Voorstel verbetering verkeerssituatie Laag Soeren

Voorstellen Veilige Verkeerssituatie Laag Soeren

Voorstellen Verkeerssituatie Laag Soeren 21 december 2009 definitief De voorliggende voorstellen zijn ontwikkeld door een werkgroep bestaande uit ambtenaren van de gemeente Rheden en bewoners van Laag Soeren in de periode november-december 2009 in het kader van het burgerinitiatief Veilige Harderwijkerweg Laag Soeren. Bij enkele punten zijn aanvullingen gedaan door bewoners tijdens een inspraakavond. De voorstellen zijn bedoeld voor de korte en middellange termijn. Voor de lange termijn streven we naar een structurele oplossing waarbij het doorgaand verkeer door Laag Soeren wordt geweerd.

Meer informatie: www.verkeerlaagsoeren.nl.

Droom of werkelijkheid?

De weg en directe omgeving in Laag Soeren zorgen er voor dat chauffeurs de indruk krijgen dat ze een leefgebied betreden en dat de doorgaande weg is opgehouden. Tegelijk is er een veilige fietsroute die het dorp aantrekkelijk maakt voor onder meer toeristen. Ouders kunnen hun kinderen zonder zorgen alleen naar school laten gaan.

Uitgangspunten E

1) Bebouwde kom Laag Soeren D

2) Vijf belangrijke punten op de Harderwijkerweg: A. Kruising Badhuislaan B. Aansluiting Boerhaavelaan en Van Zwietenlaan C. Voor het Sprengenhus (school) D. Aansluiting Huetlaan/Eerbeekseweg E. Aansluiting Rozensteinweg

C

B

A

3) Gemiddeld aantal voertuigen per etmaal: a) 2008: 5.500 b) 2018: 7.500

Beeld: Situatieschets Laag Soeren met 5 belangrijke verkeerspunten A - E

Het concept 1.

2.

3.

4.

5.

091221

Ombuiging doorgaand verkeer bij Badhuislaan (A) Vier snelheidsremmers (B, C, D en E) Doorgaande fiets suggestiestroken en voetpaden (B-E) Schoolzone (rondom C) Straatboulevard (C-D) 1 / 12

Voorstellen Veilige Verkeerssituatie Laag Soeren

6. Bewonersactiviteiten

1

Ombuiging verkeer naar Badhuislaan

Doel van dit voorstel is om het inkomend verkeer aan de zuidzijde te beperken door het via de Badhuislaan naar het Kanaal te laten gaan. Hiervoor zijn drie hoofdvarianten denkbaar. Het voorstel van de werkgroep ging uit naar midden variant 2; de voorkeur van deelnemers van de bewonersbijeenkomst 1 gaat uit naar de maximumvariant omdat hiermee het grootste effect wordt bereikt. Omwille van de haalbaarheid stellen bewoners voor om deze ideaalsituatie in 2 fasen te realiseren. In de eerste fase – op korte termijn te realiseren – kan de middenvariant 2 worden gerealiseerd. In de tweede fase kan het kruispunt worden gereconstrueerd.

Minimum variant: bewegwijzering

Effecten

1.

Bewegwijzering Loenen aanpassen (rechtdoor)

2.

Wegwijzer vervangen doorgaand verkeer

Situatie in dorp iets veiliger; alleen ‘vreemden’ volgen borden

3.

Borden bebouwde kom verplaatsen (van 3 naar B)

Midden variant 1 Minimum variant plus drempel 1-3 Maatregelen minimum variant met drempel op Harderwijkerweg Midden variant 2 Minimum variant plus drempel en fietspad 4. Aanleg fietspad met verhoogde oversteek op drempel bij 2 Harderwijkerweg Maximum variant: reconstructie kruispunt 1-4 Maatregelen middenvariant 2 5 Aansluiting zo inrichten dat Komende vanuit zuid de voorrangsweg afbuigt naar rechts (Badhuislaan), met opstelvak voor verkeer dat linksaf naar Laag Soeren wil en brede middengeleider voor overstekende fietsers

Effecten variant 2 Situatie in dorp veiliger door onaantrekkelijke drempel Situatie ter plekke veiliger voor • Fietsers • Ruiters • Auto’s

Effecten Situatie in dorp veel veiliger door verlegging route en maatregelen (drempel, opstelvak) Situatie ter plekke veiliger voor • Fietsers • Ruiters • Auto’s

1

Mogelijk (!) wordt de Harderwijkerweg in Dieren-Noord op termijn afgesloten voor doorgaand verkeer (m.u.v. openbaar vervoer) als onderdeel van het traverseplan. Bewoners verwachten tot die tijd en tijdens de bouw van de traverse (start 2015) extra verkeer.

