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Instituto Dominicano de Aviación Civil

Consejo de dirección del IDAC Nombres

Funciones

José Tomás Pérez Vásquez Director general Santiago Rosa Martínez Subdirector general Carlos Veras Embaj. Represent. Permanente RD-OACI Gloria Ceballos Directora ONAMET Máximo Ceballos Subdirector general Dirección Financiero Manuel Brito Subdirector general Dir. Asuntos Aeroportuarios José Fermín Betances Subdirector de Asuntos Aeroportuarios José Enrique Ovalles Director Administrativo Fernando Arturo Castillo Roa Subdirector Dirección Administrativa José Valdez Director Legal Administrativo Luis Elpidio Solís Paulino Subdirector Dirección Legal Administrativa José Antonio De Los Santos Subdirector Recursos Humanos Iván Vásquez Director de Normas de Vuelo Francisco Bolívar León Director de Navegación Aérea Delfín Bienvenido Valdez Martes Subdirector Oficina de Cobros (Miami) Jaime Peralta Jiménez Director de Fiscalización Yolanda Artiles Mercedes Subdirectora Dirección De Fiscalización Carlos Manuel García Henríquez Subdirector y Enlace IDAC-FAD Sergio Antonio Gómez Subdirector Navegación Aérea Francisco Javier Clark Vásquez Subdirector Eliseo Zorrilla Gómez Subdirector Aviación General Franklin Reyes Rossó Director Legal Técnico Epifanio Javier Director de Recursos Humanos Juan Manuel Taveras Director de Programación Sisse Vásquez Reynoso Subdirectora José Antonio Gil Morales Director ASCA Johann Estrada Director de Vigilancia Seguridad Operacional Rafael Bolívar Urbáez Nin Director Educación Continua Félix Rosa Martínez Director Escuela Tránsito Aéreo

Miembros de la Junta de Aviación Civil Ing. Luís P. Rodríguez Ariza Presidente de la Junta de Aviación Civil, Lic. José Tomás Pérez Secretario de Estado, Director general del IDAC Lic. José Valdez, Director Legal del IDAC, Representante del Director General del IDAC Ing. Carlos Morales Troncoso Secretario de Estado de Relaciones Exteriores Sr. Axel Wittkop Representante del Secretario de Estado de Relaciones Exteriores Lic. Francisco Javier García Secretario de Estado de Turismo Lic. Radhamés Martínez Aponte Representante del Secretario de Estado de Turismo Dr. Abel Rodríguez del Orbe Consultor Jurídico del Poder Ejecutivo Lic. José A. Pantaleón Taveras Representante del Consultor Jurídico del Poder Ejecutivo Lic. Andrés Van Der Horst Director Ejecutivo del Departamento Aeroportuario Lic. Jocelyn Castillo Selig Representante del Director Ejecutivo del Departamento Aeroportuario Gral. de Brigada FAD, Pedro René Valenzuela Quiroz, Representante de la Fuerza Aérea Dominicana (FAD) Gral. de Brigada EN, Carlos A. Robles Díaz Director del Cuerpo Especializado en Seguridad Aeroportuaria (CESA) Coronel Piloto FAD Máximo Rafael Pérez Blanco Representante del Director del Cuerpo Especializado en Seguridad Aeroportuaria (CESA) Lic. Arturo Villanueva Representante del Sector Turístico Privado Ing. Antonio Yapor Alba Representante del Sector Privado Lic. José Luís Abraham Representante del Sector Privado Lic. Pablo Lister Marín Secretario de la Junta de Aviación Civil


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MENSAJE Del Director LIC. José Tomás Pérez, Secretario de Estado, Director General del IDAC

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a aviación, en sentido general, en la República Dominicana, está en su mejor momento. En la actualidad disfrutamos de un sistema seguro, avalado por las más calificadas autoridades en la materia a nivel internacional, y nos encaminamos a ser un punto de referencia en la región del Caribe y toda Latinoamérica. No son fortuitos los logros alcanzados hasta la fecha. Esto se debe a un trabajo constante y tesonero de muchos hombres y mujeres que sacrifican parte de su tiempo, su vida y sus familias, para que la aviación civil, comercial y la militar sean reconocidas y respetadas. Recientemente fuimos invitados para participar en la feria anual de aviación “Air Venture 2009”, en Oshkosh, Wisconsin, donde se dan cita las más importantes compañías dedicadas a la construcción de aviones, se muestran las tecnologías más punteras de la materia y participan los personajes con más influencia en la aviación general a nivel internacional. Allí aprovechamos nuestra estadía para, junto a la Secretaría de Estado de Turismo y el Departamento Aeroportuario, reactivar la ofensiva y promover el turismo de alto consumo a nuestro país, a través de los denominados fly-inn.

Otro triunfo de la aviación en República Dominicana y de esta institución, ha sido la designación de Melvin Cintrón, quien se desempeñaba como gerente de División de la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA por sus siglas en inglés), como director de la Aviación General de ese organismo. Reconocemos su éxito y recordamos que él fue uno de los principales promotores y precursores de la recuperación de la “Categoría 1”. Por esto y por más, pretendemos que puedan darse

cuenta de todos los proyectos en los que está involucrada la aviación en el país, lo que nos permite hacer una breve evaluación y reconocer que no han sido en vano los esfuerzos y los sacrificios realizados.

Enhorabuena.


Contenido

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Órgano de difusión del Instituto Dominicano de Aviación Civil

Edición 4 • Agosto, 2009

De Portada

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Complejo aeronáutico dominicano fue inaugurado con la presencia del presidente Leonel Fernández

Reportaje

9-15

Visita Oficial a París, Francia República Dominicana asiste en París a reunión aeronáutica

Entrevistas

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Presidente ejecutivo de COCESNA “La República Dominicana será un modelo a seguir en Latinoamérica”

Institución IDAC, tras la conquista aeronáutica internacional

logros

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La SEESCYT aprueba la certificación de la ASCA

Líneas Aéreas Beneficios de la “Categoría 1” son tangibles PAWA Dominicana inició sus operaciones diarias a San Juan, PR.

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Consejo Editorial

Editorial

Lic. José Tomás Pérez Secretario de Estado Director General del IDAC Lic. Pedro Jiménez Encargado del Depto de Relaciones Públicas Dahiana Sánchez Coordinadora de la Revista Consejo de Redacción: Francis Mesa Rosanny Zapata Francisco del Rosario González Fior D’aliza de León Dahiana Sánchez Corrección: Margie Jover Risek Encargado Audiovisuales: Porfirio Espinal Fotógrafías: Manuel Agramonte Kennedy Tapia Airlines.net

Lic. Pedro Jiménez Valenzuela Encargado del departamento de Relaciones Públicas del IDAC Director de la revista Aerovías

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a entrega número cuatro de la revista Aerovías se ha convertido en un asunto muy especial para todos nosotros. De manera particular nos involucramos en el proyecto con el fin de llevar a la ciudadanía y a nuestros relacio-

nados un material de calidad, tanto gráfico como editorial, a la par con la calidad que exhibe el Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC).

Colaboradores: Iván Vásquez Reyes Franklin Puello Junior Calderón Raquel Díaz Mariet Espinal Zuleika Rivera

Pues bien, debo confesar que uno de mis mayores retos al asumir la gerencia del

Agradecimientos: Agradecemos a los amigo, relacionados y miembros del Instituto Dominicano de Aviación Civil que colaboraron con elaboración de esta revista especialmente a: Franklin Polanco AERODOM María de los Ángeles Vásquez José Enrique Ovalles José Marte Piantini Mayra Pimentel

Con satisfacción puedo decir que lo logramos. Junto al equipo de profesionales

departamento de Relaciones Públicas de esta institución era poder celebrar un encuentro con los amigos de la prensa y con técnicos de la institución, donde se debatieran, analizaran y hasta se documentaran, aspectos relacionados con las terminologías que regularmente se aplican para referirse a los asuntos aeronáuticos.

que me acompaña en el departamento, estuvimos involucrados en la celebración del seminario taller que denominamos “La comunicación aeronáutica”, que tuvo como moderador al señor José Antonio Gil Morales, director de la Academia Superior de Ciencias Aeronáuticas, quien con tanta profesionalidad asumió nuestra propuesta y fue el responsable de que nuestros amigos de la prensa –a quienes debemos agradecer enormemente por su participación y cooperación- expandieran sus conocimientos con relación a los términos aeronáuticos que deben ser empleados en sus informaciones.

Diseños y Diagramación: Lisandro K. Ferreira H.

Esperamos que estos lazos de amistad y solidaridad continúen fortaleciéndose y

lisandrofh@hotmail.com

que juntos crezcamos como profesionales. Que este nuevo número del órgano de

Ricardo H. Sosa Diplán

difusión del IDAC, la revista Aerovías, continúe rindiendo los servicios para los que

Silis Publicidad, S.A. 809-685-0578 / 809-916-6989

fue creada: informar y orientar, y que al mismo tiempo sigamos viendo más logros

Impresión: Editora Corripio

de nuestra institución. Vemos como un logro el hecho de que, además, hemos cumplido con el Plan Operativo Anual (POA) y la redacción del Manual de Protocolo de la institución. Enhorabuena. Muchas gracias.


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Complejo aeronáutico

dominicano fue inaugurado con la presencia del presidente Leonel Fernández

Pie de foto: DSC_1092.jpg El secretario de Estado y director general del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC), José Tomás Pérez, calificó la obra de majestuosa y necesaria para culminar las metas que se ha propuesto el país con relación a los avances de la aviación.


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LAS AMÉRICAS.- Con una inversión total de 676 millones 480 mil 681.41 quedó inaugurado formalmente el Complejo Aeronáutico Dominicano, que aloja la sede de las direcciones de Navegación Aérea y Normas de Vuelo “Licenciado Norge Botello”, y la Academia Superior de Ciencias Aeronáuticas (ASCA). El proyecto de alta tecnología se hizo en coordinación con la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), la Agencia Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés) y el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD). El Complejo Aeronáutico Dominicano se inició el 16 de abril del año 2004, mediante licitación pública del 25 de febrero de ese mismo año y concluyó el 18 de febrero del 2009. El secretario de Estado y director general del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC), licenciado José Tomás Pérez, calificó la obra de majestuosa y necesaria para culminar las metas que se ha propuesto el país con relación a los avances de la aviación. “Estamos frente a una obra majestuosa, que nos llena de orgullo precisamente porque las utilidades que se aplicarán en este complejo a partir de ahora beneficiarán a tanta gente vinculada al área técnica y operacional de la aviación, pero sobre todo, beneficiará al país, que cuenta desde ya con uno de los centros aeronáuticos

Detalles de las obras Sede de Navegación Aérea y Normas de Vuelo “Licenciado Norge Botello”: La sede de Navegación Aérea y Control de Vuelo Sistema de Control, consta de control de mando, comunicación y vigilancia, que está interconectado con el sistema de radares existentes en los aeropuertos del país. Área bruta de construcción de 7,756.6 metros cuadrados Sistema de aire acondicionado: 3 unidades de “chiller” de 150 toneladas tipo scroll 4 unidades de aire acondicionado de alta precisión de 15 toneladas 5 unidades de aire acondicionado de alta precisión de 20 toneladas Un total de 610 toneladas de aire a ser instaladas Sistema sanitario Sistema de agua potable con capacidad para 250,000 galones Sistema de bombeo de agua potable Sistema eléctrico y de generación para emergencia de 2.5 megavatios Sistema de alumbrado Sistema de seguridad y vigilancia permanente tanto interna como externa, totalmente inteligente, dotado de tecnología de última generación Sistema de detección y extinción de incendios Sistema de ascensores Verja perimetral Sistema de control de entrada y salida, tanto peatonal como vehicular Moderna área de comedor y cocina industrial Sistema de parqueo con capacidad para 350 vehículos Academia Superior de Ciencias Aeronáuticas (ASCA): Área bruta de construcción de 2,580 metros cuadrados Laboratorio radar Laboratorio pseudo pilotos Laboratorio para aeródromo virtual de 180 grados Laboratorio aeródromo en maqueta Salón de conferencias con capacidad para 150 personas Seis (6) aulas para impartir docencia y diferentes salones que servirán de área de apoyo Restaurante con cocina totalmente industrializada Sistema de ascensores Sistema de aire acondicionado de 180 toneladas Sistema sanitario, sistema de agua potable y sistema de alumbrado, los cuales estarán conectados con la sede de Navegación Aérea y Control de Vuelo. Sistema de detección y prevención de incendios Sistema de parqueos.

más modernos y calificados del área”, sostuvo.

Momentos en que el reverendo padre José Ulises Botello, párroco de Cambita, San Cristobal -hermano del fenecido licenciado Norge Botello, director del IDAC, período 20042007- imploraba al Altísimo la bendición del complejo aeronáutico.

El complejo, ubicado en las inmediaciones del aeropuerto internacional Las Américas, en un área bruta de 10,336.6 metros cuadrados, fue construido por la firma Oscar Molina & Asociados, S. A., la supervisión a


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El presidente de la República, doctor Leonel Fernández, al cortar la cinta para dejar inaugurado el edificio sede de navegación aérea “Licenciado Norge Botello”; le acompañan el licenciado José Tomás Pérez, secretario de Estado y director general del IDAC; Adolfina Ramírez viuda Botello; ingeniero Luís Rodríguez Ariza, presidente de la Junta de Aviación Civil; el licenciado Andrés Vanderhorst, director ejecutivo del Departamento Aeroportuario, y otros funcionarios gubernamentales.

cargo de la firma Reyes Rocha S. A. (REROSA) y la dirección técnica del IDAC. En ese mismo orden, el secretario de Estado sostuvo que este es el proyecto más ambicioso de la administración que encabeza, ya que servirá para la formación y actualización de técnicos nacionales e internacionales, que contó desde sus inicios con el respaldo irrestricto del presidente de la República, doctor Leonel Fernández. “Queremos agradecer la colaboración que recibimos en todo momento del Poder Ejecutivo, en la persona del Excelentísimo Señor Presidente, doctor Leonel Fernández Reyna, quien fue el primer promotor de este proyecto, porque entendió la importancia que significa para el país contar con una Academia Superior de Ciencias Aeronáuticas, así como con el traslado de las direcciones de Normas de Vuelo y de Navegación Aérea, con mejores condiciones técnicas”. Este importante complejo fue construido con la finalidad de servir a 7 aeropuertos internacionales, 8 aeródromos y 150 compañías aéreas y 362 aeronaves registradas que operan en el espacio aéreo de la República Dominicana, y que en el año 2008 realizaron 175 mil operaciones aéreas y transportaron 9.4 millones de pasajeros.

El presidente Fernández, acompañado de una comitiva, es guiado por el licenciado José Tomás Pérez en un recorrido por el complejo aeronáutico. De fondo se observa el edificio de la Academia Superior de Ciencias Aeronáuticas (ASCA).

El presidente Leonel Fernández Reyna develó la placa con las generales de la construcción. Le acompañan el licenciado José Tomás Pérez, director general del IDAC, Adolfina Ramírez viuda Botello, ingeniero Luís Rodríguez, presidente de la Junta de Aviación Civil, Carlos Veras, embajador representante permanente en la OACI, y el Dr. José Rafael Vargas, secretario de Estado y presidente del Instituto Dominicano de Telecomunicaciones.


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República Dominicana asiste en París a reunión aeronáutica Funcionarios, empresarios y militares participan en actividades a las que asisten miembros de 240 empresas aeronáuticas del mundo. La República/ Listín Diario

15 de junio del 2009 Una delegación dominicana del más alto nivel aeronáutico y militar viajó a París para participar en una serie de actividades a la que asisten representantes de 240 empresas de la industria aeronáutica a escala mundial. La delegación fue encabezada por el director del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC), José Tomás Pérez, y la integraron además, el secretario de Estado de las Fuerzas Armadas, teniente general Pedro Rafael Peña Antonio; el director del Departamento Aeroportuario, (DA), Andrés Vanderhorst, y el presidente de la

Junta de Aviación Civil (JAC), Luis Rodríguez. Las primeras sesiones de trabajo con técnicos y funcionarios franceses iniciaron con una recepción ofrecida por el ministro de Transporte de Francia, Dominique Busseraau, en la Casa de las Américas. Se informó que por invitación del ministro de Ecología, Energía y Desarrollo Sostenible de Francia, Jean Louis Borloo, la delegación participó en las festividades del 48 aniversario del Salón de la Aeronáutica y del Espacio (SLAE), en las instalaciones del aeropuerto

de Le Bourget, a las que asistieron ejecutivos mundiales de la aeronáutica, para celebrar los 100 años de la aviación. Este es el más importante encuentro mundial de la industria aeronáutica que se celebra cada dos años, donde están representadas más empresas de este sector estratégico de Francia que emplean a

Torre Eiffel en París, Francia.


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Una delegación dominicana del más alto nivel aeronáutico y militar viajó a París para participar en una serie de actividades a la que asisten representantes de 240 empresas de la industria aeronáutica a escala mundial.

