Revista T Siglo XXI Febrero 2005

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TransporteSIGLOXXI/Abril2004

Ennuestraedicióndeenero2005,enlapágina50,porerror enlaimprentaseomitiólaúltimalíneaenelpárrafofinaldel artículo„LanuevacaradePantaco‰,locorrectodebióser: „Estatransformacióndelaterminaleramuyimportantepara elsistemalogísticodelpaíssisetomaencuentalainfluencia quesetieneenunmercadode40millonesdehabitantes dondePantacotieneinfluenciaenlazonacentrodelpaís‰. Porloquepedimosdisculpasanuestroslectores.

Sobrelascenizas deDINANaceKingWay

¿Elreydelcamino?

CuatroañosdespuésdelaextincióntotaldeDINACamiones,naceenpartesobrelosmismosactivosdelaentonces lídernacionalenventadeunidadesdetransporteterrestre decargayautobusesdepasaje,lafirmaKingWay(ReydelCamino).

Lanuevamarcaesunaincógnitaencuantoasufuturodelargo plazo,inclusosumismotrayectodecortoplazoestásupeditadoa lacapacidadonodecumplirconelpagodelosfiniquitoslaboralesdelosextrabajadoresdeMotorCoachIndustries(MCI),la fabricantedeautobuses,primersustitutadeDINA.

EstetemahasidopospuestoporelnobelherederodelatradiciónDINAalincumplirconlasfechasconvenidasparaelpagodel valordelasinstalacionesfabrilesentiempoyforma,queservirán parapagarlasliquidacionesdelosobrerosdeMCI.

Loanteriornodejadedespertarciertasdudassobrelasustentacióndelproyectofinancierodelanuevamarcaysobrelasolvenciadelgrupodeinversionistasquerespaldanalanuevamarca.

Seríamuysatisfactoriovolveralostiemposdegloriaquela antiguafirmamexicanabasadaenCiudadSahagún,tuvoalexportarsusproductosamásde20paísesenelmundoycompetirfrentealasmarcasinternacionalesmásreconocidas.

Peroparaellounpuntointermedioescumplirconloscompromisoseconómicosmásinmediatosyasumirqueelmercadodel ensambledecamionesdepasajeydecarga,esunsegmentosumamentecompetidodondesetienenrivalesconunasustentación económicamuyamplia,apartirdesuparticipaciónenvariosmercadosdelmundo.Nohayqueolvidarqueunadelasrazonesque llevóaDINAasucumbirfuelafaltadealianzasanivelglobalysu incapacidadfinancieraparaigualarinversioneseninvestigacióny desarrollotecnológico,alnivelquelohacenlasmásgrandesfirmas delmercado.

Desdeluegoquenuestraposiciónnoesavizorarleundestino fatídicoalanuevamarca,sinosóloadvertirqueelcaminonovaa resultartotalmentellanoparaKingWayyqueenlamedidaenque surespaldoeconómicoselopermita,estaráenmejorcondición paraafrontardichacompetencia.

Elnombre(ReydelCamino)nodejadeserhartopretencioso, deahílaobservacióndequesetendráquesermuyconsistentepara hacerelméritoyencontrarelequilibrioentreelmembreteyla calidadyelservicio.Ojaláyseconsiga.

Ferrosursearmacon8locomotoras deGeneralElectric

Ferrosurandadecomprasyarmándosehastalosdientes,ya quecompróaGeneralElectricochonuevaslocomotorasAC 4400queincrementaránsufuerzamotrizylascualesrequirierondeunainversiónsuperiora15millonesdedólares,lacual sepagoenefectivo,informóeldirectordeMercadotecniadela empresa,GuillermoMuñoz.

Lasnuevaslocomotorasvienenasumarseaotras30delasmismas característicasconquecuentalaferroviariapropiedaddelGrupoCarso, unodelosmayoresconsorciosempresarialesdeMéxicoyquetiene comoprincipalaccionistaalmagnateCarlosSlim,tambiénelprincipal accionistaenlosgigantestelefónicosTelmexyAméricaMóvil.

Muñozinformóquelacompradelaslocomotorasfuefondeada conrecursospropios.

„Estaadquisiciónnoseestárealizandoconningúntipode crédito.Fueunaoperacióndepagodecontadolocualnospermitióobtenerunpreciocompetitivo‰,dijo.

LaslocomotorasGeneralElectricquerecibiráFerrosur,fueronensambladasenlaplantadelafirmaenelestadodePensylvania,EstadosUnidos,yseincorporaránalasactividadesellunes próximo.

Elequipomotriznoestarádestinadoaatenderunasolaruta, dijoMuñoz.„Deacuerdoconnuestrasnecesidadesdedemanda estaránoperandoalolargoyanchodenuestrasvías‰.

ElañoquereciénterminóFerrosurregistróuncrecimiento superioral12%ensusvolúmenesdecarga.

Lanoticiadecompradeesaslocomotorassucedeadosmesesde queFerromexanunciaralacomprade25unidadesaGE.Elequipode arrastrellegóaesacompañíaelmespasado. (OsielCruz)

PemexyCanacarseguiránjuntos porcuatroañosmás

DespuésdetodounprocesodelitigioentrelaparaestatalPetróleos Mexicanos(Pemex)ylaCámara NacionaldelAutotransportedeCarga (Canacar),paralatransportacióndeproductospetroquímicosvíaterrestre,lasdos entidadesporfinllegaronaunacuerdoy firmaronuncontratoporcuatroaños.

Deestaforma,elconveniocomprometeaPEMEXarealizareltransportedeproductosrefinadosparasudistribucióny abastoanivelnacionalenaquellasrutas dondenoexistesistemadeductosoferrocarrilparasutransportaciónatravésdelas 142empresasasociadasaCanacar.

Conellotambiénseledaunbuenfin alpleitoqueseoriginóenabrilde2004 cuandoPemexdecidióllevaralicitación públicaelservicioparatransportepor carreteradesusproductos,conlocualterminabapreviamenteuncompromisoasumidoentreambasinstitucionesparaladistribucióndelcombustibleporlossiguientes ochoaños.

ParalaCanacar,quienagrupaalas142 empresastransportistasdeeseramo,lacancelacióndelcontratofueinjusta,yaqueun añoanteshabíanparticipadoenunprogramapilotoparamejorarladistribución terrestre,quedejóaPemexahorrossuperioresalos500millonesdepesos,programaenelcuallasempresasinvirtieronmil millonesdepesosparalarenovacióndesu flotavehicular.

Segúndatosdelapetrolera,eltransportenacionalporvíaterrestredepetroquímicos,seredujo71.5%alpasarde14 asólo4millonesdetoneladas,entre 1999yel2002,muchoocasionadoporel incrementodelareddeductosyel mayorusodeltransportemarítimoy ferroviario.

SegúnregistrosdeCanacar,susasociadosmanejanel80%deltonelajedestinado porPemexvíacarreterayelrestolaAsociacióndeTransportistasalServiciode Pemex,ClientesyEmpresasSustitutas. (EnriqueTorres)

MaerskSealandconamoresen dospuertosmexicanos

LuegodequeenseptiembredeañopasadoanunciarasuabandonodelpuertodeManzanillopara sustituirloporLázaroCárdenas,ladanesa MaerskSealand,ligarelacionesconelpuertodeEnsenada,adondellegaráconunnuevoserviciodirecto Asia-México.

Así,conelbuque SeaLandPatriot,que zarparáel5demarzo delpuertodeKaohsiung,Taiwan,lamayor empresaportacontenedoresdelmundomarcaráeliniciodeesta nuevaoperacióndenominadaCAM-MEX,la cualtendráunafrecuenciaquincenalhasta

mayo.Apartirdeesemeselservicioserásemanalyse ampliaráalpuertodeLázaroCárdenas,Michoacán,yBalboa,Panamá.

MaerskapuntóqueestainiciativaesmuestradesucompromisoconsusclientesdeMéxicoyCentroamérica,además deserlaúnicadedicada entrelasdosregionesy quetendráconexióncon otrospuertosdelacosta oestedeesaregiónpara llegardesdePerúhastaal surdeCalifornia,Estados Unidos.

Agentesaduanales prevalidarán documentos

LaConfederacióndeAsociacionesdeAgentesAduanalesdela RepúblicaMexicana(CAAAREM)pareceestardispuestaanovolverapasarporlasituacióndepersecuciónhaciasusagremiados,variosde ellosenlacárcelporincompatibilidadenlasórdenesdepedimentoque loshizocaerenprácticasdecontrabando,porloquepusoenmarchaun sistemaprevalidadordedocumentos paraelcomercioexteriorasícomoun programadecapturadepedimentos queinteractúanconlaplataformatecnológicadelSistemadeAdministraciónTributaria(SAT).

Aunqueestaprácticayaestabaen usoporlas38asociacionesqueintegranalaCAAAREM,elprevalidador fueactualizadoymejoradoconel

apoyodedistintasempresasdesarrolladorasdesoftwareyherramientasinformáticas,dentrodelasquesecuentan Oracle,SunMicrosystems,Zensary ATT,contandoconunainversiónalrededordecincomillonesdedólaresen losúltimostresaños.

LasterminalesdecontenedoresenEnsenaday LázaroCárdenassonoperadasporlafilialenMéxicode HutchisonPortHoldings

Atravésdeestasherramientas, losagentesaduanalespodránverificarelllenadodedocumentospara queconcuerdenconlasdisposiciones,regulacionesyrestriccionesno arancelariasqueconstituyenelprocesodeimportaciónyexportaciónde mercancías,aligualquelacapturade losdatosenlospedimentosdelas mismas.

Másadelanteseesperaqueelsistemapuedarealizarintercambioelectrónicodedatosconlaslíneasnavieras,almacenesylíneastransportistas afindelograrunareduccióndetiemposyunmáságilysegurotráficode mercancías. (MiguelAngelCastillo Ortíz)

TancercadeEstadosUnidos… ytanlejosdelmultimodal

Noobstantelacercaníaylaestrecharelacióncomercialde MéxicoconEstadosUnidos,parecieraserquelos grandesdesarrollosmultimodalessólotomanforma delotroladodelafronteranorte,puesmientrasaquíaún senegociaparallegaraacuerdosentrelosdiferentesparticipantesdelcomercioexterior,enlaUniónAmericanaelproyectoparalaconstruccióndelcorredorde transportemultimodalqueconectarálafronterade MéxicoconelEstadodeOklahoma,alnortede Dallas,estáprevistaparaesteaño.

LainfraestructuraconocidacomoCorredorTrans Texasincluiráunaautopistade360metrosdeanchoy mil300kilómetrosdelongitudyvíasparaferrocarrilde carga,deacuerdoconinformaciónproporcionadaporel DepartamentodeTransportedeTexas,EstadosUnidos.

Paraeldesarrollodelafuturainfraestructuraaconstruirse en50añosporlaespañolaCINTRA,filialdeFerrovial,sedestinaráunainversióndemásde60milmillonesdedólares.

Elproyectoincluirálaconstruccióndeautopistascondistintos carrilesparatráficoligeroypesado,asícomounferrocarrildecarga

ydealtavelocidad,ademásdecarreteras deservicioyconduccionesdeserviciostalescomoconduccióndegas, electricidad,telecomunicaciones yaguapotable,entreotras.

Eltrazado,actualmente objetodeestudioeconómico ymedioambiental,escasi paraleloalaautopistainterestatalexistenteI-35deSan Antonio,ylasautopistasI-37 ySR-281alSurdeSanAntonio,informóladependencia. LacarreteraI-35eslaprincipalarteriadetransportedel corredorconocidocomoNAFTA entreMéxicoyEstadosUnidos.El80% deltransporteterrestreentreambasnaciones transitaporelEstadodeTexas,ensumayoríaporelcorredorobjetodelcontrato. (EnriqueTorres)

Pierdenpoderpilotos depuerto

Loqueparecíaimposiblesehizorealidadenlasoperacionesdelospuertosmexicanos,luegodequelapresidenciadelaRepúblicapublicóenel DiarioOficialdelaFederaciónundecretoatravésdelcualsereformaelReglamentodelaLeydeNavegaciónenloconcernientealospilotosdepuerto,porlo quedesdeahora,carecerándeatribucionesenlaseleccióndelosaspirantesa dichospuestos.

Lasreformasseaplicaronespecíficamentealosartículos98y99delreglamentomencionado,dejandoúnicamente alacapitaníadelpuertoyaloscapitanes delasembarcacionesdondeunaspirante realiceprácticas,laresponsabilidaddesu evaluación.

Asimismo,enelexamenteóricoque sueleaplicarse,eljuradosóloestaráconformadoporelcapitándepuertoyun capitándealturadesignadoporlaSecretaríadeComunicacionesyTransportes (SCT).

Alrespecto,eldirectorgeneralde puertosdelaSCT,˘ngelGonzálezRul, mencionóqueestoconstituyeunhecho queledaalgobiernofederallaatribucióndeevaluaralosfuncionariospúblicosqueporleylecorrespondeal100por ciento.

„Setienenquerespetarlasfunciones deseguridadquerepresentalaselección delospilotosdepuerto,lacualnopodía estardeterminadaporlasmismaspersonasqueprestaneseservicio,yaqueeso seprestabaaprácticasinadecuadas‰, dijo.

Actualmente,lospilotosdepuerto gozandeprivilegiosporfaltadeunareglamentación,comoeselcobrofueradelas tarifasestablecidasycontroladasporla SCTcuandometenapuertolasembarcaciones.Deigualforma,lleganatener ingresosmensualesdehasta300milpesos, deloscualesnoaportanningúnporcentajealasAdministracionesPortuariasIntegrales(API).

GonzálezRulagregóqueenelcasode loscobrosextratarifassedanprecisamente porlainexistenciadeunaregulación,porlo quedentrodelosproyectosdelgobierno federalestálareglamentacióndeestasprácticas. (MiguelAngelCastilloOrtíz)

Paraelautotransportede carga,papelitohabla

Lasprimerasaccionesparadarlemayorseriedadaltransporte decargaporcarreterasedieronporpartedelaSecretaríade Economía,puespormediodelDiarioOficialdelaFederaciónpublicóelproyectodenormaoficialmexicana,pararegular lasprácticascomercialesenlaprestacióndelserviciodelautotransportedecargaenMéxico.

EnelproyectoPROY-NOM-125-SCFI-2003semencionanlosrequisitosmínimosquedebencumplirlosprestadores deserviciosdeautotransportedecargayelcontenidoenlos contratosdeadhesión.

Eldocumentoindicaqueseráobligatorioentodoelpaís paratodaslaspersonasfísicasymoralesqueprestenservicio decarga.Enlasdisposicionesgeneralesdestacaelapartado enelcuallosprestadoresdeserviciotienenlaobligaciónde entregaralconsumidorunpresupuestoporescritoantesdela celebracióndelcontrato,elcualdebecontenerprecioy característicasdelservicio.„Elprecio(...)debeincluircargos adicionalesporconceptodemaniobrasdecargaydescarga, ensucasosegurosyotros‰.

Además,loscontratosdeadhesióndeberánestarregistradosantePROFECOydeberátener,entreotros,elvalor delacargaquedeclareelconsumidor,asícomoacreditaral clientequelosbienesatransportarquedandebidamente aseguradossiemprequeexistaelvalordeclarado. (Enrique Torres)

“LoúnicoquetenemosdeventajaconlacercaníadeEstadosUnidos,esentregarmásrápido” ROCÍORUIZDECHÁVEZ,SUBSECRETARIADEINDUSTRIAYCOMERCIO AlponerenmarchaelprevalidadordedocumentosdeCAAAREMparaagilizarelcomercioexterior.

“¿ElpuertoPuntaColonet?,nohaynada,esunproyecto,loseguimosevaluando” FERNANDOELORDUY,GOBERNADORDEBAJACALIFORNIA EnrespuestaapreguntadelreporterosobreeldesarrollodelpuertoPuntaColonet.

“Lareingenieríadeunpaísnoseterminaencuatrooseisaños” PEDROCERISOLA,SECRETARIODECOMUNICACIONESYTRANSPORTES Alhablarsobrelospendientesdeladependenciaacuatroañosdegobierno.

“Esinversiónsanaquenoendeudaráanuestroshijosynietos” VICENTEFOX,PRESIDENTEDEMÉXICO Enreferenciasobrelasconcesionescarreterasaparticularesenestesexenio.

debuenafuente

Orfeo,negociosentierrafirme

Antelosproblemasparaarriarelbuque-tanqueOrfeoencalladoenlaplayadeCoatzacoalcos,Veracruz, algunostouroperadoresyadeplanoestánrecomendandodejar elbuque-tanqueencalladoaorillasdelmar.Adecirdeellos,lapublicidadrecibidaporlatelevisiónlohaconvertidoenunatractivoturísticoquehapermitidoquelosbañistasregresenaunaplayadelaquesehabíanalejadoporlosproblemasdecontaminación.Incluso,losvendedoresdemangosconchileylos fotógrafoshanvistocrecersusventasanteloexóticoqueresultaparalosvisitantessaciarsuapetitoytenerunainstantáneabañándosejuntoaunbarcodeesas dimensionesteniendoelaguaalasrodillas. Ahorayahastahayvocesquesugierenqueeldueñodelbarco,osealaempresaNavalMexicana,podríaganarmásdinerosicolocaunaescaleraypermiteelaccesoaloscuriososcobrandolavisitaa 5dólaresporpersona.Otrosaconsejanhacerdeélunmonumentoalamarinamercantemexicana,queliteralmenteseencuentraencallada.Biendicenqueparahacer buenosnegocios,hayquetenerlospiesentierrafirme.

AAlmanzasílocalientaelSolAzteca

QuiendecidiócambiardecachuchapolíticaeselempresariodelautotransporteLeopoldoAlmanza,delaempresaTresGuerras. Eltemaesquedespuésdehabersido alcaldedeIrapuato,Guanajuato,porelpartidotricolor,elactualvicepresidentedelaCámaraNacionaldelAutotransportedeCarga(Canacar), ahoraseconvirtióenelprincipalpromotordelacandidaturaperredistadeAndrésManuelLópez

Obradorenelcentrodelpaís,alorganizarelconsideradoprimeractodecampaña delJefedeGobiernodelacapitalmexicana,durantelapresentacióndesulibro enlatierradondelavidanovalenada.Verparacreer.

LazozobradeCameintram

Que elniveldecredibilidadenlaCámaraMexicanadelaIndustriadelTransporte Marítimo(Cameintram)yatocófondoantelamásfuertecrisisqueatraviesaluego dequesupresidente,JavierVillegas,dejódesernavieroelañopasadotrasla quiebradesuempresa,NavieraMineradelGolfo(Navimin). Estaesunahistoria penosaquenuncaantessehabíadado,sobretodoporquedurantebastantetiempoel titulardeNaviminestuvobuscandolapresidenciadelorganismoycuandollegó resultóquedejódeperteneceralaindustria.Elproblemamayor,esquenisiquierapordignidadelsusodichoharenunciadoalcargo,locualparaelconsejodirectivosehaconvertidoenunfuertedilemaderepresentatividadsobretodoporque losproblemasdesuempresaestánafectandolaimagendelaCámara. Lasituación yaobligóacancelarelDécimoCongresoNacionaldelaIndustriaquesecelebraríadel23al25defebreroenelpuertodeIxtapaZihuatanejo.Algunosdicenque lomáscercanoquehoyestáVillegasdelamarina,esqueenlosproblemaslaboralesconsusextrabajadores,selapasanadandodeamuertito.

Resaltasulogística

LaempresacoreanaHyundaiseconvirtiórecientementeenunimpulsordeltransportemarítimodecabotajealusarestemedioparatransportardeTijuanaalcentro delpaís,losremolquesycajasdecamiónqueproduceensuplantadeesaciudad deBajaCalifornia. Resalta,lamarcaconlaqueelconglomeradocoreanocomercializaenMéxicosusequipos,usóelbarco“ElMexicano”,propiedaddelacementeraApasco,paratraerdeEnsenadahastaManzanillo,Colima,losremolquesfabricadosenelnoroestedelpaísaunmejorcostologísticoymenordesgastedelas unidadesnuevas. Conestaoperación,sehalogradoequilibrartambiénalgunos embarquesdadoqueporlogenerallaembarcaciónquellevacementoaesaregión, realizaregresosenvacío.

calendario

FEBRERO2005

Organiza:EJKrause

ExpoComm2005

Fecha:8al11defebrerode2005

Lugar:CentroBanamex

Tel: 5523-8426

Responsable:MarcelaAltamirano

E-mail:marcela@ejkrause.com www.expocomm.com.mx

Seminario:“Mejoreeldesempeñodelosproveedoresmediante auditoriasdecalidad”

Organiza:AsociacióndeProfesionalesenCompras,Abastecimiento yLogísticaA.C

Fecha:8demarzode2005

Lugar:HotelGaleríasPlaza

Tel: 55247662/55246043

E-mail:aprocal@hotmail.com

IVCongresoInternacionaldeLogística

Organiza:GlobalTrainingCenter Fecha:10al12demarzode2005

Lugar:Acapulco,Guerrero

Tel: 55319917

Responsable:ClaudiaCano

E-mail:gtc@globalog.com.mx

AeroExpo

Organiza:AeroEventosMexicanosSAdeCV Fecha:7al10deabrilde2005

Lugar:ExpoSantaFe

Tel: 52648844

E-mail:info@aeroexpo.com.mx

Expologística2005

Organiza:ComunicaciónIntegral Fecha:5al7dejuliode2005

Lugar:CentroBanamex

Tel: 55577734

E-mail: dcampero@comunicacionintegral.com.mx

Anúncienossuevento

Responsabledesección:MiguelAngelCastilloOrtíz mcastillo@transportesxxi.com

enportada

SobrelascenizasdeDINA

Nace KingWay

Desdediciembredel2004comenzó operacionesmotoresKingWay FronteraTrenMotrizenloqueeranlas instalacionesdeDINAAutobusesy MotorCoachIndustries.Lafirmaha iniciadoconlafabricaciónde autobusesurbanosdepasaje,perosus planesincluyencompetirencamiones decargaligerosyentractocamiones.

CIUDADSAHAGÐN, Hgo.-Laarmadorade camionesDieselNacional (DINA),yamuevelasmanosyda señalesdevida,peroenotrocuerpo: KingWayFronteraTrenMotriz, empresadecapital100%mexicano.

RodrigoGarcíadeOchoa, sinexperienciaenlaindustriade lafabricacióndecamiones,esla caravisibledeungrupodeinversionistasmexicanosquehandecididohacersealaaventurade jugarsenadamásesteaño55 millonesdedólarespararesucitar aquílafabricacióndecamionesen loquefuelaplantadeAutobuses DINA,ymásrecientemente MotorCoachIndustries(MCI).

Arrojado,dicequesu empresaestátrabajandoconproveedoresdeprimeracalidad, básicamentelosmismosquesurtenalasdemásarmadoras,deahí queapesardelofuertequeesla competenciaenelmercado mexicano,confíaenhacersede unatajadadelpastelcolocando unproducto„decalidadyapreciocompetitivo‰.

DeacuerdoconlainvestigaciónrealizadaporTransporte SigloXXI,elproyectodeKingWay(ReydelCamino)cobró vidaafinesdel2004,cuandola firmarecontratóamásde200 empleados,ensumayorpartede loquefueladesaparecidaDINA,

yconelloreactivólalíneade ensamble.

