INTERIOR DESIGN PROJECT FOR KHON KAEN AIRPORT RENOVATION PROJECT BOOK

KHONKAEN AIRPORT

1

ชื�อโครงการ

ผูด้ าํ เนินงาน

สาขาวิชา

คณะ

อาจารย์ท�ีปรึกษา

2

SMART AIRPORT (โครงการศึกษาปรับปรุงอากาศ ยานขอนแก่นอาคารผูโ้ ดยสาร ภายในประเทศและภายนอกประ -เทศ ) ภูวกร จันทรสมบัติ

ออกแบบภายใน

ศิลปะและการออกแบบ

อาจารย์ เกรียงศักดิ� สุวรรณบูล

4

สาขาวิชาออกแบบภายใน วิทยาลัยการออกแบบ มหาวิทยาลัยรังสิต อนุมตั ใิ ห้นบั ศิลปนิพนธ์ฉบับนีเ� ป็ นส่วนหนึง� ของการศึกษาตามหลักสูตรปริญญาบัณฑิต สาขาวิชาออกแบบภายใน

.................................................. คณบดีคณะศิลปกรรม ( รศ.พิศประไพ สาระศาสิน ) คณะกรรมการศิลปนิพนธ์

.................................................. ประธานกรรมการ ( อาจารย์ วริศว์ สินสืบผล ) .................................................. กรรมการ ( อาจารย์ เกรียงศักดิ� สุวรรณบูล ) .................................................. กรรมการ ( อาจารย์ วิรุจน์ ไทยแซ่ม ) .................................................. กรรมการ ( อาจารย์ ถวัลย์ วงษ์สวรรค์ ) .................................................. กรรมการ ( อาจารย์ อรรถกฤษณ์ อุทยั กาญจน์ ) .................................................. กรรมการ ( อาจารย์ บัณฑิต เนียมทรัพย์ ) .................................................. กรรมการ ( อาจารย์ เรวัฒน์ ชํานาญ ) .................................................. กรรมการ ( อาจารย์ ณัฐพงศ์ ศรีปงุ วิวฒ ั น์ ) .................................................. กรรมการ ( อาจารย์ ไพลิน โภคทวี )

อาจารย์ท�ีปรึกษาศิลปนิพนธ์ .................................................................. ( อาจารย์ เกรียงศักดิ� สุวรรณบูล )

5

บทคัดย่อ

สนามบิน คือ ศูนย์รวม ยานพาหนะที�ใช้ในการคมนาคมทางอากาศ ภายในมีส�งิ อํานวยความสะดวกมากมาย เพื�อต้อนรับนักท่องเที�ยวทัง� ภายในประเทศและภายนอกประเทศ นอกจากนีส� นามบินยังสามารถแสดงถึงภาพลักษณ์ ที�แตกต่างกันของแต่ละพืน� ที� การก่อสร้างและการออกแบบจึงเป็ นปั จจัยสําคัญในการส่งเสริมภาพลักษณ์อตุ สาหกรรมการท่องเที�ยว รวมถึงสะท้อนวิถีชีวิตและวัฒนธรรมของคนในพืน� ที�ได้เป็ นอย่างดี สนามบินขอนแก่นถือเป็ นสนามบินที�มีความสําคัญ ของภาคตะวันออกเฉียงเหนือของไทย โดยมีประวัตคิ วามเป็ นมาและเอกลักษณ์ท�ีแตกต่างกันเฉพาะตัว ในปั จจุบนั สนามบินขอนแก่นประสบปั ญหา อาคารเก่าทรุดโทรม ขาดการบํารุงซ่อมแซม รวมถึงอาคารจอดรถที�ไม่เพียงพอสอดคล้องกับความต้องการ ของผูใ้ ช้บริการ นอกจากนีย� งั ประสบปั ญหาการจราจรที�ตดิ ขัดเนื�องจากความบกพร่องในการออกแบบระบบการจัดการที�ดี และมีประสิทธิภาพอีกด้วย จากการลงพืน� ที�เบือ� งต้นประกอบกับการศึกษาหาข้อมูลภูมิหลัง ทางผูจ้ ดั ทําจึงมีความสนใจในการปรับปรุง ออกแบบและสร้างภาพลักษณ์ใหม่ ให้แก่สนามบินขอนแก่นโดยเล็งเห็นถึงความสําคัญของสนามบิน และประโยชน์ท�ีคมุ้ ค่าจากการปรับปรุงซ่อมแซม ทัง� นีม� ีการวางแบบแผนเพื�อแก้ไขปั ญหาด้านโครงสร้างทัง� ในเชิงความสวยงามและการใช้งาน มุง่ เน้นการออกแบบพืน� ที�ใช้สอยให้เกิดคุณค่าและประโยนช์สงู สุด นอกจากนีย� งั สอดแทรกเอกลักษณ์ท�ีนา่ สนใจ อาทิ ลวดลายของผ้าไหมมัดหมี� ลงไปในงานออกแบบและยังเป็ น โครงการนําร่อง Smart Airport ให้แก่สนามบินขอนแก่น เพื�อส่งเสริมการสร้างรายได้จากอุตสาหกรรมการท่องเที�ยว ยกระดับสนามบินสูค่ วามเป็ นนานาชาติ และสร้างความประทับใจให้แก่ผมู้ าเยือนเสมอ

