Revista T21 Octubre 2011

ENPORTADA

❯❯ PÁG

Querétaro,capital logística 18

ANALISTAS

❯❯ PÁG. 24 Conelacelerador afondo

❯❯ PÁG. 30 Enlarutaidónea

❯❯ PÁG. 46 Porlacarretera57

❯❯ PÁG 42

Querétaroysus parquesindustriales

❯❯ PÁG 72 Vuelalacarga aQuerétaro

REPORTESECTORIAL

❯❯ PÁG 68 TransporteIntermodal

❯❯ PÁG 52 Querétaroseforjaenlasaulas

❯❯ PÁG 56 Navegaelprimerfruto

❯❯ PÁG 58 Megabuquesaplicanminitarifas

❯❯ PÁG 22 Bitácora POROSIELCRUZ

❯❯ PÁG 34 Sobreruedas PORREFUGIOMUÑOZLÓPEZ

❯❯ PÁG 36 Columnainvitada PORDARÍOBONILLA

❯❯ PÁG 38 Depuertaapuerta PORSERGIOA.RUIZOLMEDO

❯❯ PÁG 54 Justoatiempo PORSERGIOGARCÍA

❯❯ PÁG 76 Columnainvitada PORJUANANTONIOJOSÉ

Ahoraen Querétaro

Siunaentidadfederativaenelpaístiene futuroenmateriade transporteylogística esQuerétaro.

Estaocasiónlaedicióndela RevistaT21estádedicadaenbuena parteaQuerétaro,yaqueunadenuestrasempresasfilialesorganizael NovenoEncuentrodeTransportey Logísticaenesaentidad,porprimera vezenunaciudaddelinteriordelpaís.

YsepensóenQuerétaroporlas inversionesqueconstantementearriban alEstado,delascuales,muchasde estastienensurazóndeserenlalogística,hoyendía,unodelosfactoresmás importantesparalograrlacompetitividadeconómicadeunanación.

Ademásdesuprivilegiadaubicacióngeográfica,alcentrodelpaís,yde laimportantecantidaddeempresas establecidasenlaentidad,Querétaro seencuentrainsertoencorredores globalesdelcomercioexteriorypor ellogeneraeconomíasdeescala.

Laentidadcuentaconlasvíasde comunicaciónquelomismollevanalas aduanasdelpuertodeVeracruz,enel GolfodeMéxico,quealosde ManzanilloyLázaroCárdenasenel Pacífico,ademásdelacarreteraque

conducealprincipalmercadodel mundo:EstadosUnidos,víaNuevo Laredo.

Deacuerdoconestadísticasdel InstitutoNacionaldeEstadísticay Geografía,elProductoInternoBruto (PIB)estatalen2009fuede147mil 940millonesdepesos,loquerepresenta1.85%delPIBnacional.

Lasproyeccionesenexportación delaindustriaestablecidaen Querétaroparaesteañosonde6mil 900millonesdedólaresdeltrabajode pocomásde500empresas,estoesun crecimientode12%comparadoconel añoanterior.Deesaactividadsurgela vocaciónlogística,laimportanciadel transporte,delaredcarretera,ferroviariayaérea.

Enestaediciónrealizamosuna seriedereportajessobrelaactividad delaindustriarelacionadaconel transporteylalogística.Encontrará tambiénelplandetrabajodelasautoridadesdegobierno,asícomohistorias delasempresasmásdestacadasensu sector,ademásdealgunoscasosdestacablesdeemprendedoreslocales.

Porello,nodudamosenafirmar queQuerétaroeselestadoconel mejormañanaenmateriadetransporteylogística.

DirectorGeneral OsielI.CruzPacheco

GerenteGeneral NormaA.GalindoJuárez

SubdirectorEditorial EnriqueTorresRojas

ConsejoEditorial

EduardoAsperóZanella, PacerStacktrain LeonardoGómez, ANTP DavidMartínez, CSCMP FernandoRamos, BorderlessConsultingGroup GuillermoRubio, Prointec EnriqueMignon, OmniTRACS RicardoDadoo, DadooLogistics

JuanManuelRodríguezAnza, RegionalCargo JoséMedina, WTCConfianza EutimioFernández, Jumex

Firmas

SergioRuízOlmedo,SergioGarcía,RefugioMuñoz

Columnasinvitadas

JuanAntonioJosé,DaríoBonilla

Redacción

PilarJuárezRodríguez,SaraiAiledCervantes Flores,GilbertoPadillaMendoza,DainzúPatiño Soto,AlejandroMartínez

Corresponsales

PurificaciónLucena/Europa www.t21.com.mx

Diseño

JorgeHumbertodelaRosaSalazar BenitoSuárezLoza

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ClaudiaJ.RamosSánchez

MarketingyPublicidad RocíoLlamasSolorio

Publicidad SoniaGirónSalas,AlbertoArandaJuárez, IrmaHernández

Suscripciones OliviaFloresArvizu

Informática AenderVargasGarcía

AsistentedeDirección AraceliNietoHernández

AsistentedeAdministración SocorroMondragónHernández

Logística JesúsRomeroContreras

Portada T21,conimagendeDavidRoss Circulacióncertificadapor LloydInternational,S.deR.L.deC.V. T21,Revistamensual,Octubre2011.EditorResponsable: OsielIsaíasCruzPacheco.Registradaconelnúmerode CertificadodeReservaotorgadoporelInstitutoNacionalde DerechodeAutor:04-2010-092811014300-102.Número deCertificadodelicituddeTítulo:N°13495.Númerode CertificadodelicituddeContenido:N°11068.Númerode ISSN:1870-5669 DomiciliodelaPublicación:LuzSaviñon N°1707Col.Narvarte,C.P.03020,BenitoJuárez,México D.F.,Tels.(55)56823989,24553775y55369960email:redaccion@t21.com.mx,DomicilioenEU4115.12th streetNo.207McAllen,Texas,C.P.78501 Distribuidaen MéxicoporDifesa,condomicilioenAmadoPaniaguaN°43 Col.Moctezuma1ª.SecciónC.P.15500,MéxicoD.F.Fechade impresiónSeptiembrede2011

TODOSLOSDERECHOSRESERVADOS.Prohibidalareproducciónparcialototalsinelpermisoexpresodeloseditores.Los artículosfirmadossonresponsabilidadabsolutadelosautoresy noreflejanlaposicióndeloseditores.Tiraje.7,000ejemplares

ReuniónAnualTMC

CapituloMéxico

Lugar:HotelSheratonMaría Isabel CiudaddeMéxico

Organiza:TMCCapituloMéxico www.tmcmexico.com.mx e.romero@tmcmexico.com.mx Octubre18y19

Aplicarlaley

Preguntadóndedenunciar

CongresoAMTI2011

Lugar:GuanajuatoPuertoInterior Silao,Guanajuato

Organiza:AsociaciónMexicana delTransporteIntermodal www.amti.org.mx/congreso contacto@amti.org.mx Octubre19al21

SobrelanoticiaCanacarquieredebatir conANTPsobreNOM012,lespregunto:¿porquésóloestosdosgremios?

DeberíansolicitarunalistaalaSCT sobretodaslaspersonasquehemos participadoenelanálisisyconstrucción delasnormasdelautotransporte.De quehaservidodebatirdurantedécadas,ypublicartodosestosañoslas normas,sicadaquienquiereopinarpor separado,sólohayunarazón:buscarel beneficiodesuspropiosintereses.Lo idealesqueseapliquenlasnormas, dejendebuscarelhilonegro,lasnormasyaexisten,hayqueaplicarlaley.

Quierosabercomotransportistamexicano dóndepuedodenunciaravariasempresas detransporterealizandofletesconexceso dedimensionesyviolandotodoslosreglamentos,conlasupuestacomplicidadde lasautoridades.Esunavergüenzaque comoindustriaestemosllegandoaesos gradosdeimpunidad.Yanopertenecemos aningunacámaradetransporteporque lamentablementeellosnorepresentan adecuadamentelosinteresesdelsector.

CuauhtémocNevarez

Promociónaseguridadvial

Ademásdelaeducaciónvial,labuena señalizaciónjuegaunpapelimportante paralaprevencióndecualquiertipode accidente,llámesevialoindustrial,porquedebemosentenderquelaseñalizaciónformapartedelacomunicación. Estoyconvencido:haganlapruebaimplementenunabuenaseñalizaciónydespuésvuelvanarevisarsusestadísticas.

Excelenciaenlaseguridad logísticaenAméricaLatina

Lugar:HotelSheratonMaría Isabel CiudaddeMéxico Organiza:MarcusEvans www.marcusevans.com javierrm@marcusevansch.com

Bastadetantastonterías…(Carta resumida)

GuillermoBerriochoa

Respectoelacuerdo transfronterizo

ExpoTransporte ANPACT2011

Lugar:ExpoGuadalajara Guadalajara,Jalisco Organiza:AsociaciónNacionalde ProductoresdeAutobuses, CamionesyTractocamiones www.expotransporteanpact.com.mx amassuttier@anpact.com.mx

Nohayseriedadenlosacuerdosestablecidosrespectoalcrucedecamiones haciaEstadosUnidos.Muchasdelas empresasquesícumplenlosrequisitos parasuregistronolohacenporqueya lohicieronanteriormenteylosdefraudaroncondichoacuerdoyesotrae consigopérdidadetiempoydinero,ya quehastaunidadesnuevasadquirieron yesolestrajodeudasporloscréditos adquiridoscuandoseanuncióporprimeravez.

IsmaelArgüellesCruz

EnriqueCastro

Delroboacarros deFerromex

Denadasirvetodoslosmillonesinvertidos enseguridad,silosInspectoresde SeguridaddeFerromexestáncoludidos. Cuántastripulacionesnohanvistoalos inspectorespidiendomordidaalagente paranoremitirla;cuántosclientesquehan reportadorobossehanquedadoalaesperadelallegadadelosinspectoresque nuncaatiendenlosllamadosoque“llegan tarde”.Lopeordetodoesqueestosinspectoresgananentre25mily30mil pesossinresultadoalgunoypeoraún,se coludenconloslíderesdecoloniasypolicíasmunicipalesparaelroboalferrocarril. RaúlArmenta

Esteesunespacioabiertoparaexpresarsuopinión.Para T21 esimportantemantenerundiálogoconstantey enriquecedorconloslectoresymejorarlainteractividaddenuestrapublicación. etorres@t21.com.mx

AGUSTÍNRÍOSMATENCE

EDGARESTRADA

IndustriaNacionaldeAutopartes

AgustínRíosMatencerenunciaalapresidenciadela IndustriaNacionaldeAutopartes(INA)yJoaquínLoosefungirácomoconsejerodelegado,entantoseeligeunnuevo presidenteejecutivodelaINA.AgustínRíosdejaelcargoel 30deseptiembreluegodeochoañosdeperteneceral organismo.Tanprontocomoselleveacaboladesignación delnuevopresidenteejecutivo,lainstituciónloharádel conocimientopúblico.

SEATMéxico

LafirmaautomotrizSEATMéxicoanuncióelnombramientodeEdgarEstradacomodirectorgeneraldelaarmadora españolaenMéxico.Elejecutivopreviamentelaboróenel áreadecomunicaciónypublicidaddeVolkswagende México,siendogerentedeComunicacionesparalasmarcasVolkswagenySEATenMéxico.TambiénhasidodirectorcomercialdeVolkswagendesde2007.CésarCancela, quiendurantecuatroañosfueradirectorgeneralen Méxicohasidonombradocomonuevodirectorgeneralde SEATdePortugal.Paracomenzarapartirdel1deoctubrede2011.

ElGrupoEditorialT21

Extiendesumássentido pésameporlairreparable pérdidade JoaquínIñiguez Arroniz, directorde Mercadotecniade Navistar México, acaecidoelpasado 17deseptiembreenla CiudaddeMéxico.

✝

Lossectoresautomotrizy deltransportesiemprele recordaránconafectoy orgullo

Descanseenpaz

Nortes

Deloscercade4millonesdeaccidentesvialesquese registranenMéxicocadaañosepuedenprevenir,de cumplirconelreglamentoymanejarprudentemente.

Deesosaccidentesmuerenunas24milpersonas anualmenteyunos40milquedanincapacitados. Enel88%deloscasoselconductoreselresponsabledelaccidente.Mientrasque50%selesrelaciona conexcesodevelocidad,loquecausaunterciodelas fatalidades,elalcoholcausamenosaccidentes,pero esresponsabledel60%delasmuertes.Lamayor parteloscausanjóvenesde18y20añosdeedad.

■ Accidentesviales(comparacióninternacional)

PaísPoblaciónIngresoAutomóvilesAutosporCostos (millones)percapitadepasajeroscadamiltotales (USD)(millones)habitantes(%PIB)

Alemania82.638,86046.65661.32

Francia61.638.50030.74990.67

R.Unido60.842.74028.84751.03

Suecia9.146.0604.24641.06

E.U.305.846.040135.84442.30

Noruega4.776.45024431.44

Argentina39.56.0507.41882.00

Brasil1925.95030.01581.24

México106.58.34016.51551.40

Chile16.68.3501.71040.35

India1,16995013111.09

Fuente:CátedraDaimler,BancoMundial,IPEA,Denatram.

■ Peatonesmuertosporcada100milhabitantes (Comparacióninternacional)

ALFONSODÍAZDEVEGA, presidentedelConsejodeAdministracióndeGrupoCICE

GrupoCICE fortalecesinergiaconOCUPA

Alcumplir20añoscomooperadorportuariomexicanoyconlavisióndeconsolidarsecomoungruponacionalcon posibilidadesdegenerarserviciostanto enellitoraldelGolfodeMéxicocomo enelPacíficomexicano.

Manzanillo,Colima,mientrasqueCICE realizasutrabajoenVeracruz.

Fuente:CátedraDaimler,UniversidadAnáhuac. 20

■ Pronósticoseconómicos

❯ PIB

❯ Inflación 4.403.884.01

◗ CETES28Días

❯ Promedio 4.503.523.93

◗ TipodeCambio(peso-dólar)

❯ Promedio12.6711.7611.90

Fuente:Banamex,23deSeptiembrede2011.

AlfonsoDíazdeVega,presidente delConsejodeAdministracióndeGrupo CICEyOperadoradela CuentadelPacífico (OCUPA),indicaquetras tomarlapresidenciadel ConsejodeAdministración deOCUPA,ennoviembre pasado,buscaránlacreacióndesinergiasylapromociónparatenerun grupoportuarionacional queoferteyestéposibilidadesdegenerar serviciostantoenellitoraldelGolfode MéxicocomoenelPacíficomexicano.

AñoscumpleGrupo CICEcomooperador portuariomexicano

Lacreacióndesinergiasylapromocióndelosserviciosportuariosdel grupo,aunadoaladinámicadelcomerciointernacionalayudanaGrupoCICEa registraruncrecimientoanualsostenidoenelmovimientodeventasde15% y“aunqueporunlado existeciertaamenazade quepodemosalcanzar untipodeconflictoeconómico(porunmenor crecimientodelaeconomíanacional)silosvolúmenesactuales,losplanesyproyectosdelos usuariosvanacontinuar, seguiremoscreciendoaeseritmo”, comentaeldirectivo.

Hacepocomásde15años, GrupoCICEparticipóconunapartede capitalenlacreacióndeOCUPA, empresamaniobristaenelPuertode

Paraesteaño,GrupoCICEprevé inversionesde100millonesdepesosen infraestructuray90millonesenmaniobrasportuariasenTampicoyVeracruz. PorRedacciónT21.

ELDATO

Nortes

ElevaLufthansa

operaciones enMéxico

LufthansaMéxicoincrementaráen70% susoperacionesenlaoperaciónquerealizanenelpaís,conlaaperturadeun vueloentrelaCiudaddeMéxicoy Munich,Alemania,elcualtendrácinco frecuenciasalasemanaeiniciaráoperacioneselpróximo27demarzode2012.

WolfgangWill,directorgeneral paraMéxicoyCentroaméricaindicaque estarutasesumaráalos12vuelos semanalesentreMéxicoyAlemania,tráficoqueestimaalcierredelpresenteaño seincrementecercade5porciento.

ElgrupoLufthansatransportóel añopasado59millonesdepasajeros,lo queequivaleauncrecimientode5.9% enrelaciónconelañoanterior.

ElpróximoañoLufthansaofrecerá vuelosdesdeestecentroa120destinos en45países;entreellos,95destinosen AlemaniayEuropa,alrededorde25destinosintercontinentales. PorPilarJuárez.

LaAsociaciónMexicanadeAgentesNavieros (Amanac)prevéquealcierredelpresenteaño lademandaenelmovimientodecargavía marítimaenelpaísalcanceuncrecimientode 15%comparadocon2010,informaMiguel ÁngelAndrade,directorgeneraldelorganismo.

EnentrevistaconT21exponequeen loquevadelañoelmovimientodecontenedoressehaincrementadoun15%comparadoconelañopasado;entantoquelastarifasdelosfletesrepuntaenlosmovimientos

UPSconstruyecentro dedistribuciónparaMerck

UnitedParcelService(UPS)construyeen Méxicouncentrodedistribución(Cedis)para darsoportealamanufacturaysolucionesde paqueteríadelafarmacéuticaMerck,elcual entraráenoperaciónamediadosde2012.

JorgeCastillo,gerentegeneraldeUPS México,comentaqueseráelsextoensuespecie,integrándosealasoperacionesdelogística farmacéuticadeUPSparaMerckenHolanda, Singapur,PuertoRico,BrasilyColombia.

LacolaboracióndeUPSyMerckinicia en2003conserviciosdetransportacióny paqueteríaenlosEstadosUnidos.Esteconveniocrecióalincluirserviciosdedistribución, almacenamientoydiferentesformasdetrans-

portaciónenNorteamérica.Ahoralacompañía proveeráestosserviciosenmercadosdeAsia yLatinoamérica,enEuropaUPSproporciona serviciosdetransportaciónaMerck.

Enlaactualidad,UPSoperaenmásde 220países,yofreceunagamadesolucionesque incluyenlatransportacióndecargaypaquetes;la facilitacióndelcomerciointernacional,yelempleo detecnologíaavanzadaenfocadaalosnegocios.

“Vamosahablarcontodaslasfarmacéuticasparapresentarlesnuestraspropuestas. Porexperienciaenotrosmercadossabemos quelanuevalogísticaagregavalor,ynosdiferenciadelmercado.Nadieofreceelportafoliode serviciosquetenemos”,declaraJorgeCastillo.

deimportaciónprovenientesdeAsiayenlos envíosdeexportaciónenAméricaLatina.

ParaAMANAClasnavierashanregistradounpromediodeocupaciónde90%enlos barcosanivelglobal,factorquesemantieneala alzaporlatemporadaaltaqueseregistraenlos tráficosentreMéxicoyAsia.Exponequeconla introduccióndelosmegabuques,de13milcontenedores,sehapresionadoelcostodelflete, principalmenteenlasrutastranspacíficoentre EstadosUnidos,AsiayEuropa. PorPilarJuárez.

Merckseenfocaenlafabricaciónde medicinasyvacunasdistribuidasen140países, en2009sufusiónconlaboratoriosSchering Ploughlaconvirtióenlasegundafarmacéutica másgrandedelmundo. PorDainzúPatiño.

Ferrovalleofrece servicioderefrigerado

ElFerrocarrilyTerminaldelValle deMéxico(Ferrovalle)pondráen operaciónunaconsolaconcapacidadinicialpara24contenedores refrigerados,conloqueseabren nuevasoportunidadesdenegocio paraelmanejodeperecederosy seconvierteenlaprimeraterminal intermodalencontarconestetipo deservicio,diceIsaacFranklin, directorgeneraldelaferroviaria.

IsaacFranklin,director generalFerrovalle

Además,sumaráenelcortoplazoun centrodereparacióndecontenedoresrefrigerados,conloqueseconvertirátambiénenelprimerlugardeestetipoenlazonacentrodelpaís. Enlaactualidaduncontenedorquerequiere reparacióndebenregresarloalpuertoyreposi-

cionarloposteriormenteloque implicamayorescostos,porloque alcontarconuncentroespecializadoenlareparacióndeequipose tendránventajaslogísticas

EstenuevoserviciolepermitiráaFerrovalleincursionaren elmercadodeperecederos,farmacéuticos,congeladosoproductosquerequieranunacadena defrío,enloscualesactualmente nofiguranenelmovimientodecargaintermodalporlafaltadecontenedoresrefrigerados.

Lainversiónparaincursionareneste nuevosegmentodemercadoformapartedesu plande106millonesdepesosqueanuncióla terminalferroviariaaprincipiosdeaño.Para

complementarestaoperacióndecontenedores IsaacFranklinadelantaquepreparanlaampliacióndelazonaintermodalenlaTerminaldel ValledeMéxicoenunáreade10hectáreas, quesetomarándesureservaterritorial,locual ayudaráaestarencondicionesdeatenderun incrementoenlademandadelmercado.

Alcierredelpresenteaño,seestimaque Ferrovallealcanzaráuncrecimientoenelmovimientodecontenedoresde32%,comparado con2010,loquesignificaqueprevénmovilizar 340milcontenedoresalcierredelaño.

Destacóqueestecrecimientoseatribuyealdesempeñodelaeconomía,alavanceenelmovimientodecontenedoresenlos puertos,aunamejoroperacióndelasáreas comercialesdelosferrocarrilesparaatraer mayorcargaalintermodalyalalocalización geográficadelaterminaldelValledeMéxico, localizadaaochokilómetrosdelZócalodela CiudaddeMéxico,enelcentrodelmayorcentrodeconsumodelpaís. PorPilarJuárez.

Nortes

❯ Primercamión

Enoctubreingresaráelprimercamión mexicanoaEstadosUnidoscomopartedel programadetransportedelTratadode LibreComerciodeAméricadelNorte (TLCAN),segúninformalaSecretaríade Economía.Deacuerdoadatosoficiales sólo10empresasnacionalessehanregistradoatravésdelDepartamentode Transporte(DOT,porsussiglaseninglés), deesepaísparaparticiparendicho Programa,mientrasqueladependencia similarmexicananoharecibidoninguna solicitudderegistroporpartedelasempresastransportistasestadounidenses.

❯ SegundaenLázaro

LalicitacióndelasegundaterminalespecializadadecontenedoresenelPuertode LázaroCárdenas,seencuentraensufase final,yunavezquelaComisiónFederalde Competenciaemitasuopiniónsobrelosaspirantes,ennoviembrepróximoseemitiráel fallo,informaRubénMedina,directorgeneral delaAdministraciónPortuariaIntegral(API), delpuertomichoacano.Elfuncionarioseñala quesoncuatrolasfirmasfinalistasdelas17 queinicialmentemostraroninterésporhacersedelaadministracióndelaterminaldecontenedores.Elproyectorequerirádeunmonto aproximadode400millonesdedólares.

❯ Alamitaddepresupuesto

LaempresaFerromexhastajuliode2011 haejercido160.8millonesdedólares (mdd),estoes,el49%desupresupuesto programadoparaesteaño,queasciendea 329.6mddenseguimientoasuestrategia dereforzarinversionesenmateriadeadquisiciónymantenimientodelocomotorasy carros,mejoramientodeinfraestructura, desarrollodeproyectoscomercialeseincorporacióndenuevastecnologías.Laferroviariaprecisaqueparaeláreadelocomotoras ycarrossepresupuestaron23.7mdd,de losquesehanerogado10.2millones.

DHLinvierte35mdd ennuevoHUB

Conunainversiónde35millonesdedólares (mdd),laempresademensajeríaypaquetería DHLinicialaconstruccióndeunnuevocentro deintercambiodeoperacionesterrestres (HUB)paraatenderalmercadomexicano. AntonioArranz,directordeDHLExpress Méxicodetallaqueestemontoespartedelos 125mddquelaempresainvertiráensuplan integraldecrecimientoyexpansióndecaraa 2015,conelobjetivodecolocaraMéxicoentre los10paísesmásimportantesanivelmundial paraDeutschePostDHL.

“LaubicacióngeográficanosconectaconelAeropuertoInternacionaldela CiudaddeMéxico(AICM),Puebla,Bajío,San LuisPotosí,QuerétaroyGuadalajara. CuandoelHUBentreenoperación,elcentro deoperacionesquetieneDHLenelAICMse convertiráenlasoficinascorporativasyuna

FRASESDELMES

“ “

tiendadelaempresa”,detallaelejecutivo.

ElHUB,instaladoenelParque IndustrialTresRíoslocalizadoenelmunicipiodeCuatitlánIzcalli,entraríaenoperaciónenelsegundosemestrede2012,para manipular100milpaquetesaldíacuando llegueasumáximacapacidad.

Eláreaoperativacontempla7mil 700metroscuadradosconcapacidadde crecimientode25milmetroscuadrados.

LuisGutiérrez,directordeladesarrolladorainmobiliariaindustrialPrologis,explica queesteHUBcontarácontecnologíasparael ahorroyreutilizacióndeaguaenlaplanta; luminarias,domostraslúcidosyventanasen lasoficinasparaoptimizacióndeenergíaeléctrica,yelconcretodelospisosparalospatios permitirálafiltracióndeaguayalimentarmantosacuíferosdelazona. PorDainzúPatiño.

TODAVÍAELTRACTOMEXICANOESELAMERICANO”

ArnaudDordilly,directorgeneraldelafirmasueca ScaniaenMéxico

Alhablarsobrelapreferenciadeltransportistaportractocamionesdemarcas estadounidensessobrelaseuropeas.

ELAUTOTRANSPORTEYAESCOMOLOSRESTAURANTES, HAYMUCHOS”

JoséLuísEstradaVera,directorgeneraladjuntode TransportadoraEgoba AlhablardelasobreofertaexistenteenelsectortransportistaenMéxico

TerminalIntermodalLogística deHidalgoquieremanufactura

ConeldesarrollodelaTerminalIntermodal LogísticadeHidalgo(TILH),deHutchison PortHoldingyelCorporativoUNNE,seprevé atraeraempresasdelsectormanufacturero yagrícolacomoMabe,DinayCargillde México,entreotros,apuntaJoséPablo Maauad,secretariodeDesarrolloEconómico delestadodeHidalgo.

Esteproyecto,aunadoaldesarrollodel ArcoNorte,queconectalaautopistaMéxicoPachucaylaMéxico-Querétaro,harádelaregión delsurdeHidalgouncorredorlogísticoparala ZonaMetropolitanadelValledeMéxico,pues conectatambiénconlasferroviarias,KansasCity SoutherndeMéxico,Ferrosureindirectamente conFerromex.Paralaterminalseconstruyeron casisietekilómetrosdevíasparaconectaralas líneasferroviariasconvíastroncales.

LaTerminalIntermodalLogísticade Hidalgoatenderáaunavariedadenormede productoscomogranos,carbón,hidrocarburos,autopartes,electrónicos,electrodomésticosyalimentos.Seestimaquedel60%dela cargaquearribealpuertosecopodríaprove-

nirdelnorteylaregiónfronterizadelpaís,en tantoqueel40%restantedelospuertosde Veracruz,Altamira,ManzanilloyLázaro Cárdenas,apuntaelfuncionario.

PorotraparteMiguelYánez,gerentegeneraldelaterminalcomentaaT21queelavanceen laconstruccióndelpuertosecoescercanoal 80%,porloqueseprevéqueafinalesdeañose realicenlaspruebasycomienceoperacionesformalmenteen2012. PorSaraíCervantes.

