Emonscope nl

1943-20 13

7

0j aar

In dit nummer:

“Hallo Piramide�

Chauffeur beoordeelt de ELT++

De Emonstulp Samenwerking divisies

2WIN Zien is geloven!

e h t t le r e m sum n begi

Jaargang 20 juni 2013

Inhoud

3 Directieplukker

Colofon

4

Hallo Piramide

6

De Emonstulp

De Emonscope is een periodieke uitgave van de Emons Group. Het magazine verschijnt driemaal per jaar in een oplage van 800 exemplaren.

7

Glas Onderweg

Redactieadres

8

Chemische redactie

9

Chemicalwebshop.com

Emons Group Holding BV Postbus 217 6590 AE GENNEP Tel: +31 (0)88 9001300 Fax: +31 (0)88 9001345

10

Chauffeurs interview

12

2WIN, zien is geloven

13

Safety First

14

Personalia

16

Uit de oude doos Trots op

Aanleveren kopij info@rvbmedia.nl

Redactie en contactpersonen Nathalie Emons (Emons Holding) Imke Michiels (2WIN Cargo) Marianne James (TWO Chemical Logistics) Christel van Tilburg (van HuĂŤt Glass Logistics) Eindredacteur: Remi van Bergen (RvB Media)

Realisatie RvB Media, Milsbeek

Foto’s/Illustraties Emons Group/RvB Media

Ontwerp/Lay-out/ Opmaak en Druk RvB Media/ DMPrintmedia

2

EMONSCOPE

Directieplukker Inmiddels zijn wij met elkaar al aardig gewend aan ons nieuwe hoofdkantoor in Milsbeek. Wij hebben, ondanks behoorlijk wat tegenslagen tijdens de bouw, toch nog tijdig kunnen opleveren. We konden daarom exact volgens plan begin 2013 onze gezamenlijke operatie opstarten.

2013 wordt daarom een belangrijk jaar voor onze onderneming.

I

In het weekend van 6 en 7 september zal onze compleet nieuw ingerichte locatie in Milsbeek officieel geopend worden. Wij gaan er dan met elkaar een mooi weekend van maken verdeeld over twee dagen, rondom het thema duurzaamheid. Onze bedrijfsactiviteiten zullen getoond worden aan onze zakelijke contacten, familie, vrienden en bekenden.

Tijdens een opendag op zaterdag, 7 september zullen wij familie, vrienden, bekenden maar vooral ook alle mensen uit de omgeving, die graag in de keuken van Emons willen komen kijken, gastvrij ontvangen. In de regionale media volgt nog een uitnodiging.

Er zal een mooie maar vooral interessante dag verzorgd worden. Gezamenlijk gaan wij er voor zorgen dat er nog lang nagepraat gaat worden over de Emons Group met haar zeer bijzondere logistieke transportproducten waarmee wij binnen Europa marktleider zijn.

De Emons Group bestaat dit jaar 70 jaar, een mijlpaal. Ook dit jubileum wordt gevierd op 6 en 7 september.

Een gecombineerd weekend dus.

Wij zijn trots op hetgeen er de afgelopen tijd gerealiseerd is. Tijdens de opening van ons nieuwe kantoor mag iedereen een kijkje komen nemen in ons prachtige pand, de renovatie van de bestaande locatie aanschouwen, maar ook de uitbreiding Long Stay Parking en de herinrichting van onze terreinen in Milsbeek.

Rondom de strategie van de Emons Group heeft zich een aantal ontwikkelingen voorgedaan. Van de volumecontainer afdeling binnen Emons Recycling Logistics (ERL) hebben wij afscheid genomen. In het kader van nog meer focus op de glasdivisie en 2WIN hebben wij de firma Anhängerund Fahrzeugbau Meierling GmbH uit Hagen (Dortmund) Duitsland overgenomen.

De activiteiten van de bekende gele volumecontainers zijn overgegaan van ERL naar BRL, een jong startend bedrijf uit Oss, dat voorlopig nog een aantal maanden kantoor zal houden in Milsbeek. Mede om de initiatiefnemers nog te kunnen begeleiden naar een volledige onafhankelijkheid. Wij hebben deze beslissing genomen om ons nog meer te kunnen focussen op de grote groeiers binnen de Emons Group. Paul van der Pal is samen met een aantal (container)chauffeurs mee overgegaan naar de nieuwe club. Wij hebben de zekerheid dat Paul met zijn collega’s goed terecht zijn gekomen, en wij danken met name Paul voor zijn voorbeeldige inzet in dit proces.

Voldoende ontwikkelingen dus om alle gasten in september te verrassen met die hele bijzondere wereld van Emons: een gedegen familiebedrijf met heel veel moderne toekomstplannen.

Ik hoop dat wij na die zware winter nu eens een mooie zomer krijgen. Ik vertrouw er op dat wij samen een mooi weekend gaan organiseren in september. Belangrijk voor onze zakelijke relaties, onze omgeving maar vooral ook voor ons zelf.

Met de zonnige groeten, Sjang Emons

Tegelijkertijd hebben wij de overname van Meierling GmbH afgerond. Het zal jullie zeker niet ontgaan zijn, dat wij binnen de glasdivisie een revolutionair nieuwe glastrailer hebben ontwikkeld: onze ELT++. Deze Ultra Light Trailer heeft een grote toekomst in de Europese glasmarkt, omdat daarmee tussen de 13 à 25% méér glas vervoerd kan worden dan met de bekende standaard binnenlader.

