Revista Touring Edición 94

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ABRIL 2022 /// N° 94

DESAFÍO EN EL DESIERTO Estuvimos presentes en la segunda fecha del Campeonato Mundial FIA Rally Raid, realizado en Abu Dabi, en medio de un paisaje dominado por inmensas dunas.


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¿QUIÉNES SOMOS?

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EQUIPO Consejo Directivo Presidente. Primer Vicepresidente. Segundo Vicepresidente. Director Secretario. Director Tesorero. Directores.

Iván Dibos Mier Juan Luis Avendaño Valdez Eduardo Bolognesi Liceti José Félix Miranda Brambilla Guillermo Van Oordt Parodi Juan Fernando Chávez Keller Jorge Chocano Barreto Enrique Freire Berckemeyer Benjamín Otero Ramos

Editor general Manolo Bonilla Diseño y diagramación Cecilia RIzo Patrón Escriben en esta edición Carlos Fuller Victoria Ocampo María Elizabeth Stiglich Manolo Bonilla Joaquín Salas

Comisión Revisora de Cuentas Miembros. José Antonio Chou Flores Manuel Spihlmann Enders César Augusto Pongo Huamán

Crédito de foto de portada Kin Marcin/Red Bull Content Pool

Gerente General Gabriela Goñi Morgan

Coordinación TACP Eduardo Zavala Barrios Enrique Freire Berckemeyer Gabriela Goñi Morgan Héctor Quintanilla Cúneo Juan Antonio Dibos Silva

Touring y Automóvil Club del Perú RUC 20100091896 Avenida Trinidad Morán 698, Lince. Touring Informa: 611 9999 (opción 2) atencioncliente@touring.pe www.touring.pe

Corrección de estilo Javier Manuel Quiroz Retoque fotográfico John Smith

Publicidad marketing@touring.pe

Agradecimientos PromPerú, Sernanp, Conservamos por Naturaleza, Miluska Ruiz, Netflix, Giuseppe Falla, Daniela Talavera, Majo Mundaca

Hecho el Depósito legal en la Biblioteca Nacional del Perú Nº 2017-06660

Esta publicación no se responsabiliza ni comparte necesariamente las opiniones de los columnistas y tampoco se responsabiliza por la información brindada en anuncios publicitarios externos.


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Mecánica Básica


CARTA

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Editorial L as consecuencias causadas por la pandemia aún persisten. Sumado a ello, vivimos una guerra internacional y una crisis política local que agudizan la problemática en nuestro país, afectando a miles de peruanos. Ante esto, la familia siempre es un excelente refugio y un aliciente para salir adelante y crear fórmulas que, como sacadas del sombrero de un mago, nos permiten superar estos momentos con aplomo y creatividad. Por ello, en esta edición hemos querido mostrarles algunos destinos para visitar en familia muy cerca de Lima. Ya sea al norte o al sur, aprovechemos la oportunidad para hacer un paseo familiar en auto, disfrutar del camino y, sobre todo, generar esas experiencias que serán recordadas toda la vida. Experiencias como aquellas vividas por nuestros asociados del Touricamp y sus familias en los eventos que desarrollamos durante la temporada de verano, que recordaremos en una breve nota. Además, para los amantes del deporte automotor, tenemos artículos sobre la segunda fecha del Campeonato Mundial FIA

Rally Raid en Abu Dabi y de la impresionante Fórmula 1 en Baréin. Por otro lado, queremos compartir una excelente noticia que nos llena de orgullo. Gabriela Goñi Morgan, Gerente General de nuestra querida institución, ha sido seleccionada como representante de la región para la FIA University, que tiene como objetivo fortalecer a las organizaciones miembros de la FIA a nivel nacional, regional y global, así como brindar los medios para compartir y generar nuevos conocimientos y liderazgo. Felicitamos a Gabriela por este gran reto que, sabemos desde ya, lo asumirá con altura. Finalmente, les exhortamos a no bajar los brazos en los cuidados y medidas de bioseguridad dictadas por el Ministerio de Salud. Por nuestro lado, seguiremos trabajando en seguir brindándoles asistencias de calidad con seguridad.

Un abrazo fraterno,

Iván Dibos Mier Presidente del Touring y Automóvil Club del Perú

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ÍNDICE

MODA PERUANA EN EL METAVERSO Annaiss Yucra escogió el diseño de modas para cuestionar problemáticas sociales del país. Sus colecciones buscan generar reflexión. Esa audacia la ha llevado a incursionar en el universo del gaming: es la primera diseñadora latinoamericana en crear prendas para un popular juego coreano de realidad virtual.

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LA FURGONETA MÁS ICÓNICA DEL MUNDO

Con más de trece millones de vehículos vendidos, la VW Bulli fue la preferida de una generación que decidió experimentar su libertad durante largos viajes por carretera. Desde su nacimiento en 1950, encandiló al mercado mundial gracias a su versatilidad para recorrer cualquier geografía y por su gran capacidad interior.

jaime pesaque

EL PAÍS DE UN DIRECTOR DE CINE

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En marzo se estrenó cuando nos volvamos a encontrar en Neflix. Fue la primera película peruana producida para la plataforma de streaming más grande de la región. Su director, Bruno Ascenzo, también fue el guionista de esta comedia romántica, que tiene como telón de fondo los más seductores paisajes de la sierra y costa del Perú. La ficción es protagonizada por la peruana Stephanie Cayo y el español Maxi Iglesias. El debate alrededor del estreno (nuevamente) nos sirve para reflexionar sobre nuestra identidad.

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REFUGIOS CRIOLLOS

En Lima, las tabernas son la resistencia emocional de una cocina criolla que sabe reinventarse en la mesa: desde caucau y chilcanos hasta butifarras y pejerreyes.

En los últimos años, el cocinero Jaime Pesaque ha logrado abrir tres restaurantes en Europa, posicionar Mayta en la lista de los 50 Best Restaurants y abrir Sapiens en plena pandemia: una propuesta de cocina inédita en Lima en la que destacan los vegetales trabajados sobre la parrilla.

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HISTORIAS DE BAÚL

VOLKSWAGEN BULLI: UNA FURGONETA LEGENDARIA En 1950, la primera furgoneta de la marca alemana vio la luz gracias a la idea de un holandés, Ben Pon, que imaginó una plataforma más grande sobre la base de un VW Escarabajo. Desde entonces se han producido más de trece millones de ejemplares de uno de los vehículos más famosos del planeta. Fue uno de las preferidos para campamentos y largos viajes por carretera. Apareció en películas y en festivales internacionales de música. ¿Existe acaso otro mejor ícono de libertad y movimiento sobre ruedas?


HISTORIAS DE BAÚL

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Pionera. En las publicidades de los primeros años, la VW Bulli mostraba toda su versatilidad cuando la llanta de repuesto se convertía en el parante para una mesa improvisada durante los campamentos.

Escribe. Joaquín Salas

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omo muchas de las grandes ideas, al inicio nadie pudo imaginar el rumbo que tomaría años después. Todo empezó en 1947 con un boceto en lápiz sobre una agenda: Ben Pon era un holandés que se dedicaba a la importación de vehículos. Durante una de sus visitas a la planta de Volkswagen en Wolfsburgo (Alemania) imaginó como se vería un VW Beetle (Escarabajo) con una carrocería más grande. Entonces separó una página para dibujar la primigenia versión de un Transporter. Recién dos años más tarde le comentó la idea a Heinrich Nordhoff, quien se manifestó muy convencido de incluir el prototipo en su siguiente anunció de novedades

para la marca. Aquí conviene detenerse en Nordhoff, un ingeniero alemán que lideró el resurgimiento de Volkswagen tras la Segunda Guerra Mundial. Por ejemplo, en apenas seis años desde que tomó el timón en 1948, se propuso reducir el tiempo de producción de los vehículos y lo logró: pasó de 400 a 100 horas hombre por auto. Su peculiar filosofía de trabajo puede condensarse en la siguiente cita: «Ofrecer a las personas un valor honesto (un auto de mayor calidad) me atrajo más que ser conducido por un montón de estilistas histéricos tratando de vender (autos de baja calidad, pero con nuevas tendencias estéticas) a la gente algo que realmente no quieren tener».

Su convencimiento del futuro de aquel Transporter que dibujó Pon era total: le prometió a los directivos que sería tan contundente y robusto como el ya famoso Beetle. En 1950, inició la fabricación y llegaron a ensamblar hasta diez vehículos por día. Cómo bautizar al nuevo modelo fue un problema porque el nombre Bully ya estaba tomado y recién en 2007, pudieron reclamarlo como Kombi. Entonces lo llamaron Bulli por la contracción de dos palabras: Bus y Lieferwagen (van o furgoneta en alemán). Emplearon el mismo motor (1.131 cc y 24,5 CV a 3.300 rpm.) ubicado en la parte posterior y los ejes, al que montaron una carrocería de una sola pieza. Serían máquinas exigentes


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HISTORIAS DE BAÚL

«La marca comercializó distintas carrocerías: desde pick ups con doble cabina y ambulancias hasta unidades para transporte de pasajeros con techo descapotable. Un modelo icónico que ha logrado vender más de trece millones de vehículos en todo el mundo» para el trabajo diario, con capacidad para transportar hasta ocho personas. Incluso las dos filas traseras de asientos podían retirarse para liberar espacio y ofrecer 750 kilos de carga útil. Por ello (y por su costo accesible para la época), fue requerido para casi todos los usos. Los primeros modelos eran capaces de subir pendientes y moverse por caminos fuera del asfalto, aunque su velocidad máxima en carretera no supere los 80 km/h.