Lainiciativadioyasusfrutos yenlosdosprimerosmesesde trabajoseensamblóunnuevo modelodecamiónurbanode pasaje,querevivelosmodelos F11yF12deDINA,mismosque seencuentranapruebaenlíneas detransportedepasajedelDistritoFederalyelEstadodeMéxico,yhayelfirmepropósitode producirenelúltimotrimestre deesteaño,vehículosparael segmentodecargapesada:un modelodecamiónligeroyun tractocamión,aseguraGarcíade Ochoa.

KINGWAY,ACOMPETIR

Enlapartetraseradelcomplejo industrial,seaprecialaentraday salidadealgunosobrerosdelo queeralaseccióndePlásticos AutomotricesDINA(PADSA), lamáspequeñadelcomplejo,en

POR: ENRIQUE TORRES ROJAS /ENVIADO

RodrigoGarcíadeOchoa,DirectorGeneraldeKINGWAY

lacualahoraseproducenalgunosinsumosparalaChevypickupdeGeneralMotors.

EnfrentedePADSAseubica laseccióndeautobusesdeladesaparecidaDINA,lugardondese instalóde1999al2002,lacanadienseMotorCoachIndustries (MCI),fabricantedeautobuses urbanos,suburbanosyforáneos.

Ahora,esaplantayoficina perteneceaKingWayFrontera TrenMotriz,dondeGarcíade Ochoanoscitóparalaentrevista despuésdeunaintensabúsqueda porlavíatelefónicaparalograrla.

Lapinturarelucienteenlas paredes,elordenylalimpieza queimperaenlastresnaves industrialesylafortalezaque muestraeldiseñodelaoficina administrativa,bañadaenconcretoqueadistanciaasemeja canterarosadaensuscolumnasy paredes,contrastaconlasinstalacionesquequedandeDINA.

Alinteriordelinmueble, recibeunletreroendondeselee: „RenaceCiudadSahagún,conla nuevadinastía100%mexicana‰. DosgrandeslogotiposdeKingWayTrenMotrizseencuentran enlaparedfrontal.LasfotografíasdemodelosdecamionesDINA yMCIqueengalananlasparedes delospasilloslerecuerdanalvisitanteypersonallasraíces.

Laoficinatodavíalequeda grandealpocopersonalqueya laboradesdeelañopasado.

Yainstaladosensusoficinas, eldirectorgeneraldeKingWay afirma:„Estaempresaseconformaporungrupodemexicanos coneldeseodequevuelvaaflorecerlaindustriaautomotrizen laregión,buscandolosmejores nivelesyestándaresdecalidad enlaproduccióndecamiones‰.

Revelaquelafilosofíadela nuevaarmadoradecamioneses ajustarlaingenieríadeacuerdoa

lanecesidaddecadacliente.„El excesocausacostoenlaeconomíadelasempresas,porello, vamosaprocurarcuidarelcosto deoperacióndelcliente,tomandoencuentaenlafabricación delcamiónlatopografíadel lugarysulogísticadeoperación‰,indica.

KingWayFronteraTren Motriziniciarálaventade camionesamástardarenmarzo, convariosdelosmodelosF11y F12queproducíaDINA,porel momentoconalgunasligeras modificaciones.„Laideaes incorporarnuevatecnologíaala yaexistenteycambiareldiseño exterior‰,mencionaeldirectivo.

Ejemplodeloquediceesel novedosomodelodecamión urbano„BRIO‰,unidadpara42 pasajerosequipadoconmotor Cumminsde220caballosde fuerza,unnuevomotorqueprovienedeEstadosUnidos.

Eldiseñoylaingenieríadel camiónestotalmentehechoen México,unacombinaciónde losantiguosempleadosde DINAylagentedeingeniería reciéncontratada.

Afinalesdeenerodeeste año,laproducciónyacontabilizaba17camiones,mismosque utilizanparalapresentacióny pruebasenrutasurbanasparala ciudaddeMéxicoyotrasparael EstadodeMéxico.

Segúnsesabe,afinalesde eneroaúnsinabrirlapuertaalcliente,yahabíasolicitudesdecompra. Alcierredelprimersemestre,laempresaesperacontar conuncamiónparaeltraslado foráneo,conbaseenelchasis F14queteníaDINAyMCI, modeloalqueselepiensadar unnuevodiseñoycomercializar enelmercadoestadounidense. Parafinalesdeaño,losplanes sontenerenelmercadonacio-

naluncamiónligeroyuntractocamiónparaelsegmentodel trasladodemercancías.

PROVEEDORES

ALAZONA

Comodatointeresante,enla fabricacióndelasunidadesse incorpora70%deproveedores nacionales,yelresto,sobretodo eltrenmotrizesdeconocidas firmasinternacionalescomo CumminsyDetroitDieselen motores;transmisionesSpicer; ejesDironayllantasMichelin, entreotras.

„Lamejormaneradeenfrentarlacompetenciavaaserel tenerunproductodecalidadcon preciocompetitivo‰,reitera RodrigoGarcía.

Así,elplaninmediatodela empresaesmejorarlaplataforma logísticaypasardeltrasladode suministrosdelaplantadelproveedoralainstalacióndelautopartistaenlazonaindustrialaledañaalaplanta.

„Variosindustrialesdela zonayalgunosdelaentidad estánpróximosainstalarseen elparqueindustrialparaestar másinmediatosenlaproveeduría,evitandoloscostosde transportaciónymanodeobra queestoconllevayporende haciendomásrápidoymenos costosoelprocesodeproducción‰,explicaeldirectivoen unánimoqueinvitaapensar queelproyectonoesprecisamentepequeño.

Asimismo,elcarrozadodelas unidadessehaceconpersonalde laplantaynoatravésdeterceros, conlamismaintencióndesermás competitivosenprecio,dice.

Pecandodemodestia,GarcíamencionaqueKingWayno serácompetenciaparalosgrandesconglomeradosmundiales fabricantesdecamionesestablecidosenelpaís,perolociertoes quesílepreocupalamanerapor participarenelmercado.„Enla fabricaciónseretomalaantigua tecnología,peronuestraáreade ingenieríatrabajaenlosdetalles paramodernizaryactualizarlos diseños,perosobretodoenla

reduccióndecostosdeoperación,sinperderlacalidadque distinguióaDINA‰,sintetizael empresario.

SERVICIO YPRODUCCIŁN

Parteimportanteenelactual negociodecamiones,comobienesdecapital,eselserviciode posventa,laentregainmediata departesyelmantenimientode lasmismas.

Entraraltemaincomodaun pocoalempresario:„Elplanaún estáenproceso‰,explica.

Despuésdeinsistir,seatreve aconfiarquesedesarrollaunproyectoparadarservicioyrefaccionesalosmilesdecamionesDINA quetodavíacirculanportodoel país,„dondehayungranmercado enpotencia‰,afirma.

Locierto,esqueporel momentotantoventa,refacciones ymantenimientoseharándemaneradirectaatravésdelaplanta.

Eneltranscursodelaño, informa,sedarálaconcesióna cuatrodistribuidores,entrelos queadelantaelinterésdeinver-

pósitodellegarafabricardosunidadesdiariasapartirdelsegundo trimestredelaño.

Elentrevistadodicequeen lapartecomerciallafirmaKingWayapelaráalmercadodela nostalgiaydelrecuerdodela calidadquelamarcaDINArespaldóalolargodeunahistoria de50años.

COOPERATIVA

Labaseparalograrelobjetivo comercialeslacapacidaddel personalqueahílabora,muchos conexperienciadehasta20 años.„Yanohabrásindicado, estamostrabajandoenlanueva identidaddeltrabajadoryse haráunacooperativaatravésde unrigurosoprocesodeselección detrabajadoresdelazona‰, comentaelinversionistadeorigenregiomontano.

sionistasdelsurynortedelpaís, perodejaentreverqueespera colocarpuntosdeatencióny ventaenMonterrey,Guadalajara ylaCiudaddeMéxicoenunprimermomentoyamedidaque aumentelademandaporelproductoseextenderáaotraszonas aúnpordefinir.

„Laventadeunidadesal menosalprimersemestre seráporpagoenefectivo, aunqueyahaypláticascon unainstituciónfinanciera paraotorgarfinanciamiento, asícomolaposibilidadde contarconunaentidadpropiadecrédito‰,menciona GarcíadeOchoa.

Amedianoplazo,estoesen unpardeaños,KingWayespera abrirlasfronterasycubrirelmercadoquetuvoDINA,sobretodo, enCentroySudamérica.

Laplantatieneunacapacidad deproducciónpara12camiones pordía,másde4milunidadesal año.Porelmomento,sefabrica mediocamiónpordía,perosegún elplandetrabajoseharáunincrementoalostresmeses,conelpro-

Explicaqueelempleado tienequepartirdeceroyse ganarátodossusbeneficioscon basealesfuerzo,dedicacióny responsabilidad.„Enesesentido,queremosquelagente conozcalamecánicadelacompañía,derechosyobligaciones, perohabráincentivosatravés delcumplimientodemetasde productividadacortoymedianoplazos,quenosdebenllevar aunrendimientocadadíamejor yaquelosíndicesdefallasy tiemposdeoperaciónsedisminuyan,paratenerunproducto demayorcalidadenmenor tiempo‰,dice.

Afinalesdeañoesperatener unaplantilladeentre500y600 trabajadores,„aunquetodo dependerádelademandaque tengamosenelmercado‰.

EMPRESARIODEL AUTOTRANSPORTE Lapuestaenmarchadeloque fuelamásimportantearmadora decamionesenMéxicocausa sorpresa,peromásasombrala presenciadeRodrigoGarcíade Ochoa,unhombresinmayor antecedenteenlaindustriaautomotrizencabezandounainiciativaenunmercadoaltamente competido.

ArtemioVázquez,líderdelsindicatodetrabajadoresdela desaparecidaempresaDINA-MCI.

Ensuspropiaspalabras,deja conocerquesupuntomáscercanoconlaindustriaesensupapel deempresariodelautotransporte depasajeycomoexfuncionario degobiernoenlaSecretaríade TransportesdelEstadodeMéxico,entidaddonderesidedesde quedejósunatalMonterrey, NuevoLeón.

Dicequeelmayorproblema quehaenfrentadoalintentar reviviralgiganteDINA,esla faltadeapoyoalempresario nacionalporpartedelabanca privada,situaciónquemantiene entensiónaextrabajadoresde MCI,antesDINAAutobuses, porelincumplimientoenelpago acordadoporlacompradelas instalaciones.

Resultaqueluegodequela canadienseMCIadquirieraen 1999demaneradefinitivala plantademanosdeDINAAutobuses,enel2002decidesalirdel paíssinliquidarlaprestacióndel servicioalpersonal.

Luegodevariosmesesde luchasindical,elañopasadola SecretaríadelTrabajodecidió otorgarlasinstalacionesyel inventario,valuadosen235 millonesdepesos,comoforma deliquidaciónaloscercade800 empleadossindicalizados,deoficinayeventuales.

Yaenmanosdelostrabajadores,laplantafuenegociadaenmayodelañopasadoa GarcíadeOchoa.Enuncontratoenelqueparticipael gobiernofederalyestatal,se acuerdaelpagoendospartes de270millonesdepesos,una el31dejulioyelrestoel31 deoctubredel2004,relata ArtemioVázquez,líderdel sindicatodetrabajadoresdela desaparecidaempresa.

Sinembargo,lafechallegay nosecumpleconelacuerdo.

EnelcontratodecompraventaentreelSindicatoyKingWayTrenMotriz,alcualtuvo acceso TransporteSigloXXI,se

estableceelpagodel2.5%de interesesencasodemoratoria, porloquedeacuerdoconcálculosdelostrabajadores,ladeuda ahoraasciendeaunos280millonesdepesos.

Segúnsulídersindical,hay confianzaenquelosinversionistasdeKingWaypaguenlo convenidoamástardarel28de febrerodeesteaño,nueva fechapactadaparacubrirel monto,sobretodo,porlainversiónqueyahizoenlaremodelacióndelinmueble.

„Sielacuerdonosecumple afinalesdefebrero,lasinstalacionespasanaserdenuevode nuestrapropiedadytendremos

“Laúnicabuenanoticia”

LlegaraCiudadSahagún,enHidalgo,lugarubicadoal centrodelpaís,eslanzarunsuspiroalanostalgiadealgo quepudohabersidoynofue.Escomprobarlasinrazón delospolíticosdeinstalarunaciudadindustrialsinunenfoquelogísticoparaelabastoyposteriordistribucióndelosproductosterminadoscomosepuedeconcluiralverlascarreteras quelocomunican.

Talvezpronto,conlaconstruccióndellibramientoArco NortequeunirálasautopistasMéxico-Puebla,México-Tulancingo,México-Pachuca,México-QuerétaroylaMéxicoMorelia,ycuyotrazopasaporestapoblación,podríadarleun nuevoairealmejorarsuposiciónlogística.

Fundadahace52añosporelentoncespresidenteAdolfo RuizCortines,pensadacomounparqueindustrialgigantesco queserviríadepolodedesarrolloparalazona,generando productosmanufacturadosdealtacalidadcontecnologías propiasquepermitiríanllevarasumáximaexpresiónlatan añoradasustitucióndeimportaciones,desdelacrisisde1995

laopcióndebuscarotrocomprador‰,afirmaellídersindical.

Alrespecto,RodrigoGarcía deOchoadesestimaeseriesgoy comentaquenohabráproblema conelpagodelaliquidación.„El pagosevaahacerensumomento.Labancanacionalnoesel mejorsoporteparalosempresarios,peroestamosapocosdíasde tenertodoresuelto‰,afirma.

Parasolventarsuspalabrasdicequelainversión contempladaenKingWaya finalesdeañoserádeentre50 y55millonesdedólares,„en tecnologíaydesarrollode ingenieríaparanuevosmodelos‰,puntualiza.

lazonahatocadofondoprácticamentesinfuentesdetrabajo omuypocas.

Enestelugar,endondeenlosaños70´selgobiernomexicano exaltabalosproductosdefabricaciónnacionalconeleslogande „LohechoenMéxico,estábienhecho‰,teníasuplantaycorporativoDINA,laúnicaempresaLatinoaméricaquecompitióconlos grandesfabricantesdecamionesdelmundo.

„LaúnicabuenanoticiaenlasúltimasfechaseslaoperacióndeKingWayenlasinstalacionesquedejóMotorCoach Industries(MCI)hacedosañosyquefuepropiedaddelarecordadaDieselNacional(DINA).Tambiénhaylaposibilidadde queseinstalensusproveedoresenlazonaindustrial‰,confirma FranciscoMontañoLópez,presidentemunicipaldeTepeapulco,municipiodondeseestablecelazonaindustrial.

Loslugareñoscruzanlosdedosparaquelanuevaempresa corteyaunaprolongadamalarachadeaperturasycierresde empresasquecasiacabaronconlaesperanzadequeSahagún, algúndíaresurja. (EnriqueTorres)

POR: OSIEL CRUZ

BITÁCORA

Ruletarusa

Paralosdíasenqueestaediciónestécirculando,posiblementeyasehabrá publicadoenelDiarioOficialde laFederacióneldecretoque homologalascondicionespara hacertráficosinternacionalesde cargaentretodoslospuertos marítimosylospuertosfronterizos,asícomoentredospuertos marítimosodospuertosfronterizosdelpaís.

Ladisposición,desdecualquieránguloqueselevea,no dejadeserpositivaporqueabre nuevasposibilidadesdedesarrollodeactividadeseconómicas paraMéxicoaprovechandola posicióngeográficaestratégica quesetieneporlavecindadcon elmayormercadodelmundo: EstadosUnidos.

Sinembargo,dichodecreto, aligualqueelrealizadoen noviembrepasadoqueautorizó lacreacióndecorredoresparael tráficointernacionaldemercancíasentreLázaroCárdenasy NuevoLaredo,Manzanilloy PiedrasNegras,yEnsenaday Tijuana,yquebuscaabrirnuevas rutasparaelcrecientecomercio exteriorentreEstadosUnidosy China,noeslapanacea perse

Noobstante,yaseempiezanaescucharloscantosdesirenadevarios,graciasaladisposicióndelaAdministración GeneraldeAduanasqueencabezaJoséGuzmanMontalvo,avizorandoatraeralospuertos mexicanoshastaun10%deltráficodecontenedoresqueactualmentemuevenlospuertosdeLos ˘ngelesyLongBeach,comosi lasolamedidabastaraparaqueel tránsitodemercancíascomenzaraadarse.

Sinembargo,siendoresponsables,hayqueirseconmás calmaenestetema,sobretodo porquelasmismasnavierasque hoyatracanenlospuertosmexicanosyquetambiénlohacenen lospuertosdeCalifornia,nohan dichohastaelmomentoesta bocaesmíapararealizarlosprimerosembarquesdeprueba, indispensablesparamedirla competitividaddelcorredoren tiemposytarifasfrentealas actualesrutasdesdeLos˘ngeles yLongBeach,aefectodesaber dóndeseestáparado.

Enparte,eltemaobedecea quehacerpruebasimplicaporun ladocostosadicionales,yporque pocosusuariosestándispuestosa

servirdeconejillosdeindiasen unarutahastaahoradesconocida,améndequearriesgarseal erroranteusuariosquetrabajan bajoesquemasjustoatiempo, paraalgunasnavierasimplicael eventualriesgodeperderaun clienteenarasdeunaprueba. Riesgoquedesdeluegoparala granmayoría,esmejornocorrer.

Estoquepudierapor muchossercalificadocomoun egoísmodelaindustrianaviera, debedeserentendidoalaluzde ladesarticulaciónquepersiste entrelosdiferenteseslabonesde lacadenalogísticaenMéxico quenohapermitidocrearconsistentementeuntransporte intermodalsincosturas,nonada másporlosdiferendosqueprevalecenentrelasdoscompañías ferroviariasmásgrandesdelpaís, FerromexyTFM;sinotambién porelpapeldelasautoridades quetodavíanohanuniformado criteriosparaquelasmismasdisposicionesqueaplicanenun puerto,seanhomólogasen todos,ylascosassiganoperando igualaúnapesardequelosfuncionarioscambien,principalmenteeneltemaaduanero.

Desafortunadamente,todavíael„protagonismo‰–aveces coninteresesaviesos-,que muchasdenuestrasautoridades tienen,ycuyoafándenotoriedadincidesobrelacadenalogística,esunaimagenquehemos proyectadoalexterioryqueno podemosnegartieneuninflujo negativoenlatomadedecisionescomolasqueestamos comentandoenlasgrandescompañíasnavierasoembarcadoras.

Esemismo„sospechosismo‰ dequelasreglaspodríancambiarenMéxico,esparamuchas empresasrazónsuficientepara desistirdelintentohastaquese experimenteenlosbueyesde micompadre.

Paraejemplosdecómonos lasgastamosenMéxicoestála mismapalabraempeñadadel presidentedelaRepública, VicenteFox,deconcluirla carreteraMorelia-LázaroCárdenasendiciembredel2004,luego desumar ene númerodepromesasdeconclusiónenlosúltimos dosaños.Vaya,silapalabradel Presidentenomuevemontañas, puesquémássepuedehacer sinoqueseguiresperandoaque lacarreteraSigloXXIquese comenzóelsiglopasado,siga sinconcluirse.

OtrocasoejemplarennuestrospuertosdelPacíficoque queremosquereciban800mil contenedoresmásalañoprovenientesdelospuertosdeCalifornia,eslaclasificacióndelaaduanadeManzanillocomonúmero 1.Dichaclasificaciónnohaservidodeabsolutamentenadapara permitiroperaciones24horaslos 365díasalañocomoocurreen lospuertosfronterizos,antelo cual,esode numberone essolode membrete.Yluegoresulta-más inverosímilnosepodría-,quela justificaciónesquenohayrecursosparacontratarmáspersonaly laAduanasugierepasarla„charola‰alinteresado,enalgotan absurdocomosisetrataradeun trabajadordelinteresado.

Unamás.Cuandoestamos esperandoquesedenlostráficos internacionalesyyaseautorizó alpuertodeEnsenadaarealizar tráficosporautotransporte,al puertoseleamplióelcalado parapermitirelarribodebarcos demayorcapacidadylaterminaldecontenedoresseestáequipandocondosnuevasgrúas, sólotenemosautorizadasados empresasautotransportistaspara realizarelservicioyéstastienen unnúmerodechasisesqueno pasandediez.Estodeverasque noproyectahastaelmomento, quelascosaslasestemostomandoenserio,porloquetransferir cargadeunpuertodeclasemundialanuestrospuertosesalgoasí comojugaralaruletarusa,desafortunadamente.

œYLOSLIBROS BLANCOS?

Comoreporterodelsector transportemetocóasistiren 1998aunactoenlaSecretaría deComunicacionesyTransportesdondeelsubsecretariode Transporte AarónDychter;el directordelaUnidaddeReestructuracióndelSectorComunicacionesyTransportes, Jorge Silberstein ;yeldirectorde TransporteFerroviarioyMultimodal, OscarCorzo,entregaronlos„LibrosBlancos‰dela privatizacióndelasempresas ferroviariasalaCámarade Diputados,mismosquecomosu nombreloindica,contenían todalainformacióndelosprocesosdeconcesionamientoala iniciativaprivadayloscuales estaríanabiertosalpúblico.

Loslibrosblancossin embargo,noaparecenenla CámaradeDiputados ,oal

menosnoestánparasuconsulta pública.Seintentóatravésdel famoso InstitutoFederalde AccesoalaInformación(IFAI), obtenerunacopiadelexpedientedeprivatizacióndel FerrocarrildelNoreste,hoy TFM,a propósitodelosdilemasquesus dueñostienenconelgobierno; y,–ohsorpresa!,laspartesclave delaoperaciónseencuentran „clasificadas‰porla Secretaríade ComunicacionesyTransportes (SCT). Puesenquéquedamos. œQuénoeraesteelsexeniodela transparencia?

RELEVO

ENCANACAR

Todoindicaqueelpresidente dela CámaraNacionaldel AutotransportedeCarga (Canacar) , LeónA.Flores, no buscaráiraunareeleccióntaly comotienederecho,ynoprecisamenteporqueestécansado.

Laideaesdarpasoalasnuevas generacionesyapoyaramantenerlanuevaimagenderelevo bianualquesehamantenidoen losúltimosseisaños,dejando atráslostiemposenquela Cámaraeracuasipropiedaddel presidenteenturno.

Tómeloconciertareserva, peroelmásposiblecandidatoa sucedera Flores enelcargoes elactualVicepresidente, Tirso Martínez, directorgeneralde TransportesEspecializados Gamma.

NOHAYMALQUE PORBIEN⁄

Lagrandemandaypocaoferta decarrosdeferrocarrilensus diferentesespecialidadeshace creeraalgunosarrendadoresy constructoresdeéstosquelos tráficosinterlinealesentrelos dosprincipalesferrocarriles (FerromexyTFM) podrían

salirganandoenbeneficiode losusuarios.Estoporqueante elcrecimientodelmercadoyla limitadacapacidad,atodos convienequeloscarrosacortensuciclodecargaporparte delosusuariosysereincorporenmásrápidoalaactividad. Siantes,porhacerlamala obra,lostráficosinterlineales teníanqueesperarenpatios paraserenganchadosporlas locomotorasdelaempresa receptora,ahorahayinterésde todosennointerrumpiren demasíalostránsitos.Enla pasada ExpoRailtec ,elpropio directordeOperacionesde Ferromex,LorenzoReyes Retana, propusoalosferrocarrilesabrirsealintercambiode locomotoras,locualpermitiría untránsitosinmásinterrupciónqueelcambiodetripulaciones.Biendicenquenohay malqueporbiennovenga.

