Alianza Automotriz Julio 2016 Edición 447

Año 31 No. 447 • México, D.F. • Julio de 2016 • ISSN 1405-8537 • Revista mensual

Energías Alternas:

Cambian las reglas en el servicio

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CONTENIDO CIUDAD DE MÉXICO, JULIO DE 2016 AÑO 31 • NÚMERO 447 Directora General

Ventas

mguzman@alianzaeditores.com

mrivera@alianzaeditores.com

Marco Antonio Rivera

María I. Guzmán

Directora Alianza Automotriz Elia Chema Guzmán

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Derek Graham Chema

Yaneth Rojas Amézquita

dgraham@alianzaeditores.com

yrojas@ alianzaeditores.com

Coordinadora en Administración

Director de Marketing Digital y Nuevos Negocios

María de la Luz Valdelamar Cervera mvaldelamar@alianzaeditores.com

Sergio Rodríguez Contreras

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Los ajustes en materia ambiental que se han suscitado en lo que va del año, han despertado el interés por el uso de nuevas tecnologías, generando nuevas áreas de oportunidad de permanencia en el mercado automotriz.

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Eduardo Ruiz, Director General de Representaciones MKJ.

jperez@alianzaeditores.com

Administrador de Redes Sociales

Directora Editorial

En Portada

Jorge Erick Pérez Pastrana

srodriguez@alianzaeditores.com

Información Internacional

Coordinadora de Información

Lilia Domínguez

ldominguez@alianzaeditores.com

Sonia Vázquez Espinosa

svazquez@alianzaeditores.com

Cobranza

Director de Arte y Diseño

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José Hugo Castro

L.D.G. Sergio E. León Rodríguez sleon@alianzaeditores.com

Reparto de publicaciones

Damián Ortega Serrano

Diseño Gráfico y Digital Rosa Isela Trejo Lemus rtrejo@alianzaeditores.com

Suscripciones

Redacción

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Rodrigo Pérez Yescas

L. Adriana Huacuja

Sergio Hernández López

Colaboradores

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Fotografía e Imagen

Aarón Ramírez Velázquez

Alma Chema de Graham

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Refrendan lazos comerciales En el marco de la celebración del Año Dual México-Alemania.

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4491 con siete líneas, Fax 5543 6521. Certificado de Licitud de Título 2794 Exp. 1/432 “85”/4254 y Certificado de Licitud de Contenido No. 2509 Exp. 1/432 “99”/14494 de la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación. Reserva de Derecho de Autor No. 61-86 ISSN 1405-8537. Franqueo Pagado. Publicación Mensual. Permiso No. 004-0187 Característica 128851419 Autorizado por SEPOMEX. Impresa en México por R.R. Donnelley de México, S. de R.L. de C.V. Av. Central 235, Zona Industrial Valle de Oro, San Juan del Río, Qro. C.P. 76802.

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Circulación certificada por el Instituto Verificador de Medios Registro No. 375/19 Revista inscrita en el Padrón de Medios Impresos Certificados de la Secretaría de Gobernación.

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EDITORIAL

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al como lo hemos mencionado en las últimas ediciones, las modificaciones al programa temporal Hoy No Circula, que se dieron del 5 de abril al 30 de junio pasado, han dado mucho de qué hablar por parte de la Comisión Ambiental de la Megalópolis (CAME), y hoy se mantiene la controversia porque a partir del 1 de julio las medidas de verificación para los automovilistas se muestran más exigentes.

Y es que de acuerdo con la Secretaria de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), en el Valle de México existen alrededor de 3.8 millones de unidades en circulación, generadoras de 64 toneladas de óxidos de nitrógeno que deben ser reguladas.

De esta manera, las nuevas normas se dieron a conocer en calidad de otra medida temporal aplicable a partir del 1 de julio para las entidades de: Ciudad de México, Estado de México, Hidalgo, Morelos, Puebla y Tlaxcala, mismas que forman parte de la denominada “Megalopolis”.

Entre los cambios, se contempla que la verificación vehicular se realice por medio del Sistema de Diagnóstico a Bordo (OBD, por sus siglas en inglés), con lo que se busca disminuir los límites de emisiones en los automóviles con más de 10 años de antigüedad.

La determinación de las autoridades es muy clara y ha expresado que se busca que al interior de los verificentros no existan alternativas de corrupción y Según la Secretaria de Medio que dejen de circular los que más contaminan.

Ambiente y Recursos Naturales Esta propuesta mantiene controversias, referente a quién se verá más beneficiado o (Semarnat), en el Valle de México perjudicado, si aquellos usuarios que tienen existen 3.8 millones de unidades unidades de avanzada antigüedad, o si los centros de verificación encontrarán la manera de cómo que generan 64 toneladas de dar el tradicional “brinco”. El caso es que quienes óxidos de nitrógeno, las cuales vivimos en la Ciudad de México hemos resentido de alguna manera los efectos de la contaminación, deben ser reguladas. irritación en los ojos, dolor de cabeza, fatiga, entre otros malestares.

El problema de dejar de circular va más allá, radica en un problema de salud pública, hoy sabemos que en el peor de los casos, los gases que respiramos son generadores de cáncer, sin embargo, hoy nos preocupa más si vamos a circular o no. Es evidente que las nuevas normas nos obligarán a tener la unidad en mejores condiciones, harán del mantenimiento preventivo algo indispensable. Esta medida no es para incentivar la venta de autos nuevos, o el servicio de mantenimiento en los talleres, aunque efectivamente éste tendrá que ser de mejor calidad.

Al final el beneficio es para todos, un parque vehicular ordenado y en buenas condiciones para circular, un mantenimiento preventivo adecuado y un consumidor que se preocupe por tener su vehículo en un estado óptimo con el uso de componente de calidad.

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INDUSTRIA

Oportunidades

para estudiantes

Llegará planta de acero a México La firma Nucor Corporation, anunció una alianza estratégica con JFE Steel Corporation de Japón, para construir y operar una planta en la región central de México, la cual abastecerá al mercado automotriz, con una inversión inicial de 270 millones de dólares y una capacidad de 400 mil toneladas por año de lámina de acero galvanizado.

“JFE Steel es un aliado natural para nosotros. Es un proveedor de productos de alta calidad para la industria automotriz y comparte nuestro enfoque en el crecimiento a largo plazo. El crecimiento sostenido en la producción automotriz en México presenta una oportunidad para que Nucor aumente sus ventas en este mercado tan importante”, puntualizó John Ferriola, director Ejecutivo y Presidente de Nucor.

Brenda Mireles

Como parte de un acuerdo con el Clúster Automotriz del Estado de México, el Colegio Nacional de Educación Profesional Técnica (Conalep) modificó su programa de estudios de cuarto semestre en adelante, con el fin de ofrecer una mejor especialización en Matricería y Troquel; Máquinas y Herramientas y Metalmecánica. Con ello, la planta de Hitachi instalada en Toluca, Estado de México, permitirá que los alumnos adquieran experiencia y comiencen su vida profesional en sus instalaciones.

A través del sistema de aprendizaje dual, los jóvenes trabajarán con expertos, con lo que se espera lograr un crecimiento laboral que genere una nueva dinámica profesional que conjunte juventud y experiencia.

Dicho programa, también contó con la colaboración de International Youth Foundation, quien ayudó en la inversión, armado del nuevo plan de estudios y la capacitación a los docentes.

Faurecia crece en San Luis Potosí

Con una inversión estimada en mil 500 millones de pesos, Faurecia, proveedor de tecnología y componentes para el sector automotriz, inauguró dos plantas en San Luis Potosí, enfocadas al ensamble de asientos e interiores automotrices, respectivamente.

La nueva planta de Faurecia Interiors, será la primera de esta división en el estado de San Luis Potosí, y la quinta en México. Adicional, con estas dos nuevas instalaciones, la empresa operará un total de 17 sitios en nuestro país, 14 plantas de producción, dos Centros de Investigación y Desarrollo y un Centro de Servicios Compartidos, situados en San Luis Potosí, Puebla, Hermosillo, Querétaro, Ramos Arizpe, Silao y Ciudad de México.

Incrementan producción Johnson Controls, fabricante de baterías LTH, anunció una inversión de 245 millones de dólares para el periodo 2016 -2020, con el fin de duplicar la capacidad de producción de AGM (Absorbent Glass Material) en Norteamérica, lo que contribuirá en la expansión tecnológica de sus operaciones en México.

De acuerdo con la marca, las baterías AGM están diseñadas para la creciente demanda de energía de los vehículos, con ventajas como potencia superior de arranque, incluso en estados de baja carga, confiabilidad en severas condiciones climáticas y condiciones extremas y excelente durabilidad en aplicaciones de alta carga. La tecnología AGM, también permite que los fabricantes de automóviles mejoren la eficiencia de combustible hasta en un cinco por ciento en vehículos con sistemas start-stop.

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Buscan impulsar normas adecuadas

de verificación

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Sonia Vázquez Espinosa

a Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distri­ buidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (Aridra), llevó a cabo su sexta reunión mensual 2016 de socios patrocinada por la firma de componentes Dacomsa.

En este marco, Fernando Careaga, gerente de Mercadotecnia y nuevos negocios de la empresa, abordó el tema “Comercio Electrónico”, donde destacó el uso de plataformas como páginas de internet y redes sociales como Facebook y YouTube, para facilitar el desarrollo de un negocio, a fin de dar a conocer productos, promociones y uso de herramientas.

Asimismo, se realizó el panel “Las nuevas normas de verificación ambiental”, con la participación de Guillermo Rosales, director general Adjunto de la AMDA, Adrián Álvarez de la empresa de capacitación Expertekc; Oswaldo Belmont, director Técnico de AMIA; Eduardo de la Torre, director Comercial de Valfimex, entre otros ponentes.

