Revista T21 Septiembre 2005

OPINIÓN

Centroaméricaen laencrucijada

Enagostopasadolanavieracoreana HanjinShippinginiciósusservicios marítimosdeManzanilloaPuerto

Quetzal,Guatemala.Estepéndulo marítimosemanalqueincluye tambiénlospuertosdeEnsenaday LongBeach,eseliniciodeunaestrategiacomercialquela compañíatieneparaextenderenunfuturosuservicioa otrospuertosdeCentroamérica.Antesderealizarelprimer embarqueafinesdeagostopasado,lademandade Manzanillohaciaelpuertoguatemaltecorebasabaenun 30%lacapacidaddisponibledelanaviera.

Laseñalesclara,elcomercioentreMéxicoyla regióncentroamericanaestácreciendoyparamucha cargaeltransportemarítimoeslaopciónadecuada.Esto porquenoexisteporelmodocarreterosuficienteofertade servicio,ylaquehay,noescompetitiva;setienenaltos nivelesdeinseguridadencarreterasylasdemorasenel crucefronterizosonmayoresinclusoquelasqueexisten enelpuertoguatemaltecoparalacargamarítima.

Estoúltimo,debidoaqueenlafronterasetienen quedescargarlosremolquesmexicanosypasarlasmercancíasalascajasdeloscamionescentroamericanos-lo cualnoexisteenelcasodelmovimientoencontenedorpor barco-,améndequeencadafronterasetienenquehacer inspeccionesaduanalesdebidoaquenohayfechapara queseaunarealidadelacuerdodeunificaciónaduanera.

Eltransportehacialaregióncentroamericana, enfrentaimportantescuellosdebotellacuyoremediono sevequesepuedadarsinvoluntadpolíticaenunhorizontecercano,locualesunagranencrucijada.

EnagostopasadosellevóacaboelPrimer CongresoMarítimoPortuarioRegionaldeCentroamérica enlaciudaddeGuatemala,eventoenelquesedieroncita autoridades,empresariosyestudiososdeltemaportuario precisamenteparabuscarsolucionesyalternativasque

ayudenatomarlasdecisionesmásadecuadas,parasuperarlosrezagosdeinfraestructuraquesetienenyreducir loscostoslogísticostanaltosquehoyexistenenlazonay quelerestancompetitividadenlaatraccióndecapitales.

Endichoforosepudoconfirmarquelosseispaíses reconocenlaslimitantesdeinfraestructuraquetienen, asícomolanecesidadimperiosadevolvercompetitivaa laregiónalainversiónextranjeramodernizandocarreteras,puertos,aeropuertosysistemasaduaneros.

Sinembargo,noexisteunplanquebusquepriorizarunproyectoregionallogísticocomúnquemástempranoquetardepuedagenerarleesacompetitividadala zonaenformaintegral,yconlocual,sepudieranoptimizarlosrecursosquesiempresonescasos.

Porelcontrario,cadapaístienesupropioproyecto yparecequecaminasolo.Loquesíescomún,esqueal menosenloquerespectaaGuatemala,ElSalvadory Honduras,susproyeccioneslashanhechoconsiderando concentrarlascargasdelpaísvecino,yenelcasodelprimero,incluyehastaelsurestedeMéxico.

Nosóloeso,sisetratadeecharlascampanasal vuelo,variospaísesyaseapuntancomoalternativainteroceánicaentreelPacíficoyelAtlántico,encasodequeno prosperelapretendidaampliacióndelCanaldePanamá.

HaymuchascosasqueCentroaméricapuedehacer hoysingraninversiónparaoptimizarsulogística,como loesconcretarlaUniónAduanera.Noeseficientequeen untrayectodemil100kilómetros(CiudadHidalgo-San JosédeCostaRica)sepasencincodiferentesrevisiones aduanalesportransportecarretero,yqueelmejortiempo deeserecorridoseade60horas(2díasymedio).

Centroaméricatendráqueapurarseparaavanzara mayorvelocidad,deahíqueelesquemadebuscarelproyectocomúnregional,pudieraabreviaresetiempoy representarunainversiónmáseficiente,alapardequese avanceenelplanodeladesregulación.

ENPORTADA 18

Centroamérica ensulaberinto

Laregiónnoencuentraaúnunafórmulade transportecompetitiva

26 28 48 58

Sonorainversiónde Ford,impulsaintermodal

Proyectoautomotrizponeaprueba mediosdetransporte

Alautotransportele carganelseguro

Asfixiancondicionesdeusuariosa transportistas

Sinergialograda

FrentecomúncontraWal-Mart cumplesuprimeraño

Altamiraenlosnegocios

LanuevadireccióndelPuertopromete facilitarlasinversiones

Nuevaadquisición reconfiguramercado

NaceelTuconcho

Vehículosilegalesunificana gruposempresariales Wal-Martse adelantaala

RenaultLaguna, lujoconcarácter deportivo

Curándoseen

Kuenhe+Nangel,piedra angulardeindustria farmacéutica

descongestióny valoragregado

Renuevanfrancesesal mayordelagama

Lascartas

Fédeerratas

Enlaportadadenuestraediciónanterior “LosCuatroFantásticosdeHPM”,porun errordeproducciónelnombredeAitor Ibarreche,directorComercialdeHPM,no aparecióalpiedelafotografíacomocorrectamentedebióser.AIbarreche,tercerode izquierdaaderechadelafotoencuestión,le pedimosunadisculpaporestaomisióninvoluntaria,asícomoanuestropúblico.

RevistaT21

Hacenprecisión

Favordeanotarqueenelartículo“PuertosSA deCV”escritoporelSr.OsielCruz,donde comentanelingresodelosserviciosdeMaruba enelpuertodeEnsenada(Titulo“Marubay CSAVenEnsenada”),incurrieronenlos siguienteserrores:dondedice:(...)“yMaruba, deJulioFalconi”,debedecir:(...)“yMaruba, deCristianNobile”,actualrepresentantede dichanavieraenMéxico.Muchasgracias.

CristianNobile OwnerRepresentative MarubaMéxico Contraelintermediarismo

enColonet

Tengounaagenciadebienesyraícesen PuntaColonetysomosejidatarios.Sabemos

quevieneninversionesextranjeraspormásde 2mil500millonesdedólares.Recientemente mipapáysuscompañerosdelejido “EmilianoLópezZamora”yel“27deEnero” ibanavender900hectáreasenunmillónde dólaresparasacarlapiedraquesevaanecesitarenelnuevopuertodePuntaColonet, perolatransacciónnosehizoporquelosejidatariosnoaceptaroneltratopueslosintermediariosqueríanpagarmenosdeloquese habíaacordado.

MigenteenPuntaColonetsonpersonashumildesconhambrededineroperono poresovanaregalarelpatrimoniodesushijos. Siconocenpersonasquequieran comprarenPuntaColonetdirectamentecon losejidatarios,puedenconectarseconnosotrosapuntacolonet.comesnuestrapáginade internet.

BerthaWynne bertha@puntacolonet.com

Ensenada,B.C.

Buscanembarcador

Necesitounacotizacióndeunembarquede cincomilunidadesaunpuertodeItalia. Estassonartesaníastalladasenmaderade caféencajasde40por40,víamarítima Xalapa,Veracruz InésRuizRodríguez inexalex@hotmail.com

Loinvitamosaqueescribasuopinión, comentariosysugerenciassobrelarevista impresaoelportaldeinterneta: redaccion@t21.biz

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Cambiodemando Sepsa

LaempresaServiciosEspecialesPortuarios(Sepsa),concesionariadeunaterminaldemineralesenelpuertode Veracruz,designóaHermannDeutschcomosudirector general.

Deutsch,quienenmarzopasadofuerainhabilitado comodirectorgeneraldelPuertodeProgresoporsupuestadesviaciónderecursos,recientementeganóelproceso queseleseguíaporestosmotivos,peronoselereinstaló enelcargo.

SepsaesunanuevaempresaqueoperaráunaterminalportuariademineralesenelpuertodeVeracruz,yde lacualsonsociastrescompañíassiderúrgicasmexicanas, asícomounacompañíanavierayunaempresatrasnacionalproveedorade“chatarra”.

ChiapasMayabse poneenelmapa

CONELARRIBODEBUQUESDEMAÍZALPUERTODESALINACRUZ enelpresenteaño,elmovimientodelFerrocarrilChiapasMayabha repuntadollegandoamovilizar1,090tolvasdeferrocarrilhaciadiversos destinosenOaxaca,Chiapas,Veracruz,Tabasco,CampecheyYucatán.

Estaeslaprimeravezenlahistoriadeestepuertoquesemoviliza talcantidaddeproductovíaferrocarril,graciasalosserviciosytarifas competitivasqueestáofreciendoelFerrocarrilChiapasMayab,asícomoa lasbuenascondicionesdelainfraestructuraférreadentrodelpuerto.

Paraeldesalojo,másdel60%delascargasquellegandesde Topolobampo,Sinaloa,seenvíanalferrocarril,mientraselrestose almacenaenlasbodegasdelpuertoparasuposteriorenvasadoydistribuciónenlazonadeOaxaca.

NORTES

CICEaumentacapacidad

GRUPOCICEADQUIRIÓUNATERCERAGRÚAMÓVILMARCAGOTTWALD paracomplementarelequipodeoperaciónquetieneenelpuertode Veracruz,loquerepresentaunainversióndetresmillonesdeeuros.

MediantelapuestaenmarchadeestenuevoequipoysusaccesoriosprovenientesdeDûsseldorf,Alemania,GrupoCICE,queesunade lasprincipalescompañíasmaniobristasdeestepuerto,estaráreforzandosucapacidadoperativaparaelmanejodecontenedores,cargageneralypiezaspesadas.

Así,estanuevagrúatieneunacapacidaddecargade100toneladas,conunbrazode50metrosdelongitudyunacapacidadde levantedelmismode40metros.

Elpesototaldeesteequipoesde460toneladasyproporcionará unaproductividadde20contenedoresporhorao100toneladaspor horaencargageneralygranelagrícola.

Enelcasodegranelmineral,laproductividadaumentahasta 200toneladasporhora.

ExelsaledelCapullo

LACOMPAÑÍADELOGÍSTICAEXELINICIÓOPERACIONESDE distribuciónnacionalyalmacenajeparaAlimentosCapullo, empresapartedeAssociatedBritishFoodsplc.,grupointernacional decomidaseingredientes,ycompañíamadredeACHFood Companies,Inc.(ACH).

LareddeExelseencargadeladistribucióndelasmarcas CapulloyMazoladeaceite,mantecaInca,mielKaroycremade cacahuateAladinoatodoelpaís,partiendodecincocentrosdedistribucióncompartidosytresoperacionesdecrucedeandén.ACH comprólalicenciadelasmarcasCapullo,Mazola,Aladino,Karoe IncaaUnileveren2004.

Esteproyectorepresentalaintegracióndeinstalacionesde ExelydelaantiguaTibbett&Britten(T&B)enMéxico.Exel AdquirióT&Bamediadosde2004.Comounequipounificado,Exel proyectatransportarmásde144miltoneladasdeproductoporaño. ExelcoordinaráeltransporteterrestreaalrededordedosmildestinosenMéxico.

Elproyectorequirióquetodaslasoperacionescomenzaranel mismodíacomopartedeliniciodeoperacionesdeAlimentos CapulloenMéxico,asícomodeuneficientecontroldeinventarios, labuenaadministracióndeproductosylacorrectaimplantación detecnología.

TransportesPiticsecongela

LAAUTOTRANSPORTISTASONORENSE,TRANSPORTESPITIC,ADQUIRIÓ10TRACTOCAMIOnesmodelo2006y10remolquesrefrigerados,parareforzarsuserviciodetransportedecárnicos enlazonacentrodelpaís.

Conunainversiónquesuperalos13millonesdepesos,TransportesPiticconsolidael servicioasusclientesdecargadedicada,aladquirir10tractocamionesmodelo2006 delamarcaVolvo,asícomo10remolquesrefrigeradosdelafirmaUtility,loscuales cuentanconunmicroprocesadormásavanzado,alcanzandotemperaturasdesdelos -15ºFhastalos135ºF,llevandolacargaenperfectoestadodurantetodoeltrayecto.

Laempresaconcursaencuatroproyectosparatiendasdeautoservicioycárnicosenlazonacentrodelpaís.Asimismo,abriránuevasoficinasenTepic,Nayarit, yElBajío,asícomouncentrodedistribuciónenlaCiudaddeMéxico.

Actualmente,TransportesPiticcuentaconunaflotade200vehículos, sinconsiderarmotocicletas.Conunafacturaciónanualsuperioralos480 millonesdepesos,Piticesperaincrementar40%susventasalfinaldelaño.

Naviminseachatarra

LATRIPULACIÓNDELBUQUETEOATLLLEGÓAUNACUERDO conlacompañíaNavieraMineradelGolfo(Navimin)paraponer finalahuelgaquesemantienedesdehacenuevemeses,luegode lafirmadeunconveniodondeseembargaráunrecursoeconómicoquetieneNaviminenlaAdministraciónCentraldeGrandes ContribuyentesdelServiciodeAdministraciónTributaria(SAT),ya quecuentaconunbonoafavorexpedidoen2001pordevolución delIVAconunvalorde42millonesdepesos.

EstosehizoconelvistobuenodelafirmaBasilik,queeslaque teníaembargadodichobono;conestosecubriríanlaspercepciones quedebenalatripulaciónqueasciendena20millonesdepesos.

PorsuparteelbuqueTeoatl,quesufreyaunseriodeterioroen suestructura,serádestinadoaldesguaceparavenderlocomochatarra,enconjuntoconelotrobarcopropiedaddeNavimin,elOttapan, queseencuentraatracadoenelpuertodeAmsterdam,Holanda.

Basilik,quiencomprólacarteravencidadeNaviminsequedaráconelrestodelbonoyloqueresultedelaventadelasembarcacionescomochatarra.

Así,Naviminquedarásinbarcosytotalmentefueradeoperaciónenelnegociodetransportemarino,luegodesufriruna muerteanunciadadesdequeseleretiraronloscontratosparael trasladodeazufreporpartedePetróleosMexicanosInternacional (PMI),divisióndelaparaestatalqueasignalosfletes.

FedExtiene descuentosenToluca

LACOMPAÑÍADEPAQUETERÍAYMENSAJERÍAFEDEXEXPRESS gozaactualmentededescuentosenalgunosserviciosporelsimple hechodeutilizarcomoHubelAeropuertoInternationaldeToluca.

ComopartedelaestrategiaquellevaacabolaSecretaríade ComunicacionesyTransportes(SCT)paradesconcentrarlasoperacionesenelAeropuertoInternacionaldelaCiudaddeMéxico,las aerolíneasdecargaypasajerosgozaránhastajuniode2006dediversosdescuentosenterminalesalternas.

Esdecir,líneasaéreasquerealizanvuelosdirectosalosaeropuertosqueconformanelSistemaMetropolitanocomosonlosde Puebla,Cuernavaca,TolucayQuerétaro,seestánbeneficiandodedescuentosquelleganhasta50%delcostoenlosrubrosdeoperación, inmobiliarioydenavegación.

Aunquesonlaslíneasconserviciodepasajeroslasqueaprovechan másestasfacilidades,lasempresasdecargaaéreatambiénestánsiendo partícipesdealgunosdeestosdescuentos.

LAFIRMALÍDERENCOBRANZAPARAEMPRESASDEAUTOTRANSporte,AMEREXFinancialServices,Inc.anuncióunaalianzaconRTS InternationalInc.paralanzaralmercadomexicanolosservicios financierosdefactorajedeRTSInternationalenlaindustriadeltransportedecargaymanufactura.

Conesto,sepretendefortalecerlaofertadesolucionesprácticas concostosaccesiblesparalaindustriadeltransportedecarga,quepermitanlaintegracióndeprogramasdenegocioatravésdelfactoraje financieroparasuscuentascorrientesycobranzaextrajudicialpara lascuentasvencidas.

Asimismo,buscaránapoyarenlostiemposdecobranzaalos transportistasenMéxicoparaquesusoperacionesfluyandemanera másefectiva,yaquelacarteravencidaenlasempresasdeautotransportedecargaesdealrededorde10%deltotaldesumargendeutilidad,mientrasenEstadosUnidosesterubroandaráentreun3y5 porciento.

NORTES

ElpuertodeTampaquiereconMéxico

DESPUÉSDEHABERREALIZADOUNAINVERSIÓNDE40MILLONES dedólaresparaampliarlacapacidaddesuterminaldecontenedores, elpuertodeTampa,Florida,yelcesionariodedichaoperaciónporlos siguientesdiezaños,SSAMarine,buscanlamaneradedarleuso,para locualhanpuestosumiraenatacarlacargaquecruzaporlafronteradeNuevoLaredovíacamión.

Atravésdelarutadenominada“ExpresoMarítimodelGolfo”, aseguranahorrosencomparaciónconlavíaterrestrede500amil dólaresporcontenedor,pueseltiempodetránsitosereduciríadeocho atresdíassilacargaseembarcaenelpuertodeVeracruz,aunque tambiénbuscanmercancíacontenerizadadesdelospuertosde AltamirayTampico.

Noobstante,comohasucedidoconlamayoríadelasrutas conocidascomo ShortSeaShipping,aúnnohayclientesdefinidosque esténinteresadosenmoverporestavía;enconsecuencia,laslíneas navierasconposibilidaddetomarestemercadocomoHanseaticaLine, quemanejaelTabascoOceanBridge,yAltamarShippingServices, tampocohanconfirmadosuparticipación.

Frases delmes

EnelcasodeAltamarShipping,elmínimodecontendores requeridoparafletarunbarcoenestarutaesde100contenedores,ya sea50deimportaciónylaotramitadenexportaciónoel100%enun solosentido.

Locuriosodeestecasoesquecontrarioalovistoconanterioridad,enestaocasiónexistenmásexportadoresmexicanosqueamericanosinteresadosenlarutaofrecidadeTampa,deacuerdoconautoridadesdelpuerto.

Sinembargo,losnúmerosrevelanqueaúncuandoMéxicoes responsabledecasitresmillonesdetoneladasdecargaanualespor mediodeTampa,éstassonbásicamentedegranelesminerales,chatarraylíquidosyenmenormedidadecontenedores.

Asimismo,laautomotrizDaimlerChryslerenvíahaciala penínsuladeFloridaautosmanufacturadosenMéxico,principalmenteelmodeloPTCruiser,queesembarcadoenVeracruz.A decirdelaAutoridaddelPuertodeTampa,estopodríadetonar lasexportacionesdeempresascomoVolkswagen,Nissan,y GeneralMotors.

FRANKPIGNAdirectorgeneraldeAegirPorts “Eldineroparainfraestructuraenpuertosexiste,elproblemaesconciliarconlas políticasgubernamentales”

Criticandoalospaíseslatinosquenoadmitenaúninversiónprivadaenpuertos

JOSÉALFREDOMEDINAMONROYdirectorgeneraldeTransportesMedinadeGuatemala “LasformasFM3,másqueunrequisitoesunafuentedecorrupción”

SobrelosrequisitosparaautotransportistascentroamericanosqueentranaMéxicoadejarcarga.

ALFREDOLLORENTEdirectorgeneraldeAMDA “Noesgrave,niestamosenestadodecoma,¡estamosmuertos!”

Hablandodelaafectacióndeldecretoquelegalizaautosilegales.

MIGUELMALDONADORULLÁNempresariodeCampeche “Nomuchospuertospuedenaspiraratenerunrecintofiscalizadorporquenecesitanalmenos20hectáreas”.

Desembarca Mazdapor Lázaro Cárdenas

ELBARCOMERCURYACEARRIBÓALPUERtomichoacanoparadescargarlasprimeras unidadesMazdaquesevenderánenelpaís.

Ellote,compuestopor161automóvilesMAZDA3ensusmodelosde4y5puertas, asícomo28unidadesdelMAZDA5,llegaron delacasamatrizdelacompañía,ubicadaen Hiroshima,Japón.

UnavezrecibidasporlosServicios Generalesdelpuertoytraslibrarlosprocesos aduanalescorrespondientes,lasunidades fuerontransportadasalaciudaddeToluca, alcentrodelpaís,paradeahídirigirlosalas ochoagenciasdedistribución:dosenla CiudaddeMéxico,yunaenlasciudadesde Guadalajara,Monterrey,Puebla,León, HermosilloyMérida.

MitsuiOSKLinesdeJapón,Expeditors, GrupoCenturión,TransportaciónFerroviaria MexicanayConsorciodeServicios Internacionales,sonlosproveedoresdetransportación,trámiteaduanalyalmacenaje paralafirmaautomotrizjaponesa.

SamuelMeansIII,presidenteydirectorgeneral deKenworthMexicana

“Lomejorquehagoes manejarhaciaelfrente”

¿CuántosmodelosKenworthhamanejado?

Bueno,esodemanejareshastaciertopunto,yaquenotengoexperienciademanejoen carretera.Tenporseguroquesisalgoalaautopistaymecruzoconunpolicíaenelcamino,voyapararenladelegación.Perohemanejadotodos,sonsietemodelosdecamión losquesevendenenMéxico.

¿Lamayordistanciaqueharecorridoenuncamión?

EnlasinstalacionesdeKenworthenWashington,EstadosUnidos,tenemosunapistade pruebasdeunas50millas.Ahíhemanejadoloscamionesyeslamayordistanciaquehe viajadoenuntractocamión.

¿Hamanejadocamionesde lacompetencia?

Síclaro.Ennuestraáreadepruebastenemoscamionesdetodas lasmarcas,ysíheprobadotodos. Perosibuscascomparación nuestroKenwortheselmejor, sobretodoelT600,esidealpara carretera.

¿Legustameterelacelerador? No,soymuycuidadoso.Soyun buenejemploparaunoperador.

¿Cuándometereversa? Cuandoesnecesario.Lomejor quehagoesmanejarhacíael frenteylareversaseladejoauno demisdirectivos,quetienela costumbredemanejartodoal revés.