Reconstrucción. El Light Bus fue un VW Bulli de 1963 intervenida por el artista Dr. Bob Hieronimus e inmortalizada en Woodstock. Medio siglo después, en 2019, Volkswagen reconstruyó la Light Bus 2.0 como homenaje de aquella época.

En 1951, luego de aparecer en una exhibición automotriz en Berlín, el VW Bulli adquiere un valor importante para su identidad: encarnaba la posibilidad de poder viajar de una manera distinta. Al ser una camioneta compacta, tenía el espacio suficiente para que una familia o grupo de amigos emprenda un road trip. Incluso una de las publicidades del modelo mostraba una familia disfrutando alrededor de una mesa que tenía como soporte el mecanismo de la llanta de repuesto (ver página anterior).

Luego de cinco años, la demanda era tal que tuvieron que construir una nueva planta y mudar las operaciones hacia allí. El lugar elegido fue Hanover-Stöcken. Y al año siguiente, la producción cruzó el océano Atlántico y llegó a Brasil. En aquella época, Volkswagen ya había vendido casi dos millones de unidades. Tiempo después, la marca comercializó distintas carrocerías: desde pick ups con doble cabina hasta ambulancias, para transporte de pasajeros con techo descapotable y también como autocaravana. Un hito mundial que ha logrado vender 13 millones de ejemplares de la marca, a través de seis generaciones del modelo. PERFECTA PARA EL VIAJE Los motores empleados en las dos primeras generaciones de la VW Bulli contaban con cuatro cilindros refrigerados por aire y solo un radiador de aceite. Es decir, no necesitaban de agua. Eran máquinas resistentes que


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incluso funcionaban perfectamente en geografías y climas extremos, pues el circuito de refrigeración no se congelaba ni sobrecalentaba. La diferencia entre ambos modelos era la puerta corrediza que marcó el lanzamiento de la siguiente generación. La tercera evolución tuvo un chasis más rígido y motores que funcionaban a diésel. Sin embargo, hubo un campo que la marca no desarrolló del todo. Ni siquiera cuando se convirtió en un icono del movimiento hippie, que elegía el VW Bulli para sus viajes y peregrinajes por Estados Unidos. Un reportaje de la época mostraba un ejemplar totalmente intervenido con la estética psicodélica del flower power en plena efervescencia por Woodstock en 1969. Era una camioneta para ocho pasajeros, con el parabrisas dividido, ventanas de techo separadas y un techo corredizo. En cambio, Westfalia sí vaticinó el potencial de los vehículos para ir de campamento: las famosas campers. Esas primeras casas con ruedas estuvieron inspiradas en las primeras generaciones del VW Bulli, pero Westfalia trabajó en la especialización para satisfacer las necesidades de los viajeros: acondicionaron desde hornillas para cocinar hasta camarotes y duchas. EL FUTURO ELÉCTRICO En 2017, ya se habían filtrado las primeras noticias de una furgoneta eléctrica que era, a todas luces, el revival de este clásico de Volkswagen, pero recién en marzo de este año, el lanzamiento se hizo oficial. Se llama ID.Buzz. Se parece mucho al ID.3, el modelo más popular de la marca entre su portafolio de vehículos eléctricos. Mide 4.71 metros de largo, 1.99 de ancho y 1.94 de alto, con una distancia entre ejes de 2.99 metros. Cuenta con dos pantallas, con tecnología de vanguardia para el manejo, la visualización y sincronización; faros full LED; límite de velocidad, regulado electrónicamente y fijado en los 145 km/h y una autonomía de batería de hasta 400 kilómetros.

Respecto al proceso de carga, la batería del ID.Buzz acepta un máximo de 170 kW, lo que permite pasar de 5 a 80% en media hora. Además, el compromiso por la sostenibilidad de la marca los ha empujado a no usar cuero ni otros materiales de origen animal: el timón está forrado en piel sintética y casi toda la tapicería procede de productos reciclados. Larga vida para la VW Bulli de estos tiempos.

Icónico. La silueta de la VW Bulli ha aparecido en películas y series de televisión desde los setenta. Incluso Lego lanzó al mercado varias maquetas para coleccionistas con el diseño de la furgoneta. Y esa tradición inconfundible tiene asegurado el futuro con el próximo lanzamiento de la ID.Buzz para el mercado europeo en 2023.


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COCINAS

Refugios criollos

ISOLINA @isolinataberna Isolina Vargas es la madre de José del Castillo. Ella tuvo un pequeño restaurante en Miraflores cuando el boom gastronómico ni siquiera asomaba. Lo suyo era la comida casera, la paciencia para esos largos guisos y los secretos de recetarios antiguos. Cuando Del Castillo puso el suyo no tuvo dudas sobre cómo se iba a llamar. Isolina es un homenaje a su madre y la versión más exitosa de una taberna contemporánea en Barranco. Allí siguen los guisos lentos, el recetario criollo, el rescate de platos olvidados (cómo no querer la patita con maní), pero con mayor técnica y precisión en las cocciones. En solo seis años, platos de Isolina se han vuelto legendarios: el cebiche con chicharrón de pulpo, el cau cau con sangrecita y el costillar de cerdo (un plato de casi 800 gramos para compartir entre varios).

LA BOTICA @tabernalabotica Antes de Isolina, ya existía esta taberna en Petit Thouars, fundada por César Bedoya. Conocida como el Queirolo de San Isidro por su propuesta de jamones caseros y comidas de fonda (que resguardan detrás del mostrador). Infaltables son las mollejitas guisadas con vino tinto, la papa rellena, los escabeches y el rocoto relleno. Aquí, la res de pisco, famosa combinación en Pueblo Libre, es llamada antigripal.

ANTIGUA TABERNA QUEIROLO @antiguatabernaqueirolo Empezó como una pulpería, fundada en 1880 por Santiago Queirolo Raggio. Allí nacieron muchas tradiciones que los limeños enarbolan hoy: las butifarras, el cau cau jugoso (para mojar el pan) y la res de pisco (una botella de pisco Quebranta y todo lo necesario para armar tus propios chilcanos en mesa).


COCINAS

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En Lima, las tabernas son una institución del sabor desde hace décadas. Incluso sobreviven algunas con un siglo a cuestas. Todas conservan ese secreto que exhiben en sus platos de fonda (y entre ellos, el cau cau es uno de los reyes), en sus brebajes y en su apuesta por la cocina criolla. Las hay ortodoxas, aunque también han aparecido otras tabernas que ajustan el volumen de la sazón para ofrecer una propuesta contemporánea, donde son bienvenidos todos.

CUMPA @ cumpa.tabernacriolla El cocinero Renzo Miñan, el mismo creador de Almacén Pesquería, le dio una vuelta de tuerca a la taberna limeña y le imprimió sazón norteña con un toque de nostalgia chiclayana. Por ejemplo, las torrejitas de choclo y las zarandajas que acompañan los cebiches, las humitas bañadas en jugos de seco o el loche en los aderezos que alcanza niveles soberbios en el arroz con pato.

EL GRAN COMBO @ elgrancombococinaperuana Hace algunos años, el periodista Gonzalo Pajares abrió este espacio en Manuel Bonilla (Miraflores) junto a su socio, el cocinero Israel Laura. Al inicio, vendían combinados criollos y verdaderos chilcanos (con espirituosos notables). Ahora, en esta segunda temporada, han abrazado el credo marino (imperdible su tiradito del nonno con bonito curado) y, por supuesto, han mantenido los chilcanos de pisco.

CASA REBARA @casarebara Una taberna miraflorina ubicada en una casona histórica de 1921 que antes albergó una trattoria, una galería de arte y un pub indie. Decoración de antaño, terraza, reliquias familiares que funcionan (como el piano que anima algunas noches de recital), tamalitos verdes, pasteles de choclo y sendos panes con pejerrey para armonizar con cervezas heladas.

ACURRÚNCUN @acurruncun_cocinacriolla Cristhian Cuadros ya había alborotado Surquillo con su primer restaurante: una peculiar cebichería de barrio. A pocas cuadras de allí, inauguró su segunda propuesta: cocina casera para compartir. Desfilan fuentes de arroz con pollo, tallarines con tuco, cebiches de pejerrey y legendarios combinados de cau cau con chanfainita.

CORDANO @restaurante_bar_cordano Junto con el Rovira del Callao, son las catedrales de las tabernas en la capital. Siempre en la misma esquina, al lado de Palacio de Gobierno. Inconfundible puerta a lo saloon del lejano Oeste, mozos de toda la vida, mesas de mármol, inmortales tacu tacus y panes con jamón del país hecho en casa.


