ON THE WAY with Ricard & Bonette

with

řidičské ráje Evropy

Z Vaduzu do Tegernsee

Tomáš Enge

Jediný český pilot Formule 1

Velká cena Monaka

5 památných momentů

ricardbonette.com

Vítejte­u­prvního­čísla­magazínu­On­TheWay,­se­kterým­se­budete­setkávat­každé­čtvrtletí.Pro­každé­roční­období­se­tematicky­podělímenejen­o­řidičské­a­motoristické­akce,­které­provás­v­zážitkové­agentuře­Ricard­&­Bonettepřipravujeme,­ale­také­vás­provedeme­nespočtemfascinujících­míst,­která­vás­třeba­inspirují­k­tomu,abyste­se­vydali­na­cestu.

Butikovou­agenturu­Ricard­&­Bonette­jsme­s­mýmspolečníkem­Vladanem­založili­před­sedmi­lety,abychom­mohli­společně­s­vámi­zažívat,­poznávata­objevovat­krásy­našeho­světa­zpoza­volantubáječných­aut,­která­jsou­pro­nás­vedle­cestovánítou­největší­vášní.

Ricard­v­názvu­společnosti­odkazuje­na­francouzskýzávodní­okruh­Paul­Ricard­a­reprezentujeokruhové­ježdění,­např.­intenzivní­kurzy­řízenímonopostu­Formule­1.­Bonette­je­zase­část­názvuprůsmyku­Col­de­la­Bonette,­nejvyšší­zpevněnésilnice­v­Evropě­na­pomezí­Francie­a­Itálie,­kterápředstavuje­naše­vyjížďky­po­alpských­průsmycích.

Přejeme­mnoho­nezapomenutelných­řidičskýchdobrodružství.

3­­Editorial,­obsah

CESTOVÁNÍ & LIFESTYLE

4­Z­Vaduzu­do­Tegernsee

6­Alpské­průsmyky

vlastním­autem

8­Castel­Fragsburg­

10­Žít­na­cestách na slovíčko

12­Tomáš­Enge

14­Jízda­ve­Formuli­1

ohlédnutí

14­Top­5­památných­momentů

Jakub­Hanus

VC­Monaka

18 Zažili­jsme­s­vámi

(NE)OBJEVENÉ ŘIDIČSKÉ ráje EVROPY

Z Vaduzu do Tegernsee

Nejlepší­silnice­v­Evropě­najdete­v­Alpách.­Vydejte­se­s­námi­na­epickou­automobilovoutúru­z­lichtenštejnského­Vaduzu­nespočtem­švýcarských­a­italských­horských­průsmykůpřes­kraj­šumivého­prosecca­až­k­německému­Tegernsee.

Cestou­uvidíte­nejslavnější­horské­průsmyky­Evropy­i­bohem­zapomenuté­silničky,neustále­se­budete­zastavovat­a­užívat­si­romantické­scenérie,­vychutnáte­si­vysokougastronomii­a­dopřejete­svému­tělu­zasloužený­odpočinek­v­několika­lázeňskýchstřediscích.­Tak­vyrážíme!

Vaduz­(v­němčině­vyslovuje­jako­fadúc),­hlavní­město­Lichtenštejnského­knížectví,­ležína­pravém­břehu­Rýna­a­zabírá­na­pouhých­17,3­km2.­S­necelými­5­700­obyvateli­patřík­nejmenším­hlavním­městům­na­světě,­stejně­jako­Lichtenštejnsko­k­nejmenším­státůmsvěta­a­oblíbeným­daňovým­rájům.

Město­nabízí­spoustu­historických­památek.­Symbolem­města­je­Vaduzský­zámek,vynechat­nesmíte­ani­katedrálu­sv.­Floriana,­The­Liechtenstein­Princely­Collections,Národní­muzeum­a­klenotnici­s­Fabergého­vejci,­Zemskou­knihovnu­či­Zemský­archivmapující­historii­země.

Pokračujeme­přes­Flüela­Pass,­jeden­z­nejmalebnějších­švýcarských­průsmyků,­kterýproslavila­především­reportáž­původního­tria­moderátorů­Jeremy­Clarkson,­RichardHammond­a­James­May­z­věhlasného­motoristického­pořadu­Top­Gear,­kteří­FlüelaPass­prohlásili­za­nejlepší­silnici­v­Evropě.