2

Aanvullend idee bewonersbijeenkomst: creëer hier (en/of punt D) een knooppunt als onderdeel van het regionale fiets knooppuntennetwerk.

091221

2 / 12

Voorstellen Veilige Verkeerssituatie Laag Soeren

2

Vier snelheidsremmers

Op de punten B, C, D en E is sprake van samenkomend verkeer. Hier zullen overzichtelijke situaties moeten bestaan en de snelheid beperkt zijn.

Punt C Voor het Sprengenhus ligt sinds de opening (eind november 2009) een verkeersplateau met fiets suggestiestroken. Dit plateau is leidend bij de inrichting van de andere situaties. Bewoners Laag Soeren vinden het snelheidsverminderend effect van dit plateau overigens gering en wensen een steiler verloop. De gemeente heeft nog niet gekeken of het plateau voldoet aan de vooraf gestelde eisen. Zodra dat is gedaan, is meer te zeggen of het plateau voldoet aan de verwachtingen Situatie bij punt E

Punt B Dit punt is het meest lastige uit de doorgaande fietsroute door Laag Soeren doordat het vrij liggende tweerichtingsfietspad overgaat op de normale weg. Fietsverkeer uit Dieren stroomt nu via de Van Zwietenlaan haaks op de Harderwijkerweg. Voor fietsverkeer uit Eerbeek is niet duidelijk waar zij dienen over te steken, met als gevolg dat dagelijkse fietsers oversteken als het uitkomt en toeristische fietsers gaan twijfelen en zowel bij de Van Zwietenlaan als de Boerhaavelaan oversteken. De situatie is het meest onveilig voor fietsers uit Dieren door de haakse instroom.

De gemeente heeft reeds een aanpassing met een verkeersplateau gepland voor begin 2010 bij de Van Zwietenlaan. Dit plateau zou oorspronkelijk pas worden gerealiseerd bij ontwikkeling van Nimmer Dor, maar is ‘naar voren gehaald’. De werkgroep heeft het oorspronkelijke plan aangevuld tot de onderstaande variant Z1, waarbij de rode strook al begint op het vrij liggende fietspad en een voetpad wordt voorzien tot op de Van Zwietenlaan. Hiermee wordt de situatie voor fietsers uit Dieren aanzienlijk verbeterd, maar voor fietsers uit Eerbeek blijft het ‘aanmodderen’. Deelnemers van de bewonersbijeenkomst hebben voorgesteld om het plateau bij de Boerhaavelaan te realiseren, maar het onderscheidend vermogen ten opzichte van variant Z1 is gering. Na consultatie van externe verkeersdeskundigen en een 2e ronde van bewoners, stellen wij definitief voor om variant Z2 te realiseren; dit is variant Z1 aangevuld met een schuine rode oversteek met LED-grondverlichting voor fietsers uit Eerbeek.

Variant Z1 Het bestaande vrij liggende fietspad uit Dieren wordt doorgetrokken en komt vloeiend uit op de Harderwijkerweg. De middengeleider verdwijnt, de weg wordt smaller, fietsers uit Dieren hebben rugdekking als ze de weg opkomen.

091221

3 / 12

Voorstellen Veilige Verkeerssituatie Laag Soeren

Voorkeursvariant Z2 Gelijk aan variant Z1 met als aanvulling dat de fiets suggestiestrook uit Eerbeek het plateau oversteekt, voorzien van LED-grondverlichting.

Punt D Het gebied bij punt D - aansluiting Prof. Huetlaan/Eerbeeksweg - is onderwerp van het project ‘Identiteit Kleine Kernen’ van de stadsregio. Dit gebied laten wij buiten beschouwing in deze voorstellen, mits dit project op korte termijn wordt uitgevoerd. Volgens toezegging van de gemeente start de ontwikkeling van dit project begin 2010.

Randvoorwaarden die wij willen meegeven: • Afvaardiging uit deze werkgroep in nieuw te starten werkgroep voor dit gebied • Aansluiting bij straatboulevard qua plaveisel en inrichting, zodat er één geheel ontstaat. Bij de vormgeving zal moeten worden bekeken of het wellicht noodzakelijk om de Harderwijkerweg voor nummer 33 een stukje naar het oosten te verplaatsen, om zo de straatboulevard goed te kunnen laten aansluiten.