¿Lagustalacomidachina? Afuerza,sinomorimosdehambre. (EnriqueTorres)

SamuelMeansIII,presidentey directorgeneraldeKenworthMexicana

Especial Katrina,untriste

TANDEVASTADORFUEELBLUESQUETOCÓKATRINAASU pasoporNuevaOrleáns,elprincipalpuertointermodalde EstadosUnidos,quehasidoconsideradoelmayordesastre naturalregistradoenlahistoriadeesepaís.

Lastristesnotasretumbaronenlosoídosdelgobierno estadounidense,queimpávidoaúnnoalcanzaacalcularque tanprontolospuertosdeLouisianayMississippi,puedan repararse.Aunqueeldañofuedetalmagnitud,queesperan quelaactividad,talcomoseencontraba,serecupereen meses,quizáunpardeaños.

DeacuerdoconelperiódicoTheWallStreetJournal,la mayorpreocupacióneradestaparladesembocaduradelrío Mississippi,conductoporelcualunas6milnavestransportanalaño:petróleo,acero,carbón,café,plátanoyotrosbie-

nes,pero,principalmenteel60%delaexportacióndelgrano estadounidense.

Katrinaeliminóelconductomásrápidousadoporla industriadelinteriordeEstadosUnidosparasucomercio internacional,rutaqueparaalgunoseconomistasdeesepaís, representabaahorroslogísticosalasempresasdeunosmil millonesdedólaresanuales.

Laactividadferroviariasevioseriamenteafectaday empresascomoNorfolkSouthern,CSXCorp.,BNSFRailway, CanadianNational,UnionPacificyKansasCitySouhtern, queahíseconectabanhacíaelEste,Oesteynortedelpaís, seredirigieronhaciapuntosconectores,sobretodoalnorte deláreaafectadaporelhuracán,deacuerdoconlosreportesdeprensa.

blues

Laslíneasdecamionesquetrabajabanenlaregióntambiénfueronperjudicadasporquesimplementenohaycaminos.ElpresidentedelaAmerican TruckingAssociation(ATA),WilliamGrave,señalóqueelproblemaseconvirtió enuncaoslogístico,porqueestasituaciónafectólacadenadesuministro.Al gradoquelamayortransportistadeesepaís,YellowRoadwaytuvoquecerrar20 desusoficinasenlaregión.

Lamayorafectaciónalaindustria,fueelimpactoalospreciosdelcombustible.AlgradoqueelpresidenteestadounidenseGeorgeW.Bushsuspendió transitoriamenteunaleyqueexigetransportarpetróleosoloabuquesconmatrículaestadounidenseenaguasnacionales.

Así,lanaciónmáspoderosadelmundo,triplicósuspedidosdegasolina aEuropa,loquerepresentaentre555mily740miltoneladas.

ElgolpesimultáneodelhuracánydelalzadelpreciodelcrudoafectótambiénalasyaatribuladaslíneasaéreasdeEstadosUnidos.Segúnlosreportes,puedenllegaralaquiebraDeltaAirLines,quesirvealaregiónafectadaporelhuracán,aligualqueotrascomoNorthwestAirlinesCorporation.(Enrique Torres)

SospechosistamensajeenlaCoordinacióndePuertos

“Algunosolvidanquetantoenpolíticacomoenlafunciónpública,elquenohacenadasíseequivoca”. Estaleyendaseubica desdehaceunassemanasatrás,enuncuadrocolgadoalaparedtraseradelescritoriodelcoordinadordePuertosyMarina Mercante,CésarPatricioReyesRoel. Obviamentelasespeculacionesyelsospechosismonohanfaltadoentornoalamotivacióndelfuncionariopordejarlofrentealavistadecuantocolaboradoroempresariotieneaudienciaconél.Laversión quemásaltosuenaenRadioPasilloesque laintenciónesincrementarlaproductividaddelpersonaldirectivo;peroinclusosellegaamanejarlaversióndequedespuésdelcúmulodecasitresañosdeasuntossinresolverenelpuertode Altamira,conelanteriordirector,sepretendequedichoejemplonocundaentrelosfuncionariosdepuertosymarinamercante.Será?

Teatroguiñolalacampechana

Quien noescatimórecursosparahacerungranteatrofueelgobernadordelestadodeCampeche,JorgeCarlosHurtado Valdéz.Yesqueresultaquesuequipodelogísticalogróqueelbarco“TuxpanReef”concapacidadde3mil500toneladas atracaraenelautodenominado“puertodealturaycabotaje”deSeybaplaya,Campeche,para“reactivar”conellolasoperacionesdespuésdenueveañosdeconstruido. Laembarcacióndejóuncargamentode247toneladasdequímicos(elequivalenteaochotrailers)condestinoaCiudaddelCarmen,aunqueantesyahabíahechoescalaenelpuertodeDosBocas, queeslaentradanaturaldemercancíasporvíamarítimaparaCiudaddelCarmen,porsumayorcercanía.Porsupuesto, elshowestuvoarmadocontodoyprensaparanodesperdiciarlaocasióndesalirenlafotoconsemejanteescenografía.Al finyalcaboseinvirtieron20millonesdedólaresenlahabilitacióndelmismoyhabíaquedesquitar.

EnunTrixhaceCrunchlogísticadeNestlé

Que algunasmujeresacostumbradasasurtirseenloschangarrostuvieronqueperderladietadelcerealFitnessaprincipiosdeagostopuesresultaquedurantedossemanasladistribuciónalastiendasdeabarrotesporpartedelgigantedelos alimentosNestlé, seviointerrumpidaaconsecuenciadelcambiodeunaplataformainformáticaqueirónicamentecontribuiríaamejorarlarapidezdelosprocesosdedistribucióndeesaempresahaciasuspuntosdeventaytiendasdeabarrotes. ElproblemaprácticamentevolvióJugoMaggiellevantamientodepedidosyelsurtido;algunostenderosdeplanocreyeronquedetrásdeello,habíaunamalaLechera.

Agentesaduanalesyaquierenlímitesen“elpuertosinlímites”

QuienesyaseempiezanaquejarenelpuertodeLázaroCárdenassonlosagentesaduanalespioneros,anteloque elloscalificancomouna“exageradareacción”alreiniciodeoperacionesdelmovimientodecontenedoresporpartedeotroscolegas, quienesnitardosniperezososhanabiertosusoficinasderepresentación,quizásatendiendoalslogandeser“elpuerto sinlímites”. Algunosaduanalesdicenestarsetronandolosdedosantelafragmentacióndelmercadoaesenivel,luegode quehaceapenasunañosumabansieteyahorason30losagentesaduanalesqueoperanenelpuerto.Comoejemplodela distorsiónqueacusan,dicenque enManzanilloexistencienagentesregistradosyoperan75,mientrasquearribanuntotal de30líneasnavierasyenLázaroapenassontresnavieras(Maersk,APLyCPShips).

Secretarioregañónseequivocadeteléfono

Quien casisedeshizoenjustificacionesanteelsecretariodeEconomía,FernandoCanalesClariond,fueelpresidenteejecutivodelaAsociaciónNacionaldeProductoresdeAutobuses,CamionesyTractocamiones(ANPACT),JuanJoséGuerra Abud. Todoparahacerentendervíacelularalfuncionario,quelasaccionesdeprotestarealizadasconlaCanacaryla Canapatencontradelalegalizacióndelos“chocolates”,teníancomodestinatarioelCongresodelaUniónynoalPoder Ejecutivo.Además,explicó,nosinademanesygestosdepreocupaciónanteelfuertereclamodeldespistadofuncionario, que laprotestadel31deagostoibadirigidaaloscamiones“chocolate”quepodríanserautorizadosanacionalizar,yno alosautos“chocolate”cuyodecretoyahabíasidopublicado.“EsossonlosdeAMDA,yorepresentóANPACT”,llegóa decir.Talvezconunsimple:“teléfonoequivocado”,Guerralahabríapasadomejor.

Loseslabonesdelacadenade suministroenlaregiónestán desarticuladosycadapaístiene supropioproyecto.Aunqueello puedesignificarirmáslentoen lamejoradesupotencial logístico,todoindicaqueesees elcaminoquelospaísesdela zonahanpreferidoandar,en vezdeunoquedeforma integrallespermitallegarantes aunnivelóptimo.

ENPORTADA

POR:MIGUELÁNGELCASTILLOORTIZ/ENVIADO

Centroamérica ensulaberinto

ENPORTADA

UATEMALA.-Por

Gdondeselevea, Centroaméricaesun laberinto.Susistema portuarionocuenta coninfraestructura adecuada.Lascarreterasrequierengrandesinversionesytambiénmejorseguridad.Elautotransportenecesitamodernizarse.Elsistemaferroviarionoes eficienteynotieneinterconexiónconMéxico. Launificaciónaduaneranosehaconcretado. Ensíntesis,loseslabonesdelacadenalogísticaestándesarticulados,comounrompecabezassinarmar.

Losgobiernosdeloscincopaíses (Guatemala,ElSalvador,Honduras, NicaraguayCostaRica),losabenytienen laconviccióndequeparaimpulsareldesarrolloeconómicodelaregión,tienenque actuarya.

Peroadiferenciadeloquelograron unadécadaatráslosempresariosRoberto KrieteyFedericoBroch,deuniralaslíneas aéreasdeloscincopaísesdelaregiónenel GrupoTaca,sevedifícilqueestavezsealcanceunacuerdodeconjuntoqueayudeamejorarlalogísticaregionalparairmásdeprisaen eseobjetivo.

Larazón:noexisteunliderazgoniun planestratégicoqueseguirenformaunificada.Ytodoindicaquelospolíticosquieren hacerlo,peroasuforma,sinperderocederel créditoalpaísvecino,aunqueellorepresente irmáslentoyaunmayorcosto.

Deestaforma,cadapaísquieretener suspropiospuertos,aunquelatendenciaglobalestablezcaqueelcaminoparaobtenerlas economíasdeescala,eslacreacióndegrandespuertos.Ningúnpaíshaqueridodarel primerpasohacialaunificaciónaduanera quepermitaqueunrecorridoentrelafronteraconMéxicoylaciudaddeSanJosé,Costa Rica,sehagaconunsolodespachoaduanal ynoconcincoenuntrayectodepocomásde milkilómetros.

Cadapaíscreecontarconelmejorplan paraserelejeconcentradordelascargasdela región,tantoquealahoradevendersusproyectosconsideranlosvolúmenesdelospaíses vecinosensuscuentas.AsílohacePuerto Quetzal,Guatemala,perotambiénEl SalvadorenlaconstruccióndelpuertodeLa Unión.

Incluso,hayciertaeuforiadequela regiónpuedaserunaalternativalogísticaala congestiónenunfuturopróximodelCanalde Panamá,denodarselaampliacióndeesta únicavíainteroceánica.Yenestaposición, prácticamentetodoslospaísessevencon posibilidades.

Babel centroamericano

Lomásproblemáticoesenfrentarseconcinco culturas,cincomonedasycincoformasde legislardiferentes,puesestotraeconsigola imposibilidaddeunlibretránsitoytenerque pasarporcincoaduanasdistintas,resumeel directorgeneraldelaempresaguatemalteca TransportesMedina,JoséAlfredoMedina Godoy.

Porponerunejemplo,dice,ladistanciadelaCiudaddeMéxicoalafrontera deChiapas,essimilaralarecorridadesde esepuntohastaSanJosédeCostaRica.No obstante,mientrasdelladomexicanose hacenpocomásde24horas,enelcentroamericanoocupaunpromediode60horaso más,siempreycuandoexistaladocumentaciónenordenquepermitapasardeun paísaotro.

Deigualforma,hayunagranbrecha enlaeficienciaporkilometraje.Mientrasen Méxicolavelocidadpromedioporcamiónes de90kilómetrosporhora,enCentroamérica norebasalos40kilómetros;enelmismosentido,loscamionesmexicanostienenunrecorridodediezmilkilómetrosmensualesaproximadamente,yloscentroamericanossólo dosmil400.

EnlostránsitosentreCentroamérica yMéxico,elprimercuellodebotellaseda enlamismafrontera.Aquínohayinter-

cambioderemolquesentrecompañías comoocurreenelcrucedefronterade MéxicoconEstadosUnidos,ylaformade funcionamientoesladescargadecajasen lafronteraparapasaresasmercancíasalos remolquesdelascompañíascentroamericanas.Unejércitodecargadoreshace manualmenteestetrabajogenerandocostosadicionalesimportantes.

Noexisteintercambiodecajasentre autotransportistasmexicanasconlascompañíascentroamericanas,porqueescostumbre queéstasnoregresen.

Después,elproblemavieneconlas aduanas.

“Sinduda,unasimplificaciónaduaneraayudaríaenlamejoradetiemposlogísticos,perounodelosprocesosquemásafecta aestospaísesesquenohayunacontinuidad gubernamentalyalnohaberlatehacedébil competitivamente.Entemasaduaneros,en dosañosdegobiernollevamosenGuatemala cuatrointendentesdeaduanas.Entonces, empiezasunproceso,yalovasaterminar,te cambianalintendenteyvuelvesotravezal principio,”mencionaMedina.

Aunquelaintenciónsiemprehasido estandarizarprocesosaduanerosen Centroamérica,larealidaddistamuchodeser así,apesardelaexistenciadeunCódigo AduaneroUniformeCentroamericano (CAUCA),alcualfaltaqueseadhieran HondurasyNicaragua,mientrasCostaRica haexcusadoquenoparticiparáysehacolocadoalmargen.

Comoconsecuencia,loscrucesdefronterasetornanlentoseineficientesalinterior delaregión.Porlopronto,“latareainmediataesreducireltiempodetraspasodebienesentreaduanasaunmáximode48horas, comounadelasimplicacionesquenostraeel CAFTA”(AcuerdodeLibreComerciodela regiónconEstadosUnidos),indicaelviceministrodeIntegraciónyComercioExteriorde Guatemala,EnriqueLacs.

Reconocequeenlaactualidadexisten trámitesengorrososqueretrasanalimporta-

doryexportador,loqueimplicacostoselevadosquesontransmitidosalproductoyalconsumidorfinal;yquealalarga,repercutenen lacompetitividaddelaregión.

Loanteriortambiénsehacevisibleen lospuertos,dondeelcostomensualpor vehículoparadoacausadelasdemoras paraeldespachodemercancíassecalcula enmil808dólares,segúnunestudiodela FederaciónCentroamericanadeTransporte (Fecatrans).

Enestesentido,elvicepresidentedela CámaradeTransportistasCentroamericanos (Catransca),HéctorFajardo,sostienequeal menosenlospuertosguatemaltecoslas demorasdecamionessondehasta52horas, cuandoeltiempodetránsitodeberíasersólo deochohoras.

“Porcada24horasderetraso,se tieneuncostode60mil283dólaresenel movimientodemilcontenedoresporla ineficienciadepuertos;sisetomaencuentaquealañosemuevenmásde365mil contenedoresporlospuertosde Guatemala,entonceselcostologísticoque sepierdesumamásde22millonesdedólares”,asegura.

Estosereduciríasiseeliminanlas revisionesalostránsitosdecargainternacionalquehoyendíasuceden,asícomo sidisminuyenlasrevisionesfísicasose trasladanaalmacenesfiscalesysepermitequehayasalidadecontenedorestodos losdías,puesalmenosenPuertoQuetzal noseautorizanoperacioneslosfinesde semana.

Pero,adecirdeljefedeldepartamento deOperacionesdelaSuperintendenciade AdministraciónTributaria(SAT),Christian Girón,sehaceloposibleporagilizarlostrámitesyrevisiones,peronohayformadeeliminarlosenestemomento,yaquelorecaudadoporlasaduanasrepresentael50%delos ingresosdelpaís.

“Somosunpaíssubdesarrolladoque necesitadeesosingresosyporlotantodebemosexigirunmayorcontrol.”

ENPORTADA

Porsuparte,elpresidentedela AsociacióndeNavierosdeGuatemala,Luis RolandoCoronado,comentaquesonexcesivaslasrevisionesporpartedelasautoridadestributariasyantidrogasdelpaís, “ademásdequeesnecesarioquesecambie elconceptodetránsitoatrasbordoconmercancíasquevanatercerospaíses,loquenos evitaríacaerenproblemasderematecon mercancíasquepasandelos20díasde estadíaportrámites”.

ParaMedinaGodoy,existeotrasituaciónquevuelvemáscomplejoelpasopor aduanas:lamentalidaddelimportadoral momentodeliquidarimpuestos.

“Muchasveceslostransportistas llegamosconelcamiónalafronteray quienimportanoestálistoparapagar elimpuesto.Enesecaso,lamejorprácticalatieneNicaragua,dondesiel importadornoestálistoparapagaren unahora,escastigadomandandola cargaaunalmacénfiscal,loquelleva máscostosimplícitos.EsohayquetratardellevarloalrestodeCentroamérica”,recomienda.

Otradelascomplicacioneslogísticases quelainfraestructuraferroviariaen Centroaméricanoesestándar.Elanchodesus víasesde90centímetroscontrael1.40metros estándar,impidiendolainterconexióndel ferrocarrilconMéxico.

Congrandesexpectativaspara encontrarsolucionesdeconjunto, recientementesereunieronexpertosde losseispaísesdelaregión,incluído Panamá,enelPrimerCongreso MarítimoPortuarioRegionalrealizado aquí.Unagranmayoríacoincidióenque laregiónquiere,peronohapodidoinstrumentarunaestrategiacomún,pues cadanaciónparececoncentradaenresolversuproblemaparticularconlaconviccióndequesuproyectoynootroleresolverálavidaalospaísesvecinos.

Estoantelaausenciadeunproyecto integralquelogreconcentrartodoslosesfuerzosparaelbeneficiodeunapoblacióngolpeadaensueconomíahistóricamente,que podríarevertirsesiloscostosportransportacióndisminuyeranallanandolascausasque generanimportantestiemposmuertos.

Lospuertosdelazonaensumayoría sonoperadosporlosgobiernosdelosEstados, yaquesalvoenPanamá,noseencuentran privatizados.

Hoy,GuatemalayElSalvadortienen contempladosproyectosdeinversiónpara mejorarsusrespectivospuertos,inclusolos salvadoreñosconstruiráneldeLaUnión, totalmentenuevoconunainversiónde150 millonesdedólares.Estopulverizarálas cargasaltratardecaptarlomásposible cadaunoporsulado,sinungradomínimodecomplementación,demostradoenel hechodequesondiezpuertosentotallos quemanejanel91%delcomerciointernacionalenCentroamérica.Bastantessin dudaparaunazonacuyasuperficie,desde GuatemalaaCostaRica,noabarcamás alláquelosestadosdelsurestedeMéxico enconjunto.

Porsifuerapoco,ahoraloscentroamericanostieneneltiempoencimaconlapróximaentradaenvigordelTratadodeLibre ComercioconEstadosUnidos(CAFTA,porsus siglaseninglés),locualsinunamejorinfraestructuralogísticabienarticulada,reducirá losbeneficioseconómicosquelaregión puedaobtenerdeesteacuerdo.

Elinteréscomercialenlaregión, quedómuyclaroeneléxitoquerecientementehaobtenidolanavieracoreana HanjinShippingconlaexitosapuestaen marchadeunserviciodeLongBeachManzanillo-PuertoQuetzal-ManzanilloEnsenada-LongBeachdondeconectacon susserviciosaydesdeAsia.

Esfuerzos ensolitario

Guatemalasequierearmarhastalosdientes. BuscahastalacargadelsurestedeMéxico,así comolamercancíadetrasbordoquevaya hacialaregión.

“DesdeelmomentoenqueelCanalde Panamáincrementósustarifasycomenzóa reportarindiciosdesaturacióneimposibilidadparaatenderbuquespostpanamax,los demáspaísesdelazonanosvolvimosuna

ENPORTADA

opciónparaeltrasbordodemercancías”, señalaEmmanuelSeidnerAguado,comisionadopresidencialadjuntodeinversióny competitividaddelPlanPueblaPanamá,una iniciativadelgobiernomexicanoqueyano tieneestructuraenMéxico.

Precisaqueenelcasoparticularde Guatemalasepuedeposicionarcomouncentrologístico,siempreycuandosemejorela infraestructuravialyferroviaria.

“Laimportanciaquetieneuntratado comoelCAFTAesquesedesatatodauna dinámicadeinversionesporpartedeagenteslogísticosydemaquiladoras,como sucedióconMéxicoalentraralazonadel NAFTA.Dehecho,yahayunindiciodeeso, alseleccionarlafirmaDHLaGuatemala comosuhubparaCentroamérica”,aseguraSeidnerAguado.

Así,elejedelaestrategiaparael desarrollodeunainfraestructuraproductivaconmirasalaño2015enGuatemalase concentraenlacreacióndesistemasnacionalesportuariosyaeroportuarios,dondese

CENTROAMÉRICAENNÚMEROS

Áreageográfica423,000Km2

Población 36millones

PIB 68,260millones dedólares

Comercioexterior39,200millones

Comerciointerregional3,400millones

estimainvertirán40millonesdedólares paramodernizarlosaeropuertosdeLa AurorayFlores,esteúltimodestinadoala atencióndelacarga.

“Enelámbitocarreteroseencuentra enfasedeconstrucciónlallamadaFranja TransversalNorte,quevadesdelafrontera conMéxicohastaelPuertodeSantoTomás, enelAtlántico,asícomounaparalelaallitoralPacíficoquecruzaelpaíshastaEl Salvador”,informaelministrode Comunicaciones,InfraestructurayVivienda deGuatemala,EduardoCastillo.

Almismotiempo,sebuscaasegurar capitaldeTaiwánparauntramocarretero

EmmanuelSeidnerAguado,comisionadopresidencialadjuntodeinversión ycompetitividaddelPlanPueblaPanamá

ENPORTADA

EduardoGarridoValdez,directorgeneraldeEmpresaPortuariaQuetzal

norte-surquecostaríaaproximadamente cienmillonesdedólares.

Paraelcasoportuario,lasnoticiasse dividenenbuenasymalas.Labuenaesque existelaintencióndeconstruirunaterminal decontenedoresquenecesitarádeunainversiónde50millonesdedólarescuyaaportaciónsebuscaprovengadelainiciativaprivada.“Creemosquelamejoropciónesquela empresaqueconstruyadichaterminalsea unaaltamentevinculadaalnegociomarítimoparaqueseaellamismalaquetraigala cargaalpuerto”,diceEduardoGarrido Valdez,directorgeneraldeEmpresa PortuariaQuetzal,laparaestatalqueadministradichopuerto.