131,000 trabajadores especializados y que mueven una cifra de negocios superior a los 30 millones de euros. Con el apoyo del embajador de Francia en Santo Domingo, Roland Dubertrand; el secretario de Relaciones Exteriores, Carlos Morales Troncoso y el ex embajador dominicano en Francia, Guillermo Piña Contreras, se coordinaron una serie de reuniones de trabajo que van desde frecuencias de vuelos de líneas aéreas europeas, intercambios de información aeronáutica y del tiempo, inversiones en el sector de mantenimiento aeronáutico, operaciones y mantenimiento de los cuatro radares Thales franceses que tienen los aeropuertos dominicanos, y nuevas líneas aéreas, hasta el intercambio educativo en el campo aeronáutico y de aviación.

En el evento en París, Francia, asistieron empresas de aeronáutica y de aviación comercial, privada y militar, de casi todo el mundo.


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El país busca unificar control fronterizo y de aeropuertos Listín Diario

15 de junio del 2009 París, Francia.- Las autoridades aeronáuticas dominicanas gestionaron en Francia la instalación de un centro de comando de seguridad para controlar los movimientos de personas y contrabandos en la frontera, y prevenir actos terroristas y tráfico de drogas en los aeropuertos. Para tales fines, una delegación de alto nivel celebró reuniones con los principales ejecutivos del Grupo Eryma y de su empresa filial Anticip, firmas que diseñan e instalan equipos de seguridad física y electrónica en las zonas más sensitivas del mundo. Philippe Malterre, presidente de Eryma y Richard Terzan, de Anticip, dialogaron con el secretario de Estado y director general del Instituto de Dominicano de Aviación Civil (IDAC), licenciado José Tomás Pérez; con el secretario de las Fuerzas Armadas, teniente general Rafael Peña Antonio; con el presidente de la Junta de Aviación Civil, ingeniero Luis Rodríguez Ariza y con el director del Departamento Aeroportuario Andrés Vanderhorst. En la entrevista participó como invitado el director del Listín Diario, Miguel Franjul. El interés dominicano es reunir, en un solo centro bajo control militar, toda la logística de vigilancia contra las llamadas intrusiones periféricas, video vigilancia, control de acceso en la frontera y los aeropuertos del país, apoyado en un sistema de sensores, softwares y personal civil y militar entrenado por los franceses para estos propósitos. Una delegación francesa irá a la República Dominicana para evaluar las características y la eficacia de los servicios que actualmente existen, para levantar un programa de seguridad con sus protocolos internacionales.

Fondos En programas de esta naturaleza, algunos

Philippe Malterre, presidente de Eryma, saluda al teniente general Rafael Peña Antonio, secretario de las Fuerzas Armadas, junto al secretario de Estado y director general del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC), licenciado José Tomás Pérez.

países de África y del Medio Oriente han logrado acudir a fondos de la Unión Europea, con los cuales se financian. Los dominicanos exploran aquí las características de estos programas de asistencia.

búsqueda de personas, así como equipos de cámaras infrarrojas y térmicas, visores y una diversidad de aparatos que complementan la labor de seguridad, tanto en tiempos de paz como de guerra.

Estas dos empresas se relacionan con los ministerios de defensa y las agencias gubernamentales para estudiar los sitios sensibles, las amenazas y los requerimientos de protección de instalaciones de distintos tipos, tales como plataformas petroleras, zonas de lanzamiento de satélites, aeropuertos y puertos.

El presidente de Eryma, Philippe Malterre, dijo que su empresa tiene gran interés en ofrecer soluciones de seguridad adaptadas al contexto y las necesidades dominicanas.

Tienen experiencia en conflictos sociales, comunicación de crisis, balística, manejo de situaciones en terrenos hostiles, secuestros y cómo actuar en los primeros instantes de una crisis. Utilizan para ello expertos y especialistas en lucha terrorista, persecución del narcotráfico, unidades de inteligencia para

Malterre ofreció explicaciones sobre el trabajo de la empresa en todo el mundo y luego dejó en manos de Terzan, el presidente de Anticip, entrar en detalles sobre los servicios que se ofrecen. Luego, ofrecieron un almuerzo a la delegación dominicana en uno de los restaurantes de París. En esas reuniones también participó el ingeniero Noel Antonio Giraldi, vicepresidente de la agencia que representa a Eryma en América Latina.


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El ministro de Transporte de Francia, Dominique Bussereau, conversa con el secretario de Estado y director general del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC), licenciado José Tomás Pérez, a quien acompañan el presidente de la Junta de Aviación Civil (JAC), ingeniero Luís Rodríguez Ariza y el director del Departamento Aeroportuario, licenciado Andrés Vanderhorst.

Francia y RD acuerdan ampliar tratado aéreo Miguel Franjul /Listín Diario

17 de junio del 2009 París, Francia.- Francia y República Dominicana están dispuestos a revisar su tratado aéreo, que abre sus cielos a las aerolíneas comerciales de ambos países. El tratado está vigente desde hace 39 años y sólo se ha revisado una vez, aunque el país se encuentra en situación desigual debido a que no cuenta con líneas aéreas, salvo PAWAD y Air Dominicana, que podrían aprovechar el tratado. Francia cuenta con cinco aerolíneas. Esta realidad fue discutida entre el ministro de Transporte francés, Dominique Bussereau, y una delegación del gobierno dominicano. La comisión está conformada por el secretario de las Fuerzas Armadas, teniente general Rafael Peña Antonio; el director del Instituto de Aviación Civil, José Tomás

Pérez; el presidente de la Junta de Aviación Civil, Luis Rodríguez, y el director del Departamento Aeroportuario, Andrés Vanderhorst.

Cabe destacar que Francia intervino con sus tecnologías en un consorcio que construyó e instaló la primera línea, puesta en operación ordinaria este año.

Pérez y Rodríguez dijeron que el acuerdo podría beneficiar a Francia y a República Dominicana designando líneas aéreas latinoamericanas y europeas.

Bussereau se reunió con la comisión dominicana en un salón situado en la Exposición del Aire y del Espacio en Le Bourget, al conmemorarse los cien años de la aviación comercial.

En el encuentro, el ministro Bussereau prometió que manejará por las vías diplomáticas los posibles cambios para ampliar el acuerdo. También aceptó visitar oficialmente a Santo Domingo para potencializar otros entendimientos en materia de transporte. Bussereau se refirió también al turismo, y dijo que se siente impresionado con su desarrollo. El funcionario manifestó que Francia vería con interés su participación en la segunda línea del Metro de Santo Domingo.

Seguridad aérea Antes de esa reunión, la delegación tuvo un encuentro con el director de la Agencia Europea de Seguridad Aérea, Patrick Goudou, quien prometió dar asesoría a las autoridades dominicanas en materia de leyes y normas de seguridad aérea. Después sostuvieron una reunión-almuerzo con los ejecutivos de Thales Thompson, quienes vendieron cuatro radares al país.


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Avión Airbus A380 es una joya de la aeronáutica moderna Miguel Franjul/Listín Diario

18 de Junio del 2009 Toulousse, Francia.- La fábrica de los Airbus A380, el avión más grande del mundo con capacidad para 853 pasajeros, es una verdadera joya de la aeronáutica moderna. Quienes pueden entrar a ella y realizar un tour VIP, es decir, dentro de cada una de las áreas donde va tomando forma el proceso de ensamblaje, quedan impresionados del orden y el silencio con el que cerca de 4,000 obreros movilizan equipos y tecnología para unir todas las partes que llegan desde varios países. Las enormes alas llegan del Reino Unido, el tren de aterrizaje de Estados Unidos, los fuselajes de cabina y parte central se hacen aquí, la primera parte después de la cabina y las zonas traseras y de deriva vienen de Alemania, y los motores de Estados Unidos e Inglaterra. Una flotilla de seis camiones gigantes trae todos los equipos desde un puerto francés hasta esta base, usando de noche una carretera exclusivamente para ellos. Duran tres noches en el camino y, al retornar, los camiones se achican al unirse las plataformas que utilizan para la carga. Luego, cada una de esas piezas va al centro de ensamblaje siguiendo un orden de producción. Por el momento, aquí se fabrican cuatro Airbus por mes, pero la idea es que cuando la planta esté a plena capacidad se podrán fabricar y entregar a los clientes cuatro por semana. Cada avión tiene un costo inicial de 330 millones de dólares. Si el cliente quiere servicios adicionales, paga más. El costo, para el más ambicioso, podría llegar a los 500 millones de dólares si se instalan áreas de lujo, como la que ordenó un jeque árabe. Este año se han entregado 14 aviones, pero la demanda es por 220 aviones que tardarán en fabricarse unos tres o cuatro años más. Cada avión puede desplazarse 15,000 millas. Para llenar su tanque de combustible, que se reparte en las alas y en el estabiliza-

dor trasero, se necesitan 52,000 galones. Si se fuera a llenar uno de esos en República Dominicana a los actuales costos, serían 6 millones y medio de pesos.

Primera clase 
El avión pesa 560 toneladas, tiene 73 metros de largo, 79.8 de envergadura, 24 metros de altura y dos pisos de cabina, una para primera clase y las demás de distintas categorías. Los Emiratos Árabes son los mejores clientes. Han adquirido 58 aparatos, adicionándoles servicios que otros no tienen, por lo que resultan más costosos. Las distintas aerolíneas mundiales también han ordenado aviones que pondrán en funcionamiento en los años venideros.

Un tour por la fábrica de ensamblaje 
La delegación de autoridades aeronáuticas dominicanas que visita Francia fue invitada a observar la fábrica y los procesos de ensamblaje. Los guías proporcionaron respuestas a las inquietudes del secretario de Estado y director del Instituto de Aviación Civil, José Tomás Pérez; del secretario de las Fuerzas Armadas, teniente general Rafael Peña Antonio; del director de la Junta de Aviación Civil, Luis Rodríguez, y de otros miembros de la comitiva. Ésta se trasladó luego a la Academia Superior del Aire y del Espacio, para observar los procesos de enseñanza y participar en un almuerzo.

Novedades aeronáuticas en el Salón Le Bourget de París www.diplomatie.gouv.fr En el 2009, las dos novedades mundiales que se pueden descubrir en primicia: el Superjet 100 de Sukhoi, nuevo avión birreactor de transporte regional ruso, y el Camcopter, es un helicóptero sin piloto de la sociedad austríaca Schiebel, el primer avión sin piloto presentado en vuelo en el marco de una exhibición. Organizado cada dos años, el Salón Le Bourget, sigue privilegiando el aspecto internacional, lo que ofrece a los constructores y a los subcontratistas del mundo entero una ocasión inestimable para presentar y valorizar sus últimas innovaciones. La URSS y China lo han elegido para exponer por primera vez su material en Occidente. Del número récord de expositores, más de 2.000, que se esperan para esta 48ª edición (el Salón se celebra cada dos años), el 60% son extranjeros. 48 países están representados, entre los que se encuentran por primera vez Australia, Lituania, Libia, México y Túnez.


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Instalarán en República Dominicana centro de mantenimiento de aviones El taller aeronáutico estaría operando a toda capacidad en menos de 5 años Listín Diario

19 de junio del 2009 Le Bourget, Francia.- La empresa mundial EAS, especializada en mantenimiento de aviones, tiene planes de instalar en República Dominicana un gran centro de chequeos y arreglos de aviones de última generación y para tales fines traerá a Perpignan, Francia, a tres técnicos dominicanos para darles formación académica. El anuncio fue hecho por Mair Levy, director ejecutivo, durante una reunión con el secretario de Estado y director del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC), José Tomás Pérez; el director del Departamento Aeroportuario, Andrés Vanderhorst; y el presidente de la Junta de Aviación Civil (JAC), Luis Rodríguez, en uno de los pabellones del salón del aire y del espacio de Le Bourget, donde se conmemoran los cien años de la aviación comercial, y exponen sus tecnologías más de 240 compañías mundiales de la aeronáutica.

La especialidad
 Levy dijo que EAS, que cuenta con más de 600 técnicos especializados y acreditados por las agencias aeronáuticas de Estados Unidos y Europa, está en condiciones de becar a dos o tres inspectores que les envíe el IDAC para que puedan verificar el estado de los aviones Boeing 737 y DC-9, que están comenzando a operar las aerolíneas PAWA y Air Dominicana desde República Dominicana a otros destinos. Para el país esto puede representar una gran riqueza, dijo Levy, al subrayar que sólo en América operan más de 10,000 aviones comerciales de todo tipo y que el mantenimiento general de uno de ellos puede costar un millón de euros (más de un millón y medio de dólares) y que en el país podría ofrecerse mantenimiento has-

Delegación. El secretario de Estado y director general del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC), licenciado José Tomás Pérez; Mair Levy, director ejecutivo de EAS; Andrés Vanderhorst, director del Departamento Aeroportuario y el ingeniero Luís Rodríguez, presidente de la Junta de Aviación Civil (JAC).

ta con cien aviones anuales, lo que significa una extraordinaria fuente de nuevos ingresos.

una situación envidiable en esta materia, por estar en el centro de las dos Américas y en posición equidistante de Europa.

La preparación académica del personal dominicano, del que según Levy se necesitan 200 técnicos en mantenimiento y mecánicos, así como pilotos, puede resultar en un gran potencial para que el país se sitúe como centro de mantenimiento de aviones de Europa y Estados Unidos.

Tanto Levy como José Tomás Pérez informaron que el centro de mantenimiento podría estar operando en menos de cinco años, ya que se necesita de por lo menos dos años para la formación y acreditación internacional de los técnicos y pilotos.

Existen centros de este tipo en Costa Rica y Chile, así como en Estados Unidos, pero son insuficientes para atender la demanda. En el caso dominicano, el país se ha convertido en un punto de llegada y salida de muchas aerolíneas europeas, con las cuales trabaja EAS. El país, explicó Levy, tiene

Mantenimiento
 Entretanto, Levy precisó que EAS podría considerar la apertura de una empresa de mantenimiento en línea, para atender necesidades básicas de los aviones, pero que lo ideal es formar un centro de mantenimiento con la construcción o repara-


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ción de hangares en el aeropuerto de Las Américas, Punta Cana o cualquier otro que reúna las condiciones. Levy dijo que a más tardar en septiembre la EAS puede mandar dos técnicos a la Academia Superior de Ciencias Aeronáuticas (ASCA), edificio que inauguró el IDAC, y cuyo director del área de la Escuela Nacional de Vuelo y Aeronáutica, de esa dependencia es Michael Trim, piloto de Airbus de American Airlines, quien se encontraba en la entrevista coordinando los planes para

la formación de los técnicos dominicanos en Perpignan. Esa academia fue inaugurada recientemente por el presidente Leonel Fernández al este del aeropuerto de Las Américas. También estaba presente el director del Listín Diario, Miguel Franjul, quien fue invitado a acompañar a una delegación de alto nivel del sector aeronáutico que ha viajado a Francia a establecer acuerdos de cooperación en favor de la aviación comercial y el transporte en República Domi-

nicana. La misión la completa el secretario de las Fuerzas Armadas, teniente general Rafael Peña Antonio, y César Cotes, director de seguridad de IDAC. Durante las reuniones celebradas en París han asistido la embajadora dominicana en Francia, Laura Faxas, los funcionarios Gina Frías, encargada de negocios, Ricardo Seijas, ministro consejero, y Johanna Peña, ministra consejero, así como Patrick Lebrun, encargado de asuntos comerciales de la embajada francesa en Santo Domingo.

IDAC contrata a Ubitech para la aplicación de sistemas AMHS y AIM www.ubitech.com 28 de octubre de 2008 Santo Domingo, República Dominicana Ubitech, compañía suplidora de recursos aeronáuticos, firmó un contrato con el Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC) para implementar un “Sistema de Manejo de Mensajes” ATS (AMHS) y “Gestión de Información Aeronáutica (AIM)”. Ubimex AMHS de Ubitech, está en total conformidad con las normas y prácticas recomendadas por la OACI, para ofrecer al IDAC la migración de las operaciones AFTN al AMHS. Ubimex provee a los usuarios del IDAC todo el conjunto de la ampliación de los servicios de mensajes ATS, manteniendo al mismo tiempo la compatibilidad con los sistemas existentes y las redes que se basan en tecnología AFTN. Además, el Ubimex ha empleado un canal de comunicaciones Nadin II, para facilitar la conexión directa con el centro de datos de la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA por sus siglas en ingles). En el futuro, se espera que este canal se actualizará para apoyar las comunicaciones Nadin IP con la FTI. Ubitech es el único proveedor de AMHS que tiene sus interfaces Nadin II y Nadin IP aprobados por la FAA.

Ubitech también está instalando su sistema Spatia AIM, para proveer al IDAC de lo último en tecnologías de gestión de información aeronáutica. Spatia contiene una plataforma de tecnología de uso común, en la que sus módulos pueden conectarse con avanzadas herramientas para proporcionar a los usuarios la gestión de numerosos y diversos tipos de información aeronáutica. La aplicación del Spatia del IDAC contiene el “Módulo Dinámico de AIS”, el “Módulo eAIP”, el “Módulo de la Cartografía Aeronáutica” y el procedimiento de diseño de módulos.

IDAC es un miembro con derecho a voto en el Consejo de la OACI y, como tal, fue objeto de una rigurosa auditoría realizada por los inspectores de la USOAP de este organismo internacional. Ubitech tuvo el honor de ser seleccionado como socio del IDAC en la aplicación AMHS y AIM, lo que constituyó el principal componente de la auditoria de la USOAP. Con el exitoso resultado de la auditoría, el sistema se ampliará a nivel nacional para todos los aeropuertos de la República Dominicana.


