Comisión de Deporte Automotor / Comisión de Movilidad Segura y Sostenible
GerentA general
Gabriela Goñi Morgan
Coordinación TACP
Enrique Freire Berckemeyer
Juan Fernando Chávez Keller
José Antonio Chou Flores
Gabriela Goñi Morgan
Juan Dibos Silva
Claudia Távara
EQUIPO EDITORIAL
Edición general Claudia Izaguirre
Arte y Diseño Luis Hidalgo Redacción Francisco Cairo, Rodrigo Chumpitazi, Rodrigo Málaga, Zoraida Peña, Claudia Távara CORRECCIÓN DE ESTILO Sofía Rodríguez
Touring y Automóvil Club del Perú RUC 20100091896 Avenida Trinidad Morán 698, Lince.
Hecho el Depósito legal en la Biblioteca Nacional del Perú N.0 2017–06660
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VW Tayron
Con una longitud de 4,79 metros, diseño deportivo y potencias de 150, 193, 204 y 272 CV, la nueva SUV de Volkswagen combina elegancia, espacio y eficiencia en sus versiones de cinco o siete plazas. Un todoterreno versátil que funciona a gasolina, diésel o con tecnología mild-hybrid e híbrida.
LANZAMIENTOS AUTOMOTORES
Cupra Raval
Con una potencia máxima de 435 CV, el Cupra Raval será presentado próximamente en el Salón del Automóvil de Múnich. Sin embargo, el prototipo revelado por la compañía ya deja ver muchas de las características de este nuevo coche eléctrico, como la ‘nariz de tiburón’ en la parte delantera y el aspecto deportivo y futurista que recorre toda su carrocería.
Una mirada a las grandes novedades del mundo automotor.
Desde deportivos eléctricos hasta coches de corte más familiar y motos hechas a medida.
Rockster 410
La nueva motocicleta de Macbor, una custom de concepto europeo, combina fiabilidad, potencia y diseño vanguardista. Dispone de un motor bicilíndrico de ocho válvulas que asegura 42 CV de potencia. Su cuadro de mandos incluye velocidad, cuentarrevoluciones, nivel de combustible, control de temperatura, indicadores de intermitentes y luces, reloj, kilometraje acumulado y trip.
Lamborghini Temerario
Heredero del legendario modelo Huracán, el Temerario es el primer deportivo híbrido con motor V8 biturbo que produce la casa italiana, un bólido que acelera de 0 a 100 km/h en apenas 2,7 segundos. Con una potencia máxima de 920 CV y una velocidad punta de 343 kilómetros por hora, el Temerario se distingue por su diseño futurista, en el que resaltan sus luces de circulación diurna en forma hexagonal, además de un interior amplio, elegante y confortable.
Volvo ES90
El nuevo modelo totalmente eléctrico de Volvo es un sedán de 5 metros de largo y 1,94 metros de ancho que ofrece una autonomía de 650 kilómetros. Visualmente destacan sus luces delanteras, que se asemejan el martillo de Thor, y sus líneas aerodinámicas que le confieren elegancia. Cuenta con el sistema LiDAR, que se conecta con cinco radares, 8 cámaras y 12 sensores ultrasónicos para que el ES90 “lo vea todo”.
Longbow Speedster y Roadster
Longbow, la última marca británica de coches, ha fraguado un deportivo eléctrico ultraligero que llegará en los próximos meses en dos espectaculares versiones: el Roadster, con techo, y la variante descubierta llamada Speedster, ambas con chasís de aluminio, carrocería de fibra, un peso menor a los 1000 kilos y una autonomía eléctrica de 440 kilómetros. El primero acelera de 0 a 100 kilómetros en 3,6 segundos y el segundo lo hace en 3,5 segundos.
para que el personaje protagonizado por Sean Connery estuviera mejor armado.
En la vida real, el DB5 es considerado el Aston Martin más bello jamás fabricado. Muy similar al DB4 —su predecesor—, las mejoras en el modelo que reinó entre 1963 y 1965 se notaban más bajo el capó. La cilindrada del motor se incrementó a 4 litros y se introdujo una caja de cambios ZF de 5 velocidades totalmente sincronizada. Además, cuenta con 3 carburadores SU, llantas de 15 pulgadas, elevalunas eléctricos y servofrenos hidráulicos dobles. En términos de aceleración, va de 0 a 60 millas por hora (96,5 kilómetros por hora) en 7,1 segundos, mientras que su velocidad máxima alcanza las 142 mph (228,5 km/h).
Fuera de la versión cupé estándar, Aston Martin también produjo el DB5 Vantage, una variante de alto rendimiento con tres carburadores Weber, además de un modelo convertible y un pequeño número de shooting brakes, concebidos como cupé deportivo familiar.
Con un total de nueve apariciones en las películas de 007 —Goldfinger, Operación Trueno, GoldenEye, El mañana nunca muere, El mundo nunca es suficiente y las más modernas Casino Royale, Skyfall, Spectre y Sin tiempo para morir—, el DB5 es un clásico que sigue maravillando a todos. En el 2020, 55 años después de que se produjera el último modelo, la fábrica inglesa sacó a la venta una edición limitada de 25 coches a la
En la novela Goldfinger (1959) , Bond conducía un Aston Martin DB Mark III, auto que se fabricó entre 1957 y 1959. Al momento de filmar la película homónima, el DB5 era el modelo más reciente de la fábrica automotriz.
que denominó Aston Martin DB5 Goldfinger. Cada uno de ellos, valorizado en 3,5 millones de dólares, era una réplica exacta del usado en la película de 1964, con los mismos “extras” que lo transformaron en un “arma” al servicio del infalible agente del Servicio Secreto de Inteligencia Británico.
El propio Sean Connery, para muchos el mejor Bond de las películas, también rindió homenaje al coche que lo acompañó en Goldfinger y Operación Trueno. Lo hizo a su modo, adquiriendo un Aston Martin DB5 de 1964 apenas dos años antes de su muerte, acaecida en 2020. Durante la Monterey Car Week 2022, el legendario bólido fue subastado en 2 425 000 dólares. Gran parte de lo recaudado se destinó a la organización benéfica del recordado actor, el primer Bond que se puso al volante de un auto que es historia pura y viva.
‘PUMA’ La marca del
Convertido en una leyenda de su deporte, Diego Elías recibió recientemente los Laureles Deportivos del Perú, en reconocimiento al título mundial de squash que conquistó el año pasado. El número 3 del circuito afronta el tramo decisivo de la temporada con el objetivo de revalidar su corona y alzar el bicampeonato.