Wij hebben dit ELT++ concept ontwikkeld in nauwe samenwerking met Meierling GmbH. Doordat deze trailer geheel uit aluminium bestaat, zijn er maar weinig trailerbouwers binnen Europa in staat om dit te evenaren.

Meierling GmbH is een oud gevestigd bedrijf met een grote naam in Duitsland op het gebied van compleet aluminium voertuigen. Denk daarbij aan zand-/grintkippers, (staal)coil- trailers en speciaal lichtgewicht aluminium oplossingen. Met deze aankoop verstevigen wij onze positie op de markt voor zowel onze glasdivisie, als ook voor 2WIN Cargo. Wij zijn nu in staat om al onze innovatieve ontwikkelingen binnen onze logistieke concepten zelf verder door te ontwikkelen en niet onbelangrijk daarmee een grote voorsprong in de markt te nemen en te behouden.

EMONSCOPE

3

“Hallo Piramide”

O

Onlangs presenteerde we u vol trots onze nieuwe ELT++. Net als wij zijn ook onze chauffeurs bijzonder trots op ons nieuwe visitekaartje. Wat zijn de bevindingen? We vroegen het aan een van onze ELT++ chauffeurs: Dirk Dittmar.

Hoe lang rijdt u al met de ELT++ binnenlader?

Na de presentatie op de Glasstec beurs in Düsseldorf, ben ik sinds november 2012 de eerste ELT++ chauffeur en tot op heden heb ik vele duizenden kilometers gereden.

Hoe gedraagt zich de ELT++ oplegger en trekker?

Het rijgedrag bij een beladen oplegger loopt heel goed en is zeer stabiel achter de trekker. Ook het rijgedrag is bij korte bochten perfect. Bij een lege rit moet men echter wel opletten.

Door verschillende maatregelen is dit al verbeterd. Buiten deze kleinigheden bij een lege combinatie geldt voor de ELT++ dat deze stijver is en minder schommelt.

Omdat er geen retarder op zit moet men tijdens het remmen extra alert zijn, met name bij lege ritten. Retarders hebben echter ook het nadeel dat men het risico loopt dat de wielen kunnen blokkeren en dat is natuurlijk gevaarlijk. De complete ELT++ combinatie is qua eigenschappen vrijwel identiek aan een standaard binnenlader.

Wat zijn de opmerkingen over de ELT++ binnenlader onderweg?

De zeer geïnteresseerde collega’s onderweg zeggen vaak “jij bent vanavond lekker thuis”, met andere woorden jij hebt geen slaapcabine. Deze nieuwsgierigheid kan Dirk Dittmar direct verklaren, want met de huidige cabine kan men internationaal rijden omdat alle noodzakelijke vereisten aanwezig zijn. De nieuw bestelde ELT++ trucks zijn uitgerust met een Highline cabine waardoor het thema bewegingsruimte opgelost zal zijn.

Wat is de reactie over ELT++ bij de klant?

De klanten hebben regelmatig komische benamingen over de vormgeving zoals “Hallo Piramide”. Bij de klanten

4

EMONSCOPE

zelf is het vooral de transportafdeling die belangstelling heeft voor de laadcapaciteit van 27 ton. Helaas is men zich nog niet bewust van het verschil over het functioneren van de ELT++. Hij moet nog regelmatig uitleggen dat het een prototype is en dat het op dit moment nog niet mogelijk is om afwijkende maten te vervoeren. Het volume

verschil ziet men er aan de buitenkant niet aan af. De ELT++ ziet er klein, smal en licht uit.

Wij kennen u als een zeer technisch, kritische persoon! Heeft u met uw technische kennis nog veel aanpassingen moeten doen?

Als prototype chauffeur ben ik zeer trots en is het een geweldig leuke ervaring dat ik als chauffeur toegang, zeggenschap en contact heb binnen het ELT++ team over verdere ontwikkelingen en verbeteringen. Ik heb contact omtrent zaken zoals techniek met Roger Reiniers, Manager Operations Support en de firma Meierling. Ook heb ik direct contact met Markus Ebben van de werkplaats met betrekking

tot kleine technische zaken en met Frits Janssen van de planning over de afstemming van de ritten. En natuurlijk heb ik contact met William Emons van Verkoop om de bevindingen van de klanten te evalueren en proefritten af te stemmen.

Zo is de brandstoftank naar achteren verplaatst om een nog betere gewichtsverdeling te verkrijgen. Verdere verbeterpunten zijn; handling van korter glas, laden en lossen als de ingang iets naar boven of naar beneden loopt.

Ook zal het rijgedrag tijdens lege ritten met 10 tot 15% toenemen bij de nieuwe productieserie van de aslast en schoteldruk.

Ook kleine praktische zaken zoals de draairichting van de deur is inmiddels aangepast. De door ontwikkeling van handling en afmetingen zullen in de nieuwe productieserie aangepast en verder geoptimaliseerd worden.

Hoe ziet u de gewichtsbesparing in de toekomst?

Potentie tot gewichtsbesparing is nog altijd aanwezig. Bij het vervoer kan men denken aan het gewicht van de bok en wellicht zal er in de toekomst misschien wel lichter glas zijn door veranderingen in de samenstelling van

glas. Ook het materiaal van de oplegger zal mogelijkerwijs nog nieuwe ontwikkelingen doormaken, denk hierbij aan lichtere materialen zoals bijvoorbeeld het toepassen van magnesium, titanium of karbon ed..