Nortes

❯ CentroenLaredo

Laempresademensajería,paqueteríay logísticaDHL,anuncióenconjuntoconla empresaestadounidenseExel,laconstruccióndeuncentrodedistribuciónde25mil m2enLaredo,Texas,conelobjetivodeapoyaralascadenasdesuministrotransfronterizasdelosEUyMéxico.Laobraseconcretaráenjuliode2012,yseráunodelos centrosoperativosdelasolución“Logistics WithoutBorders”(logísticasinfronteras), enfocadoparalossectoresindustrialesrelacionadoscontecnología,industriaautomotriz,ysuingenieríaymanufactura,através delafronteraentreEUyMéxico.

❯ Mástaxisaéreos

Lademandaenelserviciodetaxisaéreos harepresentadoparalaempresamexicana FlyMexuncrecimientopromediode39% enlosúltimosdosaños,comentaAlberto AbedSchekaibán,directordelafirma.“En Méxicolademandadetaxisaéreosenel paísesabundante,anivelmundialMéxico debeocuparelsegundolugarenlaoferta deestosservicios,FlyMexanivelnacional esunadelas30principales,entrelas300 empresasmexicanasqueofrecenesteservicio”,detalla.Susprincipalesclientesson: ejecutivosdeinstitucionesprivadasyde gobierno,artistasoequiposdefútbol.

❯ NissanapuestaporMéxico

ElfabricantejaponésdevehículosNissan invertirá328millonesdedólares(mdd),en susdosplantasenMéxico,ubicadasen AguascalientesyMorelos.Segúndetallóla firmaenuncomunicado,estosrecursos serándestinadosparalafabricacióndenuevosmodelos,entrelosqueseencuentranla produccióndeunvehículomultipropósito,que seensamblaenlaplantadeAguascalientes, asícomolamanufacturadelTaxidelMañana paraNuevaYork,elcualseráarmadoenla plantadeCIVAC,ubicadaenCuernavaca, Morelosyqueseránlanzadosen2013.

GanaGramosaAgroalimentos licitaciónenPuertoChiapas

LacompañíaGramosaAgroalimentosfuela ganadoradelalicitaciónparaconstruiryoperarlanuevaTerminaldeUsosMúltiples(TUM) enPuertoChiapas,enlacualsecanalizará unainversiónde140millonesdepesos(mdp).

FlordeMaríaCañaveral,directora generaldelrecinto,indicaquelaconstruccióndelanuevaTUMconstarádedosetapas ydaráinicioafinalesdeoctubreyprincipios denoviembrepróximo,paraentrarenoperacionesduranteelprimertrimestrede2012.

Laprimeraetapacomprenderálainstalacióndedossilos,unabáscula,unabanda aéreaparamanejodegranelagrícolayvialidadesinternas,ademásde10milmetros cuadrados(m2)depatiosdemaniobras.

Elconcursocomprendeunáreatotalde 102mil500m2,deloscuales22mil500son deaguay80mildeterrenos.Elcontratotendrá vigenciade25años,prorrogablesporsietemás.

Cañaveraldicequeunadelascondicionesquesetuvoparaelconcursoesquela empresagarantizaraunmovimientode600 toneladasporhora,deesemodoagregaque lanuevaTUMtendrálacapacidaddeoperar unvolumende100miltoneladasanuales.

GramosaAlimentos,esunaempresadel sectoragroindustrialdedicadaalacomercializacióndemateriasprimasysemiprocesados enlaRepúblicaMexicana,asícomoendiversospaísesdecentroysurAméricayperteneceaGrupoGramosa,quientambiénagrupaa empresascomoFerroservicios,Autopetray NutriSow. PorSaraiCervantes.

Enlasegundafase,enlacualsedispondráde29milm2deterrenosdelárea correspondienteparalaconstrucciónyoperacióndeunainstalaciónyunaterminal,además deestablecerdossilosmásylaconstrucción deunmuellede250metroslineales.

FRASESDELMES

“

ELMARNOSEBACHEA”

JuanCarlosMuñoz,presidentedelConsejoMexicanodel Transporte

Aldefenderlaproblemáticadeinfraestructuradelosautotranportistaspara entregarcargaatiempo,contraloqueacontecidoenelsectormarítimo.

“ENLOSÚLTIMOSCINCOAÑOS,HANENTRADOSEIS MILLONESDEPORQUERÍA”

AgustínRíosMatence,expresidenteejecutivodelaINA AlreferirsealaimportacióndeautosusadosprovenientesdeEU,luegodelos diversospermisoquehadadoelgobiernofederal.

ApuestaPuertode CorpusChristipor elCanaldePanamá

LasautoridadesdelCanalde PanamáydelPuertodeCorpus Christisignaronunmemorando deentendimientoparapromover relacionescomercialesentre ambasentidades.

“Esimportantequesigamoscomprometidosconel establecimientodealianzas conlospuertosenEstados Unidosamedidaqueavanzamosconlaampliacióndel CanaldePanamá”,señalael administradordelCanal, AlbertoAlemánZubieta.

ElPuertodeCorpus Christitieneprevistodiversificar lostiposdecargaquemaneja, medianteeldesarrollodeproyectosdeinfraestructura,tales comolaampliacióndelCanalde LaQuinta,asícomolaexpansión delascapacidadesparaelferrocarrilentornoalPuerto.

“Estosproyectos,asícomo variosotros,siguenatrayendoa nuevasindustriasalPuerto,ayu-

dandoacrearpuestosdetrabajo paralaregiónyabrirnuevasrutas marítimasoportunidadescomerciales.Tomandoventajadelas oportunidadesdelCanalde Panamá,PuertodeCorpusChristi seconvertiráenenlacedetransporteestratégicodelSurdeTexas paraelmundoatravésdelGolfo deMéxico”,diceelfuncionario.

MikeCarrell,presidente delPuertodeCorpusChristi, sostuvoqueel“fortalecimiento delasrelacionesconelCanalde Panamájuegaunpapelmuy importanteenlavinculaciónde nuestrospuertosconAsia,a medidaquedesarrollamos alianzasestratégicasdenegociosconlospaísesenel HemisferioOriental”

ElPuertotexano,queeste 2011cumple85añosdehaber sidofundado,sehaconvertido enelquintomásgrandede EstadosUnidosenmovilización decarga. PorRedacciónT21.

Nortes

Acelera Transportes Yucarro

LaempresaTransportesYucarroacelera elprocesoderenovacióndesuflotillapor loqueadquirirá30tractocamiones ProStarInternationalenloquerestade 2011yprincipiosde2012.

JoséLuisRuizGutiérrez,jefede mantenimientodelacompañía,detalla querecientementeadquirió14delas30 unidadesmotricesqueprevésuplande renovaciónyqueseráenlosprimeros mesesdel2012cuandoincorporélos16 tractocamionesrestantes.

Losnuevosvehículoscontaráncon capacidadparatransportar12mil,16 mily20millitrosdecombustible,permitiránquelaantigüedaddelaflotasea demáximotresaños.Asimismola empresaanalizalaposibilidadderenovar suflotadetanques.

“Nuestrasexpectativasdecrecimientomantienenbajoreservaporelvaivéneconómicoquehayenestemomentoenlaeconomíainternacional.Somos optimistasperonovemosqueelpanoramafinancieromejoreafinalesdeaño”, puntualiza.

TransportesYucarro,cuentacon másde30añosdeexperienciaenelsectortransporte,sededicaalatransportación, distribuciónycomercializacióndehidrocarburosenelsurestedelpaísprincipalmente paraPetróleosMexicanos(Pemex).

Laempresatambiénbrindaserviciosaaeropuertos,termoeléctricasde ComisiónFederaldeElectricidad,parques industriales,estacionesdeservicioymarinas,paraeltrasladodehidrocarburosa travésdesus76fullesy18tractocamiones. PorSaraíCervantes.

Verificaciónobligatoria devehículosadiesel

Fabricantesdevehículospesadosproponenalasautoridadesqueserealicela verificaciónobligatoriadelasemisionesde todoslosvehículosautomotoresquecirculenporelpaís,afindealcanzarunahomologacióndeesteprocesoquerepercutirá enladisminucióndelosnivelesdecontaminaciónambiental.

CarlosGarcíaFernández,presidente ejecutivodelaAsociaciónNacionalde ProductoresdeAutobuses,Camionesy Tractocamiones(ANPACT),hizoundiagnósticosobrelaimportanciadelahorrode combustibleenlosvehículospesadosen México,alreferirsealaexistenciadeuna flotavehiculardelautotransportefederal de408mil567unidadesquetienenuna antigüedadde17.5años.

“Sólohemoscontabilizadoaaquellas unidadesquetienenplacasdelServicio PúblicoFederalporquedelosestatalesnose cuentaconlainformaciónnecesariapara evaluarlosperocreemosqueesunnúmero similaraaquellos”,precisaeldirectivo.

Aseguraqueelrendimientodeun camiónmodelo1998de14toneladasque

consumeentre1.6y3.2kilómetrospor litrodedieselyquerecorreunpromediode 9milkilómetrosmensualeso108milal año,esde33mil750litrosdecombustible.Perountractocamiónmodelo1997de 28toneladas,quetieneunrendimiento entre1.4y2.4kilómetrosporlitro,que recorre12milkilómetrosmensualesó144 milanuales,tieneunconsumodedieselde entre60mily102mil883litros.

“Estasituaciónesdesastrosaparael país,paralaproduccióndeldieselyparael medioambienteengeneral,puesincideen loscostosdeoperaciónparalaflotavehicularexistente.Yaestasconsideracioneshay quesuponerqueseleestádandounbuen mantenimientoalaunidad,unabuenaafinación,elusodeuncombustibledebuena calidad,elseguimientodeunarutaplanay conunacargaapropiadaynoexagerada”, señalaGarcíaFernández.

Elejecutivoremarcaquetodosestos puntosdelanálisisdelautotransportefederal severánenla14ªExpotransporteANPACTa celebrarsedel16al18denoviembrepróximo enExpoGuadalajara. PorRedacciónT21.

InvierteAAACESA 25millonesdepesos

ParalaampliacióndesusinstalacionesenlaAduanadel AeropuertoInternacionaldela CiudaddeMéxico(AICM),la empresadealmacenesfiscalizados,AAACESAinvertiráinicialmente25millonesdepesos. Laconstrucciónconstarádedos milmetroscuadradosdeespaciosparaalmacenajeyun mezzaninede450metrospara larevisióndeprevios.

“Siempreestamosen constantecambio,construimos paraaprovecharlosespacios, ampliarlagamadeservicios paralaimportaciónyexportacióndeproductos.Queremos invitaramáslíneasaéreaspara quetrabajenconnosotrosyser máscompetitivosparalarecepcióndelamercancía,cumplir conlostiempos,atendermás frecuencias”,explicaFernando GarcíaChávez,directorgeneral deAAACESA.

Elmezzanineparalarevisióndeprevioscomenzarásus

operacionesennoviembrepróximoyservirátambiénparala instalacióndemódulosde empresasqueoperanenel almacén,áreade2milmetros cuadrados,queayudaráaagilizarlarecepcióndemercancía. Eliniciodelaoperacióndeeste lugarseestimaparaelprimer trimestrede2012.

Paralasegundaetapa delproyectodeexpansión,la firmaprevéhabilitarlospatios instalandotechosparaque operenfrenteacualquiercontingencianatural.

Eldirectivocomentaque paraelcierredeesteañoesperancrecercercade8%,“esuna tendenciapositiva,pensamos mantenernos,parallegaralos índicesquemanejábamosen 2008,previoalacrisiseconómica.Para2012debemosmantenernuestrosclientesescuchandosusnecesidades,yver cómoreaccionaelmercado”. PorDainzúPatiño.

Enelpaísdelnopasanada

AlosquelesdoraronlapíldorafuealosintegrantesdelaAsociaciónNacionaldeTransportePrivado(ANTP)puespor másque seesforzaronporconvenceraMiguelElizalde,directordeAutotransporteFederaldelaSCTquenosemodificaralaNOM-012,queregulaelpesoydimensionesdeloscamionesdecarga,laSecretaríadeEconomíadioaconocera travésdelSuplementodelProgramaNacionaldeNormalización2011lamodificaciónadichanorma.Antesdelaviso LeonardoGómez,directorgeneraldelaANTP,lesolicitóaElizaldeintercederporlamodificación,quienselimitóa decirle“notepreocupesnopasanada”.Sinembargo,lanoticialesllegóporotradependencia.Biendicenquecuandoel políticodicequenopasanada…escuandosucede.

CaminosinuosoparalosfullesenQuerétaro

QueadecirdelpropiogobernadordelestadodeQuerétaro,JoséCalzadaRovirosa, elíndicedeaccidentesvialesseha reducidoenlazonaurbanadelacapitalqueretana,apartirdelarestricciónparacircularquesepusoalosfulles(camionesdedobleremolque),lacualseconcretóaprincipiosdeesteaño. ¿Realidadopercepción?Quiénsabe.Lociertoesque anteestalectura, elcaminoparaqueretornenlosfullesatransitarporlazonaurbanadeQuerétaro,estámássinuoso yempinadoquelamismacarreteradelaSierraGorda.

Navierossetrepanalaola

AlgunosempresariosdelsectormarítimosalieronmuyoptimistasdelaPrimeraCumbreHemisféricasobreCabotaje,realizadaenlaciudaddeCampeche.EstoporquelapromocióndelserviciopasódelaDireccióndeMarinaMercanteala DireccióndePuertos,dondesutitular,AlejandroHernández,haresultadoserunfuncionariopromotoryconganasde hacercosas. Lamedidasehabríatomadoanteelproblemaqueparaeldesarrollodelcabotajehasidoeldiseñodelospuertosmexicanos,alnodejarsepreviamentezonasdesaduanizadasparalosserviciosdomésticosyfiscalizartodoel recintoportuario,generandoelinconvenientedequelaAduanaseconvierteen unobstáculoparaestetráficoquededetonar, podríasacardelascarreterasa muchoscamiones,enbeneficiodesumantenimiento,eltráficoylaecología.El primerobstáculopodríalibrarse,elotroseráconvenceralautotransporteque elmarítimopuedeserunaliadoynouncompetidor.

Carganelmuertitoaimportadores

Losefectosdelacaídadelpuenteferroviariodenominado“Tepalcates”enel puertodeManzanillo,Colima,generaronungranimpactonegativoenlasoperacionesdelaempresaFerromex,elcualseharesentidovariassemanasdespués. Aunquelareconstrucciónfuerelativamenterápida,lacaídadelpuente comoconsecuenciadelostrabajosdeconstruccióndelcanaldenavegaciónala terminaldegasnaturalqueseconstruyóenlaLagunadeCuyutlán,yqueprontoentraráenoperaciones,hageneradoatrasoslógicosenlaentregadealgunos contenedores.Sinembargo, noobstanteelcarácterdefuerzamayorqueesta situacióntuvo,lasterminalesportuariashanpasadofacturaalosimportadores porlosdíasdealmacenamientoquelascargashantenidoqueregistrarensus instalaciones,antelaimposibilidaddesalirentiempo. Ylosimportadoresse preguntan:¿Yquiéndebeserelresponsableypaganodeestasituación?¿Ypor quénosotros?Biendicenquealperromásflacoselecarganlaspulgas.

Querétarotrabajaen unplanlogísticomedianteambiciososproyectos deinfraestructura, desarrollodeserviciosy lavinculacióneducativa conelsectorindustrial, paraelloaprovecharásu posicióngeográfica,la constanteinversión extranjeraasueconomía ylaofertaeducativa.

JoséEduardoCalzadaRovirosa,

GobernadorConstitucionaldeQuerétaro

Querétaro, capitallogística

PorOsielCruzyPilarJuárez

Paraelgobernadorelobjetivoes claro:convertiraQuerétaroencapitallogísticadelpaísyparalograrlo tienevariospuntosasufavornosólo laubicaciónestratégicadelestadoquelo conectanadistintosdestinosdelpaís,sino tambiénambiciososproyectoscomolacreacióndeunParqueLogísticoyconvertiral aeropuertodelaentidadcomolíderenel movimientodelacargaaérea.

JoséEduardoCalzadaRovirosa,GobernadorConstitucionaldeQuerétaro,confía enelclimadenegocios,laestabilidaddel estadoyelcrecimientodelaeconomíalocal, paralograrsuobjetivoenmaterialogística,ya queestosfactoreshansidoanclaparaser polodeatraccióndelainversiónextranjera directaydelainversiónnacional.

Desde1994,cuandosefirmóelTratado deLibreComercioconAméricadelNorte (TLCAN),Querétaroharegistradoelmayor crecimientoeconómicodelpaís,sifuerauna naciónsepodríacompararconelcomportamientodelaeconomíachina,conunaracha deavancesconstantes.Tansóloesteañoel ProductoInternoBruto(PIB)estataltendríaun avancede7porciento.

“Querétaroeslahistoriadeéxitodel TratadodeLibreComerciodeNorteamérica, somosunadelasentidadesquemáshaincre-

mentadosusexportacionesprecisamenteporla firmadelacuerdo”.Estahistoriadeéxito,apunta elmandatario,noselogródelanochealamañanaesproductodelesfuerzodevariasgeneracionesquehanprocuradounclimadetranquilidad yestabilidadenlaplantaproductivaquellegaal estadoyquegeneramuchosempleos,porejemplo,Querétaroesnúmerodosanivelnacionalen generacióndefuentesdetrabajo,“somoselestadomáscompetitivonoobstantedeserelestado 28entamañoy26enpresupuesto.”

Todaesageneraciónindustrialhace queahorasetengalametadeubicara Querétarocomolacapitaldelalogística,para ello,elproyectoquepreparaelgobiernoyque sedetallarápróximamenteconsistiráenla creacióndeunParqueLogísticoqueincluirála conexióndelasprincipalesempresasferroviarias,unproyectoquerealizaconlainiciativa privadayqueporsuubicación,seráunpunto decrucedelasdosautopistasmásimportantesdelpaís,la45yla57,queconectanel Noreste,elOesteyelCentrodeMéxico,algo quepermitirállevarlamercancíadeltrenen camiónasudestinofinal.

LaAutopistaFederal57comienzaenla CiudaddeMéxicoyllegahastaNuevo Laredo,Tamaulipas,alolargosedesarrolla unodelosprincipalescorredoresindustriales delpaísylaAutopistaFederal45conecta haciaelOesteconGuanajuatoycruzaen direcciónOesteyNoroeste.

Auncuandoelejecutivomantienelaincertidumbreysereservalosnombresdelosprotagonistasdesuplanlogístico,presumequeenlos próximosmeseselAeropuertoIntercontinentalde Querétarosecolocarácomoelprimeroenel movimientodecarga,yaqueprevélaincorporacióndedosgrandesoperadoreslogísticosquese sumaránalatrasnacionalDHL.

“Estamosincrementandonuestraparticipaciónentodoloquetienequeverconempresasdepaqueteríanacionaleinternacional,ya estáconnosotrosDHL,tenemossorpresas importantesparalospróximosdíasconlocual sindudaalgunanosvamosaconvertirenelgran aeropuertodecargaanivelnacional”,asegura.

Comopartedeesteplanlogísticoy deinfraestructura,tambiénanticipaquese trabajaconlaSecretaríadeComunicacionesyTransportes(SCT),paraun proyectodeLibramientoqueconectaríaala entidadconGuanajuato.Setratadeun libramientoconunvaloraproximadode tresmil200millonesdepesos.

Estelibramientopodríaserpartedela soluciónalarestricciónquehaimpuestoel gobiernodeQuerétaroalacirculacióndecamionesdecargaydedobleremolque(fulles).Esta restricciónexplicaelgobernador,obedeceaque losdiversosaccidentesgeneradosporestetipo deunidadesenlosquepenosamenteperdieron lavidavariosciudadanos.“Laobligacióndel gobernadoresproveeranuestrasociedadde

seguridad.Setomólamedida,sinafectarlaactividadeconómicadelaentidad,peroloprimero eslaintegridaddenuestragente”,afirma.

❯ POLODEATRACCIÓN,UNRETO

LabonanzadeQuerétaroatraenosólohabitantesdeotrosestados,sinotambiéndeotrospaíses,seestimaqueacadadíalleganprácticamente50familiasaradicarenlaentidad,que demandanservicios,escuelas,vialidades,seguridad.“Sonbienvenidosperonosimponenun retoadicionalalasobligacionesqueyatenemos connuestragente”refiereelmandatario.

“Lospresupuestosnocrecenaesavelocidadentoncestenemosquellevaracabo

medidascreativasparapoder darlesesacalidaddevidaque esperandenuestraentidad,es decir,todoeldinamismoque generamosenQuerétaro,todoel climadepazytranquilidadquese halogradoconstruirtambiénlo convierteenunpolomuyatractivo paramuchasfamilias,deprácticamentetodoslosestadosdela Repúblicaytambiénanivelinternacionalaque venganaviviralaentidad”.

Peroconstruirunclimadetranquilidady estabilidadproductivaenunpaísquesehanperdidocercade50milvidasporlainseguridadyel crimenorganizado,parecieraquesetratadeotro país,deunlugarapartado.Ylapreguntaobligadaes¿cómolograesto?

“Esunretopermanenteenelquetrabajamosundíaalavez.Todaslasmañanasnos reunimosenelgabineteparaatenderelproblemadelainseguridad.Eléxitosefincaendos grandespilares,elprimeroeslaparticipación delaciudadanía,yensegundotérminolacoordinaciónquetenemostodaslascorporaciones

policiacasdenivelfederalestatalymunicipales, porqueesatravésdelreconocimientodeestas entidadescomohemoslogradoserverdaderamenteefectivos.Reconocemoseltrabajodela PolicíaFederal,delCisen(CentrodeInvestigaciónySeguridadNacional)porpartede todaslascorporacionesquehacenposiblela detencióndetodaslaspersonasquecometan ilícitos”,destaca.

❯

INVERSIÓN

Latambiénllamada“CunadelaConstitución”, ahoraescunadenuevosproyectosquehan detonadoimportantesinversiones,quepermiten alestadocaptar2mil707millonesdedólares enelperiodo1999-2011,principalmenteprovenientesdelaindustriaaeroespacial.

Sólopormencionaralgunos,elfabricantedeavionesBombardiercanaliza400 millonesdedólares(mdd)paralaproducción desumodeloLearjet85;Eurocopterdestina 550mddenunanuevaplantadeproducción departesysistemasparahelicópterosy aviones,laempresafrancesaSafrantrae 150mddparalaaperturadedosplantasyla empresaTRWAutomotivetienecontemplados50mddalaaperturadesutercerplantaenQuerétaro.

“Ymuchasquehoyendíanopodemos mencionarperoqueestánprácticamente cerrandonegociaciones.Laampliaciónque tuvoSiemens,GeneralElectric,Bombardier, Safranenelaspectoaeronáutico,lallegadade Eurocopter,queesunaempresaquepráctica-

mentetieneel36%deloshelicópterosciviles delmundo.Muchasempresasautomotrices quesintenerunaarmadorasomoseltercer granproductordeautopartesenelpaís” comentaCalzadaRovirosa.

Laclaveensurelaciónconlasempresas, destacaesmantenerunagranvinculaciónconel sectorprivado,conlaindustriaylascámaras. “TenemoslaspuertasabiertasdelPalaciode Gobiernoparaquelaindustriapuedahablar directamenteconelgobernadorsobresus requerimientos,susnecesidades,suspreocupaciones.Tengoreunionesfrecuentementepara platicardeloqueestamoshaciendoytambién dehacíaadóndequeremosllevarestaentidad, entoncesestánseguros,tranquilos,protegidos”, afirmaelmandatario.

Enesteesfuerzo,ahoratrabajaenuna políticaparaeldesarrollodeproveedoreslocales. CalzadaRovirosaexponequeyabuscanalianzas parapromoverlaproveeduríalocal.“hemos incrementadolasinversionesdelgobiernoestatalenmateriadeinfraestructura;ensegundo lugarhacemosalianzaconlainiciativaprivada paraquelascomprasdeempresassehagana losproveedoreslocales.Porejemplo,elaño pasado,atravésdecincoencuentrosdenegociosselogróincrementarlaproveeduríalocalen 120millonesdedólares.

“Esunesfuerzomarginalparatodoel beneficioquepuedetraerlaindustrialocal.Son cuestionesmuybásicasysimples,peroquesise llevanalaprácticaconlasuficientefuerzadel gobiernodelestadoyconlacoincidenciadela iniciativaprivada,detonanenlaeconomíalocal deunamaneraimportante”.

❯ CAPACITACIÓNENSINERGIA

Alapardelasestrategiasdelgobiernopara convertiraQuerétaroenuncentrologístico,el gobiernoaprovechalarelaciónycercaníacon lasempresasparavincularlasdirectamentecon laeducación,alrespectoelmandatariodestacalasventajasdecontarconunbonopoblacionaldegentejoven.

“Haypaísesquetienenproblemasestructuralesmuycomplicados;muchosdeellostienenqueverconlaedaddesupoblaciónporeso tenemosunaventajacompetitivaenormepor esotenemosqueinvertirenlascapacidadesde nuestragente,porejemplo,enQuerétaroestamosinvirtiendoenuniversidadesycentrosde enseñanzaquevayanvinculadosdirectamente conelsectoraeronáutico”.

AdemásdecontarconlaUniversidad NacionalAeronáuticadeQuerétaro,indicaque seconstruyeunConalepAeronáuticoinstitucionesquesevincularándirectamenteconlaindustria.Porejemplo,antelanecesidaddetécnicos enarneses,elgobiernofinancialaeducaciónde losjóvenesylascompañíasaportanalosinstructores.“Entoncescuando laempresasesitúaen Querétarotieneajóvenes capacitadosporellos mismoseninstalaciones propiasquealdía siguienteentranatrabajar enlaempresa”.

Laideaprincipal, diceelmandatario,es vincularelestudiocon

elrequerimientodelaindustria.“Queremos pasardeserunestadoaltamentemanufactureroaunoqueproveadeideasala industrianacional”.

Conesto,Querétarobuscacolocarseala vanguardiaenmateriadeinfraestructuraylogísticaparayconelloincrementarsuparticipación industrialenelmercadomásgrandedelmundo queesEstadosUnidos.

ocruz@t21.com.mx

QUERÉTARO,Qro.-Son apenas18municipios losquecomponeneste estadode11,600kilómetroscuadradosy1.8millones dehabitantes.Peroaunqueesla sextadelasentidadesmás pequeñasdelpaísporsuterritorio, esteesunestadodealtosvuelos.

Locompruebasu índicedecrecimientoque desde1994,cuandose firmóelTratadodeLibre ComercioconlosEstados UnidosyCanadá,esel estadoquemayorcrecimientoacumuladoregistra.

Tansóloelañopasado,el saltodesueconomíafuesimilara losestándaresenquepocaseconomíasenelmundolopuedehacer, conunatasadel7%,ysusexportacionescrecieronenun40%,índices queyaquisieranlamayoríadelos estadosyelpaísmismo.

Nosóloeso,Querétaro estáconsideradoeltercerestado máscompetitivodelpaís,sólo detrásdelDistritoFederaly NuevoLeón,deacuerdoconel ranking2010realizadoporel InstitutoTecnológicodeEstudios SuperioresdeMonterrey(Itesm).