Elobjetivodeesteproyectoesaprovecharlacantidaddetrasbordosqueseauguracrezcaalaumentarlospedidosdebuques portacontenedoresdemásdeochomil TEU’s,mismosquesóloarribaránalos puertosquetenganuncaladosuficientey unainfraestructuraacordeasusnecesidades.Porlopronto,ladanesaMaerskSealand

juntoconsurecienteadquisiciónP&O Nedlloydhanmostradointerésenesteproyecto,dice.

Deigualforma,laempresaCarrix Enterprise,holdingdeManzanillo InternationalTerminal-PanamaydeSSA Marine,sehaninteresadoeninvertirenla instalacióndeunazonafrancaqueatiendaa lasmaquiladoras.

Sinembargo,enlasmalasnoticias estáelmodelodecesióndederechosque manejaelgobierno,derivadodelaausencia deunaAutoridadMarítimaPortuaria.Esto es,elarrendamientodelasterminalesespecializadasyalmacenesdentrodelospuertos sóloesposibleporunperiododecincoaños máximo.

Estolocompruebalaempresa Expogranel,lacualeselbrazoexportadorde laindustriaazucareradeGuatemalayqueha invertidocasidiezmillonesdedólaresensus instalacionesparalograrunacapacidadde 800toneladasporhoraenlacargadeesta materiaprima.

AlrespectoFreddiePérez,gerente generaldelafirma,comentaqueenlos últimos12añossehamejoradolainfraestructuradelaterminal,aúnconlareticenciadelosdiversosingeniosazucarerosque sonlosquecosteanlasinversiones,yaque altenerelarrendamientodelosterrenos sóloporunlustronosecuentaconlaconfianzaparallevaracaboobrasdemayor magnitud,mientrasqueelúnicobeneficio queobtieneneslapreferenciaalvolvera arrendar,locualsedesvanecesiapareceun mejorpostor.

Unmecanismoqueresultaútilpara otorgarlaoperaciónylaadministraciónde unpuertoenGuatemalaesladel“usufructo oneroso”,comosucedeenPuertoBarriosyla CompañíaBananeraGuatemaltecaIndependiente(Cobigua).

Comoelnombredelaempresaloindica,suprincipalnegocioeslaexportaciónde plátanodesdeestepunto,aunqueadministra latotalidaddelpuerto,porloqueprestaserviciosaotrasempresasenelmovimientode contenedores,cuyacapacidadsuperalosdos mil200TEU’s;asícomoagranelesyotras cargas.

Hastaelmomento,Cobiguatiene invertidoenPuertoBarriosuncapitalde30 millonesdedólaresysucargaanualmovilizadallegaadosmillonesdetoneladasanuales.Eltiempoporelquetienelaconcesiónes de25añosyvenceen2015.

EduardoGarridoaceptaqueparalas obrasproyectadasenPuertoQuetzal,lasdisposicionesdelconcursoyoperacióndelaterminaldecontendorestendránendefinitiva queserdiferenteshastaloahorapracticado, detalformaquegaranticelaexplotaciónde lasinstalacionesporlapsosmuygrandescon losqueserecuperelainversiónrealizada.

Paraél,lafiguradelusufructoonerosonoresultaviableparaestecaso,puesse requieredelaaprobacióndelCongresode Guatemalaparahacerloefectivoyesoen generalesunprocesoengorrosoydemasiado lento.

ENPORTADA

Elproyecto quepodríasalvarlos

ElSalvadoresotrodelospaísescentroamericanosquequierejugarunpapelprotagonista enlareparticióndecargainternacionalpara laregión.

Conunsolopuertoenlalocalidadde Acajutla,pretendeconcesionarloatravésdela contratacióndeunoperadorestratégicoque administre,opere,mantenga,rehabilitey desarrollelasáreasportuariasyextraportuariasparafinalesdelprimertrimestrede2006.

Debidoasulimitadaestructura,mantuvopérdidasporalrededordeseismillones dedólareshastaantesde2002.Sinembargo, traslaprivatizacióndelosserviciosluegode constituirsesuAutoridadMarítimaPortuaria logróelañopasadorevertiresatendencia paraobtenerunautilidaddenuevemillones dedólares.

“Queremosllevaracabounalicitación internacionalbajolapremisadequenoes puertoaptoparaelmanejodecontenedores, locualhahechohastaelmomentoporno haberotropuntodeaccesoalpaís”,precisael directordelaAutoridadMarítimaPortuaria, CarlosAntonioBorjaLetona.

Comoyaexisteparticipaciónprivada enlasoperaciones,elfuturoconcesionariono tendríaquecontinuarconloscontratos vigentesparalosserviciosqueculminanel31 dediciembredeesteaño,siendoélquien ponganuevasreglas,“aunqueseharálo posibleparaquenoseconstituyaunmonopolio”,agregaBorjaLetona.

Estepuertosecaracterizaportener1.5 kilómetrosdedistanciadesdeelmuellede descargamaradentrohastaelpatiodealmacenaje,porloquesuvocaciónesmáspara granelessólidos.

Peronoporesodejarándeladoel negociodecontenedores,puesenesesentido esquesehainiciadolaconstruccióndesde mayopasadodeunpuertototalmentenuevo enelpobladodeLaUnión,queseencontraría ademáslocalizadoenelcentrodelaregión delPlanPueblaPanamáyqueiniciaráoperacionesen2008,conunainversiónarribade los170millonesdedólares.

Laterminaldecontenedoresdeeste puertoestáproyectadasobreunalongitudde 15.5hectáreasconunatracaderode340 metrosdelongitudqueseríansuficientespara

recibirbarcosdehasta295metrosdelargo. Suprofundidaddecaladoseráde14metros.

Además,contaráconunaterminal multipropósitode2.95hectáreasyunadársenademaniobrasde600metros.

LaproyeccióndeTEU’smanejados paraelprimerañoesde121mil200,de184 mil900paraelquintoañoyde275mil100 TEU’salcumplirsuprimeradécada.

Sinembargo,lomejorquepodría pasarleaElSalvadoresquemilagrosamente sedieraunaintegracióndelaregiónconun planlogísticobienhecho,puesalestarprecisamenteenelcentrodelazonapodríafácilmenteconectarseconlosdemáspaísesgraciasaquecuentaconunbuensistemacarreteroquelocruzatantohorizontalcomoverticalmente.

Irónico,peroLaUniónpodríahacerle honorasunombreyconvertirseenunverdaderocentroconcentradoryreexpedidorde carga,paralocualharíafaltavoluntadde todaslaspartes.

SiLaUniónyaestáenproceso,ytiene eldineroaseguradoatravésdeunfinanciamientojaponés,suubicacióngeográficaen unpuntoequidistantedelacostadelPacífico centroamericano,podríapermitirleala regiónsersupuertoconcentrador.

Porquesilasaturacióndelospuertos másimportantesdelcontinente,comoseñalaFrancPigna,directordelaconsultora AegirPortsymiembrodeDrewShipping Consultants,esunaseñalclaraparaque otrospuertosdeAméricaLatinabusquen canalizarunainversiónenmasa,éstasin dudaseconcentraráenlosmásestratégicos, sobretodoenaquellosdondeseaposible darlepasoalosinversionistasprivados.

Conlapróximaentradaenvigorel1de enerode2006delTratadodeLibreComercio deCentroaméricaconEstadosUnidos (CAFTA,porsussiglaseninglés),laregión marchacontrareloj,yporseparado,esde dudarsequepuedansalirdesulaberintocon mayoroportunidad.Entodocaso,podrían encontrarunminotauro.

BITÁCORA

ElconvenioentrePemexyelSindicato,busca inventarlestrabajoaunos800marinosque anteriormentelaparaestatal,Pemex-Refinación, empleabaeneltransportedecombustibles.

Pemexversuslamarina

POR:OSIELCRUZ

Seesperabaaprincipiosdesexenioquecomoelgranusuarioqueesde serviciosmarítimos,PetróleosMexicanos(PEMEX),fueraelpivoteque rescataraalamaltrechamarinamercantemexicana.Hoysinembargo,estámáscercadeponerlelapuntillaaestaindustriasiprosperael absurdoconveniofirmadoconelSindicatodeTrabajadoresPetroleros delaRepúblicaMexicana(STPRM),yporelcualseestableceque seránlostrabajadorespetroleroslosquetripularánlasembarcaciones mexicanasdeparticularesqueoperanenlosservicios offshore dela SondadeCampeche.

Estaaberraciónamenazacondesapareceralamarinamercanteporunarazónlógica.Ningúnempresariomexicanoestarádispuestoacorrerconloscostosqueestorepresenta,yseguramenteseformaráunfrentecomúnqueejercerápresiónsobreeltemaantelainviabilidaddetaldisposición.

ElconvenioentrePemexyelSindicato,buscainventarlestrabajoaunos800marinosqueanteriormentelaparaestatal,PemexRefinación,empleabaeneltransportedecombustibles.Operabanlos viejosbarcospropiedaddelaentidadqueenlosúltimosmesesfueron retiradosdecirculación.Desdeentonces,aestegrupodetrabajadores laparaestatalnoloshapodidoliquidarporrazonesinexplicables,yles continúapagandosussalariossinnecesidaddetrabajarantelafaltade unáreadetrabajo.

Asíescomosellegóalabrillanteideadequeapartirdeestemes deagosto,losbarcosabastecedoresdelasoperacionesdeextracciónde petróleoquesellevanacabomaradentroenelGolfodeMéxico,sean contratadosacascodesnudo,yPemexRefinaciónpongalatripulación.

Estetratamiento,además,exclusivamentesedaparalasembarcacionesdebanderamexicanaquerepresentanpocomenosdel50% deltotal.

“ ” ?

AquébrillantefuncionariodePemexodelsindicatoseocurrió tremendabarbaridad.Laconsecuencialógicadeestadecisión,por supuestonoseráquelosempresariosdelsectordejenenmanosde

marinosnoactualizadosysinunaculturadeproductividadycuidado delosactivosdelacompañía,embarcacionesconvalordeentrecinco ydiezmillonesdedólares.Alcontrariolosnavierosmexicanosabanderaránsusbarcosbajoelpabellóndeotrospaíses,yconellodejarán deingresarvíaimpuestosimportantesrecursosalpaís,paraconello, seguiraumentandolafugadedivisas.

Ahora,adóndesepiensaquelasempresasmexicanascomo NavieraArmamex,NavieraIntegral,NavieraTamaulipasyotrasdedicadasaestemercado,vanamandarasupersonaldenavegaciónenel quehaninvertidocuantiososrecursosencapacitación.Acasosecree queesjustolanzarlosalacalle.Seesperaqueseanlasempresaslas quecorranacargodelaliquidacióndetodosesostrabajadores.Que estetalentocertificadoenmateriadeseguridaddelCódigo InternacionalISPS,sealanzadoalacalleparaprivilegiaraungrupo detrabajadoresqueincumpleestacertificaciónyquedurantemucho tiempohancobradosinhacernada.

PorquehayquerecordarquelosmismosbarcosdePemexregistrabanunatripulaciónexcedidacontaldequehicieranestostrabajadoresalgunaactividadynoestuvierancobrandopordescansarentierra.

Esoportunoquelasautoridadesdemarinamercanteenelpaís ubiquenalasautoridadesdePemexparaquenosecometaunabarbaridadcomoesta,sobretodoporqueenagostopasadoyasepasópor partedePemexExploraciónyProducción(PEP),elprimerprocesode licitaciónaPemexRefinación(PR)bajoestascaracterísticas,dondese convocaaproveerdeunaembarcaciónacascodesnudo.Nohaytiempoquéperdersisequierequeestenopasealahistoriacomoelpeor sexenioparalamarinamercantemexicana.

TCE alaventa?

Cadavezqueseacercamáselarranquedeoperacionesdelaterminal graneleradealtaespecialización Temave,esmayorelrumorenel puertodeVeracruzdequelaempresa TerminaldeCargas Especializadas(TCE), quedirige AnselmoEstandía, estápuestaalaventa.Aúnnosesabe,dequehayanaparecidointeresados;pero

deserasí,elgrupomáslógicoseríaelgiganteestadounidensedela produccióndegranos AVM,suprincipalclienteenelmanejodegranelagrícola.

Rumboa Centroamérica

Laempresanaviera Transunisa yaestáhaciendoplanesparahacersealamarenelmanejodecargageneral,másalládenuestrosmares territorialesdelsurporelladodelAtlántico.Laempresaquepreside RudolfHess,estáporelmomentoenelanálisisdelestudiodelmercadoasícomolospuertosqueconvendríatocarenCentroaméricayel mercadodeVenezuela.

Tráficos internacionales

La DirecciónGeneraldeAduanas queencabeza JoséGuzmán Montalvo,yadiosuvistobuenoparaquesepuedanhacertránsitos internacionalesporcarreteradesdeel PuertodeEnsenada que dirige CarlosJáuregui,atravésdelasciudadesdeTijuana,Tecatey Mexicali.Sitodosaleconformealoesperado,lasprimeraspruebascon contenedoresdelanaviera CPShips,de MiguelGarcía,serealizaránenlasegundaquincenadeestemesdeseptiembre.Laautorización selogróluegodeencontrarselatecnologíaadecuadaenunGPSequi-

padoconcajablindadaycandadoC-TPATquesecolocaríaenloscontenedoresparaserrastreadalacargaentránsito.Elsistemapermitedar unaseñaldealertaencasodeintentodeaperturaosabotaje.

DonanOrfeo aMunicipio

Finalmentelacompañíadesegurossecansódetantastrabasimpuestas porelmunicipiodeCoatzacoalcosysolicitóalasautoridadeshablar claroentornoalospermisospararemolcarelbuque-tanqueOrfeoencalladoesteañoenlasplayasdeesepuerto.Lasolicitudfueexpresa: “Queremosquenosdonenelbarco”.Lacompañíaaseguradoraaceptó yconellosequitólaresponsabilidaddedesguazarlaembarcaciónpropiedadde NavalMexicana, quedirige EduardoGutiérrez.

EUvetaa CHINASHIPPING

Comopartedelasversionesquetrascendierondelacaídadelaoperacióndecompra-ventaquepretendióhacerlanaviera China Shipping de CPShips,sobresaleelcontratodecasi300millonesde dólaresanualesquelacompañíacanadiensetieneconelgobiernode losEstadosUnidosparaeltransportedeserviciosmilitaresencasode guerra.Washingtonjamáshabríaaceptadoqueesecontratofueraa daramanosdeunacompañíachina.

deFord,

Sonorainversión impulsaintermodal

Conlageneracióndemásde30milempleos,entre directoseindirectosyunainversiónquealcanzalosdosmil millonesdedólares,Fordiniciaimportanteproyectode fabricaciónenelnoroestedelpaís.

HERMOSILLO,Son.-Conunainversiónquealcanzalosdosmilmillonesdedólaresparalaproduccióny proveduría,Forddetonalaeconomíadeestaregióndelpaís,conlapuestaen marchadesuproyectoCD3,queconsisteenla producciónenlíneadetresmodelosdeautos:el FordFusion,LincolnZephyryMercuryMilan. Laimportanciadelproyectoseacrecentaporlapuestaenmarchade19plantasmás delosproveedoreslocalesdepartes,loscuales iniciaronoperacionesenelparquealedañoala factoríadesdehacecasiañoymedio,conuna inversiónquesegúnFernandoCanales Clariond,SecretariodeEconomía,alcanzólos 800millonesdedólares,mismosqueseunena losmil200millonesdedólaresqueinyectóla automotriz.

Deacuerdoconinformacióndadaa conocerporlaempresaFord,elgrupototalde proveedoresanivelnacional,queapoyaránla operación,seráde35empresas,conloquese estimaelproyectogeneraráseismil800empleosdirectosprincipalmenteenlaplantaycon losproveedoresdelparqueindustrial,además delacreaciónde22milempleosindirectosy unoscincomiltemporales.

Asimismo,conalaumentoenlaproducción,alpasarde270a800autosfabricadospordíasedetonaráun importanteproyectodetransportacióndepartesyvehículosterminadosvía ferrocarrilyentregadeproveeduría,tambiéndepiezasatravésdecamión.

Ferromex aumentacorridas

ConelincrementoenlaproduccióndeFord,FerrocarrilMexicano (Ferromex),incrementará30%susoperacionesyaumentaráunacorrida diariadesusmovimientoshacíalosEstadosUnidos.

Setratadeunacorridaespecialparalaensambladoradeautomóvilesqueexportarámásde700unidadesdiariasdistribuidasenuntotalde70 vagones,explicaPedroRenéDupeyronVázquez,directorcorporativode Ferromex.

LacorridaserádirectadesdeHermosillohastaelCondadodeSanta Cruz,Arizona,dedondeseharáladistribucióndeloscarrosatresdiferentes puntosdeEstadoUnidos.

Aunqueinicialmentesetienecontempladoelpasode70vagones,habrádíasenquesólocruzarán30furgones,porlospicosdeproducción,sistemaqueseráaplicadohastaelcierredelañoyluegose rediseñaráelplan.

TERRESTRE

“Estasituaciónesunamedidapreviamentecontempladajuntocon autoridadesmunicipalesydirectivosdeFordanivelmundial”,asegura DupeyrónVázquez.

620camiones diarios

Elparqueindustrialaledañoalafactoríatrabajabajounnuevosistema modular,dondelosdiferentesproveedoressonresponsablesdesuministrara lalíneadeproducciónlaspartesenmódulos,quehacenmáseficientey rápidoelprocesodeensambledelasunidades.

Ellossonlosresponsablesde72%delarmadodelosvehículos,elresto esdepartesprovenientesdeotrospaíses,sobretodo,EstadosUnidos,en motorytransmisión.

Conello,Fordahorraeninventarios,dadoqueenelpaísentróeste añolaleydecobrodeimpuestosalasempresasportenermercancíaalmacenada.

Paraeldesarrollodelprocesodemanufacturamodularimplantadopor lafábrica,seconstruyóunavialidadexclusivaparalacirculaciónde620 camionesdiarios,paralocualelgobiernoestataldestinó120millonesdepesos.

Unadelasempresasmásactivasserálaautotransportistamexicana TransportesUnidosMexicanos(TUM),lacualinvirtiómásde100millones depesosenlacomprade50camionesy120remolquesparaeltrasladode laproveeduría.

MiguelQuintanilla,presidentedelConsejodeAdministraciónde TUM,señalaquelainversiónconsisteenlacomprade50tractocamiones delmodeloColumbia,deFreightliner,asícomolaadquisicióndeentre100 y120remolquesde52pies,paraeltrasladodeautopartesquegenerenlos 19proveedoresasentadosenelparqueindustrialaledañoalafábrica,que trabajaránbajoelsistema“justoatiempo”.

Eltransportistaagregóquedemanerainicialsedestinaron35 camionesnuevosyamedidaqueavancelaproduccióndevehículos, aumentaráa50,“laimportanciadelproyectorequierevehículosenperfectoestado;porellosetuvoquerealizarestainversión,parapodercumplirde maneracabalconelcompromiso”,señala.

Quintanillacomentóquecadaunidadrealizaráentre15y20viajesaldíayseemplearáatresoperadoresporcamión.TUMobtuvolalicitaciónporpartedeFord,luegodecompetirconotrassieteempresas transportistas.

Proyecto CD3

Laplantaapartirdeesteveranointegraráunodelossistemasdemanufacturamásavanzadosconocidocomounsistemademanufacturaflexible bajoelcual,enunamismalíneaseensamblaránvehículosdetresdiferentesdivisiones,contrespromesasdemarcadistintas.

Atravésdeherramentalreprogramableestenuevosistemapermitirá responderdemaneramuyrápidaalasdistintasdemandasdelosclientes, sinincurrirenloslargosycostososcambiosdereprogramacióndelherramentalbajoeltradicionalmodeloconocidocomo “changeovers”

Bajoelsistemademanufacturaflexiblelosproductosseintegran usandolamismamaquinaria,procesosypartesbajotresáreasprincipales: Bodyshop: dondelashojasdemetalseunen.Secontaráconlahabilidad decorrermúltiplesmodelosenunaplataforma:eneláreadepinturase manejarándistintosautosycamionesversuselmétodotradicionaldepinturaindependienteparacadamodeloyenelensamblefinalatravésdela configuracióncomúndeestacionesdetrabajo,secuenciasdeensamble estándaryequipoestándarseadaptaránloscambiosdecontenidodeuna manerarápidayeficaz.

ElFordFusion,elMercuryMilanyelLincolnZephyrseconvertiránen losprimeros3modelosenserconstruidosdeprincipioafinutilizandoavanzadasherramientasvirtuales,explicaJoséIslas,gerentegeneraldelaplanta.

Laplataformasobrelaquesecrearánestostresnuevosmodelosestá basadaenelMazda6,unaplataformaqueserálabasedelacreacióndemás dedieznuevosproductosy800milunidadesdelasdivisionesFord,Mercury yLincolnenlossiguientesaños.

Elproyectoincrementarásustancialmentelasexportaciones,yaque casiel90%delaproducciónsecomercializaráentodalaregiónde Norteamérica.EstosvehículossonclaveparalacorporaciónyaquepretendencompetirenelsegmentomásgrandedeEstadosUnidos,diceLouise Goeser,presidentaydirectorageneraldeFordenMéxico.

POR:ENRIQUETORRESROJAS

Alautotransporte seguro

Transportistasentrelaespaday lapared.Paratrabajarcon algunosgrandesusuarios,ahora lesexigenasegurarsuscargaso delocontrario,pagarlasencaso deroboopérdidatotalencaso deaccidente.Algunascompañías sequejandequeesosignifica pagarparatrabajar,otras prefierenperderesemercado.

Hacealgúntiempofueronlasrebajas detarifa,luegolaslicitacionesde contratos.Hoyunanuevademostracióndepoder,estándandoalgunosdelosgrandesusuariosalasempresasde autotransporte.