Por FRANCISCO CAIRO
Algunos de sus primeros recuerdos tienen lugar en el Club Tennis Las Terrazas de Miraflores. Allí siempre aparece su padre, con ropa deportiva y una raqueta de squash, decidido a vencer a su ocasional oponente. Desde muy niño, Diego Elías entendió que la vida tenía un sentido particular dentro de esa pista rectangular y cercada en la que papá, ‘El Tigre’, se movía como pez en el agua.
No tardó el pequeño Diego en tomar el testigo y convertirse en el ‘Puma’. No tardó en abandonar el papel de espectador, saltar a la cancha y escribir su propia historia a golpe de talento y dedicación. Una historia que hoy lo tiene consolidado como el mejor deportista peruano de la última década, no solo por sus resultados sino también por una vigencia que no admite discusión: lleva seis años ininterrumpidos en el top ten y casi cuatro en el top 5 del ránking mundial de la PSA (Professional Squash Association).
Esa regularidad, justamente, fue la llave que le permitió subir la escalera hacia el número 1 de la clasificación. El 17 de abril de 2023, Diego se transformó en el primer jugador
Foto: psasquashtour.com
sudamericano en alcanzar la cima del circuito, sitial en el que permaneció algunas semanas antes de ceder el trono a manos del egipcio Ali Farag, el mayor exponente de este deporte en la actual era.
El destino, sin embargo, tendría marcada otra fecha inolvidable en el calendario vital del mejor squashista sudamericano de todos los tiempos. Ese momento llegaría el 18 de mayo de 2024, cuando conquistó el PSA World Championship 2023/2024 —el evento más grande de este deporte— con una exhibición brillante que le valió la inmortalidad en este juego inventado por los ingleses.
Instalado en el número 3 del ránking mundial, Diego asume con calma su papel de eterno aspirante a los principales títulos del circuito. Ganar nuevamente el Mundial y volver al número 1 del planeta son objetivos claros en su agenda deportiva del próximo año y medio, pero no hay en ese anhelo nada que se parezca a la obsesión. Alejado de la competencia desde su última participación en el Pittsburgh Open a mediados de febrero, el ‘Puma’ pasó por Lima para recargar baterías con miras al tramo decisivo de la temporada 2024/2025. Allí, acaso, la gloria lo espere otra vez.
¿Es normal tener algo así como unas ‘vacaciones’ en medio de la temporada?
No es normal, pero quizás sí es necesario en esta época. El año pasado hice lo mismo antes de ganar el Mundial. En esta ocasión, me he tomado poco más de un mes de ‘descanso’. En marzo había torneos en Nueva Zelanda, Australia y Alemania, pero no quería hacer esos viajes, jugar tres o cuatro semanas y llegar al Mundial con toda esa carga de partidos encima. Además, no solo viene el Mundial, sino también el British Open, que es el segundo torneo más importante, y las Finales del Tour, evento que reúne a los ocho mejores del año.
a torneo y no pensar demasiado en la clasificación.
Lo cual no significa que la cima del ránking no te interese…
Exacto. Lo que quiero decir es que voy paso a paso. El próximo año y medio, por ejemplo, voy a estar enfocado en ganar nuevamente el Mundial de la PSA y en volver a ser número 1. Y ya después de ello pensaré en los Juegos
¿Dirías que en esos campeonatos te juegas la posibilidad de volver al número 1?
Mostafa Asal y Ali Farag, números 1 y 2 del ránking, tienen una buena diferencia de puntos sobre mí. Pienso que puedo recortar diferencias y acercarme a ellos si lo hago bien en los cuatro torneos que voy a jugar próximamente: el Abierto Internacional El Gouna, la Copa Grasshopper, el Campeonato Mundial y el British Open. Si llegara a ganar esos campeonatos, creo que sí podría ser número 1. Sin embargo, ahora mismo prefiero ir torneo
Panamericanos Lima 2027 y en los Juegos Olímpicos Los Ángeles 2028, donde el squash estará por primera vez en un programa olímpico. Cuando llegue ese momento, todo lo que haga estará dirigido a llegar bien a la olimpiada, porque mi meta es ganar una medalla para el Perú. Representar a tu país es algo único y especial. Y cuando ganas un título, como me pasó en los Panamericanos Lima 2019 y Santiago 2023, sientes que es un sueño hecho realidad.
Gozas de un reconocimiento total en el Perú. Acabas
de ser condecorado con los Laureles Deportivos en el grado de Gran Cruz, la máxima distinción deportiva del país…
Cuando comencé a jugar squash jamás imaginé ganar todo lo que he ganado, tampoco recibir una condecoración tan importante como los Laureles Deportivos. Ver cómo se develaba mi nombre en el frontis del Estadio Nacional fue increíble, muy emocionante. Quiero agradecer al Instituto Peruano del Deporte, a la Federación Peruana de Squash y al Club Terrazas por todo el apoyo brindado.
¿Sientes que has sacrificado mucho en tu vida por el squash? O que, más bien, estás viviendo un viaje maravilloso que jamás imaginaste.
Yo creo que es eso. No veo mi carrera como un sacrificio. Si me dieran la oportunidad de volver atrás, lo volvería a hacer, elegiría el squash o tal vez otro deporte. O sea, no me arrepiento de nada, de no haber ido a mi fiesta de promoción o de haberme perdido tal o cual cosa. Me encanta lo que estoy viviendo y nunca ha sido un sacrificio.
Quizás el único sacrificio es cuando juegas contra Ali Farag…
Sí, jajaja. Es un gran jugador, muy regular, no tiene días
DATOS
n Diego Elías nació el 19 de noviembre de 1996 en Lima. Lleva 12 años en el circuito. Ha ganado 19 títulos profesionales y disputado 39 finales.
n En la campaña 2023/2024 se coronó campeón mundial en Egipto. En semifinales batió a Ali Farag (1) y en la final hizo lo propio con Mostafa Asal (2).
n En la actual temporada, Diego repitió triunfos sobre Farag y Asal para campeonar en el Qatar Classic. Además, disputó finales en el JP Morgan Tournament of Champions, en el Singapore Open y en el US Open. En todas cedió ante Ali Farag.
n Campeón mundial junior en 2014 y 2015, el peruano cuenta con dos medallas de oro y una de plata en Juegos Panamericanos.
n Sus grandes rivales en el tour son los egipcios Farag y Asal, de 31 y 23 años, respectivamente. A fines de marzo, Asal arrebató el número 1 del ránking a Farag.
n Diego ha vencido a Asal en 5 de sus últimos 6 duelos, aunque Asal todavía lidera 9-6 en los enfrentamientos directos. Contra Farag, el peruano ha ganado 5 de 33 encuentros.
malos. Para ganarle hay que estar en el nivel más alto posible. El año pasado me tocó vencerlo en semifinales del Mundial y fue extraordinario. Esta temporada lo he enfrentado en varias semifinales de torneos y por eso ha sido difícil para mí llegar a más finales.
