Emonscope de

1943-20 13

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In dieser Ausgabe:

“Hallo Pyramide�

Fahrer beurteilt den ELT++

Die Emonstulpe Zusammenarbeit der Abteilungen

2WIN Sehen ist glauben!

e h t t le r e m sum n begi

Jahrgang 20 Juni 2013

Inhaltsverzeichnis

Impressum

3 Wort der Direktion

4 Hallo Pyramide

6 Die Emonstulpe

7 Glas unterwegs

8 Chemische Redaktion

Emons Group Holding BV Postbus 217 6590 AE GENNEP Tel: +31 (0)88 9001300 Fax: +31 (0)88 9001345

9 Chemicalwebshop.com

Anlieferung Manuskript

10 Fahrerinterview

12 2WIN, sehen ist glauben

13 Safety First

14 Personalien 16 Stolz auf

Das Emonscope ist eine Publikation der Emons Group. Das Blatt erscheint drei Mal jährlich in einer Auflage von 800 Exemplaren.

Redaktionsadresse

info@rvbmedia.nl

Redaktion und Kontaktpersonen Nathalie Emons- Gerrits (Emons Holding) Imke Michiels (2WIN Cargo) Marianne James (TWO Chemical Logistics) Christel van Tilburg (van HuĂŤt Glass Logistics) Chefredakteur: Remi van Bergen (RvB Media)

Realisierung RvB Media, Milsbeek

Fotos/Illustrationen Emons Group/RvB Media

Entwurf/Layout/ Gestaltung und Druck RvB Media/DMPrintmedia

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EMONSCOPE

Die Geschäftsleitung hat das Wort Mittlerweile haben wir uns schon an unser neues Hauptgebäude in Milsbeek gewöhnt. Wir haben, trotz so mancher Gegenschläge beim Bau, doch noch rechtzeitig liefern können. Wir konnten deshalb genau planmäßig Anfang 2013 unsere gemeinsame Unternehmung starten. 2013 wird deshalb ein wichtiges Jahr für unser Unternehmen.

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Am Wochenende vom 6. und 7. September wird unsere komplett neu eingerichtete Location in Milsbeek offiziell eröffnet. Wir werden es gemeinsam zu einem schönen Wochenende machen, aufgeteilt auf zwei Tage, rundum das Thema Nachhaltigkeit. Unsere Unternehmensaktivitäten werden unseren Businesspartnern, Familien, Freunden und Bekannten gezeigt.

Während eines Tages der offenen Tür am Samstag, 7. September werden wir Familien, Freunde, Bekannte, vor allem aber auch alle Menschen aus der Umgebung, die gerne hinter die Kulissen von Emons blicken möchten, gastfreundlich empfangen. In den lokalen Medien folgt noch eine Einladung.

Ein schöner, vor allem aber interessanter Tag wird organisiert werden. Gemeinsam werden wir dafür sorgen, dass noch lange über die Emons Group mit ihren besonderen logistischen Transportprodukten gesprochen wird, mit denen wir in Europa Marktführer sind.

Die Emons Group feiert dieses Jahr ihr 70-jähriges Bestehen, ein Meilenstein.

Auch dieses Jubiläum wird am 6. und 7.

September gefeiert. Ein kombiniertes Wochenende also.

Wir sind stolz darauf, was wir in der Vergangenheit umsetzen konnten.

Während der Eröffnung unseres neuen Büros kann jeder einen Blick in unser herrliches Gebäude riskieren, die Renovierung der bereits bestehenden Location begutachten, aber auch die Erweiterung des Long Stay Parking und die Neueinrichtung unserer Abteilungen in Milsbeek.

Rund um die Strategie der Emons Group haben sich einige Entwicklungen bemerkbar gemacht. Von der Volumencontainerabteilung in der Emons Recycling Logistics (ERL) haben wir uns verabschiedet. Im Rahmen einer stärkeren Fokussierung auf den Glassektor und 2WIN haben wir die Firma Anhänger- und Fahrzeugbau Meierling GmbH

aus Hagen (Dortmund) Deutschland übernommen.

Die Aktivitäten der bekannten gelben Volumencontainer wurden von ERL auf BRL übertragen, ein neues junges Unternehmen aus Oss, dass vorläufig noch einige Monate seinen Sitz in Milsbeek hat. Unter anderem, um die Initiatoren noch zu völliger Unabhängigkeit begleiten zu können. Wir haben diese Entscheidung getroffen, um uns noch stärker auf größeres Wachstum innerhalb der Emons Group konzentrieren zu können. Paul van der Pal hat zusammen mit einigen (Container)Fahrer zum neuen Club gewechselt. Wir sind sicher, dass Paul mit seinen neuen Kollegen gut zurechtkommen wird, und wir danken besonders Paul für seinen vorbildlichen Einsatz in diesem Prozess.

Vorsprung im Markt zu gewinnen und zu behalten.

Genügend Entwicklungen also, um alle Gäste im September mit der besonderen Welt von Emons zu überraschen: ein klassisches Familienunternehmen mit viel modernen Zukunftsplänen.

Ich hoffe, dass wir nach dem schweren Winter jetzt endlich einen schönen Sommer haben. Ich vertraue darauf, dass wir zusammen ein schönes Wochenende im September organisieren werden. Wichtig für unsere Geschäftsbeziehungen, unsere Umgebung, aber vor allem auch für uns selbst.

Mit sonnigen Grüßen, Sjang Emons

Gleichzeitig haben wir die Übernahme von Meierling GmbH über den Tisch gebracht. Es ist euch sicher nicht entgangen, dass wir innerhalb der Glasabteilung einen revolutionär neuen Glastrailer entwickelt haben: unseren ELT++. Dieser Ultra Light Trailer hat am europäischen Glasmarkt eine große Zukunft, da damit 13 - 25% mehr Glas transportiert werden kann als mit dem bekannten Standard-Innenlader.