• Voortzetting doorgaande fiets suggestiestroken en voetpaden Situatie bij punt D

091221

4 / 12

Voorstellen Veilige Verkeerssituatie Laag Soeren

Punt E Bij de aansluiting met de Rozensteinweg ligt nu een verkeersdrempel ten zuiden van de Rozensteinweg.

Wij stellen voor om er een extra, identieke drempel neer te leggen ten noorden van de Rozensteinweg om de snelheid al eerder te remmen. De gemeente kijkt nog naar de opgang van fietsers uit Eerbeek op de Harderwijkerweg: zij onderzoekt of dezelfde opzet mogelijk is als bij punt B, waarbij fietsers ‘rugdekking’ hebben bij het betreden van de Harderwijkerweg.

Vooruitlopend op de uitkomsten van dit onderzoek stellen deelnemers van de bewonersbijeenkomst voor om: A. de rode fiets suggestiestroken op de vrij liggende fietspaden te laten beginnen/eindigen B. de ‘paal’ te zuiden van de Rozensteinweg helemaal weg te halen hier wordt de fiets suggestiestook dus over een beperkte afstand 2x zo breed als elders

091221

5 / 12

Voorstellen Veilige Verkeerssituatie Laag Soeren

3

Doorgaande fiets suggestiestroken en voetpaden

Het algemene idee is om doorgaande fiets suggestiestroken te realiseren aan beide zijden van de Harderwijkerweg tussen punt B en E; en voetpaden tussen punt B en de oversteek bij de Jan Ligthartlaan.

Bewoners wensen direct langs de weg nieuwe, gebogen lantaarns die het beeld van een leefgebied oproepen, in lijn met de straatboulevard (punt 4) en vanwege het gewenste snelheidsremmende ‘tunneleffect’. Om de lichtintensiteit/-sterkte te handhaven, zullen er meer lantaarns moeten staan dan nu. Dit betreft een middellange, ondersteunende maatregel bij vervanging openbare verlichting.

De fiets suggestiestroken zijn rood met een witte onderbroken markering (zonder fietsafbeelding). Dit betekent dat incidenteel parkeren is toegestaan.

Qua uitvoering gaat de voorkeur uit naar rood asfalt vanwege de duurzaamheid en intensiteit. Uit kostenoogpunt zou kunnen worden gekozen voor een ‘slijtlaag’, maar dit heeft als nadeel dat het sneller slijt en verkleurt. De gemeente onderzoekt welke werkzaamheden in Laag Soeren gepland staan, zodat eventuele onderhoudscombinaties kunnen worden gemaakt.

Andere gewenste onderdelen: B-C

1. Paaltjes bij enkele in-/uitritten om gebruik van het trottoir als weg te ontmoedigen.

C-D

2. Bestaande parkeerplaatsen vervallen

D-E

3. Fiets suggestiestroken tot op de vrij liggende fietspaden aan beide zijden (voorbij de bestaande verkeersdrempel).

4. Aanleg zebrapad ter hoogte van Jan Ligthartlaan voor voetganger bushalte en bos (= honden uitlaatplek) 5. Voetpad vanaf D tot aan oversteekplaats Jan Ligthartlaan (oostzijde HWW); daarna bos

091221

6 / 12

Voorstellen Veilige Verkeerssituatie Laag Soeren

4

Schoolzone

Voor het Sprengenhus (punt C) willen we een wegvak van minimaal 150 meter inrichten als schoolzone waar permanent maximaal 30 km/u mag worden gereden. Verder willen we verschillende waarschuwingssignalen periodiek laten terugkeren en zal de snelheid periodiek moeten worden gecontroleerd (handhaving). Onderstaand zijn voorbeelden van mogelijke signaleringselementen voor de schoolzone. Wegmarkering komt er definitief. De definitieve keuze voor borden en meubilair moet nog worden gemaakt.

Schoolzone op weg

Gekleurde ‘palen’ aan het begin/eind en het midden van de schoolzone

Borden 30-km (school)zone.

Waarschuwingssignalen Periodiek terugkerend, waaronder snelheidsdisplay (opnemen in bestaand circulatieplan) en fluorpop (actie verkeersbrigade).

Handhaving politie Periodiek terugkerend, bv 6x per jaar

091221

7 / 12

Voorstellen Veilige Verkeerssituatie Laag Soeren

5

Straatboulevard

Tussen het Sprengenhus en de Harmonie willen we een aantrekkelijk gebied creëren waarin alle gebruikers (voetgangers, fietsers, automobilisten, kinderen, etc.) zich veilig kunnen bewegen en verblijven.