Guillermo Rosales refirió que la norma emergente que estará vigente de julio a diciembre, pondrá a prueba a través del OBDII a los modelos 2006 en adelante, “vemos que es una oportunidad para tener en una mejor situación el parque vehicular, confiamos en los usuarios harán una mayor conciencia de los servicios de mantenimiento”.

Por su parte, José Luis Muñiz, presidente de Aridra, se pronunció por el abasto de gasolinas limpias, además del impulso de talleres de servicio profesionales y técnicos automotrices con un servicio de calidad certificada y precio justo por medio del uso de tecnologías OBD II. De acuerdo con el organismo, el sector de refacciones automotrices busca ofrecer la mejor calidad y precio en las autopartes requeridas para el mantenimiento preventivo y correctivo de los vehículos, tanto en aspectos primarios como bujías, filtros, cables, sensores, químicos, aditivos e inyectores, escapes y catalizadores, así como en partes duras como válvulas, anillos, pistones, necesarias en una reparación mayor.

Pirelli alista segunda planta en México

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Brenda Mireles/Enviada

ilao, Guanajuato.- Derivado del crecimiento en la fabricación de neumáticos Premium en su planta instalada en esta ciudad, Pirelli dio inicio a la construcción de una nueva factoría en el Puerto Interior, con una inversión de 200 millones de dólares, considerado como el centro logístico más importante de América Latina.

Durante la ceremonia de colocación de la primera piedra, que requerirá de una nueva inversión de 200 millones de dólares, adicionales a los 400 con los que se contaba, para dar un monto total de 600 millones de dólares, Tom Grávalos, director General de Pirelli México, aseguró que será en abril del próximo año cuando comience la producción de sus primeras llantas.

Las nuevas instalaciones se construyen frente a las ya existentes, las cuales fueron inauguradas hace cuatro años y que abarcan un área de 140 mil metros cuadrados.

Tras esta expansión, la fabrica actual se dedicará únicamente a la producción de llantas para el segmento Premium y súper Premium de autos y SUV, con productos de alto y ultra alto desempeño para el mercado local y los mercados del área del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (Nafta).

En 2015, Pirelli alcanzó una producción de tres millones de neumáticos en nuestro país, y para el presente año espera lograr cinco millones de piezas. Así, una vez concluida la nueva factoría, prevé alcanzar un total de 2.5 millones de manera adicional, con lo que se estima una manufactura de 7.5 millones de piezas al concluir 2018.

Asimismo, la compañía busca generar 400 nuevas fuentes de empleo para el estado de Guanajuato, que se sumarán a los mil 400 trabajos que otorga hasta el momento, 47 por ciento de los cuales son directamente en el municipio de Silao.

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INDUSTRIA

Bosch Forum Innovation 2016 Tecnologías para el futuro

Hitachi

sostiene desarrollo

en México

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Brenda Mireles

a tercera planta de Hitachi Automotive Systems, instalada en Toluca, Estado de México, que arrancó en 2015 con una inversión de 85 millones de dólares, anunció que mantiene su plan de crecimiento, el cual prevé contrataciones, mejoras estructurales, así como la adquisición de máquinas inyectoras y productoras de pistones.

De acuerdo con Alejandro Rojas, gerente de Ingeniería y Proyecto de Hitachi Automotive Systems México, en las instalaciones de esta planta destaca la elaboración de bombas de aceite y de agua, además de pistones para fabricantes como Nissan, Ford, General Motors y Honda, donde del 100 por ciento de la producción, el 80 por ciento se destina a mercados de exportación.

Destacó que la avanzada tecnología que posee gran parte de la maquinaria de los talleres de armado, es totalmente robotizada, lo que garantiza seguridad y calidad en las piezas ensambladas.

Sin embargo, afirmó que el recurso humano es importante para la empresa, por lo que en sus interiores se trabaja en el desarrollo de técnicos ingenieros, los cuales son seleccionados cuidadosamente entre el personal ya existente y aspirantes de la misma entidad.

De igual forma, Alejandro Rojas anunció que se implementará un centro de entrenamiento de diseño y fabricación de moldes, que estará equipado con tres salas, área de cómputo, software de simulación y máquinas de práctica.

Finalmente, parte de los planes de la compañía para el año 2020 consisten en lograr un lleno total en esta instalación, tanto en maquinaria como en personal, al contemplarse a 60 ingenieros y mil 500 operarios, lo que permitirá detonar el crecimiento de la economía de los residentes y de la industria en el estado.

Sonia Vázquez Espinosa

C

on miras a desarrollar un mejor ambiente de movilidad, basado en prácticas ambientales y el uso de la más avanzada tecnología en los automóviles, como es el caso de las unidades eléctricas y a base de diésel, se llevó a cabo el Forum Innovation 2016, organizado por Robert Bosch en el World Trade Center de la Ciudad de México.

Durante la inauguración René Schlegel, presidente de Robert Bosch en México, refirió que hoy nos encontramos la era de la Industria 4.0, basada en la digitalización, “estamos interesados en esta tecnología, porque somos usuarios y también la vendemos, pensamos que vamos a ahorrar en nuestros costos como mil millones de dólares hasta 2020 y pensamos que vamos a vender ese mismo monto. Un ejemplo de las ventajas de esta industria es que actualmente tenemos sistemas que nos permiten escanear fallas y dar un mantenimiento preventivo en los procesos productivos”.

Como parte de las actividades del Foro, se destacó el nuevo gas refrigerante 1234yf, integrado al sistema de aire acondicionado en un automóvil que combina un enfriador y un calentador para ajustar la temperatura y la humedad del aire interior del vehículo y mantener la comodidad al usuario.

Para su uso, modelos 2017 de vehículos como: Ford Escape, Kia Sportage, BMW 6 Series, Buick Lacrosse, Subaru Outback, Subaru Legacy, BMW X3 & X4, Chevy Malibu y BMW 5, ya emplean este tipo de gas. No obstante, de acuerdo con la compañía, este tipo de gas está catalogado como ‘poco flamable’, y para su adecuado funcionamiento y seguridad, se requieren nuevos equipos para cumplir con los estándares de seguridad, además de cumplir con estaciones de recuperación y reciclaje, así como detectores de fuga de refrigerante.

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¡Es GRATIS!

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Energías Alternas: Cambian

las reglas en

el servicio

Los ajustes en materia ambiental que se han suscitado en lo que va del año, si bien es cierto por un lado delimitan la movilidad de los usuarios, por otra ha despertado el interés por el uso de nuevas tecnologías, generando nuevas áreas de oportunidad de permanencia en el mercado automotriz.

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A

Sonia Vázquez Espinosa

finales del primer trimestre del año, en la Ciudad de México se contabilizaron cerca de 250 estaciones de recarga para abastecer de energía a los autos eléctricos en hogares y lugares públicos.

Con ello y con la participación de organismos gubernamentales y empresas automotrices, se refrendó el compromiso de hacer crecer la infraestructura en centros comerciales, restaurantes, universidades y supermercados, con el objetivo de hacer más fácil la recarga en la vida cotidiana de los usuarios.

De esta manera, se estima que las estaciones tardan de tres a cuatro horas en cargar hasta el 50 por ciento de la batería.

Ese avance, ha llevado al arribo de unidades híbridas y eléctricas al mercado mexicano.

Para muestra de su demanda, de acuerdo con la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) se vendieron en el periodo enero – marzo de 2016 ventas por 890 unidades híbridas y eléctricas.

Dicho incremento, se ha visto favorecido como resultado de las adecuaciones en las

normas y ajustes de circulación, así como al programa temporal Hoy No Circula y las ventajas que otorga el esquema para vehículos con energías alternas, como son los híbridos y eléctricos, que quedan exentos de verificación, impuesto ISAN, así como apoyos de la Comisión Federal de Electricidad.

Abanico de soluciones En México, los modelos híbridos QX60 y Q50 de Infiniti, i3 de BMW y Leaf de Nissan, han logrado mejorar sus ventas y con ello, generar una mejor expectativa de servicio.

Al respecto, Alexander W. Wehr, presidente y director General de BMW Group México, Latinoamérica y el Caribe, refirió que el crecimiento en la venta de unidades eléctricas de los modelos i8 y el modelo i3, va acompañado del impulso de técnicos capacitados para su debido mantenimiento y reparación.

“Pensamos que no se puede vender el auto si no hay una adecuada infraestructura, bajo este concepto, estamos capacitando al personal de servicio técnico y a los distribuidores, que son alrededor de 40 con los que estamos traba-

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aumentando la oferta de producto y recientemente lanzamos el X5 hibrido, adicional, además de que estamos por lanzar el Serie 7 hibrido y Serie 3 híbrido, de tal manera que ante el aumento de la gama, también pensamos que las ventas tendrán un mejor resultado”, comentó Alexander W. Wehr.

Así, el directivo confió que en contraste con 2015, la marca alemana duplicará sus ventas en nuestro país al cierre del año.

Servicio En esta cadena de atención, una de las compañías dedicadas a abastecer con herramientas a los talleres es Robert Bosch.

Arisbe Salgado, gerente Nacional de Ventas Automotive Service Solutions de la firma en México, explicó que para mejorar la tecnología y la atención postventa, Bosch cuenta con diferentes centros de investigación y desarrollo, algunos en Norteamérica y otros en Europa.

“El tema de vehículos híbridos y eléctricos tiene dos enfoques principales en materia postventa: uno es el diagnóstico, es decir, llevar a cabo un análisis efectivo, desde el punto de vista de asistencia, y por otra parte, contar con las herramientas adecuadas para su revisión”.

Comentó que ante el crecimiento de las firmas automotrices en este segmento, el fabricante de tecnología de herramientas ya

jando para dar un buen mantenimiento una vez que las unidades lleguen al taller.