Estacompetitividad,es resultadodelaestabilidadycontinuidadquesehatenidoenlos

Querétaro, vuelaalto

AJoaquínIñiguez Inmemorian

Además,encasi línearectasobreloquees elprincipalcorredorindustrialdelpaísconformado porelDistritoFederal, Querétaro,SanLuisPotosí,Saltillo yMonterrey,estánenlíneaconel principalcorredorcomercialhacia losEstadosUnidos,elprincipal mercadoexteriordenuestropaís.

Nosóloeso,igualmente,se encuentrainmersoenelcorredor intermodalLázaroCárdenas-Nuevo Laredo,elcualestáenprocesode

Estoexplicaelporquéeldesarrollo demuchoscentrosdedistribución ycrossdockenlosalrededoresdeestaciudad ysusparquesindustriales

objetivosapesardeloscambios enlosgobiernosestatalesymunicipales,queenelcasolocal,la sociedadylaclasepolíticaha mostradounaltoniveldecivilidad, dondelospartidosAcciónNacional yRevolucionarioInstitucional,vany vienen,yenmuchoscasosconservancuadrosdegobiernosanterioresenpuestosclave.

Eltemalogístico,esotrode losfactoresclavequefavorecea Querétaroalahoraquelasempresashanseleccionadoaestaentidadparaserreceptoradesuscapitaleseninversionesproductivas.

Adoshorasporlaprincipal carreteradelpaísseencuentrael mercadonacionalmásgrande,en laCiudaddeMéxicoysuZona Metropolitanaconsuscasi24 millonesdehabitantes;yenun radionomayoramil600kilómetros,queesperfectamenteatendibleenunlapsode24horasporvía terrestre;ynomásdedoshoras poravión,seencuentrael80%del ProductoInternoBrutonacional.

desarrolloparaserlaentradalogísticaalosEstadosUnidosparamercadosdeCentroySudamérica, ademásdeAsia,alavezquese puedecubrirelmercadomexicano atravésdeestaruta,enloque seríamatardospájarosdeuntiro (EstadosUnidosyMéxico).

Estoexplicaelporquéel desarrollodemuchoscentrosde distribucióny crossdock enlos alrededoresdeestaciudadysus parquesindustriales,loscuales permitenobtenereficiencias logísticasenelabastoyladistribucióndemercancíasenla RepúblicaMexicana.

Estascualidadesqueledan suubicacióngeográfica,sesuman

alainfraestructuradetransportes conlaquecuentaylaquese habrádesumarconlosproyectos deíndolelogísticaquetienenlainiciativaprivadayelgobiernopara lospróximosañosyquevendrána potencializarmáslasventajasque enestesentidotieneelestado.

❯HASTAPRONTOJOAQUÍN

Norecuerdoconcertezacuándo conocíaJoaquínIñiguez.Debió habersidoen1996o1997 cuandoInternationaliniciabasu caminoenformaindependienteaDina.Erantan familiaresnuestros encuentros,queseguramenteporeso,nolo recuerdoconprecisión. Sinembargo,sí tengomuypresentelosúltimoscincoaños.DondenosreconocíaeltrabajoeditorialdeT21, peroalaveznosexigía.Debo reconocerquenosayudóaser mejores.Adarmáscomoempresaparacompetirporlosespacios publicitariosdeInternational. Sabíadesuenfermedad terminal,peroaúnasí,lanoticia desuadióslarecibícomounverdaderomazazo,difícildeprocesar. Joaquín:Setevaaextrañar.Atuesposaehijos,misolidaridad.Notengoelgusto,pero ennuestrascharlas,ellossiempreestabanpresentesconstatandoelgranamorquelesdispensabasytucalidadcomoser humano.QEPD.

Conelacelerador afondo

EnQuerétaroesteañoseprevéuncrecimiento delsectorautomotrizdeentre8y9%,para llegaraunosdosmil160millonesdedólares.

Susprincipalesexponentesdelaindustria fabricantedecamionessonIrizar, Scania,MANTrucksyNavistar consuCentrodePartes.

PorEnriqueTorresRojas

Desdelaprovinciavascade Guipúzcoa,España,seenvían víamarítimaalospuertosde Méxicounos50contenedores enpromediocadames,conpartesde autobúsdelaempresaIrizar,lacualtiene unafilialdondeensamblansusvehículos delujoparaeltrasladodepasajeros.

Laspartesarribanlomismoporel puertodeAltamira,Tamaulipasquepor Veracruz,mismasquesonllevadasen camiónalmunicipiodeElMarqués,en Querétarodondeseproducenpocomás detrescamionespordía.

Almenosel50%delaspartescon lasqueseensamblanlosvehículospro-

vienendelamatrizdeIrizarenEspaña, aunqueotramínimapartetambiénllega deBrasiloEstadosUnidosyporsupuestodelosdistintosproveedoresquetienen enMéxico.

Sulogísticatienequesereficiente, paraquelos350empleadosquelaboran enlafactoríapuedanentregarloscamionesentiempoyforma,planeaciónque tieneunvalorestratégicoporlaubicación delaentidadenelcentrodelpaís,loque facilitaelaccesoasusclientes,yaque realizanlaventademaneradirecta,sin concesionariosyparadarelmantenimientoalasunidadesqueyaseencuentranen circulaciónyrequierenelserviciopreventivoocorrectivosegúnseaelcaso.

Irizartienecomoprincipalesclientes alasempresasdeautotransportededicadasparadarelserviciodetrasladodepersonasentreciudades,enpracticamente todaslascarreterasdelpaís.

“LaubicaciónenQuerétaronospermiteestarcercadenuestrosclientes”, refiereRafaelSterling,directorgeneralde IrizarMéxico.Segúnexplicalaentregade suscamionesdelujoalosvariadosclientesquetienenenelpaísesmásfácilya menorcostoporlaubicación.

Estanoeslaúnicaempresadedicadaalaindustriadeltransportequetiene susedeenQuerétaro,yaquesegúnel gobiernolocalestesectorrepresenta12% delosempleosgenerados,ademásdeque contribuyeconel10%delPIBestatal.

Parareducircostosdeoperación,la firmadecapitalsuecoScaniasemudóen 2006deSanLuisPotosíaQuerétaro.

“Esuncentrologísticoimportante enelpaís”,revelaArnaudDordilly, directorgeneraldelaempresa.“Mover 200kilómetroslaplantaparecíailógico, peroesaubicaciónnospermiteestar cercadenuestroprincipalclientequees Irizarydenuestrosclientesencomún quesonlostransportistas,yaquesi visitanunaplantapasanalaqueestáa lado”,señala.

Scaniaproporcionaeltrenmotriz,mientrasqueIrizarfabricalacarrocería. ElplaninicialdelaempresaalubicarseenSanLuisPotosíasullegadaal paísfueporquesusprocesosdefabricaciónerandistintos,ahíensamblabanlos camionesbajoelprocesoSemiKnocked Down(SKD),queconsisteenelalmacenamiento,embalajeymontajeprevioa lafabricacióndepiezasquetraíande Brasil,peroalcambiarlarutadenegocios ydedicar95%desuproduccióndesu chasisalaespañolaIrizar,decidieron cambiarderesidenciayestarmáscerca delcliente,loquelespermitereducircostosdeoperación,ademásdequeahora

ElevaIrizarproducción

Desdelosprimerosdíasdeseptiembre,la carroceraespañolaIrizarincrementarásus nivelesdeproducciónenlalíneade ensambleparaalcanzartresunidadesy mediapordía,comentaRafaelSterling, directorgeneraldelaempresa.

Irizar,fabricantedeautobusesde lujoparaelsegmentodelargasdistancias,muestracifrasdelarecuperación delmercadoenequipodedicadoaltrasladodepersonas,yaqueluegodelacrisisfinancieramundialvieroncaersus nivelesdeproducciónauncamiónpor díadurante2009.Apartirdeesteañotriplicaronelensambleensuplantaubicadaenestalocalidad.

“Parafinalesdeañoseránmásde 600camioneslosqueentregaremos,aunquenohemoshechotodavíanúmeros sobrelacifraestimadaalcierredelaño” dijoSterling.

Irizartieneenpromedio40%departicipacióndelmercadototaldecamiones enlargadistancia.Segúndatosdela SecretaríadeComunicacionesy Transportes(SCT),pocomásdel90%de lospasajerosquesetrasladandeunaciudadaotralohacenporcamiónyenmenor medidaporavión.

Lospatiosdelacarrocerase encuentranllenos,conunidadeslistas paralaentregaysonmodelosparalas autotransportistasADO,FlechaRoja, ÓmnibusdeMéxico,SuryPrimeraPlus.

AdemáslaempresatrabajaenconjuntoconelgobiernoestatalenelproyectodemodernizacióndelSistemadel TransportePúblicoColectivodelaZona MetropolitanadeQuerétaro,paralocual pondráapruebaalgunosvehículosdedicadosaltransporteurbanodepasajeros, modelosquetienenenEuropa.

IrizarseinstalaenQuerétaroen 1999,empleaactualmentea350personasytieneunacapacidaddeproducción demilautobusesporaño.

Segúneldirectivo,sumejorañoha sido2008,cuandocontabilizaron650 autobuses,“esteañopuedesersimilaren cifrasparaIrizar,sinembargoaúnhay muchaincertidumbreenlasempresas,por laeconomíaenEstadosUnidosyporla inseguridad,sonvariosfactoreslosque aúnafectan”.

RafaelSterling,directorgeneraldeIrizar

suspiezaslasimportandesdeEuropapor elpuertodeAltamira,dondehaymásfrecuenciasdebuques.

“Aquítenemosinstalacionesmás modernas,quetambiénnospermitióreuniralasáreascomercialydeinfraestructuraenunasolasede”,señalaDordilly.

Otraempresaquetambiénha

IncorporaMANcamionesVW

Regresanlosmodelostortónyrabóndela marcaVolkswagen(VW),asícomouna unidadparaeltrasladourbanodepasajerosparaelmercadomexicano,todos dotadosconmotorizacióndelafirmaMAN yconlaespecificaciónambientalEuroV, quelosharánlosprimerosenelpaíscon ésteadelantotecnológico.

JuanManuelChong,director comercialdeMANTruck&BusMéxico, explicaquelasunidadesseensamblarán apartirdelpróximoañoenlaplantaque tienelaempresaenQuerétaro.“Enel segmentodecargasoncamionesqueya comercializábamosenMéxico,peroporel cambiodenomenclaturaambientalen motoreslostuvimosquesacar.LostraeremosderegresoconmotoresMANen lugardeCummins,yenpruebasseha mostradooigualosuperiorenconsumo decombustible,peroconlaventajade queseamplíaelmantenimientode10mil y20milkilómetrosa30milkilómetros”.

Ademásdelosmodelosquelanzaránapartirde2012,relanzaranelmodelodetractocamiónConstellationdeMAN, vehículototalmentereconfiguradode acuerdoalascaracterísticasdelmercado mexicano,“selediomayorpotenciamayor altorque,seajustóeltrendiferencialylos rendimientoshansidoóptimos”,dice.

Paraeldirectivo,lasventasde camionesenMéxicomuestrancifraspositivas,aunquelejosdelosnivelesquese tuvieronantesdelacrisisfinancieramun-

dial,unarecuperaciónqueestimasedará enunosseisaños.

9%

Eslaproyecciónde crecimientodelsector automotrizen

Querétaro

asentadosusrealesenestaentidady queaprovechatambiénsuubicación geográficadellugareselfabricantede camionesNavistar.Hace10añosdecidieronmoverdelaCiudaddeMéxicoa QuerétarosuCentrodeDistribuciónde Partes(CDP)desdedondesurtende refaccionesasus84concesionarios establecidosalolargoyanchodelpaís quesurtenlosmilesdecamionesdela marcaquetransportanpasajerosycarga enelpaís.“Sindudaestonospermite reducircostosytiemposlogísticosenla entregadelaspiezas”,señalaJoel Cabral,directorgeneraldelcentro.

Aunasíconsideraquetendránun crecimientodel25%enlaventadesus productosconlasmarcasMANyVW,para cerrar2011conunasmil250unidades vendidas.

Enjuliodel2010sediolafusiónde lasmarcasMANyVolkswagenVehículos Comercialesalunirtecnologíasenla plantaqueteníaMANenQuerétaro,esto comopartedelplandesinergiamundial quemantienenambascompañías.Elmes pasado,elgrupoVolkswagenculminóla adquisicióndel53.7%delcapitaldela tambiénalemanaMAN.

JuanManuelChong,directorcomercialdeMAN Truck&BusMéxico

EsteCDPharebasadolas35mil órdenes,mismasquecomprendenmás delas440millíneasdepedidoatendidas enloquevadesuañofiscal(noviembre 2010–octubre2011).Eldirectivoagregaqueladisponibilidaddepartesde entregainmediataesdel93%mientras queen24horasalcanzan98.2%en complimientodeentregaalcliente,“el 1.8%restanteesdepartesdepedidos extraordinarios”,señala.

❯ SECTORAUTOMOTRIZ

EnQuerétaroesteañoseprevéuncrecimientodelsectorautomotrizdeentre8y 9%,unaumentode160millonesdólares enlageneracióndelProductoInterno Bruto(PIB)delestado,estimaeltitularde laSecretaríadeDesarrolloSustentable (Sedesu),TonatiuhSalinas.“Estaríamos hablandodedosmil160millonesdedólaresquesepodríageneraralrededordela economíaautomotriz”.

Lamayoríadelasempresasestablecidasenestaentidadsededicanala manufacturadepartesparaelsector automotriz,granpartedeexportaciónde lasplantasquetienenlosfabricantesde autosenEstadosUnidos.

Scaniavaporventasrécord

Seránmásde500chasisparaautobús foráneolosqueestimavenderlaempresa Scaniaalfinalde2011enMéxico,esto porlosnivelesderecuperaciónqueha mostradoelmercadoalincrementar66% lasventasenesesegmento.

ArnaudDordilly,presidentey directorgeneraldeScaniaenMéxico, comentaaT21quetendránunaño record,conventasporencimadel60% conrespectoa2010,cuandocomercializaron340unidades.

Scaniacomercializasusproductos juntoconlacarroceraespañolaIrizar.En promediotienenentre35y40%dela ventadeautobusesparalargasdistancias depasajerosenelpaís.

Paraesteaño,adelantaDordilly, lafirmasuecainiciarálaventade

camionesparaelsegmentodeconstrucciónymineríayanalizatambiénel regresoatractocamiones.

“Esteañoestamosregresandoen cargaotractosparaelsegmentodeconstrucciónyminería,conmezcladorasytolvas.Laventadetractocamioneslainiciaremoscuandotengamosunpaquetecompletodeposventaadaptadaparadarelserviciodecalidadquerequierenlosclientes”.

Laempresasehizodeunaredde concesionariospropiaqueactualmentela componencincodistribuidorasyotraen concesiónaunaempresaprivadaubicada enCancún,QuintanaRoo.

LafilialdelafirmasuecaenMéxico seubicacomoelmejortercermercado paralaempresaanivelmundial,detrásde BrasileInglaterra.

ArnaudDordilly,presidenteydirectorgeneral deScaniaenMéxico

Navistaraumentaenel negociodepartes

Crecelaventaderefaccionesparacamión enMéxico.AlmenosparaNavistarel incrementoalcierredeagostoesdel 28%,aunquetrescuartaspartesdel aumentosediograciasalapreferencia delclientepormejorprecio,disponibilidad depiezasyservicio.

Conuninventarioquesuperalos 16millonesdedólaresyunas17mil partesenanaqueleslasolvenciaque tienelafirmadecapitalestadounidenseInternationalensuCentrodePartes ubicadoenQuerétaro,loquelespermiteentregarasusconcesionariosde manerainmediataen93vecesde 100,señalaJoelCabral,directorgeneraldeInternationalPartsDistribution, filialdelacompañíaNavistaryfabricantedelamarcadecamiones International.

Laspiezas,agregaCabral,llegan en49%delasvecesdelextranjeroyel restosonpartesdeproveeduríanacional.“Endosañosaumentamosun 25%elnúmerodeproveedoreslocales,yaqueesmejortenercercaal fabricanteporcostosdetransportey logística”.

Partedelapreferenciadelcliente,dijo,esporquehanincluidouna ofertadeserviciosalaventaderefacciones,comoelprogramaFleet Control,dedicadoalflotilleronacional, atravésdelcualrealizancontratos semestralesconpreciosfijosderefaccionesanivelnacionalycréditogarantizadoparaloscamionesregistrados.

“Permiteahorroencostos,puesno recibefacturasdelamismapiezacon preciosdistintosalcambiardeestado omunicipio”,explica.

Otroprogramaqueaúntienenen cierneseseldeDevolucióndeInventarios,mismoqueserálanzadoenla ExpoTransporteacelebrarseen Guadalajara,ennoviembrepróximo,el cualconsisteenrecogerlasrefacciones quetieneeltransportistaensualmacén acambiodeuncompromisodecompra departesdelaempresadeNavistar.

“Ciertoqueelmercadoderefaccionescrecióaconsecuenciadelacrisis,puessepospusieronlosnivelesde compradecamionesnuevos,perotres cuartaspartesdenuestrocrecimiento sedebióalapreferenciadelcliente,a alguienlequitamosunapartedelas ventasderefacciones”,dice.

Navistaresperaqueestatendenciadecrecimientodedosdígitosanualessemantengatambiénen2012.

JoelCabral,directorgeneralde InternationalPartsDistribution

Elfuncionariodetallaqueelcomportamientodelsectorenloscuatroprimeros meseshageneradomilmillonesdedólares,porloqueseprevéunaimportante contribuciónalPIBdeQuerétaro.

Otradelasimportantesempresas ubicadasenQuerétaroeselfabricantede neumáticosMichelin,lugardondeseproducenllantasparaautoycamionetadelas marcasMichelinyBFGoodrich,lascuales seofertanenelmercadolocalydeexportación.Aesteúltimosedirigeelmayor volumendeproducciónparapaísescomo EstadosUnidosyCanadá.

LaempresaoperaenQuerétarodesde 2002,peroporcuestionesdeconfidencialidadnoproporcionaronmayorinformación.

Enlosprimerosdíasdeseptiembre,la empresaautopartistaTRWAutomotivedioa conocerlainversiónde50millonesdedólaresparalaconstruccióndesutercerplantaen laentidad,paralamanufacturadefrenosABS, paralaplantaquetieneVolkswagenenBrasil.

“Querétaroesunodelosestados másimportantesanivelnacionalencuantoalasexportacionesenlaindustriaautomotrizyaeroespacial”,comentaEmma Velazquez,coordinadoradelacarrerade NegociosInternacionalesdelInstituto PolitécnicodeQuerétaro(IPQ).

SegúnlaSecretaríadeDesarrollo Sustentable,lasproyeccionesenexportacionesdeesteañosonde6mil900millonesdedólares,conuncrecimientode12% comparadoconelañoanteriorquefuede6 mil353millonesdedólares,contemplando amásde500empresasexportadoras.

HaceunassemanasHondayMazda anunciaronsullegadaaGuanajuato,entidadvecina,coninversionesde800millones y500millonesdedólares,respectivamente.

Porello,elfuncionariomencionaque paraseguirimpulsandoelsectorautomotriztrabajanengeneracióndepolíticas públicasquepermitaneldesarrollodeproveedoreslocales,quegenerenmásempleos,perosobretodo,queincrementenla vocaciónlogísticadelaentidad.

Enlaruta idónea

LaubicacióngeográficadeQuerétarolepermitealas empresastransportistasexpandirsusoperacionesprincipalmentealnortedelpaís,antelaventajaexportadoraquetienenlascompañíasproductorasinstaladasenestaregión.

SanLuisPotosí

PorSaraiCervantesFlores

DGuanajuato

u uaanananajajuajuato juato ato

esdesiempreel estadodeQuerétaro sehacaracterizado porserunaregión estratégicadebidoasuubicacióngeográfica,puesconecta importantesregionescomercialesdelpaís,noobstante,durantelasúltimasdécadassucrecimientoesparticularmente excepcional.

Loanteriorasuvez, permitequesegeneren nuevoscentrosproductivosyqueseconviertaenunodelosnodosde transporteydistribucióndemercancíasmásdinámicosde México

Deacuerdocondatosde laSecretaríadeEconomía(SE), Querétaroesladécimotercer entidadquemásInversión ExtranjeraDirecta(IED)recibese estimaquedelaño2000ajunio de2011percibió2mil564 millonesdedólares(mdd).

Debidoaloanterioresta entidad,cuyonombreproviene delpurépechayquesignifica “lugardondesejuegalapelotao juegodepelota”,sehaconvertidotambiénenunnegocio

redondonosóloparalasempresasproductorasquelleganainstalarseenestaregióndelpaís, sinotambiénparacompañías transportistas

Yesqueelhechodeque empresasdeproductorasdebie-

nesyserviciosseinstalenen Querétaro,generaqueelmovimientodemercancíaspor camiónincrementesustancialmenteyquelasfirmastransportistascomoconsecuenciase veanobligadosaexpandirsus

operacionesprincipalmenteal nortedelpaís,paracubrirlaventajaexportadoraquetienenlas compañíasquelleganala región,señalantransportistas consultadosporT21.

SegúnelInstitutoNacional

deEstadísticayGeografía(INEGI) el12.8%delProductoInterno Bruto(PIB)estatallogenerael sectortransporte,almacenajey comunicaciones.

LuisVázquez,directordel CentrodelaSecretaríade

TransportadoraEgoba, unnegociosustentable

SustentabilidadesaeslapalabraquedistingueaTransportadoraEgoba,bajolapremisadequehayquehacermásconmenos. Estaempresasurgióen1969enlasentrañasdelsectoragrícoladelestadode Querétarotrasdedicarseamoverprincipalmentefertilizantesyproductosparalas plantasdelosconcentradosdelaentidad.

Conmásde30añosdeexperiencia enelsectortransporte,Transportadora Egobasehaposicionadocomounodelos principalesproveedoresdeesteservicioen laentidadquelavionacer.

En1976,eneseentoncesconocida comoTransportesEgoba,lacompañía apenascontabaconunaflotavehicular conformadapor14unidadesmotrices, mismaqueactualmenterebasalas300 paraofrecerservicioprincipalmenteala industriaautomotriz,

“Nacimosparaestemercadoylo conocemosbien,lasventajasque Querétaronosofrecesonobviasentérminosdesuubicación,noshapermitido expandirnuestronegociograciasalcrecimientoindustrialqueharegistradoenlos últimosaños”,diceJoséLuísEstrada, directorgeneraladjuntodelaempresa.

Dicequeelcrecimientodelatransportistahaidodelamanoconeldesarrollo deQuerétaro,loqueobligóalaempresaa

diversificarpocoapocolosserviciosque ofrecíayareconfigurarsuequipomotrizal incursionarconotrosclientesquenoteníannadaqueverconelsectoragrícola.

Supresenciaenelestadoterminó porconsolidarsecuandoen1988adquiriólaempresa,AutoExpressCentralde LíneasysurutaMéxico-NuevoLaredo, “Conestaadquisicióntambiénlogramos consolidarelserviciodecargainternacional,desdeyhacialosEstadosUnidos yCanadá,utilizandocomopuertofronterizoaNuevoLaredo,continuandotambiénconserviciostantodomésticocomo dedicado”.

Noobstante,fuehasta1994cuandoTransportesEgobayAutoExpress CentraldeLíneas,sefusionaronycrearon

aTransportadoraEgoba,fusiónconlaque inicióunagresivoprogramadecrecimiento.CuatroañosmástardeelGobiernodel estadodeQuerétaroleotorgóelPremio EstataldeCalidadyen2007obtuvoel PremioEstataldeExportación.

“Notodohasidofácillacrisisdel 2008fuelamásdifícilquehayamostenidoqueenfrentar,reducimosnuestrasoperaciones20%,tuvimosquevender60unidades.Sinembargo,lacrisisnoshizomás eficientesyasuveznosobligóhacermás conmenos”,recuerda.

Egobacuentacon120clientesa nivelnacionaleintegraunaplantalaboral de430personas.Adicionalmentelatransportistacuentaconterminalesubicadasen elcentroynorestedelpaís.

ComunicacionesyTransportes (SCT)enQuerétaro,señalaque enlosúltimostresañoselsectortransportistaregistraaproximadamenteuncrecimiento 7%anual,debidoprincipalmenteaquelaentidadseha convertidoen“unpuntologístico”,nosoloparaelsector aeroespacial,sinotambién paraelautomotriz,agroalimentarioytecnológico.

Agregaquedentrodel sistemaintegraldeinformacióndeautotransportefederal enQuerétarosetienenregistradas24mil300unidades avocadasaltransportefederalensusdiferentesmodalidades,cargageneral,residuospeligrososydepasajey turismo,lascualessoncontroladaspor3mil270permisionarios.

“Deltotal depermisionarios 2mil680son hombrescamión, 513empresas transportistas pequeñas,60 medianasy17 grandescompañías.Estimamosquecadahombrecamióntienedeunaacinco unidades,lascompañíaspeque-

12%

delPIBestatallogenera elsectortransporte, almacenajey comunicaciones

ñasde6a30,las medianasde31a 100ylasmás grandesmásde 100”,detallael funcionario.

Querétaro seencuentraa aproximadamentetreshorasdelaCiudadde México,amenosdeunahora deSanMigueldeAllende,a

Transpormex,unahistoriadeéxito

Sideretosydeinnovarsetrata,laempresaTranspormexeslaprimeraqueseenlistaenlafilaparacumplirlos.

Surgióen1966enCelaya, Guanajuato,perosuvisióndenegociosla llevaatrasladarsusoperacionescentrales aQuerétaroen1997aldarsecuentaque dichaentidadcrecíaconrapidezsudesarrolloindustrial.

HugoReyes,directoroperativodela empresa,dicequelosmotivosparamudar susoperacionesaQuerétarofueconla intencióndeubicarseenunejetroncaly enunazonaconmuchomásactividad industrialymejoresvíasdecomunicación.

“EstamosenlacarreteradelTratado deLibreComercio,nuestraterminalestá enlacarretera57,aligualqueladeNuevo Laredo,ylasubicamosfueradelacarreteraestratégicamenteparahacermáseficienteelmovimientodelasunidadesy salirrápidosincontratiempos,adicionalmenteesdondemuchosdenuestros clientestienensusplantasdeproducción”, comentaaT21.

Sibiensucrecimientotambiénha idodelamanodeldesarrolloindustrialde Querétaro,Transpormexhadiversificado susserviciosparacumplirconsusclientes quenoadmitenfallas.Dehechosevio

obligadoacontarconequipoespecializado paracubrirlasnecesidadesdeunodesus clientesdelsectordetallista.

Lascajassonmultitemperatura, diseñadasparatresdistintastemperaturas almismotiempo,loquetepermitetraeren elmismoremolquecargarefrigerada,congeladayfresca,oseca,explica.

“Entotalson153cajasmultitemperaturas,quefueronfabricadasespecialmenteparaestecliente”.

Actualmentelaempresaofreceel serviciodecargaespecializadaydedicada yentrelosprincipalesproductosquemuevenseencuentraalimenticios,perecederos,químicos,líquidosgradoalimenticio,

productosagranel,cargaseca,acompañíasmultinacionalescomoBachocoy PetróleosMexicanos,entreotros.

“El70%denuestrosservicioses dedicadoyelrestoparalaparteinternacionaldeimportaciónydeexportacióndeproductosdeempresasquedemandancon diferentescargasyremolques”,señala.