6

กิตติกรรมประกาศ ในการทําศิลปนิพนธ์ฉบับนีข� า้ พเจ้าขอขอบพระคุณ อาจารย์ เกรียงศักดิ� สุวรรณบูล ที�ได้ให้ความอนุเคราะห์ คอยให้คาํ ปรึกษาให้ความสะดวกในการทําโครงงาน และข้อเสนอแนะเกี�ยวกับ แนวทางในการทําศิลปนิพนธ์ฉบับนี � ขอบคุณคณะอาจารย์ท�ีให้ความช่วยเหลือ ตลอดจนคําแนะนําที�เป็ น ประโยชน์ในการทําศิลปนิพนธ์ ท้ายที�สดุ ขอกราบขอบพระคุณ อาจารย์ เกรียงศักดิ� สุวรรณบูล ที�เป็ นผูใ้ ห้กาํ ลังใจและให้โอกาสการศึกษาอันมีคา่ ยิ�ง ผูจ้ ดั ทําศิลปนิพนธ์ ขอขอบพระคุณทุกท่านอย่างสูงที�ให้ การสนับสนุน เอือ� เฟื � อและให้ความอนุเคราะห์ชว่ ยเหลือ จนกระทั�งศิลปนิพนธ์สาํ เร็จ ลุลว่ งได้ดว้ ยดี

ภูวกร จันทรสมบัติ

8

สารบัญ หน้า

ชื�อโครงการ

1-2

กรรมการอนุมตั ิ

4

บทคัดย่อ

5

กิตติกรรมประกาศ

6

สารบัญ

8

ประวัตขิ อนแก่น

9-10

สนามบินขอนแก่น

11-18

ปั ญหาของสนามบิน

19-21

เทคโนโลยีท�ีมาแก้ปัญหา

22-28

ลวดลายความเป็ นมา

30-38

แปลน

39-46

ภาพ

48-64

บรรณานุกรม

66

ประวัตผิ วู้ ิจยั

68

9

KHONKAEN AIRPORT

10

AIRPORT

CITY

5.5 km CITY AIRPORT

ขอนแก่นเป็ นจังหวัดใหญ่ในภาคอีสาน โดยมีแนวโน้มที�จะมีผโู้ ดยสารเติมโต จาก 1 ล้านกว่าคน มาเป็ น 2 ถึง 3 ล้านคนต่อปี นอกจากนีข� อนแก่นยังเป็ นจุดตัดเชื�อมต่อหลายจังหวะในภาคอีสาน และติดชายแดนแม่นา�ํ โขง พร้อมกับมีนกั ลงทุนในประเทศและต่างประเทศ จํานวนมากนอกจากนีย� งั เป็ น ศุนย์กลางของการศึกษา และ การแพทย์ในภาคอีสานอีกด้วย ในปั จจุบนั สนามบินขอนแก่นมีผโู้ ดยสารเข้าใช้งานมากกว่า 3500 คน ต่อวัน และมีเที�ยวบินต่อ วันมากถึง 36 เที�ยวบิน และเฉลี�ยจะทําการบินในทุกๆ 45 นาที อาคารหลังปั จจุบนั ไม่สามารถรองรับ ผูโ้ ดยสารได้อย่างมีประสิทธิภาพ และ ตัวอาคารเก่าทรุดโทรมขาดการซ่อมแซม การออกแบบไม่ส�อื ถึง เอกลักษณ์ความสวยงาม ความเป็ นจังหวัดขอนแก่น

