Alianza Automotriz Edición Septiembre 2019

SEP IEM RE

EDICIÓN MEN UAL I

VOLATILIDAD PESO-DÓLAR

Impacta a la industria de autopartes

N

COMERCIO ELECTRÓNICO Acelerador en la venta de refacciones

NEGOCIOS

LOS 9 MAYORISTAS MÁS EXITOSOS DE MÉXICO Empresas frente a los nuevos retos del mercado de repuesto

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Editorial

FUNDADORA Y PRESIDENTA

MARÍA I. GUZMÁN

DIRECTORA GENERAL

ELIA CHEMA GUZMÁN Cel. 55 - 4340 - 7080 EDITOR

SERGIO RODRÍGUEZ CONTRERAS COEDITORA

SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA REPORTERO

JUAN CARLOS GUZMÁN MERCADO REPORTERA

SARAI AILED CERVANTES FLORES REPORTERA

AARÓN RAMÍREZ VELÁZQUEZ COEDITORA GRÁFICA

ROSA ISELA TREJO LEMUS COEDITORA GRÁFICA

ANA CRISTINA RÍOS CONTRERAS CONSULTORA DE VENTAS INTERNACIONAL

LILIA DOMÍNGUEZ Cel. 55 - 4340 - 7083

ASESOR COMERCIAL

JAVIER CALDERÓN Cel. 55 - 2106 - 6761 ASESOR COMERCIAL

MARCO RIVERA

Cel. 55 - 4494 - 3174 GTE. DE ADMINISTRACIÓN Y OPERACIONES

MARÍA DE LA LUZ VALDELAMAR COBRANZA

JOSÉ HUGO CASTRO REPARTO DE PUBLICACIONES

DAMIÁN ORTEGA SERRANO SUSCRIPCIONES

L. ADRIANA HUACUJA BASE DE DATOS

KARLA HERNÁNDEZ MARTÍNEZ COLABORADORES

ALMA CHEMA GUZMÁN DEREK GRAHAM CHEMA VENTAS DE PUBLICIDAD

LA PUBLICIDAD ES RESPONSABILIDAD DEL ANUNCIANTE

CIRCULACIÓN CERTIFICADA POR EL INSTITUTO VERIFICADOR E ME IOS RE IS RO NO RE IS A I S RI A E E PA DRÓN DE MEDIOS IMPRESOS ER I I AD S DE A SE RE TARÍA DE GOBERNACIÓN.

https://pnmi.segob.gob.mx/reporte Alianza Automotriz, Yácatas 405 Col. Narvarte, México D.F., C.P. 03020. Tels.: 5543-4491 con siete C L T N E C L C N E C C P R I G R D A N I N P P M P N C A EPOME I M R A C P D N E E C P T CP

Retos en la comercialización de refacciones EN ESTA EDICIÓN queremos rendir honor a quien honor merece, por este motivo, reunimos a nueve empresas líderes dedicadas a la comercialización de autopartes. Reconocidos por su especialización, servicio y atención al cliente que han logrado avanzar frente a la llegada de nuevas marcas, tecnología en los vehículos y desafíos económicos.

La mayoría de estas firmas han sido testigo de crisis económicas como las de 1994 y 2008, y en el último año, se mantienen avante frente a la volatilidad en el tipo de cambio peso-dólar.

Para mantener su posición en el mercado, cada una de estas compañías sabe que tiene que ajustarse a los cambios de la industria, lo cual incluye, modificar el método de entrega, integrar nuevos números de parte, rediseñar sus páginas electrónicas, afianzar la relación con sus proveedores, ofrecer capacitación e incluir otras plataformas de venta como el comercio electrónico.

Es en este punto donde algunos negocios se han planteado la estrategia de abrir la venta directa al público para incrementar sus ganancias mediante el comercio electrónico,

CONFORMADOS EN SU MAYORÍA COMO EMPRESAS FAMILIARES, DISTRIBUIDORES MAYORISTAS MANTIENEN SU LIDERAZGO FRENTE A LOS RETOS DE LAS NUEVAS TECNOLOGÍAS

C

FOTÓGRAFO

P

MIREYA E. PERALVILLO CHÁVEZ

desafío que va de la mano con la llegada de autos híbridos y eléctricos.

Bajo este esquema, han surgido plataformas de negocio 100% especializadas en la venta de autopartes en línea que van ganando terreno para hacer de sus sitios la tienda oficial de fabricantes de autopartes ampliamente reconocidos por el cliente, ganándose su confianza y ampliando la competencia para todos los jugadores.

Así, nombres como Mercado Libre, eBay y Mirefacción.com, han encontrado en la venta de diversos componentes automotrices el potencial de crecimiento, cifras que incluso alcanzan la venta de doble dígito en los últimos tres años.

Y es que, a decir de la Industria Nacional de Autopartes (INA), el comercio electrónico de este tipo de piezas alcanzará alrededor del 3% del total de la venta de autopartes en 2020.

Lo cierto es que, independiente del método de compra, las exigencias de los clientes siguen siendo las mismas, atención especializada, asesoría personalizada y, en algunos casos, servicio, que resuelva las inquietudes de los instaladores.

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Contenidos SHOW TIME

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MAYOREO LÓPEZ DÍAZ CONSOLIDA 30 AÑOS DE EXITOSO TRABAJO

Fotos: AA / Aarón Ramírez

26

16

LOS 9 LÍDERES EN VENTA DE REFACCIONES

Mayoristas de partes automotrices se enfrentan al gran reto de la digitalización, el comercio electrónico y la modernización del parque vehicular.

10 “La disciplina y el aprendizaje son fundamentales para lograr el éxito”.

— MARCOS AL ER O SALAZAR RU Z DIRECTOR COMERCIAL REFACCIONARIA APYMSA

Gracias a Dios por lo que tengo

Gracias por un nuevo día de vida y todas las bendiciones que llegan en forma de abundancia, porque hay mucha gente en el mundo que tiene carencias.

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SHELL Y CISA VAN POR MAYOR PATICIPACIÓN DE MERCADO

12

14

Consumidores podrían ahorrar hasta un 45% en reparaciones de autos.

El columpio cambiario impacta negativamente el mercado de refacciones.

E-COMMERCE ACELERA MERCADO

PESO-DÓLAR EN EL “SUBIBAJA”

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Garage “ CONTROL

SI ER IAS

INDICADORES

México, líder en exportaciones automotrices La nación mexicana logró liderar el crecimiento en exportaciones de productos automotrices, de acuerdo con un estudio recién publicado por la Organización Mundial de Comercio (OMC).

Países con mayores incrementos en exportaciones de productos automotrices

13%

123

México

mmdd el monto de las exportaciones mexicanas

12%

8%

China

11%

de participación mundial

India

Dentro del top 6 global tanto en exportaciones como importaciones Países líderes en exportaciones*

782 MMD

U.E.*

744 MMD

*Porcentaje de participación mundial

253 MMD

158 MMD

135 MMD

123 MMD

U.E. al ext.

Japón

E.U.

México

Países líderes en importaciones*

309 MMD

U.E.*

E.U.

*Porcentaje de participación mundial

87 MMD

El éxito es la suma de pequeños esfuerzos repetidos un día sí y otro también”

76 MMD

53 MMD

China Canadá México

*Unión Europea Fuente: Examen Estadístico del Comercio Mundial 2019, Organización Mundial de Comercio.

La exhibición más grande del Caribe LATIN TYRE Y LATIN AUTO PARTS EXPO SE FUSIONARÁN A PARTIR DEL 2020

— RO ER COLLIER

ESCRITOR ESTADOUNIDENSE

ROMPE LOS LÍMITES

CORVETTE STINGRAY 2020, CON MOTOR CENTRAL, ES EL DEPORTIVO DE CHEVROLET MÁS RÁPIDO DE LA I TORIA AL LE ANTAR DE A M EN MENO DE TRES SEGUNDOS CON EL PAQUETE PERFORMANCE Z51.

SU EXTERIOR FUTURISTA OFRECE UNA SENSACIÓN DE MOVIMIENTO Y POTENCIA DESDE CADA ÁNGULO.

VERTIRÁ en la sede

de la exposición del mercado de repuesto y neumáticos más importante del caribe al fusionar, para el próximo año, Latin Tyre y Latin Auto Parts.

La muestra se presentará en el Centro de Convenciones Amador en Panamá y estarán presentes más de 400 expositores desde fabricantes de neumáticos y autopartes, renovado, herramientas, equipos, entre otros.

Como es tradición, se mantendrán las sesiones educativas y de capacitación con líderes de la industria. Con esta estrategia, Panamá busca convertirse en el centro de negocios más grande de Centroamérica y el Caribe.

ES APARA E

SEMA espera a 70 mil visitantes LAS VEGAS SE PREPARA PARA RECIBIR A LOS FANÁTICOS DE LOS AUTOS MODIFICADOS LA FERIA ANUAL, SEMA Show,

calienta motores y se alista para recibir a miles de fanáticos en el evento más sobresaliente del continente americano de autos personalizados. El Centro de Convenciones de Las Vegas albergará a más de 70 mil visitantes de 140 países.

La muestra contempla la participación de 2 mil 400 fabricantes que, como cada año, compartirá las tendencias

que dominarán al sector en los próximos años.