Setratadecondicionarsusembarques alaseguramientodesusmercancíaspor cuentaycargodelascompañíasdeautotransporte.Lamercancíapuedenoserasegurada,perosiseesvíctimaderoboosepierde enunaccidente,elprestadordelservicioestá obligadoapagarla,aunquemuchasveces,la rentabilidaddelnegocionolepermitaabsorbercargosadicionalesalaoperacióndeun millóndepesosomás.

lecarganel

Noaceptarestascondicionestieneuna implicaciónmuysimple:lacancelacióndel trabajo.Untajante,lotomasolodejas.

Esprecisamenteporestasituaciónque algunasempresas,entrelasquedestacanlas másfuertescomoTUM,hanpreferidobuscar esquemasdeaseguramientoquenoseantan onerososcontaldemantenersuflotacontrabajo.Aunqueello,tampocorepresenteuna garantíadelargoplazoporpartedelembarcadorparamantenerelservicio.

Otrasempresasnohanpodidoigualaresascondicionesydeprontohanquedadoprácticamentevedadasparaparticipar enelnegociodeltransporteconlosgrandes usuarios.

Quién aseguralacarga

Desdeluegoquelaseguridadtieneuncosto muyaltoparanotomarlaenserio.Máscuandosetratadelrobooaccidentecondañototal eneltransportedecargaporcamión,modo porelcualsemueveel84%delasmercancíasenelpaís.

SegúncifrasdelaAsociaciónMexicana deInstitucionesdeSeguros(AMIS),soloel 25%delas426millonesdetoneladasdemercancíasquesemovieronelañopasadopor autotransporte,fueronaseguradas.

YesquenienlapropiaLeydePuentes, CaminosyAutotransporteFederal,ensusartículos66y67,secontemplacomoobligación elaseguramientodelacarga.Sólosehablade responsabilidadesencasodeunaccidenteo robo,másnuncadeunseguro,nuncadela prevencióndelriesgo.

Situaciónéstaqueprovocaunapolémicaporsaberenrealidadquiéndebepagar

TERRESTRE

laseguridaddelacarga:elvendedor,elprestadordeservicio,oelcompradordelacarga.

Serige porLey

“Lamayorpartedelautotransporteserige bajoelamparoquemarcalaLeyde Puentes,CaminosyAutotransporte Federal”,comentaErnestoLópezRojas, secretariotécnicodelComitédeLegislación

delaCámaraNacionaldelAutotransporte deCarga(Canacar).

Lacualseñalaqueelautotransportista esresponsabledelapérdidaydañoquesufran losbienesyproductosquetransportadesdeel momentoquerecibelacargahastaquela entregaaldestinatario.

Entalsentido,ladisposiciónlegaldice queaafectoderesarcireldaño,elprestador

delservicioseveráobligadoapagaraldueño delacargaelequivalentea15díasdesalario mínimovigenteenelDistritoFederal(720 pesos)portonelada.

“Elpermisionarioesresponsableen esostérminos,exceptocuandoelusuario declareenlacartaporteelvalordelamercancíaycubrauncargoadicionalequivalentealcostodelagarantía.Encasodequeel usuarionodeclareelvalorynopaguesuaseguramiento,seentiendequeeltransportista estácobrandosoloporelcostodelfleteynose incluyeelpagodeunapólizadeseguro”,afirmaLópezRojas.

Porejemplo,enunfletedetelevisoresdelaCiudaddeMéxicoaGuadalajara, Jalisco,porelquenormalmentesecobran unosochomilpesos,alsufrirrobooaccidenteeltransportistasoloestáobligadoa pagarunoscuatromil400pesoscuandoel valordelacargaesde4.5millonesde pesos.

Actualmente,muchasdelasempresas quecontratantransportefederalexigenal transportistafirmarcontratosporelpagodel montototaldelamercancíaencasoderobo oaccidente.Otros,simplementesolicitanse paguelainvestigaciónquerequiereelacci-

TERRESTRE

denteoilícitoqueenpromediocuestaunos 80milpesos.

“Ahoralaaseguradorapretendesubrogarlosderechos,esdecir,eldeducibledel segurooelcostototaldelvalordelamercancíaaltransportista”,mencionaelasesorjurídicodeCanacar.

Elargumentodelagarante,esquehay unarelaciónextracontractualyporlotanto elprestadordelserviciodeberesponderantela aseguradora,“perodeacuerdoconelcódigo

decomercio,dadaslascuestionesquetengan queverconlaoperacióndelserviciosehabrá dedilucidarconformealascondicionesdelos términospactadosenelcontratoocarta porte”.

Disyuntiva

Enunmercadosobreofertado,elusuariose aprovechadelasituaciónparacontrataral queofertaunatarifamásbaja,siendoparte deladepredacióntarifariaquesufreelsector,

Tendencia:brokerdeseguros

Unaalternativaenlaqueseapoyan,sobretodo,losagentesaduanales eselacercarseaun broker desegurosenfocadoaltransportedemercancías.

FelipeMurillo,directorgeneraldeOISInternationalService, explicaquesuempresaadiferenciadelasaseguradoraseliminalas primasdedepósitoyasegurasololacargaporeltiempoquerequiereelcliente.

TambiénofrecelafacilidaddehacerloatravésdeInternet, consolollenarunformularioyhacereldepósitocorrespondiente, unavezevaluadasumercancía,sinnecesidaddetenerqueirala aseguradora.

Desdehacecuatroaños,tiempoquetienesunegocio,halogradorepresentaraunos3milclientesconmásde100milembarques anuales.

Laspólizasdeseguridaddecargaporautotransportevandesde los100alosmilpesos,dependiendodelriesgodelacargay,dice,en deducibleshalogradoqueseanhastadel5%enroboscarreteros.

“Sonpocaslasempresasdeautotransporte,lamayorpartedelos clientessoncomercializadoresoindustrias,elrestolohacenlasempresasdeservicio.Aunqueaúltimasfechas,losprestadoresdeserviciobuscanasegurarlamercancíacomounplusasusclientes”.

Aunqueenautotransporte,dijo,susprincipalesclientesson empresasdemensajeríaylamexicanaTransportistasUnidos Mexicanos(TUM).

DeacuerdoconinformacióndelaAMIS,laausenciadeunaculturadeseguridadsedaporfactorescomo:faltadeconfianzadeltransportistahacialasaseguradoras;elaltocostoenrelaciónconelprecio defletesylaseriederequisitosacumplirparapoderasegurarse.

connivelesquealcanzanhastael50%del costodeoperaciónenalgunoscasos.

Tratardequeseincluyaelpagodeun seguroaunsectorqueenfrentaaltoscostosde peaje,incrementosmensualesenelpreciodel diesel,elevadastasasdeinterésenfinanciamiento,competenciadesleal,entreotros,es unapiedramásenelzapato.Unsectoralque tambiénelusuarioleexigemodernizarse.

“Seestácayendoenuncirculovicioso, porqueelindustrialpagatarifasbajasyel transportistaaltenerpocaganancianose puedeprofesionalizar”,mencionaFrancisco Cruz,directorgeneraldeGrupoTranslog, empresalíderentransportedelaindustria farmacéutica.

Porello,dice,eltransportistase encuentraahorcadoparapagarlaprimadel seguroyparapodercapacitaryotorgarmejorescondicioneslaboralesalosoperadores.

Así,elprestadordeserviciodetransporteparaobtenerunmayoringresotieneque hacereltrabajomásrápidoconelconsecuenteriesgoenaccidentesacausadeoperadores desgastadosporeltrajín,conpocashorasde descansoysinlascomodidadesenviáticos querequierepararealizarmejorsulabor.

“Esaconfabulaciónactúanegativamenteenlaeconomíadelpaísensuconjunto”,expresaSergioRuiz,directordelCentro deTransporteyLogística.

Explicaqueelcostodeldañoenun accidentecarreterooasaltoconpérdidatotal delcamiónylamercancía,aúncuandoésta seaasegurada,sonpérdidasdel30%delvalor ensuconjunto.

“Deltotaldelamercancíatransportada enelpaís,84%semueveporcamión,sisesacarancuentasdeltotaldegastosdeunaccidente, severíaqueelcosto-paísesmuyalto”,agrega SergioGarcía,sociodirectordelCentro.

Aunadoaello,dice,cadavezaumenta máselriesgo,porloquelaprimadelseguro seincrementaimpactandolacompetitividad delasempresas.

Unodelostransportistasentrevistados comentaquelerobaronuncamiónconcarga

TERRESTRE

convalordeunmillón200milpesos,cuando élhabíacobradomil500pesosporunviaje cortolocal,“llegalaaseguradoraacobrarme elvalordelamercancía,cuándoyohabíaperdidotambiénmicamión.Pornoperderel clientenegociamos,ytodavíanoterminabade pagarcuandoelclientemecortaelservicio”.

Los problemas

Porotrolado,transportistasqueprefirieron hablardesdeelanonimato,señalanqueel usuarioestácayendoenunaprácticade dumping,yaquesepretendeasegurarla mercancíadosveces.“Lamayoríadelas manufacturerasmanejanseguroscorporativosparaprotegerlamercancíayahorase exigealtransportistaquetambiénasegurela carga,nosepuedeasegurarlamismamercancíadosveces”,explica.

Tradicionalmente,encasoderoboo siniestro,consololevantarelacta,presentar lafacturayunrepresentantedelaempresa paracorroborarelcargamento,erasuficiente paraquelaaseguradorapagaraelseguro, “ahoraesoesimposible.Encasodequeel transportistaasegurelacarga,tieneque demostrarqueesdueñodelamismayesono esposible.Enesecaso,elmanufactureronos tendríaquefacturarparapodercobrarel deducibledelsiniestroypoderregresarel dineroalcliente.Perolamercancíaespropiedaddelamanufactureraeinclusomuchas vecessalelafacturaanombredesupropio cliente”,explicaunodelostransportistas consultado.

Antelascondicionesimpuestaspor algunosdelosgrandesusuarios,para muchosquizálasoluciónestéenseguirel caminoqueenalgúntiempodecidiótomarla empresaTransportesJeomara,luegodeque Volkswagendecidieracancelarlesucontrato paralicitarlo,ylaparaestatalPemexliberara elnegociodeltransportedelgaslp.Ambos usuariosrepresentabanel70%desusingresos.“Dejardetrabajarparalosgrandesclientesquesiempretepresionanabajartarifas, resultósernuestromejornegocio”.

POR:ENRIQUETORRESROJAS

NaceelTuconcho

TodosUnidosContraloschocolates

Porprimeravezenlahistoriadelpaísseunendiezagrupaciones empresariales,enconjuntocontransportistas,fabricantesy distribuidoresdecamiones,paratratardeimpedirque congresistaslegalicencamionesilícitos.

Aunquenoeseldecretoqueesperaban empresariosytransportistas,elgobiernofederaldeMéxicoyadioelprimer pasoparaadelantarlostiemposde entradadeautosycamionesusadosdeEstados UnidosyCanadáaMéxico.Situaciónquepermitirálalegalizacióndemásdedosmillones500 milautosycamionetas,asícomoelingresoestimadode800milvehículosporaño.

Yaseveíavenir,porellosedioelprimerfrentecomún,históricoenelpaís, dondediezdelasprincipalesorganizaciones deempresariosytransportistasbuscanimpedirquecongresistaslegalicenunos120mil camionesqueingresaronalpaísdemanera ilegal,enalgoasícomoungrupoquepodría denominarseTodosUnidosContralos Chocolates.

Laagrupacióntambiénbuscabloquear unapropuestadelaSecretaríadeEconomía paraadelantaral2007lostiemposdeentradade camionesusadosprocedentesdeEstadosUnidos, pactadaenelTratadodeLibreComerciode Norteamérica(TLCAN)parael2009.

Esqueantelaproximidaddenuevos procesoselectorales,elpresidenteVicenteFox decidióadelantarsealaCámarade Diputados,paraevitarqueutilicendemanerapartidarialasiniciativasdeLeyquetienen enrevisiónparalegalizarlosvehículosilegalesconocidoscomo“chocolates”,yel22de agostopasado,elgobiernodecretólegalla importacióndefinitivadelosvehículosautomotoresusadosdetransportedehastaquince pasajerosydeloscamionesconcapacidadde cargahastade4mil536kilogramos.

“Elfrentecomúnquehicimosempresariosytransportistasesparaimpedirqueesto sucedaencamiones.Eldecretoemitidonos inquietayhaceestaralertas”,diceRefugio Muñoz,directorgeneraldelaCámaraNacional delAutotransportedeCarga(Canacar).

Los efectos

Deacuerdoconlasagrupaciones,los120mil camionesqueyaestánenelpaís,24%del totaldelparquevehicular,handepredadolas tarifasdelmercadodecargahastaen50%;se handejadodegenerar276milempleosenla industriafabricantedecamionesyelfiscoha dejadodepercibirporelcontrabandodevehículospesadosmásdemilmillonesdedólares.

“Compraruncamiónilegalesunahorromalentendido,dadoquetansóloendiesel,eltransportistagasta40%másquesi hubieraadquiridounvehículonuevo”,dice EnriqueHuesca,secretariogeneraldela CámaraNacionaldelAutotransportede PasajeyTurismo(Canapat).

Elcombustible,explica,representacasi el30%delosgastosdeoperación,deahíque sóloconelahorroeneldieseleltransportista puedehacersedeunvehículonuevoydesarrollarsuactividaddemaneralícita.“Enun añounvehículonuevooseminuevoconsume enpromedio255milpesosendiesel;mientras queunoilegalconsumeunos612milpesos, 140%más”,afirma.

Efectosallegalizarvehículos ilegales

•Porcadavehículoilegalque entraalpaíssedejadeproducir uncamión.

•Sehandejadodegenerar276mil empleos.

•Sepierde40%delvalordecamionesusadosnacionales.

•Depredacióndetarifashasta 50%.

•Elfiscodejadepercibirporcontrabandodecamionesmásdemil millonesdedólares.

TERRESTRE

Diferenciasencostodeoperacióndeunvehículoilegalynuevo NuevoUsado

Rendimientodecombustible2.4km/lt1km/lt Gastoencombustiblealaño$255,000$612,000 Mantenimiento(%ingresomes)10% 25%

ParaTirsoMartínez,presidentede Canacar,losgastosdemantenimientodeun vehículonuevooseminuevo,es10%del ingresomensualdeunaempresadetransporte,mientrasunoilegalesdel25%,“ladiferenciaenpesosesdel60porciento”,señala.

Ganancia delcontrabando

“Lacorrupciónesgrande”,diceElíasDip,presidentedelaConfederaciónNacionalde TransportistasMexicanos(Conatram).Agrega quemuchosedebeaquelaSecretaríade ComunicacionesyTransportespormuchos añosotorgóplacasdecirculaciónaestasunidadesylasaduanasenlafronterahanpermitidolaentradadecamionesenterosoporpartes.

Alrespecto,EduardoArreguín,director deCamionesdelaAsociaciónMexicanade DistribuidoresdeAutomotores(AMDA),afirmaquediarioentranalpaísremolquesllenos conpartesdecamión,loscualessonarmados enpequeñostalleres,yaquehayunaleyenla SecretaríadeEconomíaquepermiteelingresodepartesusadas,“esteeselprincipalproblemaqueyoveo”,diceeldirectivo.

Segúninformacióndelasorganizacionesmencionadas,lagananciaquetienela reddecontrabandoesdeunos18mildólares porcamiónyexplican:“uncamiónlistopara la“chatarra”enEstadosUnidostieneun costoderecuperaciónde200dólares;elcontrabandistapagadosmildólaresporesaunidadylovendeenMéxico,yaemplacadoa20 mildólares”,diceeldocumento.

Estaeslaprincipalcausaporlaque pequeñostransportistasprefierenadquirir unoilegalaunoseminuevo,cuyocostooscilaenlos80mildólares.

Ilegales dicen

Sinembargo,paralaConfederaciónNacional Campesina(CNC),eldecretoemitidoporel gobiernoesunabuenaseñalqueayudaa resolverunapartedelosproblemasquetieneel campoysunecesidaddetransporte,“perofaltan120milunidades”,diceSalvadorRivera, secretariodeTransportedelaorganización.

Paraellíder,hayunprogramade “chatarrización”delparquevehicularenel paísquehasidounfracaso,yaqueeltransportistanoestáenposibilidaddeaccederalos créditos.

AgregaquetantolaANPACTcomola AMDA,soncausantesdirectosdelaentradailegaldeautomotores,porquesehanconvertido en“coyotesvende-carrosmercantilistas”que encarecenlosvehículoshastaen200porciento.

“Existeunaintermediaciónexageraday noreguladaporelEstado,porloqueelfinanciamientoparaadquirirunidadesqueutilizamosenelcampoesdeusura,yaquemientras enEstadosUnidosyCanadáelinterésanuales del6y1.9%,respectivamente,enMéxicollega hastael33porciento”,enfatiza.

POR:ENRIQUETORRESROJAS

Negocio concreto

Scaniaganaterrenoalacompetenciaencamionesenelsegmentodelaconstrucción.Lomismo logracontratoconlosgrandescorporativosqueconlaspequeñasempresas.

Haynichosdemercadodondeelcamiónsevuelveindispensable. Unodeelloseseldeconcretopremezclado,negocioque,de acuerdoconlascifrasdisponibles,representa23%delosvolúmenestotalesdeventadecementoenelpaísalcierredel2004.

SegúndatosdelaAsociaciónMexicanadeIndustrialesdel ConcretoPremezclado,losvolúmenesdeventaenlasoperacionesmexicanasaumentaron10%en2002,13%en2003y16%en2004.

Losproductoresdeconcretopremezcladocombinanlosingredientesdelconcretoenlasplantasylosurtenalasobraslocalesatravés derevolvedorasquevacíanelconcretopremezclado.

Deahílaimportanciadetenerelcamiónylaollarevolvedora siempreenperfectoestado.

Cadavezmásestemercadotiendeaconcentrarseentrelosgrandes consorcioscomoCemex,Apascoyotros,quehanextendidosupresencia delafabricacióndecementoalaproduccióndeconcretopremezclado.

Unodelospequeñossobrevivientesenestenicho,eslaempresa delEstadodeMéxico:ConcretosdelCentro.

Lapremezcladora,contansolo25camiones,dosplantasestablecidasyunamóvil,yaledioalgunosganchosalhígadoagigantescomo Cemex,sobretodo,enlasobrasquesehacenenelcentrodelpaís.

“Laclaveparanoquedarfueradeestemercadoeslaatenciónal cliente,estarenconstanteinnovaciónyhacersedeproveedoresconfiables”,diceCarlosArgudínLeRoy,directorgeneraldelaempresa.

Entalsentido,dicequeelcamiónsevuelveparteimportantepara mantenerseenlacompetencia,porelcumplimientoenlostiemposde entregadelproducto.

TERRESTRE

“Nossalieronnuevoscontratosyplaneamoslacompradeunpar decamionesparacumplirconnuestrosclientes.Enesetiempo,Volvo nosquedómal,hubounamalanegociación.Luegonosacercamosa InternationalyKenworth,perononosdieronladebidaatenciónyasí llegamosconScania”,explica.

RecuerdaqueInternationalyKenworthledijeronqueteníansu producciónentregadayteníaqueesperarsemínimomedioañopara recibirelcamión.Volvoleaumentóelpreciodelproductomuyporarribadeuncamiónsimilaradquiridodosmesesantes.

Así,tuvoqueincorporarasuparquevehiculardoscamionescab overScania,“perofuemejor.Scanianosbrindaatenciónpersonalizadaysucamiónnospermitetenerunahorroencostosdeoperaciónde un35%,sobretodo,porconsumodecombustible,lubricantesyentiemposdeparo,yaqueconScaniatenemoshorasdeparo,mientrascon CumminsenlosKenworthllegamosapararhastasietedías.

“Normalmente,estetipodeunidadestransporta35toneladasde concretopremezclado,esnecesariotenerfacilidadesparasumanejo,el serchatoofrecesermásrápidoenestaseriedemaniobras”,dice.

Ensurutamásdifícil,deValledeBravoaToluca,afirmaqueel camiónrespondedeacuerdoalasexigenciasdelacarretera,“larespuestaenmotorfuemejorqueelCummins,pormucho,ademásdeque launidadestádotadaconRetarderqueayudamuchoenlaseguridaden bajadasenlasdifícilespendientesdellugar”,afirma.

ArgudíndicequeunaventajaobservadaenloscamionesScania eslaentregainmediatadepartes,loquetepermiteahorroseninventarioypartesenalmacén.

ConcretosdelCentro,empresaquetieneelhistóricoregistrode haberadquiridoelprimercamiónKenworthfabricadoenMéxicopara laindustriadelaconstrucción;elprimercamióntambiénparaelsegmentoquetrajoVolvoalpaís,yahorahaberadquiridoelprimerScania “chato”quetrajolafirmaaMéxico,esperaseincrementeelmercado paraesteañoun30%másqueelanterior,porello,planeaincorporar otrosdosvehículosmáseneltranscursodelaño.

Scaniasemezcla conCEMEX

LaarmadoradecamionesScaniaganóunalicitacióncon CementosMexicanos(CEMEX),laterceracementeradelmundo, paraproveercamionesenprácticamentelos50paísesdondetiene presencia.

“EnagostooseptiembredecidencuántasunidadesentregaráScaniaencadaunodelospaísesdondeCemextieneactividades”,informaRaúlHernándezKim,directorcomercialdeScania deMéxico.

EldirectivocomentaqueatravésdeScaniaMéxico,sediola relaciónquellevóaconcretarelnegocioconCemexluegodeparticiparenlalicitaciónalaqueconvocólafirmaparasurtirde camionesasusunidadesindustriales.

Scaniatienecontratoporunañoapartirdeladefiniciónde laentregadeunidades,deunapartidaquesecalculaseráentremil 500ydosmilunidades.

Paraelmercadomexicano,Scaniaentregó42unidades, volumenquepuedeincrementarunavezquesedecidaelpaquete devehículosacadapaís.

Cemexreportóventasnetasconsolidadasenelsegundotrimestrede2005porcuatromil376millonesdedólares,representandounaalzade125%respectoalmismolapsode2004.

POR:ENRIQUETORRESROJAS

ÓmnibusMexicanos Atransportar paisanos

ConunainversióndeUS10millonesdedólaresÓmnibus Mexicanosselanzaaprobarsuerteenelmercadodelpasaje entreMéxicoyEstadosUnidos.DesdeMonterreyatenderárutasa Houston,Miami,yChicago.

