Passion et innovation marquent les salons moto
Les ventes de deux-roues motorisés ont dépassé les 50’000 en 2025 en Suisse, en progression d’un peu plus de 3%. On se rapproche des chiffres d’avant la pandémie. Le salon helvétique, qui s’appelle désormais MotoZurich, a enregistré plus de 22’000 visiteurs.
NOUVEAUTÉS • Zurich, Cologne, Lyon ou Milan: les amateurs de motos ou de scooters avaient le choix. Deux roues, un moteur, c’est la joie! Les salons ont attiré un nombre croissant de visiteurs. La
Il se présentait comme un nouvel événement, davantage axé sur la rencontre avec les acteurs du secteur, le dialogue, les expériences et les démonstrations, que sur une exposition traditionnelle. À Cologne, une star du genre, à Milan ou à Lyon, les rendez-vous étaient pris, avec des records d’affluence comme les plus de 600’000 entrées à l’EICMA de Milan.
Les prochains rendez-vous
EICMA Milan du 3 au 8 novembre 2026. Lyon Salon du deux-roues du 11 au 14 février 2027. Moto-Zurich du 19 au 21 février 2027.
INTERMOT à Cologne du 19 au 21 février 2027
HARLEY-DAVIDSON
Les tendances
Le marché évolue dans plusieurs directions. On sent un effort de rapprochement vers des clients plus jeunes, INTERMOT a ainsi enregistré
Vos virées se transforment en épopées
40% de visiteurs de moins de 30 ans à Cologne. Dont certains ne rechignent pas à adopter une mobilité urbaine innovante, à l’image de cette foison de scooters électriques, si pratiques. Autre fait marquant: les motos polyvalentes, typées pour affronter à la fois les trajets quotidiens et se permettre une évasion hors des routes en dur. Les aides à la conduite et les assistances progressent. On ne compte plus les ABS en courbe, les régulateurs de vitesse adaptatifs, les anti-«tout»
Quand Harley-Davidson améliore sa Road Glide, c’est pour que le mythe vous envahisse à chaque sortie. Animée par le moteur Milwaukee-Eignt 117 de 107 ch, la Road Glide respire l’envie de tracés infinis pour une découverte épique sans fatigue. La sécurité a été peaufinée avec un panel de technologies intelligentes qui interviennent dans les situations délicates, évitant le patinage en accélérant, en freinant ou en lâchant les gaz. On trouve même un contrôle de la pression des pneus. L’écran de 312 mm regroupe toutes les informations et la sonorité reste emblématique, n’empêchant pas la jouissance parfaite de la hi-fi. L’allure gagne en sophistication et devient spectaculaire avec le carénage Sharknose repensé, protecteur et aérodynamique. www.harley-davidson.com
(wheeling, dérapage, décrochement, etc.). Dans tous les salons, les marques ont compris que la plupart des clients aiment les accessoires, les éléments de personnalisation, afin d’avoir un véhicule le plus ajusté à leurs goûts. La passion se porte bien!
Robert Erb
de photos et vidéos sur www.lausannecites.ch /le-journal/auto-moto
NEUROTH
Sur la piste sans bruit extrême
Sur circuit, quand on s’entraîne ou qu’on participe à une course, la sonorité du moteur peut devenir gênante. Surtout… après, lorsqu’on s’aperçoit que nos oreilles ont conservé ce fond sonore. Neuroth Race a été étudié pour fermer complètement les canaux auditifs. L’isolation est maximale sur la piste, empêchant les montées dans les hauts régimes de déchirer la perception de nos oreilles. Les anneaux de compétition regorgent d’échappements généreux qui, certes, suscitent l’enthousiasme, mais peuvent être fatigants. Les protections Neuroth Race sont conçues exclusivement pour cet usage. Il est interdit de les utiliser sur la route. Elles pourraient en effet gommer certains signaux d’avertissement indispensables à la sécurité.
