Isuzu Nytt 1/2019

1 | 2019

Toppsjefen:

Eventyreren

– Det er trendy, ja rett og slett kult, å kjøre pickup.

Ombyggeren

Innhold

N YT T Ingen grenser I årets første utgave av Isuzu-Nytt har vi fokusert på alle de uendelige mulig­ hetene man har med en pickup, og ikke minst at det er ingen fasit på hvem som kjøper Isuzu.

4

Tidligere var pickup forbeholdt bønder og maskinentreprenører. I dag brukes pickuper fra Isuzu av alt fra leger, ­friluftsentusiaster, jegere, hesteinteresserte, og små og store firmaer.

Vi er stolte over at flere av landets desidert største entreprenører kjører Isuzu, samtidig som vi selvsagt understreker at alle kunder er viktige.

Ja, som Jarl Eirik på Dokka som har kjørt Isuzu i 31 år. I februar fikk han over­ levert sin Isuzu nummer tre – en splitter ny D-Max.

8

10

Fordelene med Isuzu er selvfølgelig mange, ikke minst de sterke spesifikasjonene med blant annet 3,5 tonn hengervekt. Men man føler seg også trygg i en Isuzu. Våre biler har unik fremkommelighet og særdeles god oversikt fra førerplass.

Vurderer du ny bil i 2019, så legg turen innom nærmeste Isuzu-forhandler. De står klare til å ta imot deg for en hyggelig prat, en kopp kaffe og et godt tilbud. Håper vi ses på veien!

12

Hilsen Isuzu Norge

Les mer om: Slik forklarer de suksessen..............side 4 Byggmester Ørn....................................side 8

N YT T

Livredderne på vann og land.........side 10 Tøffe tak i Tromsø.................................side 12

Utgiver: RSA AS Produsent: Native Media AS Trykk: Rolf Ottsen AS www.isuzu.no

Eventyreren Moa...................................side 14 Livet med Isuzu.....................................side 15 14

2

ISUZU 1-2019

Her får du kjøpt Isuzu.........................side 16

PICK-UP OF THE YEAR 2019!

NYHET!

Vi feirer ny oppgradert modell med leasingkampanje og leveringsklare biler

Isuzu D-Max Premium 4 dørs automat

kr 2.487,-

eks. mva pr måned

Høyt standard utstyrsnivå. Nye interiørdetaljer, nye skinnseter, trailer sway control, forbedret kjørekomfort og nye farger. *3 års leie/50.000km, forskuddsleie på Kr 60.000. I tillegg kommer frakt, termingebyr med Kr 95,- og etableringsgebyr med 4.795,-. Alle beløp er eks. mva. Bilen er 2 seters varebil.

PREMIUMPAKKE Verdi 57.500,- NÅ KUN 20.000,- SPAR 37.500,18” aluminiumsfelger - LED-lys foran og bak - Automatisk klimaanlegg - Stigtrinn - Alarm - Premium skinnseter og dørpaneler El.innstilling av førerstol - USB-kontakt - 8 høyttalere - Nøkkelfritt system - Bakkestartassistent - Hill descent control - El. tilhengerassistent Tectyl understellsbehandling - Rattbetjent DAB+-radio, navigasjon, ryggekamera og bluetooth fra Alpine med 8” touch-skjerm

INTRODUKSJONSPRIS FRA KR 313.742,- EKS MVA

(369.900,- inkl mva)

*Priser eks mva. Frakt kommer i tillegg. Co2 183-205. Forbruk blandet kjøring fra 0,68l

4

SLIK BLE DET EN SUKSESS Hvordan kunne Isuzu-pickup, uten en eneste norsk kunde, bli en maktfaktor med tett på 25 prosent markedsandel?

Isuzu 1-2019

SUKSESS: Isuzu-ansvarlig i Norge Steinar Dokken (t.v.) og administrerende direktør Frank Dunvold foran RSAs hoved­ kontor i Drammen.

5

Isuzu er rett og slett en japansk pickup-suksess i Norge. Kundene kan grovt sett deles i to grupper, ifølge RSAs norske toppsjef Frank Dunvold.

– Hovedgruppen kan vi gjerne kalle entreprenørene, de som trenger godt utstyr i arbeidet sitt. De er det desidert flest av. Men vi har også en stor gruppe til, nemlig eventyrerne – de som trenger et kjøretøy som matcher den aktive, eller røffe livsstilen deres, forteller han.