จาการกศึกษาพบว่าสนามบินประกอบด้วยทางวิ�งผิวแอสฟั ลท์ตกิ ขนาด 3,050 x 45 เมตร ลานจอดเครือ� งบิน ขนาด 300 x 145 เมตร จอด B747 ได้ 2 ลํา และB737 2 ลํา ในเวลาเดียวกัน อาคารที�พกั ผูโ้ ดยสารจํานวน ขนาด 14,500 ตารางเมตร รองรับผูโ้ ดยสารได้ 1,000 คน/ชั�วโมง และอาคารจอดรถยนต์อดรถได้ 450 คัน

11

12

13

14

16

STTATISTICS

16,000 2560 2000 2552

ผู้โดยสาร

เครือ� งบิน

400,000 2552 2,000,000 2560 ทางสนามบินมีแผนดําเนินการก่อสร้างเพิ�มเติม โดยได้เริม� ดําเนินการแล้ว เมื�อทําการก่อสร้างอาคารที�พกั ผูโ้ ดยสารหลังใหม่แล้ว จะมีพืน� ที�ใช้สอยประมาณ 40,000 ตารางเมตร รองรับผูโ้ ดยสารได้ 2,000 คน/ชั�วโมง หรือประมาณ 4 ล้านคน/ปี อาคารจอดรถยนต์ใหม่ 7 ชัน� สามารถจอดรถยนต์ได้ 550 คัน รวมกับอาคารเดิม สามารถจอดรถยนต์ได้รวม 1,000 คัน

17

11 ลํา 5 ลํา

ผู้โดยสาร

เครือ� งบิน

s

1000 คน / ชม.

2000 คน / ชม.

3000 คน / ชม.

18

EXISITING AND NEW

รถยนต์

ภูมิทศั น์

600 คัน 1160 คัน

ปรับปรุงภูมิทศั น์โดยรอบ

19

PROBLEMS

สิ�งที�ผโู้ ดยสารพอใจน้อยที�สดุ บริเวณจุดตรวจค้นในสนามบิน เข้าแถวรอ - Waiting in line

31%

การถอดรองเท้า เข็มขัด เสือ� นอก - Taking off shoes and layers

20%

การเก็บรวบรวมสัมภาระส่วนตัวเข้ากระเป๋ า - Reassembling belongings

15%

เจ้าหน้าที�ตรวจค้นร่างกาย - Getting patted down by TSA

9%

การคัดแยกของเหลว - Having to pull apart luggage and separate liquids

9%

การเข้าเครือ� งตรวจจับโลหะแบบเต็มตัว - Full-body scan

6%

ขณะผูโ้ ดยสารต่อแถวเป็ นเวลานานความไม่พอใจที�พบ ความไม่พร้อมของผูโ้ ดยสาร - Unprepared travelers

34%

จุดตรวจเปิ ดน้อยเกินไป - Too few open checkpoints

29%

เจ้าหน้าที�ไม่เพียงพอ - Too few TSA agents working at a checkpoint

15%

ความล่าช้าในการปฏิบตั ขิ องเจ้าหน้าที� - Slow work pace TSA agents

14%

แถวพิเศษไม่เปิ ดรับผูโ้ ดยสารคนอื�น ๆ - Staff dedicated to TSA Pre not taking other passengers

ปั จจัยจากผูโ้ ดยสารท่านอื�น

ความไม่พร้อม ณ จุดตรวจค้น - Being unprepared

30%

การนํากระเป๋ ากับสัมภาระมามากเกินไป - Bringing too much baggage

14%

ปล่อยให้เด็กวิ�งเล่น - Letting small children run around

11%

การคุยโทรศัพท์เสียงดังรบกวน - Holding loud cell phone conversation

10%

พยายามลัดคิว - Trying to cut the line

10%

ไม่รูก้ ฎระเบียบ - Not knowing security rules

8%

8%

PROBLEMS

มีการคาดการณ์ไว้วา่ ระหว่างปี 2014-2034 ในทวีปเอเชียจะมีผโู้ ดยสารถึง 1,753 ล้านคน ซึง� เพิ�มขึน� 4.9% ซึง� มากที�สดุ ในโลก อาจทําให้เกิดปั ญหาเนื�องจากจํานวนของสนามบินมีอยูจ่ าํ กัด ดังนัน� อาจแก้ปัญหาได้โดยการเพิ�มปริมาณการรองรับผูโ้ ดยสารของสนามบิน และยกระดับประสิทธิภาพของการทํางานภายในสนามบิน

