Urban Mosaic : (Re) connecting the expansion

URBAN MOSAIC (re)connecting the expansion

Ulises Gutiérrez Inclán / Rogelio Lagunes Octaviano / Alejandro Reyes Ramírez

01 Aproximaciones conceptuales

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n una ciudad que mira al futuro ¿Cómo debe plantearse un desarrollo que respete al territorio, la naturaleza y a su gente?, Saint - Denis es una comuna francesa del norponiente metropolitano de París, recientemente sufre radicales cambios en su tejido urbano, es una ciudad definida por su importancia histórica, su pasado industrial, los nuevos desarrollos habitacionales y la infraestructura olímpica para el 2024, cuenta con una población de 107 mil habitantes donde un tercio de ellos son de procedencia extranjera; dando como resultado 134 nacionalidades en un solo territorio, es así, como el proyecto se fue concibiendo a partir de las interacciones entre la Arquitectura, el Urbanismo, el Desarrollo Sustentable y el Multiconfort. Bajo estas consideraciones es que nace Mosaico Urbano, nuestra visión para el Saint Denis del mañana.

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02 Aproximaciones Urbanas / Escala Regional

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uestro proyecto no se construye sobre una hoja en blanco, es por ello que a nivel regional nuestra estrategia urbana se basó primero en identificar los puntos de interés y las áreas verdes más importantes dentro de la trama urbana, mismos que son separados por las vías del tren que dividen a la ciudad en dos partes. La ciudad cuenta con una red de tranvía que ofrece conexiones exclusivamente al norte de la ciudad, de igual manera la dos autopistas principales segregan la ciudad en varios polígonos a manera de fronteras las cuales sólo pueden penetrar los automóviles particulares y dos líneas de transporte público que llegan a nuestro predio. Por otro lado, la actual red de ciclovías se encuentra fragmentada y no ofrece una ruta continua entre la ciudad antigua y la futura ciudad olímpica, es por ello, que proponemos concretar la red actual con una serie de nuevos tramos que tejen una red continua entre los diversos distritos de la ciudad.

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De esta manera conformamos un circuito de 3.5 KM entre el Parque de Saint-Ouen al sur y el Parque de la Legión de Honor en el norte y así, nuestro predio se vuelve un articulador que permite transitar el recorrido en menos de 10 minutos en bicicleta.

Con estas intervenciones logramos conectar el proyecto con los lugares más importantes de la ciudad y transformamos nuestra intervención en un nodo entre el Saint Denis histórico y aquel que se proyecta a futuro.

Aproximaciones Urbanas / Escala Barrial

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nivel Barrial identificamos la vocación del sitio a partir de la nueva vialidad que se propone atravesarlo, es por ello que decidimos reorientar el flujo de los automóviles y del transporte público, aprovechando el predio como una parada recurrente y útil para los habitantes de la zona. Al integrar la red de bicicletas y un puente que sobrepasa las vías del tren ofrecemos la posibilidad de desplazarse en la ciudad en vehículos no motorizados o si así se prefiere en la red de transporte público con las nuevas paradas que colocamos a lo largo de la ruta. Creemos que un proyecto de esta escala debe complementar la infraestructura vial de una ciudad que se encuentra en reciente cambio.

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03 El Plan Maestro

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escala local el complejo nace de dos ejes principales, la nueva vialidad y un eje transversal que sobrepasa las vías del tren, colocamos nuestros edificios respondiendo a estos ejes mientras respetamos la densidad máxima permitida en cada parcela. Los accesos de automóviles no obstruyen las vías principales pues aprovechan la calle que colinda al norte del predio, las áreas verdes dentro del proyecto son colocadas de tal manera que todas las vistas de los edificios den a una parte vegetada y los senderos dentro del parque responden a las conexiones entre los nodos más importantes del proyecto, mismos que son permeables en los edificios por planta baja o por los caminos que responden a los ejes y las calles. El resultado, es un plan maestro que contempla al patrimonio, la movilidad, el equipamiento cultural y un complejo habitacional como integradores de un gran parque, transitable y diverso, para el beneficio de sus habitantes y del resto de la zona.

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Sabemos que las calles actuales no tienen la capacidad para implementar el programa urbano que planteamos, es por ello que las re-diseñamos, convirtiéndolas en calles completas que incorporan a peatones, ciclistas, transporte público y automóviles, al igual que cruces seguros para personas con discapacidad. Pese a que el predio cuenta con una topografía mayoritariamente regular, la zona norte del polígono es la más accidentada, donde contamos con un desnivel de 4 metros, este espacio lo aprovechamos para resguardar el parque vehicular, y con ello, logramos elevar la planta baja de los edificios de departamentos para tener una permeabilidad a nivel con el resto del parque, con desniveles mucho más sutiles que acompañan el diseño de paisaje.

