Revista T21 Octubre 2005

OPINIÓN

Unaempresa Integra

Hablardelascarreterasmexicanas nosremite,enocasiones,afilas dondelaesperaparapasaruna casetaresultaengorrosa. También,obviamentealoselevadoscostosquesepaganporusar lasautopistas.Sinembargo,estoseríamenosgravosopara todossisecontara,almenos,consistemasautomatizados depagodepeaje;proyectoqueademáserauncompromiso delaactualadministracióndesdeelaño2003.

Comoserecordará,eseañoCaminosyPuentes FederalesdeIngresos(Capufe)lanzóunaconvocatoriapara elSistemadeTelepeajeenCarreterasylaempresa InformaciónparalaDiversión, resultólafelizganadora conuncontratodeaproximadamente400millonesdedólaresperoconelacuerdodequeaunañotendríalistosunos 300carrilescon10millonesdecrucesyaautomatizados.

Aunqueesteobjetivoestabaclaramentedefinidoen lasbasesdelalicitación,lacualfueensumomentocuestionadaporlasempresasIntegra,BancomereInbursa,simplementenosecumplió.Ynosecumplióporquelaempresaganadorasencillamenteengañóalgobiernohaciéndole creerqueteníalosrecursoshumanosymaterialespara desarrollarelproyecto.

Desafortunadamenteseperdióuntiempovalioso dándoleunaseriedeprórrogasaesaempresaponiendoen peligrosuviabilidad.

Sinembargo,haentradoalquiteunaempresa muchomásconfiableyquetieneunatrayectoriadeseriedadencuantoaldesarrollodeestossistemas.

Deestemodo,GrupoIntegratienelaencomiendade nosolamenterescatarycorregirloserrorespasados,sinode hacersustentableyaterrizarelproyectodelaautomatizacióndelpagodepeajesenlascarreterasdecuotadelpaís.

Latecnologíaaimplementarseráladenominada Telepasslacualpretendeaumentarlavelocidadpromedio

quelosvehículosusanparacruzarunacaseta,disminuyendocostosencuantoatiempoporembotellamientos, combustibleyporlashorashombredestinadasalaoperacióndeunidades.

LametaesqueanoviembredelpróximoañoGrupo Integraconcluyalaautomatizacióndelcobrodepeajes.

Integraesunaempresapioneraenlaaplicacióndesistemasdepagoautomatizadodepeajesencarreteras,apenashace unosmeseslogróunaimportantealianzaconBBVA-Bancomere Inbursaparaentraralrescatedeestefallidoproyecto.

Laempresatieneunaampliaexperienciade26añosen elmanejodelasTecnologíasdelaInformación(TI),ytambiénenelimpulsodelTransporteInteligenteanivelmundial

Anteriormenteyaincursionóenelsistemacarretero mexicanoconunproductodenominadoIAVE (IdentificaciónAutomáticaVehicular)en1989.

Ahoratieneelretodeaplicarestatecnologíaalos642 carrilesycasetasdelascarreterasypuentesdelpaís.Yal parecer,todomarchasobreruedas.Almesdeagostosuma pocomásde70totalmenteterminadosconelsistema Telepass,lograndohastaelmomentosostenerelcompromisodelostiemposmarcadosenelcalendariooficialyconfíaenquepodráconcluirelproyectoenlafechaprevista.

OtropuntoasufavoresquepróximamenteterminarádeimplementarestatecnologíaenlascarreterasMéxicoAcapulcoylaMonterrey-NuevoLaredo.

Laclavedeesteproyectoseencuentraenunsistemade radiofrecuenciaqueadicionalmentecontaráconunatarjeta,semejantealasdecrédito,quecontendráunmicrochip contodalainformaciónalmacenadasobreelvehículo.

Esperemosqueestenuevointentogenerelosresultados esperadosyqueelGobiernoaprendalalección,encuantoala formacómolicitaciertosproyectos,queademásderesultar costososparaelerariopúblico,retrasanlamodernizaciónde lainfraestructuradelpaísynosvuelvemenoscompetitivos frenteanuestrosprincipalessocioscomerciales.

SOLUCIONES INTEGRALES

Automatizarelpagodepeajeeselreto paraestaempresa

Diconomiaentransporte

DesarrollaGrupoDicoinnovador sistemadetraslado

QuiereLiverpool seguiralamoda

Tecnologíadepuntaensunuevo centrodedistribución

58 70

NYKFuerza niponaenlosmares

Laempresajaponesa consolidasupresencia

BNSF elcamión

Impulsaunamayorrelación tren-camión

porcuestionamientos

OOCLevanta lavista

Adquierenunnuevoy enormebuque

Civic, lapiedraangular deHonda Unaleyendarenovada

Lascartas

Paradocumentarmás

SobrelanoticiaaparecidaensuPortaltitulada“IniciaCPShipspruebadetránsitosinternacionales”mepermitoprecisarque:

1.Durantelaúltimapartede2002y principiosde2003serealizaron858tránsitos internacionalesporFF.CC.ManzanilloLaredoparaestamismalíneanaviera. Además,silamemorianomefalla,serealizaronalrededorde350tránsitosmáspor autotransporte.

2.Anécdota:El5ocubrede2002los reflectoresestabanpuestosparalapruebadel “CorredorAPEC”cuyodestinoera... ¡Pantano!Setomaríantiemposdelproceso, itinerarios,tiemposdetránsito,etc.,connotariopúblicoytodo.

Esemismodía,sinruidosniaspavientos,salíanrumboaNuevoLaredolosprimerostránsitosinternacionales,esdecir,laverdaderaprueba.

Saludosyfelicitacionesporsurevista.

OscarPujol

Peticióndeinformación

EnDupontrequerimosdeinformacióndela proyecciónquesetieneparalastarifasde

autotransporteenMéxico,esdecir,elporcentajequesetieneprevistoparaelaumentoen lastarifasparafinesdel2005yprincipiosdel 2006conalgúnsustento.

MoisésCohen

Pideahondarentema

Meharesultadomuyinteresanteeltemade “LaguerradelosGraneles”cuyosactores principalessonTerminalesdeCargas EspecializadasyCargill.YseríamasinteresantequelosreporterosdeestearticuloinvestigaranaquienvendiósusaccionesTCEo quepretendelacompañíaalvenderlamayoríadesusaccionesaADM(ArcherDaniel Midland).Megustaríaestarmásenterado. Graciasporesteespacio.

Atentamente HoracioParres

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Cambiodemando TFM

TransportaciónFerroviariaMexicana(TFM)dioaconocerel nombramientodeAlejandroGarcíaAcostacomonuevo directorcomercialdelaempresa,cargoqueocuparáapartir deseptiembre.

LacompañíainformóqueGarcíaAcostacuentaconuna experienciademásde20añoseneláreayanteriormente participóenempresascomoSonydeMéxico,S.A.deC.V., Samsonite,AmericanExpressyProcter&GambleCo.

LaempresasubsidiariadelaestadounidenseKansas CitySouthern(KCS)detallóqueelnuevodirectorcomercial esadministradordeempresasporlaUniversidad Iberoamericana.

EldirectorgeneralejecutivodeTFM,JavierRión,diola bienvenidaaGarcíaAcostayexternósuconfianzaenquefortaleceráelequipodirectivodelacompañíadetransportación.

Scania

ElfabricantesuecodecamionesScanianombróvicepresidentedeOperacionesenLatinoaméricaaMichelDe Lambert,exconsejerodelegadodeIveco,filialdevehículos industrialesdeFiat,informólacompañía.

MichelDeLambert,de58añosdeedad,veráefectivo sunombramientoapartirdelpróximo1deeneroycomenzaráalaborardesdeSaoPaoloenBrasil,ademásreportará directamenteaLeifOstling,presidentedelConsejode AdministracióndeScania.

DeLambert,hadesempeñadosucarreraprofesional envariospuestosderesponsabilidadenlaindustriade transportes,entrelosquedestacaeldeconsejerodelegado delgrupoCharlesAndré,enelsectordeltransportedemercancíaspeligrosas.

Entrelosaños2000y2003,trabajóenelgrupoFiat, dondefuenombradoconsejerodelegadodelafilialIveco, cargoquedesempeñódurantedosaños.

AntesdeincorporarseaIveco,DeLambertfuedesignadoconsejerodelegadodelasociedadFraikin.Entrelosaños 1989y1993,seincorporóalgrupoBombardier,dondellegó aserconsejerodelegadodeBombardierEurorail.

SustituyeaHans-ChristerHolgersson,quienasumirála responsabilidadporeláreadeDireccióndeVentasyServicios.

NORTES

QuiereDaimlerChryslerempujaratransportepúblico

DAIMLERCHRYSLERVEHÍCULOSCOMERCIALESMÉXICOPIDIÓALOS

gobiernosestatalestenervoluntadparaimpulsarconmásrecursosal transportepúblicoyenespeciallosproyectosBusRapidTransit(BTR).

Laintenciónestenerunamejorplanificacióndelasciudades mexicanasenmateriadetransporteeireliminandolasunidadesde transporteviejasysustituirlaspornuevasbajomodelossustentables comoelusodecarrilesconfinadosparaunidades.Alparecerresulta máseconómicoimplementarestetipodemodelodetransporte.Sin

“Terminator”sepone duroconlocamiones

LOSTRANSPORTISTASDECARGADEESTADOSUNIDOS,MÉXICOY

Canadádebenprepararseparacumplirconlanuevaleyambiental queentraráenvigorenenerodel2006porloquelaAgenciade ProtecciónAmbientaldelEstadodeCaliforniaenEstadosUnidos,a travésdelaJuntadeRecursosdelAire(ARBporsussiglaseninglés) alertóalgremio.

LaLeydeCaliforniaAB1009,lacualyafuefirmadaporel gobernadorArnoldSchwarzenegger,obligaráacamionesdecarga conpesobrutovehiculardemásde10millibras,acomprobarque susmotorescumplenconlasnormasdeemisionesexigidasporlas leyesfederalessegúnelañoymodelodelcamión,elcualdeberácontarconunaetiquetadecontroldeemisionesproporcionadaporel fabricante.

EstadisposiciónafectaráalasunidadesfabricadasenMéxico antesde1994yposteriora2004,yaqueloscamionesmanufacturadosenelpaísentre1994y2003,cuentanconlaetiquetadecontrol deemisiones.

embargo,seríainteresantesabercuálessonlosestudiosycriterios paradefinirenquélugaresyavenidasseaplicaría.Demomentose sabequeestáelproyectoenlassiguientesciudades:Querétaro,el cualiniciaoperacionesen2007;Puebla,CiudadJuárez,Chihuahua, Tijuana,Torreón,Aguascalientes,SanLuisPotosí,Tolucayzona conurbada.

SeestimaqueDaimlerChryslerpodríacolocarunas6milunidadesdelos10milautobusesquesevendenenMéxicocadaaño.

LograCanacarpuntoasufavor

CONLAINTENCIÓNDEDARLEMAYORAPROVECHAMIENTOALA cargaprovenientedelpuertodeLongBeachasícomomejorarelprocesodesalidadelaterminal,lostransportistasmexicanosrealizarán tránsitosinternacionalesenelcorredormultimodalquevadelpuertodeEnsenadaalasaduanasdeTijuana,TecateyMexicali,enBaja California.SeapuntóunbuenpuntolaCámaraNacionaldel AutotransportedeCarga(Canacar)alconvenceralaAdministración GeneraldeAduanasparaquepermitieradichostraslados.

Amaneradepruebayparapoderdarseguimientosedotóalos camionesdeunsistemademonitoreosatelitalGPSyradiofrecuencia paraelseguimientodeloscontenedoresdelpuertodeentradaala aduanadesalida.

EnlaCanacaresperanseincrementeeltránsitoporcamiónal tripledelos200queactualmenteserealizanpormes.YalgunasnavierascomoCPShipsyMaerskSealandyadieronsuvistobuenoparallegarporEnsenada,porloquesepodríantriplicarlosmovimientos.

Originalmentelostráficosinternacionaleseranatendidos exclusivamenteporferrocarrilysetratabandecargasqueentranpor unpuertomexicanoycirculanporelpaísparallegaraundestinoen elextranjero.

GeneralMotors, unviejomuyrico

LAESTADOUNIDENSEGENERALMOTORSCUMPLIÓEL23DE septiembre70añosdehaberiniciadooperacionesenMéxico.Ala fechacuentaconactivostotalesequivalentesamásde12milmillonesdepesosyhavendidocercade4millonesdevehículos.

Inversiónen calientedeNissan

ELFABRICANTEDEORIGENJAPONÉSNISSANDESTINARÁUNA inversióndemil300millonesdedólares,enelcortoplazo,para ampliarlacapacidaddemanufacturadesuplantaen AguascalientesqueinicialmentefabricaráunnuevomodelodestinadoalmercadodeNorteamérica.

Elmodeloseleccionadoesunsubcompactodelproyecto X11C,quesevenderáenEstadosUnidosyCanadáconelnombrede VersayenMéxicocomoTiida,entre2006y2007enversionessedán yhatchback.

EstaeslamayorinversiónrealizadaporNissanMexicana desde1992.Conlamodernizacióntecnológicarealizada,lasinstalacionesdeAguascalientesestaránalmismoniveldelasfábricasde NissanenEstadosUnidosysupaíssede.

Conestaampliacióndelaplanta,ylaefectuadaporlosproveedores,secrearán4milempleosdirectos,sincontarademáslos puestosdetrabajoindirectosgeneradospordichainversión.

Afindepodersatisfacerlanuevademanda,laplantahidrocálidaincrementarásucapacidadinstaladaparaproducir60vehículos/hora(1automóvilporminuto),envezdelosactuales52 vehículos/hora.

Juntoconuncambioenelesquemadetrabajotradicional,elevarálacapacidadtotaldeAguascalientesde200milunidades,en 2005,hasta350milpara2007.Enelhipotéticocasodehaberoptado porunaestrategiaconservadora,estecrecimientode70%enlacapacidadhubieserequeridoconstruirunanuevaplantadeensamble.

Deigualforma,NissanMexicanaaumentarásusexportaciones aNorteaméricadelasactuales130milunidadesanuales(Sentra)a 170milen2006.Parael2007lasexportacionesdeAguascalientesse habránduplicadoparallegara290milunidadesanuales.

Losactivossonelresultadodelainversiónrealizadaensustres plantasmanufactureras,susoficinascorporativasymuchosotros proyectos,dondeactualmentelaboran11mil250personascon empleosdirectos.Actualmentetienenel20porcientodelmercado nacionaly33porcientodelasexportacionesdelaindustriaautomotrizdelpaís.

GMMharecibidoalolargodeestas7décadasdiversosreconocimientosenmateriadecalidadyresponsabilidadambientalysocial; entrelosmásrecientesseencuentranelPremioNacionaldeCalidad, PremiosJDPower,ReconocimientosHarbourReport,Premio EstocolmoAguaenlaIndustria,elPremioNacionaldeAhorrode EnergíayelPremioIndustriaLimpia.Actualmente,GeneralMotors deMéxicocuentaconplantasenToluca,EstadodeMéxico;Silao, GuanajuatoyRamosArizpe,Coahuila.

Mabedaregalode cumpleañosaAgnamex

LAAGENCIANAVIERAMEXICANA(AGNAMEX)CUMPLIÓ30AÑOSDESERVICIO enelnegociomarítimodelpaís,almismotiempoquefuereconocidapor IndustriasMabecomoelmejorproveedordeserviciosdelramoenelúltimoaño.

Fundadaen1975,elGrupoAgnamex,prestaademásservicioslogísticosydeoperacionesenpuertosenconjuntoconlasempresasOCUPAen Manzanillo,Colima;ydeCICE,enVeracruz.

En1980,AgnamexabriósuprimeraoficinaportuariaenTampico, Tamaulipas,ymesesmástardeenelPuertodeVeracruz,Veracruz.Durante 1991ycomoconsecuenciadelaprivatizaciónportuariaenelpaís,invirtió enCorporaciónIntegraldeComercioExterior(CICE),empresademaniobrasportuarias,almacenesfiscalizadosydecontenedores.

Deigualforma,en1995invirtiónuevamenteeninfraestructuraportuariaenelpuertodeManzanilloatravésdelaOperadoradelaCuencadel Pacífico,S.A.deC.V.(OCUPA)ofreciendoserviciosdemaniobrasportuarias almacenajefiscalizadodecontenedoresyreparacióndelosmismos.

Actúacomosocioactivodelosconsejosdeadministracióndeestas empresas.Entrandoel2001fundóAGNAFLO,domiciliadaenMiami,Florida, compañíaorientadaalfletamentodebuquesydecargahomogénea.

DestacanmexicanosenlaCIP

JesúsVegaArriaga,vicepresidentedelComitédeOperaciones delaComisiónInteramericanadePuertos

Frases delmes

MARACAIBO,VENEZUELA.-ELEMPRESARIOMEXICANOJESÚSVEGA Arriaga,concluyóamediadosdeseptiembrepasadosugestióncomo vicepresidentedelComitédeOperacionesdelaComisiónInteramericana dePuertos(CIP),organismoespecializadoenlamateriaquepertenecea laOrganizacióndeEstadosAmericanos(OEA).

Despuésdecuatroañosalfrentededichoencargo,VegaArriaga, quienespresidentedelaempresaNavegaciónVeracruzana,pasólaestafetaaltambiénmexicanoAntonioMoreno,directordeOperacionesde HutchisonPortsMéxico(HPM),aquienahoracorresponderáencabezar larepresentacióndelainiciativaprivadaendichocomitédelorganismo.

AtravésdelComitédeOperacioneslospaísessociosdelaCIPintercambianexperienciasenmateriadeseguridadportuaria,infraestructura,privatizaciónytarifasentreotrostemasrelacionadosconlaoperación portuariaaefectodeenriquecerelconocimientodelospaísesyavanzar enelmejoramientodeprácticas.

ElComitédeOperacionesdelaCIP,eseldemáséxitoyparticipacióndentrodelorganismo.

"Aumentarlacapacidaddelospuertosnoresuelvelosproblemas"

JUANCARLOSMERODIOLÓPEZsociodeM&L

Alreferirsealtemadelacongestióndelospuertosysucaptacióndecarga HÉCTORCASTROHERRERAadministradordelaaduanadePantaco. "Esimpresionanteeltiempoquetomanlasempresasparacambiarsulogística"

Justificandolalentavelocidadconlaquesedesarrollanlostránsitosinternacionales

EnsudiscursoinauguraldelaIVReunióndelaComisiónInteramericanadePuertos

VÍARÁPIDA

Ofrece CNWorldWide serviciotrasatlántico

SEPRESENTAUNANUEVAOPCIÓNDE transportedecargainternacionalqueofrecealosclienteslaseguridaddequesus envíosllegaránadondeycuandotienen quellegar.

CNWorldWidesededicaaltransporte decontenedoresentreEuropayNorteamérica ytienesusedeenlaciudaddeRotterdam,en losPaísesBajos.

LosexpedidoresinternacionalesvaloranelaccesoalosEstadosUnidosdeAmérica queofrecenlasredesferroviariasdeCN, quientienelíneasdirectasalasdoscostas.

CNsirvealospuertosdeHalifax, Montreal,Vancouver,PrinceRupert,Nueva OrleansyMobile,ycuentaconconexiones haciatodoslosrinconesdeAméricadel Norte.

Elexpedidordecargatendráacceso alasventajasdeCNparacruzarel Atlántico,sinintermediarios,serviciopuertaapuertayun únicopuntodecontacto. CNWorldWideexpandealrestodelmundoel servicioexclusivoylagranpuntualidad.

ArturoChávez,gerentecorporativodetráficoenMabe

“Tanexactacomo unciclodelavado”

¿SabecuántosproductosmanejaMabeensu catálogo?

Tenemostresfamiliasdeproductos,refrigeradores,lavadorasyestufas,elrestodelosproductoslosimportamospara complementarlalínea,porlo quemuchosdeellosnoslos maquilan,perosalenala ventabajoelselloMabe.

¿EnsucasasólohayproductosMabe?

¿Haydeotros?Bueno,todos sonMabemenoslalicuadora, peroporqueaúnnohacemos enseresmenores.

¿Ycuántosdeesosproductossabeutilizar?

ArturoChávez,gerentecorporativodetráficoenMabe

Todos.Nuestrosproductosson tansofisticadosycontanalta tecnologíaqueahorasólotienesqueapretarunbotóny cualquierapuedehacerlo;enel casodelalavadorabastaconponerturopaysaleprácticamentelistaparausar;lomismo pasaconlasestufasyporsupuestoqueyoséusarambas.

¿IgualdesofisticadaeslacadenalogísticadeMabe?

Esmuyeficiente,aúncuandosetienenquesortearmuchasdificultadesycumplircon muchasespecificacionesenMéxico,asícomoenfrentarlosconstantescambioseincrementosdetodotipo,peropodemosdecirquenuestracadenalogísticaescasitanexacta comounciclodelavado.

¿Ycuandoeraniño,quiénlavabalaropa?

