Alianza Automotriz Febrero 2016 Edición 442

Año 31 No. 442 • México, D.F. • Febrero de 2016 • ISSN 1405-8537 • Revista mensual

ElEctrónic a desafío del sector reparador

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CONTENIDO

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5 Editorial 6 Aridra inicia 2016 con nuevos bríos 6 Sherwin-Williams renueva línea Sherbase 7 Industria 8 En Portada Electrónica, desafío del sector reparador 12 Entrevista Giustiniano Porcu, director de Postventa de Nissan Mexicana 16 Estadísticas Balance 2015 18 El Bajío, en el ojo automotriz mundial 19 Nissan Mexicana colocará créditos en EU 20 El futuro de los autos inteligentes 21 Overdrive Chrysler Pacifica 2017 22 NAIAS 2016, avances y tecnologías del sector automotriz mundial 25 Un Alto en el Camino Los desiertos de la vida

Directora Alianza Automotriz Elia Chema Guzmán echema@alianzaeditores.com Directora Editorial Yaneth Rojas Amézquita yrojas@ alianzaeditores.com Director de Marketing Digital y Nuevos Negocios Sergio Rodríguez Contreras srodriguez@alianzaeditores.com Coordinadora de Información Alianza Automotriz Sonia Vázquez Espinosa svazquez@alianzaeditores.com Director de Arte y Diseño L.D.G. Sergio E. León Rodríguez sleon@alianzaeditores.com Diseño Gráfico y Digital Rosa Isela Trejo Lemus rtrejo@alianzaeditores.com

18

Fotografía e Imagen Aarón Ramírez Velázquez aramirez@alianzaeditores.com Redacción Sergio Hernández López shernandez@alianzaeditores.com Mónica Lechuga Velasco mlechuga@alianzaeditores.com Ventas Marco Antonio Rivera mrivera@alianzaeditores.com

con los

3 Editorial 4 Sondeo Rediseñan estrategias 6 Tips SICAA Trail Blazer 2002 en adelante motor 4.2 lts.

6 Tips SICAA Seat León 1.8 lts. Turbo modelo 2005 8 9 10

12

Directora General María I. Guzmán mguzman@alianzaeditores.com

Cesvi ¿Cómo evitar la cáscara de naranja?

SICAA Aprendamos más Marcas y Productos

Jorge Erick Pérez Pastrana jperez@alianzaeditores.com Administrador de Redes Sociales Derek Graham Chema dgraham@alianzaeditores.com

Colaboradores Rodrigo Pérez Yescas rperez@alianzaeditores.com Alma Chema de Graham achema@alianzaeditores.com

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Información Internacional Lilia Domínguez ldominguez@alianzaeditores.com

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Cobranza José Hugo Castro hcastro@alianzaeditores.com

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México, D.F. febrero de 2016 Año 31 · No. 442

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Coordinadora en Administración María de la Luz Valdelamar Cervera mvaldelamar@alianzaeditores.com

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Reparto de publicaciones Damián Ortega Serrano

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EDITORIAL E

l crecimiento que sostiene la industria automotriz en los últimos años, nos permite acercarnos a un 2020 inmerso en nuevas tecnologías que hoy están presentes en temas de seguridad, conectividad e info-entretenimiento.

Ahora es más común ver desarrollos de vehículos autónomos que acoplados a nuevas generaciones de motores, dan como resultado un mejor desempeño en conducción y rendimiento en el consumo de combustible. Con el paso de los años, han quedado atrás los grandes automóviles que consumían grandes cantidades de combustible, pero que en contraparte eran menos complejos y bastaba abrir el cofre y saber mover algunos cables para echar a andar la unidad nuevamente.

En esta edición, nuestro reportaje principal: “Electrónica, desafío del sector reparador”, busca compartir las ventajas y retos para los técnicos automotrices y fabricantes, en un rumbo globalizado donde los nuevos vehículos se vuelven más sofisticadas gracias a la incorporación de innovaciones, y en consecuencia, incrementan la complejidad al momento de la reparación.

De la mano, también mostramos un panorama donde es ya una constante el desarrollo de autos eléctricos dotados de baterías que entregan un menor tiempo de recarga y mayor desplazamiento en kilometraje, avances presentados durante la exposición de tecnología Consumer Electronics Show 2016 (CES), realizada en Las Vegas, Nevada. (página 20) En este ritmo de nuevos lanzamientos para la industria, el mes de enero atrajo, como ya es tradición, la realización del North American International Auto Show (NAIAS, por sus siglas en inglés), realizado en Detroit, Michigan, escenario que mostró un amplio panorama de los avances para el mercado.

Y aunque otros eventos de este tipo se realizan en el transcurso del año, es importante no perder el foco de los desarrollos en los que trabajan los fabricantes de vehículos, todos implicados en la misma competencia y compartiendo el mismo objetivo: atraer al cliente.

La importancia de conocer y adentrarse en estos temas, entre los que destaca el diseño de prototipos y aplicaciones tecnológicas, nos permitirá reconocer las necesidades que esta industria tendrá que resolver para los clientes en materia de servicio hacia los siguientes años, así como trabajar a la par en el desarrollo de propuestas que satisfagan las exigencias del mercado automotriz.

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5

6 TALLER INDUSTRIA

Inicia 2016

con nuevos bríos Sonia Vázquez Espinosa

D

urante la primera reunión del año de la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distri­ buidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (Aridra), Messe Frankfurt, organizador de INA PAACE

Automechanika, compartió las ventajas de participar en la muestra, que tendrá lugar del 13 al 15 de abril de 2016 en el Centro Banamex de la Ciudad de México.

La edición que contará con la presencia de Mazda como armadora invitada, se realizará en colaboración con la Industria Nacional de Autopartes (INA), atendiendo así las necesidades del mercado de Equipo Original y de repuesto, lo que incre­ mentará el número de visitantes y expositores.

Adicionalmente dijo la empresa organizadora, se ofrecerán cursos de capacitación para técnicos automotrices.

Asimismo, en el marco de la primera junta mensual, Eduardo Sánchez, director de Industria Automotriz y de Autopartes en ProMexico, destacó los apoyos otorgados para las compañías establecidas en nuestro país, con el fin de incrementar la proveeduría y disminuir los costos de producción, esquema en el que empresas como Bosch, Nissan y Daimler ya se ha visto beneficiadas.

Agregó que como entidad gubernamental, el organismo busca integrar el sector público, privado y academia, con el fin de incrementar las inversiones extranjeras en nuestro país, así como el tema de exportaciones.

Finalmente, como ya es tradición, la Aridra dio la bienvenida a sus nuevos socios, en esta ocasión SOS Marketing, empresa especializada en el desarrollo de negocios, se sumó a las filas de la asociación que ya posee más de 130 miembros.

Sherwin-Williams

Renueva línea Sherbase

Sonia Vázquez Espinosa n el marco de sus primeros 150 años de permanencia en el mercado, el fabricante de pinturas Sherwin-Williams Automotive Finishes presentó la renovación de su línea Sherbase NG para el segmento de talleres medianos, nueva versión que promete entregar una mejor eficiencia y desempeño en trabajos de repintado.

“El reto de la nueva gama es impulsar tecnologías más productivas que permitan hacer frente a la demanda de los talleres que buscan incrementar el número de reparaciones en un menor tiempo y con un menor costo”, señaló Efrén Zagal, director Comercial de Sherwin-Williams Automotive Finishes.

E

Explicó que en materia de ventas, la línea Sherbase representa el 18 por ciento, de ahí el interés de renovar la gama, acompañado de otros factores como capacitación y rentabilidad para los negocios.

En este contexto, destacó el trabajo que realizan en conjunto con el Centro de Expe­ri­m en­ tación y Seguridad Vial México (Cesvi), para llevar cursos de actua­ li­za­ción a diversas entidades.

“En 2015, logramos reunir entre 20 y 50 pintores por cada sesión, lo que significó un incremento cercano al 30 por ciento de participación que veníamos manejando.

En 2016, el reto es ampliar la capacitación en línea e incrementar los cursos, apostamos en la profesionalización para el correcto uso de los productos”.

Faurecia, avances en conectividad

Henkel se anticipa a la industria

El proveedor mundial de autopartes Faurecia, se presentó en el Auto Show Internacional de Detroit, donde exhibió avances en conectividad, innovaciones en asientos para automóviles, sistemas de control de emisiones, sistemas de interiores y exteriores automotrices, encaminados a promover la movilidad sustentable y mejorar la experiencia dentro del automóvil.

Durante la exhibición, la firma mostró un sistema para asientos, capaz de mejorar la condición física y mental del conductor, además de un dispositivo que convierte el calor del sistema de escape en electricidad para híbridos. De acuerdo con Mark Stidham, presidente de Faurecia Norteamérica, las últimas innovaciones en asientos para automóviles, tecnologías de control de emisiones, sistemas de interiores y exteriores automotrices cambian las ecuaciones de sustentabilidad y confort desde el panel de instrumentos hasta el tubo de escape.

Robot

número 10 mil La división Henkel Adhesive Technologies, a través de una gira, visitó las instalaciones de clientes del sector automotriz, autobuses y tractocamiones, con el fin de compartir sus más recientes innovaciones tecnológicas en adhesivos, tratamiento de superficies y selladores que permiten la reducción de peso en los vehículos.

Lourdes Estrella, gerente de Mercadotecnia para la Industria Automotriz para Latinoamérica Norte de Henkel, dijo que la intención es anticiparse a los estándares que la industria requerirá en un futuro cercano, de ahí la importancia de dar a conocer los más recientes desarrollos de punta en beneficio del sector, basados en mejorar la ligereza de las unidades y en consecuencia generar una menor cantidad de CO2, y con ello, incrementar el ahorro de combustible.