Høye mål

Han har invitert oss til hovedkontoret til RSA, sentralt plassert i Drammen, sammen med ansvarlig for Isuzu i Norge, Steinar Dokken. RSA har de siste årene hatt stor suksess med salget av pickup-delen hos Isuzu. Nå er målene mer hårete enn noen gang.

– Takket være et flott produkt og gode priser har Isuzu skapt en særdeles sterk merkevare, og gått forbi flere av de store aktørene. Det er ikke til å stikke under en stol at kundeportefølje betyr mye i bilbransjen, og vi har startet uten en eneste kunde. Ja, det er fortsatt færre Isuzu-pickuper på veiene enn fra Toyota, men differansen minsker år for år, sier Dunvold offensivt.

– Nå har vi en årlig markedsandel på mellom 20 og 25 prosent, skyter Dokken inn.

Jakter på førsteplassen

Det er de to meget fornøyd med, men ambisjonsnivået stopper selvsagt ikke der.

– Jeg mener vi fortjener beskrivelsen solskinnshistorie for denne reisen, og det er mange i bilbransjen som er imponert over det Steinar og vi andre har fått til med Isuzu. Og i år er

ENGASJERT: Frank Dunvold blir engasjert når han forteller om fordelene med Isuzu.

ambisjonen å bli nummer én. Vi har i hvert fall kjøpt inn biler til det, sier Dunvold med et smil.

Med andre ord gjenstår det «bare» å få solgt bilene. Det har Dokken & co god erfaring med, og det er ingen «synlige skjær i sjøen» utenfor Drammen havn, hvor samtlige Isuzu-er leveres.

– Pickup-markedet er bra, og er vel det eneste markedet som ikke har vært utsatt for noe prat om elektrifisering. Det har bidratt til at salget har økt i flere år på rad, forklarer Dokken.

Fra «konebil» til «mannebil»

Det er også en klar fordel at det fortsatt er høy aktivitet i anleggs-Norge hvor det stadig skal utvikles infrastruktur, veier, bygg etc. Til de tøffeste oppdragene det norske arbeidslivet har å by på, trengs det selvsagt tilsvarende utstyr. Men det er også ett argument mange fortsatt ikke har tatt helt innover seg.

– Vi ser en klar tendens til at

pickupen har blitt mer allemannseie.

Det er trendy, ja rett og slett kult å kjøre pickup. Det betyr at også langt flere privatkunder kjøper pickup. Og tidene forandrer seg, også i bilbransjen. Tidligere var «bil nummer to» nesten utelukkende en «konebil». Nå kan dette være en «mannebil». Flere og flere voksne forklarer at de vil ha en bil der de sitter høyt og trygt. At den er praktisk. Det er ikke uten grunn at pickup er USAs mest solgte biltype, gløder det fra Dunvold.

FAKTA ISUZU Etablert i Norge i 2007.

Importørselskapet RSA er ble stiftet i 1936.

Importør av Suzuki og Isuzu.

Eier 11 egne forhandlere og samarbeider med hele 120 forhandlere.

N YT T

LAGER: Alle Isuzuer kommer til Drammen og leveringstiden er ekstremt kort.

Isuzu 1-2019

6

Tilbake til proffene. De som må ha et fungerende verktøy i en tøff arbeidsdag. RSA har proffkunder som har kjøpt 3-400 biler gjennom flere år.

På kundelisten tre av landets desidert største entreprenører og en rekke mindre entreprenører rundt i Norge.

Apropos «Norge rundt». Det er én av flere nøkler til suksessen.

– Vi har et ekstremt bra forhandlernett hvor vi er representert over hele landet, og vi har konkurransedyktige priser, begynner Dokken.

Kan levere biler på dagen

Med to blad Isuzu-entusiaster på den andre siden av bordet, er det ingen underdrivelse å si at argumentasjonsrekken ikke er helt ferdig.

– Det er totalpakken som gjør at vi mener vi er uslåelige. Vi kjøper inn store partier og lagrer bilene i Drammen. Da kan vi selge rett fra oss og levere enhver Isuzu i løpet av noen få uker. Ja, skal den ikke bygges om eller tilpasses, så kan vi egentlig levere biler på dagen, forteller Dunvold.

Toppsjefen penser seg inn på forhandlerbiten igjen. For lokal trygghet i form av service og hjelp er et hovedargument.

