A A T N ZE AT A G ZPŁ BE
EDUKACYJNY EXPRESS EKOLOGICZNY
POMORZE STABILNIEJSZE ENERGETYCZNIE GRUPA ENERGA NIEDAWNO ZAKOŃCZYŁA MODERNIZACJĘ ELEKTROWNI SZCZYTOWO-POMPOWEJ ŻYDOWO W WOJEWÓDZTWIE ZACHODNIOPOMORSKIM.
str. 5
PIERWSZA NITKA TUNELU POD MARTWA WISŁĄ GOTOWA Daria Dunajska
INWESTYCJE | Największa w Polsce i jedna z największych w Europie maszyna TBM, która drąży tunel pod Martwą Wisłą przebiła się na drugą stronę Wisły.
Piątek, 6 grudnia 2013 r. Nr 44 (107) NAKŁAD 15 000 EGZ.
Najchętniej czytana gazeta w Gdańsku
Tym samym po 186 dniach pracy wiercenie pierwszej z dwóch nitek tunelu od strony ul. Marynarki Polskiej zostanie symbolicznie zakończone. Cała inwestycja ma być gotowa za rok. To historyczna chwila w dziejach gdańskich inwestycji. - Podczas uroczystości zostałą zdjęta metalowa osłona z maszyny TBM i można było zobaczyć gigantyczną tarczę o średnicy ponad 12 metrów. Damroka znalazła się tuż przed szybem wyjściowym – mówi Magdalena Skorupka-Kaczmarek, rzecznik Gdańskich Inwestycji Komunalnych Zadaniem Damroki, ważącej 2200 t i mierzącej 91 m jest wydrążenie dwóch równoległych tub tunelu do obsługi ruchu kołowego. Jest to pierwszy tunel w Polsce wykonany metodą TBM. Jego długość to ponad 1378 m. Wyloty z tunelu zlokalizowane są na wysokości nabrzeży „Dworzec Drzewny” od strony Węzła Ku Ujściu w odległości ok. 520 m od wschodniego brzegu Martwej Wisły i „Dworzec Wiślany” od strony Węzła Marynarki Polskie) w odległości ok. 370 m od zachodniego brzegu Martwej Wisły. Tunel w swym najniższym miejscu znajduje się prawie 35 m pod lustrem Martwej Wisły. Tunel pod Martwą Wisłą jest integralną częścią czwartego zadania budowy Trasy Słowackiego. Wykonawcą inwestycji jest konsorcjum OHL, a inwestorem zastępczym spółka Gdańskie Inwestycje Komunalne. Zadanie IV polega na budowie Trasy Słowackiego o długości ok. 2,4 km wraz z niezbędną infrastrukturą techniczną. Koszt budowy całej Trasy Słowackiego to ponad 1,4 mld zł. Tunel ma być gotowy do października 2014 roku. Budowa Tunelu pod Mar-
Fot. GIK Gdańsk
d.dunajska@expressy.pl
twą Wisłą, to gigantyczne przedsięwzięcie - jedyne tego rodzaju w Polsce. Dwu-tunelowy fragment Trasy Słowac-
Kolejne utrudnienia przy budowie KOLEJ | Od środy zamknięty został przejazd wiaduktem na ul. Szczęśliwej w Gdańsku, w miejscu przecięcia drogi z budowaną linią Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. Aż do maja 2014 roku piesi i kierowcy skracający sobie tą trasą drogę z Jasienia do Matarni będą musieli korzystać z tymczasowego objazdu, zlokalizowanego pomiędzy zamkniętym wiaduktem a budowanym w pobliżu przystankiem PKM Kiełpinek. Stary wiadukt drogowy na ul. Szczęśliwej ze względu na zły stan techniczny oraz parametry nieodpowiadające budowanej w tym miejscu linii PKM, jeszcze w tym roku zostanie wyburzo-
ny. W tym samym miejscu powstanie nowy wiadukt, oznaczony na planach PKM jako WD 28. Prace związane z budową nowej konstrukcji
mają potrwać do maja 2014 r. tak, aby przywrócenie ruchu w tym miejscu było możliwe w połowie 2014 roku. (DD)
kiego o długości całkowitej 1,4 km będzie przebiegał pod Wisłą na głębokości w swym najniższym miejscu prawie 35
neli będących drogami ewakuacyjnymi. Tunel wykonany zostanie metodą drążoną, za pomocą maszyny wiercącej TBM. Specjalna maszyna do drążenia tunelu została wykonana w miejscowości Schwanau w Niemczech. Stamtąd, w częściach, drogą morską i lądową przetransportowana została do Gdańska. Jej największe elementy przypłynęły na holenderskim statku Deo Volente w październiku 2012 roku. Wyloty z tunelu zlokalizowane będą na wysokości nabrzeży od strony Ku Ujściu w odległości ok. 520 m od wschodniego brzegu Martwej m. Każdy z tuneli będzie miał Wisły i od strony Węzła Marypo dwa pasy ruchu. Połączo- narki Polskiej w odległości ok. ny zostanie z drugim tunelem 370 m od zachodniego brzegu za pomocą siedmiu mini tu- Martwej Wisły.