Nuevoimpulsoa chatarrizar

Sinelfrenodemano,elprogramade „chatarrización‰decamionesenMéxicosevislumbraenquintavelocidady conelaceleradorafondo.

Elpasado12deenerosedioaconoceren elDiarioOficialdelaFederación(DOF),un nuevoestimulofiscalequivalentealmontodel ImpuestoSobrelaRenta(ISR)establecidoa losvehículosusadosqueingresenalprograma demodernizacióndelparquevehicularpuestoenmarchaenMéxicoelañopasado.

DeacuerdoacifrasdelaAsociación NacionaldeProductoresdeAutobuses, CamionesyTractocamiones(ANPACT),al cierredediciembre2004,ingresaronaladestrucción480unidadesentodoelpaís,delas cuales345correspondenalrenglóndevehículosdepasajerosylas83restantes,alde carga.Lametainicialerademil800unidades.

„ElestimulofiscalalISRquesevenía cobrandoeraunfrenoparaelprogramade modernizacióndelparquevehicular,porlo queahoraesperamosunrepunteenlarenovacióndecamiones.Enlistadeesperase encuentran657camionesparaserchatarrizados‰,diceJuanJoséGuerra,presidentedela ANPACT,agrupaciónqueagrupaatodaslas armadorasdecamiones:Kenworth,Freightliner,Mercedes-Benz,Volvo,Scania,Sterling, International,VolkswagenyMANFerrostaal.

Elesquemade„chatarrización‰delparque vehicular,espartedelProgramadeModernizacióndelAutotransporteenelpaís,através

delcualseotorganestímulosfiscalesporla destruccióndevehículosquecuentanconplacasdelServicioPúblicoFederal,quetengan unaedadvehicularsuperioralosseisaños.

Sinembargo,lacomplejidadenlostrámitesparaelotorgamientodelestimulofiscal altransportistayladificultadquelerepresentaaldueñodelcamiónllevarlaunidadal únicocentrochatarrizadorautorizadoporla SecretaríadeHacienda,ubicadoenelcentro delpaís,hicierondifícilcumplirconlasmetas trazadasalprimeraño.

„Eltransportistaquedecidíarenovarsu tractocamiónrecibía90milpesosluegodela reduccióndelImpuestoSobrelaRenta(ISR) yconestedecretoahorapodrárecibirlos 140milpesosnetoscomomarcaelprograma, mismosqueseadicionaránalacuentadel vehículoarenovar‰,mencionaGustavoGarcía,directordeOperacionesdeKenworth Mexicana,empresalíderenlaventadetractocamionesenelpaís.

Desdefinalesdediciembrepasado,se encuentraenoperaciónotrocentrodedestruccióndevehículosenlaciudaddeMonterrey,NuevoLeón,alnortedelpaís.„Desgraciadamentenohayunaempresaquedecida hacerestaactividadenelsurdelpaís,sin embargo,unodelosacuerdosesqueelproductodelachatarraseotorguealtransportistaparasolventarlosgastosqueimplicallevar launidadallugardedemolición‰,señalael directivodeKenworth.

Apartirdeenero,seotorga unnuevoestimulofiscal equivalentealImpuesto SobrelaRenta(ISR)en loscamionesqueingresen alprogramaa“chatarrizar”. Atravésdeundecreto seincluyetambiéna camionescon placasestatales.

MODIFICACIONES

EldecretopublicadoenelDiarioOficial indicaque„loscontribuyentespodránacreditarelmontodelestímulocontraelimpuesto sobrelarentaasucargo,lasretencionesefectuadasatercerospordichoimpuestoalactivooelimpuestoalvaloragregado,quedeban enterarseenlasdeclaracionesdepagosprovisionalesodefinitivos,oenladeclaración anual,segúnsetrate‰.

Otradelasnovedadessedaenelartículo décimosexto,enelcualseotorgaunestímulo fiscalaloscontribuyentesdistribuidoresautorizadosqueenajeneavehículosdestinadosal transportede15pasajerosomás,añomodelo 2004enadelante,siemprequerecibanacuentavehículosconunaantigüedaddemásde ochoaños,quehayanprestadoserviciopúblicodepasajerosurbanoosuburbano.

Elestímuloconsisteenuncréditoque equivaleal50%delacantidadqueresulte menorentreelprecioenquesereciban losvehículosusadosoel15%delprecio delaunidadnuevayendondenoseconsideraelIVA.

Loscontribuyentespodránacreditarel estímulofiscalcontraelISRasucargo,el ImpuestoalActivooelIVAquedebenenterarendeclaracionesprovisionales.„El50% restante,lopodránacreditarcontralos impuestosestatalesomunicipalesacargodel contribuyente‰,indicaeldocumento.

Actualmente,laANPACTrealiza reunionesconlaSecretaríadeHacienda paraqueloscamionesconplacasestatalesqueprestanserviciodecargaseincorporenalprograma.

POR: ENRIQUE TORRES ROJAS

EnseismesesunComité Técnicodecidiráelfuturodelacirculación decamionesdecargaenelDistritoFederal.Porelmomento,la amenazaderestringirsucirculaciónsóloahorariosnocturnos seencuentraenstandby,pero nopormuchotiempo.

Despuésdedosañosdediscusiónelgobiernocapitalinode AndrésManuelLópezObrador, comenzóaentenderlacomplejidadqueentrañaelabastodiario aunaciudadcomoladeMéxico.

Deestamanera,loqueen unprincipioapuntabaacomplicaraúnmáslavidadelautotransporteylosdueñosdela carga,limitandolacirculación decamionesexclusivamentea horariosnocturnos,encontróun oasistemporaldetoleranciael pasado13deenerocuandose inicióunprogramapilotopara restringirlacirculaciónde camionesarticulados(doble remolque)enlaciudad.

Deacuerdoconelconveniofirmadoporelgobiernodel DistritoFederalylaSecretaría deComunicacionesyTransportes(SCT),organismos empresarialesydetransportistas,duranteseismesesseaplicaráunprogramadecarácter „voluntario‰medianteelcual

Camionesbajo observación

AndrésManuelLópezObrador,JefedeGobiernodelDistritofederal,duranteelanunciodel programapilotoparaeltransportedecarga

losautotransportistascon camionesdoblementearticuladosnocircularánentrelas7:00 ylas9:00horasdelunesaviernes(salvodíasfestivos),porlas vialidadesquedancontinuidad alaccesoalasautopistasaTexcoco,Pachuca,Querétaro, Toluca,CuernavacayPuebla.

PuntosProgramaPilotodeTransportede CargaenelDF

LaCámaraNacionaldelAutotransportedeCarga(Canacar), secomprometeapromoverentresusafiliadoselevitarel accesoacamionesenhorariode7a9delamañana,delunes aviernes,conexcepcióndedíasfestivos.

Elprogramapilototendráunaduracióndeseismeses.El ComitéTécnicotendráunprogramadefinitivo,queiniciaráamás tardarel1dejuliodel2005.

Usuariosdeltransportedecargapromoveráncambiosensu logísticadecargaydescargademercancíasconelhorarioestablecidoenelconvenio.

Seentenderáporvehículodecargaarticulado,elconstituido porcamiónotractocamiónseparadodelremolqueosemiremolque,acopladopormecanismodearticulación.

EnelcasodelEjeCentral,eneltramocomprendidoentreel Eje4Sury2Norte,quedaráprohibidoelpasoalosvehículosarticuladosentrelas12y20horas,delunesasábado.

Ademásdejarándetransitar enloscarrilescentralesdePeriférico,CircuitoInterior,Viaducto,algunostramosimportantes delaavenidaInsurgentes,elEje Central,PaseodelaReformay losEjes3y4Sur.

„Elproyectobuscamejorar elimpactoambientalyeltránsitoenlacapitaldelpaís‰,explica laSecretariadelMedio Ambientedelaciudad,Claudia Sheinbaum.

Lafuncionariaargumenta que75%delacontaminación queaquejaalaciudadesacausa delos3millonesdevehículos quecirculan,deloscuales300 mildanserviciodecarga(incluyeflotillasurbanas).

Elhorariodelas7:00alas 9:00delamañanaeseldemayor cargadevehículos,porlaentradaalasescuelasyoficinas.

Elprogramaestáintegrado porunComitéTécnicoqueservirácomoŁrganoConsultivo,

queseencargaráderealizarun análisisdelainformacióngeneradayrecomendarásoluciones demedianoylargoplazoalos problemasdecongestionamientodevialidadesycontaminación.

Enprincipioelprograma durará6mesesydeacuerdoa lainformaciónquesegenerey laspropuestasquehagael Comité,sepodráestablecerel ProgramaoReglamentodefinitivoydeaplicaciónobligatoria amástardarelprimerdíade juliopróximo.

DeacuerdoconinformacióndelaCámaraNacionaldel AutotransportedeCarga (Canacar),diariamenteingresan alacapitaldelpaísmásde25 milcamionesquetrasladanmás deunmillóndetoneladasde productosymercancías.

PORLANOCHE... Hacedosaños,elGobiernodel DistritoFederalplanteólaposibilidaddequelostractocamio-

POR: ENRIQUE TORRES ROJAS

nesdecargacircularandentrode laciudadenhorarionocturnode 10delanochea6delamañana. Sinembargo,lapropuestano fructificóporelincrementodel costologísticoqueocasionabala contratacióndepersonalparala recepciónnocturnadelamercancíaencomerciosyenla industriaengeneral,asícomo porloilógicoqueresultabaestacionarlosvehículosquellegaran duranteeldíaalaciudadhasta queentraralanocheparaentregarlacargaydesembarcarla.

„Enestaocasión,elprogramainvolucraunajustemenoren losprocesoslogísticosderecepciónyentregademercancíasde lastiendasdeautoservicio‰, señalaVicenteYánez,presidentedelaAsociaciónNacionalde TiendasdeAutoservicioy Departamentales(ANTAD).

Lasdosmiltiendasestablecidasenlacapitalmexicanaque

pertenecenaestaasociación, entrelascualesseencuentran Gigante,ComercialMexicanay Carrefour,ademásdeWal-Mart quenoparticipaenella,tendrán quemodificarloshorariosde entregayrecepcióndelamercancíaentresusempleados.

Sinembargo,paralaCanacar,lomejoreslacirculaciónde camionesenlanoche.„Denada sirvequeseponganrestriccionessinoseadecuanloshorariosdecargaydescargapor partedelcliente‰,menciona RefugioMuñoz,directordel organismo.

ElcompromisodeCanacar escirculardeacuerdoalhorario decargadelcliente,„esuna buenamedida,queimplicaadecuarlalogísticadeloscomercios einclusodelasaduanas‰,mencionaMuñoz.

Paralostransportistas, Canacarhasolicitadotarifaspre-

ferencialesparaloscamiones quecirculanporautopistasenlas noches,yaquealhabermenos tráficoenlascarreterasyciudad, setienelaposibilidaddesermás competitivos.

„InclusolaANTADhamencionadoqueestáenposibilidad dehacerelhorariodecargay descargaporlanoche‰,mencionaeldirectivo.

EnlaCentraldeAbastode laCiudaddeMéxico,elmás grandemercadomayoristadel país,ingresanenpromedio30 miltoneladasdealimentosy productosaldía,lamayorparte delaoperacióndelostractocamionesrealizansuoperaciónen lanoche,„otrolugardondese puedehacereltrabajonocturno esenlaTerminaldeCarga FerroviariadePantaco‰,dice Muñoz.

Paralosdueñosdelacarga agrupadosenlaAsociación

NacionaldelTransportePrivado(ANTP),envozdeunode suslíderesmorales,EdgarChahínTrueba,elproblemadelos congestionamientosqueimpactanenlosíndicesdecontaminacióndelairedelaciudadde México,noestáenloscamionesquerepresentanelmenor númerodeunidadesquecirculan,sinoenelmaldiseñodela infraestructuravialalnoexistir callesyvialidadesimportantes quenosufranalgúntipode interrupción.

Ademásdeello,enumeralos maloshábitosdemanejoyestacionamientodelosparticulares frenteazonasescolaresyoficinasdealtotráfico,asícomodel transportecolectivo.

Sinembargo,todasestas propuestasdealgunamanera deberánseranalizadasporel ComitéTécnicoqueemitirásu resoluciónfinal.

TalycomoelcorredoralemándeFórmulaUno MichaelSchumacher, cuandotomavelocidadenla pista,elcaminoenelnegociode laadministracióndecombustible enMéxicoparalasflotasde grandesdistancias,prácticamenteeslibreparaCombuPass.

Sibienlosresultadoshasta hoysonpositivosyelfuturo parecepromisorio,elcaminono haestadoprecisamentelibrede obstáculosparaestaempresa propiedaddelGrupoIntegra, desarrolladortambiéndelatarjetamagnéticaIAVEparaelpago depeajesdeautopista.

Primero,CombuPassnació enmomentosenquecontrolaba elmercadoelgiganteGasoPlus, ydebióenfrentarlafuertecompetenciaqueunsistemamasivoy decoberturanacionalrepresentó frenteasupropuestadesólo focalizarsealasprincipalesrutas detransportedelpaís.

Después,traseldesmoronamientodeGasoPlusporelcúmulodeadeudosavariosgruposde estacionesdeservicio,lacredibilidaddeCombuPassfrentealas gasolinerasaligualqueelde otrossistemasdepagonoefectivo,sevioafectadaporreflejo,ya queentrelascompañíasdeautotransportecrecióladesconfianza deunnuevosistemaalsufriren carnepropialasconsecuencias delosdiferendosentrelasestacionesdeservicioylaextinta GasoPlus.

Enretrospectiva,lasalida delmercadodeGasoPlushizo másdañoquebienalaindustria. Noobstanteesosavatares, CombuPasshademostradoser unasoluciónquerespondealos problemasdecargayrecargade combustiblealqueseenfrentan lasflotillasdegrandesdistancias.

MUERTOELREY⁄

CombuPass,seerigeahora comolamásimportanteempresa nacionaldedicadaalaadministracióndeflotasdelargadistanciaypagodecombustiblecon tarjetaplástica.

CombuPass

Evitandola “ordeña”...

Laclaveparamantenerseen elnegociohasidoeliracontrasentidodeotrasfirmasdel mismosegmento:unabuena administración,mantenerelpaso ynopretenderganarlacarrera desdeeldisparodesalida.

Esteaño,CombuPassbusca suconsolidaciónycrecimiento conbaseenelconocimientoque tienedesusclientesadscritosa suempresafilial,SistemaIAVE, empresadedicadaalpagoy administracióndepeajeenautopistas,quecuentaactualmente conmásde95milcamionesactivosencargaypasajedeunas4 milempresas.

„Laventajaquetenemoses quenosomosgasolineros,somos unaempresadetecnologíaque ofrecelaadministracióndelconsumodecombustibleypago electrónicodepeaje.Pormedio denuestrosistemaeltransportistapuedepagardirectamentela facturaciónalagasolineraenla queconsume,oatravésdenosotros‰,afirmaVíctorRamos, directorgeneraldeGrupoIntegra,controladoradeCombu Pass.

Laoperacióndelsistemaes pormediodeundispositivo electrónicoquevaadheridoal parabrisasdelvehículo,unacalcomaníairremovibleeinfalsificablequeesautorizadaporlectorescolocadosencadaposición decargaenlasestacionesdeservicio.

Abasedeunbuenmanejoadministrativo CombuPassseconsolidaentrelos sistemasdeadministraciónypagode combustibleparaempresasflotillerasde largadistanciayseapuntaahoraa atenderflotasurbanas.

VíctorRamos,directorgeneraldeGrupoIntegra, controladoradeCombuPass

Cadadispositivocuentacon unnúmeroúnicodeidentificación,mismoquequedaasociado, dentrodeunabasededatos,a losdelaunidad(placas,número económico,marcaymodelo), convirtiéndoseenelnúmerode identificacióndelvehículo.

Lasestacionesdeservicioa travésdeunaantenaderadiocomunicaciónregistranautomáticamenteunvehículoautorizado ubicándoseamáximocuatro metrosdedistanciadelabomba equipadaconelsistema.

Unavezaprobadoalsuministro,elsistemaCombuPass compruebasielvehículoestá registradoparacargarenesa estación,enlafechayhoraque sepresenta.

Elsistematieneunmanejo deseguridadqueautorizao niegaelservicio,permitiendo despacharúnicamenteloslitros

POR: ENRIQUE TORRES ROJAS

indicadosenlaautorización electrónicadeconsumoquepreviamentedebióserelaboradapor elcliente.Unavezterminadala cargaseemitecomprobantede consumo.

Losdetallesdecadacargase almacenandemaneraautomática enlabasededatosdeCombu Passparapermitiralusuariola consultavíaInternet,informaciónquesirveparaserconsideradaalcierredeunciclodefacturación.

Asimismo,elsistemapermitealosusuariosplanearatravés deInternet,oporfaxencasode carecerdelared,capturardesde suempresalasestacionesdeservicioqueutilizarácadavehículo durantesuruta,eltipodecombustible,númeromáximode litros,asícomolafechayhorariosenquesedebepresentara cargar.

Unodelosfactoresde éxitodelservicio,radicaenque elempresariotransportista

tieneelcontroldelcombustible,yaquecadadoshorasse actualizaelsistemavíaInternet, ysepuededetectarconesta herramientalarentabilidady losmalosmanejos,comoel robo,laclásica„ordeña‰,yel manejodeefectivoquepueda efectuarunmaloperadordel volante.

„Todoeselectrónico,lo únicoquenohemospodido haceresquelapistoladela máquinadespachadorahagael trabajosola‰,bromeaVíctor Ramos.

Laflexibilidaddelsistema permite,también,autorizaciones decargasperiódicas,paralos casosenqueelconsumoescíclico,oabiertascuándosedesea evitarlaprogramacióncargapor carga,asísehaceposibleautorizarsuministrosadicionalesde combustibleaunvehículoen casodeemergenciaoimpedirel consumodeunvehículoquese encuentrefueradeservicio.

Elcontroldecombustible ahorasepuedehacerbajo elodómetroyutilizando Internet.Prepagaspermite administracióndediesely gasolinaaflotillaspormedio deprepagoocrédito.

Hacedosañossurgiólaideadedarun valoragregadoalosclientesdelas 50estacionesdeserviciodeGasolinerasGrupoMexicano(GGM).AsísedesarrollóelsistemaPrepagas,unmodelode administración,controleinformacióndel consumodecombustibleparaempresascon flotillasusuariasdeGGM.

Sinembargo,losbuenosresultadoshan hechoquerebaselafronteradesuspropias franquiciasaotrasestacionesdeservicioa solicitudexpresadelosclientes,yhoycuentayaconunalcanceregionalimportante.

Alnegocio,GGMlehainvertido600 mildólaresdesdesupuestaenmarchaenel 2003,yahoraesuninstrumentoqueleha

PORLASFLOTAS URBANAS

CombuPasstieneelpermisode susclientesgasolinerospara hacerauditoriasenelmomento quelodesee,„conlocualse garantizalaentregadelitrosdea litro‰,afirmaeldirectivo.

Conbaseensusresultados, lasempresastransportistasque implementanestesistematienen ahorrosquevande30a40%en elconsumodecombustible,al evitarelrobohormigayloslitros nocargados,„elclientepaga máximo4%deesetotalenlos gastosdeadministraciónalservicioCombuPass‰,afirmaVíctor Ramos.

CombuPassnacióen1998 conunainversiónqueala fechaasciendeacasidos millonesdedólares.Actualmente,tienecontratocon27 estacionesdeservicioenlos ejescarreterosquecruzande norteasurelpaísydelPacíficoalGolfodeMéxico.

Eldirectivoexplicaqueel sistemaestádesarrolladopara loscamionesquerecorrenlargasdistancias,porloqueatravésdeunestudiosedefine contratarunagasolineracada 400kilómetros,„yaqueun camióntieneautonomíaen combustibleparamil200kilómetros‰,menciona.

Conbaseenlaviabilidad delmercado,laempresa invertiráesteañoseismillonesdedólaresmás,porloque esperatriplicarelnúmerode usuarios,ventasolitrosconsumidos,comosequieracontabilizar.

Alafechalaempresa tienemásde30milvehículos registrados,deloscuales70% soncamionesadieselyel restoflotillasurbanas,mercadoalcualapartirdeesteaño piensandedicarsusmayores esfuerzosyporconsecuencia incrementarelnúmerode estacionesdeservicio.

…YPrepagas lecompite

permitidouncrecimientointeresanteensus volúmenesdespachadosdecombustible.En elprimeraño,porejemplo,fueparteimportantedelos32millonesdepesosdeventas queobtuvieronsusgasolinerasatravésde vales,prepagoycrédito.Peroelmayorcrecimientoseregistróenel2004,cuandolasventasdeestetiposeincrementaronapocomás de80millonesdepesos.

ConPrepagas,GGMseunióalossistemasdecontroldecombustibleestablecidos enelpaís.

PREPAGOOCRÉDITO

Elmétododeprepagofuncionaatravésde tarjetasplásticassimilaresalasdetelefonía celularconvaloresde20,50,100y200 pesos,lascualessecanjeanenlagasolinera contralaentregadelcombustible.

Pormediodeunscannermanual,elsistemaidentificalavalidezdelatarjetayautorizalacarga.Seemiteunregistroconlos

„Ladiferenciafrentealosotrosproductosqueexistenenelmercadoeselbajocosto porelservicioylareddegasolinerasque tieneelgrupo,queinvolucralallamadacarreteradelTratadodeLibreComerciodeNorteaméricaMéxico-NuevoLaredo;asícomola facilidadpararevisarlainformaciónvíaInternetylaversatilidadenelmanejodelainformación‰,diceOscarRodríguezBorgio,directorgeneraldeGGM.

POR: ENRIQUE TORRES

detallesdelconsumoyquedadisponibleen Internetlahora,díaylugardondefuecargadoelcombustibleparasuconsultaporparte delcliente.

Elsistemaprepagoserecomiendaparael controldegastosdelusuarioengeneralola pequeñaempresaquequiereadministrarel consumodecombustibledeunoomásvehículos.

Paracompañíasconmayoresnecesidadesdeconsumo,lasgrandesflotillas,existe PrepagasPlus,explicaRodríguezBorgio.Este serviciosediferenciaporunacredencialplásticamismaquepuedesertotalmentepersonalizada,esdecir,contienetodoslosdatos delchoferdelaunidadysufotografía.

Lacredencialactúaencombinacióncon unengomadoadheridoalvehículoquecontienelainformacióndelaunidad.Alser ingresadaporeldespachadoratravésdel scanner,sesolicitaalportadoringresarel NIP(NúmerodeIdentificaciónPersonal) paraautorizareldespachodelacarga,conocerelproductoyloslitrosdisponiblesque tieneautorizados.

Elregistrodelacargaincluyeelkilometrajedelaunidadyseconcluyeconlaimpresióndeunticketcomprobante.„Estesistema esmásacordealalogísticadelasempresas, yaquesepuedeprogramarlaasignaciónde combustiblealaunidad,porcantidad,día, horariosyestacióndeservicio‰,agrega RamónPando,directorgeneraldePrepagas.

„Elsistemaproporcionaelcontrolde gasolinaodieselsiempreligadoalvehículo, yaquelaadicióndelalecturadelosodómetrospermitetenertodalainformacióndela cargadecombustibleymedirlosrendimientosdelaunidadoconocerelestilodemanejodelosoperadores.Lainformaciónlatiene elusuarioenInternetenunplazonomayora

OscarRodríguezBorgio,directorgeneraldeGGM

las24horas‰,afirmaeldirectivo.