– Det er klart det er en trygghet med forhandlere i nærmest hver eneste «fjordtarm». Uansett hvor du befinner deg, har vi sannsynligvis en forhandler i nærheten, understreker han.

– Men det vil jo alle kunne bruke som argument, prøver vi oss.

– Ikke sant, men vi har det største forhandlernettet. I Nordreisa, Lakselv,

I FRONT: Isuzu tar mål av seg til å selge flest pickuper i Norge i 2019.

Isuzu-forhandleren nærmest, påstår han og viser frem pc-skjermen.

Bunnsolide produkter

GOD DEKNING: Uansett hvor du måtte befinne deg, så vil du være i nærheten av en Isuzu-forhandler.

Odda og Alvdal finner du ikke mange andre forhandlere, sier Dunvold. – Ser du på kartet her, så er det ikke mange områder vi ikke dekker. Og selv om du bor innerst på Finnmarksvidda, så er

BLACK EDITION: De mørke detaljene gjør modellen Black Edition ekstra tøff.

Isuzu 1-2019

Dunvold har allerede snakket litt om de mange fordelene med Isuzu, men han har spart et par kronargumenter til slutt, blant annet pris.

– Vi er absolutt konkurransedyktige. Vi mener likevel det er langt viktigere å understreke at vi har det mest solide produktet på hele markedet, og husk: Pickupene er de minste bilene Isuzu produserer. Det gjenspeiles også i kvaliteten på delene. Det er solide greier, som er laget for tøff bruk, hvor dimensjonene er litt sterkere og mer solide enn hos konkurrentene. Skal du bruke bilen som en arbeids- eller fritidsbil, et verktøy som takler røffere forhold, da er det ingen som slår Isuzu.

TÅLER TØFF BRUK: Pickupene er de minste bilene Isuzu lager. Dermed er dimensjonene litt sterkere og mer solide enn hos mange konkurrenter.

SJEFEN: Ørn Thomsen startet bygge-eventyret i 1999 og har fortsatt begge hendene på rattet.

OMBYGGEREN Hvis ikke originalene fra Isuzu er tøffe nok, er hjelpen nær. Noen få liter diesel vest for Isuzu sitt hovedkvarter finner du sjefsbyggerne i Arctic Trucks – nå i flunkende nye lokaler.

Den islandske ombygger-kjendisen Ørn Thomsen kom for alvor på radaren til bilinteresserte nordmenn med hjelp av NRK-programmet Autofil, med Jan Erik Larsen. Og da som nå er det ombygging av gromme biler til noe av det grommeste som finnes, det går i.

Skjønt bare i enda større skala. For i disse dager flytter Ørn og 28 ansatte inn i helt nye lokaler på Solbergmoen, noen raske pådrag fra Drammen. Og det er Isuzu det går mest i.

– Vi bygger i underkant av 100 8

ISUZU 1-2019

Isuzu per år, og det er det merket vi har bygget om mest det siste året, begynner Ørn.

– Har satset friskt

Og flere kan det bli i årene som kommer.

– De nye lokalene våre er skreddersydd akkurat slik jeg ville ha de, og det gir oss mulighet til å øke kapasiteten.

Vi regner med å bygge om litt i overkant av 200 kjøretøyer i 2019. Sannsynligvis vil rundt 120 av disse være Isuzu, fortsetter han.

Det trengs ikke et spesielt trent øye for å se hvilke enorme muligheter de nye lokalene gir.

– Her inne har du verkstedet og heldigvis har vi fortsatt noen dager på å få ting på plass, smiler han. – De bilene der kan du forresten ikke ta bilde av, sier Ørn og peker mot et par kjøretøy i hjørnet.

Det meste av inventaret er helt nytt, bortsett fra et par løftebukker og halvparten av dekkutstyret.

– Nå har vi satset ganske friskt, og vi får både service- og dekkeverksted, samt EU-kontroll som vi ikke har hatt før, forteller han.

Bilfabrikk

Norge som bilprodusent er ikke akkurat synonymt med suksess.

Nettopp derfor er det mange norske bilentusiaster som finner litt trøst i at Arctic Trucks i snart 20 år har bygget om og produsert bilkunst i stor skala.

For bortsett fra litt norskprodusert aluminium og noen eksklusive gir­kassedeler, er Arctic Trucks sine faste ombygnings-kit noe av det nærmeste vi kommer bilproduksjon her på berget.