จากปริมาณผูโ้ ดยสารที�เพิ�มมากขึน� ทุกปี แม้แต่สนามบินขนาดใหญ่ท�ีสดุ ในโลกจํานวน 100 สนามบิน เช่น สนามบินแอตแลนต้า ประเทศสหรัฐอเมริกา หรือสนามบินปั กกิ�ง ประเทศจีน ยังต้องมีการขยับขยายทัง� ทางด้านพืน� ที�และการจัดการ เพื�อรองรับจํานวนนักท่องเที�ยวที�มากขึน� แต่เนื�องจากปั จจุบนั ทรัพยากรของโลกมีอยูอ่ ย่างจํากัดและด้วยข้อกัดของพืน� ที� ดังนัน� จึงไม่สามารถที�จะขยายขนาดของสนามบินออกไปได้มากนัก ดังนัน� จึงมีการนําเทคโนโลยีมาช่วย เพื�อช่วยอํานวยความสะดวก และเพื�อให้การเคลื�อนตัวของผูโ้ ดยสารเป็ นไปได้อย่างรวดเร็วขึน� มีหลักการดังนี �

20

21

PROBLEMS

1. การควบคุมปริมาณผูโ้ ดยสาร 2. เพิ�มปริมาณการใช้เทคโนโลยีดจิ ิตอล เพื�อช่วยให้สะดวกในการเดินทาง 3. การส่งข้อมูลให้แก่ผโู้ ดยสาร

ในปั จจุบนั ผูโ้ ดยสารต้องการรับรูข้ อ้ มูลต่างๆอย่างรวดเร็วไม่วา่ จะเป็ นในเรือ� ง เที�ยวบิน, ตําแหน่งกระเป๋ าสัมภาระ,หรือแม้แต่ระยะเวลาต่อเครือ� งหรือพักคอย เมื�อการเดินทางมีการเปลี�ยนแปลง เช่น เครือ� งบินดีเลย์ ซึง� ผูโ้ ดยสารส่วนใหญ่มกั ใช้ e-mail และ mobile application ในการรับข้อมูลข่าวสาร โดยใช้เพิ�มขึน� จากปี 2016 มากถึง 26-28% และสัดส่วนการใช้ sms ลดลงอย่างมาก ดังนัน� การเพิ�มจุดใช้งาน wi-fi on-board ภายในสนามบินจะทําให้ประสิทธิภาพในการรับส่งและเข้าถึงข้อมูลข่าวสารมีมากขึน� ในอดีตการเดินทางเพื�อทําธุรกิจยังไม่แพร่หลายมากนักแต่ปัจจุบนั เนื�องจากการเดินทางเชิงธุรกิจ เพิ�มจํานวนสูงมากขึน� จึงส่งผลดีตอ่ อุตสาหกรรมภายในประเทศดังต่อไปนี � 1. สายการบิน : มีการเพิ�มจํานวนของเที�ยวบินหลายระดับจึงต้องมีการจัดการและรับส่งข้อมูล อย่างรวดเร็ว 2. สนามบิน : สามารถประเมินจํานวนผูโ้ ดยสารผ่านจุดตรวจความปลอดภัยและจุด check-in ได้ และลดค่าใช้จา่ ยในการบริการ 3. รัฐบาล : เพิ�มประสิทธิภาพในการตรวจคนเข้าเมือง 4. ตัวแทนการท่องเที�ยว : การใช้ IT ในการแจ้งข่าวสารแก่ลกู ค้าแทนการใช้พนักงาน ซึง� ช่วยลด ค่าใช้จา่ ยในการบริการ 5. ผูป้ ระกอบการอื�นๆ : เพิ�มระดับการให้บริการและลดค่าใช้จา่ ยในการบริการ