“Asimismo, hemos detectado un ligero incremento de la demanda de unidades con la submarca BMW i, luego de la contingencia ambiental; actualmente, alrededor del cinco por ciento de nuestras ventas son de unidades eléctricas e híbridas. Por este motivo, estamos

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abastece con equipos a las agencias automotrices, pues este cambio de tecnología también obliga a emplear otros sistemas.

“Debemos tener muy claro el tema de seguridad, porque se manejan altos voltajes cuando hablamos de autos eléctricos, nuestros equipos cumplen con las normas estandarizadas para soportar esas cargas y algunas otras herramientas vienen cubiertas o aisladas para su uso en los talleres”, precisó Arisbe Salgado.

Afirmó que en conjunto con los fabricantes de Equipo Original, se lleva a cabo un programa de capacitación de mantenimiento preventivo, el cual incluye algunas recomendaciones para llevar a cabo una adecuada reparación.

“Los vehículos eléctricos tiene una batería muy grande que exige del uso de herramientas diferentes como elevadores, algunos aislantes, o el tema de hule espuma para desarrollar un arco eléctrico, este tipo de modificaciones son de las que venimos trabajando con los técnicos automotrices”, agregó.

Por su parte, añadió que los equipos de diagnóstico también cuentan con nuevas características para agregar a la gama de servicio. “En los vehículos a gasolina, la base de datos ya está dentro del sistema de diagnóstico, entonces, una vez que cambia de tecnología, también se tiene que modernizar la información e incluirla dentro del equipo de diagnóstico”.

Al referirse al crecimiento en el tema de capacitación, Arisbe Salgado dijo que el nivel de los

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técnicos ha crecido de forma gradual, no obstante, ejemplificó que algunos técnicos se van moviendo de una a otra marca con el objetivo de obtener nuevos conocimientos en el sector.

“Todavía no tenemos un repunte importante en la industria desde el punto de vista eléctrico, aunque en lo que va del año, el tema ambiental ha dado un empuje en el uso de este tipo de tecnologías por la necesidad de movilidad”.

Por su parte, Adrián Álvarez, direc­tor de Experteck, compañía dedicada a la capacitación, asesoría técnica y evaluación en línea, el avance en los autos híbridos y eléctricos es un tema que ha ido creciendo en el último año, aunque desde hace tiempo ya se hablaba de estas tecnologías, pero ahora con las extensiones del gobierno para circular todos los días y no verificar, se ha despertado el interés de los usuarios.

“El nicho de mantenimiento para estos vehículos es muy pequeño y los pocos autos híbridos y eléctricos existentes reciben el servicio de la agencia; considero que en un par de años ya habrá una tendencia muy clara para este mercado, pero aún existen muchas dudas entre los técnicos en cuanto al tipo de tecnologías que se emplean, por lo tanto, la reparación se vuelve compleja, igual que las dudas en el uso de autopartes”.

En este contexto, Adrián Álvarez, apuntó que el mercado de repuesto para los autos híbridos no es todavía muy claro y no se han despejado las dudas en cuanto a qué se va a requerir, incluso, admitió que los técnicos independientes en la mayoría de los casos no posee el interés en reparar este tipo de autos, en la medida que aún no están llegando al taller.

“Es un tema que genera dudas derivadas de las nuevas normas de emisiones ambientales, pero todo lo que genere beneficio para la salud nos dará mejores resultados”.

Generación de mercados Para Jesús Calderón, director Comercial de la comercializadora Calderón Autopartes, “el hecho de que vengan automóviles con avanzada tecnología significa un nuevo reto para el mercado, porque son vehículos con nuevas características que requieren atención para su circulación, esto conllevaba a tener nuevas reglas en el mercado y detectar oportunidades dónde cada jugador tendrá que diseñar su estrategia para mantenerse en el mercado”, apuntó.

Destacó que al ser Calderón una compañía especialista en partes eléctricas, se verá beneficiada de una tendencia que indica que habrá más sensores, pero al mismo tiempo que las unidades tendrán mayor vida útil.

“Lo mismo pasó con la llegada del carburador, cuando tuvimos que ajustarnos a los avances de la industria y después llegaron las computadoras con toda la información que arroja una unidad y hoy son los vehículos híbridos

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Venta de vehículos híbridos y eléctricos Enero-marzo 2016

CIUDAD DE MÉXICO

45.1 %

NUEVO LEÓN

10.4%

ESTADO DE MÉXICO

8.3%

JALISCO

6.1%

PUEBLA

3.9%

VERACRUZ

2.8%

GUANAJUATO

2.6%

CHIHUAHUA

2.0%

Otros estados

18.8% Fuente: AMIA, con datos de sus asociados. Junio 2016.

y eléctricos que nos llevan a adecuar la manera de reparar. Incorporar este tipo de unidades, genera oportunidades para todos, solo hay que identificarlas”, subrayó.

Finalmente, Luis Gutiérrez, director General de Mahle Aftermarket México, refirió que la tecnología unidades hibridas y eléctricas se encuentra en una fase inicial.

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“Para los fabricantes modernizar una línea conlleva a realizar grandes inversiones y el costo del producto llega a duplicar su precio, sin embargo, los ahorros para los usuarios son visibles, pero por el momento se requiere crear más infraestructura en el país para abastecer de energía las ciudades y las carreteras y en su momento tendremos que ajustarnos

también a la demanda de unidades de este tipo. “Tenemos estudios de que irá aumentando el volumen de unidades eléctricas e hibridas, aunque en la actualidad, nuestra tendencia es ir a los motores de combustión interna, donde estamos proponiendo innovaciones que disminuyan las emisiones contaminantes”.

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EVENTOS

México-Alemania

Refrendan lazos comerciales En el marco de la celebración del Año Dual México-Alemania, empresas de origen germano ampliamente reconocidas a nivel global y en nuestro país, se dieron cita en el WTC de la Ciudad de México para refrendar sus lazos comerciales.

H

Sonia Vázquez/Brenda Mireles

istóricamente, Alemania es uno de los países del continente europeo que se distingue por incorporar avanzados procesos tecnológicos en diferentes industrias, una de ellas, la automotriz.

Por ello, para dar a conocer los avances y propuestas para el sector, se llevó a cabo Expo Hecho en Alemania, la cual reunió a firmas como: Audi, Volkswagen, BMW, Mahle Aftermarket México, BASF, Liqui Moly y Mercedes-Benz, entre otras de origen germán.

A decir de Verónica Hernández, jefe de Asuntos Corporativos México, Centroamérica y el Caribe de BASF, el futuro nos alcanzó, por lo que actualmente las empresas están enfocadas en temas de sustentabilidad y en dar soluciones al futuro.

“En este tema, en la parte automotriz ofrecemos propuestas, como es el caso de los neumáticos que disminuyen el

peso del automóvil al tiempo que el impacto en el pavimento es menor, ya que tienen el rin integrado, es un prototipo que a mediano plazo estará en los vehículos”.

Por otra parte, Luis Gutiérrez, director General de Mahle After­ market México, destacó la importancia de la participación al afirmar que “somos una empresa alemana con más de 70 años de habernos fundado, y hoy estamos en 160 países; queremos dar a conocer que trabajamos en una compañía socialmente responsable, que buscamos emprendedores y nuevos mercados. Tenemos más de seis centros de investigación y desarrollo, y a la par innovamos en procesos y sistemas de calidad, lo que refrenda nuestra posición y compromiso con los clientes”.

Destacan armadoras Consuelo Minutti, gerente de Comunicación Corporativa de Volkswagen de México, acentuó que la participación de la firma en la exposición es casi obligada, ya que al tener una fuerte presencia en México, su intervención en esta clase de eventos en indispensable.

De tal manera, que en esta ocasión, se dio impulso a la escuela de becarios de la firma, además de compartir lo más destacado de las diferentes marcas que manejan, como Audi y Porsche.

Resaltó que parte de las novedades de Volkswagen para el mercado nacional, es el lanzamiento de la nueva versión Tiguan en su planta de Puebla, que será exportada a nivel mundial.

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Supera la prueba en el Racing Day 2016 Clientes y distribuidores de la marca japonesa, se reunieron en la pista Ecocentro de Querétaro para comprobar las altas prestaciones de las llantas Yokohama, las cuales fueron probadas en pista y caminos todo terreno.

C

on el fin de mostrar los altos beneficios de

la oportunidad de probar la Geolandar MT en condi-

desperfectos”. Lo anterior, explicó, se debe a que

las llantas para auto y camioneta, además

ciones extremas en un área debidamente preparada.

la construcción de la llanta tiene cinco capas en la

de capacitar a su red de comercialización

Entre las pruebas, figuró el frenado en curva en

parte del grabado y en los laterales tiene dos. “Aquí,

para otorgar un mejor servicio a los clien-

piso mojado, caminos off-road, caminos de alta velo-

la presión del neumático nos ayuda a soportar y

tes, Yokohama Tire México, la empresa de neumá-

cidad en autos deportivos, incluso en autos de com-

amortiguar el impacto con la piedra”. Incluso, señaló,

ticos más antigua de Japón, llevó a cabo el Racing

petencia con motores modificados para entregar una

tiene un sistema de limpieza automática, en el que

Day 2016, en la pista Ecocentro de Querétaro, el cual

gran potencia, lo cual nos permitió verificar el agarre,

el neumático expulsa hacia afuera gran parte de las

registró un rotundo éxito entre los asistentes.

frenado y performance de las llantas Yokohama.

piedras, lodo u otras partículas, impidiendo que se queden en los surcos del grabado y dañen la llanta.