Elusuariopuedeobtenerreportesde rendimiento,cantidaddecombustiblecargado,altaybajadevehículos,agregarodisminuirloslitrosdisponiblesparacadaunidad, cambiarlosNIP´s,entreotrasherramientas.

Pormediodeestesistemalasflotillasque yaestánutilizandoelservicio,hantenido entre17y23%enahorrosdecombustibleen promedioalaño,yaqueseevitaeldarledineroefectivoaloperadorytambiénlaclásica „ordeña‰delcombustible,yaqueesposible tenerregistroshistóricosdelrendimientopor kilómetroquecadaunidadtieneyelestilode manejodeloschoferes.

ElsistemapermitequelosdatossepuedanmanejarenprogramaExcel,loquefacili-

BeneficiosalusarPrepagas

•Sólodespachagasolinaylubricantesavehículosyusuariosautorizados.

•Registrakilometrajeylitrosdelvehículoencadacarga.

•Controlporcódigodebarrasdeusoyadministracióndecadatarjeta(optimizaadministración).

•Encasodepérdidaorobosepuedendesactivar(lotes).

•Tarjetapersonalizadapermitelaubicacióndegasolinerasdeacuerdoanecesidades decarga,dependiendodelasafiliacionesquesetengan.

•Reportesadhocdeacuerdoalasnecesidadesdelcliente;consultadeusoygastosa travésdeInternet.

•Tarjetadediferentesdenominaciones(20,50,100y200pesos).

•Simplificación/controldelosrecursosmaterialesyhumanos.

•Racionalizacióndelgasto.

•Tarjetasegura,nopermiteclonaciónofalsificación.

taobtenerestadísticasygráficasdelconsumo,yaseaporunidad,área,día,semanao mes,tododeacuerdoalasnecesidadesdel cliente.

„Noserequiereinstalarningúnequipo enlasbombasdelasestacionesdeservicio, trabajaconunscannerinalámbrico,portátil. Esoreduceelcostodeoperacióndenuestra empresaylohacemásaccesibleanuestros clientes‰,diceOscarRodríguez.

Agregaqueelcostoparalascompañías porelcontrolymanejodelainformación quegeneraelsistemaPrepagasesdeentre1.5 y3%delconsumodecombustiblequerealizanlosusuarios,„cuandolospreciosdela competenciaandanentre4y6%‰,apunta Rodríguez.Sielconsumoessuperioralos 400millitroselcobrodeadministraciónes de1.5%;sillegaalos200millitroselporcentajeesde2.5puntosyde3%alconsumir menosde100millitros.

Entremarzoyabrildeesteaño,la empresadaráaconocerunsistemamejorado conmayorcapacidaddeinformación,un softwarequepermitiráquelosdatosfluyan enlíneadirectamentedelabombadeldispensarioyderegreso,paratenerunabasede datosalimentadaentiemporealyagregando aésteunsinnúmerodeserviciosybeneficios paraelcliente.

Lalecturadelvehículoseharápor mediodeunatarjetadotadaconcinta magnética,enlacualpreviamente,el clienteincluirátodalainformaciónpara cargarcombustible.

Acuidarlallanta, transportistasenlamira

CANCUN,Q.Roo.-Mientrasque paralamayoríadenosotrosunode losobjetivosesbajarla„llanta‰cuandonosfalle,paraotroselcuidadodelasmismasessuprincipalnegocio.Paralaempresa líderenelrenovadodeneumáticosanivel mundial,Bandag,lasllantasrepresentanel tesoromáspreciado,sobretodo,silos esfuerzosseenfocanenlaeconomíadecostosenlasempresasdeautotransporte.

Paraesteaño,elobjetivoinmediatode laempresaesdaraconocerentreeltransportistasuprogramaBandagTruckService (BTS),unconceptodeserviciointegral,a travésdelcualseproporcionamantenimientoalosneumáticosypartesrelacionadasencentrostotalmentededicados paramantenerlascondicionesidealesde operacióndelaflota.

Entreotras,atravésdelBTSsedará mantenimientoalcamióneneldiagnóstico deejes,suspensión,alineación,balanceo, limpiezaderines,frenos,lubricación,serviciosexprés,entreotros.

„Conlarevisiónconstantedelos neumáticos,elcuantificarycuidarlas pérdidaspotencialesresultadodelos cincoladronesdekilometraje:alineación, balanceo,controldepresióndeaire,desgastesirregularesyemparejamientose reducehasta40%elcostodellantasen unaempresa‰,afirmaelIng.Frederico Kopittke,VicepresidenteInternacional deBandagIncorporated.

Lafirmadeorigenestadounidense,con presenciaenMéxicodesde1978,desarrolla

Bandagvaporlos autotransportistas,la renovadorade neumáticos,apuesta porlarentabilidad delnegocioybusca lareduccióndecostos delempresariodel camiónpormedio desuservicioBandag TruckService(BTS).

esteconceptoenelpaísconlaaperturade nuevosconcesionariosendiversasentidades,sobretodo,enelejecarreteroquecruza porlapartecentralelpaísdesdeChiapas hastaNuevoLaredo.

Existenya3BandagTruckService: Chihuahua,BajaCaliforniayTamaulipas.

„LosBTSestaránpreparadosparaproporcionarserviciosintegralestantoparalas necesidadesdelhombre–camión,comode lasgrandesflotas‰,comentóJesúsMéndez, directorgeneraldeBandagMéxico.

Porello,laestrategiadelnegociode laempresaesinstalarvariospuntosde servicio,yaseaconlainversióndesus42 franquiciatariosactualesoconcapital externo.

FredericoKopittke,vicepresidente InternacionaldeBandagInc.

Estesistema,BTSnacióenBrasildonde BANDAGyacuentaconunaredsuperiora los60centrosdeservicio.

ALUSUARIO FINAL

Enelparadisíacocaribemexicano,enCancún,QuintanaRoo,Bandagrealizósuconvenciónanualconfranquicitarios.Nielsoly lasbellasplayaslograndistraerlosdesu principalobjetivo,elcontinuarconelliderazgoenelrenovadodeneumáticosenel paísenlossiguientesaños,conbaseentres premisas:ofrecermejoresnivelesdecalidad, servicioyayudarenlareduccióndecostos deltransportista.

Laempresadesarrollatodossusprogramasyserviciosbasadosenlalecturadel mercado.Estoselosdálaexperienciaeinteracciónqueobtienendesdelabasedelos transportistas,yaquesonellosquienes

Franquiciasenbuscadeloro

Paraesteaño,Bandaglanzaunprogramadeincentivosasu franquiciatarios,unmodeloquelesproporcionarábeneficiosfinancierosatravésdelacaptacióndepuntos,dice RodrigoHernández,gerentedemercadotecniadeBandagMéxico.

„Laideaesestandarizarlacalidadenproductosyserviciosanivelnacional‰, explicaHernández.ElmásbeneficiadoseráeltransportistaalcontarconunacoberturanacionaldeunaredderenovadoyserviciosconlagarantíaBandag.

Así,cadaconcesionariotendrálaoportunidadderecibirpuntosporlasacciones realizadas,quevandesdelastarjetasdepresentaciónconlogotiposdelafranquiciay Bandag,uniformesparapersonaldeventasycampo,laactualizacióndelperfildel clienteyobviamentehastalageneracióndemayoresvolúmenesdeventas.

transmitensusnecesidadesdiversasymarcanlaspautasaseguir,comentóelIng.VíctorChávez,Gte.deDesarrollodeMercado yresponsabledirectodetodaslasoperacionesdelaredBandagTruckService.

NUEVOSINVERSIONISTAS BANDAG

LareddefranquiciatariosBANDAGdiola bienvenidaa4nuevosinversionistasquela empresarecientementefirmó.Conellos, sefortalecerásucoberturaenlasáreasde Tamaulipas,Guadalajara,Guanajuatoy Coahuila.Lesdeseamosmuchoéxitoa estosnuevosfranquiciatarios,quenoson nuevosenelramodeltransporte,alguno deelloscuentaconflotapropia,losrestantescuentancondistribucióndellantas nuevas,asíquesuconocimientodelmercadoesmuygrande.

REDUCCIŁNDE COSTOS

„LaclaveparaelcrecimientoenMéxicoes reducirloscostosdeltransportista‰,„Competiremosconlaprestacióndeserviciosde calidadyproductosquereduzcanloscostos delostransportistas‰mencionasudirector general,JesúsMéndez.

Paratalefecto,elplanestrabajarbajo laspremisasdelasllamadas4P´sdemercadotecnia:producto,plaza(canaldedistribución),promociónyprecio.

Paraello,laempresacuentacon8programasqueaplicadoshacenmásrentableel negocio,comosonlaexcelenciamanufacturera,elcualseempleaenlasplantasderenovado;eldereduccióndecostosdenuevos materiales,consultoríadenegocios,productosdeaplicación,garantíadecascosysoftwaredeanálisisdeflota,todosdestinadosa

JesúsMéndez,DirectorGeneraldeBandagMéxico,(alcentro) connuevosfranquicitarios

laadministracióndelasllantasenlasflotillas;elentrenamientodevendedores,yelya mencionadoBTS.

„Elequipodesoporte,enconjuntocon nuestrareddefranquiciatariosimplementa unpaquetedevaloresqueincluyeprogramas,servicios,informaciónyproductosque logranreducirhasta40%loscostosdeoperaciónymaximizarlaeficienciadelaindustriadeltransporte‰,afirma.

CALIDADCOMPROBADA

LasúnicaconstanteenBandag,eslainnovación.Eneseaspecto,Bandagcontinua conlostrabajosdeinvestigaciónydesarrollodetecnología,„somoslaúnica empresaderenovadoenMéxico,que mediantepruebasdeevaluacióndeproductorealizadasentodoelterritorio nacional,bajoelsoportedenuestro DepartamentodeInvestigaciónyDesarrollodeBandagInc.enEstadosUnidos, desafiamosalosproductosderenovadoy llantanueva,paraofreceralusuariofinalel mejorproductoensuclaseconelmejor costobeneficio‰,mencionaMéndez.

Deacuerdoconlosestudiosrealizados porBandag,poreltipodecargaycaminos delosdiversostransportistasserequierede unanálisisprofundodesuoperación,para darunaseleccióndetalladadeldiseñode pisoquedebentenerlosneumáticosencada camión.

Enesesentido,Bandagcuentacondistintosmodelostantoparaoperacionesdentroyfueradecarretera,trabajoscombinados (ciudadycarretera)yservicioseverocomo eselsegmentodelaconstrucciónypróximamentelanzaráunpardeproductospara remolqueyserviciosevero.

Asímismo,secuentacondiversos paquetesinformáticosquepermitedetectar lasáreasdeoportunidadquetieneeltransportistaparaatacarlosladronesdekilometrajeyconelloreducirsuscostosenllantas.

Tambiéndestacaelprogramaconocido comoProfleetBandag,elcualproveeun controlcontable,análisisdedesempeñode productosoaplicaciones,comparativosy proyeccionesdecostoporkilómetro.

„Bandagcuentaconunprogramade excelenciaencalidadaplicadoalaredde franquiciatarios,quetienelafinalidadde mantenerlamasaltacalidadpormediodela estandarizacióndelprocesoderenovado, siguiendolasespecificacionesdeunamaneraconsistenteyconesto,seguireincrementarlaconfianzadelusuariofinal‰,afirma JesúsMéndez.

POR: DIEGO AYALA M.

Tsunami Logística humanitaria

Eldesastrenaturaldel suresteasiáticoobligóa diseñarunalogística especialparaacercarla ayudaalapoblación damnificada.Alospocos díasdeocurridoelpercance, laCruzRojaMexicana decidióquelomejorera enviarayudaeconómicayno enespeciedadoslos problemasdetransportación ysusaltoscostos.

Latragediadelsuresteasiáticodel pasado26dediciembretomóatodos porsorpresa,incluidalaCoordinaciónNacionaldeDesastresdelaCruzRoja Mexicana,lacualmomentosdespuésdelo ocurridorecibióunallamadadelaFederaciónInternacionaldelaCruzRoja,con sedeenGinebra,Suiza,queleavisóque teníaqueprestarayudadeinmediatoalos damnificados.

MarcoAntonioFranco,subcoordinador OperativodelaCoordinaciónNacionalde DesastresdelaCruzRojaMexicana,relata lascomplicacioneslogísticasqueseenfrentaronlosdíassiguientesycómosedecidió actuar.

„Primeramentenosreunimosparaestudiarlalogísticadelosenvíosalazonaafectada;fuealgodifícildeorganizar.Preguntamosavariaslíneasaéreasparavercuálnos podíatransportarlacargahastaallá.Posteriormentehicimosunaevaluaciónydecidimosquecadaproductoenviadocostaríaseis vecessuvalorenTailandiacontodoylas

ayudasdetransporte.Esoesmuycaro‰.

Porello,laCruzRojatomóladecisión denoabriralpúbliconingúncentrodeacopio,conelfindeapoyaralaFederación Internacionalconenvíoseconómicos.Para facilitarlaayudaseabrióunacuentaenel bancoHSBC.Alprincipiotodoibabien, puesenMéxicosedepositabanlosfondos, mismosquelaCruzRojainternacionalretirabaenSuizaparaapoyaralosdamnificados. LomismohicieronvariasasociacionesnacionalesdeCruzRoja.

Debuenasaprimeras,lainstituciónde beneficenciarecibióunallamadadelaSecretaríadeGobernación(Segob)exigiéndole abriruncentrodeacopiopararecibirayuda humanitariaporpartedelpueblodeMéxico. LaCoordinaciónNacionaldeDesastres aceptóconlacondiciónexpresadequela Segobfueralaencargadadetransportarla ayudahastalazonaafectada.

LaSegob,entonces,sepusoencontacto conlaSecretaríadeMarina,dependenciaque prestódosdesusmásgrandesbuquescargueros(elUsumacintayelTepozteco)para mandarayudaalazonaafectada.

CuentaFrancoquehastael11deenero laCoordinaciónNacionaldeDesastresdela CruzRojahabíarecibidopocomásde70 toneladasdeayudahumanitaria,lacualconstabadealimentosbásicoscomoarrozycafé. Frijolnoseaceptóporquelospueblosafectadosporlostsunamisnoloconsumen.

„Esassoncuestionesimportantesquese debentomarencuentaalmomentodeestar preparandolalogísticaparalosenvíos.Hay alimentoscomofrijolopuercoquenolo comenporcuestionesreligiosasyculturales‰, explicaFranco.

LaCruzRoja,continúaelentrevistado, contactóavariaslíneasaéreasinternacionales queofrecieronayudarconelenvíodevíveres;sinembargo,secomprometieronasólo enviarhastatrestoneladasaldía,locual,„al

sermuypocogenerabaseriosproblemas logísticos,sobretodoalmomentodelas conexionesenlosaeropuertos;esdecir,tenemosquecontarconpersonaldelaCruzRoja encadaaeropuertodondehaceconexiónla ayudahumanitariaparaquecertifiquenquela cargaaterrizóyfuecambiadadeavión.Esun problemamayor‰.

LOG¸STICACOMPLEJA

MarcoAntonioFrancoestajantecuando habladelacomplejidadlogísticaquerequiereenviarayudaaunazonatandevastada comoelsuresteasiático,dondeestáninvolucrados11paísesydiversasculturasyreligiones.Poreso,dice,debentomarseencuenta diversosfactoresynosepuedetomarnadaa laligera,delocontrarioeloperativode ayudaseríaunfracaso.

Porejemplo,explica,sedebetomaren cuentaqueenmuchospaísesestávetadoel atún;entoncesnosepuedeenviarporquelas autoridadesdeesasnacioneslorechazarían. Tambiénsedebetenercuidadosiseenvían medicamentos,puesporregulacionesinternacionaleselmedicamentotienequetenerun periododecaducidadsuperioralosseis meses.„Muchagentenosmandólasmedicinasquelessobrabanynolaspodemosenviar. Nopodemosmandarmedicinasabiertas‰.

Tampocosepuedemandaraguaporaire,a menosqueseaembotellada,puesengrandes contenedorespesamuchoyhacequeelavión tengaproblemasaldespegue,enelaireyalaterrizar,debidoalmovimientoquegenerael agua;sinembargo,elaguasemandaporbarco. Noseaceptanicarnedepuerco,nilecheen polvoniropausada.„Lagentetraemuchaleche enpolvoyropausada,nosotrosselaregalamos alosasilosyorfelinatos‰.

Otropuntoatomarencuenta,según Franco,esquecuandounlugaresarrasadode lamaneracomolofueelsuresteasiático,la infraestructuraesdestruidaporcompleto.De hecho,haycomunidadesquenoreciben ayudaporquenoquedanada.„Nosotros podemosinundarlazonadeayudahumanitaria,perodenadasirvesinohaycomollevarlaalagente.Todosequedaestacionadoenel aeropuertooenelmismobarco.Estados Unidosmandatransporteysemuevesolo, peronotodoslospaísespodemoshacereso‰.

Entonces,debidoalacomplejidaddela logística,laCruzRojarecomiendaalagente hacersusdonativosenefectivoenelbanco HSBC;eldinerollegarápidoalacuentaconcentradoradelaCruzRojaInternacionalen GinebraSuiza,yeslapropiaCruzRojaInternacionallaencargadadecomprarlonecesario

enlospaísescercanosnoafectadosporeltsunamiparaluegorepartirloentrelosafectados. Asíesmuchomásrápidayefectivalaayuda.

Hastael11deenerolaCruzRojaMexicanahabíajuntado5millonesdepesosen donativos;lametaanivelmundialesjuntar 77millonesdefrancossuizos.Esacantidades paraenviarpersonalalazonadedesastresy vacunarlos,pagarlessegurosmédicos,viáticos,comprarequipoespecial,etcétera.

80%PORLACRUZROJA

Agrega,sintemoraequivocarse,que80% delaayudadeMéxicoescanalizadaatravésdelaCruzRoja,aunqueaceptaquehay másasociaciones.Otraasociaciónque ayudóconunesquemasimilaresCáritas, consedeenMonterrey,lacualayudaatravésdesusfeligresesentodoelmundo; tambiéntieneunacuentabancariaadministradaporCáritasInternacional.Aparte deestasdosasociaciones,laOrganización delasNacionesUnidas(ONU),através delaUNICEF,yelGobiernoFederal, medianteelCentroNacionaldePrevencióndeDesastres(Cenapred).

LaCruzRojacuentaconsuspropios transportesconlosquemandanlorecolectadohastaelCenapred,dondelaSegobvuelve aclasificarlorecolectadoparaposteriormenteenviarlohastaelpuertodeManzanillo, lugardesdedondezarparonlosbuquesdela SecretaríadeMarina.

OTRASEMPRESAS

AunquelaCruzRojaeslainstituciónquemás ayudaenestedesastre,noeslaúnica.Hay otrasempresasquedeunauotraforma ponensugranodearenaparahacerllegar ayudahumanitariahastaelsuresteasiático.

Unadeellaseslaempresademensajería UnitedParcelService(UPS),lacualhizoun donativopor3millonesdedólaresparaayudaralareconstruccióndelaszonasdevastadasporeltsunami;deesacantidad,2.5millonesdedólaresfueenserviciosdeayuda,400 mildólaresdonadosenefectivoalasorganizacionesdeayudahumanitariaylos100mil dólaresrestantesporpartedelosempleados deUPSanivelmundial.

Lacompañíademensajeríaproveerá transporteaéreoaorganizacionesdeayuda, puessegúncomentólaempresa,estápreparadaparamandarhastaAsiasemanalmente cercade50toneladasdeprovisionesde emergenciaporvíaaérea,marítimayterrestre.UnadeesasorganizacionesalasqueUPS ayudóeslaCruzRojadeEstadosUnidos,ala cualdonó200mildólares.

HastamediadosdeeneroUPShabía enviadomásde15vuelosllevandoaguay medicamentosalaszonasafectadas.Asimismo,habíatransportadovíveresporcamióny barco.Unodeesosenvíosconstóde200 toneladasdealimentosdeSingapuraSri LankaydostoneladasdevacunasdeTaiwan aIndonesia.

„Vimoscuantoespaciohabíadisponibleenlosavionesycomenzamosallenarlos deinmediato.Rentamosvuelosadicionalesa lugaresdondelosavionesdeUPSnopuedenaterrizaryahínoscoordinamoscon helicópterosotransporteterrestrepara hacerllegarlaayuda‰,dijoaestemedioun vocerodelacompañíaenAtlantacontactadoporcorreoelectrónico.

Otracompañíaquetambiénprestó ayudafueCementosMexicanos(Cemex), mediantelacreacióndeunfondoformado porlascontribucionesdelosempleados,así comounaaportacióninstitucionalequivalentealdobledelmontodonadoporlos empleados.Así,Cemexsecomprometióa donarunmínimode2millonesdedólares paraestefondo.Losrecursosfueroncanalizadosenlaregiónatravésdelsistemadelas NacionesUnidas.

Porotrolado,otracompañíademensajería,DHL,ayudóalasvíctimasdeltsunami consuexperiencialogísticaencasosde desastresyconenvíosdeayudahumanitaria usandosuflotaaéreayterrestre.Duranteel primermesdelatragedia,DHLusósietevuelosenunamezcladeavionesdelapropia compañíayvueloscomercialesalugares comoPhuketyColombodesdelaIndia, transportandomásde126toneladasmétricas deayudahumanitaria,incluyendomedicinas, alimentos,ropayaguapotable.

DHLtambiénprestóespacioensus bodegasdemaneragratuitaparaalmacenarla ayudadestinadaaYakarta,Indonesia,elpaís másafectadoporeltsunami.

FederalExpress(FedEx),nosepodía quedaratrás.Dehecho,SergioBarragán, gerentedeRecursosHumanosparaMéxicoy CentroAméricadelaempresa,hablacon TransporteSigloXXI sobrelasactividades deayudarealizadas.

„Desdehaceyavariosaños–menciona-,FedExutilizasureddetransporte mundialparacolaborarencausasaltruistas yrealizarenvíossingularesquedeotra formanosepodríanrealizar.Porsupuesto, horasdespuésdequelostsunamisazotaronlascomunidadesdeAsia,losejecutivos delaempresapusieronmanosalaobray FedExsesumóalaslaboresdeapoyopara lasvíctimas‰.

Eldirectivoagregaquedeformagratuita,FedExcontribuyóconserviciosdetransportaciónaéreaparafacilitarladistribución deproductostalescomomedicamentos, materialdeprimerosauxilios,víveres,sistemasdepurificacióndeaguayotrosproductoshaciazonasafectadas.

MarcoAntonioFranco,subcoordinadorOperativodela CoordinaciónNacionaldeDesastresdelaCruzRojaMexicana

POR: DIEGO AYALAM./ENVIADOY OSIEL CRUZ

¿Alternativa osolución?

Lostráficosinternacionalesatravésde lospuertosdeManzanilloyLázaro Cárdenashandesbordadooptimismoen algunosqueconfíanenconvertira Méxicoenlasoluciónalosproblemasde congestionamientoqueenfrentanlos puertosdeLosÁngelesyLongBeach, otrosprefierensermásmoderadosy apenasvenaéstoscomonuevasrutas.

MANZANILLO,Col.LaAdministración

GeneraldeAduanas (AGA)simplificóennoviembre pasadolosrequisitospararealizartráficosinternacionalesatravésdeMéxico.Ladecisiónprovocóentrealgunosun entusiasmodesmedido,antelo cualhayquieneshanechadolas campanasalvueloyhacenhoy cuentasalegresconlacertezade quemuyprontosedesviaráalos puertosdeManzanilloyLázaro Cárdenasel10%deltráficoasiáticodecontenedoresquehoy tienenlospuertosdeLos˘ngelesyLongBeachyquevadestinadoalacostaEstedelosEstadosUnidos.