¿Qué acostumbras hacer cuando no estás en competencia?
Actualmente vivo en Toronto, pero entre torneos visito a los amigos que tengo en distintos lugares. O regreso al Perú para ver a la familia. Después, siempre estoy preparándome. Fuera del squash, juego tenis, pádel y a veces fútbol con los jugadores del circuito.
¿Ganar el Mundial es el mayor logro de tu carrera?
Ser número 1 también fue importante para mí, pero siento que el Mundial no se puede comparar, es el sueño de todo deportista. Y campeonar en Egipto, la mayor potencia del squash, también fue especial. Me tocó eliminar a varios jugadores locales a lo largo del torneo, así que los egipcios no estaban demasiado alegres (sonríe) a la hora de la premiación. Ahora, en mayo, tendré una nueva oportunidad en Chicago, la sede del próximo Mundial. Ya me estoy preparando para ello.
Fotos: Instituto Peruano del Deporte
Fotos: psasquashtour.com
¿Cuántas mujeres corren en alguna categoría de automovilismo en Brasil?
En el 2023, cuando iniciamos el proyecto de la Comisión Femenina, el 2 % de los pilotos afiliados a la CBA eran mujeres. Al final de ese año se había duplicado el porcentaje y contábamos con más de 300 mujeres entre los más de 7500 afiliados. Pero el automovilismo sigue creciendo en Brasil, las licencias no paran de aumentar y eso no escapa a las mujeres. Hoy, en 2025, hay muchas más chicas afiliadas a la CBA que hace solo dos años.
Entonces, sí se puede…
Claro que sí. Hoy todos los comités o federaciones nacionales pueden tener apoyo de la FIA para realizar diversos proyectos. Hay algunos asuntos para los cuales la FIA tiene financiamiento, quizás no el 100 %, pero sí un 60 % o 70 %. Y eso es algo para comenzar.
En el caso de la Comisión Femenina, sabemos que trabajan muchas iniciativas a la vez. Tenemos diez proyectos diferentes. Desde estudiantes que visitan la Fórmula E y la Fórmula 1 hasta pasantías para chicas en las más importantes carreras que se realizan en Brasil. Las ponemos a trabajar en distintas áreas, como ingeniería, mecánica o comunicación, y eso les permite tener una idea clara del automovilismo desde dentro. Esa experiencia es muy valiosa para que después puedan desempeñarse profesionalmente, como ya está sucediendo. Sin ir más lejos, en mi equipo Mercedes, en el camión con el que compito en la Copa Truck, tengo dos mecánicas que llegaron vía proyectos FIA Girls on Track Brasil.
Y también están todos los proyectos vinculados a la competencia en sí.
Efectivamente. Como parte del programa Girls on Track Brasil, desde 2023 contamos con un campeonato selectivo de karts en el que participan 40 chicas desde los 8 años. Y también tenemos equipos femeninos compitiendo en eventos de primer nivel. En el próximo Rally dos Sertões, uno de los más grandes del mundo, tendremos un team femenino con pilota, navegante, mecánica e ingeniera.
¿Ya se vislumbra una futura Bia Figueiredo?
Bia es única, como cada persona lo es. El número de chicas jóvenes que se iniciaron en el karting ha crecido mucho, lo cual es fantástico. Si tenemos cantidad, también encontraremos calidad, ¿cierto? Un ejemplo es Antonella Bassani, quien ya ha sido campeona de la Copa Porsche y quizás sea la más talentosa. También
“Todo el mundo habla de Gabriel Bortoleto porque Brasil tiene un piloto en la F1 después de muchos años. Le deseamos lo mejor”.
está Maria Nienkötter, que representará a Brasil en el TCR South America con Toyota. Y en la F1 Academy, una categoría internacional muy importante porque sigue a la Fórmula 1, hay dos brasileñas como Aurélia Nobels y Rafaela Ferreira. Son todas chicas de 18 o 19 años, de mucho nivel.
Hablando de tu carrera, ¿cuáles serían los momentos más inolvidables que viviste en una pista?
Es difícil, pero creo que llegar a la Fórmula Indy fue lo más alto. Es una gran categoría internacional, muy difícil, con grandes pilotos y mucho apoyo económico detrás. Correr las 500 Millas de Indianápolis también fue algo increíble, al igual que ser la primera mujer en ganar una carrera en Indy Lights. Finalmente, conquistar el título de la Copa Truck 2024 es otro de mis mayores logros; disfruté de muchos triunfos, quedé segunda y tercera en distintos campeonatos, pero alzar mi primer campeonato nacional treinta años después de mis inicios fue simplemente extraordinario.
Más allá de los triunfos, ¿qué te dio este deporte? El automovilismo me lo dio todo. Muchas experiencias increíbles y una fuerza mental asombrosa. Es muy difícil ganar carreras, porque tenemos 30 o 20 oponentes. Cuando lo hacemos, es algo muy especial. Creo que lidiar con la derrota todo el tiempo nos cambia de por vida. Todos tenemos muchos problemas, pero la clave es afrontarlos bien, que no te depriman. Hay que tener calma y seguir adelante. Siempre.
Sin duda, tus hijos Murilo (4) y Mateo (3) tendrán esa enseñanza si deciden dedicarse al deporte. Son demasiado pequeños, pero creo que en algún momento empezarán con el karting. En general, me gustaría mucho que hicieran algún deporte, uno que les apasione y les genere compromiso y dedicación. Para la creación, el carácter, la personalidad y la disciplina, el deporte es muy importante.
¿Qué viene para ti a nivel deportivo?
Estoy con la Copa Truck, creo que me voy a quedar en los camiones muchos años, pero si surgiera alguna posibilidad a nivel internacional me gustaría mucho tomarla. De todos modos, estoy muy enfocada en mi labor en la comisión. Siento que todas las relaciones que me dio el automovilismo me están ayudando a realizar, de la mano con mi equipo de trabajo, proyectos grandiosos que nos permiten cambiar la vida de muchas chicas. Cuando una chica que participó en nuestros proyectos consigue algo en su carrera, para mí es una victoria.