“Es el lugar ideal para que los compradores descubran nuevos productos, sin importar de qué país sean”, explicó Linda Spencer, directora senior de Asuntos Internacionales y Gubernamentales de SEMA. “A medida que la personalización automotriz continúa creciendo en todo el mundo, los distribuidores internacionales están buscando activamente los mejores fabricantes de autopartes para asociarse”, agregó.

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IMP R A I

DESAFÍOS

ES

México en la mira de Sudamérica AUTOPARTISTAS ENCUENTRAN UN NICHO DE OPORTUNIDAD EN EL MERCADO NACIONAL ▼ MIREYA PERALVILLO

E 51.

TRAS LA ACTUALIZACIÓN del Acuerdo de Complementación Económica ACE-55, México, Brasil y Argentina pusieron en la mesa nuevas reglas para el comercio de autos ligeros.

Con Brasil se estableció un tratado de libre comercio de autos ligeros, siempre y cuando cumplan con un 40% de contenido regional, mientras A que con Argentina se mantiene la política de cupos durante tres años más.

D Además de favorecer a las armadoras, esta nueva forma de comercio también abrió un nicho de oportunidad para los fabricantes de autopartes de la región sudamericana.

“Muchos de los autos que

El costo de los accidentes viales L

se fabrican en Brasil se exportan a México, lo que significa un mercado potencial para los autopartistas”, afirmó Elaine Colnago, asesora de fomento y exportación de Brasil Autoparts, en entrevista para Alianza Automotriz.

Los fabricantes de autopartes brasileños “son confiables porque suministran a los ensambladores, calidad y una gran producción”, explicó.

Colnago resaltó la fortaleza de los fabricantes, ya que no sólo producen refacciones para vehículos ligeros, sino para motocicletas, camiones ligeros y B vehículos de pasajeros.

Por su parte, representantes del mercado de repuesto argentino resaltaron la calidad de sus autopartes y comentaron que los consumidores mexicanos tienen otra mentalidad, pues prefieren más calidad que precio.

Comercio bilateral entre México, Argentina y Brasil

817

C

C

4,680

2.8 1 de cada 3 17 mil Jóvenes, vulnerables

22

35%

Muertes por accidentes viales

64%

8%

motociclistas

27%

1%

ciclistas

Daños económicos

Foto: AA / Mireya Peralvillo

EMA

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EMA

C

B

M

150,000 1.7% PIB

25,000 4 mdp

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Garage BREVES

MERCADO INTERNO

Nissan Mexicana continúa con cambios. En esta ocasión, R Centeno como director senior de Mercadotecnia. Asimismo, designó a Luciana Herrmann, directora de Comunicación Corporativa, mientras que Diana Torres tendrá a su cargo la dirección senior de Rodrigo Centeno Finanzas.

Diana Torres.

Luciana Herrmann.

Mercedes-Benz de estreno

José Ramón Álvarez asumió el cargo de director de Marketing en Mercedes-Benz México. Álvarez ingresó a la armadora en 2013 y actualmente fungía como director de Relaciones Públicas; con este nombramiento Álvarez asumirá el control de ambas

No a la regularización de autos ilegales AMDA LLAMA AL GOBIERNO FEDERAL A NO CAER EN EL MISMO ERROR QUE GOBIERNOS ANTERIORES ▼ JUAN CARLOS GUZMÁN

LA ASOCIACIÓN MEXICANA de Distribuidores de Automotores (AMDA) hizo un llamado al

presidente Andrés Manuel López Obrador a no caer en el mismo error que cometieron gobiernos anteriores al permitir la regularización de autos importados.

“En la situación de crisis en que nos encontramos los distribuidores de automotores, sería un golpe muy fuerte para la formalidad que representa este sector, además de enviar una muy mala señal en cuanto a la confianza de los inversionistas, pues se estaría contribuyendo a generar una caída aún más pronunciada de las ventas”, indicó Guillermo Rosales, director general adjunto de la asociación. “Confiamos en que no se cometerá el mismo error”, agregó.

En conferencia de prensa, la AMDA indicó que las ventas continúan en caída libre, esta vez el descenso fue de 7.9% para julio, comparado con el mismo mes del 2018, mientras que en el acumulado del año, el descenso es de 6.6%, además de que no se prevé una mejora.

Foto: AA/ Redacción

Renueva dirección

La AMDA pide no caer en errores del pasado y no regularizar autos ilegales.

“Nuestra estimación para el cierre de año se valida en una tendencia negativa del mercado en un millón 131 mil unidades, lo cual implicaría una caída del orden del 7%”, dijo Cristina Vázquez, coordinadora de Estudios Económicos del organismo.

INNOVACIÓN

Desarrollan Autonomía 4.0 General Motors nombró a Francisco Garza como nuevo presidente y director general de GM México en sustitución de Ernesto Hernández, quien decidió retirarse tras casi 40 años en la compañía. Garza tomará posesión a partir del 1o de septiembre.

HONDA IMPLEMENTARÁ INTELIGENCIA ARTIFICIAL A SUS VEHÍCULOS A FIN DE evitar accidentes por errores humanos, Honda desarrollará automóviles con un nivel de autonomía 4.0, es decir, autos altamente autónomos, sin intervención humana, excepto en situaciones con malas condiciones climáticas. La idea de la armadora es tener los primeros vehículos listos para 2020.

Para probar esta tecnología, el fabricante de autos Honda creó el NeuV, un auto con inteligencia artificial que detecta las emociones del conductor y, con base en sus decisiones

Foto: Cortesía Honda

Nueva era en GM

NeuV es el primer paso de Honda para crear autos con autonomía 4.0.

previas, trata de predecir formas y habitos de de manejo.

Este vehículo posee la función de autonomía compartida al aportar su energía a la red eléctrica del hogar en momentos de alta demanda.

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de la firma francesa en el que se destaca una completa vocación para las pistas de carreras.

Dicho aspecto se percibe desde el momento del arranque, y se hace evidente en el momento de salir a carretera, su hábitat natural.

La prueba de este auto se realizó en el sur de la Ciudad de México, donde se comprobó algo más que relevante: la diversión es inversamente proporcional con la distancia que se toma de la ciudad.

Renault RS es uno de los pocos de la marca en México que no corresponde al segmento de los

marcha bien, pero hay aspectos que dejan ver puntos de mejora, como son los detalles laterales en la pintura que no terminan de convencer en percepción de calidad.

El interior es suficiente para que los pasajeros viajen con comodidad en los asientos delanteros, mismos que poseen un diseño que evoca a la década de los 70. No

obstante, el aspecto de los materiales de confección deja algunas dudas, al igual que la mayoría de los componentes plásticos empleados en el habitáculo.

La tecnología integrada para la comodidad de los pasajeros es cumplidora, no se derrocha en funciones eléctricas, conectividad o pantallas extravagantes, pero es más que

▼ JUAN CARLOS GUZMÁN

O V E R D R I V E

Foto cortesía de Renault

DISEÑADO BAJO EL concepto Sport

Su motor: Potencia que se convierte en velocidad.

RE A

SA DER RS

LA MAGIA COMIENZA EN LA CARRETERA

Fotos: AA / Aarón Ramírez

UN AUTO QUE ESTÁ COMPLETAMENTE ENFOCADO EN LA EXPERIENCIA DE MANEJO

Diseño deportivo y aerodinámico.

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SUV; su atractiva propuesta es más que interesante porque ofrece un vehículo potente sin la necesidad de desembolsar cantidad de dinero para tenerlo en el garaje: poco menos de 300 mil pesos.

Para su comercialización, la armadora refiere que el auto tiene un diseño deportivo y aerodiná-

mico, cosa que no se puede negar.

Hay detalles que dejan ver la intención por mostrar el músculo en el exterior: el volante, los asientos, los rines, los pedales y otros detalles en la carrocería lo constatan.

EL SPORT QUE PROMETE ADRENALINA A primera vista parece que todo

Versiones

Precio: Desde 291,300 pesos.

Los detalles dejan ver los puntos de mejora.

Negro Nacarado

Blanco Glaciar

Rojo Vibrante

Nuestra calificación Apariencia Confort Conectividad

El tablero cumple con las funciones básicas.

Motorización Precio

suficiente para un usuario que no le importe algo más que la música.

En términos generales, es un auto enfocado a un cliente que busca salir a carretera y tener una experiencia diferente de manejo.

En este sentido, la marca puso “toda la carne al asador” para satisfacer al conductor. Sin embargo, carece en aspectos de equipamien-

to y calidad en sus acabados, sobre todo en el interior.

El comprador deberá definir qué es lo que lo motiva: velocidad y potencia, o comodidad y lujo.

Juntar todas estas motivaciones en un solo producto representa un desembolso que está muy por encima de lo que nos ofrece Renault en esta variante.

Cualidades que dejan ver el músculo de Renault.