Transpormextieneunaflotadetotal de280unidades.205tractocamionescab day,50paramovimientoslocales,15tortóny10tractoresdepatio.Asimismo cuentaconinstalacionespropiasenNuevo Laredo,Guanajuato,Coatzacoalcos, CiudaddeMéxico,Puebla,Jaliscoy Monterrey.

Polémicapor restricciónal“full”

SibienQuerétarosehacolocadocomo unodelosestadosmásimportantespara ladistribucióndemercancíasdadasuubicacióngeográfica,tambiénsehaposicionadoenunaentidadpolémicaparael sectortransporte,estoluegodequeadoptaramedidasderestriccióndepasode camionespesadosbajolapremisade mejorarlacirculaciónvial,lamovilidad urbana,reducirlacontaminaciónyelíndicedeaccidentes.

El4defebreropasadosepublicóen laGacetadeOficialdelestadoel“Convenio queRegulaelTránsitodeVehículosdeCarga

doshorasdeGuanajuato, MichoacánydeSanLuis Potosí,deahílaimportancia dequeempresastransportistascomoEgoba,Transportes Suvi,TDRTransportes, Transpormex,Autotanques Nieto,entre otras,muestren suinteréspor tenersumatriz enestaregión delpaís.

Pesada,MaterialesyResiduosPeligrososde LargoItinerarioyconOrigen-Destinoala ZonaMetropolitanadeQuerétaro(ZMQ)”, medidaquecausóseverasafectaciones económicasalsectortransportista.

Eldocumentoestablecequelos camionesdemásdecuatrotoneladasde peso,sobretodolosdoblementearticulados,mejorconocidoscomofulles,nopuedencircularporlaZMQytienenqueutilizarellibramientonorponientedecuota queunelacarreteraMéxico-Querétaro, conlaQuerétaro-SanLuísPotosí,paraevitareltráficopesadodelaciudad.

unainversiónpormil270millonesdepesos,paralaconservación,construcción,modernizaciónypavimentacióndelainfraestructuracarreteraenelestado,30%másqueenelmismo periododel2010.

3,270

Comoconsecuenciadel crecimientodel desarrolloindustrialdeQuerétaro,lasnecesidadesdeinversióneninfraestructuracarreteraparacubrirlas demandadeconectividadpara eleficientemovimientodemercancíastambiénhanidoala alza.Deacuerdoconeldirector delCentrodeSCTQuerétaroal cierredel2011secanalizará

Permisionarios transportistasestán registradosen Querétaro

Deesos recursos,400 mdp,sehan canalizadopara mejorarlacarreteralibre

Querétaro-Irapuato,ladecuota

Querétaro-Irapuato,ylacarretera57.Entanto250mdpfuerondestinadosparalaconstruccióndeltramocarretero Palmillas-Pachuca,elcualse prevéquedeconcluidoafinalesdelpresenteaño, “Querétaroseguirácreciendoy elsectortransporteloharácon él”,puntualiza.

Elacuerdofuefirmadovoluntariamenteporelgobiernodelestado,la CámaraNacionaldelAutotransportede Carga(Canacar),laAlianzaMexicanade OrganizacionesdeTransportistas(Amotac), ylaConfederaciónNacionalde TransportistasMexicanos(Conatram).

Porlamedida,enelcasodelos fulles,estostienenquedesarticularse fueradeláreaurbana,yhacermaniobras paradejarunacajayasíentraralaciudadsobrelasrutasautorizadas. Posteriormenteeltractortienequeregresarparaengancharelremolquedesarticuladopreviamente.

Seestimaquecondichoconvenio handejadodecircularporlaZona MetropolitanadeQuerétaropocomásde 10milcamionespesadosdiariamente.

Análisisparalanuevanormade PesosyDimensiones

Lospionerosdeltransporteennuestro paísnosheredaronunasabiareflexión:las carreterassonlasarteriasyloscamionesel flujosanguíneoquetransportalosnutrientes querequiereelcuerpohumanoparafuncionaradecuadamente.

POR JOSÉREFUGIOMUÑOZLÓPEZ ElautoresdirectorgeneraldeCanacar.

Finalmente,larevisióndelaNOM-012 depesoydimensionesfueincluida enelSuplementodelprogramade esteaño.EstadecisióndelConsejo deNormalizaciónobliga,atodoslosactores, arealizarsumáximoesfuerzoparaentregar unadisposiciónquecontribuyaa contenereldeteriorodelainfraestructuracarretera,garantizarla seguridaddelosusuariosdelos caminos;evitareldesgasteaceleradodelosvehículosdecarga y,porsupuestoayudaráalacompetitividaddelpaís.

quíadelaque,desdeluego,elloshansidolos principalesbeneficiarios.

Elchantajeylosestudiossimplistasdel pasado,debencederelpasoalaspropuestasyargumentosserios,quebasadosen estudiostécnico-científicosadecuadosque

Sontresloselementosquehabránde considerareneldiseñodedichos estudios:lainfraestructura,elvehículoy lasnecesidadesdetransportación.

Unadecisióndeestamagnitudnodebedejarse,comohastaahora,al librejuegodelasfuerzasdelmercadoyel Estadodebeasumirestagranresponsabilidad.Lostrabajosquehabrádeiniciarel ComitédeNormasdeTransporteTerrestre deberádesarrollarsesobrelabasenode buscarconciliarloirreconciliable,sinode procurarloquemásleconvengaaMéxico.

Enlasdistintasversionesquehemos tenidodeestanorma,hanprevalecidolos interesesdelosgrandesusuariosdeltransportequechantajeanconlafalsaecuación máspesoigualamáscompetitividad.Esta posturasolohaintroducidoenelmercado gravesdistorsionesyhaprovocadoquehoy enlascarreterasprevalezcaunagrananar-

proporcionenalComitéloselementosnecesariosparaunacorrectatomadedecisiones. Paraello,institucionesmuyprestigiadas comoelIPN,laUNAMyelIMT,debendesempeñarunpapelfundamentaldiseñandoy desarrollandolosestudios,quedemanera imparcial,contribuyanaestefin.

Sontresloselementosquehabránde considerareneldiseñodedichosestudios:la infraestructura,elvehículoylasnecesidades detransportación.Cadaunotienesupropio comportamiento,obedecenaparámetrosy variablesdiferentespero,albuscarelmismo objetivo,tienenpuntosdecoincidencia.Este eselenfoquesistémicoquedebedarseala nuevanormadePesoyDimensiones.

Tratándosedelaredcarretera,ésta cuentaconuntotalde366mil807kilómetros(km),deellos,sólo136mil157 estánpavimentados(37%)ydeéstos, 124mil185sondoscarriles(91%).Al considerarsóloelelementoinfraestructura,aislandolosotrosdos,setieneninstrumentosdeanálisisparaconstruirun modelodered,querepresenteelsistema carreterodelpaís,lasprincipalesrutasde transporteysuscapacidadesdepesoy dimensionesdeacuerdoasudiseño(clasificación).Estemodelose conocecomoeldeflujomáximoycontribuiríaadefinirlos pesosydimensiones,yano portramocarretero,sinoinclusoporrutasespecíficas;adicionalmente,seríauninstrumentoparaidentificarypriorizarnecesidadesencuantoa lasinversionesenmantenimiento,modernizaciónyconstruccióndecaminos.

Porotrolado,habráquediseñartambiénelmodelomatemáticoquerepresenteel comportamientodelvehículo,aefectode definirelpuntoóptimoencuantoasurendimiento,enfuncióndelospesosydimensionestransportados.

Untercermodeloseráelquerepresentelasnecesidadesdetransportación,yla repercusióndelospesosylasdimensiones enloscostos,tantodelosusuarios,comode losprestadoresdelservicio.

Finalmente,deberáncontrastarse lostresmodelosybuscarlospuntosde coincidencia.

RumboalosJuegos Panamericanos

VíasdecomunicacióncomoReddeCarreterasde Occidente,tambiénconocidacomoRedViacortaestán listaspararecibiralosvisitantes.

Son590loskilómetrosquemantienen enperfectascondicionesparala seguridaddelusuario.

“NosencontramosenelCentroOccidentedelpaísoperandoymanteniendo lostramosdeautopista:ZapotlanejoGuadalajara,Zapotlanejo-LagosdeMoreno, León-AguascalientesyMaravatío-Zapotlanejo, ademásconectamosdemaneradirectacon cuatrodelosestadosmásimportantesdela RepúblicaMexicana:Jalisco,Guanajuato, AguascalientesyMichoacán,somoslaautopistaqueconectademaneramásrápidaa MéxicoyGuadalajara”,diceDemetrioSodi Cortés,directorgeneraldeReddeCarreteras deOccidente(RCO),empresaquetienelaconcesióndesdeoctubrede2007.

❯ ACORTANDODISTANCIAS

“ActualmentequienesvisitanGuadalajaradesde estadosqueantessepercibíantanlejanoscomo Oaxaca,Puebla,HidalgooVeracruz,puedenllegaranuestraciudadenmenosdeseishoras”, diceeldirectivo.

ExplicaquelanuevaautopistaArcoNorte, queiniciaenSanMartínTexmelucanenPuebla yrodeaelValledeMéxicohastallegara Atlacomulco,enelEstadodeMéxico,permite conectarseconlavíacortaaGuadalajara,ahorrandotiempoalturistaypermitiéndoledisfrutar muchomásdesuciudaddestino.

❯ SEGURIDAD

Paragarantizarlamáximaseguridad,lavía cuentaconpresenciadelaPolicíaFederal Preventiva(PFP)las24horasdeldía;servicio deasistenciavialsincosto;serviciosde ambulanciasydeasistenciamecánica,ademásdelaimplementacióndetorresSOScada treskilómetros.

“Trabajamosconcanalesdecomunicacióndirectosconelusuario,contamosconpáginawebycallcenter,queestándisponibleslos 365días”,diceSodi.

Además,agrega,tenemosunprograma deseguridadvialpropiollamado“ÁngelesVía Corta”queatiendeparticularmentelaautopista queformapartedelavíacortaentreMéxicoy

DemetrioSodiCortés,directorgeneraldeRCO

Guadalajara.Entrelastareasprincipalesdeeste equipovialestánlaatencióndedescomposturas mecánicasmenoressincosto,einformarsobre servicioscercanosalaautopista.

❯ APOYOALTRANSPORTE

“Elsectordeautotransporteesunodenuestrosprincipalesusuarios.Ytambiénsabemosqueentrelosbeneficiosquemásvaloranlostransportistasestánlaseguridadyla comodidaddetransitarporunavíarápida conlosserviciosnecesariosparaeldesarrollodesustareas.Deahínuestroenfoqueen desarrollarmásymejoresserviciosyde invertirenpreservarlasmásaltasmedidas deseguridad”,señala.

Agregaqueestánconscientesdeque loscostosdepeajesonungastoimportanteen laoperación,porloquesehanfirmadoconveniosmuyatractivosconlosprincipalestransportistasdelpaís,ayudandoaeficientarsusistemadecostos. Correo:transportistas@redviacorta.mx

ManejoPreventivo vs.ManejoDefensivo

POR DARÍOBONILLA

ElautoresdirectordeFormacióndeCEPASafeDriveInternational

Eltérmino“manejo defensivo”naceen EstadosUnidosenla décadadelos60’sy fuedesarrolladocon elobjetivodebrindaralosconductoresconceptosyherramientasparapreveniraccidentesde tránsito,conuncontenidodecorte rígidoyestructuradoenfunciónde lascaracterísticasdeltránsito, infraestructurayculturaanglosajonaydeprimermundoquese presentaenesepaís.

Larigidezconceptualdesu temariotieneenfoquespensados paraunasociedad,tránsitoyparquevehicularmuydiferentealde Latinoamérica,loquegeneraen muchasocasionesaltaresistencia enlosconductoresy/oimposibilidadolimitacionesdelapuestaen prácticadevariosdesuspreceptos ennuestrasnaciones.

ElManejoPreventivosurge enprimerlugaralatenderlas necesidadesyrequerimientosde unaLatinoaméricadondelacapacitacióndeconductoresrequiere enfrentaryadecuarsealafaltade educaciónformaleneláreavial, sistemasdeobtencióndelicencias deconducircarentesderigorprofesional,infraestructurasque soportanuntránsitomuchomayor paraelquefuerondiseñadaspara

alojaryconescasasinversiones, sistemasdefiscalizacióndeficientes,corrupción,altocrecimiento delparqueautomotrizmodernoy quesecombinanconvehículosde másde20añosdeantigüedad, entreotrosfactores,aloquese sumaelnomenoraspectocultural delcontinente,dondelafaltade

nesquepermitanobservareltránsitoenformaselectiva,identificar elriesgopotencialyactuaranticipadamente.

Desdeladécadadelos80’s elconceptode“Conducción Preventiva”,sehaincorporadoa travésdecapacitación,demostracionesteóricoprácticasdelasposibilidadesylimitacionesdelosconductoresyvehículos,comouna formamásdeconcientizaryformar técnicamentealosconductores.

EsteconceptodeManejoo

EsteconceptodeManejooConducción Preventivasediferenciadelmanejodefensivo enquelavisiónnoesjustamentedefenderse denadie(aspectoqueseacercamásalmanejoevasivo),porqueenrealidadnohayenemigos,sinodiferentescondicionesymúltiples usuariosconvariadosconocimientos

comportamientoadecuado,disciplinaysentidocomúnsonvariables fundamentalesaatender,debidoa sualtoimpactoenlaseguridadvial.

Ensegundolugar,aeste enfoquesobrelaactitud,sesuman lasmúltiplestemáticasquesurgen delasrealidadesdeltránsitolatino,dondesedebecentrarlaatenciónenlosactosinsegurosylas condicionesderiesgo,analizándosecausas,consecuenciasylas técnicaspreventivasaaplicarse. Setratajustamentedepreveniry nodedefenderse,medianteaccio-

ConducciónPreventivasediferenciadelmanejodefensivoenquela visiónnoesjustamentedefendersedenadie(aspectoqueseacercamásalmanejoevasivo),porque enrealidadnohayenemigos,sino diferentescondicionesymúltiples usuariosconvariadosconocimientos,experienciasyvulnerabilidades,dondeesnecesario aprenderaconviviryrespetar,trabajándoseenvalores,comoen técnicaspreventivasqueseajustenalarealidadlatinaengeneral, acadapaís,regióny/ociudad.

ElManejoPreventivopuede definirsefinalmentecomolaherramientaquepromuevelareflexióny lacomprensióndequeeltránsito noesunaselvadecementodonde cadausuarioegoístamenteprocedesegúnsuconvenienciayse defiendeoatacaenfunciónde lascircunstanciasdelmomento, sinoqueesunsistemadonde cadaacciónactúaafavoroen contrasegúnlasconsecuencias. PorestarazónelManejo Preventivoimpulsalaautogestión delosconductorescomomáximos responsablesdentrodeltránsito, propiciandolamayorconcientizaciónyconocimiento,procurando generarcambiossustancialesde conducta,yotorgandounamplia gamadeelementostécnicosque permitanunaltodesempeñoenel usodelosvehículosyunapuesta enprácticadeaccionespreventivasidentificandolosriesgosanticipadamente,adecuándoseasus condicionespsicofísicas,experienciayhabilidad,asícomoalas característicasylimitacionesdel vehículoyalascondicionesy variacionesqueofreceeltránsito. Ycomovaloragregado,la ConducciónPreventivaofrecida porCEPAseproponebrindarla suficienteformacióncomopara quecadaconductorasumalaresponsabilidaddeconducircuidando elmedioambienteytransformarseademásenunmultiplicadorde conocimientosdeseguridadvial parasufamiliayentornosocial.

Cambiarálanormatividad paraeltransporteterrestre

LaSecretaríadeEconomía(SE),atravésde laDirecciónGeneraldeNormasydelComité ConsultivoNacionaldeNormalizacióndel TransporteTerrestre(CCNN),dioa conocereliniciodelprocesopara crearyrevisartresnormasparael autotransportefederal,correspondientesapesosydimensiones, remolques,semirremolquesy especificacionesdeseguridad.

EnelSuplementodel ProgramaNacionaldeNormalización 2011(SPNN),publicadoenelDiario OficialdelaFederación(DOF),la dependenciaseñalaqueendiciembrepróximo seconcluiránlasnuevasnormasyseráncomplementariasalasexistentesenelsector.

Entrelasnormasqueentraránenun procesoderevisiónseencuentralaNOM-012SCT-2-2008,sobreelpesoydimensiones máximasconlosquepuedencircularlosvehículosdeautotransporte quetransitanenlasvíasgenerales decomunicaciónylaNOM-035SCT-2-2010,deRemolquesy semirremolques-Especificaciones deseguridadymétodosdeprueba.

LaSEproponeunanorma queobliguealospermisionariosa contarcondispositivosmínimosde seguridad,asícomodeelementos mecánicosysistemas.

Elobjetivoesqueloscamionesdehasta cuatrotoneladasdepesobrutovehicular,quecir-

culanenlasvíasdejurisdicciónfederal,cuenten conestetipodesistemasinstaladosparaquese considereeldesempeñoyoperaciónsegurapara losusuariosdelosserviciosdeautotransporte.

LarevisióndelaNOM-012persigueestablecerlasespecificacionesdepeso,dimensionesycapacidaddelosvehículosdeautotransportefederal,susserviciosauxiliaresytransporteprivadoquecirculanporlasdiferentescarreterasdelpaís.DeacuerdoconlaSEseráevaluadaporpartedeComitéConsultivoNacional deNormalizacióndeTransporteTerrestreenun plazodetresañosapartirdesuentradaenvigor.

EntantolaNOM-035,queestablece lasespecificacionesmínimasdeseguridady deoperaciónquedebencumplirlosremolques,semirremolquesyconvertidoresnuevos ousadosqueseincorporenalterritorionacional,seráanalizadaensuaplicaciónafinde determinarlasaccionesquelamejorenyen baseaelloplantearsiprocedeonosumodificaciónocancelación. PorSaraíCervantes.

BRUNOFERRARI, directorgeneraldelaSE

TuPuertoes mipuerto

POR

SERGIOA.RUIZOLMEDO*

sruiz_olmedo@hotmail.com

ElautoresdirectorgeneraldelCentro deTransporteyLogística.

Enelplanointernacionalexistenpaíses quenocuentancon unasalidaalmar,lo querepresentauna desventajaeconómicaygeopolítica.NacionesUnidastieneidentificadosa43paísesconestas características,localizadosen América,Asia,EuropayÁfrica.

Laprincipalfragilidadque tienenesaseconomíasesque dependendedecisionessoberanasdesusvecinos.Poresta razónlacomunidadinternacional atravésdelaConvencióndelas NacionesUnidassobreel DerechodelMar 1 protegea estospaísesgarantizandoel accesoalmarsintenerque pagararancelesocuotasdepaso alospaísesdetránsito.

Enlaregiónlatinoamericana,Boliviaesunejemplode lasgestionesquehistóricaysis-

temáticamentehahechoconsus vecinosChileyPerúparamitigar supérdidadeaccesoalPacífico comoresultadodelaGuerradel Pacíficoentre1878y1883.

❯ ESTADOSSINLITORAL

Sianalizamosunmapamexicano consudivisiónpolítica,también habremosdeidentificarestados quenotienenaccesoalmar.De hecho,sólo17delas32entidades federativascuentanconlitoral.

Delos14estadosqueno tienenaccesoalmar,tresson limítrofesconEstadosUnidos,lo quesignificaunaparticularidady enciertaformaventajaeconómica,mientrasquelos12restantes,puededecirsequeestán verdaderamenteencerrados.

Adiferenciadeloquepasa enelplanointernacional,ypara fortunadeesas12entidades,el temadeltransportenacionales

dejurisdicciónfederal,loquesignificaque,almenosenprincipio, nopuedehaberrestricciónalguna enlaoperacióndelosdiferentes sistemasdetransportequecruzanyconectansuterritorio.

Noobstanteloanterior,el retologísticopareceseresel mismo:desarrollarfórmulasde suministroyabastecimientobasadoeninfraestructuraportuariay rutasmarítimasquenocontrolan.

❯ TUPUERTOESMIPUERTO

Estafrasequeesasuvezeltítulodelartículo,encierrauna estrategiaquepocasveceses explotadaenelmediologístico mexicano.Normalmenteeltema marítimo-portuariosevisualiza desdeelmarhacialatierrainterior,loqueubicaalosestados delcentrodelpaís,comounsimplepuntodetránsitoobiencomo undestino/origenentreotros muchos,paralasgrandesnavierasyporañadidura,delospuertosdeentradaosalida

Encambio,simodificamos esavisiónynoscolocamosenun ánguloopuesto,enelqueelestadosinlitoral,asuconveniencia,

desarrollesusestrategiasysea éstequiendecidaquépuertoutilizar,entoncespodríandiseñarse corredoresdemayorimpactoen laindustriayenelcomerciode estosestados.Tomemoscomo ejemploaQuerétaro. Sepuedenidentificar cincoimportantespuertosde accesoalaregión.EnelGolfo: VeracruzyAltamirayenel Pacífico:LázaroCárdenas, ManzanilloyMazatlán. Peroconbaseenelprincipiodequeeltemadesuministro yabastecimientorespondemás aaspectoslogísticosquegeográficos,entoncespodemosafirmarquelaregióntambiéncuentaconotrosdospuertoscon accesoindirecto:eldeHoustony eldeLongBeach/LosÁngeles …¡Querétarotienesietepuertos!

Unalogísticaarmadadesde elcentrodelpaís,mirandohacia lospuertos,daríacomoresultado uncambioenlacapacidadnegociadoradelusuariolocalizadoen estasregiones“encerradas”.

1ParteX:Derechodeaccesoalmary desdeelmarylibertaddetránsito.

FedExajustalogística enQuerétaro

Trasunaalianzaconlaempresa TerminalLogisticsenQuerétaro, FedExExpressMéxicopusoen marchalarutadetránsitoterrestreQuerétaro-Toluca,conelobjetivodereducir50%lostiempos deimportaciónyexportaciónpara lasindustriasaeroespacialyautomotrizestablecidasenlaentidad, sincostoextraasusclientes.

EnentrevistaparaT21, IsaacClawson,directordemercadotecniadeFedExExpress Méxicoexplicaqueestaofertabuscaatenderlas necesidadesdeaproximadamente54empresas convocacióndecomercioexterior.“Lasmer-

cancíasparaimportaciónoexportaciónllegarán oseránenviadasporelAeropuertoInternacional deToluca”,detallaelejecutivo.Explicaqueantes

seofrecíanserviciosdecalidadalosclientesen estazona,sinembargotrasjuntasdetrabajo conclientesylíderesdelaindustriaaeroespacial,sedeterminóquesenecesitabanreducir lostiemposdeentregaparafabricarsuproductofinalmásrápido.Estareduccióndetiempoparalaimportaciónyexportacióncontemplalos serviciosFedExInternational EconomyyelFedExInternational EconomyFreigh.

“Nosiempreesposible reducirlostiempos,peroen Querétaroencontramoslaforma derecortarlosybrindarelmejor tiempoposible,graciasalaubicacióngeográficadelestadoe infraestructuracarretera.FedEx continuaráconsuplanestratégicodeexpansiónenestaregión,debidoasu importanciarelacionadaconsuproduccióny crecimientoindustrial”. PorDainzúPatiño.

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Logística

Querétaroysus parquesindustriales

Frentealosnuevosestándaresdeproducciónglobal, losempresariossoncadavezmásexigentespara determinardóndeseinstalaránsusnavesindustriales.

AquílaofertadeQuerétaroenparquesindustriales.

PorDainzúPatiñoSoto

Recorrerlasinstalacionesdel ParqueIndustrialQuerétaro(PIQ)o ElMarques,brindaasusvisitantes lasensacióndeestarenotropaís, oenunterritorioalternoalquepercibimos comohabitantesdeMéxico.

Banquetasycallesamplias,luminarias ahorradorasdeenergía,estructurasindus-

trialeshomogenizadas,seguridad,transportacióngratuitadentrodelparque,grandes jardinesentreunanaveyotra,sonsóloalgunosdelosestándaresmundialesqueobedecenestosdosparquesinstaladosen Querétaro.

Elcumplimientodeestosestándares tieneunobjetivo:atraerinversionesdetodoel planetaaQuerétaro,lasextaentidadfederativamáspequeñadelpaísenterritorio,pero queproduceel1.8%delProductoInterno

Brutonacional,deacuerdoalInstituto NacionaldeEstadísticayGeografía(INEGI).

Dichoporcentajeesgeneradoprincipalmenteporlasindustriasautomotriz,aeroespacial,tecnologíasdelainformación,agroalimentaria,yelectrónica,establecidasenla entidad,lascualessiemprerequierende infraestructuradeserviciosparalatransformaciónymanipulacióndesusproductos.

Derivadodelintensodesarrolloindustrialenlaregión,laSecretaríadeDesarrollo Sustentable(Sedesu)delestadoreportaal cierredeestaedición,20parquesindustriales,deloscuales18estánenoperacióny alberganaproximadamente600diferentes empresas-inquilinos…¡ycontando!

❯ NOSEHIZOENUNDÍA

Lallegadadelosaños60’s,nosólotrajo rockypsicodeliaanuestropaís.Ainiciosde esadécada,elgobiernofederalcomienzaun nuevoordenparaeldesarrolloeconómico delpaíseiniciaunprocesodedescentralizaciónindustrialquebeneficiaalestadode Querétaro.

“Porelloseconstruyeelprimerparque industrialdelestado,BenitoJuárez,conel apoyodeNacionalFinancierayelgobierno estatal.En1962sepublicaelDecretode IntegracióndelaIndustriaAutomotriz,elcual obligabaafabricarciertacantidaddecomponentesenelpaísynosóloensamblar,deesta formatomaaugelaindustriadeautopartesen elestado”,cuentaAbelBacaAtala,director generaldeParqueIndustrialQuerétaro(PIQ).

Lallegadadegrandescompañíasal parqueylafinalizacióndelaautopista México-Querétaro,seconviertenenunimán parainversionistasnacionalesyextranjeros, entoncesfrentealanecesidaddedotaralos empresariosdemásinfraestructuradeservicioseconstruyeelparqueBernardoQuintana coninversiónpública.

En1994,laentradaenvigordel TratadodeLibreComerciodeAméricadel Nortefueelaceleradorparalaindustrializacióndelestadoaldesarrollarsectores comoelagroalimentario,químico,farmacéutico,aeroespacial,yrecientementeel electrónicoydetecnologíasdelainformación,detallaAbelBaca.

Sinembargofaltabaalgomás,“el gobiernodeesaépocadecideimpulsarun nuevoparque,seescogeesteterrenoporsu bajaproductividadagrícola,sellegaaun acuerdoconlosejidatariosyen1996surgeel acuerdoparalaconstruccióndelPIQ;en1997 seinstalalaprimerapiedra,yen1998seda laprimeraventa,”narraeldirectordePIQ.

AsíelPIQseconvierteenanclapara empresasmedianasygrandes,lallegadade desarrolladoresinmobiliarioscomoHines impulsaeldesarrollodenavesecosustentables,unfactorquellamalaatencióndelos empresariosextranjerosparaquedarseen

ParqueIndustrialQuerétaro sepintadeverde

Desdehace14años,elParqueIndustrial Querétaro(PIQ)tuvolavisióndecrecer enordenycuidandoelmedioambiente. Estaprevisiónlocolocacomolamejor instalaciónsustentableanivel Latinoamérica,yelprimeroquecuenta conelCertificadodeIndustriaLimpia otorgadoporlaProcuraduríaFederalde ProtecciónalAmbiente,comentaClaudia Ávila,directoradelaAsociación MexicanadeParquesIndustriales Privados(AMPIP).