Laempresaconlaflotamásgrandede autobusesdepasajeforáneoenMéxico, InversionistasenAutotransportes Mexicanos(IAMSA),abrelapuertadel mercadoestadounidenseatravésdesunueva filial:ÓmnibusMexicanos.

Conrutasquevandelanorteñaciudadde Monterrey,NuevoLeón,aHouston,Texas,yalgunospuntosdelaFlorida,enlosEstadosUnidos,el consorciomexicanoinicialaaventuraenunpaís dondesehacerradolapuertaaltransportista mexicanodesde1995.

ElservicioinicialconstadecorridasdiariasdeMonterreyhaciaHouston,Texas,yMiami, Florida.

ÓmnibusMexicanos,esdesdeelmespasado,laprimeraempresamexicanaeningresaral mercadoestadounidensebajoelesquemadearrendamientoenoperacióninternacional,atravésde

unconvenioconAutobusesEjecutivos,empresa quecuentacon60autobuses,yquecubrerutasque lleganaMiamiyOrlandoenFlorida;asícomoa Detroit,Michigan;Chicago,Illinois;Carolinadel NorteyKansasCity,entreotras.

Entalsentido,ÓmnibusMexicanosdestinaráenunaprimeraetapaunainversiónsuperiora losdiezmillonesdedólaresparaautobuses,terminalesypersonal,comentaArturoAlcántara,integrantedelConsejodeAdministracióndeIAMSA.

Paraestosservicios,ÓmnibusMexicanos realizalacomprade35autobusesmodelos SETRAdelafirmaDaimlerChryslerVehículos ComercialesMéxico(DCVCM),mismosqueserán entregadoseneltranscursodeesteaño.

Entreesteseptiembreyoctubrepróximo, abrirálasrutasdeMonterreyaMiamiyaChicago, señalaEduardoCasillas,encargadodeladirección InternacionaldeÓmnibusMexicanos.

Elejecutivoexplicaqueelobjetivoescaptarelmercadodetrabajadoresmexicanosque

vanovienendeterritorioestadounidense,conla ventajadehacerelrecorridodemaneradirecta entreunpuntoyotro.

ElGrupoIAMSA,integradoporlasempresasÓmnibusdeMéxico,FlechaAmarillayGrupo Toluca,poseelamayorflotadelpaísconcercade 8milautobuses,querepresentan21.7%deltotal delparquevehicularenelpaís.

SETRA, listoparaEU

PrecisamenteparadarelservicioenEstados Unidos,laempresaadquirióenprimerainstanciasieteautobusesdelmodeloSETRA,también bautizadocomo“ElAutobúsmásmodernodel Mundo”.

ElSetra,queesimportadodeAlemania porDCVCM,cumpletotalmenteconlanormatividadD.O.T.quemarcaelDepartamentode TransportedeEstadosUnidos,encuantoamedidasdeseguridadyregulacióndeemisionescontaminantes.

“Estaunidadabreunmercadopotencial paraMéxico,porqueeltransporteinterfronterizo conEstadosUnidosyCanadá,cadavezcobra mayorimportanciaparacubrirlasnecesidades denuestrospaisanosyvecinosdelTratadode LibreComercio”,diceAlfredoValencia,director deVentasyMercadotecniaAutobusesdeDCVCM.

Eldirectivomencionaquesonvariaslas empresasmexicanasinteresadasenincursionar enestemercado,muchasdeellasasentadasenel nortedelpaís,porloquealfinaldelañoesperan consolidarlaventadeunas70unidades.

“Esunmercadoenpotencia,sonmuchos losmexicanosqueprefierenviajarenautobús queenavión”,afirma.

ElSETRA,eselprimerautobúsenMéxicocon lasespecificaciones(D.O.T.)delosEstadosUnidos; estáequipadoconmotorDetroitDieseldelaSerie60, de445caballosdefuerza,transmisiónautomática Allison,conretardador,controlautomáticodetracciónASRyfrenosdediscoconsistemaABS.

NOTASRPM

MaquillajealosKW2006

KenworthMexicanapresentólasinnovacionesquetendránsus modelosT600,T800yW900parael2006enelmercadomexicano, desarrolloenelcualinvirtióelcorporativoPaccarUS$30millones dedólares.

Son25innovacionesdemaneraestándareninteriores,entrelas quedestacan:tableroconindicadoresdeviselescromadosysistemade iluminación;sistemadeaireacondicionadoconcontroleselectrónicos; accesoantiderrapanteacabina;cabinamássilenciosaydormitorios másamplios,asícomoelsistemamúltiplexquereduce50%elcableadoenelcamión.

SamuelMeans,presidenteydirectorgeneraldeKenworth Mexicanaseñalóqueelequipamientotendráunincrementoenelpreciodelosproductos,aúnnoestimado.Kenworthsacólosprimeros camionesenjulioparaEstadosUnidos.EnMéxico,estarándisponibles apartirdeeneropróximo.

HacenluzpropiaDetroitDieselyCummins

Conrecursosgubernamentalespor450millonesdedólares, LuzyFuerzadelCentro(LFC),comenzaráesteañolaconstrucciónde20plantasgeneradorasdeelectricidadpropias, entrelas28empresasquemostraroninterésseencuentran GeneralElectricInternationalMéxico;Cummins Comercializadora,RollsRoyceEnergySistems,AbenerMéxico, DetroitDieselAllisondeMéxico,KawasakiGasTurbines America,ProlecySiemens,entreotras.

LasplantasgeneradorasdeelectricidaddeLFCquedaráninstaladasentre2005y2006,yestaránubicadasenelDistritoFederal, elEstadodeMéxicoyenelcorredordesalidadelacapitalhacia Querétaro.Actualmentesecuentaconunaplantadegeneración situadaenNecaxa,Puebla,lacualfueconstruidahacemásde100 años.

Lasobrassefinanciaránmedianterecursospúblicosvía ProyectosconImpactoDiferidoenelRegistrodelGasto,conocidos comoPidiregas.Enconjuntolasplantasaportaránalsistemaeléctrico nacionalunacapacidaddegeneraciónde650megawatts.

SevaScaniadeMéxico

LafirmasuecaScaniadeMéxicodejarásusactualesoficinasen Vallejo,luegodevenderlasinstalacionesasunuevodistribuidor ImpulsayProducequienestaráacargodelazonaqueincluyelos EstadosdeMéxico,Hidalgo,MorelosyelDistritoFederal.

ElGrupoImpulsayProduce,invertirádosmillonesdedólares enotrosdospuntosdeventayservicioqueabriráenHidalgoyelEstado deMéxicoesteaño.

Coneste,yasonsietelosconcesionariosdecapitalprivadoalos queotorgalaconcesiónlaempresasueca.

ElcambiodelaoficinamatrizdeScaniadeMéxicoseplaneaa mástardaraprincipiodelpróximoaño.

Placasdirectodelconcesionario

Apartirdeoctubrelosconcesionariosdecamionespodránrealizarel trámiteyentregadeplacasdelasunidadesdelautotransportedecarga, luegodefirmarunacuerdoconlaSecretariadeComunicacionesy Transportes(SCT).

EduardoArreguín,directordeladivisiónCamionesdela AsociaciónMexicanadeDistribuidoresdeAutomotores(AMDA), comentóquecontaránconunmóduloexternoalaSCTparaextender placassóloalostransportistasdelsegmentodecargaengeneral,yque paraeltransporteespecializadoydematerialespeligrosos,locontinuaráhaciendoladependencia.

Dijoqueyacuentanconinstalaciones,personal,medidas deseguridadyequipodecómputoparalapuestaenmarchade estesistema.

Contestayganalanovela“TransportesGonzálezehija”.

Laescritoramexicana,MaríaAmparoEscandón,autoradellibroy guióndelapelícula“Santitos”,nosrelataensunuevanovela,la vidadeltrailero,delspanglishytodoelandardeloscaminos.

Tresdenuestroslectorespodrántenerunejemplargratis, concontestarcorrectamenteestaspreguntasyenviarlasalcorreo electrónico:etorres@t21.biz

1.-¿Cuántasmarcasdecamiónsevendenenelpaís?

2.-¿QuémarcadecamióndestruyeLaMole, enlapelículaLos4Fantásticos?

3.-¿Trespelículasdetraileros?

4-¿Latrailerademejorescurvas?

5-LibroquesehizopelículaescritoporMaríaAmparo Escandón.

6.-MarcaymodelodelcamióndelaseriedeTVB.J.Mckay Losganadoresserándadosaconocerenestamismasección.

POR:DIEGOAYALAMARGAIN

Wal-Mart

seadelantaalafacturaelectrónica

Lamayorcadenadetiendasdeautoserviciodelmundohatomadoventajaenla implementacióndelafacturaelectrónicaconsusclientesyproveedores,yesperainiciarsu usoelpróximomesdeoctubreyenel2006ampliarelprogramaatodossusproveedores.

Esimperantequetodalacadenadesuministrose“subaalcarro”de lafacturaelectrónicaycomienceahacerpruebasyausarlaen formadiaria,porqueundíalasautoridadeslaharánobligatoriay elquenoestélistonopodráseguirdentrodelacompetencia,aseguraArmandodeUriarteOcceli,directordeResurtidodelaCadenade SuministrodeWal-Mart,lamayorcadenadeautoserviciosdelmundo.

Dehecho,apartirdeesteañoelSistemadeAdministración Tributaria(SAT),hahechoobligatorioquetodaslaspersonasfísicasy moralesconingresosporarribadelos300milpesosanuales,cuenten conunafirmaelectrónica.Esteeselprimerpasoparahacermandatorialamedida.Aldíadehoyexistenpocomásde400milfirmaselectrónicasyaasignadasenMéxico,locualesunnúmerosignificativo.

Losbeneficiosquetraeráalacadenadesuministrolautilizacióndeestenuevomecanismodecobroypagosonmuchos,porlocual esrecomendableusarlaloantesposible,dice;porquesufuncionamientoseráefectivosóloenlamedidaquetodalacadenalaimplante, puesdelocontrario,enocasioneshabráque“duplicar”eltrabajo,ya quemientrasunosemitanfacturaselectrónicamente,habráquienes respondantodavíaconpapel,locualimplicarámuchosgastosypérdidadetiempoalasempresas.“Además,elpapelocupamuchoespacio yesmásdifícildemanipularqueundocumentovirtual.”

DeUriarteseñalaquetodaslasempresas-sinimportareltamaño-,deberánimplantaralgunaplataformatecnológicaquelespermitalaemisiónyrecepcióndefacturaselectrónicas;noobstante“novoy amentircuandodigoquelasempresasdeberánhacerinversiones cuantiosasparalograrlo,puesestasherramientassoncaras.Esaesde hecho,unadelasprincipalesrazonesporlascualeslasorganizaciones nosehananimadoaimplantarlatecnología”.Otrarazón,comenta, esporqueenMéxico,nadie“seavientahastaqueotroslohacenprimeroyvensifuncionaono”.

LOGÍSTICA

Tardeotemprano,insiste,tantoproveedorescomodistribuidores,deberán hacerlo,porqueelSATloharáobligatorio.Wal-Mart,porsupuestoestaráentreellos. Deesemodo,menciona,quiennoestélistonopodráfacturarniserfacturado.

“Sontantoslosbeneficiosqueobtienelacadenadesuministro conlafacturaelectrónica,quelasinversionessepagansolas.”

SegúnUriarte,quienademásesPresidentedelComitédela FacturaElectrónicaenlaAsociaciónMexicanadeEstándaresparael ComercioElectrónico(AMECE),entrelosbeneficiosdeutilizarlafacturaelectrónicacontraelusodelosdocumentosenpapel,estálaagilizacióndelostrámitesdentrodeloscentrosdedistribución,puesse puededisminuireltiempoenquesecotejaelpedidocontralafactura, deundía(comoactualmenteocurre)atansólotresminutos.

Otrobeneficioimportanteeslaeliminacióndelasbodegasde almacenamientodelosdocumentos,puesactualmentelasautoridades hacendariasobliganalasempresasaguardarlasfacturasporun periododediezaños,locualimplicacreceranualmente7%elespacio enbodegas,sóloparaguardararchivomuerto.

Porotrolado,lasfacturaselectrónicassepuedenguardarendiscosdecomputadora,conlocualelahorrodeespacioesinmenso.

Afirmaqueaúnquedantemaspendientesparalaimplantación delafacturaelectrónicacomoeslasincronizacióndelosdatosentre losclientesysusproveedores;cuandoestoselogredesapareceránlos erroresquehoyexistenconlosdocumentosfiscalesenpapel.

DeUriarteexplicaqueWal-Martyaseencuentramuyadelantadoenelprocesodeimplantacióndelafacturaelectrónicaconsusproveedores;dehecho,hoyendíarealizapruebaspilotoconalgunosde susproveedoresmásimportantesyparaelpróximomesdeoctubreya loshabráintegradoaesteproceso.

EmisoresdefacturaselectrónicasenMéxico

SAT

AMECE

EstafetaMexicana

Wal-Mart

Procter&Gamble

ColgatePalmolive

Kellog’s

Mattel

Nadro

Unilever

Gigante

Chedraui

Soriana

ComercialMexicana

Nextel

Gamesa

Kaltex

Liverpool

KraftFoods

Nestlé

Sears

ProductosdelMonte

Nosabefallar

Macma

Sears

AndersonClayton

Avantel

Cecoban

Cotsco

GrupoJumex

HEB

FarmaciasEsquivar

RYCAlimentos

Iberia

ProveedoresdelaFacturaElectrónica

XeroxMexicana

SERES

Indicium

SWT

GetronicsMéxico

SVIS

EDICOM

Levicom

Adquira

Así,elrestodelañosededicaráahacerlaspruebaspilotoconlosdemás proveedoresparaprepararlosconelfindequealempezarel2006yatodala cadenadesuministrodeWal-Martestéfacturando100%electrónicamente.

Tresmil500 empresasesteaño

LourdesSánchezdelaVega,directorageneraldelaAsociación MexicanadeEstándaresparaelComercioElectrónico(AMECE),principalimpulsoradelafacturaelectrónica,afirmaqueesteañoseestimaqueenMéxicocercadetresmil500empresascomiencenafacturardemaneraelectrónica,auncuandoafinalesdelañopasadohabía solo30empresashaciendousodelamisma.

Explicaquesonnuevelospasosaseguirpararealizarunatransacciónconfacturaelectrónica.Estasson:lasempresasdebentener unacontabilidadautomatizadaysimultánea;esdecir,lacontabilidad delaempresadeberáestarligadaalafacturaelectrónica.

Lasempresasdebencontarconunaadministracióndellavesy certificados;estosseránotorgadosporelpropioSATalmomentodepedir laautorizaciónparaemitirfacturaselectrónicas.Folios;nuevamentea travésdelSATescomoseotorganestosnúmerosperoseadministran desdelasolucióncontabledelaempresa,lacualdebeestarligadaauna solucióndefacturaelectrónica.Hayvariasenelmercado.

Elcuartopuntoeslageneracióndelafirmaelectrónicaavanzada;enestepuntosedebecontarconunacadenaoriginal(serie estructuradadedatosquedaformaalafirmaysedebeexpresarenformatoUTF8);luegohayunadigestión(algoritmoquepermitegenerar unresumendelacadenaoriginalmedianteelestándarMD5definido porelSATyqueindicaquelosdatosoriginalesnohansidoalterados) yluegovienelaencriptación.Eshastaestepuntocuandoseobtienela firmaelectrónicaavanzada.

ComoquintopasoestáelformatoXML,queeshastaeldíade hoy,elúnicoquecontienelainformaciónfiscaldeterminadaporel SAT.Estádefinidosóloparacontenerdatosfiscalesynoinformación comercialadicionalcomocódigodebarras,descuentos,etcétera.

AlgoimportanteeslacomunicaciónconelSAT(sextopaso);en estesentidoestáaúnpordefinirseelesquemaquepermitalainteracciónautomáticadeunasoluciónparalafacturaelectrónicaconelSAT. Enesteprocesoseráobligatorioparavalidarfolios,certificadosdigitalesyemitirreportesmensuales.

LossiguientespasossonemitiralSATreportesmensuales; impresióndefacturaselectrónicasysuresguardo.

Sinergia lograda

Laalianzadelastresprincipalescadenasdeautoservicio delpaíscumpliósuprimerañodandoresultadospositivosen competenciaconWalMart.

AngélicaRendón,voceradeSinergiadeAutoservicio

ParaAngélicaRendón,vocerade SinergiadeAutoservicio,yconsultoraespecialistaeneláreadeconsumo,elpasado8dejuliofue motivodefiesta.Laempresacumpliósuprimerañodevida.

Ensuopinión,apenasalañodehaber entradoenfunciones,lastrescadenasde tiendasdeautoservicio,ComercialMexicana (Comerci),Soriana(Orsosa)yGigante (GrupoGigante),tuvieronmuchoquecelebrarpuesyarepresentanunaverdadera luchaalcolosomultinacionalWal-Mart,en ofrecerpreciosbajos.

EltrabajodeSinergiaessimplemente negociarconlosproveedoreslosmejores preciosparalastrescadenas;cómovendan losproductoscadaunayaesotracuestión, dice.Enesesentido,lapolíticadeldirector delacompañía,JoséLuisdeCortina Camou,esmantenerlafórmulaganarganar,dondeganenlascadenasperotambiénlosproveedores.

Rendónexplicaqueelhermetismo dentrodeSinergiadeAutoservicioparaofrecerinformaciónalpúblico,sedebeaque finalmente,aunqueunidaslascadenas paranegociarlosmejoresprecios,soncompetidoresentresíymuycelososdesusconsumidores.

DeacuerdoconlosreportesfinancierosdelaBolsaMexicanadeValores,alcierre delprimertrimestrede2005,Comerciobtuvouníndicedecompetitividadenpreciosde 49.2%,superandoyaal49.7%deWal-Mart. OtrocasoesGigante,cadenaqueaunque bajósuspreciossigueestandoporarribade ComerciyWal-Mart,alubicarsuíndicede competitividaden51.1%.

Mejor negociación

AngélicaRendóncomentaqueeléxitode Sinergiaessucapacidaddenegociarconlos proveedores,locualhasidoposiblegraciasa dichaalianza.Recordósinembargo,que aunqueunidosenestesentido,lostressocios sonfinalmentecompetidoresyactuanpor

separadoenelmercado.Porejemplo,han centralizadosudistribuciónconstruyendo importantescentrosdedistribuciónlogísticosparaelabastodesustiendas.También manejanmejorsusinventariosyahorranen transporteymermasenlasmercancías.

ElprimerañodevidadeSinergiano hasidonadafácil,sobretodoenelaspecto deconvenceralosproveedoresquelesvaair mejornegociandopreciosparalastrescadenasqueporseparado.

“Alprincipiohuboalgunosproveedoresquepensabanqueporunirselastres cadenasteníanelpoderdecomprarenvolumenyquelesibanamermarelmargende gananciayenalgunoscasos,hastaamatarlos”,señala.

“Tuvimosquehacerlesveraesosproveedoresquesusverdaderasgananciasse dancuandovendenenvolumeny,sobre todo,cuandolanegociaciónsemideentérminosdemedianoylargoplazos.LeshicimosverqueenSinergiatrabajamosparael biendetodos”.

Esinviable?

AngélicaRendóndesestimaversionesque handescalificadolosresultadosdeSinergia. Asegurasonrealizadaspordesconocimiento.

Aunquelaempresaestáatadade manos,pueslaCofecosóloleautorizónegociarconunos70proveedores,ynoconlos másdecincomilquetienenlastrescadenas. RendónexplicaqueladecisióndeCofeco,es positivapueshaceaSinergiamáscompetitiva,yaqueseríadifícilponerdeacuerdoa másdecincomilproveedores.

“Cuandoelprecioyaestádefinido, entoncescadacadenadebenegociarespaciosdeanaquel,publicidad,ofertasarmadas,etcétera;todaslascosasqueloshacen diferentes.Deestamanera,decirque Sinergiaseainviable,esunargumentoque noprocede.Hayqueverlosnúmerosdelas cadenas,quesonpúblicos”.

AurelioAdán,DirectordeFinanzasde Soriana,confirmaqueSinergiavaporbuen

LOGÍSTICA

Númerodeestablecimientos

Wal-MartComerciGiganteSoriana 710158 102 188

camino.Alprincipio“noscostómuchotrabajoponernosdeacuerdolastrescadenas, puesfinalmentesomoscompetidores”.

“Sinergiaharesultadoserunejerciciogratificante;aunqueenunprincipio hubooposiciónporpartedelosproveedores puesnosabíandequésetratabaynosabían quéesperar;sinembargologramoscrear unarelaciónpositivaparaambaspartesy estaalianzayaestádandofrutos”.

EnelcasodeSoriana,explica,lospreciossíhanbajadoyelconsumidorlosiente ensubolsillopuesahorapuedecomprar máscosasconelmismodinerodeantes.

ParaAdán,“Sinergiallegóparaquedarse,puescadavezlastrescadenasnos entendemosmejorentrenosotrosycon nuestrosproveedores”.

Preciosbajos siempre?

Paralaentrevistada,unarealidadesquea pesardetodoslosesfuerzosrealizadospor lastrescadenasintegrantesdeSinergia paraacortarterrenofrenteaWal-Mart,no hansidosuficientesyaúnhaycaminopor recorrer.

“EnSinergiatenemosrespetoporel competidormásgrandedelmercado,pero losnuestrosestánhaciendotanbiensutrabajo,quenuestrointerésestácentradopor loquecadaunoestáhaciendoyloslogros querepercutiránenbeneficiodelosconsumidores”.

ExplicaquelagranventajadeWalMartfrenteasuscompetidoresessugran capacidaddecompraanivelmundial,difícildeigualar.Enesesentido,Wal-Mart conoceelpreciodetodoslosproductosque vendeentodaspartesdelmundoyvaacom-

prardondelevendanmásbarato;además, compravolumenparaabasteceratodossus mercados,nosóloaldeMéxico,locualle salemuchomásbarato.

ElcasodeComerci,SorianayGigante esmuydiferente,pueslastrescadenastienencapacidaddecompraparaelmercado nacional,sóloGigantetienepresenciaen EstadosUnidosyCentroamérica,locuales unalimitantepoderosa,alnocontarcon presenciamundial.