22

SMART TECHNOLOGY

23

SMART TECHNOLOGY

เทคโนโลยีเช็คอินแบบด้วยตัวท่านเองเข้ามาแทนที�การเช็คอิน ด้วยพนักงาน ทําให้สะดวกสบายและรวดเร็วไม่ตอ้ งต่อแถวนาน เพราะการเช็คอินแบบใหม่สามารถรองรับผูโ้ ดยสายเช็คอินครัง� ละหลาย คน โดยเฉลี�ยนแล้วหนึง� เที�ยวบินจะมีพนักงานเช็คอิน 4-8 คน แบ่งออกเป็ นชัน� ธรรมดา 4-5 คน ชัน� ธุรกิจ 1-2 คน และ ชัน� หนึง� 1 คน การที�นาํ เทคโนโลยีเช็คอินแบบใหม่เข้ามา สามารถ เช็คอินได้มากกว่า 2-4 เท่า ขึน� อยูก่ บั ขนาดของพืน� ที�

เทคโนโลยีสาํ หรับการจัดการกระเป๋ าหรือโหลดกระเป๋ าขึน� เครือ� ง ต่อเนื�องมาโดยปกติแล้วพนักงานจะเป็ นผูค้ นโหลดกระเป๋ าให้ ผูโ้ ดยสารหลังจากนําเทคโนโลยีนีก� ารเช็คอินเปลี�ยนไปจึงต้องโหลดด้วย ตัวเอง การใช้งานของเครือ� ง ผูโ้ ดยสารนําหนังสือเดินทางเข้าเครือ� ง แล้วกดตามขัน� ตอนจากนัน� กระเป๋ าไปวางที�สายพาน ตรง ตัวเครือ� งจะทําการวัดค่านํา� หนัก แล้วโหลดกระเป๋ าให้อตั โนมัติ หากกระเป๋ ามีขนาดที�ใหญ่เกิดไประบบจะทําการตีกลับให้ อัตโนมัติ เทคโนโลยีท�ีนาํ มาใช้ในเครือ� งโหลดกระเป๋ าอัตโนมัติ ได้แรงบันดาลใจมาจาก เครือ� งเล่นเกม Nintendo wii , X-BOX โดยใช้ วีบาลานซ์บอร์ด (Wii Balance Board) เป็ นอุปกรณ์สาํ หรับทรงตัวซึง� มีเซนเซอร์ตรวจจับการเคลื�อน ไหวของเท้าผูเ้ ล่นรวมไปถึงตรวจจับสมดุลของนํา� หนักเท้า ทัง� สองข้างด้วยเพื�อนําไปใช้ควบคุมการเล่นเกมที�ตอ้ งอาศัย การทรงตัวต่าง ๆ เช่นเกม WiiFit โดยนํากล้องและระบบเซ็นเซอร์ การขยับร่างกายขณะเล่น มาใช้สแกนกระเป๋ าและถ่ายภาพเป็ นสามมิติ เพื�อความเม่นยําในการจดจํากระเป๋ าและติดตามกระเป๋ า เพื�อป้องกันกระเป๋ าสูญหาย

24

SMART TECHNOLOGY

ขัน� ตอนการตรวจกระเป๋ าที� ถือขึน� เครือ� ง ปกติแล้วการ นํากระเป๋ าขึน� เครือ� งจะต้องทําการผ่านเครือ� งตรวจ โดยผูโ้ ดยสารเป็ นผูแ้ ยกกระเป๋ าของใช้ของ เหลวคอมพิวเตอร์ แท็บเล็ต ออกจากระเป๋ า ทําให้เสียเวลายุง่ ยากการเก็บเข้าเก็บออก ทัง� ตอน ก่อนจะนําเข้าสแกน และ หลังสแกนเสร็จแล้ว เนื�องด้วย ที�ตอ้ งนําแยกออกมาเพราะ เครือ� ง X-ray ในปั จจุบนั ที�ใช้กนั ในสนามบินเป็ นการสแกนแนวตรง จากข้างบน ลงมาจึงไม่สามารถทําให้เห็นสิ�งของได้ชดั เจน เพราะ การสแกนเป็ นแนวเดียวจากข้างบน จะเห็นสิ�งของทับกัน ทําให้การตรวจแยกสิ�งของเป็ นไปได้ยาก และจําเป็ นต้องอาศัยเจ้าหน้าที� ที�มีประสบการณ์ แต่การนําเทคโนโลยีการสแกนแบบใหม่เข้ามา ช่วยลดเวลาทัง� หมดได้ เพราะว่าการสแกนสิ�งของแบบใหม่ เป็ นการสแกนแบบสามมิตทิ าํ ให้เจ้าหน้าที�สามารถเห็นสิ�งข องในแต่ละชัน� ได้เป็ นรูปภาพสามมิตแิ ละง่ายต่อการคัดแยก เทคโนโลยีใหม่นีไ� ด้แรงบัลดาลใจมาจาก CT scan ใน โรงพยาบาล การทํางานของCT scan ก็คือ การสแกนภาพ เพื�อนํามาสร้างภาพด้วยคอมพิวเตอร์ โดยตัดวัตถุออกเป็ น สามส่วน คือ แนวตัง� แนวนอน และ แนวตัดตรง แล้วนํามาประมวลผลเกิดเป็ นภาพสามิติ