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La compañía constructora de maquinaria e instalaciones para la industria automotriz, Dürr, anunció la colocación del robot de pintado número 10 mil, modelo EcoRP E033, el cual se encargará de aplicar la capa de imprimación en distintas carrocerías de Opel en Zaragoza, España. De esta manera, la firma abastecerá dos estaciones de aplicación con 16 robots de pintado, y tres estaciones de sellado para el recubrimiento de la zona de taloneras.

“Tardamos 14 años en vender los primeros cinco mil robots, para los siguientes cinco mil, sólo necesitamos cinco años”, señaló Hans Schumacher, director de la División Application Technology de Dürr. Actualmente, la familia de robots de la compañía posee una estructura modular y cubre las necesidades del mercado en la aplicación automatizada de pintura convencional y de agua, para el pintado de interiores y de exteriores como puertas, cofres y piezas de plástico, entre otros.

dan proyect i l o s n o Co

En una labor conjunta entre el Centro de Experimentación y Seguridad Vial México (Cesvi) y la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS), se dio a conocer la versión electrónica de la tercera edición de la Guía de Deslinde de Responsabilidades en Accidentes Viales, que también está disponible en una nueva aplicación para dispositivos móviles.

De esta manera, los conductores podrán conocer cuáles son las variables que se utilizan para deslindar la responsabilidad en caso de un accidente vial. Por ello, mediante esta herramienta, se busca ofrecer beneficios en la solución de conflicto entre partes involucradas, disminución de costo por arrastres a corralones para los propietarios del vehículo y ganancias en reducción de trámites, tiempo y costo.

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8 EN PORTADA

Electrónica desafío del sector reparador

La implementación de nuevas y variadas tecnologías, en los últimos años, ha implicado un cambio en la reparación y mantenimiento automotriz, siendo la electrónica una tendencia que es necesario dominar y que se ha vuelto clave para el éxito o fracaso de los talleres mecánicos.

L

Sonia Vázquez Espinosa

as ventajas de los avances tecnológicos en los automóviles marcan constantemente el futuro y éxito de las grandes empresas.

Ahora, por ejemplo, los vehículos integran modernos aditamentos para eficientar el dinamismo y la seguridad de los tripulantes.

No obstante, este tipo de desarrollos representa para los técnicos automotrices retos a los que debe hace frente al momento de la reparación.

Gracias a esta revolución tecnológica, los expertos en la mecánica elevan el interés por adquirir nuevos conocimientos en temas de inyección electrónica, sistema de frenos ABS, ESP, transmisiones electrónicas, direcciones electrónicas, inmovilizadores y todo lo referente al manejo de equipo de diagnóstico.

Módulos de control electrónico, panel de instrumentos, sistemas de confort para los tripulantes y redes de comunicación, entre otros, suman el interés de las empresas desarrolladoras de tecnología.

Para Alberto Quiroga Venegas, director de Proyectos de Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz (SICAA), la manera en la que se hacen más presentes los sistemas electrónicos en el desarrollo de vehículos, favorece el confort, ahorro de combustible, seguridad y manejo de los vehículos.

“Derivado del desarrollo de este tipo de sistemas, es más seguro manejarlos, son más eficientes en su desempeño, incluso, han hecho más agradable la conducción, por ello, es que hoy en día son ampliamente utilizados”, refirió.

En consecuencia, apuntó que la inclusión de nuevas y variadas tecnologías implica un cambio en la reparación y mantenimiento auto­ motriz, al asegurar que dichas innovaciones representan el desafío de conocer, aprender y dominar esas técnicas, así como adquirir equipos e información, “para quien no tiene esa disciplina de aprender y de invertir, esto se convierte en un inconveniente”.

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Precisó que la tendencia en temas electró­ nicos se caracteriza por hacer uso de señales de bajo voltaje y corriente como información, para control y monitoreo. De ahí que la tendencia esté enfocada en que todo se controle a través de la electrónica.

“En un principio los avances fueron solamente en algunos sistemas, como la inyección y los frenos, hoy en día hasta las luces interiores se regulan por medio de dichos sistemas”.

En este contexto, su función ocupa un lugar importante en el desempeño de los automó­ viles, ya que temas de control y seguridad, prin­ cipalmente han adoptado otro valor, al entregar un mejor tiempo de respuesta.

cada año se suman cerca de 36 nuevos sensores en los vehículos, lo cual es un porcentaje impor­ tante y, con ello, también se incrementa la gama de productos para comercializar”.

En consecuencia, dijo, una vez que la unidad llega al taller de reparación, el reto se vuelve mayor, “dado que una parte importante de técnicos aprendió de manera empírica, esa falta de preparación limita a sugerir o colocar las piezas adecuadas o de la mejor calidad para cumplir con los estándares de calidad”, señaló.

Agregó que la tendencia tecnológica está enfocada en mejorar la conducción y la seguridad de los tripulantes, “es una realidad la llegada de vehículos eléctricos equipados con una gran

“Por mencionar un ejemplo, en el caso de los sistemas de frenos, un conductor ejerce una frenada de pánico, tendría que regular la fuerza con la que pisa el freno y al mismo tiempo manio­ brar para evitar una colisión. Es aquí donde el sistema ABS ´sustituye´ al conductor, frenando o liberando cada neumático de manera indepen­ diente, para evitar el patinado o giros, en rangos de milisegundos”, añadió Alberto Quiroga.

cantidad de sistemas que garantizan su eficiencia y en los siguien­tes años, esa es la directriz”.

Disponibilidad A decir de Carlos Aragón, representante de Overseas, compañía dedicada a la representación de fábricas de Equipo Original y de aftermarket, entre las que destacan Delco Remy, Amolux y Spectra, “en la medida que los autos y las fábricas van innovando para mantenerse en el mercado,

Desarrollo innovador Para abastecer las demandas de las plantas automotrices, fabricantes de autopartes han ido modificando su modelo de negocio, dejando atrás el ensamble de componentes, para dar paso a una mayor participación en el desarrollo de tecnología automotriz.

Tal es el caso de Denso, quien en su oferta de servicio desarrolla sistemas de control del tren motriz para vehículos híbridos, eléctricos, gaso­ lina y sistemas de gestión de motores diésel, así como de control del sistema de propulsión, motores de arranque y sistemas de generación de energía, como alternadores.

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10 EN PORTADA En sistemas electrónicos, Denso colabora en el desarrollo y fabricación de sensores de semi­ conductores, dispositivos micro, como circuitos integrados y productos electrónicos y unidades de control electrónico del motor.

Igualmente, trabaja en la creación de sistemas de seguridad y movilidad, de los que se des­pren­ ­den sistemas de navegación, productos telemá­ ticos; sistemas de control y de seguridad como bolsas de aire. Es decir, una amplia gama de servicios para Equipo Original, que más tarde son instalados en equipo de repuesto.

Carlos Gómez, gerente General de Denso Aftermarket México, señaló que actualmente la firma enfoca su crecimiento en el diseño, manufactura y distribución de componentes electrónicos de los temas que controlan los vehículos más avanzados, además de mantener una presencia importante en tecnologías para productos eléctricos, entre los que destacan marchas y alternadores.

Indicó que actualmente la electrónica ha sumado sistemas de info-entretenimiento, comunicación, navegaciones, y áreas como la telemática, que requieren de la transmisión de datos en tiempo real y a distancia, con la posibilidad de que un vehículo pueda tener un diagnostico en tiempo real.

No obstante dijo, “no se puede dejar de lado que en el tema de electrónica se han dado pasos importantes para conseguir la eficiencia, dura­ bilidad y confiabilidad de aquellos sistemas que consideramos más tradicionales en un vehículo como el tren motriz, control de emisiones, sistema de control de frenos, manejo de combustible y encendido electrónico, sin olvidar la parte de seguridad.

“En la medida que ofre­ cemos soluciones tanto para la industria terminal, como para el mercado de repuesto, nuestro obje­ tivo es llevar un número mayor de componentes al mercado de repuesto en líneas como encendido electrónico, donde vamos a ofrecer una línea más amplia de bobinas de encendido directo. También, preten­ demos expandir nuestra línea en el área de control de motor, donde destacan los sensores de oxígeno y diversos sensores que en México se les conoce como fuel injection, pero que en realidad son sensores y actuadores que entran en la familia de sensores de oxígeno que funcionan para el control del motor, control de emisiones y sistemas de manejo de combustible”, señaló Carlos Gómez.

Hizo hincapié en la importancia de marcar la diferencia entre los diversos sistemas, ya que dijo, en el tema de funcionalidad, radican los sistemas con base electrónica que puede ser control de motor y control de emisiones, encendido electrónico y fuel injection.

Mientras que en los sistemas eléctricos, manifestó, se desprenden los alterna­ dores y marchas.

El reto para los técnicos A decir del directivo, en nuestro país se han modificado los procesos de ensamble, y los fabricantes de automóviles migraron de plata­ formas regionales a plataformas globales, es decir que un vehículo puede incluir la misma tecnología para nuestro país, que para Europa o Estados Unidos.

“Cada unidad sin importar su procedencia debe tener todo el res­paldo de servicio, con todas las características para garantizar su diag­ nóstico y mantenimiento. Entonces el instalador

se tiene que capacitar y el mercado debe ofrecer las partes auténticas de calidad para garantizar una reparación adecuada para su circulación”.