Hoylainstalacióncuentacon550 hectáreasdesarrolladas,ytienereservas territorialespor450hectáreaspara seguircreciendo.Elnúmerodeempresas instaladasesde105,enlascualestrabajanmásde20mil200personas,quienes enconjuntoperciben,porconceptode nómina,200millonesdepesosalmes.

“Lasinversionesanualesoscilan entre30a35millonesdedólares(mdd) porempresa,locualnosdaunestimadototalde3mila4milmdd.Lainversiónquehemoshecho(administración) seestimanen140mdd.ElPIQdebería estarenlarutaturísticadeQuerétaro paraquelosvisitantestenganunavisión deldesarrolloeconómicodelaentidad”, concretaAbelBaca.

Paraatraerinversionesextranjeras senecesitandesarrollarcondicionesde primermundo,“aquílleganempresasde Alemania,Japón,España,Suiza,Holanda, Austria,Italia…losmismosinversionistas pidenestudiosdesueloquecomprueben quenoestácontaminado.Losestándares internacionalesexigenqueseledétratamientoalaguacuandoesparariegoo procesosindustriales,yreforestación continuaenlasáreas”,explicóAbelBaca, directorgeneraldePIQ.

Logística

Querétaro.Dosdelasempresasquehacen mástransaccionesenelparqueyenel mismoestadosonJafraySamsung.

❯ DELOBUENOMUCHO

RafaellMcCadden,directorindustrialyde logísticadeColliersInternacionalcomentaque unfactordecisivoparaqueunaempresadecidainstalarseenunparqueindustrialeslaubicacióngeográficadeacuerdoalmercadopara elcualtrabaja,ademásdelosprocesoslogísticosrequeridosparalatransportaciónylogísticadematerialesoproductosterminados.

Explicaquealgunasempresasprefieren instalarsealnortedelpaíscomolasmaquiladorasdedicadassobretodoalmercadoestadounidense.MientraselBajíoporsudiversidadindustrialyofertalogísticareportaíndices sanosdedesocupaciónenparquesindustriales,quevandeseisaochoporciento.

“SiteinstalasenQuerétaroydeseas transportartusproductosaEstadosUnidos tieneslascarreterasquevanaLaredoy CiudadJuárez;tambiénestáelAeropuerto Internacional;poraquípasanFerromexy Kansas,elestadotieneconexiónconSan LuisPotosí,Hidalgo,Michoacány Guanajuato.Ademássitededicasaladistribuciónurbanateencuentrasadoshorasde

❙❙ ParquesenQuerétaro

■ ElEstadocuentacon18parquesindustrialesenoperación,algunosdeellosson:

❯ BernardoQuintanaIndustrialPark,175empresas.

❯ ParqueIndustrialBenitoJuárez,112empresas.

❯ ParqueIndustrialQuerétaro,105empresas.

❯ ParqueIndustrialJurica,72empresas.

❯ ParqueIndustrialElMarqués,71empresas

❯ BalvaneraIndustrialPark,53empresas.

❯ ParqueLaMontaña,35empresas.

❯ ElPueblitoIndustrialPark,32empresas.

❯ O’Donnell-AeropuertoIndustrial,Park20empresas.

❯ FinsaIndustrialPark-Queretaro,19empresas.

Fuente:Sedesu

lazonametropolitanadelaCiudadde México,unmercadode40a45millonesde personas”,comentaAbelBacaAtala.

Losnuevosmodosdeproduccióny órdenesmundiales,agreganalalistadeexigencias,factoresdeterminantesparalacolocacióndenavesindustrialesenlosparques. Porsuubicacióngeográficaprivilegiada, Querétarosedaellujodeofrecerunalarga listadevaloresagregados,dentroyfuerade losparques,paracompetircontodoslos estadosdelaRepúblicaMexicana

“Pazlaboralparalosnegocios;conectividadterrestre;aéreayferroviaria;distanciascercanasapuertosmarítimos,clima agradable,seguridad,navesindustrialeseco-

sustentables,plusvalíaenterrenos,manode obracalificada,profesionistasforjadosen escuelasdeestudiossuperiores,sonalgunas delasexigenciasparaasentarseenunparqueindustrialycrecerpaulatinamente”explicaEdmundoDíazSáenz,directorgeneraldel parqueindustrialElMarqués.

Unfactorquellamalaatencióndentro delasexigencias,esque“losempresarios buscanbuenasescuelasparasushijos,y hospitalescercadellugardondeviviránotrabajarán,porquelleganconsusfamiliascompletas.Tambiéndemandancentrosdeentretenimiento,recreativos,deportivos,culturales yturísticosparapasarsutiempolibre”,agregaDíazSáenz.

❯ MUCHOTRABAJO

SibienlosparquesindustrialesenQuerétaro sehanconsolidadocomouncomplejointegralparaeldesarrollodelasempresasnacionaleseinternacionales,elcambioylasrenovacionesdebenserconstantes,paraestara lavanguardiayserunejemplodedesarrollo inmobiliarioanivelnacional.

Losparquesindustriales,adecirde EdmundoDíazSáenz,“sonpequeñasciudadesespecializadasenindustria,produccióne inversiónproductiva,”lascualesnosólo requierenlaconstruccióndeescuelas,hoteles ydesarrolloshabitacionalesasualrededor.

“Lossectoresestratégicospidenque hagamosmáseficienteelrecursotierraatravésdedosvertientes,laprimeraesconstruir alamedidadelasnecesidadesdelossecto-

res,lasegundaesladotacióndeinsumos constanteycontinuaparaasegurarcertidumbredeoperación”,explicaDíazSáenz.

Esterequerimientoobligaalosgobiernosestatal,municipalyfederalatrabajar estrechamenteconlainiciativaprivadapara logrardesarrollosinmobiliariosordenados, desarrollosocial,tecnológicoycalidadde vidaparalospobladoresyasígenerarplusvalíaenlosterrenosyconstrucciones,factor queaseguraunaestadíalargaenelparque.

Enelámbitodebienesyraícesse debengenerarplanesalargoplazo,incluso hayproyectosquerequierenunavisiónmínimade50añosparasumejordesarrollo.

“Cuandounparqueestáal100%desu capacidadnoterminaeltrabajo,puesvienen proyectosdeexpansión,consolidación.Enla mismanavesedanprocesosdecrecimiento demanufactura.Elretoesmantenerlafisionomía,calidad,ambientedecertidumbrealargo plazoparasuoperación”,destacaelejecutivo.

LatransformacióndeQuerétarohasido rápida,intensa,sostenidaybienidentificada, susmodosdeproducciónhanpuestomás empresassatélites,industriasdeapoyoestratégicasynosehaenfocadoendarlesustento aunsolosector.Estasituación,hastacierto punto,ayudaasoportarunembateeconómico ybrindamásconfianzaalosclientesparainstalarseenestosdesarrollosindustriales.

“Losclientessiemprerequierenatenciónpersonalizada,siemprehaycosaspor mejorarysurgennuevasexigencias,lascualesdebemosmejorarencuantonoslas requieren.Sedebegenerarbienestaralargo plazo,noimportaquiénseasodequépartidoseas”,finalizaDíazSáenz.

ElMarquésseagigantaporlasPyMES

ElparqueindustrialElMarquésprevé cerrar2011conunainversiónde190 millonesdedólares,trasfirmarcontrato conalgunasempresascomoBanamex, queconstruyesudatacenterycomenzaráoperacionesenelúltimotrimestrede 2012,informaEdmundoDíazSáenz, directorgeneraldelainstalación.

LaempresaGMI-dedicadaal desarrollodeinfraestructuraparacasas, escuelas,centrosdedistribucióny comerciales-montarásucentrodeinnovaciónycapacitaciónenelparque,para complementarsusoperacionesdelcentrodedistribución(cedis)queyafuncionaenesteterritorio.

“Tambiénlaempresaqueretana JamónyQueso,acabadefirmarcontratoparalaconstruccióndesucedisque

abasteceráatiendasdetallistasdela región.Estaempresacreciómuchoen losúltimosaños,comenzócomopequeñaempresayahoraesmásquemediana.ElsectorPymeesunodelosmás importantesparalaeconomíadelpaís,y debemosatenderloporqueestáncreciendoatravésdealianzas.Otraempresaqueoperasulogísticaenelparquees ConagraFoods”,destacaDíazSáenz.

ActualmenteenelparqueindustrialElMarquéstrabajan5milpersonas, distribuidasen71empresasinstaladas, ademáscuentanconunterrenode38 hectáreasparaconstruirnuevosproyectosintegrales,lasuperficietotalmide 200hectáreas,para2012laadministraciónprevécerrarconunainversióntotal de220millonesdedólares.

Porla carretera57

Eldesarrollode

Querétarocomopolo económicoysu ubicacióngeográficaal centrodelpaísha desatadounacascada deoportunidades paralosproveedores logísticos.

PorEnriqueTorresyDainzúPatiño

Lacarretera57esunpuntoestratégicoparalalogísticadelaactividad industrialdeQuerétaro.Buenaparte delaindustriaseencuentranosólo ensucapitalSantiagodeQuerétaro,sino tambiénalolargodelcorredorindustrialque siguelarutadelaautopista57,queconecta alaCiudaddeMéxicoconlasciudadesfronterizasdeNuevoLaredoyPiedrasNegras, patróndelocalizaciónindustrialquecoincidió conlaaperturaeconómicadelpaísdesdela segundamitaddeladécadadelosaños

80’s,yfuereforzadadespuésdelapuestaen marchadelTratadodeLibreComerciocon AméricadelNorte,enelcualparticipa Méxicodesde1994.

Porestarutaenpromediocirculan10 milcamionesdiariamente,yaunqueunaparte devienedelazonaindustrialaledañaal DistritoFederal,muchadelacargasaledelas másdelas300empresasmanufactureras establecidasenlaentidadyotrasdelazona industrialdelvecinoestadodeGuanajuato.

SegúnlaSecretaríadeDesarrollo SustentabledeQuerétaro,losprincipalessectoresdeexportaciónduranteelañopasado fueronlosproductoresdemetálicosyautopartescon29%;química,cauchoyplástico con19%;eléctricayelectrónica16%;papel, imprentayeditorial,8%;serviciosdelaindustria,alimentos,bebidasytabaco,5%;yla

industriatextilcon3%,mientrasqueotras industriassumaron11%.Para2011,la dependenciaestimacrecerá12%elvalorde lasexportacionesparallegara6mil900 millonesdedólares.

Segúnelestudio“Comportamiento logísticodelasempresasdemanufacturaen Querétaro,México”realizadoporOvidio GonzálezyRossanaNietoen2007,alrededor de58%delosmovimientosinternacionales tienenorigenodestinoenlaindustriadeautopartes.“Coneldesarrollodelasprácticas logísticas,lasactividadesdetransportehan sidoprogresivamenteseparadasdelámbito directodelaproducción.Ellonoquieredecir quelasempresasmanufactureraspierdanel controlsobreeltransporte”.

Elreporteexplicaquelasgrandes empresas,sobretodoconvocaciónalcomercioexterior,recurrenparalatransportacióna unagentedecargaoaunaempresatransportistadealtacalidaddeservicio,ycasininguno delosembarqueslorealizalapropiafirmade manufactura.

Mientrasquelasempresaspequeñas ymedianasmuestranuncomportamiento polarizado.Confíanbásicamenteenempresastransportistasgrandesparasusembarquesinternacionales,mientrasrealizancon sutransportetodosnacionalesylocales.

Querétarocuentaconalrededorde20 agenciasaduanales,negociosindustrialesde distintosrubrosyempresasdedicadasexclusivamentealacarga.

“Estetipodesituacionesnosepodrían concebirsineldesarrollodelalogística,elcual esresultadodelosmodosdeproducciónde lasempresastrasnacionales,loscualesradican

enfragmentarlamismaproducciónendiversos países,incluyendoMéxico,específicamenteen Querétaro”,explicaOvidioGonzálezGómez, actualcoordinadordelaMaestríaenTransporte yLogísticadelaUniversidadAutónomade Querétaro(UAQ).

Elacadémicodetallaqueparajuntar esosfragmentosyconsolidarlosproductos, esnecesarioelusodetransportaciónyla logísticaparahacerlosllegarasudestino final,todoespartedeunacadenadesuministroglobalizada.

“Estosprocesosestánimpuestos desdelasmatricesdelasempresasinternacionales,losestudiantesytrabajadores debenprepararsepararesponderaestos

modos,esunáreaconmuchasoportunidades”,detallaelacadémico.

❯ CRECIMIENTOACELERADO

Independientes,pequeñas,medianasograndesempresas,sonlosproveedoreslogísticos estánenQuerétaro,unsectorquehaincrementadoenestaentidadparabrindarsolucionesalascadenasdesuministrodelasindustriasautomotriz,aeronáutica,agroalimentaria, farmacéutica,nuevastecnologíasyelectrónica.

Lalistaeslarga:Europartners,CH Robinson,GrupoValverde,T&A,Dasher,KM, Egova,SeaCargoLogistics,Schryver,Grupo ED,RoadwayExpress,GlobalCarriers Solutions,RHShipping,GrupoSID,GMG Logistics,Frialsa,LogicMayab,brindansus solucioneslogísticasenelestadoqueretano, ademásempresascomoOXXO,Soriana, Sabritas,MerialMéxico,SolarSolutionsinstalaronsusCentrosdeDistribuciónenlaregión yJumexunalmacénubicadoenelParque IndustrialBalvanera.

Quienesllegan,crecenrápido,afirmael testimoniodeManuelDíaz,directordeGrupoED.

“Llevamos15añosestablecidosen Querétaro,empezamosconunaempresade consultoríaespecializadaencomercioexterior. Luego,hacemásde10añosinstalamosnuestroprimercentrodedistribución,elcualnos permitetenermercancíasdeempresasqueno seestablecenenMéxico,peroquequieren proveeralasdistintasmaquiladorasyempresasdemanufactura”,explicaManuelDíaz.

Lascondicioneslogísticas,deseguridad yofertadegentecapacitada,lepermitenala consultoraofrecerserviciosdevalorcomoreetiquetaciónyre-empaquetadodeproductos.

JuanCarlosNava,MarcoReyesyGabrielTrujillo,sociosfundadores

Losbomberosdelalogística

VolardelaCiudaddeMéxicoalpuertode Altamira,luegodeAltamira-México,MéxicoBilbao,Bilbao-Madrid,Madrid-Méxicoy México-Altamira,enunsolodíaparacorregiruncertificadodeorigenparamercancía provenientedeEspaña,esunodelos “incendios”quehanapagadoJuanCarlos NavayGabrielTrujillo,los“bomberoslogísticosdeQuerétaro”,omásbienconocidos porelnombredesuempresa:Global CarriersSolutions.

Elhaceresetrabajolepermitióala empresaqueloscontratóevitarelpago deunmillónymediodepesosporconceptodearancel.

Aesosededican:a“resolverbomberazos”.Esteañoiniciaronlaactividadluego dequeenlaempresaenlacualtrabajaban lesparecióinadecuadoelproyecto.Poreso decidieronemprenderloporsucuenta.

Ahorasedicenexpertosenlatransportacióndeembarquesdeurgencia,que resuelvenproblemasdelogísticaenhoras,y noendíascomolohacenalgunasempresas demensajeríaypaqueteríaexprés.

Suexperiencialespermitetenercontactosconagentesprofesionalesyespecializadosdetodoelmundo,ytienepersonal queviajanenvueloscomercialestransportandoembarquesdeurgencia.

“Ofrecemoslallegadadeembarquesenmenostiempoporqueconocemos lasfrecuenciasdelosvuelos.Tenemos

contratoscorporativosconaerolíneas,nos danprioridad,nosdejanregistrarmás equipaje,avecescompensamoscomprandootroboletodepasajero,oincluyendo dospasajerosenelmismovuelo. Sabemoslossobrerequerimientosen aduanas”,explicaGabrielTrujillo,miembro fundadordeesteservicio.

ConsedeenQuerétaro,losprincipalesclientesdeGlobalCarriersSolutions, sonproveedoresdelaindustriaautomotriz, aeroespacialydetecnología,aunque estánabiertosatransportarcualquiertipo decarga,aexcepcióndejugueteschinos yquímicosdecualquieríndole,detalla MarcoReyes.

Hastaahora,cadaunodelostrabajos queleshansolicitadohanllegadoentiempo yforma.LomismodesdeChina,queenla soleadaMiamioenVenecia.Ahoraprevén abrirmásoficinasunaenPlayadelCarmen yotraenPuebla.

Porelmomento,ofrecenelservicio paraimportaciónoexportacióndeproductos enequipajedemano;empaqueyembalaje; recolecciónyentregasenorigenydestino; asesoríaencomercioexterior;cálculode excesodeequipajeodimensiones;notificacionesaclientesentiemporeal;serviciolos 365díasdelañoatodahora,todossiete díasdelasemana;diseñodelogísticaycouriersendiferentespartesdelmundo. Por GilbertoPadillayDainzúPatiño.

Ensumayoríadistribuyenautopartesparael sectorautomotrizyequipoparalaindustria agroalimentariaanivelnacional.

“TambiénhemosutilizadoaQuerétaro comoCentrodeDistribuciónparaelDistrito Federal,hemosvistoquelacercaníanospermitetenermuchamateriaquedespuéslallevamosaestedestinoparallevarlaasudestino final”,detallaelempresario.

❯ BENEFICIOSPORPULIR

EduardoDíazdelaVega,gerentedeRH Shipping,empresainstaladaaprincipiosdelaño pasado,comentaquelosgrandesbeneficiosde laentidad,sonsusconexionesapuertosmarítimoscomoVeracruz,Altamira,Manzanilloy LázaroCárdenas.Aeropuertosenelpropio Querétaro,CiudaddeMéxico(AICM)yToluca. AutopistasquellevanaNuevoLaredoyCiudad Juárez.Ademáslaentidadformapartedel corredorferroviarioLázaroCárdenas-Laredo.

Detallaqueparadetonaral100%el potenciallogísticodelestado,esnecesariohabilitarmásvuelosdecargaaérea,puesmuchas veceshanrecurridoalAICMoaldeGuadalajara parasatisfacerlasnecesidadesdesusclientes.

“Deestaformanosepuedeapoyarel crecimientodelAeropuertoIntercontinentalde Querétaro.Recientementehubounareunión conautoridadesparaverlasnecesidadesy meteravionesdirectosdecarga,enconjunto conunaempresa.Nosepuedeteneralaeropuertoabandonadosinserviciosdeestetipo”, agregaDíazdelaVega.

Elfuturosevislumbramejor,puesllegarontresautomoticesaasentarsecercade laentidad,porloquelademandadelosservicioslogísticosenQuerétaroseguiráen incremento.

Agregaqueelestadocuentaconbuena infraestructuraferroviaria,mismaquedapauta aseguircreciendo.“Megustaríaverunamejor conexióndelospuertos,enunfuturovisualizo quepuedenllegarloscontenedoresdirectamenteaQuerétaroyahímismodespachar.Aun tenemosretosdeeficienciadelosoperadores ferroviariosydelospuertos,siQuerétarova crecerenalgoseráenmultimodal”.

RHShipping &Chartering alavanguardiamundial

Tras15añosdesufundación,yestrenar oficinasenGuadalajara,Monterreyy Querétaroelañopasado,laempresa proveedoradeservicioslogísticosyde transportacióninternacionalRHShipping& CharteringcontinuaráconsuestrategiadecrecimientodenominadaEVERESTRHShasta2014 paraincrementarsusoperacionesmarítimas, terrestresyaéreasalrededordelmundo.

Partedeestaestrategia,iniciadaen2010, eslarecienteinstalacióndelaoficinamatrizde RHShipping&CharteringenlatorreMurano, ubicadaenelsurdelaCiudaddeMéxico,lugar dondeseconcentraelcomercio,inversionesylas actividadesdenegociosmásimportantesdel país.Todoconelobjetivodesatisfacerlasexigenciasqueelmercadoglobalrequiere.

Lainstalacióndeestasoficinasyaforma partedelasquetienelaempresaenPueblay QuerétaroenMéxico,ladeHouston,Texas,en EstadosUnidos,ladeHamburgo,Alemania,yen lasprincipalesciudadeschinasdeHongKong, Shanghai,Shenzhen,Ningbo,Qingdao,Tianjin, Xiamen,Guangzhou,Taipei.

EnelcasoespecíficodeQuerétaro, EduardoDíazdelaVega,gerenteregional,comen-

EduardoDíazdelaVega,gerente regionaldeRHShipping

taquedebidoalcrecimientodelas industriasautomotriz,alimenticia, aeroespacial,electrónicayfarmacéuticaenelbajíodelpaís,RH Shippingademásdeofrecerserviciosaéreoymarítimo,centraliza sudepartamentoterrestre,el cualseincrementódesdesullegadaalaregión300porciento.

zosypersonalparahacermásredituableslas operacionesaéreasenelestado.

“Cadadíadebemossermásprofesionales,buscamoslasmejoresalianzascomerciales connuestrosproveedoresparasermáscompetitivosyestaralavanguardiadelaindustria,” explicaEduardoDíazdelaVega.

CONTACTO: www.rh-shipping.com ventas@rh-shipping.com tel50103100

Eneláreademarítimo, elejecutivodetallaqueesperan cerrarelañoconunincrementodel60al70% enoperaciones,yenelaéreoconcentranesfuer-

Eldirectivodestacaqueenlas operacionesdetransportaciónanivel global,RHShippingmanejacada embarqueencomendadoconprofesionalismo,honestidadyseriedadque requierecadatipodecarga,además trabajandelamanoconsusclientes, escuchandoyaprendiendodesus necesidades,paraofrecersolucionesintegralesyminimizargastos.

“PorloanteriorestoyconvencidoqueRHSHIPPINGesla mejoropciónalmomentodeelegirunproveedorglobaldeservicioslogísticos”, finalizaEduardoDíazdelaVega.

Logística

MaduraValverde, ahoraesfreightforwarder

PorGilbertoPadilla Mendoza/enviado

QUERETARO,Qro.Diceelviejo

refrán:Renovarse oMorir.Fraseque bienlequedaalGrupo Valverde,empresaqueretana quesurgióhace20años comoconsolidadorlogístico, peroahora,porlavocación exportadoradelaplanta industrialubicadaenelcentro delpaísserenuevaeiniciala ofertadeserviciosdeagente decarga(freightforwarder).

“Unodeloseslabones másimportantesdelacadenadesuministro,yelmercadonoshallevadoabrindarunserviciointegral;esto nosencaminaacubrirtoda lacadenadesuministrode nuestrosclientes”,dice VerónicaValverde,presidentadelConsejodeGrupo Valverde,alexplicarlaincursiónaldespachodecarga.

Yesqueladecisión setomaalverlasnuevas necesidadesdesucartera declienteslacuallaconformanfirmasafinesalaindustria automotriz,específicamentela deautopartes,agroindustriay farmacéuticos,listadeclientes quelaempresabuscaráampliar yaquehaceunassemanasse dioelanunciodelainstalación

deplantasarmadorasdeautos porpartedeHondayMazda,en Guanajuato,entidadvecinaa Querétaro,queenamboscasos representaránunabuenaoportunidadparaacrecentarelnegocio,tomandoencuentaque

muchadelaproveeduríade estasarmadorasseencontrará instaladaenestelugar. Esto,refierelaejecutiva, representaunretoparaGrupo Valverdeenelentendidodeque estasindustriassonrubrosdonde

lademandadeunservicio eficienteesmayoraltrasladarproductosquedebenllegarjustoatiempo,porlo queserequieremayorprecisiónporeltipodemercancíasquesemanejan.

Dentrodelosplanesa cortoplazo,lafirmaseenfocaráenlaspequeñasy medianasempresasqueiniciansusprocesosdeexportación,sobretodoaEstados Unidos(EU),porloqueel Grupoproyectahabilitaruna bodegaenlaUnión Americana,exclusivamente paracargaconsolidada, dondenosemanejengrandesvolúmenes,comoparte desuexpansióndeoperacionesenEU,dondeactualmentecuentaconuna bodegaenLaredoTexas.

SeñalaquelainfraestructuralogísticadelEstado deQuerétarohasidovital paralaampliacióndeoperacionesdelafirma,específicamentelaterminaldecarga delAeropuertoIntercontinentaldeQuerétaro,lacual permitequelleguenlasmercancíasdirectamentealaaduana,yseevitaeltránsitoexcesivo delasmismas,aunquediceque alserunaaduanainterior,hatenidoalgunaslimitantesparaquelas mercancíasfluyandemanera directaenterritorionacional.

EstrenaráGrupoED CedisenQuerétaro

FrentealcrecimientoindustrialenQuerétaro, GrupoEDespecializadoencomercioexterior, prevélainstalacióndeunsegundocentrode distribución(Cedis)queseubicaráenla carreterarumboaSanLuisPotosí.

Ademásesteañoestimancerrarcon unainversióndeunmillóndedólarespara adecuacionesaoperacioneseinfraestructura,tansóloeneseestado,comentaManuel Díaz,directordelaempresa.

ElCedisoperaráafinalesdeesteaño debidoalcrecimientodelaindustriaaeroespacialyautomotrizenQuerétaro,pues cercadel85%delamercancíaquemanejaránesparaproveerlamanufacturade estasindustrias.

Otrasoperacionesestándedicadasal sectoragroalimentario,pueselestadoensí, funcionacomocentrodedistribuciónparalazonametropolitanadelaCiudaddeMéxico.

“Nuestrosistemaparael manejoycontroldeinventario esundesarrollopropio,loutilizamosenlosCedisqueestán enelpaís,deestaformapodemosgarantizarprocesoseficientesenlacadenadesuministro,anuestrosclientesque pideneficienciaparatenerunamayorprevisióndelasmercancíasenelmomentoquelo requieren”,detallaManuelDíaz,quientambién

fungecomopresidentedelInstitutoMexicano deEjecutivosdeComercioExterior(IMECE).

Explicaquelasempresasqueseinstalanenelpaísrequierentercerizarsusoperacioneslogísticas,pueslesrepresentaahorros ensucadena,omuchasvecessusproveedorespuedenabsorberestoscostos,por ejemploeldealmacenamiento.

85%

Delamercancíaque manejaránesparaproveerlamanufacturadela industriaaeroespacialy automotrizenQuerétaro

“Anteestosrequerimientos,esmejortrabajarcomosocios estratégicos,ynoseparadamente, puesdeestaformanoseconocen losprocesosporlosquepasanlas mercancías,nilosrequerimientos desusclientes”,dice.

GrupoEDesunaempresamexicana,lacualbrinda empleoa32milpersonasenla Repúblicaqueofrecenproductoscomotransporte,almacenaje,distribución, asesoríaencomercioexterior,agenciaaduanal ydesarrollodesistemas. PorDainzúPatiño.

Querétaro seforjaenlasaulas

PesealdesarrolloindustrialqueQuerétarohaexperimentadoenlasúltimasdécadas,laofertaeducativaenmateriadetransporteylogísticaaúnesincipiente.Noobstante,institucionesacadémicasrealizanesfuerzosparagenerarunamayorvinculación entreelsectorindustrialylosalumnos.