Puesmimamá,mientrasyolaobservabayveíaquelecostabamuchotrabajohacerlo,ya quelohacíaamano.Poresoyaleregaléunalavadoradelamarcaparaquehagatodo porella,aprovechandoqueahoratenemoslafortunadetrabajarparaestaempresa. (MiguelÁngelCastilloOrtíz)

LosMalosHábitosdeHugoChávez

Quienestuvieronque cargaralmenoscontreskilosmásdeequipajeensusviajesderegreso,fueronlosasistentes alaIVReunióndelaComisiónInteramericanadePuertosdelaOrganizacióndeEstadosAmericanos(OEA)quese celebrólasegundasemanadeseptiembreenMaracaibo,Venezuela. Estodebidoalas“joyasliterarias”obsequiadas porelgobiernoanfitrióndelcomandanteenjefeHugoChávez.Eltítulodelacolecciónalquelamayoríadelosasistentes lehicieronel“fuchi”fue:“ElGolpeFascistacontraVenezuela”,impresoenCuba,yqueesdepropiaautoría deChávez;otrostítulosrecibidosfueron“Rebeliones,AlzamientosyMovimientosPreindependentistasen Venezuela”;y,“SimónBolívar.Ideariopolítico”. Comoparadesmarcarsedeesatendencia,elgobernadordeoposicióndelestadodeZulia,ManuelRosales,obsequióalosasistenteslaobra“ElOctavoHábito”deStephenCovey.

LaMenteBrillantedePemexhundealamarinanacional

Lamentebrillantedealgunosdirectores dePEMEXydelsindicatopetrolero,recientementedioaluzlaideadeque supersonalseaquientripulelasembarcacionesdelosúltimosnavierosmexicanosquequedanenlosserviciosde apoyoalaextraccióndepetróleoenelGolfodeMéxico. Lapropuestafueunverdaderomisilalospocosnavieros nacionalesqueyaprácticamenteestán“haciendoagua”.Yesqueestoeraexactamente loúnicoquefaltabaquese leocurrieraalaparaestatalparamandaranuestramarinamercanteporlarutadel“Titanic”. Losempresariosmexicanoshanaguantadohastaahoracargarconloscostosimpositivosqueenelpaíssetienen,ycompetircontra empresasqueusanbanderasdeconvenienciaoquetienensubsidiosdesusgobiernosyunamenorcargafiscal;pero queencima,ahoraPEMEXlesimpongaasu“improductivo”personalparapilotarsusembarcaciones,esunacondicióninaceptableparalamayoría,antelocualestámáscercaarriarlabanderamexicana.

Lasvíasdelatentación

Que algunosferrocarrilesyaestánpensandoenregresaralgobiernoalgunostramosdevíaquecasinousandebido alaltocostodemantenimiento,perosobretodoalroboderielesporpartedelagentequehahechodeladesaparicióndetramosdevíasumodusvivendianteelaltoprecioquehoytieneelacero. Sehandadocasosendondetramoshastade200metrosdevíashansidodesmanteladosenzonasalasqueporsupuestonoesposiblellegarpara vigilar.Mientraselcostodelaceroestéporlasnubes,lasvíasférreasseguiránsiendolasvíasdelatentación.

Lasbuenasnoticias…tambiénpuedensermalas

LareciénadquisicióndeExelporpartedelgrupoalemánDeutschePost yacomenzóacausardoloresdeestómago entrelosempleadosdeambascompañíasenMéxico,quienesseenteraronatravésdelaprensadedichaoperación quesereflejarámuyseguramenteenrecortesdepersonalalmomentodeunificarlasdosempresas.LosqueyaprácticamentetienenunagastritissonlosdeExel,yaquereciénhabíanasimiladopasarporelprocesodefusiónconel operadorlogísticoTibbet&Britten, ydenuevohanentradoenotracrisisnerviosa.

Canacar,ungrantopeenelcaminodeCFI-Mex

Apesarde habersorteadoconéxitolosmilyunobstáculosquehastahoyhatenidoenfrentelaempresaCFI-Mex paraoperarunaempresadeautotransporteenMéxico,ycuandoporlavíadelamparofinalmentelefuereconocido elderecholegalpararecibirlospermisosdelaSecretaríadeComunicacionesyTransportesylaautorizaciónde inversiónneutraydirectaporpartedelaSecretaríadeEconomía, todohaceindicarquetodavíanopuedecantar victoria.Cuandosecreeríaqueyahabíallegadoalameta,elmayorobstáculodelacarreraestápordelante:ellanzamientodelaCanacardeunacampañaparaimpedirporlavíalegalypolíticasuestablecimientoantelafaltade reciprocidadqueenestetemaexisteporpartedelgobiernodelosEstadosUnidos.

POR:OSIELCRUZPACHECO

SOLUCIONES INTEGRALES

Conuncontratoqueimporta30millonesdedólares,GrupoIntegraentróal rescatedelproyectodeautomatizacióndelpagodepeajesenlascarreteras decuotadelpaís.Conlanuevatecnologíadeldenominado Telepass se aumentarálavelocidadpromediodelosvehículos,elpaísahorrarámuchas horas/hombreylaquemadecombustiblesporembotellamientosenlas casetas.AdemáslosingresosdeCapufe,elorganismoadministrador,se incrementaránalminimizarlaposibilidaddelfraude.

CarlosGutiérrez,presidenteydirectorgeneraldeGrupoIntegra

ENPORTADA

MiriamContrerasysusseiscompañerostuvieronquedareltradicional “grito”deldía15deSeptiembre, conelqueseconmemorala Independenciamexicana,abordo desucamionetaenlacarretera México-Cuernavacadondelesdieronlas11:00delanoche.

Elcongestionamientodelas principalesvialidadesdelaciudadesedíajuevesdeiniciodel último“puente”deesteaño,convirtieronunviajequeregularmenteesdehoraymediaaHuixtla,Morelos,enunodeseis.Pero másdedoshorasdeesaespera,Miriamlasatribuyeal“cuellode botella”quefueesedíalacasetadecobrodelaautopista,ysu efectoenelcongestionamientosobrelasvialidadesdelaciudad queconfluyenaesacarretera.

Elregresofuemejor,dice,sólohuboqueinvertirunascuatrohoraslatardedeldomingo18.

Estevíacrucisquetambiénafectalalogísticadeltransportede cargayquegeneracostosadicionalesalpaísporineficiencias,podrá serpartedelahistoriaapartirdenoviembredel2006cuandola empresaGrupoIntegraconcluyalaautomatizacióndelcobrodepeajesmedianteelusodeunmodernosistemadepago:elTelepass.

Integra,laempresapioneraenelpaísenlaaplicaciónde sistemasdepagoautomatizadodepeajesencarreteras,logróenmayopasadoaliarseconBBVABancomereInbursaparaentraral rescatedeunfallidoproyectoquebuscamodernizarelcobrodecuotasenpuentesycarreterasnacionales.

Lainvitaciónquele fuehechaaeste“bomberazo”,luegodefallarelproveedororiginal,noesgratuita.La empresatieneunavastayamplia experienciaenelmanejodelas TecnologíasdelaInformación(TI),y tambiénenelimpulsodelTransporte Inteligenteanivelmundialalserel únicosociomexicanodelgrupoISO TC204WG4,delaIntelligent TransportationSocietyofAmerica(ITSA) queintegran14expertosdediferentespaíses yqueestudianyproponensolucionessobre laidentificaciónautomáticavehicular.

CarlosGutiérrez,presidenteydirectorgeneraldelaempresa,recuerdaqueelgruponacióhace26añosconunaorientaciónenfocadaaldesarrollodeproyectosdeingenieríaen TecnologíasdelaInformación.LaincursióndelaempresaalsistemacarreterosedioatravésdesuproductoIAVE(Identificación AutomáticaVehicular)en1989,cuandoobtuvouncontratode CaminosyPuentesFederalesdeIngresos(Capufe),paracontrolaralosvehículosexentos(policías,ambulancias,militaresy gobierno),conunasoluciónautomatizadadondeeloperadorde lacasetanotuvierainjerencianicontrol.

Conestesistemaselogróbajarun35%elnúmerodecrucesexentosyseincrementaronlosingresosdeCapufeen18 millonesdepesos.Después,en1992elsistemaIAVEseamplióa todosloscamionesdecargaypasajeparasimplificaraestas empresaselprocesoadministrativodeproveeralosoperadoresel dineroenefectivodelospeajesycontrolartantoscomprobantes depaso,alavezqueseteníauncontroldequeeloperadorsí hicierausodelaautopista.

EnestasegundaetapadeIAVElosingresosparaelorganismo administradordelascarreterasfederalesdecuotacrecieronun38%, comoresultadodequeelfraudequeexistíaseminimizó.

“Desdeesteprimerproyecto,IntegrabuscóalternativastecnológicasyencontróenlosEstadosUnidosaTransCore”,diceGutiérrez. Estaempresaessuactualsocioylíderanivelmundialen estatecnología.IntegrahadesarrolladoconjuntamenteconTransCorenuevasaplicacionesdelatecnologíaderadiofrecuencia(RFID).

LaexperienciadeIntegranosóloseremiteaMéxico.En Brasil,recientementeganóunconcursoparainstalarelsistema Telepass resolviendolaproblemáticaocasionadaporel cobromanualcondineroenefectivoquesehacíaenlascasetasdepeajedelascarreterasqueconfluyenaRíodeJaneiro. Integrahasidoreconocidaenelpaíssudamericanoporsu soluciónautomatizadayelefectopositivoquehatenidosobre eltráfico.

Así,conestatrayectoria,Integrabuscaráconsutecnología ayudaraqueelpaísahorremillonesdehoras/hombreinvertidas enlargasfilasyesperasenlascasetasdecobrodelsistemacarreteronacional,asícomoreducirelquemadodemuchoslitrosde combustiblealincrementarlavelocidadpromedioparaelpago decuotasenun400%.

Loanteriorsignificaquedelos200vehículosporhoraque cadacarrilenlascasetaspuededespacharenformamanual,la velocidadseincrementaráa800vehículoscada60minutos,y conellolalogísticadelacadenadesuministrotambiénsebeneficiará.

La tecnología

Deuntotalde642carrilesquesetendránquemodernizarenlas carreterasypuentesdelpaís,hastafinalesdeagostopasado GrupoIntegrasumabapocomásde70totalmenteterminados conelsistema Telepass ,conlocualhalogradomantenersedentrodelcalendarioyconfíaenconcluirtodoelproyectoparala fechaprevistaelañopróximo.

EnlospróximosdíasseconcluirálaMéxico-Acapulcoyla Monterrey-NuevoLaredo.

CarlosGutiérrez,afirmaquesuempresasóloproveerála tecnología,montaráelsistemaautomáticoenlascarreterasdel paísyledaráelmantenimientoenunproyectoqueimportaunos

30millonesdedólares.BBVABancomereInbursasonloscontroladoresdelproyecto.

LatecnologíapropuestaporIntegraesatravésdelsistema deradiofrecuencia(RFID).Unatarjetadeltamañodeunade créditocontieneensuinteriorunmicrochipenelcualse encuentraalmacenadalainformación.Dichatarjetaseráadheriblealparabrisasdelosautomóvilesparaservistaporloslectores.Losarcosdeidentificacióndelastarjetasquesemontaránen lascarreteras,alaentradadelascasetasdepeaje,permitenuna lecturaporradiofrecuenciainclusoaunavelocidaddehasta190 kilómetrosporhora.

Sinembargo,ademásdequeenningunacarreteradelpaís estáautorizadaestavelocidad,adiferenciadeBrasilyotrospaísescomoEstadosUnidosdondeyaoperaestetipodetecnología, enMéxicosíexistiránbarrerasabatiblesqueobligaránabajarla velocidadaunos40kilómetrosporhora.

Labarrerafísicaseránecesariadebidoalafaltadeun RegistroPúblicoVehiculardelparquenacional,puespeseaque latecnologíapermitetomarunafotografíadelcrucedeunvehículosisepasalacasetasintenercréditodisponible,enMéxicono esposiblesacarleprovechocompletoyhacerllegarporcorreoal titulardelcoche,unamultaconlafotoanexadacertificandola infracción.

Yesqueprecisamenteotrodelosobjetivosquetieneelsistemadeautomatizacióndecobrodepeajesenefectivo,esladesviaciónderecursosquehayporpartedealgunosdelosoperadoresdelascasetas.Conestatecnologíaseesperaabatiresosfaltantesylafalsificacióndecomprobantesdepagoquesedapor partedebandasdelictivas.

Comoenanterioresocasiones,Capufehapodidoverreflejadopositivamenteensusingresoslainstrumentacióndelas aplicacionesdesarrolladasporIntegra.Igualmentesetienecon-

Febrero2003

CapufeconvocalicitacióndelSistemadeTelepeaje Mayo2003

fianzadequelosingresosparalainstituciónpodránincrementarsealminimizarlasposibilidadesdesufrirdesviacionespor partedelpersonal.

Sistema seguro

Laseguridaddeestatecnologíaesotrodelosvaloresagregados queseincorpora,yaquecadatarjetaes“infalsificable”,afirma elentrevistado.

Laformaenqueelsistemahabrádefuncionarserá mediantelaventadeestastarjetaspreviamenteporelimporte totaldeuntrayecto.Ladistribuciónycomercializaciónle corresponderáalasdosinstitucionesbancarias,hasidopensada parahacerseatravésdelastiendasdeconvenienciayotrospuntosdeventa.

Tambiénseincluiráelcargoatarjetadecréditoodébito, deahílaimportanciaquecobraelusosegurodeestastarjetas.

AlentrarIntegraalaoperacióndelsistemaconunatecnologíaamericana,tambiénselogróquelafrecuenciaquese useparalatransmisióndeinformaciónenel Telepass ,seaen elestándaramericanode914megahertzynoeneleuropeode 5.8gigahertzcomohabíasidopropuestoporelabortadodesarrollador.

Estohaceposiblequeenunfuturopuedadarseunaintegracióndelossistemasdepeajeautomatizadosdelostrespaíses delnorte(México,EstadosUnidosyCanadá).

ElpotencialdelatecnologíaRFIDdeIntegra,sinembargo, tienecapacidadesaúnmayoresquelaempresaestábuscando promoverparasacarletodoeljugoyatenderdeunabuenavez otrasmúltiplesnecesidadesquetieneelpaís.

“Lacapacidaddealmacenajedeinformaciónesmucho mayorquesóloelcréditodelpeajedecarreterasoelnúmerode unatarjetadecrédito.Estesistemapuedeserbastanteútilparael

Noviembre2004

InformaciónparalaDiversión solicitaprórrogaparacumplir conlainstalacióndelTelepeaje. Capufeamplíaelplazoal8de enerodel2005 Información paralaDiversi ón propone ampliarplazoamayo2005.

Febrero2005

BancomereInbursa adquieren losderechosde Información parala Diversión enel Sistemade Telepeaje.

6demayo2005

Laempresa IntegraIngeniería,dirigidaporCarlosGutiérrez entraalquite. Invitadapor Bancomere Inbursa.

RegistroFederaldeVehículos,yaquemuybienpuedeguardar todalainformacióndelvehículo”,explica.

Elchipquetieneintegradolatarjetaescapazdealmacenarlainformacióndelafactura,númerodemotorychasis,la tarjetadecirculación,elpagodetenencia,lasverificaciones,el reportedelosserviciosdemantenimiento,laautorizaciónen estacionesdeserviciodelsuministrodecombustibleydisposición deefectivo,elrastreoylocalizacióndelaunidad.

Porello,Integraestábuscandoaprovecharalmáximoeste potencialenMéxicoparaacabardetajoconmuchosmalesque hanafectadoalpaís,comoloeselrobodeautosysucomercialización.“Conunsistemacomoéste,conunapistolahandheld esposibleconocertodoelhistorialdelvehículoysabersiestá reportadocomorobado,incluso”.

Latarjetatieneuncostode15dólares,pequeñocomparativamenteconlasutilidadesyelbeneficioqueproporciona,dice.

“Elsistemapuedeperfectamenteimpedirquealguiencompreunautorobado,ysilocirculanporlascarreterasdelpaís, seríaposiblerastrearloconel Telepass ”,comenta.

Laherramientaesbastanteflexible.GrupoIntegraestá haciendopresentacionesalasautoridadesdelassecretarías (Ministerios)deEconomía,deHacienda,deSeguridadPúblicay deComunicacionesyTransportes,conlaexpectativadequeestas utilidadespuedanseraprovechadasenotroscampos.

Acuerdo ANTP

QuienesyaestánbeneficiándosedeestatecnologíasonlosmiembrosdelaAsociaciónNacionaldelTransportePrivado(ANTP),la agrupaciónqueconcentraensusfilasalosmayoresusuariosdel transportedelpaís(Cemex,Coca-Cola,Bimbo,Corona,Femsa, Pepsico,entreotras),graciasalafirmadeunacuerdoqueleha permitidoaIntegraofrecersusoluciónalasflotillasprivadas,como unmediodeadministraciónmuyútil.

Lascompañíaspuedenllevarperfectamentelaadministracióndesusunidadesencuantoaloskilometrajesrecorridos,todoslosserviciosdemantenimientoconfechasycaracterísticasdelo queseleshizosinnecesidaddehacerlo enpapeles,explicaeldirectorde ProyectosdeAltaTecnologíadeIntegra, JoséAguilarAlcérreca.

LosasociadosalaANTPbuscanun controlmáseficienteenelestatusde cadaunadesusunidadesquecomponen susflotillas,perotambiénaprovecharlas otrasherramientascomoeselcontroldel suministrodecombustible,dice.

LastarjetasdeRFIDdeIntegra, permitentambiénincorporarlasalas llantas,conlocualelpropietariodela unidadsiemprepuedesabersiun camióndesupropiedadsaledesus patiosconsusllantasoriginalesyregresaaésteconlasmismas,osieloperador yalecambióalguna.

Elsistemapermiteevitarelfraude quetambiénsellegaadarconlaventa deneumáticosyelcambioporlosfamosos“gallitos”.

Ensíntesis,diceAguilarAlcérreca,este esunsistemadesoluciónintegral,comoel mismonombredelgrupoquelopropone.

BITÁCORA

“ ”

Cuándolaautoridadharásutrabajopara contarenMéxicoconunaestadísticamásconfiable quenospermitasabercuáleselverdaderotamaño delautotransportedecarga

ElPaísde“ElBorras”

POROSIELCRUZ

EnMéxicoesfamosalafrasede“lohicistecomoElBorras”unsimpático personajedelcinemexicanodelosaños70y80´s,quedestacabapormalhecho,yaquienaveceslascosasseledabanmásporsuertequeporempeño, esdecir,pormerochiripazo.

Elpersonajehavenidoamimemoriaunavezqueheconocidolos sistemasempleadosporlaDirecciónGeneraldelAutotransporteFederalde laSecretaría(Ministerio)deComunicacionesyTransportes(SCT),para elaborarlasestadísticassobreelmovimientodemercancíasporlascarreterasnacionales.

Deacuerdoconestadependencia,los426millonesdetoneladasque seregistraronelaño2004ylas440millonesdetoneladasestimadasparael cierredeesteaño,asícomolas199.8millonesdetoneladas/kilómetrodel añopasadoylas206millonesestimadasparaesteaño,nosonmásqueeso, merasestimacionesyproyeccioneshechasconbaseenunaencuestacon algunascompañíasautotransportistasyunaponderaciónconrespectoal ProductoInternoBruto.

Cifras,obviamente,quenocorrespondenconloquerealmenteestá ocurriendoennuestrascarreteras,yqueademás,nodeterminanporsegmentodemercadoquétipodemercancíasyenquérutasseestánmoviendo.

CuándolaautoridadharásutrabajoparacontarenMéxicoconuna estadísticamásconfiablequenospermitasabercuáleselverdaderotamañodelmercadodelautotransportedecargaentérminosdetoneladas/kilómetroydetiposdecarga,delnúmerodeempresasdeautotransportequeexiste,elnúmerodeunidadesquesetienen,susespecialidadesyel promediodekilómetrosquerecorren.

Disponerdeestetipodeinformacióncomosetieneenotrospaíses, daríamayorcertidumbrealosinversionistasconinterésporincursionaral sectordeltransportecarretero,orientandomejoreldestinodesuscapitales.

Pero,cómotenerestainformaciónsiennuestropaístansólo contamoscondosbásculasdelaSCTparaverificarpesos,ylascartasportesólosonunsistemainternodeadministraciónparalasempresas transportistas.

EsdereconocerselalaborquelaSCTharealizadoenlageneracióndeestadísticabastanteconfiableenelsectordepuertosyaeropuertos.Enelprimercaso,laCoordinacióndePuertosyMarinaMercante producecadamesinformacióndelmovimientodemercancíasypasajerosentodoslospuertosdelsistemanacionalquetienenAdministraciones PortuariasIntegrales.Enestecaso,todavíanosfaltaconocereldestino finaldelasmercancíasysuorigen,uninstrumentoqueseríadegran ayudaparamuchasempresas.