De straatboulevard verbindt het Sprengenhus met de Harmonie/oude kern. Dit langgerekte dorpsplein is geïnspireerd door de ‘shared space’ gedachte. De Schreuderhuizen zijn mede-initiatiefnemer van de ‘slenterzone’ in de straatboulevard; bewoners steunen het de straatboulevard van harte.

Kenmerken straatboulevard Laag Soeren: • Veilige route en verblijfsruimte voor kwetsbare verkeersdeelnemers: schoolkinderen, bezoekers sportvelden, bezoekers Sprengenhus, bewoners Schreuderhuizen • Contactbevorderend tussen bewoners Schreuder en passanten • Indruk van een dorpsplein bij passerend verkeer; boulevard, weg en voetpad overzijde vormen één geheel • Aantrekkelijke inrichting met plaveisel, bloembakken, kunstwerken, straatmeubilair

Dorpsplein De straatboulevard heeft het karakter van een langgerekt dorpsplein. De verschillende functies lopen bijna naadloos in elkaar over. Voor het gevoel van veiligheid is er wel een fysieke afscheiding van een laag hek met een lage heg tussen de ‘slenterzone’ voor de kwetsbare, lokale gebruikers en doorgaand wegverkeer. Bewoners hebben verder het idee dat de ervaring van een dorpsplein versterkt zou worden als de trottoirbanden zouden verdwijnen, maar stellen dit uiteindelijk niet voor vanuit kostenoogpunt.

091221

8 / 12

Voorstellen Veilige Verkeerssituatie Laag Soeren

Aantrekkelijke inrichting De keuze voor inrichting van de straatboulevard zal worden gemaakt in overleg met de Schreuderhuizen en bewoners van nr. 29a, 29b en 33. Wij hebben wel de volgende suggesties: 1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

Traditionele klinkers, eventueel in combinatie met hardsteen Banken van houten spijlen (3-4 stuks) Vuilnisbakken van houten spijlen (niet de gebruikelijke groene bakken) Lage straatlantaarns die het idee van een boulevard/dorpsplein versterken Lage in-/uiritten van hardsteen Bloembakken Plakzuil bij het Sprengenhus

Profiel Het gewenste profiel (zijaanzicht) van de slenterzone bestaat uit een lage heg met een laag hekje direct langs de fiets suggestiestrook.

Daarnaast ligt een geplaveide zone die is bestemd voor verblijven, lopen en fietsende kinderen.

Doorgaand fietsverkeer kan gebruik maken van de fiets suggestiestrook op de weg. De totale breedte van de nieuwe straatboulevard verandert niet of nauwelijks ten opzichte van de bestaande situatie.

De maximumbreedte is en blijft ongeveer 4.60 m, met uitzonderingen van de plekken waar bomen staan en voor de woningen aan de Harderwijkerweg 29a, 29 en 33. Hier varieert de breedte; de minimum breedte voor de straatboulevard is 3.60 m. Door het plaatsen van straatmeubilair ontstaat een effectieve breedte van circa 3.50 m.

091221

9 / 12

Voorstellen Veilige Verkeerssituatie Laag Soeren

Het gewenste profiel (bovenaanzicht) volgt het bestaande profiel, met uitzondering van de grote in-/uitrit van de Schreuderhuizen. Deze uitrit wordt komende drie jaar gebruikt door het bouwverkeer en zal ook daarna de hoofdingang blijven. In de bestaande plannen wordt de uitrit 3-4 m verplaatst naar het noorden.

Tenslotte zal de straatboulevard goed moeten aansluiten op het voorplein van het Sprengenhus.

Ligging – eigendom Een groot deel van de straatboulevard ligt voor de Schreuderhuizen, een kleiner deel voor de particuliere woningen aan de Harderwijkerweg 29a, 29b en 33. Van de totale breedte ligt ongeveer 2,5 meter op gemeentegrond, de andere breedte ligt op grond van de Schreuderhuizen en genoemde particulieren. Op dit moment ligt er een zogenaamd gedoogpad. De Schreuderhuizen en genoemde particulieren steunen het idee, mits: 1) de bestaande lijnen van het gedoogpad op hoofdlijnen worden gehandhaafd 2) er heldere afspraken worden gemaakt over de aanleg van de straatboulevard, waaronder planten heg (aanwateren) en verplaatsing of verwijdering van het hek voor nr. 33 3) er heldere afspraken worden gemaakt tussen gemeenten en bewoners over onderhoud, met name over snoeien heg en blad- en sneeuw- vrijhouden.

