esta situación lo curtió y le enseñó cómo enfrentar la crisis.

Actualmente, como country manager es responsable de las dos marcas: Desoutter y Chicago Pneu-

¿QUIÉN ES?

22 ALIANZA AUTOMOTRIZ

NO RENDIRSE

¿Cómo enfrentar esta crisis? Con una personalidad disciplinada, tenaz y apasionada, así señaló Ernesto Carrion quien tiene una frase para esta situación.

“Nunca me rindo ante ninguna adversidad”, aseveró.

Desde su función como líder de un equipo, no se deja vencer y aconseja a sus colaboradores. “No hay que rendirnos, hay que salir adelante y especialmente aprender de las crisis”.

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Foto cortesía de Chicago Pneumatic

Nunca me rindo ante ninguna adversidad”.

ALIANZA AUTOMOTRIZ 23

ECNO O

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¡Qué modernos!

TÉCNICOS AUTOMOTRICES ENTRAN AL MUNDO DE LAS APLICACIONES

I E A PE A VI O SONIA VÁZQUEZ

“LA CRISIS DE salud por causa del COVID-19 aceleró la sobrevivir, sólo van a mantenerse los talleres que digitalización y uso de la tecnología unos 10 o 15 años”, estén al día”, agregó. afirmaron especialistas, incluso sectores que camiSu ideal es brindar una oferta integral que incluya naban a paso muy lento pisaron el acelerador en los información sobre productos y refaccionarias. últimos meses, uno de ellos fue el de mantenimiento y Dentro de la oferta de aplicaciones para el sector reparación automotriz. de mantenimiento y reparación también Debido a lo anterior mecánicos y técnicos se encuentran las que ofrecen información se vieron en la necesidad de adaptarse a las técnica y cursos en línea. nuevas tecnologías para buscar proveedores, Un ejemplo es MecanicAPP, sitio donde capacitarse o para mantener su trabajo, y en- En 2019, las apps los mecánicos pueden encontrar artículos latinoamericanas contraron en las aplicaciones móviles (apps) técnicos, recomendaciones, consejos y progastaron un aliado para continuar al día. cedimientos adaptados al lenguaje coloquial De acuerdo con el estudio “The state of de México. app marketing in Latin American”, a junio “La descarga y visualización de artículos millones de dólares de 2020, México es el segundo país que más técnicos es gratuita, mientras que la zona de en campañas de marketing para aplicaciones descarga, solo detrás de capacitación técnica sí tiene un costo”, indicó la instalación de Brasil; y durante el punto más Cristian Rodríguez, fundador de la plataforaplicaciones, cifra álgido del confinamiento social que representa el ma que surgió hace cuatro años y que ostenta a causa de la pandemia, el alrededor de 30 mil descargas y es consultada aumento de los ingresos de las entre mil 500 y mil 800 veces por día. de todos los gastos apps creció un 65%.

Otra app que también ofrece capacitacioen campañas de En el sector de servicios nes y certificaciones para el trabajo en línea marketing para instalaciones de automotrices, “las aplicaciones que es CNT Workshop. aplicaciones en todo el mundo. tienen más auge son las de búsqueda de “Todos los días tenemos solicitudes de Para el 2022 talleres”, afirmó Rudi Esquivel Bolaños, presicertificaciones y de afiliaciones. Tenemos se espera un dente de la Confederación Nacional de Tallemás de 190 cursos gratuitos en nuestro canal crecimiento del res (CNT). Y aunque este de YouTube con la ventaja de que cuando tipo de servicio va lo terminen pueden pedir su constancia más dirigido al oficial de la Secretaría de Educación Pública, para alcanzar los usuario final, además de contar con certificación laboral, los negocios desde la aplicación pueden hacer todos los encontraron trámites”, manifestó Esquivel Bolaños. millones de dólares. aquí una forma PÚBLICO DIFÍCIL de ofertar su D

Durante el primer A pesar de la oferta y el incremento en las trabajo. semestre del año, descargas, los voceros consultados encontraEjemplo de ello es las apps más descargadas en ron algo en común, sus usuarios son jóvenes FixR, una aplicación que localiza México fueron los menores de 38 años. virtualmente al mecánico o taller, la aplicajuegos y servicios. uegos “Es difícil (la aceptación), los mecánicos ción divide a los talleres por especialiervicios buscan cursos de capacitación presenciales, dad y cercanía. otogra a pero los más nuevos ya se adaptaron a la tecAdemás de llevar clientes a ntretenimiento nología”, refirió el creador de MecanicAPP. sus talleres, la aplicación tiene Compras “De hecho las aplicaciones son hechas beneficios adicionales para los ocial para las nuevas generaciones de reparatécnicos automotrices al ofrecer inanzas dores, aprendices o recién egresados. Los consejos y capacitaciones sobre Estilo de vida Reproductores mecánicos mayores y dueños de talleres administración del taller, como de video buscan más las capacitaciones presenciales. crecer los negocios familiares, entre Salud y estado Sin embargo, el técnico interesado en aprenotros temas, explicó Carolina Escalante, sico der y capacitarse se va adaptar de cualquier gerente de Mercadotecnia de FixR. uente: pps yers forma”, añadió.

“Tenemos que ser empáticos con las El mundo cambió y la forma de aprender y laborar necesidades de los mecánicos que están ávidos de también. Las aplicaciones lucen como una opción que información. Es un periodo muy fuerte para los llegó para quedarse. negocios pequeños que necesitan entrenarse para

Mercado millonario

3,100 6%

122%

6.900

ALIANZA AUTOMOTRIZ 25

Fotos cortesía de Biancoblue

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COLUMNA IN V I TA DA DE OI

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CONECTIVIDAD, MOTORES DE TRANSMISIÓN ALTERNATIVOS Y CONDUCCIÓN AUTÓNOMA SERÁN PARTE DE LOS NUEVOS RETOS PARA PROSPERAR EN la era post-pandé-

mica, la industria automotriz busca llevar a cabo una transformación radical en los próximos meses y años. Una transformación que ya se vislumbraba desde antes de que se declarara la emergencia sanitaria, cuando el sector comenzaba a mostrar cierto letargo.

Una vez que estalló la crisis, las ventas se fueron a pique, se elevaron los inventarios en las concesionarias y disminuyó la demanda de servicios postventa. Y lo más grave: se interrumpieron las cadenas de producción y de suministro.