PorDainzúPatiñoySaraiCervantes

Siunaentidaddeseaserfuerteeconómicamente,unodelosprincipalesfactoresenlosquedebeenfocar suesfuerzoesendotarasusresidentesdeeducaciónycapacitaciónadecuada,quevayaligadaalasactividadesquese realizanenlaregión.

SibienenQuerétarolamanufacturaes laprincipalactividadindustrial,eltransportey lalogísticasonáreasdealtademandaenlas empresasconcapacidadexportadora,perola ofertaeducativaaúneninsuficienteenestos rubrosenrelaciónalrequerimiento enestamateriaenlaentidaden lasúltimasdécadas.

SibienQuerétaroya cuentaconescuelasespecializadasenelsectortransporteylogística,yotras institucionesquehan

idoincorporandomateriasotalleresreferentesaestosrubros,unodelosgrandes obstáculosquetienenlosestudiantespara accederaunamaestríaenesecampoes queloshorariossonpocoflexibles,loque lesimpidedejarsutrabajoparaseguirpreparándose.

❯ LAOFERTA

EnQuerétaroexistenentidadeseducativas comolaUniversidadNacionalAeronáuticaen Querétaro(UNAQ),instituciónquefuecreada en2007,endondeseofreceeducación superiorparaatenderlasnecesidadesde contarconprofesionalesparaelsectoraeronáuticodelaentidad.

LaUNAQhaenfocadoesfuerzosen crearplanesdeestudiosparaformar

profesionalesenmateriaaeronáutica. ActualmentelainstitucióninstruyeajóvenesparaqueseantécnicosenAvionáutica, mantenimientoymanufacturadeaeronaves,asícomoingenierosenaeronáuticaen manufactura.

Otrodelosgrandeslogrosen materiaeducativareferentealsectortransporteylalogísticaenelestadodeQuerétaro eslaMaestríaenTransporteyLogísticaque ofrecelaUniversidadAutónomadeQuerétaro (UAQ)mismaqueimpartedesdehacemás de20años.

OvidioGonzálezGómez,coordinador delamaestríaenTransporteyLogísticadela UAQ,señalaquelainstitucióneducativa comoelInstitutoMexicanodelTransporte, detectaronlacrecientenecesidaddeformar profesionalesalpercatarsequegrandes empresastransnacionalesempezaronaubicarseenlaentidaddesde1975.

ActualmenteenlamaestríadelaUAQ seimpartentemassobrelasteoríasdel transporte,cadenadesuministro,tecnologías deanálisisgeoreferenciadoentransporte, modelosdedesarrolloregionalytransporte, logísticadedistribución,entreotras.

Paraelcoordinadorderlamaestríaen TransporteyLogísticadelaUAQunodelos factoresqueincidenposiblementeenladecisióndelosalumnosainscribirseaestos esquemasesquebuscanunamaestríaen tiempoparcialquelespermitaseguirdesarrollándoseenelcampolaboral.

“Noofrecemosunamaestríaparcial sinodetiempocompletodurantedosañosy

conbecasdelConsejoNacionaldeCienciay Tecnología.Aunquelademandaoelinterés porestudiarunamaestríaenestasáreasno hanidoenaumentosivemosconfrecuentica losalumnossolicitanmayorflexibilidadenel tiempo”,comenta.

EnlaUAQseestudialaposibilidadde crearunaespecialidadquesóloseimparta losviernesysábadosparaquelosinteresadospuedanaccederaestetipodeservicios. Deacuerdocondatosdelainstitucióncada dosañosegresandesusaulasdetresa cincoalumnosdelacitadamaestría.

❯ OTRASOFERTAS

AlgunasdelasofertaseducativasquetambiénsepuedenencontrarenQuerétarorelacionadasconeltransporteylogísticasonla queseofreceneninstitucionescomola UniversidadPolitécnicadeQuerétaro,la UniversidaddelValledeMéxicocampus Querétaro,UniversidadAutónomade Querétaro,entreotras,atravéssuslicenciaturasencomerciointernacional,ingenierías, manufactura,mecatrónica.

Enlosplanesdeestudiosdelascitadasescuelashanintegradomateriasrelacio-

nadasalsectorcomotráficoydistribución internacional,casosprácticosenelcomercio exterior,procesosdemanufactura,entre otros.Adicionalmentehancreadoalianzas estratégicasconelsectorindustrialparavincularalosalumnosqueenunfuturosaldrán

abuscarenelcampolaboraldichasáreas paradesempeñarse.

EmmaVelázquez,coordinadoradela carreradeNegociosInternacionalesdela UniversidadPolitécnicadeQuerétaroindica quelosalumnosdeldécimocuatrimestre delacarreradeRelacionesInternacionales losalumnosalentrabajaraunaempresa paradesarrollarunproyectoconlaintención dequedesenvuelvansushabilidadesaprendidasenlasaulas,endondelascompañías lesdanunaayudaeconómica.

Paralasuniversidadesformarprofesionalesesunreto,elsectordeltransporte ylalogística,seencuentraenconstante cambioyparaellolosplanesdeestudio requierendeactualizacionesperiódicas paraquelosalumnossalganlomejorpreparadosypuedandesempeñarsedentrodel sectorindustrialenlazona,señala AlejandroOrtizGarcía,coordinadordela carretadeComercioInternacionaldela UVMcampusQuerétaro.

Lasescuelastambiénhantenido queimplementaridiomasobligatorios paragenerarmayorescompetenciaslaboralesenlosestudiantesqueañoconaño salendesusaulastalescomoinglés, francésymandarín.

Deacuerdoconloscatedráticos entreel30yel40%delapoblaciónestudiantildelasescuelasestáconformadapor estudiantesquevienendeotraspartesdel paíscomoGuanajuato,Michoacán, Hidalgo,DistritoFederal.Yalgunosestados delnorteyseguirásiendounatendencia anteelcrecimientoindustrialdelestado. (ConinformacióndeEnriqueTorres).

EmmaVelázquez,coordinadoradelacarrerade NegociosInternacionalesdelaUniversidad PolitécnicadeQuerétaro

POR

SERGIOGARCÍA

sgarciamac@hotmail.com Elautoresconsultorlogístico especializadoycatedrático delITESMcampusSantaFe.

Anadieescapael desarrolloindustrial observadoenel EstadodeQuerétaro desdehacealgunas décadas,cuyodetonadorpodemos situarloapartirdeladecisióndelas entoncesautoridadesdelDistrito Federal,dereubicarfueradeesta jurisdicciónanumerosasfábricasy centrosproductivosquecontribuíanalacrecientecontaminacióndel entornodelagranmetrópoli.

Deestaforma,entre muchasotras,cambiarondeubicaciónlaFábricaNacionaldeVidrio–hoymuseodelPapalote-, CementosToltecaenMixcoac, dondeseerigeunaplazacomercial congimnasioincluidoylaplanta armadoradeGeneralMotorsotrora localizadadondeactualmentese levantalaexclusivaPlazaAntara.

Delasdesplazadas, muchasseasentaronenelcorredorindustrialmexiquenseentre NaucalpanyCuautitlán,otrasen lazonadeToluca,mientraslas másaventuradassentaronsus realesenlaregióncomprendida entreEcatepecyloslímitescon Hidalgo.Todasenlabúsquedade seguircontandoconservicios,

Querétaro,ciudad convocaciónlogística

mundial-comoelrecientemente inauguradoParqueAeroespacialloscualeshanseleccionadoesa zonaporsusevidentesatributos.

manodeobracalificadaybarata, perosobretodo,paraubicarse dentrodeláreametropolitanade mayorconsumodelpaís.

Lascompañíasconuna mayorvisióndelfuturoquese avecinabaparaMéxicoysuincipienteadhesiónalGATTen1986,

“

Lavisionariaestrategiade entonces,semanifiestaahoraen lostresángulosdeunanueva figurageométricacompuestapor SanLuisPotosí,Silaoy Querétaro,quebienpodríamos bautizarcomoel“triángulologístico”,cuyaenvidiableposición

LaciudaddeQuerétaroylamuy cercanapoblacióndeSanJuandel Río,destacancomoundinámicocentrode desarrolloindustrialdemuyaltapreferenciaparalainversiónnacionalyextranjera.

Secuentanpordecenaslosdesarrollos inmobiliariosindustriales,muchosdeellos declasemundial

voltearonhaciaunaregiónqueles brindaratodavíaelcompetitivo accesonecesarioalazonade mayorconsumo,peroqueal mismotiempolesabrieralaposibilidaddeincursionarennuevos mercadosendesarrollocomo GuadalajarayMonterrey,ymás aún,quelasdotaradeunposicionamientologísticodentrodel triángulodoradoqueformanestas dosciudades,juntoconelárea metropolitanadelValledeMéxico.

”

estáconectadatantoconpuertos marítimosyfronterizos,como conlosmercadosnacionalesde másrápidaexpansión.

Enesesentido,laciudadde QuerétaroylamuycercanapoblacióndeSanJuandelRío,destacan comoundinámicocentrodedesarrolloindustrialdemuyaltapreferenciaparalainversiónnacionaly extranjera.Secuentanpordecenas losdesarrollosinmobiliariosindustriales,muchosdeellosdeclase

Deestaforma,losregistros industrialesdelestado,dancuentadelaexistenciade642empresasextranjerasprovenientesde las10nacionesdemayordesarrollomundialcomosonEstados Unidosconun42%;Españacon 11%;Alemania8%;Corea4%; Canadá4%;Italia4%;Francia 3%;PaísesBajos3%;Japón2% yelReinoUnido2porciento.

Elcentroidelogísticoque representaQuerétarocomoentidad,sedestacaanivelnacional porsumodernainfraestructura ferroviariaycarreteradeconectividad;suexcelentelocalización cercanaalospuertosmarítimos enamboslitoralesylaabundante manodeobracalificada.Aellose sumansuaccesoalosservicios troncalesdetelecomunicaciones ydeenergíaeléctrica,asícomola vocaciónexportadoradelamayor partedesusmanufacturas.

Hoyendía,losesfuerzos públicosyprivadosdesplegadosen elestado,lehanpermitidoocuparla significativaterceraposicióncomo laentidadmásseguradela RepúblicaMexicana,locualhace deQuerétaroellugaridealparala inversión.Noesgratuitoquela revistaAméricaEconomíalasituara en2009,enellugar14delas mejoresciudadesdeLatinoamérica parahacernegocios.

Navegaelprimerfruto

ElprimerembarqueconfrutadehuesodesdeEspaña arribóenagostopasadoprovenientedelpuertode ValenciaaVeracruz,unadelaspocasdársenasmexicanasautorizadaspararecibirestetipodeproductos. LosespañolesesperanabrirmercadoenNorteamérica, aunquetendránquelucharcontralaparidadEuroDólarylosproductosestadounidenses.

PurificaciónLucenaPineda /corresponsal

España.-Hanllegadonuevasalmercadoytalvez,inclusosinsaberlo, estácomiendoporprimeravezuna ciruelaespañolamientrasempiezaa leerestereportaje.Enelbuquede MediterraneanShippingCompany(MSC)llegaronenagostopasadoalpuertodeVeracruz procedentesdeValencia,España,losprimerossietecontenedoresconfrutadehueso comopartedeunaexperienciapilotoconvistasacontinuardurantelapróximatemporadaconmayoresvolúmenes.Esosiloscostos detransporteylacompetenciademercados conmayoresventajaslogísticasnologra minarlos,porahoraaltos,ánimosdelos exportadoresibéricos.

Extremadura,enelsuroestedelapenínsula Ibérica,sehansubidoalbarco,aunqueseesperaqueelnúmerovayaaumentandoconforme seobservelasposibilidadesdelmercado.

Méxicoera,hastaahora,territoriovedado paralafrutadehuesoespañolaporquenoexistíaunconveniobilateralentreambospaíses.Sin embargo,desdemarzoesposibleparalosimportadoresmexicanosaccederaduraznos,nectarinas,ciruelas,chabacanosy cerezasdelotroladodel Atlántico,traslafirmadeunplan detrabajoporpartedela DireccióndeSanidadVegetalde laSecretaríadeAgricultura, Ganadería,DesarrolloRural, PescayAlimentación(Sagarpa) deMéxicoylaDirecciónGeneraldeRecursos AgrícolasyGanaderosdesuhomólogoespañol, elMinisteriodeMedioAmbienteyMedioRural yMarino(MARM).Porahora,sóloungrupode productoresdelacomunidadautónomade

7

Contenedoresconfruta dehuesollegaronen agostopasadoalpuerto deVeracruzprocedentesdeValencia,España

Paralaempresaquesehaencargado dellevaracaboestaprimeratravesía,la compañíaespecializadaentránsitos Transitex,laexperienciahasidopositiva,aunquelosprotocolosmexicanossonmásexigentesqueladeotrospaíses,comoBrasil.El directordesuoficinaenValencia,Martín PérezRos,explicaaT21queprecisamente estosrequisitosacabanpor encarecerlaexportación.La mercancíadebeseguirunprotocolodetratamientoenfríoen tránsitoquesedebeverificar entodosloseslabonesdela cadenalogística.

TalycomoexplicaelPlan deTrabajoparalaExportación deFrutasdeHueso(Carozos) deEspañaaMéxico,para garantizarestecumplimiento,lossensoresutilizadosenloscontenedoresycámarasdel buquequeregistranlatemperaturadelapulpa enlafrutadebensercalibradosporuna empresaindependienteyelprocesodebeser

supervisadoycertificadoporelorganismo nacionaldeprotecciónfitosanitariaenEspaña. PérezRosrecuerdaque,eldíadelembarque, habíapersonaldeSagarpa,delMinisteriode Agriculturaespañol,representantesdelimportador,delosproductores,ademásdeinspectoresfitosanitariosdeVeracruzypersonaldel puertodeValenciaparaacreditartodoelproceso,quefueinclusofilmadoporlatelevisión autonómicaextremeña.

❯ COSTOSELEVADOS

ParaMartínRoselproblemadelcostodetransporteylogísticaesunobstáculoasalvar. “Cumplirlacadenadefríoescaro.Unfrigorista deValenciatienequeviajarparagarantizarque lafrutavaacerogradosdurantetodoeltrayectoyquelavariaciónmáximadetemperaturaes de0,5grados,mientrasqueenotrospaíses puedeserdehastadosgrados”.Unviajeque dura17díasyquesolopuedeculminarenlos puertosmexicanosdeTuxpan,Veracruz, TampicoyManzanillo(víaelCanaldePanamá).

Sinembargo,paraelgerentedela AsociacióndeFruticultoresde Extremadura(Afruex),Miguel ÁngelGómez,losmayores obstáculosnovienenasociadosaltransporteyla logística,oalmenosno directamente.LosproblemasprincipalessonlaparidadEuro-DólarylacompetenciaconEstadosUnidos,enla quesíqueentraenjuegoelfactorde loscostosdetransportealserunproductormáscercanoqueelespañol.“Paranosotros Méxicoesunmercadodefuturo.Ahora,elEuro

nonosbeneficiaenlaexportación,perolas cosaspuedencambiarydespuésdeestasprimerasexperienciasyatendremoselcamino abierto.Loquesíhayquetenerencuentaes quenuestroprincipalcompetidoreslafrutade California,quetienelamismaestacionalidad quelanuestrayunoscostosdeexportación másbajos,yaquesehaceporcamión”.

DesdesusalidadelpuertodeValencia, lafrutaextremeñahaceunviajedirectoque dura17días.Ypesealoestrictodelasexigenciasfitosanitarias,enestaprimeraexperiencialamercancíasedespachóendosdías. Elprotocoloexigequeseverifiquenenel puertodeorigentodoslosembarquespresentadosacertificaciónenalmenos80%del totaldelasactividadesdelprograma.Losinspectoresdebentomarpara muestrael2%delas cajasdelembar-

queyalmenosunacajaporestiba.Enesta ocasión,elcompradorfuelaempresamexicanaVidimport,especializadaenlaimportación defrutafinayquetambiénimportadeEspaña otrotipodefrutascomolaclementina.

¿Quépasasi,peseatodoelcuidadoen lacadena,lafrutaesrechazadaenelpuertode destino?Paraminimizarlaspérdidas,secuentaconunprotocolodereubicación.“Exportar frutaaMéxicoesmuchomáscomplicadoque hacerloaotrospaíses,comoBrasil,dondeno sontanestrictosconlatemperatura.En México,silafrutanollegaacerogradosla rechazanyentonceshayquesaberquéhacer conlamercancía.Lomejoresbuscarotro puntodedestino,loqueimplicaverquéconexioneshaydesdeVeracruz,enestecaso,con puertosdeotrosmercadosquenoimpliquen untiempodetrayectolargoporelperiodo devidadelafruta”,continúaMartín Ros.Eldirectivosabebiende loquehabla.Transitex muevealrededorde40 contenedoressemanalesdefrutade huesocondestinoaBrasil.

Elprimerembarquehatenido buenosresultados,lafrutayasepromocionóenlaCentraldeAbastosdela CiudaddeMéxico.Ahoratododependerádecómofuncioneelmercadoylospreciosparacontinuarconelnegocio.Pues parasercompetitivos resultarácrucialconseguirlamejortarifa,pero tambiénelmejorservicio paraquelaexportacióntenga ungratosabordeboca.

Megabuques aplicanminitarifas

Seanticipauncierredeañocomplicadoparalas navierasporlaobligadabajadelastarifasenel primersemestre,provocadaporunmenor crecimientoeconómicoymayorofertadeespacio.

PorPilarJuárezRodríguez

“Estamosperdiendoplata”, comentaconciertodejodepreocupaciónMarioVeraldo,directordeRutasyMercadotecniade MaerskparaMéxicoyCentroamérica,alseñalar quealcierredelprimersemestredelaño,las cuentasparalaprincipalnavieraenelmovimientodecontenedoresanivelglobal,noobtuvieronlosresultadosprevistos.

Laprincipalcausa,explica,fuelaintroduccióndeunamayorofertadeespaciocon buquesmásgrandes,propuestaqueelgrupo danésencabezaenelmundonaviero,conla introduccióndemegabuquesde13milcontenedoresyde18milcontenedores,estosúltimos ingresaránalmercadoen2014.

Enlosprimerosseismesesdelañose observóunabajadetarifasdelosfletesmarítimosanivelglobalyMéxiconofuelaexcepción, lastarifasenelmercadodeAsiaparaMéxico,en general,cayeron20%encomparaciónelcierre de2010,“esoesunproblema,porqueconeste niveldefletealalarganoessosteniblemantenerlosservicios,”refiereeldirectivo.

Pesequeelcomportamientodetarifasa lolargodelañomantienealtibajospropiosde cadatemporada,Veraldodestacaquelosincrementosenlastarifasporlatemporadaalta, nohansidosuficientespararecuperarlos nivelesqueteníanen2010.“Latarifa

máselevadaqueseconsiguióporlatemporada alta,esequivalentealnivelbajodetarifasquese registróen2010”yaunqueesunnivelsaludablenopermitecompensarlaspérdidasquese registraronaprincipiosdeaño.

Haciaelcierredelaño,indicasetienen querecuperartarifasporquedelocontrario obligaráalgrupoarevisarsusplanesdeinversiónpara2012,“parahacerinversionestenemosqueestarenunnivelsaludableysostenible”,expresa.

ParaeldirectivodeMaersk,2011seve comounañomuydifícil,“porqueloscambiosno estánrealmenteconectadosconlosfundamentosdemercado,lademandanoha cambiadotanto,loquesucedeesque todasnavierasestánintentandollenar suspropiosbarcos,especialmente enlasrutasAsia-Europa dondelabatallaporlacarga estámuyfuerte”.

LaconsultoraDrewryhabíaprevistoen junioquelasnavierasespecializadasencontenedores,registraríanpérdidasderivadodela bajadetarifasenelmercadoydelasobreofertadeespacio,yaqueobservólosnuevospedidosdebuquesyfaltadehabilidaddelos navierosparacombinarlosenlas rutascomerciales.

“Enlaindustriadeltransportemarítimosenecesita unacorrecciónenlaoferta deespacioeinclusoun

pronósticorealsobreelincrementoenla demandaprevistoparalatemporadaalta,el cualpodríanosersuficienteparacorregirlas tarifas”anticipalaconsultora.

❯ ALZASYBAJAS

Despuésdelabajaentarifasdefletesmarítimosregistradaentremarzoyabrilseesperaba quelatemporadaaltaenlasrutastranspacíficodeAsiaaMéxicocomenzaraenmayo,pero derivadodelaentradadenuevaslíneasnavierasydelincrementodelacapacidaddeespacio,latemporadaalta,queusualmentese registraentremayoynoviembreinicióhasta julio,observaAlfredoBailón,especialistaen preciosdefletesmarítimosde CevaLogistics.

Porejemplo,explica,en juniounatarifaenlarutade Shanghai-LázaroCárdenascostabaalrededor

demil700dólaresporFEU(Unidaddemedida equivalenteacontenedoresde40pies),cuando seanuncióelprimerincrementoGRI(General RateIncrease)demildólaresporFEU,losfletes alcanzaronuncostodedosmil600dólarespor FEU.Noobstante,lasnavierasconmirasaaplicardosincrementosmás,unoenagostoyotro enseptiembre,norespetaronsuaumentoy algunasvolvieronaajustarlosfletesalabaja.

Esaestrategiaobedecióquelasnavieras buscabanqueelvolumennoseretiraradelos buques,porello,aunqueenagostovolvieron aplicarunGRI,variashanvueltoaajustarsus tarifasalabaja.Demodoqueelfletequeaprincipiosdeagostosecotizabaentresmil600 dólaresporFEU,paramediadosdeagostose vendeentresmil200dólares.

Paraseptiembresetieneprevistoun tercerincrementoencasiel40%delasnavieras,estaestrategianosehabíavistoenlos últimosdosaños,detallaelespecialista,pero semuestraescépticodequesemantenganlos precios,yaquesilosbuquestieneunfactorde ocupaciónmenoral95%,lasnavierastienden aadoptarunaestrategiadeimpactarunpoco loscostosdeoperaciónparacompletarel espaciodecarga.SegúnlaAsociación MexicanadeAgenciasNavieras(AMANAC)el factordeocupacióndelaflotaanivelglobalesde90porciento.

Laexpectativadelespecialista deCEVAesquealcierredelaño lasnavierasyanopuedan aplicarnuevosincrementosdebidoaquese concluyeenno-

viembrelatemporadaalta,porloqueestima quealcierredelañolastarifasdefletespodríanrecuperarseatresmil800dólaresporFEU, luegodequeentreabrilymayosereportaron fletesdemil600dólares.

❯ OPORTUNIDADES

Paralosusuariosdeltransportemarítimo,la introduccióndemegabuquesrevolucionan elmercadoporquehaymejorescondiciones paranegociartarifasyespacios,refiere LucioRomero,directordeladivisiónmarítimadeloperadorlogísticoPanalpina,unode losprincipalescontratistasdeespacioen buquesenMéxico.

Laintroduccióndeestosmegabuques beneficiaprincipalmentealasrutasconAsia, quecreceentre10y12%alaño,esteeselmercadomásdinámicodePanalpina,lasnavieras obviamenteestányendoabuscaresemercado yesonosbeneficia,refiereeldirectivo.

FrenteaunescenariodemenorcrecimientoeneconomíasdepaísescomoEstados Unidos,RomerocoincideenqueMéxicopodría buscarotrasrutasdeexportación,sobretodo parafortalecerlaconexiónentreAsiay Latinoamérica.

ParaeldirectivodeMaersk,elescenario debajocrecimientoenEstadosUnidosyaestabaconsideradoynohabráuncambioporel comportamientodesueconomía,“hoyEstados Unidosnoesmáselmotor,hacetiempoqueya noloes,entantoqueAsiacuandoempiezaa enviarcargaparatemporadaalta,cambiala maneraenquesecomportanlasnavieras.En Méxicoel50%delacargaquemanejalanaviera,tienequeverconAsia”.

MiguelAngelAndrade,directorgeneral deAMANAC,prevéqueesteañoelcrecimiento delademandadefletesmarítimosenMéxico seaentre10y15%,descartaquelabajaen tarifasylaconcentracióndealgunasrutas hayanafectadoalpaís,alcontrario,destacaque Latinoaméricaesunnichodemercadocon granpotencialenlostráficosdecontenedoresenelmundodondeapesardel ambienteglobal,esunaregióncon mayorestabilidad.

Crecimiento atodacosta

PorGilbertoPadillaMendoza/enviado

MAZATLÁN,Sin.-Méxicoconsus pocomásde11milkilómetrosde costasqueconectandirectamente alpaísconAsiayEuropa,resulta atractivopararecibirinversiones,porloquela AsociaciónMexicanadeInfraestructuraPortuaria MarítimayCostera(AMIP),solicitaalgobiernoy alaIniciativaPrivada(IP)aimpulsareldesarrolloeconómicoenlaszonascosterasdelpaís.

DurantelostrabajosdelVIICongresode laAMIP,ThomasCortes,presidentedelaagrupacióndeAMIPseñalaqueeldesarrolloeconómicodeMéxico“seencuentrademasiado centralizado”ypruebadeelloesqueactualmente,delos330parquesindustrialesinstaladosenlaRepublica,sólo10seconcentran enzonascosteras.

Sinembargo,dicequeenMéxicoprimerohacefaltaquesedéunordenamientoyun marcoregulatorioparaquelaIPcanaliceinversionesenzonascosteras.

Elejecutivoponeénfasisenlainerciaen laquehacaídoMéxico,alhacerinversiones mayoritariamenteenelcentrodelpaísysobre todoenloscorredoresMéxico-Monterreyy

México-Guadalajara;“nohemosvaloradolos beneficiosdelascostas”,yagrega:“Hay muchoporhacereneldesarrollocosteropor suimportanciaypotencialaniveldetransporteylogística”.

Ejemplificalohechoporpaísescomo China,queenlosúltimos20añoshadesarrolladoinversionesensuscostasyexperimentadoun aumentoimportanteensusexportacionesapaísescomoMéxico.

Añadequelatendenciamundialesllevar acabodesarrollosindustrialesenzonascosteras yenMéxico,aunqueenmenormedida,sehaido dando;pruebadeelloesqueentidadescomo QuintanaRoo,BajaCaliforniayCampeche,por citasalgunas,hancrecidoencuantoaimportanciaeconómicaenlosúltimosaños.

TomandoencuentalohechoporChina,el presidentedelaAMIPdijoquesedebeteneruna visióndelargoplazoydesarrollarlapartelegal medianteunaLeydeMaresyCostas,pero pugnóporqueestaLeynosevuelva“uncuello debotella”,dadoqueenMéxicosetiendeala excesivalegislación.

LaAMIPtieneestrecharelaciónconla ComisiónIntersecretarialparaelManejode MaresyCostas(Cimares),órganocreadoen

2008eintegradopor10dependenciasgubernamentales,querealizadesdesuconfiguración análisisdecómoinvertirenzonascosteras, enfatizandoendelimitarquézonassonmássusceptiblesparacanalizarrecursosenturismoyen quéotrasesmásfactibledesarrollarindustria.

“Primeroeslaplaneación,reordenamientoydespuésquevengaeldesarrolloeconómicoamedianoylargoplazo”,señalaante esoCortesPetersen.