25

SMART TECHNOLOGY 5-8 min.

5-10 min.

15-30 min.

15-30 min.

30-1.20 hr.

5-10 min.

30-1.20 hr.

30-1.20 hr.

AVERVGE

AVERVGE

AVERVGE

AVERVGE

AVERVGE

AVERVGE

X

AVERVGE

AVERVGE

26

SMART TECHNOLOGY

การตรวจคนเข้าเมืองที�เดินทางเข้ามาและออกนอกราชอาณาจักร เปรียบเสมือนประตูของประเทศ ที�ชว่ ยคัดกรองคนเข้ามาในประเทศ โดยปั จจุบนั การตรวจคนเข้าเมืองใช้เจ้าหน้าที� ตม. เป็ นคนตรวจเช็ค พาสปอร์ต บุคคล ในการเดินทางเข้าและออก ข้อเสียในการใช้เจ้าหน้าที� คือ พนักงานสามารถมีอาการ ล้าหลัง จากการทํางานอย่างหนัก และ จากการมองภาพในพาสปอร์ตกับตัวบุคคลจริง ยังสามารถเกิดความการคลาดเคลื�อน ถึงแม้วา่ ในปั จจุบนั จะมีการตรวจเช็คใบหน้าพร้อมกับลายนิว� มือแล้วก็ตาม ข้อเสียของการตรวจเช็คลายนิว� มือคือ คุณจะต้องมีลายนิว� มือ อยูใ่ นฐานข้อมูลเสียก่อน ถึง จะสามารถตรวจเช็คได้ ปั จจุบนั ได้มีการทําการเก็บลายนิว� มือครัง� แรก ไว้ในฐานข้อมูลซึง� ใช้เวลานาน และเสียเวลาโดยไม่จาํ เป็ น การนําโทคโนโลยี ใหม่เข้ามาในการตรวจคนเข้าเมืองโดยใช้ การสแกนหน้าตา เพียงแค่เดินผ่าน ทําให้งา่ ยต่อการเดินทางและยังสะดวกรวดเร็ว โดยเทคโนโลยีนี � มาอุดช่องโหว่ ของลายนิว� มือ และการทํางานของเจ้าหน้าที� การทํางานของเครือ� งสแกนไปหน้านี � ทํางานด้วยการ ตรวจสอบใบหน้าด้วยจุด เอกลักษณ์ของคน กับรูปในพาสสปอร์ต ว่าตรงกันหรือไม่ และมีความแม่นยํามากกว่า การสแกนลายนิว� มือ การสแกนด้วยลายนิว� มือ สามารถมีความผิดพลาดได้ถงึ 1 ใน 50,000 แตกต่างจากการสแกนใบหน้า ถึง 1 ใน 1,000,000 และการสแกนด้วยใบหน้าสามารถนํามาใช้ในส่วนของการเช็คboarding pass ก่อนที�จะขึน� เครือ� ง ได้อีกด้วย