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E N T R E V I S T A MARCOS ALBERTO SALAZAR RUÍZ

40 AÑOS DE SERVICIO Y CRECIMIENTO DISCIPLINA ES LA BASE DE SU TRABAJO COMO DIRECTOR COMERCIAL DE REFACCIONARIA APYMSA ▼ MIREYA PERALVILLO

SU VOZ DERROCHA entusiasmo y alegría, la

misma pasión con la que se desempeña como director comercial de Refaccionaria APYMSA. Con toda una vida en la compañía Marcos Alberto conoce cada una de las áreas. Desde muy temprana edad ingresó concretamente a la sucursal de León, donde fue almacenista, colaboró con los vendedores y el área de telemarketing, hasta ocupar la gerencia local, posteriormente apoyó en la expansión de la empresa como gerente regional y auditor, plataforma en la que ascendió a director comercial.

“He aportado, contribuido y crecido junto a la empresa”, y efectivamente, ambos; empresa y entrevistado, están a punto de cumplir cuatro décadas de vida.

En 2002 se graduó de la universidad -estudió Contaduría Pública y Finanzas en el Instituto Tecnológico de Estudios Superiores de Monterrey (ITESM)- lo que le abrió las puertas para ser gerente de la sucursal de León, Guanajuato, Posteriormente fue parte del programa de expansión. “Con la experiencia de manejar almacén, telemarketing, venta de campo, empiezo a abrir sucursales en todo el país”, recordó.

En 2015 dejó atrás el trabajo para radicar en Guadalajara y dirigir el departamento de Auditoría y Control Interno. A principios de 2018 le dieron la oportunidad para comandar el área Comercial de APYMSA a nivel nacional. ¿La clave para su crecimiento laboral y personal?: “¡La disciplina! Soy una persona altamente rigurosa, considero que mi nivel de liderazgo es muy eficiente; otra fortaleza es mi dedicación y creatividad, soy una persona muy creativa”, aseveró.

Un hombre de incansable trabajo. El éxito lo acompaña siempre. Marcos Alberto tiene muy claros sus valores fundamentales:

“Mi ética y otras virtudes personales están antes que cualquier otro asunto”, afirmó.

AUTOMATIZACIÓN

Actualmente, Refaccionaria APYMSA cuenta con más de 19 mil códigos orientados al sistema electrico, fuel injection y accesorios para vehículos ligeros, pesados, de carga, de pasaje, minería y agrícola, entre otros. ¿Cómo surten a todas las sucursales?

“Nuestra disponibilidad es extraordinaria, tenemos un sistema de logística que distribuye al mercado nacional y países aledaños, gracias al centro de distribución automatizado”, explicó el directivo.

“La cantidad de contenedores que se reciben se procesan, se almacenan y se distribuyen, no sólo a las 95 sucursales, también cubrimos pedidos al extranjero y clientes en el territorio nacional”, agregó.

Refaccionaria APYMSA, cuenta además con varias sucursales consideradas ‘minicedis’, por su gran capacidad de almacenaje.

“Realmente nuestra red de distribución, partiendo de nuestro cedis principal, es muy eficiente”, agregó.

Asimismo, cada año incorpora mil productos más a su catálogo, mismos que distribuye en sus 95 sucursales en toda la República Mexicana, y van por más. “El reto es abrir, cuando menos, 10 sucursales anualmente”, afirmó.

Finalmente, para el ejecutivo, una de las claves para el crecimiento de la firma es su servicio al cliente a través de diferentes canales, desde el asesor de mostrador hasta el asesor de campo; es decir, especialistas que acuden personalmente a los talleres, empresas, corporativos o domicilios donde requieran de su apoyo, además de contar con venta en línea y telemarketing.

“El porcentaje del negocio e-commerce todavía es menor, ya que nuestros productos son especializados y, en algunos casos, requiere la atención de nuestros colaboradores a nivel técnico”, explicó.

¿QUIÉN ES?

Director comercial de Refaccionaria APYMSA. Licenciado en Contaduría Pública y Finanzas en el ITESM. Maestría en Administración y Negocios.

En 1994 ingresó a Refaccionaria APYMSA como almacenista en la sucursal de León.

En 2011 ascendió a gerente regional.

En 2015 tuvo a su cargo el departamento de Auditoría y Control Interno.

En 2018 asumió la dirección Comercial de Refaccionaria APYMSA.

Marcas exclusivas

Sin duda, uno de los principales diferenciadores de Refaccionaria APYMSA son sus marcas propias.

“Tenemos productos de muy alta calidad a un precio competitivo.

Desarrollamos líneas propias y trabajamos en su posicionamiento, y lo más importante es que hoy, somos una alternativa para los clientes”, comentó.

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Foto: Cortesía Apymsa

Foto: AA / Fotógrafo

“La disciplina y el aprendizaje son fundamentales para lograr el éxito”.

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TENDENCIAS

Acelera e-commerce la venta de autopartes DE ACUERDO CON ESPECIALISTAS, LOS CONSUMIDORES QUE ADQUIEREN AUTOPARTES POR INTERNET PUEDEN AHORRARSE ENTRE EL 20 Y EL 45% DEL COSTO DE UNA REPARACIÓN AUTOMOTRIZ

existen fabricantes y distribuidores que no aprovechan el comercio electrónico porque no cuentan con almacenes físicos en nuestro país, y que no tienen una gran penetración en el mercado, por ejemplo, ▼ SARA ERVAN ES MIREYA PERALVILLO marcas como Cardone y Norman’s.

LA VENTA DE autopartes en línea es un mercado que va en creciJuan Aguirre, gerente senior de Desarrollo de miento. El e-commerce avanza como ningún otro de los canales Negocios para eBay Latinoamérica, coincidió en que tradicionales de distribución y venta de refacciones, de acuerdo los propietarios de autos prefieren comprar en línea, porque con especialistas consultados por Alianza Automotriz. tienen mayor posibilidad de encontrar piezas que no están disFrenos, amortiguadores, balatas, llantas y accesorios, entre ponibles en nuestro país a un mejor precio. otros, son algunas de las piezas que los usuarios mexica“En México, eBay comercializamos piezas de fabricannos más compran por internet. tes procedentes de Estados Unidos, China, Reino Unido, Sitios como Mercado Libre, eBay, Mirefacción.

Alemania, Italia y Australia que las agencias no tienen com.mx, han visto un potencial de negocio en la disponibles. Lo que nosotros buscamos es darle más millones de venta autopartes en nuestro país. Un segmento que, opciones de compra a los consumidores”, apuntó. compradores aseguran, ha tenido un crecimiento anual de doble activos a nivel mundial LA ESTRATEGIA dígito en los últimos tres años, y se prevé que contiUna de las estrategias de negocio, para explorar nuevos núe su ruta de ascenso en los años venideros. nichos de mercado y ampliar su oferta de servicios de De acuerdo con datos de la Industria Nacional de plataformas como eBay, Mercado Libre y Mirefacción.

Autopartes (INA) el comercio electrónico de este tipo de piezas alcanzará alrededor del 3% del total de la com, es a través de la oferta en la instalación de las de sus ventas venta de autopartes en 2020. refacciones, nuevos modelos de exportación y la son a través incursión en otros segmentos de mercado. de dispositivos móviles LAS RAZONES “Buscamos establecer con el fabricante de neumáSegún los especialistas, algunos de los motivos por los ticos Michelin, una alianza para que quienes compren cuales ha crecido la compra de autopartes por internet una llanta tengan un lugar a dónde llevar su automóvil en México, es por la facilidad que le resulta al usuario para la instalación de la misma. De esa forma, queadquirirlas a través de un dispositivo móvil, la oferta remos otorgar una mejor experiencia de compra a de piezas disponibles y tiempos de entrega relativanuestros usuarios. Tan sólo para este año estimamos Aumentó en mente cortos. vender 400 mil llantas”, aseguró Arturo Valladares, 2018 sus ventas en autopartes y “El dueño del vehículo se dio cuenta que podía director comercial de Autopartes y Accesorios de accesorios reducir el costo de la reparación de su vehículo, entre Mercado Libre. el 20% y el 45%, pues adquiere una autoparte a precio Agregó que a través de una campaña agresiva de de mercado, sin necesidad de apoyarse en el mecánico marketing también buscan acercarse a los mecánicos, como intermediario”, aseguró Néstor de Haro Gutiélo anterior, con el objetivo de que estos potencialicen rrez, director general de Mirefaccion.com.mx sus ventas e incrementen sus niveles de servicio millones de Agregó que, tanto para el consumidor como para comprando refacciones por internet, con tiempos de autopartes para vehículos y los mecánicos, ha sido más fácil encontrar una refacentrega de 24 a 48 horas. camiones ofrece ción en línea. Sin embargo, hay que considerar que Mirefacción.com.mx, recientemente inició el servien México cio en su sitio web de afinación e instalación de llantas,

eBay

182

63%

20% 41

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Mirefacción.com.mx

2.4

millones de piezas, oferta en su sitio web

80

proveedores en México y Estados Unidos

1 millón de visitantes al mes

5

días es el tiempo de entrega

Mercado Libre

9

millones de visitantes diarios en México

75% 6

millones de usuarios mexicanos al mes que buscan refacciones

balatas y amortiguadores a domicilio. “Para ello certificamos a un grupo de mecánicos que acuden al domicilio de los consumidores. El servicio lo otorgamos en Guadalajara, Monterrey y la Ciudad de México, pero la idea es que sea a nivel nacional”, comentó de Haro Gutiérrez.