DATOS
n Tras nueve años brillando en los karts, Bia se incorporó a la Fórmula Renault Brasil en 2003 y fue nombrada Novata del Año.
n En 2005, obtuvo el tercer puesto en el campeonato, convirtiéndose en la primera mujer del mundo en ganar una carrera en la Fórmula Renault.
n Paralelamente al automovilismo, Bia se licenció en Administración de Empresas en la FMU de Sao Paulo en 2007.
n Llegó a la IndyLights en 2008. Ese mismo año ganó el GP de Nashville, terminó tercera en la temporada y recibió el Premio Estrella en Ascenso. Al año siguiente se impuso en Iowa.
n En el 2010 aterrizó en la IndyCar Series. Esa campaña clasificó a las 500 Millas de Indianápolis. Compitió durante cuatro años en la IndyCar.
n Entre 2014 y 2019 corrió en la StockCar Brasil, categoría de autos de Turismo en su país.
n Después de una pausa por maternidad, Bia llegó en el 2023 a la Truck Series Brasil con el equipo oficial Mercedes.
n Tercera en la clasificación del 2023, al año siguiente venció en siete carreras y se coronó en la categoría Super Truck Elite.
El legado para Lima de
IVÁN DIBOS
El presidente del Touring y Automóvil Club del Perú recibió la Medalla de Lima de manos del alcalde Rafael López Aliaga. Sin duda, su historia es inspiración para alcanzar sueños con energía y determinación.
ván Dibos Mier no es solo un nombre en la historia del deporte peruano, es una leyenda viva. Su vida ha estado marcada por el esfuerzo, la dedicación y un compromiso inquebrantable con el desarrollo del deporte y de la capital. Ahora, su legado ha sido reconocido con la prestigiosa “Medalla de Lima”, alta condecoración municipal que celebra su inigualable trayectoria como dirigente deportivo y su invaluable aporte a la ciudad.
La distinción le fue entregada al presidente del Touring y Automóvil Club del Perú por el alcalde Rafael López Aliaga, en una emotiva ceremonia realizada en el majestuoso Salón de los Espejos de la Municipalidad Metropolitana de Lima, con ocasión del 490 aniversario de la ciudad. En presencia de autoridades, personalidades del ámbito deportivo, familiares y amigos, el burgomaestre resaltó la impresionante carrera de Dibos y su incansable labor en beneficio de la comunidad al conferirle la condecoración.
DEL DEPORTE A LA GESTIÓN DE LA CIUDAD
¿Qué hace a Iván Dibos tan entrañable para los limeños?
Para empezar, su pasión por el deporte está en su ADN.
Hijo del icónico Alejandro Dibos, exalcalde de Lima y amante del automovilismo, Iván llevó su amor por la competencia y la disciplina a otro nivel. Su vida deportiva comenzó en la natación, donde destacó como un atleta de alto rendimiento y representó al Perú con orgullo.
Su influencia se extendió más allá del deporte. El ímpetu y persistencia mostrados en su performance en las piscinas posteriormente lo llevó a convertirse en teniente alcalde y regidor de Lima. De esa manera, Dibos participó en proyectos de infraestructura que modernizaron la ciudad y la hicieron más segura.
Asimismo, se convirtiió en un impulsor clave de la seguridad vial y la movilidad en el país. En ese sentido, ha promovido importantes iniciativas que han salvado vidas y mejorado la conducción responsable. Su rol como presidente del Touring y Automóvil Club del Perú ha sido fundamental para la educación vial y el desarrollo de políticas de seguridad en las carreteras peruanas.
Además, su prestigio traspasó fronteras al convertirse en miembro honorario del Comité Olímpico Internacional con lo cual llevó el nombre del Perú a escenarios internacionales de gran relevancia.
GRANDES PERSONALIDADES DISTINGUIDAS
La ceremonia de distinción estuvo cargada de emoción y reconocimiento. Junto a Iván Dibos, otras destacadas figuras recibieron condecoraciones por su aporte a la sociedad. Entre ellas destacó Isabel Díaz Ayuso, presidenta de la Comunidad de Madrid, quien fue honrada con la Medalla de la Orden al Mérito en el Grado de Gran Cruz, en reconocimiento a su labor y apoyo al Programa Agua de Emergencia.
El alcalde López Aliaga también otorgó la Medalla de Lima a otras destacadas personalidades que han dejado huella en distintos campos:
n Carmela Aspíllaga Pazos, comunicadora y catedrática.
n Víctor Chang Cisneros, educador.
n José Antonio Chang Escobedo, rector de la Universidad de San Martín de Porres.
n Hernando Orellana-Pizarro González, presidente de la Fundación Obra Pía de los Pizarro.
n Federico Ramón Prieto Celi, abogado, periodista y catedrático.
n Maritza Victoria Rodríguez Castillo, figura de la música criolla.
n Jorge Rodríguez Grández, fundador y voz principal de la banda Los Mirlos.
Además de una distinción, la Medalla de Lima es un recordatorio del impacto que una persona puede tener cuando combina pasión, disciplina y un fuerte sentido de responsabilidad social. Es el caso del presidente del Touring y Automóvil Club del Perú, quien ha demostrado que el deporte es más que una competencia; es una herramienta de cambio social, un motor para el desarrollo y una fuente de inspiración para las nuevas generaciones. Con este reconocimiento, el legado de Iván Dibos crece y se fortalece, al tiempo que se consolida como referente del deporte y de liderazgo en el Perú.
Mujeres
al volante del cambio
Un foro por la seguridad
vial y la inclusión
El pasado viernes 7 de marzo, el Touring y Automóvil Club del Perú fue el escenario de un evento clave para el futuro de la movilidad: el foro “Mujeres al volante del cambio”. Un espacio donde líderes del sector, expertas en movilidad y apasionadas por la seguridad vial se reunieron para impulsar un diálogo sobre movilidad segura e inclusiva.
El foro contó con la presencia de destacadas panelistas que compartieron su experiencia y visión sobre el impacto de la mujer en la transformación de la seguridad vial en el país. Entre ellas estuvieron Annia Cilloniz, piloto de automovilismo y referente en el mundo motor; Paola Cotrina, gerenta de Comunicaciones de inDrive; Alexandra Bonnemaison, gerenta de Audi; Gabriela Goñi, gerenta general del Touring y Automóvil Club del Perú; Luis Antonio Ibañez Guerrero, director de Asuntos Ambientales y Sociales de la ATU; y Vanessa López Lévano, especialista en Género de la ATU.