Cesta­byla­postavena­již­roku­1867,­aby­usnadnila­dopravu­místních­zemědělcůa­poštovních­vozů­tažených­koňmi.­Dnes­vede­z­Davosu­do­městečka­Susch­27­kmdokonalého­asfaltu,­který­se­klikatí­malebnou­scenérií.­Cestou­nesmíte­vynechat­obědve­vyhlášené­restauraci­La­Stüvetta.

Z­Flüely­můžete­odbočit­na­Sv.­Mořic,­jedno­z­nejznámějších­lyžařských­středisek­nasvětě.­Díky­ideálnímu­klimatu­údolí­Engadin­zde­slunce­svítí­přes­300­dnů­v­roce.­Myale­pokračujeme­do­střediska­Livigno.

K­městečku­vede­úžasný­tunýlek­Munt­La­Schera­s­jednoproudým­kyvadlovýmprovozem,­na­který­navazuje­silnička­s­dokonalou­scenérií­podél­nádrže­Lago­di­Livigno.V­Livignu­si­skvěle­zalyžujete­nebo­zajezdíte­s­vlastním­vozem­v­místní­sněhové­aréně,v­létě­zase­můžete­vyrazit­na­pěší­túru.

Z­Livigna­je­to­kousek­do­Bormia,­dalšího­věhlasného­lyžařského­střediska,­kteréproslulo­pravidelnými­závody­Světového­poháru­v­alpském­lyžování.­Vedle­množstvídokonalých­sjezdovek­Bormio­nabízí­i­horké­termální­prameny­soustředěné­v­lázníchTerme­di­Bormio,­Bagni­Vecchi­a­Bagni­Nuovi.­Přespání­doporučujeme­v­Grand­HoteluTerme­Bagni­Nuovi.

Stelvio­je­dalším­ikonickým­průsmykem­po­cestě.­Svými­ikonickými­zatáčkami­patřík­nejznámějším­řidičskými­silnicím­světa.­Fotografi­i­s­pohledem­na­sérii­„vraceček“­znásnad­každý­a­díky­tomu­také­nejeden­automobilový­nadšenec­sem­touží­alespoň­jednouza­život­vyrazit.

Vedle­řidičského­vyžití­je­silnice­hojně­vyhledávaná­také­cyklisty,­ostatně­Stelvio­býváčasto­zařazeno­do­programu­slavného­cyklistického­závodu­Giro­d’Italia.­Gurmánskýzážitek­si­nesmíte­nechat­ujít­v­restauraci­Gourmet­Restaurant­Prezioso­hoteluFragsburg,­které­se­věnujeme­v­samostatném­článku.

Road­trip­završíme­u­Tegernsee,­oblíbeném­rekreačním­středisku­50­km­jižně­odMnichova.­Lázeňské­město­i­stejnojmenné­jezero­obklopuje­alpská­krajina­HorníhoBavorska.­Ve­městě­najdete­bývalý­benediktinský­klášter,­opatství­Tegernsee,­kterézaložili­bratři­Adlbert­a­Ottokar­ze­šlechtického­roku­Huosi­již­roku­746.­Samozřejměnesmí­chybět­ani­tradiční­pivovar.­Temnou­historií­Tegernsee­je­skutečnost,­že­na­břehujezera­vlastnil­dům­i­Adolf­Hitler,­který­se­tu­uchýlil­do­ústraní.­Přespání­doporučujemeve­vyhledávaném­moderním­hotelu­Althoff­Seehotel,­v­němž­vaří­šéfkuchař­ChristianJürgens­pyšnící­se­třemi­michelinskými­hvězdami.

ALPSKÉ PRŮSMYKY VLASTNÍM AUTEM

Zažijte­nezměrnou­řidičkou­radost­během­čtyřdennního­road­tripupo­nejkrásnějších­alpských­průsmycích!­Provětrejte­svoje­auto­pověhlasných­průsmycích­Flüela,­Stelvio­a­nespočtu­dalších­krásnýchsilnicích­v­kombinaci­se­skutečně­zážitkovým­ubytováním­a­vysokougastronomií.­Přes­700­úžasných­kilometrů­přes­Lichtenštejnsko,Švýcarsko,­Itálii­a­Německo­v­exkluzivní­skupině­deseti­posádek,­kteréspojuje­totéž­–­vášeň­pro­auta­a­cestování.

Více informací: +420 775 698 265 | jakub@ricardbonette.com

Gourmet Restaurant Prezioso

Na­konci­dlouhého­výletu­si­zasloužítepořádnou­svačinku.