Por su parte eBay pretende impulsar, a través del programa para Pymes latinas, el mercadeo de autopartes de fabricantes y distribuidores mexicanos. Con esta iniciativa se busca que las empresas amplíen el número de mercados a los que exportan.

En la actualidad la plataforma tiene registrados 90 mil artículos de compañías latinoamericanas.

LOS RETOS

Para el director comercial de autopartes y accesorios de Mercado Libre, firma que comercializa actualmente piezas de marcas como Brembo, Schaeffler, Monroe, LTH, uno de los principales

24 a 48

crecieron en julio sus ventas de autopartes

retos a vencer en el e-commerce de autohoras tiempo partes es la barrera de de entrega desconfianza para los dueños de autos y de los mecánicos cuando compran por internet.

Agregó que aún existe temor, cuando se compra en línea, de que no llegue la refacción o que no haya devoluciones.

“Los consumidores que usan nuestra plataforma tienen sus compras protegidas y la garantía de la devolución de su dinero si no es la pieza que compraron. O bien la garantía de recibir la refacción que responda a sus necesidades. Con los fabricantes tenemos un margen de garantías procedentes o improcedentes, proporcional al volumen de ventas”, detalló.

Asimismo, dijo que actualmente comprar en línea ya no es problema porque las personas no necesitan estar bancarizadas, pues ya existen opciones de pago en efectivo en tiendas de conveniencia.

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DINERO

EL “SUBIBAJA” DEL D AL MERCADO LA VOLATILIDAD CAMBIARIA GENERA CONSECUENCIAS EN LA INDUSTRIA DE AUTOPARTES E INSUMOS AUTOMOTRICES ▼ JUAN CARLOS GUZMÁN

billete verde con respecto a la moneda nacional ha estado en un sube y baja constante, al grado de que incluso se llegó a rebasar la brecha de los 20 pesos por dólar.

Dicha situación cambiaria ha traído consecuencias negativas en el mercado de refacciones, mismas que van desde el aumento de precios, hasta la necesidad de emplear estrategias para hacer que las marcas sigan siendo competitivas.

Para Jazmín Calderón, gerente comercial de Calderón Autopartes, el alza en el precio del dólar es una situación externa a los integrantes del mercado, donde los eventuales cambios en los precios de los proveedores finalmente pueden llegar a afectar directamente a los bolsillos de los mecánicos.

En este sentido, los participantes del mercado implementan estrategias que les permitan seguir siendo competitivos en un mercado tan amplio y complejo como es el de las autopartes.

Para la firma productora e importadora Vazlo, que tiene participación en productos como soportes para motor y bases para amortiguador, la paridad cambiaria tiene repercusiones negativas para ellos, pues el tipo de cambio al momento de importar y comercializar pega a sus márgenes de utilidad cuando se mantienen los precios.

“En este primer semestre no tenemos ningún aumento de precios por esta causa, nos hemos mantenido para ser competitivos en el mercado”, dijo Michael Medellín, de desarrollo de nuevos proyectos en la empresa referida.

Tipo de cambio

$20.00 $19.00 $18.00 Julio 2018

Cifras del 1º Agosto $18.8504

$17.8108

2016

2017

2018

Fuente: ww

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$18.5899

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RO

L DÓLAR PONE VÉRTIGO DE AUTOPARTES

Julio 2019

osto

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2017

$18.5899

$19.1627

2018

2019

Fuente: www.banxico.org.mx

Y es que la competencia es ardua. En el caso de Comercial Dahua tuvo que hacerle frente a la situación del tipo de cambio con el lanzamiento de promociones y descuentos de hasta 30%, y lograr con ello mantener en movimiento sus productos entre distribuidores, de acuerdo con Mauricio Zarco, encargado de Marketing.

Otra de las firmas que importa productos hacia México es CRP, por ejemplo, la marca Pentosin, por lo que también se han visto en la necesidad de implementar medidas para mantener los costos estables para los clientes, como comprar cantidades más grandes que permitan estabilidad ante la oscilación del precio del dólar.

“Compras por volúmenes mayores de las programadas, hemos anticipado con programaciones para estar contemplando el tipo de cambio que pueda venir”, señaló Humberto Herrera, del departamento de desarrollo de producto en la empresa.

De tal suerte que el tipo de cambio es un aspecto que afecta tanto a distribuidores, como fabricantes y, por supuesto, al consumidor final. Y aunque en fechas recientes ha habido una racha positiva para el peso con respecto al resto de monedas emergentes, para BBVA Research, aún hay riesgos para la moneda mexicana.

Dichos focos se encuentran, según un análisis de la institución bancaria, en los problemas de Petróleos Mexicanos (Pemex), la calificación soberana, la ejecución del presupuesto y un posible retraso en la ratificación del T-MEC en Estados Unidos.

Al igual que fabricantes, comercializadores de autopartes, importadores y exportadores, millones de mexicanos están a la espectativa ante los peligros de una posible recesión a nivel mundial.

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AUTOPARTES

LOS 9 LÍDERES DEL MERCADO LA DIGITALIZACIÓN Y MODERNIZACIÓN DEL PARQUE VEHICULAR SON SUS PRINCIPALES RETOS ▼ MIREYA PERALVILLO

LOS LÍDERES DE la venta de autopartes son distribuidores mayoristas que se encargan de abastecer a las refaccionarias locales ubicadas en territorio nacional.

Algunos de estos gigantes iniciaron como negocios familiares; otros, son filiales de empresas trasnacionales, pero todos tienen un mismo fin: ofrecer las autopartes que requiere el mercado mexicano, cuyo parque vehicular es de 32 millones de vehículos, en su mayoría, de más de 15 años de antigüedad y procedentes de las tres principales regiones del mundo: 53% americanos, 29% asiáticos y 18% europeos.

Hoy en día los distribuidores se encuentran en un periodo de cambios: la digitalización de los negocios y los usuarios, así como la modernización de los vehículos. Dos grandes retos que los acechan.

Hace 30 o 40 años hablar de fuel injection era la novedad. Los negocios que se adaptaron, y adoptaron esta tecnología y terminología, se mantuvieron a flote y en muchos casos, se consolidaron, actualmente estas empresas enfrentan un nuevo reto tecnológico que incluye palabras como e-commerce, autos híbridos, eléctricos y autónomos. En este contexto, para muchos es momento de renovarse o morir, tal como lo hicieron hace algunas décadas.

Otro factor importante es que actualmente la responsabilidad recae en la nueva generación de empresarios que se hacen cargo de las empresas, que toman la batuta de sus familiares para impulsar y llevar estos negocios a nueva era.

La tecnología ha cambiado y los nuevos desafíos tienen que ver con la disminución en el uso de los vehículos o, incluso, prolongar hasta el límite el servicio de mantenimiento, ambas situaciones derivadas de problemas económicos y de desconfianza a nivel nacional que afectan al sector.

Un ejemplo de lo anterior es que los usuarios no hacen el mantenimiento preventivo a sus autos no porque no quieran, sino porque priorizan otras áreas como alimento, hogar o escuela.

Los mayoristas más influyentes conversaron con Alianza Automotriz para dar a conocer sus puntos de vista sobre los retos que enfrentarán para esta nueva década.

MAYOREO LÓPEZ DÍAZ

Especialidad en a licaciones de M

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casa matriz

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ANCONA AUTOPARTES

APYMSA

Partes eléctricas, fuel injection para gasolina y diésel

Motor, suspensión, frenos, partes eléctricas, entre otras.

95

16

sucursales

1

sucursales

1

Cedis

Cedis

partes es líder en el sureste del país. Desde su fundación, en 1975, se caracterizó por comercializar sólo refacciones de calidad y respetar las garantías.

Desde su comienzo, su fundador, Jorge Ancona, se esmeró en expandir su negocio en diversos municipios y estados como Cancún, Playa del Carmen y Cozumel, en Quintana Roo; Mérida, en Yucatán, o en Campeche. Su principal reto es crecer y consolidarse como el distribuidor más importante de la zona. “La idea es abrir tres refaccionarias por año. Trabajamos duro para cumplir esta meta”, dijo.

Con respecto a las nuevas tecnologías en los automóviles comentó que, por ser zona turística, tienen un parque vehicular variado y agregan refacciones conforme la demanda de los clientes. “En el sureste circulan todo tipo de vehículos, incluso tenemos autos híbridos y eléctricos”, afirmó.

La idea es abrir tres refaccionarias por año”.

— JOR E ANCONA

UNDADOR Y DIRECTOR

MAYOREO LÓPEZ DÍAZ apostó por las ventas en línea y actualmente el 77% de sus pedidos se hacen a través de su plataforma.

Antonio López Guajardo, fundador de Mayoreo López Díaz, reconoció el valor de contar con una buena página, ya que desde allí surten a toda la República Mexicana, por lo que preparan a su personal para usar estas plataformas.

Con respecto a la modernización de los vehículos, el director de MLD indicó que reciben capacitación directamente de GM, sobre autos híbridos o eléctricos, por tal motivo están al día con estas nuevas tecnologías.

AUTOPARTES Y MÁS (APYMSA) nació en 1980, y en estos casi 40 años se convirtió en uno de los distribuidores más grandes de la zona de occidente. Su expansión a todo el país se dio de forma natural por razones de mercado. Actualmente cuentan con 95 sucursales en prácticamente toda la República Mexicana y la intención es aumentar diez nuevos puntos de venta.