Los panelistas abordaron temas clave como la equidad en el acceso a la movilidad, el rol de las mujeres en la conducción segura y la importancia de generar políticas públicas con enfoque de género. Además, se destacó la necesidad de seguir impulsando iniciativas que fomenten una cultura vial más responsable y libre de violencia.
“Este foro nos recuerda que la movilidad segura no tiene género y que la inclusión es el camino hacia un transporte más eficiente y equitativo para todos”, comentó Gabriela
Goñi, reafirmando el compromiso del Touring y Automóvil Club del Perú con la seguridad vial.
Con este evento, quedó claro que las mujeres no solo son parte del cambio, sino que están liderando la transformación de la movilidad en el país. ¡Sigamos avanzando juntos hacia un futuro con calles más seguras para todos!
Reconocimiento a la confianza
El sorteo “Adelanta
tus cuotas” premió
la fidelidad de nuestros asociados
La espera terminó y la emoción se sintió en cada rincón. El esperado sorteo “Adelanta tus cuotas”, que premió a nuestros asociados por su compromiso y puntualidad en sus pagos, ya tiene ganadores.
Después de meses de expectativa, el Touring y Automóvil Club del Perú celebró esta iniciativa con la gran noticia que todos esperaban. Los afortunados que se llevaron los premios más deseados fueron dos:
Américo Tafur Valdivia, ganador de un Hyundai 0 km que marcará el inicio de un sinfín de viajes y aventuras al volante.
Jorge Merino Rodríguez, ganador de un espectacular viaje a Punta Cana, en el que tendrá sol, playa y relax asegurado en un destino de ensueño.
Pero más allá de los premios, este sorteo es nuestro reconocimiento a todos los asociados que confían en nosotros y forman parte de esta gran familia. Gracias a quienes participaron adelantando sus cuotas entre noviembre y el 31 de enero de 2025.
¡Felicitaciones a los ganadores! Y si esta vez no fue tu suerte, debes estar atento porque preparamos más sorpresas y beneficios para ti.
Andrés Cárdenas
ganó en su primer fin de semana en el Eurocup
En el Spanish Winter Championship
Andrés Cárdenas ha vuelto a marcar un hito para nuestro automovilismo. El piloto peruano de 16 años se convirtió en ganador en la categoría Eurocup 3 en su primer fin de semana al mando de este tipo de monoplaza en la fecha 1 del Spanish Winter Championship, llevada a cabo en el Circuito de Jerez, España, el pasado mes de febrero.
Nuestro compatriota corrió tres carreras durante dicho fin de semana y fue el vencedor de la segunda competencia. Se impuso al español Juan Cota y al brasileño Emmerson Fittipaldi Jr., hijo del dos veces campeón mundial de Fórmula 1 Emmerson Fittipaldi.
Cárdenas subió a lo más alto del podio, en el que se entonó el himno nacional del Perú en honor del piloto vencedor. En la carrera 1 y la carrera 3, el piloto peruano consiguió el cuarto y el undécimo lugar respectivamente. Tras sus grandes logros en la primera ronda, se posicionó en la tercera colocación de este campeonato de pretemporada.
Un par de semanas más tarde, Andrés Cárdenas compitió en la fecha 2 del campeonato en el Circuito Internacional de Algarve, Portimao, Portugal. En esa instancia, el peruano logró un podio con un tercer lugar y dos séptimos lugares. Con su sumatoria de puntos, se colocó en la quinta posición de la tabla de pilotos con una sola fecha restante que se disputó en el Circuito de Motorland Aragón.
Matías
Zagazeta alcanza el
quinto lugar en el
GP de Australia
Hace su segunda temporada en Fórmula 3 de la FIA
El piloto peruano Matías Zagazeta inició su segunda temporada en el Campeonato de Fórmula 3 de la FIA, realizado del 14 al 16 de marzo, en el Gran Premio de Australia, compartiendo escenario con la Fórmula 2 y la Fórmula 1, la que es la categoría más importante de todo el automovilismo a nivel mundial.
Nuestro representante en monoplazas logró acabar en el quinto lugar de la Carrera Sprint como mejor resultado. En la Carrera Principal, solo pudo cruzar la línea de meta en vigésimo segunda posición luego de un incidente en pista mientras peleaba en la zona media del pelotón.
A pesar de ello, Zagazeta sacó un buen resultado de esta primera fecha sumando puntos importantes para el campeonato de pilotos. Este suceso lo ha colocado a dos puntos de igualar su marca personal de todo el año pasado en tan solo una carrera, en comparación con las diez que disputó en 2024.
El objetivo del piloto de 22 años es seguir sumando podios en la categoría e intentar luchar por una victoria sin precedentes en la historia del automovilismo peruano en monoplazas a nivel internacional. Recordemos que el año pasado Zagazeta se convirtió en el primer piloto de nuestro país en subirse a un podio en la Fórmula 3, campeonato global de la FIA, en un hito que intentará superar este 2025.
El Campeonato de Fórmula 3 de la FIA se desarrolló del 11 al 13 de abril en el Circuito Internacional de Shakir a la par de la realización del Gran Premio de Bahréin de la Fórmula 1.
Daniella Oré inició nueva temporada en la Fórmula Nacional Argentina
La piloto peruana es referente internacional
No cabe duda de que, en la actualidad, Daniella Oré es la piloto peruana referente a nivel internacional. No solo llegó a la Fórmula Nacional Argentina para demostrar su velocidad al volante, sino también para hacer historia. El año pa-
sado, Oré se convirtió en la primera mujer en ganar una competencia de la categoría desde su creación. Este año quiere ir por el título.
La peruana inició su 2025 con la primera fecha del Campeonato de Fórmula Nacional Argentina en el Circuito de Concepción del Uruguay. El fin de semana en la localidad argentina no fue fácil para ella, pues su auto sufrió muchos problemas mecánicos relacionados, sobre todo, con la caja de cambios y el embrague.
A Oré solo le quedó anteponerse ante las limitaciones y enfocarse en “minimizar los daños”; es decir, perder la menor cantidad posible de puntaje en las carreras del fin de semana para que eso no pueda afectar los potenciales resultados del campeonato en futuras instancias.
Como resultado, Daniella pudo rescatar un séptimo puesto en la carrera 2. Si bien ella buscaba iniciar la temporada con un podio o una victoria, se mostró muy optimista y positiva frente a la adversidad que tuvo que sobrellevar con el auto.