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TOURISMO

HACERSE CAMINO AL MANEJAR Escapar de las rutinas de ciudad no siempre significa emprender viajes largos hacia destinos lejanos. Muchas veces el escape está más cerca de lo que pensamos: hacia el norte o hacia el sur, la costa peruana ofrece destinos y experiencias cerca de Lima para desconectarse cualquier fin de semana.


TOURISMO

Escribe. Carlos Fuller Fotos. Cortesía PromPerú

E

l departamento de Áncash, al norte de Lima, no solo es reconocido por sus montañas y nevados, sino que también goza de impresionantes paisajes de dunas y amplias playas. La ruta en auto pasa por Barranca — ­ donde puede detenerse a almorzar uno de los legendarios tacutacus de Tato— y por las playas de Huarmey: Río de Janeiro es una de ellas, llamada así por una escenografía de rocas negras y aguas azules similar a la carioca. Gramita es otra, que ofrece kilómetros de playa virgen ideales para armar un campamento temporal. Muy cerca de allí, en Casma, se ubica Las Aldas, un sitio arqueológico en el que destaca su centro ceremonial, ocupado por los antiguos peruanos desde hace cinco mil años. Si tomamos un ligero desvío de cinco kilómetros llegaremos a otra zona de riqueza precolombina, conformada por el templo de Chanquillo, el Cerro Sechín y la Pampa de las Llamas. Son rutas especiales para emprender breves caminatas recorriendo uno de los observatorios solares más importantes de la región, junto con Caral. Y de eso hay múltiples vestigios como las estelas de piedras en la ciudadela de Sechín. De vuelta a Casma, puede darse una vuelta por la bahía de Tortugas. En sus playas tranquilas es posible compartir la tarde con diversas especies de fauna entre pingüinos de Humboldt, pelícanos y albatros de patas azules.

De arriba a abajo. Castillo de Huarmey. Playa Tuquillo. Complejo Arqueológico de Caral. Playa Tortugas.

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Al sur de Lima, Paracas, a 75 kilómetros de Ica, es una apuesta segura para el turismo interno. Más allá de las tradicionales propuestas, que incluyen excursiones a las Islas Ballestas o a la Reserva Nacional de Paracas, este destino se ha posicionado como el spot ideal para practicar deportes acuáticos gracias a sus fuertes vientos. Por ejemplo, el kitesurf, el parapente, el kayak y el windsurf. En los últimos años han aparecido emprendimientos locales que ofrecen la experiencia de treparse a una embarcación sin ser un deportista calificado. Sin embargo, en estos tiempos de cuidado de medio ambiente, conviene recordar que la reserva es una área protegida de más de 33 mil hectáreas, que constituyen el hogar de más de doscientas especies de aves y una veintena de cetáceos (lobos marinos y pingüinos de Humboldt entre ellos). Sobre la oferta de playas dentro de la reserva, podemos destacar Lagunillas, Mendieta, La Mina y El Chaco, entre otras. Además de pasar un día de sol y mar, también puede visitar el Área de Conservación Regional Laguna de

TOURISMO

Huacachina. La leyenda acerca del nombre tiene como protagonista a una mujer que sufría un desamor y, entre llantos, se convirtió en sirena. Los locales entonces cuentan que, por las noches, se escuchan sus lamentos. Más allá del mito, la Huacachina es ideal para excursiones en tubulares a través de las dunas y para recorridos en triciclos acuáticos en la laguna. La flora del lugar también es particular: una combinación de bugambilias, palmeras y huarangos. En el sur también existen centros ceremoniales. El más relevante es Cahuachi, ubicado a 24 kilómetros desde Nasca. Se trata de la edificación de barro más grande del continente que, durante su momento de esplendor, fue considerada el epicentro de los sacerdotes de la cultura Nasca. Para los atardeceres, no hay mejor locación que disfrutarlo desde el muelle del Libertador y sí brinda con pisco, mejor. Puede escoger la bodega de su preferencia (Tacama, Ocucaje, Quilloay, 1615) y conocer de cerca los secretos de la destilación de nuestra bebida de bandera.

De arriba a abajo. Muelle del Hotel Libertador. Islas Ballestas. Kitesurf en la bahía. Dunas en la reserva nacional (derecha).


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cuatro hoteles para enamorarse de paracas Paracas es la síntesis de lo que busca todo viajero en el sur: playas, sol, cocina de mar, deportes de aventura, riqueza arqueológica y una larga tradición vitivinícola. Y estos hospedajes saben combinar esos atributos en una propuesta seductora que tiene dosis iguales de naturaleza y confort.

DOUBLETREE RESORT BY HILTON @doubletree_paracas

SAN AGUSTÍN @hotelessanagustin

ARANWA RESORT & SPA @aranwaparacas

RADISSON RESORT @radissonresortparacas


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TOURISMO


PERSONAJE

bruno ascenzo.

HACER CINE EN EL PERÚ Una película peruana estrenada en Netflix encabezó las listas de las diez películas más vistas en 75 países. En Perú, la misma película motivó apasionados debates que escapan a lo cinematográfico. Este es un intento de entenderlo de otra manera. Retrato. Giuseppe Falla Fotos rodaje. Daniela Talavera Escribe. Manolo Bonilla

El diccionario de la Real Academia Española define el romance como una «relación amorosa pasajera». Y si tuviéramos que clasificar hasta que nos volvamos a encontrar ­—la reciente película de Bruno Ascenzo que se estrenó el 18 de marzo en la plataforma de streaming, Netflix—, podríamos decir que es una comedia romántica. De hecho, así la definió el director en una entrevista a raíz del lanzamiento. Siguiendo ese manual de estilo para hacer cine, una comedia romántica entonces necesita de dos personajes, dos pasajeros en tránsito. Usualmente, esos dos personajes son totalmente opuestos y ese encuentro es el que detona las risas. Esos dos personajes en la ficción de Ascenzo son Stephanie Cayo y Maxi Iglesias, quienes interpretan a Ariana y a Salvador. Ambos se reconocen, siendo diferentes, en medio de un viaje por el Perú. Uno, adicto al trabajo y a tener control sobre todo lo que hace. Ella, una aventurera, enamorada de su libertad, de viajar sin cargar con grandes mochilas y de su conexión con los lugares que recorre. «Y claro, en un viaje, te provoca enamorarte», dice Bruno Ascenzo. Al final, sí, se quedan juntos. Así pasa en las comedias románticas. A estas alturas, cuando la película ha encabezado el Top 10 de Netflix en 75

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países, acumulando más de 12 millones de horas en visualizaciones, no caeremos en spoilers si es que contamos un poco de la historia (y de los relatos detrás de cámara). Empecemos diciendo que el guion escrito por Ascenzo tuvo una primera versión en 2017. Él tiene experiencia en dirección y en escritura de guiones y no le ha sido esquivo al ingreso a nuevas plataformas. Ha dirigido a los 40, con Tondero, e hizo lo mismo con un día eres joven para Movistar Series. Lo cierto es que ese borrador lo leyeron muy pocas personas (Stephanie Cayo fue una de ellas) y sabemos apenas dos cosas: la película se iba a llamar mochileros y era una historia que se contaba en varios escenarios del Perú. No era un road trip estrictamente, pero se le parecía. Netflix ya ha incluido en su catálogo películas (wiñaypacha, canción sin nombre y retablo, que ha recibido cerca de treinta distinciones desde su estreno en 2017) y series originales peruanas (soltera codiciada), pero esta vez iba a ser distinto. Sería la primera película producida por el gigante del streaming en Perú, como ya lo ha hecho en otros

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países como Argentina y México, y la responsabilidad caería en manos de Bruno Ascenzo y el respaldo de Tondero ­—salvo dos actores españoles, el resto del equipo de producción fue peruano—. Era una buena noticia porque suponía la puerta de ingreso para futuras películas peruanas. Aparece entonces la primera pregunta: ¿qué tipo de película peruana? ¿Nos referimos a esas que arrasan en taquilla? ¿O quizás a esas que cosechan premios en festivales europeos? ¿Acaso existe una sola etiqueta de película en el mercado peruano? Y aquí conviene rescatar el comentario de Ricardo Bedoya, quizás el crítico y académico que más sabe de cine peruano: «No se puede hablar de un solo cine peruano. Hay diferentes tipos de películas peruanas, no todas pretenden lo mismo, no todas tienen la misma producción, no todas llegan al mismo público». Y eso debería bastar. Porque alrededor del estreno hubo un debate que intentaba demoler la película por su aparente falta de verosimilitud, por la palabra quechua empleada para traducir el título y hasta por su campaña de marketing en medios.

«NO SE PUEDE HABLAR DE UN SOLO CINE PERUANO. HAY DIFERENTES TIPOS DE PELÍCULAS PERUANAS, NO TODAS PRETENDEN LO MISMO, NO TODAS TIENEN LA MISMA PRODUCCIÓN, NO TODAS LLEGAN AL MISMO PÚBLICO»


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Rodaje atípico. Para la filmación de la película, el equipo de producción tuvo que superar las difíciles condiciones de grabación debido a la pandemia. Sin embargo, las postales que consiguieron en Puno, Cusco e Ica fueron uno de los principales méritos.