Mejor desempeño Otra de las empresas proveedoras de tecno­ logía, enfocadas en mejorar el desempeño y conectividad, por medio de avances en elec­ trónica es Faurecia, quien recientemente dio a conocer sus más recientes innovaciones para la industria automotriz.

Con el demostrador Intuition, la com-­ pa­­ñía presentó avances en el sistema Human-Machine Interface (HMI), capaz de incorporar pantallas completas con tecnología de panel negro; de alta reso­ lución con matriz activa de LED orgánicos con superficies funcionales inteligentes y nuevas formas de conectividad con dispositivos móviles, además de sistemas automatizados de confort.

Intuition integra una tecnología sin inte­rrup­tores que convierte materiales como aluminio, madera, plástico o tela en superficies inteligentes, otorgando una respuesta de vibra­ ción cuando el pasajero toca alguno de estos materiales, por ejemplo, cuando se activa el aire acondicionado.

Incluso, el usuario puede insertar un teléfono móvil en el monitor de la consola central, donde se recarga automáticamente y se conecta con pantallas que los pasajeros pueden navegar de forma táctil.

12

ENTREVISTA

Porcu Giustiniano

Director de Postventa NISSAN MEXICANA

De origen italiano y con 30 años de experiencia en la industria automotriz, basados fundamentalmente en el servicio Postventa, este directivo tiene como uno de sus principales objetivos cautivar a los clientes por medio de servicio, refacciones de alta calidad y reparaciones confiables.

Sonia Vázquez Espinosa

¿Cuál es la propuesta en servicio postventa?

Tenemos un programa de servicio Exprés, la Premium Reception, que lanzamos en 2015, el cual fortalece el tema de reparación, donde el técnico recibe la unidad y acompaña al cliente a la rampa para determinar el servicio y cobro a realizar.

Actualmente, cerca de la mitad de la red ya ofrece este servicio. Tenemos la intención de que al concluir nuestro año fiscal 2015 (marzo 2016), tendremos capacitada a toda la red, con al menos una rampa disponible.

Es un servicio pensado para operaciones que requieren máximo una hora, personalizado y orientado a la transparencia, lo que dará mayor satisfacción a los clientes.

¿De qué manera marcan la diferencia con otros competidores que van llegando al mercado?

Buscamos estar más cerca de los clientes con un servicio personalizado, y sobre todo, garantizamos que durante el periodo de garantía los clientes regresen. Posteriormente, queremos marcar la diferencia en precio, un factor que impacta de manera importante a clientes fuera de garantía.

No obstante, nuestro objetivo es pasar al 70 por ciento en el primer año. En este mercado no es fácil la retención, todos estamos luchando en esa dirección y en la manera que nosotros lo vemos, es en establecer una relación personalizada y constante con nuestros clientes.

¿Cuál es su porcentaje de retención del cliente?

¿Cómo enfrentan el crecimiento de los talleres independientes profesionales?

Tenemos un método interno de medición que está homologado a nivel regional, donde México pertenece a la región Norte con Estados Unidos y Canadá. Medimos la retención en base al retorno al taller al menos dos veces al año. Para el primer año después de la venta del auto, el valor de retención es de 50 por ciento. En este punto, tenemos que mejorar mucho, especialmente en temas de contacto con cliente para recordatorios de servicio.

Yo vengo de Europa y allá las cadenas especializadas de servicio tienen un mayor desarrollo, y por lo tanto, mayor participación de mercado en comparacíon con México.

Aquí todavía no lo veo así, más bien percibo que hay una tendencia que viene de Estados Unidos a crear y consolidar cadenas de servicio y venta de partes como Speedee y AutoZone, por ejemplo.

En consecuencia, de momento tenemos

una ventaja en términos de calidad y de capacitación para conquistar a los clientes, sin embargo, la diferencia la vamos a marcar en el trato al cliente.

¿Qué otros proyectos están fortaleciendo en esta área?

Por el momento estamos trabajando en la inclusión de una segunda línea de refacciones más competitiva y de calidad equivalente que nos permita ser más atractivos para los consumidores con autos fuera de garantía.

Es un proyecto importante para la compañía y por lo tanto, tenemos que ampliar los productos y aplicaciones para toda la gama de vehículos.

Esta segunda línea podría mejorar su precio hasta en un 30 por ciento, aunque competir con productos chinos, es imposible.

Atender a un segmento de vehículos con más de cinco años resulta complicado; por ello, por un lado enfocamos nuestros esfuerzos y los de nuestros distribuidores a la creación y matenimiento de una base de datos confiable y completa para mejorar el nivel de contacto.

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14

ENTREVISTA

Por otro lado, también tenemos el canal de venta de mayoreo para los talleres independientes, que sin ser el ancho del negocio, nos representa el ocho por ciento de las ventas para la división Postventa.

¿Cuántas agencias posee Nissan en nuestro país?

Actualmente tenemos 230 puntos, contamos con socios comerciales importantes y financieramente sólidos. Todos ellos ofrecen servicio y venta de refacciones.

Adicionalmente, sumamos una red de 130 puntos de hojalatería y pintura, asegurando reparaciones de los vehículos con la calidad de origen.

y estamos actualmente desarrollando un programa de localización, que estamos empujando para que avance más rápido.

Indudablemente, la relación entre calidad y costo de la mano de obra en México es excelente, y los estándares de calidad son reconocidos a nivel global.

Es un tema que también tiene que ver con la capacidad productiva; algunos productos, en teoría, como las transmisiones se podrían comprar aquí, en el caso de Jatco, que es nuestro proveedor, ya está a tope con el ensamble de producto para los modelos que se llevan a Estados Unidos.

¿De qué manera elevan los niveles de capacitación en los técnicos que trabajan en la red de distribuidores?

Nuestros técnicos automotrices tanto de hojalatería y pintura, como los especialistas en mecánica, reciben capacitación y certificación.

Apostamos a que los técnicos que laboran en las agencias sean capaces de resolver las necesidades con amabilidad y profesionalismo, porque al final es lo que esperan los clientes, un trato personalizado, en el que el técnico reciba al cliente, tenga el trato adecuado y la facilidad de explicarle de manera correcta las actividades que va a realizar; es una apuesta interesante que nos dará un incremento en la satisfacción del cliente.

En Equipo Original, ¿cómo está conformada la proveeduría en términos de porcentaje?

El promedio, es 65 por ciento local, principalmente de la zona del Bajío; y el 35 restante, de los sitios productivos que tenemos alrededor del mundo, fundamentalmente de Estados Unidos, Japón y Tailandia.

¿Qué oportunidades hay para incrementar la proveeduría local?

Nissan cuenta con programas globales,

Tomando en cuenta que el cierre del año fiscal 2015 para Nissan es el próximo mes de marzo, ¿cuál es la expectativa de crecimiento?

Si sumamos la parte de accesorios, taller y refacciones, estamos creciendo entre un 13 y 15 por ciento en el negocio en general.

La expectativa para 2016, es alcanzar entre un 15 y 20 por ciento. Será un año altamente competitivo, y en la medida que ingresan nuevas marcas con una cultura diferente, la competencia será cada vez más fuerte y la oferta tiene que ser muy completa, pero debe estar sustentada en la calidad. Hoy ofrecemos 22 modelos diferentes de vehículos al mercado que tenien que atenderse por nuestra red de distribuidores y acorde a sus características y especificaciones.

¿Cuál es el mensaje para la red de concesionarios y para los clientes?

Nuestro objetivo inicial era llegar al 80 por ciento de contenido en los próximos años, pero veo un poco lento el proceso, sin embargo, tenemos toda la posibilidad de lograrlo.

¿Qué ventajas les otorga tener ese contenido de piezas nacionales?

El hecho de tener el producto localizado nos facilita el servicio de distribución de una manera más eficiente, pero más allá de la localización, también pensamos en la retención del cliente, ese es el gran reto que tenemos en los siguientes años.

Con la red tenemos una relación especial, tengo 30 años en la industria automotriz y nunca había visto algo como lo que sucede aquí. Existe una asociación con una estructura óptima con políticas muy claras de negocio y con quienes podemos ir fortaleciendo el bien más importante: nuestros clientes.

De esta manera, a los clientes puedo decirles que somos una marca de mucha tecnología, preocupada por entregar productos y servicios confiables.

Baja nuestra aplicación y encontrarás un video y más información acerca de esta entrevista.

¿Inversiones para fortalecer el servicio postventa?

Estamos invirtiendo en la creación de una base de datos confiable, con sistema predictivo, con todo el histórico de servicios que nos permita conocer el estado de los vehículos y poder generar ofertas personalizadas a los clientes.

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16 ESTADÍSTICAS

BALANCE 2015 2015 representó para la industria automotriz la continuación de un periodo de crecimiento, consecuencia de las inversiones de firmas automotrices realizadas en los últimos años. A ello, se sumó la comercialización de autos nuevos, que también se vio beneficiada con resultados positivos.

Modelos con mayor volumen de producción Los 15 modelos más vendidos Enero-diciembre 2015 vs. 2014

AUTOMÓVILES

AUTOMÓVILES

Diciembre

Acum. 2015

Acum. 2014

Variación %

Fusion

24,408

292,322

277,678

5.3

Sentra 2.0

16,533

281,245

263,018

6.9

2015

2014

VARIACIÓN %

Aveo

76,696

65,394

17.3

Nuevo Jetta

16,887

267,879

269,083

-0.4

Versa

64,454

53,777

19.9

Versa

10,967

158,768

168,320

-5.7

Vento

53,096

38,474

38.0

Golf

5,311

88,041

58,992

49.2

Nuevo Jetta

50,385

35,054

43.7

Resto de modelos

45,688

877,234

877,318

0.0

March

49,658

36,565

35.8

Total de automóviles

119,794

1,965,489

1,914,409

2.7

Fuente: AMIA. Enero 2016.