Sinembargo,Rendónmencionaque esyatanfuertelacompetenciaquelospreciosdeWal-Mart,enalgunoscasossonsuperioresalosdelasotrascadenas.

Wal-Martignora alacompetencia

T21 contactóaWal-MartdeMéxicopara conocersuopiniónsobreSinergiade Autoservicio.ClaudiaAlgorri,subdirectora deComunicación,señalóqueWal-Martno ledaimportanciaalacompetencia;sin embargo,despuésrectificódiciendoque“en Wal-MartdeMéxicorespetamosmuchoala competencia,másnotenemoscomentario específicosobreSinergia.Loquepuedo deciresquenuestrapropuestadevalores ofrecerpreciosbajossiempreparacontribuiramejorarlacalidaddevidadelas familiasmexicanas,nosólounacampaña comercial”.

Comocolofón,puedocomentarque Wal-Martsiguesiendosinduda,lacadena comercialmásgrandedeMéxico.

LomáscuriosodetodoesqueaquellascadenasquesequejaronamargamentedeestamedidatomadaporWal-Mart (comoSoriana)yatambiénlasiguenen sustiendas.

POR:DIEGOAYALAMARGAIN

Kuehne+Nagel Curándose ensalud

Eloperadorlogísticopresumelabuenacondiciónde sucadenalogísticaenapoyodelaindustriafarmacéutica, locuallehavalidocontrolarel60%delmercadodelos principaleslaboratoriosmédicosenMéxico

FernandoVillar,vicepresidentedeVentasy MercadotecniadeK&NMéxico

Siunsectorestáobligadoagozardebuena saludensulogística,eseeselfarmacéutico.Yesqueporsunaturaleza,estaindustrianopuedeescatimaralahoradecumplirconsusnecesidadesdedistribución.

Afortunadamenteparavarioslaboratorios,en MéxicoestálaempresaKuehne&Nagel,quizála firmaconmayorexperienciaenlaindustriaanivel global,ylacualleshaquitadoundolordecabezaa variasmarcas.

Elsecreto,adecirdeFernandoVillar,vicepresidentedeVentasyMercadotecniadeK&N México,esquecomoproveedordeservicioslogísticosgocesdebuenasalud.Suempresacasinose quejadenada,locuallehavalidoserellíderen elpaísalconcentrarel60%deloslaboratorios másimportantes.

Anteslaindustriaseenfocabaeneldesarrollo depatentesyhoyendía,yasepreocupamásporla

producciónydistribucióndesusproductosalconsumidorfinal,explicaVillar.

K&Nhajugadounpapelrelevanteparaquese déestasituación,puesmanejaelinbound enlaparte detransportaciónydistribucióninternadesumateria prima,alavezqueayudaaloslaboratoriosaeficientarsusprocesosparalaproducciónyleshacesu outbound enlaexportacióndesusproductos.

Adecirdelentrevistado,esprecisamenteenel outbound dondeK&Nofreceelverdaderovaloragregadoalaindustriafarmacéuticaydecuidadospersonales.

“Generalmenteloslaboratoriosproduceny exportanaLatinoamérica.NosotrostenemoselproductoterminadoylollevamosanuestroalmacénubicadodentrodelAeropuertoInternacionaldelaCiudad deMéxico,dondeconstruimosuncuartocontemperaturacontrolada(comounrefrigerador).Dentrodel almacéndetresmil500metroscuadradoslepreparamosaloslaboratoriostodosuprocesodeexportación;esdecir,mientrasllenamosloscertificadosde origendelamercancía,ypreparamoslaguíaaéreay lospedimentosdeexportación,lamercancíaestáresguardadaeneserefrigerador,porlocualelcliente puedeestartranquiloquenoselevaaecharaperder”.

Unavezquelospapelessellenaronylamercancíaestálistaparasalir,Villarcuentaqueserealiza latransferenciadelalmacénhacialaaduana,alos propiosalmacenesdelaslíneasaéreas,loscualestambiéncumplenconlosrequisitosdetemperaturacontrolada.“Lollamamoscadenafría,porquesoncontenedoresespecializadosconcontroldetemperatura,la cualesmonitoreadaremotamente”.

Lomismosehaceparaelalmacenajeydistribucióndeproductosfarmacéuticosanivelnacional. Paraello,K&Ncuentaconuncentrodedistribución de40milmetroscuadrados,donde80%estádedicado alaindustriafarmacéutica.SeencuentraenelParque IndustrialFinsa,enIztapalapa,alorientedelaCiudad deMéxicoycuentacontodoslosrequerimientos, licenciasyespecificaciones,propiasdelaindustriafarmacéutica.

“Loslaboratoriosnosmandansusproductosa nuestrocentroynosotroshacemosunacontinuidadde reprocesos,comosoneletiquetado,lacuarentena,entre otros,yposteriormentedistribuimoselproductohasta elconsumidorfinal,quepuedenserfarmacias,distribuidoresmédicos,hospitales,médicos,etcétera”.

DEPUERTAAPUERTA

...TercerEncuentrodeTransporteyLogística... Supropósitoescontribuiramejorarnuestra plataformadetomadedecisionesestratégicas. “ ”

Rumboaltercerencuentrode transporteylogística

POR:SERGIORUIZOLMEDO*

“Méxicoenelcontextodelalogísticayeltransporte”.ConesteacápitelaRevistaT21yelCentrodeTransporteyLogísticapreparansu TercerEncuentrolosdías9y10denoviembreenlaCiudaddeMéxico.

Comoenlosdosañosprecedenteséstaserálaocasiónparareuniralíderesdelsectorquienesdebatiránconunaltoperfilprofesional lostemasqueinfluyendemaneradirectaenlacompetitividaddelas empresas.

Conformepasaeltiempo,larecurrenciadelostemasobligaarealizaranálisismáscerterosydemayorprofundidad,porellosehanorganizadocincomesasdetrabajoendondesediscutiránlossiguientestemas:

Mesa1:Menospuertos, peromáseficientes

Enlaépocaenquelaproliferacióndeinfraestructuraportuariaera reflejodemodernidad,nohabíaenelhorizonteningúnsignoquepresagiaraeladvenimientodeloquehoyconocemoscomoeconomíaglobal.Laestrategiadeesaépocaindicabaqueamayorinfraestructura portuariahabríaunafacilidadadicionalparaelflujodelasmercancíasenel “hinterland” decadapuerto.

Nodebemossertanestrictoseneljuiciosobreelsurgimientode 107puertosyterminalesmarítimasquehoyendíasalpicannuestro extensolitoral,pueslafaltadecarreterasdealtasespecificacionesylas deficienciasdelservicioferroviariojustificabanenalgunamedidaesa infraestructura.Todoloanteriorsintocarelaspectopolíticoqueensu momentolosgobiernosestatalesyfederalcapitalizabancomoimagen.

Méxiconopuedeirenelsentidocontrariodelastendenciasportuariasactuales,quedictanelsurgimientodemegapuertos,infraestructurasmásalládelasconsabidaseconomíasdeescala.

LaLeydePuertosvigentepropicianosólolacompetitividad entrepuertossinotambiénentrelaspropiasinfraestructurasqueofre-

cenunmismoserviciodentrodelrecintoportuario.Estoensumomentoteníasentido,sobretodoporlapresenciadeempresasdominantes comoTMM,sinembargohoyendíayanosejustificaesavisión. Además,laLeytambiéncastigaeléxitopuesunavezqueunaTerminal porrazonesdesucrecimientorequieredemayorextensión,éstala constriñeenelmejordeloscasosaun20%adicional.

ElMéxicoportuariodelsigloXXIseveráreflejadoenunmapa deinfraestructuracompetitiva,visualizadoporlascorrientesmarítimasglobalesdominantes,yconstarádecuatropuertosoalosumo seis.Ningúnpuertoquenoseadetallaglobalapareceráenesemapa.

Loanteriornoquieredecirquemuchospuertosmexicanos debanserconvertidosenparquesdediversión,másbiendeberánbuscarsuvocaciónylugarcomoalimentadoresaltamenteeficientespara conectaraempresasensuzonadeinfluenciaconesasgrandescorrientesmundialesatravésdelosPuertosGlobalesMexicanos.

Porotraparte,silainiciativaprivadamexicananocuentaconal menos6milmillonesdedólaresparainvertirenunaflotadealturabajo banderamexicana,entoncesseríaconvenientequelaDirecciónGeneral deMarinaMercantecambiarasudenominaciónaDirecciónGeneralde laFlotadeCabotaje,locualledaríasentidoalasaccionesdeesainstanciagubernamentalenconcordanciaconlaspolíticasportuarias.

Enresumen,seránecesariofortalecerlosserviciosdecabotajey lograralianzasmarítimo-portuariasconlostitanesdeesetransporte queinexorablementedominaránelcomerciomarítimoenesteinicio delsigloXXI.

Mesa2: Seguridad

Lalíneaconductoradelanálisisdeltemaesquenosepuedehablarde seguridadconfactoresaislados.

Sedeberáprofundizarsobreelconocimientoymanejointegraldelas variablesdelriesgo,comoúnicaposibilidaddeincrementarlaseguridad.

Loprimeroquelospanelistasdeestamesadeberánacordar,es lanaturalezadelasvariablesqueinfluyenenlaprevención,controly administracióndelriesgo.Tendránquediscernirsobreloqueeninglés sedistinguecomo“Security”de“Safety”.Ciertasmedidastienenque verconlaconservaciónylaintegridaddelaspersonasydelosbienes, mientrasqueotrasserefierenalaproteccióndelindividuo,peroen todocasoambastienenunmismoobjetivoqueespreveniraccidentes, robosymásrecientementeactosterroristas.

Conmuchafrecuenciaseconfundeelseguroconlaresponsabilidadyerróneamentesesuponequeconelprimeroquedaresueltoel segundo,cuandoqueenlarealidadjurídicalomásimportanteesacotarensuexactadimensiónlaresponsabilidaddenuestrosactosuomisiones.Enelmundodeltransporteelriesgotienecostosqueseextiendenencírculosmuchomásalládeunsiniestrodeterminado.Porello, habráqueprofundizarsobreelverdaderocostodelriesgo.

Otroselementosquesedebenincorporaralanálisistienenque verconlosserviciosdemonitoreoycontroldelasunidadesylacarga. Elsiguientefactorqueconmuchoeselquemásimpactalareducción delriesgo,eslacapacitación,entendidamáscomouncambiodeactitud,quecomounconocimientotécnicoadquirido.

Laprevencióndelriesgotieneuncostoquepareceinevitable,por elloserámuyinteresanteligarestefenómenoalincrementodelacalidaddelosserviciosyalfinaldecuentasalamayorcompetitividadde lasempresasqueataquenalriesgodeformaarticulada.

Mesa3:Centro ySudamérica

Laregióncentroamericanahasidovistaporlosintereseseconómicos mexicanoscomounasegundaoterceraopcióndespuésde NorteaméricayEuropa,peroenrealidadelcrecimientodelosmercadosdeesospaísesobligaalnuestroatomarlosmuyenserio.

Politólogosdelosañossetentaafirmabanque,asícomo SudaméricaeraunazonadeinfluencianaturalparaBrasil, CentroaméricaloeraparaMéxico.Sibienestospreceptosnohanperdidosuvalidez,lalogísticajuegaanuestrofavorpuesacortadistancias yvuelvemásaccesiblesmercadosalejados,conlocual,crecenuestra zonadeinfluenciayciertospaísesdelsubcontinenteamericano,tambiénpuedenseratacadosexitosamente.

DeesteTercerEncuentrodeTransporteyLogísticadeberánsurgirlíneasdeacciónmuyconcretasquearrojenluzsobrelasmejores prácticasparaaccederalosmercadoscentroysudamericanos.

Mesa4: Intermodal

CuandoselepreguntóalDirectorGeneraldelaCANACARsuopinión sobreestemododetransporte,surespuestafuelapidaria:“Elinter-

modalnoexiste”.Enrealidadsucontestaciónencierraunagranverdad,puestoqueenningúncasopodemosvermaterialmenteuntransporteintermodal,loquepercibimosesunbarco,unavión,untreno uncamión.

Desdeesaperspectivaelintermodalrepresentaunavisiónarticuladadelosmodosdetransportetradicionales,perobasadaenprincipioslogísticosytecnologíadelainformación,capacesdepotenciar lasventajasqueofrececadamediodetransporteporseparado.

HacerrealidadelintermodalenMéxicoesunretoquedebe cumplirsesatisfactoriamenteparacompetirenlosmercadosglobales. Estamesatrabajarábajoelaxiomadequeelintermodalnoesuna opción,sinounanecesidad.

Mesa5: Almacenes

Ladinámicadelosúltimosañosenmateriade“almacenes”nos hallevadoaunestadiodedesarrolloinimaginableapenasuna décadaatrás.

Enestamesasebuscaráanalizartodaslasexpresionesmás modernasdealmacenes,centrosdedistribución,crossdock,ycómo éstosserelacionanconlosmediosdetransporteylasnecesidadesde distribuciónfinal.

Enresumen,elalmacéndelsiglo21noessinónimodeuna mercancíaestática,sinodelaofertadeserviciosaltamenteespecializados(cargaseca,refrigerada,congelada,peligrosa,nodesaduanizada etc,)yquealsalirelproducto,yacuentaconvaloresagregados,que hacenmáscompetitivalacadenacompletadesuministros.

Justificacióndel TercerEncuentrodeTransporteyLogística

Laactividaddeltransporteylalogísticaexigeatodoslosactoresuna actividadintensasujetaatremendaspresiones,puessiemprese encuentraenjuegolaentregaentiempoyformadeinsumosoproductosqueresultancrucialesparalaactividadcomercialeindustrial encualquierpartedelmundo.

Esarealidadnosdejamuypocotiempoparalareflexiónyel análisisdetemasquesontrascendentesparanuestrasempresas(lo urgentenodejatiempoparaloimportante)porelloesteTercer EncuentrodeTransporteyLogísticaesunlujo(creemosquelovalemos)perotambiénunaoportunidadquenodebemosdejarpasar.Su propósitoescontribuiramejorarnuestraplataformadetomadedecisionesestratégicas.

* ElAutoresDirectorGeneraldelCentrodeTransporteyLogísticayProfesordelTecnológicode Monterrey(CampusEstadodeMéxico),delaUNAMydelaMaestríadeAdministración InternacionalyLogísticadelaUniversidadAnáhuacdelSur. sergioaruiz@prodigy.net.mx

SalinaCruz

Puertadeentradaalmaíz paraelsureste

DICONSAycompañíasharinerasimportantescomo Maseca,MinsaySumasa,entreotras,utilizanyael puertooaxaqueñoenelsuministrodelgranoasus plantasdelaregiónparaahorrarcostoslogísticos evitandodarvueltaalGolfodeMéxico porelCanaldePanamá.

SALINACRUZ,Oax.-Este puertosehaconsolidadoeste añocomoelprincipalpuerto paradistribucióndemaízde cabotajehaciaelsurestedelpaís,através delcualserealizalalogísticadedistribuciónhacialosestadosdeOaxaca, Chiapas,Tabasco,CampecheyVeracruz.

Estaoperacióninicióelañopasado,enelcualsemanejaron68mil937 toneladasdemaízyesteañoelmovimientorepuntóun225%másqueelaño anterior,concargaparalasempresas SuministrosdeMaízdelMayab,(SUMASA);ComercializadoraColumbia;

MARÍTIMO

Maseca;Minsa;yDICONSA,queencontraroncomopuntoestratégicoestepuertoparaladistribucióndesusproductos.

Loanterior,sehalogradograciasa losapoyosparalatransportaciónmarítimaqueotorgaelGobiernoFederalatravésdeladependenciaApoyosy ServiciosparalaComercialización Agropecuaria(ASERCA),conlafinalidad dequeloqueseproduceenMéxicose consumaaquímismo,asícomoalapoyo delaCoordinaciónGeneraldePuertosy MarinaMercante,delGobiernodel Estadoyalesfuerzoconjuntodela AdministraciónPortuariaIntegral,el FerrocarrilChiapasMayabySUMASA, ofreciendoserviciosytarifascompetitivas,lograndodesviarbuquesqueanteriormenteentrabanporpuertosdelGolfo deMéxicoyasíevitaraltoscostospor díasadicionalesdetravesíayeltránsito porelCanaldePanamá.

Asimismo,paralosclientesque requierenelmaízensacado,dentrode lasbodegasdelpuerto,SUMASAestá realizandoelremonte,cribadoyenvasadodelproductoparaposteriormenterealizarsudistribuciónadiferentesestados, víaelserviciodeautotransporte.Es importantedestacarqueestaeslaprimeravezenlahistoriadelpuertoenque sehamanejadomásdemiltolvasde

ferrocarrilenunperiododetresmeses.

Ysiendoesteelprincipalpuertodel Pacíficomexicanoenelmanejodepetróleo yderivadosconunmovimientoanualde másde17millonesdetoneladas,setienen ambiciososproyectosparadiversificare incrementarelmanejodecargacomercial.

Asimismo,vislumbrandolasnecesidadesactualesyfuturasdelmercado, seestánrealizandolasgestionesnecesariasparalaampliacióndelpuertoycon ellopoderofreceralosclientesnuevas áreasdedesarrolloconcapacidadpara recepcióndebuquesdegranportey hacerrealidadelproyectotransístmico movilizandomercancíasalpuertode Coatzacoalcos,elcualseencuentraa tansolo302kilómetros.

Esteañoseproyectacerrarconun 140%másdecargacomercialrespecto del2004.

Entreellosdestacan:realizar cabotajesdebaritayvarillaconlos puertosdeGuaymasyLázaro Cárdenas,respectivamente;licitaren paquetelasterminalesdecontenedores deSalinaCruzyCoatzacoalcos;la importacióndepiezasparalainstalaciónde95molinosparageneraciónde energíaeólica,proyectorecientemente licitadoporlaCFEyqueseinstalaráen laVentosa,Oaxaca,atansolo60kilómetrosdelpuerto;asícomoiniciarun servicio feeder debuquesportacontenedoreshaciaLázaroCárdenasy/o Manzanillo;ademásdeexportarmármol procedentedeTequisistlán,Oaxaca.

MARÍTIMO

Altamira

enlosnegocios

Lanuevaadministracióndelpuertoindustrial tamaulipecotienecomoconsignacapitalizarel potencialdeestainfraestructuraparadinamizar elcrecimientodelasinversiones.Lafórmula paralograrloessiendofacilitadoresdela realizacióndenuevosnegocios.

ALTAMIRA,Tamps.-AlejandroGochicoa,directorgeneralde estepuerto,tieneclaridadencuáleslaprioridadensugestiónasumidaelpasado1dejunio:“Elobjetivoesbuscarel cómosí”.

EnentrevistaconT21,sostienequesupapelyeldesuequipo, seráconvertirseenpromotoresyfacilitadoresdenuevosproyectosde inversiónquebusquenaprovecharelpotencialquetieneestejoven puertoindustrialdetansólo20años.

“Nuestragentetienequesermuchomásejecutiva.Tienequeser unequipoquedéunarespuestarápidaanuestrosclientes.Partede nuestralaboresproveeroportunamentelainformaciónquesenos soliciteparaqueelinversionistahagalaevaluacióndesuproyectoy definasilosnúmeroslepermitenhacersu inversión,”dice.

Elmensaje,sindudapuedeserbien recibidoporalgunosoperadoresportuariosy otrosinversionistasquetieneninteresesaquí, oqueevalúanlaposibilidadderealizar algúntipodeinversión.

Estoporqueunconstantereclamocon laanterioradministración,fueprecisamente lafaltadetomadedecisionesquetrabóproyectosdeinversiónycuyacancelaciónoposposiciónterminóincidiendoenunabajaen elritmodecrecimientodelpuerto.

Gochicoalosabe.Poresosostiene:“Lo peoresqueledigasalagentenosé. Espérametantito.Nodecirlenisí,nino”.

“LafilosofíaylainstruccióndelsecretariodeComunicacionesydelcoordinador dePuertosyMarinaMercante,fueesa”.

Regresando acasa

Desdesuprimerdía,dice,hatomadoeltoroporloscuernosentrándolealasolucióndetemaspendientesqueloaguardabanensunueva oficina.

Enelanálisisylasolucióndeellos,consideraqueunaventaja quejuegadesuladoeselestarfamiliarizadoconlasproblemáticasy entenderlas,debidoasuanteriorpasoporestepuertoenladirección dePlaneaciónyDesarrollo.

“AmímetocóparticipareneldiseñodelosdosPlanesMaestros deDesarrolloquetieneelpuerto.Conozcoalasempresasqueoperan. Estoconsideroqueesunpuntofavorablequemepermiteentendermás rápidolasproblemáticasquesetienen.Yoparticipédesdelafundación delaAPI”.

Sinembargo,Gochicoadicequenominimizalacomplejidadde losproblemasqueenfrentaelpuerto.“Laadministracióndeunpuertograndecomoesteessumamentecompleja.Tenerlosantecedentesde cómosehicieronlascosas,tedalacapacidadpararesponderalosproblemas.Poresoconsideroqueenestecasolarotacióndepersonal directivoquesedioaquí,juegaafavordelpuertodeAltamira”.

AdecirdeltambiénexdirectorgeneraldelpuertodeDosBocas, lasprincipalesproblemáticasaquíseencuentraneneláreaoperativa,

MARÍTIMO

lascualesdesolucionarse,sepuedenconvertirenventajascomparativas.

Haytambiénproblemasimportantes enlapartedegestiónambiental;yenelestablecimientodeunaestrategiaclaraydefinida conelgobiernodelEstadoyelmunicipio paratrabajarconjuntamenteenproblemáticasquesoncomunes.

Deigualforma,admite,existenconflictosdetenenciadelatierra,deusodesuelo. Porellosetienenqueestablecerprogramasde trabajoplanificadosparaestablecerloque tienequehaberalrededordelpuerto.

Hayasentamientosurbanosquehay quecuidarquenoseacerquendemasiadoala zonaindustrial,porqueesonolopermitela figuradeunpuertoindustrial.