Alberto Córdoba, Gerente de Mercadotecnia de Yokohama Tire México, explicó que este evento es el

Por otra parte, Manuel Sánchez resaltó que en

primero en su tipo que la firma realiza en el país, pero

la prueba del alce (moose test), llamada así por la

que cuenta con una amplia experiencia en distintas

presencia de obstáculos en la carretera, “Yokohama

partes del mundo, principalmente en Estados Uni-

usa tecnología de punta para lograr un agarre que

dos. Su objetivo, dijo, es que los clientes conozcan a

permite hacer maniobras y esquivar objetos en el

fondo las bondades de los neumáticos de la marca,

camino o en curvas a altas velocidades, sin perder

de los diferentes modelos y de las diversas ventajas

el control del vehículo”.

en cada camino. “De esa manera, los distribuidores y su equipo de ventas tienen la oportunidad de cono-

EXCELENTE TRACCIÓN

ÉXITO TOTAL

cer las ventajas de cada neumático, lo que hace que

Para Manuel Sánchez, piloto e instructor del evento

Finalmente, Alberto Córdoba enfatizó que ante el

ellos recomienden la mejor llanta para las necesida-

del Racing Day, que puso a prueba las llantas en

éxito del evento, se tiene contemplado realizarlo en

des del consumidor final”.

caminos Off Road, los neumáticos para este seg-

otras ciudades de México, de manera que los bene-

mento superaron las expectativas, ya que dio gran-

ficios de la tecnología de Yokohama puedan estar

des ventajas en la tracción y agarre en bajadas de

cada día más cerca del alcance de los clientes

GRANDES VENTAJAS Así, con una pista totalmente adaptada a todo tipo

hasta 65 grados de inclinación.

de caminos, clientes y distribuidores de Yokohama,

“No se patinan, no tienen deslizamiento, y no

provenientes de todo el país, en el Racing Day 2016

tienen ningún problema para subir. En la bajada, ve-

verificaron las altas prestaciones de las diversas líneas

rificamos que en la tracción con frenado el vehículo

de la marca, entre ellas, la legendaria Advan V105, llan-

se detiene y no hace el efecto de resbaladilla, por lo

ta súper deportiva para los vehículos más sofisticados

que no perdemos la tracción; en la inclinación lateral,

del mundo o incluso la Advan Sport A/S, nuevo lan-

donde se recarga la unidad, en un camino de piedras

zamiento de la marca en México, así mismo tuvimos

(rutas agresivas), el resultado: cero ponchaduras o

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LA ENTREVISTA

Eduardo Ru Director General Representaciones MKJ Su gusto por los números y la industria automotriz lo han llevado a inyectar esa experiencia en la comercialización de autopartes, al frente de una empresa que compite por posicionar productos de calidad.

¿C

Sonia Vázquez Espinosa

ómo llega MJK al mercado nacional?

Representaciones MKJ es una empresa comercializadora de diversas marcas, creada en 1999 en México por el fundador y socio Presidente Michael Jordan, y Eduardo Ruiz, Director General de Representaciones MKJ México.

En 17 años de trayectoria, nuestros logros han sido posicionar las marcas que representamos, basados en la relación entre fabricantes de la más alta calidad en Equipo Original y por medio de la red de distribuidores y clientes finales.

¿Cuántas marcas representan actualmente?

A la fecha representamos 19 fábricas americanas, todas ellas líderes en su segmento de mercado, principalmente enfocadas al autotransporte de carga y pasaje.

En 17 años, ¿cómo se ha posicionado la empresa y cuál es la aceptación de los clientes?

16

Todos los años hemos crecido, aun en tiempos difíciles como lo fue 2015 y otros eventos a nivel económico que se han suscitado en el país, donde hemos incrementado las ventas entre el cinco y siete por ciento, o incluso, por arriba de las expectativas.

Este desarrollo se ha logrado a través del compromiso conjunto en el equipo de trabajo que tenemos.

¿De las diferentes líneas que comercializan, cuáles son las marcas más posicionadas?

Es Firestone Industrial Products, enfocado a bolsas de aire para suspensiones neumáticas; Phillips y Lucas Oil, con su gama de aditivos y lubricantes de alto rendimiento y finalmente CVG.

¿Qué representa Lucas Oil en el mercado automotriz?

Lucas es una empresa joven que se fundó hace 27 años, actualmente tiene 12 años de presencia en el país, porque con MKJ tuvimos la fortuna de traerla al mercado mexicano.

Hoy, es una marca que ha tenido una gran

aceptación entre el público y con los clientes finales, sobre todo, en la gama de aditivos, ya que son productos que ayudan a mejorar el rendimiento de los automóviles, además de cuidar el medio ambiente.

¿De qué manera apoyan a la red de distribuidores?

La filosofía de MKJ es ganar-ganar, no concebimos un mercado sin que ellos tengan un beneficio, lo cual implica dar un margen apropiado de ganancia, de otra manera no sería un negocio vender sólo porque el distribuidor tenga un inventario, sino porque se puede desplazar entre los consumidores.

De esta manera, la comercialización está basada en tres sectores: Equipo Original, el segmento de fabricantes de camiones, y finalmente el distribuidor independiente que agrupa a los refaccionarios.

En porcentaje, ¿cómo están configurados esos tres negocios?

El 50 por ciento se canaliza a través de los distribuidores independientes; 30 por ciento, mediante Equipo Original, y el resto por medio de los fabricantes de remolques.

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LA ENTREVISTA Esta participación en las ventas se divide 80 por ciento para el segmento automotriz y 20 por ciento para equipo pesado.

¿Cómo cierran el primer semestre en términos de resultados, y cuál es la expectativa para 2016?

En MKJ sabemos que los tiempos de crisis también marcan grandes oportunidades, una de ellas es el desarrollo de la marca Lucas, un producto que ayuda a mantener los autos en mejores condiciones de funcionamiento, con una aportación muy importante en el tema de emisiones al ambiente. Hoy en día pasamos por situaciones ecológicas en movilidad, principalmente en el centro del país, donde la contaminación está muy por encima de los niveles y eso se debe, principalmente al descontrol de emisiones.

De tal manera que productos como el estabilizador de aceite y el tratamiento de combustible, reducen las emisiones al tiempo que mejoran la gasolina y los aceites en el vehículo.

económica. En nuestro caso que representamos fábricas americanas, donde la relación comercial y financiera es en dólares y la moneda se ha venido devaluando, nos genera un doble problema, porque por un lado no incrementamos los precios, pero esa contracción marca una diferencia en el precio.

Ahora puedes comprar con un dólar a 18 pesos, y el día que te toca pagar está a 18.60, esperamos que la economía mejore y podamos desenvolvernos en un ambiente más estable.

¿Qué representa el tema de capacitación para MKJ?

En definitiva, 2017 deberá sentar un precedente a lo que es 2016.

Creo que habrá que trabajar más, porque la competencia también se ha puesto a trabajar, entonces tendremos que hacer lo propio.

Contamos también con el reparador de transmisiones automáticas y el sellador de fugas de la dirección hidráulica, que como su nombre lo dice, son reparadores y selladores.

Al sellar una pieza dejas de tirar productos químicos, que con la lluvia y el viento se van a las alcantarillas y contaminan el agua.

¿Cómo percibe las condiciones del mercado en el presente año?

Este es un año atípico, donde el mercado está, las refacciones están, los consumidores están, pero no tenemos el control de la parte

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¿De qué manera establecen la relación con los talleres que utilizan los productos?

El vínculo se realiza por medio del distribuidor, no compramos ni vendemos ningún producto para el cliente final, todo es a través de los distribuidores.

Ellos nos proponen una agenda de visita, donde resolvemos desde una capacitación técnica, hasta una asesoría completa. Parte del éxito que tenemos se deriva del respeto por la red de distribuidores, nuestro negocio no sería lo mismo sin su apoyo.

¿Cuál es la perspectiva para 2017?

¿Qué otros productos de los que comercializan podrían contribuir a mejorar el medio ambiente?

pero estamos evaluando que no compitan entre las marcas que ya representamos.

Necesitamos valorar el mercado en México, ya que ya hay una extensa competencia; sin embargo, también enfrentamos a otros países y fabricantes que no necesariamente cumplen con los estándares de calidad.

Esperamos que para 2017 podamos agregar una línea más.

Uno de los retos para el mercado de repuesto es la parte de precios, ¿cómo enfrentan ese tema?

Vivimos en un país sensible al precio, actualmente tenemos una gran demanda, pero también una extensa oferta de diferentes tipos. En años anteriores decíamos que había que alejarnos de China, pero viene un periodo de transición, se abren las fronteras comerciales y ahora tenemos productos de muy bajo precio, mediano y alto precio, todos de calidad.

¿Tienen planes de traer nuevas líneas?

Por el momento tenemos algunas propuestas,

El principal objetivo de MKJ es proveer de información necesaria al consumidor, nadie puede salir a vender un producto si no lo conoce.

Es importante que los vendedores, la fuerza de ventas, el mecánico y el jefe de taller conozcan de los productos, porque si no tienen este conocimiento, lo más probable es que apliquen mal algo, lo cual va a generar una falla en un determinado momento.

La capacitación es un punto imperativo, donde no podemos llegar sin que la gente conozca los productos y los beneficios.

Baja nuestra aplicación y encontrarás más información acerca de esta entrevista.

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Bosch comparte tendencias Brenda Mireles

Durante la Feria Expo Hecho en Alemania en el Word Trade Center de la Ciudad de México, Rainer Riedel, director de Mercado de Repuesto Automotriz de la compañía en México, compartió las tendencias del mercado de autopartes en nuestro país, que es la operación de vehículos autónomos, sistemas inteligentes en el área de diagnóstico y catálogos electrónicos, entre otros, para las cuales Bosch se prepara para seguir creciendo al ofrecer líneas de calidad.