Det hadde ikke Ørn helt i tankene da han og kona tok med seg flytte-

lasset i en bil fra Island.

– Det var det ikke nei, humrer han.

– Jeg drev med bil som hobby og jobbet som kokk. Plutselig ble hobbyen til jobb og det var egentlig ikke en del av planen. Min erfaring er i hvert fall at bilen jeg hadde med meg ble en icebreaker mot bilinteresserte folk i Norge. Har du en sånn bil, kommer du fort i snakk med andre folk som er interessert, forteller han.

Kjent for kvalitet

Folk er fortsatt interessert i hva Ørn og resten av Arctic Trucks holder på med, selv om han skyr bilkjendis-­ betegnelsen.

– Vi er i hvert fall godt kjent, og alle i bilbransjen vet hvem vi er. Det har vi klart på grunn av kvalitet, og det er jeg stolt av. Nå i 2019 har vi mange kunder som er på bil tre, fire eller fem fra oss, og totalt finnes det vel rundt 2500 biler fra oss på veiene i Norge, forklarer Thomsen.

Det er heller ikke foruten grunn at store norske selskaper bruker Arctic Trucks for å skape oppmerksomhet rundt sine egne produkter.

– Vi har blitt et bilde på noe røft.

En stor del av kundene våre er aktive folk som kjører off piste, padler kajakk eller hopper fallskjerm. Det er en livsstil for oss, men det er en livsstil for mange av kundene våre også, sier Ørn.

FLEST ISUZU: Av rundt 200 ombygde biler i 2018, var nesten 100 Isuzuer.

Men helt gratis er det ikke.

Kundene vet gjerne hva de vil ha og at det koster.

– Snittet ligger rundt 200 000 kroner, mens startprisen for Isuzu er fra 68 000 kroner, sier Ørn.

«Frivillig tvang»

Ørn sier reisen i Norge har vært utrolig gøy. Så gøy at det ikke er snakk om å finne på noe annet.

– Det er altfor morsomt til å slutte.

På expo-dager kommer det gjerne mellom 1 200 - 1 500 mennesker innom fra hele landet. Det er ikke mange dager ellers heller som er døde her og vi koser oss. Eirikur, verksmesteren, har vært med siden starten i 1999. Han har ikke noe valg lenger han heller. Nå har vi holdt på i 20 år

og kan ikke noe annet lenger.

Så en snarlig retur til kokkeyrket ser han ikke for seg.

– Nei, glem det. Siden hobbyen min ble jobb måtte jeg skaffe meg en ny hobby, så da ble det båt. Jeg må holde på med noe som brummer, flirer han.

FAKTA ARCTIC TRUCKS Godkjent bilbygger med nye lokaler i Solbergmoen.

Det betyr at de har tillatelse til å skjære i konstruksjoner og bygge om bilene.

Bygger årlig om i overkant av 200 biler.

29 ansatte N YT T

NYE LOKALER: I flotte, nye lokaler i Solbergmoen utenfor Drammen skal det bygges om til den store gullmedaljen.

ISUZU 1-2019

9

10

TREKKER TUNGT: Samtlige Isuzuer har trekkraft på 3,5 tonn, noe som er best i klassen.

– EN BIL DU KAN STOLE HUNDRE PROSENT PÅ Redningsselskapet skal redde liv og berge verdier til sjøs.

Det krever et stort apparat på land. Her spiller Isuzu en viktig rolle.

– Aktiviteten vi gjør på land er viktig for det produktet vi leverer på sjøen, og med det aktivitetsnivået vi har nå hadde vi ikke greid oss uten Isuzuene, sier Erik Knudsen i Redningsselskapet.

De er til stede på messer, festivaler og havnearrangementer. Redningsselskapet holder kurs, camper, skoler og seilas. Stort og tungt materiell er ofte på flyttefot. Ting skal taues fra a til b.

Da hjelper det med arbeidshester på veien.

Isuzu 1-2019

– Vi er helt avhengige av trekkraft og ordentlig redskap. Vi har store hengere med utstyr, båter og annet materiale, eller båter i seg selv, forteller Knudsen.

– Fungerer hver gang

Ikke minst skal båter settes ut, eller hentes opp av vannet. Ofte er det på vanskelige og mindre tilgjengelige steder. Som regel ikke et vanlig kaislipp. På sand, fra svaberg eller skjær, i bakker, i ulendt terreng.