Otrossinembargo,son escépticossobreeltemayprefierenirseconmáscalmaantes decreerqueladisposicióndela AGA,porsímisma,esunavara mágicaquelograráhacerde Méxicoelcorredornaturalde lostráficosentreAsiaylacosta EstedelosEstadosUnidos.

HugoHerrera,presidente delaAsociacióndeAgentes

AduanalesdelPuertodeManzanillo(AAAPUMAC),esde losconvencidosdequese puedecrecerdemaneraespectaculareltráficodecontenedoresporelpuertocolimense graciasalostránsitosinterna-

cionales.Nosóloeso,asegura queManzanilloeslasolución alosproblemasdecongestionamientoqueenfrentaelsistemaportuarioLos˘ngelesLongBeachporelcreciente intercambiocomercialde EstadosUnidosconChina queharebasadolacapacidad instaladaenalgunosperiodos delaño.

„AlacostaoestedeEstados Unidoslleganenpromedio pocomásde8millonesdecontenedoresalaño.NosotrosqueremosatraeraManzanillopor lomenos10%deesacantidad. Esaesnuestrameta‰,diceconvencidoenentrevistacon TransporteSigloXXI.

Agregaquelospuertosdel Pacíficomexicano,enprimer términoeldeManzanillo,„son idealesparaapoyaralmercado deEstadosUnidos,sobretodo aldelacostaOeste,yaquesus puertosdeLos˘ngelesyLong Beachatraviesanactualmente unasaturacióncercanaal40%, loquetraeconsigofuertesproblemasdelogística‰.

Este,dehecho,constituyó elprincipaltemaatratarenel TercerEncuentroparaelDesarrollodelCorredorInternacionaldeComerciodeAmérica delNorte(NAITCPporsus siglaseninglés),realizadoen estaciudadlospasados24,25y 26deenero.

Enesemarco,elpresidente localdelosagentesaduanales hizomencióndequelospuertosmexicanospuedenser muchomásbaratos,rápidosy segurosquelosdeEstadosUnidos,„dehechoeseeselmejor incentivoparaqueelcorredor Manzanillo-KansasCitysea unarealidad‰.

„Enestosmomentos,Manzanillocuentaconlainfraestructuranecesariaparapoder ofrecerdemanerarápidamovimientodecargadelosbuques alferrocarril;sinembargo, debemosconvenceralaslíneas navieras,alasferrocarrilerasya lasdeautotransportedelos beneficiosquelestraeráparticiparenelproyecto,conelfinde interesarlosenestecorredor‰, dice.

Herreraestáconvencidode

queelcorredorNAITCPes, definitivamente,lasolución paradesahogaralospuertosde lacostaOestedeEstadosUnidos;porello,afirmaquedebe serapoyadoypromovidoa ambosladosdelafrontera.

ElcorredorNAITCP, subraya,debeentrarenfuncionamientoloantesposible,pues ellogenerarámuchosmáscontenedoreshaciaelpuertode Manzanillo,conlaconsiguiente generacióndeempleos.

LAOTRACARA

Paraelvicepresidentede NegociosMéxicodelferrocarrilnorteamericanoBurlington NorthernSantaFe(BNSF), RichardMiller,niManzanillo niLázaroCárdenasrepresentanunacompetenciaouna alternativaparalostráficosde lospuertosdeCalifornia.„El problemadecongestionamientoenLos˘ngeles-LongBeach sevaasolucionarenEstados Unidos,noenMéxico‰,sentenciaelrepresentantedel ferrocarrilmásgrandeanivel mundialentráficosintermodalesycontroladordelavíamás transitadaenelmundoLos ˘ngeles-Chicagoporlaque circulanmásdetresmillones decontenedoresalaño.

Millerhablaconlaautoridadqueledaquesuempresa seaelprincipalferrocarrilque movilizalacargacontenerizada delospuertoscalifornianoscon rumboalCentroyelEstedelos EstadosUnidos.„Creoque Méxicodeberíadefocalizarse másaresolversusproblemasde logísticaconsumayorsocio comercialqueeslosEstados Unidos,queabuscarresolver losproblemaslogísticosentre AsiayEstadosUnidos‰.

ParaelejecutivodelBNSF lospuertosmexicanosdelPacíficonuncavanasercompetitivosconlaseconomíasdeescala quesehanlogradoenloscorredoresintermodalesnorteamericanos,nivanaalcanzarlos tiemposderecorridoqueper-

mitelasvíasdobles,apartedel obstáculoquesiguerepresentandoelcrucefronterizo.

ElBNSFrealizaenel2004 inversionespor2milmillones dedólaresennuevosequipos comoson3mil700plataformas dobleestiba;seismiltolvas cubiertas;390carrosdealuminio;mil560góndolasparacarbón;300furgonesrefrigerados de72pies;650furgonesde60 pies;y850plataformas,alavez queampliósusterminalesde Memphis,Los˘ngelesySan Bernardino,eincorpora630 nuevaslocomotorasymil700 tripulacionesnuevas.

Esteaño,laempresacontinuarásuagresivoplandeinversionesyentrelosproyectosse incluyeeltendidodenuevas víasylaconstruccióndedobles víasendondehagafalta,todo ello,precisamenteenfocadoa atenderlademandaqueimplicaráelcrecimientofuturodel comercioconChina.

Millerafirmaquecadaaño ungrupodeejecutivosdela empresarealizaviajesaChina pararecabarinformacióndirec-

tasobrelastendenciasdesu intercambiocomercialcon EstadosUnidosatravésde California,yenunhorizontea 20años,paraasípreverlas necesidadesdeexpansióndela infraestructuradelBNSF.

Eldirectorgeneralen MéxicodelanavieraAPL,CarlosVélez,coincideconMiller enelsentidodequeniManza-

nillo,niLázaroCárdenasson unasoluciónalaproblemática delospuertoscalifornianos, sinembargo,matizaquelas terminalesmarítimasmexicanasdelacostadelPacífico representanunaalternativa nuevacomoloeselmismo CanaldePanamáenunaruta 100%aguaalaCostaEstede losEstadosUnidos.

Ambasrutas(Manzanilloy LázaroCárdenas-CostaEstede losEstadosUnidos)sonadicionalesparaserviraesa regiónenalianzaconlosferrocarriles,apunta.

JorgeLecona,director generaldeHutchisonPorts México(HPM),piensaigual queVélezyagregaqueesun buendeseopensarquevendrá un10%deloscontenedores quehoysemuevenporLos ˘ngelesyLongBeach.

„Seríabuenísimoqueeso ocurrieraporquelascondicionesestándadasporlabuena operaciónportuariaqueexiste enMéxico.Noobstante,nosotrosnotenemosningunaestimaciónennuestrasproyeccionesdetráficoenelPacífico,de lostráficosinternacionales‰, dice.

Lasituaciónesquenoexisteinformaciónclarasobrevolúmenesquepudieranmanejarse.

RichardMiller,VicepresidentedeNegociosMéxicodelferrocarril norteamericanoBurlingtonNorthernSantaFe(BNSF)

CarlosVélez,directorgeneralenMéxicodelanavieraAPL

Desdesupuntodevista,los principalesfactoresquefalta porresolvercorrespondenalas empresasferroviarias.„Primero essabersielferrocarriltendrá capacidadparadedicarequipo suficienteaestostráficos;y segundo,másalládecomparar lasimilituddelasdistanciasque hayentreLos˘ngeles-Kansasy LázaroCárdenas-Kansas,es necesariocomparareltiempo detránsitoqueesunejercicio quetodavíanosehahechopara sabersielcorredorescompetitivoentiemposderecorrido‰, subraya.

Hastaelmomento,dice,no sehanhechoestetipodepruebasytampocoexistencompromisosestipuladosporlascompañíasferroviarias.Laparte tarifaria,opina,„esmásfácilde resolverentrelosdiferentes actoresparateneruncorredor competitivo‰.

ELVASOMEDIOLLENO

Porsuparte,ChrisGutiérrez, presidentedelSmartPortde KansasCity,elprincipalpuerto interiordelaregióncentrode losEstadosUnidos,tambiénes optimistasobreelcorredor NAITCP.Alrespecto,diceque lasempresasestadounidensesse hancomenzadoyaadarcuenta queelcorredorNAITCPesla alternativamásviablealos puertosdelacostaoestede EstadosUnidos.

Además,explica,lainfraestructuraportuariaexistenteen elpuertodeManzanilloyenel SmartPortdelaCiudadde Kansas,ofreceunaligaalos mercadosmásgrandesdeNorteaméricaydeMéxico.

SmartPortesunaasociaciónformadaporvariascompañíasdetransportacióny logística,asícomopordependenciasdelsectorpúblico comosonlaAutoridaddel PuertodeKansas,elgobierno delaciudaddeKansasCity, Missouri,asícomoelgobierno estatal,loscualestrabajanconjuntamenteporunacausa

comúnqueesimpulsarelcrecimientodelacantidaddecarga quellegaalaregión,asícomo elquesalehaciaotrosmercados.Suobjetivoeslograrque Kansassealaopciónparala cargaquellegadelacosta oestedeEstadosUnidos.

SetratadequeenKansas seconcentrelacargaquellegaa EstadosUnidosydeahídistribuirlaalacostaEste,Oeste, Canadá,México,yAsia.Para esteúltimoutilizaríacomo puntodesalidalospuertosdel Pacíficomexicano:Manzanillo yLázaroCárdenas.

Gutiérrezmencionaqueen losúltimosdosañoselgobiernodeKansaslehainyectado recursoseconómicosimportantesalSmartPortpuespretende convertirloenelpuertomás dinámicoeimportantedeEstadosUnidos.Partedeesos recursoshansidoutilizadosen unagresivoprogramadepromoción,nosólodelpuerto internosinodelcorredordel NAITCP.„Elcorredoryaexiste,ahorasólofaltamovercarga porélmismo‰.

Enlaentrevista,Chris GutiérrezsubrayaquelaintencióndelcorredordeNAITCP noescompetirconlospuertos deLos˘ngelesyLongBeach, loscualesapesardelosproblemasalosqueseenfrentan actualmenteporlasaturación queviven,seguiránsiendopor muchosañosmuyimportantes dentrodelmercadodelacosta oestedeEstadosUnidos.

Asegura,sinembargo,que sucrecimientoyanoserátan espectacular,porqueaunquese prevéqueelmercadocrezcaal dobledentrodelospróximos 20años,esecrecimientose „derramará‰entrelosdemás puertos.„LongBeachylos ˘ngelesseguiránrecibiendo11 millonesdecontenedoresal año,perograciasalacreación delcorredordelNAITCPManzanillorecibirá1millón‰.

Paralograrestosobjetivos, eldirectivoseñalaqueSmart Portseencuentratrabajando arduamenteparaconvencera losimportadores,lasnavieras, lascompañíasdetrenesyde autotransporteparaquesurjael

interésdedesarrollarelcorredorcomercialNAITCPpara quetengamuchoéxito.Lo anteriorselograráenlamedida quesebajenlostiemposylos costosdelacarga.

Enadicióndelasnotas positivas,Gutiérrezresaltaque desdeelañopasadolaAdministraciónGeneraldeAduanas (AGA)deMéxicodecidióinstalarunaAduanaenelSmartPort deKansas.Serálaprimera aduanamexicanafueradeterritorionacionalqueautorizaráy liberarálasexportacionesde EstadosUnidoscondestinoa lasciudadesdelinteriorde Méxicoporvíaferrocarril.

„Cualquiercargaqueentre aMéxicodesdeelcentroyla costaEstedelosEstadosUnidos,seríainspeccionadaporlas autoridadesaduanalesdeMéxicoenKansas.Laideaeshacer máseficienteelprocesoporque actualmenteenlafronteranaturalhaymuchasineficiencias,así comoretrasosycongestionamientosenelpuente‰,explica.

Entonces,elobjetivode esteproyectoespermitirque esacargadestinadaaMéxico paselaaduanadesdeKansasy sealiberadahaciasudestino finalenMéxico.

Gutiérrezdicequelos gobiernosdeambospaísesyase hanreunidovariasveces,porlo queesprácticamenteunhecho elfuncionamientodeeste corredorcomercial.Eldirectivo,dehecho,esperaqueenun lapsonomayoraloscuatro meses,comiencenahaberya envíospilotodecargaentre KansasCityyManzanillo.

Elentrevistadoanunciaque lacompañíaferroviariaKansas CitySouthernRailroad,acaba deadquirirlamayoríaaccionariadelamexicanaTFM,yrealizaráunaimportanteinversión paramejorarlainfraestructura ferroviariadeMéxico.Agrega queparael1deabrillaempresa estadounidensehabráadquirido 100%delasaccionesdeTFM, conloqueyapodránmanejar

ChrisGutiérrez,presidentedelSmartPortdeKansasCity

carga–desdeKansasCity-a cualquierpuntodeMéxico dondeTFMteníapresencia. Estoayudaráacrecermuchoal corredordelNAITCP.

Eldirectorgeneraldel puertodeManzanillo,Héctor Mora,aseveraque„elinterésde lasempresasyautoridadesdela ciudaddeKansasdepromover loqueseráelcorredorde comerciomásgrandedela regióndeAméricadelNorte,se basaenqueeléxitodelpuerto‰.

Agregaque„elapoyomostradoalproyectoporlaciudad deKansasaseguraráelincrementodecargahaciaelpuerto deManzanillo,loqueloconvertiránosóloenelpuerto mexicanomásimportante,sino tambiéndetodaAméricaLatina‰,presume.

Indica,asimismo,queeste corredorcomercialnopretende competirconotrospuertosde MéxicoyEstadosUnidos;por elcontrario,yaseinvitóala APIdelpuertodeLázaroCárdenasaintegrarsealproyecto.

„Noqueremoscompetir conotrospuertosmexicanos, sobretodoconLázaroCárdenas,alqueconsideramoscomo unpuertohermano,debidoala cercaníaexistenteentreambas ciudades.Loquebuscamoses queLázaroCárdenaspueda participarconnosotrosenesta experiencia‰,diceMora.

Elentrevistadomenciona queelcorredordelNAITCPya esunarealidad;dehechoenun lapsonomayoracuatromesesse llevaráacabounapruebapiloto, dondesejuntaránloscontenedoresnecesariosenlaCiudadde Kansasparaquesehagauna pruebaconFerromex,deManzanilloalafronteraydelafronteraaKansasyderegreso.

Esuninicio,explica,„pero quevamuybien.Avanzamos muyrápidoyesperamosque paraantesdequetermineelaño estecorredoryafuncioneal 100%‰.

Moramencionaqueenla ciudaddeKansashaymucho interésporpartedealgunas

empresasparaparticiparen estosprogramaspiloto,entre lasquedestacanSamÊsClub,JC PenneyÊs,Sony,entreotras,las cualesbuscanalternativasreales alospuertosdeLos˘ngelesy LongBeachyestándispuestasa hacerlaspruebaspiloto.

„Conlaaduanamexicana enKansasCityyposteriormentelanorteamericanaenManzanillosetratadeeficientarprocesos.Siqueremoscompetiren logísticaconotrospaísesdebemosabrirnos,confiarunosen losotros‰,subraya.

ELVASOMEDIOVAC¸O

Encontraste,AlbertoGutiérrez,CoordinadordeProyectos delaAdministraciónGeneral deAduanas(AGA),precisaque esmejornobordarenelaire. „Antesquenadasetienequever siesviableonounaoperación entreKansasyManzanillo,porquelafuturaaduanamexicana enesaciudadnoestarárestringidaaltráficodecargaquese dirijaalpuertodeManzanillo; esdecir,habráotrosdestinos; poresohabríaqueidentificarel volumendecargaquesalgadel puertointeriordelaciudadnorteamericanacondestinoaotras partesdelmundohaciendo escalaenelpuertodeManzanilloyviceversa,cuántoscontenedoresllegaránaKansasdesde Manzanillo‰.

Elfuncionarioagregaque elproyecto,enlapartecorrespondienteaMéxico,esliderado porlapropiaAGA,queesla primerainteresadaenqueel comercioentreKansasCityy Manzanilloserealicedemanera ágilyeficiente.Paraello,explicaquelaAGAhatrabajado constantementepormásdeun año„conmuchocuidado‰yque losconveniosytratadosinternacionalesquesetendránque firmarestánsiendorevisados porladireccióndePlaneación Aduanera.

Asimismo,comentaquela relaciónentrelaSecretaríade RelacionesExterioresyel

DepartamentodeEstadonorteamericano„llegaráensu momento.Yahubounencuentroentreambasdependenciasy sedecidióqueporloprontolo mejoresaplazarlomásquese puedaesaparte,hastaquela AGAtengayasobrelamesael productofinal‰.

„Delocontrario–dijoestaremoshablandodecómo puedeser,perotodavíanosabemoshaciadóndevamos;sabemosqueeldestinofinalesKansasCityperotodavía trabajamosenelcómo.Ya vamosmuyavanzadosenlas discusionesyestamosdefiniendolasreglasparaqueeste corredorseafactible‰.

Poreso,pidiópacienciay prudenciaparasacaradelante estainiciativayqueelcorredor Manzanillo-KansasCitysea unarealidad.Señalaqueuna vezquelacomunidaddeManzanilloseenteresevaahacer muchoruido,locualnoesconvenienteporelmomento,para elproyecto.

„Trabajemosparasacar adelanteesteproyectoperosin hacermuchoruido;yasabemos cómoesalgúnsectordelaprensamexicanaqueavecestoma estetipodeiniciativascomo algonegativo‰.

AlbertoGutiérrezafirma quenohayningunaotraciudad deEstadosUnidosqueledéa Manzanillolaopcióndellevar cargadeAsiaaEstadosUnidos comoladeKansas,debido principalmenteaquenoexiste elinterésporpartedeningún puertoenotraregióndeEstadosUnidos.

Poresarazóninstóa tomarestainiciativacomouna verdaderaoportunidadde hacernegociosconelmercado deNorteamérica,„porquetienenlaretroalimentaciónde unaregiónquemuevemucho comercioenEstadosUnidos quelospuedeayudaraencontrareldestinodelasmercancíasprovenientesdeAsiapor Manzanillo‰.

HéctorMora,DirectorGeneraldelpuertodeManzanillo

POR: DIEGO AYALAM./ENVIADO

Transporteseguro, nichoparaMéxico

ParaelDirectorEjecutivodelCorredor InternacionaldeComerciodeAmérica delNorte(NAITCP),DavidEaton,México llegaaunpuntoenelquedebedecidirsi siguesiendounpaísmaquiladorconuna economíapocoatractivaycompetitiva,o siseconvierteenunazona manufactureradealtacalidadcon transporteseguroquepuedacompetira nivelmundialentodoslosmercados.

MANZANILLO,COL.- El papeldeMéxicodentro delaeconomíadeNorteaméricaestácambiandodeser unpaísmaquiladorauncentrode manufacturaimportante.Históricamente,Méxicohadisfrutadode tresventajasdentrodelaeconomíaglobal:suproximidadconel mercadomásgrandedelmundo; untipodecambiobaratoy;una manodeobraeconómica;estas condicionesayudaronapromover lacreacióndelaindustriamaquiladora,queensumomentofueuna plataformaqueauxilióenlacreacióndemuchasdelasfuentesde empleonecesariasenMéxico. Ahora,sinembargo,esemodelo seagotó.

ParaDavidEaton,Director EjecutivodelCorredorInternacionaldeComerciodeAmérica delNorte(NAITCP),lamano deobrabarataexistenteen Méxicoyanoesunaventaja competitiva,puesmuchas empresashanenviadopartede suslíneasdeensamblajeypro-

ducciónalSurestedeAsiay China.Ahora,laverdaderaventajacompetitivadelpaísessu ubicaciónestratégicaenNorteaméricayenlostratadosdelibre comerciofirmadosconotras nacionesdelmundo.„Nohay paísquetengamástratadosfirmadosqueMéxico‰.

Enunaconversaciónsostenidacon TransporteSigloXXI durantelostrabajosdelTercer EncuentroparaelDesarrollodel CorredorInternacionaldeAméricadelNorte,Eatondiceque Méxicohallegadoaunpuntoen elquetienequedecidirsise convierteenunjugadorimportantedentrodelaeconomíaglobalsiendounpaísmanufacturero dealtacalidadosicontinúacon supolíticadeserunpaísmaquilador,pagandosalariosbajosy siendopococompetitivo.

Agregóqueunsistemade transporteeficienteyseguro actuaríacomocatalizadorpara ayudaraqueMéxicodéelbrinconecesarioparaconvertirse

DavidEaton,DirectorEjecutivodelCorredorInternacionalde ComerciodeAméricadelNorte(NAITCP)

enunpaísdeavanzadamanufactura.

„Desdeel11deseptiembre de2001,haquedadoclaroquela seguridadestanimportante comolaeficienciayelcosto, cuandosetratadeadministrarla cadenadesuministro.México tienelaoportunidaddecrearun sistemadetransporteseguro comounaventajacompetitiva ensubúsquedaporatraerinversionesextranjeras‰,señala.

Loshechosdel11deseptiembreylahuelgadelospuer-

tosdelacostaoestedeEstados Unidosenelaño2002,indica, ocasionóquemuchoscorporativosimportantesreevalúenlos riesgosquetraenlaslargas cadenasdesuministrotranspacíficas.Enestesentido,explica queMéxiconotienemucha oportunidadparacompetiry podercapitalizarestasituación, porloquedebetrabajaragresivamenteenlaadopcióndeprogramasdeseguridad,tales comoelAcuerdoAduanalde ComerciocontraelTerrorismo

(CT-PAT)ylaIniciativade ContenedoresSeguros(CSI).

Paracontarconunsistema detransporteseguroyeficiente enMéxico,DavidEatonproponealgunassugerencias,lascuales,explica,sonresultadode entrevistassostenidascon35 navieros,transportistasyfuncionariosdegobiernoenvarias ciudadesdeMéxicoyEstados Unidos.

PRIVATIZAR ORDENADAMENTE

Segúneldirectorejecutivodel NAITCP,Méxicosehavuelto máscompetitivodesdequeel gobiernodecidióvenderlos ferrocarrilesaparticulares;sin embargo,dice,siguehabiendo deficienciasestructurales,sobre todoenloreferentealmarco regulatorio,aunaconcesión deficienteydescuidada,así comoalafaltadeunaestrategia coherentequedefinalosroles delsectorpúblicoydelprivado.

Así,enlugardeotorgar concesionesparaproveerel mejorservicioalpreciomásbajo paraelusuariofinal,existeuna marcadatendencianegativaa incrementarlasrecetasdecorto plazoparaelgobiernooelconcesionario.Comoresultadode ello,loscostosdeltransporte soncomparativamentemásaltos enMéxico.

Eatonmencionaquela SecretaríadeComunicacionesy Transportes(SCT)actúacomo dueño,operadoryreguladorde unagranpartedelsectordel transporteenMéxico.Mientras sumandatoesmejorarelsistema detransportedelpaís,suverdaderoretoesdejardejugartantos rolesalmismotiempo.

„Enmuchoscasos–explica-, laSCTesresponsabledecrear políticas,asícomodepromover, operar,invertir,monitoreary regularelsectordeltransporte. Esjuezyparte,locualdebede terminarsisequierecontarcon untransporteeficiente.Entonces,elresultadodeestaconfusiónderolesesunapercepción porpartedelosinversionistas potenciales,deunaltoriesgoy unaregulaciónpocoefectiva‰.