Hoy, en la segunda mitad del 2020, el sector se pone nuevamente en marcha y busca capitalizar las nuevas oportunidades y afrontar los desafíos que se vislumbran en el horizonte. Países como China, Estados Unidos, Alemania y México están reanudando sus operaciones gradualmente y aplicando las medidas de sanidad pertinentes; los usuarios están considerando renovar sus vehículos o adquirir nuevos para evitar utilizar el transporte público a fin de prevenir contagios; mientras que los distribuidores desarrollan campañas y promociones para reactivar sus ventas.

En nuestro país, específicamente, la entrada en vigor del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) ha sido un detonador importante del retorno al trabajo de los productores de partes automotrices, de cuya producción dependen las plantas de manufactura de EU. A este contexto se suman innovaciones para la fabricación de motores más amigables con el medioambiente, vehículos híbridos, la conducción asistida y autóno-

26 ALIANZA AUTOMOTRIZ

Foto cortesía de Ford

Tendencias clave que retarán la cadena productiva automotriz La perspectiva en 2050 para la zona Euro, estimada como una de las geografías con mayor demanda de consumidores de movilidad compartida debido a su gran crecimiento en urbanización –proyectado de 74 a 84%-, deberá enfrentar el gran reto de armonizar regulaciones para favorecer su adopción.

CONDUCCIÓN AUTÓNOMA. Esta tendencia seguirá perfeccionándose, añadiendo mayor seguridad y sofisticación, apoyada por los avances logrados por el amplio ecosistema integrado por fabricantes, empresas de software y tecnologías de punta como 5G. Se estima que para 2035, China será el país que cuente con el más alto porcentaje de vehículos con mayor grado de automatización, que es de 66% en el escenario disruptivo, lo cual será MOTORES DE TRANSMISIÓN ALTERNATIposible en medida del apoyo en materia VOS. El surgimiento de motores que no regulatoria de dicho país. funcionan con gasolina o diésel podría Los OEMs están bastante conscientes dar un giro importante debido al rumbo de que la transformación es imperatique está tomando el mercado y la posibiva para hacer más eficiente su cadena lidad de reducir costos en su producción, productiva y recuperar la velocidad. por tanto, los vehículos eléctricos, híbriPara lograrlo, están poniendo atención a dos y de celdas de combustible podrían recomendaciones que incluyen estudiar ser más ubicuos en los caminos cuidadosamente de qué manera y tener un impacto determinanlas tendencias antes mencionate en la cadena de valor de los das van a afectar su negocio en OEMs. En 15 años se estima que, el presente y en el futuro. Están por ejemplo, en los Estados Unianalizando si buscarán particidos –considerado el mercado par en nuevos nichos de negocio ALBERTO pionero en esta tendencia- se con el objetivo de responder a TORRIJOS alcanzaría un 35% de ventas de las innovaciones tecnológicas, la Socio Líder para la autos con motores alimentados evolución de productos y proceIndustria Automotriz con energía alternativa. so, además de qué modificacioen Consultoría Deloitte México MOVILIDAD COMPARTIDA. Esta nes pueden hacer a sus procesos tendencia surge como resultade venta y posventa. do de una mayor capacidad técnica para En columnas futuras estaremos comcoordinar el flujo de información y la copartiendo las estrategias que como Deloinectividad entre automóviles, consumido- tte visualizamos para abordar de manera res y proveedores de servicios de flotillas. eficiente los retos en la cadena productiva. ma, así como la conectividad, entre otras.

Dichas innovaciones representan ventanas de oportunidad para fabricantes y su cadena de proveeduría, pero dependerá en gran parte de un entendimiento claro y preciso de las tendencias emergentes, así como de las estrategias puestas en la mesa en materia de venta y postventa.

En Deloitte visualizamos cuatro tendencias clave que influirán directamente: CONECTIVIDAD: Se prevé que para el año 2035, la mayoría de los vehículos vendidos en los principales mercados, como China, Europa, Estados Unidos y Japón, contarán con un alto nivel de conexión, de 75% para el primero y 88% para el último, lo cual será aprovechado por los conductores para integrar servicios que mejoren su experiencia de manejo.

Columnista invitado

SHOW TIME

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RESISTE INDUSTRIA DE AUTOPARTES

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KIA MOTORS CON SÓLO CINCO AÑOS DE PRESENCIA EN MÉXICO, LA FIRMA COREANA SE COLOCA EN EL TOP CINCO DE VENTAS

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REJUVENECE LA NUEVA FORD BRONCO ALIANZA AUTOMOTRIZ 27

SHOW TIME ARIDRA

México debe aprovechar las condiciones que ofrece el T-MEC para atraer a inversionistas.

AUTOPARTES

INA PREVÉ CAÍDA DEL 20% EN EL SECTOR DE AUTOPARTES BUSCA APROVECHAR EL T-MEC PARA ATRAER INVERSIÓN EXTRANJERA DIRECTA t MIREYA PERALVILLO

PARA LA INDUSTRIA Nacional de Autopartes (INA) lo

más importante en los próximos meses es la recuperación del sector automotriz.

Después del paro de actividades que sufrió el sector a causa de la pandemia por COVID-19, la INA tenía pronósticos muy negativos, sin embargo, el retorno a las actividades por parte de las armadoras en la región de Norteamérica México es el quinto fue mejor de lo esperado. productor de Hace un mes su pronóstico era autopartes a nivel mundial con una de una caída del 40% para finales producción de 98 billones de dólares del 2020, actualmente la caída durante el 2019. podría ser del 20% “no está tan mal como se podía pensar”, refirió Óscar Albín, presidente ejecutivo de la INA. Durante el webinar “Oportunidades y desafíos de la industria automotriz ante la llegada del T-MEC”, Albín señaló que el nuevo tratado comercial podría ayudar a la pronta recuperación del sector.

Se pronunció porque el incremento del contenido regional de autopartes es una oportunidad para que proveedores Tier 1 traigan a los Tier 2 al país, siempre y cuando se creen las condiciones para atraer inversión directa. “Somos un país caro en energía eléctrica y gas comparado con el sur de Estados Unidos, por ejemplo”, esta situación podría provocar que las manufactureras se instalen en lugares más rentables.

Clase mundial

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REFACCIONARIOS DEBEN AMPLIAR SU NEGOCIO PARA ATENDER LAS DEMANDAS DE PRODUCTO t SONIA VÁZQUEZ

EN SU SÉPTIMA reunión men-

sual 2020, efectuada de manera virtual, la Asociación de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (ARIDRA), impartió la ponencia “Últimas tendencias del parque vehicular en México y Norteamérica: Información para la toma de decisiones” a cargo de IHS Markit e Integrate Data Facts (IDF).