TambiénlaDirecciónGeneraldeAeronáuticaCivilelaboraanuarios estadísticosconinformaciónrealsobreelmovimientodepasaje,cargaylas rutasenlasquesedanestostráficos.

Esciertoquelosactoresqueparticipanenestossectores(portuarioy aéreo)sonmáscontrolablesqueenelcarreteroporquetodosconfluyenen lospuertosyaeropuertos;perodeacuerdoconlanormatividadenlamateriaesunaobligacióndelasempresasconcesionariasproporcionarinformaciónalaautoridadparasusefectosestadísticos,ynoobstantequeenelsectorferroviariotansólosoncincolasempresasoperadoras,esmásfácilobteneralgunainformaciónestadísticaconfiabledeestesectorenlaAAR (AssociationofAmericanRailroads),queenlaSCT.

Desdeluegoquegenerarestafuentedeinformaciónnoessencilloe implicaunainversión,peroelindicadorresultanteseríadetalvalorparael paísqueconlosbeneficiosgeneradossepagaríalainversiónnecesaria.Basta recordarqueenlosEstadosUnidosdesdehacetresaños,elmovimientode mercancíasporelsectordeltransporteesunindicadoreconómicoquesoportamuchasdelasdecisionessobrelamarchadelaeconomíadelpaís.

HayempresasquehancanceladoproyectosdeinversiónenMéxico debidoalapobrezadelainformación.Adicionalmente,cadaañosetienen queinvertirgrandescantidadesdedineroenelpagoadespachosdeconsultoríaprivadapararealizarestudiosespecíficossobrealgunosmercados.Incluso, dentrodeCompranet,elportaldelgobiernodecompras,concursosylicitaciones,puedeversecomoentidadesdelmismogobiernocomolas AdministracionesPortuariasIntegrales,tienenqueinvertirgrandescantidades paraconocerporejemplo,lalogísticadelaindustriaautomotriz,ydespués, cadaciertotiempohayquevolverapagarparaactualizaresainformación.

ParaelniveldedesarrolloquetieneMéxico,ycomomiembrodel mercadodeNorteamérica,elmásgrandedelmundo,esimperdonableque sigamosteniendounaestadísticaestilo“ElBorras”.

CANACAR enguerra

La CámaraNacionaldelAutotransportedeCarga(Canacar), quepreside TirsoMartínez,hadecididodeclararlelaguerrafrontalalas compañíasextranjerasconinversióneneltransporteterrestre.Yenestesentido,elblancodeataquevamásalláde TransportesEASO,de Alberto Anchustegui,quienfueraelenemigopúbliconúmerounodelaorganizaciónenelaño2000debidoalaparticipacióndeinversiónneutraque entoncesteníadelaempresaestadounidense M.S.Carriers,quedespués fuecompradapor SwiftTransportation.Hoy,ademásde EASO,la Canacar lehapuestoelojoa Transmex (tambiénpropiedadde Swift), Triamsa(Maersk),TransportesJaguar(Celadon), y Almex (USFCorporation),perosobretodo,lamásintensabatallasedaráen contrade CFI-Mex,lacompañíaquerecientementeganóentribunalessu derechoaconcretarunasolicituddeinversiónneutrayotradeinversión directaenelautotransporte.ElPoderJudicialyahabíaordenadoala SecretaríadeEconomía queencabeza FernandoCanales Clariond yala SecretaríadeComunicacionesyTransportes de

PedroCerisola,autorizaryotorgarlospermisos,respectivamente,para quelanuevaempresasepuedacrear.Labanderade Canacar esqueel gobiernodelosEstadosUnidosnohaotorgadoreciprocidadenlamateriaa lasempresasmexicanas,paracrearempresasenesepaísdedicadasaltransporteinternacional.

Fusión DHL-EXEL

QuienestodavíanosabenquéimpactotendráenMéxicolafusiónquesedará entreestasempresas,sonlosdirectoresdeambas,queaúnestánalaespera derecibirmásinformacióndelcaso.Sedicequehastaelmomento Leticia NavarroOchoa de DHL y JoséNavaMartí, de Exel,solohanmantenidocomunicacionesdecortesíaentornoalprocesodeadquisiciónquese estállevandoacaboenEuropa.Laexpectativaesquedadoqueexistepoco crucedenegocio,ambasoperacionessemantengancomohastaahoraalser verdaderamentecomplementarias.Otrosqueyanoentiendenquéesloque pasa,sonalgunosdelosclientesde Exel,quesehanquejadodelacalidad delservicioconelprocesodefusiónquerecientementetuvieronconeloperadorlogístico Tibbet&Britten,yqueanteeltranceporotromás,están pensandoseriamenteenhacermaletasybuscarotroshorizontes.

Expresamosnuestromássentidopésamealafamiliade Ramón MartínHuerta,fallecidoelpasado21deseptiembre.

Diconomia

entransporte

UnnuevoeinnovadorsistemadetrasladodemercancíasserátraídoporprimeravezaMéxicoporGrupo

DICOelcualconsisteencuatrocajasdesmontablesremolcadasporunsólocamiónloquereducirácostos hastaenun30porcientoypretende,además,convertirseenfranquiciaparasustrabajadoresjubilados

Seguramentellamarálaatenciónelveruncamiónjalando cuatroremolques,perosinduda,elmayorimpactoseverá enladisminucióndeloscostosdeoperaciónparaGrupo DicoMéxico(GDMéxico),unodelosprincipalesconsorcios mueblerosdelpaís.

ElnuevoconceptoquebuscaimplementarenMéxicoescomún enelrubromuebleroenEstadosUnidos,comentaAlbertoSalinas, directordelogísticadelaempresa.

Explicaqueluegodel “benchmarking” quetienecon18compañíasestadounidensesycanadiensesconocidocomo SheperdPerformance Group, conlasquerealizamejoresprácticasempresariales,sedecidió adoptarelsistemadetrasladarlamercancíaconunsolocamiónycuatro remolquesde19piesdelargo,enunarutaderecorridosdiariosdesdela CiudaddeMéxicoatresocuatrociudadesenlazonacentrodelpaís.

Conello,esperasereduzcaentre20y30%elcostodeoperación delaempresa.

“Conestesistemasepuedentransportarde11a13pedidosen cadaremolque,dependiendodelamezclademercancía,adiferencia delos14mueblesqueentranactualmenteenuncamión;ademásde ahorrareninventariodealmacén,operadoresyviáticosdelosmismos”,detallóSalinas.

Competitividad

LoquemueveaGDMéxicoaimpulsarestesistema,asícomoinstalar unalmacénconcentradordemercancíayabrirnuevospuntosde venta,eselfactorcompetitividadenelsectormueblerodelpaís,mismo quesehavistoafectadoconunacaídademásdel60%enutilidades, alpasarde6mil500millonesenelaño2000adosmil663enel2004, segúndocumentaErickCorrea,investigadordelaFacultadde EconomíadelaUNAM.

TERRESTRE

DeacuerdoconinformacióndelBancodeMéxico,elsectorse componedemásde19milcompañíasentodoelpaís.Deellas,sólo mil100sonfábricas,elrestosonpequeñostalleresycarpinterías.

Estoes:lamicroempresarepresenta92%delosfabricantes;las pequeñas5.6%;medianas2%,ysólo0.4%songrandes.

Aunadoaello,elsectormantieneunafuerteluchacontrael comerciodemueblechino,sobretodo,losqueseexportanalmercado estadounidense,quesegúnlaCámaraNacionaldelaIndustriadela Transformación(Canacintra)es70%másbaratoenprecioqueel nacional.

“LaindustriamuebleraenMéxicocadavezesmáscompetida, porellobuscamossermásproductivosamenorescostos”,justifica AlbertoSalinas.

Servicio personalizado

Actualmente,GDMéxicorepartedeformadirectaalclientelosmuebles quesevendenatravésdesusmarcas:Dico,Imagina,IdeayCasadelas Lomas,pormediodeunsistemadetransportede40camionesrabones, mismosquedesdelascincodelamañanasalenaentregarlamercancíadelaCiudaddeMéxicoaQuerétaro,Celaya,IrapuatoySanLuis Potosí.

Alofrecerelserviciopersonalizado,garantizanlacalidadenla entrega,perocorrenelriesgodenoencontraralclienteduranteel recorridodelaruta,loqueimplicaregresarconelmueblederegreso alaCiudaddeMéxico.

Entalsentido,apartirdenoviembre,loscamionesconcuatro remolquessaldrándelnuevocentrodedistribuciónconrumbohacia Querétaro,dondesequedaráunacaja,queserárecogidaporunoperadorlocal,elcualrealizarálasentregasenlazona.

Elmismoprocesoseharáenlassiguientesciudadesdelrecorrido.

Deacuerdoconsuscálculos,habráunadisminucióndel50por cientoenlostiemposdeentregaenlazonaCentro-BajíoyenlaCiudad deMéxicoentre20y30porcientoencomparaciónaloactual,además queesteesquemalespermitiráentregarelmismodía,apoyadosconun sistemadecomputoenlínea.

“Elfactorservicioesundiferencialqueofrecelaempresa”,dice AlbertoSalinas,“porelloelsistemapermitiráquelarutadeentrega seamáságil,inclusoquecadaoperadorlocalpuedaregresarhastados otresvecesabuscaralclienteysobretodo,acercarelhorariodeentregademercancíaalclientemásaproximadosaltiemporeal,paraque noestetodoeldíaesperando”.

Lasmuebleríasnotienenalmacenes,cuentansoloconlosproductosdemuestrayunpequeño stock conproductosquecabenenla cajueladeunauto.

Porello,unavezquellegaelremolquealaciudadysehaceel recorridodeentrega,sirvecomobodegaparalamercancíaqueno pudoserentregadaelmismodía,inclusoesopermitiráhacerlaentregaaldíasiguiente,situaciónqueactualmentenoseda,porquelamercancíaviajaderegresoalaCiudaddeMéxicoytienequeserdenuevo clasificadaenruta.

Concepto desmontable

LosremolquesseránimportadosdeEstadosUnidos,porlaempresa DemountableConcept, conmásde20añosdeexperienciaenelramo.

Soncajasde19piesdesmontables,conpuertaslateralesyfrontales,loquepermitirácargardemaneramásrápidalamercancía.Las puertasfrontalessirvenderampaparacargarlamercancíaconla secuencialógicadeentrega.

Tambiénestándotadasdetechostranslúcidosparaevitargasto deenergíayaprovecharlaluznatural.

Cadaunadelascajastienensistemahidráulicodemontajey desmontaje,quesecolocasobreelchasisdelcamiónmodeloM2–100 deFreightliner,tambiénconchasisadaptado.

Unavezquesevaadesengancharlacaja,seelevaunoscentímetrospormediodelmecanismo,loquepermitesacardemanera manualunaspatasqueserviráncomobaseparadejarlafijaenel lugar,“en10minutoseloperadorhaceelprocesodeenganchey desenganche”,afirmaeldirectordelogísticadeDico.

Lascajascuentanconunsistemadeseguridadfácildemaniobrar,encasodenoestarbiencolocadosseactivaunsegurodeemer-

genciaqueimpidealoperadorencenderlaunidad.

TERRESTRE

Deentrada,enunaprimerafase,llevarána15desusmejores operadoresacapacitaraEstadosUnidos,tantoconlaarmadorade cajascomoconsussimilaresmuebleros.Lasegundaetapaseharácon laspruebasdecampoenlaRepúblicaMexicana,sistemaqueestará dominadoenmáximo60días.

Paraelproyecto,GDMéxicoinvertirámásde17millonesde pesosal2007,enlacomprade25camiones,40cajasyuntrailer.

Franquicia aoperadores

AlbertoSalinasinformóqueenfebrero,delsiguienteaño,sepondráen marchaunsistemadefranquiciaenfocadaal20porcientodelosoperadoresychoferesquetransportansumercancíayquelohacende formaexternaalGrupo.Ytambiénparaelpersonalqueestáporjubilarseycuenteconunperfilcalificado

ExplicóqueGrupoDicocuentacon80porcientodelserviciode transportepropioyelrestosehaceatravésdeterceros.

EstoseráresultadodeponerenprácticaelConceptoDesmontable, ypermitiráhacerunplandeoperadoresysedesarrollelafranquicia.

Laideaesquelosoperadoresdemayorantigüedadenlaempresa puedanaccederalasunidadesdereemplazoconrutasfijasdetrabajo.

“Sevenderánlasunidadesalostrabajadorescomprometidosconla empresa,paraqueasegurensufuturoyeldesufamilia”,detallóSalinas.

Sinembargo,habráciertasrestricciones,porejemplo,cadafranquiciatarionopodrátenermásdetresunidadestrabajandoenDico, paraquelasiguientegeneracióndeconductorestengagarantizadauna rutadeentrega;aunquesípodráircreciendoenunidadesyotorgarserviciofueradeDico.

Nuevo almacén

Paraoptimizarsusoperaciones,GrupoDicoabriráapartirdel1de noviembreuncentrodedistribuciónubicadoenTepoztlán,Estadode México,quetendráunaextensiónde45milmetroscuadradosycon unanavede16metrosdealtura,diseñadoparaoperarbajoelsistema crossdock

Contaráenloscostadoscon44puertasconrampasniveladoras ypatiodemaniobrasde5milmetros.

Alafecha,entreproveedoresytransportistaselmovimientode camionesalcanzalos50camionespordía,conelnuevoalmacénysistemadetransporteseestimaaumentaráde120a150camionesdiarios.

Paraelproyectototal,GDMéxicoplaneainvertirpocomásde25 millonesdepesos,ademásdeincrementarelnúmerodetiendas (actualmentetiene26),yaqueentrelosplanesinmediatosestaelabrir sucursalesenGuadalajara,MonterreyyCuliacán,contodoello,apuestanacerrarel2006conuncrecimientode200porcientoenventas, comparadocon2004.

LabuenaesquelaempresaGrupoAlmaba, líderenmateriadeseguridad,estimacerrar esteañoconuncrecimientodel70%.La malaesqueestadinámicaesconsecuencia directadelincrementoenlosnivelesdeinseguridadenelpaís.

Además,tratándosedeGrupoAlmaba,la firmaconmayorpresenciaenelmercadodel transportedemercancíasylalogística,sucrecimientoprácticamenteescomounindicadordentrodelsector.

Casualmente,elmismodíadelaentrevista unperiódicodecirculaciónnacionalreportabaensu portadauncrecimientodel64%enelroboalautotransporteenelprimersemestredelaño,deacuerdo condatosdelaPolicíaFederalPreventiva(PFP).

JorgeAlmazanAbarca,presidenteyfundadordelaempresa,coincideconlainformaciónde laentidadpública.“Desafortunadamenteno vemosquelacriminalidadestébajandoenelpaís; sinoalcontrario,cadavezcrecemásyeltransportecadavezesmásvulnerable”.

Suhijo,JorgeAlmazanVillaseñor,director generaldeGrupoAlmaba,lodicedeotramanera: “Lapolicíayanotienecapacidadparacontenerla delincuencia,poresoseestádandoelcrecimiento delaseguridadprivada.Lasempresasyahanperdidolainocenciayahoraestáninvirtiendomásen supropiaseguridad”.

Lademandadenecesidades,incluso,rebasa lacapacidaddeatencióndelaempresa;perosus escrupulosaspolíticasdecontrataciónnolasha relajadoenarasdecapitalizarunmayornegocio enestacoyuntura.

“Preferimosperderunnegocioqueimprovisarunasoluciónquenoseráconfiablepara nuestrocliente”,expresaAlmazanVillaseñor.

Avecesselepidealclientequeespereunperiododetresacuatrosemanasparacomenzaraoperar, debidoaquenosecuentaconelrecursohumano suficienteparadarrespuestadeundíaaotro,yesto provocaqueelsolicitantesedesespereysevayacon unaempresaqueleofreceresolverlesuproblema, perofrecuentementesellevanungranchasco.

Loqueocurre,dice,esquemuchasocasioneslasempresasquierenqueselesresuelvauna necesidadparaeldíasiguienteyestonoesposible.

TERRESTRE

POROSIELCRUZPACHECO

Seguridad entránsito

Peseasubajoperfil,lapublicidaddebocaenbocaha colocadoaGrupoAlmabacomoellíderenlaprestaciónde serviciosdeseguridadprivadadentrodelaindustriadel transporteylalogística.Aunquesusistemadecontrataciónes bastanteescrupuloso,esteañocrecerá70%

“Nopodemosreclutaralprimeroquesenosatraviesaenlacallecontaldehacerunnegociohoy, porqueperdemosentonceselnegociodelargo plazoqueesmásimportante”,dice.

“Lasempresasteestánconfiandosuinformación,supatrimonio,susvaloresylaintegridad desupersonal,entoncesnopuedesllegartúy defraudarlas”.

EstafilosofíahasidolaclavedeGrupo Almabadesdesunacimientohace15años,locual lahallevadoaubicarseentrelascincoempresas formalesdeseguridadprivadamásgrandesdel país,sóloconlarecomendacióndesusclientes,sin publicidad.

AdecirdeAlmazanVillaseñor,loquehace diferenteaGrupoAlmabadelamayoríadelas empresasprivadasdeseguridad,esquelaformacióndesufundadorydesusprimeroscuadros,es deorigenmilitar.

“Elenfoqueenlaempresaesdedisciplina eneltrabajoyhonestidad.Hacemosunaseriede exámenesanuestroscandidatosantesdereclutarlos.Quiénnoesaptoparatrabajarconestafilosofía,sedescartainmediatamente,”comentaelfundadordelaempresa,quienestudióenelHeroico ColegioMilitarydesarrollóunacarreradentrodel EjércitoMexicanoalolargode20años.

Unavezquealgúncandidatoesseleccionado,iniciaunperiododecapacitaciónparainculcarleunaculturacastrensequeseconvierteenun valoragregadoparanuestrosclientes.

Obviamente,laempresainvestigalosantecedentesdesupersonalytodounestudiosocioeconómicodelagentealaqueledatrabajo.Esaesla garantíadelaimagenquesehaganadoeneste tiempo.

“Nuestropersonalnoesuncuida-puertas. Locapacitamosparaestarsiemprealertaalas necesidadesdeseguridaddelaempresaalaquelo asignamosyadvertirpotencialesriesgos”,dice AlmazanVillaseñor.

Porqué eltransporte

LaconexióndeAlmazanAbarcaconelsectordel transportesedioen1987cuandosehizodirectorde SeguridaddeGrupoServia,controladorade CementosAnáhuac,HulesMexicanosy

TERRESTRE

TransportaciónMarítimaMexicana(TMM).En estecargosemantuvohasta1996.

Alapar,en1991,fundóGrupoAlmabay comenzóaespecializarseenlaatencióndelsector deltransporteylalogística,graciasalaconexión queconlaindustriahizoatravésdeTMM.

HoyesresponsabledelaseguridaddeempresasferroviariascomoTFMyelnuevoFerrocarril Central,ADTyBombardier,Cemex,Diageo,Nokia, entreotrasempresasalasquecustodiasusembarquesydiseñalalogísticadeseguridad.

“EstamosenfocadosaempresastripleAque tienenmercancíasdealtovalor.Nuestraempresase involucraenlasnecesidadeslogísticasdelosclientesyanalizamostodoslospuntosvulnerablesdelas rutasparaproponerunasoluciónalasproblemáticas”,agrega.

Explicanqueenel90%deloscasoselroboal autotransportesedaporlafugadeinformaciónque sedadesdeadentrodelasempresas.GrupoAlmaba analizadesdelafuenteoriginalquegeneralainformaciónpararealizarunembarquealinteriordelas empresasydepartamentopordepartamento,hasta quesehaceelembarqueyluegoeltrayecto.

En15añosdeexperienciaytrabajoenel sectordelalogística,laempresasolohasufridodos intentosderoboentránsitoquenoseconcretaron, ysuexpedientedeasaltosesblanco.

Conlaexperienciaacumulada,losmandos superioresdelaempresahanaprendidomuchode lasnecesidadeslogísticasydetransporte,detal

formaqueentiendenmuybiencómoofrecersolucionesdeseguridaddelamanodelosoperadores logísticos,sinimpactarmuchoenloscostosdeoperacióndesusclientes.

AlmazanVillaseñor,dicequelasunidades decustodiadelaempresa,siemprevanequipadas contresocuatrosistemasdecomunicación (bandacivil,celular,trunking)afindenosalirde contactoenningúnmomento.

Enarasdeestarsiemprealavanguardia,la empresarecientementesecertificóenelsistema BASCyCT-PATqueexigenlasautoridadesestadounidensesparalasempresasqueexportanaesepaís, enmateriadeseguridadydedespachorápido aduanal.

“Esteesotroplusparalascompañíasque trabajanconnosotrosyqueestándedicadasal comercioexterior,porquesusembarques,siellas tambiénestáncertificadas,puedencruzaralos EstadosUnidosporloscarriles Fast sinsufrirrevisionesyesperarhaciendolargasfilas”,explica.