Su principal reto es mejorar el enfoque al cliente.

“Los clientes son cada vez más exigentes, se merecen respeto porque nos debemos ellos y trabajamos para ellos”, explicó Marcos Alberto Salazar Ruíz, director comercial de APYMSA. La venta en línea todavía ocupa un porcentaje menor en la empresa, pues sus usuarios todavía buscan asesoría personalizada, por lo que cuentan con asesores en mostrador, de campo e incluso telefónicos.

“Somos una empresa que distribuye productos especializados y se requiere, en muchos casos, la atención de nuestros colaboradores a nivel técnico”, mencionó.

Nuestra red de distribución, partiendo de nuestro cedis principal, es muy eficiente”.

— MARCOS AL ER O SALAZAR RU Z

DIRECTOR COMERCIAL

Como todos los negocios familiares, el inicio fue modesto, pero con ayuda de sus hijos Miguel y Antonio se consolidó como uno de los principales mayoristas de la Ciudad de México. “Siempre hemos ofrecido líneas de prestigio, no nos gusta meter componentes que carezcan de excelencia”, aseguró.

Estamos analizando donde tenemos oportunidad para crecer”.

— AN ONIO LÓPEZ UAJARDO FUNDADOR Y DIRECTOR

Fotos de sucursales cortesía de las marcas / Foto de portada: AA / Aarón Ramírez

CON MÁS DE 47 mil números de parte, Ancona Auto-

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DAPESA

Motor, suspensión, frenos, eléctrico, enfriamiento, transmisión, químicos, embrague, fuel injection, dirección, iluminación, herramientas, entre otras l neas.

MIKICENTER Autopartes coreanas

1

Cedis

4

Cedis

DISTRIBUIDORA DE AUTOPARTES Pescador surgió en

1994 de la necesidad de la familia Pescador de negociar directamente con los fabricantes de autopartes para competir con los grandes mayoristas.

Originarios de Veracruz, los hermanos Daniel y Domingo trabajaron arduamente para fortalecer a la distribuidora, que actualmente comercializa más de 100 marcas, todas de calidad premium.

Entre sus retos se encuentra la consolidación de las ventas en línea, aunque todavía no representa un gran porcentaje de las transacciones, confían en cambiar esta percepción.

Otro desafío es el uso de los catálogos digitales.

“Consideramos que todavía existe mucha preferencia por el catálogo impreso en el mercado mexicano, sin embargo, cada vez más clientes van migrando su preferencia a la versión digital, especialmente por el tema de practicidad e inmediatez de la información”, explicó Margot Pescador, gerente de Mercadotecnia.

CON POCO MÁS de una década de vida, Mikicenter

es el importador y distribuidor más importante de autopartes coreanas del país. Kenny Kim, director de la empresa, explicó que como empresario extranjero ve en México una gran oportunidad de inversión. “El mercado mexicano es mucho más grande que el coreano”, reconoció. “Voy a invertir para traer nuevas líneas al mercado de repuesto”, agregó.

En este tiempo vio crecer el mercado de autos de marcas coreanas como Hyundai o Kia y es allí donde tienen su principal oportunidad, ya que no sólo le distribuye a las armadoras, también tiene calidad de equipo original, mismo que comercializa entre los distribuidores mayoristas más grandes e importantes del país.

La “mayor satisfacción es el crecimiento y la apertura del mercado, eso nos motiva a ser cada día mejores”, afirmó.

Lo más importante es mantenerse a la vanguardia en tecnología, adaptándose a las tendencias de innovación”.

— MAR O PESCADOR

Pensamos en el futuro de los vehículos, que son los autos eléctricos”.

— ENN

IM

DIRECTOR

GERENTE DE MERCADOTECNIA

DISTRIBUIDORA GYR

renos y afinación

2

Cedis

EL PRINCIPAL DESAFÍO de los mayoristas es la espe-

cialización y adopción de las nuevas tecnologías, “si no hacemos eso la tendencia es crítica, no le veo buen futuro a las empresas que no hagamos ese movimiento”, con este análisis Roberto de la Rosa, director de Distribuidora GYR, considera que uno de los grandes retos es el desarrollo de plataformas de comercio electrónico.

En su experiencia, a los clientes les gusta sentirse “apapachados”; sin embargo, la tendencia es migrar a nuevas plataformas.

Una situación a la que se enfrentan como mayoristas es la producción de autos con nuevas tecnologías. Recordó que “antes se hablaba del fuel

injection. Este era un sistema diferente. El cambio se adoptó, pero no se dio de la noche a la mañana”.

Actualmente los vehículos son híbridos o eléctricos.

El reto empresarial es lanzar este año su plataforma de venta en línea. “Nos profesionalizamos”.

Recordó que ya han tenido dos intentos previos sin resultados, pero con la experiencia que adquirieron antes, ahora esperan consolidar este sistema.

El cambio no se da de la noche a la mañana, se tiene que ir integrando”.

— RO ER O DE LA ROSA DIRECTOR

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CALDERÓN AUTOPARTES Partes eléctricas

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tiendas

2

almacenes

LA FIRMA COMERCIALIZADORA de cerca de 18 mil nú-

meros de parte tiene como principal reto renovar sus marcas propias con trabajo de marketing y análisis de mercado. “La industria está cambiando y queremos movernos a otras líneas, comenzamos con la venta de crucetas y algunas partes mecánicas que demandan los clientes”, aseguró.

La compañía se sumará a la plataforma e-commerce en 2020, aunque por el momento no tienen contemplado cuántas piezas podrán estar comercializando a través de ese formato en el primer año de operaciones.

La industria está cambiando”.

— ALEJANDRO CALDERÓN DIRECTOR GENERAL

NAPA

SAGAJI

43

5

1

Oficinas en Monterrey

Sistema eléctrico, suspensión y dirección, tren motriz, químicos, sensores y actuadores, emisión y combustible.

puntos de venta

PERTENECIENTE AL CONGLOMERADO estadounidense, Genuine Parts

Al referirse a los desafíos que tiene la compañía para seguir creciendo, dijo, éstos se concentran en la tecnología y la reunión de datos, debido a que la tendencia del negocio va más allá de ser un distribuidor de partes, y convertirse en distribuidores de información de las partes que se comercializan.

Cedis

2

Company (GPC), National AutoHubs motive Parts Asociation (NAPA) ingresó al mercado mexicano en 2014. Desde su llegada se apuntaló como uno de los mayoristas más grandes del país. NAPA tiene casi 100 años de vida y tiendas en Estados Unidos, Canadá, Australia, Francia, Alemania, Reino Unido y China. En México todavía tienen muchos retos por superar.

“Nuestros estándares de calidad nos obligan a cumplir con la calidad, disponibilidad y tiempo de entrega”, explicó Manuel Pérez López, coordinador de Comunicación y Publicidad de NAPA México.

A pesar de no contar con ventas en línea, tienen una herramienta llamada NAPA Prolink TM que ayuda a los clientes registrados a que visiten la tienda más cercana y realicen pedidos de forma electrónica.

NAPA cuenta con más de 40 mil números de partes y tiene intención de abrir tres nuevas tiendas en Monterrey y una en Saltillo.

En el futuro estarán buscando desarrollar el comercio electrónico para clientes finales.

La satisfacción total del cliente es nuestro principal reto”.

Afinación, clutch y frenos, eléctrico, enfriamiento, motor, químicos, suspensión y dirección, entre otros.

sucursales

ANTICIPARSE A LOS cambios, esa es la estrategia

de SAGAJI para mantenerse como un distribuidor líder. “Siempre nos hemos anticipado y atendido las necesidades de los usuarios”, explicó Francisco Hernández, gerente de Mercadotecnia de SAGAJI. “La industria siempre ha experimentado todo tipo de cambios, los cuales han ido ligados a los avances tecnológicos empleados en el desarrollo y armado de vehículos completos”, agregó.

El reto de SAGAJI es disminuir los tiempos de entrega, así como contar con un mayor surtido y aumentar la cobertura de números de parte. “Establecemos alianzas interesantes con nuestros clientes y el año que entra daremos grandes pasos en la expansión natural del negocio”, adelantó.

Con respecto al sistema de venta en línea, comentó que esta representa el 14% de sus ventas, por lo que el principal compromiso es mantener la innovación y desarrollo de la marca.

Estaremos dando grandes pasos en la expansión natural del negocio”.

— FRANCISCO HERNÁNDEZ

GERENTE DE MERCADOTECNIA

— MANUEL ALEJANDRO PÉREZ LÓPEZ

COORDINADOR DE COMUNICACIÓN Y PUBLICIDAD

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Ilustración Freepik

COLABORACIÓN ESPECIAL

Una de las prioridades de la generación Millennials es el cuidado del medio ambiente.

MOVILIDAD EN EL SIGLO XXI

Los Mil ennials y el futuro de la industria automotriz DIVERSOS PAÍSES HAN ESTABLECIDO POLÍTICAS QUE INVITAN A LA POBLACIÓN A USAR MENOS SU AUTO: IMPUESTOS, ZONAS DE PEAJE, OPCIONES ALTERNAS DE TRANSPORTE U OTRAS ESTRATEGIAS ▼ ALBERTO TORRIJOS*

PENSEMOS EN LAS necesidades de trans-

porte del ser humano hace cerca de 120 años, cuando el automóvil comienza a producirse, sin un concepto de movilidad pública, con enormes recorridos de por medio entre ciudades, caminos a medias y el ferrocarril como el único ente mecánico que permitía trasladarse grandes distancias. Si volvemos al siglo XXI, pareciera otro mundo.