Refirió que la empresa alemana está involucrada en la revolución de la movilidad, además de ser la única compañía de autopartes y diagnóstico que ofrece una red de centros de servicio al mercado mexicano, con más de 130 talleres y laboratorios que atienden unidades a gasolina y diésel a nivel nacional por medio de talleres independientes especializados de la red Bosch.

Asimismo, resaltó los beneficios de algunos de los productos y servicios de la firma, como: plumas limpiaparabrisas, bujías, equipo de diagnóstico y herramientas para reparación, así como entrenamiento y soluciones de gestión para talleres en equipo y soporte técnico.

Avanzan en desarrollo para el sector Brenda Mireles

Eduardo Solís, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), presidió la Segunda Reunión del Grupo Nacional de Clusters de la Industria Automotriz 2016, la cual tuvo como fin establecer acuerdos para beneficiar a la industria automotriz y el desarrollo del capital humano.

El dirigente informó que este sector industrial, espera lograr un aumento del 50 por ciento en los próximos años, por lo que recaló la importancia de estar preparados tanto en tecnología como en recursos humanos.

Víctor Hugo López Aranda, director General del Fondo para el Desarrollo Social de la Ciudad de México, dijo que se dará impulso a la formación de técnicos y mecánicos profesionales, por lo que se trabaja con diversos subsistemas de educación superior, así como en programas para emprender en el ámbito automotriz.

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Recuento de la

Industria automo

La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz y el Instituto Nacional de Geografía y Estadística, dieron a conocer algunos indicadores referentes al crecimiento del sector en los últimos años, dentro de un marco en el que nuestro país se ha consolidado entre los principales productores de vehículos en el mundo.

En 1993 existían 10 plantas de fabricación de vehículos ligeros, y motores, representadas por cinco marcas; 22 años después, sumaban 18 plantas y ocho marcas.

Producción

Siete estados generaron el 84.2% de la producción total de la fabricación de automóviles y camiones del país, y dieron empleo al 75.3% de personas ocupadas en esta actividad.

Evolución

En los últimos años, se han anunciado nuevas inversiones para producción de vehículos, motores y transmisiones que inician operaciones entre 2016 y 2019.

Fabricación por automóviles y camiones por entidad federativa Porcentajes del valor de la producción bruta Sonora

16.2

Coahuila de Zaragoza

15.9

Puebla

13.6

México

12.7

Guanajuato

10.4

Nuevo León

8.6

Aguascalientes

6.8

Resto de los estados

15.8

Fuente: INEGI. Censos económicos 2014.

20

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Exportaciones

Las exportaciones más importantes son las de automóviles tipo turismo (hasta 9 pasajeros), aunque éstas han disminuido su importancia relativa, ya que en 1993 representaron el 61.0% del total; para 2014 la cifra era de 38.4%. Le siguen en su importancia las exportaciones de partes y accesorios, y unidades para el transporte de mercancías.

motriz

se

as

ra s, es es 9.

Importaciones México importa mercancías principalmente de partes y accesorios para vehículos (sistemas de suspensión, componentes de frenos de disco, dispositivos retractores y sus partes o piezas sueltas, para cinturones de seguridad, cajas de velocidades automáticas y bolsas de aire para dispositivos de seguridad.

or es a a a

Estructura de las importaciones 2014 (porcentajes).

Resto 4%

Partes y accesorios de vehículos

Vehículos de transporte de mercancías 5%

Automóviles tipo turismo

25%

66%

Distribución del gasto Del total de gasto en transporte, 44% fue destinado a refacciones, partes, accesorios y mantenimiento, combustibles y servicio para vehículos, el 41% en transporte público y el 15% a la adquisición de vehículos de uso particular (autos, motocicletas, bicicletas, entre otros).

Distribución del gasto de los hogares en transportes (porcentajes).

Adquisición de vehículos de uso particular

Transporte público

41%

15%

Refacciones, partes, accesorios, mantenimiento, combustibles para vehículos

44%

Fuente: Grupo de trabajo de estadísticas de Comercio Exterior, integrado por el Banco de México, INEGI, Servicio de Administración Tributaria y la Secretaría de Economía.

Fuente: INEGI. Encuesta Nacional de Ingresos y Gastos de los Hogares, 2014.

Las industrias más importantes del PIB manufacturero (porcentajes)

2

DENOMINACIÓN

1993

2000

20005

2014

Industria alimentaria

24.1

20.2

22.7

23.6

7

Industria automotriz

11.2

13.5

12.1

16.9

4

Industria química

9.4

11.1

12.6

11.6

Industrias metálicas básicas

3.3

4.5

6.4

5.8

Industrias de bebidas y tabaco

4.5

4.7

5.5

5.1

9

6

8

4.

Fuente: INEGI. Sistema de Cuentas Nacionales de México. Producto Interno Bruto.

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Santa Fe 2017 Para complementar su portafolio de vehículos en el mercado mexicano, Hyundai lanzó esta nueva SUV, vehículo potente y elegante que está respaldado por cinco años de garantía.

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• Motorización

• Equipamiento

Incluye un motor 2.0L Turbo, acompañado de una transmisión automática de seis velocidades. Tiene una potencia de 240hp @6,000 rpm, tracción en la parte delantera y torque de 260@1450-3500 (lb-ft)@rpm.

La tecnología avanzada de su motor con un turbocompresor de doble entrada y tecnología GDI (Gasoline Direct Injection), brinda eficiencia en la combustión, una temperatura más fría en los cilindros, menos emisiones y mejor rendimiento de gasolina, entre otras.

Cuenta con rines de aluminio de 19 pulgadas, faros de niebla delanteros, faros HID de xenón con luz de dirección estática, espejos exteriores con ajuste de memoria y luces direccionales integradas, spoiler trasero con luz de freno, y manijas y parrillas cromadas.

• Entretenimiento Incluye una pantalla LCD táctil a color de 7” con radio. Cámara de reversa y sistema de navegación, el cual permite un recorrido más fácil por las calles de la ciudad. Además está equipada con cómodos asientos de piel y un innovador tablero de instrumentos LCD de 4.2”.

• Seguridad Ofrece hasta siete bolsas de aire y diversos sistemas de seguridad como: Control electrónico de estabilidad (ESC), frenos ABS con asistencia de frenado, control de asistencia en pendientes y distribución electrónica de frenado (EBD).

• Precios Para México, está la versión Sport, que tendrá un precio de 504 mil 900 pesos y estará disponible en tres diferentes colores: blanco aperlado, rojo serrano, gris mineral.

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ARMADORAS

Honda de México ensamblará HR-V

para el mundo

Sonia Vázquez/Brenda Mireles

C

elaya, Guanajuato.- Tras anunciar que Honda de México trasladaría la línea de producción del modelo CR-V, que a la fecha se producía en la planta de El Salto en Jalisco, a Estados Unidos, Jesús Báez, vicepresidente de manufactura en Celaya, explicó que esta decisión obedece a la estrategia de abastecer el modelo HR-V a 50 países a nivel global.

Con ello, la planta de El Salto dedicará el 100 por ciento de su producción al ensamble de HR-V para el mercado mexicano y estadounidense; mientras que Celaya dirigirá el 80 por ciento de su producción total al mercado europeo y 20 por ciento para el modelo Fit. “El Salto y Celaya ensamblarán cerca de mil 50 unidades diariamente, es decir, 260 mil anualmente sólo de HR-V a partir de enero de 2017; confiamos que será una estrategia que nos permitirá ser

Volvo Cars México

con nueva directiva La marca de vehículos Premium Volvo Cars, presentó a Torben Eckardt, como nuevo director General en México, el cual se hizo efectivo a partir del 26 de mayo pasado. El directivo, tiene la firme responsabilidad de fortalecer el papel que tiene México para la marca, en un escenario donde la firma se ha convertido en aliado estratégico para la Región de las Américas para el Grupo.

Torben Eckardt, posee una trayectoria de 22 años en el sector automotriz en diferentes países. Entre sus objetivos, está el consolidar el renacimiento de Volvo Cars en el país, además de potencializar los resultados obtenidos por parte de la compañía, basados en tres puntos: operativo, financiero, desarrollo e innovación en su portafolio de productos.

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más competitivos al usar la misma plataforma y la utilización de los proveedores locales”, afirmó Jesús Báez.

Unidad un millón

Recientemente, Honda dio salida a la unidad un millón en México, unidad que fue resultado de la mezcla conjunta entre los modelos, Accord, CR-V, Fit y HR-V en los casi 30 años de operación en el país.

Por su parte, José Luis Tejeda, director de la planta de Transmisiones de Honda de México en Celaya, refirió que la gama de transmisiones CVT tipo M para Civic que actualmente se producen aquí son exportadas a Norteamérica, con una capacidad inicial de 350 mil unidades anuales, con planes de llegar a 700 mil cuando la fábrica opere a su máxima capacidad.

SEAT Ateca

llegará en 2017

El fabricante español SEAT, anunció que su primera unidad SUV Ateca, un modelo que posee un carácter claro y dinámico, con un diseño que destaca un estilo refinado y de avanzada calidad en su interior, estará disponible en el primer trimestre de 2017.

En materia de seguridad, aporta un paquete de sistemas de asistencia y tecnologías de vanguardia como el innovador asistente para atascos Traffic Jam Assist y el nuevo asistente para emergencias Emergency Assist. Los modelos presentados en Europa, contarán con potentes propulsores turbo de gasolina (TSI) o diésel (TDI), con una potencia de entre 115 hp y 190 hp, con tracción delantera o total, cajas de cambios manuales o DSG de doble embrague. Durante los primeros meses de 2017, se darán a conocer las configuraciones de motor y equipamiento para su venta en México.

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ALTO EN UN

EL CAMINO

Restauración

L

Todo tiene su tiempo, y todo lo que se quiere debajo del cielo tiene su hora.