Elentrevistadoseñalaqueel „éxitorelativo‰quehantenido lasprivatizacionesdelferrocarril,asícomolaintegraciónde lossectoresautomotoresde Norteamérica,hageneradoun interésserioeneltransporte intermodaldeMéxico;sin embargo,elproblemaesque mientraselcomerciointernacionalesaltamente„contenerizado‰ (sic),Méxiconoloes.„México debesermásagresivoparamejorarsucapacidadintermodal‰.

Paralograrlo,señala,debe mejorarlacoordinaciónentre losdiferentesactoresdelacadenaintermodal;tambiénsedeben construirinstalacionesadecuadasymodernas,talescomo puertosinteriores.Setendrán quecrearverdaderascompañías dedicadasaserviciosintermodalesylastarifasdebendisminuir. Asimismo,hacefaltaunaimportantemodernizacióndelos accesosferroviariosycarreteros hacialospuertosycentrosde distribución.

Eatondicequeunaexcesiva burocraciayunascondiciones mínimas,encombinacióncon unafaltadeinversióneninfraestructurayequipoparamanejo decontenedores,inhibenala competitividad.

PUERTOSYTRENES

Apesardetodolonegativo, DavidEatonaceptaquehoyen díahayenMéxicomejores puertosquelosquehabíaenel pasado.Lacreacióndelas AdministracionesPortuarias Integrales(API)haayudadode maneraimportantealaatraccióndeinversionesyalmejoramientodelservicio;sinembargo,elgobiernosiguesiendo dueñodelospuertos,aunquelo positivodeestepuntoesqueya

trabajanyoperancomoempresasprivadas.

SegúnEaton,losconcesionariosprivadostrabajandela manoconlasautoridadesdelas APIparaconstruirinfraestructuradeclasemundial;noobstante,lasinversionesendólares enlospuertosestásiendosubutilizadadebidoalosproblemas sistémicosenelsectortransportedelpaís.

Todoslosesfuerzosrealizadosenlospuertospara hacerlosmáseficientes,sepierdenalmomentodetrasladarla cargaaltrenoaloscamiones debidoalafaltadecoordinaciónadministrativaydecontroladuanal,loquehaceelprocesodetrasladoycargade materialmuylento;además, hacefaltamuchainfraestructuramultimodaldentrodelos puertosmexicanos.

Porotraparte,Eatondice queen1996Méxicoprivatizó susistemaferroviario,yactualmenteoperanenelpaístres grandescompañías(TFM, FerromexyFerrosur),asícomo otrasmáspequeñas.Hacrecidolainversióneninfraestructuraferroviariayelservicioha mejoradodemanerasustancial. Así,eltrenhaganadomercado alautotransportecarretero;sin embargo,elsectorferroviario mexicanoaúnnorealizasu máximopotencial.„Unaventajadeltrenesqueesmásseguro queelcamión;ademásunsolo trenpuedetransportarlacarga equivalentea250camiones‰.

¡Lalogísticahoy! A

NTECEDENTES:

Laprimeravezqueungeneralnapoleónicomencionólapalabra„logistique‰infundióunsentidodeordenalasnecesidadesdeabastecimientodelastropasenel frentedebatalla.

Elretoqueenfrentónofuemenor, puesconlaprecariedadtecnológicadela época,eranecesarioasegurarlallegadade pertrechosencantidadsuficienteycon oportunidadalasdiferentesunidades esparcidasestratégicamenteenlazonade guerra.Porotroladolosalimentosyel agua,tantoparalossoldadoscomoparala caballeríaimplicabaunretodelamisma magnitud,losheridosyarmamentosdescompuestosleexigíanalcitadogeneralla utilizacióndeloquehoypodíamosdenominar„logísticainversa‰.

Sisustituimosesecampodebatallaporel contextoactualdelaluchaporlosmercados enlaeconomíaglobalizada,podríamosdecir quenadahacambiado,lalogísticasigue jugandoelmismopapelcríticoparalograrel triunfoylasupervivencia,aunqueenestaocasiónsetratedeempresas.

Haymuchosestudiososqueconsideranquelalogísticaennuestraépocaes algomuydistintoaloqueencontramosen lahistoria,sinembargootrosconsideran quelaúnicaverdaderadiferenciasonlos sistemasdecomunicaciónylastecnologíasdeltransporteyalmacenamiento.En efecto,loquehacetanpoderosaala logísticaennuestrosdías,eslavelocidad conquemuevelainformaciónylaeficacia delosmediosdetransportemedidosen tiemposyvolúmenes.Asícomoelcontrol deinventarios.

œPorquésílalogísticaestanimportante, siguesiendountemapocoreconocidoenel medioempresarial,sobretodoeneldelos usuarios?

Larazóndeloanterioresquelalogísticaesunintangibleyatodosnosresulta másfácilentenderlacomercializaciónde unproductooinclusoapreciarelmovimientofísicodelamercancíaquelosprincipioslogísticos.Así,muchasempresas equivocadamentecentransusesfuerzosen simplesmejorasoperativasoinversionesen infraestructurasinconsiderarlaimportanciadelalogística.

œAQUÉRAMADEL

CONOCIMIENTOPERTENECELA LOG¸STICA?

Consideramosqueesteeselprimercuestionamientorelevantepueslosingenierosporsu parte,señalanqueesdeesanaturaleza,lo mismohacenloseconomistas,sinembargo nosotrosconsideramosquesetratadeuna disciplinaadministrativa.Veamosalgunas definiciones:

•„Lalogísticaagrupalasactividadesque ordenanlosflujosdemateriales.Coordinandorecursosydemandaparaasegurar unniveldeterminadodeservicioalmenor costoposible‰(JAMESL.HESKETT, ProfesordelogísticaenHarvardBusiness School).

•„Lalogísticaeselprocesodeplaneación, instrumentaciónycontroleficientey efectivoencostodelflujoyalmacenamientodemateriasprimas,delosinventariosdeproductosenprocesoyterminados,asícomodelflujodelainformación respectivadesdeelpuntodeorigenhasta elpuntodeconsumo,conelpropósitode cumplirconlosrequerimientosdelos clientes‰.CouncilofLogisticsManagement.

Comosepuedeapreciarestasdefinicionesincluyenelementosquesurgenfunda-

mentalmentedelaadministraciónybuscan unpropósitoespecíficodecontroldesdeun puntodeorigenhastaunpuntodeconsumoa findesatisfacerentiempo,formaycostolas necesidadesdelcliente.

ADMINISTRACIŁN

DELACADENADESUMINISTRO. SUPPLYCHAIN MANAGEMENT(S.C.M.)

Enañosrecientessehablamuchodeeste conceptoylapreguntaquesurgeessila logísticaespartedelS.C.M.oviceversa,o biensetratadedoscosasdistintas.

Paraempezarcitaremosunadefinición enlossiguientestérminos„SCMesunaamalgamaderecursosfísicos,deinformaciónyde relacióninterempresarialdentrodelcontexto estratégicodelacompetenciadelosmercados‰.Segúnestadefiniciónsuobjetoesreducirlosciclosdefabricaciónylosnivelesde losalmacenes;hacermásfluidoelmanejode lainformación;reducirloscuellosdebotella (internosyexternos)yasegurarunaentrega confiable,rápida,enelmomentoadecuadoy enellugaracordado,lograndoaumentarla rentabilidaddelaempresaconvirtiéndolaen másreactivayeficaz.

Derivadodeesadefiniciónpodríamos asegurarquesetratadeunprocesosemejante ydelamismanaturalezaaldelalogística,por elloconcluimosquelaS.C.M.espartedela logísticaynoalainversa.SCMaplicaprinci-

POR: SERGIO A.RUIZ OLMEDO* DEPUERTAAPUERTA

pioslogísticosaáreasespecíficasdelaindustriayelcomercio.

HERRAMIENTAS TECNOLŁGICASPARALALOG¸STICA

Otrodelosaspectosquehageneradoconfusióneslaaparicióndeherramientastecnológicasquemuchosconfundenconlogística.

VendorManagement Inventory VMI

CollaborativePlanning, Forecastingand Replenishments CPFR

OrderFulfillment OF EfficientConsumer Response ECR EnterpriseResource Planning ERP

CustomerRelationship Management CRM ElectronicData Interchange EDI AdvancePlanning andScheduling APS

Enprincipiosetratadeprogramasque atacanproblemasespecíficos,asaber:el CPFRpromuevelasincronizaciónentrela producciónylademanda;elVMIbuscacontrolaratravésdelafórmuladeloutsourcing, losinventariosdelasempresas;elERPintentacorregireldesordenconlosproveedoresy loserroresdeplaneación;elEDIplantea armonizarlosdiferentesprogramasque entranenjuegodurantelosmovimientosde mercancías;elAPSadelantainformación claveparalaplaneación;elOFpretendeagilizarvíaelectrónicalasordenesdecompra;el

ERMesunsoftwarequeanalizadatosacerca delosclientesdeunaempresaparadesarrollar unmejorentendimientoentrelosdiferentes actores;elECRloquequiereresolveresla tardanzaenelservicioyevitarlaconfusiónde losclientes;yelCRMbuscamejorarlarelaciónconlosclientes.

Muchasempresaspretendenvenderestas herramientascomola„soluciónlogística‰, cuandoenrealidadtodoempiezaenunanálisisafondodelosrequerimientosdelcliente. Laspropuestasdesoluciónsonlaverdadera logísticaylasherramientasnecesariaspueden serdesdemuysencillas(cambioderuta;definicióndeunformato)hastamuycomplejas querequierenindudablementedeestasherramientas.

Deestaformaantesdequeustedcompre unprograma,cercióresedetenerunanálisis logísticoqueapuntealosproblemasneurálgicosdeladistribuciónyquelepermitadefinir lassolucionesadaptadasacadacaso.

EVOLUCIŁNDELALOG¸STICA

Otramaneradeentenderalalogística,es revisandosupropiaevolución.Enlosaños60 predominaelcosto;enlos70lalogísticase enfocahacialamercadotecniatomandoen cuentafactorescomoeltransporte,laproducción,inventarios,líneasdeproducción,computadoras,herramientascomputacionales, reciclajeynuevoscanalesdedistribución;en los80selediomuchoimpulsoalacalidad tomandoencuentaelservicioalclienteylos cambiosorganizacionales;enlos90predominóelservicioconfactorescomolaglobalización,latecnologíayelmedioambiente;finalmenteenelaño2000surgeunénfasisenla integracióndelosservicios.

Porotrolado,nopodemosignorarun crecientesegmentodeusuariosqueestá empujandoalalogística,deunconcepto relativamenteaunoqueestarádominado porele-commerce,dondedeungran volumenahorasepasaaunpequeñovolumen;envezdeserunconsumidorestratégico,ahoraesdesconocido;eltipode demandayanoespushsinopull;elflujode inventarioesahorabidireccionalantesunidireccional;losmontospromediosdela ordenhoysondemenosdeUS$100cuandoenlalogísticatradicionalerandemás deUS$1000.Losdestinosdeserconcentradospasanasermuydispersos;lademandaestacionalyfragmentada,cuandoanteriormentesecaracterizabaporserestabley consistente,yporúltimolaresponsabilidadesentodalacadenadeabasto.

LALOG¸STICAHOY (BACKTOBASICS)

Alterminarnuestrorecorrido,todoparece indicarqueloimportanteeslaaplicaciónde losprincipioslogísticosylahabilidadde escogerlastecnologíasadecuadasacadasolución.Fácildedecir,difícildeaplicar⁄

Otroaspectoquehacedelalogísticaun aspectocríticodelasempresas,esqueenella seencuentraunodelosúltimosreductos dondelosaccionistasesperanconseguir reducciónenloscostosyenelmejordelos casoslograralgunasventajasfrenteasuscompetidores.Escierto,silalogísticanosereflejaenahorrosyventajasespecíficas,carecede sentido.

Sianalizamosconcuidado,encontraremosqueengenerallosprincipioslogísticos, vistosdemaneraindividualresultanmuysencillos,porejemplo,definirunorigen/destino adecuado;determinarlamejorhoraparacargarydescargaretc.Sinembargo,loquehace alalogísticaunadisciplinacompleja,esla enormecantidaddevariablesqueintervienen encualquieroperación,perosobretodoel hechodequeelfallodelmásmodestodelos eslabonesimplicaelfracasodelaoperación ensuconjunto.

Decaraalaglobalizacióncrecientede losintercambios;alincrementodelacalidad delacompetenciayaladiversificacióndelos mercados,el SectorLogístico estállamadoa tenerunpapelcentralenelsenodelasempresasenelfuturoinmediato.

*ElAutoresDirectorGeneraldelCentrodeTransportey LogísticayProfesordelTecnológicodeMonterrey(Campus EstadodeMéxico),delaUNAMydelaMaestríasdeAdministraciónInternacionalyLogísticadelaUniversidad AnahuacdelSur. sergioaruiz@prodigy.net.mx

marítimo

DelaAlameda alospuertos

Aunqueporaccidente entróalaactividad portuaria,DonRoberto Bustamantellegópara quedarseenelsector, comolodemuestransus 53añosdeactividad profesionalconstruyendo lospuertosdeMéxico.

DelaépocaenqueelentoncespresidenteBenitoJuárezGarcíaconcesionóalacompañíafrancesaElBoleola explotacióndecobreenBajaCaliforniaSur, dondeseconstruyóelprimerpuertomarítimo deMéxico,alarehabilitacióndeLázaroCárdenasparaeltráficocomercial,haceyacasi sigloymedio,tiempoenelcuallasdiferenciasyavancessonnotablesencuantoainfraestructuraytécnica.

Loquesevivehoydíaencuantoaltráficodemercancíasvíamarítimaenlascostasde México,esposiblegraciasaltrabajodetodo unequipodepersonasquecimentaronlas basesdenuestrosistemaportuario,legando enseñanza,experienciayobrasrealesque lejosestánaúndeconcluirse.

UnodeellosesRobertoBustamanteAhumada,quienestemesllegaráalos75añosdeedad, 53deellosdedicadosaldesarrollodelospuertos mexicanosyotrostantosdeCentroamérica.

Hombresencillo,esingenieroporla entoncesEscuelaNacionaldeIngenierosdela UniversidadNacionalAutónomadeMéxico. OriginariodelaciudaddeMéxico,havivido lamitaddesuvidaprofesionalaniveldelmar enlosdiferentespuertosdelpaís.

Aunqueaccedefácilmenteateneruna pláticaconTransporteSigloXXI,semuestra renuenteaquefotografíensuespaciodetrabajoenlaCoordinaciónGeneraldePuertosy MarinaMercante.Seresisteaexhibirun ordenadodesordenconformadoporlibros, foliosydemáspapelesensuescritorio,queno esotracosaqueelcompendiodeproyectosy suvastaexperienciaenelsectormarítimo.

Jocoso,ydememorialúcida,fácilmente traerecuerdosyanécdotas,cadaunaligadaa losmaresycostasdeMéxico.

LATRAYECTORIA

Dicequellegóaestemedioporaccidente. „Despuésdetodoeranotrostiemposyprácticamentepodíasdecidirdóndetrabajar.Undía, caminandoporlaAlamedaCentralmeencontréauncompañerodelauniversidad.Tenía entonces22añosyerareciénegresado.Medijo quefueraalaSecretaríadeMarina,queenesa épocaeraladependenciaqueteníaasucargo todoloquetuvieraqueverconpuertosymarinamercante.Ypuesfui.EsemismodíamecontrataronymeenviaronenlanocheaTuxpan. Asíderápido‰.

Corríaelañode1952,elúltimoañodela administracióndelpresidenteMiguelAlemán Valdés,yenesaprimeracomisiónenelpuerto veracruzanoletocóparticiparenlaconstruccióndelasescollerascontablestacametálica.

Divertidorememoraaquellosmomentos, másaúncuandollegaalpuntodondeunosdías antesdelainauguracióndeesasobras,eloleaje provocóunasocavaciónenelextremodela

escolleranorteprovocandosucaídajuntoalde unagrúaqueahíoperaba,motivoporelcualno sepudodaraperturaalaconstrucción,relata.

Deahíenadelante,laasignacióndeproyectosparaeldesarrollodelaszonaslitorales parecenotenerfin:laconstruccióndetres pequeñosatracaderosenelpuertodeGuaymas, Sonora,cuandolaexportacióndelalgodón estabaenplenoaugeydelacarreteraquecircundaalabahía.Dehecho,deeserecintoelaborósutesisprofesional:„PlaneacióndelpuertodeGuaymas‰,paraconvertirloenunpuerto comercial.

Asimismo,lecorrespondióestarcomisionadoenlospuertosdeMazatlán,SalinaCruzy PlayaAzul(hoyLázaroCárdenas).

EnelsexeniodelpresidenteAdolfoLópez Mateos(1958-1964)serealizóunareuniónde trabajoenUruapan,Michoacán,coneldirector delaComisióndel(Río)Tepalcatepec,elgeneralLázaroCárdenas,dondeadonRobertole tocóexponerlaalternativadelpuertomarítimo enPetacalco,Guerrero,expresandoelgeneral LázaroCárdenasqueelpuertodeberíaconstruirsedondeindicaseelresultadodelosestudios.

Despuésdeesofuenombradojefedela oficinadeBrigadasdeCampoyposteriormentejefedelDepartamentodePlaneaciónyProgramashasta1967cuandoasumiólasubdirecciónGeneraldeObrasMarítimasydosaños mástardeascendióadirector.Enestepuesto fueratificadoypermaneciótodoelperiodo correspondientealapresidenciadeLuisEcheverría˘lvarez,tiempoenelquedestacóla construccióndelpuertodeLázaroCárdenas.Se construyeronlasescolleras,sedragóensutotalidadelcanaldeacceso,ladársenadeciabogay dársenadeoperación,elmuelledemetalesy mineralesquesepusoalserviciodelasiderúrgicaLázaroCárdenasentreotrasobras.

AlallegadadeJoséLópezPortilloalaPresidencia,laactividadportuariadejódeperteneceralaSecretaríadeMarinayquedóacargode laSecretaríadeComunicacionesyTransportes, comoocurrehastalafecha.

Enfebrerode1977esasignadoala DirecciónGeneraldelFondoNacionalpara losDesarrollosPortuariosdondepermaneció hastaagostodeesemismoaño,cuandodejó elcargoparaocuparlapresidenciadelConsejoTécnicoConsultivodelaDirección GeneraldeObrasMarítimas.

Mientrasrecorreeltiempoyelespacioa travésdesumapamental,noquedamásque asombrarsedeestepersonajequepuedeconfigurartodounplanoportuario,delomás detallado,almismotiempoquemencionala configuracióneinfraestructuradecadauno delospuertos.

POR: MIGUEL ANGEL CASTILLO ORTIZ CLOSEUP

RobertoBustamanteAhumada

Porqueesohayquereconocerle.Nohabla sólodeloquehavividoyvisto,queyaesbastante,sinosevislumbraatravésdesuspalabras aunapasionadodelahistoria.Esasícomo recuerdaquefuePorfirioDíazquienmásimpulsoydesarrolloledioalaactividadmarítimaen México,conlosiniciosdelospuertosdeVeracruz,Tampico,PuertoMéxico(hoyCoatzacoalcos),SalinaCruzyManzanillo,consuferrocarrilcadaunodeellos.

„Todounlegadodejaronquienesseocuparondelaconstrucciónyadaptacióndelas zonaslitorales,genteyamuyviejitacuandolos conocimosmiscontemporáneosyyo;ynos tocótomarlabatutadeldesarrolloportuario. Sinembargo,hayquereconocerlo,noestábamosactualizadosencuestionesteóricasyprácticas.Parasuertedenosotros,laGuerraCivil españolatrajoanuestropaísaJulioDuezoDandaida,amigodeRamónIdibarren,elmismoque desarrollólateoríadeloleajeparamedirlos efectosenrompeolasyzonasdecalma.Con todaesainvestigaciónvertidaenunlibro,se creatodaunanuevageneracióndeingenierosy

formalabasedelosestudiosmatemáticossobre oleajequeahoraserealizanenelLaboratoriode HidráulicaMarítimadelInstitutoMexicanodel Transporte,enlaciudaddeQuerétaro‰.

DESARROLLOCOSTERO

Conunavozfirmeypausada,susmemoriasse entremezclanconlosnuevosproyectosque traeentremanos.Unotrasotro,varioscigarrillossevanapilandoenungrancenicerodelantesuyo.Enestepuntodelacharla,sonvariaslas personasquelehansolicitadoaudiencia,no obstante,nuncainterrumpelaplática.

Lacharlacontinúaporsusavataresdentro delaadministraciónpública,dondeocupade 1982a1988laDirecciónGeneraldeInfraestructuraPesquerayFlotadelaSecretaríade Pesca;elpuestodeAsesorTécnicodelVocal EjecutivoyVocaldeObrasMarítimasenPuertosMexicanosde1988a1994;ydeasesortécnicodelCoordinadordePuertosyMarina Mercantede1994a2000.

ActualmentesedesempeñacomodirectortécnicodelaDirecciónGeneraldePuer-

tosycomopresidentedelaSociedadMexicanadeGeografíayEstadísticadelaAcademiadeDesarrolloCostero.Dehecho,recién fuereconocidasuprolijatrayectoriaporla AsociaciónMexicanadeIngenieríaPortuaria (AMIP),cuyopresidenteJorgeLecona,tuvo abiendistinguirsubrillantecarrera.Ysutrabajosigue.

Convencidodequeeldesarrolloeconómicodelpaísestáligadoalaszonascosteras, impulsaeldesarrollodepuertosindustrialesque generentodaunacomunidadasualrededory descentralicealapoblacióndelpaís.Todolo exponeensusdoslibros„ElDesarrolloCostero deMéxico‰y„PosibilidadesdeInversiónenlas ZonasCosterasdeMéxico‰,amboseditados porlasociedadquepreside.

Yasindarclases,locualhizohasta1984, sesientetranquilodequeelniveldelosfuturos especialistaseneláreaestécreciendoyen muchoscasosenfocadosadesarrollarlasactividadescomercialesenzonasmarítimas,aparte delainvestigación.Despuésdetodo,élcontribuyóeneso.

Suburbanocapitalino vaconboletode US$380millones

EmpresasdelatalladeAlstom, Bombardier,CAF,Elecnor,Mitsui, SiemensyFerrosurmantienensu interésporelproyectoquepretende transportara100millonesdepersonas alaño,conunahorroestimadode2.5 horaseneltrayecto,elcualpodría entrarenoperaciónen2006.

PUEBLA,Pue.-Elgobierno federalqueimpulsaelproyectodetransportesuburbanoentrelacapitalyelEstado deMéxicoestimóunainversión de378millonesdedólaresa fondoperdido,montoque representadosterceraspartesde lainversióntotalestimadaque oscilaentre600y650millones dedólares.

Elproyectoparalicitarel títulodeconcesiónpor30años elserviciopúblicodetransporte ferroviariosuburbanoenlaruta BuenavistaenlacapitalmexicanayCuautitlán,EstadodeMéxico,conunalongitudde27kilómetrosy5estaciones intermedias,pretendetransportar320milpasajerosaldía,debidoaqueseconectarácondos líneasdelSistemadeTransporte Metro.

EltambiénllamadoFerrocarrilSuburbanoimpulsadoporlos gobiernos:Federal,Estadode MéxicoydelDistritoFederal, destinarándelainversióna fondoperdido250millonesen obrapúblicay128millonespara infraestructuraferroviaria.