Enesesentido,dicequesehatrabajadoeneldiseñodeunPlanParcialde OrdenamientoAmbiental,elcualsetieneque terminarparaquelosindustrialesconinterés

enubicarseenelpuertoconozcanquéeslo quetienenquehacer.Enlamedidaqueen esteaspectotambiénexistamásclaridad,la atraccióndeproyectosdeinversiónparael puertoserámásinteresantealestarlasreglas yaescritas.

Cuellos debotella

Gochicoadicequeotrosfactoresquelimitanla competitividaddelpuerto,perocuyaremediaciónsaledelámbitodeaccióndela AdministraciónPortuariaIntegral,sonlasconexionescarreterasquesetienenprincipalmente haciaelsuryelcentrodelpaís.Haciaelnorteno existegranproblema,elflujoesmásestable.

Enelcasodelferrocarrilafirmaque hoylascosasestánmuchomejor,perodesafortunadamentelasmalascarreterashaciael centrodelpaísencarecenlosfletesdelautotransporte,yconsecuentementeestotambién tienesuimpactoenelferrocarrilenelmismo

sentido.Apartedeestoquizáelotroproblema eslafaltadeequipo.

Enmateriadenormatividad,elconsensodequehayquemodificarlaactualLeyde Puertosparaadecuarlaalnuevoentornoquese tiene,estambiénunaáreadeoportunidad,en lacualelpuertosehainvolucradoparaparticiparconideasypropuestasquepermitanalaley sermáspromotoradelosnegocios.

Unejemploeslalimitanteparacrear losrecintosfiscalizadosestratégicosque estableceunmínimode20hectáreas.Esto impidequeunproyectopuedaempezara pequeñaescalaydespuésircreciendoconformeelnegociolopermita.Otroejemplolo eselimpedimentoparaquelasAPIspuedan arrendarespaciosdeoficinas,yentoncesel antiguoedificiodelaAPInopuedeserusado porlosagentesaduanalesparahacersutrabajocercadelasterminales,aunqueasílo indiquelalógica.

Enlarutadeloscruceros PuertoChiapas

PUERTOCHIAPAS,Chis.-Siunovisita elúnicopuertodeestaentidad,encontrarágrandesextensionesdetierray untráficonulodegrandesembarcacionesquebienloharíanunazonafantasma. Sinembargo,adiferenciadehaceunosaños,el panoramatieneunapeculiaridad,puesse encuentraenprocesounodelosproyectosmás ambiciososenmateriaturística.

ConocidoantescomoPuertoMadero,el ahoradenominadoPuertoChiapasbuscalevantarsedesuletargoconlafirmeintenciónde construirunaterminaldecruceros,luegodeque en2001,laPresidenciadelaRepúblicajuntocon elgobiernodelestadodecidieranrehabilitarloy completarlomedianteunainversiónconjuntade 700millonesdepesos.

Paraeso,secontemplalaampliacióndel muellequeenlaactualidadconstadesólo150 metroshastaquedaren625metros,mientrasla profundidadpasarádesieteamenos12metros.

ElestadodeChiapasleapuestaasuatractivoculturalyecológico paradesarrollardesdesupuertolaindustriadecruceros.Para ello,elgobiernofederalyestatalhandestinado700millonesde pesosdeinversiónparaeldragado,construccióndemuelley ampliacióndeescolleras.

Noobstante,estudiosrealizadosporla DirecciónGeneraldePuertos,elInstituto MexicanodelTransporteylaSociedadde IngenierosdelaArmadadelosEstadosUnidos, determinaronquelaaccióndemayorurgencia erarevertirelazolvedelrecintoportuario,porlo queseapresurólaprolongacióndelaescolleraponientecon730metrosextra yunainclinaciónde20grados.

JoséLuisCastroIbarra,directorgeneraldelaAdministraciónPortuariaIntegral(API),

Deestaforma,loqueparecieraunsueñoguajiro,avanzaconpaso firmeyyaesmáspalpableluegodequeunadelasmayoreslíneasdecrucerosanivelmundial,HollandAmericaLine,manifestóestardispuestaaconsideraralPuertoChiapasdentrodesusitinerariosparaelaño2007,todavez quelaplanificacióndeéstosserealizandesdedosañosantes.

Enesesentido,eldirectorgeneraldelaAdministraciónPortuaria Integral(API),JoséLuisCastroIbarra,precisaquedentrodesuplanificación

sehanlocalizado32recorridosturísticosviables,27enlosalrededoresdel puertoycincoamayordistancia,comosonTuxtlaGutiérrez,SanCristóbal delasCasasylazonaarqueológicadePalenque.

“Tenemostodaslasbasesparaasegurarqueapartedetenermayores atractivosparalospasajerosdecruceros,somosmáscompetitivosentiempos, porejemplo,conelpuertomáscercanoaChiapasconestosserviciosquees Quetzal,enGuatemala,pueslazonaarqueológicadeTikalestáa656kilómetros,cuandonuestropuntodecompetenciaqueseríaPalenqueestáa497 kilómetros”,dice.

CastroIbarracomentaademásquetienen laventajadequeelaeropuertoestáatansólo10 minutosdelpuerto,mientrasdeQuetzalalaterminalaéreadeGuatemalaeltiempoderecorrido esdealmenosunahora.

Otrasdelasofertasturísticasdeestepuerto seríanlasruinasdeIzabal,adiezminutosde Tapachula;lasrutasdecaféconvisitasahaciendas delramo,laszonasdemanglares,vuelossobreel volcánTacaná;yactividadescomo surfing,rapelo lafiestabravaenlaplazadetorosdeTapachula.

ElmercadopotencialdeChiapasesrecibir 62crucerosparaunoscienmilpasajerosporaño, tomandoencuentasólolosquetienenuntrayectosuperioralosdiezdíasenlarivieramexicana delPacíficoyqueprovienendeEstadosUnidoso Canadá,puesdebajodeeseperiodonollegaríana tocarelpuerto.

Asimismo,laderramaeconómicacontempladaesdemásde106millonesdepesosen suprimeraetapa,donde16millonescorrespondenalosserviciosporinfraestructuraque cobraríalaAPI.

“Unavezquealcancemosciertasolvenciaeconómica,podremosreinvertiresosrecursosenlaconstrucciónymantenimientodel puerto.Poresoprevemosquelaterminalesté enoperacionesparaprincipiosde2006,cuandopodríamosrecibiryaaloscruceros”,afirma eldirectivo.

MARÍTIMO

Deacuerdoconeldirectorgeneralde puertosdelaSecretaríadeComunicacionesy Transportes(SCT),ÁngelGonzálezRul,elsector decruceroshaexperimentadoelmayorcrecimientoentrelosdiferentesmodosdevacacionar desdelosatentadosdel11deseptiembreenla ciudaddeNuevaYork,conunvalorestimadode 250milmillonesdedólaresparaesteañoa nivelmundial.

Deigualforma,en2004Méxicosemantuvocomoelprimerpaísdelmundoenrecibircruceros,conmásdeseismillonesdepasajeros,3.7 deellosenlasrutasdelCaribe.Noobstante,diversaslíneasnavierashanconfirmadoquelasrutas

delPacíficoestánregistrandouncrecimientomás redituable,másquenadaporlaferozcompetenciaquehaydelladodelAtlántico.

También quierelacarga

PuertoChiapasestálocalizadoa27kilómetrosde laciudaddeTapachulaya37kilómetrosdela fronteraconGuatemala.El85%delcomercio internacionalqueserealizavíaterrestrecon Centroaméricapasaporesteestado,principalmenteporlaregióndelSoconusco.

Conalrededorde800hectáreasdereserva territorial,reciénsolicitó26millonesdepesosal erariofederalparapavimentarelpatiodecontenedoresqueseproyectaparaunacapacidadde milcontenedoresyseprevélacreacióndeun recintofiscalizadoestratégicoqueatraigaala industriamaquiladora.

Porsuposición,buscaserelpuentede exportacionesagrícolasycargaagranelcondestinoalospaísescentroamericanos.

Conesto,estaríaquitándoleunacarga importantealpuertodeSalinaCruzquehastael momentohasidoelpuntoderecepcióndecargamentosdemaízblancoparalazonachiapaneca.

Deigualforma,seconcesionaronyaseis hectáreasalaCompañíaMineraCaracolpara queconstruyaunaterminaldegranelmineral, conunainversióndesietemillonesdedólaresy conunacapacidadparamoverhastaochomil toneladasen24horas.

FOTO:T21

MARÍTIMO

POR:OSIELCRUZPACHECO

Progreso

redundante

Elpuertoyucatecohaconcretadosureordenaciónconeliniciodeoperacionesdelaterminalespecializadadecontenedores.Tardócincoañoselproceso,perofinalmenteyaesunarealidad.

PROGRESO,Yuc.-Enlasúltimassemanaslosusuariosdeeste puertohantenidoqueirseacostumbrandoadiversoscambios enlaformadeoperaciónenelmovimientodecontenedores. Enunprincipioestonohasidodeltodoagradable,sobretodo cuandoademásdeunmayorcostoquetienenlosservicios,estepuerto hadejadodeserloflexiblequeeraantes.

“Elsistemadeoperaciónqueexistíaaquíeraperfectoparalos usuarios.EratanflexiblequesepodíallamaralalíneaNaviera Peninsularantesdezarparypedirlequeesperarauncontenedorque seríadespachadoentreshorasylanavieraloesperaba.Idealparael usuario,peroalfinyalcabo,ineficiente”,explicaeldirectorgeneral delpuerto,ArmandoHerrera.

Desdeelpasado1dejuliocuandoinicióoperacionesaquíla TerminaldeContenedoresdeYucatán(TCY),estesistemadetrabajoya nopuedeserigualyhatenidoquesermodificadoporunoqueprivilegialalogística.“Ahoralascondicionesdeoperaciónnosmarcanque loscontenedorestienenqueestarenpuertoundíaantesdeserembarcadosparapoderirse”,explica.

Lógicamente,desdelaópticadelosindustrialesdelamaquila, noseveunbeneficioenestenuevosistemadetrabajofrentealque tenían.Sinembargo,noleshaquedadomásquedarleelbeneficiode ladudaalpuertoyalaempresaoperadora,dequelosbeneficioslos veránenunplazodeseisaochomeses.“Estoescomounzapato nuevo.Alprincipioesincómodoynosmolesta,perodespuésyacaminasbastantecómodo”,ejemplificaeldirectorgeneraldeTCY,José Rueda.

Laindustriamaquiladorahatenidoqueaprenderaestablecer procesoslogísticosbajoelnuevoreglamentodeoperación,como

MARÍTIMO

partedelordenparatenerunamejorprogramacióndelasactividadesportuarias.

AntesnoimportabasielbarcodeNavieraPeninsular,lalínea regularqueuneaestepuertoconlosEstadosUnidosatravésdelGolfo deMéxico,pasaba12horasomásenelpuerto,peroahoraelincentivodelaproductividadsícuenta.

Conestesistemadetrabajoquesehavenidoaimplementar conlaentradaenoperacióndelaterminalespecializada,lasembarcacionesestáneliminandotiemposmuertosquesetenían,comenta eldirectorgeneraldelaAdministraciónPortuariaIntegral(API), ArmandoHerrera.

Enunesfuerzoporimpulsaralaindustriamaquiladora,el puerto,laempresaTCYylaAsociacióndeMaquiladoresdeYucatán, firmóunconveniodeapoyo,medianteelcualseotorgaráundescuentoenelmovimientomínimodemil500contenedoresalasempresas queseintegrenalacuerdo.

EsteapoyoalaindustriadelsurestedeMéxico,beneficiaráalos agremiadosdelaAsociacióndeMaquiladorasdeYucatán,Campeche, QuintanaRooyCanacintra.

Estrenando

Desdeelviaductodeaccesoqueseextiende6.5kilómetrosmaradentro,afinesdeagostoyapodíanverseimponenteslasdosgrúasdepórticotipoPanamaxdeTCYyensuspatiossehabíaninstaladomontacargastipo toploder y rickstacker,conlocuallosusuarioshanpodidoidentificarquesupuertoseestámodernizandoyqueporelloson necesariosloscambiosalalogísticadesusembarques.

Lasinversionesenequipamientosuman12millonesdeeuros. “Conesteequipoquehemostraído,Progresoeselpuertomejorequipadodeestazona”,presumeRueda.

Medianteeldenominado“ConveniodeApoyoalaIndustria MaquiladoradeYucatán”,seconsideraquelametapropuestaesaccesible,yaqueactualmentelosmaquiladoresmanejanunpromediode tresmil200contenedoresmensualesporpuertoProgreso.

Porello,nodescartaqueenelfuturoelpuertoyucatecopueda serunaterminaldetransferenciadecargacontenerizadahacialazona delGolfodeMéxicoyhaciaelAtlántico.

“Esolodecidiránlastendenciaslogísticas”,dice.“Perodeque hayposibilidades,claroquelashay”.

Eltrabajodearranquedelaterminaldecontenedoresnohasido fácil.Antessedebierondesortearunaseriederechazosalproyectopor partedegruposconinteresesidentificadosqueintentaroninfructuosamentebloquearsurealización.

Lafaltadesustentodelascríticasfrentealoshechosqueya hablanporsísolos,hanconvencidoaunamayoríadequelascosas queestánocurriendoenelpuerto,redundaránenelbeneficioeconómicodelaregión.Así,cadavezpierdenmáscredibilidadlascalumnias ydiatribasquedevezenvezseemitenenalgunosmedioslocalesde información.

Coneliniciodeoperacionesdelaterminaldecontenedoresel pasado1dejulio,secompletóelplandereordenamientodeestepuertoquecomenzóhacedosañosyconelcualselogrórevertirlaprecariasituaciónfinanciera.Deunsaldorojoen2003sepasóanúmeros negrosenel2004conelajustedetarifasquelehanpermitidoalaAPI retomarproyectosdeinversión,comolarecienteterminacióndeun modernoedificiodelaAduana,laconstruccióndelmuellesietequese encuentraenproceso,laremodelacióndesuedificiodeoficinas,yen breve,eldragadodesucanalalqueconjuntamenteconelgobiernodel Estadoseleinvertirán140millonesdepesos.

Conestaobraqueselicitaráenseptiembre,Herreradicequeel puertosebeneficiarádelaccesoamejoreseconomíasdeescalaalpermitirelarribodeembarcacionesdemayorcapacidad.

Tambiénseestaráenmejorescondicionespararecuperaralgunasrutasdecrucerosquesehanidoacusandoprecisamenteproblemas decaladoparaaccederdeformaseguraalpuerto.

MARÍTIMO

POR:OSIELCRUZPACHECO

HapagLloyd-CPShips AlTop5

HANNOVER,Alemania.- Elmayoroperadorturísticode Europa,elconsorcioalemánTUI,alcierredeestaedición prácticamentesehabíaconvertidoenelnuevocontrolador delanavieracanadienseCPShips-lademayoroperaciónen elmercadomexicano-,luegodeofrecerunpagodedosmilmillones dedólaresmásunos300millonesdedolaresdedeudaasumida.

MichaelFrenzel,presidentedeTUI,afirmóel30deagostoqueel consejodeadministracióndeCPShipsrecomendaríaalosaccionistas

tomarlaofertadelaempresaalemana,tambiéncontroladoradela navieraHapag-Lloyd.

Conestaoperacióndecompra-venta,elgrupoalemánseestaría colocandoenlaposiciónnúmerocincodelrankingmundial entrelasnavierasdelíneaquemanejancontenedores.

TUIdejóenelcaminoalascompañíasnavieras quecoqueteabanconlacanadienseCPShips,como ChinaShipping;lafrancesaCMA-CGM;ylasuizo-italianaMSC.

Al31deagosto,lafusiónentreambasempresaslasubicaríaporelmomentoenelquintolugar entrelasmásgrandesdelmundocontrolandoel 4.6%delmercado,segúnlafirmaBRSAlphaliner.

Labodayaesoficial

Laempresaportacontenedoresmásgrandedelmundo, MaerskSealand,confirmólaadquisicióndelanavieraP&O Nedlloydalobtener99.6%delasacciones.Detodasmaneras lacompraerainminenteeirreversible,puesMaerskSealand yateníacontrolde70%delasaccionesdeP&O.

Conestaoperación,MaerskSealandseafianza comolanavieramásimportanteygrandedel mundo,alcanzando18%delmercadomundial,

teniendoeldobledelacapacidadquesumayorcompetidor, MediterraneanShippingCo.

LuegoquelaUniónEuropeaaprobaraestaposibleabsorciónen juliopasadoenvistaqueA.P.MoelleraccedióavenderalgunosserviciosconrutasentreEuropaySudáfricayRoyalP&Oseretiródevarias conferenciasnavieras,faltabalaaprobacióndeEstadosUnidos,lacual llególuegodequeelplazodeesperadispuestoporla leyHart-Scott-Rodinacontralosmonopoliosexpiró sinqueelDepartamentodeJusticiatomaramedidaalguna.

MARÍTIMO

POR:MIGUELANGELCASTILLOORTÍZ

Seguromarítimo

sinrumbofijo

Antelasmúltiplesmedidasdeseguridadimplementadasenelsectormarítimo,lacontrataciónyrequerimiento desegurosporbarcosycargaregistra unmínimocrecimiento,ademásdesertratados comoelpatitofeodeestenegocio.

Estolodemuestralaprácticamentenula existenciadeespecialistasenelramo,opeoraún, dedivisionesdentrodelasmismascompañíasaseguradorasqueofrezcanalospropietariosde buquesodeequipooperativoenlosdistintospuertosdelpaís,unaplenaseguridaddepodercobrarla cantidadacordadaencasodeocurrirunsiniestro.

Estoloconfirmalasubdirectorade Marítimo,AviaciónyTransportesdelGrupo ZurichMéxico,IrmaMuñozReyes,quienlleva25 añosenelsectorluegodepasarporSeguros TepeyacySegurosMonterrey.

“Normalmentesiunapersonaesquien suscribeautosoinmueblesdentrodeunacompañíaaseguradorayderepentelellegaelcontrato deunalancha,enesemomentoseconvierteen suscriptordemarítimo,sintenerlainformación mínimaparaafrontaryapoyarasucliente”, lamenta.

DeacuerdoconMuñozReyes,desgraciadamenteestosereflejaalmomentodeocurrir unaccidenteohundimiento,pueslamayoríade lascompañíasnosabencómodeterminarlas responsabilidadesalnocontarconunajustador adecuado.

“Hubounaocasión,dondealhaberun siniestroenMazatlán,elpropietariodelbarcocon valordeseismillonesdedólares,recibióaun ajustadordeautomóvilesparadeterminarlos daños.Asínopuedellevarseestenegocio,peroeso sólocambiaráhastaelmomentoenquetodaslas

Elnegociodeaseguramiento debarcosyterminales portuariasadolecede especialistasenelsectorque enverdaddengarantíaalos contratantes.

IrmaMuñozReyes,subdirectoradeMarítimo,AviaciónyTransportesdelGrupoZurichMéxico

empresasdedicadasalaseguramientocomprendanquesurazóndeexistireseldepagarsiniestrosynovenderseguros”,comenta.

Explicaqueesnecesariocontarconexpertosenestesector,másaúncuandocompañías comolaparaestatalPEMEXestáaplicandoun dobleseguroalasembarcacionesqueleprestan susservicios,ademásdequeporfaltadecomaso guionesenlosdocumentosdecontratos,invalida elpagocorrespondiente.

Alafecha,nisiquieralaAsociación MexicanadeInstitucionesdeSeguros(AMIS) determinaporseparadolacantidadporprimasy siniestrosquecorrespondenalsectormarítimo, sinoqueloenglobajuntoconlaaviación. Asimismo,nohayunadiferenciaciónentrela cargapormediodetransporte.

Deestaforma,elmontoporcobrodeprimasen2004fuesuperioralosdosmilmillones depesos,conunincrementodel2.5%conrespectoa2003ydondelasempresasING Comercial,GNP,Inbursa,ZurichyAfirmeconcentranmásdel80%deltotal.

“Lamayoríadelosbuquesquetrasladan losproductosdePEMEXsonextranjerosycuentanconpermisosparaaguasdenavegaciónmundialconunseguroensulugardeprocedencia;sin embargo,estásolicitandoqueseasegurentambiénenMéxicoparaotorgarlesuncontrato,sin repararquealfinaldecuentasestoscostosserán enperjuiciodePEMEX,puesseagreganalatarifadefletamento.”,sostiene.

MARÍTIMO

POR:OSIELCRUZPACHECO

EstrenaICAVE TerminalMultimodal

Inviertelaempresa200millonesdepesos enlaconstruccióndeunainstalaciónMultimodal quelepermitirádescongestionarsus patiosportuarios,ydarserviciosdevalor agregadoalacarga.

VERACRUZ,Ver.-LaempresaInternacionaldeContenedores AsociadosdeVeracruz(ICAVE)concluyólaconstruccióndela primeraetapadelaTerminalMultimodalLogística“Santa Fe”,unanuevainstalaciónqueledaráflexibilidadpara mantenersucrecimientofuturoenelrecintoportuario.

ElproyectodeinversiónquedesarrollaICAVEendichaterminal, significaunainversióntotalde200millonesdepesos,loscualesse habrándecanalizarenuntotaldetresetapasqueconcluiránenelaño 2008,informóeldirectorgeneraldelaempresa,JorgeMagnoLecona.

Lautilidaddelanuevaterminalqueestáubicadaenelparque industrialSantaFé,sobrelacarreteraVeracruz-Jalapa,serádesoporte alaterminalmarítima,principalmenteenatenciónalascargasde exportaciónyalmanejodecontenedoresvacíos.

Conestaoperación,selograrádescongestionarun30%delasáreas delpuertoparalaoperación,locualpermitirámejorarlaeficiencia.

Adicionalmente,estanuevainfraestructuraconlaquecuenta ICAVE,vaapermitirprestarserviciosdevaloragregadoalacargay mercancíasparasuconsolidación,desconsolidación,almacenamiento yreexpedición,sobretodoapartirdelospróximosmesescuandose obtengaelpermisodelaSecretaríadeHaciendaparaoperarcomoun RecintoFiscalizadoEstratégico.