Cuando Netflix entró en la mesa, mochileros se convirtió en hasta que nos volvamos a encontrar. Es decir, la idea inicial de Ascenzo se transformó en una comedia romántica. Hasta se planteó una definición: «una historia de amor como pretexto para mostrar el potencial turístico del Perú». La acción transcurre en escenarios de Cusco, Puno y Paracas. Tuvieron que grabar en plena pandemia, durante los meses de marzo y abril de 2021, y eso supuso dificultades enormes. Más allá de mantener al equipo dentro de una burbuja sanitaria (con pruebas de descarte semanales), la logística requirió de una voluntad a prueba de pandemias. «Había escenas que se rodaban cerca del nevado Salcantay, a casi 6000 metros de altura, donde, para llegar, solo había una manera: un equipo entero recorriendo

hacia arriba durante casi dos horas a caballo un punto de la montaña por unos caminos que llaman ‘las curvas del diablo’», comentó Maxi Iglesias a una revista española. El protagonista ya había trabajado en cinco países distintos, pero la experiencia peruana lo marcó. La representación de Cusco (o la elección de locaciones) que muestra el director no es el Cusco que aparece en bala perdida de Aldo Salvini, un destino de juerga y experimentación para un grupo de limeños; ni es el de Walter Salles en diarios de motocicleta, cuando recrea el paso del Che Guevara por la capital de los incas, antes de la reforma agraria. Y está bien entenderlo así. Es una visión particular en la que los paisajes peruanos, filmados con una bella dirección de

fotografía, son casi un personaje más. También grabaron en la laguna Humantay, en los baños termales de Cocalmayo en Santa Teresa y las isla de los Uros en Puno. «Encuentro defectos y errores, pero estoy muy orgulloso. Es inevitable, como en todo. Es la misma sensación del día del estreno de una obra de teatro: por más que te hayas sentido a gusto con el texto, con el elenco, con el director, minutos antes estás maldiciendo como diciendo en qué momento acepté esto», dijo Bruno Ascenzo durante un conversatorio con parte del elenco de la película. Y quizás de eso se trate hacer cine en el Perú (en la sala de un teatro, ninguna función es idéntica a la otra): después de la proyección (y de la edición final), la película ya no te pertenece.


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DESTINOS

CONSERVAMOS POR NATURALEZA

Cuando escuchamos de reservas o santuarios nacionales pensamos en Paracas o en Machu Picchu, pero nuestro país tiene una riqueza tan diversa que actualmente cuenta con 76 áreas naturales protegidas. Y esta es solo una muestra. © Diego Pérez

1. PARQUE NACIONAL SIERRA DEL DIVISOR No es un simple paisaje del llano amazónico. Los árboles crecen altos y apretados en las orillas, como formando una muralla natural para los ríos. La espesura del bosque sirve de refugio a diversas especies: desde insectos coloridos hasta tapires, anacondas y jaguares. Su geografía está marcada por la presencia de empinadas lomas y quebradas abruptas: son las faldas de un sistema de montañas, cubiertas por bosques enmarañados. La más famosa es el llamado Cerro el Cono (ver izquierda). Estrictamente es una sierra de origen volcánico pero es independiente de los Andes. Estas variaciones altitudinales, que ofrecen diferentes clases de bosques, son la garantía de biodiversidad, con un enorme potencial de especies nuevas para la ciencia. Por ejemplo, el ave del divisor (Thamnophilus divisorius es su nombre científico), que fue descubierta en formaciones montañosas de Brasil y Perú. Su conversación es importante en un contexto de crisis medio ambiental, pues sus bosques sirven como reservorios de carbono y sus fuentes de agua son elementos esenciales para la regulación del clima.


Desde que fue declarada como Área de Conservación Regional en 2017, se cumplió con otra importante labor: la preservación de los rodales de puya Raimondi y de la taruca, un tipo de flora y fauna endémica de la zona. Dentro de su jurisdicción también se encuentran los vestigios arqueológicos de Mauka Llaqta que, según los especialistas, fue capital de la nación K’ana durante el tiempo de los incas. Desde el mirador se pueden observar las

Bosque de piedra. Ubicado en la provincia de Espinar en Cusco, casi en la frontera con Arequipa, su importancia radica en la protección de los recursos hídricos y el entorno natural.

ruinas María Fortaleza (ver foto arriba) que permanecen en buen estado al pie de una montaña. Tres Cañones además cuenta con casi cuarenta mil hectáreas y es un destino ideal para practicas deportes de aventura y otras actividades al aire libre —tan requeridas en este turismo pandémico— como el rapel, el rafting, el trekking y la

© Ronald Catpo

2. ÁREA DE CONSERVACIÓN REGIONAL TRES CAÑONES A 241 kilómetros al sur de Cusco, se ubica esta caprichosa formación de piedras y roca, a 3900 metros sobre el nivel de mar. Un verdadero bosque de piedras formado hace más de dos mil millones de años. Recibió su nombre debido a sus estructuras y afloramientos rocosos que oscilan entre los 80 y 250 metros de altura. Podemos llamarlos cañones, pero lo cierto es que se formaron durante la era cuaternaria y aún hoy conforman la escenografía natural para los bosques de q’euña, uno de los árboles más resistentes al frío en el mundo.

cabalgata, además de ser una locación privilegiada para montar un campamento. Su cercanía al río Apurímac abre otro abanico de posibilidades para la recreación: sobre todo, el canotaje. En junio, los propios vecinos de Espinar organizan el Festival de K’anamarka como una manera de atraer más turistas.


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DESTINOS

© Carlos Conan Muñiz

3. SANTUARIO NACIONAL PAMPA HERMOSA Ubicado entre Tarma y Chanchamayo (en el departamento de Junín), cuenta con una extensión que supera las once mil hectáreas. Fue declarado santuario para conservar una particular muestra de bosques tropicales de montaña en la selva central. Conforma un ecosistema único para los cedros de altura ­—que pueden alcanzar los 40 metros­— y sirve como zona de amortiguamiento para las cuencas de los ríos Cascas y Ulcumayo. Es decir, garantiza la provisión de agua de calidad para las poblaciones vecinas. Para llegar al santuario desde Lima hay que tomar la Carretera Central hasta San Ramón, donde se inicia el desvío de 24 kilómetros a través de una trocha carrozable que cruza los puentes Victoria y Lourdes hasta arribar al poblado de Nueva Italia. Allí se ubicaba el Lodge Pampa Hermosa, que funcionaba como la puerta de entrada para el santuario. Sin embargo, el atractivo natural se mantiene pues es un destino solicitado por esos amantes del trekking y del avistamiento

de aves. En esta zona, que comprende los pisos ecológicos entre los 1400 y 3400 metros, es posible contemplar al gallito de las rocas durante una mañana despejada. Además, cuenta con una variada fauna: desde osos de anteojos y tucanes hasta ocasionales tigrillos y una rana venenosa.

Hábitat natural. Pampa Hermosa fue declarado santuario nacional el 26 de marzo del 2009.


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PSICOLOGÍA

MARÍA ELIZABETH STIGLICH Psicóloga y gestora social de proyectos para la movilidad social de poblaciones vulnerables. Ha trabajado en el ámbito educativo y comunitario en organizaciones públicas e internacionales. Twitter: @maristiglichv

habilidades vitales para aprender en bienestar

© Ojima Abalaka (NBC)


PSICOLOGÍA

V

ivir y aprender en bienestar es un gran desafío. Muchas veces se puede percibir el mundo como caótico e injusto. Y como cuidadores* responsables se genera una gran tensión al momento de preparar a los niños** para vivir en este mundo y brindarles las herramientas necesarias para enfrentar los retos. LA IMPORTANCIA DE ATENDER LA SALUD MENTAL Durante el año 2021 se realizó una investigación sobre cómo está cambiando la infancia. Uno de los resultados describe que, desde entonces, las nuevas generaciones se benefician de oportunidades únicas para prosperar. Esto puede generar una sensación abrumadora en los niños por querer cumplir las expectativas y presiones de sus padres para que sean más exitosos que ellos. Si a esa lectura le añadimos el contexto pandémico, tenemos a la generación de nuestra historia reciente que más tiempo ha estado lejos de la escuela de manera prolongada. Ha convivido en confinamiento con experiencias de riesgo, inestabilidad, estrategias de supervivencia y duelo y, además, bajo la presión por cumplir con los deberes y clases virtuales. Es natural entonces que los niños y sus familias se hayan visto afectados. Ese estrés prolongado se ve reflejado en la última encuesta telefónica de Niños del Milenio, realizada en diciembre de 2021. Los resultados arrojan que el 30% de jóvenes (19 a 29 años) indicó preocupación, nerviosismo o ansiedad; mientras que el 24% afirma sentirse con frecuencia deprimido o tener poco interés por realizar actividades. Otro aspecto sobre cómo está cambiando la infancia indica que cada nueva generación está más dispuesta

a reconocer los problemas de salud mental y abordarlos de la mejor manera al compartir estas experiencias con otras personas y buscar apoyo.