Ons doel is 28 ton glas oftewel 10 pakketten te kunnen vervoeren!

Hoe denkt u dat het effect van de ELT++ in de nabije toekomst zal zijn.

Het effect en de oplossing in de nabije toekomst zal zijn om meer lading te vervoeren met minder CO2 uitstoot, minder brandstofverbruik en minder vrachtwagens. Het effect van ELT++ is zeker aanwezig, een beter milieu is naast brandstofbesparing het grootste effect, maar ook arbeidsbesparing bij het laden en lossen door minder handling zullen bijdragen aan kostenbesparingen.

Emons Group gezamenlijk naar Transport Logistic München 4 t/m 7 juni 2013 De Emons Group gaat begin juni naar de grootste transport en logistieke beurs van Europa. Dit is de Transport & Logistic (www.transportlogistic.de) in München. TWO Chemical Logistics, Van Huët Glastransport en Emons Cargo zullen op een gezamenlijke beursstand de Emons Group vertegenwoordigen.

D

De deelname aan deze internationale transportbeurs zal voor de Emons Group in het teken staan van “70 Years of Sustainable Logistics”. De bijgaande

tekening van onze achterwand op onze binnenstand geeft een impressie van onze duurzaamheidsthema’s. De stand is voorzien van grastapijt en het

geluid van fluitende vogels is te horen.

Op het buitenterrein staan we met onze paradepaardjes de ELT++ van Van Huët en de 2WIN van Emons Cargo.

Ook hier kunnen de beursbezoekers kennis maken met onze duurzame en innovatieve logistieke concepten.

In de volgende editie van Emonscope zullen we verslag uitbrengen over de resultaten van dit beurs event.

www.emons.eu

70 Years of Sustainable Logistics Innovative Glass Logistics

Care for a fragile world…

Van Huët provides glass logistics services to the European flat glass industry. We focus on: ELT ++: Dramatically improve your Efficiency in the Logistics Chain 3 23% less

movements

1 Internal logistics: 23% less movements

2 Transport:

23% more glass

Our Customers, our People, Quality, Flexibility, Competitive conditions and Innovation regarding technology, modes of cooperation, products/services and Information & Communication Technology.

Your Benefits

• We improve YOUR Profitability • We reduce YOUR Carbon Footprint • We enhance YOUR Customer Service

Double Deck Transport

2WIN double deck transport:

• 54 europallets in one 2WIN truck • Available for One Way transport across Europe • Safe, Secure and Reliable Transport

Your Benefits

• 63% More Loading Capacity • 39% Less Transport Movements • >40 Less CO2 Emission • Low Cost - High Service

Advanced Chemical Logistics

One-stop-shopping in Chemical Logistics:

• Warehousing, distribution and Value Added Services • New innovative concepts: e.g. ChemicalWebshop.com • Safe, reliable and flexible service with high performance levels Your Benefit • By listening to your needs, communicating clearly and thinking out-of-the-box,we create the opportunities to increase the quality of your service and to reduce the associated costs.

EMONSCOPE

5

2WIN, Van Huët en de Emons-tulp Gelukkig is op het moment van schrijven van dit artikel het voorjaar eindelijk volop begonnen. Weg kou, weg sneeuw, de tulpen schieten uit de grond. Zo ook de Emons-tulp!

I

In de vorige Emonscope berichtten wij u over de verhuizing naar de nieuwe werkplekken aan de Rijksweg in Milsbeek. Wij schreven dat daarmee de samenwerking tussen de operationele organisaties van Van Huët Glastransport en 2WIN nog verder geïntensiveerd zou gaan worden.

Bij wijze van spreken is hiermee de Emons-tulp ontstaan.

Op de afbeelding hiernaast ziet u Van Huët en 2WIN met daarboven ieder haar eigen “Koning Klant”. Hiermee worden de afzonderlijke markten en klanten (glas en cargo) uitgebeeld.

In de steel van de tulp is weergegeven dat de operationele organisatie voortaan één geheel vormt, en niet meer zoals voorheen als 2 separate bedrijven opereert. Hiermee sluit de organisatie vanuit Milsbeek voortaan aan bij de ontwikkelingen die eerder al op de vestigingen in Tsjechië en Polen waren doorgevoerd. Het klinkt misschien nog wat onwennig maar op deze manier kunnen we gezamenlijk veel effectiever werken aan onze betrouwbare, flexibele en efficiënte productiemachine.

6

EMONSCOPE

Een productiemachine of een transportonderneming? Uiteraard verandert er niets aan onze dienstverlening: het aanbieden van duurzame en kosteneffectieve transportoplossingen voor onze opdrachtgevers.

Dat is ons product. Hiermee produceren we kilometers waarvoor we betaald krijgen, vandaar de vergelijking met de productiemachine. Hoe efficiënter we dat doen, des te beter dat is voor onze opdrachtgevers en voor onze onderneming en al haar medewerkers.

De structuur van de organisaties voor Van Huët en 2WIN is inmiddels verdeeld in 4 blokken, te weten: sales & marketing, planning, uitvoering en ondersteuning. De salesafdelingen van beide markten behouden hun focus op GLAS en 2WIN, de beide uiteindes van de tulp. Hier worden de producten ontwikkeld en verkocht.

In het blok planning wordt georganiseerd dat de verkochte producten (lees het transporteren van glas of cargo) gerealiseerd kunnen worden.