ICAVEmanejauntotalde500milTEU´salaño,ylaTerminal Multimodaltendrácapacidadparamanejarunos150milTEU´sanuales.

JorgeMagnoLeconadijoqueademásesteproyectotendráun impactosocialpositivoimportantepuesademásdelas200fuentesde empleoqueseganeraránconlaentradaenoperacionesdela Terminal,sereducirádemanerasignificativaeltráficodecamiones hacialasinstalacionesportuarias.

AntesdelaTerminalMultimodal,elmovimientodecontenedoresvacíosgenerabahastaseismovimientosdecamiónhaciaydesdeel puerto.Primeroparadepositarelcontenedorvacío(idayvuelta), luegopararecogerloencasoquealgúnexportadorlorequiriera(iday vuelta),yluegoparadejarlocargado(idayvuelta).

Conlanuevaterminal,estosmovimientosserealizaránsinafectarlazonaurbananielpuerto,conlocualesteproyectotendráun impactourbanopositivo,yaqueademásdecancelarseestosmovimientos,explicóeldirectivo,almomentoqueserequieraenviarlos contenedoresalasinstalacionesportuariasparasuembarquede exportación,elservicioseharáusandoelferrocarril.Deestaformase lograráreducirsignificativamenteeltránsitodecamioneshaciala zonaportuaria.

Proyectosdeinversióncomoestos,dijoeldirectorgeneraldela empresa,refrendantambiénlaconfianzaqueICAVEyelgrupo HutchisonPortsMéxico(HPM),controladordelaempresa,tienenen MéxicoyenelestadodeVeracruz.

POR:ENRIQUETORRESROJAS

Seimponenlos Vascos

LaespañolaCAFsuperaaAlstom,ICAyHermesy obtienelaconcesióndelferrocarrilsuburbano,obra convalorsuperioralos600millonesdedólares.

EnBeasain,poblaciónubicadaenelllamadopaísVascoen España,dondelaempresaConstruccionesyAuxiliardeFerrocarriles (CAF)tienesusraíces,seguramenteseprepararonunamorcillaydegustarondesus txikitosypintxos,lacomidaybebidatradicional,luegode enterarsequefueronlosganadoresdelalicitacióndelprimerferrocarril suburbanoenMéxico.

Cuandonadieloesperaba,AntonioAlvarado,directorde ComunicaciónSocialdelaSCT,informaenunasobriaruedadeprensa,queladecisiónsetomaconbaseenlasmejorescondicionestécnicasyunamenortarifa,“eneltramototalCAFpresentóunaofertaen larutatotalde9.49pesos,sinimpuestoalvaloragregado,quesólo podráajustarseporinflaciónalolargodelaconcesión.”.

Características

Eltrensuburbanotendráunalongitudde25kilómetrosatravésdedos delosestadosmáspobladosdelpaísyconstarádecincoestacionescon dosterminales:Cuatitlán,Tultitlán,Tlalnepantla,Azcapotzalcoy Cuauhtémoc,cuyorecorridoserealizaráenunos23minutos,tramo queactualmentesehaceendoshoras40minutos.

Eltrensuburbanotendráunainversiónsuperioralos600millonesdedólares,deloscualeselgobiernodeMéxicoaportarácercade 300millonesdedólaresenformadesubvenciónafondoperdidopara laobracivil.

Eltrayectocompletotendráuncostodepocomásde10pesos(un dólarenpromedio)ybeneficiarádiariamentea320milhabitantesdel EstadodeMéxicoyelDistritoFederal,capitaldelpaís,señalaelpresidentedelaRepública,VicenteFox,alotorgareltítulodeconcesión.

Elmandatarioagregaqueeltrenformapartedelasolución integralalproblemadetransporteparalaregióncentrodelpaís;una soluciónqueincluyeobrasenmarcha,comoelAnilloMetropolitano delazonaconurbadadelaciudaddeMéxico,quepermitirálaconexiónrápidadesdeelpuertodeAcapulcohastaelpuertodeTuxpan,en Veracruz.

AsícomoelCorredordelAltiplanoqueunelasautopistas México-Querétaro,México-PachucayMéxico-Puebla,ademásdel SistemaMetropolitanodeAeropuertosdelaRegiónCentrodelpaís.

LostrenessefabricaránenlaplantadeBeasainyseránsimilaresa losquetieneenlasciudadesdeMadridyBarcelona,enEspaña.Laempresatieneprevistoenviar20trenescontrescochescadaunoyenfuncióndel tráficodepasajerosampliarenuncochemásportren.

CAFysufilialInversionesenConcesionariasFerroviariastienen 80%delproyecto,elotro20%correspondealaempresadeautobuses mexicanaEstrellaBlanca.Seesperaqueestélistoenoctubredel2006 paraacomodarloalcalendariopolítico.

CAFcuentaconunaplantillade3mil500personasyplantasen España,EstadosUnidos,Brasil,Argentina,MéxicoyPortugal.

EMPRESA

“ ”

Losnombresdistintivos,recordablesy positivospuedenrápidamenteposicionarsu empresa,marca,servicioy/oproducto.

Fuentesdeinspiración paraunagranmarca

POR:MARIBELGARDUÑOVILLAREAL

Loprometidoesdeuda,porloquecongustocontinuaré,basadaeneltextode ErnestoAnayaOttoneyTomimaEdmark,conUstedenlabúsquedadeungran nombreparasuempresaoinstitución,marca,productoy/oservicio.

Existendiferentesfuentesdeinspiración,yahabíamosmencionadopersonalidadescreativaseinteligentes,comunicólogosyespecialistasenImagen Corporativa,asimismohabíamoshabladosobreelrecurriradiccionariosmodernos,araíceslatinasygriegas;sinembargo,enestaconsecucióndenuestrotexto anterior,lepropongootrasfuentesdeinspiraciónparalograrsuobjetivoyescoger elnombredesuempresa,manteniendomemorabilidad,denotacióndegiroyagradabilidad,perolomásimportante,funcionalidad.

1.-Elapellido. Podemosencontrarunagrancantidaddeempresascon apellidosonombrespropiosinmersos,unejemploesYoung&Rubicam,Ogilvy& Mather,SalinasyRocha,HermanosVázquez,obviotambiénmarcasconnombres deprestigiadosdiseñadores:CalvinKlein,LouisVuitton,Chanel,RalphLauren, Cartier,etc.Yaunquesuenaaprotagonismoyegotecas,existenmuchasempresas queoptanporelnombredesusdueñosocreadores.

Elapellidoesunaopciónqueameritaunmuylargoplazo,puesapuestaa queeléxitodelnegocioledaráprestigioalnombreylollevaráalestrellato. Asimismo,valelapenaresaltarquedarlesignificadoaunnombreque,deporsíno nosdicenada,esdecir,cuandoelnombredeldiseñador,odealgunafirmadeconsultoríaodeabogados,todavíaesdesconocido,esunadelastareasmásdurasenel mundodelposicionamientodemarca,dehechonoesrecomendablesiUstedestá reciénempezandoenelmedioenquesedesenvuelve.Noobstante,haydossituacionesquehaceninteresanteelpensarenunapellidocomomarcaempresarial;en primerlugar,sielapellidoesporsímismooriginalounapellidoextranjero (tomandoencuentaciertoespíritumalinchista),noesdeltodomalaideayexplotarlopodríaconvertirserápidamenteenunvaloragregadodecalidad,seriedad, misterioyfascinación.

Ensegundolugar,elapellidocomomarcaempresarialesválidosielgirode sunegocioeseltípicocasodefirmasdeconsultoría,empresasdepublicidado marketing obufetesdeabogadosodondeelDirectorGeneral,Presidente, CEO,ofundadordelaempresaesunhombrereconocidoenunmedioespecífico;sinembar-

go,esnecesariotratardeevitarlafaltadeseriedadodecompetencia.Porsupuesto seráfundamentaleltrabajodeldiseñadorylatipografíaquesemanejaenellogo, paraproyectarunaimagenpropiayapegadaalosvaloresdesuempresa.

2.-Ellugar. Jugarconlaubicacióngeográficaesunaopcióninteresante quepuedeaplicarseenmuchostiposdenegocios.Enelcasoderestaurantesotiendasderopa,estecaminoasegura,ademásdelaidentificacióndelmismonegocio, laubicacióndelatiendaolocalylarecordacióndelaubicacióndelamisma.Y, paraejemplopodemosmencionarlosyafamososBisquetsdeObregón,queapesar dequeahoralosencontramosenvariospuntosdelaciudadcomenzaronenlacalle deObregón.

Loidealesexplotartodaslasposibilidadesqueofreceelnombredellugar paraquelasoluciónfinalsearealmentecreativayoriginal,porejemploCentrode VidaLomas,dondelapalabraLomasestárelacionadaconunamuybuenacolonia denuestraurbe.Otraopcióneshacerpropiaalgunacaracterísticafísicadelaubicación,algúndetallearquitectónicooatractivoturístico,porejemplo,LaPirámide, LaCurva,LaCabaña,LaRoma,etc.,enestesentido,lareferenciapuedesertambién unatractivoextranjerocomoTorredePisa,TorreEiffel,ChampsElyséesoelRincón Argentino,dondesenosremiteacomidaconciertaespecialidad.ObvioesmencionarqueUsteddeberáidentificarelnombredesunegociodependiendodelamedidaenqueseapertinenteconloqueUstedestáofreciendo,unnombreatodasluces acertadoparacomunicarconfacilidadymuchoatractivoelgirooubicacióndesu negocio.

3.-Elproductoyelbeneficio. Unabuenaalternativa,sindudamuy recurridaesdondeenelnombreobservamosproducto,beneficiooservicios,un ejemploclaro,eselrestauranteespecializadoenrisottos(arroz)ubicadoenla Condesa,mejorconocidocomoLosArroces,oquémedicedeLaCasadelas Empanadasyenotrogiro,PublicidadyMedios,oRelacionesPúblicasy Comunicación,dondelosnombrestiendenasergirosempresariales.

Peromásvaleprofundizar.Piensemásbienentérminosde“beneficios”que de“productooservicio”;enelprimercasoelproductoeselarroz,peroelbeneficio esporejemplo,elsabor.ConesterespectopuedeUstedhacerunalistadelosbeneficiosquepuedeofrecerauncliente,póngaseenlugardeunprospectoypregúntese¿quéesloquemáslegustaríaqueleresolvieralaempresaqueoferta?.Elbeneficiotienequeserexpresadopositivamenteocomoventaja,porejemplo,sabor,sua-

vidad,comodidad,rapidez,prestigio,belleza,inteligencia,estatus,etc.Luegoordénelossegúnlaimportancia,yjuegueconlasposibilidadesdeintegración,porejemplo,siUstedtieneunatiendadeartículosparalacasa“Hogardulcehogar”puede serunexcelentenombre.Atrévaseainventar,porejemplo,sitieneunrestaurantey unodelosbeneficiosessazóninigualable,sazónpuedesertambiénElSasondonde sepuedecomeragustomientrasseescuchansonescubanosenunambientealegre yligeramenteafro.EstoestansólounejercicioparademostrarlequeUstedpuede descubrirtodaunapersonalidadparasunegocioalmomentodebuscarsugran nombre.

4.-Elícono. Cadaunodenosotrostieneunapasión:undeporte,untipo demúsica,algúnpaís,algúnescritor,unapelícula,etc.Recurriranuestrosíconos personalespuedeserunaexcelentevíaparaencontraresenombretanimportante parasunegocio,porejemplo,podemosmencionarunacantinamuyconocidaen Insurgentes,LiverpoolPub,endondeseusólaimagendelosBeatlesparadecorar todoellugar.Elíconoelegidopuedetenertambiénunsignificadoabsolutamente social,comoeldelaCruzRoja,cuyosímbolonoscomunicainmediatamentela ideadeasistenciaysalud.

Lointeresantedeestasoluciónconsisteenque,apartirdelnombreoloque representaciertosimbolismo,puedaUsteddefinirelcarácterquetendrálaimagen públicadesunegocio.Contodosestosconceptosydespuésdehaberobtenidoel nombreidealdesuempresa,Ustedyaselibródelcomunicadoroespecialistapara hacerestetrabajo;sinembargo,misugerenciaesquenoescatimeenelpagodeun muybuendiseñadorparalograreléxitoiconográficodelamarcadesuempresa, servicioy/oproducto.Comolehedichoantes,siUstedpagacacahuates,tendrátrabajandoparaUstedchangos,oloqueesmejorejemplo,pagosdetrespesosresultandiseñosde3pesos,ydenadahabráservidosuarduotrabajoenlabúsquedadel grannombredesuempresa,malutilizadoenunamalaimagen.

5.-Lasiglasynúmeros. Apesardelaconnotaciónfríadelassiglas, nopodemosdejardemencionarestaconocidaytambiénbienrecurridaopción, porserunasoluciónquemuchasasociacionesprivadas,organismospúblicosy marcasutilizan.Almomentodecrearunasiglahayquetomarencuentatres cosas:debesercorta(máximotresletrasosílabas),tienequefluirfonéticamente ydebeapoyarseenunaimagenografismoquelebrindeciertosignificadoocontexto.Pongaatenciónenloqueyaexiste,porejemplolaU,muyutilizadaporlas universidades;UIC,UniversidadIntercontinental,UIA,Universidad Iberoamericana,ULA,UniversidaddelasAméricas,etc.Fíjesebienqueseanletras recordables,conpeso,fuerzaymemorablesporsuunión.Haceañosmetocóla ardualabordeposicionarSLI,dondeporlapocafuerzaylamalacombinación elOperadorLogístico,tuvoqueinvertirmásenpublicidadyrelacionespúblicas paralograresteobjetivo.

LasletrascomoB,V,M,K,P,Z,G,T,D,C,H,sonfuertesyfácilesdeposicionarenlamenteporlaEolaAqueconllevasupronunciación,porejemplo,BMW, Zimat,KPMG,MGComunicación,yporsupuesto,nuestraqueridarevistaT21.

Asimismo,losnúmeros,encombinaciónconletrassonmuyvanguardistas, estánmuydemodalasmarcasquelasutilizanjuntas.Espreferibleusarunoódos

dígitos,nomás,parahacerdeéstasrecordables,comoejemplopodemosmencionarTD2,unafirmamuyprestigiadadediseño,obien,denuevoT21.

6.-RecursosFonéticosDerivados. Unabuenaopciónparalacreacióndesugranmarca,entreloqueencontramos:

•Anagrama,tomarunapalabraycambiarlasletrasdelamisma,porejemplo, siseayudódeestametodología,utilicenombresconsonidosagradables,por ejemploderivadodeCapital,estáLatipac,yPaclati,ysimplementenoeslo mismoChanaqueJuana,busquesiemprelacoherenciaysonidosatractivos acordeasunegocioyconsiderequeelcambiodealgunaletraenunapalabra común,puedeparecerunerrortipográficouortográfico.

•Telescopiar,amalgamarletrasdevariaspalabras,hastallegaraunnombre adecuado,comoAlpersdeAlfombraspersas,oSerfín,deServiciosFinancieros.

•Combinar,utilizarvariaspalabrasparallegaraunnombre;aireyatmósfera producenAirósfera.

Paracerrarconestasrecomendacionesqueesperolehayansidooportunas ydeutilidad,valelapenaespecificarrápidamente loquesedebeevitar: Primeroquenada,debeabstenersedeirrumpirconlassugerenciasmencionadasenelartículopasadoyeneste,aligualquelosiguiente:

•Serdemasiadosimpáticooquesumarcasepresteaunchiste:Sicofín(firma deconsultoría),remitealslogandecondones,enSicosíconfío.

•Serconfuso:MWBvs.BMW.

•Incluirmuchosnúmeros:Ultra1538.

•Proyectarconnotacionesnegativas:Elmalcriado.

•Algodifícildepronunciar:Triglicempresa.

•Utilizarsiglasconletrasdébiles,malcombinadas,largasoimpronunciables; ademásdebemosrecordarquelassiglasresultanrígidasalaplicarseauna marcaporquenoprovocanemociones.

•Mantenernombresconcretosydescriptivosmalaplicadosalgirodenuestra empresaoquenodicennadaoconfunden,como“AlmendrasCelestiales”,¿de quéeslaempresa?

•Añadirdiminutivos,unaterminacióninfantil,yunapalabraaledaña;Cositas yalgomás,Muñequitosy whatever

•Combinaringlésyespañol:Pérez & Asociados,Sánchez consulting

Ycomoempecéconelartículopasadocierroelpresente;existenmillonesde nombresenelmercado,algunosbuenosyotrosno.Alalarga,unnombreexcelenteleayudaráindudablemente,dealgunauotramanera,avendermás.Losnombresdistintivos,recordablesypositivospuedenrápidamenteposicionarsuempresa, marca,servicioy/oproducto.Porello,valelapenadedicartiempoyesfuerzopara encontrarungrannombre,obien,alapersonaidealparahacerdesumarcaun grannombreenelmercado,conpersonalidaddefinida,queladestaqueylallevea seraltamentecompetitiva,comoexigenuestraactualidad.

DirectoradeMercadotecniaeImagencorporativa,Sefintec,ConsultoríaIntegral. información@sefintec.com

POR:MIGUELANGELCASTILLOORTIZ

FordLobo, evolucióndelaespecie

Consuindiscutibleliderazgoenel segmentodecamionesligeros,particularmenteenlaspickups,Fordse daellujodeinnovaryllevarmás alládeloslímiteslascaracterísticasdesus vehículosparacarga,dondelaimagenviva deestehechoessucodiciadaLobo.

AunqueenEstadosUnidosesconocida simplementecomoF-150,enMéxicosedistingueporelapelativodeesteanimalsalvaje quedominaatodaslasdemásespeciesdesu territorioporsufortalezayastucia.

Así,laLoboesunapickupbasadaen loscamiones“SuperDuty”delafirmaque inicianenelrangodelaF-350,locualpuede notarseenelfrenteconlaparrilla,almismo tiempoquesecombinaconelementosdel vehículoconceptoTonka.

Conuntoqueagresivo,estádisponibleen configuracionesdecabinaregular,cabina mediaodoblecabina,enversionesXLT;FX4que leconfierecaracterísticasdeportivasyhastael gradodellevarellujoalextremoensuversión Lariat,conasientosyvolanteforradosenpiel.

EnlaFX4,Loboofrecequemacocoseléctrico,tableroconinsertosdealuminioycristaleseléctricosenventanaslateralestraseras.

Latraccióndependerádelmodelo seleccionadoypuedeser4x2o4x4.

Encuantoalaseguridad,éstatambién marcaunaevolución,yaquepresentauna mayorrigidezensuestructura,comoessubastidorycolumnadedireccióncolapsable,quese complementanconbrazosdecontrolenaluminioenlasuspensióntipoMacPherson,así comocondiversoselementoselectrónicosde

seguridad,bolsasdeairedesegundageneraciónycinturonesinteligentesdetrespuntos.

Paraevitarelrobo,puessindudaesel objetodeldeseoendondequieraquese encuentre,fueincluidounmecanismoconel cualsóloesposiblearrancarcadaLobocon unallaveoriginalcodificadaconunchipque cortalainyeccióndegasolina.

Tieneademásalarmaperimetraly cadaunadesuspiezasestágrabadaconun númeroidentificador.

Confortableparaviajar,sudualidades unelementoimportanteparaquienestrabajanconcargasligeras,poresofueacondicionadacondosopcionesentamañodecajay capacidaddecargadehastamil280kilogramos.Asíeltrabajoesunplacermás.

RenaultLaguna, lujoconcarácter deportivo

Renaultlehacehonorasuorigen estandoalavanguardiaencuantoa modaydiseñoserefiere.Enlosúltimosaños,lamarcafrancesaseha convertidoenreferenciaparalaconstrucciónde automóvilesalgradoquesepuededecirqueno haynadamásmodernoysofisticadoqueun modelodeestafirma.

Esporesoqueapartirdeestemes,iniciarálacomercializaciónenMéxicodelanueva versióndelautomóvildelujoLaguna,elcual

fuelanzadoenFranciaenmarzopasado,con unnuevofrenteyestiloenlapartetraseraydisponibleendosversionesdemotoryequipamiento,unoconmotorV4yotroconV6.

Fabricadocomolosmodelosprecedentes enlaplantadeSandouville(enlaNormandía francesa),elnuevoRenaultLagunasebeneficiadeunaplataformacomúnconmodelosaltos degamadeRenault(Espace,VelSatis).

Estafabricaciónagrupadadevehículos hapermitidooptimizarlasinversionesnecesarias.Pararealizarestenuevovehículo,Renault hainvertido150millonesdeeurosenestudiosy enindustrialización.

Destinadoalplacerdeconducir,dispone detodosloselementosRenaultenmateriade seguridadyseencuentraequipadoconlamejor tecnologíaenmateriadeconfortdevidaabordo ydeagradodeconducción:tarjetaRenaultque autorizaelarranquemanoslibresyelfrenode manoautomático.

Dentrodelasnovedades,elnuevo RenaultLagunainauguraunanuevageneracióndevolantesdepielymaderaparaelmodeloV6yvolantedepielparaelTurbo,conelfin

dedarleunaimageneleganteperotambién deportiva.

Asimismo,incluye,unamoldurade maderaquesubrayalapartealtadeltablero paraelV6yencolorplataparaelTurbo,así comoelpomodelapalancaenmaderaparael V6yenplataparaelTurbo.

Porelladodeltablero,losrelojesdelcuentavueltasdelvelocímetroylosequiposderadio sondiferentes.Reagrupadosenunbloqueenel centrodelainstrumentación,lasinformaciones delacomputadorasetratansegúnelnivelde prioridad.Haytrestiposdedatosidentificables: mensajesdeestado(enblanco)alertasconriesgo (ennaranja)ylasalertasconpeligro(rojo).El objetivoeseldeayudaralconductor,informándole,sinqueéstequitelavistadelacarretera.

Laempresaestimaqueenloquerestadel añosecolocaránporlomenos220unidadesdel Laguna,elcualfuereposicionadoensusegmento paracompetirahoraconelPeugeot407,elVolvo S40yelVolkswagenPassat.Noobstante,elprecio varíadelmodeloanteriorporquetuvoqueadecuarsealacotizaciónactualdeeuro,locualesdifícilque seaunobstáculoparasusfielescompradores.