Tiempo de nacer y tiempo de morir; tiempo de plantar, y tiempo de arrancar lo plantado; Tiempo de matar y tiempo de curar; tiempo de destruir, y tiempo de edificar; Tiempo de llorar y tiempo de reír; tiempo de endechar, (La endecha era una canción triste), y tiempo de bailar; Tiempo de esparcir piedras, y tiempo de juntar piedras; tiempo de abrazar, y tiempo de abstenerse de abrazar;

Eclesiastés 3: 1 al 5

En este ajetreo cotidiano y hasta cierto punto natural en el que nos movemos todos los días, dejamos pasar lo que el cuerpo y la mente nos demanda. ¿Cuántas veces pensamos que no tenemos tiempo para descansar y mucho menos para abrir nuestro corazón?

a renovación y la restauración no son lujos; son cosas esenciales.

Tomarse un día libre por semana o recompensarse con unas relajantes y refrescantes vacaciones no es carnal; es espiritual.

No hay absolutamente nada envidiable ni de espiritual en un infarto o en una crisis nerviosa, ni un horario repleto, es necesariamente señal de una vida productiva. ¿Cómo anda tu vida? Hagamos una breve evaluación. Detente lo suficiente como para repasar y reflexionar. Trata de ser honesto al contestar las siguientes preguntas, puede ser que duela un poco. ¿Estoy disfrutando de la mayor parte de mis actividades o sólo las estoy soportando? ¿He tomado intencionalmente un tiempo para poder descansar? ¿Me alimento con prisa o me doy el tiempo para saborear y disfrutar la comida? ¿Estoy en buen estado físico?

Y mi alma se alejó de la paz, me ¿Cómo anda mi sentido del olvidé del bien, humor? ¿Glorifica mi horario Y dije: Perecieron mis fuerzas, a Dios? o ¿le estoy dando y mi esperanza en Dios. las sobras de mi energía?

Acuérdate de mí aflicción y de mi ¿Es toy peligrosamente abatimiento, del ajenjo y de la hiel; cerca del agotamiento?

Lo atendré aún en memoria, Difícil, ¿verdad? Este es un porque mi alma está abatida buen momento para evaluar dentro de mí; y si hace falta reestructurar Esto recapacitaré en mi un poco nuestra vida. corazón, por lo tanto esperaré.

Podemos aprender una lección de la naturaleza. Un Lamentaciones 3.17, al 21

Para Leer En Voz Alta

periodo de descanso siempre le sigue a la cosecha y el suelo debe tener un tiempo para renovarse. ¿Estás llevando una carga demasiado grande, demasiado lejos, demasiado rápido?

Si tienes el valor para abandonar ese trayecto alocado y hacer algunos cambios necesarios, demostraras sabiduría. Pero debo advertirte de tres barreras que tendrás que enfrentar de inmediato: En primer lugar, un falso sentimiento de culpa al tener que decirle que ‘No’ a la gente que solías decirle que ‘Sí’.

En segundo lugar, hostilidad y falta de comprensión de parte de los demás. La mayor parte de la gente no comprenderá tus nuevas decisiones ni tu ritmo desacelerado, especialmente las que están en el mismo error que has abandonado.

En tercer lugar, harás algunos descubrimientos personales dolorosos.

Al no llenar cada momento con otra actividad más, pronto empezarás a verte como realmente eres y no te gustarán algunas de las cosas que observarás, cosas que alguna vez contaminaron tu vida tan ocupada.

Pero dentro de poco tiempo superarás esta etapa y estarás en camino a una vida más feliz, más saludable, más libre y más realizada.

Es obvio que todo este asunto del descanso y de la renovación, de tomarse tiempo libre y relajarse puede ser llevado a un extremo ridículo.

Estoy consciente de ello. Pero por cada persona que llega a ese extremo de estancamiento hay miles que tienen una batalla mucho más grande con el agotamiento. Ninguno de los dos extremos es correcto, los dos están fuera de foco.

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con los

México, D.F. julio de 2016 Año 6 · No. 60 Directora General

María I. Guzmán mguzman@alianzaeditores.com

Directora de Alianza Con Los Mecánicos Elia Chema Guzmán echema@alianzaeditores.com

Directora Editorial

Yaneth Rojas Amézquita yrojas@ alianzaeditores.com

Director de Marketing Digital y Nuevos Negocios Sergio Rodríguez Contreras srodriguez@alianzaeditores.com

Coordinadora de Información Sonia Vázquez Espinosa svazquez@alianzaeditores.com

Redacción

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Director de Arte y Diseño

L.D.G. Sergio E. León Rodríguez sleon@alianzaeditores.com

Diseño Gráfico y Digital Rosa Isela Trejo Lemus rtrejo@alianzaeditores.com

Fotografía e Imagen

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Ventas

Marco Antonio Rivera mrivera@alianzaeditores.com Jorge Pérez Pastrana jperez@alianzaeditores.com

Administrador de Redes Sociales Derek Graham Chema dgraham@alianzaeditores.com

Coordinadora en Administración María de la Luz Valdelamar Cervera mvaldelamar@alianzaeditores.com

Colaborador

Rodrigo Pérez Yescas rperez@alianzaeditores.com

A

Edit rial

hora que vamos por la segunda mitad del año, marcado por altibajos, donde ganar el mismo dinero que percibíamos hace un año, nos cuesta más trabajo, vemos con mucho agrado que los ánimos no decaen, sino todo lo contrario.

Reuniones de trabajo como la de Huejutla en el estado de Hidalgo y la que realiza anualmente la Confederación Nacional de Talleres de Servicio Automotriz en Guadalajara, despiertan el interés de desplazarse de sus entidades, con un único fin: hacer mejor las cosas.

Ahora bien, ¿qué es lo que nos mueve realizar largos trayectos para ir a trabajar? En primera instancia, podemos pensar que lo que nos mueve es la necesidad de llevar dinero a casa, ¡efectivamente!, pero si este reto generalizado lo combinamos con el gusto de seguir creciendo, las posibilidades de alcanzar oportunidades de desarrollo.

Todo ello, se ve reflejado desde la persona que contesta el teléfono, la que recibe el auto, o quien lleva a cabo la reparación, demostrando que se empeñan en obtener resultados y dar un servicio de calidad. Eso es algo que se transmite, sin importar qué tan grande o pequeño sea el negocio.

Pero hacer mejor las cosas, no sólo radica en la capacitación, aunque ciertamente es vital para optimizar nuestros conocimientos, no obstante, también requiere de ser mejores personas, tratar con respeto a los compañeros, sin importar qué tan diferentes somos.

El respeto y los valores que damos a los demás hablan mucho de nosotros y de la confianza que en determinado momento nos pueden tener, como el simple hecho de dejar su vehículo.

Los nuevos tiempos nos han obligado a transformar la mentalidad y pasar del “ahí se va”, a un trabajo bien hecho y de calidad.

Ahora bien, lo que resta del año seguirá siendo el parteaguas en nuestro modelo de trabajar, y un ejemplo claro de que hacer bien las cosas tiene su recompensa, tales como la confianza de los clientes, el crecimiento del negocio, el crecimiento del personal que trabaja dentro del negocio, y en consecuencia, la satisfacción de dar lo mejor de nosotros mismos.

Información Internacional

Lilia Domínguez ldominguez@alianzaeditores.com Alma Chema de Graham achema@alianzaeditores.com

Cobranza

José Hugo Castro hcastro@alianzaeditores.com

Reparto de publicaciones Damián Ortega Serrano

Suscripciones

L. Adriana Huacuja suscripciones@alianzaeditores.com

dirgeneral@alianzaeditores.com suscripciones@alianzaeditores.com redaccion@alianzaeditores.com ventas@alianzaeditores.com

Tel.: 5543 4491 con siete líneas Fax: 5543 6521 Alianza Con Los Mecánicos, Yácatas 405 Col. Narvarte 03020, México, D.F. Tel.: 5543 4491 con siete líneas, Fax 5543 6521. Reserva Derechos al Uso Exclusivo No. 04 2011- 0 8 0 8185454 0 0 -107. Impresa en México por R.R. Donnelley de México, S. de R.L. de C.V. Av. Central 235, Zona Industrial Valle de Oro, San Juan del Río, Qro. C.P. 76802.

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Ficha Técnica Sondeo

La clave para innovar En esta ocasión, preguntamos a mecánicos y técnicos qué tan importante es la capacitación en sus diferentes sectores.

Muchos coincidieron en que aprender nuevas técnicas es una opción viable para mejorar la calidad en su negocio; otros, creen que las herramientas de última tecnología los harán más prácticos. Conoce cuáles fueron sus opiniones.

OSCAR HERRERA

• Mecánico • Motomecánica Morgan • Pachuca, Hidalgo

“En la mecánica siempre se necesita aprender constantemente, siempre hay nuevas fallas, por lo que es necesario estar actualizados mediante la computadora o cursos. Todo el tiempo existen nuevas técnicas y productos, incluso las tendencias ahora funcionan con una simple orden a la computadora y listo.

“Para entender todos esos procesos, la capacitación es un pilar fundamental”.

GUADALUPE ZETINA • Técnico • Abrasivos Especiales • Ciudad de México

“Por mi parte, siempre me preocupo por estar al día. De hecho la empresa nos está capacitando para poder solucionar las necesidades de cada cliente. En especial, el sector de reparación ha ido aumentando su nivel gracias a las exposiciones y sesiones informativas que se imparten dentro de ellas”.

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Ficha Sondeo Técnica GABRIEL TRINIDAD • Vendedor • Goni • Industrial Vallejo

“Somos una empresa dedicada a la venta de equipos para el hojalatero, el pintor, el herrero y carpintero, y regularmente nuestros clientes nos preguntan por capacitación para el uso de nuestros productos, por lo tanto, ofrecemos capacitación virtual.