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Aviación Ligera y Deportiva (ALD) Por: Dr. Douglas Bournigal *

Asesor del IDAC La edición anterior despertó un gran interés para todos los que desean emprender vuelo como piloto al mando. Recordamos que las aeronaves Ligeras y Deportivas pertenecen a una nueva categoría por sus características de bajo peso máximo de 1,300 libras, baja velocidad, menos de 120 nudos, capacidad máxima para dos personas, tren de aterrizaje fijo, motor y hélice simples de operar, entre otros. Son construidas bajo estándares industriales de aviación, sin embargo, su producción no está certificada por inspectores de los organismos estatales de aviación civil. El precio es 2 ó 3 veces menor que una aeronave similar certificada. La producción de diversos modelos es posible sin retrasos ni trabas, y el público puede adquirir un avión pequeño a un costo asequible para uso recreativo y transporte privado. Por otro lado, estas nuevas aeronaves modernamente equipadas, permiten a las escuelas de aviación ofrecer un entrenamiento a más bajo costo. Además, el alquiler de las mismas es permitido a pilotos calificados.

En resumen, tenemos una producción más eficiente y menos costosa de aviones regida por un marco regulatorio en aviación civil, simple. Esto atrae a un gran número de entusiastas antes rechazados por factores regulatorios complejos y económicos. Hace unos meses, el Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC) hizo posible el registro de estas aeronaves en su categoría de Ligera y Deportiva -anteriormente sólo se permitía como aeronave experimental. Ahora hace falta agregar a las regulaciones, la parte concerniente a licencia y mantenimiento de esta nueva categoría. Dentro de poco será posible optar por una licencia de piloto recreativo o deportivo. Se logra con menos tiempo y trabas y a un menor costo. La realidad es que el entrenamiento es menos exigente, porque el vuelo también exige menos. Solamente se vuela de día, en condiciones visuales suficientes y no adentrarse en nubes, las “Reglas de Vuelo Visual” (VFR por sus siglas en inglés). La velocidad lenta de vuelo y la de aterrizaje le favorecen. La sencillez de los sistemas del motor, hélice, mezcla y accesorios requieren de limi-

tados conocimientos y por último la navegación con modernos aparatos GPS hace casi imposible que los pilotos se salgan de ruta y desconozcan su posición espacial. Contrasta con la licencia de piloto privado -forma actual inicial de certificarse como piloto- en que toma la mitad de las horas y un 40% del costo a invertir. Las horas de instrucción y vuelo acumuladas como piloto deportivo valen y se acreditan para avanzar un certificado más elevado de piloto en caso de optarlo. Por otra parte las regulaciones de ALD deben de incorporar lo concerniente al mantenimiento donde se incluyen los mecánicos acreditados. De todos modos, su régimen es más simple y menos costoso.

Las aeronaves categoría ALD y el medio ambiente Las aeronaves en la categoría ALD, por lo general usan un motor que resulta amigable al medio ambiente; esto incluye menor contaminación del aire y ruido. El motor más usado es el probado “Rotax 912” de cuatro tiempos, 4 cilindros y 1300 cc. Por lo general, el combustible que usa es gasolina “Premium” para automóviles –MOGAS- en contraste con la gasolina AV-

Licencia de:

Piloto Deportivo

Costo

US$2,500 - $3,900

vs.

Piloto Privado US$6,000 - $8,000

Cross Country Flight

Si

Si

Vuelo nocturno

No

Si

Instrument Flight

No

Si, (habilitación instrumento)

Pasajeros

1(uno)

No límites

Vuelo en espacio controlado

Si (habilitación adicional)

Si

Avión autorizado

Solo ALD

Avión <12,500lbs. MTOW

Velocidad máxima

120 nudos (138 mph)

Ilimitada

Tiempo de vuelo como estudiante

20 horas

40 horas


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La sencillez de los sistemas del motor, hélice, mezcla y accesorios requieren de limitados conocimientos y por último la navegación con modernos aparatos GPS hace casi imposible que los pilotos se salgan de ruta y desconozcan su posición espacial.

GAS 100LL gasolina de alto octanaje diseñada específicamente para uso en aviones alternativos o movidos a pistón, la cual tiene plomo como gran contaminante. El IDAC está comprometido con promocionar la formación de pilotos y trabaja en

la instalación de su nueva academia con un currículo para nuevos pilotos e instructores de vuelo. *Piloto certificado ATP Avión: SEL, MEL, SES Helicóptero y Glider

El autor del artículo representó a la aviación general en la comisión del Senado para darle forma a la nueva ley de aeronáutica civil. Allí se incluyó la posibilidad de crear reglamentos concernientes a estos tipos de aeronaves.

Fabricado por Bombardier’s Rotax (subsidiaria de la compañía que fabrica los Learjets), el Rotax 912 es la nueva generación de motores para aviación ligera. El motor es certificado por la FAA.


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IDAC y COCESNA firman contrato para instalar sistema de coordinación integral de seguridad

Bayardo Pagoada de COCESNA y el director general del Instituto Dominicano de Aviación Civil, licenciado José Tomás Pérez, durante la firma del contrato de servicios informáticos para la implementación de un software de coordinación integral de seguridad.

Santo Domingo.- Las Autoridades del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC) y la Corporación Centroamericana de Servicios de Navegación Aérea (COCESNA) firmaron un contrato de servicios informáticos para la implementación de un sistema de coordinación integral de seguridad. El contrato consiste en la implementación del Sistema de Seguridad en la Aviación Civil (Civil Aviation Security System), que es un software instalado para el Sistema de Coordinación Integral, que proporcionará al IDAC las herramientas necesarias para mantener mayor vigilancia en los planes de vuelos tanto de pilotos como de los operadores. En ese sentido, el director general del IDAC, secretario de Estado, licenciado José Tomás Pérez, destacó las cualidades del sistema, indicando que con éste, la aviación civil en la República Dominicana da un paso de avance en la lucha contra la mala práctica de los vuelos ilegales. “Este acuerdo reviste una importancia especial para el Instituto Dominicano de Aviación Civil, porque viene a ser la res-

puesta a una serie de prácticas que se han venido dando en la aviación civil desde hace mucho tiempo, como son los vuelos ilegales. No basta la voluntad. Si no se cuenta con un sistema como este que vamos a implementar a partir de ahora, sólo pudiéramos actuar reactivamente, ahora esto nos va a colocar en una posición proactiva, sabremos quién está en la regla y quién no, quién cumple los requisitos para volar una aeronave y qué aeronave ha sido certificada. Esto va a marcar un antes y un después de todo lo que es el sistema de vigilancia de la seguridad de la aviación”, manifestó Pérez. Para reforzar las palabras del funcionario, el presidente ejecutivo de COCESNA, Bayardo Pagoada Figueroa, sostuvo que “estamos en un plan de transmitir nuestras experiencias y compartirlas con ustedes. Quisiera decirles que esta actitud de ustedes nos impulsa a seguir superándonos en torno a los avances tecnológicos y poder de esa manera sentirnos más satisfechos de tener la posibilidad de contribuir a la

solución de los problemas que afrontan nuestros vecinos en los alrededores de Centroamérica”. El sistema contará con un visor de planes de vuelo en tiempo real, que identificará el designador del tipo de aeronave, el aeropuerto de entrada y de salida, entre otros muchos beneficios que aportará al sistema de seguridad de la aviación dominicana. COCESNA es una institución con casi 50 años, dedicada a ofrecer servicios tecnológicos y de seguridad a la aviación en el área de Centroamérica. El contrato firmado entre ésta y el IDAC entrará en vigencia a partir de la firma, con una extensión de garantía por los primeros dos años del servicio. A la firma del contrato asistieron funcionarios de ambas instituciones, los cuales mostraron su deseo de que con el nuevo sistema a ser instalado se frustren los intentos de vuelos ilegales que tanto mal le hacen a la aviación civil.


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Presidente ejecutivo de COCESNA:

La República Dominicana será un modelo a seguir en Latinoamérica Pagoada participó en la firma de un contrato para la instalación de un software de seguridad integral

Bayardo Pagoada, presidente ejecutivo de COCESNA y licenciado José Tomás Pérez, director general del IDAC, luego de firmar el Contrato de Sistema de Coordinación de Seguridad Integral.

Por Francis Mesa

El país se encamina a convertirse en un modelo de modernidad y eficiencia en la aviación civil en toda el área latinoamericana. Eso lo han asegurado muchos representantes de organismos internacionales dedicados a la aviación. El más reciente en hacer tal pronóstico ha sido Bayardo Pagoada, presidente ejecutivo de la Corporación Centroamericana de Servicios de Navegación Aérea (COCESNA). “Pienso que República Dominicana en breve tiempo se convertirá en un modelo a seguir, no sólo en los países de la región caribeña, sino también en Latinoamérica”, ha manifestado Bayardo. Continúa con sus buenos augurios cuando sostiene: “he podido ver algunos países de Latinoamérica y a pesar de su tamaño re-

conocemos que la isla está a la vanguardia en varios de los aspectos que tienen que ver con la aviación, de manera que nosotros creemos que los vínculos que se han establecido entre COCESNA y República Dominicana van a servir para acelerar más este proceso de mejoramiento y perfeccionamiento de la tecnología en materia de aviación, y por supuesto, en la profesionalización del equipo técnico”. Pagoada vino al país recientemente acompañado de una comisión de ese organismo internacional, para firmar un contrato de servicios informáticos que consistió en la implementación de un sistema de coordinación integral de seguridad, a través de un software que proporciona herramientas para mejorar la comunicación y coordinación entre las diferentes áreas externas e internas, proporcionando una mayor vi-

gilancia en los planes de vuelos tanto para los pilotos, como para los operadores. El software es un módulo, que viene a ser un complemento o herramienta importante del SIAR, permitiendo llevar a la Web el Plan de Vuelo y que, según nos dice el presidente ejecutivo de COCESNA, se mantiene en un proceso constante de renovación; ya ha sido probado con éxito en los países miembros del cónclave: Guatemala, Honduras, Costa Rica, El Salvador, Nicaragua y Belice. También Cuba ha sido beneficiado con este sistema y los resultados han sido favorables, por lo que, en un análisis realizado por las autoridades del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC), encabezado por su director general, el secretario de Estado José Tomás Pérez y el director


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algunos técnicos dominicanos puedan ir a tomar las experiencias que tenemos”.

Bayardo Pagoada Pagoada viene de la política y es ingeniero civil y economista de profesión. En su país natal, Honduras, ha ocupado el cargo de viceministro de transporte y director encargado de la Dirección General de Aeronáutica Civil en esa nación. Esto le allanó el camino para integrarse a la actividad de la aviación civil. Desde hace cinco años forma parte del Consejo Directivo de COCESNA, que está integrado por los viceministros de transporte de Centroamérica. Hace poco tiempo el Consejo Directivo de COCESNA lo nombró presidente ejecutivo. La presidencia ejecutiva es rotativa, y se elige cada 5 años. A cada país le corresponde por 5 años.

En resumen, este acuerdo de coordinación integral, es un objetivo educacional, porque contiene una serie de actividades agrupadas en procesos, en una plataforma automatizada, que persigue mejorar la comunicación entre las áreas internas y externas. Viene a adicionarle al sistema de aviación civil de la República Dominicana beneficios redondos en los que saldrán ganando desde los técnicos, los controladores de tránsito aéreo, hasta los pilotos.

COCESNA, el software y Pagoada COCESNA es una organización de integración del sistema Centroamericana que compone a seis países: Guatemala, Nicaragua, Honduras, El Salvador, Costa Rica y Belice; administra el espacio aéreo de la región centroamericana. Fue fundada el 26 de febrero de 1960, y el próximo año para esa fecha celebrará sus bodas de oro. Esta institución se orienta fundamentalmente en las áreas de Navegación Aérea, Seguridad Aeronáutica y Capacitación Aeronáutica. Estas ramas son administradas a su vez por tres dependencias:

de Normas de Vuelo, Iván Vásquez Reyes, vieron que éste contribuiría a aumentar el proceso tecnológico que experimenta el país en materia de aviación y decidieron su incorporación.

CESNA, como la automatización en varios procesos. Es decir, con este software que les ofrecemos tendrá la automatización de su sistema de seguridad, además de las verificaciones aéreas”.

“Este convenio con la República Dominicana se va a traducir en el mejoramiento de las condiciones de operabilidad para las autoridades de aviación civil en República Dominicana y en una acumulación de experiencias para COCESNA”, adelanta entusiasmado Bayardo.

Y continúa diciendo: “por otro lado, habrá beneficios directos. En estos momentos ustedes están estructurando una escuela de capacitación y un centro de estudios superiores en materia aeronáutica, y esas experiencias que nosotros hemos acumulado en el centro de capacitación que tenemos en El Salvador, vamos a transmitirlas a ustedes. ¿Cómo?, pues enviando instructores de la más alta calificación para que vengan a contribuir con la República Dominicana con el proceso inicial del montaje de este centro de estudios superiores y, por otro lado, permitiendo que

El país se apresta a recibir los mayores beneficios de este acuerdo y en esto el representante de Honduras ante COCESNA está confiado, por ejemplo cuando admite que “República Dominicana va a ser beneficiada en algunas tecnologías que tiene CO-

“La Navegación Aérea la realizamos a través de Agencia Centroamericana de Navegación Aérea (ACNA), que tiene su sede en Tegucigalpa, Honduras; la Capacitación la hacemos a través del Instituto Centroamericano de Capacitación Aeronáutica (ICCAE), ubicado en San Salvador; y la seguridad por medio de la Agencia Centroamericana de Seguridad Aeronáutica (ACSA), con asiento en Costa Rica”.

El software El presidente ejecutivo de COCESNA, contestando preguntas para Aerovías, declaró: “El software está en permanente actualización. Tenemos unos cuatro o cinco años ofreciéndolo a los países que le he mencionado. En Panamá acabamos de concluir una etapa de un proyecto y ya firmamos un acuerdo para la segunda etapa de ese proyecto, y las autoridades de aviación civil de Panamá nos manifestaron que están sumamente satisfechos con los resultados de este software (producto) y que por lo tanto procedían a una segunda etapa”.


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José Tomás afirma aviación privada es fuente de recursos para el país miento del turismo de aviación privada en el país es el hecho de que ya no se le cobra impuestos a las naves privadas, gracias a la aprobación de la Ley 169-08, promulgada por el Poder Ejecutivo el año pasado”, indicó. El secretario de Estado hizo sus declaraciones durante la inauguración de la torre de control y terminal aérea del aeródromo El Portillo, en Samaná. Esta torre viene a sustituir la antigua “choza” que se utilizaba en esa terminal desde hace años.

CORTE DE CINTA. Al centro, el secretario de Estado y director general del IDAC, José Tomás Pérez, al cortar la cinta para dejar inaugurada la torre de control del aeródromo El Portillo, en Samaná. Le acompañan, de izquierda a derecha: Luis P. Rodríguez Ariza, Ramón Prieto, Francisco Javier García y Andrés Vanderhorst.

PORTILLO, Samaná.- José Tomás Pérez, secretario de Estado y director general del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC), sostiene que el turismo de aviación privada se encamina a ser una realidad en República Dominicana, a la vez que pronostica que éste generará grandes recursos a la economía del país. El funcionario se basó en el hecho de que hace algunos años a los aeropuertos del país no llegaba ninguna aeronave privada con el objetivo de hacer turismo o de invertir, pero que en los últimos dos años esta realidad ha cambiado y ya se recibe un promedio de dos visitas al año, de miembros de aeroclubes de Estados Unidos y Puerto Rico. “La aviación civil privada era casi inexistente en el país. Veíamos cómo a las Bahamas y otras islas del Caribe llegaban alrededor de 60 mil aviones privados y hacen turismo y gastan mucho dinero, mientras que al país apenas llegaban unos cuantos. Por suerte esa situación ya está cambiando, por lo que pronosticamos que dentro de unos cinco años, a República Dominicana

le tocarán por lo menos 25 mil de esos”, destacó Pérez. Manifestó que para eso están trabajando en el IDAC, para ofrecer mejores condiciones y facilidades en los aeropuertos a los inversionistas extranjeros que desean hacer turismo de alto nivel en el país, sin que tengan que pasar por tantos requisitos burocráticos. “Algo que ha ayudado al reciente creci-

Por ello, José Tomás felicitó la iniciativa de Ramón Prieto, presidente de Promotores de Desarrollo Portillo S.A. y a su familia, por su actitud visionaria y de avance en una localidad turística con grandes proyecciones de crecimiento. Al acto de inauguración asistieron, además de Pérez y Prieto, el secretario de Estado de Turismo, Francisco Javier García; el director ejecutivo del Departamento Aeroportuario, Andrés Vanderhorst; el presidente de la Junta de Aviación Civil (JAC), Luis P. Rodríguez Ariza; general Carlos Robles Díaz, director del Cuerpo Especializado de Seguridad Aeroportuaria (CESA); y el presidente del Aeroclub de Puerto Rico, Manolo Barrero, entre otros funcionarios e invitados especiales.

Torre.- Vista de la nueva torre de control del aeródromo de El Portillo, en Samaná.