“A pesar de tener la velocidad, no pudimos solucionar los problemas mecánicos que nos limitaron este fin de semana. No obstante, y saliendo desde boxes, logramos una remontada que nos permitió cruzar la meta en séptimo lugar en una de las carreras. Iremos con todo en la próxima fecha”, contó Daniella Oré tras el fin de semana.
Rally Mobil Perú se inició con espectacular Super Prime
Histórica inauguración en el Ronex Park.
El Rally Mobil Perú, que promete ser el campeonato más importante de la historia del rally peruano, vio la luz el 12 de abril con un impresionante Super Prime que congregó a miles de aficionados del automovilismo, en el Ronex Park, en Lurín.
Nicolás Fuchs, múltiple campeón internacional y nacional de rally, fue el vencedor en este técnico circuito de tierra con un Ford Fiesta Rally 3. Annia Cilloniz, ex representante femenina en el programa FIA Rally Star, se hizo con la categoría Tracción Integral Nacional. Mientras que Mario Hart ganó la llave de la categoría Rally 4 con un Peugeot 208 del Castro Yangali Team.
Como representante de la FIA en el Perú, la Comisión de Deporte Automotor del TACP apoyó a los pilotos, así como en la organización y desarrollo de este histórico evento.
El boliviano Marco Bulacia y el chileno Gerardo Rosselot, jóvenes promesas del rally sudamericano, fueron invitados internacionales. “Es la primera vez que manejo un Rally 3. En un mes, iniciaremos nuestra campaña mundialista en el Rally de Portugal con un Yaris Rally 2 en la categoría WRC2”, expresó Bulacia.
Por su parte, Rosselot dijo que Ronex Park le encanta, es técnico y demandante. “Para que el Rally Mobil sea exitoso, debe apoyarse la organización con la seguridad, como con la ubicación en las rutas para lograr un trabajo conjunto”.
Evald Pérez y Iago Llempén van por el FIA Academy Trophy
Llevan nombre del Perú a Europa
El FIA Academy Trophy, torneo de búsqueda de talentos del kartismo más importante de la Federación Internacional del Automóvil, se renueva para esta edición 2025.
Acostumbrados al Academy Trophy que se enfocaba únicamente en la categoría junior, la entidad mundial del deporte automotor ha decidido añadir la categoría senior de ahora en adelante, con el objetivo de abrir la oportunidad a que más jóvenes de den sus primeros pasos en el karting competitivo internacional a un costo atractivo y accesible para todos.
Para esta ocasión, la Comisión de Deporte Automotor del Touring y Automóvil Club del Perú ha seleccionado a los pilotos Evald Pérez y Iago Llempén para representar el país en este importante campeonato de tres fechas en Europa. Los pilotos correrán por la nación en las categorías senior y junior respectivamente.
Por un lado, Pérez es un piloto que ha potenciado su carrera deportiva sobre todo en el marco local del kartismo, priorizando su participación en las fechas del Rotax Max Challenge en el Kartódromo La Chutana.
Por su parte, Llempén es ya un conocido de la casa, luego de haberle dado muchas alegrías al Perú con sus buenas actuaciones sobre la pista y sus triunfos tanto locales como internacionales, el último de ellos en Skusa México, donde corrió contra los mejores kartistas categoría junior de la región americana.
Mariano López en las competencias más importantes del karting europeo
Segunda temporada en la categoría OK Junior
Este 2025 es un año importantísimo para la carrera deportiva del joven talento peruano Mariano López. Nuestro compatriota lleva ya varias temporadas al más alto nivel de las categorías juveniles en el karting europeo en campeonatos como el World Series Karting (WSK), Champions of the Future y el Campeonato Europeo de Karting de la FIA.
López inició el pasado mes de enero su segunda temporada en la categoría OK Junior con la primera fecha del WSK en La Conca, Italia. Una semana más tarde, el joven peruano disputó la segunda fecha del mismo campeonato en otro trazado italiano, Sarno, del 7 al 9 de febrero. Y completó esta primera trilogía de carreras en South Garda Karting, Lonato, Italia, en la que destacó.
A ritmo frenético, Mariano López siguió su camino en la temporada representando a nuestro Perú en la cuarta fecha del campeonato WSK en Franciacorta, Italia. Sumado a ello, compitió en la quinta fecha en Viterbo, del 14 al 16 de marzo, lo que ha sido la última carrera del joven talento peruano en lo que va del 2025.
El presente año es trascendental para nuestra figura del kartismo, ya que empieza a consolidar su trayectoria como kartista y empieza a pavimentar el camino hacia las categorías inferiores de monoplazas, salto que podría dar apenas cumpla los 15 años, edad límite permitida para ascender a categorías como la Fórmula 4, por ejemplo. Un reto que López está más que dispuesto a asumir.
CRÓNICA
El viaje continuaba y los paisajes cambiaban. De la selva a las pampas, del calor al viento y lluvias. Pasaron por Pelotas, la última ciudad antes de cruzar a Uruguay. En el camino, se cruzaron con Jan, un eslovaco de 20 años que viajaba por Sudamérica en una moto de 50 cc. Su historia les recordó que todo es posible con determinación.
En el control fronterizo de Uruguay, tuvieron su siguiente desafío. La patente peruana del 205 generó mucha atención, y les negaron la entrada al país. Pasaron 24 horas lidiando con trámites burocráticos hasta que lograron pasar. La enorme pampa verde de Uruguay les dio la bienvenida. Un cambio de ritmo que les ofreció un poco de paz en medio del viaje frenético.
LA GENTE ES PARTE DEL VIAJE
En Punta del Este, tuvieron un encuentro sorprendente. El club Peugeot 205 Uruguay les había enviado una invitación para una junta en la Costanera con fanáticos de los coches que tenían un sinfín de historias. La gente que uno encuentra en el camino se convierte en parte del viaje.
Después de despedirse de José en Montevideo, Luigi retomó el viaje por su cuenta. La batería del Peugeot se murió en el camino hacia el oeste, pero ahí estaban los amigos del club Peugeot 205 Uruguay. Este fue el momento en que Luigi descubrió una valiosa lección: nunca estás realmente solo.
La ruta continuó hacia Buenos Aires, pero esta vez Luigi iba solo. El Peugeot 205, que lo había acompañado en cada etapa, se convirtió en su único compañero. En Buenos Aires, un nuevo grupo de entusiastas del Peugeot 205, The French Team, lo recibió. Con ellos, Luigi se dio cuenta de que el viaje era algo más grande que la distancia recorrida.