Aunquelatentacióndecrecermásaprisa pudierasergrande,Almabasemantieneenlaidea denoacelerarloquesenosedebe.“Creceramayor ritmoafectaríalacalidaddelservicioysenosvolveríaincontrolable.Poreso,preferimosmantener laesenciadelaempresaquenoshadadoresultadoporespaciode15años”.

Laseguridadprivada,aligualqueenotros paísesyaesunanecesidadquellegóparaquedarse,puntualizaAlmazanAbarca.

Entrelaespada ylapared

LaautotransportistamexicanaTransportesInter-Mextuvoun desagradableregalodecumpleaños,laCorteFederaldeEstados Unidosreviróalgobiernomexicanolademandaqueinterpusiera por4,000mddcontrafuncionariosygobiernodeesepaíspor incumplimientoenelTLCAN

GuillermoBerriochoa,presidentedelGrupoTransportesInter-Mex

Seguramenteunodelosdeseosde GuillermoBerriochoa,alapagarlasvelitasporel30aniversariodeTransportes Inter-Mexeraparalaresoluciónafavor delademandapor4milmillonesdedólaresinterpuestacontraelgobiernodeEstadosUnidosdesdeel año2001,perodossemanasdespuéslellegóun desagradableregalo:laSupremaCortedeesepaís reviróalgobiernomexicanoladenuncia.

Deacuerdoconelinformedadoaconocer poreldespachodeabogadosO’FarrillSayre& Chávez,representantesdeltransportista,eltribunal estadounidenseemitióladecisióndeimprocedencia alademandadelciudadanomexicanobajoel argumentodequeéstaladebehacerelgobierno mexicanoynolasociedadcivil.

Paraestenapoleónicotransportista,parece unaverdaderamisiónimposibleelquerecuperela inversiónatravésdelademanda,dadoquenoserá nadafácilqueelgobiernodeMéxicodecidaapoyara untransportista,cuandoelapartadoenmateriade transportedelTratadodeLibreComercio(TLC)con EstadosUnidossiguesinresoluciónluegode11años.

Estrategia

Deacuerdoalantecedente,el18dediciembredel 2001,ungrupodetransportistasmexicanosencabezadosporBerriochoa,interpusieronunademanda tipo“classaction”encontradefuncionariosdel GobiernoFederaldelosEstadosUnidosyencontra delpropioGobiernoFederalporviolaciónalosderechoscivilesyporincumplimientoalapartadoreferentealtransporteenelTLCAN.

GuillermoBerriochoa,presidentedelGrupo TransportesInter-Mex,señalaqueluegodeuna votaciónentre11juecesestadounidenses,conel resultadode6-5,laCortedeJusticiaconsedeen Washington,decidequeelgobiernomexicanoesel

que,endadocaso,debellevaracabolademanda, porqueelacuerdocomercialsedioentreautoridadesgubernamentalesdeambasnacionesynoentre elgobiernoconparticulares.

Berriochoa,eltransportistamásafectadode los11queinterpusieronlademanda,señalaque analizaráloscanalesparaapelar,yaseaatravésde laCámaraNacionaldelAutotransportedeCarga (Canacar)odirectamenteatravésdelSecretariode Economía,FernandoCanalesClariond,quienhace unasemanaenreunióncontransportistasofreció ungrupodesusabogadosparaquelademandase lleveacabo.

Vende participaciónenEU

LahistoriadeTransportesInter-Mexdatadesdeseptiembrede1975,cuandoGuillermoBerriochoa, quedafueradelaempresafamiliardetransportede materialespeligrososalmorirsutío,entoncesresponsabledelnegocio.

Conlosclientesqueconocíadecideemprendersupropiaempresaycontinuarconeltrasladode materialespeligrososporcamión.Solicitacréditoa laarmadoradecamionesKenworth,lacualleotorgadoscamiones,luegodevercartasdecompromisodecuatroempresasestadounidenses.

Asiingresaalmercadonorteamericanoen 1980,peroaldarselasnegociacionesdelTLCen1995, lograsociedadconlaestadounidenseGroendyke TransportInc.,ubicadaenOklahoma,yconTrimac TransportationServicedeCalgary,Canadá,conlos queformalaempresaAmerliquidTransportInc,con porcentajedeparticipaciónproporcional.

Sinembargo,luegodeunosaños,elcrecimientodelmercadoprovocamayorcompetencia,la cualBerriochoanopudosoportarporqueasuscostosdeoperaciónteníaquecargarel15%quele cobrabaunaempresaestadounidense,porlarazón

socialparapodertrabajarenesepaís.

Entalsentido,tuvoquevender50porciento desusactivosyequipoalsociocanadienseTrimac.

“Habíadiscriminacionesconcretascomparándonosconloscanadienses.Aelloslesdierontoda laapertura.Alosmexicanosconartimañasypretextosnosacusarondenocumplirconsusnormas.Nos impidieronelingresoaEstadosUnidos”,enfatiza.

EllollevaaBerriochoaatomarladecisión dedemandaralgobiernodeEstadosUnidosen diciembredel2001.

Apuesta porIntermodal

Paramantenerseenelmercado,Berriochoaapuestaporeltransporteintermodalparamoverpor ferrocarrilycamiónlacargadesusclientesdela industriaquímicatantoenMéxicocomoenEstados Unidosyenel2002invierteeldinerodelaventade suparteenAmerliquid,enunaantiguaterminal ferroviariaubicadaenHidalgo,alcentrodelpaís.

Parasupuestaenmarchatuvo,incluso,que invertirunmillónymediodepesosenlaconstruccióndetreskilómetrosdecarreteraparaquelos camionespudieransaliraloscaminosestatales, caminoqueahorasirvealapoblacióndeSan AntonioTula,ubicadaenellugar.

Enlosprimerocuatromesestodofunciona bien,alcanza90%desucapacidaddeproducción, sinembargo,laluchapolíticaenlaentidadllega hastasusinstalacionesydeprontoseencuentracon gruposdelugareñoscerrandoelpasodesusinstalaciones,inconformidadqueduracercadeunmes.

“De60carro-tanquesquellegabanalmesa Tran-I-Mexbajamosa15,porladesconfianzaque causóenalgunosclientes”comentaMiguel BerriochoaGonzález,gerentedelaterminal.

Ahora,lasaguasparecentomardenuevosu cauce,conlaterminaldetrasbasede

TransportaciónFerroviariaMexicana(TFM),donde recibenenpromediotrescarro-tanquespordía,con unflujode12camionesdiariosquetrasladanel materialdeempresascomoBayeryShell,perosobre todo,aintermediariosdelaindustriaquímicaque ofertanalasgrandestrasnacionales,“esperamos queelmercadoincremente10%enesteyelsiguienteaño”,afirma.

Periférico Exterior

Sinembargo,elmayorproblemaqueahoraenfrentalaterminalferroviariaeslasalidadeloscamionesporeltramocarreteroquepertenecealEstadode México,unos16kilómetrosdebachesyhoyosque hacendifícillacirculaciónamásde30km.por hora,enunlugardondelasviejasyoxidadasseñalizacionesmarcanunamáximade60.

“Elanteriorgobernador(ArturoMontiel)se diomásalatareadehacervialidadesconsunombrequeenrepavimentarlasexistentes”,alega GuillermoBerriochoa.“Nosabemosquepasa, hemosdonadomaterialymáquinasaplanadorasal gobiernoestatalynovemosresultados”.

AgregaquetambiénesimportantesetermineelPeriféricoExterior,obradelaSecretaríade ComunicacionesyTransportes(SCT),quedebió haberquedadoterminadoelañopasado,lacual permitiráuniraimportantesciudadesdecuatro estadosalcentrodelpaís,porelcualsepodrátransportardemaneramásrápidaysegurasincruzarla CiudaddeMéxico.

Asílascosas.Luegodeestaardualuchapor másde30años,biensepuedeaplicarlafrasede NapoleónBonaparte:“Loimposibleeselfantasma delostímidosyelrefugiodeloscobardes”,para ilustrarelcarácterquemarcaaGuillermo Berriochoa,quesinduda,seguirádandodeque hablareneltransportedemercancías.

SerinventorenMéxicoprovoca,en ocasiones,másdeunasonrisaburlona.FernandoMaqueolosabe, aúnasíesperaquesu“camiónque seacuesta”seaunainnovaciónqueaceptela industria.

El“camiónqueseacuesta”lomismo facilitaaunapickupqueauntrailer,poner lapartetraseradelaunidadaunángulo menoraseisgradosdelpiso,loquesimplificaelmovimientodecargaydescargademercancíaenuncamión.

“Estesistemapermitequeconunsolo montacargas,sepuedahacerelmovimiento enelmismolugar,tansoloconunoscuantosmetrosdeespacioparalamaniobra”, explicaMaqueo.

Segúnsuproyecto,lapuertafrontaldel remolquesirvederampaparaelmontacargas,situaciónquesepuedeextenderaun camióncondobleremolqueparahacerel procesosinnecesidaddedesengancharlas cajas,conunahorroconsiderabledetiempo encadaproceso.

Los usos

“Eltransportepesadotambiénpuedeaprovecharestesistema,parabajarcontenedores”, comentaMaqueo.“Enlosgrandespuertos,se requieredegrúadepatioyunmontacarga parabajarelcontenedor,conuncostomuy

TERRESTRE

PORENRIQUETORRESROJAS

camión Invéntameun

altoparaeltransporte.Sinembargo,coneste sistemasepuedeeliminarlagrúayahorrar entiempodemaniobra”.

Otrautilidadeseneltransportede mudanzas,dondelacajasepuededesplazar dosotresmetrosalapartetraseradelaunidad,paramejorarelángulodeascensoydescenso,cuidandoelmobiliario.

Modelo probado

Actualmente,Maqueotieneelsistemaprobado yenoperaciónenuncamiónFordF-350adaptadocomogrúapararemolcarautomóviles.

Elconcepto,alcualyatuvoaccesoT21, funcionaalaccionartrespalancas,unade ellaspermiteen50segundosdesinflarlas llantastraserasyaccionarunmecanismoque hacequelaplataformaseinclineparasubir unvehículoconfacilidad.Elángulodeincli-

naciónesmenoraseisgradosencomparacióndelos18gradosquetienenlasactuales grúasenelmercado.

Alaccionarlasotrasdospalancas,en 30segundoslagrúa,conelvehículoarriba, tomasuniveldeoperación.

Lasmodificacionessehacenenelchasis,elcualcuentaconcuatrolarguerosen lugardelosdosusualesylaadaptacióndeun compresor,estoencasodecontarlaunidad consuspensióndeaire,comoesenelcasode lostrailers.Envehículosmáspequeñosse tendríaqueadaptar.

Trabajaconsistemadesuspensiónde bolsasdeaire,quealdeslizarseseacercaal pisoyparaeliminarelescalónquequedase haceunviajecomplementarioaprovechando eldesinflamientodelasllantas,paraquela puntatraseradelcamióntoquetierra.

NOTASRPM

ArvinMeritorprefiereaMéxico

LafabricanteestadounidensedepartesparaautosycamionesArvinMeritorInc. anuncióeltrasladode80%delaproduccióndesuplantadeChickasha,en Oklahoma,EstadosUnidosaladeQuerétaroenlapartecentraldelaRepública Mexicana.

Sinquererrevelarelmontodeinversión,seconfirmóqueeltrasladodela plantapretendemejorarlacompetitividaddelaempresaalreducircostosdeproducción,yaquelaplantaenQuerétaroproduceamortiguadoresyotroscomponentes,comomoflesyconvertidorescatalíticosparaelmercadoestadounidense.

Laarmadoradepartesanunciódesdenoviembrepasadolaposibilidadde vendersunegocioderepuestosparaenfocarseensusoperacionesprincipales.

Lacompañíaplaneamantenerelempaque,ladistribución,larecepción, eldiseñodeingenieríaylafabricacióndebarrasenlaplantadeChickasha, Oklahoma,aunqueelloimplicaráreducir270plazaslaborales.

ArvinMeritorfacturóelañopasado$8milmillonesdedólares;cuenta con31milempleadosen120fábricasubicadasen25países.

Inbursaentraagasolineras

ElGrupoFinancieroInbursaingresóalmercadodelastarjetasconchippara personasfísicas,quesustituiránalosvalesdegasolina,yelcualtendráuncosto de25pesosypodráserrecargable.

Losplásticospermitiránaloscontribuyenteshacerdeducibledeimpuestossuscomprasdeestecombustibleynosecobraráningunacomisiónalusuariodeestatarjetaysóloseseguiráaplicandolaactualcomisiónquecobra Inbursaalasempresasporlaemisióndelosanterioresvalesyquevadel1.5al 3.5porciento,dependiendodelconsumoreal,informóladirectoradelsector combustibledeInbursa,ClaudiaMacías.

Agregóqueestáinstalandolasterminalespuntodeventaenlasestacionesdeservicio,sincostoalgunoparalosgasolineros.

Latarjetapermitiráalasempresasdueñasdeflotillasmayorfacilidady controlenlagestióndegastosdecombustible.

Inbursabuscalograrunacoberturadeentre60y70%delasestaciones deservicioqueoperanentodoelpaís.

PEMEXabrelapuertaaextranjeros

LaparaestatalPetróleosMexicanos(PEMEX)abriólapuertadesussietemilfranquiciasalasgrandesmultinacionalesextranjerascomo:Shell,ExxonMobil, ChevronTexaco,entreotras,paraquepuedancomercializarlosaceitesylubricantes queproducenyvendenentodoelmundo.

AtravésdelacuerdoPMXREF-00-002“Incorporaciónalafranquicia Pemex”,sepermitealosfranquiciatariosdePemexvenderaceitesylubricantesde cualquierotramarcaquesatisfagalosrequerimientosmínimosdecalidaddelas normasoficialesmexicanasylacertificaciónanteelInstitutoAmericanodePetróleo.

Entalsentido,sepierdelapreferenciaquemantuvodurante10añoscon MexicanadeLubricantes(Mexlub),lacualpodríaperderhasta50%deesemercadovaluadoenmil637millonesdepesosanuales.

Invertirá8mddGrupoSenda

LaautotransportistamexicanaGrupoSenda,empresadeautotransportede pasajeforáneomásimportantedelnorestedeMéxico,anuncióqueinvertirá8 millonesdedólaresenlacompradeautobusesparafortalecersupresenciaen rutashaciaEstadosUnidos.

AtravésdesuempresaTurimexInternacional,daráservicioennuevas rutasquevanaSanMarcos,Houston,Austin,Waco,DallasyGarland,enTexas, enEstadosUnidos.

EntodosloscasosanterioresseestarásaliendodesdeLinares, Montemorelos,HualahuisesyAllende,enNuevoLeón.

GrupoSenda,conmásde2milautobuses,dacoberturaenlosestados deCoahuila,NuevoLeón,SanLuisPotosí,TamaulipasyelsurdeTexas,en EstadosUnidos.

OmniTRACStienenuevocentrodeservicio

LaestadounidenseOmniTRACS,empresalíderencomunicación,localizaciónyrastreosatelital,inaugurósunuevoCentrodeServiciosen Tlalnepantla,EstadodeMéxico.Lasinstalacionescuentanconcuatrobahíasdeservicioconespacioparacuatrotractocamionesquepuedenseratendidosdemanerasimultánea,loquepermitebrindarservicioa20unidadesdiariasenpromedio.

Elnuevocentrocuentaconlasáreasderecepcióndeequipos,almacén coninventariodeantenasydematerialesparainstalacionescompletas,mantenimientospreventivosycorrectivos.Existeunestacionamientoparaclientesy colaboradores,asícomoáreasdedescansoyrecreoparalosoperadoresque esperanlaentregadesusunidades.

Además,ofreceunsistemadeagenda,medianteelcualseprograman cadaunodelosservicios,reduciendolostiemposmuertosdeltransportista.

FabricaKWcamión700mil

Elfabricantedecamionespesados,Kenworthcelebrólaproducciónde700mil vehículosensuplantadeensambledeRentonenEstadosUnidos,luegode82 añosdevida.

Consumodeloclásico,unW900año2006,lafilialdelconsorcioPaccar, quealbergalasmarcasKenworth,Peterbilt,LeylandyDAF,entrególaunidadal transportistaJamesH.Clarke&Son,consedeenSaltLakeCity,Utah,dedicada altrasladodeproductosrefrigerados.

ElhistóricomodeloW900,esunAeroCab,concabinaaerodinámicade 72pulgadas,cuentacontodoelnuevoequipamientoeninterioresquelanzó Kenworthenlosmodelos2006delT800yT600.

PORDIEGOAYALAMARGAIN/FOTOSARTUROBERMUDEZ

QuiereLiverpool

LacadenadetiendasdepartamentalesinauguraunCentrode

DistribuciónLogísticocontecnologíadepuntaconlaintenciónde recuperarlaeficienciaoperativaquealgunaveztuvo

ElPuertodeLiverpool,laprincipal cadenadetiendasdepartamentales delpaís,conuntotalde53tiendas ubicadasenlasprincipalesciudades delaRepúblicaMexicana,pusoenmarchasu CentrodeDistribuciónNacionaldeEnseres Mayores(CDNBT),ubicadoenelmunicipio deHuehuetoca,EstadodeMéxico.

Setratadeunainstalaciónconlomás novedosoencuantoatecnologíaserefiere,y estádestinadaexclusivamentealarecepción, almacenaje,manejoydistribucióndemercancíasvoluminosasquerequierendeun almacenajecentralizado.Porejemplo,será idealparaelmanejodemuebles,salas,línea blanca,camas,colchones,entreotros.

Lainstalacióncubreunterrenode22 hectáreasycuentaconunanavedealmacenajeconvencionaldeaproximadamente 42milmetroscuadradosdeoperacióny otratotalmenteautomatizadade8mil metroscuadradosdeplantay35metrosde alturalibre.

“IndependientementedelasofisticacióntecnológicaeinformáticaquecaracterizaalalogísticadeLiverpool,esdellamarla atenciónqueelnuevoalmacénestátotalmenteautomatizado”,señalaaT21Eduardo Flores,directordeLogísticadeLiverpool.

Agregaqueestetipodecentrodedistribución,comoelquetieneLiverpool,tienen susorígenesprincipalmenteenlaEuropade ladécadadelos70’s.

Consistenporreglageneral,explica,de unedificiooalmacénautoportante(oauto soportado)quealbergaensuinterioravarios “trans-elevadores” (robots)quetrabajanen formaautomáticacoordinadosporunsistemadecómputo.

Losedificiosautosoportadossebasan enunaestructuradeaceroque,ademásde cumplirlafunciónde “rack” dealmacenaje, permitequelasparedesyeltechodelainstalaciónseadosenenella,disminuyendocon esto,laplantillarequeridaparadesplantarel edificio,reduciendotambiénelpesoyloscostosdeconstrucción.

Elentrevistadodicequelos “trans-elevadores” songrúasmonumentalesque corrensobredosrielesdeaceroinstaladosen elpisoytechodeledificioautosoportadoy quesondeoperacióntotalmenteautomática, controladaporunsistemadecómputo.

Engeneral,estosalmacenespueden serconstruidosparaalbergardiferentes unidadeslogísticas,yasea pallets, rollcontainers ocajasengeneral,ysutamaño varíaenfuncióndelasnecesidadesespecíficasdelcliente,resultandoenuntrabajo especialhechoalamedida,loquerequiere unaexcelentecoordinaciónycomunicacióncliente-fabricante.

Floresexplicaqueenelcasoespecífico deLiverpool;despuésdeunlargoprocesode planeaciónydiseño,sedieronalatareade recorrerlasprincipalesinstalacionesquehay deestetipoendistintaspartesdeEuropa.

Ahíplaticaronconlosfabricantesmás importantesanivelmundialdeesetipode equipamientosyluegodeunprocesodeselecciónsedecidiócerrarelnegocioconlamancuernaThyssenkrupp-MecaluxdeEspaña.

“Ahíiniciaunlargoprocesodehacer realidadestesueñotrasatlántico,quedura casiochomeseshastaquefinalmenteinicia operacionesunodelosalmacenesmásgrandesdesutipoenelmundo,queademáses orgullosamentemexicano”,sostiene.

La automatización

EnelinteriordelCentrodeDistribuciónde Huehuetoca,operandemanera“sorprendentementesilenciosa”,cincorobotsquepueden trabajarsindescansolas24horasdeldía.

Ademáscuentacon12mil500posicionesdealmacenajede rollcontainers (una jauladeacerodeaproximadamente2.40mde largopor2.10mdealto,conruedas,queesla unidadlogísticautilizadaparaguardarla mercancía),ysudensidaddeoperaciónenla plantade8,000m2esmuyelevada.

“Estosnúmerosnosbosquejanuna ideadeltamañoactualdelaplanta.Ahora bien,hayqueimaginarloquellegaráaser

enelfuturo,puesenLiverpoolhemosprevistoquedeacuerdoanuestrocrecimiento planeado,enalgunosañosseránecesario replicaryconstruirotroalmacéndelas mismasdimensionesjuntoalyaexistente”, adelantaFlores.