Evaristo García, presidente de IDF, destacó que la pandemia por COVID-19 es una de las peores en la historia, la cual ha originado caídas en la venta de autos a un ritmo de 30% y 40%.

Refirió que aún falta ver cómo se comporta el mercado en lo que resta del año, aunque no descartó una caída total del 30%, en un mejor escenario.

De acuerdo con el ejecutivo, en la última década las marcas americanas tradicionales han perdido terreno frente a las firmas asiáticas y europeas.

“Si hablamos de marcas, en México, Nissan sigue siendo el rey del mercado mexicano, seguido de General Motors y Volkswagen. No obstante, Nissan hace un par de años tenía el 25% del parque vehicular, pero obviamente la presión que ejercen todos los demás jugadores ha hecho que haya bajado esa participación.

Otro ejemplo es Mazda, quien ya saltó a Renault. En general, las marcas asiáticas están ganando la preferencia de los clientes”.

A decir de Evaristo García, el segmento de camionetas también sigue ganando terreno entre los compradores, aún por encima de los autos y recomendó a los negocios de refacciones ampliar su visión de negocio para dar atención a la demanda de los consumidores. Contemplando que ante una contracción económica y disminución en la venta de autos nuevos, la edad del parque vehicular se incremente en los siguientes años.

En términos de producción general de marcas, el ejecutivo refirió que será hasta 2024 cuando la industria manufacturera en nuestro país recupere los niveles de 3.7 millones de vehículos que se habían contabilizado en 2019.

Foto: AA / Aarón Ramírez

Foto cortesía de FCA

FIRMAS ASIÁTICAS TOMAN LA DELANTERA

Marcas asiáticas, como Mazda, son las preferidas de los mexicanos.

Foto cortesía Kia

En el marco de su quinto aniversario KIA presentó la versión Concept de su modelo Rio.

KIA

CELEBRA SUS PRIMEROS CINCO AÑOS EN MÉXICO EN SU PRIMER LUSTRO DE PRESENCIA, LA MARCA LOGRÓ COLARSE EN EL TOP CINCO DE VENTAS DE AUTOS t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

EN JULIO DE 2015 la firma coreana KIA anunció su llegada a México con un agresivo plan de mercadotecnia, publicidad y ventas, soportado por un portafolio de vehículos que desde su versión de entrada incorporaba un mayor estándar en seguridad para los tripulantes: Forte, Sportage y Sorento.

Bajo la batuta de Horacio Chávez, director general de KIA Motors México, la compañía ingresó con la apertura simultánea de 21 agencias distribuidas en todo el país y una garantía de siete años en sus vehículos, el crecimiento era el segundo paso.

La llegada de KIA rebasaba las expectativas de ser una marca que veía grandes oportunidades para crecer en el mercado mexicano. El plan de construir su propia planta de manufactura en Pesquería, Nuevo León, con una inversión aproximada de tres mil millones de dólares se materializó con el inicio de operaciones en mayo de 2016.

El mensaje era claro: una marca que se instaló en el país para quedarse y colocarse dentro del top 10 de las firmas con mayores ventas.

A mediados de junio del presente año, en plena pandemia de COVID-19, KIA se anotó otro logro más con la suma de un millón de unidades ensambladas en cuatro años de producción, entre ellas, Forte, Rio y Accent de su socio Hyundai, vehículos que se exportan a más de 50 países.

LA SIGUIENTE META

Para conmemorar sus primeros cinco años en territorio mexicano, KIA Motors México celebró de manera virtual su aniversario.

Aquí, Horacio Chávez anunció la proyección de crecer de 7.3 a 8% de participación de mercado durante el segundo semestre de 2020.

Confió en que esto será posible gracias a la experiencia de servicio al cliente, vehículos más atractivos que apuestan en tecnología con pantallas de 10.25” a partir de la gama de modelos 2021 y servicios de telemática.

“Han sido cinco años muy intensos, porque nunca tienes la garantía del éxito y nosotros asumimos este logro con humildad, somos una marca aún joven, pero muy inquieta”, señaló en entrevista para Alianza Automotriz, David García, director de Ventas.

En los últimos cinco años, la marca ha acumulado 370 mil vehículos comercializados. Sólo de enero a junio del presente año ya suman 32 mil 37 unidades, ventas que en los últimos meses han estado ligadas a plataformas como Aparta tu KIA. ALIANZA AUTOMOTRIZ 29

SHOW TIME

Foto cortesía Ford

MAZDA

Ford Bronco 2021 busca conquistar al mundo con sus nuevas e indomables versiones.

FORD

DESEMPEÑO TODOTERRENO LA NUEVA VARIANTE BRONCO SPORT TENDRÁ ADN MEXICANO

EN SU PRESENTACIÓN en sociedad a través de sus

canales sociales, Ford Bronco 2021 sorprendió en sus versiones de dos y cuatro puertas, además de la versión Sport. Cada uno de los todoterreno cuenta con suspensión delantera independiente, mientras que la trasera está compuesta por un eje sólido con resortes helicoidales de cinco enlaces de ubicación para entregar mayor fuerza y ​​control.

Como parte de su configuración, integra amortiguadores Bilstein sensibles a la posición e impacto con válvulas de control de tope final en cada esquina, para una mayor durabilidad y menor dureza en condiciones fuera de carretera.

Destaca también el diseño de sistema hidráulico de desconexión de barra estabilizadora semi-activa exclusiva de Bronco, la cual, proporciona una articulación máxima y un mayor ángulo de rampa para terrenos sin inclinación.

El conductor puede volver a conectar el sistema en el momento que lo desee para mejorar la dirección y la estabilidad a velocidades más altas.

Para su comercialización, la nueva gama estará disponible con dos opciones de motores, EcoBoost de 2.3 L y 270 hp y un V6 EcoBoost de 2.7 L que ofrece 310 hp, mientras que la transmisión puede ser automática SelectShift de 10 velocidades o manual.

LE PONE TURBO A SU MODELO 3 HATCHBACK LA NUEVA VERSIÓN SE COMERCIALIZARÁ A PARTIR DE 489 MIL 900 PESOS t JUAN CARLOS GUZMÁN

PARA CONMEMORAR SUS primeros 15 años en México, la marca japonesa Mazda realizó el lanzamiento de una versión turbocargada de su exitoso Mazda 3 Hatchback, el cual estará a la venta a partir de octubre.

Miguel Barbeyto, presidente de Mazda en México, anunció este lanzamiento de forma virtual, donde dio a conocer los pormenores del nuevo vehículo, que cuenta con un motor Skyactiv-G de 2.5 litros, 227 hp y 310 libras pie de torque.