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Air Venture 2009

IDAC, tras la conquista aeronáutica internacional

El avión A380 de Air Bus, con capacidad para 853 personas, el más grande del mundo, fue presentado durante el importante evento. Oshkosh, Wisconsin. Cada evento que tiene que ver con la aviación civil y sus avances, a nivel nacional e internacional es importante. Esto lo han sabido aprovechar en su justa medida las autoridades del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC). En esta oportunidad, junto a una delegación de la secretaría de Estado de Turismo y del Departamento Aeroportuario viajaron hasta esa ciudad norteamericana para participar en el “Air Venture 2009”, con lo que buscan captar más vuelos de consumo turístico, denominados Fly-inn hacia la República Dominicana. De una cosa estamos seguros. El director general y secretario de Estado licenciado José Tomás Pérez es el principal promotor y auspiciador de que el país, a través del IDAC, continúe a la vanguardia en conocimientos y estrategias aeronáuticas. En el “Air Adventure 2009”, que se llevó a cabo del 27 de julio al 2 de agosto del 2009, la delegación dominicana pudo

observar los más novedosos avances de la aviación comercial, a la vez que aprovecharon para promover al país como un punto estratégico para el turismo inmobiliario y de alto consumo, a través de los propietarios de naves que participan en los Fly-inn a nivel internacional, presentando como primer recurso de garantía, la seguridad operacional que se disfruta en República Dominicana.

Por ello fueron necesarias las instrucciones que dio el titular del IDAC, con respecto a la participación del país en ese evento, quien sostuvo que “es de gran trascendencia para el país captar un mayor número de vuelos Fly-inn que ya han comenzado a llegar a la nación, estimulados por el decreto 169-08, que exonera de impuestos a las aeronaves privadas, nacionales o extranjeras, con peso no


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Delegación dominicana que participó en el “Air Adventure 2009”, celebrado en Oshkosh, Wisconsin, Estados Unidos, del 27 de julio al 2 de agosto del 2009.

mayor de 30,000 libras, con capacidad máxima de 12 pasajeros”. La República Dominicana busca ampliar la recepción de los Fly-inn, con excursionistas de diferentes países y que se dedican a hacer turismo de alto consumo, lo que abre la posibilidad de nuevas oportunidades para el turismo, el comercio y proyección del país en el exterior. Ésta es la segunda ocasión que el país participa en este evento, con un pabellón que promueve la seguridad operacional y otras facilidades otorgadas por el gobierno. Las Bahamas recibe al año unos 45,000 Fly-inn y la República Dominicana no llega aún a los 2,000 vuelos anuales. La delegación dominicana está encabezada por el director del Departamento Aeroportuario, Andrés Van Der Horst; del IDAC, el subdirector, Eliseo Zorrilla; Epifanio Javier de Recursos Humanos y Pedro Jiménez de Relaciones Públicas; Franklin Polanco, asesor. Como invitado especial, el jefe de la Fuerza Aérea Dominicana, mayor general Carlos Altuna Tezanos. Durante la actividad se exhibió el avión A380 de Air Bus, con capacidad para 853 personas y que es calificado como el más grande del mundo.

Innovaciones tecnológica en “Air Venture 2009” Una de las novedades en materia de aeronaves presentadas en el festival aeronáutico “Air Venture, 2009” son los aviones eléctricos: El modelo Chino Yuneec 430,participó en el festival aeronáutico más importante del mundo.Asimismo, Electra Flyer, que el año pasado presentó un motoplaneador a propulsión eléctrica, presentó su nuevo prototipo de avión eléctrico biplaza, el Electra Flyer X un ala baja en materiales compuestos de cabina lado a lado con motor tractor con líneas aerodinámicas limpias que lo mueve un motor eléctrico de 50 hp. La compañía Cirrus La compañía Cirrus, estuvo exhibiendoel primer jet privado de una turbina con capacidad para cinco pasajeros y una mayor economía equivalente a un taxi aéreo, es un pronóstico del futuro de la aviación internacional.Un sector exclusivode la República Dominicana ya ha comprado cinco aviones de fibra de carbono, con la nueva tecnología única en el mercado, de lanzar un paracaídas que hace descender el aparato para salvar la vida de los ocupantes, que en caso de emergencia. Exhibición del Airbus A380 Con una temperatura de 80 grados Fahrenheit, miles de aviones de los cinco continentes iniciaron el espectáculo aéreo con la llegada a América del Airbus A380 y el vuelo de la aeronave “Nube Blanca”.Esta última nave llevará un avión cohete al espacio para fines comerciales.


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Aeronaves de tipo comercial, turísticas, ligeras y deportivas y turbinas de último modelo tecnológico, exhibidas durante el espectáculo aéreo “Air Venture 2009” celebrado en Oshkosh Wisconsin, Estados Unidos, del 27 de julio al 2 de agosto de 2009.

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La comunicación aeronáutica

“Siempre hemos estado preocupados porque los periodistas manejen los términos correctos que se emplean en la aviación civil y comercial, ya que se trata de un lenguaje técnico que es conveniente conocer, pero también este seminario servirá para estrechar más los lazos entre la institución y los comunicadores, lo que ha sido nuestra línea desde el principio”, sostuvo Pedro Jiménez, encargado de Relaciones Públicas del IDAC.

Con el objetivo de orientar y actualizar a los comunicadores que están ligados al área de la aviación civil, en los términos que se usan regularmente en esa materia, el Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC), a través de su departamento de Relaciones Públicas, impartió la charla seminario “La comunicación aeronáutica”. La actividad se desarrolló en el salón de conferencias del Centro de Exportación e Inversión de la República Dominicana (CEIRD), con la presencia del secretario de Estado y director del IDAC, José Tomás Pérez. Durante el seminario se analizaron los temas: Reseña histórica de la aviación universal y en República Dominicana, Reseña histórica de la DGAC y el IDAC, Convenios internacionales, Organismos internacionales, anexos OACI, organigrama institucional, Dirección de Normas de Vuelo, Dirección de Navegación Aérea, y la Oficina Nacional de Meteorología. El seminario “La comunicación aeronáutica” fue impartido por José Antonio Gil Morales, encargado del Centro de Capacitación y Entrenamiento Aeronáutico, quien puso en conocimiento de los comunica-

Los periodistas de prensa, radio, televisión e Internet que participaron en el taller recibieron certificados de participación y lograron actualizar sus conocimientos en los términos aeronáuticos.

dores toda la terminología que se emplea en la aviación civil. “Siempre hemos estado preocupados porque los periodistas manejen los términos correctos que se emplean en la aviación civil y comercial, ya que se trata de un lenguaje técnico que es conveniente conocer, pero también este seminario servirá para estrechar más los lazos entre la institución

y los comunicadores, lo que ha sido nuestra línea desde el principio”, sostuvo Pedro Jiménez, encargado de Relaciones Públicas del IDAC. Los periodistas de prensa, radio, televisión e Internet que participaron en el taller recibieron certificados de participación y lograron actualizar sus conocimientos en los términos aeronáuticos.


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IDAC gradúa a 29 en control tráfico aéreo Los graduandos fueron contratados de inmediato Santo Domingo.- El Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC), a través de la Academia Superior de Ciencias Aeronáuticas (ASCA), graduó a 29 estudiantes que participaron en el curso básico Control de Aeródromo 2008, en la primera promoción de este centro especializado. Los graduandos recibieron durante nueve meses entrenamiento intensivo, teórico y práctico en materias como Mensaje de datos ATS, Servicio de Tránsito Aéreo, Regulación Aeronáutica, Investigación de Accidentes, Aeronáutica Básica, Meteorología Aeronáutica, Reglamento del Aire y otros. El IDAC asumió a estos 29 nuevos controladores aéreos como parte de su personal. “A partir de este momento son contratados como controladores de tránsito aéreo del Instituto Dominicano de Aviación Civil, y en esta segunda fase de entrenamiento pasarán a percibir un salario de acuerdo a sus conocimientos, porque ahora estarán en la fase de prácticas”, anunció el director de esa institución, José Tomás Pérez. El objetivo principal de integrar a los graduandos a la familia aeronáutica es, según declaraciones del titular del IDAC, fortalecer la nómina de controladores de tránsito aéreo en los aeropuertos del país y así

Honor. El director del IDAC reconoce al estudiante meritorio Juan Ramírez Peña.

garantizar mejores condiciones laborales a los controladores con jornadas de trabajo más cortas. Pérez destacó la importancia que representa esta profesión, tomando en cuenta que en República Dominicana se realizan unas 170 mil operaciones aéreas al año. Además, destacó los beneficios que traerá al país la puesta formal en marcha de la

ASCA, a partir de agosto. “Se va a instalar un centro de simulación de radar en este nuevo edificio, una escuela de vuelos para que jóvenes de escasos recursos puedan venir aquí y convertirse en pilotos, así como una serie de cursos”. Los tres estudiantes con las mejores calificaciones fueron Juan Ramírez Peña, Mario Yelénkovich y David Espino Cedano.


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El director general del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC), secretario de Estado licenciado José Tomás Pérez consideró que la aplicación del “Sistema Integral de Gestión” es fundamental para la institución rectora de la aviación civil dominicana, ya que elevar la capacidad del personal, en especial de los técnicos del IDAC, es esencial para el mantenimiento de la “Categoría 1”.

Rumbo a la

certificación global del IDAC

Por Francisco González

SANTO DOMINGO.-El director general del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC), secretario de Estado José Tomás Pérez, exhortó al personal técnico y administrativo de la institución a incorporarse al proceso de implementación del “Sistema Integral de Gestión” (SIG)- aplicado a la dirección de Normas de Vuelo- que se extenderá para lograr la certificación global del IDAC. Pérez consideró que la aplicación del “Sistema Integral de Gestión” es fundamental para la institución rectora de la aviación civil dominicana, ya que elevar la capacidad


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La SEESCYT aprueba la certificación de la ASCA como Instituto Superior y la carrera técnica de Controlador Aéreo y Aeródromo SANTO DOMINGO.- El secretario de Estado y director general del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC), José Tomás Pérez, anunció la aprobación de la Academia Superior de Ciencias Aeronáuticas (ASCA), mediante la Resolución Número 12-2009, emitida por el Consejo Nacional de Educación Superior, Ciencia y Tecnología (CONESCYT), órgano regulador de la Secretaría de Estado de Educación Superior, Ciencia y Tecnología (SEESCYT). Pérez manifestó que la aprobación de la ASCA responde a que ésta cumple con lo establecido en la Ley 139-01 de Educación Superior para su incorporación en el Sistema Nacional de Educación Superior, en la categoría de Instituto Técnico. “Nos complace sobremanera que la Seescyt haya acogido nuestra solicitud para que la Academia Superior de Ciencias Aeronáuticas sea incorporada como un instituto de estudios superiores. Estamos seguros que se cumplirán todos los requisitos para que tanto el personal docente, como los equipos que se requieran estén calificados para brindar el mejor servicio”, sostuvo el funcionario. La ASCA recibió dos simuladores de vuelos licitados por el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD), que

del personal, en especial de los técnicos del IDAC, es esencial para el mantenimiento de la “Categoría 1”. “En primer lugar, debemos despojarnos de nuestros prejuicios, entender que ninguna persona sabe todo, asimismo, yo aprenderé de ustedes y de este proceso. Que nadie se ponga un “caparazón”, pues a partir de hoy vamos a instaurar un nuevo sistema, diferente al esquema tradicional de gestión que impera en todas las instituciones públicas”, subrayó Pérez. Pérez precisó que sólo la dirección de Normas de Vuelo conoce el sistema que ha empezado a implementarse en la institución, por lo que, enfatizó, que es vital para el desarrollo del IDAC.

serán utilizados en las escuelas de Pilotos y la de Controladores de Tránsito Aéreo, los cuales están calificados para ser utilizados en las prácticas que se impartan en la academia. Sólo se espera que el instituto comience a operar en el mes de septiembre de este año como tal, para que los estudiantes que sean entrenados allí obtengan los mejores resultados. Los profesores que impartirán docencia en el instituto fueron capacitados por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés), la Corporación Centro-

“Desde el inicio, deseo que el proceso elimine la fuente más importante de ´resistencia al cambio´, que es la actitud defensiva, para justificar nuestras acciones. No se le va a cuestionar por lo que ha hecho, se le va a cuestionar por lo que debe hacer en el futuro”, explicó. Dijo que la dirección de la institución trata de tener un personal capacitado al más alto nivel, porque sólo así se podrá seguir avanzando, para mantener “la Categoría 1”. La institución debe capacitarse para vencer todo lo que se presente. “De lo que no me cabe dudas, es de que en el Instituto Dominicano de Aviación Civil estamos ante un personal con un alto sentido de la honestidad y de responsabilidad”.

americana de Servicios de Navegación Aérea (COCESNA), el Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba (IACC) y otras instituciones de prestigio internacional. La ASCA forma parte del Complejo Aeronáutico Dominicano, construido en las inmediaciones del Aeropuerto Internacional de Las Américas y que también aloja la sede de las direcciones de Navegación Aérea y Normas de Vuelo Licenciado Norge Botello. La SEESCYT, mediante el CONESCYT, también aprobó, mediante la resolución 132009, la carrera de Técnico Superior Controlador de Tránsito Aéreo en aeródromo, que se impartirá en la referida academia.

José Tomás Pérez anunció que la Academia de Ciencias Aeronáuticas fue reconocida por la Secretaría de Estado de Educación Superior, Ciencia y Tecnología (SEESCyT), otro importante logro de su gestión al frente del IDAC. El director general del IDAC habló durante el acto de lanzamiento del “Sistema Integral de Gestión (SIG-IDAC)”, el nuevo edificio de Navegación Aérea “Licenciado Norge Botello”, al que asistieron los directores de áreas, técnicos y personal administrativo del IDAC, así como los responsables de la aplicación del proceso, señores Álvaro Cárcamo y Adriana Von Mareés, consultores de la empresa Qualimet Surlatina Gestion.


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El sistema TRAINAIR Por Dahiana Sánchez

El objetivo estratégico fundamental de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), es que el transporte aéreo sea eficiente y seguro, y para lograrlo toma como punto de partida, que el sistema aeronáutico mundial debe estar estandarizado. Esto implica normas de estandarización de las aeronaves, bajo procedimientos y leyes establecidas por la OACI, entre otros, e incluso lo más importante es que la mayoría de los países sean Estados miembros del organismo. La República Dominicana, a través del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC), ha adoptado estas recomendaciones y normas que establece la OACI, contempladas en la Ley sobre Aviación Civil 0491-06.

TRAINAIR La OACI creó en 1988 el sistema TRAINAIR -unión de dos vocablos del inglés Training, que significa entrenamiento y air, aire o relativo a aéreo- en la misión de garantizar un sistema convencional de conocimientos y destrezas en el campo aeronáutico. El sistema TRAINAIR promueve la utilización de una metodología normalizada para la preparación de cursos en la disciplina de aviación civil, y también fomenta el intercambio de material didáctico estandarizado entre los centros de instruc-

La Academia Superior de Ciencias Aeronáuticas (ASCA).

ción de aviación civil que se conoce por las siglas CIAC, que en el caso de nuestro país, es la Academia Superior de Ciencias Aeronáuticas (ASCA).

ASCA Dentro del sistema de instrucción de la administración de aviación civil en la República Dominicana, la ASCA es la encargada de formar al personal técnico que desempeña sus tareas en el IDAC. Es la academia que tiene bajo su responsabilidad la actualización del personal aeronáutico en nuevas tecnologías.

Proyecto DOM/09/801 El DOM/09/801, coordinado en nuestro

país por el doctor Armando Jordi Viera, de nacionalidad cubana y experto TRAINAIR, es un proyecto de cooperación técnica de la OACI, de un año de duración, que tiene como objetivo certificar a la academia como un centro de capacitación TRAINAIR. El doctor Jordi asegura que antes de que finalice este período se estará validando el primer conjunto del material didáctico normalizado (CMDN), con lo que la academia pasará de ser miembro temporal a miembro pleno de la red TRAINAIR de la OACI. “Esto le permitirá a la República Dominicana acceder a una red de centros de capacitación, que en este momento consta de 102 conjuntos de materiales normalizados terminados y 79 en proceso, que suma un total de 181 cursos de alto nivel. Además, a un mínimo costo de envío por correo de materiales escritos y CDs, lo que representará al país un extraordinario ahorro aproximado de medio millón de dólares, que en el pasado había que pagar para adquirirlos”, nos comentó el experto.

El primer curso de “preparadores” de cursos TRAINAIR Armando Jordi ha preparado especialistas y profesionales de la aviación civil del país, que tiene otra vez como colaboradores en el proyecto DOM/09/801, empezando por el responsable del mismo y director de la academia, José Antonio Gil Morales. Momentos en que Gil recibe certificación del taller de “Preparador de cursos TRAINAIR”de manos del subdirector general del IDAC, señor Santiago Rosa Martínez.

Un primer equipo de técnicos de diferentes áreas de la institución han concluido exitosamente el primer curso de “preparadores” de cursos TRAINAIR, adquiriendo las destrezas para diseñar dos cursos: “Plan


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de Vuelo OACI”, y “Curso Básico ARO/COM”. Estos cursos representan el primer aporte de la República Dominicana a la red TRAINAIR, con lo cual se abren otras posibilidades, como por ejemplo, el acceso a las conferencias, seminarios internacionales, intercambio de “preparadores” de cursos, entre otros.

