ВАШ САМЫЙ ПОДРОБНЫЙ ГИД ПО МОНРЕАЛЮ НА РУССКОМ ЯЗЫКЕ ИЗДАЁТСЯ С 1998 ГОДА
PUBLIE DEPUIS 1998
PUBLISHED SINCE 1998
2(1321)
15 января 2026
ÑÒÐ. 14, 19
Е Ж Е Н Е Д Е Л Ь Н А Я Н Е З А В И С И М А Я Г А З Е ТА
Кудауходятсредс тва,вкакиегорода
rendez-vous a montreal - gratuit
meeting place-montreal
ервый бюджет мэра Монреаля Сорайи Мартинес Феррады П предусматривает рост налога на жи-
Город сообщил, что меры по сокращению расходов позволили сэкономить $79 млн., однако общий бюджет вырос на 5,4% по сравнению с прошлым годом. Мэр подчеркнула, что новой администрации приходится разбираться с долговой нагрузкой: «Кредитная карта города была не просто исчерпана – она была за пределами лимита».
Во время избирательной кампании прошлой осенью Мартинес Феррада обещала ограничить рост налога на недвижимость уровнем инфляции. В понедельник 12 января, представляя бюджет, она настаивала, что сдержала обещание, сохранив средний рост налога на уровне 3,4% – ниже инфляции в Монреале в период с сентября 2024-го по сентябрь 2025 года. Однако за 2025 год инфляция в регионе составила около 2,6%, а прогноз на 2026 год – 2,1%. С учётом налогов на уровне муниципалитетов домовладельцы столкнутся с ростом налоговой нагрузки в среднем на 3,8%.
free
пойдут на возрождение районов. Дополнительно $153,5 млн. направят на развитие синей линии метро. Город также внесёт $45,5 млн. в бюджет Регионального транспортного агентства Монреаля (Autorité régionale de transport métropolitain, ARTM), из которых около $30 млн. предназначено для велоинфраструктуры у восточных станций REM.
лую недвижимость в среднем почти на 4% – выше прошлогодней инфляции. Общий объём городских расходов на 2026 год составит $7,7 млрд.
По словам Феррады, бюджет нацелен на борьбу с бездомностью, наращивание жилищного строительства и улучшение муниципальных услуг на уровне районов. «Я понимаю, что ожидания очень высоки. Мы выполняем каждое обещание и следим, чтобы каждый потраченный доллар служил интересам монреальцев», - заявила она на пресс-конференции.
-
Бюджет предусматривает дополнительные средства на преодоление жилищного кризиса – ключевого пункта предвыборной программы мэра. В течение 10 лет город планирует инвестировать $579 млн. в покупку «стратегических зданий» для их последующей конверсии в жильё. К 2050 году Монреаль намерен создать 75 тыс. новых жилых единиц в приоритетных зонах, включая Lachine-Est, Namur-Hippodrome – Cavendish, Louvain-Est, des Faubourgs, Bridge-Bonaventure и вдоль синей линии метро.
Около $100 млн. из капитального бюджета будет направлено на ремонт зданий для размещения людей, находящихся в экстренной ситуации. На борьбу с бездомностью в операционном бюджете заложено почти $30 млн. – на $20 млн. больше, чем годом ранее. Эти средства пойдут на поддержку организаций, работающих с уязвимыми группами населения. Администрация также увеличит операционный бюджет ко Дню переезда (1 июля) до $5,5 млн., чтобы расширить помощь
тем, кто испытывает трудности с поиском жилья. Кроме того, на $500 тыс. увеличен фонд контроля туристического жилья: общий бюджет на найм инспекторов достиг $1,6 млн., что позволит довести число инспекторов до 8.
На общественную безопасность, включая полицию и пожарную службу, приходится крупнейшая статья расходов – 21% бюджета. Около $185 млн. направят на замену техники пожарной службы, ещё $67 млн. – на закупку оборудования.
Оснащение полицейских нательными камерами и расширение видеонаблюдения в общественных местах – два предвыборных обещания мэра – обойдутся городу в $40 млн. и $1,7 млн. соответственно в течение 10 лет. Ещё $17,4 млн. выделено на повышение безопасности вблизи школ, включая $300 тыс. на найм дополнительных регулировщиков движения.
Бюджет отражает намерение администрации активнее развивать восточную часть города: $25 млн.
Вообще, слухи о «смерти» велосипедной инфраструктуры Монреаля оказались сильно преувеличены. Администрация Сорайи Мартинес Феррады намерена сохранить все веломаршруты, проложенные предыдущими городскими властями, и продолжить развитие сети, несмотря на предвыборную критику способов её расширения.
Во многом победа Мартинес Феррады на выборах была обеспечена недовольством горожан тем, как прежняя администрация наращивала сеть велосипедных дорожек – зачастую без консультаций с жителями и за счёт ликвидации парковочных мест. Хотя будущий мэр никогда прямо не обещала демонтировать уже существующие маршруты, она сумела воспользоваться этим раздражением, пообещав провести аудит велодорожек и убрать те, которые будут признаны небезопасными. В ходе кампании Клод Пинар (Claude Pinard), впоследствии назначенный председателем исполнительного комитета, даже говорил о возможном моратории на строительство новых велодорожек сроком до 18 месяцев. Однако сама Мартинес Феррада подчёркивала, что подобная мера не была краеугольным камнем её программы. Окончание на стр. 2