Po přejetí jednoho z nejznámějších horských průsmyků Stelvio, které je samo o sobě náročné na soustředění, vám poněkud vyhládne. Nenechte se však zlákat prvními náznaky hladu k zastávce v kdejakém hostinci, nedej bože snad fast foodu, a odměňte se nezapomenutelným gurmánským zážitkem.

Ten naleznete ve Fragsburgu v restauraci Gourmet Restaurant Prezioso, kde je naprostou povinností se zastavit, odpočinout si a nechat líně plynout čas. Tak, jak to ostatně uděláme i my. Odměnou vám bude unikátní gastrozážitek s dechberoucími výhledy na údolí a vinice regionu Merano, kraji zaslíbenému.

Fragsburg je po staletí pevně zakotven v kameni a skále. Podobně i pojetí kuchyně Prezioso hluboce zakořeněné v rodné půdě a jihotyrolských tradicích obohacených o italskou smyslnost. Kuchyně oceněná michelinskou hvězdou potěší všechny opravdové znalce a milovníky požitkářství.

Dlouholeté zkušenosti a inspirativní práce v mezinárodně uznávaných restauracích přivedly šéfkuchaře Egona Heisse z údolí Sarentino zpět k jeho kořenům. Jako východisko pro své zdravé výtvory si vybírá zemité recepty předávané z generace na generaci.

S rafinovaností proměňuje čerstvé suroviny dodávané z ekologických farem ve zdravé a čisté pochoutky, jaké nemají obdoby. S důrazem na regionálnost, kvalitu a zdraví si strávníci pochutnávají na pečlivě sestavené paletě barev a aroma.

Pokrmům úžasně sekundují vynikající, převážně italská a jihotyrolská vína z vinného sklepa, která svými jemnými nuancemi podtrhují pětichodové menu oceněné michelinskou hvězdou. Atmosféru dotváří dřevěná terasa protkaná růžemi a viržinskými plazivci.

Egon Heiss je přesvědčený, že nejvyšší formou umění je ignorovat nepodstatné. Během své dlouhé kariéry michelinského šéfkuchaře vařil po celém světě pro politiky, hvězdy Formule 1, královské rodiny i miliardáře, nakonec však dospěl k životnímu postoji, že pokud jste už viděli a zažili všechno, vrátíte se k dokonalosti prostých věcí.

Přestože je jeho osobní knihovna obsahuje na 3 000 kuchařek, zaměřuje se při svém výzkumu na recepty předávané z generace na generaci, ve kterých se vaří intuitivně ve stylu „špetku toho“ a „kapku onoho“, nebo popisují, jak průvan a počasí mohou hrát klíčovou roli třeba při vaření knedlíků. Některé věci prostě nelze kvantifikovat.

Castel Fragsburg

Pokud hledáte svižné a praktické rodinné auto, pravděpodobně jste narazili na auto typu

Mercedes-AMG E63 Kombi. Jenže co když je vám i takové auto prostě malé? Potom máte jedinou možnost. Usednou do dodávky. Přitom si zachováte pořád slušnou porci rychlosti, získáte nekonečně prostoru a zachováte si přepychový standard. Nevěříte?

žít na

Potřebujete velké, ale opravdu hodně velké rodinné auto, a přitom se nechcete zříct luxusu ani rychlosti?

Mercedes-Benz třídy V vás jednoduše okouzlí.

cestách

MERCEDES-BENZ V 300 D 4MATIC

Mercedes­‑Benz třídy V je přesně takový. Označení dodávka je však v tomto případě poněkud dehonestující, spíš se hodí luxusní rodinný minibus. Vždyť přepychovým pojetím interiéru si nezadá ani s vlajkovou třídou S a nadto nabídne moře prostoru.

Luxus totiž víc než cokoliv jiného definuje především prostor a světlo. A toho má „véčko“ na rozdávání. V žádném jiném Mercedesu nenajdtete tolik prosotru na nohy a tolik prosklených ploch.

Můžete si připlatit i za naprosto exkluzivní dvojici luxusních polohovatlených křesel ve druhé řadě, na kterých si pohodlně zdřímnete, že vám to bude i pasažér na zadním sedadle třídy S závidět. A oproti němu pořád budete mít k dispozici ještě jednu řadu sedaček a obří zavazadlový prostor.