Wir haben dieses ELT++ Konzept in enger Zusammenarbeit mit Meierling GmbH entwickelt. Da dieser Trailer zur Gänze aus Aluminium besteht, sind nur wenige Trailerfabrikanten in Europa im Stande, mit uns mitzuhalten. Meierling GmbH ist ein althergebrachtes Unternehmen in Deutschland, mit großem Namen auf dem Gebiet von Aluminiumfahrzeugen.

Dabei ist an Sand-/Kieslader, Stahltrailer und besonders leichtgewichtige Aluminiumlösungen zu denken. Mit diesem Kauf verstärken wir unsere Position auf dem Markt, sowohl für unsere Glasabteilung als auch für 2WIN Cargo. Wir sind nun im Stande, all unsere innovativen Entwicklungen innerhalb unserer Logistikkonzepte selbst weiterzuentwickeln und damit einen nicht zu verachtenden

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Die Pyramide

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Vor kurzem präsentierten wir Ihnen voll Stolz unseren neuen ELT++. Wie wir sind auch unsere Fahrer besonders stolz auf unsere neue Visitenkarte. Was halten sie davon? Wir haben einen unserer ELT++-Fahrer dazu befragt: Dirk Dittmar.

Wie lange fahren Sie schon mit dem ELT++ Innenlader?

Nach der Präsentation auf der Glasstec Messe in Düsseldorf bin ich seit November 2012 der erste ELT++ Fahrer. Mittlerweile bin ich schon viele tausend Kilometer gefahren.

Wie verhält sich der ELT++ Aufleger und Sattelschlepper?

Das Fahrverhalten eines beladenen Auflegers ist sehr gut und stabil hinter einem Sattelschlepper. Auch bei engen Kurven ist das Fahrverhalten perfekt.

Bei einer Leerfahrt muss man allerdings aufpassen. Nach einigen Maßnahmen hat sich das schon stark gebessert.

Außer diesen Kleinigkeiten bei einer leeren Kombination gilt für den ELT++, dass er spurstabiler fährt und weniger schwankt. Da es keinen Retarder gibt, muss man beim Bremsen extra vorsichtig sein, besonders bei Leerfahrten. Retarders haben allerdings auch den Nachteil, dass die Räder blockieren könnten, und das ist natürlich gefährlich. Die vollständige ELT++ Kombination ist mit ihren Eigenschaften beinahe identisch mit einem Standard Innenlader.

Welche Bemerkungen horen Sie unterwegs über den ELT++ Innenlader?

Die sehr interessierten Kollegen unterwegs sagen oft “du kommst heute Abend gut nach Hause”. Mit anderen Worten: Es gibt keine Schlafkabine.

Diese Bemerkungen kann Dirk nicht direkt äußern, denn mit der aktuellen Kabine kann man international fahren.

Alle notwendigen Erfordernisse sind vorhanden. Die neubestellten ELT++ Trucks sind mit einer Highline-Kabine ausgestattet, wodurch das Problem der Bewegungsfreiheit gelöst ist.

Was ist die Reaktion auf den ELT++ beim Kunden?

Die Kunden lassen sich immer wieder komische Namen zur Form einfallen, wie „Hallo Pyramide“. Bei den Kunden

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selbst ist es besonders die Transportabteilung, die sich für die Ladekapazität von 27 Tonnen interessiert. Leider ist man sich noch nicht der Funktionsunterschiede des ELT++ bewusst. Dirk muss regelmäßig erklären, dass es sich um einen Prototyp handelt und dass es derzeit noch nicht möglich ist, abweichende Maße zu transportieren. Den Volu-

mensunterschied sie man von außen nicht. Der ELT++ sieht klein, schmal und leicht aus.

Wir kennen Sie als sehr technisch und kritisch. Haben Sie mit Ihrem technischen Wissen noch viele Anpassungen vornehmen müssen?

Ich bin sehr stolz, der Fahrer dieses Prototyps sein zu dürfen. Es ist auch eine spannende Erfahrung, dass ich dadurch Zugang, Mitspracherecht und Kontakt zu weiteren Entwicklungen und Verbesserungen innerhalb des ELT++ Teams habe. So bespreche ich technische Angelegenheiten mit Roger Reiniers, Manager Operations Support und mit der Firma Meierling. Auch habe ich direkten Kontakt mit Markus Ebben von der

Arbeit bezüglich kleiner technischer Punkte und mit Frits Janssen vom Planning über die Abstimmung der Routen.

Und natürlich spreche ich mich mit William Emons von der Verkaufsabteilung ab, um die Reaktionen der Kunden zu besprechen und Testfahrten vorzunehmen.

So wurde der Treibstofftank nach hinten gelegt, um eine bessere Gewichtsverteilung zu ermöglichen. Weitere Verbesserungen sind: Handling von kürzerem Glas, Be- und Entladen bei

leicht unebenen Bodenbedingungen.

Auch wird das Fahrtverhalten bei Leerfahrten in der neuen Produktionsserie durch die Verbesserung der Achsenlast um 10 - 15% zunehmen. Auch kleine praktische Dinge wie die Drehrichtung der Tür wurden inzwischen angepasst.

Die Weiterentwicklung von Handling und Maßen werden in der neuen Produktionsserie angepasst und weiter optimiert werden.

Wie sehen Sie die Gewichtseinsparungen in der Zukunft?

Potential zur Gewichtseinsparung gibt es noch immer. Beim Transport kann man an das Schutengewicht denken, und vielleicht wird es durch neue Entwicklungen in der Zukunft auch

leichteres Glas geben. Auch das Material des Auflegers wird möglicherweise noch neue Entwicklungen erleben. Zu denken ist dabei an leichtere Materialie wie zum Beispiel die Verwendung von Magnesium, Titan, Kohl o.ä.

Unser Ziel ist es, 28 Tonnen Glas oder 10 Pakete transportieren zu können.