Integra siete bolsas de aire, quemacocos eléctrico, 12 bocinas Bose y vestiduras en piel para la versión tope de gama.

Mazda 3 Hatchback 2021 Turbo estará disponible en dos versiones, una de 489 mil 900 pesos, otra de 529 mil 900 pesos.

De acuerdo con Miguel Barbeyto, el próximo año se lanzará una versión turbo de la variante Mazda 3 Sedán.

VERSIONES DE CENTENARIO

Con motivo de los 100 años de su fundación, Mazda tendrá ediciones especiales de algunos de sus vehículos: Mazda 2 Hatchbackt, Mazda 3 Sedán y Hatchback, MX-5 y CX3.

“Están llenas de detalles únicos porque resultan ser un recordatorio de la evolución y herencia de Mazda, estas versiones estarán listas para todos los fans en México a partir de octubre de este año”, dijo el directivo.

Cabe destacar que la gobernadora del estado de Sonora, Claudia Pavlovich, reveló que la versión Bronco Sport se fabricará en la planta de Hermosillo.

La nueva SUV comenzará su producción en octubre del presente año y planea producir al menos 160 mil unidades el primer año.

30 ALIANZA AUTOMOTRIZ

Foto cortesía Mazda

ADN MEXICANO

El nuevo Mazda 3 posee un motor turbo de 2.5 litros y 227 hp.

CAMBIOS EN EL NEGOCIO DE AUTOPARTES PREVENTA, VENTA, COBRANZA, LOGÍSTICA Y SERVICIO POSTVENTA, TENDRÁN QUE SER MÁS EFICIENTES t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

DURANTE EL WEBINAR “Digitalización de

la industria autopartista”, organizado por la firma consultora argentina, Brand Voice Group y con el apoyo de ARIDRA, ARRA y ANDELLAC; Eduardo Minardi, fundador de Minardi Global, habló del futuro de la movilidad y su impacto en el negocio de autopartes.

Refirió que la proliferación de autos, mismos que sólo se utilizan 6% del día, su impacto en el cambio climático y en la congestión de vehículos en las calles ha dado paso al desarrollo de nuevas tecnologías, principalmente entre nuevas generaciones de consumidores que buscan disminuir el uso del automóvil.

Foto: AA / Aarón Ramírez

REFACCIONES

Comercializadores e importadores de autopartes tendrán que sumarse a la digitalización.

Por este motivo, no descartó que las siguientes compras de unidades sean de flotillas de autos de uso compartido como Uber y que aparezcan nuevas formas de servicio postventa.

Por otra parte, el ejecutivo indicó que actualmente 50% de las compras de refacciones y neumáticos se realizan por mujeres, por lo que es importante redefinir el público meta.

Hizo un llamado a las empresas de autopartes, comercializadores e importadores a prepararse para afrontar los cambios mediante el uso de la digitalización, como parte de una estrategia para atraer nuevos clientes y mantenerse en el negocio.

Para Eduardo Minardi, lo que sí está cambiando a la misma velocidad es el modelo de negocio para comprar, vender y dar servicio a los clientes. Por este motivo, recomendó a las empresas, “apropiarse” de los datos de sus clientes para hacer ofertas cada determinado tiempo, acordes con las necesidades de servicio.

Destacó que los distribuidores que no tienen inventario de refacciones, como es el caso de firmas como Mercado Libre, podrán reducir sus costos mediante una logística eficiente. Apuntó que, si bien, el inventario puede ser una herramienta de protección con valor adquisitivo, éste dejará de tener el mismo atractivo entre ocho y 10 años.

Un alto en el camino

Un hijo agradecido Reconocer el valor y sacrificio de nuestros padres nos hace dignos ante los ojos de Dios.

UN HOMBRE MUY pobre pudo enviar a su hijo a la universidad. Cuando estaba por graduarse, el muchacho le escribió una carta a su padre pidiéndole que asistiera a la ceremonia.

Pero él le dijo que no podía asistir porque solo tenía un traje, bastante viejo. El hijo le aseguró que lo del traje viejo no le importaba. Lo que quería era que estuviese él ahí.

Por fin, el señor hizo el viaje. El día de la entrega de diplomas, el joven entró al salón de actos con su padre, y le buscó uno de los mejores asientos. Grande fue la sorpresa del anciano cuando supo que su hijo era el mejor alumno de su promoción; y cuando el muchacho recibió el premio, descendió del escenario y delante de todo el público reunido besó a su padre y le dijo: – Toma, papá; este premio es tuyo. Si no hubiese sido por ti, jamás lo hubiera recibido.

24 ALIANZA AUTOMOTRIZ

Como hijos de Dios debemos estar absolutamente agradecidos. Él es la fuente de todo: de la vida, el sustento, el consuelo y la fuerza física y espiritual. El entregó a su hijo Jesucristo para poder cargar con todos nuestros pecados otorgándonos su perdón y la vida eterna, por su gran amor hacia nosotros.

Cuántas veces nos hemos detenido un momento y hemos dejado un breve espacio para poder orar y no pedir nada, sino en una total entrega como agradecimiento por sus múltiples favores en nuestras vidas.

Hoy es un buen momento para orar y agradecerle a nuestro Padre Celestial. No olvides también agradecer delante de los demás y testificar a otros de todas las bendiciones que él te da.

Por Huellas Divinas https://huellasdivinas.com/un-hijo-agradecido

Y andad en amor, como también Cristo nos amó, y se entregó a si mismo por nosotros, ofrenda y sacrificio a Dios en olor fragante.

— Efesios 5:2 Dios.

mguzman@alianzaeditores.com echema@alianzaeditores.com

34 REPORTAJE

LIBROS “DE CAJÓN” 36 CESVI

MOTOCICLETAS ELÉCTRICAS 37 ALBERTO QUIROGA

NUESTRA RESPONSABILIDAD 38 TIP SICAA

FALLA POR MÓDULO MAZDA 3 39 TIP ARRA

SOLDADURA TIG

AGOSTO

40 TIP

BOMBA DE GASOLINA 42 TIP BÁSICO

FORD TRANSIT DIÉSEL II

Foto: AA /Aarón Ramírez

43 FICHA TÉCNICA

MAXIVIDEO MV400

44 MARCAS Y PRODUCTOS

VIDEOSCOPIO

AM

CAPACITACIÓN

¿Qué libros debe leer de “cajón” un mecánico?