Za volantem si ovšem také přijdete na své. Sedadla s vyhříváním a odvětráváním jsou čalouněná tou nejjemnější kůží, a dokonce i stropnici a sloupky střechy můžete mít vyvedené v Alcantaře. Jízdu vám pak usnadní nejmodernější bezpečnostní, asistenčních a komunikační technologie. Pokud holdujete hudbě, vaše uši si přímo smlsnou nad dokonalým zvukem audiosoustavy Burmester.

Chystáte­‑li se vyrazit za dobrodružstvím, potom zvolte obytnou verzi Marco Polo, která nabízí vysouvací střešní stan se spaním pro dva, další dvoulůžko uvnitř, luxusní kuchyňku s ledničkou, tekoucí čerstvou vodou nebo závěsnou sprchou na víku kufru a množstvím odkládacích poliček. Čtyřčlenná rodina se komfortně vyspí kdekoliv a kdykoliv. „Véčko“ je prostě univerzál, který zvládne všechny úkoly. I proto si ho realizační tým Ricard & Bonette vybral do své flotily, protože je to skvělý, praktický a komfortní společník na dlouhé cesty.

Pod kapotou si můžete vybrat jediný dvoulitrový turbodiesel, ovšem ve třech výkonových stupních: V 220 d (163 k & 380 Nm), V 250 d (190 k & 440 Nm) a V 300 d (237 k & 500 Nm). Volit můžete mezi pohonem zadních a všech čtyř kol 4MATIC. Vrcholná varianta se čtyřkolkou je ideální volbou. Překvapí vás, jak rychlá může být dodávka. Umí pelášit až 220 km/h po Autobahnu a s naprostým přehledem zvládne předjíždění na okreskách, jako byste seděli za volantem ostrého hatchbacku. Přitom podvozek zahrne posádku komfortem a řidiče i při takto vysokém tempu naprostou jistotou.

Ceny začínají na půl druhém milionu za prostší verzi s nejslabším motorem, ultraluxusní verze nebo obytné Marco Polo s vrcholnou motorizací potom atakují tři miliony. Jenže míra svobody, jakou s tímhle cestovním kočárem dostanete, je prostě opojná. A prakčitější a zároveň luxusnější rodinné auto prostě jinde nenajdete.

Velký prostor pro velké zážitky.

Vyrazte za dobrodružstvím

s Třídou V od Hoffmann & Žižák.

Hoffmann a Žižák, spol. s r.o.

Mercedes-Benz Třída V. Průměrná spotřeba v rozsahu 7,1-8,5 l/100 km, emise CO2 186-224 g/km (hodnoty WLTP). Uvedené hodnoty jsou závislé na vybrané konfiguraci a výbavě vozidla.

Tomas

Tomáš Enge patří mezi naše nejznámější a nejúspěšnější automobilové závodníky. Víte však, že se vůbec nemusel stát závodním jezdcem?

Začínal totiž se skoky na lyžích a s ledním hokejem. Místo Michaela Schumachera tak klidně mohl prohánět po ledě Jaromíra Jágra. Anebo s ním hrát v první lajně?

Tomáš se však nakonec vydal na dráhu závodníka. A velice úspěšnou. Doposud je jediným Čechem, který kdy závodil ve Formuli 1, když v sezoně 2001 odjel tři závody ve stáji Prost. Tomáš je však multitalent a zvládne jakýkoliv vůz. Závodil v mnoha různých disciplínách: v americké oválové sérii IndyCar, ve vytrvalostních soutěžích, vč. 24h Le Mans, kde mimo jiné drží rekord v počtu pole position v řadě, jezdil také rallye nebo se účastnil slavného Dakaru.

Aktuálně stále závodí, věnuje se coachingu ostatních jezdců a chystá se na jedny velmi netradiční závody mimo asfalt. Jaké? Čtěte v našem aktuálním rozhovoru.

Pamatuješ si, kdy jsi poprvé řídil auto? Co to bylo za auto a při jaké příležitosti?

Asi jako spousta jiných kluků a holek, bylo mi asi pět let a seděl jsem tátovi na klíně. Jeli jsme u nás po jedné polní cestě, já jsem točil volantem a táta šlapal na pedály a řadil. Sám jsem poprvé řídil asi v 15 letech, Peugeot 205 mojí maminky. To mě táta učil jezdit na letišti, než jsem dělal okruhovou školu a získal závodní licenci.

Malí kluci mají sen být kosmonautem, popelářem nebo závodníkem. Čím jsi chtěl být jako malý kluk?

