El Correo

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Nº y fecha de publicación: 150131 - 31/01/2015 Difusión: 64427 Página: 10-11 Periodicidad: Quincenal Tamaño: 180 % VPB: 23999 € 1679 cm2 Web Site:

10 TERRI

TORIOS

ARTES PLÁSTICAS

Sábado 31.01.15 EL CORREO

El Manhattan del Mosa Rotterdam, un laboratorio arquitectónico y urbanístico con sello americano, recibe el galardón de Mejor Ciudad Europea

MAR DEL NORTE

Groningen Emmen Amsterdam La Haya HOLANDA

Rotterdam Breda

BÉLGICA

:: GRÁFICO I. TOLEDO

Eindhoven ALEMANIA

0

50 km

Vista del muelle de Wilheminapier y del Erasmus bridge (llamado ‘Puente del Cisne’). :: ARCHIVO

Q

uizá la mayor virtud de Rotterdam sea su capacidad para superar las adversidades y mudar la piel tras cada violento zarpazo de la historia. Sobrevivió al sitio y saqueo de las tropas españolas durante la Guerra de Flandes, venció a la vecina Delft en la pugna por el tráfico mercantil en el mar del Norte e, incluso, combatió la ruina de sus canales colmatados por los sedimentos mediante la construcción de una gran arteria, el Nieuewe Waterweg. Pero el mayor reto para esa capacidad de superar obstáculos tuvo lugar el 14 de mayo de 1940, cuando fue arrasada por la aviación alemana. La completa destrucción del centro medieval y buena parte del en-

REPORTAJE

GERARDO ELORRIAGA

sanche propició una transformación radical. A lo largo de los últimos 75 años, la población holandesa ha proporcionado un laboratorio de la innovación arquitectónica. Los premios anuales de la Academia de Urbanismo, institución radicada en Londres, la han reconocido como la Mejor Ciudad Europea, galardón que destaca su apuesta por la

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innovación, apertura y dinamismo socioeconómico, propiedades ligadas a su condición de segundo puerto del mundo.

La permanencia del templo de Laurenskerk en un entorno asolado recuerda la supervivencia, no menos extraordinaria, de la Cúpula Genbaku tras el bombardeo nuclear de Hiroshima. Rotterdam hubo de renacer, literalmente, de sus cenizas y optó por un modelo diferente al de Amsterdam o Delft, ciudades erigidas fundamentalmente en el siglo XVII con característicos edificios de varias alturas, calles estrechas y compacta retícula. La liberación de suelo propició otra ambición y una ambiciosa escala. El trazado de amplias ave-

nidas y la construcción en vertical dieron lugar a un ‘skyline’ que sigue los parámetros del urbanismo norteamericano y la convierte en una rara avis dentro de la tradición del Viejo Continente.

Pero ese vínculo no surge en la posguerra fruto de la necesidad coyuntural. Sus antecedentes son sólidos y se remontan a finales del XIX, cuando Manhattan inició su particular conquista del cielo. La fascinación que el fenómeno provocó en las elites burguesas favoreció la expansión de este modelo de construcción. Algunos de los resultados se han convertido en seña de identidad urbana. Los hermanos Var de Schuijt encargaron al arquitecto Willieam Molenbroek la Witte

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Huis, considerado el primer rascacielos europeo, de inspiración ‘art nouveau’ y 44 metros de altura. También destaca el VM Hoofdkantoor, otra construcción a caballo entre dos siglos, ornamentada con dos campanarios del mismo estilo y que fue la sede de la HAL, una compañía transoceánica que conectaba ambas urbes. Hoy, curiosamente, acoge al Hotel New York.

Modelo americano Las vanguardias dejaron otros testimonios que también resistieron el embate de la Luftwaffe. El influjo del movimiento historicista se advierte en el ayuntamiento neorrenacentista, obra de Henry Evers, y la arquitectura industrial cuenta con el no menos singular De

Hef, el puente levadizo que une la isla Norte y el barrio de Feyenoord, una obra pionera en su ámbito. El modelo llegado del otro lado del Atlántico también se percibe en otras propuestas como el complejo Kiephoef, que reunía viviendas sociales, almacenes, restaurantes e iglesias, y la fábrica Van Nelle, concebida bajo el patrón ‘daylight factory’, con la inclusión de luz natural en espacios diáfanos.

La concentración multifuncional es, asimismo, una de las aportaciones foráneas que asumen los proyectos posteriores a la contienda. La Groothandelsgebouw, una de las primeras iniciativas de envergadura acometidas en los cincuenta, acoge la Cámara de Comercio local, oficinas y es-

Nº y fecha de publicación: 150131 - 31/01/2015 Difusión: 64427 Página: 10-11 Periodicidad: Quincenal Tamaño: 180 % VPB: 23999 € 1679 cm2 Web Site:

Sábado 31.01.15 EL CORREO

ARTES PLÁSTICAS

TERRI 11 TORIOS

Ciudades tras la batalla Markthal o Mercado Central. :: O. VAN DUIVENBODE

Hiroshima, Nagasaki, Berlín y Dresde ejemplifican procesos diversos de reconstrucción :: G. E.

Universidad Marítima de Holanda. :: ARCHIVO

Kubuswoning (Casas cubo). :: JAN VAN DER PLOEG

ANTES Y DESPUÉS

Laurenskerk (iglesia de San Lorenzo), tras los bombardeos de 1940 y en la actualidad. :: ARCHIVO.

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tablecimientos de hostelería, dando lugar a una integración común en posteriores complejos.