4) de afspraken worden nagekomen door de gemeente.

Om de aanwinst van de straatboulevard op lange termijn zeker te stellen, stellen wij voor om de grond van het gedoogpad van de vier partijen door de gemeente te laten aankopen tegen marktwaarde. Betrokken partijen staan hier op voorhand niet afwijzend tegenover.

091221

10 / 12

Voorstellen Veilige Verkeerssituatie Laag Soeren

6

Bewonersactiviteiten 1. Verkeersbrigade

In 2010 en 2011 wordt er gebouwd bij de Schreuderhuizen. Mogelijk gaat Nimmer Dor worden gebouwd. Er zal komende jaren nog veel bouwverkeer in Laag Soeren zijn. De ouders van schoolkinderen richten een verkeersbrigade op die bij het kruispunt Harderwijkerweg en voor het Sprengenhus chauffeurs attent maken op schoolkinderen en regels.

2. Grote bedrijven benaderen

Grote bedrijven waarvoor regelmatig vrachtwagens door het dorp rijden, worden door bewoners dringend verzocht om chauffeurs niet tussen 8 en 9 uur en tussen 15 en 16 uur door Laag Soeren te laten rijden en bij voorkeur altijd via het kanaal..

3. Afspraken over lopen en fietsen

Aan ouders en kinderen wordt (periodiek) dringend verzocht om alleen in uitzonderingsgevallen met de auto te komen.

De regel is lopen of fietsen naar school.

4. Kritische scan verkeersborden

Samen met ambtenaren kritisch naar alle verkeersborden langs de Harderwijkerweg kijken en verwijderen overbodige borden. Tevens letten op de juiste positie en indien nodig verhangen.

De regel is sober en doelmatig verkeersborden plaatsen.

091221

11 / 12

Voorstellen Veilige Verkeerssituatie Laag Soeren

7

Wat stellen we nu níet voor?

1.

Bebouwde kom helemaal 30 km

Het is een doorgaande route met veel verkeer.

Geringe kans op naleving en beperkte handhavingsmogelijkheden.

2.

Voorrangsstatus Harderwijkerweg er af halen

In de beleving van chauffeurs is en blijft het doorgaande weg, waarop voorrangsrecht wordt verondersteld. Alle verkeersdeskundige(n) menen dat gelijkwaardige kruisingen de verkeersveiligheid niet vergroten, ook al omdat het verkeer op de zijwegen beperkt is.

3.

Aansluiting HWW-kanaal bij de ‘oude school’

Met de voorgestelde aanpassingen lijkt dit niet nodig.

Bovendien vraagt dit behoorlijke (kostbare) infrastructurele aanpassingen die later mogelijk niet nodig zijn (bij uitvoering traverseplan)

4.

Achterom Sprengenhus-Harmonie.

Met de keuze voor de boulevard zien we van deze optie af.

5.

Beperkingen vrachtwagenverkeer, zoals tonnage of asdruk

Juridisch niet haalbaar. Bovendien niet te handhaven.

6.

Versmalling(en), zoals bloembakken

Gelet op groot aantal voertuigen in de spits leidt dit onherroepelijk tot opstoppingen en onveilige situaties voor fietsers op fiets suggestiestroken

7.

Tweerichtingen fietspad

Naar onze mening leidt dit tot onveilige situatie door het veelvuldig oversteken.

8.

Fiets-voetpad op bestaande trottoir(breedte)

Naar onze mening leidt dit tot onveilige situatie voor doorgaand fietsverkeer.

9.

Verkeersplateau Rozensteinweg

Een verkeersdrempel heeft hetzelfde effect.

8. Lange termijn Naast de bovenstaande voorstellen voor de korte termijn, dringen deelnemers van de bewonersbijeenkomst aan op meer structurele oplossingen op de lange termijn, zoals een rondweg, een vrachtwagenverbod of het instellen van een 1-richtingsroute voor vrachtverkeer.

9. Planning & uitvoering Deelnemers van de bewonersbijeenkomst hebben de volgende wensen ten aanzien van planning & uitvoering. a. Uitvoering zo snel als mogelijk b. Bij planning rekening houden met ondernemers (Harmonie en tuincentrum): • niet op topmoment qua klanten/omzet • zo kort mogelijk alles dicht c. Omleidingroutes in overleg bewoners 091221

12 / 12