Her har Isuzuen virkelig vist sin verdi.

– Når du har en Arctic Truck, og en firehjulstrekker, fungerer det hver gang. Det er aldri noe problem. Det løser mange ukurante oppdrag. Det er en sånn type bil du vet du kan stole hundre prosent på, sier Knudsen.

– Det gir også en trygghet og en sikkerhet, noe som henger sammen med hva vi er opptatt av selv, fortsetter han.

Som da de i fjor måtte hente en båt opp fra et slipp på Høvik. Det var så bratt på stedet at de selv ikke våget å gå der.

– Vi bare rygget helt ned og dro opp båten. Helt uproblematisk. Isuzu løste det med glans, roser Knudsen.

Flere biler i 2019

Erik Knudsen er regionleder i Distrikt Øst. Redningsselskapet har en samarbeidsavtale med Avis og Isuzu Norge. I 2018 hadde de fire Isuzuer stasjonert i Oslo, Horten, Bergen og på Sørlandet. I 2019 blir det fem.

– Nettopp med bakgrunn i et høyt

11

aktivitetsnivå utvider vi med en bil som vi kommer til å plassere i Stavanger, forteller Knudsen. Økt kapasitet, men også større synlighet og eksponering. Det fikk et voldsomt løft for Redningsselskapet i fjor.

– Det er viktig at vi får synliggjort at det er en en RS-eksponert bil. De er nummererte og ser tøffe ut, sier ­regionlederen.

Eksponering

Det er ikke tilfeldig at bilene plasseres godt synlig på arrangementene de er ute på.

– Det er vi nøye på. Det kan kanskje se litt merkelig ut at vi parkerer der vi gjør, men det er en tanke bak det, forteller Knudsen.

I fjor ble de røde- og hvite Isuzuene parkert skrått på Rådhustrappa i Oslo ved et havnerrangement.

Langs 17. mai-paraden i Bergen har Redningsselskapet en egen plass, der ble bilene godt synlige.

– Isuzuene får mye oppmerksomhet. Folk kommer bort og kikker, og lurer også på hvordan i all verden vi har råd til noe slikt. Svaret er at det har vi ikke, men det er mulig med samarbeidet med Avis og Isuzu, sier Knudsen.

En viktig og riktig samarbeidsavtale for Redningsselskapet.

– Trygghet, sikkerhet og kvalitet er viktige verdier for Redningsselskapet.

Dermed passer samarbeidet med Isuzu Norge perfekt til vårt logistikkapparat for alt vi gjør på land, sier Erik Knudsen.

MÅ HA TILLIT: Regionleder i Distrikt Øst, Erik Knudsen, sier de må ha utstyr de kan stole hundre prosent på. Derfor har de valgt Isuzu.

BLIKKFANG: Isuzuene får mye oppmerksomhet, som her i 17. mai-paraden i Bergen.

FAKTA REDNINGSSELSK APET Frivillig, humanitær medlemsorganisasjon som jobber for å gjøre det tryggere på, og ved sjøen.

Rundt 300 ansatte og 110.000 medlemmer.

60 lokasjoner langs Norges kyst.

Har 52 redningsskøyter og fem Isuzuer.

I 2018: Utførte 8268 oppdrag.

Reddet 27 liv. Assisterte ca 25000 personer og 5860 båter.

N YT T

IKKE TILFELDIG: – Vi er nøye på hvordan vi plasserer oss når vi er ute på aktiviteter. Målet er mest mulig eksponering for oss og våre samarbeidspartnere.

Isuzu 1-2019

VALGTE ISUZU FOR SJETTE GANG Sjefen for Tromsø Alpinpark er ikke tvil: – Det tøffeste kjøretøyet jeg har hatt!

6 PÅ RAD: Tromsø Alpinpark har en Isuzu D-Max, ombygd av Arctic Trucks. Ifølge Jesper Kufaas er det deres sjette Isuzu pickup på rad.

12

ISUZU 1-2019

KUNDE: Tromsø Alpinpark og Jesper Kræmer Kufaas er en god kunde av Rolf Harlia fra RSA BIL Tromsø.

– For meg er bilen mer et verktøy enn et fremkomstmiddel, sier Jesper Kræmer Kuraas, driftsleder for Tromsø Alpinpark.