Was denken Sie, wie wird der Effekt des ELT++ in der nahen Zukunft sein?

Der Ausgangspunkt für die Zukunft wird es sein, mehr Ladung bei weniger CO2-Ausstoß, weniger Treibstoffverbrauch und weniger LKWs zu transportieren. Der Effekt des ELT++ ist sicher zu merken. Umweltfreundlichkeit ist neben Treibstoffeinsparung der größte Effekt, aber auch Arbeitseinsparung beim Be- und Entladen durch effektiveres Handling wird zur Kostenersparnis beitragen.

Emons Group gemeinsam zur Transport Logistic München - 4. - 7. Juni 2013 Die Emons Group ist Anfang Juni auf der größten Transport- und Logistikmesse Europas anzutreffen. Das ist die Transport & Logistic (http:// www.transportlogistic.de) in München. TWO Chemical Logistics, Van Huët Glastransport und Emons Cargo werden die Emons Group auf einem gemeinsamen Messestand vertreten.

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Die Teilnahme an dieser internationalen Transportmesse wird für die Emons Group im Zeichen von „70 Years of Sustainable Logistics“ stehen. Die beige-

fügte Abbildung der Rückwand unseres Standes vermittelt einen Eindruck unserer Nachhaltigkeitsthemas. Der Stand befindet sich auf einem Grasteppich

und das Geräusch zwitschernder Vögel ist zu hören. Auf dem Außengelände stehen wir mit unseren Paradepferden, dem ELT++ von Van Huët und dem 2WIN von Emons Cargo. Auch hier können die Messebesucher unsere nachhaltigen und innovativen Logistikkonzepte kennenlernen. In der folgenden Ausgabe von Emonscope werden wir über die Resultate dieses Messeevents berichten.

www.emons.eu

70 Years of Sustainable Logistics Innovative Glass Logistics

Care for a fragile world…

Van Huët provides glass logistics services to the European flat glass industry. We focus on: ELT ++: Dramatically improve your Efficiency in the Logistics Chain 3 23% less

movements

1 Internal logistics: 23% less movements

2 Transport:

23% more glass

Our Customers, our People, Quality, Flexibility, Competitive conditions and Innovation regarding technology, modes of cooperation, products/services and Information & Communication Technology.

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• We improve YOUR Profitability • We reduce YOUR Carbon Footprint • We enhance YOUR Customer Service

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2WIN double deck transport:

• 54 europallets in one 2WIN truck • Available for One Way transport across Europe • Safe, Secure and Reliable Transport

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• 63% More Loading Capacity • 39% Less Transport Movements • >40 Less CO2 Emission • Low Cost - High Service

Advanced Chemical Logistics

One-stop-shopping in Chemical Logistics:

• Warehousing, distribution and Value Added Services • New innovative concepts: e.g. ChemicalWebshop.com • Safe, reliable and flexible service with high performance levels Your Benefit • By listening to your needs, communicating clearly and thinking out-of-the-box,we create the opportunities to increase the quality of your service and to reduce the associated costs.

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2WIN, Van HUET und die Emons-Tulpe Glücklicherweise hat das Frühjahr, als dieser Artikel geschrieben wird, endlich ganz begonnen. Weg ist die Kälte, der Schnee… und die Tulpen sprießen. So auch die Emons-Tulpe!

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Im vorigen Emonscope berichteten wir Ihnen über den Umzug in die neue Arbeitsumgebung am Rijskweg in Milsbeek. Wir schrieben, dass damit die Zusammenarbeit zwischen den einzelnen Abteilungen von Van Huet Glastransport und 2WIN noch weiter intensiviert werden würde. So ist sozusagen die Emons-Tulpe entstanden.

Auf der Abbildung nebenan sehen Sie Van Huet und 2WIN mit dem jeweiligen „König Kunde“. Damit werden der jeweilige Markt und die Kunden (Glas und Cargo) abgebildet. Im Stängel der Tulpe ist abgebildet, dass die Organisation von nun an ein Ganzes bildet, und nicht mehr wie früher als 2 separate Unternehmen operiert.

Damit schließt sich die Organisation aus Milsbeek künftig den Entwicklungen an, die schon früher auf unseren Niederlassungen in Tschechien und Polen durchgeführt wurden. Es klingt möglicherweise noch etwas ungewohnt, aber so können wir gemeinsam viel effektiver an unserer zuverlässigen, flexiblen und effizienten Produktionsmaschine arbeiten. Eine Produktionsmaschine oder ein Trans-

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portunternehmen? Allerdings ändert sich nichts an unserer Dienstleistung: Wir bieten nachhaltige und kosteneffektive Transportlösungen für unsere Auftraggeber an. Das ist unser Produkt. Damit produzieren wir Kilometer, für die wir bezahlt werden, daher auch der Vergleich mit der Produktionsmaschine. Je effizienter wir das tun, desto besser ist es für unsere Auftraggeber und für unser Unternehmen und alle Mitarbeiter.

Die Struktur der Organisationen für Van Huet und 2WIN ist mittlerweile in 4 Blöcke eingeteilt, nämlich: Sales & Marketing, Planning, Durchführung und Support. Die Verkaufsabteilungen beider Märkte behalten ihren Schwerpunkt auf GLAS und 2WIN, den beiden Enden der Tulpe. Hier werden die Produkte entwickelt und verkauft. Im Block Planning wird organisiert, dass die verkauften Produkte (der Transport von Glas oder Cargo) realisiert werden können.

Aufträge werden akzeptiert, die dafür benötigten Kapazitäten werden berechnet und die Aufträge werden geplant Nachdem das Produkt geliefert wurde (die Ladung wurde entladen, der Transport ist ab-

geschlossen), wird dies dem Kunden in Rechnung gebracht. Das nennen wir “Network Management”.