https://www.neuroth.com/fr-CH/
Tenter l’aventure avec le permis A
TRIUMPH
Une cylindrée moyenne et un public cible en augmentation: la nouvelle BMW F 450 GS joue la simplicité. Démarrer, mettre les gaz et s’amuser avec le permis A. Son moteur de 48 ch et son poids contenu rendent cette moto apte à affronter aussi bien les trajets quotidiens que les escapades piquantes. Elle saura se tirer de toutes les situations dans le terrain. Ce trail innovant a été conçu pour procurer un grand plaisir de pilotage, tout en gardant un confort idéal pour les trajets plus longs. BMW a compris que la tendance à se tourner vers des cylindrées moindres, un poids réduit et une compacité pratique demandait une réponse adaptée. Le moteur bicylindre en ligne en fait un véhicule attractif, même pour les longs trajets, puisque son autonomie atteint 350 km. www.bmw-motorrad.ch
Une silhouette inspirée par la compétition
L’agressivité de sa ligne fait de la Triumph TRACKER 400 une machine qui sort du lot. Animée par un mono de 400 cc, elle peut se targuer d’emmener son ou sa pilote partout avec aisance et facilité, tout en faisant tourner les têtes. Le guidon droit surmonte un phare rond LED du plus bel effet et une roue avant au style épuré, d’une couleur noire admirable. La selle à 80,5 cm accueille toutes les tailles. Les contrôles assurent la sécurité, mais peuvent être oubliés quand on le désire. Le moteur a gagné en couple, déjà dès 3000 t/min, et sa sonorité rauque ravira les oreilles inspirées. Les freins robustes rassurent. D’une allure compacte, mais très présente et reconnaissable entre toutes, la TRACKER 400 peut se vanter d’afficher un sacré caractère. www.triumphmotorcycles.ch
YAMAHA
L’agilité est reine des battements de cœur
Avec son poids mesuré, son moteur vif, la Yamaha WR125R incite à des voyages insolites inoubliables. Ses qualités l’emmènent aussi bien à déjouer les pièges de la ville qu’à arpenter les chemins escarpés loin de la civilisation. Le moteur de 125 cm³ à distribution variable assure un couple important à bas régime, gage d’une réactivité optimale, et dégage sa puissance à haut régime, ce qui facilite sa gestion pour tout pilote. La suspension souple et le châssis agile autorisent la confrontation avec des terrains difficiles, grâce à sa roue avant de 21 pouces et arrière de 18 pouces. La question économique ajoute à son attrait, tant à l’achat qu’à l’utilisation et à l’entretien. Quelques accessoires incitent à la personnaliser selon son goût. www.yamaha-motor.eu/ch/fr
KAWASAKI
Découvrir de nouveaux horizons
Les motards débutants, limités à une puissance de 35 kW-45 ch, ne se contentent pas du minimum. La Kawasaki KLE500 SE est conçue pour eux et pour leur ouvrir les horizons les plus variés. Les chemins de terre les plus isolés vont lui dessiner un terrain de jeu idéal. Son bicylindre parallèle réagit spontanément. Le châssis équilibré et la position de conduite étudiée avec soin donnent au pilote une grande aisance. Qu’il reste assis ou que les conditions l’incitent à se lever sur les cale-pieds, la maîtrise demeure parfaite. Une telle machine ne saurait se limiter à ça, son tableau de bord moderne assure la connectivité avec le smartphone, pour un usage quotidien en toute sérénité. Elle arbore un look «Kawa» très marqué. www.kawasaki.ch
MOTOREX
Comment entretenir sa chaîne
HONDA À
l’assaut
des marathons routiers
En revisitant la Honda CB1000GT, les ingénieurs n’ont eu pour préoccupation que le confort et la facilité de rouler sur de longues distances. L’ergonomie a été soignée pour procurer un sentiment de plénitude et des isolants diminuent les vibrations. La bulle réglable en cinq positions d’une seule main protège le pilote. Le régulateur de vitesse détend l’atmosphère pour des trajets importants en toute tranquillité. Les quatre modes de conduites rassurent en toutes circonstances. Qu’il fasse froid et les poignées chauffantes n’empêchent pas de rouler. Les changements de rapports rapides font partie des qualités et des facilités de base. Le 4 cylindres en ligne, d’un litre, développe 110,1 kW, soit dans les 150 ch. De quoi assurer… www.honda.ch
Tout motard sait bien que la transmission de la puissance à la roue arrière dépend de la chaîne, et qu’il faut de temps en temps la nettoyer. Pour que cela ne soit pas une corvée, un accessoire facilite la vie, la «chain Brush» de Motorex. Les salissures, l’huile et autres éléments, comme de la boue ou du sable, peuvent peu à peu se coller sur les maillons. On distingue plusieurs variétés, équipées de joints toriques «O», qui sont les plus anciens, ou de joints toriques «X» ou «Z», qui sont les plus récents et les plus efficaces. Pour cela, la «chain brush» de Motorex a été conçue avec trois faces pour simplifier le nettoyage.
Ainsi, les maillons, les rouleaux et les flancs sont débarrassés de ce qui les encombre en une seule fois. Cette opération augmente la durée de vie de la chaîne et assure un roulement idéal. www.motorex.com
DUCATI
Quatre générations fortes en adrénaline
Au fil des évolutions, la Ducati Hypermotard est devenue mythique. Le premier prototype a été présenté voici vingt ans, se voyant affubler le nom «Hyper» à cause de ses qualités prodigieuses. La nouvelle Ducati HYPERMOTARD V2 poursuit dans cette ligne, conservant les références qui ont fait monter tant d’adrénaline chez les adeptes. Elle est la plus légère et la plus puissante de sa catégorie, perdant 13 kg et son bicylindre de 890 cm3 développant 120 ch. Son couple de 94 Nm est disponible dès 3000 t/min, assurant une incroyable réponse aux sollicitations. Le progrès du châssis et les aides de dernière génération en font une moto à l’allure agressive et aboutie. Quickshift, contrôle de traction, anti-wheeling, contrôle du frein moteur achèvent un tableau excitant. www.ducati.com