Después de dos semanas en Buenos Aires, Luigi continuó su viaje, ahora con su amigo Rob, filmmaker y rider bmx canadiense. Decidieron desviarse 1400 km hacia Paraguay, pasando por Rosario, Santa Fe y Resistencia. En la ruta se encontraron con una nueva comunidad de viajeros y nunca les faltó un colchón donde dormir. En medio de la selva argentina, una llanta explotó debido al calor infernal del asfalto en las carreteras de la selva brasileña. No debían dar nada por hecho.
En Asunción, Paraguay, Luigi aprovechó los bajos precios para hacerle un mantenimiento al 205. El coche estaba más que listo para afrontar la última parte de la
travesía. Saliendo de Paraguay, en lo que sería la pampagonia, enfrentaron lluvias torrenciales y una larga espera en la frontera con Argentina. Pero una vez dentro de Argentina, un sol brillante les dio la bienvenida.
Finalmente, el Peugeot llegó al sur, a la Patagonia. Conforme avanzaba, bajaba un grado la temperatura. Era algo que no había previsto, el carro sin aire acondicionado o calefacción avanzaba a paso seguro a través de Santa Rosa, La Pampa, Las Grutas, Puerto Madryn y Comodoro Rivadavia.
La ruta los llevó hasta el último tramo hacia Tierra del Fuego. Para cruzar el estrecho de Magallanes, tomaron un barco que los transportó de Argentina a Chile. La última parte de la travesía fue el desafío más grande: temperaturas cercanas a cero grados y un viento implacable. Pese a todo, el Peugeot 205 resistió. Cuando llegaron a Ushuaia, al fin del mundo, sabían que no solo habían llegado a un lugar geográfico, sino a un destino, a un lugar dentro de sí mismos.
Luigi lo había logrado. 25 000 km de ruta, un motor diésel 1,8 y el corazón lleno de emoción, recuerdos, promesas y la felicidad de haberlo cumplido. En ese momento, recordó a su abuelo y el antiguo anuncio de Peugeot de 1996 y pensó que era cierto. El Peugeot 205 puede llegar al fin del mundo.
La selva central del Perú, un paraíso escondido entre las montañas de los Andes, es un destino que promete desconectar del ruido de la ciudad, y sumergirse en una naturaleza exuberante. San Ramón, en la provincia de Chanchamayo, es la puerta de entrada a esta fascinante región. Desde aquí, el viaje hacia Oxapampa, un pueblo de origen austroalemán rodeado de verdes paisajes y hermosas cataratas, se convierte en una travesía que captura la esencia misma de la biodiversidad peruana.
San Ramón, conocido por su clima templado y su cercanía a la selva, se ha consolidado como el punto de partida ideal para aquellos que desean explorar la selva central. A solo 9 horas de Lima, este destino resulta ser accesible para quienes buscan una escapada rápida. Aquí, el aire fresco, las montañas verdes, y rejuvenecedoras aguas reciben a los viajeros, invitándolos a explorar. Uno de los atractivos más importantes es la catarata ‘El Tirol’, con una caída de agua de 30 metros a la que se llega luego de una caminata de 40 minutos sobre un camino rural. La vegetación densa y el verde te acompañarán a donde sea que mires. Esta experiencia permite adentrarse en un mundo de calma en la vida silvestre. El camino exige, pero cada metro recorrido se ve recompensado al llegar.
En cuanto a la gastronomía, San Ramón es conocido por su deliciosa comida típica, que combina influencias andinas y selváticas. Entre ellas se destaca el asado de zamaño (chancho de monte). El juane también es un manjar que no puede faltar en cualquier mesa. Y para los de buen comer, la pachamanca preparada en horno de barro es una experiencia única, ideal para saborear los productos locales.
DE SAN RAMÓN A OXAPAMPA
El viaje por carretera desde San Ramón hasta Oxapampa es un espectáculo de contrastes. A medida que avanzamos, el paisaje cambia con cada curva, y la exuberancia de la selva va apareciendo poco a poco. A lo largo del trayecto, uno se siente rodeado de un ecosistema fascinante: ríos cristalinos, montañas cubiertas por bosques tropicales y una fauna rica que da vida a esta selva.
Oxapampa, una pequeña ciudad con una fuerte influencia alemana, se encuentra a unas dos horas de San Ramón. Fundada en 1891 por inmigrantes europeos, la ciudad conserva un aire europeo que contrasta de manera interesante con la cultura peruana. La arquitectura de estilo bávaro, las panaderías que huelen a pan recién horneado, y las cervecerías artesanales le dan un toque único. Aquí, la gastronomía es otro
VAMOS A LA SELVA CENTRAL: Una ruta inolvidable de San Ramón a Oxapampa
Entre la magia de la selva y el legado europeo
Por Rodrigo Málaga
de los grandes atractivos, con platos que fusionan la tradición peruana y la influencia germánica, como las salchichas de cerdo o el chucrut, siendo uno de los platos más queridos el ‘schweinshaxe’ (codillo de cerdo).
En Oxapampa, la naturaleza es protagonista. La Reserva Bosque de Protección de San Matías-San Carlos, y alrededo-
res, donde se pueden realizar caminatas, paseos en bicicleta o visitar cataratas escondidas, es un lugar que los amantes de la ecología no deben dejar de conocer. El Bosque de Protección Yanesha, cercano a la ciudad, es otro de los grandes destinos de la zona, donde los visitantes pueden conocer a la comunidad indígena yanesha, y aprender sobre sus costumbres y sus esfuerzos por preservar la biodiversidad del lugar.
Si bien la selva central está lejos de las grandes urbes, su conectividad es una de sus grandes fortalezas. Las carreteras que unen San Ramón con Oxapampa permiten que el viaje, además de ser una aventura, sea cómodo y seguro para quienes se animan a hacerlo. Y, como si fuera poco, el camino se complementa con una rica oferta de hospedajes y servicios turísticos, ideales para quienes buscan una escapada tranquila o para los más aventureros que deseen adentrarse en la naturaleza de la región.
ADRENALINA Y BELLEZA NATURAL
Para aquellos que buscan una experiencia más intensa, está
el Rally Raid Caminos del Colono 2025 que es una de las actividades más esperadas del año en la región. Es un recorrido de varios días que combina la emoción del turismo de aventura con la exploración de la región. Este evento incluye actividades como ciclismo de montaña, running por la selva, rafting en ríos caudalosos, visitas guiadas a los atractivos de la zona, como cataratas y reservas. El Rally Caminos del Colono es perfecto para los amantes de la aventura y actividades al aire libre, pues brinda una inmersión completa en los paisajes más salvajes del departamento de Pasco.