Im Block Durchführung (“Production Management”) werden die geplanten Transportaufträge realisiert. Flottenmanager begleiten unsere Fahrer bei der Durchführung der Aufträge.

Driver Coaching sorgt dafür, dass die Fahrer wissen, wie das Equipment funktioniert, um Schaden zu vermeiden, wie man sicher arbeitet und wie Verschwendung von Treibstoff vermieden wird. Driver Support sorgt dafür, dass die Ausrüstung für Fahrer und Fahrzeuge vollständig und upto-date ist, und bietet den Fahrern technische Unterstützung.

Der Block Support sorgt dafür, dass

Obenstehendes ermöglicht wird. Sie sorgen dafür, dass das Material für die Produktion vorhanden und in optimalem Zustand ist (Trucks, Aufleger, Treibstoffeinkauf). Von Sales & Marketing erhalten sie Informationen darüber, wie wir als Unternehmen den Markt noch besser bedienen können. Mit dieser Information werden noch bessere Produkte entwickelt, wie zum Beispiel ELT++.

Die Organisationsstruktur der Abteilung Operations wurde anschließend mit den Niederlassungen von Van Huet und 2WIN in den diversen Ländern verbunden, um die effiziente Produktionsmaschine zu perfektionieren. Die Transportniederlassungen der Emons Group in Deutschland, Tschechien und Polen, wie auch die Niederlassung in Belgien sind Teil der Production Management Group.

In der Abbildung unten wird das schematisch wiedergegeben. Planning, Durchführung und Support bilden zusammen die Abteilung Operations, sowohl für VAN HUET als auch für 2WIN. Die Organisation der Aufträge nach Kundenwunsch (Network Management) sorgt dafür, dass der Kunde erhält, was durch die Verkaufsabteilung verkauft wurde, damit wird die Customer Experience bestimmt.

Die Zusammenarbeit zwischen Planning und Durchführung bestimmt die Performance unserer Dienstleistung; die darf nur gut sein!

Auf diese Weise sind Van Huet und 2WIN auf einen gemeinsamen Weg in die Zukunft vorbereitet. Mit innovativen Produkten auf dem Gebiet des nachhaltigen Transports und auf

+ jeden Fall mit einer innovativ eingerichteten Organisation. Sowohl mit unseren Produkten als auch mit unse-

rer Organisationsphilosophie sind wir - im positiven Sinn - ein Eigenbrötler in der europäischen Transportwelt.

Und darauf können wir alle zusammen stolz sein!

Hinsichtlich der beiden Transportmärkte werden die Namen Van Huet und 2WIN weiterhin Bekanntheit auf dem Gebiet der Innovation und Nachhaltigkeit garantieren. Für die interne Organisation gilt: Hut ab, Hut auf!

Das Beste aus 2 Welten, und das von nun an zusammen!

= Daan Emons Roger Reiniers Anthony van Wijk

Glas unterwegs Der Winter ist endlich vorbei und die Straßen sind wieder schnee- und eisfrei. Die Bäume werden wieder grün und das Bau-Business wird langsam wieder aktiver.

Der Glasmarkt selbst befindet sich noch immer in der Winterphase. In Europa arbeiten 17 der 70 Fabriken nicht mehr. Teilweise vorübergehend, teilweise endgültig. Überall ist man aufs Sparen bedacht. Das macht sich auch in unserem Transport bemerkbar. Es gibt einfach weniger Glas zu transportieren. Und jeder in unserem Unternehmen, überall in Europa, sieht diese Entwicklungen. Nicht ruhen, nicht warten, nicht auf andere sehen, sondern in Bewegung bleiben, um auch diese Herausforderungen zu meistern. Das gilt für jeden, wo wir in Europa auch arbeiten, in welcher Position auch immer. Bei Van Huët tun wir genau dasselbe: in Bewegung bleiben.

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Wir reagieren auf die Entwicklungen im Markt mit unserem ELT++ Konzept: mehr Glas pro Ladung, weniger Schadstoffausstoß. Alle Unternehmensabteilungen von Van Huët und Emons Cargo wurden in unserem hypermodernen neuen Hauptgebäude unter ein Dach gebracht; auch in all unseren Niederlassungen arbeiten wir jetzt so. Auch der serienmäßige Bau der ELT++ bei Meierling hat begonnen und im Juni stehen Van Huët, Emons Cargo und TWO gemeinsam unter der Flagge der Emons Group auf der größten Transport- und Logistikmesse der Welt in München. Kurz gesagt: vorwärts durch die Krise und aus der Krise heraus.

Unsere Kunden reagieren mit Enthusiasmus auf den ELT++ und der Transport von mehr Glas pro Ladung sorgt bei all unseren Kunden für Gesprächsstoff. All diese Kundenanfragen erfordern eine professionelle Behandlung und darum bin ich sehr froh, dass William Emons das Sales & Marketing unterstützt.

Seine jahrelange Erfahrung in der Glaslogistik ist dabei sehr willkommen und nötig, um unsere Konkurrenz zu übertreffen, vor allem aber, um unsere Kunden professionell zu bedienen.

Eines ist klar: nach 2013 wird der Glasmarkt und -transport anders aussehen als davor. Auch sind wir überzeugt, dass van Huët auch nach 2013 ein Top-

spieler in diesem Markt ist. Nicht zuletzt weil wir ein starkes Team sind, ein starkes Produkt und eine starke Strategie haben.

Bert Strikkers

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Chemische Re(d)aktion Traditionellerweise ist das erste Jahresquartal nicht unser bestes: Die Transportmengen kommen immerhin ist langsam in die Gänge. Außerdem sind einige große (bes. Transport)Kunden wetterabhängig und beginnen den Betrieb erst mit Beginn des Frühlings. Der Frühling ließ dieses Jahr leider lange auf sich warten, mit der Folge, dass wir nicht nur an Menge länge im „Winterkurs“ liefen, sondern außerdem wegen der dauernden Kälte auch deutlich höhere Kosten für die Lagerhallen und Büros tragen mussten. Und da die Kunden einen Fixtarif bekommen, unabhängig von der Wettersituation, belasten all diese zusätzlichen Kosten unsere Gewinnspanne. Dennoch waren die Resultate von TWO im ersten Quartal 2013 noch immer befriedigend.