PeroDanielaPedroza,directoradepolíticasambientalesdelaSecretaríadeMedio AmbienteyRecursosNaturales(Semarnat),entidadqueformapartedelaComisión,puntualiza sobrelaposibilidaddedesarrollareconómicamentelaszonascosterasdelpaís,siemprey cuando“losproyectosqueserealicenseanecológicamenteambientales”.Estoes,noinundar zonascosterasconinstalacionesindustrialesen detrimentodelmedioambiente;debeirdela manoelcrecimientoeconómicoyelmanejosustentabledelosrecursos.

PauloSalles,investigadordelInstituto deIngenieríadelaUniversidadNacional AutónomadeMéxico,aseguraque“esabsolutamentefundamentalcrearunórganodesconcentradoquellevelabatuta”,estoconel findequeelCimaresnocaigaenlaexcesivaburocracia

❯ ANARQUÍA

Unmarcoregulatoriodeldesarrolloeconómico enlascostasmexicanassehavueltoindispensableyurgente,puesactualmenteproliferala

anarquía,afirmaenelforo,LeónFregoso,presidentedelaAsociaciónNacionaldeTerminalesy OperadoresPortuarios(ATOP).

Precisaqueestafaltadereglasenlas costassedaaexcepcióndeloacontecidoenlos puertos,yaqueéstaparte“esdondesehadado elcrecimientomásordenadodelaactividad”.

Enañospasadosseintentócrearla figuradelasAdministracionesCosteras IntegralesSustentablesqueajuiciodelpresidentedelaATOPnofueronmásque“unintentodeotrosnivelesdegobiernodetomaruna partedelacargaquellegabaalosactuales puertos,cuandoesovendríaadesvirtuartoda laformaenqueseoperabaelmanejodecarga convencional,quehademostradoserexitoso desde1993alafecha”.

Porotrolado,refierequeelmarcoregulatorioenlaPolíticaNacionaldeMaresy Costas,seránecesarioparalosinversionistas enpuertos,“porquepermitirátenerunmarco afínentodoslosEstadosymunicipioscoste-

ros,ademásevitaríalasdistorsionesquese presenten,yserámásfácildecidirinversiones”,porquenosepuedeconcebirunainversión,sintomarencuentacuestioneseconómicasysustentables.

Aligualqueotrosponentesquetomaron participaciónenelforodelaAMIP,elpresidentedelaATOPurgióallevaracaboreformasa laLeydePuertosconelfindeactualizarla, sobretodoenelapartadoqueconsidera250

metroslalongituddetramodeatraque,“cuandoahoravemosquehaybarcosquellegana Méxicoconmásde300metros,entoncesesa premisayanoesválida”.

Sinembargo,señalaquelabúsquedade actualizacionesenlaLeydePuertoshastaahora nohatenidoéxito,dadoqueencuentaquehan pasadotreslegislaturasconlasquesehaabordadoeltemasinquealafechasetengaresultadotangiblealguno.

Atandocabos

DesarrollarelcabotajeenMéxico esunadelasprincipalestareas.En laPrimeraConferenciaHemisférica sobreCabotaje,seconcluyela faltadelmarcoregulatorioyde infraestructura.

PorGilbertoPadilla Mendoza/enviado

CAMPECHE,Camp.-El temadelcabotaje marítimoenMéxicono esnuevo.Desdehace 10añosestamodalidaddetransportebuscacaptarunespaciodel movimientodecargaenelpaís, sinembargo,factoresdetodotipo hanimpedidosudesarrollo.

EnlaPrimeraConferencia HemisféricasobreCabotaje, resaltanaspectosaconsiderar paradesarrollaruncabotaje competitivoyunodeelloses quelamayoríadelospuertos carecendeespaciosdedicados alcabotajeparaeltransportede mercancíasnacionales;además,lasmercancíastienenque

pasarporreconocimientoaduaneroaúncuandosonmovilizadasentrepuertosnacionalesy noexistenregulacionesparalos recintosquemanejaríaneste tipodecargas.

Otraesquelosaltoscostosdelosserviciosdeinfraestructuraparaeltráficodecabotaje,loqueprovocadesventaja contralosotrosmediosde transporte.

❯ REQUERIMIENTOS

ActoresmarítimosenMéxico aleganlacarenciadecertidumbrejurídicaparacanalizarrecursosquellevenaldesarrollodel cabotaje,aunadoalafaltade regulación,factoresquefrenana losinversionistas.

LaprincipalesladiscusiónsobrelaLeyGeneralde Puertosqueactualmenteestáen procesoderevisiónyanteesto, FranciscoGutiérrez,delComité JurídicodelaCámaraNacional delaIndustriadelTransporte Marítimo(Caneitram),señalaque losresultadosqueseesperanes lacertidumbreparasentarlas basesdelibrecompetenciapara evitarlosmonopoliosenMéxico.

ParalaAsociación MexicanadeAgentesNavieros (Amanac),lomásgravedela faltadeestapolíticaradicaenla casinulapromocióndelmovimientodecargaentrepuertos mexicanos,agregaMiguelÁngel Andrade,directorgeneraldel organismo.

Paralosexpertos,laclave deldesarrollodelcabotajeen Méxicoradicaensubirnuevas mercancíasalasembarcaciones parasutraslado.Alafecha,son productospetrolíferosymineralescomocasilosúnicosproduc-

tosqueutilizanelcabotajemarítimo,principalmenteenaguas delGolfodeMéxico.

LeónFregoso,presidente delaAsociaciónNacionalde TerminalesyOperadores Portuarios(ATOP),observaque elcabotajenosedesarrollade formaóptima,dadoqueelprincipalpolodedesarrolloeconómico seconcentraeneltriángulo CiudaddeMéxico-GuadalajaraMonterrey,“yahínosepuede competircontraelautotransporte,nimuchomenoscontrael ferrocarril”.

Peroenladiversificación deproductosyensílaimplementacióndelcabotajetiene muchoqueverlainfraestructura dealgunospuertosparadesarrollarlo.Hayinstalacionesque carecendelomínimoindispensableparaofrecerelservicio.

“Eldesarrolloyoperación delcabotajenoesparapuertos pequeños,esparapuertosdeci-

didosasuimplementación”, reflexionaJoséTimoteoGarcía, directordecomercializaciónde APITuxpan.

❯ INVERSIÓNEXTRANJERA

Méxicoseencuentradentrode unatendenciadecomerciomundialquelollevaráirremediablementealaaperturadesucabotajemarítimoaempresasextranjeras.RicardoSánchez,jefedela unidaddeserviciosdeinfraestructuradelaComisiónEconómica paraAméricaLatinayelCaribe (CEPAL),señalaqueestaapertura debedarse“porqueafinalde cuentaslosbeneficiadosserían losmexicanos,porquepagarían menosporeltransporte”.

Desarrollarestamodalidaddetransportemarítimo

regionalmentepresentaríaresultadosfavorables,sobretodopara lospuertos,yaqueseregistraría mayormovimientodecarga,más flujodetráficoyunincremento enlosingresosdetodoslos actoresportuarios,segúnconclusionesdelosparticipantesen tornoaestehecho.

Así,entrelasconclusiones deesteforosobresalelacoinci-

denciadequelasautoridadesno vanadesarrollarelcabotaje,sila comunidadmarítimoportuariano lespidemayordinamismoen implementacióndepolíticas públicasparavigorizareste mododetransporte.

Siempreycuandose ajusteelmarcodeimposiciones fiscales,yaqueesilógicoel pagodearancelamercancías

quesemuevenenelinteriordel paísentrelospuertosnacionales,minimizandosucompetitividad,cosaquenoocurreenel autotransporte.

Yanteestasupuestadesventajasedebeconsiderarel cabotajemarítimocomocomplementodelmovimientode cargavíaterrestre,señalaJuan CarlosMuñoz,presidentedel presidentedelConsejo MexicanodelTransporte:

“Lostransportistasterrestres,navierosyferroviariosestamosconscientesdequedebemos empezaratrabajarenelintermodalismo.EnMéxicoestámuerto, nofunciona.Tenemosquedesarrollarunmododetransporte integralqueenelrestodelmundo generecompetitividad”.

Méxicova contrapiratas dealtamar

Antelacrecienteoladeactosdepirateríaen altamar,elgobiernomexicanoencoordinaciónconlaOrganizaciónMarítimaMundial, realizanaccionesparaevitarlaproliferación deestaactividadenaguasmexicanas.

MarcoAntonioVinaza,directorgeneral deMarinaMercante,señalaquela SecretaríadeComunicacionesyTransportes (SCT),concentrasusesfuerzosenalcanzar lamáximaseguridadenlanavegación,por ejemploquelasembarcacionesalasqueno aplicalasobligacionesinternacionales, cuentenconsistemasyequiposquepermitansuidentificacióncuandonaveguenpor aguasmexicanas.

Agregaquesolicitaránequiposdeidentificaciónautomáticaatodaslasembarcacionesquenaveguenporaguasnacionales,“lo quefavorecerálanavegación,puesasíla autoridadcontaráconmejoresherramientas paraincrementarlaseguridadmarítimaylas actividadesdebúsquedayrescate”.

Anteesto,MónicaNiiranen,coordinadoradelaSecciónAntinarcóticosdela EmbajadadeEstadosUnidosenMéxico, señalaquecomopartedelaIniciativa Mérida,tratadointernacionaldeseguridad establecidoporlaUniónAmericana,secontemplalainstalacióndedispositivosderastreoenalmenos20milnavesdelospuertos centralesdeBajaCalifornia,SonoraySinaloa enunaprimeraetapa,conduracióndeaproximadamenteseismesesylainversiónde cincomillonesdedólares.

LafuncionariaadelantaquelaDirección deMarinaMercanteemitiráunaNormaemergenteenunperiododedosmesesparaquelos equiposseaninstaladossolamenteenentre10 mily13milnavesmenoresa300toneladas deregistrobruto. PorGilbertoPadilla.

Abrepaso alaAPITuxpan

UnavezqueseconcluyalaconstruccióndelaAutopistaMéxico-Tuxpan,la AdministraciónPortuariaIntegral(API) deTuxpanproyectaqueelmovimiento decargaatravésdelpuertocrezca entre30y40porciento.

EnentrevistaconT21,José TimoteoGarcía,directorde ComercializacióndeAPITuxpanseñalaqueconestavialidadde270kilómetrosyunrecorridoaproximadode 2.5horas,elpuertoveracruzanoatraeríaenelcortoplazonuevosmercados,sobretododelaindustriaautomotrizasentadaenelBajíoyenel ValledeMéxico.

“ElproyectodeTuxpanvaala alza.Hayproductosnuevosquehan llegadoalPuertocomolamaderay gasLP;dehechorecientementese pusoenmarchaunaterminaldeflui-

dos,entantoquelosperecederos estánporreactivarseenbreve”,precisaGarcía.

Luegodequeenjuliopasado RiberasdePantepecganaralalicitacióndeunmuelleparaelmanejode cargacontenerizadaygeneralen Tuxpan,elfuncionariorefierequeel últimofrentedeaguaquetieneAPI Tuxpansigueaúndisponible.

Porotraparte,laAPITuxpan tieneenesperaeldesarrollodel ProyectoTumilco,planqueprevé generarmásposicionesdeatraque enelpuerto.Sinembargo,José TimoteoGarcíadicequeelproyecto estáparadodadoquehayrestricción enlaasignaciónderecursosyen autorizacionesambientales,aunque elprincipalmotivoeslafaltade recursos. PorGilbertoPadilla.

❯ GanadordeMazatlán Seráendiciembrepróximo cuandosedéaconoceralganadordelalicitaciónparacontrolar lasmaniobrasdelPuertode Mazatlán,informaAlfonsoGil Díaz,directorgeneraldela AdministraciónPortuariaIntegral (API)deMazatlán.Delas14 empresasqueparticiparoninicialmenteenlalicitación,siete mantienenaspiraciones.Sindar nombres,elfuncionariodijoque unadeesasfirmasesdeorigen chileno,yeslaquemásinterés hapuestoenelproyecto,e inclusivehaenviadoespecialistasalpuertosinaloense.Otros aspirantessonTMM,OCUPAy unaempresadeSingapur,por mencionaralgunos.

❯LicitaciónenDosBocas LaAdministraciónPortuaria IntegraldeDosBocas,publicóen elDiarioOficialdelaFederaciónla convocatoriadelicitaciónpública, paraelestablecimientodeuna InstalaciónPortuariadeUso ParticulardeTanques,Plantade AsfaltoyCombustiblesResiduales DerivadosdelPetróleo,conopción paralaoperacióndeunaPlantade ManufacturadeProductos Asfálticos.Enuncomunicado,la APIdetallaqueelcontratocomprenderáunáreade15mil880 m2dentrodelaTerminaldeUsos Múltiples,conaccesoamuellesa travésdetuberíaparalacargay descargadelostanquesdealmacenamiento;seráasignadoatravésdeuncontratodeCesión ParcialdeDerechos,conuna vigenciade10años,prorrogables hastapordosperíodosdecinco añoscadauno.

❯ Lázaroalcanzael25%

Enlosprimerossietemesesdel añoelPuertodeLázaroCárdenas secolocócomoelpuertocon mayormovimientodecarga comercialdentrodelSistema

PortuarioNacional,conunaparticipaciónde25%alregistrar15 millones243miltoneladasde carga,señalólaAdministración PortuariaIntegraldeLázaro Cárdenas.Enelmovimientode

cargasiguenManzanilloconuna participaciónde21%almovilizar 12millones756miltoneladasde cargayVeracruzparticipacon 16%con10millones269mil toneladasdecarga.

PorPilarJuárezRodríguez

Eldinamismoenla importaciónde cargasparacentrosdeautoservicio,materiasprimas,la industriadelamanufactura,atraídasporlosclústers industrialesqueseinstalan enelBajío,enespecialen QuerétaroyGuanajuato,provocan quelaexpectativaenlaTerminalde ServiciosIntegralesyDesarrollo GMGparaesteañoseaduplicar susvolúmenesdecarga.

JoséLuisMuñozHernández, presidentedelaterminalintermodal

consedeenQuerétaro,exponequeestedesarrolloexponencialenelcrecimientodecarga, estimadoen4mil500operacionesmensuales, seatribuyealallegadadenuevasempresasy aquelasexistentesaumentaronsuvolumen.

EltransporteintermodalenQuerétaro seposicionaenelmercadocomounmedio rentable,queestáenplenodesarrollo,apoyadoporlaseconomíasdeescala,localización, cercaníaalosclústersindustrialesyporsu conexiónatravésdecorredoresintermodales

JoséLuisMuñozHernández,presidentedela terminalintermodaldeQuerétaro

Eltrendel Bajío

Impulsadosporlaatraccióndeldesarrollode clústersenelBajíomexicano,elsectorferroviario eintermodalvislumbracrecimientoenel movimientodecargaynuevasoportunidadesde negocio,entreellaslacreacióndeunaterminal.

conAltamira,Manzanillo,LázaroCárdenas, TolucayVeracruz,apunta.

SeestáconformandounclústerautomotrizenelBajío,conGeneralMotorsen Silao,laplantademotoresdelVolkswagenen Silao,MazdaenSalamanca,HondaenCelaya, estogeneraunaseriedeoportunidadesala logísticadelaregiónyenelámbitoferroviario,agregaIkerdeLuisaPlazas,consultorde laempresaMovilidadyLogísticaIntermodal

Estasempresaslleganporunaseriede factores,entrelosquedestacalamanode obracalificada,existenciadeservicios,menorescostosrelativoscomparadosconotros puntosdelpaís,yquesecuentaconinfraestructuracarreterayferroviariarelevante.“Lo importanteesquesecreanunaseriedeoportunidadeslogísticasporlareduccióndecostosgraciasalvolumendecarga”expone.

LazonadelBajíoestádentrodelostres corredoresquecuentaconmejorinfraestructuracarreterayferroviariayporelloladecisión delasarmadorasdeinstalarseenlaregión.

❯ OPTIMIZANTRANSPORTE

Comounejemplodelasoportunidadesyla optimizacióndelserviciointermodalenla regiónyespecíficamenteenQuerétarodestacalaoperacióndelaempresaNutriSow,que ensucentrolocalizadoenestaentidadpuedendescargartrenescarruseldehasta110 carros,enmenosde24horas.

Estamodalidaddetrenescarrusel,con cargasconunsolodestinoyorigenpara exportacióneimportación,lepermitióaNutri Sow,traercargadeEstadosUnidoshacia Querétaro,conahorroslogísticosdeentre15 y20porciento.

FedericoCastillo,directorgeneraldela firmaespecializadaenelacopiodegranosy productosalimentarios,comentaqueatravés deunareduccióndeloscostoslogísticosen eltrasladodegranosvíaferrocarril,anticipa quesusserviciosferroviarioscrecerían30% paraesteañoatravésdesuFerroparque, ubicadoalaafuerasdelacapitalqueretana.

Estamodalidaddetrenesconunsólo destinoyorigenhallevadoalafirmaarepor-

tarahorrosencostoslogísticosdeentre15y 20porciento.

“ElobjetivodelFerroparqueesabatirlos costoslogísticosdelacarreodemateriasprimasprovenientesprincipalmentedeEstados Unidosydeotrospuntosdelterritorionacional ytambiénconelobjetivoderecibirtrenes carruselde110carros”,detallaCastillo.Lainstalaciónqueretanatieneunaextensiónde65 hectáreascon5.5kilómetrosdeespuelapropia ymecanismosdealmacenajeensilospara poderrecibirhastamil200toneladasporhora.

❯ DETONANOPORTUNIDADES

LaposibilidaddelcrearunaterminalintermodalenCelayaGuanajuato,hastahacepoco habíasidosueño,yaquealnocontarconla suficientecarga,noseteníaunajustificación demercado.Traselanunciodelaarmadora japonesa,HondadeinstalarseenCelayayde MazdaenSalamanca,laposibilidaddecrear unaterminalesmásfactiblepuesseanticipa queenlaregiónsealcanceunaproducción de400milvehículosalaño.

IkerdeLuisasostienequeelgobiernode GuanajuatotieneunproyectoparalaconstruccióndeunaterminalintermodalenCelaya,enla zonadondeseprevédesarrollarelLibramiento FerroviarioparaagilizarelmovimientodemercancíasdeyentrelasferroviariasKansasCity SoutherndeMéxico(KCSM)yFerromex.

Elproyecto,quetendríaunainversión deentre10y20millonesdedólares,que

serviráparalaconstruccióndeuncentro intermodalinnovadoryúnico,porquese prevéquecuenteconequipoferroviariocomo plataformasdedobleestiba,queledaríauna ventajacompetitivayaqueasípodráofrecer serviciossindependertotalmentedeladisposicióndeequipodelasferroviarias.

Estaventaja,destacaIkerdeLuisa,de tenerunequipopropiolepermitiráalaterminal tenerunplanmásagresivoenlacomercialización,comparadoconotrasterminalesintermodalespuespodráofrecerserviciosdeacarreoo switchingentreterminalesyserviciosdedicados,

“Tienedosvaloresagregados,ciertos acarreosentredeHondaydelasterminales adyacentesalaarmadorayelquecuentecon equiposferroviariosparaquepuedavenderrutas conorigenodestinoCelaya,esunpocoelplan denegociosnovedosodevanguardia”,señala.

Paraconcretaresteproyectoenelque setieneacuerdoconlosprincipalesactores, comoelgobiernodelaentidad,lasferroviariasyHonda,queseríaelprincipalcliente,el gobiernodeGuanajuatobuscaunsocioestratégicoqueinviertayoperenestaterminal,en sociedadconungrupodeinversionistasdel estadoqueparticiparíadeformaminoritaria.

Conesteproyectoserenovaríalainfraestructuraferroviariaactualquedatadesde 1880,quepermitiráelcrecimientoordenado delaciudadyeldesarrolloeconómicoatravésdelaatraccióndeinversiónydelageneracióndeempleo,destaca.

FedericoCastillo,directorgeneraldeNutriSow IkerdeLuisa

TransporteIntermodal

Latendenciahacialacontenerizaciónylaeficiencia eneltransporteapuntanamediosconmenores costosycontaminación,dondeelintermodalserá protagonista,nosinantesresolverlaplaneaciónde terminalesylaevolucióndelautotransporte.

PorPilarJuárezRodríguez

Enelsectortransporteesdifícil encontrarunconsenso,conexcepcióndecuandosehabladelas expectativasdedesarrollodelintermodal,yaqueparalosoperadoreslogísticos, ferroviarios,terminalesnavieras,einvolucradosenelsectorcoincidenqueelfuturoenel transporteeseltrabajoencomúndevarios modosdetransporte,eldesarrollodelintermodal.

IsaacFranklin,presidente deAMTI,señalaque“elsector intermodalvinoarevolucionarel transportedecarga.Antes prácticamentehabíaproductos quesemovíanporferrocarrily otrosporautotransporte,sino

secontabaconelvolumensuficiente,sise carecíadeinstalaciones(espueladeferrocarril)onosecumplíaconlosestándares,prácticamenteeraimposiblemoverseporferrocarril.Ahoracualquiermercancíaqueseasusceptibledemoverseporautotransportees susceptibledehacerloporferrocarril”.

Agregaqueunodelosfactoresque detonaronelusodeltransporteintermodales usocomúndelcontenedorylaprivatización

delservicioferroviarioenelpaís,puesantes delaprivatización12%delacargaterrestre semovíaporferrocarril,peroahoraalcanza 26.3porciento.

Ylasexpectativassonalentadoras, yaqueeltransporteintermodalmedido enelmovimientodecontenedoresque arribanalospuertosmexicanosalcanzaráafindeañouncrecimientode14.6%, comparadocon2010,yaqueestiman registrar4millones245milTEUS(unidaddemedidaparacontenedoresde20 pies)segúnlaSecretaríadeComunicacionesy Transportes(SCT).

Entantoqueelsegmentointermodal oelmovimientodecontenedoresenlas ferroviariascadavezesmásrelevante.En

Ferromexrepresenta5%desusingresosy registraavancesde20%ensusventasal segundotrimestredelaño,impulsado principalmenteporelpuertode Manzanillo,queeselquintorecintode mayorymásrápidocrecimientoencontenedoresanivelmundialyelsegundodel continenteamericano.

JorgeMedina,subdirectorde IntermodaldeKansasCitySouthernde Méxicoseñalaqueestesegmentoregistra crecimientos“muyagresivosmásalládela mediadelmercado”,enelPuertode LázaroCárdenas,dondeseproyectaconstruirunaterminalespecializadaparaintermodal,elcrecimientoseráde50%y representaráunagranpartedelnegociode laferroviariaenelpaís.

“Elcrecimientodelacapacidaddel transporteintermodal,comparadoconel autotransporte,estásiendomásagresiva.El númerodecontenedoresenlaredintermodal

esmayoralnúmerodecajasqueseestán agregandoalterrestre”destacaMedina.

LaAsociaciónAmericanadeFerrocarriles(AARporsussiglaseninglés) reportaqueeltráficointermodalentreMéxicoyEstados Unidosseincrementó24.8% aseptiembredelpresente año,comparadoconigual periododelañoanterior;en esteperiodosemovilizaron 295milunidades.

24.8%

Aumentóeltránsitopor transporteintermodal entreMéxicoyEU

JohnP.Hammond,vicepresidentedeJBHunt,unade lasempresasintermodalesconmayorparticipaciónenelmovimientodetráficointermodal conEstadosUnidos,indicaqueestamodalidadcrecerámásrápidoqueelterrestreporel ahorroqueseobtiene.

Explicaquecomparadoconautotransporteelintercambiofronterizodela cargaatravésdelintermodalreducelapar-

ticipacióndedosdeloscincoagentesque intervienenenelintercambiointernacional delacarga:eltransferyelagentede carga.“Elferrocarrilamericanotomael papeldel freightforwarder, calculamosquemínimoel ahorroporelclientepuede serde200dólarescomo mínimoporembarque.Siun clientetiene10embarques porsemana,sóloporla reduccióndecostoporelprocesodeliberarlaaduana, porsemanason2mildólares,aunadoaellolatarifaporintermodal comparadaconlatarifaporcarretera puedetraerundescuentode10a15por ciento”precisaeldirectivo.

“Antestraíamosporintermodalala frontera,lobajamosylomovíamospor carreteraparaMéxico,hoyporhoyapartirdelañopasadoyalotraemostodopor

intermodal.Vemosenintermodalcomoel futuroparaeltransporteenMéxico” apuntaenfático.

Parasostenerelcrecimientodelsectorintermodal,lasprincipalesferroviarias delpaíshandestinadoimportantesinversiones,KCSMdestinó16millonesdedólaresenlaampliacióndelaTerminalPuerta MéxicoenelEstadodeMéxicoyenla expansióndelpatiodelaTerminalSalinas Victoria.

LaSCTindicaquedeseptiembrede 2010ajuliode2011,iniciaronoperacioneslasterminalesRehrigPacificCompany, FenoResinas,TerminalApodacay Tracomex,ubicadasenQuerétaro,Nuevo LeónyAguascalientesrespectivamente. Asimismo,seotorgaronseispermisospara prestarelservicioauxiliardeterminalde cargaenAguascalientes,Tamaulipas, EstadodeMéxico,NuevoLeónyQuerétaro.

❯ POTENCIALESTANCADO

Pesealasventajasdeestetipodetransporte,porlastendenciasmundialeshaciala contenerización,porserunmediomáseconómicoparaeltransportedegrandesvolúmenesylargasdistancias,conbeneficios ecológicossobreelautotransporte,aúnno hansidorazonessuficientesparaqueeste sectoralcanceunaparticipaciónimportante enelmovimientodemercancíasdelpaís,por elloseestimaque10%deltransporteferroviarioenpromedioesintermodalsegúncifras delaAsociaciónMexicanadelTransporte Intermodal(AMTI).

ParaHilarioGabilondo,directorgeneral deIntermodalMéxico,“elcrecimientodel intermodalismoesunhecho,eltemaesque sedebemejorarlainfraestructuraylaconectividadqueserequiereentrelospuertosylas terminalesinterioresparaqueseamoseficientes,sobretodoenlaparteaduanal”,por

ejemplo,setienequemigrarhacialadocumentaciónelectrónica,algoquenoestá resuelto,elnoatenderpuntosclavesentérminosdeinfraestructuraylegislaciónenel intermodallerestacompetitividad.

Deacuerdoconelespecialistaenel sectorintermodal,EduardoSerratos,cada mododetransporte(carretero,ferroviario, marítimoyaéreo)desarrollósuspropias formasdeaccióndeacuerdoconlascircunstanciasquesehanpresentado,pero faltóunapolíticadeintegraciónyracionalizacióndelusodelosmodosyelconcepto decompetitividadenlamayoríadelos modosdetransporte.

Paraanalizarlasoportunidadesde desarrolloeneltransporteintermodalel gobiernomexicanoatravésdelaSecretaría deEconomíaylaSCT,obtuvounacooperacióntécnicaporpartedelBanco InteramericanodeDesarrollo(BID),por750

mildólares,paraelfinanciamientodeun estudioquepermitaconocereldiagnóstico conmirasaldesarrollodeunSistema NacionaldePlataformasLogísticas.

❯ PLANEACIÓNDETERMINALES

Pesealosobstáculos,elinterésporacercarsealdesarrollodeinfraestructuraintermodal esunaconstanteyenvariasempresasy estadossebuscaimpulsarlacreacióndeterminalesenelpaís,anteestasituación,algunosparticipantesalertandenecesidadde planearyvincularlasterminalesalared intermodalsino,secaeráenlaposibilidadde saturaralmercado.