CAPACITARSE Y LEER SOBRE TEMAS DE EMPRENDIMIENTO PUEDE AYUDAR A LOS MECÁNICOS QUE BUSCAN INDEPENDIZARSE A TENER ÉXITO t SARA CER ANTES

LA BIBLIOGRAFÍA EN mecánica automotriz es tan

amplia como la variedad de libros y manuales que se pueden encontrar con temas relacionados con tareas de mantenimiento, pruebas de diagnóstico, transmisiones y sistemas electrónicos (como dirección y frenos), entre otros.

Actualmente no existe un libro como el de álgebra de Aurelio Baldor, que los profesionales en mecánica automotriz puedan seguir al pie de la letra, ni que se

34 ALIANZA AUTOMOTRIZ

puedan recomendar generación tras generación, pues el ámbito que estudia es muy amplio y además es un sector que enfrenta cambios constantes por las innovaciones en la industria automotriz.

Sin embargo, de acuerdo con especialistas consultados por Alianza Automotriz existen libros que más que ayudarlos a conocer sobre un tema en particular, les pueden dar una visión para emprender - y no morir en el intento – pues muchos de ellos tarde que temprano sienten la necesidad de poner su propio taller.

Alberto Quiroga, director de proyectos de Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz (SICAA), indica que los mecánicos deben priorizar su aprendizaje sobre temas de cómo manejar conflictos, cómo administrar un negocio para capitalizar sus conocimientos y saber cobrar lo justo cuando llegue el momento.

Indicó que libros sobre cómo cambiar una bujía, por ejemplo, hay muchos, sin embargo, el principal reto para los mecánicos es instruirse y motivarse a leer para mejorar en distintos ámbitos, “No hay libros básicos o que digan el paso a paso, decir eso es una falacia, pero sí son libros que pueden darles alguna idea de hacia dónde deben dirigirse. Hay que aclarar que no todos los libros les sirven igual a unos que a otros”.

Antonio Juan Santiago Martínez, director general del Centro de Capacitación para el Trabajo Industrial (CECATI) número 14, comenta que libros sobre los conceptos, nociones y fundamentos básicos de la mecánica automotriz hay muchos, pero más que ello, los profesionales en esta rama deben apostar por capacitarse para emprender.

“Los mecánicos tienen que tomar en cuenta instruirse en temas de microempresas, planes de negocios que les permitan adquirir nuevas herramientas para llevar un taller, ya sea a través de la literatura o de cursos presenciales, pues muchos después de adquirir experiencia en distintos talleres buscan poner su propio establecimiento”, comenta.

Para Alberto Quiroga, los mecánicos no tienen miedo al fracaso cuando emprenden, pero éstos no son conscientes de los efectos colaterales que les trae en materia financiera, situación que pueden evitar con un plan estructurado de su negocio para tener unas finanzas sanas.

“Por ejemplo, un mecánico que trabaja en un taller gana en promedio 4 y 8 mil pesos al mes, pero cuando comienza a trabajar por su cuenta a lo mejor si ganaba 4 mil ahora obtiene entre 6 mil u 8 mil, pero uno de sus errores es decir: gano lo mismo y no tengo que soportar a nadie. El problema es que se compara contra otro empleado y no como empresario el cual tiene que invertir en herramientas, pago de predial, renta, entre otros, por ello la importancia de aprender sobre cómo emprender”, comenta.

En ese sentido, para los especialistas, la siguiente lista de libros pueden ser una guía para las 493 mil personas dedicadas al mantenimiento automotriz (incluidos dueños, operarios, secretarías, contadores, entre otros), que hay en México de acuerdo con el último censo del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).

11 libros recomendados que debes leer 1.

E Autor: Viktor E. Frankl

2. E Autor: Russell L. Ackoff 3. U Autor: ErnestDichter 4. E Autor: Peter Drucker 5. C Autor: Dale Carnegie 6. L Autor: Ziglar Zig 7. A

8. M Autor: Bosch 9. T Autor: Cliff Hakim 10. B

I y III)

T

Autor: McGrawHill (Autor) 11. F

Autor: Francisco Sánchez Fuentes

ALIANZA AUTOMOTRIZ 35

AM TÉCNICAS CESVI

Reparabilidad de una motocicleta eléctrica NO SÓLO NO contaminan la atmósfera, sino que tampoco producen contaminación acústica, por lo que son una alternativa idónea para la movilidad urbana de las congestionadas megalópolis modernas.

¿CÓMO FUNCIONA EL MOTOR ELÉCTRICO DE UNA MOTO?

El desarrollo de los motores y las baterías no ha dejado de evolucionar en los últimos años. En la actualidad, las baterías de las motos eléctricas suelen ser de litio que, a diferencia de muchas baterías de teléfonos móviles, suelen perder el “efecto de memoria” es decir, que reduce su vida útil con el paso del tiempo. Por esta razón, pueden cargarse las baterías varias veces, incluso el mismo día, sin miedo a que se deteriore su potencia y duración.

Las baterías de las motos eléctricas tienen unos 500 ciclos completos de duración (baterías de plomo) y entre 1,000 y 2,000 ciclos completos para las baterías de litio.

Las baterías de última generación tienen una duración de 800 ciclos, aproximadamente 36,000 km hasta 60,000 km de vida. Las baterías se han desarrollado para mantener una capacidad de aproximadamente 80% de la capacidad inicial después de cuatro años de uso. Realizar las prácticas recomendadas de carga y almacenamiento asegurará la calidad y la vida útil de las baterías.

Por las características técnicas de una moto eléctrica, el costo y la inversión de tiempo en el mantenimiento son mínimos.

No requieren cambios de aceite, por tener un motor eléctrico.

Las reparaciones son más limpias gracias a la ausencia de combustible.

No requieren filtros de aire, piezas de sustitución ni refrigerantes.

No es necesario un mantenimiento anual. Sólo se necesita revisar periódicamente el estado de los siguientes componentes: 1. Limpieza y cuidado de frenos 2. Revisión de suspensión y cambio de llantas 36 ALIANZA AUTOMOTRIZ

REPARABILIDAD DE LOS PLÁSTICOS

La gran mayoría de las motos cuentan con carenados de plástico, con los que se logra una protección de partes vitales del vehículo, sin incurrir en un gran peso. Consiguen con ello, además, una excelente resistencia a los impactos y una larga vida útil.

Otros materiales que pueden utilizarse para los carenados pueden ser la fibra de vidrio, el aluminio y otros. La mayoría del plástico que se usa es ABS, aunque puede tratarse también de policarbonato (PC) o polipropileno (PP).