Jako malý jsem samozřejmě sledoval závody, ale nepřišel jsem s nimi tolik do kontaktu, protože táta závodil po Evropě a my jsme nemohli cestovat s ním. I když bylo Mistrovství Evropy cestovních vozů v Brně, závody jsem ještě tolik nevnímal a spíš mě bavilo shánět obrázky závoďáků. Potom jednou na prázdninách u babičky mi někdo půjčil motokáru, babička o tom ani nevěděla. A pořádně snít o závodění jsem začal asi kolem 11. roku, když táta začal stavět auta doma v garáži a závodil u nás.

F1

Závodit ve Formuli 1 je pro mnohé nedostižný sen. Máš ještě nějaký nesplněný automobilový sen?

Závodil jsem ve Formuli 1, v IndyCar, v Le Mans, na Dakaru, v rallye s WRC i historikem a ještě mě pár atraktivních aut čeká. Neměl jsem vyloženě vysněné závody, chtěl jsem hlavně jezdit co nejrychleji. Tím, že jsem si v kariéře splnil dost snů, asi žádný další velký sen nemám. Nikdy jsem nejel v NASCAR, to bych asi rád, a teď se rýsují trochu netradiční závody člunů Powerboat kategorie F2.

Na co by se měli zájemci, kteří si chtějí vyzkoušet Formuli 1, připravit?

Ideální by bylo začít jezdit v motokáře, stačí třeba i jen v půjčovně. Princip řízení motokáry

je totiž velmi podobný jako Formule 1, jen v menší rychlosti. První kroky by měly vést přes motorkáry, v samotném kurzu potom začnou jezdit v nižší Formuli Renault 2.0 a až potom nasednou do monopostu Formule 1. Měli by se připravit na to, že na ně bude působit velké přetížení, budou mít strach, nebudou vědět, kde je limit přilnavosti, co si můžou dovolit, jak šíleně (dobře) to brzdí, a když jde vůz do smyku, tak musejí mít hodně rychlé reakce. Postupně zrychlovat, zvykat si a nebýt z toho „vyprdlý“. (smích) A také se hodí posilovat a zlepšit si fyzickou kondici.

Enge

JEDINÝ ČESKÝ

PILOT VE FORMULI 1

Jaký je Tvůj nejoblíbenější závodní okruh a na kterém bys si chtěl ještě zazávodit?

Samozřejmě Nürburgring Nordschleife. Potom Bathurst, Spa, Le Mans, Indianapolis. To jsou atraktivní okruhy, které mají své kouzlo a historii. Málem bych zapomněl na Suzuku, Šanghaj nebo São Paulo –jednoduchý, ale zároveň složitý okruh. Nemohu vynechat ani Slovakiaring, Brno nebo Most, jsou to pěk-

né okruhy, které mají něco do sebe. Najezdil jsem na nich tisíce kilometrů a pořád mě baví, i když je můžu jezdit poslepu. Jestli bych se chtěl ještě někam podívat? Circuit of The Americas, to bych ještě chtěl zažít. Možná bych si měl dát na papír, na kolika okruzích jsem vlastně jezdil. Byl by to asi slušný seznam.

Kdybys nebyl automobilovým závodníkem, čemu bys se v životě věnoval?

Zapeklitá otázka. Větišnou se řemesla dědí z otce nebo dědy na syna. Jak to má člověk v rodině, tak se většinou stane, že to potomka také začne bavit. Což nastalo i u mě. Otázka, co bych dělal, kdybych nebyl automobilový závodník? Vůbec nevím. Asi bych hrál hokej.

TOMÁŠEENGEHO

OKRUH PORTIMÃO ALGARVE podvedením

Zažijte,­jaký­je­to­pocit­být­pilotem­Formule­1!­Usedněte­doskutečného­monopostu­F1­a­provětrejte­ho­po­překrásnéma­moderním­závodním­okruhu­Portimão.­Čtyřdenní­zážitkovýpobyt­v­Algarve­spojený­s­celodenním­intenzivním­kurzem­

jízdy­ve­Formuli­Renault­2.0­a­monopostu­F1­stáje­Prost.Řídíte­skutečnou­Formuli­1­pod­exkluzivním­vedením­jedinéhočeského­pilota­F1­Tomáše­Engeho.