F

Für die nächste Periode ist eine schöne Reihe an Investitionen geplant. So werden einige Lagerhallen angepasst, wodurch sie, wie man so schön sagt: “wieder dem letzten Stand der Technik entsprechen“. Weiters kommt eine neue Rauchmeldeanlage, wurden inzwischen Deckensprenkler bei einigen Docks angebracht und erhalten unsere fahrbaren Untersätze eine Überholung (Trailer, neue Elektropallettrucks und neue Boardcomputer).

Auch kommerziell läuft es nicht so schlecht: wir konnten in den ersten 3 Monaten nicht nur einige Neukunden gewinnen, daneben kommen viele An-

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fragen und besonders das Interesse für unser Produkt ChemicalWebshop.com ist endlich ernsthaft angelaufen (siehe auch den Artikel auf der nächsten Seite).

Weiters denkt TWO nicht nur ans Heute, sondern auch an die Zukunft. So hatten wir u.a. eine enthusiastische, lernbegierige Gymnasialklasse aus Elst zu Besuch, die sich für unsere chemische Logistik interessierte. Daneben beschäftigt sich derzeit eine Gruppe von immerhin 7 Studenten im Rahmen eines Abschlussprojekts mit der Erstellung eines Plans, worauf sich TWO in einem sich ändernden Markt in der kommenden Periode einstellen muss.

Unser Hauptziel hierbei ist zweigliedrig: zuerst muss man als Unternehmen nicht nur auf gute Durchführung der üblichen Aktivitäten bedacht sein, sondern auch, wenn man eine führende Position haben und halten möchte, auf Veränderungen im Markt durch das Erstellen neuer Konzepte reagieren. Daneben probieren wir, bei jungen Menschen den Enthusiasmus für eine Arbeit in der Logistik zu wecken.

Die Logistik ist immerhin einer der Kernsektoren, auf den sich unsere Regierung einstellt; Ziel ist es, auf dem Gebiet der Logistik als BV Nederland 2020 die Nummer 1 in Europa zu sein.

Momentan sind wir davon allerdings noch weit entfernt. Außerdem zeigen Untersuchungen, dass unter den Jungen, die ihre Berufswahl treffen müssen, der Logistiksektor nicht populär ist. Unter anderem deshalb, weil man nicht genau weiß, was Logistik außer wertgeschätzten Fahrern oder Warehouse Mitarbeitern noch alles beinhalten kann. Für unseren Sektor gibt es daher noch eine Menge zu tun!

Thijs Rutten

ChemicalWebshop.com “One stop shopping in chemical logistics” ist unser Motto, das bedeutet, dass wir unsere Kunden wenn möglich gerne bei der Optimierung ihres Business unterstützen. Neben unseren aktuellen Dienstleistungen auf dem Gebiet Lagerung, Handling und Transport gefährlicher Stoffe bieten wir auch Dinge wie Produktion (beispielsweise die maßgenaue Einfärbung von Farben und Polyester), Labels, Steuerrepräsentation, Erstellen juridischer Entitäten, Beratung zum Thema gefährliche Stoffe und Beratung zum Thema Logistik.

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Mit ChemicalWebshop.com begeben wir uns jetzt auf ein neues Terrain. Wir bieten Unterstützung beim Verkauf und allen damit zusammenhängenden Prozessen. Wir bleiben aber unserem Standpunkt treu: wir handeln nicht selbst mit chemischen Produkten. Unser Verkaufsapparat hat in den vergangenen Monaten eine große Anzahl aktueller und potentieller Kunden besucht, um sie von den Möglichkeiten zu überzeugen, die der Verkauf im Internet und insbesondere auf ChemicalWebshop.com ihnen bietet.

Um den Enthusiasmus der Kunden zu schüren und ihnen das Konzept näherzubringen und sie von der Effizienz zu überzeugen, haben wir beschlossen, einige Demonstrationstage zu organisieren. Am 13. und 14. März war es soweit. In der neuen Hightech-Umgebung, dem Emons Boardroom in Mils-

beek, haben wir eine Demonstration über die Möglichkeiten von ChemicalWebshop.com für unsere Kunden und deren Kunden abgehalten. Zwei Tage mit enthusiastischen Teilnehmern an den Workshops und einige Anfragen für Privat-Workshops einiger sehr renommierter Unternehmen. Die Kombination aus Zusammenarbeit mit TWO Chemical Logistics als Partner und der Verwendung des Long Tail Modells, bei dem zusammenarbeitende Parteien einander unterstützen, war das wichtigste Argument für die Teilnehmer, bei unserem Projekt mitzumachen.

Wir haben mit ChemicalWebshop.com ein einzigartiges und innovatives Konzept in Händen, das wir am Chemiemarkt weiter implementieren werden.

Zusammen mit unseren Kunden und Partnern beschreiten wir einen neuen Weg. Die ersten Verträge wurden un-

terzeichnet, die Implementierung läuft.

“Ich finde es toll und interessant. Mein Lager befindet sich derzeit bei einem anderen Logistikdienstleister, aber meine neuen Geschäfte werde ich zusammen mit euch machen.“ Eine Bemerkung eines der Teilnehmer während eines der Folgegespräche, die wir derzeit mit unseren Teilnehmern führen.

Wenn Sie das lesen, ist ChemicalWebshop.com bereits in Betrieb, die ersten Aufträge kommen herein und wir sind als innovativer Zweig der Emons Group auf einem neuen Weg. Unser Ziel ist die weitere Integration unserer Kunden, um ein One Stop Shopping Konzept anbieten zu können. Der Erfolg unserer Kunden ist schließlich auch unser Erfolg.