GARANTÍA DE UNA MOTOCICLETA ELÉCTRICA POR PARTE DEL FABRICANTE

JUAN JOSÉ GÓMEZ SANTOVEÑA

Centro de Experimentación y Seguridad Vial CESVI

Las motos eléctricas presentan en promedio un plazo de dos años o 20,000 kilómetros de garantía (lo primero que se cumpla) y asistencia técnica, por daños o fallas relativas a su fabricación por la motocicleta y por las baterías.

Cabe decir que las garantías están supeditadas al correcto uso de los scooters/motocicletas, así como a la observación de los manuales de uso y mantenimiento de los productos.

Foto cortesía de Soco

UNA DE LAS PRINCIPALES VENTAJAS DE LAS MOTOS ELÉCTRICAS ES QUE NO EMITEN NINGÚN TIPO DE RUIDO MOLESTO

ALBERTO QUIROGA DICE

Nuestra responsabilidad LA RESPONSABILIDAD DE UN MECÁNICO VA MUCHÍSIMO MÁS ALLÁ DE REPARAR UN AUTO; ÉSTE DEBE TOMAR CONCIENCIA DE LA IMPORTANCIA SU OFICIO

UNA DE LAS definiciones más sencillas de

la responsabilidad es que ésta es la capacidad de responder ante las diferentes situaciones.

Muy de la mano con la responsabilidad, está la actitud, que es la forma en la que enfrentamos cada situación en particular.

La suma de ambas va marcando la forma en la que resolvemos (a agravamos) los problemas que enfrentamos a diario.

Tomar conciencia de la responsabilidad que nos atañe, es fundamental para que nos desempeñemos adecuadamente. Sin más rodeos, quisiera invitarte a reflexionar que nuestra actividad es tan importante que involucra el cuidado de las vidas de nuestros clientes, a ese grado llega nuestro nivel de influencia.

Un estudio estadístico reveló que un 6% de los accidentes de tránsito se podrían atribuir a fallas mecánicas. Entre las fallas más comunes están problemas por frenado (frenos mal reparados o desajustados), problemas en la dirección o suspensión (que una llanta o parte de la dirección se zafe por estar mal colocada).

Un 6% puede parecer muy bajo, pero a pesar de ello estos accidentes pueden ser más fatales que los provocados por imprudencia del conductor debido a que las fallas mecánicas por negligencia se presentan sin avisar y desconciertan al conductor, por ello es importante que cada vez que reparemos un auto tengamos presente la responsabilidad que está en nuestras manos.

MECÁNICO RESPONSABLE

Quien busca ser profesional debe tener siempre presente la enorme carga que

Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz

Muy de la mano con la responsabilidad, está la actitud, que es la forma en la que enfrentamos cada situación en particular. adquiere cuando repara un auto. Comencemos a definir esto por orden de importancia.

En muchos casos, el mecánico tiene en sus manos la vida de sus clientes, pues una reparación mal hecha en el sistema de frenos puede provocar un choque, y con ello daños o inclusive la muerte de los ocupantes. Caso similar sería provocar un incendio en un vehículo por no verificar que una manguera del sistema de combustible quede bien montada, o dejar un cable expuesto a provocar un corto circuito.

Las estadísticas de accidentes automovilísticos no son absolutamente precisas, pero es un hecho afirmar que un mecánico negligente puede ocasionar la muerte de personas.

En muchas actividades que son riesgosas por la responsabilidad propia de su ocupación, existen certificaciones periódicas, como es el caso de los mecánicos de aviación, a quienes se les exige una certificación anual para renovarles una licencia sin la cual no pueden laborar. No sucede lo mismo, quienes reparan autos, pueden hacerlo durante toda su vida sin tener una certificación seria, avalada por un organismo a su vez certificado.

Un nivel más abajo en importancia está el aspecto material. En muchos casos el auto es la posesión física más valiosa

del cliente, y al dañarlo o devaluarlo con un servicio deficiente, lesionamos directamente su economía y patrimonio.

Conscientes del papel que jugamos, en lo sucesivo deberemos distinguirnos cada vez más por una ética profesional que nos lleve a guiarnos por valores como la honestidad, la responsabilidad, la solidaridad y el respeto, por mencionar algunos.

La responsabilidad, por tanto, debe ser aceptada, comprendida y ejercida permanentemente para cuidar la vida y patrimonio de los clientes, lo que por consecuencia nos llevará a optimizar nuestra labor.

Con una dinámica que nos lleve a tener siempre presente la importancia de nuestras labores, deberemos acercarnos a ese ideal del profesional del mantenimiento ING. ALBERTO automotriz, con un QUIROGA enfoque al servicio VENEGAS integral, en el senDirección de Proyectos, tido de cuidar todos Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría los detalles y no Automotriz simplemente reparar vehículos.

Nuestra responsasicaa@hotmail.com bilidad va muchísimo www.sicaa.com.mx más allá.

Capacitarse no es caro, lo verdaderamente caro es no capacitarse.

ALIANZA AUTOMOTRIZ 37

01(55) 5861 4877 www. sicaa.com.mx

AM EL DATO TÉCNICO DE SICAA

Falla por módulo TCM dañado TIP APLICABLE AL MODELO MAZDA 3 MODELO 2013

FALLA: EL CLIENTE reporta que al alcanzar la temperatura normal

de operación, prende las letras AT y golpean los cambios de la transmisión.

Revisión inicial: Esta falla se presenta de forma intermitente.

Utilizando una plataforma de diagnóstico Identifix se consultan los códigos de falla para tener información histórica de esta falla, ingresando el código de falla confirmamos que hay una pérdida de comunicación con el módulo de la transmisión y que se sugiere comprobar alimentaciones y revisar fuente de alimentación.

Análisis Módulo TCM.

Con base en la información, se revisaron las alimentaciones al módulo TCM, encontrando correctos todos los valores. Procedimos a desarmar el módulo para identificar la fuente de alimentación interna y verificar su funcionamiento, pero nos encontramos con que los componentes se estaban desprendiendo, por lo que fue necesario reemplazar el módulo, respetando el número de parte.

DTC U0100 .

ING. ALEJANDRO GONZÁLEZ SICAA

Componentes desprendidos.

sicaa@hotmail.com www. sicaa.com.mx

Checándolo con escáner arroja el código U0100, referente a pérdida de comunicación del ECM / PCM.

38 ALIANZA AUTOMOTRIZ

Número de parte.

TIPS ARRA

Soldadura proceso TIG GARANTIZA LA PERFECTA UNIÓN Y SELLADO EN LA SOLDADURA HOY EN DÍA con los nuevos motores de aluminio es indispensable usar un proceso de soldadura confiable para reparar las partes y componentes.