Presidentesmunicipalesygobernadores“quierenponerterminalesdondeno hayniempresasnivías”expresaJosé LuisMuñozpresidentedeConsejode ServiciosIntegralesyDesarrolloGMD (SID),empresaqueoperaunaterminal intermodalenQuerétaro,yadviertequela planeacióndelasterminalesintermodales laSCTladejóinconclusa.

AlrespectoelpresidentedeAMTI comentaque“unaterminalintermodales muchomásalláqueunpedazodetierray laconexiónconferrocarriles”.Señalaque lainstalacióndeterminalesdebeseren basealoscorredores,paraelloserecomiendaantesdelainstalaciónserealice unestudiodelocalizaciónenelquese cumplancondicionesmínimascomoelque seacercanaaloslugaresdeconsumo,

quecuenteconelvolumensuficientede cargayquerealmenteestéconectaday servidaporlosferrocarriles.“Elpreciodel ferrocarril,dependerádelcorredoren dondeestéasentadaydelosvolúmenes quemaneje”.

“Loscorredoresintermodalesse caracterizanporserorigendestinoynorecogesodejasnadaenmedio.Esoesloquelo haceeficiente”,apuntaFranklin.

ActualmenteloscorredoresintermodalesquemásseutilizansonLázaroCárdenas -CiudaddeMéxico,Manzanillo-GuadalajaraCiudaddeMéxicoylostransfronterizosde MexicaliyLaredo.“Cadavezsetienemás carga,sehanincrementadolasfrecuencias yaquellosquenohanincrementadofrecuenciastienentrenesmáslargos.Porqueprecisamentetienenunamejorconexiónferroviaria”,precisaIsaacFranklin.

❯ OPERADORESLOGÍSTICOS

Enmateriadetransporteintermodaladiferenciadelmercadoestadounidense,dondeel intermodalismoestáconsolidado,enMéxico estátodoporhaceryconunfuertepotencial, estasituaciónatraeaempresasinternacionales paraparticiparenelsegmentointermodaltales elcasodeJBHunt,Werner,Schneider;“eneste momentohayunprocesodeconquistaporel mercadomexicanoconlosdiferentesjugadoresdelsectoramericanoyyopensaríaque mexicanotambién”apuntaJorgeMedina, directivodeKCSM.

Anteesteescenarioelquedebetomar notaeselautotransportistamexicanoque tradicionalmentepiensaqueelferrocarriles sucompetidorynohabuscadolamaneraen queelferrocarrilloayudeaganarodiferenciarsedelosdemás.

“LostransportistasenEstadosUnidos, utilizanelferrocarrilcomounmediodetransportequelosayudeasermáscompetitivos nolovencomounacompetencia.EnMéxico elautotransportistahaestadodistantedel ferrocarril”,sostieneMedina.

IsaacFranklincoincidequeenel momentoqueelautotransporteseacerquey explorealternativasintermodales,deganar eneficienciaydepenetrarennuevosmercados.Esnecesarioquesedencuentadelo complementariosquesonconelferroviario, dequeapuestenconlainversiónencajas, conozcancómooperayevolucionenaconvertirseenunoperadorlogístico.

Vuelalacarga aQuerétaro

EnelAeropuertoIntercontinentaldeQuerétarolos númerosmuestranquelacargavuelahaciaeste lugar,ycolocanalaeródromocomoeldemayor crecimientodemovimientodecarga.

PorGilbertoPadillaMendoza

PasabaelmediodíacuandoDaniel Gutiérrez,administradordel AeropuertoIntercontinentalde Querétaro(AIQ),seacomodalos lentesoscurosyrecorreconlamiradala pistade3.5kilómetros,unadelas másgrandesdelpaís.

“Ahoritaestátranquilo;elmovimientoesen lanoche”,dicemientrasconlabarbillaseñalahacialosalmacenesdecargaconlosque cuentaelaeródromoqueretano.

Yeldirectivotienerazón.Elambiente apaciblequesepercibeduranteeldíaenla pistaserevolucionacuandoseocultaelsol.

Apartirdelas11delanoche,elAIQjustificaporquéenlasestadísticasdemovimientodecargaaéreaporaeropuertos,saltana lavistasuscifrasdecrecimiento,queson detresdígitos,comoningúnotroaeropuertoenMéxico.

JorgeReynaldoSanchez,directorgeneraldelAIQ

LosregistrosdelaDirecciónGeneralde AeronáuticaCivil(DGAC),soncontundentes: entreeneroyjuliodeesteañoelAIQhamovilizadountotalde4mil102toneladasdecarga doméstica,estoes119%más queensimilarperiodode2010.

Encargainternacionalelcrecimiento estodavíamayor.Durantelosprimerossiete mesesdelejercicioencurso,semovieron4 mil722toneladas,cifra251%másqueen 2010,cuandoelregistrofuedeapenasmil 343toneladas.

“Lainstrucciónfuemuyprecisa.Había quedetonarelcrecimientodelacargadel aeropuerto”.Esasfueronlaspalabrasque recuerdaJorgeReynaldoSanchez,director generaldelAIQ,delgobernadordelEstado, EduardoCalzadaRovirosacuandoleasignó dirigirlosdestinosdelaeródromoqueestápor cumplirunañodeoperarlas24horasdeldía.

Laexigenciadelmandatarioseargumentaconelcrecimientoeconómicoen Querétaro,impulsadoporelasentamientode empresasdelramoautomotriz,metalmecánicaysuobviotrasiegodemateriasprimasy productosterminadosenlaentidad,además delclústeraeronáuticodondefirmascomo BombardierySafranentreotras,manufacturanproductosquesonenviadosvíaaéreaa mercadosextranjerosbajolamodalidad“Just intime”porloqueserequierederapidezy precisiónenlosenvíos

EstoleabrióalAIQlaposibilidadde convertirseenuncentrologísticoestratégico nosóloparalaentidad,sinoparalaregión BajíoylaperiferiadelValledeMéxico.

“Prácticamentenohayningunaindustriaquenoutilicelosservicios.Deaquísalen desdedocumentos,hastamaterialterminado.Nohayunaindustriadefinida”,refiere JoséGuzmán,vicepresidentedeOperaciones deDHLExpressMéxico,firmaquehabilitóun Hubaéreoenellugar,todavezqueelaeródromoqueretanootorgalasfacilidadespara losprocesosoperativosdetransportación generadosporsuredaéreadomésticadebidoasuubicacióngeográfica.

SimilarpercepcióntieneRegional Cargo,aerolíneacargueraquetieneen Querétarosuprincipalcentrodeoperaciones.

“Elaeropuertotieneunaexcelenteubicación”,comentaJuanManuelRodriguez Anza,directorgeneraldelaaerolínea.Precisa quelaconectividadquetieneconotros

RegionalCargovapormáscarga

Lademandadeenvíosprincipalmente porpartedelasindustriasautomotrizy aeroespacialenelcorredorQuerétaroSaltillo-ToledohanllevadoaRegional Cargoaanalizarretomarelvueloque abandonóDBSchenkerenestarutayno interrumpirelserviciodetrasladode carga,dadasuimportanciaenlacadena desuministrodelaindustriaautomotriz asentadaenQuerétaroylaregiónBajío.

JuanManuelRodríguezAnza, directorgeneraldelaaerolíneaindica quedetomarestaruta,lamodificaría

aterrizandoahoraenDetroit,Michigan.

Precisaqueyasetuvieronacercamientoscondosconsolidadoresdecarga deláreadeDetroit,quienesbuscanmover autoparteshaciaSaltilloyQuerétaro, esperandocorrerconlamismasuertecon consolidadoresmexicanosquepretendan enviarmercancíaalaUniónAmericana.

RodriguezAnzarefierequeesperancompletarelespaciodesuaeronave yasíoperarelvueloyqueéstesearentable,pues“esunainversiónmuygrandeyunriesgoenorme”.

mediosdetransporte,comoelferrocarril dadoquetantoFerromexcomoKansasCity Southerntienenvíasaescasossietekilómetrosdelaeropuerto,ademásdelascarreteras,puesa13kilómetrosseubicalaautopistaMéxico-Querétaro,lademayorafluenciaenelpaís.

❯ LOSINQUILINOS

OtrasempresascarguerasconmayordinámicaenelmovimientodecargadesdeelAIQ sonDHL,Multipack,AeronavesTSMyVigo Jet,sincontaralosvueloschárterquefrecuentementeaterrizanenQuerétaro,además

dealmenoscuatrooperadoreslogísticosyla listatiendeaengrosarse.

Sindarnombres,SánchezBallardo adelantaqueantesdefinalizarelañollegará otraempresalogísticaainiciarsuoperación enellugar.Alpareceresunamensajerade logotipocolorcafé.

PerohayparaquienesQuerétaroyano esprioridad.EloperadorlogísticoDB Schenkerhizosusmaletasycerróoperacionesdadaunareconfiguraciónensuesquema denegociosenEstadosUnidos,peroesono tendráunimpactoenelmovimientodecarga aérea,comentaeldirectorgeneraldelAIQ,

Aéreo

dadoquelarutaestáprobadayhayempresas queestudianatenderalosclientesqueDB Schenkerdejaráconlamercancíaentierra.

❯ DESPACHOADUANAL

Debidoaloscrecientesnivelesdecargaque salendelaeropuertoserequieredeundespachoentiempoyforma.Deesoseencarga TerminalLogistic,empresaintegradapor15 personasquedesarrollódentrodelAIQtanto unrecintofiscalde277metroscuadrados (m2),comounofiscalizadode730m2.

“Laestadíaenelalmacénesmuycorta yesonospermitemovermayorvolumen.El 90%delacargaqueserecibesevael mismodía”,comentaLuisFelipeRivas,directorgeneraldelafirma.

Elcentrocuentacondosbásculasy seisposicionesdecargayencasodequeel movimientodecargadesdeQuerétarosiga creciendo,TerminalLogistictienecapacidad paradespacharhastamil300toneladas mensuales.Esoesunatractivoparaque agentesaduanalesseacerquenaQuerétaro.

AmplíaDHLcapacidaddecarga

LafirmademensajeríaypaqueteríaDHL pusoenoperaciónunaviónDC-9con capacidadparatransportarhasta11toneladasensurutaQuerétaro-Cancún-Mérida.

JoséGuzmán,vicepresidentede OperacionesdeDHLExpressMéxico detallaqueestaoperaciónyaerarealizadaporlafirma,aunqueconun avióndemenorenvergadura,“ygraciasalademanda,DHLmudóaun aviónmásgrande”.

DHLoperadesdeelAeropuerto IntercontinentaldeQuerétaro12vuelosa travésdeseisaviones,uniendoalacapitalqueretanaconciudadescomoTijuana,

Hermosillo,CiudadJuárez;Monterrey;La Paz,Mazatlán,Villahermosa,Mériday Cancún.

SobreelHubaéreoconelque cuentalafirmaenelAeropuerto IntercontinentaldeQuerétaro(AIQ),el ejecutivoseñalaqueésteoperaal90% desucapacidadinstalada,movilizando alafechaaproximadamente60toneladasdiarias.

CabemencionarquecuandoDHL pusoenmarchasuHubenelAIQ,ahíse movilizabael4%deltotaldesumercancíayactualmentelacifrahasubidohasta el15porciento.

“ElAeropuertodeQuerétarotieneun potencialimportanteparaelmanejodecarga aéreaacostoscompetitivosybrindaungran abanicodeposibilidadesparalosimportadoresyexportadores”,confirmaVerónica Valverde,presidentadelConsejodeGrupo Valverde,compañíaenfocadaalagenciamientodecarga.

❯ CIELODESPEJADO

Trasreportartalescifras,elAIQproyecta alcanzarcrecimientodeentre130y150% anualenelmovimientodecargaaérea parael2015.

Eldirectorgeneraldelaterminal aérea,precisaqueestaproyecciónsefundamentaenrazóndelcrecimientoenoperacionestotalesquehatenidolaterminal, lacualfuede16mildurante2010,previendoincrementospromediodel30% anualhasta2015.

“NuestroobjetivoesqueelAeropuerto semantengaentrelosprimeroscincocon mayormovimientodecarga”,refiereeldirectorgeneraldelAIQ.

Aestasexpectativasselesumanlas deDHL,quetieneenmenteduplicarelmovimientodemercancíaquereportaalafecha desdeQuerétaro“yelaeropuertocuentacon lascapacidadesparasoportarestecrecimiento”,comentaelvicepresidentedeoperacionesdeDHL.

Enpasaje,aerolíneascomo AeroméxicoConnect,ContinentalAirlinesy AmericanEaglehicieronqueelAIQmovilizaradurante2010untotalde115mil735 pasajerosydurantelosprimerossiete mesesdelpresenteejerciciountotalde86 milpersonasutilizaronlaterminal.Alfinalde año,laadministraciónpronosticacrecer 32%enesterubro.

Elaeropuertoqueretanoviveépocas debonanza.Todoapuntaaqueelcrecimientoenelmovimientodecargaseguirá, dadoquecadavezmásempresasseinstalanenelestadoyporconsiguiente requierendeunaliadoparamoversus productos.

ElgiganteBoeing747 aterrizaenQuerétaro

POR JUANANTONIOJOSÉ

ElautoresAnalistayConsultorIndependiente deAviación.Actualmentesedesempeña comoCoordinadordeChártersen RegionalCargo.

Paranadieesun secretohoydíaque lasinstalaciones principalmenteen materiadepistas, callesderodaje,plataformasy terminalinternacionaldecarga delAeropuertoIntercontinental deQuerétaro(AIQ),lo colocancomounode losprincipalesaeropuertosdeMéxico.

Lamentablementeno habíanpodido demostrarsupotencialparaatenderoperacionesdeaeronavesdegrantamaño, comosonlasde “cabinaancha”.

60’syprincipiosdelos70´s;el primeroporsutamañoyel segundoporsuvelocidady diseñoconalastipo“Delta”.

Sibiendifícilpensarenel AIQcomounaoperaciónde pasajerosdeunaaeronavede grancapacidad,yaquenohay

Lallegadadelaenorme aeronaverequiriódevarias maniobras,yesquepara comenzarelaeropuertode Querétaroestáoficialmenteclasificadoenbaseaestándares internacionalesparaaeronaves menoresal747(McDonnelDouglasMD-11alosumo),por loqueseanalizólaposibilidadde reclasificarelaeropuerto,medidaquellevaríatiempo,algoque eldueñodelacarganotenía,ya quelamercancíadebíaser enviadaasudestino.

…lociertoesquelapresenciadelos grandesavionescarguerosenelaeropuerto deQuerétaroesalgoaloquenosdebemos acostumbrarconformelaterminalaéreasiga posicionándosepositivamenteenelmercadodela cargaaéreanacionaleinternacional.

Perotodoestocambió conformesehanregistrado operacionesquincenalesde Boeing767-200delaempresa canadienseCargojetyenparticularlaoperación,tambiéncargueradeunmajestuosoBoeing 747,elfamoso“JumboJet”que encombinaciónconelsupersónicofranco-británico“Concorde”,capturólasorpresade lagenteafinalesdelosaños

demandaparaello,lociertoes quelapresenciadelosgrandes avionescarguerosenQuerétaro esalgoaloquenosdebemos acostumbrarconformelaterminalaéreasigaposicionándose positivamenteenelmercadode lacargaaéreanacionaleinternacionalyconformelosindustrialeslocalesincrementansu confianzaenella.

Seguramentealguien cuestionaráelvalordeesta

nota,argumentado,quizáscon ciertarazónqueelaterrizajede un747enunaeropuertomexicanonotienenadadeextraordinario.Nolosculpo,perosi tomamosencuentaqueel aeropuertodeQuerétaronoes consideradounaterminalaérea degranalcanceytamaño,tampocoesunaeródromocongran tráficonidepasajerosnide mercancíasymuchomenos comoeldestinodeaeronaves deltamañodeun747,tantoasí quealasautoridadesaeroportuariaslocaleslescostótrabajo hacersealaideaderecibiren Querétarounaaeronavede esasdimensiones,preocupados enespecialporeltemadela capacidaddelCuerpode RescateyExtinciónde Incendios(CREI),laposible ingestadealgúnmaterialpor losmotoresalemplearlas callesderodaje,elabastode combustibleyelequipode apoyoentierra.

Parafortuna detodos,enespecialladelexpedidor delacarga,las autoridadesaeronáuticasyaeroportuariastuvieronla visióndequeesta operaciónpodíaser realizadaconseguridadyeficiencia.

AsíQuerétaroentróenel selectogrupodeaeropuertos mexicanosconoperacionesde 747´selpasado16deagosto cuandounBoeing747-200carguerooperadoporKalittaAiraterrizóensupista09procedentede NuevaYorkparahacersedeun cargamentodemásde100toneladasdemercancíasypartirseis horasdespuéshaciaNigeriacon escalaenSanJuandePuerto Rico,operaciónqueprontopuede

repetirsetodavezquelamisma transcurrióperfectamentetantoen looperativocomoenlologístico.

Cabedestacarqueuna operacióndeestamagnitudse pudorealizargraciasentreotras cosasaqueelAIQcuentacon unadelasmejoresinstalaciones paraelmanejodecargainternacional,representadasporla empresaTerminalLogisticsconcesionariadelAlmacénFiscaly lapropiaaduanalocal.

Seguramentelallegadade un747nodestaqueenunaeropuertocomoTokio,peroverloen Querétaroesalgodignode comentar.

Laenormeaeronavenos pareciótodavíamásgrandedelo queenrealidadesantequienes tuvimoselprivilegiodesertesti-

gosdeestahistóricaoperación, enespecialparaquienesformamospartedelaaviaciónysabemosloquerepresentalaoperacióndeunavióndeestamagnitudencualquieraeropuerto.

Deestamanerael AeropuertoIntercontinentalde Querétaroysusproveedores deserviciosseconfirmancomo unadelasmejoresopciones logísticasenelcentrode

Méxicocompitiendoagresivamenteconlosaeropuertosde laCiudaddeMéxico, Guanajuato,SanLuisPotosí, Toluca,Pueblayhastael mismoGuadalajara.

Boeing747enelAeropuertodeQuerétaro

Hasta2014introducción decombustibleslimpios

PetróleosMexicanos(Pemex)pretendeaplazarhasta2014suobligacióndedotaralmercadodecombustiblesdeultrabajoazufre (UBA),denunciaelCentroMexicanode DerechoAmbiental(Cemda).

SandraGuzmán,especialista deláreadeAirey EnergíadelCemda, detallaqueconbaseenla NormaOficialMexicanaNOM086-SEMARNAT-SENER-SFCI-2005 PemexteníaqueproveereldieselUBAenlas zonasmetropolitanasdeMéxico,Guadalajara yMonterreyapartirdeenerode2009,situaciónquenosellevóacabo.

Indicaqueelhechodequelaparaestatalnoabastezcadecombustibleslimpiosle impideaMéxicoaccederatecnologíasque reduzcanelimpactoambientalyporende, disminuyanlasemisionescontaminantesque generaelautotransporte.

“Pemexhaargumentadolafalta derecursosparacumpliren tiempoyformacon laintroducciónde combustibleslimpios,sinembargo, calendarizórecursos quelefueronasignados,peronolosejerció.NohaconsideradoprioritariodestinarrecursosalaproducciónydistribucióndeldieselUBA”,explicalaespecialista.

Deacuerdoconunanálisisquerealizó elCemdasobreelPresupuestodeEgresos delaFederacióndestinadoaPemexdesde 2006a2011,losrecursosalaparaestatal nosehandisminuido.

Segúnelinforme,enlosúltimoscinco añoslapetrolerasehapreocupadomáspor apostarlealaexploraciónyexportacióndelos combustiblesfósilesdadoque85%desu presupuestoestádirigidoaestosdosrubros, mientrasqueenlapartederefinaciónsólose asignóel11%,deloscualesapenasyse canalizóun0.01%paracombustibleslimpios.

HildaMartínez,directoradeCambio ClimáticoyCalidaddelAiredelCentrode TransporteSustentable,dicequeladistribucióndedieselUBAesunrequisitoindispensableparaelcumplimientodeotrasnormas delsectortransporte,comolaNOM044SEMARNAT-2006,queestablecelímites máximospermisiblesparaemisióndepartículasparavehículospesadosadiesel.

IndicaqueenMéxicohaynormaslaxas paralosvehículosadieselyaquelasunidadesnacionalestienen15añosderetraso conrelaciónalasnormasdeEstadosUnidos.

“Pemexestácondenandoaqueelparque vehiculardelsectortransportedecarganose moderniceysemantengaenlaobsolescenciaal noproducirelcombustiblelimpio.Seestimaque enMéxicohayunaflotaconplacasfederalesde 400milunidadesdelascuales160miltieneentre 17y18añosdeantigüedad”. PorSaraíCervantes.

Necesariainfraestructuraparaautoseléctricos

Frentealaugequetendráenlospróximos añoslaventadeautoseléctricosehíbridosenMéxico,esnecesarioqueel gobiernoinviertaeninfraestructurapara configurarunareddeestacionesdecarga rápida,yestosautosnotenganproblemas alcircularporelpaís,comentaAgustín RíosMatence,presidenteejecutivode IndustriaNacionaldeAutopartes(INA).

EnentrevistaconT21,detallaque debeexistirunareddecargaenlasciudades paralosautoseléctricos,yaqueelproblema actualesquetienenunrangodefuncionamientodeentre60y100kilómetros.

rápida,similaresalasgasolineras,perosobre todosedebeampliarselacapacidaddeenergía eléctricaparaatenderestosnuevosproductos”.

“Sedebeninstalarestacionesdecarga

Frenteaestatendencia,dice,sedebe tambiénproveeralaindustriaautomotrizde

nuevosmaterialesparalaproducciónde estosautos,“senecesitarádelitiopara lafabricacióndebateríasdelosautomóvileseléctricosyMéxicocuentaconesta materiaprima,sinembargofaltanfabricantesytecnologíasparasudesarrollo”. Agregaqueelgobiernodebe apostaralprogresodelaindustriaautomotriz,portodoslosbeneficiossocioeconómicosqueotorgaalpaís,reforzandoeltransporteterrestreconinfraestructura, porqueeselqueayudaatrasladarlaproveeduríadeplantaaplanta”,agregaRíos Matence,quiendejalapresidenciadelaINA el1deoctubre. PorDainzúPatiño.

❯ UNIVERSIDADNACIONAL AERONÁUTICADEQUERÉTARO

www.unaq.edu.mx

EntrelaofertaeducativaenQuerétarose encuentraestaescuelaespecialmenteorientadaacubrirlasnecesidadesdelsectoraeroespacial,principalmenteestablecidoenlaentidad,perosobretodoalaimportanteoferta empresarialquesehaasentadoenMéxico.El sitiowebdelainstitucióndaaconocersus carrerasenpostgrado,ingenieríasytécnicas, juntoconsusplanesdeestudio.Lapáginaestá enfocadaasucomunidadestudiantil.

❯ INSTITUTOPOLITÉCNICODE QUERÉTARO

www.upq.mx

Unjoveninstitutodelcualapenasegresósu primerageneraciónquedestacaporsuplan deestudiosmuyenfocadoatenderlasnecesidadesdelaindustriaestablecidaenQuerétaro. Enlaofertaeducativadestacalaingenieríaen Telemática,otraenMecatrónica,asícomola licenciaturaenNegociosInternacionales, dondesedanmateriasrelacionadasconla logística,asícomounalalicenciaturaen GestióndePequeñasyMedianasEmpresas.

8MinutosAntesDeMorir

TítuloOriginal:SourceCode

Director:DuncanJones

Año:2011

País:EstadosUnidos

Dirección:DuncanJones

Intérpretes:JakeGyllenhaal, MichelleMonaghan,VeraFarmiga, JeffreyWright,RussellPeters

Duración:98min.

En“Códigofuente”,unhéroedeguerraesenviadoatravésdel tiempo,duranteochominutos,paraintentarevitarqueestalleuna bombaalojadaenuntrencondirecciónaChicago.Colterregresa unayotravezaltren,ydisponedeotrosochominutosparaidentificaralterrorista,peroencadaretrocesoobtienenuevaspistas.

Cuantomásdatosdescubre,másseconvencedequepuedeevitar quesellegueaproducirlamortalexplosión,antesdequesele acabeeltiempo.

❯ TECNOLÓGICODEMONTERREY CAMPUSQUERÉTARO

www.qro.items.mx

Sedaaconocerlaofertaeducativaenel CampusubicadoenQuerétaro,conunaamplia gamadecarreras.Destacanlasingenieríasen enMecatrónicayRobótica.Asícomola MaestríaenIngenieríaAutomotriz.Hacepoco seinaugurósuParqueTecnológico,unecosistemadeemprendimientoenfocadoenlossectoresAeroespacial,AutomotrizydeTecnologías delaInformaciónconsideradosestratégicos paraeldesarrolloeconómicodelaregión.

Título:Logística:Administración delacadenadesuministro

Autor:RonaldH.Ballou

Editorial:PearsonEducaciónde México

Edición:5ª

No.depáginas:789

Idioma:Español.País:México

Preciopromedio:390pesos

Estelibroseenfocaenlaplaneación,organizaciónycontroldeestas actividades,elementosclaveparaobtenerunabuenaadministraciónde cualquierfirma.Seprestaespecialatenciónenlaplaneaciónestratégicayenlatomadedecisiones,considerándolascomounadelasmás importantesenelprocesodeadministración.Elesfuerzoadministrativo seenfocaenlasactivadeslogísticasafindehacerproductosyserviciosdisponiblesparalosclientesenelmomentoylugar,asícomoen lascondicionesyformasdeseadas,delamaneramásefectivaencuantoacostosserefiere.Eltextoincluyeunsoftwaredeayudapararesolucióndeproblemasdelogísticaydelacadenadesuministro.

Libros

Video

EnelSofá

Paraelocio enelavión

Boeingdespegaconnuevatecnologíaensusavionesyanuncialacolocacióndepantallastáctilesindividualesenlosasientosparaelentretenimientodelospasajeros.Laideaesqueelusuariopuededisfrutardeaplicacionesdedicadas,verpelículasoinclusoentretenerseconunjuego.

Peronoseráentodoslosnuevosavionesquefabriquen,sinoque deentradasóloensusmodelos787Dreamliner.Laspantallasseránmás grandesdeloqueregularmenteusanlosviajerosprincipalmenteparalas clasesBussinesyPrimera.El787tambiénproporcionarátomasde corrienteypuertosUSBenlosasientosdelazonaeconómica.Segúnla informaciónquesehadadoaconocerlaplataformaAndroiddeGoogle estarádisponibleenlosaparatosparaelaccesoainternet.

www.boeing.com

LafirmadelujodelamarcaHondatraeráalmercadomexicanoel nuevoAcuraTL2012conunaimagenrenovadaymejorasaditamentostecnológicos.

Losprincipalescambioslostieneenlosfaros,fascias,luces direccionalesyenlaparrilladelantera,mientrasqueenlaparte posteriorlafasciadisminuye eltamañodelosreflectores.

Potentemotorización deseiscilindroscondos opciones:3.5y3.7litrosque ledan280y305caballosde fuerzarespectivamente.Otra novedadeslaincorporación delatransmisiónautomática deseisvelocidadescon modomanualSportShif.

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Eneltemadelaseguridad,elTL2012incluyeseisbolsas deaire,frenosABS,distribuciónelectrónicadefrenado,sistema deestabilidad,monitoreodepresióndelosneumáticos,lucesde díaeinformacióndelpuntociego.