EldirectordeLogísticadeLiverpool señalaquelanaveconvencionalnosequeda atrás,puestodossusprocesosinternosserealizanapoyadosenlosequipamientoslogísticosmasmodernos,ademásdecontarcontec-

nologíadepuntaencuantoamanejode información.

“Todoelcentrooperaconterminales deradiofrecuenciay,enlabúsquedaconstantedelaeficienciaymejoracontinua,estamos evaluandolaposibilidaddeincluirtecnología RFIDenlasoperacionesdeestainstalación”, comenta.

SegúnFlores,proyectosdeestaenvergaduraexplicanfácilmenteelliderazgoque Liverpoolostentaensusegmentocomercial,y

mantienenunabúsquedacontinuadelaeficienciaquelosmantengaalavanguardia, reconociendoquelalogísticaeshoyporhoy undiferenciadorimportanteencuantoal servicioalclienteserefiere.

MencionaquenoobstanteLiverpool cuentacon53tiendasdepartamentalesenel país,entreLiverpoolyFábricasdeFrancia,el nuevocentrodedistribucióndeHuehuetoca tienecapacidaddeatenderfácilmentea100 tiendas,deahíquesupotencialdecrecimientoseaenorme.

Abrirá80tiendas en4años

Porotrolado,agregaqueLiverpoolabrirá80 nuevosalmacenesalolargoyanchodel territorionacionalenlospróximoscuatro años.Enesesentido,aclara,quelacompañía seencuentramuyactiva,puesacabadeinaugurartresalmacenes,yparafinalesdeaño abriráotrostres.

Liverpoolcomenzóelpasado6deseptiembreconunapruebapilotoparalafacturaelectrónica,dondeparticipanseisproveedores.Deacuerdocondatosdelaempresaen 2006todossusproveedoresdeberánfacturar demaneraelectrónica.

Alacaza

delnegociologístico

Lacomunicaciónparaeltransportealolargodelpaíscuentaahoraconun sistematecnológicamentemásavanzadoparaadministrar cadenasdesuministro,asícomoinventariosyórdenesdecomprayventa

Nexteleslíderenserviciosde comunicaciónparaelnegocio deflotillasenMéxicoyesonole essuficiente.Poreso,sehapropuestocaptarelmercadodesolucionespara elmercadodeadministracióndecadenasde suministro,ahoraquecuentaconunnuevo equipoquepuederealizaroperacionesen tiemporeal.

Conellanzamientodelnuevo Falconi605,elprimerodelamarcacon soportebluetoothparaelenvíoyrecepción dedatosdeformainalámbrica,esta empresahadesarrolladounaseriedeaplicacionesquebuscanmejorarlaproductividadenmateriadegestióndeinventarios, ordenesdecomprayventa,asícomode controlderutas.

DesdesullegadaaMéxicoen1998, Nextelhainvertidountotaldedosmil500 millonesdedólaresparaextendersured digitalenmásde30ciudadesdelpaís, mientrasqueparaelcierredeesteañoel montodeinversiónserádelordendelos100 millonesdedólaresparasumarotros10 puntosensucoberturanacional.

Yesquedesusmásde900milusuarios,el70%correspondealsectornegocios, dondeseinsertanlasempresasdetranspor-

LOGÍSTICA

teylogísticaqueyausanvariosdesusservicios online,peroquenopodíanhacerloen formadirectaeinmediatadesdepuntos remotosporlasespecificacionesdelosteléfonos,queensumayoríasonusadospara radiocomunicación.

“Elequipoqueestamosintroduciendo,elFalconi605tienelapeculiaridadde soportaraplicacionesenJava,conlocual permitealusuariocontinuartrabajandoy procesandodatosaúncuandoseencuentre fueradecoberturaopierdarecepciónpor estarsituadoenalgúnsótano,porejemplo”, explicaladirectoradeserviciosNextel Online,NayuraRojas.

Además,esposiblecombinarelusode esteequipoconvariosdispositivos,como sonescánereimpresorasportátiles,luegode seleccionarunpaquetedesistemasoperativosparalatomadepedidosoinspecciones dealmacenesypuntosdeventa.

“Anteriormentepodíarealizarsela recoleccióndedatos,paradespuésdescargarlosdeformacentralizadaalfinaldeldía enlasterminalesdelaempresa.Loque ofrecemosesquetodaesainformaciónse mandedeinmediatoparaqueasílosadministradoresdeunacadenadesuministro

puedanreaccionardeunaformamásrápidayeficiente”,agrega.

Enrealidad,lanovedaddeNextel consisteenconcentrarunaseriededispositivosqueyaexistenyseutilizanencompañíascomoCoca-Cola,Bimbo,Grupo Modelo,SigmaAlimentos,entreotros,que almacenantodossuspedidosyventasen terminalesportátiles,peroquenoesposible consolidarlossinohastalallegadadelpersonalalasplantasodistribuidorascorrespondientes.

Siaesoseleagregaquetambiénes unteléfonoconradioyopcionesmultimedia,lasposibilidadesseincrementan.

Enelcasodelcontroldeinventariosy activos,NextelseasocióconelGrupo AirClicMéxicoparaeldesarrollodelaplataformainformáticaquedetallatópicos comoremisiónopedido,factura,cliente, lugar,productoycantidaddelmismo.

Deigualforma,conlautilizaciónde códigosdebarrasparaobtenerlainformación,seeliminanerroresdecaptura.

“Conesto,loqueselograesuna reduccióndecostosytiempos,asociadosal procesodecapturadeinformación,al mismotiempoquepermiteconocerexistenciasentiemporealeidentificaráreas deoportunidadconlosinventariospara llevarunproceso“justoatiempo”,señala NayuraRojas.

Refacciones ymultasenlínea

Laempresadetransporteylogística, MexicanaLogistics,esunadelastantasque trabajaactualmenteconsolucionesenlínea deNextel,luegodequeToyotalerequiriera elmonitoreodesusunidadesparapoderfirmaruncontrato.

Paraesto,seempleounasolución denominadaiTRAK&NavView,quefuncionabajoelsistemaGPS(GlobalPosition System)yconelcualsepuededeterminarel sitioexactodeuncamiónatravésde Internet,yaqueeloperadortransmitesu ubicaciónpormediodeunaantenaensu radioNextel.

Además,sepuedenverificardatos comorutasseguidasporlasunidades,paradasrealizadas,duracióndecadaunade ellasyarriboalpuntodedestino,conel agregadodepoderestablecergeo-cercaso perímetrosdelimitados,dondeunusuario recibeunmensajeessuequipoencasode saliroentrardeunazonamarcada,evitandoasíunmalusodelasunidadeseincrementandolaseguridad.

Estoinclusosehamejorado,conuna aplicacióndiseñadaporlaempresaActin paraNextel,queapartedecontrolarrutas, realizaunregistroderefaccionesutilizadas, yaseaparaserviciospostventaodelmismo mantenimientodelaflota.

Peroestonosedetiene,yaqueSARO ElectrónicaySistemaspretendellevarestas innovacionesalcampodelsectorpúblico, conunsistemademultasOnlineyelusode equiposNextel,conloqueseráposibleagilizarlacapturadeinfraccioneseimprimir lasboletasenelmomentomismo.

Aunadoaesto,atravésdeunainterfaseconInternet,podráobtenersereportes actualizadosdeinfractores,boletaslevantas porcadaagente,casosreincidentesycon adeudos,asícomoverificaciónenlíneadel estatusdelvehículo,placasydocumentos.

Estainiciativaaúnestaenprocesoy dependerádelaaceptacióndelasautoridadesdecadaunodelosestados.

DEPUERTAAPUERTA

Lacompetitividaddelpaísestásujetaen granmedidaaquetransportistasyusuarios rediseñensulogísticatantoparalosmovimientos domésticoscomointernacionales

Consumoenergéticoyeficiencialogística: elverdaderoretodelacompetitividad

PORSERGIORUIZOLMEDO

LacrisisenergéticaquedesatóelhuracánKatrinaesunamuestradramáticadeladependenciaquetienenuestrasociedadde loscombustibles.Sielbarrildepetróleoseestabilizaraalrededordelos70dólares,elcostodeltransporteentodoelmundo llegaríaanivelesquehoynospareceríanexorbitanteseinsostenibles.

Noesprobablequeelescenarioanteriorseconcrete,sin embargo,alertademaneraclarasobrelanecesidaddereducir ladependenciadenuestraindustriaycomerciodelconsumo excesivodeenergíaparaelmovimientodeinsumosyproductos ennuestropaís.

Enestecontextolacompetitividaddelpaísestásujetaen granmedidaaquetransportistasyusuariosrediseñensulogística tantoparalosmovimientosdomésticoscomointernacionales.

Consumo Energético

Elgranretoparaeltransporteesdeterminarsíelcostodeuna toneladamovidareflejaunconsumoadecuado,puesnohay queolvidarqueparamuchasempresaslossistemasactualesde distribuciónofrecenciertasventajasperoenrealidadsetratade prácticasrepetidasalolargodemuchosaños.Nosecuestiona siestoeslogísticamenteadecuadoosisusoperacionesencierranundesperdicioenergéticoquealfinaldecuentasespagadoporelconsumidor.

Pararealizaruncomparativoqueilustrelosórdenesde magnituddeconsumodediferentesmodosdetransporte,estamosdejandodeladotodoslosdemáselementosvariablesyfijos deltransporteparaconcentrarnosenelaspectoenergético.

1.TransporteCarretero: Paraestecasotomamos enconsideraciónelmovimientodeuntractocamiónque transporta20toneladasenuncontenedor,enunadistanciade1,000kilómetrosconalgunosaccidentesorográficos.

2.TransporteFerroviario: Aquíestamosconsiderandountrende3,500toneladasaproximadamente,con unrecorridode770kilómetros.

3.TransporteMarítimo: Estimamosunaembarcaciónde35,000toneladasquesedesplazaa12nudos.

Conelpropósitodecomparar“perasconperas”y“manzanasconmanzanas”convertimoslosconsumosaunfactor queresultadelamultiplicacióndelnúmerodetoneladaspor loskilómetrosrecorridosyposteriormenteloslitrosentrela Tonelada/Kilómetro.

Deestamanerapodemosobservarlasextraordinarias diferenciasqueexistenenelconsumodelosdiferentesmodos detransporteconsiderandoton./Km.

Carretero1,00037454 .012

Ferroviario7703,5006,176 .002

Marítimo55535,00024,000 .0012

*Incluyeelpesodelmediodetransporte,sucargaútilylostanques llenosdecombustible

Otrosfactoresqueintervienen enelconsumoenergético

Losingenierosespecializadoseneltransportetrabajanenel análisisysolucióndelosproblemasqueafrontaeldesplazamientodelasmercancías.Amaneradeejemplopodemos señalarquelosfactoresdefricción,gravedadyresistenciadel airesonlosquemásafectanalaeconomíadeltransporte, perotambiénintervienenlatopografía,lahidrografíayhasta elclima.

•Lasustentaciónquerepresentaelmediomarítimoaunadoaldiseñodelasembarcacioneshaceposibleeldesplazamientodevolúmenes,(medidoentoneladasmétricas) impensablesparacualquierotromododetransporte.Un solopetrolero(ULCC)seríacapazdemover500miltoneladasdepetróleo.

Moversemejantesvolúmenestambiénimplicaesfuerzos energéticosextraordinarios,demaneraqueunaembarcaciónluchacontralascorrientesmarinasylosvientosadversosqueincrementansuconsumoyyanohablemosdela velocidad,puestoquecadanudoadicionalharíaqueese movimientoterminaraporsereconómicamenteinviable.

Tecnológicamentelasembarcacionespodríanmoversea velocidadescadavezmayores,sinembargonoparece haberunajustificaciónparaqueunbarcode160mil toneladasdemineraldehierrosemovieraa100Km./hr, porelloelrazonamientologísticopermiteaprovecharlas ventajasdecadamododetransportesinexigirlecaracterísticasquenolesonnaturales.

•Elprincipalretoparaelferrocarrileslaresistenciapor gravedad.Sipretendemossubirunapendientedeun grado(unmetrodealturaencienmetrosdelongitud)el consumoadicionaldeenergíanoesdirectamenteproporcional,generandocostosquealapostreloharían prohibitivo.

Poresarazónenunaorografíacomolamexicana,elsistemaferroviariodebedesarrollartodasuingeniería, mezcladaconlocomotorasdegranpotenciaymuchaeficiencia.Actualmentelasempresasconcesionariasen Méxicocuentanconlocomotorasdehasta4400HP (caballosdefuerza).

Otrofactorqueesrelevantetienequeverconelnúmero decarrosquecomponeneltren.Así,110carrosrepresentanunalongituddemásde2.7Km.deunidadesque

vanofreciendoresistenciaalavancedelalocomotora, puescadaunodeellospresentaunacarafrontalalaire, loqueincrementaelconsumoenergético.

Porotroladoelpesomuertodecadacarroesmuyimportante.Siconsideramosquelataradeunagóndolaesde 22toneladasenpromedio,yladeunatolvagranelerao cementerade28toneladas,alocualhayqueagregarlas 80o90toneladasdecargaútil,entoncesobservamosque eltransporteferroviarioesundesafíoqueofreceventajas logísticasmuyprecisasenlosmovimientosdegrandes volúmenesydistanciasmayores.

Enelcasodelautotransporte,encontramosqueelrozamientodelasllantasconlasuperficierugosadelas carreterasimplicaunafricciónmuygrandequeafectala eficienciadeesesistemadetransportequeaúncuandoes elmásversátilloconvierteenelmásineficienteentérminosdeTon./Km./Combustible.

Elautotransportetambiénsufrelaresistenciadelaire, porloquelasgeneracionesmásrecientesdetractocamionescuentanconunaditamentoaerodinámicoenla partesuperiorparareducirlacarafrontaldeltrailer.

Elementosquecontribuyen alaeficienciadeltransporte

EconomíadeEscala

• Marítimo: Tomandoenconsideracióntodoloanterior, sedesprendequeunodeloselementosquemáscontribuyenareducirloscostosenergéticosdeltransporteen ton./Km.eselcrecimientosostenidodelacapacidadde bodegadelosmediosdetransporte.Comovimosenun artículoprecedente,losbuquesportacontenedoresempezaronmoviendo20cajasdeunTEUyhoyendíason capacesdemover9milTEU´syposteriormentemás.

• Portuario: Lospuertossetransformaronenverdaderas plataformaslogísticascapacesdedescargarmilesde toneladasdegranelesencuestióndehorasymoverdecenasdemillonesdecontenedoresenunaño.

• Autotransporte: Elsistemacarreteronosequedaatrás pueshaidoincrementandosucapacidaddebodegayde arrastre.Hoyencontramoscajasdehasta53piesobien combinacionesdoblementearticuladascondoscontene-

doresqueenconjuntoconeltractocamiónpuedenmedir32 metrosdelargo.

Lascarreterasdenominadasde“AltasEspecificaciones” implicancurvasyelevacionesmenoscríticas,haciendomáseficienteeltransportecarretero.

Acontinuación,presentamosunatablaqueindicalascaracterísticassobresalientesdelosmovimientosaltamenteeficientesen laseconomíasglobalizadascomparadasconlosdeMéxico.

ComparativodeEconomíasdeEscalaaplicables enMéxicoyenelextranjero

MUNDOGLOBALMÉXICO

Marítimo Buquede9milHastade4milTEU´s TEU´somás

Puertos DemásdeHasta700milTEU´s 20millonesdeTEU´s

Ferroviario DobleEstibaUnitarioDobleEstibaUnitario Autotransporte FlotaactualizadaFlotaanticuada Cabotaje ImportantePocoImportante Fluvial Importante Inexistente

Reflexiones Finales

Elconsumoenergéticopareceunadecisiónindividual,peroen realidadsetratadelasuertedenuestraeconomíaensuconjunto.Lasempresasdelsectorindustrialycomercialtienenla obligacióndebuscarpermanentementemayoreseficienciasen sulogística.

LapérdidadecompetitividaddeMéxicoenlosmercados globalestienequeverconmuchosfactores(faltadecapacitación,tecnologíaanticuada,excesodelaburocracia,etc.),pero unodelosmáscríticosydemayorimpactoacortoplazo,esel usodelcombustibleparamoverlasmercancías.

Nonecesitamosdehuracanesnitsunamis,Méxicoyase encuentraenunacrisisenergética(conayudadecisivadelos políticos).Nosotrossolospodemosdevastarnuestrofuturoeléctricoypetrolero.Ysiaesoleagregamoslanegligencialogística,alnobuscarlamejormezcladetransporte,pocopodremos hacerenlosmercadosglobalesenelfuturopróximo.

NecesitamosunProgramaNacionaldeEficiencia Logística,lideradoporlascámarasdelossectoresdeltransporte…ysisequieretambiénconapoyodelaSCT.

ElAutoresDirectorGeneraldelCentrodeTransporteyLogística. sergioaruiz@prodigy.net.mx

MARÍTIMO

PORMIGUELANGELCASTILLOORTÍZ

Coatzacoalcos agregavaloralacarga

Conunaposiciónestratégicaenel GolfodeMéxico,Coatzacoalcosha duplicadoelnúmerodeempresas instaladasenelrecintoportuarioen comparaciónconlasquehabíaantesdeiniciarestesexenio,porloqueunodesusproyectosprincipalesesbuscarsuexpansiónydesarrolloterritorial.

Comoelpuertosehaposicionadoen centrotransformadordecargaynoúnicamentecomoreceptoryexpedidordelamisma,la AdministraciónPortuariaIntegral(API)de Coatzacoalcosgestionaenestosmomentosla constitucióndeunáreafederalde50hectáreas

enlaLagunadePajaritos,conelfindeque formepartedelpuertoypoderasíatraermás inversionesdelsectorprivado.

Paraesto,setienenprogramados600 millonesdepesosparalahabilitacióndeesta zonaenlospróximosseisañosydondequedaríanubicadaslaterminaldecontenedoresdel corredorTransístmicoyotradefluidos,que abatiríaloscostosdetransportedequímicos, alsustituirlaspipasporductos.

Alrespecto,eldirectordelaAPI,Gilberto RíosRuiz,mencionaqueenestoscincoaños sehaduplicadoelnúmerodeempresasen comparaciónconlasquehabíaantesdelini-

ciodeestesexenio,detalformaquedeuntotal desieteregistradas,ahoralacifrallegaacatorce,lamayoríadeellasprocesadorasquesacan delpuertoproductosterminados.

“Loquenecesitamosactualmente,es garantizarenellargoplazolaexistenciade suficientereservaterritorialquenosfacilitela llegadademásindustriaalpuerto”,sostieneel directivo.

Así,mientrasafinalesdelaño2000 solamentehabíansieteempresasregistradas, aldíadehoylacifraesde14compañías.

“Coatzacoalcossehadestacadoporque lasfirmasasentadasledanunvaloragregado alacargaquemanejan,detalformaquetenemosunaterminaldecementoquedespuésde recibirloenimportaciónlosensacaenpresentacionesde50kilos”,agrega.

Otrosejemplossonelprocesamientode baritaparaatenderlasnecesidadesde PetróleosMexicanos(PEMEX),yaqueeste mineralesutilizadoenlospozosdeperforaciónyellastradodetuberíaparalamisma paraestatalenlaSondadeCampeche.

Menciónapartemerecelapróximallegadadeunarefinadoradeaceitevegetal: Oleosur,lacualdespuésdeganarlarespectiva licitación,enfebrerodeesteaño,destinará unainversiónde9.1millonesdedólarespara laconstruccióndesuplantaenunáreade18 milmetroscuadrados.

Lacapacidaddeestarefinadoraseráde 120miltoneladasanualesdeaceitecomestible,porloqueimportaráaceitecrudoydespuésdeprocesarlolosacaráenvasadoenpresentacionesdeunlitroparasudistribuciónen losestadosdelsurestedelpaís.

Asímismo,seencuentraenprocesola licitacióndeunabodegadeusosmúltiplesde cincomilmetroscuadradoscubiertosparainstalarunaterminaldefertilizantes.Elfallodel concurso,dondesehanregistradotresempresasdelramo,serádadoafinalesde2005,para queempieceaoperarenelentrante,conuna capacidadpara110miltoneladas.

Comoestabodegaquedaráconcesionada,laAPIhaprevistolaconstruccióndeuna nuevaconlasmismascaracterísticasycuyo valordeinversiónseríaarribadelos16millonesdepesos,conpatiosdemaniobrasyespueladeferrocarrilincluidos.

Ferrobuque enpie

Noobstantelascomplicacionessuscitadas debidoaladevastacióndelhuracánKatrinaen NuevaOrleans,dondeselocalizalaterminal deentradaaEstadosUnidosparaelferrobuque,lasinversionesparalaconstruccióndeun segundopisosiguenenmarcha.