Nå er han og alpinanlegget på sin sjette pickup fra Isuzu. Og flere skal det bli, ifølge Jesper Kræmer Kufaas, driftsleder i Tromsø Alpinpark.

Kun gode erfaringer

Det er riktignok først de siste modellene Kufaas har virkelig har kunne testet grensene. Da har han nemlig bestilt Arctic Trucks «AT35», med høyere bakkeklaring, fetere dekk og bedre komfort til sitt bruk.

Kræmer Kufaas bruker bilen i alpinanlegget hele året og har ­utelukkende gode erfaringer.

– Etter at jeg oppdaget Arcticpakken er det ingen vei tilbake for meg. Jeg bestiller med alt utstyret som er tilgjengelig. Og da får jeg til gjengjeld en optimal arbeidsbil, sier han.

Driftslederen sier pickupen fra Isuzu faktisk har erstattet en god del av behovet for andre typer kjøretøy som ATV, i anlegget.

– Det er akkurat det jeg vil frem til.

Vi har flere forskjellige kjøretøy som kan

GOD MATCH: I Tromsø trengs det skikkelig utstyr. Ikke rart alpin­­an­legget sverger til Isuzu D-Max, modifisert av Arctic Trucks.

ta oss opp i fjellet, men med AT 35-en kan jeg bruke den i stedet for en ATV. Den tar meg opp de aller fleste stedene i fjellet vi trenger å komme til, selv med fullt plan. Så nå er pickupen det første kjøretøyet jeg tar og det er utrolig sjelden jeg har behov for noe annet.

FAKTA RSA BIL TROMSØ Startet i 2014 17 ansatte Ligger ved Tromsø Lufthavn Selger Isuzu, Suzuki, Fiat, Alfa Romeo, Jeep og Maxus.

Ekstremt tøff bruk

Og selv om den er større og tyngre enn det meste annet, er den utmerket også på vinteren, ifølge Kræmer Kufaas.

– Den har så store dekk at den flyter godt på snøen, så det det er slett ikke uvanlig at den brukes i redningsaksjoner under tøffe forhold. Jeg vil rett og slett understreke at det er ikke et fremkomstmiddel, det er et verktøy.

Vi er både i elva, på fjellet i myra og opp og ned bakker i kupert terreng.

Men det det er det som er greia med bilen vi har valgt nå, at de tåler tøff bruk.

Og så er det minst ett argument til, ifølge Kræmer Kufaas.

– Den ser jo steike bra ut også, smiler han. – Det er det tøffeste kjøretøyet jeg har hatt. Har du ikke hatt pickup så tenker du kanskje at du sjelden vil få bruk for planet, men når

TØFF BRUK: Bilen i Tromsø er ikke bare til hjelp når det kreves tøffe tak. Den gjør seg også godt på bilder.

N YT T

du har hatt det, så vet du hvor praktisk det er. Den har alle fordelene du har med en pickup eller en SUV og tilnærmet den samme komforten som en stasjonsvogn. Det er en kombo det er vanskelig å slå. Særlig i det klimaet jeg jobber i, fortsetter han.

– Har et godt samarbeid

Nå har Tromsø Alpinpark akkurat bestilt enda en ny bil. Samme bil og samme forhandler. Det sa seg i grunnen selv.

– Samarbeidet med RSA BIL Tromsø er veldig bra, og de er utrolig imøtekommende. Jeg føler vi alltid er prioritert. Kanskje kommer det av at de ikke er en veldig stor forhandler, men vi har en veldig god relasjon. Nå har vi bare hatt nye biler, så jeg har ikke hatt store reparasjonsbehov, men det lille som har vært har de løst helt glimrende, roser Kræmer Kufaas.

Det gjør Rolf Harila, daglig leder i RSA Bil Tromsø, glad.

– Det er hyggelige ord og det er der vi ønsker å være. Vi strekker oss alltid langt etter å yte så god service som mulig, sier Harila, som har vært i RSA-familien siden 2014.

Han sier gleden over samarbeidet er gjensidig.

– Tromsø Alpinpark er en god kunde for oss. Vi får stort sett solgt bilene fra alpinparken, før vi tar de inn, så det er en avtale begge parter er godt fornøyd med, sier en fornøyd bilmann.

ISUZU 1-2019

13

TØFF: Moa Hundseid lever på ingen måte noe A4-liv. Eventyrene har vært mange, og flere står i kø for 25-åringen fra Vikedal.