En más de un siglo, los requerimientos de los clientes se han transformado y esto se ve en las características de los autos en cada generación; como las enormes máquinas de los 70, cuando el ahorro de combustible era un tema sin interés, o el auge de los autos familiares desde hace relativamente poco tiempo, por mencionar un par de ejemplos.

La gran pregunta para la industria automotriz es: ¿hacia dónde se dirigirán las necesidades del sector en los próximos años? Y tal vez sean las necesidades más complejas de su historia, aunque al

mismo tiempo, estas presenten oportunidades nunca vistas.

De acuerdo con The Deloitte Global Automotive Consumer Study, documento para el que se entrevistaron a 23 mil personas de 19 países, y que abarcó consumidores de tres grupos generacionales (baby boomers, generación X, y generación Y o Millennials), el automóvil debe tener características particulares para los desafíos de nuestro tiempo.

Analizando particularmente la postura de los Millennials, ante la industria automotriz encontramos que esta generación ha dejado de ver al auto como una necesidad. En primera instancia, porque las opciones de transporte público en –y entre– las ciudades, es cada vez mayor y mejor. Son muchos los países en los que se han establecido políticas que invitan a la población a usar menos su auto, a través de impuestos, zonas de peaje, opciones alternas de transporte u otras estrategias.

La condición económica de este grupo es otro de los factores; a diferencia de otras generaciones, la mayoría no contará con una pensión que les garantice cierta tranquilidad. Sus prioridades están en el ahorro y la eficiencia de sus gastos, por lo que tienden a buscar modelos de bajo costo y que también tengan un excelente rendimiento.

Es también de admirar que una de las prioridades de esta generación al buscar un vehículo, esté orientada al cuidado del planeta. A pesar de la crítica de la que han sido sujetos, tal vez sea la primera generación en preocuparse por un equilibrio entre la demanda de sus necesidades y el cuidado ambiental.

Esta característica tan valorada por los Millennials no es económica. Los autos eléctricos o híbridos no son para todos los segmentos del mercado, pero la tendencia obliga a encontrar un camino que permita adquirir estos modelos a la mayor parte de la población con un costo razonable.

Por supuesto que, para esta generación, la tecnología juega un papel fundamental, tanto en la conectividad con otros dispositivos, como aplicada a la seguridad del auto y sus pasajeros. La cantidad de funciones que esta característica permita en un futuro, puede ser un gran diferenciador para el cliente final.

Hoy las llaves del auto se han vuelto obsoletas. Quizá esto sea un estandarte de lo que viene: el automóvil como un recurso inspirado en la eficiencia, donde se integrarán todos los avances (tecnológicos y ambientales) que hemos logrado hasta hoy en materia de transporte. *SOCIO LÍDER DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ EN CONSULTORÍA DELOITTE MÉXICO.

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SHOW TIME

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VIRTUS, NUEVO MIEMBRO DE VW

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MAYOREO LÓPEZ DÍAZ CON BOMBO Y PLATILLO CELEBRÓ SUS PRIMEROS 30 AÑOS DEDICADOS A LA COMERCIALIZACIÓN DE AUTOPARTES.

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TENDENCIAS DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ ALIANZA AUTOMOTRIZ 21

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SHOW TIME

Fotos: AA / Sonia Vázquez

Kenny Kim, director de Mikicenter, estuvo presente en el 30 aniversario de Mayoreo López Díaz.

Antonio López Guajardo, acompañado de directivos de General Motors y ACDelco.

Antonio López Díaz presenta al ganador del automóvil sorteado durante la celebración.

MAYOREO LÓPEZ D A

CELEBRA 30 ANIVERSARIO PARA CONMEMORAR SUS PRIMERAS TRES DÉCADAS DE PRESENCIA, LA FIRMA REFRENDÓ SU COMPROMISO CON CLIENTES Y PROVEEDORES ▼ SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

CUANDO EN 1989 se inauguró Mayoreo López Díaz, seguido del éxito obtenido en Refaccionaria Antonio López Guajardo, negocio instalado en 1958, su fundador, Antonio López Guajardo, no imaginó el alcance que tendría en la comercialización de autopartes ACDelco.

30 años después, el nombre de Mayoreo López Díaz figura en la lista de distribuidores mayoristas más importantes de ACDelco, la marca de refacciones originales de General Motors.

Y para conmemorar su aniversario, la compañía reunió a proveedores como Bosch y Delphi, así como a clientes de distintas partes del país en festejo magno en la Ciudad de México.

Durante la celebración, Antonio López Guajardo, agradeció el apoyo de sus hijos Antonio y Miguel, quienes a lo largo de más de tres décadas han colaborado de manera muy cercana para fortalecer la presencia de la compañía. Asimismo, reconoció a su equipo de colaboradores quienes, dijo, diariamente trabajan para lograr la satisfacción de los clientes.

seguir invirtiendo en tecnología que permita el crecimiento de esta división.

Antonio López Díaz, director general de Mayoreo López Díaz, agradeció a clientes y proveedores por la confianza depositada a lo largo de todos estos años.

“Inicialmente el negocio nació con el objetivo de especializarse en refacciones para General Motors, actualmente, el 80% de las partes que se venden es de componentes ACDelco”, dijo.

Finalmente, Jorge Tapia, director de Ventas ACDelco México se mostró complacido de colaborar desde hace 25 años con firma. “Nos sentimos muy contentos de tener a Mayoreo López Díaz como uno de nuestros principales distribuidores y por el desempeño que han logrado en el merxcado”.

Cabe señalar que de los 50 distribuidores que ACDelco tiene en México, Centroamérica y El Caribe, 45 están ubicados en territorio nacional.

LA SIGUIENTE META

Luego de sumarse al comercio electrónico mediante la plataforma digital MLD OnLine Autopartes, a finales de 2017, Mayoreo López Díaz ha logrado colocar el 80% de sus ventas a través de este esquema de negocio, motivo por el cual, prevé

Personal de Mayoreo López Díaz se reunió para celebrar tres décadas de éxito.

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S

VERSIONES

A E

VIRTUS, EL NUEVO SEDÁN DE LA FAMILIA

Foto: AA / Javier Calderón

Motor MSI

GRACIAS A SU ESTRUCTURA, PROMETE MEJORAR EL RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE Y BRINDAR MAYOR ESPACIO INTERIOR ESTE VEHÍCULO LLEGA a México construido sobre una plataforma MQB (modular transversal) de última generación que brinda mayor espacio interior y que logra una extraordinaria rigidez estructural, por ello es capaz de disminuir su peso, cualidad que se traduce, desde luego, en ahorro de combustible.

Por su vista exterior, Virtus posee un sistema inteligente de luces led que advierte de su presencia a conductores y peatones. Al interior, los asientos tipo comfort en tela con ajuste de altura en el lugar del conductor, brindan el soporte necesario para viajar cómodamente.

SEGURIDAD

Para Volkswagen el tema de seguridad es prioritario, por este motivo, integra a la nueva variante el

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Virtus viene con ABS y control electrónico de estabilidad.

Asistente de Arranque en Pendientes, característica que permite avanzar con mayor seguridad en cuestas pronunciadas, y sensores de reversa que emiten una alerta de proximidad de objetos en la parte trasera de la unidad.

Agrega bolsas de aire frontales y laterales, así como freno automático multicolisión, que, en caso de algún accidente, activa el frenado automático de emergencia, evitando posibles impactos después del primero.

Finalmente, posee sistema antibloqueo de frenos (ABS), control de tracción (ASR) y sistema de control electrónico de estabilidad (ESC): tres asistencias que se coordinan para entregar mayor control y maniobrabilidad ante distintas circunstancias.

1.6 L 110 Hp 4 bolsas de aire Plataforma MQB Sistema ABS / ASR / C C Freno automático multicolisión Desde $275,990

Motor MSI

1.6 L 110 Hp 4 bolsas de aire Plataforma MQB Sistema ABS / ASR / C C Freno automático multicolisión Desde $295,990

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SHOW TIME ARIDRA

hell y C A firman acuerdo ara comerciali ar las marcas enn oil y ua er tate.

EMPRESAS

ACUERDAN ALIANZA COMERCIAL PARA VENTA DE LUBRICANTES BAJO EL SELLO: “CS, JUNTOS SHELL Y QUAKER STATE DE MÉXICO”, VAN POR UNA MAYOR PARTICIPACIÓN DE MERCADO ▼ SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

A FIN DE atender los requerimientos de la industria en México, Shell, la firma de origen anglo-holandés, y Comercial Importadora (CISA), anunciaron una sinergia estratégica para la comercialización de las marcas Pennzoil y Quaker State, bajo el nombre de: CS, Juntos Shell y Quaker State de México.