Haben Sie noch interessante Kontakte, denen wir durch dieses innovative Konzept bei der Umsatzsteigerung helfen könnten? Kontaktieren Sie uns dann unter info@chemicalwebshop.com.

Wir hören gerne von Ihnen!

Het ChemicalWebshop.com team

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Plaudern mit unseren fahrern…

Wie lange sind Sie Fahrer und warum sind Sie Fahrer geworden?

Piotr: 4 Jahre Fahrer, 2 Jahre Inland PL, und 2 Jahre Europa. Ich fahre 9 Monate bei Emons. Italien ist mein Lieblingsland (bis jetzt). Ich komme aus einer echten Fahrerfamilie (Opa, Vater, Bruder), daher war der Schritt schnell entschieden.

Ich baue derzeit ein eigenes Haus, also kommt das Extrageld sehr gelegen.

Marian: Ich bin schon 38 Jahre Fahrer, habe mich immer für die Transportwelt interessiert und bin daher Berufsfahrer geworden.

Wo sind Sie früher gefahren und wie kamen Sie zu Emons?

Piotr: Ich komme von Heisterkamp und über meinen Kollegen Andrzej Szymanski bin ich zu Emons gekommen. Ich fah-

re sowohl mit Glas als auch mit einem 2WIN dahinter. Auch unsere neuen Fahrer fahren 2 Wochen mit mir mit.

Marian: Früher habe ich für Unternehmen wie Elektrolux, Rhenus, Diehl, GEFCO, Mercedes, AEG gearbeitet. Über ein Arbeitsvermittlungsbüro aus Opole bin ich 2005 zu Emons gekommen.

Wohin ging Ihre erste Fahrt für Emons und wie ist sie verlaufen?

Piotr: Nach Hamburg mit Kaffee, und in Hamburg wieder beladen für Süddeutschland. Das verlief ohne Probleme.

Marian: Meine erste Fahrt für Emons war ein Glastransport für die Firma Press Glas aus Haldensleben aus Deutschland nach Poczesna in Polen. Das verlief perfekt.

Welchen Sport üben Sie aus, was sind Ihre Hobbys und wie bringen Sie das mit Ihrer Arbeit unter einen Hut? Piotr: Sport ist Fußball (schauen, Hobbys sind meine Frau und meine Tochter und historische Bücher (u.a. erster und zweiter Weltkrieg) Marian: Ich treibe eigentlich keinen Sport, aber ich fahre fast jeden Tag nach der Arbeit mit dem Rad, immerhin 12 km hin und zurück, das ist mein Sport und meine Entspannung. Mein Hobby ist Numismatik, ich sammle Münzen und Banknoten. Und nicht zu vergessen: ich bin ein leidenschaftlicher Sudoku-Fan. Welche Musik hören Sie unterwegs, welche Bücher lesen Sie und welche Internetseiten besuchen Sie mit Ihrem Laptop unterwegs am liebsten?

Piotr: Gute Rockmusik AC/DC Metallica, Rolling Stones, mein Laptop ist voll mit Musik. Auch über soziale Media wie Facebook, Youtube bleibe ich unterwegs auf dem Laufenden.

Marian: Unterwegs höre ich selten bestimmte Musik, manchmal ist aber ein tolles Lied zu hören. Ich lese keine Bücher und Internet bedeutet für mich Skype und Youtube. foto: Piotr Zurawski

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foto: Marian Jaworski

Welches ist Ihr liebstes Personenauto, welches Auto fahren Sie selbst und welcher Truck ist Ihr Liebling und warum?

Piotr: Hyunday i40 ist mein Liebling, ich selbst fahre VW Golf TDI. Lieblingstruck: Peterbilt mit großer Schlafkabine.

Marian: Mein Lieblingsauto ist ein Ford Escort, den habe ich auch selbst. Mein Lieblingstruck ist mit Abstand der Scania, weil er sparsam und zuverlässig ist.

Beschreiben Sie einen durchschnittlichen Emons-Arbeitstag bei 2WIN und Glastransport.

Piotr: 2WIN finde ich interessanter und die Fahrten sind abwechslungsreicher. Mit Glas fährt man weniger in der Nacht und am Wochenende, und es ist

einfacher, unterwegs zu parken.

Marian: Mein Arbeitstag beginnt meistens zwischen 05:00 und 05:20 Uhr und endet zwischen 17:30 und 18:30 Uhr. Ich arbeite dann im Schnitt 9-10 Stunden. Allerdings ist es stark von den Strecken abhängig, die ich fahre.

Was müsste sich in der Transportwelt ändern und warum?

Piotr: Zuviele Staus und Polizeikontrollen (CH-D-B) unterwegs, wobei kleine Fehler schnell bestraft werden.

Marian: Eigentlich müsste sich das eine oder andere ändern, die Frachtpreise sind so niedrig und die Treibstoffpreise so hoch. Und die Löhne für die Fahrer sollten erhöht werden, meiner Meinung nach.

Was denken Sie von den anderen Sektoren von Emons und welche Emons-Kombination kommt für einen Schönheitspreis in Frage?

Piotr: Recycling und TWO kenne ich nur vom Sehen. Ein Scania-Topline mit einem neuen 2WIN dahinter ist nach wie vor mein Favorit.

Marian: Alle Abteilungen von Emons sind gut, weil wir Fachtransport anbieten. Die Wagen sind gewinnbringender als normale Lastwagen. MAXI Kombis unterscheiden sich deutlich vom Rest, weil sie sowohl für Glas- wie auch für anderen Transport eingesetzt werden können. Wirtschaftlilch gesehen ist das in dieser Krisenzeit eine perfekte Lösung zur Vermeidung „leerer“ Kilometer.

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2WIN - Sehen ist glauben!