Beneficios de la incorporación en la Red La importancia que tendrá para la aviación civil de nuestro país es que al incorporarse la Academia Superior de Ciencias Aeronáuticas (ASCA) a la red de centros de instrucción de aviación civil TRAINAIR de la OACI, el IDAC tendrá acceso al mejor programa de capacitación que existe en el mundo aeronáutico. Otro de los beneficios es capacitar a los instructores para preparar cursos, dándole la oportunidad al país de compartir su propia experiencia con la red a nivel mundial. “Con el primer curso que preparemos, la Academia Superior de Ciencias Aeronáuticas, (ASCA), adquiere la categoría de miembro pleno de la red, esto quiere decir que tiene acceso a los cursos, conferencias, talleres, seminarios y a todos los eventos que desarrolle la oficina central TRAINAIR de la OACI. Pero lo más importante es el intercambio profesional, que va a colocar a la República Dominicana a nivel de los países desarrollados”. “El nivel técnico y profesional que va a adquirir la Republica Dominicana, beneficiada por este proyecto de cooperación

Otro de los beneficios de la incorporación en la Red TRAINAIR es capacitar a los instructores para preparar cursos, dándole la oportunidad al país de compartir su propia experiencia a nivel mundial.

técnica de la OACI, será inconmensurable”, reiteró Jordi. En la actualidad, más de 49 Estados pertenecen a la red internacional TRAINAIR, y al incorporarse el país a la misma adquirirá un nuevo status en materia de aviación.

República Dominicana a nivel de los países desarrollados Jordi consideró que la infraestructura de la academia está a nivel de los países desarrollados. “He tenido la oportunidad de estar en algunos de ellos, estuve en tres oportunidades en NAF Canadá, que prepara a todos los controladores de tránsito aéreo de los 38 aeropuertos de Canadá, claro, es más grande, sin embargo, la de República Dominicana está a nivel de los países desarrollados, no solamente la infraestructura, sino el talento humano”.

Jordi ha sido testigo del impresionante cambio en materia de aviación civil que se ha producido en los últimos años. “En esta década que he estado vinculado a la aviación civil de la República Dominicana, el salto que se ha dado en los últimos 5 años es grandioso, y eso se respira desde el primer día que uno llega al país. Como persona observadora, eso se percibe en la disciplina, la organización, la dedicación al trabajo y en la motivación. Concluyo en que el IDAC es una institución de prestigio que hace que la aviación civil en la República Dominicana sea eficiente y segura”.

Más sobre Armando Jordi Viera Con más de cuatro décadas de experiencia, es el responsable de que los centros de entrenamiento de Cuba sean miembros plenos de la red TRAINAIR. En 2007, fue responsable de que el centro de entrenamiento de Venezuela alcanzara esta categoría y ya están preparando su tercer curso bajo la metodología TRAINAIR.

Un primer equipo de técnicos de diferentes áreas de la institución han concluido exitosamente el primer curso de “preparadores” de cursos TRAINAIR, adquiriendo las destrezas para diseñar dos cursos: “Plan de Vuelo OACI”, y “Curso Básico ARO/COM”.

Jordi, durante el año 2000, 2005 y en la actualidad, ha preparado especialistas y profesionales de la aviación civil de la República Dominicana, que tiene otra vez como colaboradores en el proyecto DOM/09/801, empezando por el responsable del mismo y director de la academia, el señor José Antonio Gil Morales, quien fue su alumno de Instrucción TRAINAIR, Preparación de cursos y Dirección de Centro de Instrucción TRAINAIR.


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acuerdos

Rodolfo Salgado, antiguo director de Aerodom; Alfredo Velásquez Marcial, director de la Escuela de Aviación de México; y José Tomás Pérez, director general del IDAC.

República Dominicana formalizará acuerdo aeronáutico con México SANTO DOMINGO.- República Dominicana y México iniciaron conversaciones para poner en marcha un programa de intercambio educacional y técnico entre la Academia Superior de Ciencias Aeronáuticas (ASCA) y la Escuela de Aviación del país amigo. El edificio de la academia, que fue inaugurado por el presidente Leonel Fernández y que está situado en la parte este del Aeropuerto Internacional Las Américas, se convertirá en una academia regional en todas las ramas de la aviación civil para la región del Caribe, por lo que un acuerdo como éste vendría a fortalecer aún más los proyectos que se ejecutan para su puesta en marcha. El secretario de Estado y director general del Instituto Dominicano de Aviación Civil, José Tomás Pérez, informó que la Secretaria de Estado de Educación ,Superior Ciencia y Tecnología, (SEESCyT) ha certificado a

la academia, lo que convertirá a la República Dominicana en un importante centro regional de educación aeronáutica. “Con la certificación de la ASCA a través de la Secretaria de Estado de Educación Superior, Ciencia y Tecnología, (SEESCyT) y la puesta en marcha de este programa con la Escuela de Aviación de México, damos un paso importante en materia de aviación,tanto nuestros técnicos como los de los países vecinos que requieran nuestros servicios, se beneficiarán de los cursos y prácticas que allí se impartan”, destacó el funcionario. Al encuentro con el director general del IDAC, donde se anunció el programa de cooperación bilateral, asistieron el director de la Escuela de Aviación de México, Alfredo Velásquez Marcial; Rodolfo Salgado, para entonces, director de Aeropuertos Dominicanos Siglo 21 (Aerodom), quien tuvo a su cargo la presentación de la de-

legación mexicana; capitán Raúl Lascano, director de Operaciones de Aerodom; así como los funcionarios del organismo estatal Santiago Rosa Martínez, José Antonio Gil Morales, Douglas Bournigal, Juan Manuel Taveras y Michael Trim. Pérez invitó al presidente de Aerodom a ser miembro de la Junta Directiva de la nueva academia, quien aceptó la distinción y expresó que “sería un honor para mí y pondría todo mi empeño para el desarrollo de la escuela, a la que le aportaría la experiencia que tengo en este campo”. Salgado aprovechó la ocasión para anunciar la creación del Museo Parque Temático, Histórico y Turístico de la Aviación Dominicana, que se está diseñando frente al AILA, para lo cual cuentan con la colaboración de todas las instituciones que tengan que ver con la aviación y el turismo en República Dominicana.


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acuerdos

El director general del Instituto Dominicano de Aviación Civil, secretario de Estado, licenciado José Tomás Pérez y el rector de la Universidad del Caribe, José Andrés Aybar Sánchez, durante la firma del acuerdo de capacitación entre ambas instituciones.

IDAC y Universidad del Caribe firman acuerdo de capacitación SANTO DOMINGO.- El Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC) y la Universidad del Caribe (UNICARIBE) firmaron un acuerdo de capacitación, mediante el cual los empleados de las áreas técnicas y administrativas del organismo estatal podrán cursar diplomados, post grados y maestrías en esa casa de estudios. José Tomás Pérez, secretario de Estado y director general del IDAC, valoró la importancia de este convenio, con el cual se da continuidad a los proyectos de capacitación y preparación de todo el personal de la institución. “Estamos satisfechos con esta oportunidad que le da la Universidad del Caribe al Instituto Dominicano de Aviación Civil y a su personal, de capacitarse a nivel de los post grados y los diferentes diplomados

que ofrece esa institución”, declaró Pérez. Indicó que el IDAC se caracteriza por concentrar una buena parte de sus recursos en la formación y capacitación de su personal, por el tipo de actividades propias que desarrolla ese organismo, destinando al año alrededor de 100 millones de pesos en capacitación fuera del país. En tanto que el rector José Andrés Aybar Sánchez destacó las facilidades que brinda UNICARIBE al ajustar sus especialidades al empeño de preparación del personal del IDAC. “Creo que es una gran preocupación la que manifiesta la dirección de esta institución cuando se ocupa en capacitar académicamente, a nivel universitario, a un personal que ya es calificado en otras de las

actividades propias de sus funciones, con lo que se mejora la calidad del trabajo que se desempeña y contribuye indirectamente a mejorar la calidad del personal de la institución”, agregó Aybar Sánchez. A partir de la fecha del convenio, los empleados del IDAC podrán optar por becas y cursos especiales en la Universidad del Caribe, en cualquiera de sus especialidades. Según José Antonio Gil Morales, director de la Academia Superior de Ciencias Aeronáuticas del IDAC (ASCA), se eligió a Unicaribe, precisamente por el método semi presencial de sus cátedras, lo que facilita la incursión de los técnicos del IDAC, por sus horarios rotativos y, sobre todo, por la calidad del personal docente de esa universidad.


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Director IDAC encabeza delegación

firmó acuerdo transporte aéreo con Chile “Para la República Dominicana es de gran significado estrechar los lazos amistosos y comerciales con Chile, en este caso en materia de aviación civil, que es lo que nos compete, por lo que expresamos nuestro interés de que se fortalezcan las relaciones entre ambos países y el crecimiento del turismo de parte y parte”, declaró Pérez. El acuerdo establece, entre otros aspectos, la libertad de frecuencias y designaciones múltiples de aerolíneas, lo que pone de manifiesto la flexibilización gradual pero constante de la política aerocomercial implementada por la República Dominicana.

SANTIAGO DE CHILE.- La República Dominicana y Chile suscribieron un acuerdo de transporte aéreo en el cual se conceden derechos de tráfico recíprocos hasta la Sexta Libertad del Aire para vuelos de pasajeros y hasta la Séptima Libertad del Aire, en vuelos de carga. El secretario de Estado y director general del Instituto de Aviación Civil (IDAC), José Tomás Pérez, encabezó la delegación dominicana que viajó hasta ese país suramericano para los fines del acuerdo.

La delegación dominicana que acompañó al titular del IDAC estuvo integrada por Luis Rodríguez Ariza, presidente de la Junta de Aviación Civil (JAC); Carlos Veras, embajador permanente de la República Dominicana ante la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI); José Ovalles, director administrativo del IDAC; Bernarda Franco Candelario, encargada del departamento de Transporte Aéreo de la JAC; y Esther Iturbides, encargada del departamento Administrativo de la JAC. La delegación chilena estuvo presidida por Juan Pablo Lira, subsecretario de Relaciones Exteriores; Guillermo Novoa, secretario de la Junta de Aviación Civil de esa nación e Isauro Torres, director para América del Norte, Centroamérica y el Caribe. Durante el acto de firma del convenio, también estuvieron presentes representantes de líneas aéreas chilenas, interesados en volar hacia los destinos de República Dominicana.

Últimas Noticias

Aerodom

designa a un nuevo director general por Diógenes Tejada Periódico Hoy, 9 Julio 2009,

AEROPUERTO LAS AMERICAS.- El Consejo de Administración de Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI (Aerodom), designó al señor Andrew O’Brian como nuevo director general de ese emporio, que maneja seis aeropuertos nacionales.

Brian, de nacionalidad canadiense, desempeñó las funciones de director de Operaciones del Aeropuerto Internacional de Las Américas en el periodo 2004-2008 y está considerado como una persona de gran experiencia en el manejo de servicios aeroportuarios. Sustituye como nuevo Director General de Aerodom al mexicano Rodolfo Salgado.


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Proyecto de Zonificación en el IDAC Por Dahiana Sánchez

El Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC) puso en marcha el proyecto Zonificación de la Vigilancia Operacional, con el cual se optimizarán las inspecciones de las operaciones mediante la agrupación por zonas -Norte, Sur y Este- de todos los aeropuertos internacionales y domésticos, así como los helipuertos del país. Con la aprobación del secretario de Estado y director general del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC), licenciado José Tomás Pérez, la dirección de Normas de Vuelo implementó la zonificación que busca reducir al mínimo los accidentes e incidentes de aviación, al garantizar la correcta vigilancia de las operaciones -las aeronaves, el personal y los vuelos- a nivel nacional, de los operadores de transporte aéreo comercial, privados, de trabajo aéreo, talleres de mantenimiento y de las escuelas de aviación. El proyecto permitirá potenciar el desempeño de los inspectores concentrando los aeropuertos, aeródromos y helipuertos por zonas con una sede principal o base, en torno al cual se fiscalizarán las operaciones. Asimismo, la utilización de un mínimo de recursos humanos por categoría, designando un inspector de aeronavegabilidad y otro de operaciones en cada una de las áreas. Se busca con esta acción lograr la optimización de los recursos humanos -inspectores de aeronavegabilidad, de operaciones, de la división de Gestión Ambiental y los médicos aeronáuticos- al asignar un inspector de cada área en lugar de uno

La función de vigilancia y control de las operaciones de la Dirección de Normas de Vuelo se distribuirá por zonas (Sur, Este y Norte), mediante la agrupación de todos los aeródromos internacionales, los aeródromos domésticos y los helipuertos del país. Las inspecciones se harán englobando los aeródromos internacionales y domésticos en tres zonas: Ciudades donde estarán ubicadas las zonas base para los inspectores del IDAC: En la Zona Norte, en Santiago de los Caballeros; en la Zona Este, en La Romana; y finalmente, en la Zona Sur: en Santo Domingo Norte (cerca del Higüero)./Fuente: La AIP (Publicación de Información Aeronáutica) de la República Dominicana.

por aeropuerto, como es el caso actual de Punta Cana, La Romana, Puerto Plata y Santiago, siendo más eficiente en sus funciones.

Programación logística de inspecciones Además, reportará un ahorro sustancial de los recursos económicos, al eliminar los viajes desde la oficina central de la institu-

ción hasta cada aeródromo del país, sustituyéndose por un esquema de “Programación logística de inspecciones” con base en un aeropuerto central de cada zona, para así lograr eficiencia y mayor control de las inspecciones a nivel nacional, incluso fiscalizar las operaciones de compleja supervisión en aeropuertos del país. El proyecto permitirá una mayor supervisión de los inspectores, al tener como metodología reportes sistemáticos sobre la vigilancia operacional en sus respectivas zonas. El director general mostró interés en el proyecto, ya que permitirá mayor control de la vigilancia operacional al tiempo que aportará flexibilidad a los departamentos de Operaciones y Aeronavegabilidad, así como a las divisiones de Medicina Aeronáutica y Gestión Ambiental en el desempeño de sus funciones de vigilancia a nivel nacional.


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Dirección de Asuntos

Aeroportuarios Una dependencia para agilizar las labores del IDAC en los aeropuertos Por Francis Mesa

La dirección de Asuntos Aeroportuarios del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC) tiene una misión, objetivos y metas bien definidos. Los mismos que justifican su creación, en octubre del año pasado, como canalizadora y enlace entre los aeropuertos y la dirección general. Atrás quedaron los “cuellos de botella” que se producían por las constantes solicitudes que llegan desde los ocho aeropuertos internacionales del país y que a la dirección Administrativa se les hacían cuesta arriba porque debía cumplir, a su vez, con las solicitudes de las demás dependencias de la institución. De ahí que se buscó la vía más directa y la solución más práctica para resolver estos inconvenientes. Aunque en teoría nadie era culpable, la situación resultaba demasiado incómoda para los encargados de los aeropuertos, quienes no veían resueltos a tiempo los problemas que se les presentaban en sus determinadas terminales.

Manuel Brito, director de Asuntos Aeroportuarios


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Manuel Brito, director de Asuntos Aeroportuarios Manuel Brito, director de Asuntos Aeroportuarios, reconoce esto y sostiene que “los motivos por los que fue creada esta dirección fueron para que se convierta en un canal facilitador de la solución de los casos que día a día se producen en los aeropuertos. Ya sea la realización de los pedidos de los materiales, así como la formación de un área que ubique esas necesidades”. Un elemento importante y que debemos dar a conocer, para ilustrar mejor sobre las funciones de esta dirección es que, su creación ha permitido que los encargados de los aeropuertos tengan de manera directa un espacio donde ir a reclamar sus solicitudes. “Ya hay de manera especial y particular una dirección que se encarga directamente de la solución y de las necesidades que tienen que ver con cada uno de los aeropuertos y que no se desentiende de ellos hasta que estén resueltos”, añadió Brito.

responsabilidad de que en cada visita que realicemos a los aeropuertos, nos entreguen un levantamiento de las necesidades y dificultades que tienen estos para mejor funcionamiento”, agrega.

Área de consultoría

“Se ha creado una unidad de trabajo para la elaboración de todos los documentos y asesoría de la dirección de un personal altamente calificado, integrada por personas que han sido consultores del Banco Interamericano de Desarrollo, del Banco Mundial y otras entidades de reconocimiento internacional, que han estado trabajando estrechamente con nosotros como consultores para toda la documentación administrativa y logística que tenga que ver con la dirección de Asuntos Aeroportuarios”.

“Activamos el área de Supervisoría logrando mantener una vía de enlace entre la dirección de asuntos aeroportuarios y con ella a la dirección general con los aeropuertos, donde los supervisores tienen la

Como si fuera poco y, sin la menor intención de dejar de cumplir sus objetivos principales, han creado los espacios para impartir diferentes cursos en las áreas que les competen, para la preparación, no sólo

Uno de los resultados prácticos de esta nueva dirección ha sido, por ejemplo, que se ha viabilizado la tranquilidad de los encargados de los aeropuertos, desde el punto de vista de este “entaponamiento” que se producía en todas las áreas, solicitando materiales.

del personal de la dirección en la oficina central, sino también orientados al personal de los aeropuertos y de manera particular, a los administradores. “Hemos trabajado en el Manual Interno de Funciones y Procedimientos, que es un material sumamente importante, porque a través de él se rigen los proyectos que tenemos en carpeta realizar a corto, mediano y largo plazo”.