Existe un cuarto ángulo, el espiritual, que se experimenta a través de una conexión con todas las cosas a través de los aspectos mental, emocional y físico.

Según la OMS, la salud mental es el estado de bienestar emocional, psicológico y social, además de la capacidad de manejar el estrés normal de la vida, trabajar de forma productiva y contribuir a la comunidad. En el caso de cada niño, la salud mental depende mucho de sus experiencias así como la relación con sus cuidadores, familiares y amigos, y las oportunidades que tienen para jugar, aprender y desarrollarse. En ese sentido, buscar ayuda para realizar terapia o participar en un programa de desarrollo de habilidades es asistir a un espacio seguro para aprender y crecer con una perspectiva de bienestar.

Piensa en tu hijo. Cuando escucha desde una perspectiva mental recoge información, hechos y pensamientos. Si lo hace desde la perspectiva emocional, percibe la intención de quien habla y la fluidez de su comunicación. Desde la perspectiva física, nota la acción, el contexto y el entorno. Y desde la espiritual toma el conjunto de las perspectivas y actúa de manera integral.

PROMOVER CAPACIDADES CON PERSPECTIVA DE BIENESTAR Existe una oportunidad desde que los niños nacen hasta la adolescencia para estimular su potencial de capacidades que apoyan el aprendizaje y desarrollo de competencias socioemocionales y académicas más complejas. Según el enfoque de aprendizaje para el bienestar, se plantean nueve capacidades: discernir patrones, incorporar, empatizar, indagar, escuchar, observar, reflexionar, relajarse y percibir. También se describen los distintos ángulos desde donde se puede observar al ser humano para ser analizados en conjunto. El primero es el mental, relacionado a sus procesos cognitivos y las funciones de visualización, planificación y valoración. Un segundo ángulo es el emocional, vinculado a sus sentimientos, motivaciones e interacciones con los demás. El tercero es el físico. Es decir, los sentidos, el cuerpo y el entorno material y natural (que implica las funciones de hacer, detallar y actuar).

Los desafíos positivos y experiencias enriquecedoras estimulan nuevos pensamientos, sensaciones y comportamientos que dinamizan y evolucionan el cerebro. Al comprender el funcionamiento del cerebro, asociado a las etapas de desarrollo, se puede influir positivamente en la estimulación de estas capacidades tomando en cuenta las relaciones y condiciones de su entorno (si funcionan como aliados o si son fuentes de estrés tóxico). Cuando los cuidadores cuentan con tiempo para estimular sensorialmente, escuchar música, leer, jugar o participar de estas actividades con atención plena, los niños aprenden mejor. La calidad de las relaciones con personas significativas promueve las capacidades cuando moldea e influye en la autonomía del niño para aprovechar las oportunidades, hacer frente a los desafíos del hogar, de la escuela y del mundo sin afectar su salud mental. Ser padres hoy conlleva grandes desafíos. Sin embargo, existe suficiente información y canales de ayuda para sentirse acompañados en esta labor y transitar de manera integral junto a tu hijo hasta que llegue a ser un adulto autónomo y saludable.

* Corresponde a las y los adultos responsables del cuidado de los niños, niñas y adolescentes en el hogar. ** El término «niño» o «hijo» incluye tanto a niños, niñas y adolescentes de distintos sexos.


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DESERT CHALLENGE 2022 EN ABU DABI // GRAN PREMIO DE BARÉIN // RALLY STAR CONTINENTAL FINAL MENA


AUTOMOTORES

D E SE RT C HA L L EN G E 2 0 2 2 EN A B U DA B I Se gu nd a fe c ha d e l C a mp e on a t o M u n d i a l FI A R a lly R a i d ( d e l 4 a l 1 0 d e ma r z o)

Recibimos la invitación para asistir a esta importante competencia mundial y aprovechar el curso de capacitación a oficiales por parte del Motor Sport Knowledge Institute de EMSO. Nuestro encargo era conocer, desde dentro, la organización de un evento de máximo nivel, conversar con cada actor posible y tomar notas para retransmitirlas en nuestro país. no por eso dejamos de notar que las mujeres han entrado con fuerza en este deporte extremo. Así que, luego de un largo vuelo con dos escalas en cuatro aeropuertos, aterricé en Abu Dabi la madrugada del 4 de marzo para encontrarme con Ronan Morgan, instructor de los cursos y CoC de la prueba ADDC 2022. El cansancio y la diferencia horaria no impidieron mi emoción de estar delante de uno los máximos exponentes del rally raid mundial y de la Federacion Internacional del Automóvil (FIA). Luego iniciamos el apoyo en las revisiones administrativas y entrega de los equipos de seguridad a los equipos de competición, para después despachar a los que tuvieran todo en orden en las revisiones técnicas. El campamento (Vibouac) de los vehículos se instaló dentro del Resort Qasr Al Sarab, a casi 250 kilómetros de Abu

Dabi, cuyo centro de convenciones alojó temporalmente las diferentes oficinas de control de carrera tanto para la FIA, la FIM y la ASO. Durante los siguientes días de competencia realizamos diferentes labores, siempre bajo las órdenes de Ronan Morgan. Pudimos apoyar y conocer los puestos de seguridad, de largada, de neutralización por reabastecimiento, coches escoba —sweep teams— y de relación con competidores. Pudimos comprobar en cada uno de ellos el alto nivel de profesionalismo, sin dejar de lado la buena vibra y reencontrarnos con viejos conocidos de las épocas del Dakar en el Perú, como Tiziano Siviero (hoy jefe de Seguridad en el Mundial del rally raid). Si bien el nivel competitivo es muy alto, con pilotos de la talla de Nasser Al-Attiyah, Sebastien Loeb y Stephan Peterhansel ­—ganador de la competencia en un vehículo híbrido de la categoría T1-E—, entre otros. Mención especial para Cristina Gutiérrez, una destacada piloto que obtuvo el segundo lugar de la categoría T3, y para Chaleco López dando todo de sí mismo para poder conseguir el primer lugar en la misma categoría. (Juan Antonio Dibos)


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G R AN P REM I O D E BA RÉI N E m p e zó u na n u ev a t e mp ora d a d e l a Fór mu l a 1

El circuito de Sakhir recibió la más espectacular de las categorías del deporte automotor y la Comisión de Deporte Automotor (CDA) del Touring y Automóvil Club del Perú estuvo ahí. Fuimos recibidos por los flamantes vicepresidentes deportivos Daniel Coen (VP para Norteamérica) y Fabiana Ecclestone (VP para Sudamérica que se unió de forma remota) para recorrer las diferentes áreas de la organización Formula One Group de Liberty Media y, por supuesto, el race control de la FIA. Durante el fin de semana pudimos conversar con el presidente de la FIA, Mohammed ben Sulayem; el Secretario general de Deportes, Peter Bayer; el Vicepresidente de Deportes, Robert Reid; el presidente del Senado, Carmelo Sanz; y el presidente de la comisión de sostenibilidad y medio ambiente FIA, Felipe Calderón (ex presidente de México). Conocimos también a un importante grupo de personalidades que desarrollan importantes labores dentro del área de seguridad, administrativas, técnicas y responsabilidad social. Fueron tres días de intensas caminatas dentro del extraordinario complejo deportivo, viendo de cerca la

nueva tecnología que usan para las revisiones técnicas, las adecuaciones para los coches médicos y safety car, el patio de maniobras pre-carrera, el trazado del circuito, los PIT, los puestos de control, la seguridad que implementan en las tribunas y una serie de detalles de crucial importancia para una logística meticulosa: desde carteles señalizadores y llaves eléctricas hasta un tablero de luces del circuito y los uniformes especiales para cada operación. No soy un periodista especializado, pero debo decir que fue una de las mejores carreras que he visto. Una lucha sin tregua para los tres primeros lugares que solo se desató hacia el final de la competencia: el equipo Ferrari ocupó los dos primeros lugares, mientras que la tercera y cuarta posición fueron para los pilotos de Mercedes Benz. Detrás de ellos, con nuevos bríos, los equipos Hass Alfa Romeo, Alpine, Alphatauri, Aston Martin, Williams y McLaren prometen estar a la altura de la categoría. De vuelta a nuestro país, nos queda seguir impulsando a los jóvenes kartistas para que sigan la huella de Matías Zagazeta, quien inicia este 2022 con su tercera temporada en los monoplazas, ahora en la F3. (Juan Antonio Dibos)


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RALLY STA R C O N TI N E N TA L F I N A L M EN A 2 0 2 2 E s e l s e gu nd o eve nt o d e s e i s q u e s e re a l i z a n a l re d e d or d e l mu n d o y q u e ll e g a rá a l Pe r ú e n s et i e mb re . El programa Rally Star empieza con la clasificación de cientos de deportistas de eSports y de Car Slalom, quienes competirán por uno de los quince cupos finalistas por país. Serán ellos los que disputen la final continental en la modalidad de Cross Car. Para asegurar la paridad, una mujer deberá disputar un cupo con las de los otros continentes. De los siete cupos en total, que ingresan al programa de entrenamiento 2023 por cuenta de la FIA, cuatro pasan a competir en el Junior WRC 2024. Al año siguiente, solo tres elegidos tendrán la oportunidad de continuar y buscar el título de la Junior. ¿Cuál es el premio? Participar en la WRC Rally2 de 2026. La final continental de Medio Oriente y Norte de África (MENA) en los FIA TN5 Cross Car de 115 HP tuvo lugar en el Yas Marina Circuit de Abu Dabi. El omaní Masoud Altawqi fue el ganador, quien se unirá al primer lugar del FIA Rally Europa, Romet Jürgenson, para la temporada de entrenamiento FIA Rally Star. Por otro lado, Farah Zakaria, la principal figura en la final MENA, clasificó para la final femenina de Rally Star que se realizará en Norteamérica a finales de este año, Todavía quedan cuatro cupos disponibles a disputarse en las finales continentales restantes, que se celebrarán en África, Norteamérica, la zona Asia Pacífico y Sudamérica. Y nos llena de orgullo que Perú sea precisamente la sede de la final sudamericana. Los esperaremos en setiembre.