Wir kennen die Sprichworte: “Was der Bauer nicht kennt, isst er nicht!” und “Unbekannt macht unbeliebt”. Diese Sprichwörter treffen auch auf den Verkauf unserer 2WIN an potentielle Kunden zu.

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Das 2WIN-Konzept ist für viele Kunden eine fremde und unbekannte Transportlösung. Es kommt immer wieder vor, dass wir mit einem potentiellen Kunden Kontakt haben, der einfach nicht verstehen kann, wie wir 54 Europaletten aufladen können und wie das Be- und Entladen vor sich geht. Diese Kunden sind es gewöhnt, eine Standard-Transportlösung von 33 Paletten zu kaufen, und haben nicht immer die Möglichkeit oder Einsicht, es auf eine andere

Art zu tun, wie etwa mit dem 2WIN. Unser Verkaufsteam legt daher besonderen Wert darauf, dem Kunden das 2WIN-Konzept zu erklären. Wir verwenden dafür unter anderem das 2WIN-Modell, das auf dem Besprechungstisch des Kunden demonstriert werden kann. Seit vorigem Jahr haben wir auch eine Computeranimation in Verwendung, die deutlich macht, wie der 2WIN arbeitet und welche Vorteile er für den Kunden hat. Diese Animation ist auch auf

der Website www.2WIN.eu zu finden und wurde bereits oft angesehen.

Dennoch muss die Verkaufsabteilung dann noch eine letzte Hürde bewältigen und dem Kunden zeigen, dass es auch wirklich funktioniert. Wie bei fast allen neuen Implementierungen muss der Account Manager bei der ersten Testladung anwesend sein, um eventuelle letzte Sorgen und Zweifel des Kunden zu beseitigen.

Dabei spielt die Unterstützung des Fahrers auch eine wichtige Rolle, um den Kunden zu überzeugen. Trotz eines intensiven Vorgesprächs mit dem Kunden hören wir dann doch noch oft „Oh… so funktioniert das!“ In den meisten Fällen können wir den Kunden schließlich überzeugen und mit unserem 2WIN neues Business machen. Ich sage selbst immer “Verkauf = Einkaufen helfen“. Wir müssen den Kunden an der Hand nehmen und ihn im Prozess der Veränderung begleiten. Und schließlich können wir den Kunden am besten überzeugen, indem wir das 2WINKonzept einfach vorführen. Sehen ist glauben!

Eric Driessen Sales 2WIN!

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Safety First Be-/Entladen? Sicherheitskleidung an!

Schuhe, Weste, Handschuhe

Schützen Sie Ihre Augen, tragen Sie die Sicherheitsbrille

Van Huët Fahrer, die mit Glas fahren, wissen, dass Sicherheit in den Glasfabriken deutlich kennbar gemacht wird. Diese Schilder gibt es nicht umsonst, und ohne Sicherheitskleidung wird nicht be- oder entladen. Glas ist scharf und schwer und wenn etwas schiefgeht, sind die Risiken groß. Das Glas fliegt in alle Richtungen und bloße Haut ist verwundbar. Minimieren Sie die Risiken und bedecken Sie Sich stets mit Sicherheitskleidung. Verwenden Sie immer den (gelben) Van Huet Sicherheitshelm, Sicherheitsbrille, (gelbe) Van

Wieder ein Glasbock sicher verladen

Sicherheitsschuhe S3

schon 16 Jahre bei Van Huet im Glas

Huet Sicherheitsweste, Sicherheitsschuhe S3, lange Ärmel, lange Hose (oder Overall). Auch die Emons Drivercoaches kontrollieren unterwegs, ob sich unsere Fahrer an die Sicherheitsvorschriften halten und notieren dies auf ihrer Monitoring Checkliste.

2WIN Auch die Männer von 2WIN wissen, dass man nie einen ohne Sicherheitsschuhe und -weste 2WIN be- oder entlädt. Schützen Sie Ihre Füße, wenn sie mit einem EPT arbeiten, und sorgen Sie dafür, dass Sie in einer Halle, in der

Hans Korstanje bedient die Stempel.

deutliche Schlider bei AGC

immer Van Huet Sicherheitsweste an

Gabelstapler fahren, sichtbar bleiben.

Ein Unfall geschieht innerhalb weniger Sekunden. Arbeiten Sie daher vorsichtig und ohne Eile und minimieren Sie die Risiken soweit wie möglich.

Tragen Sie die Sicherheitskleidung bereits bei der Anmeldung, damit man weiß, dass Sie die Sicherheitsvorschriften kennen. Ist Ihre Sicherheitskleidung unvollständig oder veraltet, melden Sie dies dem Driversupport Ihrer Abteilung.

Safety First: Tragen Sie immer Sicherheitskleidung, wenn Sie mit Glas oder einem 2WIN arbeiten!

Besuch Mitarbeiter Meierling in Milsbeek Nach Ankündigung der Übernahme durch die Emons Group im Februar haben die Mitarbeiter von „Anhänger- und Fahrzeugbau Meierling GmbH“ am Samstag, 13. April einen Besuch in Milsbeek getätigt. Ziel dieses Besuchs war ein näheres Kennenlernen der Aktivitäten und Mitarbeiter der Emons Group.

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Während der Einführung erklärte Sjang Emons die Bedeutung des neuen, nachhaltigen Bürogebäudes, die Reaktionen auf den neuen ELT++ Trailer und die Bedeutung der Fortführung der aktuellen Produkte von Meierling auf dem Markt.

Danach haben wir auf dem Terrain in

Milsbeek unterschiedliche Fahrzeugvarianten betrachtet, wie die 2WIN-, Logiglas-, Kipper und ELT+/++ Trailer.

Nach einem gemütlichen Mittagessen sind unsere neuen Kollegen im Lauf des Nachmittags wieder Richtung Hagen aufgebrochen.

