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NO. 686
2026 年 4 月 24 日，星期五 Friday, April 24, 2026
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丹佛至博爾德鐵路計劃再推進 丹佛至博爾德 鐵路計劃再推進 居民期待與質疑並存 丹佛郵報
連接Denver與Boulder的鐵路計 劃，近日在一場社區會議上公布細 節。盡管該項目尚無法實現居民心中 「高速、高頻」的理想列車，但仍贏 得不少掌聲。 Front Range Passenger Rail District提出的「啟動服務」（start er service）方案，總投資約3.31億 美元，預計最早於2029年1月投入 運營。屆時列車每日往返3趟，最 高時速可達79英裏，並將在Westminster、Broomfield、Louisville、Longmont、Loveland和Fort Collins等城市停靠。 在博爾德東社區中心舉行的會議吸 引了約150名居民參加，大多數人對 該計劃表示支持。這也是州政府一系 列宣講活動中的一場，旨在爭取公眾 支持未來可能實施的增稅方案，從而 為更大規模的「Colorado Connector」鐵路網絡提供資金，該網絡計劃 實現每天10趟往返列車，連接從Fort
Collins到Pueblo的多個城市。 「博爾德早就準備好迎接鐵路了， 我們已經等了20年，」該市綜合規 劃經理Kristofer Johnson表示。他 提到，早在2004年，選民就已批準 加稅用於建設連接丹佛和博爾德的 FasTracks鐵路項目，但Regional Transportation District至今未能兌現 這一承諾。 這一問題長期以來在丹佛西北都會 區引發不滿。RTD在過去20年中持續 征收銷售稅，並累計約1.9億美元資 金。Johnson指出，博爾德甚至已圍 繞現有公交站建設「交通導向社區」 ，包括公寓和商鋪，為鐵路開通做準 備。 同時擔任鐵路區董事會成員的博爾 德縣委員Claire Levy回應了居民對 稅款去向的質疑。她表示：「FasTracks項目的實際成本遠遠超過當初 籌集的資金，這是無法改變的。」 她補充稱，目前希望動用RTD積累
的部分資金，並預計RTD將承擔約 2500萬美元的年度運營費用之一部 分，但「除此之外，我們必須現實地 看待現有資金規模」。 根據方案，起步階段的列車將利用 RTD現有的B線軌道運行至Westminster，之後轉入BNSF（伯靈頓北方 聖達菲鐵路）的貨運線路。該項目仍 需RTD董事會及多個州級機構批準資 金。 在會議上，不少居民關心列車時刻 表、車站停車條件，以及未來是否有 可能升級為更高頻率、全電動的快速 列車系統。 「我有點失望，」從波士頓搬來的 居民Indira Pranabudi表示，「我原本 很期待，但聽到『每天三趟往返』， 這遠遠不夠。」不過，也有人持更樂 觀態度。另一位居民Andrew Robinson表示：「這至少是個開始。」 此前在Pueblo、Colorado Springs、丹佛和Longmont舉行的
類似會議中，參與人數一度達到300 人。鐵路區負責人Sal Pace表示，這 說明「人們確實非常希望有這樣的鐵 路服務」。 Pace與鐵路區董事會主席、前美國 交通部總法律顧問John Putnam也承 認，居民希望未來能實現更快、更頻 繁的列車服務。「我也希望如此，」 Putnam說，「最終我們是要實現那 個目標的。關鍵是，我們該如何一步 步走到那裏。」
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