Orders worden geaccepteerd, de benodigde capaciteit hiervoor wordt

berekend en de orders worden gepland. Nadat het product is geleverd (lees, de lading is gelost, transport is afgerond) wordt dit aan de klant in rekening gebracht. We noemen dit geheel “network management”.

In het blok uitvoering (“production management”) worden de geplande transportorders gerealiseerd. Fleetmanagers begeleiden onze chauffeurs bij de uitvoering van de opdrachten.

Driver Coaching zorgt dat de chauffeurs weten hoe het equipement werkt, om schade te voorkomen, hoe veilig te kunnen werken en hoe verspilling van brandstof te vermijden.

Driver Support zorgt dat de uitrusting voor chauffeurs en voertuigen compleet en up-to-date is en biedt ondersteuning aan de chauffeur op technisch gebied.

Het blok ondersteuning zorgt dat bovenstaande mogelijk wordt gemaakt.

Zij zorgen dat het materiaal om te produceren aanwezig is (trucks, opleggers, inkoop van brandstof) en dat het in optimale staat is. Vanuit sales & marketing ontvangen zij informatie over hoe wij als onderneming de markt nog beter kunnen bedienen.

Met deze informatie worden nog betere producten ontwikkeld, zoals bijvoorbeeld ELT++.

Hieronder wordt bovenstaande uitleg schematisch weergegeven. Planning, uitvoering en support vormen samen afdeling Operations, voor zowel VAN Huët als 2WIN. Het volgens klantenwens organiseren van de opdrachten (netwerk management) zorgt dat de klant krijgt wat door sales verkocht is, daarmee wordt de

customer experience bepaald. De samenwerking tussen planning en uitvoering bepaalt de performance van onze dienstverlening, die mag alleen maar goed zijn!

De organisatiestructuur van afdeling Operations is vervolgens in verbinding gebracht met de vestigingen van Van Huët en 2WIN in de diverse landen om de efficiënte productiemachine te vervolmaken. De transportvestigingen van de Emons Group in Duitsland, Tsjechië en Polen, alsmede de vestiging in België zijn onderdeel van de production management groep.

+ Op deze wijze zijn Van Huët en 2WIN klaar om samen op weg te gaan naar de toekomst. Met innovatieve pro-

ducten op het gebied van duurzaam transport en ook zeker een innovatief ingerichte organisatie. Met zowel onze producten als onze visie op organisatie vormen wij – in positieve zin -een buitenbeentje in de Europese wereld van transport. Daar mogen we met z’n allen gerust trots op zijn!

Richting de beide transportmarkten zullen de namen Van Huët en 2WIN garant blijven staan voor hun bekendheid op het gebied van innovatie en duurzaamheid. Voor de interne organisatie geldt: petje af, petje op.

Van 2 werelden het beste en dat voortaan samen!

= Daan Emons Roger Reiniers Anthony van Wijk

Glas Onderweg De winter is eindelijk voorbij en de wegen zijn weer sneeuw- en ijsvrij. De bomen worden weer groen en de bouw-business trekt voorzichtig weer wat aan. De glasmarkt zelf verkeert nog steeds in de winterfase. In Europa zijn 17 van de 70 fabrieken stopgezet. Soms tijdelijk, soms definitief. Overal wordt gezocht naar bezuinigingen. Dit werkt ook door in ons transport. Er is nu eenmaal minder glas te vervoeren. En iedereen binnen ons bedrijf, waar dan ook in Europa, ziet deze ontwikkelingen. Niet berusten, niet afwachten, niet naar anderen kijken, maar in beweging blijven om ook de uitdagingen nu aan te gaan. Dit geldt voor iedereen, waar in Europa we ook werken, op welke positie dan ook. Met Van Huët doen we precies hetzelfde: in beweging blijven.

W

We spelen in op de ontwikkelingen in de markt met ons ELT++ concept: meer glas per lading, minder uitstoot.

Alle operationele afdelingen van Van Huët en Emons Cargo zijn onder één dak gebracht in ons hypermoderne nieuwe hoofdkantoor; ook in al onze vestigingen werken we nu zo. Ook de seriematige bouw van de ELT++ bij Meierling is begonnen en in juni staan Van Huët, Emons Cargo en TWO gezamenlijk onder de vlag van de Emons Group op de grootste Transport en Logistiek beurs van de wereld in München. Kort gezegd: voorwaarts de crisis door en de crisis uit.

Onze klanten zijn erg enthousiast

over de ELT++ en het vervoeren van meer glas per lading wordt bij ieder van onze klanten besproken. Al deze klantenvragen vragen een professionele behandeling en daarom ben ik heel blij dat William Emons de Sales & Marketing is komen versterken. Zijn jarenlange ervaring in de glaslogisitiek is daarbij zeer welkom èn nodig om onze concurrenten te verslaan, maar vooral om onze klanten professioneel te bedienen.

Eén ding is duidelijk: na 2013 zal de glasmarkt en het glastransport er niet meer zo uitzien als vóór 2013.

Ook weten we zeker dat Van Huët

ook na 2013 een topspeler is in deze markt. Niet in de laatste plaats omdat wij een sterk team zijn, een sterk product en een sterke strategie hebben.