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INSTITUCIONALES

Daniel Coen, vicepresidente deportivo FIA para América del Norte Daniel Coen (Costa Rica, 1958) tiene una larga trayectoria de trabajo dentro de las distintas ramas del automovilismo deportivo. Es oficial FIA como comisario deportivo y cuenta con una licencia internacional FIA de grado platino. Fue convocado por el actual presidente de la institución Mohammed ben Sulayem para ocompañarlo en su lista como Vicepresidente Deportivo FIA para América del Norte. Fue elegido en diciembre del año pasado y también miembro del Consejo Mundial del Deporte. Conversamos con él durante el fin de semana en que se reanudó la F1 en Baréin para conocer sus planes y expectativas. «Queremos incrementar el deporte automotor en todo América y por ello, estamos implementando la estrategia de la nueva dirección de la FIA, junto a la vicepresidencia deportiva sudamericana», nos dijo entonces. «La transferencia de conocimiento es fundamental para el crecimiento y las capacitaciones son esenciales. Hemos visto el gran impulso que promueve el Touring y Automóvil Club del Perú a través de programas como OMDAI para Kartistas, el MKI de EMSO para oficiales de carreras, el programa de Sostenibilidad y Medio Ambiente y el coaching para instructores, entre otros. Son una base fundamental para luego incrementar las actividades deportivas». Coen estuvo en Perú hace algunos años y conversó con los dirigentes de entonces. «Encontré las mismas dificultades que tienen otros países de la región sobre la geografía y la cultura del deporte automotor. Tenían la mirada del piloto héroe que enfrenta riesgos inmensos cuando, en realidad, la ciencia y tecnología de seguridad se encontraban en un nivel más elevado, no solo para el vehículo y la tripulación, sino también

para el control de carrera». Luego nos especificó las diferentes homologaciones para el equipo de protección personal de los tripulantes y los equipos de seguridad en los autos. De esa manera, se garantiza un correcto desarrollo de los eventos deportivos cumpliendo los estándares internacionales de seguridad para competidores, oficiales y público. Antes de finalizar nuestra conversación, Daniel Coen nos dejó una última reflexión: «sin personal correctamente capacitado para el desarrollo de competencias, algunos pilotos no se sentirán seguros y otros no cumplirán con las normas del ente rector del deporte en el mundo entero». Son palabras de vicepresidente.

Solidez. El ingeniero civil Daniel Coen fue presidente del Automóvil Club de Costa Rica desde el año 2016.


INSTITUCIONALES

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Fabiana Ecclestone, vicepresidenta deportiva FIA para América del Sur Fabiana Ecclestone (Brasil, 1976) es abogada y actual esposa del ex mandamás de la F1, Bernie Ecclestone. Nacida en Sao Paulo, ahora se suma a las mujeres que ocupan cargos de alto nivel en la Federación Internacional del Automovil (FIA), siendo elegida como Vicepresidenta Deportiva para la región de Sudamérica en la nueva directiva dirigida por Mohammed ben Sulayem, desde diciembre del año pasado. Es la primera en ocupar un cargo de esa magnitud en el directorio de la FIA. Fabiana Ecclestone trabajó durante veinticinco años para la empresa promotora del Grand Prix de Brasil, llegando a ocupar los cargos de directora y vicepresidenta de marketing. Además, fue una de las fundadoras del Club de Movilidad de Brasil (AAB) y es miembro activa de la comisión de Women in Motorsports de la FIA. Tuvimos una conversación virtual con Fabiana Ecclestone en la que compartimos nuestros proyectos de promoción: el Rally Star, Girls on Track y el FIA Motorsport Games. «Desde mi nuevo cargo, lo que voy aportar al automovilismo en Sudamérica es mi pasión por desarrollar talento, tanto en la pista como fuera de ella, enfocándome en promover el crecimiento del automovilismo para mujeres y hombres jóvenes en la región». También nos contó acerca de las reuniones ejecutivas que mantiene con el vicepresidente deportivo para Norteamérica con el fin de impulsar el deporte en todo el continente, siguiendo los lineamientos y proyectos emitidos desde el Consejo Mundial del Deporte. «Las conversaciones buscan manejar costos mas adecuados para las regiones

donde existe un amplio espacio para el crecimiento del automovilismo deportivo, sin dejar de lado los niveles de seguridad que se requieren para su implementación». Desde la Comisión de Deporte Automotor (CDA) saludamos a Fabiana Ecclestone y le deseamos éxito en su labor y en las propuestas que se traduzcan en darle mayor impulso al deporte en toda la región y sobre todo en el Perú.

Todo queda en familia. Fabiana y Bernie Ecclestone se casaron en Suiza en 2012. Ambos desarrollaron destacadas carreras en sus campos y hoy son una pareja referente en el mundo automotor.


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INSTITUCIONALES

Formación de instructores 4x4 en Paraguay

Manejar un vehículo 4x4 requiere una adecuada preparación, toma de conciencia, responsabilidad y profesionalismo. La formación y práctica es fundamental para que todo conductor pueda adoptar hábitos y conductas seguras durante la conducción. Por ello estuvimos presentes en la capacitación brindada por la Federación Internacional del Automóvil de Paraguay, intercambiando experiencias y conocimientos entre diversos clubes. El curso tuvo 32 horas de cátedra entre clases teóricas y prácticas, que se realizaron en el Autódromo Rubén Dumot. Durante la mañana, se recibió capacitación sobre el manejo defensivo y por la tarde, tuvieron lugar las sesiones prácticas de Slalom, Freno y Esquive, entre otras técnicas de manejo seguro. La Formación de Instructores de Vehículos 4x4 responde a la necesidad de contar con personal capacitado para instruir a conductores de este tipo de vehículos. Es una tendencia en los distintos países de Latinoamérica debido al aumento del parque automotor involucrado en emprendimientos productivos, agropecuarios y turísticos.

También hubo prácticas de ascenso de pendientes y de rescate con eslinga y sogas. Subir y bajar pendientes requiere un análisis previo que incluye las variables de trayectoria, inercia, adherencia y el cambio con el mejor torque. Estas capacitaciones a nivel internacional son fundamentales pues contribuyen a reducir la siniestralidad vial. Luego de la capacitación, el Touring y Automóvil Club del Perú puede formar y replicar la experiencia para toda persona, empresa u organización que lo solicite.

Conducción segura. Durante la capacitación se acondicionó un circuito especial en el autódromo Rubén Dumot, ubicado en Capiatá, a media hora de Asunción en Paraguay.


INSTITUCIONALES

Representación peruana en la FIA University La FIA University fue creada para ayudar a sus miembros a alcanzar su pleno potencial. Su objetivo es fortalecer a las organizaciones miembros a nivel nacional, regional y global, así como brindar los medios para compartir y generar nuevos conocimientos y liderazgo. Sus programas han atraído a participantes de más de 60 países que representan las 4 regiones de la Federación Internacional del Automóvil (FIA). Este año, junto con la elección del nuevo presidente de la FIA,

Mohammed ben Sulayem, se eligió también a los nuevos miembros del Consejo Directivo de la FIA University. En dicho consejo, destaca la presencia de Gabriela Goñi Morgan, gerente general del Touring y Automóvil Club del Perú y representante de nuestra región. Esta elección nos llena de orgullo y nos obliga a exigirnos más como institución. Felicitamos a Gabriela y le deseamos muchos éxitos en este nuevo reto, que manejará en paralelo a sus obligaciones con nuestra institución.