Elferrobuqueesunservicioúnicoen AméricayemblemadeCoatzacoalcos,que estableceunpuenteferroviarioentreMéxicoy EstadosUnidos.Conlaimplementacióndeun segundopisoylaadecuacióndelasrampas

MARÍTIMO

parasuacceso,lacapacidaddeestosbuques pasaráde56a120carrosdeferrocarril,con unainversióntotalde17millonesdedólares

Actualmente,porelferrobuquesemuevenenexportacióndesdeMéxicocargaspara laindustriacervecera,lacualaprovechaal máximoesteservicio,puesexpideensuspropiasinstalacionesenfurgonesydescargaen unpuntofinalenelmismocarrodeferrocarril,evitandotransbordosyreduciendocostos.

Paraimportación,setraenfertilizantes, productosquímicos,rollosypulpadepapely astillasdemadera.

Enelmismosentido,semantieneel proyectodemovilizarautomóvilespor

Coatzacoalcos,todavezquesehacomprobado suefectividadcomopuntointermodalparalos vehículosdeForddestinadosalapenínsulade Yucatán,alpasarlosdemadrinasalferrocarril provenientesdelaregióncentrodeMéxicoy delpuertodeVeracruz,puesporserunaruta largaresultamáseconómico.

“Laideaesqueverifiquenlaseguridad, infraestructurayserviciosdelpuerto,asícomo lasventajasqueofrece,paraqueenuna segundaetapapodamosrecibirembarcaciones convehículosdestinadosalsuresteeincluso alcentrodelpaís”,indicaRíosRuiz.

Esteserviciohacumplidounañoen estemes,moviendoalrededorde800automóvilesmensuales.Conelaseguramientodeotra firmaautomotriz,laintroduccióndevehículos víaCoatzacoalcosseríaunarealidad.

FOTOT21

Decisionescrucialespara

Decisionescrucialespara

elCanal

Noseveclaroparacuándocomenzaríaelproyectodeampliar elCanaldePanamá,debidoaladesinformaciónqueexiste enmateriaeconómica.Sinembargolosinversionistas lovenviableycongrandesbeneficiosparaelpaís centroamericanoapesardequeserequierencercade

Noseveclaroparacuándocomenzaríaelproyectodeampliar elCanaldePanamá,debidoaladesinformaciónqueexiste enmateriaeconómica.Sinembargolosinversionistas lovenviableycongrandesbeneficiosparaelpaís centroamericanoapesardequeserequierencercade

10milmillonesdedólaresdecapital

10milmillonesdedólaresdecapital

GUATEMALA.-Aúncuandosehaestablecidoqueserápormediodeun referendoladecisiónsobreampliar onoelCanaldePanamá,laincertidumbregeneradaporunafaltadeinformaciónenelaspectoeconómicomantieneen suspensolaviabilidaddeesteproyecto.

Peseaquelosgrandesoperadoresportuarioshanaseguradomontosdeinversióna granescala,contemplandoelaumentoenlos flujosdetráficoquetraeríacomoconsecuencialaextensióndelacapacidaddeestepaso interoceánico,aúnpersistenlasdudassobre losbeneficiosrealesparalapoblación,el financiamientoyelpreciodelastarifaspor contenedorentránsito.

Delmismomodo,seempiezanavislumbrariniciativasparacaptarlacargaque enestemomentonopuedepasarsobrelos barcosporlaslimitacionesdelCanal.

Enestesentido,PanamaPorts Company(PPC),miembrodelgrupo HutchisonPortsHolding,proyectarealizar unainversióndemilmillonesdedólaresen lospróximos15añosenlospuertosdeBalboa yCristóbalparallevaracabodosmegaterminalesdecontenedores.

ElgerentedemercadeodePPC, RommelTroetsch,indicaqueademásdelos 320millonesdedólaresyainvertidosenlos puertosmencionados,setienecontemplado destinarotros500millonesenlospróximos cuatroañosyotracantidadsimilarantesdel 2020,yaquesequiereaprovecharelcrecimientodelmercadodecargacontenerizada quesehadadoenlazona.

“Queremosconvertiralospuertosde BalboayCristóbalenzonasdetrasbordode carga,queafinaldecuentasesunodelosserviciosquebuscanlasgrandesnavierasque arribanalpaísparacruzarporelCanalde Panamáyquenopuedenhacerloporelgran tamañodelasembarcaciones”,explica.

RommelTroetschagregaqueelpotencial depuertosecoquetienelaparteparalelaalCanal dePanamápermitirácaptarpartedeloscontenedoresquenecesitaráncruzardelAtlánticoal

Pacíficooviceversa,apoyadosenelferrocarril quetardamenosdeundíaentrasladarsecostaa costaasícomodeltransporteterrestre.

Sinembargo,paraelpresidentede InternationalMarConsult(IMC),Rubén Reyna,estaopción,aunqueresultabenéfica paralaeconomíadelazona,nodasolución aunapróximasaturacióndelCanalde Panamá.

“Seríafabulosoquelostrasbordospor ferrocarrilllegaranamediomillóndeTEU’s (contenedorde20piesdelongitud),perono esnadacomparadoconloscontenedoresque cruzanelCanal.

“Dehecho,demoramáscargaruntren querealizarelrecorridodecostaacosta,pues siaunoseleocurrieratomarunbarcode cincomilTEU’s,queyanopuedecruzarpor estavíaoceánica,yponerloeneltrenadoble altura,seríanecesariaunalongitudde16 kilómetros,dondeeltiempodecargaydescargasevuelvealgocompletamenteabsurdo”,comenta.

DeacuerdoconRubénReyna,laparte relevantedeesteasuntoessabercuánto aumentaránloscostosporcontenedorencaso derealizarselacitadaampliación,puessólo enesteañoelaumentosehadadohastallegara42dólaresporcontenedor.

“Estetipodeinformaciónesalgoque nadiehamencionadoyqueesimportante quesedéaconocer,juntoconunacerteza sobrecómoseránamortizadosloscostospara laconstruccióndeltercerjuegodeesclusas quesehandefinido,yaqueseráelpuebloal quetoquedecidir(enelreferendo)yes importantequenoseequivoque”,apunta.

Estetemoreslógicosisetomaencuentaquelascifrashanpasadodeloscuatromil alosseismilyluegoalosochomilmillones dedólarescomo“estimado”paraeldesarrollodelaobra,aunqueúltimamenteyase habladeunacifraaproximadade10mil millonesdedólares.

AunquelaAutoridaddelCanalde Panamá(ACP)señalaqueelpropiopaís podríacorrerconelpagodelaobraatravés

delpotencialeconómicogeneradoporelpropioCanalysinnecesidaddequeintervenga algunaentidadextranjera,lacifrapodríaser perjudicialenelaspectopsicológicoalahora dequelospanameñostomenunadecisión,ya queseríasuperiorasudeudaexternaqueeste momentoasciendeacercadesietemilmillonesdedólares.

Decisivo el2006

Porlopronto,seríaainiciosdelpróximoaño cuandopudieradarseelesperadoreferendo, segúninformóOscarBazán,gerentedel departamentodeplanificacióncorporativade laACP,yaqueesteañoserásancionadoporel poderejecutivoelproyectopresentadosobrela tercervíadeexclusas.

Deresultaraprobadoporlapoblación, elCanaldePanamáestaríaenposibilidadde recibirabuquesdemásde300metrosdeesloraydehasta10milTEUs,perotambiénde evitarunasaturaciónquehastaelmomento essuperioral90%,deacuerdocondatosdela ACP,adicionalalapérdidademercadoconel CanaldeSuez.

Yesque,enlíneaconsusestimaciones, seesperaqueenlamedidaenqueseentreguennuevosbuquesPost-Panamax,los buquesPanamax(de300metrosomásde eslora)queseencuentranenlosmercados Asia-EuropayTranspacíficos,serándesplazadosaotrasrutas,dondeelCanaldePanamá seráunaopción.

DeacuerdoconDrewryShipping Consultants,paraelperiodo2004-2008existen233órdenesparalaconstrucciónde buquesPost-Panamax,conunacapacidad combinadade1.6millonesdeTEUs,mientras quesehainiciadolaconstruccióndeotros 127buquesPanamaxquetendránunaeslora superioralos300metros.

Enotraspalabras,ladecisióndel referendo,nosóloserácrucialparalaeconomíadePanamá,sinoquedeterminaráel trazadodenuevasrutasyporlotanto,un impactoenelsectormarítimoyfinanciero anivelmundial.

GUATEMALA.-Entrequesonperaso sonmanzanas,apropósitodel futurodelCanaldePanamá,lo indiscutibleesquelosgrandesoperadoresportuariosdelmundo,mantienenla vistapuestaenproyectosdeinversióndegran envergadura,anteelpotencialdeesaregión paraeltránsitodecontenedores.

Uncasoespecial,sinduda,eselde CarrixEnterprises,multinacionalestadounidensequereflejaenresultadosconcretosun proyectoquesorprendeapropiosyextraños, yaqueatravésdeSSAPanamáInc.,lasoperacionesdeManzanilloInternational Terminal(MIT),empezaronliteralmente desdecero.

UbicadaenlacostaAtlánticade PanamáenlaprovinciadeColón,MITmanejaactualmenteel60%delvolumendecontenedoresquesemueveentodalaRepúblicade Panamá,conuntotaldeunmillón459mil 961TEUsen2004.

Enunazonadondehace12añosno habíaprácticamentenada,serealizóuna inversióninicialde100millonesdedólares paraellevantamientodemuellesyunaáreade resguardoparacarga,conlaventajadetener unapuertadirectaalaZonaLibredeColón.

Eláreadelproyecto,conocidacomo CocoSoloSur,fueunabaseaeronavaldelos

MARÍTIMO

PORMIGUELÁNGELCASTILLOORTÍZ/ENVIADO

Elgigantenoduermeen

Panamá

LograManzanilloInternationalTerminal(MIT)manejarel 60porcientodelvolumendetodosloscontenedoresquese muevenenlaRepúblicadePanamáatansólodiezañosde existenciaconunrécorddeunmillón459mil961de contenedoresduranteelaño2004

EstadosUnidosdurantelaIIGuerraMundial. LabasepasóamanosdelgobiernopanameñotraslafirmadelostratadosTorrijos-Carter en1977.Durantelosaños80,eláreafueutilizadaparaelalmacenajeycentrodedistribucióndevehículosparaAméricaLatina.

Conelobjetodeevitarcostosadicionalesylogísticaasociadaalmovimientodelos carros,sedecidióentoncesconstruirunmuelle Ro-Ro(roll-on/roll-off) enlasinstalacionesdealmacenajeparaimportaryreexportar desdeallílosvehículos.

Noobstante,conlallegadaaPanamá en1993deStevedoringServicesofAmerica (SSA),filialdeCarrixEnterprise,elconcepto originaldelmuelle Ro-Ro seconvirtióenun puertodeclasemundialparaeltrasbordode contenedores.

“MITsepusoenmarchael16deabril de1995,luegodequelosprincipalesinversionistas,CarrixylasfamiliaspanameñasMotta yHeilbron,consideraranestratégicalageografíaylasrutasmarítimasqueeraposible atender”,comentaeladministradordeMIT, VíctorValdivieso.

Así,agrega,elorigendelacargaque recibeestaterminalesprincipalmentede Asia,NorteySudaméricaconigualdestino, aunqueaquísesumantambiénmercancías paraCentroaméricayelCaribe.

“Lamodalidadquetenemosparaoperarenestepuertoeseldeunaconcesióna20 años,prorrogablesaotros20másparaque

MARÍTIMO

tras40años,lainfraestructuraimplementada paseamanosdelEstado”,dice.

Deestaforma,actualmenterecibearribadedosmilembarcacionesporañode26 navierasdelmundo.

Crece MIT

Porlopronto,ensusprimeros10añosen funcionamiento,laMIThacapitalizadoun totalde300millonesdedólares,conmil240 metroscontiguosparaatraquedebarcos portacontenedores,conunaprofundidadde 13a14metros.

Delmismomodo,cuentacon200 metrosparaladescargadecargaagranelyel manejodevehículosautomotrices,elcualse complementaconunpatiodesietehectáreas quetieneunacapacidadparamásdecuatro mil500autos.Ladársenadeciabogatieneun diámetrode600metros.

Tiene10grúasentotal,dosde50toneladassúperpost-Panamax,seisde50toneladaspost-Panamaxydosmásde40toneladas tipoPanamax.

EláreatotaldeMITesde450mil metroscuadrados,deloscualesmásde16mil sonparacarga“contenerizada”yunacapa-

cidaddealmacenajede37milTEUs,conmil 314conexionespararefrigerados.

Enlaparteintermodal,cuentacon unarampaadyacentedelferrocarriltransístmico,operadaporPanamaCanal RailwayCompany,queespropiedadde KansasCitySouthernRailwayylaempresa Mijack.

“Tenemosunainversiónprogramada de240millonesdedólaresparalospróximos cincoaños.Duranteelprimertrimestrede 2006quedaránhabilitados400metrosadicionalesdeatraqueparabuquesportacontenedores,seisgrúassúperpost-Panamaxy12 RTGsnuevos”,señalaVíctorValdivieso.

Adicionalmente,estáncontemplados proyectosdeaquíalaño2010paralacreacióndeotrosmilmetrosdeatraque,lacompradeochogrúasyequipoparamanejode cargaenpatios,asícomolaconstrucciónde uncentrodedistribucióncontiguoalasinstalacionesdelpuerto.

Elobjetivo,naturalmente,esqueuna vezcompletadaslasfasesdeexpansiónprevistas,ManzanilloInternationalTerminaltendrácapacidadparamanejarcuatromillones deTEUsanuales,loquedependerátambién delascondicionesquesepresentenantela posibleampliacióndelCanaldePanamá.

OriginariodeColón,VíctorValdivieso aseguraqueunapartefundamentalparael desarrolloyéxitodeMITeselrecursohumanoconelquecuenta,dondesecontabilizaa 900empleadosdirectosmásestibadoreseventualesypersonaldeseguridadquellevaaun grantotaldemil600personas.

Cabotaje,

alaencrucijada unaopción

Elretodelograrelmovimientode mercancíasdeCentroaméricahacia Panamásiguetanvigentecomola necesidaddeimplementarserviciosde cabotajequeactualmenteoperansolamenteel trasladovíaterrestre,porelloes importanteimpulsarnuevosesquemasy normasqueresultenatractivasyrentablespara lospaísesinvolucrados

GUATEMALA.-IndudableesqueelCanaldePanamápone enelmapaalaregióndeCentroaméricaperolasprácticasdetransportemarítimoenlaregión,nobrindan nadadeespectacularobeneficiosalospaísesquelaintegran,debidoaquelamayorpartedelcomercioentrelasdiferentesregioneslorealizanvíaterrestreydeformapocoeficiente.Lo querepresentaunaampliagamadeoportunidadesparalosinversionistas.

Bastaobservarelgrannúmerodebuquesquepasanporel CanaldePanamáyquesevanenlastre.

Yesque,noobstantedeserdelaspocaszonasenelmundoque puedenpresumirdetenercontactocondosmares,Centroamérica,un corredornaturalconmil685kilómetrosdelongitudentrelafrontera conMéxicoyelCanal,notieneunserviciodecabotajeregionalque conelpasodelHuracánMitchyladestruccióndemuchasconexiones viales,yahabíademostradosuefectividad.

Aunquelascarreterashanmejorado,aúnsiguenenmalestado yeltráficodecamionesesmuylento,porloqueelserviciodecabotaje,combinadoconunservicioalimentador(feeder)deCentroamérica haciaPanamásemuestramásviable,trasunestudiorealizadoporla ComisiónCentroamericanadeTransporteMarítimo(Cocatram),en conjuntoconPortsOperationsConsultantsyDri-Wefa.

Dichoestudio,elaboradohacetresaños,señalaquedehaberse implementadoelproyectodecabotajeeneseentonces,paraestas fechasdeberíaserrentable,traslapuestaenmarchadeunmarcojurídico,laconstruccióndemuellesdecabotaje queporelmomentonoexisten,asícomola consolidacióndecargaencadapaíspara moverlaalrestodelmundoyviceversa.

Sinembargo,comoelmovimientode mercancíashamejoradoenlaregión,larentabilidadseperfilamayormenteeneste momentoyconposibilidadesdeimplementar dichoserviciodecabotaje,deacuerdoconel directorejecutivodeCocatram,Alfonso BreuilletGalindo.

Deestaforma,lasmejorescondiciones paraelcabotajesevislumbranenelPacífico, másquenada,enfuncióndelosinteresesde losdueñosdelacargaylasnavieras;conun potencialcercanoalosmil500TEUspor semanaensentidonorte-suryalainversay sólohastael2015seríaviableenelAtlántico.

Delmismomodo,paralosservicios feeder lademandaestimadaesdelordende casi10milTEUsenlacostadelAtlántico, quellegaríaaunodelospuertosdeColón,

Panamá,debidoalaexcelenciadesuscondicionesysuubicacióngeográfica.

Porsuparte,enelPacíficoeltráficosedividiríaentreBalboa, PanamáyManzanillo,México,conbasealdestinofinaldelacargay unestimadode12milcontenedoressemanales,yaincluyendoprovisióndecontenedoresvacíos.

“Incluso,pensamosquepodríaserunserviciocombinadodecabotajecon feeder,quedaríaunasalidaalosproblemasdeinfraestructura quetieneCentroaméricaenlaparteterrestre.Porejemplo,sienlafronteraentreHondurasyNicaraguaelríoCholutecasedesborda,lacomunicaciónparaelpasodecamionesseinterrumpetotalmente.

“Encambio,enelmarlasconexionesnosepierdennihayque repararcaminosohacerpuentes;poresoresultaunaalternativainteresante,noparasubsistir,perosiparacomplementarelcomerciocentroamericanoyalexterior”,dice.BreuilletGalindo.

Segúnelestudiomencionado,laintroduccióndeunserviciode cabotajeregionaltansóloenlacostadelPacífico,representaríaunahorro potencialdenuevemillonesdedólaresalañoencostosdetransportedirec-

AtlánticoyPacífico200520102015 Total 8,000,00010,500,00013,500,000

Fuente: Estudiodeprefactibilidadparaeldesarrollodelcabotaje regionalenCentroamérica

Demandapotencialdecabotaje

regionalporcosta(milesdetoneladas)

Costa199820102015

Atlántico125201230

Pacífico247396452

Total373597682

Fuente: Estudiodeprefactibilidadparael desarrollodelcabotajeregionalen

Centroamérica

tosyunareduccióndecostosportuariosde35% yde20%enloscostosdeltransporteterrestre.

MARÍTIMO

Mencionaquelosesquemasdetransporteterrestrenecesariamentetendránque cambiar,detalformaquecamionesque actualmentetrasladancargadesdeGuatemalaaCostaRicaoPanamá, sedirigiríanalosprincipalespuertossintenerquepasarfronteras.

“HayindiciosparaconsiderarqueCentroaméricapuedetenerel dobledecapacidaddeloquerealmentenecesitaentransporteterrestre”,puntualiza.

Lospies enlatierra

AlfonsoBreuilletasegurasehanretomadolostrabajosdegestiónpara esteproyecto,porloqueenlapartedelmarcojurídicoseestáelaborandounapropuestadeTratadoCentroamericanodeCabotajeque quedaríalistoparadiciembredeesteaño,parallevarloparasuaprobaciónalosgobiernosdelospaísesqueparticiparían.

Mientrastanto,enlapartedeconsolidacióndecargasemantienenpláticasconlaFederacióndeExportadoresCentroamericanosyla FederacióndeCámarasdeComerciodeCentroamérica.

“Ambosgruposestáninteresadosenelproyectoyhemoshablado delaposibilidaddequeelloscolaborenenelmanejodeinformaciónde lacarga,dedóndeestá,cuántoseproduce,cadacuántotiempolasacan yconesopodríamosinformaraposiblesnavierasinteresadas”,apunta.

Encuantoalaconstruccióndelosmuellesdecabotaje, BreuilletGalindoseñalaqueexistenempresasquequierenapoyarel proyectoyanalizanenestemomentocualeseltipodeinfraestructura másacordealasnecesidadesdecadapaís,conestimacionesdetener condicionesóptimasparajuniode2006.

“Estamosporhacerunestudioqueindiquequéroldeberíatener cadapuertodeCentroamérica,asícomosusposibilidadesfuturas, independientementedetodoslosdesarrollosquecadapaísrealicepor sucuenta”,precisa.

Sinembargo,tambiénexistenfactoresquepodríanretrasarel proyectodecabotajeyservicios feeder,comoeltemadelauniónaduanerapendiente,dondeelprincipalproblemaesdeterminarquiény cómosemanejaránlosingresosobtenidos.

Actualmentesehanobtenidoavanceseneltránsitodepersonas einclusosehabladeunpasaportecentroamericano.Silascosasse desarrollanasíparalosproductos,posiblementeenmenosdeunaño habráindiciosdecabotajeyservicios feeder.