Bert Strikkers

EMONSCOPE

7

Chemische Re(d)actie Traditioneel is het eerste kwartaal van het jaar niet ons beste: de volumes komen immers pas geleidelijk op gang. Bovendien zijn enkele grote (m.n. transport)klanten weersafhankelijk en beginnen pas te lopen als de lente aanbreekt. Die lente liet dit jaar helaas lang op zich wachten, met als gevolg dat we niet alleen qua volumes langer op “winterkoers” lagen maar daarnaast door de aanhoudende kou ook nog eens flink meer stookkosten voor onze opslaghallen en kantoren voor de kiezen kregen. En aangezien de klant een vast tarief heeft, onafhankelijk van de weersituatie, gaan deze extra kosten vervolgens één op één ten koste van de marge. Desondanks bleven de resultaten van TWO in het eerste kwart van 2013 nog altijd bevredigend.

V

Voor de komende periode staan er een behoorlijk rijtje investeringen gepland.

Zo zullen een paar opslaghallen aangepast worden waardoor ze, zoals dat zo mooi heet: “weer voldoen aan de laatste stand der techniek”. Verder komt er een nieuwe brandmeldinstallatie, zijn er inmiddels gevelsprinklers aangebracht bij een aantal docks en krijgt ons rijdend materieel een opknapbeurt (trailers, nieuwe electropallettrucks en nieuwe boardcomputers).

Ook commercieel loopt het niet zo verkeerd: niet alleen hebben we in de eerste 3 maanden een paar nieuwe klanten mogen noteren, daarnaast

8

EMONSCOPE

komen er veel aanvragen binnen en is met name de interesse voor ons product ChemicalWebshop.com eindelijk serieus doorgebroken (zie ook artikel op de volgende pagina).

Verder is TWO niet alleen met ‘vandaag’ bezig maar ook met de toekomst. Zo hadden we o.a. een enthousiaste, leergierige VWO-plus klas uit Elst op bezoek, die graag wilde zien hoe wij chemische logistiek bedrijven.

Daarnaast studeert er momenteel een groep van maar liefst 7 HAN-studenten af op het schrijven van een plan wáár TWO in een veranderende markt de komende periode verder op zou moeten inzetten. Ons voornaamste doel

hierbij is tweeledig: allereerst moet je je als onderneming niet alleen richten op het goed uitvoeren van de gebruikelijke activiteiten, maar ook, wil je een leidende positie hebben en behouden, inspringen op veranderingen in de markt door het opzetten van nieuwe concepten. Daarnaast proberen we jonge mensen te enthousiasmeren om in de logistiek te komen werken. De logistiek is immers een van de kernsectoren waar onze regering op heeft ingezet; het gestelde doel is om op het gebied van logistiek als BV Nederland in 2020 de nummer 1 positie in Europa te bekleden. Momenteel zijn we hier echter nog ver van verwijderd.

Bovendien blijkt uit onderzoeken dat bij de jongeren die een beroepskeuze moeten maken, de logistieke sector niet populair is. Dit komt onder andere omdat men onvoldoende weet wat logistiek nog meer kan inhouden dan het zijn van een gewaardeerd chauffeur of warehouse medewerker. Voor de sector is er dus nog flink wat werk aan de winkel!

Thijs Rutten

ChemicalWebshop.com “One stop shopping in chemical logistics” is ons motto, dit betekent dat we waar mogelijk onze klanten graag ondersteunen bij het optimaliseren van hun business. Naast onze huidige dienstverlening op het gebied van opslag, handling en transport van gevaarlijke stoffen, bieden we ook zaken als productie (bijvoorbeeld het op kleur maken van verf en polyester) labelen, fiscale vertegenwoordiging, opzetten van juridische entiteiten, advies op het gebied van gevaarlijke stoffen en advies op het gebied van logistiek.

M

Met de ChemicalWebshop.com begeven we ons nu op een nieuw gebied.

We geven ondersteuning bij de verkoop en alle daaraan gerelateerde processen.

We blijven echter trouw aan ons standpunt; we handelen zelf niet in chemische producten.

Ons verkoopapparaat heeft in de afgelopen maanden een groot aantal bestaande- en potentiële klanten bezocht, om ze te overtuigen van de mogelijkheden die verkoop via internet en meer specifiek ChemicalWebshop. com voor ze biedt. Om de klanten echt enthousiast te maken, te laten proeven aan het concept en te overtuigen van de werking, hebben we besloten om een aantal demodagen te organiseren.

Op 13 en 14 maart was het zover. In de nieuwe hightech omgeving, de Emons boardroom in Milsbeek, hebben we

een demonstratie gegeven over de mogelijkheden van de ChemicalWebshop. com voor de klant en haar klanten.

Twee dagen met enthousiaste deelnemers aan de workshops plus een aantal verzoeken voor privé workshops van een aantal zeer gerenommeerde bedrijven. De combinatie van samenwerking met TWO Chemical Logistics als partner en gebruik makend van het Long Tail model, waarbij samenwerkende partijen elkaar versterken, was het belangrijkste argument voor de deelnemers om mee te doen aan ons project.

We hebben met ChemicalWebshop.com een uniek en innovatief concept in handen dat we verder gaan implementeren binnen de chemiemarkt. Samen met onze klanten en partners slaan we een nieuwe weg in. De eerste contracten worden getekend, de implementatie loopt. “Ik vind dit leuk en interessant.

Mijn opslag staat momenteel bij een andere logistieke dienstverlener, maar mijn nieuwe business ga ik samen met jullie doen.” Zo maar een opmerking van een deelnemer tijdens een van de vervolggesprekken die we momenteel houden met de deelnemers.

Als jullie dit lezen zal de ChemicalWebshop.com al in bedrijf zijn, zullen de eerste orders al binnen lopen en zijn we als innovatief onderdeel van de Emons Group een nieuwe weg ingeslagen. Het nog verder integreren met onze klanten om echt een one stop shopping concept te kunnen leveren is ons doel.

