Une icône bonifiée pour plus de plaisir
Bonneville Bobber évolue. Elle adopte un réservoir plus grand et sa carrosserie modifiée dessine une silhouette encore plus marquante. L’électronique effectue un pas en avant avec un contrôle de traction sensible à l’inclinaison, par exemple. Le phare à diodes appuie un regard déjà bien typique. Le style dépouillé a demandé un travail important afin de conserver cette
idée minimaliste à son meilleur niveau. La selle élargie dispose d’un réglage caché pour l’adapter aux statures différentes et aux habitudes de position de chaque personne. Son assise est très confortable et incite à de longues escapades sans fatigue. La sonorité fait toujours partie du plaisir, elle est exprimée par des silencieux jumeaux biseau-
Caractéristiques techniques
• Bicyl. parall. 1200 cc, 57,5 kW-78 ch, couple maxi 106 Nm.
• Cadre acier tubulaire, fourche AV Showa 47 mm, mono-amortis. AR Kyb, réglable en préch.
• Freins AV double disque 310 mm Brembo, AR simple 255 mm Nissin.
• Long. 2,2 m, haut selle 690-700 mm.
• Poids 251 kg.
tés du plus bel effet. Les changements de rapports s’effectuent comme dans du beurre. Pour 2026, le nouvel ABS, le contrôle de traction, les modes de conduite Road et Rain et le régulateur de vitesse participent à la modernisation de cette icône indémodable. Elle attire les regards, c’est aussi une qualité!RE www.triumphmotorcycles.ch
Une machine prête à tout, comme vous
SUZUKI • En améliorant la Suzuki DR-Z4S, le constructeur a pensé au plaisir et à la facilité de conduite. Ce modèle très populaire gagne en maniabilité, en précision, et ses performances lui permettent d’être très à l’aise dans le trafic quotidien. Elle est assez haute, ce qui augmente le champ de vision. Son architecture la rend avide de découvertes et ses pneus passepartout, ses débattements imposants lui ouvrent les sentiers les plus ardus. D’ailleurs, nous avons connu des motards
qui l’ont carrément amenée dans des chemins complètement enneigés! Elle (et le pilote) s’y régale et allume des sourires sur les visages! Le monocylindre de 398 cc possède un couple généreux et sa courbe se fait sentir dans tous les régimes. Avec ces arguments, sûr qu’on ne risque pas de s’ennuyer avec elle. Suzuki a ajouté son système électronique pour une surveillance discrète et efficace. La commande des gaz sans câble permet une précision accrue. Détail appréciable: les cuisses ne chauffent pas, l’évacuation est bien conçue. RE www.suzuki.ch
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