Tsuru

49,134

45,524

7.9

Spark

41,914

36,479

14.9

Sentra 2.0

35,996

30,627

17.5

Sonic

29,606

22,091

34.0

SEGMENTO

Tiida sedan

27,414

28,316

-3.2

Matiz

23,786

21,362

Mazda 3 sedan

22,239

Gol

Ventas totales de vehículos ligeros Enero-diciembre 2014 y 2015

Estructura % Variación relativa

2014

Estructura %

2015

Subcompactos

374,254

374,254

484,635

35.9

29.5

11.3

Compactos

302,478

302,478

322,527

24.6

9.9

14,391

54.5

De lujo

62,223

62,223

65,801

4.9

5.8

15,450

13,020

18.7

Deportivos

6,295

6,295

9,231

0.7

46.6

Attitude

13,778

195

6965.6

Usos múltiples

234,846

234,846

279,381

20.7

19.0

Corolla

13,215

13,553

-2.5

Camiones ligeros

153,675

153,675

178,526

13.2

16.2

Otros modelos

325,373 290,428

12.0

Camiones pesados

1,638

1,638

1,547

0.1

-5.6

Total

892,194 745,250

19.7

Total

1,135,409

100%

1,351,648

100%

19.0

Fuente: AMIA. Enero 2016.

Fuente: AMDA, enero 2016.

Vehículos usados importados (Unidades)

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Mercado interno Ene-Nov.

715,465

790,190

876,898

943,999

1,002,136

1,190,985

Usados importados Ene-Nov.

411,086

555,192

403,580

568,286

433,309

161,395

57.5

70.3

46.0

60.2

43.2

13.6

% usados importados en mercado interno

Fuente: AMDA, enero 2016.

Ranking de marcas enero-diciembre 2015

Comercialización por región

Participación de marcas con mayor volumen

(Variación % acum. Noviembre 2015-acum. Noviembre 2014) Ene-Nov 2014

Ene-Nov 2015

Centro

241,049

276,031

14.5

24.1

23.2

Golfo peninsular

106,049

129,442

22.1

10.6

10.9

Metropolitana

225,192

249,919

11.0

22.5

21.0

Noroeste

56,864

80,972

42.4

5.7

6.8

Norte

152,141

188,275

23.8

15.2

15.8

Occidente

105,622

131,486

24.5

10.5

11.0

Sur

115,225

134,864

17.0

11.5

11.3

18.8

100.0

100.0

Total

Variación Participación Participación % % 2014 % 2015

1,002,142 1,190,989

Fuente: AMDA con información de Urban Science. Regionalización utilizada conforme a IRAES. Banamex.

* Estas siete marcas comercializan el 83.7 por ciento del total de vehículos en México.

Estimación 2016

Pronostico para venta 2016 Mes

Subcompactos

Compactos

Lujo

Deportivos

Usos múltiple

Camiones

Totales

Enero

40,339

31,017

6,026

823

24,248

15,231

117,685

Febrero

37,509

28,757

5,751

797

21,761

15,329

109,903

Marzo

40,573

28,711

6,545

729

23,475

16,879

116,912

Abril

37,711

26,503

5,844

681

20,812

15,016

106,568

Mayo

41,415

28,281

5,963

718

23,144

15,310

114,832

Junio

39,061

28,992

6,360

628

22,200

15,537

112,779

Julio

41,061

31,358

5,604

601

23,181

14,263

116,069

Agosto

41,742

31,304

5,791

544

23,912

14,745

118,038

Septiembre

37,901

28,717

5,949

644

23,337

15,281

111,831

Octubre

40,670

30,872

6,119

814

26,030

17,185

121,690

Noviembre

44,064

34,046

6,681

867

28,990

17,698

132,349

Diciembre

50,969

38,379

7,675

1,027

34,495

20,964

153,509

Total 2016

493,017

366,939

74,310

8,874

295,587

193,436

1,432,163

*Crecimiento 2016 vs. 2015 5.96%

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febrero 2016

17

18 ARMADORAS

El Bajío,

en el ojo automotriz mundial

El parque industrial Colinas de Lagos,ubicado en Lagos de Moreno, Jalisco, entró en su segunda etapa de construcción para consolidar el corredor del Bajío donde se alojan las armadoras más importantes del sector automotriz.

L

Sergio Hernández López/Enviado

agos de Moreno, Jalisco.- A dos años de iniciar opera­ciones, empresarios y autoridades del estado, se dieron cita para presentar los avances que ha tenido el complejo, el cual fue calificado por José Palacios, jefe de Desarrollo Económico de la entidad, como “un proyecto sin precedentes”.

“Tener un socio estratégico como la empresa Lintel, ha logrado tener un parque precursor en la industria, porque paralelo a su construcción, las empresas automotrices también prepararon su arribo”, agregó.

De esta manera, Grupo Lintel se ha consolidado en la industria como desarrollador de parques industriales, entre los cuales ya suma 200 complejos nacionales e internacionales de este tipo.

“Cuando llegamos al Bajío tardamos 15 años para ocupar el parque de 105 hectáreas. Hoy, gracias al gran apoyo que tenemos por parte del estado de Jalisco, logramos crecer en sólo un año. Eso da una muestra extraordinaria del potencial de la zona y del sector automotriz” comentó Ricardo Betancourt, director de Lintel.

Compañías en desarrollo

Actualmente, 11 compañías automotrices se encuentran en desarrollo dentro del complejo, de las cuales siete son japonesas y cuatro de origen alemán. Entre ellas se encuentra Advics, especialista en sistemas de frenado para automóviles, que pretende ser proveedor de Nissan y de Toyota en un par de años más.

Aquí la empresa de origen japonés con sede de Estados Unidos, ocupa 10 hectáreas dentro de la parte más alta del parque y está por concluir una planta que medirá nueve mil metros cuadrados, que en abril iniciará su producción masiva para Nissan Aguascalientes.

Al respecto, Jason Taylor, director administrativo de Advics México, comentó que los planes de la empresa de establecerse en nuestro país iniciaron hace unos años, pero la ubicación de la ciudad y el negocio comercial con Nissan Aguascalientes fue el factor que la trajo a Lagos de Moreno.

“Advics es una firma de la familia Toyota; consideramos que cuando establezca en México en 2018 tendremos algunos negocios con ellos, lo que nos generará mayor crecimiento”, añadió Jason Taylor.

Adelantó que en unos años, el plan de Advics México es expandirse a otros 30 mil metros cuadrados y aumentar el número de empleados.

Asimismo, dijo que se analiza la proveeduría para Mazda, ya que actualmente se importan los frenos de Estados Unidos para uso de esa planta.

Resaltó que Advics cuenta con proveedores locales y las partes más importantes de freno las adquiere en México a firmas como Nissin Brake que se ubica en Irapuato; no obstante, se importan otras piezas especializadas de Japón y Estados Unidos.

Para la firma alemana Bader, dedicada a la producción de cuero y al corte de piezas del mismo material para forrar interiores de los automóviles. Su ingreso a nuestro país se remonta a dos décadas y en la actualidad, cuenta con dos plantas en la ciudad de León, Guanajuato.

Al referirse a la nueva planta instalada en Lagos de Moreno, la cual requirió una inversión inicial de 20 millones de dólares, Juan Carlos Díaz del Castillo, gerente de Bader, comentó que dicha planta iniciará operaciones en marzo de 2016, teniendo como actividad principal el corte y costura de interiores automotrices. Para ello, la primera etapa prevé equipar hasta 600 vehículos diarios.

Entre sus principales clientes del sector Premium, destaca Mercedes-Benz, BMW, Audi, General Motors y Toyota. A decir de Carlos Díaz, en los siguientes meses la firma realizará las vestiduras para la unidad Q5 de Audi y apuntó que la inversión inicial podría incrementarse hasta 150 por ciento más en su etapa de crecimiento.

Nissan Mexicana

colocará créditos en EU

Ubicación estratégica

Ubicado en Lagos de Moreno, Jalisco, el parque Colinas de Lagos, cuenta con 280 hectáreas que próximamente alojarán a más de 60 empresas. Se estima que la inversión inicial para dicho proyecto, es de 194 millones de dólares.

La idea de llevar a cabo la construcción de este parque, se fundamentó principalmente en el fortalecimiento del corredor industrial de Bajío, una zona del país que atrajo la inversión de armadoras como Nissan, General Motors, Audi, Mazda y próximamente Toyota.

Planes a futuro

Sin confirmarse aún otros nombres de empresas que llegarán a esta región del país, (por motivos de confidencialidad), Jacobo Gardea, director ejecutivo de Colinas de Lagos adelantó que además de frenos y vestiduras, se fabricarán sistemas de navegación y entretenimiento, empaques para auto, quemacocos y estampados metálicos.

“Derivado del perfil que le estamos dando a Lagos, este parque ha logrado ponerse en el ojo de los inversionistas automotrices mundiales. La localización geográfica hizo muy viable subirlo al tren automotriz”, afirmó Gardea.

Concluyó que durante el presente año, se buscará atraer al conglomerado, alrededor de 10 compañías adicionales, de la cuales la mayoría pertenecen al ramo automotriz. De tal manera que Lagos cerrará 2016 con 25 empresas en su interior.