PORMIGUELANGELCASTILLOORTIZ MARÍTIMO

NYK

Fuerzaniponaenlosmares

Amásde50añosdeoperaren MéxicoyCentroamérica,Nippon YusenKaisha(NYK),consolida supresenciaenlostráficosde estazona,mientrasexploralaposibilidad deincluirensusitinerariosalpuertode Ensenada,BajaCalifornia,asícomo incursionarenlaregióndelGolfode MéxicoyelCaribe.

Precisamenteenestemes,laempresa queensuúltimoañofiscaltuvoingresos superioresalos14milmillonesdedólares, cumplirá120añosdeoperaranivelmundial, siendotambiénlacompañíaconmayorantigüedaddeJapón.

Así,condosserviciosparaatenderla regióndeMéxicoyCentroaméricaatravésde 19embarcaciones,existelaposibilidadde

agregarunamás,todavezqueelcrecimiento demercancíasmovilizadashaaumentadode maneraconsiderable,puesseestimaqueal finalizaresteañoconsigalacifrade42mil TEUstransportados,enimportaciónyexportaciónhaciaydesdeAsia,asícomoenlas rutasnorteasurdeMéxicoaCentroy Sudamérica.

“Enestemomentotenemoscomo centroconcentradordecargayúnico puntodearriboenMéxicoalpuertode Manzanillo,aunqueestamosconsiderando laposibilidaddeescalarenotropuerto, comoesEnsenadaeinclusiveLázaro Cárdenas”,mencionaelgerenteregional deNYKparaMéxicoyCentroamérica,José EnriqueFabela.

Elinterésdelanavieraescaptarel crecientemercadodecargarefrigerada quesaledesdeelpuertobajacaliforniano, porloqueenestemomentoyacuentan condosmilcontenedoresespecializados paraestecaso.

Deestaforma,despuésdequeelbarco enturnotoqueManzanillo,subiríaa Ensenadaparadeahípartirrumboalpuerto deYokohama,estableciendoelmenortiempo detránsitohastahoyofrecido,conuntotalde 14díascontralos17o21díasqueregularmenteseefectúan.

YesqueNYKeslaúnicaempresaque ofreceunarutadirectaMéxico-Asia,puessu competenciarealizaporloregularunservicio alimentador(feeder)conpuertoconcentrador(hub) enLosÁngelesoLongBeach.

Paraesto,disponededosservicios,los denominadosMargaritaExpress(Marex)y AsiaLatinoaméricaExpress(ALEX);esteúltimoreciénindependizadoluegode10añosde brindarloenconjuntoconCompañía SudamericanadeVapores(CSAV).

“Elcrecimientodelostráficosenesta zonafueunodelosfactoresqueinfluyeron paradecidirterminarlaalianzaqueteníamos conCSAVyagregar10barcosmásalaflota”, comentaFabela.

MARÍTIMO

Lasembarcacionesdispuestasparael servicioMarextocanLosÁngeles,Manzanillo ytodaCentroamérica,conunacapacidadde mil200TEU’scadauno,mientraslosdel ALEXsondemil800ysedirigende Manzanilloatodalacostaoestede Sudamérica.

Aunquepudieranparecerpequeños, estosbuquesfueronseleccionadosporquela mayoríadelospuertoscentroamericanosno cuentanconsuficientecaladoparaintroducir barcosmásgrandes,ademásdequeesnecesariodequeportensuspropiasgrúas.

Incursiones inéditas

Peseacontarconun50%delostráficosde importacióndeAsiaaMéxicoy Centroamérica,asícomomásdel60%en exportaciones,lapresenciadeNYKesnulaen lapartedelGolfodeMéxico;esporesoque estudialaposibilidadparaelañopróximode contarconunservicioqueconecteconel Caribe,yaseadesdeVeracruzoAltamira.

Peronosóloeso.Traselaugedelas importacionesdecalzadoyotrosproductos desdeBrasil,lanavierabuscaabarcartambiénelotroladodelapartebajadelcontinente,posiblementedesdeelmayorpuerto latinoamericanoencargacontenerizada,el brasileñopuertodeSantos.

Asímismo,exploranuevosnegociosen Méxicoapartedelmovimientodecontenedores,traselimpulsodelaindustriadegas licuadoenLázaroCárdenas.Paraesto,NYK cuentaconunadelasflotasmásgrandesdel mundoespecializadasenesteramo.

Paralelamente,desarrollarásudivisión especializadaenadministracióndecadenade suministro,NYK Logistics,queyaoperaen MéxicoconsedeenQuerétaroylacualestáen pláticasconlacadenadesupermercados Soriana.

Deconcretarseloanterior,Soriana pasaríaaformarpartedelimportantegrupo declientesconlosqueyatrabajaNYKenla partemarítima,comoesComercial Mexicana,BridgestoneFirestone,LG,Pionner, Suzuki,entreotros,ademásdelasfirmas automotricescomoChrysler,Ford,Nissan, MazdayToyota,lacualessuprincipalclienteanivelmundial.

Cerrar lapinza

NoobstanteserlíderenCentroamérica,lo cualdemuestraconserlaúnicalínea navieraentocarlamayoríadelospuertos deestaregión,NYKtienelamirabien puestaenlospotencialesnegociosquecon certezavepróximos.

“Nosotrosparticipamosengranmedidaenelnegociodelasmaquiladoras,trayendodeimportaciónalospuertoscentroamericanosmateriaprimasdesdeAsia,lacualse manufacturaytienecomoprincipaldestino elmercadodeEstadosUnidos.Entonces,lo quenosfaltaescerrarlapinzaymanejar tambiénlosproductosquevanenesaruta”, precisa.

Estoseguramenteseincrementarácon laentradaenvigordelTratadodeLibre

ComercioentreEstadosUnidosy Centroamérica(CAFTA).

Porsiesofuerapoco,recientementela cadenaWal-MartStoresInc.anunciólacomprade30%deCentralAmericanRetail HoldingCo.alaempresaholandesaRoyal Ahold,enunacuerdoqueestablecelacontinuacompradeaccionesporpartedeWalMarthastaconvertirseensociomayoritario.

Estacadena,quecuentacon363supermercadosytiendasenGuatemala,El Salvador,Honduras,NicaraguayCostaRica, tiene23,000trabajadoresytuvoventaspor dosmilmillonesdedólaresen2004.

ConunapresenciafuerteenMéxico, Wal-MartnoteníatiendasenCentroamérica, dondeadquiereropa,desdehacemucho tiempoademásdeotrasmercaderías,pormás de350millonesdedólares.

“Elmercadocentroamericanotendrá unaexpansiónmuyfuerteconlaentradade lacadenamásgrandedesupermercadosy nosotrosqueremosaprovecharlo”,apuntael gerentedeNYK.

Aunadoaesto,laempresatienealtas expectativaseneldesarrollodelmegapuerto paracontenedoresdelalocalidaddeLaUnión enElSalvador,debidoaqueactualmente manejalacargaprovenientedeHondurasa travésdelpuertosalvadoreñodeAcajutla.

Aunqueyaexistenotrasnavierasque hanempezadoaincursionarenestemercado porobviasrazones,lagentedeNYKsesiente confiada,puestoquecuentanconunabuena reputaciónenlazonaporlaconfianzaque hancreadoensusclientesatravésdesusserviciosdirectos.

YnoobstantereconocerquelasexportacionesdirigidasaAsiasonapenasel50%de los30milTEU’smovilizadosen2004,puesde Centroaméricasonbásicamenteproductos comocaféyazúcar,JoséEnriqueFabelaaseguraqueenelcasodeNYKsehalogradouna experienciaexitosaencuantoaretornode contenedoresserefiere.

“Nosotrosnobuscamossóloelretorno deloscontendoresllenos,aunquesíesla

MARÍTIMO

principalintención,sinoquehemosfortalecidolostráficosnorteasuryviceversatratando deabastecerlasáreasdedemandadeequipo enSudamérica,dedondebuscamosquese denrealmentelosretornosparaAsia”, comenta.

Deestaforma,elnúmerodecontenedoresquelogranregresaralcontinenteasiáticoconmercancíaynovacíoscomosucede normalmente,asciendeal75%deltotal,por loqueNYKnosufreporreposicionamiento deequipo.

Nuevos horizontes

Elaniversarionúmero120deestegrupo nipón,queademásdetenerembarcaciones cargueras,escontroladoradelafirmadecrucerosCrystalCruises,coincideconellanzamientodelplandedesarrolloestratégico denominadoNewHorizontqueparecieralos prepararáparalassiguientes12décadas.

Sinembargo,losresultadosseránvistos másenelcortoplazo,conlaordendeconstrucciónde18buquesqueseagregaránala flotade646barcosdeNYK.

Delosnuevosbarcos,ochoseránde

LaflotadeNYKestádivididaen:

NúmeroTipodeactividad

137Portacontenedores

217Graneleros

44Transportacióndemadera, Woodchips

98 Carcarriers,parael movimientodeautos

27Refrigerados

61Tanqueros

22GasNaturalLiquido,LNG 4Cruceros

36Otros

cuatromil900Teus,dosde2,700yochomás de8,100,queseránentregadosentre2006y 2007,conelobjetivodequepara2008,NYK estaráoperandounaflotade850embarcaciones,posicionándosecomounadelasmás grandesenelmundo.

Sibienningunodelosnuevosgrandes barcosprestaráservicioenMéxicoo Centroamérica,siservirándeconexionesen lasrutastranspacíficas.

POROSIELCRUZPACHECO/ENVIADO

Sevapara Seva,seva Barranquilla

COLÓN,Panamá.-Hanpasado50añosdesdequeGabriel GarcíaMárquezdenunciaraensureportaje“Relatodeun Náufrago”(1955),laintroduccióndemercancíasdecontrabandoaColombia.Ydesdeentonces,parecequelascosasno hancambiadomuchoenelpaíssudamericano.

Enestepuertoalquearribanlasembarcacionesmásmodernasy quecuentaconterminalesmarítimasequipadasconsofisticadossistemas deoperación,tambiénlleganbarcosconhasta40añosacuestasomás.

Unocreeríaqueelalijodelacargamarítimaenformamanual enestesigloXXI,pudieraserexclusivodealgunospuertosafricanos. Sinembargo,algunasbandascontrabandistascolombianassiguen operandodesdeaquíconestossistemasquecuandounolosve,setiene lasensaciónderegresareneltiempo.

Cadasemana,esposibleverenlazonalibredeestepuertola compradeaparatoselectrónicoslibresdeimpuestosquesonembarcadosennavíos“chatarra”deunos40metrosdeeslorayunosocho metrosdemanga.

Unejércitodecargadoresylostripulantes,sedanalalabor comohormigas,dedescargarhastaochocontenedoresdemercancías (televisiones,microondas,DVD´s,computadoras,sistemasdeaudio, licuadoras,lavadoras,entreotros),quesonsubidasyacomodadasen lasbodegasdelbarcoysobrecubierta.Todoenunlapsodedosatres díasdeestancia.

Lasmercancíasestibadassobrecubiertasonaseguradascon cuerdasyluegoprotegidascongrandeslonas,enunaformasimilara losviejoscamionesderedilasenMéxico.

Elmismocapitán,quienrehusóproporcionarsunombrepero noadejardesalirenlafoto,enunaextrañaactitud,revelóquela navegaciónsehacesininstrumentos.“Navegamoscomoantaño,con baseenlasestrellasysiguiendotodalacosta.Estebarconotienesistemasdenavegaciónmodernos.Nomovemoslacargaencontenedor porqueelbarconoesespecializadoparaellosyporqueenelpuertoal quellegamosenunaplayadeBarranquillaoSantaMarta,nohay infraestructuraparaelcontenedor.Esunpuertoconunmuellede maderayhayquedescargarigual”.

Latripulaciónconstade11hombresquehacendetodo,como jugarselavidacadaquellegalahoradezarpar.

MARÍTIMO

PORMIGUELÁNGELCASTILLOORTÍZ

OOCL lavista evanta

Conlaintencióndeextendersus horizontes,OrientOverseas ContainerLineadquirióunnuevoy granbuquedenominado ‘OOCL Fortune’conuninteresante itinerarioquevadelospuertos deVeracruzyAltamiraaHouston yCharleston,sindejarpasaralos europeosdeBremenhaven, AmberesyLeHavre

Con25añosdeofrecerserviciosparatráficosdeMéxicoaEuropa,lanavieraOrient OverseasContainerLine(OOCL)se empiezaahacerpresentedemaneraindividual,conlaintroduccióndesdehacedosmeses deunaembarcaciónquebajoelcobijodesupropiamarca,eslaprimeradelalíneaquehacearriboapuertosmexicanos.

Ahora,delamanodeAgenciaNaviera Mexicana(Agnamex),quiendesdehacedosaños representaalafirmaenelpaís,OOCLsumaeste barcoalgrupodebuquesqueintegranladenominada“GranAlianza”,constituidatambiénporCP Ships,HapagLloydyP&ONedlloyd,endondese integran100barcosdelascuatroempresasydelos cualescincolleganaMéxico.

Deestaforma,el OOCLFortune,concapacidadparatresmil153TEUsy241metrosdeeslora,realizaunitinerarioqueincluyealospuertosde VeracruzyAltamira;alosestadounidensesde HoustonyCharleston;asícomoaloseuropeosde Bremenhaven,AmberesyLeHavre.

“Nosotrostenemosdosañosdeserel agentenavierodeestaempresaconsedeenHong

Kong,luegodequepormásde20añosnoincrementarasusflujosconsuanterioragente,con quienrealizabaunserviciocharterquenosuperabalos10contenedores”,mencionaeldirector deoperacionesdeAgnamex,GregorioOneto Barenque.

Paraleloaeso,OOCLteníareservadosespacios(slots)enlosdemásbuquesdelaGran Alianza,enelperiodoquellevatrabajandocon Agnamexsetradujoenunafaltadecapacidadque obligóalgrupoatraerunbarcopropio.

Así,losnivelesdeimportaciónyexportación hancrecidodeformamásqueconsiderable,con 125contenedoresdeEuropaaMéxicoy100ensentidocontrario,tomandoencuentaqueestebarco tambiénesocupadoporlosotrosmiembrosdela alianzayquehastaelmomentoarrojaunporcentajedellenototalenimportacionesydel75%en exportaciones.

Noobstante,conelservicioconsolidadodel quintetodeembarcacionesdelaalianza,elnúmerodecontenedoresdeOOCLesde1400mensuales enimportaciónyde900enexportación.

“Esimportanteseñalarqueestarutaconectaconserviciosdetrasbordoo feeders enlacosta nortedeEuropa,porloquemuchasdelasmercancíaspuedenserdestinadasoprovenientestambiéndeHamburgo,Bilbao,Rotterdam,San Petersburgo,entreotros”,agrega,OnetoBarenque.

Comoprincipalmercado,OOCLestácaptandoeltráficodemercancíasrefrigeradas,como sonflores,plantas,bulbosyquesos,queseembarcanprincipalmenteenelpuertodeAmbereshacia Veracruz,mientrasensentidocontrarioseenvían jugosconcentrados,cítricos,autopartesyenmenor escalaoportemporadacafé,resinassintéticasy mieldeabeja.

EnloqueserefiereaAltamira,lacargaes antetododeexportación,comodióxidodetitanio paraDupont.Aunqueelmercadodelaguacate muestrauncrecimientoenestazona,noseestá tomandoporelmomentodebidoaquenosetiene unflujo100%constante,ademásdequeesosignificaríaunalimitaciónenequiposmotogeneradoresdecorriente.

“Tenemos18equiposdeestetipoytodos estándestinadosaVeracruz,dondellegatodoel

MARÍTIMO

productorefrigerado;comoparaAltamiranoexistehastaelmomentoestenichodemercadoen importación,resultaríamáscarotenerlossólopara productosdesalida,ademásdequetendríamosque reposicionarcontenedoresrefrigeradosqueenun momentodadonoseutilizaran,porloqueesmás viablellevarlosnecesariosdesdeVeracruz”,indica eldirectivo.

Lázaro enlamira

Asícomolapersistenciaylosresultadosobtenidos aúltimasfechasporOOCLsereflejanensusingresosanivelmundialconmásdetresmil800millonesdedólaresen2004yconlallegadadelOOCL Fortune,lasposibilidadesderealizartránsitosde AsiaaMéxicoestánlatentes.

GregorioOnetoreconocequelodifícilde estositinerarioseselínfimovolumendeexportacioneshaciaesaregión,mientraslasimportacionessonbastantealtas,loqueoriginaunproblema comúnparatodaslasnavierasquehanincursionadoenestasrutas:elgrannúmeroderetornosde contenedoresenvacío.

“Nosotrosnoquitaremoseldedodelreglón paraqueenelcortoplazo,digamosseismesespor lomenos,sepuedenhacermovimientosrumboal LejanoOrientedesdeMéxico;simplementetenemosqueexplorarelmercadoytenerunaestrategia quenoeleveloscostos”,dice.

Alrespecto,comentaqueunadelasopcionespodríaserunaalianzaentreHapagLloydy OOCLparatraerunbarcoenuntrayectotranspacíficoquellegaraalpuertodeLázaro Cárdenas,queporsucaladoproveemayoresfacilidades,ademásdequeManzanillotieneuna saturaciónconcontenedoresdirigidosaPantaco, enlaCiudaddeMéxico.

Encasodequeseconcretaraesteproyecto, elplanseríausarelcorredorferroviarioqueconectaaLázaroCárdenasconPantaco,paraqueuna vezvacíosloscontenedores,seanreposicionados condestinoaVeracruzydeahíaHoustono Europa,yasíseevitaríanretornosenvacío.

“Estimamosqueenelsiguienteañoel movimientorealizadoporOOCLpuedecrecer hastaun25%,puesaúnfaltaaprovecharunacifra muyaltademercaderíasqueseexportanporparte delasmaquiladorasubicadasenlafranjadela fronteranortedelpaísyquemuchasvecestienen quetrasladarsucargahastaHouston;hablamosde empresasqueestánasentadasenSaltilloy Monterreyyquesonunmercadopotencialynaturalparanuestrasrutas”,enfatizaOnetoBarenque.

Agregaqueigualpodríaaprovecharsela cargageneradaporesaregiónperoqueesenviadaa lospaísesasiáticos,comosonlosproductosperecederosquehanllamadolaatencióndeotrasnavieras yqueahorahacenescalanenEnsenada.

FOTOOOCL

LaSCT

pintaotrarayaaltigre

Adiezañosdedistanciaelprocesodeprivatizacióndelsistema ferroviariomexicanonoparececerrado.Enmediodeunafuerteconfrontaciónporlaventadelaquefuelaprincipallínea nacional,FerrocarrildelNoreste(FNE),reapareceelfantasma delafaltadetransparenciaenlaslicitacionesquerealizóelgobiernodel expresidenteErnestoZedilloPoncedeLéon,atravésdelaSecretaríade ComunicacionesyTransportes,comandadaeneseentoncesporCarlos RuizSacristán.

Lahistoriacomienzaen1995cuandoelgobiernofederalabrió elsistemaferrocarrileroalainversiónprivada.Ferrocarrildel Noreste(FNE),líneaqueatravesabadesdeelcentrodel país,tocandolosprincipalespuertoshastallegara lafronteraconEstadosUnidos,fuelaprimeraen privatizarse,siendoadquiridapor TransportaciónMarítimaMexicana,atravésdeTFM.

Conviciosdeorigen,laventallevabaimplícitosvariosproblemas, entrelosquedestacanunIVA, elcualelcomprador,

LaoperacióncontroversialenlaqueelGobierno enlugardepagarelIVAaTFMentregóel restante20porcientodelasaccionesdel sistemaferroviariodelEstado,estáprecedida porunlargoysinuosocamino

JoséSerranoSegovia,sabíaqueseloteníanqueregresaryporotroladola SCTvendióelferrocarrilsineseIVAdeactivo,loquedioorigenaunlitigioentrelasautoridadesylospropietariosdelalíneaférrea.

OtrodelosproblemasfueelaltoprecioquepagóSerranoSegovia, loquedeterminóqueelgobiernodecidieraquedarseconel20%delferrocarril,dándoleunplazoparaofrecerlelaopciónderecomprar.

Endiciembrede1996,TMMysusocioKansasCitySouthern(KCS) ofrecieronpagarmil407.1millonesdedólaresporel80%delasacciones delFerrocarrildelNoreste,despuésdelacompraenesemismoañoinicia elreclamoantelaSCTenelsentidodequesemantuviera,enlosactivos deFNE,elIVAimplícitoenlapropuestaeconómicahechaenlaprivatizacióndelferrocarril.

En1997,laSHCPexpidióunacuentaporliquidarcertificadaen favordelamismaFNEporconceptodedevolucióndeimpuestosporun montode2mil111millonesdepesosresultantesdelsaldodeIVAasu favor,devoluciónquenuncarecibióFNE.Laautoridadencargadadela privatizaciónestimóimprocedenteelplanteamientodelacompañía.

Enel2001,elTribunalFiscalemitiósentencianegandoaTFMelderechoaladevolución.,sinembargo,lacompañíapromovióunjuiciodeamparo.