La relación entre Rotterdam y el mercado europeo explican el ‘boom’ urbanístico y su poder para atraer a los grandes de la arquitectura a lo largo de la segunda mitad del siglo XX. Su ascendiente comercial es uno de los motores económicos de los Países Bajos.

Situada a treinta kilómetros del estuario de los ríos Mosa y Rhin, está a no más de 24 horas por vía fluvial o marítima de todos los grandes centros económicos e industriales del continente. A su puerto llegan cada año 35.000 barcos por vía marítima y 110.000 a través de la comunicación fluvial.

Los planes rectores que han marcado el desenvolvimiento urbano han combinado la transformación de los humedales situados entre el centro y el mar en una gigantesca área portuaria denominada Europoort, la Puerta de Europa, y la reconversión de los antiguos muelles en zonas residenciales, comerciales y de ocio. El Wilheminapier, punto de partida para numerosos emigrantes que partían hacia América, ejemplifica este proceso de cambio. Norman Foster entregó en 1992 el plan de desarrollo del barrio en torno

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a la antigua sede de la HAL, que dibujaba un ‘skyline’ de vértigo. El arquitecto británico también firmó los planos del World Post Centre, uno de sus principales componentes y que, junto al edificio Montevideo, flanquea la antigua compañía de cruceros.

La ciudad y su vasta periferia se han convertido en la plataforma ideal donde caben todas las iniciativas, desde las que persiguen la mayor espectacularidad y la firma de renombre hasta aquellas que apuestan por la vanguardia social. La relación es abundante, y la heterogeneidad y gigantismo ahondan en esa estrecha relación entre la ciudad holandesa y el perfil de las grandes metrópolis norteamericanas.

Vertiente social Las corporaciones, multinacionales e instituciones públicas y privadas de relieve han recurrido a los grandes estudios para dotarse de sedes que parecen competir en di-

Corporaciones y multinacionales disponen de sedes que compiten en singularidad y tamaño

La supervivencia de Laurenskerk generó cierta polémica en torno a su restablecimiento o desaparición, un conflicto que se prolongó durante décadas. En cambio, el grado de aniquilamiento de Hiroshima y Nagasaki no permitía albergar muchas dudas sobre el proceso de reconstrucción, en realidad, el diseño de dos ciudades de nueva planta en las que se hizo hincapié en la mejora de los usos residenciales frente a los problemas anteriores de masificación e infravivienda.

El caso de Berlín resulta sustancialmente diferente, porque la división en dos zonas de influencia ideológica también incidió en una recuperación par-

mensiones y singularidad. La Estación Central responde a ese interés de la Administración y, en el capítulo empresarial, destacan las torres gemelas GebouwDelftse Poort y Nationale Nederlanden, propiedad de la filial de seguros de la banca ING. El maestro de la arquitectura Rem Koolhas es profeta en su tierra con el Kunsthal, el museo de arte contemporáneo y De Rotterdam, un gigantesco complejo formado por tres estructuras que aspira a convertirse en una ciudad en sí misma. Este centro, ubicado en la simbólica Wilheminapier, se halla frente al Erasmus Bridge, también conocido como El Cisne, una combinación de puente atirantado y levadizo que conecta el norte y sur de la ciudad.

La competición por elevarse sobre el entorno, pujante en los países emergentes, aún permanece en este viejo puerto de Europa, mucho más reticente al juego de contrastes entre el centro histórico y los colosos de acero y cristal. Los casi 160 metros del New Orleans, a cargo del portugués Alvaro Siza Vieira, lo convierten en el mayor de todo el país.

La poderosa vertiente social de los países del centro y norte del continente también se traduce en proyectos que aspiran a la utopía o a una tras-

cial a menudo guiada por criterios políticos. A ese respecto, las nuevas autoridades del sector oriental, con jurisdicción sobre el centro histórico, eliminaron edificios tan representativos como el Palacio Real y cerca de una veintena de iglesias y sinagogas.

La situación de Dresde, también en la antigua República Democrática Alemana, presenta algunas similitudes. El valor excepcional de su ‘skyline’ barroco permitió una recuperación fiel de joyas de piedra como la Hofkirche o catedral católica, el Fürstenzug, el Teatro de la Ópera o el Palacio Zwinger, pero la restauración de la iglesia luterana Frauenkirche, llevada a cabo tras la reunificación, ha propiciado, en los últimos tiempos, un plan para levantar todo el entorno del templo según su fisonomía prebélica. Los detractores han opuesto la artificiosidad del intento frente a quienes defienden el milagro de devolver el esplendor mutilado a la capital de Sajonia.

lación del diseño a la vida cotidiana lejos, aparentemente, de la anterior exclusividad.

En este apartado también aparecen realizaciones que definen el carácter de Rotterdam como las Kubuswoning o casas cubo, con un giro de 45 grados, según concepto de Piet Blom en los años ochenta, o los más recientes del puente de madera Luchtsingel, iniciativa sustentada en el crowfunding, o el Bobbing Forest, un bosque flotante de olmos sobre boyas.

El Markthal o Mercado Central se ha convertido en el último referente arquitectónico en una ciudad que abunda en ellos. Este coloso, inaugurado el pasado mes de octubre, posee una entrada de 40 metros de altura y se halla recubierto internamente por la obra ‘Cornucopia’, una impresión digital de 11.000 metros cuadrados, obra del artista holandés Arno Conenen.

Como en la mayoría de los proyectos abordados, se trata de otro híbrido que reúne funciones residenciales y comerciales, y se halla en el antiguo centro urbano, aquel destruido por los nazis y hoy transformado en zona de negocios.

Su creación pretende insuflar vida permanente en la City, recuperar definitivamente ese pulso ciudadano trágicamente interrumpido en 1940.