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04 Desarrollo del Programa / Corredor GastronĂłmico

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ecuperamos las antiguas bodegas de la fĂĄbrica y las transformamos en un un edificio rehabilitado para difundir y comercializar las diversas muestras de gastronomĂ­a que las culturas migrantes han llevado a Saint Denis, esto, como un detonador para incentivar la convivencia y el intercambio cultural.

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04 Desarrollo del Programa / Maison Coignet

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econocemos el valor del patrimonio como un atractivo cultural y de herencia a la identidad de Saint Denis por lo que recuperamos la Maison Coignet, referente histรณrico de la construcciรณn en concreto, como un museo dedicado a preservar el pasado, presente y futuro de la ciudad en sus tres pisos respectivamente. El nuevo museo de la ciudad se vuelve un referente para todos aquellos que transiten el parque y recorran el nuevo circuito que proponemos, recuperando del olvido a esta construcciรณn tan importante.

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04 Desarrollo del Programa / Complejo Escolar

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esarrollamos el complejo educativo de kinder y primaria respondiendo a la nueva vialidad que atraviesa el predio de norte a sur y lo protegemos del ruido del tren con una doble fachada de protecciĂłn, al igual que un buffer natural que se extiende por toda la longitud de nuestra frontera con las vĂ­as.

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04 Desarrollo del Programa / Centro de Movilidad Urbana Sustentable

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ara complementar nuestra estrategia urbana de escala regional proponemos un centro de movilidad urbana sustentable, exclusivo de vehículos no motorizados, para transitar por las nuevas vialidades diseñadas para este tipo de transportes. Éste centro beneficia tanto a la comunidad de nuestro proyecto como a los habitantes del resto de la zona, incentivando el tránsito por la ciudad con un menor impacto ecológico.

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04 Desarrollo del Programa / Equipamiento Hídrico

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ncorporamos un sistema de equipamiento hídrico el cual colecta, filtra, transporta, acumula y trata el agua pluvial en el parque para su mantenimiento, y a su vez, genera un microclima en el conjunto. El sistema capta el agua pluvial de las superficies de retención y también se alimenta de las aguas grises producidas en las viviendas que son canalizadas a una cisterna que regula la entrada al sistema de tratamiento.

Una vez tratada el agua es regresada al corredor gastronómico y a la vivienda para su uso, así como para la autogestión del mismo parque. A nivel superficial, tenemos elementos que conducen, retienen y filtran los excedentes pluviales al suelo natural.

1. Superficies de captación y conducción

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2. Cuerpo de retención

3. Proceso de tratamiento y reutilización

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05 Sistema Constructivo / Cross Laminated Timber

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os edificios de vivienda, el centro de movilidad y la escuela están diseñados en un sistema estructural de madera CLT. Las razones por las que decidimos utilizar este material como elemento principal son afines a nuestro concepto. La madera permite resguardar 160 toneladas de CO2 en los elementos constructivos, evita la emisión de 340 toneladas de CO2 al ambiente que produciríamos si usaramos un sistema de concreto o acero, los que limitamos al cajón de cimentación que funciona como estacionamiento, además, emularíamos la nueva ley francesa que busca construrir sus edificios gubernamentales con al menos un 50% de madera y reduce el impacto ecológico de la construcción. Todo esto, aunado a la eficiencia que tiene la madera respecto a su resistencia al fuego.

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Sistema Constructivo / Desarrollo

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l sistema constructivo está basado en elementos estructurales pre-fabricados los cuales conforman un módulo conectado a través de uniones que permiten articular la estructura con un fácil ensamblaje. Este módulo es replicado para obtener un cuadrante que nos permite desarrollar distintas posibilidades de configuraciones espaciales dentro de los departamentos y, de esta manera, obtener una gama más amplia, flexible y versátil para distintos perfiles de usuarios. Es así como empezamos a desarrollar nuestro edificio prototipo, los cuadrantes de la planta baja obtienen una permeabilidad en todos los sentidos, ya sea para moverte dentro del parque, para llegar a tu departamento o para acceder a algunos de nuestros comercios contenidos en planta baja.