Hasta la próxima temporada de verano No hay nada más gratificante que pasar tiempo en familia. Por ello, durante este verano, en Touricamp decidimos ofrecer a nuestros asociados una serie de eventos y actividades para que sus familias puedan elegir una propuesta de entretenimiento sano en espacios abiertos. Por supuesto, velando siempre por su seguridad y aplicando estrictos protocolos biosanitarios. Cientos de asociados han participado en nuestros talleres y celebraciones: aquaeróbicos, gincana familiar, Bajada de Reyes, talleres de danza para niños, campeonatos deportivos, Día de los Bosques, entre otros. Estas propuestas refuerzan nuestro compromiso por hacer del Touricamp, el club familiar. Pronto estaremos comunicando nuestros eventos de invierno, que harán nuestros fines de semana más cálidos y divertidos. Les recordamos que las invitaciones y comunicados se hacen a través del correo electrónico. Si desean actualizar sus datos, pueden hacerlo desde nuestra página www.touring.pe y no perderse de ninguna de nuestras novedades.

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Tener en cuenta al realizar una reserva: Noche de pernocte: s/10 por invitado Los niños mayores de 5 años pagan tarifa regular Asociados tienen un tope máximo de 6 invitados por visita

Contáctanos de: 8:00 a.m. a 6:00 p.m. al 994 257 456 o al 994 149 508


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TEMPORADA

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S/ 126

Simple Zona 1

S/ 162

Doble Zona 1

S/ 180

Doble Zona 1

S/ 216

Doble Zona 2

S/ 342

Doble Zona 2

S/ 446

TARIFA FULL DAY TEMPORADA BAJA 2022 Días Lunes a viernes Sábado y domingo

Por persona

Asociados menos de 20

Asociados más de 20

No asociado

De 6 a 12 años

S/ 7.50

S/ 12.50

S/ 15.50

De 13 años a más

S/ 10.00

S/ 15.00

S/ 18.00

De 6 a 12 años

S/ 15.00

S/ 20.00

S/ 23.00

De 13 años a más

S/ 20.00

S/ 25.00

S/ 28.00


EDUCACIÓN VIAL

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¿Conoces los límites de velocidad? Por Luis E. Quispe Candia / Abogado y Presidente de Luz Ámbar

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as autoridades comprometidas con la seguridad vial en el mundo tratan de contener una de las principales causas de los accidentes de tránsito: el exceso de velocidad. En Europa, por ejemplo, quieren exigir a los fabricantes de autos que limiten la velocidad a 140 Km/h. En otros países, como Perú, la velocidad en zonas urbanas ha descendido a 50 Km/h. En nuestras calles y carreteras, la temeridad de los conductores y la inercia de las autoridades a cargo permiten el impune desacato a los límites de velocidad, así como la ausencia de controles electrónicos —a excepción de la provincia del Callao—. El Reglamento Nacional de Tránsito, antes de establecer los límites máximos y mínimos de velocidad, establece como doctrina lo siguiente: «El conductor no debe conducir un vehículo a una velocidad mayor de la que sea razonable y prudente, bajo las condiciones de transitabilidad existentes en una vía, debiendo considerar los riesgos y peligros presentes y posibles. En todo caso, la velocidad debe ser tal, que le permita controlar el vehículo para evitar accidentes». Si los conductores de nuestro país (y de todo el mundo), interiorizaran que la velocidad adecuada es aquella que es razonable y prudente, ¿cuántas muertes se habrían evitado? Más adelante en el reglamento, el artículo 161° describe las circunstancias en las que el conductor debe disminuir la velocidad y establece los límites máximos y mínimos. Mediante Decreto Supremo, a partir del 17 de julio próximo se disponen

los nuevos límites de velocidad. En zonas urbanas, 30 km/h es la velocidad máxima para conducir en calles y jirones; mientras que 50 km/h es el límite para avenidas. De igual manera, se publicaron los índices máximos en carreteras que cruzan centros poblados y viviendas ubicadas de forma continua o dispersa: en zonas comerciales, 30 km/h; y en zonas residenciales, 50 km/h. Finalmente, el límite máximo para zonas escolares y hospitales queda fijado en 30 km/h. Con la misma norma, se determina la gradualidad de la sanción pecuniaria que, a partir del 17 de enero de 2022, se encuentra en vigor. La infracción M-20 (No respetar los límites máximo o mínimo de velocidad establecidos) es calificada como «muy grave» y acumula 50 puntos. En la detección de la infracción se aplica la sanción, con un margen de tolerancia de 5 Km/h adicionales: + Superar el límite máximo establecido hasta en 10 Km/h adicionales, la multa es de 18% UIT (828 soles) + Superar el límite máximo establecido hasta en 30 Km/h adicionales, la multa es de 24% UIT (1104 soles) + Superar el límite máximo establecido a más de 30 Km/h adicionales, la multa es de 50% UIT (2300 soles) + No respetar el límite mínimo de velocidad establecido, la multa es de 18% UIT (828 soles) Estudios recientes señalan que cuando un peatón es atropellado a 50 Km/h, la victima podría sobrevivir. En cambio, a partir de 55 Km/h, la lesión puede ser grave y aumentar el riesgo de

muerte. Por ello, la medida es favorable porque protege a los usuarios más vulnerables, como peatones, ciclistas, niños y ancianos. Las estadísticas de la Policía Nacional del Perú señalan que el 48,4 % de los siniestros de tránsito son causados por exceso de velocidad y pese a la publicación de esta norma que recoge lo implementado en otros países, en Perú es solo un papel mojado en tinta, inaplicable. ¿Por qué? Pues Lima y el resto de ciudades del interior no cuentan con cámaras de control de velocidad. Lamentablemente los conductores seguirán burlando la norma, con el cómplice silencio de las autoridades, dejando a su paso lesionados, huérfanos y familias rotas.

«El conductor no debe conducir un vehículo a una velocidad mayor de la que sea razonable y prudente, bajo las condiciones de transitabilidad existentes en una vía, debiendo considerar los riesgos y peligros presentes y posibles»


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REPORTAJE

la conquista vegetal de jaime pesaque En Sapiens, una cocina de fuegos, Pesaque explora el lado vegetal de la despensa peruana sobre una parrilla. Hay remolachas, berenjenas y coliflores, al lado de una propuesta inédita de charcutería que emplea alpaca y paiche. ¿Optar por los vegetales es una apuesta sostenible de los cocineros hoy?

Escribe. Manolo Bonilla



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o primero que llama la atención cuando uno ingresa a Sapiens es la inmensa parrilla al final del salón. En el más reciente restaurante de Jaime Pesaque casi toda una pared está dedicada al espectáculo del fuego. Hay acero, calor, leña, poleas y corontas de maíz, que se usan para avivar las brasas. Cuando uno se instala, allí junto al calor, y le da una mirada a las mesas vecinas no aparecen los chuletones ni los cortes de vaca. Hay, más bien, vegetales. Verduras y frutas que han pasado por la parrilla, mostrando esos surcos humeantes. No es una propuesta vegetariana porque sí hay una oferta de bifes y entrañas, pero los comensales limeños han elegido el equilibrio y Pesaque destaca esos sabores en una coliflor rostizada, unos poros confitados o en unas beterragas asadas sobre las brasas, antes de armarlas en el plato junto con una salsa de vitello tonnato (ver foto derecha). Y de pronto, sí, uno no extraña la carne. ¿Es conciencia por el medio ambiente? ¿Es una tendencia gastronómica? En octubre de 2019, Mayta, el restaurante insignia de Pesaque que acaba de cumplir catorce años, ingresó a la lista de los 50 Best Restaurants en su versión latinoamericana. En aquella época, su menú degustación era una búsqueda constante de insumos peruanos: el maíz de Urubamba, los ollucos de Junín, el tucupí de Pucaurquillo en Loreto, el loche de Lambayeque, el cuy de Huancayo. Y de la conjunción de esos sabores y texturas nacían platos únicos como las berenjenas con tucupí y castañas, los choclos rostizados con emulsión de anacardos y el camarón con muña. El cocinero había viajado a Buenos Aires para recibir la distinción. Dos meses después de aquella ceremonia, de vuelta en Lima, alistaba los últimos detalles para su próxima apertura. Era Sapiens, digamos, en su primera versión. Se había involucrado en un riguroso proceso de aprendizaje e investigación para crear sus propios fiambres. Pero, como es usual en estas historias, la pandemia llegó y cambió todo. En el caso de Pesaque, lo dilató: los fogones se encendieron recién a fines del año pasado.