For Monica (Moa) Hundseid er livet et eneste eventyr.

25-åringen trives best i tøffe forhold. Akkurat som Isuzu.

– Jeg kunne ikke gå på skole for å lære om verden, jeg måtte finne det ut selv, sier hun om sin reise rundt verdens syv kontinenter allerede som 19-åring.

I dag er reisingen både hobby og jobb. En livsstil.

– Ingenting gjør meg mer lykkelig enn å leve av det jeg elsker, og det er å være på tur rundt i verden, sier hun.

Toppen av verden

25-åringen fra Vikedal er fortsatt svært ung, men har like fullt en oppsiktsvekkende fyldig CV som eventyrer. Hun har vært på toppen av Mount Everest, krysset Grønland på ski, gått Norge på langs, og levd som hundekjører i villmarka i Alaska.

Da er bare noe nevnt.

Eventyrene har vært mange og store, men utforskertrangen ulmer 14

ISUZU 1-2019

fortsatt videre i henne. Hun har stått på toppen av verden, men Moa Hundseid er og blir en lidenskapelig eventyrer. En rekke reiser skimtes i horisonten.

– Det er masse! Nordpolen, Sydpolen, Canada, Alaska, Argentina, Kina, Tibet, ramser hun raskt opp.

– Jeg elsker den bilen

Rogalendingen kjører Isuzu og få passer bedre i en pickup. En bil som kan ta henne og hundene trygt og uanstrengt frem til utilgjengelige plasser. Til fjellgården hun bor på, og nærmere naturen.

Et fremkomstmiddel som tåler en trøkk. En bil som skapt for 25-åringens livsstil.

– Absolutt, hundre prosent. Jeg elsker den bilen. Det hadde vært en hjertesorg å miste den, fastslår Vikedal-jenta.

– Dra ut på eventyr, på hverdagseventyret. Det å lete etter det lille ekstra i hverdagen. Du når lenger med en firehjulstrekker. Ingen tvil om det, legger hun til.

– En av de tøffeste

– Moa er en av de aller tøffeste. Det passer som hånd i hanske med Isuzu, roser ansvarlig for Isuzu i Norge, Steinar Dokken.

Hun er naturlig nok ikke alltid så tilgjengelig. Passende nok får vi tak i henne ute på nok et eventyr – denne gangen som guide. Mens vi har skrudd opp varmeovnen på kontoret, tar hun telefonen på sitt kontor. I tretti minus på Finnmarksvidda.

Blir lykkelig

En kan lure på hva som egentlig driver henne?

– Det er dette jeg elsker å drive med. Det gir meg så mye tilbake. Jeg blir lykkelig. Vanlig jobb og økonomisk trygghet gir meg ingenting. Jeg liker å leve variert og fleksibelt. Plutselig har jeg en måned fri og da kan jeg reise til Nepal, eller gå i fjellet i Norge.

Moa Hundseid oppsummerer det både fint og presist på sin egen blogg.

«Eg lev og, pustar for det livet eg lev.»

N YT T

ickup fra : Med en p og T E D R JØ BARE G uendelige ulighetene Isuzu er m ene få. ing unnskyldn

BE ST TI L HE ST : Fem hester på kro ken er ikke noe pr tonn trekkraft. oblem

BURNING LOVE: Ikke rart kjærligheten blomstrer for Asgeir Borgemoen når han til daglig cruiser rundt i sin Isuzu AT35.

når man har 3,5 TØ F T U T S TY R : To styk innsats på hver sin fro k arbeidsjern, klare for nt.

Isuzu siden 1988.

Raaum (t.h.) har kjørt GR AT TI S: Jarl Eirik hos Dokka Bilco. er flunkende nye Troop Nylig hentet han sin

LANGT: Visste du at under Isuzu Max-Run kjørte Isuzuen fra Oslo til Nord-Troms på én tank drivstoff, nærmere bestemt 1602,5 km.