Sonia Vázquez Espinosa

C

on la mira de mantener su crecimiento dentro y fuera del país, Nissan Mexicana, fabricante automotriz, presentó por medio de NR Finance, la entidad financiera de las marcas Renault, Nissan e Infiniti, el nuevo esquema de financiamiento “Sin Fronteras”, dirigido a personas que radican o trabajan en Estados Unidos, y que están interesados en adquirir un auto para un familiar directo en México.

De acuerdo con el esquema, para concretar el trámite, los padres, hijos, hermanos o cónyuges, es decir, familiares en línea directa, serán los titulares del crédito; mientras que el familiar que vive fuera del país, será nombrado cotitular: para ello, se tomarán como comprobantes los ingresos de los envíos de remesas.

Andrés de la Parra, director de NR Finance México, refirió que el segmento de migrantes que radica en el vecino país representa un mercado con alto potencial, pues de acuerdo con datos de la Oficina del Censo Estadounidense, más de 36 millones de mexicanos vive en Estados Unidos, y de atender al uno por ciento, se estaría generando una cartera de 243 mil prospectos.

Apuntó que el desarrollo de este plan, será capaz de atender las necesidades y las de sus familiares, únicamente para la gama de automóviles Nissan, para lo cual se ofrecerá al cliente una tasa fija de 18 por ciento y hasta 72 meses de financiamiento.

NR Finance México, prevé alcanzar un incremento cercano al 20 por ciento al cierre de su año fiscal 2015, siendo el programa “Súbete” el de mayor éxito, al estar destinado para personas que no pueden comprobar ingresos. Dicho esquema de financiamiento, colocó 15 mil 684 contratos entre enero y diciembre del año anterior.

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febrero 2016

19

20 ARMADORAS

El futuro de los

autos inteligentes C Sergio Hernández López

on la inercia de un 2015 que trajo consigo muchas novedades para el sector automotriz, este año se espera que sea de mayor prosperidad en el área de tecnología, donde las tendencias se encaminan hacia la fabricación de autos más inteligentes.

En esta línea, firmas como Volkswagen, Ford, KIA y Chevrolet, además de Microsoft y Amazon, presentaron sus proyectos más avanzados durante el Consumer Electronic Show 2016 (CES), efectuado en Las Vegas, Nevada, durante las primeras semanas de enero.

Una vez más la feria de la tecnología (CES) fue el escenario para dar conocer los avances en el desarrollo de vehículos inteligentes.

Microsoft, Apple y Amazon han puesto la mirada en el sector para la creación de productos que faciliten la convivencia entre las personas y los autos. La tendencia indica que la oferta de vehículos eléctricos crecerá, promoviendo el uso de energías limpias.

Drive Wise: seguridad avanzada

Ante un mercado lleno de novedades en software para la seguridad y confort del usuario, KIA Motors desarrolló “Drive Wise”, servicio que brinda más autonomía al vehículo a través de sensores y sistemas GPS. Entre las características que ofrece, destaca:

BUUD-e, la minivan eléctrica

Como era de esperarse, Volkswagen lució en su participación gracias al nuevo modelo eléctrico, BUDD-e. El vehículo fue fabricado para competir en el mercado de los autos cero emisiones que poco a poco van ganando terreno. Ésta evolución de lo que alguna vez conocimos en México como la “Combi”, trae consigo un motor eléctrico que permite una autonomía de hasta 533 kilómetros. Cuenta con un sistema de tracción total que da una potencia de 235 kW y uno de sus aspectos más destacados, es el ciclo de carga, ya que es posible llenar la batería a un 80 por ciento de su capacidad en tan sólo 30 minutos.

Golf Touch

Volkswagen también presentó e-Golf Touch, un moderno sistema de info-entretenimiento con pantalla de 9.2” que se controla mediante gestos del usuario y permite la conexión total de los teléfonos inteligentes con los automóviles.

Chevrolet Bolt EV

Otro auto que destacó en Las Vegas, fue el Chevrolet Bolt EV 2017, que igualmente busca innovar en el nicho de autos eléctricos con cualidades específicas de rendimiento y ahorro de energía. Su diseño es similar al Spark de medianas proporciones con toques futuristas.

La batería que posee tarda nueve horas en cargarse totalmente en una estación de 240 voltios, otorgando un rendimiento de 40 kilómetros por hora de carga. En total, ofrece una autonomía de 320 kilómetros con la carga completa.

• Highway Automonous Dri­­ving (HAD): permite que el vehículo rebase de forma segura a otros vehículos sin intervención del conductor.

• Urban Autonomous Driving (UAD): conducción seguir a través de los entornos de la ciudad, debi­do a su GPS Sensorial, al tiempo que man­­ tiene una actualización constante del tráfico.

• Emergency Stop System (ESS): analiza el rostro del conductor, con el fin de que su atención no se desvíe del camino durante demasiado tiempo.

Aquí la firma coreana, ade­­ lantó que en 2020 planea intro­­ducir su primer auto parcial­­ mente autónomo con tecnología Wise, basándose en la actual generación de sistemas de asistencia al conductor que ya se encuentra integrada en la gama más actual de la marca.

Otros proyectos interesantes presentados ncluyeron a Microsoft, quien proporcionará aplicaciones para que los usuarios estén más conectados con sus vehículos, ya sea contestando correos o haciendo llamadas de Skype.

22 ARMADORAS

Avances y tecnologías del sector automotriz mundial

Sergio Hernández López

• Desde 1907 se ha cele­brado el Salón Internacional del Automóvil en Norteamérica, el cual es considerado uno de los encuentros automotrices más importantes del mundo.

• La edición 2016, fue escenario de múltiples lanzamientos que deslumbraron al público por el avance tecnológico en el uso de energías limpias, sin sacrificar la potencia del vehículo, así como las novedades más vistosas del sector, en donde el Honda Civic y el Volvo XC90 se congratularon como autos del año.

A

ño tras año las empresas automotrices esperan ansiosas a que llegue el mes de enero para presentar en Detroit lo más destacado de su catálogo en el Salón del Automóvil Internacional de Norteamérica (NAIAS), catalogado como uno de los eventos más importantes del sector.

Este 2016, los escenarios se vieron rodeados por tendencias que radican en la naturaleza de los autos, ya sea híbridos o eléctricos, aplicaciones para dar mayor autonomía, así como modelos nuevos, motores con poder superior y diseños vanguardistas.

Los ganadores

Como es tradición en todas las ediciones de esta feria, se nombra al auto y a la camioneta del año. Este 2016 los acreedores a este título, fueron Honda Civic 2016 y Volvo XC90 2016.

Civic destacó gracias a que ofrece motores turbocargados y las versiones austeras vienen con un motor de 2.0 litros de cuatro cilindros de serie que entrega 158 caballos de fuerza, haciendo frente a sus competidores de Toyota y Hyundai.

Por otro lado, la XC90 de Volvo sobresalió por combinar lo deportivo con lo espacioso. Más sorprendente aún, es que este amplio crossover adquiere su fuerza de un pequeño motor 2.0 litros de cuatro cilindros con supercargador y turbocargador que da una potencia de 316 caballos.

Novedades Híbridas

Con la inercia de lo acontecido durante el Consumer Electronic Show (CES) 2016, donde se presentaron varios modelos que funcionan mediante energías limpias, Ford mostró al Fusion Híbrido que competirá en este sector actualmente en crecimiento.

El nuevo Fusion Hybrid y Fusion Energi enca­­ bezan la venta de la línea de automóviles híbri­dos enchufables en Estados Unidos. Ambas ver­sio­nes, proporcionan una conducción aún más refinada y atractiva para los clientes, contribuyendo a una mejor economía de combustible y conducción eléctrica.

De esa manera, el rendimiento del nuevo paquete de baterías de ion-litio entregan de 1.4 a 1.5 kw/hr. La combustión interna de cuatro cilindros con ciclo Atkinson, se acopla al motor/ generador eléctrico para dar un total de 188 caballos de fuerza a través de una transmisión electrónicamente controlada.

Otra compañía que continúa su investigación en estos temas es Volkswagen, quien mostró la nueva Tiguan GTE Active Concept, prototipo que presume tracción en las cuatro ruedas con cero emisiones.

El sistema híbrido enchufable con el que cuenta este vehículo, es alimentado por un motor turbo de gasolina de inyección directa (110 kW / 150 Hp) y dos motores eléctricos ubicados en el eje delantero y trasero.

así como una suspensión y chasis especiales que le permite conducirse a altas velocidades aún en terrenos desafiantes o desplazarse eficazmente en terracerías.

En contrapropuesta, Honda relanzó su modelo Ridgeline 2017 que no tiene las dimensiones de los camiones americanos como la F-150 Raptor, pero ofrece características similares que la hacen igualmente competitiva. Cuenta con un motor V6 de 3.5 litros y capacidad de carga de 750 kilos.

Deportivos

Posicionada como una de las marcas Premium más importantes en el mundo, Infiniti aprovechó las cámaras de la prensa norteamericana para develar el nuevo coupé deportivo Q60, el cual presume de elegancia y deportividad con un diseño único.

El desempeño del motor V6 3.0L twin-turbo, es acompañado por la Dynamic Digital Suspension, diseñada para mejorar las respuestas de manejo.

Ambas se combinan con el sistema Drive Mode Selector que otorga al conductor la opción de personalizar la precisión de respuesta de la dirección que mejor se ajuste a sus preferencias.

en un coupé de cuatro plazas con motor V6 twin-turbo de 400 caballos de fuerza, capaz de propulsar la tracción trasera y sin perder el control de una manera confortable. Para complementar su potencia cuenta con tecnología Stop/Start que da mayor eficiencia de consumo y Magnetic Ride Control que controla los movimientos rápidos en un deportivo de éste tipo.