Este evento no solo pone en evidencia la belleza de Oxapampa y sus alrededores, sino que también resalta la importancia del turismo sostenible y la preservación de sus ecosistemas. Los participantes del rally tienen la oportunidad de conocer de cerca las iniciativas locales para proteger la biodiversidad y apoyar el desarrollo de las comunidades de la región.
UN ESCAPE PARA TODOS
Si estás buscando una opción cercana, accesible y diversa para tu próximo escape, la selva central es la respuesta. San Ramón y Oxapampa, con su biodiversidad, historia, cultura y gastronomía, se presentan como un destino perfecto para esta época del año. Te invitamos a redescubrir estos rincones tan cercanos, pero a menudo desconocidos. Apoyemos a impulsar el turismo local y contribuyamos a la sostenibilidad de la región y el bienestar de las comunidades locales.
En resumen, la ruta desde San Ramón hasta Oxapampa es mucho más que un simple trayecto, es una experiencia que nos invita a vivir una parte de la selva peruana, explorar sus maravillas naturales y disfrutar de paisajes exóticos. Un viaje ideal para aquellos que buscan desconectarse y reconectar con lo esencial de la vida.
Foto: Walter Silvera PROMPERÚ
Foto: Fernando Criollo / PROMPERÚ Foto: Walter Silvera / PROMPERÚ Foto: Fernando Criollo / PROMPERÚ
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LOS PROTOCOLOS DE SEGURIDAD SALVAN VIDAS
La caída del techo en el mall de Trujillo, el colapso del puente en la Panamericana Norte, el incendio en el Centro de Lima, y los recurrentes accidentes viales en todo el país comparten una causa común: la negligencia frente al cumplimiento de protocolos básicos de seguridad y prevención de riesgos. No se trata de accidentes aislados, casuales; sino de síntomas claros y preocupantes de un sistema que falla una y otra vez.
Cuando se ignoran los estándares técnicos, cuando el mantenimiento se pospone o directamente se evita, y cuando las obras públicas se diseñan mal desde un inicio, buscando reducir costos y ampliar los presupuestos —claros indicios de corrupción— las consecuencias no son solo desastrosas, sino mortales. En materia vial esto es particularmente grave. La infraestructura mal diseñada, la deficiente señalización y el escaso mantenimiento de carreteras nacionales son culpables directos de miles de muertes al año.
Pero no solo las vías muestran esta negligencia. En salud, los recientes casos del suero contaminado de Medifarma y los alimentos en mal estado distribuidos en programas sociales para los niños más necesitados —que llevaron a varios al hospital— revelan que el problema es transversal. Pues no se encuentra solo en el sector público, sino también en el privado. La negligencia en seguridad y prevención no es solo un tema de infraestructura física, sino también de salud pública, ética empresarial y responsabilidad social.
Estos casos revelan además una ausencia crítica del Estado. Necesitamos urgentemente instituciones sólidas, rigurosas y efectivas en la fiscalización del cumplimiento normativo, así como un sector privado comprometido con el bienestar ciudadano. Sin una supervisión estricta y sanciones reales, las malas prácticas se perpetúan y agravan, afectando principalmente a las poblaciones más vulnerables.
Ignorar protocolos no solo es irresponsable; es criminal. Es hora de exigir cambios reales antes de que ocurran nuevas tragedias anunciadas.
La solución es clara y urgente: necesitamos un Estado verdaderamente presente, eficiente y comprometido con la seguridad ciudadana. Un Estado capaz de establecer normas claras y hacerlas cumplir sin excepciones, con una fiscalización exigente y sanciones ejemplares para quienes pongan en riesgo la vida de las personas. Ignorar protocolos no solo es irresponsable; es criminal. Es hora de exigir cambios reales antes de que ocurran nuevas tragedias anunciadas.
SALUDABLES Loncheras
Alimentación equilibrada para todos. Adultos y niños deben contar con un refrigerio que cubra sus requerimientos energéticos a lo largo del día.
Por ZORAIDA PEÑA
Cuando pensamos en loncheras saludables inmediatamente nos vienen a la mente las que llevan los niños para ir al colegio, pero lo cierto es que los adultos también llevamos loncheras al trabajo o a la universidad, y estas deben ser preparadas de acuerdo con las necesidades y requerimientos de nuestro cuerpo. Para una guía más clara sobre este tema, consultamos con tres especialistas en nutrición.
“Una lonchera saludable aporta una energía sostenida y los nutrientes para que la persona pueda rendir ya sea académicamente o en el trabajo o en el ejercicio. Tiene que haber una combinación equilibrada de carbohidratos, proteínas, grasas saludables, fibra, minerales e hidratación”, indicó la nutricionista Maca Bustamante, de Macawellness.
Asimismo, el equilibrio en una lonchera saludable debe basarse en los requerimientos de quien la consuma; un niño que está en desarrollo no consume la misma cantidad de alimentos que un adulto.
“Los requerimientos de alimentos y nutrientes en estos dos grupos poblacionales son distintos. Recordemos que los niños están en etapa de desarrollo, por lo cual será fundamental brindarles alimentos ricos en zinc (carnes rojas, aves, frejoles, ostras), calcio (nueces, garbanzos, lácteos, hortalizas de hojas verdes), vitamina A (espinaca, zanahoria o camote) y hierro (sangrecita, hígado, bazo, legumbres)”, señaló, por su parte, la nutricionista y coach Verena Haro.
“En los adultos, la lonchera tiene que adaptarse a los objetivos específicos de cada persona que la consume, por ejemplo, si entrena, si hay un problema de colesterol, de insulina o de glucosa, y también hay que tener presente la salud digestiva”, agregó Bustamante.
EVITE ESTOS ERRORES
Por otro lado, al preparar una lonchera tanto para un niño como para un adulto suelen cometerse errores al no prestar atención a algunos aspectos fundamentales en torno a estos alimentos, señala Ángela Cornejo, nutricionista de AbcdNutrición.
“Es común observar que falta equilibrio nutricional, por ejemplo, en el exceso de carbohidratos simples y la ausencia de proteínas o grasas saludables. Evite el uso excesivo de productos ultraprocesados (embolsados), la poca variedad y la repetición. Deje de incluir bebidas azucaradas que aumentan el riesgo de obesidad y no descuide la higiene y conservación de los alimentos”, puntualizó.
MARIANA ALEGRE Directora del observatorio urbano Lima Cómo Vamos