ISUZU 1-2019

15

FORHANDLERE: ALVDAL: Granrud Bilverksted 62 48 98 98 ARENDAL: RSA BIL Arendal 37 00 51 00 ASKIM: Auto Askim 69 81 87 00 BERGEN: Oddvar Bjelde & Co 55 53 55 20 BODØ: O.P. Fure 75 50 31 50 DOKKA: Dokka Bilco 61 11 17 00 DRAMMEN: RSA BIL Drammen 32 21 88 00 EGERSUND: Fardal Bil 51 46 10 00 EGERSUND: Holmane Bil 51 46 19 80 ELVERUM: Elverum Auto Bilsalg 62 43 23 00 EVJE: Autoservice Evje 37 93 15 55 FAGERNES: Valhall Auto 61 35 97 22 FINNSNES: Abil 77 85 10 20 FREDRIKSTAD: RSA BIL Fredrikstad 69 39 22 60 FØRDE: Opus 57 82 99 00 GJØVIK: Gustavsen Bil 61 13 63 00 GOL: Valhall Auto 32 07 36 33 GRONG: Peter Brauten Eftf. 74 31 26 60 HALDEN: KG Motor 69 17 90 90 HAMAR: Mobile Storhamar 62 52 00 70 HARESTUA: Harestua Auto 61 32 68 00 HARSTAD: Bilhuset Harstad 77 07 96 66 HAUGESUND: Nord Motor 52 81 40 80 HOKKSUND: Bråtens Bilco AS 32 75 52 99 HØNEFOSS: Hønefoss Bil 32 14 01 70 KIRKENES: Sør Varanger Bilteknikk 78 99 33 58

KONGSBERG: MC & Fritidssenteret 32 76 34 00 KONGSVINGER: Kongsbil 62 81 58 50 KOLVEREID: Peter Brauten 74 21 44 00 KRISTIANSAND: RSA BIL Kristiansand 38 17 70 40 KVAM: Kvam Mek. Verksted 61 29 48 41 KVINNHERAD: Kvinnherad Bil & Teknikk 53 48 46 50 LAKSELV: Lakselv Motor 78 46 47 77 LARVIK: Gjermundsen Auto 33 13 66 00 LEKSNES: Joh Vian 76 05 42 00 LILLEHAMMER: Tungen Bil 61 24 68 40 LYNGDAL: Kvavik Auto 38 33 15 00 MANDAL: KA Bilpartner Mandal 38 27 84 30 MOSS: Moss To-Takt 69 20 20 20 NAMSOS: Peter Brauten Namsos 74 21 44 00 NARVIK: Fagerthun Bil 76 96 50 00 NOTODDEN: Lauvstad Bil 35 02 54 00 ODDA: Esso Servicesenter Odda 53 64 40 20 OPPDAL: Prøven Bil 72 40 04 20 ORKANGER: Prøven Bil 72 48 40 00 OSLO: Bergheim Auto-Salg 22 57 65 00 OSLO: RSA Bil Oslo 23 24 20 40 RISSA: Leira Bil 73 85 90 80 ROMERIKE: RSA BIL Romerike 64 83 12 00 SANDEFJORD: Gjermundsen Bilsenter 33 45 43 00 SANDNES: RSA BIL Forus 51 96 49 00 SANDVIKA: Berg Auto 67 13 07 27

SARPSBORG: RSA Bil Sarpsborg 69 13 68 70 SELJORD: Seljord Bil 35 06 41 11 SKI: RSA Bil Ski 64 87 88 80 SKIEN: Skien Autosenter AS 35 59 91 90 SORTLAND: Vesterålen Bil 76 11 07 00 STATHELLE: Myrland Auto 35 96 86 00 STAVANGER: Bilsenteret Stavanger 51 90 64 00 STEINKJER: Nord-Auto 74 16 03 00 STJØRDAL: Kristoffersen Bil 74 82 24 22 STORD: Heiane Bil 53 40 23 00 SUNNDALSØRA: Tørset Bil 71 69 97 60 SØRKJOSEN: Reisa Bilsenter 77 77 02 80 TROMSØ: RSA Bil Troms 77 60 84 20 TRONDHEIM: RSA BIL 72 88 20 00 TRONDHEIM: Prøven Bil 73 80 42 60 TØNSBERG: Tønsberg Auto 33 34 97 97 VERDAL: Nord-Auto 74 04 65 00 VESTBY: Sportwagen 22 28 00 00 VIKERSUND: Hæhre & Isachsen Auto 32 78 00 84 VOSS: Motor Service Bilsenter 56 53 10 60 ØRSTA: Bil & Gummiservice 70 04 78 00 ÅKREHAMN: Åkra Bilimport AS 52 84 55 00 ÅLESUND: Nextcar 70 17 33 50 ÅNDALSNES: Sentrum Bilverksted 71 22 12 45

Les mer på: www.isuzu.no