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Jubiläum

Personalia Theo Bruns 40 Jahre im Dienst

Am 19. März d.J. war Theo Bruns genau 40 Jahre bei Van Huet Glastransport B.V. im Dienst. Ein in jeder Hinsicht besonderes Jubiläum! Theo begann am 19. März 1973 bei Jan van Huet Transport B.V. als Fahrer von Stückgut, Steinen und dem Transport von Glas. Besonders in diesem (Tran)Sportzweig erlebte Theo von Beginn an alle Entwicklungen hautnah mit. Von den ersten Innenladern auf der Straße bis hin zum Eigenaufbau der HuLo-Trailer: Theo sorgte mit Rat und Tat und all seinem Wissen und seiner Erfahrung für einen wichtigen Beitrag zum besonderen Charakter „seines“ Unternehmens.

Anfang der 90er Jahre tauschte Theo das Lenkrad gegen eine neue Herausforderung im Büro in Zevenaar, um als Planner den Glastransport und alles, was damit zusammenhängt, zu organisieren. Mittlerweile gehört Van Huet Glastransport B.V. zur Emons Group und Theo zog mit dem Unternehmen um nach Tiel. Erneut war Theo Zeuge der Entwicklungen, die das Unternehmen erlebte, gekennzeichnet von Internationalisierung und starkem Wachstum. Wie ein Fisch im Wasser arbeitete Theo im Lauf der Jahre an seiner Leidenschaft: der Organisation von Glastransport. Der 3. Umzug des Unternehmens, diesmal nach Milsbeek, brachte auch für Theo wieder eine neue Dimension mit sich. Die Zusammenarbeit mit den Kollegen von 2WIN läuft dank Theos offenen und positiven Charakters wie von selbst und alte und neue Erfahrungen werden miteinander geteilt. Vor Kurzem wurde Theo von seinen Kollegen in Milsbeek anlässlich dieses herrlichen Meilensteines gebührend gefeiert.

Martien Rongen 25 Jahre im Dienst Am 19. April war es 25 Jahre her, dass Martien Rongen beim damaligen „Emons Internationales Transport- und Handelsunternehmen BV“ in Milsbeek in Dienst trat. Er begann damals als Verwaltungsmitarbeiter. Schon bald wurde Martien Buchhalter und später Leiter der Buchhaltung. 1999 trat er bei Emons Cargo in Beuningen in Dienst, das im Jahr davor gegründet worden war. Martien begann dort als Leiter der Administration. 2007 wurde das Emons Shared Service Center errichtet und Martien zog von Beuningen nach Nimwegen um. Er hat sich im SSC in den vergangenen Jahren mit großem Einsatz der Schuldnerverwaltung gewidmet. Im Monat seines Jubiläums zieht Martien mit dem SSC wieder zurück nach Milsbeek, wo seine Karriere in der Emons Group begann. Anlässlich dieses Jubiläums wird Martien mit seinen direkten Kollegen und deren Partner zum Essen eingeladen. Wir gratulieren Martien von ganzem Herzen zu diesem Meilenstein und wünschen ihm noch viele schöne Jahre bei der Emons Group.

Aus der Mottenkiste…

1979, Nagelneuer Scania 111 für Hofmans

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EMONSCOPE

Teil des Wagenparks Anno 1984

Champost Beladen unter Entlademaschine, 1994

Richard de Bruijn 25 Jahre im Dienst 10. Juni 2013 Richard begann seinen Dienst am 10. Juni 1988 als Magazinsmitarbeiter bei TWO Chemical Logistics.

Jetzt, 25 Jahre später, ist er als erfahrene Kraft noch immer in den Magazinen am Vlotkampweg in Nimwegen aktiv. Ein besonderer Meilenstein!

Geboren am 21. Februar: “Nina”, Nina ist die Tochter von Sales Manager 2WIN Rutger Kort und seiner Freundin Mariëlle Houben. Auch ihre große Schwester Julie ist stolz und freut sich über die Geburt ihrer Schwester.

Chauffeur Stanislav Čakovský, 10 Jahre bei Van Huët Teplice s.r.o. 10.02.2013 hauffeur Jiří Menčl, 15 Jahre bei Van Huët Teplice s.r.o. 14.04.2013 Wir möchten unseren Jubilaren gratulieren zu ihrem Dienstjubiläum

Phil Hubbard 12,5 Jahre im Dienst 1. März 2013 Phil arbeitet als Magazinsmitarbeiter.

Tom Louwerier 12,5 Jahre im Dienst 1. April 2013 Tom arbeitet als Teamleiter im Magazin.

Remco Wiebes 12,5 Jahre im Dienst 25. März 2013 Remco arbeitet als Customer Service Mitarbeiter.

Geburt

Geboren am 29.03.13: “Joris”, Son von Daan Emons (Director Operations), Marjolein Colijn und Bruder von Renske

Auch Ihr Neugeborenes Sohn oder Tochter an dieser Stelle? Mailen Sie uns: secretary@emonsholding.nl

Schwarze Erde entladen mit MAN 4-Achser 1988

Volvo N10 Containerkombi Ende der 70er Jahre

Scania 113 Containerkombi 1993

EMONSCOPE

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za uf. ..

Stol

Anhänger und Fahrzeugbau Meierling GmbH Die intensive Zusammenarbeit bei der Entwicklung des ELT++ Trailers hat dazu geführt, dass die Emons Group mit 1. Februar 2013 das Unternehmen „Anhängerund Fahrzeugbau Meierling“ übernommen hat. Wir sind besonders stolz darauf, dass wir wieder einen Nischenspieler in unsere Gruppe aufnehmen konnten, ein Unternehmen, das sich völlig auf den Bau von Aluminium-Fahrzeugen spezialisiert hat. Außerdem sind wir stolz auf das fachmännische Können der MeierlingMitarbeiter bei der Verarbeitung von Aluminium und auf die Reputation, die das Unternehmen für seine Qualität genießt.