Eltítulodeconcesiónofrecelacapacidaddeampliarsea lasrutasdeCuautitlána Huehuetoca,deLecheríaaJaltocan,enelEstadodeMéxico,y deSanRafael(Tlanepantla, EstadodeMéxico)aTacuba,en laCiudaddeMéxico.

SegúnlaSecretaríade ComunicacionesyTransportes sepodríautilizarunainfraestructuraexistentede242kilómetrosdevía,paraestablecer unaredmetropolitanaintegradaportressistemasdeferrocarrilessuburbanos,dondelaprimerafaseeseltramo Cuautitlán–Buenavista.

SegúnelDirectorGeneral deTarifasdeTransporteFerroviarioyMultimodal(delaSecretaríadeComunicacionesy Transporte),ŁscarCorzo,las empresasquemantienensuinterésporparticiparson:Alstom, Bombardier,CAF,Elecnor,Mitsui,Siemens,ycomolaúnica empresamexicanaFerrosur.

Corzohablóenelpanel denominado„TrenSuburbano‰, organizadoporRailtecMéxico conmotivodesuSéptimaConvenciónNacional,realizadoen estaciudad.

AHORROS

SegúnelsecretariodelaSCT, PedroCerisola,losusuarios delsuburbanoexperimentarán unahorrode2.5horasensu traslado,ademásgenerará menorescongestionamientos viales.Estosegúnelfuncionariofederalpodríaempezaren eltercertrimestredelpróximoaño.

Consideradoporelmismo Cerisola,comounodelos„pro-

yectosmásambiciosos‰del gobiernofederal,podríatrasladarunos100millonesdeindividuosalaño.

Peroademásparaevitar gastoscomoelrescatecarreteroquehizoelgobierno federalaraízdelacrisiseconómicade1995(estimadaen másdedosmilmillonesde dólares),lasbasesparalalicitacióndeltítulodeconcesión señalanqueserácadaunode losinteresadosquienrealice susestudiosdedemandao flujodeviajes.

„Losparticipantesdeberánrealizarelestudiooestudiosdedemandanecesarios conbaseenloscualespreparensuspropuestas,porloque cadaparticipanteasumeplena ycompletaresponsabilidadde

Pdichosestudiosydelatotalidaddelainformaciónydatos queutiliceparalarealización dedichosestudios‰,señalala convocatoria.

ELFONDO

Delosrecursosqueaportaráel gobierno,señalaCorzo,seránen obrapúblicaacargodelaSCT queatravésdelicitacionesse construiránpasosadesnively obrasparaconfinamientovialy urbano.Paraesterubrosedestinaríanunos250millonesde dólares.

Deesemontoseutilizaría enlaconstruccióndetúneles paraconectaralsuburbano conlaLíneaBdelMetroy otroparalaconexiónconel metrobús.Adquisicióndeprediosparaterminalesyestaciones,liberarelderechodevía

enelEstadodeMéxico,ademásdelaampliaciónyconstruccióndepuentesvehicularesypeatonales.

Además,secontemplauna aportaciónpúblicaaFondo Perdidoparainfraestructura ferroviariapor128millonesde dólares,recursosdestinadosa obracivilferroviariayadecuacióndevía;sistemadealimentacióneléctrico,confinamiento,centrosdeintercambiode medios(exceptoBuenavista), laspasarelasdeconexióna estacionesylaconstrucciónde talleres.

Porpartedelainiciativa privada,quienganeelproceso delicitación,tendríaque invertirentre222y272millonesdedólaresenmaterial rodante;equipoysistemasde señalizaciónytelecomunica-

ciones;construcciónyequipamientodeterminalesyestaciones,asícomoenequipamientodetalleres.

Elsiguientepasosedará estemesdefebrero,dondelos interesadosdeberánacreditarsu capacidadtécnica,jurídica, administrativayfinancieraantes del11defebrero.

Antesdel25deabrildeberáncumplirconunagarantíade seriedadpor50millonesde pesos,dondeunaprimeraparte por15millonestendráque haberserealizadoantesdel11de febrero.

Laconformacióndeconsorciostendrálugarhastael 28deabrilde2005,mientras quelapresentacióndelas propuestastécnicayeconómicaserealizaránel9de mayode2005.

Impulsartrenesturísticos, metadeFox

UEBLA,Pue.-Lejosquedólaépoca cuandoeltransportedepasajerospor ferrocarrilregistrabacifrasdevarios dígitos,tansóloenladécadadelos80´sse movilizaronenpromedioanual23.5millonesdepersonas,mientrasqueenelperiodo de1990a1997,cuandoiniciólaprivatizacióndeFerrocarrilesNacionalesdeMéxico,setrasladaron10.4millonesenpromedioyelañopasadosólosecontabilizarona 250milpersonas.

Incluso,segúndatosoficiales,enlaadministracióndelPresidenteVicenteFox,el númerodepasajerostransportadossedesplomó25.1%.Aunqueahoraprincipalmenteel serviciosehaceatravésdeserviciosturístico.

SegúneltitulardelaSecretaríade ComunicacionesyTransportes(SCT), PedroCerisola,„losproyectosdeservicio turísticoseestánmultiplicandoentodoel país,generandoempleosproductivosyofreciendoserviciosdealtacalidadencentros turísticosselectos‰.

„AlafechaoperanconexcelentesresultadoselserviciodeBarrancasdelCobreen Chihuahua,elTequilaExpressenJaliscoy ExpresoMayaenYucatán‰,señalóelfuncionariofederalenlaConvenciónanualRailtec.

Losdosprimerosserviciosestánen manosdeFerrocarrilMexicano(Ferromex), empresaquetienebajosuitítulodeconcesión enlalíneaOjinaga-Topolobampoelpermiso paratransportedepasajerosydondeademás lacompañíarecibeunsubsidiofederalequivalenteal20%delcostodirectoincurridoenel servicio.Esacontribuciónfederalalcanzó7.4 millonesdepesosen2003.

Ferromexrecibiótambiénen2003una indemnizacióntrimestralde3.4millones porelservicioquecorreentreFelipePescador-Torreón.

Además,deestoelgobiernofederal consignoen2001lavíacortaTijuana-TecatealgobiernodeBajaCalifornia,yeltramo Adames-PeñuelasdelavíaférreaPacífico NortealgobiernodeAguascalientes,esto paraelserviciodepasajeros.Cadatramo superalos70kilómetros.

NUEVOSSERVICIOS

EnvozdelpropiosCerisola,elgobiernofederalyaanalizalaentradadenuevosserviciosde

transporteenferrocarrilparapasajerosen algunaszonasturísticas.

„Hayotrosproyectosenpuertacomo son:elExpresodelMagueyylaCebadaen Hidalgo,elBuenavista-Teotihuacán,elExpresodelDesiertoenCoahuilayelExpresodela Independencia‰,señalaCerisola.

Adicionalmente,algunosexpertos manejanlaversiónextraoficialdequeFerromexrecientementeiniciólaspruebaspara unserviciodepasajeroseneltramoColimaManzanillo,estoconuntrenpanorámico. En2003,lacompañíafacturó88.1millones depesosporelserviciodepasajeros,suma querepresentóunincrementoanualizadode 26.4porciento.

Elimpulsoparaotrosproyectossepodría generar,yaquesegúneltítulodeconcesión deTransportaciónFerroviariaMexicana,la SCTtieneelderechodeotorgarconcesiones exclusivasparaelserviciodepasajerosutilizandolaslíneasdeferrocarrilqueoperala empresaaconcesionariodiferenteaTFM. (TomásdelaRosaMedina)

POR: TOMÁSDELAROSAMEDINA/ENVIADO

Pemexcarburará conferrocarriles

Laindustriaferroviariaquebuscaincrementarsu participaciónenlacargatransportadaenMéxico invertirámásde3,800millonesdedólaresenlos próximosdosaños.TFM,FerromexyFerrosur encabezanlalista.

PUEBLA,Pue.-Enarasdeencontrar losmejorescostoseneltransporte desusproductoslagiganteparaestatalPetróleosMexicanos(Pemex)pretendeconvertiralferrocarrilensuprincipalmediodetransporteensufilial Petroquímicaquemovilizamásde3.5 millonesdetoneladasalaño,estoen detrimentodelautotransporte.

„Enellargoplazoqueremosmigrarel 80%deloquehoymanejamosenruedasal ferrocarril‰,comentaelsubdirectorcomercialdePemexPetroquímica,TomásBeamonteenelPanelMultimodalqueorganizóRailtecconmotivodesuConvención NacionalFerroviaria.

Segúnelcomentariodelfuncionario, PemexPetroquímicabuscarámultiplicar 3.4veceslacargaquemueveactualmente porferrocarrilyquedelograrelobjetivo estemediodetransporterepresentaríael 50%,participaciónsuperioral44%que registróelautotransporteen2004.

Hastaelañopasado,lavíamarítimay losductosrepresentaron20%cadauno, mientrasqueelferrocarrilcontribuyócon cercade15porciento.

„Necesitamosrealmenteunmedio alternoqueseaeficienteyqueseacompetitivo‰,agregaBeamonte,paraposteriormenteseñalarquePemexPetroquímica concluiráesteañolaampliacióndeuna

PemexPetroquímica buscarámultiplicar3.4 veceslacargaquemueve actualmentepor ferrocarrilyquedelograr elobjetivoestemediode transporterepresentaría el50%,participación superioral44%que registróel autotransporteen2004.

plantaqueproducirá300toneladasadicionalesdepolietileno,volumenquesedesplazaráporferrocarril.

Ademásdeeseproyecto,laparaestatal setrazólametapara2005deentregaren suscentrosdedistribucióndeMonterrey, GuadalajarayCiudaddeMéxico,yasus propiosclientes,200miltoneladasadicionalesdeproductosatravésdelavíaférrea.

Laperspectivaparalosferrocarriles conPemexPetroquímicaesamplia,basta señalarquelacapacidaddeproducciónde laparaestatalseaproximaa12.5millones

detoneladas,conunaproduccióncercana a6.1millones.

Unapruebadelosbeneficiosque buscaPemexconintercambiodemediode transportesereflejaenlosqueobtienela transnacionalmexicanaCemex,latercera mayorproductoradecementoenel mundo,atravésdelmultimodalismo.

Cemexutilizaelferrocarril,14puertos marítimos,barcazasyelautotransporte paraabastecerdecoquedepetróleoasus 15plantasenMéxico,ademásparaatender consumidoresdecementoenalgunoslugaresquesepodríanconsiderarfueradela zonadeinfluenciadesusfábricas.

Enestesentido,eldirectordeMedios deTransporteenCemex,VíctorMejía, señala„podemosaprovecharlasterminales portuarias,másde20milkilómetrosde víasdeferrocarril,los65aeropuertos,las 56terminalesintermodales.Tenemos muchasopciones,denosotrosdepende combinaryhacermáseficienteelproceso logísticoenservicioyencostos‰.

INVERSIŁN

SegúnelsecretariodeComunicacionesy Transportes(SCT),PedroCerisola,enla administracióndelPresidenteVicenteFox, lainversióndelsectorsuperólos14mil 200millonesdepesos,22.1%másrespectoalmontocomprometidoporlosconcesionariosyasignatariosdeloquefuera FerrocarrilesNacionalesdeMéxico.

Tansólopara2005y2006,indicó Cerisola,lainversiónsuperaríalostresmil 800millonesdepesos.

DeesainversiónelmontomásimportanteseráeldeFerrocarrilMexicano (Ferromex),dondesegúnsudirectorde operaciones,LorenzoReyesRetana,la

empresasometióalconsejodeadministraciónunpresupuestoparaesteañode98.1 millonesdedólares,cifraquepodría aumentarun14.3porciento.

„Hayunapartidaimportanteparala adquisicióndeequipodearrastre,donde ladireccióngeneraladjuntadefiniráque carrosadquirir,perotieneunapartida tentativade14millonesdedólares‰, diceReyes.

Paraesteaño,laempresapretende rehabilitar80kilómetrosdesuredyla compradecincolocomotorasGEde4,400 caballosdefuerza.Tambiénconstruirán terminalesdetransvaseenTopolobampo, SinaloayManzanillo,Colima.

Ferromexdesdesuprivatizaciónha invertidomásdemil200millonesdedólares.Loscontroladoresdelaempresason GrupoMéxico,eltercermayorproductor decobreenelmundo,yalaestadounidenseUnionPacific,elmayoroperadorferroviariodeEstadosUnidos.

En2004,Ferromexinvirtió176.5 millonesdedólareseninfraestructura, equipoytelecomunicaciones,cifraque incluyelacomprade20locomotoras GeneralElectricde4,400caballosdefuerza,asícomolarehabilitacióndecercade 220kilómetrosdevía.

Entanto,tambiénparaesteaño, TransportaciónFerroviariaMexicana (TFM)tienecontempladoinvertirunos63 millonesdedólaresenmantenimientode lared,instalacionesytecnología.

Porsuparte,Ferrosurdestinaráen 2005unmontosimilaraldesembolsadoen 2004,unos450millonesdepesos.Elproyectoesconservaryrehabilitar138kilómetrosenunodelostramosdesuvía.

„En2004rehabilitamos279kilómetros devía.Elañopasadoconcluimosconel 79%delarehabilitacióndetodanuestra redferroviariaypara2005estamosprogramandoalcanzarel90.7%en2006concluiremos‰,comentaeldirectordeoperacionesdeFerrosur,HugoGómez.

Esimportante,señalarqueesemonto deinversiónestimadoparaesteaño,deja fueralainversiónquedestinarálaempresa paraincrementarlacapacidaddecargaen elferrobuquequeoperaenelpuertode Coatzacoalcos,Veracruz.

FerromexjuntoconsusocioestadounidenseCentralGulfRailroadduplicarán lacapacidaddecargadelosdosferrysque transportancarrosdeferrocarrildeVeracruzaMobile,Alabama,paralocualinstalaránun„segundopiso‰enlosbarcos.El

Auncuandolas empresasprivadashan invertidomillonarias sumas,suparticipación enelmovimiento totaldecargaenelpaís esinferioralregistrado enEstadosUnidos yCanadá.

montoestimadodelproyectopodríasuperarlos10millonesdedólares.

Entanto,elFerrocarrildelVallede México(Ferrovalle)invertirá21.2millones dedólares,dondetansóloenfuerza motrizcanalizarán9.03millonesy3.12 millonesenlaTerminalIntermodalde Pantaco,estoenlacomprade2grúasde marcoy8hostler,pavimentaciónde35 milmetroscuadradosyentecnología.

Ademásdestinarámásdecincomillonesdedólareseninfraestructura:compra deequiposparamantenimientodevía,sistemasdecircuitocerradoymantenimiento,entreotros.

ElFerrocarrilChiapas-Mayab,una empresaGenesee&Wyoming,diceque esteañosuinversiónsecentrarámásenla partecomercial,auncuandotrabajanen proyectodePemexqueimplicaríauna inversiónde18millonesdepesos.Los principalesclientesdelaempresasonla ComisiónFederaldeElectricidad,Pemexy lascementerasCemexyHolcimApasco.

Entanto,elferrocarrilCoahuilaDurangoinvertiráesteaño9.8millonesde dólares,donde3.9millonessedestinarána mantenimientoeninfraestructura,2.2 millonesarentadecarrosylocomotoras,y 1.6millonesamantenimientodecarrosy locomotoras.

Porúltimo,laparaestatalFerrocarril delIstmodeTehuantepecinvertiráocho millonesdedólares.Peroademásse encuentraalaesperaunaautorización porpartedelaSecretaríadeHacienda (SHCP)parainvertir230millonesde pesosparalaampliacióndelpatiode Pearson,Oaxacaconcincokilómetrosde vía,unlibramientode15kilómetrosyla construccióndeunpuenteferroviarioy dospasosadesnivel.

Auncuandolasempresasprivadashan invertidomillonariassumas,suparticipaciónenelmovimientototaldecargaenel paísesinferioralregistradoenEstados UnidosyCanadá.

SegúnCerisola,esosrecursospermitieronalosferrocarrilesincrementarsu participaciónde12.5%en1995a17.02% en2004,respectoaltotaldecargamovilizadaenMéxico.

Sinembargo,esaparticipación representamenosdel50%delaparticipaciónquetienenlosferrocarrilesen EstadosUnidosyCanadá.SegúnelestudiomásrecientedeElInstitutoMexicanoparalaCompetitividad(IMCO),en esospaíseslaparticipaciónsuperael 38%delacargatotal.

AGENDA PENDIENTE

Ademásdelosbilletesverdesinvertidos, todavíafaltacaminoporrecorrenporlas propiasempresasferrocarrilerasqueoperanenMéxico.

„Paraasegurarlosserviciosinterlineales,sugieroqueseintroduzcaelconcepto degestióndeserviciosinterlinealescomo yalohacenlosferrocarrilesestadounidenses,loquellevaríaaestablecerplanesde viajeylaemisióndemensajesconlahora estimadadellegadaylahoraestimadade intercambiodemanerasistemáticapara queelservicioalosclientesmejoresustancialmente‰,señalaReyesRetana.

ElejecutivodeFerromexrecomienda tambiénautomatizarlosprocesosaduanalesfronterizos,adoptarelconceptode despachoanticipado,equivalentealdespachoprevioquehaydeEstadosUnidos aMéxico.

Ademásdehaceracuerdosparael intercambiodelocomotorasenlosferrocarrilesmexicanos.

Esaopiniónlacomparteeldirectivo deCemex,alseñalarqueenMéxicose „necesitaunferrocarrilsinrezagosen lospuntosdeintercambio,sinpeleaspor transporteinterlineal,yautoridades coordinadasparaagilizareltránsitode lacarga‰.

„Necesitamoscertidumbre,tenemos leyesconnormasyprocesosnoaplicados.Tenemosleyesobsoletasque manejancambiosquenoprosperan. Paraunacompetitividadrealtenemos queadecuarnosalostiemposactuales‰, concluyeeldirectordemediosde transporteenCemex.

Ferrocarriles unidos

LaAsociaciónMexicanadeEmpresas Ferroviarias(AMEF)buscaráprotegerel interésgeneraldelosasociadosydela industriaferroviariaengeneralfrentea lasentidadespúblicasyprivadas, nacionalesyextranjeras.Sinembargo, noparticiparáenningúntemaque impliquediferenciasentresus mismossocios.

PUEBLA,Pue.-Conelobjetivodeimpulsarlosnegociosdelaindustriatransportadoradecargapor ferrocarrilsurgiólaAsociación MexicanadeEmpresasFerroviarias(AMEF),organismoquebuscaráestablecerunalíneadirecta decomunicaciónconelgobiernofederalparadestrabaralgunas cuestionesqueafectanlosinteresesdesussociosfundadores, mismosquefacturanmásdemil 500millonesdedólaresalaño.

normadePesosyDimensiones enlascarreterasyalnorespetarse,ademásdeobstruirlascarreterasrepresentaunacompetenciadeslealparaelferrocarril‰.

NegociosdelaIndustriaFerroviaria,realizadaenestaciudad. Previoaestareuniónsehabía informadoqueelpresidentede laAMEFseríaDanielTorres, directorgeneraldeFerrosur.

Sinembargo,despuésse ratificóaMarioMohar,director generaldeTFM.Moharestará unañoalfrentedelaAsociación ylamismacambiaráamanosdel directordeFerromex,paracumplirconelordencomofueron privatizadaslasempresas.

delgobiernofederalparadiseñaryejecutarprogramasy políticasparafomentarlaeconomía,losferrocarrileros optaronporunaAsociaciónen lugardeunaCámara.

Segúnelpresidentedela AMEF:„seconsultócontodos losferrocarrilesysedecidió tomarelcaminodeunaasociación‰.Entanto,Sacristáncomenta:„laasociaciónestámenos reglamentada‰.

„Sebuscaráteneruna interlocuciónmáseficiente conlasautoridadesyquepermitantenerunpesocomoel quetienelaCámaraNacional delAutotransportedeCarga quehatenidomuybuenos logrosalpodertransmitiralas autoridadessuproblemática‰, señalaMohar.

Segúnunaespecialistaen temasempresariales,comenta „enalgunoscasoslasasociacionestienenmáspesoquelas cámaras.Tenemoselcasodela AsociaciónNacionaldeTiendasdeAutoservicioyDepartamentales(ANTAD)quetiene máspesoquelaConfederación NacionaldeCámarasde Comercio(Concanaco)‰. POR:

Sacristánfueunodelos principalesejecutivosdela francesaAlstom,ensudivisión transporte.

IMPULSO

„Sebuscaráelapoyodelas autoridadesenalgunasáreasque estánindefinidascomopuede serlaLeydePesosyDimensionesoladeMaterialesPeligrosos.Temasquecreemosqueno estánenglobadosenlasleyesy quepuedencontribuiralcrecimientodelsector‰,comentaa TransporteSigloXXIelprimer presidentedelaAMEF,Mario Mohar,tambiéndirectorgeneraldeTransportaciónFerroviariaMexicana(TFM).

Alrespecto,eldirector generaldelaAMEF,Emilio SacristánRoy,comenta:„nosotrosdaremosnuestraopinión porquenoseestárespetandola

Laintencióndeintegrarunorganismodelsector,comentanlos entrevistados,datadesdequeiniciólaprivatizacióndelosferrocarriles.Sinembargo,fuehasta eltercertrimestrede2004cuandosehicieronlosestatutosdela Asociaciónyfueesteañocuando quedóregistrada.

Suconformaciónfueunprocesocomplicadodebidoprincipalmentealasfuertesdiferencias queprevalecenentrelosdos mayoresoperadores,TFMy Ferromex,enmateriadederechosdepaso,tráficosinterlinealesyusodeterminales.

Inclusolaprimerajuntade consejoserealizóenformaparalelaalaConvenciónNacional RailtecMéxicoconmotivodesu SéptimaExhibiciónAnualde

Sibien,enlosprimeros díasdeenerodeesteañoentró envigorlaLeydeCámaras EmpresarialesysusConfederaciones,dondeseconfirma quelasmismasseránórganos deconsultaydecolaboración

EmilioSacristánRoy,DirectorGeneraldelaAMEF

Ademásseñalaqueuna Cámaraestáobligadaaentregar unapartedelasaportacionesde susagremiadosaunadelasdos confederacionesConcanacoola ConfederacióndeCámaras Industriales(Concamin),donde ademásestasdosúltimastienen queavalarlaconformaciónde unanuevacámara.

Aunqueunaasociación empresarialnoestáobligadaa afiliarseaunadelasConfederaciones,Sacristánseñala: „seguramentenosregistraremosenlaConcamin‰.

Paraelpresidentedela AMEF,elsurgimientodelaasociaciónsedaenbuenmomento,esto porelimpulsodelgobiernofederalaldesarrollodeloscorredores multimodalesdondesebuscaque hayamáseficienciaeneldesplazamientodelamercancía.

LAUNIŁNHACE LAFUERZA

Ademásdelossociosfundadores,sepodránintegrarala AMEFconcarácterdeafiliados lasempresasorientadasaproveerbienesyserviciosalosferrocarriles,integrantesdelaAsociaciónInternacionalFerroviaria (AIF)queanexaránalanaciente AsociaciónMexicanadeEmpresasFerroviarias,dondesobresalenfirmascomoBombardier, GATX,RailwaySupplyAssociationyTrinityIndustries,por mencionaralgunas.

ElConsejodirectivodela AMEFquedóintegradoademás porAlfredoCasarPérez,de Ferromex;DanielTorres,Ferrosur;GonzaloAlejoOchoa Abarca,Ferrovalle;Lázaro Rodríguez,delCoahuilaDurango;PaulVíctor,delChia-

pas-Mayab,yEdwardR.Hamberger,presidenteydirector generaldelaAssociationof AmericanRailroads(AAR).