Het succes van onze klanten is immers ook óns succes.

Heeft u nog interessante contacten die wij zouden kunnen helpen met het vergroten van de omzet, door middel van dit innovatieve concept? Neem dan contact met ons op via info@chemicalwebshop.com.

Graag tot ziens!

Het ChemicalWebshop.com team

EMONSCOPE

9

Even bijpraten met onze chauffeurs‌ Hoelang ben je chauffeur en waarom ben je chauffeur geworden?

Piotr: 4 jaar chauffeur, 2 jaar binnenland PL, en 2 jaar Europa. Ik rijd 9 maanden bij Emons. Italie is mijn favoriete land (tot nu toe).

Ik kom uit een echte chauffeursfamilie (opa, vader,broer) dus dan is de stap snel gezet .Ik bouw momenteel een eigen huis dus het extra geld komt goed van pas.

Marian: Ik ben al 38 jaar chauffeur, heb altijd interesse gehad voor de transportwereld en ben toen op een gegeven moment beroepschauffeur geworden.

Waar heb je vroeger gereden en hoe kwam je bij Emons terecht?

Piotr: Ik kom van Heisterkamp en via collega Andrzej Szymanski ben ik bij Emons terecht gekomen. Ik rij zowel

met glas als met een 2WIN erachter.

Ook nieuwe chauffeurs gaan 2 weken met mij mee.

Marian: Vroeger werkte ik voor bedrijven als Elektrolux, Rhenus, Diehl, GEFCO, Mercedes, AEG. Via een arbeidsbureau uit Opole ben ik in 2005 bij Emons terecht gekomen.

Waar ging je eerste rit voor Emons naartoe en hoe ging dit?

Piotr: Naar Hamburg met koffie en in Hamburg weer laden voor zuid Duitsland. Dit ging zonder problemen.

Marian: Mijn eerste rit voor Emons was een glastransport voor de firma Press Glas uit Haldensleben vanuit Duitsland naar Poczesna in Polen. Deze rit verliep perfect.

Welke sport beoefen je, wat zijn je hobby’s en hoe combineer je dit allemaal met je werkt?

Piotr: Sport is Voetbal (kijken), Hobby,s zijn mijn vrouw en dochter en historische boeken lezen (o.a eerste en tweede W.O) Marian: Ik sport eigenlijk niet, maar ga wel elke dag naar het werk op mijn fiets, toch heen en terug 12 km, dat is mijn sport en ontspanning. Mijn hobby is numismatiek, ik verzamel munten en briefgeld. En niet te vergeten ik ben een vervent Sudoko speler.

Naar welke muziek luister je onderweg, welke boeken lees je, en welke sites op internet zijn favoriet op de laptop onderweg?

Piotr: Goede Rockmuziek AC/DC Metallica, Rolling Stones, Laptop staat vol met muziek. Ook sociale media als Facebook, You tube houden mij onderweg op de hoogte.

Marian: Onderweg luister ik zelden gericht muziek, of er moet toevallig een leuk liedje te horen zijn. Ik lees geen boeken en Internet betekent voor mij Skype en YouTube.

foto: Piotr Zurawski

10

EMONSCOPE

foto: Marian Jaworski

Wat is je favoriete personenauto, welke personenauto heb je zelf en wat is je favoriete truck en waarom deze?

Piotr: Hyundai i40 is mijn favoriet, Ik rijd zelf VW Golf TDi. Favoriete truck, Peterbilt met grote slaapcabine.

Marian: Mijn lievenlingsauto is een Ford Escort, die heb ik zelf ook. Mijn favoriete truck is met afstand de Scania, omdat hij zuinig en betrouwbaar is.

Beschrijf een standaard Emons werkdag in 2WIN en Glas transport.

Piotr: 2WIN vind ik wat aparter en de ritten zijn wat gevarieerder. Met glas rijd je minder ‘s nachts/weekend en is eenvoudiger met parkeren onderweg.

Marian: Mijn werkdag begint meestal tussen 05.00 en 05.20 uur en die eindigt tussen 17.30 en 18.30 uur. Ik maak dan gemiddeld 9-10 uur. Maar dit is sterk afhankelijk van de afstanden die ik rij.

Wat zou er in de transportwereld veranderd moeten worden en waarom?

Piotr: Teveel files en politie controles (CH-D-B) onderweg waarbij kleine gebreken snel bestaft worden.

Marian: Er zou eigenlijk het een en ander moeten wijzigen, de vrachtprijzen zijn zo laag en de brandstofprijzen zo hoog. En de beloning/loon voor de chauffeur zou omhoog moeten, ben ik van mening.

Hoe kijk je tegen de andere divisies van Emons aan en welke Emonscombinatie komt in aanmerking voor een schoonheidsprijs?

Piotr: Recycling en TWO ken ik alleen van zien. Een Scania- Topline met een nieuwe 2WIN erachter blijft mijn favoriet.

Marian: Alle divisies van Emons zijn goed, omdat men vaktransport levert. De wagens zijn winstgevender dan een normale vrachtwagen. MAXI combinaties onderscheiden zich duidelijk ten opzichte van de rest, omdat ze voor zowel glas als ander transport ingezet kunnen worden. Economisch gezien is dat in deze crisistijd een perfect oplossing om de ‘lege’ kilometers te vermijden.

EMONSCOPE

11

2WIN - Zien is geloven!