Los elegantes

Si hay algo llamativo dentro de estos shows, sin duda son los autos que alguna vez nos imaginamos conducir a más de 100 km por una carretera panorámica. Uno de esos vehículos es el Porche 911 Turbo S, que apareció en Detroit para deleitar las pupilas de los presentes y demostrar que el modelo insignia de la automotriz de Stuttgart es la sensación en todos los rincones del mundo donde se presente.

El 911 Turbo S cuenta con una planta de poder que brinda más potencia con menor consumo: motor de seis cilindros (flat-6) de 3.8 litros con 580 caballos de potencia que da una aceleración de cero a 100 km/h en 2.9 segundos.

Asientos inteligentes

Para complementar las presentaciones, Faurecia, uno de los mayores proveedores automotrices del mundo, exhibió su nueva gama de tecnologías enfocadas al Driving Well-Bein, concepto que engloba asientos para automóviles, sistemas de control de emisiones para mejorar el bienestar de los conductores y su entorno.

Debido a su motorización, la GTE puede cubrir hasta 32 kilómetros en el modo eléctrico.

El rango total del vehículo, es de 933 kilómetros con una carga de batería de 12.4 kWh y 64 litros de combustible en el tanque.

Todo terreno

Además del Fusion, Ford dio de que hablar con el debut de la nueva Ford F-150 Raptor 2017, considerada como una de las camionetas más representativas de Norteamérica por su potencia para el trabajo pesado.

Perteneciente al segmento “todo-terreno” y vehículos de alto rendimiento, esta Raptor cuenta con un motor EcoBoost de 3.5 litros,

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Otra develación interesante la hizo Buick con el lanzamiento de Avista, modelo que porta un diseño elegante y de alto desempeño, traducido

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febrero 2016

23

Por Mary Guzmán y Elia Chema

No os acordéis de las cosas pasadas, ni traigáis a memoria las cosas antiguas.

He aquí que yo hago cosa nueva; pronto saldrá la luz; ¿no la conoceréis?

Otra vez abriré camino en el desierto, y ríos en la soledad.

Isaías 43:18, 19

Entonces Jesús, mirándolos, dijo: Para los hombres es imposible, más para Dios, no; porque todas las cosas son posibles para Dios.

¿Q

Etapas de confusión, soledad y abandono, son parte de caerse y levantarse en nuestras vidas, si no fuera por esos enormes desiertos que atravesamos, hoy no seríamos más fuertes.

Los desiertos de la vida

Los hombres que marcaron historia en el ayer

Elías el profeta de fuego, tenía el don de clamar

tuvieron que pasar por largos desierto antes

y que Dios respondiera en el momento, Dios hizo

de poder ser usados en manera tremenda por

milagros sorprendentes a través de la vida de Elías,

Dios. Vemos a un Moisés un hombre con carácter

pero eso no es motivo para que también pudiera

tan fuerte que fue capaz de matar a un egipcio

pasar por un desierto en su vida. Al ser amenazado

uién no ha pasado un desierto espiritual?,

cuando vio que maltrataba a su pueblo israelita.

por Jezabel, Elías paso el momento más difícil de su

Marcos 10:27

un momento de esos en donde te sientes

Dios permitió que Moisés se fuera al desierto por

vida, pero en medio de su desierto espiritual Dios

solo, en donde por una extraña razón parece que

cuarenta años antes de utilizarlo como el caudillo

lo alimento y lo cuido. Y es que pueda que estés

Dios se ha alejado de ti, por más que clamas no logras

libertador de su pueblo.

pasando por un momento de esos en los cuales tu

sentir su presencia ni mucho menos escuchar su voz.

En medio de esos desiertos y de esos 40 años, Dios

alma esta abatida y afligida, pero no dudes que Dios

Y es que todos hemos pasado por un momento

pulió a Moisés, lo capacitó para que llegara a ser el

enviara a sus cuervos para alimentarte y te permitirá

como esos, a esos periodos de aparente silencio

hombre más manso sobre la faz de la tierra, y con

descansar para recobrar las fuerzas.

se le denomina en el lenguaje popular cristiano

ello, un instrumento listo para ser usado por el Señor.

Moisés, David y Elías tienen algo en común y es

David un hombre conforme al corazón de

que los tres pasaron por desiertos en sus vidas, pero

como: “desiertos”.

No podemos evitar que lleguen en algún momento

Dios, tuvo que pasar por un desierto terrible, en

esos desiertos solo sirvieron para capacitarlos para

de nuestra vida, pueda que en este mismo instante

donde por varios años Saúl anduvo persiguiéndolo

la obra que por delante venia.

tú estés pasando por uno de ellos y sin dudarlo estoy

para matarlo, ¿Imagínate después de ser ungido

Así mismo Dios está permitiendo en tu vida esos

seguro que quieres que pase lo más antes posible.

como futuro rey de Israel, pasara por varios años

desiertos porque quiere moldear algunas áreas de

Y es que es necesario que hallan desiertos en

escondido de Saúl para que no te fuera a matar?,

tu vida que al ser moldeadas quedaras en perfecto

nuestra vida, quizá en este momento puedas estar

pareciera ilógico pensar que Dios venga y prometa

estado para ser usado para una tarea determinada.

pensando: “estás loco, ¿Cómo puede decir que es

algo y pase todo lo contrario. Pero así es la vida

Solamente no desfallezcas, sigue intentando,

necesario que hallan desiertos?”, déjame terminar

espiritual, hay etapas en las que tienen que pasar

búscalo cada día más, aun cuando sientas que las

y te explico porque es necesario.

esa clase de situaciones para que podamos ser

oraciones no pasan del techo de tu habitación, sigue

moldeados y quedar como un producto terminado

buscándolo porque su Palabra dice: “Clama a mí y yo

tal y como Dios lo necesita.

te responderé” y recuerda que el que pide, recibe.

Para leer en Voz Alta En ti, oh Dios, he confiado; no sea yo confundido jamás; Líbrame en tu justicia.

Inclina a mí tú oído, líbrame pronto; Sé tú mí roca fuerte, y fortaleza para salvarme.

Porque tu eres mi roca y mi castillo; Por tu nombre me guiarás y me encaminarás.

Salmos 31:1, 2, 3

David fue un hombre que en medio de sus desiertos

Nunca te canses de buscar de Dios, de alimen­

escribió los mejores Salmos que hoy en día podemos

tarte de su palabra, de congregarte y sobre todo

disfrutar. Y es que no podemos negar que en medio

de servirle, porque Dios es fiel en cumplir la obra

de esos desiertos es cuando nuestro corazón está más

que comenzó en ti.

sensible a ser ministrado por

Que esos desiertos que estás pasando, solo

Dios. ¿Vez como es necesario

sirvan como un estímulo para tender la certeza que

que hallan desier to en

cuando pase, tú estarás listo o lista para ser usado

nuestra vida?

o usada en gran manera por nuestro creador.

Autor: Enrique M.

mguzman@alianzaeditores.com echema@alianzaeditores.com

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Periodismo Especializado de Vanguardia

con los

México, D.F. febrero de 2016 Año 5 · No. 55 Directora General María I. Guzmán mguzman@alianzaeditores.com Directora Elia Chema Guzmán echema@alianzaeditores.com Directora Editorial Yaneth Rojas Amézquita yrojas@ alianzaeditores.com Director de Marketing Digital y Nuevos Negocios Sergio Rodríguez Contreras srodriguez@alianzaeditores.com Coordinadora de Información Sonia Vázquez Espinosa svazquez@alianzaeditores.com Redacción Sergio Hernández López shernandez@alianzaeditores.com Mónica Lechuga Velasco mlechuga@alianzaeditores.com Director de Arte y Diseño L.D.G. Sergio E. León Rodríguez sleon@alianzaeditores.com Diseño Gráfico y Digital Rosa Isela Trejo Lemus rtrejo@alianzaeditores.com Fotografía e Imagen Aarón Ramírez Velázquez aramirez@alianzaeditores.com Ventas Marco Antonio Rivera mrivera@alianzaeditores.com Jorge Pérez Pastrana jperez@alianzaeditores.com Administrador de Redes Sociales Derek Graham Chema dgraham@alianzaeditores.com Coordinadora en Administración María de la Luz Valdelamar Cervera mvaldelamar@alianzaeditores.com Colaborador Rodrigo Pérez Yescas rperez@alianzaeditores.com Información Internacional Lilia Domínguez ldominguez@alianzaeditores.com

L

Edit rial

os avances en la industria automotriz que contemplamos en la edición que hoy tienes en tus manos, no sólo nos revelan que la tecnología nos alcanzó, sino que además nos rebasó, y con ello vemos que nuestras expectativas de crecer y mantenernos en el negocio se vuelven más grandes.

No es para menos que los técnicos que llevan más de 20 años en el negocio de la reparación se sigan sorprendiendo con los avances del sector y las exigencias que esto representa.

Para muchos, esta transformación viene acompañada de nuevas formas de aprender.

Hoy es cada vez mayor el número de técnicos que asiste a cursos de capacitación, porque hemos comprendido que es un punto clave en la reparación de los nuevos motores o la identificación en fallas del sistema electrónico, incluso, la renovación de métodos de reparación en la carrocería, son temas que constantemente se van modificando.

Para muestra, vemos un mayor número de técnicos que han decido instalar una computadora en su negocio, como herramienta de trabajo fundamental, y qué decir del uso de Smartphone y aplicaciones como el WhatsApp para estar en contacto con sus clientes, y ofrecer una atención personalizada.