Manual de funciones Uno de los grandes logros de la dirección de Asuntos Aeroportuarios es que se ha convertido en la segunda dirección en el IDAC, después de Normas de Vuelo, en tener listo su Manual de Funciones. En la actualidad, por la naturaleza de ser una dirección recién creada, la de Asuntos Aeroportuarios es supervisada por el Plan Operativo Anual (POA), pero sus funciones son realizadas de manera normal, ajustándose a cumplir con los objetivos y las metas para los que ha sido creada. “Un aspecto importante es que hemos creado una comisión que está integrada por los subdirectores, que tendrán como responsabilidad, junto a los supervisores, el seguimiento y enlace de cada uno de los aeropuertos internacionales”.

El licenciado José Tomás Pérez, preside una actividad organizada por la dirección de Asuntos Aeroportuarios.

También hay que mencionar el Sistema Informático, a través del cual se tendrá mayor control de las requisiciones y seguimientos de los procesos y los estados en que se encuentran las solicitudes que llegan de cada uno de los aeropuertos, tomando en cuenta que al mes se realizan alrededor de 200 por terminal”.


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La Meteorología Aeronáutica

L

as condiciones meteorológicas tienen un efecto decisivo en las actividades aeronáuticas de cada día. Por eso la importancia de la Meteorología Aeronáutica, que se dedica a estudiar el efecto que los fenómenos meteorológicos tienen sobre las aeronaves y todo lo concerniente a la aeronavegación y el clima.

Ing. Gloria Ceballos Gómez Directora Oficina Nacional de Meteorología (ONAMET)

Nombres en la Temporada Ciclónica 2009 Incluímos aquí el listado de los nombres de posibles fenómenos tropicales para el área del Atlántico, Mar Caribe y Golfo de México propuestos para el 2009. Esperamos que sea de utilidad a nuestros lectores: Ana, Bill, Claudette, Danny, Erika, Fred, Grace, Henri, Ina, Joaquín, Kate, Larry, Mindy, Nicolás, Odette, Peter, Rose, Sam, Teresa, Víctor y Wanda.

La responsabilidad de ofrecer informaciones climáticas a la aviación recae sobre los Servicios Meteorológicos Estatales, según lo estipulado en el Anexo 3 de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), que confirma las Disposiciones, Normas y Métodos recomendados internacionalmente y coordinados con la Organización Meteorológica Mundial (OMM). En la República Dominicana, la Oficina Nacional de Meteorología (ONAMET) tiene como su función básica suministrar las informaciones, investigaciones e informes climáticos a través del departamento de Meteorología Aeronáutica al Instituto Dominicano de Aviación Civil y sus dependencias. Se proporciona la información atmosférica a las tripulaciones de vuelos; a los Servicios de Tránsito Aéreo, Búsqueda y Salvamento; a la administración de los aeropuertos; y a otras entidades aeroportuarias que lo requieran. El trabajo se realiza de forma ininterrumpida los 365 días del año, en las Oficinas Meteorológicas de Aeródromos (OMA) instaladas en los diferentes aeropuertos del país. El Aeropuerto Internacional de Las Américas

es la principal OMA. Además funciona como Oficina de Vigilancia Meteorológica de la Región de Información de Vuelo FIR de Santo Domingo. Otras cinco oficinas están distribuidas en los aeropuertos de Punta Cana, La Romana, Santiago, El Catey (Samaná) y Puerto Plata. Estas oficinas se dedican a: — Suministrar información y pronósticos meteorológicos a la navegación aérea con estándares de la OACI y la OMM. — Obtener, recopilar, analizar y verificar la información meteorológica aeronáutica y sinóptica en tiempo real. — Preparar y difundir información en tiempo real y pronósticos especiales. — Proveer información en forma escrita y verbal y exhibir documentación pertinente para vuelos nacionales e internacionales. — Mantener la vigilancia meteorológica y proporcionar la información sobre condiciones adversas a la aviación. Esto se auxilia con la elaboración de informes SIGMET (Significant Meteorological Information). Una aeronave no puede despegar sin contar con un informe de las condiciones atmosféricas de donde saldrá, volará y aterrizará, porque la falta de información meteorología al momento de planificar un vuelo puede poner en riesgo las vidas de los pasajeros. Por eso la importancia del trabajo de la Meteorología Aeronáutica, de proporcionar la información completa en tiempo real.


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IDAC comprometido con las leyes aeronáuticas Por Francis Mesa

El Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC) tiene metas y reglas muy claras para mantener la “Categoría 1”, y entre éstas, las de supervisar regularmente a las líneas aéreas que operan en el país, a fin de que éstas cumplan con los requisitos que les permitan desarrollar sus funciones. Lo más importante de todo esto es aclarar que en el IDAC están dispuestos a cooperar para que las fallas eventuales que pudieren verificarse en una línea aérea en particular sean eliminadas, pero que si se incurre en el fallo, las autoridades entonces optarán por tomar medidas drásticas. Uno de los casos más recientes de lo planteado anteriormente es el de la línea aérea Caribair, que permaneció alrededor de cinco meses suspendida de sus funciones por irregularidades en sus operaciones, pero que, al cumplir satisfactoriamente con las medidas exigidas por las autoridades del IDAC, ha retomado sus operaciones de manera regular. Ésta ha sido una prueba de fuego para ambos; para el IDAC, porque ha debido demostrar ante la opinión pública y ante las líneas aéreas que su empeño es mantener los niveles de calidad en todos los aspectos de la aviación civil en la República

Dominicana; y para los ejecutivos de Caribair, quienes reconocieron sus fallas, pero que valientemente trabajaron para borrar un error que pudo convertirse en un lastre. Por ello no debe extrañar que periódicamente los técnicos del IDAC procedan con supervisiones aleatorias o sorpresa a las naves de las aerolíneas que operan en el país, pues es una práctica válida y autorizada por los organismos internacionales que rigen la aviación internacional, como por ejemplo, la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). En ese contexto, las direcciones de Normas de Vuelo y Navegación Aérea ponen

a disposición de la institución sus departamentos técnicos, encargados de velar para que cada una de las líneas aréas que componen la aviación civil sean supervisadas con regularidad para evitar que se incurra en violaciones a las leyes. Más que un fracaso, el caso anteriormente citado significó un triunfo para el sistema aeronáutico en la República Dominicana, porque se puso de manifiesto un compromiso y un empeño claro del director general del IDAC, secretario de Estado José Tomás Pérez, y de todo el equipo de técnicos que le acompañan, de hacer cumplir las leyes de aviación civil a todos los protagonistas de este sistema.

El sistema aeronáutico en la República Dominicana puso de manifiesto un compromiso y un empeño claro del director general del IDAC, secretario de Estado José Tomás Pérez, y de todo el equipo de técnicos que le acompañan, de hacer cumplir las leyes de aviación civil a todos los protagonistas de este sistema.


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Beneficios de la “Categoría 1” son tangibles PAWA Dominicana inició sus operaciones diarias a San Juan, Puerto Rico Por Francis Mesa

Es cierto que hubo que esperar 15 años para que una aeronave de matrícula dominicana volviera a volar hacia territorio norteamericano, pero la espera ha valido la pena. El inicio de las operaciones de la aerolínea PAWA Dominicana hacia Aguadilla, Puerto

Rico en 2008, luego a Ponce, y ahora con la incorporación de vuelos diarios hacia San Juan, capital de la Isla del Encanto, desde junio de 2009, prueba los beneficios de la adquisición de la “Categoría 1”. La línea aérea dominicana empezó sus operaciones con dos aeronaves y próximamente les llegará la tercera, que serán bautizadas con los nombres de los Padres

Las autoridades del IDAC, en la persona de su director general, felicitaron al presidente de PAWA Dominicana, Juan Carlos Hernández, porque su empresa fue supervisada minuciosamente y acreditada, logrando pasar la prueba para que sus operaciones hoy sean una realidad.

de la Patria: Duarte Sánchez y Mella. Cuando la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA por sus siglas en inglés) otorgó la certificación al Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC), las metas siempre fueron que la República Dominicana empezara a operar vuelos desde y hacia Estados Unidos, a través de líneas aéreas de matrícula local. “Con el inicio de las operaciones de PAWA Dominicana se inicia un antes y un después en la aviación civil dominicana. Quien evalúa este proceso, que culmina con este vuelo inaugural, se da cuenta de que no ha sido fácil, que se ha invertido mucho esfuerzo, sacrificio, esmero y mucho dinero para hacer de la República Dominicana un espacio seguro y confiable para la aviación civil”, manifestó el secretario de Estado y director general del IDAC, José Tomás Pérez, durante el acto inaugural del primer vuelo diario a San Juan, Puerto Rico, de la aerolínea dominicana. Pérez hizo un recuento de la trayectoria en la que se vio involucrado el IDAC, antes Di-


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rección General de Aeronáutica Civil, para lograr la “Categoría 1” y para que, en lo adelante, el país sea calificado como uno de los más seguros en Latinoamérica. Como la aviación civil está ligada estrechamente al turismo y, por consiguiente, a la economía, los resultados que arroja la “Categoría 1” son reales, pues agiliza el turismo hacia el país y a través de éste, las remesas y los viajes desde y hacia República Dominicana. Las autoridades del IDAC, en la persona de su director general, felicitaron al presidente de PAWADominicana, Juan Carlos Hernández, porque su empresa fue supervisada minuciosamente y acreditada, logrando pasar la prueba para que sus operaciones hoy sean una realidad.

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Más sobre PAWA Dominicana - El 10 de mayo de 2007, PAWA Dominicana recibe la certificación de Operador Aéreo (AOC), bajo la nueva Ley de Aviación Civil 0491-06. - 2 de junio de 2008, inicia sus vuelos comerciales hacia Aguadilla, Puerto Rico. - En su primer año de operaciones, PAWA Dominicana logró establecer vuelos hacia Aguadilla, Ponce y ahora a San Juan, lo que la convierte en la única línea aérea nacional que viaja hacia tres destinos en Puerto Rico desde la República Dominicana. - Próximamente ampliará el circuito de sus operaciones para incluir los destinos de Miami, Venezuela, Aruba, Curazao y Panamá.

PAWA Dominicana opera un vuelo diario a San Juan, Puerto Rico, al aeropuerto internacional Luís Muñoz Rivera, desde el aeropuerto internacional Las Américas “José Francisco Peña Gómez”, desde Santo Domingo, a las 8:30 AM, llegando a la vecina isla a las 9:30 AM y desde allá a las 10:30 AM, arribando al país a las 11:30 AM. Para este vuelo directo a San Juan, PAWA utiliza aeronaves tipo DC-9 con capacidad para 100 pasajeros, con una configuración de 16 asientos en clase ejecutiva y 84 en clase económica.

Para este vuelo directo a San Juan, PAWA utiliza aeronaves tipo DC-9 con capacidad para 100 pasajeros, con una configuración de 16 asientos en clase ejecutiva y 84 en clase económica.


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La nueva dirección de Vigilancia de la Seguridad Operacional Por Danis González

La aviación ha experimentado adelantos tecnológicos gigantescos durante el último siglo. El progreso se debe a los logros en materia de control y reducción de los peligros para la seguridad operacional de la aviación. La seguridad operacional en la aviación civil, el Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba lo define como:el estado en que el riesgo de lesiones a personas o daños a los bienes se reduce y se mantiene a un nivel aceptable, o por debajo del mismo, por medio de un proceso continuo de identificación de peligros y gestión de riesgos. En los fines y objetivos de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), declarados en el Artículo 44 del “Convenio sobre Aviación Civil Internacional” (Doc 7300), conocido como el “Convenio de Chicago”, se le encomienda a la OACI lograr el desarrollo seguro y ordenado de la aviación civil internacional en todo el mundo. La OACI cumple con esta función a través de las auditorías periódicas como el Programa Universal de Auditoría de la Vigilancia de la Seguridad Operacional (USOAP por sus siglas en inglés). Nuestro país fue objeto de esta evaluación en enero de 2009, arrojando resultados preliminares satisfactorios.

La aviación ha experimentado adelantos tecnológicos gigantescos durante el último siglo. El progreso se debe a los logros en materia de control y reducción de los peligros para la seguridad operacional de la aviación.

minicano de Aviación Civil, (IDAC), licenciado José Tomás Pérez, creó por medio de la resolución número 006-09 la Dirección de Vigilancia de Seguridad Operacional, con miras a cumplir con un principio fundamental de la OACI que establece que cuando un Estado es la autoridad de reglamentación y a la vez el proveedor de servicios operacionales, debe establecerse una distinción clara entre ambas funciones.

Johann Estrada Pelletier

En tal sentido, se ha desplegado el esfuerzo técnico y profesional necesario para elaborar el plan de acción definitivo y presentarlo ante la OACI, a fin de corregir en determinados plazos las constataciones que fueron halladas en el sistema de aviación de la República Dominicana, antes de que se concluya el período de 9 meses previo a la publicación de los resultados definitivos de la auditoría.

La nueva dirección está a cargo del controlador de tránsito aéreo y auditor de la OACI, Johann Estrada Pelletier, quien tuvo la responsabilidad de coordinar la pasada auditoría. El organismo estará destinado a establecer los mecanismos de vigilancia de la seguridad operacional apropiados para asegurarse de que los operadores de aeródromos y los proveedores de servicios de navegación aérea mantienen un nivel aceptable en sus actividades.

Dirección de Vigilancia de Seguridad Operacional

Obligaciones de vigilancia de la autoridad de aviación

Como resultado inmediato de la auditoría USOAP, el director general del Instituto Do-

La nueva dirección se reporta al director general, con una estructura orgánica

que incluye el departamento de Control de la Seguridad Operacional, que junto al departamento de Aeródromos son los encargados actualmente de llevar a cabo las inspecciones y recoger toda la información pertinente. En tal sentido, se han realizado en el año 2009 tres auditorías. La primera, al aeropuerto internacional de Punta Cana; la segunda, al aeropuerto internacional Dr. Joaquín Balaguer; la tercera, al aeropuerto de La Romana; y de acuerdo con un programa de inspección anual que se ha elaborado, las próximas auditorías se le aplicarán a los aeropuertos internacionales de Samaná, Puerto Plata, Cibao y Barahona. Las inspecciones son de carácter integral, donde se evalúan todas las áreas como: los servicios de tránsito aéreo, meteorología, aeródromos, entre otros, con el objetivo de garantizar que los explotadores y los proveedores de servicios mantienen niveles aceptables de seguridad en sus actividades, lo que reduce las probabilidades y las consecuencias de sucesos peligrosos, mejorando la eficiencia del Estado en materia de seguridad operacional.


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El IDAC se une a Salud Pública para combatir Gripe A (H1N1) Por Rosanny Zapata

Con la presencia de la gripe A (H1N1) en República Dominicana, la Secretaría de Estado de Salud Pública y Asistencia Social (SESPAS), en coordinación con varias instituciones y las administraciones de los aeropuertos, adoptó medidas preventivas para evitar la propagación de la enfermedad en el país. La Comisión Nacional de Influenza Aviar/ Porcina, designada por el Poder Ejecutivo para monitorear los posibles casos de gripe A (H1N1), dispuso la colocación de avisos en varios idiomas y en lugares visibles para informar al pasajero y a todo el personal gerencial y administrativo de los aeropuertos sobre la prevención, contagio, síntomas y efectos de la misma. El ministro de Salud Pública, Bautista Rojas Gómez, encabezó la comisión que integró a entidades públicas y privadas en el trabajo de control y prevención. A raíz de los efectos causados por la gripe A (H1N1) en el ámbito internacional, las autoridades dominicanas activaron jornadas preventivas de evaluación hospitalaria antes que el virus llegara al territorio nacional, para evitar embates ante su posible propagación. Sin embargo, la notificación por parte de la Organización Panamericana de la Salud (OPS) de la detección de un caso confirmado de influenza A (H1N1) en un turista ruso que visitó la República Dominicana en mayo de 2009, y de otros casos detectados en Chile y Perú en turistas que llegaron al país en el mismo período, evidenciaron la circulación del virus en territorio dominicano. El presidente de la República dispuso de cincuenta millones de pesos para la compra de medicamentos (tabletas antivirales) y mascarillas, para distribuirlos de manera gratuita a los infectados por la Influenza.

Operadores aéreos Para lograr un mayor control, la Comisión

“Las medidas ejecutadas por las autoridades fueron tan efectivas que en dos días se peinó el país en términos de puertos, aeropuertos y zona fronteriza, con el suministro del material de apoyo de la Organización Mundial de la Salud (OMS), con la normativa internacional y la logística necesaria para enfrentar la situación a nivel nacional”, sostuvo el epidemiólogo Danilo Marcano, controlador de tránsito aéreo y miembro de la comisión para dar seguimiento a los casos de la gripe A (H1N1).