Dado que el edificio prototipo lo desplantamos en tres orientaciones distintas es que diseñamos una doble fachada que responderá a la orientación de cada edificio, ninguna orientación tendrá la misma fachada es por ello que su diseño busca obtener una comodidad térmica, lumínica y de ventilación. El edificio es replicado 12 veces, generando un jardín semi público que rodea el patrimonio y el huerto urbano, permitiendo penetrar desde distintas zonas de la planta baja y con ello poder generar recorridos más flexibles para las personas

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05 Sistema Constructivo / Multiconfort

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l concepto de confort lo empezamos abordando desde el análisis de los edificios, con ayuda del Laboratorio de Entornos Sostenibles de la UNAM, modelamos el proyecto y codificamos cada uno de los espacios que integran los dos prototipos de vivienda, de esta manera obtuvimos en forma de gráficas las horas de comodidad térmica a lo largo del año, con ello, logramos identificar algunas estrategias y recomendaciones que los usuarios pueden seguir para maximizar las horas de comodidad térmica de sus departamentos y Con el fin de sintetizar todo este análisis, es que proponemos la creación de una app que sirva como una herramienta que te recomiende estrategias para habitar tu vivienda. Por ejemplo: cuándo y cuánto tiempo debes de mantener abierta tus ventanas, o el tipo de vegetación que contribuirá a la protección de radiación solar. Todo esto con el fin de lograr una eficiencia en el gasto energético de la vivienda.

El modelo es sometido a una simulación Codificación de plantas para análisis Distribución horaria de temperaturas Análisis de Desempeño Lumínico App que emite recomendaciones para habitar el departamento

b)

1 | Simulación térmica dinámica con EnergyPlus.

El objetivo de esta simulación fue la obtención de perfiles horarios de temperaturas para determinar el número de horas de comodidad térmica que es capaz de proporcionar la envolvente al espacio sin utilización de sistemas mecánicos de acondicionamiento térmico.

Para ello, la simulación se realizó considerando las siguientes hipótesis: • • • •

Transferencia de calor transitoria unidimensional.

Las puertas y ventanas del espacio se encuentran cerradas.

No hay presencia de ganancias internas de calor por iluminación ni aparatos eléctricos conectados.

No hay presencia de equipos de acondicionamiento térmico mecánico ni natural.

Modelaron dos casos de estudio para obtener datos representativos y simplificar el cálculo: uno con orientación Norte y otro con orientación Este, tal como se puede apreciar en la figura 01.

c) Fig. 03. Distribución horaria de temperaturas para el Módulo 1 con orientación Norte para un año típico en Saint-Denis, Francia.

Fig. 01. Modelado energético del prototipo con DesignBuilder. Prototipo con orientación Norte (arriba) y con orientación Este (abajo). La flecha triangular indica el Norte.

En la tabla 01 se presentan las propiedades termofísicas y ópticas con las que se alimentó el programa EnergyPlus para la realización de la simulación.

Tabla 01. Propiedades termofísicas y ópticas de los materiales de la edificación.

Material Espesor (m) Conductividad térmica (W/m-K) Densidad (kg/m3)

Material

0.09 Espesor (m) 0.036

Conductividad térmica (W/m-K)

104 Densidad (kg/m3) 800

Calor específico (J/kg-K) Emitancia infrarroja

Plaka_Std

Vidrio

0.0127 0.0917 569.66 1000

Emitancia infrarroja

0.9

Absortancia solar

0.7 Absortancia solar

0.26

Absortancia visible

0.7 Absortancia visible

0.26

0.9

Transmitancia solar de cada hoja Reflectancia solar frontal / posterior de cada hoja Transmitancia visible de cada hoja / transmit.

Vis. Sist.

Reflectancia visible de cada hoja frontal / posterior Emitancia infrarroja de cada hoja frontal / posterior Factor U (W/m2-K, sist. completo) Coeficiente de ganancia solar de calor (sist.

Completo)

Saint-Gobain Planitherm One 4/16/4 Argón 0.478 0.456/0.417 0.783/0.632 0.170/0.180

Fig. 02. Codificación de plantas para análisis de a) Ground Floor (ambos módulos), b) Planta Módulo 1 y c) Planta Módulo 2.

En las figuras 03 a 06 se presentan las gráficas que contienen las temperaturas de los espacios analizados.

0.022/0.840

Fig. 06. Distribución horaria de temperaturas para el Módulo 2 con orientación Este para un año típico en Saint-Denis, Francia.

Calor específico (J/kg-K)

Arena_Part_Wall

1.376 0.367

Fig. 05. Distribución horaria de temperaturas para el Módulo 2 con orientación Norte para un año típico en Saint-Denis, Francia.

Fig. 04. Distribución horaria de temperaturas para el Módulo 1 con orientación Este para un año típico en Saint-Denis, Francia.

Fig. 16. Iluminancia y factor deFig. luz16. de día Iluminancia para el nivel y factor 3 (Módulo de luz de 1-Este). día para el nivel 3 (Módulo 1-Este).

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