Por medio de esta sinergia, aprobada por la Comisión Federal de Competencia Económica (COFECE), CISA se convierte en el único licenciatario y responsable de la producción y comercialización de Pennzoil-Quaker State Company, “CISA con 90 años de experiencia, sumará capacidad y acceso oportuno a los productos de Shell, a través de soluciones innovadoras eficientes y limpias para la distribución de produc-

tos”, señaló Mauricio Esponda, director general de CISA. Los consumidores tendrán un mejor acceso a productos de la más alta calidad y tecnología con cobertura a nivel nacional, dijo.

La firma mantendrá su inversión valuada entre cuatro y siete millones de dólares anuales. Asimismo, prevé aumentar en 50% la producción de lubricantes en la factoría de Naucalpan, Estado de México.

“Durante el primer año vamos a tener un crecimiento de entre 20 y 25%, y en los siguientes tres a cinco años, vamos a duplicar el volumen”, agregó.

Para ello, la nueva compañía sumará dos distribuidores más para un total de 10 socios con presencia a nivel nacional, dedicados a impulsar la gama de lubricantes Pennzoil, principalmente en refaccionarias.

Se estima que actualmente el mercado de lubricantes en México asciende a 900 millones de litros al año, de esta cifra, 300 millones se destinan al segmento automotriz y 250 a transporte.

ANÁLISIS REVELA CUÁLES SON LOS AUTOS MÁS VENDIDOS EN MÉXICO, CANADÁ Y ESTADOS UNIDOS ▼ MIREYA PERALVILLO

LA ASOCIACIÓN NACIONAL de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (ARIDRA), dio a conocer las tendencias que dominan el parque vehicular de México y Norteamérica.

Durante la reunión mensual, Evaristo García, presidente de Integrate Data Facts, explicó que de los 32.2 millones de vehículos que circulan en el país, el 60% son autos ligeros, 37% camionetas y Ale andro Calderón, residente de apenas 3% camiones medianos y A A, afirmó ue ara el 2022, M ico pesados. roducir Con respecto al tipo de vehículos que circulan, la marca de auto artes al más común es Nissan, le siguen a o, con lo ue se en la cuarta Chevrolet, Volkswagen y Ford. Asi- colocar osición a ni el mundial, su erando a mismo, destacó el crecimiento de Alemania. las marcas asiáticas como Toyota, Honda, Mazda y KIA. Aunque los autos híbridos y eléctricos todavía no son de uso común, poco a poco ganan terreno, nicho de mercado en el que destaca Toyota con el 57% de participación, le sigue Honda con el 8%, Nissan 5%, Infiniti con el 3% y KIA con el 4%.

Indicó que actualmente el auto que más circula en México es el Tsuru, con un millón 600 mil unidades, le siguen el Jetta y el Chevy con casi un millón de autos.

Finalmente, explicó que en el 2023 habrá cerca de 380 millones de vehículos en toda la región de Norteamérica.

El reto de desbancar a Alemania

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MÉXICO, USOS Y TENDENCIAS AUTOMOTRICES

rina nche Arroyo, atin America ussines e elo ment de Mar it, resentó los ser icios de su consultora ante los socios de A A.

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Ilustración: Freepik

Un alto en el camino

Gracias Dios por lo que tengo Gracias por un nuevo día de vida y todas las bendiciones que llegan en forma de abundancia,

AUNQUE ME TAPO los oídos con la almohada y

grito de rabia cuando suena el despertador...

Gracias a Dios que puedo oír.

Hay muchos que son sordos.

AUNQUE CIERRO LOS ojos cuando, al despertar, el sol se mete en mi habitación...

Gracias a Dios que puedo ver.

Hay muchos ciegos.

AUNQUE ME PESA levantarme y salir de la cama...

Gracias a Dios que tengo fuerzas para hacerlo.

Hay muchos postrados que no pueden.

AUNQUE ME ENOJO cuando no encuentro mis cosas en su lugar porque los niños hicieron un desorden...

Gracias a Dios que tengo familia.

Hay muchos solitarios.

AUNQUE LA COMIDA no estuvo buena y el desayuno fue peor...

Gracias a Dios que tengo alimentos.

Hay muchos con hambre.

AUNQUE MI TRABAJO en ocasiones sea monótono rutinario...

Gracias a Dios que tengo ocupación.

Hay muchos desempleados.

AUNQUE NO ESTOY conforme con la vida,

peleo conmigo mismo y tengo muchos motivos para quejarme...

Gracias a Dios por la vida.

AUNQUE EL DINERO no me alcance para zapatos nuevos...

Gracias, padre celestial, porque tengo pies...

Hay quienes no los tienen.

CUANDO VEO MIS manos maltratadas, por el trabajo, y mi bajo salario…

Gracias Señor, porque tengo manos...

Algunos no tienen manos.

CUANDO ME QUEJO del pago de servicios y veo que no me alcanza...

Gracias, padre de los cielos, hay muchos que carecen de todo.

GRACIAS, PADRE CELESTIAL por el aire que respiro...

Porque sigo respirando... cuando muchos han dejado de hacerlo hoy.

Son tantas las cosas que tengo que agradecerte...

Por cada día que me permites despertar a la vida... Gracias Dios mío. https://www.shoshan.cl/tesoros2006/gracias_dios_por_lo_que_tengo.html

Oh Jehová, tú me has examinado y conocido.

Tú has conocido mi sentarme y mi levantarme. Has entendido desde lejos mis pensamientos.

Has escudriñado mi andar y mi reposo, y todos mis caminos te son conocidos.

Pues aún no está la palabra en mi lengua, Y he aquí, oh Jehová, tú la sabes toda.

Detrás y delante me rodeaste, y sobre mí, y sobre mí pusiste tu mano.

Tal conocimiento es demasiado maravilloso para mí. Alto es, no lo puedo comprender.

— Salmos 139: 1 al 6

mguzman@alianzaeditores.com echema@alianzaeditores.com

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28 CESVI

REPARACIÓN DE LÁMINAS DELGADAS

SEPTIEMBRE 2019

29 ALBERTO QUIROGA

¿BUSCAS PERSONAL? 30 FICHA TÉCNICA

INYECTOR DE GASOLINA 31 TIP SICAA

Foto cortesía de Daimler AG

PÉRDIDA DE POTENCIA

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32 MARCAS Y PRODUCTOS

LIMPIEZA DEL INYECTOR 19/08/19 20:42

AM TÉCNICAS CESVI

Opciones de reparación en láminas de espesor delgado LA EVOLUCIÓN EN la fabricación de auto-

móviles no sólo se centra en sistemas de información y de entretenimiento que atraen la atención de los consumidores.

Una parte importante de ese desarrollo tiene que ver con la variedad de materiales para fabricar una carrocería.

Los paneles exteriores a los que nos referimos pueden ser salpicaderas, cofres, puertas, costados y toldos, entre otros; piezas que por su ubicación son muy susceptibles a sufrir daños, que, al momento de repararlos sin el conocimiento previo, herramienta o equipos adecuados, podría acrecentar más la zona a reparar.

Por obvias razones, los materiales y, sobre todo, el tiempo presupuestado para la reparación también se acrecentarán,

Analizar el daño y los materiales antes de iniciar la reparación.

Uno de ellos, es el acero, el cual se puede transformar en diferentes tipos y grosores. Para el técnico de carrocería, esto representa una necesidad de conocimiento en cuanto al material a elegir en el momento que lo requiera y el método de reparación adecuado.

Un espesor de acero delgado, que podría ser hasta de 0.4 mm, es muy utilizado para fabricar paneles exteriores por las ventajas que ofrece para darles a las piezas formas más llamativas y, a la vez, aligerar el peso del vehículo, que también se traducirá en un menor consumo de combustible, además de un menor desgaste en los frenos sólo por mencionar algunas.

prende aspectos ya mencionados como espesor del material, la buena o mala accesibilidad a la zona afectada, probables desmontajes necesarios para generar acceso a la pieza afectada, el tamaño o magnitud del daño y la protección hacia piezas perimetrales o cercanas al daño.

Para reparar, existen alternativas como pegado de láminas con adhesivos termo fusibles, utilización de varillas de diferente forma, largo y diámetro; herramientas manuales como martillos y tases que deben estar en óptimas condiciones y usarse para lo que fueron diseñados, ejerciendo fuerza controlada.

Mototools y lijadoras de bajo poder abrasivo; equipos de corriente eléctrica para soldar accesorios a la lámina o aplicar tratamientos térmicos, así como martillos de inercia para ayudar a disminuir rápidamente el daño, son equipos que se complementan con el empleo de guantes o algún objeto entre la mano y el daño, aumentando así la sensibilidad en el tacto para ir evaluando la reparación u otra técnica de revelado sin desbastar y adelgazar más la lámina.

Cada una de las alternativas requerirá de la herramienta o equipo correspondiente, pero también del elemento clave, el operario, que con su nivel de conocimiento y habilidad determinará el proceso más conveniente.

haciendo menos redituable la operación.

La impresión o sensación que le genera al técnico al trabajar una pieza de lámina delgada es de vulnerabilidad en la misma, y no está lejos de la realidad, pero es un punto importante que debe manejar a su favor, considerándolo durante todo el proceso de reparación, ya que de ahí se generan las recomendaciones al trabajar una pieza de esas características.