Nacional de Influenza Aviar/Porcina recomendó a los operadores aéreos, agencias de viajes, intermediarios o representantes, informar a los pasajeros de manera anticipada a la salida de cada ruta, sobre las medidas preventivas y de protección con respecto a la Influenza. Los operadores se encargarían de disponer el uso de las mascarillas de protección tipo quirúrgicas a todos los empleados involucrados en el proceso de recibo y despacho de las aeronaves. Además, debían desinfectar las aeronaves inmediatamente desembarcaran los pasajeros, previo a cualquier ingreso de personal no relacionado con el proceso de higiene. “Las medidas ejecutadas por las autoridades fueron tan efectivas que en dos días se peinó el país en términos de puertos, aeropuertos y zona fronteriza, con el sumi-

nistro del material de apoyo de la Organización Mundial de la Salud (OMS), con la normativa internacional y la logística necesaria spara enfrentar la situación a nivel nacional”, sostuvo el epidemiólogo Danilo Marcano, controlador de tránsito aéreo y miembro de la comisión para dar seguimiento a los casos de la gripe A (H1N1).

IDAC notifica casos sospechosos El Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC) tenía a su cargo notificar a la oficina de Salud Pública de los aeropuertos, los casos detectados o sospechosos de la Influenza AH1N1 en vuelos con destino a las diferentes terminales, esto con antelación a la llegada de la aeronave. También, el Cuerpo Especializado en Seguridad Aeroportuaria (CESA) fue integrado a


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las labores preventivas de SESPAS, al igual que las administraciones privadas y concesionadas de las diferentes terminales, por entender que la presencia de la gripe en el país amerita una amplia cooperación de todos los sectores. Asimismo, la Dirección General de Migración debe asegurarse que los inspectores de los aeropuertos verifiquen que la tarjeta internacional de embarque-desembarque esté correcta y legiblemente completada.

Comité de Facilitación El Comité Nacional de Facilitación, dirigido por el ingeniero Luís Rodríguez Ariza, presidente de la Junta de Aviación Civil (JAC), recomendó charlas informativas para orientar al personal de los aeropuertos sobre el manejo de la gripe A (H1N1). La comisión encomendó al Departamento Aeroportuario proveer todas las facilidades a la Secretaría de Salud Pública para aplicar las medidas preventivas y de protección, tales como colocación de equipos de control. Luego de notificar el virus en el país, Salud Pública instaló termógrafos en los aeropuertos, para detectar la presencia de fiebre en los pasajeros que salen y entran al territorio nacional. “Si un viajero viene con temperatura que pasa de los 34.5 grados, los termógrafos emiten en lo inmediato una señal que nos permite tomar de una vez los controles de ese pasajero”, explicó uno de los técnicos en servicio. Los aparatos fueron instalados en los aeropuertos internacionales de Las Américas, en Santo Domingo; el Cibao, en Santiago; Gregorio Luperón, en Puerto Plata; María Montez, de Barahona; La Romana, en La Romana; El Catey, en Samaná; y Punta Cana, en Punta Cana, así como en los puertos y puestos fronterizos ubicados desde Montecristi hasta Pedernales.

Hospitales Las autoridades sanitarias intensificaron las medidas de control y prevención en los hospitales y habilitaron algunas áreas para el ingreso de pacientes sospechosos, dotadas de camas, mascarillas, jabón, batas y otros materiales desechables. Cuando el virus llegó al país, Salud Pública instaló una unidad de laboratorio en el

hospital Luis Eduardo Aybar, para procesar las pruebas de la influenza y detectar la presencia de la gripe A (H1N1) en humanos, por lo que ya no sería necesario enviar las muestras al extranjero para el análisis de lugar. La cartera designó un equipo de médicos epidemiólogos que trabajan de manera permanente en las terminales aeroportuarias para examinar a los pasajeros.

Sobre la Influenza A (H1N1) La Secretaría de Salud Pública difundió una campaña preventiva contra la gripe A (H1N1) que la define como “una enfermedad respiratoria aguda altamente contagiosa, causada por alguno de los tres tipos de virus de la influenza que se conocen: A, B y C”. El tipo A se subclasifica según sus proteínas de superficie: hemaglutinina (H) y neuraminidasa (N), de la cual depende su capacidad para provocar formas graves del padecimiento. El virus tipo A puede presentarse en hasta 144 combinaciones, desde H1N1 hasta H16N9 ya que se han detectado 16 he-

maglutininas (H) y 9 neuroaminidasas (N), según informes de la Secretaría de Salud Pública. El doctor Danilo Marcano, de la Dirección Nacional de Epidemiología, manifestó que el grado de letalidad del virus es sumamente bajo en comparación con otras enfermedades contagiosas que afectan a personas con padecimientos crónicos, “muy vulnerables a la infección de la influenza”.

Síntomas • Fiebre superior a los 38 grados. • Tos frecuente e intensa. • Dolor de garganta, cabeza y muscular. • Falta de apetito. • Congestión nasal. • Malestar general. Medicamentos El virus responde a los antivirales comunes Tamiflu y Relenza, que deben ser consumidos bajo prescripción médica. Aunque no existe una vacuna para evitar esta nueva infección, algunos laboratorios intentan crear una, que estaría disponible hacia septiembre de 2009.


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“Compartiendo buenas prácticas”

Equipo de la dirección de Normas de Vuelo, junto a invitados representantes del Instituto Nacional de Formación y Capacitación del Magisterio (INAFOCAM) y la Tesorería de la Seguridad Social (TSS), durante la actividad denominada “Compartiendo buenas prácticas”

Por Enna de Arredondo

El Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC), a través de la Dirección de Normas de Vuelo (DNV), organizó el encuentro “Compartiendo buenas prácticas”, donde las instituciones que han sido galardonadas en el “Premio Nacional a la Calidad” y reconocimiento a las “Prácticas Promisorias”, exponen su modelo de gestión ante otros organismos estatales, con el objetivo de aprender cómo lograr la excelencia en

Nuestros visitantes se mostraron impresionados de los avances logrados por el IDAC,

En el 2007 El Instituto Dominicano

con la aplicación del “Sistema Integral de

de Aviación Civil (IDAC), fue reco-

Gestión” (SIG,) lo que motivó un intere-

nocido con el premio a las “Prácti-

sante intercambio de inquietudes sobre:

cas Promisorias”, por la destacada

cómo surgió la idea de implementarlo,

labor de las direcciones de Normas

cómo obtener la colaboración de los parti-

de Vuelo y Recursos Humanos. En

cipantes, tiempo de duración del proceso, contratación de un personal extra, manejo del tema de la autoridad vs. responsabilidad, entre otros.

el 2008, con la implementación del SIG, en la DNV, el IDAC obtiene una segunda distinción de manera consecutiva, en esta categoría.

su desempeño.

Iván Vásquez Reyes

Las instituciones interesadas que asistieron

Las palabras de introducción estuvieron a

al encuentro fueron el Instituto Nacional

cargo de Iván Vásquez Reyes, director de

Con esta importante hazaña, el país recu-

de Formación y Capacitación del Magiste-

Normas de Vuelo, quien habló sobre el

peró la confianza internacional, al tiempo

rio (INAFOCAM), coordinador nacional de

“Re-ordenamiento de la Seguridad Ope-

que aumentaron las solicitudes de servi-

la capacitación de maestros y la Tesorería

racional”, proceso que dio como resultado

cios demandados por nuestros usuarios,

de la Seguridad Social (TSS), organismo

que Estados Unidos levantara las sancio-

obligándonos a diseñar una estrategia

que retribuye los aportes recaudados a los

nes al país, en material de aviación civil,

para estandarizar los procesos y crear a la

beneficiarios de las instituciones públicas

recuperando la anhelada “Categoría 1”,

vez, una “cultura de responsabilidad” en el

y privadas.

luego 14 años de espera.

personal.


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Con la implementación del SIG, la DNV obtuvo el logro de la certificación bajo las tres Normas Internacionales ISO-9001:2000 de Calidad; ISO-14001:2004 Medio Ambiente y OHSAS-18001:2007 de Salud y Seguridad Ocupacional.

Certificaciones Luego, en nuestra comparecencia, precisamos que los sistemas de gestión persiguen incrementar la satisfacción de los usuarios ante la calidad y la excelencia en el servicio brindado. Con la implementación del SIG, la DNV obtuvo el logro de la certificación bajo las tres Normas Internacionales ISO-9001:2000 de Calidad; ISO-14001:2004 Medio Ambiente y OHSAS-18001:2007 de Salud y Seguridad Ocupacional.

“Plan comunicacional” Otro dato importante que compartimos en el encuentro fue el tiempo de duración del proceso que inició en enero del año 2007, y finalizó en noviembre del año 2008, representando un tiempo récord promedio de 10 meses. Para los fines, se elaboró un “Plan comunicacional” que incluyó una programación semanal de actividades

en la determinación de los objetivos y el

luciones a conflictos no resueltos. Increí-

diseño de los procesos, de manera que no

blemente, el proceso no requirió contratar

consideraran que fueron impuestos. Se

un personal extra, sino que este logro se

diseñó un plan de capacitación bajo dos

conquistó solamente con la asesoría inter-

modalidades: On-line y presencial estu-

nacional de “Qualinet Surlatina” y el “equi-

diando todos los conceptos relacionados

po” de la DNV, con lo que es evidente, un

con la calidad.

cambio de “Cultura institucional”.

“Dueños de proceso”

Exposiciones

En relación al tema de la autoridad y res-

Además, participaron en la actividad: Ser-

ponsabilidad, se designaron “dueños de

gio Ramírez, Enna de Arredondo tratando

procesos” quienes son los encargados

sobre los “Orígenes y Principios”; Tanya Pi-

de controlar y velar para que los servicios

chardo expuso los Procesos Transversales,

alcancen los parámetros de calidad esta-

SIG-001 “Control de Documentos” y SIG-

blecidos. Cada “dueño de proceso” pre-

003 “Acciones Correctivas y Preventivas”.

senta a la autoridad de la DNV, un informe trimestral de los resultados, basado en las evidencias del desempeño de sus actividades. En la revisión también participan los encargados de departamentos, divisiones y la Comisión del SIG, quien toma las me-

de integración y premiaciones a algunos

didas correctivas o preventivas requeridas.

miembros sobresalientes. Además, se eli-

Resultados

gió una mascota simbólica del proyecto y se elaboraron botones, agendas, mousepad, pozuelos, entre otros.

Capacitación On-line y presencial Los empleados participaron activamente

El SIG-004 “Auditoría Interna”, el señor Cristian Gómez, el SIG-006 “Revisión por la Dirección”, Clara Fernández; “Procesos Operacionales” a cargo de Alexandra Antigua y SIG-009 “Satisfacción al Cliente y Partes interesadas”, Griny Acosta. En la actualidad, tanto INAFOCAM como la TSS, se encuentran inmersos en la primera

Finalmente, destacamos el hecho de que,

etapa del proceso de determinación de

al evaluar cada participante los resultados

sus necesidades, por lo que pusimos nues-

del esfuerzo propio, el SIG ganó credibili-

tra experiencia a su disposición. Ambas

dad, considerándolo como una útil herra-

instituciones, aseguraron que el encuen-

mienta de trabajo y una gran oportunidad

tro satisfizo sus inquietudes, al tiempo que

de desarrollar nuevas competencias inclu-

felicitaron a la institución por ser modelo

so, personales. Además, encontraron so-

de “Buenas Prácticas”.


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Estadísticas Total pasajeros que arriban y salen en vuelos regulares, por el Aeropuerto Internacional de Punta Cana, durante el primer semestre de los años 2005-2009 Conceptos

2005

2006

2007

2008

2009

Arribos

384.397

587.461

622.225

660.065

758.943

Salidas

398.772

509.417

632.428

673.562

681.310

Total

783.169

1.096.878

1.254.653

1.333.627

1.440.253

Fuente: División Estadísticas Aeronáuticas IDAC

Los pasajeros en vuelos regulares en el primer semestre de los últimos cinco años (2005-2009) por el Aeropuerto Internacional de Punta Cana, tuvieron un crecimiento sostenido de un 15.21% anual. Es importante puntualizar, que hubo un aumento en el flujo total de pasajeros en vuelos regulares de un 40% (313,709 pasajeros más) en el periodo 2005-2006.

El aeropuerto internacional de Punta Cana ha ido incluyendo cada año nuevas aerolíneas que operan vuelos con frecuencias semanales fijas en mercados que ven crecer sus operaciones hacia este destino turísticos de amplia importancia en la región; muchas aerolíneas que antes operaban vuelos sin frecuencias semanales fijas, han ido regularizando sus operaciones y en muchos casos ampliado sus mercados desde otras rutas.


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Separación vertical mínima reducida o RVSM La separación vertical mínima reducida (RVSM por sus siglas en inglés - Reduced Vertical Separation Minimum), es un término usado en aviación para denominar la separación vertical requerida entre dos aeronaves de 1,000 pies (300 metros) entre niveles de vuelo FL290 y FL410 (entre 29,000 y 41,000 pies). Esto permite un mayor uso de un determinado espacio aéreo (espacio aéreo RVSM).

Introducción Hace tan sólo unos años, era impensable usar una separación vertical entre aeronaves de 1,000 pies. La poca fiabilidad de los instrumentos de vuelo (aviónica) no permitía un vuelo seguro en esas alturas. Gracias al avance de las tecnologías en los sistemas computarizados de datos del aire (ADC "Air Data Computer") y en sistemas automáticos de control, pudo lograrse un paso enorme en la separación de aeronaves. Este avance fue una poderosa herramienta para la gestión del tráfico aéreo (ATM "Air Traffic Management") ya que permitía hasta duplicar la capacidad de una región determinada del espacio aéreo sin comprometer la seguridad de las aeronaves.

Especificaciones Mínimas de Navegación Para poder volar en un espacio aéreo RVSM, se requieren unos mínimos indispensables que deben ser cumplidos por la aeronave. Entre ellos destacan: •

Dos sistemas independientes de medición de altitud

Un transponedor de radar secundario

Un sistema de alerta de altitud

n sistema automático de control de U altitud (piloto automático)

n TCAS, de nueva generación, por U sus siglas en inglés, Traffic Alert and Collision Avoidance System, sistema embarcado que prevé posibles colisiones entre diferentes aeronaves y funciona independientemen-

te a los servicios de tránsito aéreo. Como podemos ver, ninguno de estos sistemas es nuevo, los aviones ya los tenían, la diferencia radica en la exactitud de las informaciones, los nuevos equipos son más exactos o con menos margen de error. También es importante tener en cuenta que existen requerimientos estructurales en la aeronave, por ejemplo, hay un área estructural establecida y marcada por cada fabricante, donde los daños en la estructura o piel del fuselaje son más estrictos, daños como arrugas, abolladuras, la instalación de remaches es más estricta. Las tomas de presión estática requieren de una inspección rigurosa. Así pues, para determinar si una aeronave está preparada para volar en espacios RVSM se requiere una certificación de aeronavegabilidad.

¿En qué beneficia esta disposición a la aviación mundial?

como los usuarios han acordado RVSM que se necesita para dar cabida a la creciente demanda de rutas óptimas y la altura.

1- ¿Cuándo se inicia el proyecto? En el año 1998, en una reunión de la fuerza de tarea para el mejoramiento de la capacidad del espacio aéreo oceánico de Nueva York (New York Oceanic Capacity Enhancement Task Force) se tomó en consideración esta propuesta y a partir de entonces se comenzó a trabajar en ella con la inclusión de los centros de Washington, Jacksonville y Miami. Posteriormente se incluyeron también otros centros adyacentes, como el de Santo Domingo. Su objetivo es optimizar la utilización del espacio aéreo, lo que reporta beneficios y ventajas para la aviación en materia de reducción de las coordinaciones, ahorro de combustible, protección al medio ambiente, entre otros.

En que permite un mayor uso de un determinado espacio aéreo, por la mayor disponibilidad de niveles.

2- ¿Cómo se aplica en la República Dominicana?

West Atlantic Route System (WATRS) - “Sistema de Rutas del Atlántico Oeste”.

Se aplica mediante la utilización de rutas que fueron implementadas a partir de los acuerdos logrados a lo largo de este proyecto. Dichas rutas tienen también una separación mínima de 50 millas y se extienden a través del espacio aéreo de Miami.

La región WATRS es un complejo de alto tráfico de la zona, compuesta principalmente de rutas fijas con un gran número de cruces. Hay dos flujos de tráfico dominante en la región WATRS. Uno de ellos es entre América del Norte y el Caribe, las Bermudas, y América del Sur, y la otra es entre las Américas y Europa. Históricamente, el tráfico WATRS ha ido en aumento a una tasa aproximada del 2,8% por año. Se espera que esta tendencia continúe y, por consiguiente, tanto la Administración Federal de Aviación (FAA por sus siglas en inglés)

3- ¿En qué contribuyó la República Dominicana a la creación o implementación del proyecto? Contribuyó participando activamente en la elaboración de todos los detalles que afectarían los límites comunes entre los FIR de Miami y Santo Domingo. Además, viabilizando y analizando las mejores opciones para dirigir el tránsito que cruza o despega de nuestra FIR hacia los espacios aéreos adyacentes al nuestro.


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CESSNA Por Fior D’aliza De León

Fabricante de aviones que van desde pequeños modelos de cuatro plazas, hasta reactores de negocios.