27

SHOP

ENTRANCE

SHOP

x

28

PROGRAMING

SHOP

x

SHOP

30

KHONKAEN

31

จากการศึกษาผ้าไหมมัดหมี� ขอนแก่นเป็ นจังหวัดแรกด้วยเป็ นเมืองที�มีประวัตศิ าสตร์ของการทอผ้ามัดหมี�ยาวนาน มากว่าปี 200และเป็ นมรดกทางวัฒนธรรมของการทอผ้ามัดหมี�จนได้รบั กรประกาศให้เป็ น เมืองหัตถกรรมโลกแห่งผ้ามัดหมี� สร้างชื�อเสียงให้ประเทศไทยลือไกลไปทั�วโลก ความงดงามของผ้ามัดหมี�จงั หวัดขอนแก่นซึง� ได้รบั การประกาศจากสภาหัตถกรรมโลกให้ เป็ นเมืองหัตถกรรมโลกแห่งผ้ามัดหมี�ประจําปี พ.ศ. 2561 นัน� ถือเป็ นความภาคภูมิใจของชาวขอนแก่น คํากล่าวที�วา่ “ยามว่างจากนา ผูห้ ญิงทอผ้า ผูช้ ายจักสาน” น่าจะสะท้อนถึงวิถีชีวิตชาวอีสานที�ประกอบอาชีพเกษตรกรรมได้ดี หลังว่างจากงานทํานาก็ปลูกหม่อนเลีย� งไหมปลูกฝ้ายเพื�อนําเส้นไหมและฝ้ายมาทอผ้ามัดหมี� ใช้ในครัวเรือนตลอดจนสวมใส่ในงานประเพณีตา่ งๆและเก็บเป็ นมรดกให้ลกู หลานสตรีอีสาน จึงเรียนรูก้ ารทอผ้าจากรุน่ สูร่ ุน่ จากผูเ้ ป็ นแม่หรือยายแม้การทอผ้าคือวิถีท�ีทาํ กันมานาน ในหลายจังหวัด หากแต่แหล่งวัตถุดบิ จะอยูท่ �ีขอนแก่น ทําให้มีเกษตรกรผูป้ ลูก ช่างทอผ้า ฟอกผ้า ย้อมสี ตลอดจนร้านค้าไหมและผลิตภัณฑ์จากหม่อมไหมมากมาย รวมไปถึงผ้ามัดหมี�ท�ีมีเอกลักษณ์โดดเด่นเฉพาะตัว

32

การถอดแบบลายแคนแก่นคูนออกมาเป็ นลวดลายกราฟฟิ กซึง� ลายแคนแก่นคูนเป็ นเอกลักษณ์และลวดลายประจําจังหวัดขอนแก่นที� บ่งบอกเอกลักษณ์ได้อย่างชัดเจนจะนํามาใช้ในงาน Design ในอนาคต เพื�อบ่งบอกภาพลักษณ์ความเป็ นจังหวัดขอนแก่น

33

DESIGNS

WALL

DECORATES

CELLING CELLING

ลวดลายผ้ามัดหมี�ขอนแก่นส่วนใหญ่ได้รบั แรงบันดาลใจมาจากสิ�งที�พบเห็นในชีวิตประจําวันอย่างพืช สัตว์ เครือ� งมือเครือ� งใช้ และความเชื�อทางศาสนา เช่น ลายกง ลายโคม ลายหมากจับ ลายดอกคูน ลายขอพระเทพ ลายขันหมากเบ็ง ลายนาคเกีย� ว จึงมีการจําแนกลายหมี�พืน� ฐานหรือแม่ลายได้ 7 ลาย คือ ลายหมี�ขอ้ ลายหมี�โคม ลายหมี�บกั จับ ลายหมี�กง ลายหมี�ดอกแก้ว ลายหมี�ขอ และลายหมี�ใบไผ่ โดยแม่แบบลายเหล่านีย� งั มีการต่อยอดนํามาออกแบบลวดลายให้รว่ มสมัยและสร้างสรรค์ลายใหม่ เพื�อตอบรับตลาดที�กว้างขึน� เรือ� ยๆลายแคน แก่นคูน เกิดจากงานประกวดการออกแบบของจังหวัดขอนแก่น ลายแคนแก่นคูนเป็ นลายสะท้อน 7 อัตลักษณ์ของเมืองขอนแก่น คือ ลายแคน สัญลักษณ์แห่งความอุดมสมบูรณ์, ลายโคม การสืบทอดภูมิปัญญาวัฒนธรรม, ลายกง อาณาเขตที�ได้รบั การอารักขาให้เกิดความมั�นคงปลอดภัยตลอดไป และลายบักจับหรือหมากจับ คือความรัก ความสามัคคีของชาวขอนแก่น โดยที�มาของชื�อนัน� มาจาก แคน-เสียงแห่งมนต์เสน่หข์ องขอนแก่น. แก่น-มหานครขอนแก่น และหมายถึงแก่นแท้อนั เป็ นที�มาของลาย และคูน-ต้นไม้ของพระราชา ดอกไม้ประจําจังหวัดขอนแก่น ซึง� นับตัง� แต่เกิดลายผ้าประจําจังหวัดขึน� เมื�อปี ท�ีผา่ นมา ก็ได้กลายเป็ นลายยอดนิยมที�มีผคู้ นสั�งทอ