In Nederland kennen we de spreekwoorden: “Wat de boer niet weet……hij ook niet eet? “ en “Onbekend maakt onbemind”. Deze spreekwoorden zijn heel treffend voor de verkoop van onze 2WIN aan onze potentiële klanten.

H

Het 2WIN-concept is voor menige klant een vreemde en onbekende transportoplossing. Het komt nog herhaaldelijk voor dat we met een potentiële klant contact hebben die het maar niet kan begrijpen hoe we 54 europallets kunnen laden en hoe het laden en lossen wordt gedaan. Deze klanten zijn gewend een standaard transportoplossing van 33 pallets in te kopen en hebben niet altijd het vermogen of inzicht om het op een andere manier te doen zoals met 2WIN.

Ons verkoopteam besteedt daarom extra aandacht aan de uitleg van het 2WIN concept naar de klant. We gebruiken hiervoor onder andere het 2WIN model dat op de vergadertafel van de klant kan worden gedemonstreerd. Sinds vorig jaar hebben we ook een computeranimatie in gebruik genomen die heel duidelijk laat zien hoe de 2WIN werkt en welke voordelen er zijn voor de klant. Deze animatie is ook te zien op de website www.2WIN.

eu en is al vele malen bekeken.

Toch moet de Sales dan nog een laatste horde nemen door bij de klant te laten zien dat het écht werkt. Nagenoeg voor alle nieuwe implementaties, gaat de account manager de eerste proeflading bijwonen om eventuele laatste zorgen en twijfels bij de klant weg te nemen. Hierbij speelt de ondersteuning van de chauffeur ook een belangrijke rol om de klant te overtuigen. Ondanks een intensief voortraject met de klant, krijgen we dan toch nog soms te horen van “Oh…. werkt dat zo!”.

In de meeste gevallen kunnen we dan uiteindelijk de klant over de streep krijgen en nieuwe business met onze 2WIN beginnen. Ik zeg zelf altijd “Verkoop = Helpen Inkopen”. We moeten de klant bij de arm nemen en mee in het veranderproces begeleiden. En uiteindelijk kunnen we de klant het beste overtuigen om het 2WIN concept gewoon te laten zien. Zien is geloven!

Eric Driessen Sales 2WIN!

12

EMONSCOPE

Safety First Laden/lossen? Veiligheidskleding aan!

schoenen, vest, handschoenen

bescherm je ogen, zet de veiligheidsbril op

Van Huët Chauffeurs die met glas rijden weten dat veiligheid op de glasfabrieken duidelijk kenbaar gemaakt wordt.

Deze borden staan er niet voor niets, en zonder veiligheidskleding wordt er niet gelost of geladen. Glas is scherp en zwaar en als het fout gaat zijn de risico’s groot. Het glas spat alle kanten op en blote huid is kwetsbaar. Houd de risico’s klein en draag altijd bedekkende veiligheidskleding. Dus altijd de (gele) Van Huët veiligheidshelm op, veiligheidsbril, (geel) Van Huët veilig-

alweer een glasbok veilig geladen

veiligheidsschoenen S3

al 16 jaar bij Van Huët in het glas

heidsvest aan, veiligheidsschoenen S3, lange mouwen, lange broek ( of overal). Ook de Emons Drivercoaches controleren onderweg of onze chauffeurs zich houden aan de veiligheidsvoorschriften en noteren dit op hun monitoring checklist.

2WIN Ook de 2WIN mannen weten dat je nooit een 2WIN lost of laadt zonder veiligheidsschoenen en veiligheidsvest. Bescherm je voeten als je met een EPT werkt en zorg dat je gezien wordt in een bedrijfshal waar hef-

Hans Korstanje bedient de stempels

duidelijke borden bij AGC

altijd Van Huët veiligheidsvest aan

trucks rijden. Een ongeluk is binnen enkele secondes gebeurd. Werk dus voorzichtig zonder haast en houd de risico’s zo klein mogelijk.

Zorg dat je al bij het aanmelden alle veiligheidskleding aan hebt zodat men weet dat je bekend bent met de veiligheidsinstructies. Is je veiligheidskleding niet compleet of voldoet deze niet meer aan de eisen, meld dit dan aan de driversupport van je afdeling. Safety First: altijd veiligheidskleding aan als je werkt met glas of met een 2WIN!

Bezoek medewerkers Meierling aan Milsbeek Na de aankondiging van de overname door de Emons Group in februari, hebben de medewerkers van ‘Anhänger- und Fahrzeugbau Meierling GmbH’ op zaterdag 13 april een bezoek gebracht aan Milsbeek. Doel van dit bezoek was een nadere kennismaking met de activiteiten van de Emons Group en met elkaar.

T

Tijdens zijn introductie heeft Sjang Emons een toelichting gegeven op het belang van het nieuwe, duurzame kantoorgebouw, op de ontvangst van de ELT++ trailer, en op het belang van de continuering van de bestaande producten van Meierling in de markt.

Gezamenlijk hebben we vervolgens op het terrein in Milsbeek verschillende voertuigvarianten bekeken, zoals de 2WIN-, Logiglas-, kipper en ELT+/++ trailers. Na een ontspannen lunch zijn onze nieuwe collega’s in de loop van de middag weer richting Hagen vertrokken.

EMONSCOPE

13

Jubilea

Personalia Theo Bruns 40 jaar in dienst

Op 19 maart jl. was Theo Bruns exact 40 jaar in dienst bij Van Huët Glastransport b.v.