Více­informací:­+420­775­698­265­|­jakub@ricardbonette.com

TOP 5 památných momentů VC Monaka

1965 PAUL HAWKINS

Trať­Velké­ceny­Monaka­vede­kolem­přístavu,­jistě­vás­tak­napadlo,jestli­někdy­někdo­„přistál“­se­svým­vozem­ve­vodě.­Roku­1965­seto­podařilo­Paulu­Hawkinsovi­s­Lotusem,­který­v­79.­kole­vyjel­zešikany­a­namířil­si­to­rovnou­do­Středozemního­moře.­Naštěstí­stihlz­monopostu­uniknout­a­doplaval­do­bezpečí,­stejně­jako­maršálovévylovili­jeho­formuli.

RICCARDO PATRESE 1982

Roku­1982­získal­svoje­premiérové­vítězství­Riccardo­Patresev­dalším­z­mnoha­bláznivých­závodů­v­ulicích­Monackého­knížectví.Vítězství­mu­spadlo­do­náruče,­když­mnoho­jeho­soupeřů­postihlytechnické­problémy­či­smůla.­Didier­Pironi­a­Andrea­de­Cesaris­byliklasifi­kovaní­jako­druhý,­resp.­třetí,­přestože­oběma­před­koncemzávodů­došlo­palivo.

AYRTON SENNA 1988

Brazilec­je­mnohými­považován­za­vůbec­nejlepšího­pilota­všechdob,­ačkoliv­získal­„jen“­tři­mistrovské­tituly.­Často­však­předvádělnaprosto­fenomenální­a­nepochopitelné­věci.­Jeden­z­jeho­nejvícepamátných­výkonů­je­pole­position­v­kvalifi­kaci­roku­1988.Druhému­jezdci­za­sebou,­jímž­nebyl­nikdo­menší­než­jeho­týmovýkolega­Alain­Prost­z­McLarenu,­nadělil­neuvěřitelných­1,9­sekundy!

OLIVIER PANIS

1996

AYRTON SENNA 1988

2006 MICHAEL SCHUMACHER

OLIVIER PANIS 1996

Velkou­cenu­Monaka­roku­1996­poznamenaly­rozmary­počasí­a­spousta­nehod­a­technickýchproblémů.­Výsledkem­byl­velmi­nečekaný­vítěz­Olivier­Panis­s­Ligierem,­který­startoval­až­ze14.­pozice.­Bylo­to­pro­něj,­stejně­jako­pro­tým,­jediné­vítězství­v­kariéře.­Druhý­dojel­DavidCoulthard­s­McLarenem­a­třetí­Johnny­Herbert­se­Sauberem.­Kuriózní­je,­že­tito­tři­jezdci­jakojediní­projeli­cílem.

2006 MICHAEL SCHUMACHER

Sedminásobný­mistr­světa­Formule­1­je­považován­za­jednoho­z­nejlepších­pilotů­historie,který­se­ovšem­nevyhýbá­kontroverzím.­V­roce­2006­na­sebe­opět­upozornil,­když­ke­koncikvalifi­kace­záměrně­zastavil­své­Ferrari­napříč­zatáčkou­Rascasse,­aby­zablokoval­soupeře­a­tijiž­nemohli­překonat­jeho­pole­position.­Okatě­nafi­ngovaný­incident­byl­potrestán­startemz­posledního­místa.

1965 PAUL HAWKINS

zažili jsme

ALPINE PASSES TOUR | ČERVEN 2022

Petr Udavský při zahajovací večeři ve Vaduzu

Průsmyk Stelvio, Ondřej Vymazal s partnerkou

Krásné Porsche 911 GT3 v barvě Shark Blue

Dobroty na každé zastávce

Stelvio pas, Tomáš Špaček

Zaváděcí vůz Ricard & Bonette, BMW M2 Competition Východ slunce na vrcholu průsmyku Stelvio

Brífink, Martin Bezděka, řidičský instruktor Ricard & Bonette

s vámi

FORMULA 1 DRIVING EXPERIENCE & ALGARVE | ŘÍJEN 2022

V­cíli,­Robert­a­Pavlína­Salabovi

Pár­posledních­rad­a­instrukcí­před­startem

Ochutnávka­portugalských­vín v­unikátním­vinném­sklepě

Plavba­podél­pobřeží­Algarve

Něco­na­zub­k­vínům

Emoce­po­jízdě,­Michal­Kovář

Koupačka

Pár­vteřin­do­startu,­Daniel­Jírovský

Uvítací­večeře, Jan­Hanuš­a­Daniel­Jírovský