Esta nueva etapa que hoy enfrentamos marcará el rumbo de la satisfacción del cliente.

Confiamos en que en los siguientes años, será mayor el número de talleres interesados en subirse a las plataformas de capacitación y actualización que les permita estar al día.

Aprovechar las ventajas que ofrece internet para dar a conocer promociones, el diseño de una página propia, en la cual los clientes puedan encontrarnos, o bien, el uso de redes sociales y comercio electrónico, fomentarán la rentabilidad y la permanencia.

La línea que se va trazando para los siguientes años y que define el curso en que llegarán los vehículos, nos hace pensar en una industria más competitiva.

El salto que ha dado el sector automotriz nos obliga a estar a la par, informarnos y promover un mercado interno sano.

Pero para que eso sea posible, otra parte complementaria es contar con las piezas adecuadas para su reparación y hacer uso de éstas de la mejor manera. No pensar que adquirir componentes con calidad de Equipo Original se convierte en un gasto, sino estar seguros de que será una satisfacción garantizada para el cliente.

Alma Chema de Graham achema@alianzaeditores.com Cobranza José Hugo Castro hcastro@alianzaeditores.com Reparto de publicaciones Damián Ortega Serrano Suscripciones L. Adriana Huacuja suscripciones@alianzaeditores.com

dirgeneral@alianzaeditores.com suscripciones@alianzaeditores.com redaccion@alianzaeditores.com ventas@alianzaeditores.com

Tel.: 5543 4491 con siete líneas Fax: 5543 6521 Alianza Con Los Mecánicos, Yácatas 405 Col. Nar var te 03020, México, D.F. Tel.: 5543 4491 con siete líneas, Fax 5543 6521. Reser va Derechos al Uso Exclusivo No. 04 2011- 0 8 0 81854540 0 -107. Impresa en México por R.R. Donnelley de México, S. de R.L. de C.V. Av. Central 235, Zona Industrial Valle de Oro, San Juan del Río, Qro. C.P. 76802.

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Rediseñan estrategias Ante un año de nuevos retos, fabricantes, comercializadores de autopartes y propietarios de talleres se dan a la tarea de renovar sus estrategias, las cuales permitan atraer a nuevos clientes y mejorar las líneas de producto, servicio y capacitación.

JAIME MORALES PINEDA Gerente de Operaciones DMX Friction Tech

“La estrategia para la empresa es crecer por medio de la entrega de productos con mayores prestaciones a un mejor precio, y al mismo tiempo estamos involucrados en que sea una gama más ecológica, porque nos interesa el cuidado ambiental y hoy contamos con certificaciones que lo avalan.

“Por otra parte, como empresa estamos ingresando a otras áreas del mercado donde hemos tenido una buena

ARTURO PATIÑO

Gerente de Mercadotecnia Sherwin-Williams

aceptación, como es el segmento industrial. La oportunidad de interactuar con nuestros clientes en eventos y con sus clientes, nos permite conocer de cerca las necesidades y

“En 2016 vamos a fortalecer el tema de actualización en

crecer nuestra presencia dentro

línea, además de seguir fomentando nuestro proyecto

y fuera de México”.

de capacitación móvil; para ello, tenemos contemplado incrementar el número de unidades que recorren diversas entidades del país. Entendemos las demandas de los clientes, por lo que estamos enfocados en llegar a los talleres independientes con información realmente útil para su desempeño.

“Los retos para este año, radican en seguir apoyando a los clientes, mediante una propuesta de valor agregado que incluye, producto y atención”.

con los

• Febrero 2016

Sondeo

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FERNANDO PEÑALOZA Regional de Ventas Sur GRC Autopartes

“Como empresa nuestro objetivo no sólo es entregar el apoyo de postventa, sino trabajar en campo de manera constante. Los planes para 2016 están en el lanzamiento de nuestra nueva línea de frenos GRC, así como

la puesta al mercado de nuevas aplicaciones, productos que sean rentables para el consumidor final en servicio y precio.

“En GRC es muy importante la reunión con nuestros clientes, porque representa un gran

CARLO CANTERA

Representante de Ventas para Latinoamérica Illinois Auto Truck Company

apoyo para acercarnos a los consumidores.

En el último año, los amortiguadores para auto y camioneta han ido creciendo, y la suma de nuevas aplicaciones nos permite ir un

“En el presente año vamos a fortalecer el soporte

paso adelante. De tal manera que en 2016 la

en campo, visitas a los clientes, entrenamiento para

estrategia es seguir apoyando al cliente”.

los mecánicos, capacitación para gerentes de ventas de nuestros clientes refaccionarios, y de esa manera refrendar nuestra gama de entrenamiento, desde que llega un vendedor, hasta el momento de completar la venta.

“Por otra parte, vamos a incorporar nuevos productos que facilitan la instalación para los centros de servicio, como es el caso de los embragues autoajustables”.

SERGIO MORENO

Electricista • Taller independiente • Ixmiquilpan, Hidalgo

“Hoy en día los automóviles representan un reto desde cualquier punto de vista. Puede ser en temas de programación de las computadoras o todos los circuitos eléctricos. Ante ese panorama, para salir adelante en el presente año, el reto consiste en tener las herramientas adecuadas como interfaces, osciloscopios y escáner para una mejor reparación.

“Opino que este año será muy difícil; sin embargo, para prepararme he tomado varios cursos de computadoras y asisto a exposiciones. Otro punto que también me ayuda para estar actualizado, es el uso de internet porque encuentras todo tipo de información”.

Febrero 2016 •

con los

Tips

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Trail Blazer

2002 en adelante motor 4.2 lts.

Cilindros en línea

E

stos modelos cuentan con una válvula montada en la cabeza del motor.

Esta válvula es controlada por el PCM para la recirculación de gases del escape. Sí no se le da servicio de forma periódica tiende a calzarse, ocasionando problemas como:

• Marcha mínima inestable.

• Presenta un código de falla correlación del CKP y CMP. Para corregir la falla se le da servicio (lavado y lubricación), o en caso de requerirse, habrá que reemplazarla.

Ing. Alejandro González Machuca Director General de Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz (SICAA) con los

• Febrero 2016

Seat León 1.8 lts.

Turbo modelo 2005 Síntomas de falla: El vehículo presenta falta de potencia y un sonido como de escape roto.

Revisión con escáner:

Al efectuar la lectura, encontramos un código de falla del sensor de temperatura del intercooler.

Considerando esta información, se procede a una revisión física, buscando ubicar la fuente del sonido de fuga de gases de escape y encontramos que proviene del múltiple de escape, concretamente en la parte que se acopla éste con el turbocargador.

Procedimiento:

Se desarma el tubo y manguera que salen desde el turbo hacia el intercooler, se retira la abrazadera o soporte del tubo y el deflector de calor que está atornillado encima del múltiple de escape.

Lo siguiente, es retirar los tres tornillos que sujetan al turbo con el múltiple de escape; de esta manera, podemos extraer la junta que se encuentra entre estas dos piezas, la cual se cambia por una nueva, como se muestra en la imagen.

Análisis y corrección:

El acople entre ambos componentes se lleva a cabo por medio de tres tornillos de sujeción y llevan una junta de metal. Esta junta regularmente se daña por no apretar bien los tornillos y/o por no tener colocado el soporte del turbo.

La solución será reemplazar la junta metálica y poner el soporte de metal en caso de no tenerlo.

Club SICAA

Juan Augusto Saldaña Hernández

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L

Tips

os defectos de pintura son un gran problema para el taller, en ocasiones se reflejan en mayor tiempo de pulido y detallado, otras veces en un repintado de la pieza o piezas que presentaron el defecto, y en el peor de los casos, la exigencia de la garantía de un trabajo, caso en el que no sólo el taller tiene un costo extra, sino que además pierde imagen y profesionalismo ante el cliente, arriesgándose a perderlo para ocasiones futuras.

Hay defectos que son más graves que otros, por ejemplo, los hervidos o el color equivocado son desperfectos realmente graves, donde se requiere el repintado y son bastante visibles, empero tenemos otros defectos más sencillos de corregir como las basuras y la cáscara de naranja, estos pueden ser corregidos con lijado y pulido.

La cáscara de naranja es un defecto que se aprecia como una textura parecida a la cáscara de la naranja en la superficie del acabado, defecto que resulta de los más comunes en la pintura automotriz; inclusive los autos de fábrica presentan comúnmente este desperfecto, y aunque se puede eliminar fácilmente, representa costos en tiempo y materiales, así que ¿cómo evitamos la cáscara de naranja? Para entender cómo evitar la cáscara de naranja, es importante comprender primero por qué es causada.

Este defecto es originado principalmente por altas viscosidades de material en una capa, es decir, exceso de pintura al momento de aplicar; también, es común que sea causado por no respetar los tiempos de oreo como lo marca la ficha técnica del fabricante.

Los solventes de secado rápido igualmente tienden a dejar mayor cáscara de naranja tras su secado, la distancia de aplicación corta y la baja presión también son otra causa y, naturalmente, pintar sobre una superficie que ya presenta cáscara de naranja reproduce el defecto.

Una vez identificadas las causas, evitar el defecto es prevenir toda situación que te pueda derivar a las causas, es decir, para prevenir la cáscara de naranja: • Evita aplicar excesos de material en las capas de pintura, no sólo te arriesgas a tener cáscara de naranja, sino que es más probable que se causen escurrimientos, además que los tiempos de evaporación con los

• Febrero 2016

¿Cómo evitar la

cáscara de naranja?