“Vemos que el sector de reparación busca la manera de enterarse sobre nuevas tendencias y técnicas. Creemos que siempre hay oportunidades, pero lo que falta es iniciativa. En general el sector se encuentra en buen nivel, ya que cada día buscan crecer más”.

RICARDO OJEDA HERNÁNDEZ • Gerente de Ingeniería • Lincoln Electric • Ciudad de México

“Actualmente la industria automotriz está cambiando, ejemplo de ello, es que muchas piezas del auto son hechas con aluminio. Ante esto, las tendencias están encaminadas sobre el uso de equipos nuevos y para eso se necesita capacitación.

“El uso de nuevas tecnologías mejoraría la productividad de los talleres y aumentaría la calidad de trabajo para estar a la vanguardia de la industria”.

MANUEL MONTAÑO

• Técnico • Metapel • Ciudad de México

“Lo que yo he visto es que el sector de reparación es más práctico día con día y buscan nuevas herramientas para su taller.

“El tiempo es dinero entonces si tú tienes

buenas herramientas, sacarás más pronto el trabajo. A veces los equipos de última tecnología son caros, pero a la larga recuperas esa inversión y ves las ganancias de esa inversión”.

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Eventos

Sonia Vázquez Espinosa/Enviada

G

uadalajara, Jalisco.- Como cada año, la Perla Tapatía vio entrar a cientos de camiones procedentes de todo el país ocupados por técnicos automotrices que como ya es tradición, desfilan por las diferentes carreteras del país, hasta por 18 horas de viaje, con la finalidad de formar parte de dos días de capacitación y una exhibición de productos.

“Sólo durante el primer día tuvimos una asistencia de seis mil personas, lo que nos llevó a lograr la expectativa de 11 mil visitantes de todo el país. Agregó que en la presente edición, “incluimos el área interactiva de Motorcraf, así como el taller móvil de Bosch, que son espacios de práctica y capacitación que requieren los técnicos, por ello incrementamos el número de seminarios”, destacó Rudi Esquivel, presidente de la Confederación Nacional de Talleres de Servicio Automotriz y Similares (CNT).

Refirió que adicional a la actualización técnica, la capacitación administrativa se ha transformado en un eje principal para el desarrollo de los negocios, por lo que se impartieron varios temas enfocados.

Asimismo, adelantó que como parte de las actividades en lo que resta del presente año, la CNT contempla la realización de Expo Automotriz Pachuca los días 1 y 2 de diciembre en el Tuzo, Forum de Pachuca, Hidalgo.

Plataforma de presentaciones

René Couoh Mena, gerente regional de Suspen­sión y Dirección (SyD), aprovechó la

Encuentro anual

de capacitación La Confederación Nacional de Talleres de Servicio Automotriz recibió a técnicos de todo el país en una de las muestras que apuesta por convertirse en un referente del sector de servicio. ocasión para dar a conocer la más reciente línea de amortiguadores de la marca, una gama de produc to traído desde Alemania para dar atención al mercado mexicano.

“Queremos compartir que somos una compañía con diferentes ventajas competitivas, entre ellas, la disponibilidad de ocho mil piezas en el mercado y la constante incursión de nuevos productos”.

El directivo reconoció que pese al lento movimiento de la industria, la marca logró un crecimiento del 19 por ciento en el primer semestre, “el técnico nos pide innovar en el mercado y Guadalajara es un punto muy importante para nosotros. Estamos en un sector donde el precio juega un papel muy importante, debido a que

hay una extensa competencia de otros países, y donde tenemos que marcar la diferencia con piezas de calidad”.

Próximos a cumplir 30 años en el mercado mexicano, Raymundo Cantú Mora, gerente comercial de Vege de México, compañía instalada en Escobedo, Nuevo León, puntualizó en el interés de estar presentes en la muestra “Remanufacturamos moto­res automotrices, principalmente a gasolina con una produc­­ción aproximada de 200 unidades diariamente, es decir, cerca de seis mil mensuales, producción de la cual el 98 ciento se va para Estados Unidos. En México no tenemos la cultura de comprar productos remanufacturados y por ello estamos aquí, porque queremos compartir las venta­jas de adquirir un motor remanufacturado, tanto en garantía, como en precio”, afirmó.

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Eventos

Técnicos más profesionales

Sonia Vázquez Espinosa/Enviada

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uadalajara, Jalisco.- Por vez primera la Confederación Nacional de Talleres de Servicio Automotriz y Similares (CNT), llevó a cabo su trigésima Asamblea Nacional de Delegados, en la cual reunió a los representantes de asociaciones de todo el país para compartir los avances y proyectos para el desarrollo del organismo.

“El año anterior lanzamos el programa CNT Workshop Team, el cual ha generado buenas expectativas para las cadenas de talleres, estamos trabajando con los grupos llanteros que es el sector que ha detectado mayores oportunidades de crecimiento y contemplamos que este año vamos a tener 200 talleres en la red”, señaló Rudi Esquivel Bolaños.

En este marco, la CNT firmó un convenio de colaboración con el Conalep a fin de que más de mil 500 alumnos que cursan las carreras con la opción en mecánica automotriz en diferentes planteles de Guadalajara, puedan incorporarse a los talleres de la asociación y hacer sus prácticas, incluso, una vez que terminen sus estudios, tengan la oportunidad de encontrar un empleo.

Asimismo, como parte de sus actividades, el organismo dio la bienvenida a las nuevas delegaciones de Querétaro, Monterrey y Chiapas. Aquí, Jessica

Angulo, delegada de Querétaro, explicó que el negocio dedicado a transmisiones automáticas que emprendió su familia hace 35 años, la llevó a adquirir la experiencia en mecánica automotriz, una labor que hoy busca difundir entre otras mujeres.

“Somos una empresa que busca la certificación y coincidimos con la Confederación en que es la base para seguir creciendo”.

Finalmente, para Edgar Feigo, propietario de Servo Inyectronic, procedente de Santa Rosa, Ecuador, asistir a este tipo de eventos le permitió conocer de las más recientes innovaciones en la industria, principalmente en la parte de capacitación.

“En Ecuador este tipo de eventos no es muy común, pues aunque tenemos la venta de equipos, no contamos con la asesoría y en México la cuestión automotriz es muy importante, porque vemos que constantemente se están capacitando, de ahí el interés de asistir con una delegación de Colombia integrada por 18 personas y conocer en mi caso, principalmente del sistema de programación de llaves para autos nuevos”.

El código de colores BLK/WHT simboliza Negro con línea Blanca Español

Inglés

Abreviatura

Naranja

Orange

ORG

Negro

Black

BLK

Blanco

White

WHT

Rojo

Red

RED

Verde

Green

GRN

Amarillo

Yellow

YEL

Púrpura

Purple

PPL

Café

Brown

BRN

Azul

Blue

BLU

Rosa

Pink

PNK

Gris

Gray

GRY

Color LT En ocasiones se puede encontrar las letras LT que significan Light, para indicar que un color es claro.

Por ejemplo: BLU/BLULT simboliza que un cable es Azul con una línea azul claro.

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A

fin de simplificar el manejo y reparación de los cableados automotrices, se empezaron a usar diferentes colores en los recubrimientos para identificar los cables.

Por si mismos, los colores no significan nada, pero en coordinación con un diagrama, es posible identificar los cables de líneas de señal, de alimentación, monitoreo o retorno. Para representarlos en diagramas, se usan abreviaturas.

Cuando en un diagrama aparece una abreviatura después de otra, significa que la primera es el color predominante del recubrimiento y la segunda una línea sobre él, así se pueden usar combinaciones en arneses que cuentan con decenas de cables sin repetir colores.

Alejandro González Machuca Director general de Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz (SICAA). www.sicaa.com.mx

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Eventos

Huasteca Hidalguense

sede de reunión de talleres Sonia Vázquez Espinosa

H

uejutla, Hidalgo.- A siete años de su constitución, la Asociación de Mecánicos Automotrices de la Huasteca Hidalguense (AMAHH), congregó la reunión número 45 de la Alianza de Asociaciones de Talleres Automotrices del Noreste, conformada por propietarios de negocios provenientes de Nuevo Laredo, Ciudad Victoria, Nuevo León, Aguascalientes y Durango.

José Hipólito López González, presidente de la AMAHH, apuntó que la reunión tiene como propósito fundamental la mejora continua, y por ello, busca que cada uno de los socios tenga la capacitación adecuada a fin de brindar a los clientes el mejor servicio.

“En la entidad, el parque vehicular está conformado por unidades año 2000 en adelante. En este sentido, por nuestra ubicación, nuestras principales preocupaciones se basan en la falta de herramientas, aunque actualmente algunas ya las conseguimos por internet. Otro punto, es el abasto de refacciones, algunas no las tenemos aquí y tenemos que desplazarnos a las agencias”, subrayó.

Por su parte, José Dolores Rodríguez Cruz, presidente de la Alianza de Asociaciones de Talleres Automotrices del Noreste, dijo que el grupo integrado por prestadores de servicios automotrices comparte los conceptos básicos en sus diferentes especialidades, y persigue la visión de consolidarse en una franquicia propia que cumpla con las normas ecológicas en cada una de las regiones en donde radican los socios.

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Talleres modelo

José Dolores comentó que se han desarrollado dos programas que buscan ser de interés para los clientes, tales como: el Taller Modelo Alianza Automotriz, el cual, por medio de un manual de procedimientos, busca evaluar a cada uno de los centros de servicio afiliados, además de contar con el programa Viajero Seguro, que propone extender los servicios para los clientes a lo largo del país, y que un vehículo que se atiende en Hidalgo, sea reparado en Nuevo Laredo, por ejemplo, en caso de algún percance.