REPORTAJE

Por supuesto, ese trabajo de desarrollo tiene un espacio consagrado hoy en Sapiens: la cava donde se luce la charcutería hecha en casa. Los salames y chorizos cuelgan en un espacio acondicionado como si se trataran de vinos preciados. Por ejemplo, hay chorizo de paiche, prosciutto de pato y salame de alpaca (quizás el único sitio en todo el país que lo ofrece). Entonces, ¿de dónde salió ese puñado de platos con vegetales que han causado sorpresa en una capital que, en su mayoría, no concibe un almuerzo sin una proteína animal? Podríamos condensar la respuesta en una palabra: Yachay. DEL HUERTO A LA MESA Curiosamente, Yachay y Sapiens tienen una raíz etimológica en común. La primera significa «saber» en quechua. Y la palabra en latín, podemos interpretarla como «alguien que sabe». Para Pesaque, Yachay fue el nombre del proyecto que armó durante la pandemia. Aprovechando un par de hectáreas en Pisco, diseñó una huerta y, cuando los restaurantes no podían abrir, vendían canastas de alimentos con la cosecha del día mediante delivery. Fue un éxito. Esa conexión con la tierra, con la trazabilidad de los cultivos, luego despertó una ambición mayor. ¿Qué pasaría si los vegetales y hierbas de esa misma huerta llegan al restaurante? Los costos, pensó entonces, eran incluso más altos que comprar productos orgánicos en los mercados de Lima, pero valía la pena. Durante los meses de encierro, ya había incluido más vegetales en los menús diarios para su familia. Entonces surgió Yachay, el menú degustación en Mayta. En la secuencia de platos habían pallares junto a productos marinos, habían berenjenas, pecanas y zanahorias junto a cabritos y paiches. Casi todo llegaba desde Ica, donde también están la bodega 1615, donde se destila el pisco que usan en la barra. Lo interesante de su propuesta es que mantiene el balance. Es decir, su plato emblema se mantiene en la carta: la sartén de pato. Y se emplea todo el animal: la grasa del ave para el aderezo, hay magret, foie gras y hasta huevo de pato.

«EN EL MUNDO DE LA GASTRONOMÍA A NIVEL MUNDIAL, ESAS SON PREOCUPACIONES REALES, COMO LA TRAZABILIDAD DE LOS ALIMENTOS Y LA DISMINUCIÓN PAULATINA DE CARNE PARA DARLE UN RESPIRO AL PLANETA. HAY COCINEROS QUE YA SE HAN COMPRADO EL PLEITO DESDE SUS RESTAURANTES (...)»


Todos los fuegos, el fuego. En la parrilla de Sapiens, hay espacio para todo: desde un Tomahawk de más de un kilo y un lomo al trapo que alcanza para cuatro personas hasta una col al fuego, una palta planchada y poros confitados a la brasa. La tabla mixta de charcutería con los cortes a elección es un abrebocas singular en la ciudad.

En el mundo de la gastronomía, esas son preocupaciones reales. La trazabilidad de los alimentos y la disminución paulatina de carne para darle un respiro al planeta. Hay cocineros que se han comprado el pleito, como el español Rodrigo de la Calle, y otros que han sido más radicales aún: el actual menú degustación del argentino Mauro Colagreco en Mirazur sigue los ritmos de la agricultura biodinámica. Y Pesaque, que ha abierto restaurantes en Estados Unidos, Italia y Holanda, es conciente de ellos. En Buenos Aires, el cocinero Pablo Rivero, dueño de una de las parrillas argentinas más reconocidas en el mundo, Don Julio, también es un militante de colocar más vegetales en un plato, al lado de un asado de tira. Berenjenas ahumadas, acelga con limón, pimientos marinados, ensalada de higos y arúgula. Desde su restaurante en Palermo impulsó el rescate de variedades de tomate ancestral, más cerca al tamaño de una manzana. Les llaman reliquia y figuran en la carta como «tomates ancestrales de semillas de polinización abierta». Sus vegetales provienen de un campo de treinta hectáreas que tienen en La Plata. Quizás esa sea la cocina del futuro.


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es la primera diseñadora latinoamericana en el multiverso


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Escogió el diseño de modas para cuestionar problemáticas sociales del país. Le llama artivismo. Sus colecciones golpean y buscan generar reflexión. Esa audacia la ha llevado a incursionar en el universo del gaming: es pionera en la región en crear prendas para un juego de realidad virtual. Escribe. Victoria Ocampo

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a no se trata de un jueguito más. Hoy existen cerca de 2700 millones de videojugadores en todo el mundo. Es una comunidad global que ya ha transformado varias industrias. De hecho, durante la pandemia, Minecraft alcanzó la segunda ubicación de los videojuegos más populares de la historia, solo superado por Tetris. Las redes sociales como Twitch superan los récords de personas enganchadas a una transmisión de un torneo en línea. Incluso ahora existe la categoría de eSports. Era cuestión de tiempo entonces para que el gaming abrazara otra industria: la moda. Mejor dicho, que se produzcan sinergias entre ambas. ¿Quién no ha caído en la tentación de customizar a uno de sus avatares en un videojuego? Pues ahí estaba la posibilidad: ¿qué pasaría si pudieras escoger a un diseñador del mundo real y llevar sus piezas a la virtualidad? Aunque suena a futurología,

esa dinámica ya está aquí. Y la diseñadora peruana Annaiss Yucra Mancilla se convirtió en la primera del continente en ofrecer tres de sus piezas dentro de Zepeto, una famosa aplicación coreana de realidad virtual que ya cuenta con dos millones de usuarios. Esas alianzas con plataformas de videojuegos ya habían sido exploradas por grandes firmas de la moda como Louis Vuitton y Gucci. Ella había recibido la invitación a fines del año pasado y en pocos meses, pudieron digitalizar y programar sus chaquetas y faldas a crochet respetando su trazado y paleta de color. «Es una puerta a nuevas oportunidades dentro del mercado asiático, que pueden conocer parte de nuestra tradiciones y técnicas textiles con algodón», comenta la diseñadora, que ya había tenido una experiencia de moda y tecnología cuando preparó un desfile digital para el Immersive Fashion Week 2021 realizado en Brasil.


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El vínculo de Annaiss con la moda nació en casa: su familia tiene una fábrica de textiles y ella creció entre hilos y máquinas de tejer. Sus primeros bocetos aparecieron como jugando. Luego de cinco años de estudios de Fashion Design en la Nottingham Trent University, además de llevar cursos especializados en la Central Saint Martins College of Arts and Design, Annaiss retornó al Perú para renovar las colecciones de la empresa familiar y emprender proyectos propios. En 2018, fundó la marca que lleva su nombre con un objetivo claro: impulsar la industria textil y generar un movimiento social a través de sus propuestas de moda. Tiempo después, su trabajo se mantuvo fiel a esa convicción. «Revolución / Evolución» fue una colección con volúmenes de inspiración andina y estampados alusivos a las décadas de violencia política en el Perú. «Willkas», su siguiente colección, exploró la dualidad entre la tradición y la modernidad. Su referencia fue la leyenda de los Willkas: ese «relato de sobrevivencia de los hijos huérfanos de Pachacamac y Pachamama, y cómo se convierten en el sol y la luna para volver a dar luz a la tierra tras una temporada de tinieblas». El resultado combinaba estampados digitales de lliclla sobre jumpers y kimonos andinos elaborados con fibra de alpaca. Más adelante, mostró «Resistencia», una serie con bordados vinculados a la lucha feminista y a la violencia de género. El propósito detrás de esas colecciones era sensibilizar a las personas: transformar sus piezas en una plataforma capaz de poner en discusión temas sociales, políticos y culturales que suelen ser tabú. TALENTO EN LA REGIÓN El reconocimiento internacional fue una consecuencia de su trabajo: fue seleccionada para presentar su trabajo en el iD Dunedin Fashion Week de Nueva Zelanda, ganó una mención honrosa en el Fashion Clash de Holanda y fue seleccionada para participar en la Graduate Fashion Week de la Semana

«¿QUIÉN NO HA CAÍDO EN LA TENTACIÓN DE CUSTOMIZAR A UNO DE SUS AVATARES EN UN VIDEOJUEGO? PUES AHÍ ESTÁ LA INTERSECCIÓN DE AMBAS INDUSTRIAS: ¿QUÉ PASARÍA SI PUDIERAS ESCOGER A UN DISEÑADOR DEL MUNDO REAL Y LLEVAR SUS PIEZAS A LA VIRTUALIDAD»


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Los dos miles. La colección AY2K está hecha en base a fibras regenerativas, color y prints que reviven la nostalgia de los primeros años del siglo XXI.

de la Moda de Londres. Su más reciente distinción ocurrió hace unas semanas en Miami. Annaiss Yucra ganó el Pitch to LAFS, un concurso anual que premia a lo mejor del talento emergente de Latinoamérica. Diez finalistas presentaron su marca ante un jurado compuesto por veinte destacadas personalidades el Design District de Miami. «En 2018 la nicaragüense Samantha Tams y la méxicana Estefanía Lacayo fundaron la plataforma con el objetivo de posicionar y enriquecer al sector de moda de la región ante la falta de oportunidades y el creciente interés del mercado en la región», se lee en su página web. Yucra fue la primera diseñadora peruana en ganar dicho concurso en la categoría de Proyecto de Impacto Positivo del año. En estos días, la diseñadora sigue en la búsqueda de nuevas técnicas, que puedan mejorar sus procesos sustentables y encarnar algún tipo de práctica innovadora. Para su colección 2022, por ejemplo, usó hilos BonaFil, que están compuestos por 80% de fibras recicladas y 20% de algodón reciclado. «Al contar con una gran variedad de colores, estas fibras regenerativas se pueden volver a triturar y reutilizar en nuevas colecciones». Es una especie de economía circular aplicada a la moda.

Ganadoras. Clarissa Egaña, fundadora de la marca venezolana Port de Bras, Annaiss Yucra y la orfebre Susana Vega fueron las diseñadoras ganadoras en la última edición del concurso anual Pitch to LAFS.


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