34

35

WALL

36

CELLING

37

CELLING

38

DECORATES

39

HALL CHECK-IN SHOP SECURITY

PLAN

PLAN FIRST FLOOR

40

41

HALL SHOP LUGGAGE

PLAN

PLAN SECOND FLOOR

42

43

44

PLAN

PLAN FIRST FLOOR

45

46

PLAN

PLAN SECOND FLOOR

48

PERSPECTIVE

49

เป็ นภาพจุดเช็คอินและโหลดกระเป๋ าโดยมีการออกแบบลวดลายตามผนังส่วนบนเพดาน มีการออกแบบเป็ นเหมือน ไม้หลายหลายชิน� ซ้อนกันสามารถปรับเปลี�ยนตามองศาเพื�อป้องกันแสงแดดและลดความร้อนที�เข้ามากระทบกับตัวอาคาร

50

PERSPECTIVE

51

52

PERSPECTIVE

53

เป็ นภาพตรวจคนเข้าเมืองโดยบริเวณผนังจะประกอบด้วยลวดลายแคนแก่นคูนบนฝ้าเพดานออกแบบเป็ นระแนงไม้ คล้ายกับฝ้าเพดานบนตัวอาคารเพื�อให้สอดคล้องกันโดยบริเวณนีจ� ะมีการนําเทคโนโลยีสแกนหน้าคนเพื�อสามารถเข้าไปในโถงก่อนขึน� เครือ� งบิน

54

PERSPECTIVE

55

56

PERSPECTIVE

57

บริเวณภายนอกออกแบบมาเป็ นอาคารที�ใช้สาํ หรับเดิน Shopping โดยชัน� สองและชัน� หนึง� จะเป็ นโถงเปิ ดโล่งให้ทงั� ผูเ้ ดินทางและผูส้ นใจในการซือ� ของได้มาท่องเที�ยวแทนที�จะเป็ นแค่สนามบินอย่างเดียว

58

PERSPECTIVE

59

บริเวณที�ผโู้ ดยสารรอก่อนขึน� เครือ� งบินมีการออกแบบเป็ นชัน� ลอยหนึง� ชัน� เพื�อให้ผโู้ ดยสารสามารถดูวิวและเพิ�มจํานวนที� นั�งผูโ้ ดยสารโดยรอบตกแต่งด้วยไม้และมีจดุ สนใจเป็ นนํา� ตก ขนาดย่อมบริเวณรอบนํา� ตกคล้ายกับตะกร้าจักสานของ คนท้องถิ�น

60

PERSPECTIVE

61

62

PERSPECTIVE

63

64

PERSPECTIVE

66

บรรณานุกรม

เอกสาร 1 การท่าอากาศยานแห่งประเทศไทย สุวรรณภูมิ 2 กรมท่าอากาศยาน Youtube 1 https://www.youtube.com/watch?v=4Zu_E1ZchnM 2 https://www.youtube.com/watch?v=Go9Rz9r08AM 3 https://www.youtube.com/watch?v=MLP7d-uKnGg 4 https://www.youtube.com/watch?v=AjYycAyL2IE

68

About me

Hello, my name is Puwakorn Jantarasombat. You can call me “Poom”.

I’m an interior designer. Now, I’m studying in faculty of art and design, Rangsit University and I will completed my Bachelor degree of Fine Arts (Interior Design) in 2019. I can bring the empty space to design with functions and designs.

Stay simple but not ordinary. I usually quite natural leaders who thrive at influencing and persuading others.