En este contexto, Tomás Aguillón García, propietario de Automotriz Total de Nuevo Laredo, Tamaulipas, destacó la importancia de las reuniones que realiza la Alianza, derivado de la urgencia de obtener un mejor aprendizaje, ya que uno de los inconvenientes que presentan en la región es la falta de información, derivado de la ubicación geográfica.

“Nuestro parque vehicular está conformado por autos americanos y europeos, aquí las fallas más constantes son electrónicas, sensores, computadoras, por ello, queremos saber cómo reparar computadoras y utilizar los equipos de diagnóstico adecuados”, subrayó.

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Tips CESVI

Líneas de pintura base de agua

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a evolución de los sistemas de pintura a través del tiempo, ha avanzado enormemente; hoy en día se cuenta con una gran variedad de líneas de pintura, sin embargo existen algunos componentes de las pinturas que contribuyen a la contaminación de nuestro planeta.

Pensando en ello y preocupados por el medio ambiente, los fabricantes de pinturas han desarrollado líneas de pintura “base agua” con el firme propósito de reducir los compuestos orgánicos volátiles (COV).

En Europa, la tecnología base agua se utiliza desde hace más de 15 años; en México, a partir del año 2010, los fabricantes de pintura han implementado su utilización en los talleres de repintado automotriz.

A continuación se presentan las líneas de pintura base agua que se comercializan en el mercado mexicano.

1.- Línea Cromax Pro de Axalta.

2.- Línea base agua Autowave de Sikkens.

3.- Línea base agua AWX de Sherwin Williams.

4.- Línea Standoblue de Standox.

5.- Línea 90 base agua de Glasurit.

6.- Línea Envirobase base agua de PPG. 7.- Línea Onix HD de BASF.

Es importante destacar que los productos base agua que se comercializan en México solo se refieren al color, los productos asociados al repintado automotriz como los fondos y el barniz siguen siendo base solvente. Aunque la calidad final no se ve afectada negativamente por esta mezcla de tecnologías (base solvente y base agua), sí afecta y limita los beneficios ambientales del uso del sistema base agua.

La mayor ventaja de las pinturas base agua, es que no contienen altas cantidades de disolventes y que gozan de buen poder cubriente, con un litro de mezcla listo para aplicar con su viscosidad adecuada, se consigue pintar sobre 12 m² con un espesor de aproximadamente 12 micras mientras que en el sistema solvente se pintan 7 m² con un espesor de 17 micras aproximadamente.

Otras de las ventajas de este sistema son:

Se obtienen óptimos resultados respetando los más altos estándares de calidad del vehículo original.

Métodos sencillos de preparación y aplicación, por ser procesos similares a los de las pinturas base solvente.

Fácil implementación, por no ser necesario modificar la forma de trabajo ni realizar grandes inversiones.

Permite reducir en un 95 por ciento los residuos producidos. Con la utilización de un coagulante en polvo, se logra separar el componente sólido (resina y pigmentos) del líquido (agua), de la pintura sobrante. El agua reciclada se puede utilizar para la limpieza de equipos.

Los recubrimientos a base de agua son menos tóxicos, tienen menores niveles de COV y son menos inflamables. Su uso reduce las emisiones en el aire, mejora la salud y seguridad de los trabajadores.

El esfumado o difuminado de colores complicados es más sencillo.

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Tips SICAA Ing. Alberto D. Quiroga Venegas Dirección de Proyectos Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz S.C. sicaa@hotmail.com www.sicaa.com.mx

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Refacciones caras

Comprar una refacción solamente porque es de menor precio, puede resultar muy mal negocio.

A

nte la situación económica apretada, podemos cometer el error de tratar de ahorrar comprando siempre la refacción que cuesta menos. Me ha tocado ver en las refaccionarias como un mecánico pregunta por una pieza y cuando le dan las opciones no se fija en otra cosa, sino es en el precio. Si le ofrecen dos o tres opciones, se va sobre la más baja.

Yo entiendo que los clientes no siempre están dispuestos a pagar por partes originales y que constantemente nos piden descuentos, entonces, para ganar aunque sea un poco más le damos una recortadita a los precios de las refacciones, pero debemos ser conscientes de lo que hay detrás de estas decisiones.

Lo primero que debo mencionar, es que no debemos olvidar que quien da la cara ante el cliente es el mecánico. Si una reparación estuvo bien o mal hecha, le reclaman a quién la hizo y es un hecho que una parte defectuosa o deficiente puede arruinar la mejor reparación. Puedes hacer tu mejor trabajo y que éste se venga abajo por una refacción que falle ya instalada.

Supongamos que cambias una bobina y para tratar de ahorrar un poco, compras una marca desconocida, que incluso, te la venden en una caja que no trae nombre ni datos de quién la hizo o importó, solamente dice el modelo.

Te la recomiendan en la refaccionaria por “barata” y tú confiando en que no fallará y en que

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vas a ahorrar, la compras, la instalas y entregas el auto, pero después de unos días tu cliente regresa porque la falla se vuelve a presentar.

Comienzas a darte cuenta de que esa bobina ya no te salió tan barata, porque ahora debes cubrir con la garantía, ¿qué haces?, ¿vuelves a comprar la misma o ahora si adquieres una con el respaldo de una marca de calidad?

En el párrafo anterior, dijimos que nosotros damos la cara cuando colocamos una refacción; porque no es ni quien la diseño, la fabricó, importó, distribuyó o vendió quien va a recibir los reclamos, es quien la colocó la persona que recibirá las quejas y enojos del cliente. Por eso, debemos tomar en cuenta todo lo que implica ponernos en manos de piezas de mala calidad y que incluso se llegan a vender en bolsas o cajas sin marca o respaldo, porque si nosotros damos la cara, no podemos apoyarnos en quien no conocemos.

Entre los mayores valores de un mecánico o un taller, es la reputación e imagen que tienen ante el cliente. Todos influimos de alguna manera en quienes nos rodean y aquellos que adquieren nuestros servicios, no son la excepción.

Nuestros clientes están con nosotros porque confían y han visto resultados, de otra forma ya nos hubieran cambiado. Cuando un auto falla, su dueño piensa inmediatamente en la persona que lo puede reparar y allí es donde debemos aparecer. Y a veces, no aparecemos solos, en

la mente del cliente existe una o dos opciones más, pero si ofrecemos ventajas, él nos elegirá.

Pero ¿Qué pasa si nuestra imagen se ha visto opacada por fallas? Nuestro peso frente a los competidores disminuye. Si por el contrario tenemos muchas más ventajas que ellos, el cliente sabrá a dónde ir, esa es la importancia de la imagen.

Ya en otras ocasiones te he compartido que en nuestro servicio se evalúa todo el proceso, no nada más en la reparación. Nos califican desde antes de entrar al taller y después de salir de él, cuando ya circulando el vehículo el cliente verifica el resultado de la reparación, es decir, que las refacciones que colocamos seguirán hablando por nosotros en la calle.

Si tú contrataras a una persona para que hablara de ti y te consiguiera trabajo, elegirías a alguien de confianza y no al primero que pase, nada más porque te cobre poco, ya que podría decir cosas equivocadas de ti y perjudicarte. Lo mismo pasa con las refacciones que colocas, ellas siguen hablando bien de ti, si son de calidad y fueron bien puestas.

Pero si son de mala calidad, aun cuando las hayas colocado bien y tu mano de obra sea excelente, entorpecerán tu trabajo y hablaran mal de ti, dañando la imagen que has construido a lo largo de los años.

En resumen, dejar tu imagen en manos de alguien que no acostumbra dar la cara, es muy mal negocio.

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Mazas

Balanceadora B100

Las dimensiones compactas de B100 se adaptan a cualquier taller que está limitado de espacio y con una amplia variedad de servicio para automóviles, camiones ligeros y motocicletas.

Cuenta con un sistema de medición de VPI patentado, pantalla LED intuitiva con visualización de equilibrio. Adquisición semiautomática del diámetro, y distancia de la llanta con el brazo calibrador, así como un programa para optimizar o minimizar el desequilibrio.

El sistema de bloqueo accionado por pedal sujeta la rueda en cualquier posición.

Diseñadas con especificaciones y calidad de Equipo Original para el parque vehicular nacional e importado.

Poseen un sello de hule NBR que brinda un estampado perfecto y bajo condiciones húmedas y altas temperaturas. Sellado térmico 100 por ciento libre de mantenimiento.

Incluye un sensor de acuerdo a las especificaciones de Equipo Original que asegura el correcto funcionamiento del sistema ABS, así como birlos de acero al alto carbono grado 10.9 de alta dureza y alta resistencia a la corrosión.

Analizador de 5 gases

Idóneo para talleres con alto flujo de trabajo, muestra los valores de CO, CO2, HC, O2, NOx, Lambda, temperatura/ RPM de manera independiente en cada pantalla.

Cuenta con impresora integrada y capacidad de conectarse a cualquier PC. Ofrece sensores de aspiración de gas de medición 41/min (con conexión de 6m de sonda gas). Eliminación de condensación automática y continua. Trabaja de manera independiente y muestra en sus seis pantallas de cristal líquidos de cada gas.

Juego de herramientas

El juego de herramientas para polea desacopladora OAD de alternador y poleas OAP de alternador incluye las herramientas necesarias para remover e instalar estas poleas en los vehículos más populares en Norteamérica.

Contiene un dado estriado de 33 dientes para polea, dado hexagonal para polea de 17mm, punta triple cuadrado de 10mm, punta T-50, punta hexagonal hembra de 10mm. El OAD, deberá revisarse cada 80 mil a 95 mil kilómetros, o cuando el sistema de la banda de accesorios o el alternador muestre signos de falla.

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