Una alternativa viable es utilizar el proceso de soldadura TIG, ya que éste deja una unión de excelente calidad entre las partes a reconstruir, garantizando la perfecta unión y sellado en la soldadura.

El proceso de soldadura TIG (Tungsten Inert Gas, por sus siglas en inglés), identificado por la AWS como Gas Tungsten Arc Welding-GTAW, es un proceso por arco eléctrico, que se establece entre un electrodo de tungsteno y la pieza a soldar, bajo la protección de un gas inerte que evita el contacto del aire con el baño de fusión y con el electrodo que se encuentran a alta temperatura.

El electrodo de tungsteno está sujeto a una antorcha que le transmite la corriente eléctrica e inyecta el gas de protección; puede estar refrigerada y es alimentada por una fuente de poder que puede ser de corriente continua o alterna. El metal de aporte, cuando es necesario, se agrega directamente al metal líquido.

En este caso, colocamos un buje de acero en el alojamiento del árbol para garantizar la perfecta redondez al momento de soldar.

Fotos cortesía de Arra

Ruptura en chumacera

Este proceso de soldadura se aplica para todos los componentes de aluminio donde sea necesaria la unión por soldadura. Es indispensable la perfecta limpieza de las piezas antes de iniciar el proceso de soldadura.

Previamente deberás generar un bisel lo suficientemente grande para avorecer la penetración de la soldadura y garantizar la perfecta unión de las partes a soldar.

Procede a reconstruir con soldadura.

ALIANZA AUTOMOTRIZ 39

AM

TIPS

¿Cuándo es momento de sustituir una bomba de gasolina?

EL PRIMER PASO PARA DIAGNOSTICAR UN PROBLEMA ES SABER SI SU VEHÍCULO TIENE UNA BOMBA DE GASOLINA MECÁNICA O ELÉCTRICA

COLABORACIÓN

Foto: AA /Aarón Ramírez

GMB North America, Inc.

40 ALIANZA AUTOMOTRIZ

LA RESPUESTA A la pregunta es muy

sencilla: Cuando la bomba de gasolina comience a funcionar de manera defectuosa. Sin embargo, los problemas en el sistema de suministro de combustible son más difíciles de diagnosticar, por lo que la pregunta realmente importante sería ¿Cómo saber cuándo está fallando la bomba de gasolina?

A continuación, compartimos algunos síntomas comunes de una bomba de gasolina posiblemente defectuosa: POTENCIA en el vehículo cuando está “bajo carga” (a velocidades de autopista o cuando el vehículo lleva carga pesada y/o varios pasajeros).

NO ARRANCA o le cuesta arrancar.

SE “AHOGA” o se cala después de funcionar durante un rato o llegar a cierta temperatura. engine refleja un código de avería proveniente de la computadora del motor. originado en la zona del depósito de combustible (generalmente debajo del asiento trasero o en la parte trasera del vehículo).

Con la excepción del chirrido que sale del depósito de combustible, también existen síntomas de problemas con una media docena de otros sistemas. Determinar si una bomba de gasolina es responsable de la falta de potencia bajo “carga” usualmente se debe al descartar otros posibles problemas.

He aquí cómo llevar a cabo el diagnóstico de problemas del sistema de inyección de combustible, para que pueda determinar si necesita reemplazar su bomba de gasolina.

AVERIGUAR EL TIPO DE BOMBA CON LA QUE CUENTA SU VEHÍCULO

El primer paso para diagnosticar un problema es saber si su vehículo tiene una bomba de gasolina mecánica o eléctrica. tienen bombas de gasolina mecánicas, con algunas excepciones. Así que, si su vehículo tiene un carburador, probablemente tenga una bomba de gasolina mecánica.

-

después de 1990 (y unos cuantos producidos después de 1986), utilizan bomba de gasolina eléctrica y está ubicada en el interior del depósito de combustible.

Esto se debe a que los autos de esta época usan inyección de combustible electrónica, que suele requerir una bomba de gasolina eléctrica.

Si su vehículo tiene una bomba de gasolina mecánica, es poco probable que haya fallado. Esto se debe a que las bombas mecánicas suelen fallar completamente… es decir que, si tiene una bomba de gasolina mecánica con problemas, su motor no recibirá nada de combustible.

No existen los fallos intermitentes en las bombas de gasolina mecánicas. Cualquier pérdida de potencia, problemas de “ahogamiento” del motor, etcétera, están siendo causados por otro componente.

En un motor con inyección de combustible, las bombas de gasolina eléctricas pueden fallar intermitentemente. Así que, si su vehículo tiene una bomba de gasolina eléctrica, tendrá que seguir indagando.

PROBAR LA PRESIÓN DE UNA BOMBA DE GASOLINA ELÉCTRICA

La opción más eficaz para determinar el fallo de una bomba de gasolina eléctrica es colocar un medidor de presión de combustible en el riel de combustible común de un motor de inyección de combustible.

Un manual de taller o manual de reparación del vehículo tendrá las especificaciones de la presión del combustible a distintas RPM, con rangos de tolerancia.

Si la presión de combustible medida no está dentro de esos parámetros, la bomba puede estar defectuosa.

Probar la presión en las líneas entre la bomba de gasolina y el regulador de presión de combustible, confirmará una falla de la bomba o un fallo del regulador.

NOTA: La prueba de presión del sistema de combustible depende de la calidad de la herramienta de pruebas. Si se utiliza un manómetro de combustible barato, es posible que ofrezca lecturas incorrectas.

Si no tiene una buena herramienta de pruebas de calidad, le recomendamos invertir en una herramienta profesional o hacer la prueba en un taller. Un manómetro de combustible que se desvíe tan sólo un 3%, puede enmascarar o indicar incorrectamente un problema de la bomba de gasolina.

Si el vehículo no se pone en marcha, pero el motor hace ademán de arrancar (gira sin arrancar) al girar la llave, el problema podría ser el suministro de combustible. Una vez más, probar la presión de combustible puede determinar si éste es el caso.

Otra simple prueba es girar la llave a la posición de “encendido” sin arrancar el vehículo y escuchar la bomba de combustible. Una bomba de combustible eléctrica hace una especie de silbido silencioso durante la activación inicial que se puede escuchar desde fuera del vehículo.

Para terminar, si el motor de su vehículo chisporrotea o se cala tras funcionar durante un rato sin problemas, el diagnóstico puede ser complicado. Esto suele ocurrir cuando el motor pasa algún tiempo a velocidad de crucero, y luego se disminuye la velocidad en un semáforo o una parada normal. En este escenario, el motor puede chisporrotear por más razones se pueden enumerar.