Een in alle opzichten bijzonder jubileum! Theo begon op 19 maart 1973 bij Jan van Huët Transport b.v. als chauffeur in het stukgoed, stenenvervoer én het transport van glas.

Met name in deze tak van (tran)sport maakte Theo vanaf het begin alle ontwikkelingen van dichtbij mee. Van de eerste binnenladers die op de weg verschenen tot en met het zelf bouwen van de HuLo-trailers: Theo leverde met raad en daad en al zijn kennis en ervaring een belangrijke bijdrage aan het bijzondere karakter van “zijn” bedrijf. Begin jaren ’90 verruilde Theo het stuur voor een nieuwe uitdaging op kantoor in Zevenaar, om als planner het transport van glas,en alles wat daarmee samenhing, te gaan organiseren. Inmiddels behoorde Van Huët Glastransport b.v. tot de Emons Group en Theo verhuisde met het bedrijf mee naar Tiel. Opnieuw was Theo getuige van de ontwikkelingen die het bedrijf doormaakte, gekenmerkt door internationalisatie en sterke groei.

Als een vis in het water werkte Theo gedurende die jaren aan zijn passie: het organiseren van glastransport. De 3e verhuizing van de onderneming, nu naar Milsbeek, bracht ook voor Theo weer een nieuwe dimensie met zich mee. Het samenwerken met de collega’s van 2WIN verloopt door het open en positieve karakter van Theo als vanzelf en oude en nieuwe ervaringen worden samen gedeeld. Onlangs werd Theo door zijn collega’s in Milsbeek stevig in het zonnetje gezet ter gelegenheid van deze prachtige mijlpaal.

Martien Rongen 25 jaar in dienst 19 april was het 25 jaar geleden dat Martien Rongen in dienst kwam bij het toenmalige ‘Emons Internationaal Transport- en Handelsonderneming BV’ in Milsbeek. Hij begon daar destijds als administratief medewerker. Al snel werd Martien boekhouder en later hoofd boekhouding. In 1999 trad hij in dienst bij Emons Cargo in Beuningen dat een jaar eerder was opgericht. Martien begon daar als Hoofd Administratie. In 2007 werd het Emons Shared Service center opgericht en verhuisde Martien vanuit Beuningen naar Nijmegen. Hij heeft zich binnen het SSC in de afgelopen jaren met grote toewijding gericht op het debiteurenbeheer. In de maand van zijn jubileum verhuist Martien en ook het SSC weer terug naar Milsbeek, daar waar hij zijn carrière startte binnen de Emons Group. Ter gelegenheid van dit jubileum wordt Martien een etentje aangeboden met de directe collega’s en hun partners. Wij feliciteren Martien van harte met deze mijlpaal en wensen hem nog vele mooie jaren bij de Emons Group.

1979, Hagelnieuwe Scania 111 voor Hofmans

14

EMONSCOPE

Gedeelte van het wagenpark anno 1984

Champost laden onder leeghaalmachine, 1994

Richard de Bruijn 25 jaar in dienst 10 juni 2013 Richard kwam op 10 juni 1988 in dienst als magazijn medewerker bij TWO Chemical Logistics. Nu, 25 jaar later, is hij nog steeds als ervaren kracht actief in de magazijnen aan de Vlotkampweg in Nijmegen. Een bijzondere mijlpaal!

Geboren op 21 Februari: ‘Nina’, Nina is de dochter van Sales Manager 2WIN Rutger Kort en zijn vriendin Mariëlle Houben. Ook grote zus Julie is trots en blij met de geboorte van haar zusje

Chauffeur Stanislav Čakovský, 10 jaar bij Van Huët Teplice s.r.o. 10.02.2013 hauffeur Jiří Menčl, 15 jaar bij Van Huët Teplice s.r.o. 14.04.2013 Wij willen jubilarissen van harte feliciteren met hun dienstjubileum

Phil Hubbard 12,5 jaar in dienst 01 maart 2013 Phil is werkzaam als magazijn medewerker bij TWO chemical logistics.

Remco Wiebes 12,5 jaar in dienst 25 maart 2013 Remco is werkzaam als customer service medewerker bij TWO chemical logistics.

Geboren op 29 maart 2013: ‘Joris’, zoon van Daan Emons (Director Operations), Marjolein Colijn en broertje van Renske.

Tom Louwerier 12,5 jaar in dienst 01 april 2013 Tom is werkzaam als magazijn teamleider bij TWO chemical logistics.

Geboren

Vindt u het ook leuk om uw pasgeboren zoon of dochter op deze plaats vermeld te zien?

Laat het ons dan weten via: secretary@emonsholding.com

Zwarte grond lossen met MAN 4-asser 1988

Volvo N10 containercombi eind jaren ‘70

Scania 113 containercombi 1993

EMONSCOPE

15

op.. .

Trot s

Anh채nger und Fahrzeugbau Meierling GmbH De intensieve samenwerking bij het ontwikkelen van de ELT++ trailer heeft ertoe geleid dat de Emons Group per 1 februari 2013 het bedrijf Anh채nger- und Fahrzeugbau Meierling heeft overgenomen. Wij zijn er bijzonder trots op dat we wederom een nichespeler hebben kunnen toevoegen aan onze groep, een bedrijf volledig gespecialiseerd in het bouwen van aluminium kippers.

Bovendien zijn we trots op het grote vakmanschap van de Meierling-medewerkers bij het verwerken van aluminium, en op de reputatie die het bedrijf daardoor geniet op het gebied van kwaliteit.