Fotos cortesía de Cesvi

ANALIZAR EL DAÑO EN UNA ESTRUCTURA, FACILITARÁ CONOCER EL MÉTODO DE REPARACIÓN A UTILIZAR

ANÁLISIS DE MATERIALES Y ALTERNATIVAS DE REPARACIÓN

Otro aspecto importante es el análisis del daño, el cual traerá como consecuencia el método de reparación a utilizar. Com-

Contar con la herramienta adecuada garantiza un mejor resultado.

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ALBERTO QUIROGA DICE

¿Qué persona estás buscando?

DEFINIR TUS REQUERIMIENTOS ES BÁSICO PARA QUE OBTENGAS LO QUE REALMENTE NECESITAS SUPONGAMOS QUE ALGUIEN llega a la refaccionaria y pide una bujía. Cuando le preguntan de qué tipo o para qué auto, responde simplemente: La que sea.

Ya después, al momento de tratar de montarla en el auto, resulta que la bujía es de diferente tamaño y aplicación. Entonces, la persona que la compró se queja de que esa bujía no sirve para nada y molesto la tira a la basura. Absurdo ¿no?

Este ejemplo que por sí mismo parece totalmente incoherente que te lo relate, no es sino una comparación, si gustas un tanto burda, pero muy real, de algo que sigue sucediendo todos los días en la búsqueda de personal en los talleres mecánicos.

Tal vez la queja más frecuente que escucho de los dueños de estos negocios es la del bajo desempeño y compromiso del personal, pero siempre que tocan el tema, les pregunto sobre el proceso de reclutamiento y selección, y casi todos me dicen que se limitan a poner un anuncio en su “face”, un letrero en una refaccionaria o fuera de su taller solicitando “Mecánico que quiera trabajar”.

Analicemos, la frase “Busco mecánico que quiera trabajar” es tan ambigua como comprar una bujía, sin especificar modelo, motor y desempeño esperado. Los resultados difícilmente serán buenos.

De acuerdo con las tareas y responsabilidades que se le vayan a encomendar es de donde vamos a partir para determinar el tipo de persona que se debe contratar. Si se contrata a alguien sin experiencia en presupuestos de reparación y se le pide que haga esa labor, el problema es de la persona que ordena y no de la que ejecuta mal el cálculo del costo de un servicio.

Un punto importante es poner atención a los conocimientos y experiencias, pero

Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz

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A mayor especialización, mayor cuidado en la contratación”. también a los valores y actitudes. Muchos se quejan porque sus trabajadores son deshonestos o poco comprometidos, pero cuando los contrataron solamente les preguntaron y evaluaron en técnicas de reparación, sin preocuparse en la forma de pensar, actitudes, valores personales y sin checar sus antecedentes laborales.

Antes de buscar, haz un listado con todas las características que deseas que tenga la persona en cuestión, calcula un sueldo acorde a su puesto, define en dónde lo vas a buscar y no te limites a la fachada de tu taller o al aparador de otro negocio para colocar los letreros. Mientras más especializado sea el puesto, más cuidado debes poner en el proceso de contratación, llegando incluso al grado en el que subcontrates a una oficina de reclutamiento para que haga esa labor.

Aunque más tardado, tener un proceso estudiado para contratar buen personal es siempre una inversión, por el contrario, meter a tu taller a cualquiera solamente porque dice que “quiere trabajar” puede ser muy riesgoso.

ING. ALBERTO QUIROGA VENEGAS

Dirección de Proyectos, Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz

sicaa@hotmail.com www.sicaa.com.mx

Capacitarse no es caro, lo verdaderamente caro es no capacitarse.

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01(55) 5861 4877 www. sicaa.com.mx

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AM FICHA TÉCNICA

Inyector de gasolina ALIMENTA Y REGULA LA PRESIÓN DEL COMBUSTIBLE QUE INGRESA A LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN EL INYECTOR DE gasolina es una válvula controlada por la Unidad de Control de Motor o ECU (Engine

Control Unit) que pulveriza el combustible de manera gradual hacía el interior del motor.

El combustible entra por la parte superior o el la-

teral del inyector, dependiendo del tipo de inyección, directa, indirecta, mono o múltiple y el ECU decide cuando abrir el inyector y cuánto tiempo tiene que permanecer así, dependiendo de la carga del motor y la demanda del conductor.

Factores como la presión y tiempo de apertura son necesarios para obtener una mezcla óptima y así tener una combustión más limpia.

Sellos

Filtro

Normalmente son de goma y se encuentran en la parte superior e inferior para sellar las conexiones entre el inyector y el conductor de admisión.

E antes de que el combustible ingrese a motor.

Está diseñado para evitar el paso de impurezas en el sistema.

Bobina y armadura

Conector eléctrico

Permite que la aguja se levante y deje pasar al combustible a la cámara de combustión.

Recibe y envía la señal de la ECU.

Sello al conducto de admisión

Aguja

Cuerpo

Cápsula de protección

Hecho de acero o con aleaciones mejoradas.

Parte contra la que se apoya la aguja para sellar el inyector.

Fuente: PetrolheadGarage.

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EL DATO TÉCNICO DE SICAA

Pérdida de potencia en el motor

EL TIP BÁSICO

Medición del embobinado interno de los inyectores Para medir la resistencia interna de los inyectores, el motor debe estar en frío (aproximadamente 20°C).

En tales condiciones, el multímetro deberá registrar un valor de aproximadamente 14.5 ohmios entre terminales.

CHEVROLET SONIC 2016 CON MOTOR 1.6 LITROS 14.7

FALLA: El cliente reportó pérdida de potencia en el arranque

1

2

+

-

A-G2

Inyector 4 A-H3

Inyector 3

Inyector 2 A-G3

Inyector 1

12 V

A-H2

Foto: Cortesía Daimler AG

y que de forma intermitente se encendía el indicador de falla MIL (Check Engine), así como el de ABS mientras circulaba el vehículo.

REVISIÓN INICIAL: Al revisar DTĆs en el sistema ABS efectivamente hay un DTC C0035 = Left Front Wheel Speed Sensor Circuit – Signal Erratic.

En el sistema de motor también daba DTC, el C1225 = Left Front Wheel Speed Sensor Circuit Performance.

OBSERVACIÓN: Por medio del escáner en la línea de datos del ABS, la señal de cada una de las ruedas se veía pareja conforme se desplazaba la unidad.

ECM Fuente: Manual de Computadoras y Módulos Automotrices No. 27

Sensor de rueda

No hay daño ni suciedad

ANÁLISIS: Una primera verificación fue reviJOSÉ LUIS sar directamente el sensor buscando algún PELÁEZ ZEA daño o suciedad en el mismo, o en su lugar de Jefe de montaje, ya que es común encontrar con ese Capacitación SICAA tipo de síntoma de la falla. No se encontraron anomalías aparentes, por lo que se procedió a la revisión de funcionamiento por medio de la sicaa@hotmail.com revisión de la señal con el osciloscopio www. sicaa.com.mx Estos sensores de rueda son de tipo activos, es decir, manejan alimentación de 12 volts y tierra, entonces la señal es de tipo digital, por lo que conectamos el osciloscopio para poder observar el patrón de señal buscando un error en ella.

Para esta prueba se recomienda comparar con dos sensores al mismo tiempo (en este caso, las dos ruedas delanteras).

Señal con error a baja velocidad.

Señal con error a alta velocidad.

CONCLUSIÓN: La falla se generó por un problema en el reluc-

tor, puesto que se rompió y desprendió una laina afectando la señal del sensor de rueda. Se remplazó la pieza rota y se restableció el funcionamiento.

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AM MARCAS Y PRODUCTOS

El inyector de combustible ES EL COMPONENTE CONTROLADO MÁS CONOCIDO, DE SU ESTADO DEPENDE, INCLUSO, PASAR UNA VERIFICACIÓN EL INYECTOR DE gasolina es una válvula solenoide nor-

malmente cerrada que controla su apertura por pulsos de tierra. Cuando un inyector se queda pegado y abierto, inyecta combustible de más, ahogando el motor.

Mediante el tiempo de apertura, la computadora dosifica la cantidad de combustible tomando en cuenta las necesidades de potencia.

A la activación del inyector por la computadora se le conoce como pulso de inyección.

MANTENIMIENTO

CUIDADO

El lavado excesivo elimina los barnices, pero también, puede generar un desgaste, tanto en el vástago, como en el disco de salida del combustible.

Fuentes: SICAA y Tec. Francisco Victoria.

Foto: Cortesía Daimler AG

Para mantener en óptimas condiciones el funciona-

miento de los inyectores, es importante revisar el caudal, es decir, la cantidad de combustible que se atomiza. Este procedimiento se realiza en laboratorio.

El proceso de limpieza es indispensable para eliminar la acumulación de barniz y gasolinas malas. Sin embargo, no es recomendable hacerlo en exceso.

Un lavado de inyector por ultrasonido tiene vigencia de hasta dos años, para volver a requerir otro servicio igual.

En algunos casos, es posible hacer un servicio de lavado con boya al año, aunque también es importante el cambio de aceite para evitar que no haya acumulación de carbón por la parte de atomización.

Otra recomendación es colocar filtros de combustible con los micrones adecuados del papel, esto hará que la suciedad no llegue al inyector y lo pueda dañar.

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