Sin embargo, si tiene un motor que chisporrotea y un código de comprobación del motor “mezcla pobre”, eso puede indicar un problema en la bomba de gasolina. Aquí el proceso de diagnóstico consiste en subir la temperatura del motor y luego hacer una comprobación de la presión del combustible.

REEMPLAZAR LA BOMBA DE GASOLINA

Reemplazar una bomba defectuosa no es una tarea sencilla. Implica purgar el depósito de combustible, sacar y reemplazar el conjunto de la bomba de gasolina, y luego ponerlo todo a prueba.

El reemplazo también debería ir acompañado del reemplazo del filtro de gasolina (cedazo) y de una verificación de los conectores de la bomba (a ambos lados de las bujías), para asegurar que no están quemados o desgastados.

ALIANZA AUTOMOTRIZ 41

AM TIP BÁSICO

Señal de posición del pedal de aceleración II TIP APLICABLE PARA FORD TRANSIT DIÉSEL 2.2 LITROS 2008-2014

Señal de posición del pedal de aceleración Escala horizontal:

10 ms/div

Escala V (APP):

10 V/div

Pedal oprimido hasta el fondo

6

5

Nota:

4

3

2

1

vía elerador en edal del ac p en el a e d u la q u La señal ) está mod o el dora (ECM d ta an u p cu m s, co a la M). Entonce ura de pulso (PW so, la anch ancho de a tr en repo en edal cu p el en o pedal se y cuand uy escasa, o se m m es o s (c o ls ra u u los p ta su anch en m au , o ba). es oprimid ma de arri el oscilogra muestra en

PROF. J. LUIS OROZCO

www.electronicayservicio.com

42 ALIANZA AUTOMOTRIZ

FICHA TÉCNICA

Videoscopio INSPECCIONA VEHÍCULOS, MAQUINARIA E INSTALACIONES DE FORMA SEGURA, RÁPIDA Y RENTABLE

Uso recomendado

Distancia de visualizaci n óptima

EL MAXIVIDEO MV400 de Autel es una herramienta

ideal para inspeccionar áreas difíciles de alcanzar que están normalmente ocultas a la vista.

Este modelo ofrece la capacidad de grabar imágenes fijas en formato MPEG2 o MPEG1, así como videos en su memoria interna o una tarjeta microSD extraíble (opcional).

El Maxivideo es una herramienta ergonómica con pantalla de LCD de 3,5” a todo color, con autoenfoque y capacidad de visualización desde 1” con salida nítida, también ofrece la capacidad de retrasmitir video digital directamente a una PC.

1” a 14” (2,5 cm a 35,6 cm) con cabezal de imagen de 8,5 mm de diámetro 3/8” a 12” (0,95 cm a 30 cm) con cabezal de imagen de 5,5 mm de diámetro Monitor 3.5”

Descripción

Conector para monitor

1. Graba y reproduce imágenes fijas y v deo

2. Pantalla LCD de 3,5” a todo color, de alta resolución (320x240) 3. nter ace multilenguaje de usar

cil

4. Cámara de gran amplitud angular para imágenes con resolución 640x480 5. arjeta micro D e tra le opcional para llevar im genes y v deos a cual uier parte 6. Rotaci n horizontal/vertical en pantalla 7. Zoom digital 5x para una visualizaci n ampliada 8. Conector mini USB, para cargar im genes y v deos a una PC 9. Diámetro estrecho de sonda disponible en 8,5 mm (0,33”) o mm ue ca e en la mayor a de los orificios de uj as

Cámara frontal e iluminación led

10. LED blanco para iluminar la zona de inspección, con control de iluminación 11.

servaci n de o jetos en hasta a 1” de acercamiento

otos cortes a de utel

12. Lente de cristal templado resistente a aceite y rayaduras 13. Sonda resistente al agua, de m de largo semirr gido pero e i le 14. ater a integrada de iones de litio, con hasta 3-4 horas de uso continuo 15. Carcasa ergonómica y duradera 16. arant a limitada a un a o

Espejo /Imán /Gancho

Batería ION

Micro SD

Mini USB

Micro HDMI

Fuente: Autel

ALIANZA AUTOMOTRIZ 43

Foto: AA / Rosa Isela Trejo

AM

Fotos cortesía de Extech

Monitor con transmisor alámbrico.

Transmisor inalámbrico.

MARCAS Y PRODUCTOS

Inspección visual sin desmontaje

EL VIDEOSCOPIO AYUDA A REDUCIR TIEMPO EN EL DIAGNÓSTICO AUTOMOTRIZ IMAGINA QUE ANTES de desarmar un vehículo para buscar fallas en los lugares de difícil acceso, introduces una minicámara en su interior que te permite ver en tiempo real el estado de la unidad y muestras al cliente donde se encuentra el error.

44 ALIANZA AUTOMOTRIZ

Esto es posible gracias a los videoscopios, una herramienta electrónica que facilita la inspección visual en los talleres mecánicos.

Se compone de una unidad central que permite grabar videos o tomar fotos instantáneas, sin embargo, su principal diferencia son los distintos tipos de cámaras que dependiendo de su tamaño y flexibilidad sirven para diferentes aspectos tanto en la reparación automotriz como en trabajos más complejos dentro de la industria aeroespacial, construcción o seguridad.

Dependiendo del trabajo, las cámaras van desde los cuatro a los 25 milímetros,

Cámaras articuladas para cada necesidad.

mientras que los cables van desde uno a seis metros, estos son flexibles, semirrígidos o rígidos, incluso algunos ofrecen movimiento en ángulos de 320o. para localizar la falla.

Es importante elegir correctamente el tipo de cámara y videoscopio de acuerdo con el tipo de taller y trabajo diario.

Como toda herramienta, requiere de mantenimiento preventivo para evitar daños en su funcionamiento interno, aunque, la mayoría vienen con un plástico duro que protege el cuerpo principal de golpes, caídas y agua.

Fuente: http://www.extech.com/products/HDV600

THE POWER OF BEING THERE NOV E MBE R 3 -5, 2020

S A ND S E X P O & C A E S A R S F OR UM | L A S V EGA S, N V

As we navigate changes all around us, our work remains essential to moving people forward—and our community has never been stronger. That’s why, each year, AAPEX brings the industry together with the training, tools, and technology to power the world’s vehicles. Connecting this year is more critical than ever. There’s no replacement for building relationships and seeing it all in person. With an expanded show floor featuring new areas with the latest innovations and more experiential learning opportunities including under-the-hood training and more, you’ll be empowered to support your customers and keep your business in check. We’re in this together. And together we’ll move forward.

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