• Aplica a una presión correcta, aplicar con una presión muy baja favorece la formación de cáscara de naranja.

• Utiliza solventes de acuerdo a la tempe­ ratura a la que se está aplicando, eso te evitará diversos defectos en la pintura, entre ellos la cáscara de naranja. se alargan, reduciendo ampliamente la productividad del taller. Para hacer esto, aplica a una velocidad uniforme, no concentres material en ninguna parte de la pieza, da el traslape correctamente, etc.

• Respeta los tiempos de oreo que te maneja el fabricante en su ficha técnica, no los supongas, siempre infórmate con la documentación.

• Cuida tu distancia de aplicación, esto no sólo te evitará la formación de cáscara de naranja sino además posibles pulverizados.

• Asegúrate de evitar la cáscara de naranja desde la aplicación de fondos, recuerda que la pintura tiende a repro­ ducir la base sobre la que fue pintada.

• Antes de aplicar la capa de acabado asegúrate que el aparejo de relleno ha sido lijado correctamente.

Estas recomendaciones, ayudarán al técnico pintor y al taller a prevenir defectos de pintura, específicamente la cáscara de naranja, y mejo­ rar así el nivel de productividad en el taller redu­ciendo tiempos de trabajo y consumos de material.

Tips El conocimiento general de la humanidad crece con mucha rapidez y el ramo automotriz es parte de ello.

Q

uienes tenemos ya algunos años en esto del mantenimiento automotriz, nos hemos dado cuenta del tremendo reto que representa mantenerse actualizado.

Al cambiar los sistemas en los autos, todo lo que está relacionado también lo hace.

Las herramientas manuales, los equipos de diagnósticos, los manuales técnicos e incluso la forma de comprar refacciones han cambiado.

Nada se salva de esa llamada modernización.

Para seguir trabajando adecuadamente, debemos desarrollar la capacidad de irnos adaptando con la misma rapidez con la que los cambios se presentan.

Imagina un mecánico que haya iniciado su taller en La década de los 50 del siglo pasado. Abrió un local y puso un teléfono para que los clientes lo llamaran. 40 años después, ya en los 90, se podría seguir comunicando a través de la misma línea telefónica. En estos días, el contacto se puede hacer a través de otros medios, como el “WhatsApp”, que hace dos años no existía y que tal vez en dos años más desaparezca para ser sustituido por otro medio o éste cambie y sea totalmente distinto a como lo conocemos ahora.

Por ello, los mecánicos deben desarrollar la capacidad de aprender y hacerlo con la velocidad suficiente para no perderse entre tanto avance. En esta ocasión, te quiero compartir algunas estrategias para que lo puedas lograr.

Júntate con quien sabe más

Un error que cometemos a veces es sentirnos ofendidos cuando tratamos con gente que sabe más que nosotros. Tal vez por miedo, envidia o inseguridad, en lugar de aprovechar esas relaciones nos alejamos de ellas. Pero la forma más sencilla de aprender es juntarte con quien sabe más y por el simple roce vas a adquirir conocimientos. Así que busca maestros entre

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Aprendamos más la gente que te rodea. Puede ser desde un compañero mecánico o hasta tus mismos hijos.

Adquiere el hábito de la lectura

A la mayoría no le gusta leer, por eso se pierden de uno de los ejercicios más productivos. Te invito a que dediques por lo menos 15 minutos diarios a leer algo relativo a tu negocio, ya sea un manual técnico, una noticia sobre avances en los autos o relacionadas al manejo de tu taller. Ya sea en revistas como la que tienes en tus manos o en internet, donde puedes tener acceso a mucha información que te puede ayudar, pero necesitas darte el tiempo.

Forma alianzas

Otra forma de acrecentar los conocimientos es formar un grupo de compañeros que estén dispuestos a darse mutuo apoyo en problemas del taller. Ya hay tantos autos, sistemas y problemas que es imposible que alguien sepa todo de todo.

No existe un solo escáner que abarque todas las marcas y sistemas. No hay ninguna biblioteca electrónica que tenga toda la información. Así que es necesario comenzar a ser compartidos y que aprendamos a trabajar en equipo para ir complementando nuestras habilidades. Si logras juntar un grupo de amigos, que sean TODOS compartidos y solidarios, encontrarás en ellos y ellos en ti un valioso apoyo.

Inviértele al conocimiento

No te quedes con dudas

Debemos estar siempre conscientes de que lo que sabemos nos ayuda o nos detiene. Hay casos de mecánicos que tienen detenido un auto por semanas, por desconocer un simple procedimiento de reaprendizaje a un cuerpo de aceleración, que no tarda más de cinco minutos en hacerse.

Y como lo desconocen, se quedan atorados y sufriendo. Curiosamente esas mismas personas, si se les invita a un curso o una conferencia, nunca tienen ni tiempo ni dinero para invertirle a su crecimiento, quieren que las respuestas les lleguen por inspiración o que su hada madrina les resuelva el problema.

Yo te invito a que siempre veas tanto el tiempo y el dinero que le dediques a aprender como la mejor inversión que puedes hacer, porque eso que pagas te llevará a ser mejor persona y más profesional como mecánico.

Suponte que un cliente te pregunta: Maestro ¿tiene WhatsApp?, y tú le respondes que no, y allí termina la plática. Si no sabes lo que es, investígalo y averigua qué relación tiene con tus clientes y con el negocio. Conozco muchos mecánicos que han perdido oportunidades por no saber manejar esas tecnologías, como el correo electrónico, la mensajería instantánea o los pagos en línea, siendo que son herramientas ¡Les deseo un excelente año 2016! relativamente fáciles de usar. Así Ing. Alberto D. Quiroga Venegas que cuando te pregunten algo, Dirección de Proyectos Sistemas Integrales de busca la respuesta para que tus Capacitación y Asesoría Automotriz S.C. clientes no la encuentren con tu sicaa@hotmail.com www.sicaa.com.mx competidor. www.facebook.com/Sistemasintegralesdecapacitacion

Febrero 2016 •

con los

P Zero Rosso

Disponible en modelos direccional y asimétrico. Esta gama entrega alto performance y confort. Idónea para marcas de vehículos Premium.

Desarrollada con una estructura más liviana y la utilización de silicona mejorada en la banda de rodamiento, prevé un mejor agarre en superficies mejoradas, así como menor resistencia al rodamiento en superficies secas. Optimiza la maniobrabilidad en situaciones demandantes, además de ofrecer una rápida expulsión de agua y entregar seguridad en cualquier condición de manejo.

Sherbase NG

La base color Sherbase ha sido reformulada con resinas acrílicas y poliéster, proporcionando mejor desempeño y productividad, dando como ventajas como: facilidad de igualación, más limpieza en los tintes y poder cubriente superior.

Adicionalmente, sus tintes, liberados de metales pesados, permiten mejorar la productividad del taller, mientras que el tiempo de secado es menor.

Ofrece una garantía de al menos cinco años, entregando una mejor relación costo-beneficio.

Klima Fresh

Tratamiento para limpiar y desinfectar el sistema de aire acondicionado.

Con sistema de micropulverización para limpiar y desinfectar el aire acondicionado de cualquier vehículo.

Su aplicación elimina por completo las bacterias, hongos y virus que se generan en el sistema de aire.

Incluso, excluye los riesgos a la salud y malos olores. eficiencia.

Radiador

Esta línea con calidad de Equipo Original, ofrece una extensa cobertura del parque vehicular nacional. Manufacturada con tecnología de aluminio soldado para vehículos de alto desempeño, así como tecnología de aluminio mecánico para ofrecer mayor calidad y eficiencia.

Mejora las prestaciones de refrigeración, rendimiento del motor y reducción de emisiones contaminantes. Disponible para vehículos Dodge, GM, Nissan, Renault, Volkswagen, Seat y Audi.

con los

• Febrero 2016

Líquido para dirección hidráulica

Producto de uso general, formulado con una base de aceite especial y con aditivos que agregan lubricidad para ayudar a detener el desgaste y mejorar el desempeño. Contiene agentes que ligeramente acondicionan los sellos tipo o-ring para prevenir fugas.

Mantiene suave la operación de la dirección hidráulica y ayuda a reducir los ruidos de la bomba. Contiene inhibidores suplementarios de oxidación e inhibidores de espuma que ayudan a extender la vida del líquido.

Smoke Pro

Detecta fugas más rápido en sistemas sellados, lo cual contribuye a mejorar el tiempo de reparación y confirma de manera instantánea si la reparación fue exitosa.

Es capaz de encontrar fallas imperceptibles, se adapta a cualquier área de trabajo.

Fabricado con materiales de alta resistencia, funciona con aceite mineral, no toxico, seguro y económico. Certificado para marcas: GM, Hyundai, Mitsubishi, Suzuki y Nissan. Disponible para su venta con la red de servicio Cedra Tools.

Pluma limpiapabrisas Dyna Blade

Eficaces con la niebla, nieve, hielo, insectos o el agua sucia, garantizando una óptima visibilidad y seguridad al conducir.

Pluma plana de nueva generación y protección en los extremos, ofrece presión de contacto uniforme en todos sus puntos de apoyo para un rendimiento perfecto. Genera una limpieza óptima, gracias a su revestimiento de grafito.

Al no tener piezas metálicas exteriores, garantiza un rendimiento perfecto, ofrece un rápido montaje con calidad de Equipo Original, posee un perfil simétrico y caucho natural. Cubre más del 95 por ciento del mercado.

Febrero 2016 •

con los

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