Esasempresastienencomo sociosaimportantesgrupos empresarialestantonacionales comoextranjeros.EnTFMestá laempresaKansasCitySouthern(KCS)firmaqueenbreve tomaráelcontroldelacompañíatraselacuerdodecompra conGrupoTMM.

ConFerromexdestacala presenciadelUnionPacific,el mayoroperadordetrenesde cargadelosEstadosUnidos,y deGrupoMéxico,lafirmamexicanaubicadacomoeltercer mayorproductordecobreyel cuartomayorproductordeplata enelmundo.

EnFerrosurdestacalapresenciadelllamado„ReyMidas

Mexicano‰,CarlosSlim,hombre quesegúnlarevistaestadounidenseForbeseslapersonaconla mayorfortunapersonalentoda AméricaLatina.Esprincipal accionistadeTeléfonosdeMéxicoyAméricaMóvil,entreotro cientodeempresas.

Entanto,elChiapas Mayabeslavíacortaoperada porlaestadounidenseGenesee&Wyoming,firmaque ademástieneoperacionesen EstadosUnidos,Canadá,AustraliayBolivia.

Porsuparte,elFerrocarril Coahuila-Durangoesuna empresadelasfirmasmexicanasGrupoPeñoles,lamayor productoradeplataenel mundo,ydelendeudado GrupoAcererodelNorteque entróensuspensióndepagos desdemayode1999.

lanasubelanabaja

POR: LUISHUERTA/JOSÉ LUISAMADOR

ElCBM(ElMonitoreo BasadoenlaCondición,o ConditionBasedMonitoringporsussiglasen Inglés)yelRCM(MantenimientoCentradoenlaFiabilidad,oReliabilityCenteredMaintenanceporsus siglasenInglés)sonlas herramientasusadaspara contestarlaspreguntas masestratégicasquese haceelmantenedoralaplicarelMantenimientoauna flotadelocomotoras: CUANDOsedebehacer unaactividaddemantenimientoproactiva,yQUEse debedehacerparaasegurarsedequelaslocomotoras,realicenoperativamenteloquesususuarios (principalmenteeláreade operaciones)esperanen términosdeSeguridad, Mantenibilidad,Confiabilidad,yDisponibilidad.

LosprocesosdeCBMy RCMsontambiénpoderosastécnicasdemantenimientoparaidentificarlas fallaspotencialesdelas locomotoras,paraestose realizaunAnálisisCriticidaddelModoyEfectode Falla(FMECA)yseidentificantodoslosacontecimientosquesonrazonablementeprobablesdecausarel estadodefalla.

EnALSTOMsabemos quenoexisteunareceta única,yaqueestastécnicastomanelcontextooperativo,comoson:elclima, lageometríadelavía,la cantidadylongitudde túneles,loquesetransporta(partículasenelaire),la intensidaddelaexplotación,lasrestricciones,etc.

Sipensamosqueel CBMyelRCMsonasuntos exclusivosdelosingenieros,estamosequivocados, yaqueparalaaplicación deestasherramientasse tomanencuentatambién parámetroseconómicosy financieros,dehechose midenlosresultadosdesu aplicaciónentérminosde costosdeciclodevidadel

Acercadel CBMyelRCM

mantenimiento,elrendimientoylaadministración delasinversionesquese realizan,asímismoseconsideralaconjuncióndelos objetivosorganizacionales ylanormatividaddeseguridadymedioambiente.

Estasherramientas incluyenladefiniciónde índicesdedesempeño (KPI’s:KeyPerformance Indicators,porsussiglas enInglés)quefacilitanel seguimientoypermitenla optimizacióndelaaplicacióndelmantenimiento, estosKPI’spuedenser entreotros:losvolúmenesdematerialesyla manodeobraaplicados,el gradodecumplimientodel programadeinternaciones enpreventivo,yprincipalmentelaConfiabilidady Disponibilidad.

ElCBMyelRCMsetraducenenaccionesdemantenimiento,estasacciones yactividadessedebende aplicardespuésdedefinir unapolíticadenormalizacióndemantenimiento (generalmente“campañas”)dependiendodelos modosdefalla(Iniciando conunanálisistipo“Los diezmás..”).

Laaplicacióndeestas accionespuedenincluir desdeelniveldelMantenimientoPredictivo,hasta uncambiodemodode operacióndelaslocomotoras,pasandoporaccionesarealizarduranteel mantenimientopreventivo,enelcorrectivo (hallazgodefallas),o inclusodebidoasucriticidadauncambioenel

Foto:PersonaldeALSTOMatendiendolocomotora.

diseñooriginaldelalocomotora.

Finalmente,podemos resumirqueelCBMyel RCMseutilizanparadefinirunaestrategiaypolítica delaadministracióndel mantenimiento,convenienteparaelseguimiento decadamododefallo, considerandoprincipal-

mentesusconsecuencias deseguridad,medio ambiente,operativasy económicas.

ALSTOMeslíderenla aplicacióndeestasherramientasensuscontratosde mantenimientopara metros,trenessuburbanos ymantenimientodelocomotorasdieseleléctricas.

Capitalhumano,vital paraeléxito

Lasnuevasdécadasdemandanelestudio delcapitalhumano,pues,actualmente lasnuevastendenciasnosinstruyena procurarelrecursomásimportantedela empresa,sugente.

NoobstantelosRecursosHumanos,por lasrelacioneshumanasjustamente,setornan complicados,pueslagenteeslaquehace nuestraempresa,diríanalgunosespecialistas, sinembargonodebemosolvidarquenuestro CapitalHumanoesquienhacequelascosas sucedan.

Porloanterior,losprocesosdereclutamiento,selecciónycontratación,asícomo lasestrategiasderetención,capacitacióny remuneración,debenserimpuestasyaplicadasporespecialistasenlamateria,pues,tanto haciaarribacomohaciaabajo,elsobrevalorar,osubvaluaranuestropersonal,puedeser contraproducenteenellogrodeobjetivos.

Elrecursomásimportanteparauna empresaessucapitalhumano.Sinpersonas nosehacenempresas,dependiendodelpersonalconquecontamos,sedesprendenlos resultadosindividuales,yporendelosresultadosdelamismaempresa.Podemosmantenerlosmejoresprocesosdenegocio,exce-

lentespolíticas,procedimientoscalificados, certificacionesISO,podemostenerlosmejoressistemasinformáticosERP´s,MRP´s, CRM´s,WMS´s,entremuchosatributos organizacionales,perosinelpersonaladecuadoylosesquemasdereconocimientoy remuneraciónpertinentes,loanteriores obsoleto,ymás,hoyendíaqueserequieren especialmentefortalezasenlostemasde competitividad,productividad,eficienciay sobretodovisionesorientadasallogrode resultados.

Ahorabien,cuandolosdirectivosse empiezanapreguntarœporquélosprocedimientosnosontransparentes?,œporquélos procesonofuncionanadecuadamente?,œpor quélossistemasinformáticosnoprocesanlas transaccionescomodebieraser?,œporquélas ventasylaadministraciónnofluyenadecuadayoportunamente?...seráquelasoperacionesdelaempresanofuerondiseñadascorrectamente,oseráquesonobsoletas, probablementelarespuestapudieraseruna deestasdos,sinembargo,habríaqueabrirla posibilidaddeanalizareláreadeRecursos Humanosdenuestraempresa,onuestros procesosdeselección,contratación,capaci-

taciónyreconocimiento,porqueelproblema puedeencontrarseennuestrocapitalhumano ysurelaciónconlaempresa.

Encasodeperteneceraunaorganizacióndondelaselecciónsehacedirectamente,porelDirectorGeneralodueño,oel Directivoquenecesitauncolaboradorinmediato,seguramente,sedaránlasproblemáticasantesmencionadas,pues,losRecursos Humanossehanvueltoaúltimasfechas, materiaimportantedentrodelasempresas modernasyeficaces,porloanterior,esespecialmenterelevantecontarconunaestructuraeficiente,aunquesencillacuandonose puedemás,oenotrocasoconunaempresa de outsourcing,quehagaestetrabajopornosotros,detectandoeltalentohumano,ydedicándosealacontratación,retenciónycapacitación,perosobretodo,apoyandoa nuestrocapitalhumanoenprodelcumplimientodesusobjetivosenlaempresa.

ASPECTOSACUIDARPARA ASEGURARUNAMEJOR CONTRATACIŁNDEPERSONAL:

Elreclutamiento: œquéperfildepersona ydeprofesionalrequiero,quéfuncionesvaa desempeñarycómodebohacerel match entre estosdosaspectosrelevantesparainiciarel procesodereclutamiento,œdóndeycómo debobuscaraloscandidatos,dentroofuera delaorganización?,œdebotenerunacartera

POR: GUILLERMO VEGAARMENTA

decandidatos?,œquépasosdeboseguirpara reclutar?.Contestarestaspreguntassiempre serávaliosoparainiciarunreclutamiento efectivo.

Laselección: cómodeboseleccionara migenteymásahoraquelostiemposexigen unamayorpreparaciónycompetitividad, aunquetambiénesunarealidadquelossueldosysalarioscadadíasonmenoscompetitivos,yaquehayunamayorofertademanode obraenelmercadolaboralmexicano.

Ahorabien,porloqueserefierea expertosenlogística,debemosasumiruna realidad,pues,enMéxicohayunafaltade especialistasenestostemas,yaqueesuna actividadalaquedefinitivamentenosele hadadolaimportancianecesaria.Losalmacenesyladistribuciónsonconsideradosen muchoscasospuestosdemenorimportancia,obien,sonactividadesasignadasal personalquesobraenotrosladosdela organización.

Lacontratación: enestetemalosaspectosaconocerson;cómodebofiltraryentrevistaraloscandidatos,quiénmerecelapena ycómocontrataralmásapto,quétipode contratodebofirmaryporcuántotiempo.Si nuestraáreadeRecursosHumanosnolos tomaencuenta,sabremosquenoesaptapara realizarlacorrectacontrataciónquenuestra empresarequiere.

Laretención: losprocesosderetención, capacitaciónydesarrollo,regularmenteson losmásdescuidadosenlasempresas,yaque siloscolaboradoresdanmedianamentebuenosresultadosynospodemosahorrar„ficticiamente‰dinero,lohacemos.Debemosligar estostemasaresultados,equilibrandotodos losaspectosderetenciónparaqueelpersonal sequedeenlaempresaydélosresultados apetecidos,sintiéndosevalorados,bienpagados,yapreciados⁄Unempleadoquese sientebienconsuempresa,generalmenteda el200%,adiferenciadelquesesienteexplotado,queofreceel43%desucapacidad.

Laremuneración: œcuántodebopagar?; loqueelmercadoindica,loqueyoconsideroesjusto,loqueelempleadoquiere,loque puedo,unporcentajedeloquemedaa ganar,oloquesimplementevalelafunción. Esnecesarioevaluarlasactividades,objetivos yresponsabilidadesdelpuesto,yefectivamentehacerunacomparaciónconelmercado,pero,siempreconsiderandoqueunbuen sueldoporarribadelmercado,habladela seguridaddemipersonal,ydelaseguridad demiempresa.

Cuántasvecesescuchamosdelosempleadosestafrase,queenrealidadtienemucho

fondo,„hagocomoquetrabajoyelloshacen comoquemepagan‰.Paraefectosdesolucionardiferentesproblemáticas,indudablementedebemosapegarnosaunprocesode administracióndelcapitalhumanoque garanticeeléxitodeloslogrosdenuestra empresa.

Paraefectosdehacermásprácticoeste artículo,acontinuacióndemaneraenunciativa,describounaseriedepasosque consideropuedenserdeutilidadparallevar acaboesteprocesoyquesondeaplicación inmediata:

AN˘LISISDEPUESTOS

Elanálisisdepuestossedesarrollabajoun enfoquedevaloreimportanciadelasfuncionesdesempeñadasylaresponsabilidadde talesfunciones.

Eldesenvolvimientodeunaestructura organizacionalproducepuestosquetienen quesercubiertos.Elanálisisdepuestos,esel procedimientoatravésdelcual,sedeterminanlasfunciones,lanaturalezadelasposicionesylostiposdepersonas(entérminosde capacidadyexperiencia),quedebensercontratadasparaocuparlasplazas.Talanálisis, proporcionadatossobrelosrequerimientos delpuesto,quemástardeseutilizaránpara desarrollarlosperfilesdelmismo.

VALUACIŁNDEPUESTOS

Lavaluacióndelcargoaencomendarseutilizaparadeterminarelvalorrelativodecada posicióndentrodelaorganización.Serealizaunacomparaciónformalysistemática entrepuestos(externaeinterna),afinde determinarlafuncionalidadylajerarquíade cadauno,yasí,asignarleunvaloreconómico deacuerdoacadaunodesuscomponentes reales.

VALORACIŁNDEPUESTOS

Contodosloselementosdefinidosenlaclasificacióndepuestos,seasignanpuntosespecíficosparaobtenerelrangocorrespondiente,posteriormenteacadapuntuaciónsele asignaunvalormonetario,unaretribución correspondientemedianteeldiseñodeun modeloestadístico,quesirvecomobasedel modeloderetribuciónparaposicionesyfuncionesposteriores.

Elprocedimientodelavaluaciónde puestosdependedelacomparacióndelcontenidodelospuestos;esfuerzo,responsabilidadyhabilidades,(factorescompensables delpuesto).Lavaloracióndelosmismosse utilizaparadeterminarelvalorrelativode cadaposicióndentrodelaorganización, incluyendounacomparaciónformalysistemáticaentrepuestos,afindedeterminarel valordeunoconrelaciónaotros,produciendounajerarquíadesueldos.

Lacomparacióndepuestostipoconsisteenconcentrarseenlosfactoresbásicos quetodoslospuestostienenencomún(factorescompensables),porejemplo:

•Habilidades

•Esfuerzo

•Nivel

•Responsabilidad

•Tipodeárea

•Condicionesdetrabajo

ELABORACIŁNDE

PERFILESDEPUESTOS

UnodelosresultadosdelAnálisisdePuestoseseldiseñodelosPerfiles,declaracionesporescritoquedescribenlosrequisitos, responsabilidadesycaracterísticasimportantesdelmismo.ParalaadecuadadefinicióndePerfilesdePuestossesiguenlos siguientespasos:

•Asignacióndeláreaalaquepertenece

•Definicióndelniveljerárquico

•Definicióndeltramodecontrol

•Definiciónderesponsabilidades

•Niveldeeducaciónrequerida

•Experiencialaborarprevia

•Experienciaenpuestosimilar

•Característicaspersonalesrequeridasdel ocupantedelpuesto

•Idiomasquedeberáhablar

•Capacitaciónquerequerirá

•Tiempoquenecesitaráunempleadopara familiarizarseconelpuesto

•Relacionesinternasyexternas

•Rangodelapartidapresupuestalque manejaelpuesto

ELABORACIŁNDEDESCRIPCIONES DEPUESTOS

Otrodelosresultadosdelanálisisde puestoseseldiseñodeDescripciones, declaracionesporescritoquedescribirán losobjetivosyfuncionesdelmismo.El diseñodeDescripcionesconllevalos siguientespasos:

•Objetivogeneral

•Objetivosespecíficos

•Funcionesgenerales

•Funcionesespecíficas

Yacontodosestoselementosmencionados,implementadosenlaorganización comopartedelarutinadeláreaderecursos humanos,sinduda,podremosarrancarun procesodeadministracióndelcapital humanoquenospermitacontarconpersonalqueapoyeysoportelasoperacionesde nuestraempresa,demaneraefectiva,y manteniendoundesarrolloequilibrado paraserunaempresaaltamenteproductiva yplenamentehumana

ConsultordeSicofin&Asociados

informacion@sefintec.com

VWmetediesel alaEurovan

Lafirmaalemanalovuelvea hacerysorprendeporsu innovacióndentrodelmercadodevehículosligerosen México.Asícomolohizoconla VWVan,conlaquedioaperturaalmercadodefurgonetasenel país,ahoraeslaprimeramarca entraerunmodelofueradelsegmentodecamionespesadoscon unmotordecombustiónadiesel. Deestaforma,lacamioneta Eurovan,serenuevaintegralmente.

Herederadellegadodela míticaCombiparaeltransporte decargaypasaje,lanuevaEurovanprometebeneficiospara quienlautilizacomounaherra-

mientadetrabajo,empezando porelbajoconsumodecombustibledesumotor1.9ITDIcon cuatrocilindros.

Unadelasdiferenciasentre elmotordieselyeldegasolinaes queenlafasedeadmisiónelprimeronosuccionalamezclade aireconcombustiblesinopuro aire.Éstesecomprimeyde acuerdoalaleydelosgasesideales,lapresiónaumentaproporcionalmentealatemperatura(a volumenconstante),alcanzando unpromediode450a500gradoscentígrados.

Conlatemperaturadelaire a500grados,lainyecciónde combustibledieseliniciaunos gradosantesdelpuntomuerto superior,lográndoseasílacombustión.Caberecordarqueel dieselnonecesitaunachispa

CARACTER¸STICASTÉCNICAS

Motor 1.9ITDIcon105caballos defuerza

Seguridad Frenosdediscoventiladoscon ABS,bolsadeaireparaconductor.

Dirección Ajustableenalturayprofundidad Rendimientodecombustible 13.48kilómetrosporlitro

Precio De262,800hasta288,800pesos

parainiciarlacombustióncomo enelcasodelagasolina,porlo quenorequieredebujías.

NUEVACARA,OTRA CONSTITUCIŁN

EurovanDieselsecaracteriza ahoraporofrecerunexcelente aplomoencarreterayunalto niveldeseguridadasusocupantesindependientementedelnivel decarga.Estoselograesencialmenteporlaestructuradesu carroceríamonocasco,lacual ofreceunarigideztorsional excelente.Detalformaqueal sufrirunacolisióna15kilómetrosporhora,laestructuradel vehículoresistesinsufrirdaños relevantes.

Enestaocasión,lacamionetaposeesuspensionestrasera ydelanteraindependientesuna deotra.Ladelanteraestipo Mcphersonconbarraestabilizadoraparaimpedirelvuelcoyel balanceo,quesecomplementa conunreguladordefrenadaen funcióndelacarga.

Porsuparte,latraseraesde doblebrazoendiagonalcon

muellesdetipoMiniblocy amortiguadoresindependientes paracadarueda.

Encuantoaladirección, éstaesajustableenalturayprofundidadcontressubejestelescópicosquesecolapsanencaso deimpactofrontal.

Sucapacidaddecargaútiles decasi1.2toneladas,dependiendodelaversiónrequerida,con unvolumendecargaquevade los6.7alos7.8metros.Porsu formaprácticamenterectangular, permiteaprovecharelespaciode lamejormaneraposible.

Losmodelosdisponende unadoblepuertatraseracomo opción.Todoslotienendeuna solacomoserie.Asimismo,la alturadeltechopuedeserrequeridaaconveniencia.

Conochoanillosenelpiso parafijaciónenelcompartimientodecargaypalancadevelocidadesintegradaaltablero,graciasalatecnología„Joystick‰,la nuevaEurovanDieselproducida enlaplantadeHannover,Alemania,siguemarcandolapauta dentrodesugeneración.

POR: MIGUEL ANGEL CASTILLO ORTIZ

Sialgohadefinidoalasfirmaseuropeasdedicadasala fabricacióndeautomóviles, essuvanguardismoenlacreación devehículos,conesetoqueque distinguealViejoContinenteal estarsiemprealacabezaenlos aspectosdemodaydiseño.

Porlomismo,noesextraño quesealafrancesaPeugeotquien porterceraocasiónrealiceun concursodedicadoexclusivamentealdiseñoautomotriz, mismoque,sibiennoserefleja enloscochesdelaactualgama delafirmadelleón,sinosdice cuálessonlosaspectosqueprivilegiaenlaconstruccióndeautos, apartedeunabuenaingeniería motriz.

Enesesentido,Méxicoserá unodelospaísesprivilegiadosen tenerunadelasmásrecientes innovacionesdePeugeotanivel mundial:sumodelo407.

Estaberlina,queseprevió comounsustitutodel406,estará alaventaparamediadosdeeste añoenmodelo2006conunprecioaúnnodefinidoporlaempresa,aunqueseaseguróquenoobstanteelniveldeequipamientoy tecnologíaequiparablealossegmentosdelujo,sucomercializa-

Peugeot407, eleganciay diseño europeos

ciónseharádirectamenteen monedanacional.

SudebutloharáconlaversiónExecutive3.01decuatro puertasymotorde216caballos defuerza,paraalcanzarunavelocidadmáximade235kilómetros porhora(km/h)yunaaceleracióndeceroa100km/hen9.2 segundos.

Conunfuncionamiento mediantegasolinasinplomo,su rendimientodecombustiblees de6.89kilómetrosporlitro (km/lt)enciudad,de14.28en carreterayuncombinadode 10.20km/lt.

ElPeugeot407estáprovisto deunadirecciónhidráulicavariableporválvulapiloteada,con cajadecambiosautomáticade seisvelocidadesyvolanteregulableenalturayprofundidad.

Encuantoasusdimensiones, tieneunlargode4.676metros porunanchode1.811yunalto de1.455metros.Ladistancia entreejesesde2.725metrosyla capacidadvolumétricadela cajuelaesde407decímetros cúbicos.Elpesovehicularesde 1,608kilogramos.

Pordentrolassorpresasno sonmenosagradables.Losasien-

tosdelanterossonajustables eléctricamenteconapoyabrazos yvestidurasenpiel,mientrasel asientotraseroesabatiblecon apoyabrazosycompartimientos enlosmismos.

Tienecierrecentralizadode lascuatropuertasycontrolremotodealtafrecuenciaconun alcancedehasta20metros.De igualforma,serealizaelcierre automáticodepuertasencuanto elvehículocomienzaarodar.

Laaperturadeltanquede combustibleconcapacidadde66 litrosesdeformaremota.Como instrumentaciónincluyeindicadordemantenimiento,tacómetroelectrónico,computadorade viajeconcincofuncionesyreguladordevelocidad.

Laventilacióndelhabitáculo esconaireacondicionadode regulaciónautomáticabizona,lo quehaceposiblequeseaindependienteparaconductorypasajero.

Paralavisibilidad,elequipo estáconformadoporespejos retrovisoreseléctricosyabatibles,retrovisorinteriorelectrocromado,vidrioseléctricos,sensordelluviayencendido automáticodefaros.

Elequipamientoexterior denotaeleganciaymodernidad almismotiempo,yaquelas defensassondelcolordela carroceríaconmoldurascolor negro,estribosenlaspuertasy unescapecromado.

Lasruedasposeenrinesde aluminiode17pulgadasquele confierenunaspectodeportivo.

Porsupuesto,laseguridad noestádeladoenelPeugeot 407,tantopasivacomoactiva, porloqueportafrenosconsistemasABS,ESPyrepartidor electrónicodefrenado.Asimismo,tienebolsasdeairepara conductorypasajero(estaúltimaneutralizableencasodeir abordounniño),enlaszonas lateralesyeltecho.Incluyeademáscinturonesdeseguridad delanterospirotécnicos,detectordeobstáculosparaayudaen elestacionamientoasícomo detectordellantabaja.

Conunadisponibilidaden coloresblancobanquise,azul alcylon,azuldechine,grisaluminium,grisfer,negroobsidien, oroblancyrojoLucifer,nohay dudaqueloúnicoqueesteautomóvilnopodráhacer,serápasar desapercibido.Yaloveráusted.

POR: MIGUEL ANGEL CASTILLO ORTIZ