Historia Esta compañía nació en junio de 1911, con la construcción de lo que sería su primer avión, un monoplano tipo Bleriot con un motor Elbridge de 60 cv, cuyo propulsor fue Clyde Cessna. En febrero de 1925, Cessna se asocia con Lloyd Stearman y Walter Beech y forman la compañía Travel Air Manufacturing; mas adelante forma con Víctor Ross otra compañía, para finalmente formar la Cessna Aicraft Company Inc., tras la marcha de Ross.

Modelo El primer diseño de Cessna fue el modelo A, que ha perdurado hasta hace poco en la gama de monomotores de ala alta. Por otro lado se construyó el Modelo T-50, primer bimotor ligero, un transporte comercial de cinco plazas, similar a muchos otros modelos que se hicieron populares en EEUU a finales de los años treinta. Luego, el modelo 170, que junto a su variante, el modelo 172, se convirtieron en el avión ligero más producido en la historia de la aviación. Entre los aviones producidos por Cessna están los Modelos de Preguerra, entre ellos, los modelos A, el BW, el DC-6, el C-34, y el modelo T-50, entre otros.

El Cessna 172 El Cessna 172 es el avión más fabricado de la historia y probablemente el más popular del mundo. Los primeros 172 eran idénticos a los 170, con las mismas barras altas del tren de aterrizaje, luego incorporaron un tren de aterrizaje con una parte trasera más baja y una ventana de popa. Cessna publicitó esta modificación como Omnivisión.

El desarrollo definitivo fue alcanzado a mediados de los años sesenta. Este avión fue modificado; sufriendo sobre todo ac-

La aeronave Cessna 172D Skyhawk

tualizaciones en la aviónica y la monitorización, incluyendo la cabina de cristal Garmin G1000. Luego de detenida la producción, fue retomada en 1996 con los modelos 172R y 172SP, de 120 kw y 135 kw, respectivamente. Más adelante, Cessna fabricó una versión del 172 con tren de aterrizaje retractable llamada Cutlass 172 RG, además, el 172RG montaba una hélice con palas de inclinación variable y velocidad constante y usaba motores más potentes, como el 172E, vendido al ejército norteamericano como avión de observación. Luego nace el R172K Hawk XP, producido entre 1977 y 1979, que montaba motores de inyección Continental 10-360k rebajados a 145 kw de potencia, al que se incorporó una hélice de velocidad constante y palas de doble cuchilla. Este avión es capaz de volar a una velocidad crucero de 131 nudos, con un rendimiento similar al Cessna 182. Según su evolución, el 172 es descendiente directo del Cessna 170, con la diferencia del tren triciclo en lugar del convencional original propio del 170. El Skyhawk forma parte de una gran familia de aviones Cessna monomotores de ala alta y tren triciclo. Una variante del 172, el T-41, es empleado como avión de entrenamiento de la Fuerza Aérea y del Ejército de Estados Unidos.

Su diseño de ala alta, su estabilidad en vientos de baja velocidad y su baja velocidad de entrada en pérdida, constituyen la causa para que este avión sea un excelente aparato para operaciones de búsqueda y rescate. Además, son utilizados para vigilancia aérea de la frontera entre México y Estados Unidos. El avión es incluso usado en algunas de las flotas de las fuerzas armadas de países como Bolivia, Chile, Ecuador, El Salvador, Arabia Saudí, y la Republica Dominicana, entre otros.

Las especificaciones de este avión: Tripulación 1. Capacidad para 3 pasajeros. Longitud 8, 28 m. Envergadura 11 m. Altura 2,72 m. Superficie alar 16,20 m2. Peso vacío 743 kg. Planta Motriz 1x motor de cuatro cilindros opuestos enfriados por aire Lycoming 10-360-L2A, 120KW. Hélices: hípala de velocidad constante, por motor. Su rendimiento es de una velocidad nunca excedida: 163 nudos (302 Km./h.) Con una velocidad máxima operativa: 123 nudos (228 Km./hora). Techo de servicio 13.500ft0.


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Pareja sale de RD

para recorrer el mundo en avión privado

Las autoridades del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC), el Departamento Aeroportuario, la Secretaría de Turismo y AERODOM despidieron a una pareja de pilotos privados europeos que escogieron a la República Dominicana como punto de partida de un viaje que recorrerá el mundo en cuatro años.

Santo Domingo, El Higüero.- Las autoridades del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC), el Departamento Aeroportuario, la Secretaría de Turismo y AERODOM despidieron a una pareja de pilotos privados europeos que escogieron a la República Dominicana como punto de partida de un viaje que recorrerá el mundo en cuatro años. Los esposos Detlef Heun, de Alemania y Liliana Tagliamonte, de España, salieron este jueves del aeropuerto internacional Dr. Joaquín Balaguer con destino a Estados Unidos, con el objetivo de promover la aviación privada y turística llevando la bandera dominicana en la cola de la aeronave. Eliseo (Cheo) Zorrilla, subdirector del IDAC, deseó buen viaje a los turistas europeos, al tiempo que resaltó la riqueza de que dispone República Dominicana como destino turístico.

Andrés Vanderhorst, director del Departamento Aeroportuario, dijo que esta hazaña evidencia que el país está estimulando el turismo deportivo y la aviación privada. Los pilotos darán la vuelta al mundo en un avión monomotor RV 7, para dos personas, construido por la pareja en Alemania en un lapso de tres años. Posteriormente el avión fue enviado a Estados Unidos para inspección y matriculación inicial. De su lado, la Secretaría de Turismo, a través del subsecretario Fausto Fernández, aseguró que ofrecerán todo el apoyo necesario a la aviación turística a fin de alcanzar su máximo desarrollo. Yolanda Mañán, de Aeropuertos Dominicanos, agradeció a la pareja de esposos el hecho de elegir a la República Dominicana como punto de partida de su recorrido turístico por el mundo. Para la Secretaría de Turismo representa un orgullo el hecho de que la bandera do-

minicana acompañe la aeronave en la que estas personas han decidido llevar a cabo su aventura. “República Dominicana está dispuesta a recibir a todos los turistas interesados en disfrutar de este destino turístico”, sostuvo Fausto Fernández. La pareja se casó en Bahamas hace dos semanas, en su ruta por el Caribe, antes de llegar al aeropuerto internacional Profesor Juan Bosch, en El Catey, Samaná, donde fueron recibidos por las autoridades turísticas, aeroportuarias y de Aerodom. Luego se trasladaron al aeródromo El Portillo, donde acamparon antes de llegar a Santo Domingo. Los esposos Detlef Heun y Liliana Tagliamonte saldrán desde las islas Vírgenes hacia Guyana, en su ruta hacia el Polo Sur, de donde partirán hacia los países europeos y asiáticos.


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Términos Aeronáuticos A Autorización del control de tránsito aéreo: Autorización para que una aeronave proceda en condiciones especificadas por una dependencia de control de tránsito aéreo.

tránsito aéreo, a un centro de información de vuelo o a una oficina de notificación de los servicios de tránsito aéreo. DETRESFA: Palabra clave utilizada para designar una fase de peligro.

B

E

Brigada de Salvamento: Unidad compuesta por el personal competente y dotada de equipo apropiado para ejecutar con rapidez la búsqueda y salvamento.

Elevación: Distancia vertical entre un punto o un nivel de la superficie de la tierra, o unido a ella, y el nivel medio del mar.

C Calle de rodaje: Vía definida en un aeródromo terrestre, establecida para el rodaje de aeronaves y destinada a proporcionar enlace entre una y otra parte del aeródromo, incluyendo: Centro coordinador de salvamento (ACC): Dependencia establecida para facilitar servicio de control de tránsito aéreo a los vuelos controlados en las aéreas de control bajo su jurisdicción.

Espacio aéreo controlado: Espacio aéreo de dimensiones definidas dentro del cual se facilita servicio de control de tránsito aéreo, de conformidad con la clasificación del espacio aéreo. Explorador: Persona, organismo o empresa que se dedica, o propone dedicarse, a la explotación de aeronaves.

F Fase de alerta: Situación en la cual se abriga temor por la seguridad de una aeronave y de sus ocupantes.

Centro de información de vuelo: Dependencia establecida para facilitar servicios y servicio de alerta.

Fase de emergencia: Expresión genérica que significa, según el caso, fase incertidumbre, fase de alerta o fase de peligro.

Circuito de tránsito de aeródromo: Trayectoria especificada que deben seguir las aeronaves al evolucionar en las inmediaciones de un aeródromo.

Fase de incertidumbre: Situación en la cual existe duda acerca de la seguridad de una aeronave y de sus ocupantes.

Combustible mínimo: Término utilizado para describir una situación en que el combustible restante de la aeronave es tal que poco o ningún retraso puede aceptarse. Comunicación aeroterrestre: Comunicación en ambos sentidos entre las aeronaves y las estaciones o puntos situados en la superficie de la tierra. Contacto radar: Situación que existe cuando la posición del radar de determinada aeronave se ve e identifica en una presentación de la situación. Control por procedimientos: Término empleado para indicar que, para suministrar el servicio de control de tránsito aéreo, no se requiere la información que se deriva de un sistema de vigilancia ATS. D Dependencia de control de aproximación: Dependencia establecida para facilitar servicio de control de tránsito aéreo a los vuelos controlados que lleguen a uno o más aeródromos o salgan de ellos. Dependencia de control de tránsito aéreo: Expresión que se aplica según el caso, a un centro de control de área, a una dependencia de control de aproximación o una torre de control de aeródromo. Dependencia de servicios de tránsito aéreo: Expresión genérica que se aplica, según el caso, a una dependencia de control de

Fase de peligro: Situación en la que existen motivos justificados para crecer que una aeronave y sus ocupantes están amenazados por un peligro grave e inminente y necesitan auxilio inmediato.


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Instituto Dominicano de Aviación Civil

IDAC y su exitosa participación en la

“XII Feria Internacional del Libro” Santo Domingo 2009

SANTO DOMINGO.- Estudiantes, profesores, curiosos y visitantes en general de la XII Feria Internacional del Libro Santo Domingo 2009 respaldaron de una manera impresionante el stand del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC) durante la jornada cultural. Durante el evento, alrededor de cinco mil personas visitaron el pabellón del IDAC, interesadas en conocer de los servicios que ofrece la institución a la comunidad, además de las novedades que se presentaron en esa instalación. Los visitantes al stand del IDAC disfrutaron de la presentación de los simuladores de vuelo y control de vuelo, además de la réplica de una pista de aterrizaje. En dicho espacio también se desarrollaron exposiciones y charlas referentes al rol de Navegación Aérea, Normas de Vuelo e instrucciones sobre las áreas de Control de Tránsito Aéreo y Piloto. El IDAC, no obstante, tuvo una participación especial en las actividades propias del evento con las conferencias: “Historia de la aviación civil universal y dominicana” y “Métodos, selección y capacitación del controlador de tránsito aéreo”, en el Museo de Historia Natural. Mientras los visitantes se acercaron al stand del IDAC, disfrutaron de un video “sin fin”, con imágenes sobre las actividades organi-

Estudiantes que asistieron al pabellón del IDAC, en prácticas con el simulador de vuelo.

zadas por esta institución, además de la entrega gratuita de los ejemplares de la revista Aerovías y un brochure informativo.

El secretario de Estado y director general del IDAC, licenciado José Tomás Pérez, visita el pabellón de la institución en la “XII Feria Internacional del Libro 2009” y observa algunos jóvenes en el simulador de vuelo.


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Instituto Dominicano de Aviación Civil

Aparecen en la gráfica: al centro, José Tomás Pérez, Secretario de Estado y Director General del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC); José Mateo, Presidente de “Soluciones Globales” y Edward Mateo, Gerente de Cuentas.

IDAC recibe reconocimiento de

“Soluciones Globales” El Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC) fue reconocido por “Soluciones Globales” (la firma proveedora de soluciones tecnológicas), como una de las 10 empresas nacionales (entre estatales y privadas) que mayor inversión y crecimiento han presentado en el área de la tecnología interna, específicamente, en el almace-

namiento externo que le permite crecer hasta 120 Terabytes. Una computadora normal tiene una capacidad por -quizás- 8 gigabytes de memoria. Un Terabyte es 1024 veces un gigabyte. Así que, el IDAC tiene un “el almacenamiento externo” unas 15,360 veces más grande que una computadora normal.

La Asociación Dominicana de Especialistas de Información Aeronáutica (ADEIA) celebró el 15 de mayo de 2009 el “Día Internacional de los Servicios de Información Aeronáutica”, para cuya ocasión desarrolló un programa de actividades que incluyó una ofrenda floral en el Altar de la Patria y un encuentro recreativo en un club campestre, con la asistencia de Santiago Rosa Martínez, subdirector general del IDAC, en representación del director general, licenciado José Tomás Pérez, así como encargados departamentales, miembros de ADEIA e invitados especiales. ¡Muchas felicidades!


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Instituto Dominicano de Aviación Civil

Orgullo nacional

Designan dominicano para dirigir la

aviación de los EU

gna a un nuevo director general

Melvin Cintrón fue oficial de Estados Unidos durante las dos guerras de Irak y creador del sistema de aviación comercial en ese país La República Listín Diario 29 de julio del 2009

través del cual la FAA le reconoce a Cintrón sus capacidades en otras esferas de esa agencia, como la división de seguridad de vuelos, comerciales y generales, de la cual fue manager por varios años.

OSHKOSH, Wisconsin, EUA.- El dominicano Melvin (Mel) Cintrón, experimentado piloto y técnico de aviación, ha sido puesto al frente de los asuntos que competen a la aviación general de los Estados Unidos dentro de la Administración Federal de Aviación de este país (FAA, por sus siglas en inglés). Cintrón, nacido en Baní, oficial durante las dos guerras de Irak y creador del sistema de aviación comercial en Irak, se desempeñaba como jefe de políticas internacionales y nacionales de la FAA y se le considera como uno de los hombres claves para que la República Dominicana recuperara su “Categoría 1” y pudiera tener permiso para volar con aviones comerciales propios a cualquier lugar de los Estados Unidos. El dominicano se ocupará de la concesión de licencias y requisitos para pilotos y aerolíneas, así como de todo lo que tenga que

Cintrón fue oficial de la Fuerza Aérea Dominicana y emigró a Estados Unidos para integrarse a las filas militares, siendo enviado a combate a Irak en dos oportunidades. Tiene familia en Santo Domingo, a la que visita a menudo. Es experto en mecánica de helicópteros y en comunicaciones.

Melvin Cintrón se le considera como uno de los hombres claves para que la República Dominicana recuperara la “Categoría 1”.

ver con los vuelos que se realicen internamente en Estados Unidos. Es un cargo de la máxima importancia, a

El ex oficial estuvo participando en la exhibición de aviones privados en Oshkosh y compartió la presentación junto al jefe de la Fuerza Aérea Dominicana, mayor general Carlos Rafael Altuna Tezanos, y el director del Departamento Aeroportuario, Andrés Vanderhorst, quienes encabezan una delegación en la que intervienen directivos del Instituto Dominicano de Aviación Civil y los ejecutivos de los periódicos LISTÍN DIARIO y El Caribe, Miguel Franjul y Manuel Quiroz.

Imágenes del taller de “Sensibilización a la Ley General de Libre Acceso a la Información Pública 200-04, organizado por la responsable de este departamento, Taydé Trinidad de Rodríguez. Contó con la presencia del licenciado José Tomás Pérez, director general del IDAC, y otras personalidades.


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Instituto Dominicano de Aviación Civil

Herramienta de gestión Plan Operativo Anual 2009 del idac

Ing. Héctor Báez Soto, MS, MA Coordinador interinstitucional Plan estratégico 2008 – 2012

Debido a que el transporte aéreo es una actividad que requiere de una reglamentación y control diferente al resto de las actividades comerciales, que solo es posible administrar un organismo aeronáutico asumiendo adecuadamente su entorno y sus interrelaciones, prestando especial interés al proceso de la planificación institucional, como medio de integrador. Consciente de tal necesidad, el Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC), con el objetivo de fortalecer el sistema de control de la gestión, ha iniciado un proceso de fortalecimiento organizativo, que

implica desarrollar una planificación estratégica y operativa, con el propósito de implementar estrategias y líneas de acción orientadas al mejoramiento de la calidad del servicio en el sector de la aviación.

Plan Operativo Anual 2009 En el mes de enero, fue presentado el Plan Operativo Anual 2009 (POA 2009), cuya misión es facilitar el seguimiento de las líneas de acción y actividades a realizarse en este periodo, consensuadas por la alta dirección de la estructura organizacional del IDAC. En tal sentido, se debe indicar que cada una de las acciones programadas se rela-

ciona con los objetivos estratégicos institucionales. El proceso se ha desarrollado a partir de entrevistas individuales y talleres de orientación con los ejecutores de las acciones previstas, así como el análisis documental de informes y reportes valorativos de proyectos. La aplicación de este instrumento permitirá a la institución, optimizar los recursos disponibles, incrementar los niveles de calidad operacional, mejorar el ordenamiento en los métodos de trabajo, aumentos significativos en los coeficientes de eficiencia y productividad, trasparentar las inversiones y el gasto y contribuir con el cumplimento de la misión y visión institucional.


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Instituto Dominicano de Aviaci贸n Civil

Revista AeroViasEdic-4  

Revista del IDAC

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