Para2004,TFMrecibióunCertificadoEspecialdeDevoluciónde Impuestosporaproximadamente2mil111millonesdepesos,sinincluir losajustescorrespondientesporinflacióneinteresesacumulados.

Esteaño,TFMfuenotificadadelaresoluciónfavorabledelTribunal Federal,querefrendalavalidezdelreclamodelacompañíadesuderecho derecibirlainflacióneinteresesacumuladosdesde1997delreembolsodel IVA,querecibiódelgobiernofederal.Haciendaapelóyalafechasemanteníaembargadoelcertificadodedevolución.

RaúlCervantesAndrade,unodelosrepresentanteslegalesdeTFM, aseguróquealmomentodelaventa,elentoncesdirectordelaUnidadde desincorporacióndelaSCT,JorgeSilbertein,reconocióelconflictodelIVA dejandolibrealoslicitantesparaejercersuderechoentribunalesladevolucióndelmismo.

“CuandocomienzaelproblemadelalicitaciónenrelaciónalIVA, huboundocumentofirmadodeJorgeSilbersteinreconociendoelconflictodelIVAydejandolibrealoslicitantesparaqueejercieransuderechoen tribunalesdeladevolucióndelIVA,ellosteníanconocimiento,nohaysorpresasparanadie,esundocumentoporescritoyfirmado”.

CervantesAndradeañadequenosólofuedelconocimientodel entoncestitulardelaSCT,CarlosRuizSacristán,sinodelpropiosecretario deHacienda,JoséÁngelGurría.“Enestecasonohaysorpresasparanadie, todosconocíandelprocesodelicitaciónydeldocumentofirmadoporel directordelaUnidaddedesincorporacióndelaSCT”,refiere.

Sinembargo,siguenmuchaspreguntasenelaire,mientrasque desdehaceañoslasautoridadesdelsectordecíanqueelpagoeraimprocedenteyqueporlocualnoseharía,hoyelgobiernofederaltuvoque entregarel20%restantedeloquequedadelsistemaferroviarioenmanos delEstado,paraconcluirconelcontroversialpagodeunadevolucióndel IVAporunmontocercanoalos13milmillonesdepesos.

Unavezrealizadalaoperación,TransportaciónMarítima Mexicana(TMM)ylaestadounidenseKansasCitySouthern(KCS),accedieronarenunciaralcobrosobreladevolucióndelIVApor6mil789.9 millonesdepesos.

Entanto,enuncomunicadoconjuntolassecretaríasdeHacienday deComunicacionesyTransportesseñalaronqueesarenuncia“parcial” fueconsideradaoficialmentecomoun“beneficiodirectoparaelgobiernofederal”.

Ambasdependenciasagregaronque TFM“daporrecibidoycedeafavordelgobiernofederallosderechosdecobrosobreladevolucióndelIVAporlacantidadde551millones 873milpesosquesedestinaránalpagodel ISR(ImpuestoSobrelaRenta)quesederiva delaoperación”.

TransportaciónFerroviariaMexicana, eslaempresaquecontrolael40%delacarga movilizadaporferrocarril,esunacompañía queactualmenteespropiedaddelaKansas CitySouthern,despuésdequesusociooriginal,TMM,levendiósuparticipaciónpara hacerfrenteadeudasquelateníancolocada albordedelaquiebrayponíaenriesgosu viabilidadcomonegocioenmarcha,según revelauninformedelafirmadeauditoría PricewaterhouseCoopers.

Eloperadorferroviarioquetransportael mayorvolumendecontenedoresenel mundo,promueveunafórmula ganar-ganarconelautotransporte mexicano,queyahasidoprobadacon éxitoenlosEstadosUnidos

POROSIELCRUZPACHECO

BNSF

elcamión

JohnT.Hickerson,vicepresidentedelservicioIntermodal

BNSF(hastahaceunosmeses“BurlingtonNorthernSantaFe Railway”),comoelmayoroperadorferroviariointermodaldel mundo,estáconvencidodequeelvolumendelintercambio comercialMéxico–EstadosUnidosqueserealizaporcamión,que esteañoseestimasobrepaselos6millonesdeunidades,representauna granoportunidaddecrecimiento.

“Estonoeseficienteparalasdoseconomías”,diceelvicepresidente delservicioIntermodal,JohnT.Hickersonenentrevistacon T21 durantesu recientevisitaaMéxico.

DeahíqueBNSFhayatomadoladecisióndeenfocarsusesfuerzosafortalecerelcoqueteoconlasempresasmexicanasdeautotransporte,untrabajoquedesdehacetiemporealizaelferrocarrildelaslocomotorasnaranjayquetienecomofinalidadreproducirentierrasaztecaseléxitoobtenidoenlosEstadosUnidos,delamanodelascompañías autotransportistas.

Otradelasrazonesdelavisita,estrabajarenlaremocióndeobstáculosallibreflujodeltransporteporferrocarrildelcomercioexteriormexicanoconelvecinopaísdelnorte,situaciónquesevienearrastrandodela épocaanterioralaprivatizacióndeFerrocarrilesNacionalesdeMéxico,lo cualhizonecesarioqueelcamiónentraraalrelevoensumomentoyse posicionaracomoúnicaopciónconfiableenMéxico.

Peroelprocesodeprivatizaciónferroviarioylamodernizacióndelas empresas,hacambiadolascondicionesqueprevalecíanhaceapenasdiez años,yanteestoscambios,yanosejustificaseguiroperandoigualqueantes delaprivatización.Elprocesologísticomexicanotienequemadurar,como ensutiemposehizoenlosEstadosUnidos.

Hickersonrecuerdaque“enlosaños80´slosferrocarrilesamericanos ylasempresasdeautotransportecompetíanporlacarga.Peroenlosaños 90’s,situacionescomoelincrementodeloscostosdelcombustible,lasnuevaspolíticasdecontroldeemisiones,loscongestionamientosdecarreterasy laaltadesercióndelosconductoresdecamiones,hicieronquelascompañíascamionerasempezaranaveraltrencomounsocioycomplemento,yya nocomouncompetidor”.

Con26añosdeexperienciacomoejecutivodeOperacionesengrandescompañíasautotransportistasantesdesuingresoaBNSFen2003, Hickersoncomentaqueenunprincipioelcrecimientofuepaulatino,pero desdeel2001ladinámicahasidoespectacularenlaalianzacamión-tren.

“Hoyporhoy,algunosdelosmásgrandesusuariosdeBNSFsonJB Hunt,SwiftTransportation,HubGroup,UPSyelcorreodelosEstadosUnidos, entreotros”.Comoseve,losmayoresusuariossonautotransportistas,dice.

Ganancia Doble

Conestadísticasenmano,elejecutivoseñalaqueentreelpuertodeLos AngelesyChicago(2mil196millas)el90%delasmercancíasquesemuevensehaceenunsistemaintermodal.Ycompara:“EntrelaCiudadde MéxicoyChicagohayunadistanciasimilarysóloel2%delostránsitosse haceportransporteintermodal(exceptuandoelmercadodeautopartes).

Estosignificaqueel98%sehaceporcamión”.

Seestimaqueestasituaciónleestágenerandoalosusuarios,costos adicionalesdeentre300y500dólaresporunidad.

LapropuestadelBNSFparalasempresasautotransportistasmexicanasestrabajardemaneraaliadaenlostránsitosinternacionales,detal formaquelascompañíasdeautotransportesólorequieraninvertirensus equiposderemolqueylaempresaferroviariaseencargadelmovimientode larampadeorigenalarampadedestino,dejandoelrecorridodelaplanta obodegadelembarcadoralaplantaobodegadelrecibidor,tambiénen manosdelautotransporte,locualresumecomoutilizar“elmododetransporteadecuado,almomentoadecuado,alprecioadecuado”,optimizando lasventajasdeambosmodosdetransporte.

Esteesquemadetrabajolepermitealacompañíadetransporte terrestremantenerelcontroldesusclientes,yeficientarelusodesusactivos alpodercrecersinnecesidaddeincrementardemaneraimportantesuflota

detractores,dondeseencuentraelmayorcostodeinversión.Comoejemplo,señalaelhechodequeenlosEstadosUnidoshayempresasquehan incrementadoun20%sunegocio,sinnecesidaddecomprarequipoode contratarnuevoschoferes.

“EnlosEstadosUnidoslatasaderentabilidaddelasautotransportistasquetienenalianzaconelferrocarrilsehaincrementadoenformainteresante.Todaslascompañíasquelohanhechohancrecido”,comenta.

Poreso,BNSFestáconvencidadequeestamodalidadesunaalternativainteresante,quecadavezmáscompañíasmexicanasdebenexplorar,ya quelespermitiráhacerunmejorusodesuscamionesalpoderdestinarlosa rutasmásrentablesentrayectosmáscortos.

Conello,esposibleminimizarelcostodeldesgastedelaflota,poder recorrerunmayornúmerodekilómetros,ycrecersinnecesidaddetener unagranplantadeoperadores.

“Senecesitan200operadoresparallevarigualnúmeroderemolques alafronterayluegodeahíasudestinofinalotrotanto.Esosmismos200 remolquespuedensertransportadosenelferrocarrilcontansólodospersonas”,ejemplifica.

BNSFrealizacadaañoenEstadosUnidoselevento“WeLove Truckers”(Nosotrosamamosaloscamioneros),celebradoconlafinalidad dereconocerlalabordeloschoferes,yagradeceralmismotiempoporla buenarelacióndesociedadquetieneconelautotransporte.Hickersonno descartarecurriraestayotrasestrategiasenMéxicoparaextenderentrelas empresasautotransportistasmexicanaslaculturadeltransporteintermodal, unsegmentoqueelañopasadoalBNSFlereportóventaspor2mil200 millonesdedólares,equivalentesal24%deltotaldesufacturación.

Elcrecimientoregistradoenestesegmentoenel2004fuede18%y esteañolaempresaesperaalgosimilar.

LasólidaalianzaconlascompañíasautotransportistasenEstados Unidos,serefrendórecientementeconelacuerdoparatraspasaralaempresaSwiftTransportation,elcontratode leasing deunos4milcontenedores queformabanpartedel pool denominadoNACSyquecontrolabaelBNSF.

Estaoperaciónlepermitiráalaempresaferroviariadisponerde mayoresrecursosqueplaneadestinarasuinversióneninfraestructura,al mismotiempoquecontinuarámoviendoesteequipo.

“Conestatransacciónlaempresaliberóespacioensuspatios,yaque ahorayanotienequealmacenarlos,yleconcedióaunaempresacomo Swiftqueesmáseficienteenelusoyaprovechamientodelequipo,laexplotacióndelmismo,yaquelosestudiosrealizadosseñalanquemientrasque unequipocontroladoporelferrocarril(comoeselcasodeNACS)enpromediorealiza19recorridosenunaño,elequipoprivado(comoeselcaso delequipodeSwift),tieneunfactormásalto,deentre24y26viajesalaño, locualtambiénrepresentaráunmayorcrecimientoparalaempresa”,dice elentrevistado.

Deejemplosexitososcomoéstos,losautotransportistasmexicanos puedenquedarflechadosparadejarseconquistarporelBNSFylaopción intermodal.

Alstomrehabilita aBNSF

Comopartedelcontratopor420millonesde dólaresparaelmantenimientodelocomotoras, quefirmaronenel2002lafrancesaAlstomyla ferroviariaestadounidenseBNSF,seabreelcentroderehabilitacióndetrenesenNebraska, EstadosUnidos

Elsegundoconstructordetrenesmásgrandedelmundo, Alstom,seponeeloverolparainiciarelmantenimientoatrenesdelaestadounidenseBurlingtonNorthernSantaFeBNSF) atravésdelCentroderehabilitación,ubicadoenAlliance, Nebraska,EstadosUnidos.

Estoespartedeuncontratoquefirmaronambasempresasenelaño 2002,convalorde420millonesdedólaresparadarmantenimientoamásde 430locomotorasporunperíodode12años.

ElcontratodeAlstomconBNSFimplicalaaplicacióndetecnología paradeterminarelestadoqueguardanlaspartesycomponentesdelasmáquinasdeferrocarrilydeterminarcuándodebensercambiadas.

“Latécnica,conocidacomomantenimientobase,posibilitaaAlstom preverlaspartesquerequierenlaslocomotorasycuálesdebensercambiadas”, explicaDominiquePouliquen,vicepresidentedeServiciosdeTrenesdeAlstom Transporte.

Agregaqueelsistemapermitetambiénmejorarlaseficienciasdeoperaciónyutilizarporcompletotodosloscomponentesdeunalocomotora.

Elcentrodemantenimiento,cuartodelaferrocarrileraBNSF,permitiráoptimizarlostiemposdelaslocomotorasenmantenimientoacasilamitad deloquehacíanantesdeimplementarelprimercentroenel2003.

Anteriormente,esdecir,sinelusodelatecnología,Alstomatendía 31fallasdetrenesentresmeses,concostosentrelos35mily70mildólares,loquecontrastaconlosbeneficiosquebrindanlosmecanismosde

prevenciónactuales,loscualessoncubiertosensólounasemana,aun costodemil200dólares.

BNSF-Alstom

BNSFmanejaunadelasredesferroviariasmásgrandesenNorteamérica,con 33milmillasderutadepistaquecubre28estadosydosprovinciascanadienses.Cuentaconcincomillocomotorasy190milcarrosparacarga.

Eselmayortransportadordegranoycarbón,enesteúltimosegmento, lacargatransportadageneramásdel10%delaelectricidadqueseproduceen losEstadosUnidos.

BNSF,consedeenFortWorth,Texas,mantieneunacuerdoconempresasferroviariasdeMéxicoyCanadáparafacilitareltrasladodemercancíasa travésdelasfronterasdelostrespaíses.

EnMéxico,trabajaconTransportaciónFerroviariaMexicana(TFM)en lafronteraporBrownsville,TexasconFerrocarrilMexicano(Ferromex)atravésdeEaglePassyconvariasempresasmexicanasdecamionesdecarga.

LafrancesaAlstomensuáreadetransporte,tienepresenciaen60países,ofreceserviciodeinfraestructuraeléctricaymecánica,asícomomantenimientoyservicioderehabilitaciónaoperadoresferroviariosdecargaeinfraestructurainterurbanadeferrocarril.

ElsectordetransportedeALSTOMtuvoventaspormásdecincomil millonesdedólaresenelejercicio2004-2005,estáentrelosproveedoreslíderes mundialesalaindustriadeferrocarril.

EMPRESA

“ ”

Sialclientenoleresuelvesunanecesidad pendiente,nuncavaloraráelservicioqueleofreces, inclusoaunquetengastúlaseguridad,queasíserá

Muchomarketingy... ¿pocosresultados?

PORMARIBELGARDUÑOVILLAREAL

Revisandolos emails cotidianos,meencontréconuno,quehoyesla basedelasiguientereflexión.Meparecióinteresantelaideadepreguntarnoselporqué,losanunciosdepublicidadomarketingdirecto vía email enlosquegastanuestraempresa,noobtienenlosmínimos resultadosysíseguramente,comoactualmenteseestila,encontraremos“áreasdeoportunidad”,queenpocaspalabrassignificalomismo quelatanfeafraseestamoscometiendoalgúnoalgunoserrores.

Y,aunquemuchasvecesesdecepcionante,envezdepreocuparnos,ocupémonosencorregirlosalabrevedad,paranoseguirdesperdiciandoeldinero,yverásqueprontotendremosunpoderosoarsenal paraasegurarnosquetodosnuestrosesfuerzosgenerenefectivo.Porlo anterior,vanlas10áreasdeoportunidaddemejoraenlapublicidady emailing:

1.- Apuntaralaaudienciaequivocada. Aúnconel mejorproducto,elmejoranuncioyelmejorprecio,siintentasvenderlealagenteequivocada,NOobtendremosningúnresultado.Porejemplo,unodemisclientessededicaalaimplementacióndetecnología altamenteeficazparaelmanejodelcapitalhumano,ysufuerzade ventasatacaalosresponsablesdecomputacióneinformática.Elproductoesexcelenteyelserviciotambién,sinembargo,aquiendebe venderselaidea,esoalDirectorGeneral,oalDirectordeRecursos Humanos,quienespodrántomarladecisión,oinfluirenelárea correspondienteparasostenerlageneracióndeahorros,procedimientosymuchotrabajoconlaimplantacióndeeste software.

2.- Asumirquesabesloquetusclientesquieren. Muchasvecestratamosdevenderygenerarnecesidadesque,porel

díadehoy,lasempresasrealmentenotienen,esbásicosaberescuchar,entenderquénecesitaelmercado.Valelapenacambiarnuestrodiscursodeventas,basándonosenloquepidenynecesitanlos clientes.Noasumamosquenuestroproductooserviciolecambiará lavidaalaempresa,esmejorqueloqueofrecemosreflejeunasoluciónrealalasproblemáticasquevivenlasorganizaciones.Noes igualqueyoofrezcaimagencorporativa,sóloporqueéstasepuede mejorar,aquedespuésdeescucharauncliente,entiendaqueelproblemasereflejaenlacomercialización,yqueéstapuedecorregirse conherramientasdeimagencorporativaparasufuerzadeventas.Es muysabioeldicho“hayqueofrecersoluciones”.Aguasconlostextosenlapublicidadquemanejamos.Deahíque,NOenfoquestu avisoenelproductooserviciodetuempresa,recuerdaquealos clientesnolesimportanuestroproductoy/oservicio,mejorenfoquémonosdirectamenteenlosproblemas,necesidadesydeseosdenuestrosclientes.

3.- Asumirquesabesquévaloranmástusclientes. Encuestaatusclientes,luegoajustalosbeneficiosenelanunciode acuerdoaello.Esteaspectolohevistounsinnúmerodeveces,incluso amimehapasadorepetidasocasiones,enlasqueestoyseguraquecon lacorrectadefinicióndeunaexcelentepáginadeinternet,olaimplementacióndeprogramasderelacionespúblicasypublicidad,laorganizaciónincrementaríanotablementeenposicionamientoyfinalmenteenelcierredenegocios.Sinembargo,sialclientenoleresuelvesuna necesidadpendiente,nuncavaloraráelservicioqueleofreces,incluso aunquetengastúlaseguridad,queasíserá.Porende,nodemospor hechoqueelclientedebeentenderlaimportanciadetuproductooservicio,esdecir,concentrémonosenllegaranuestrosclientesconel beneficiomáspotentequetengamosparaofrecer.

4.- Creerciegamentequenuestroscorreosllegaránasudestino. Sabesqueinmensascantidadesde emails sonrechazadascomo spam .Recordemosquesinuestrocorreono alcanzasudestino,nopuedesvender,ademáscontemplemosque sinuestrotexto,noestápersonalizado,sinuestrosserviciosnoson clarosysintecnicismos,ylascartascorporativasqueenviamos sondemasiadolargasyvanenadjunto,levamosquitandoporcentajesanuestrarecepción,hastahacerlacasinula.Asimismo, nodebemosolvidar,queunabuenaestrategiademarketingdirecto(víamail),debeiracompañadadeexcelentestextos,deunbuen programadeseguimientoporteléfono,ycitasdepresentaciónde serviciosy/oproducto.Enestepuntovalelapenanodarporhecho quelagenteabriráelcorreo.Cuántosdenosotrosrevisamosel inbox conundedoenelbotóndeborrar.Asíque,siguelasreglas queasegurenquetuscorreosseanabiertos,ocontrataaunespecialista.

5.- Asumirquetieneslaatencióntotaldetus prospectos. Observatodoloquetellega,verásqueestáscompitiendocontratodoloquepuedeatraerlaatencióndetusprospectos;otrosnegocios,máspublicidad,informacióndetrabajoycolaboradoresdelaempresa,familia, hobbies, etc Asíqueescribetextosfuertementedirigidos,persuasivosycontantosbeneficiosy solucionesquetuprospectonopuedadejardeinteresarseentu anuncio.

6.- Engañaropararsemuycercadellímite. Dice lacanción“Noprometasloquenoserá”.Pararesolvermejorlos problemasdetusclientes,ayúdales,yentrégalesmásdeloqueles prometiste.Lapublicidadengañasolamenteunavez,silostextos detuproductooserviciofalseanlainformación,tuclientenunca volveráaserlo,yhabrásperdido10prospectosporsusmalos comentarios.Valelapenaesmerarnosencumplirconexcelencia loquerezanuestrapublicidad.

7.- Fallarenelrastreodetusresultados. Debemos implantarunsistemaderesultados,siel10%detus emails noson contestados,ysiel40%detusprospectosnoteacusanderecibido, seguramentealgoestamoshaciendomal.Esnecesariorastrear precisamentequéfuncionayquéno,cuáltácticademarketing continuarycuálmodificaroabandonar.Tambiénesnecesario implementarunacampañadeseguimientoplaneadarentable-

mente,esmuchomásfácilymenoscostosovenderleaalguienque yatecompró,oqueyateconoce,queaalguiennuevo,debemos darseguimientoanuestrosclientesyprospectosyenviar emails de seguimientoalmenoscadatrimestre,paraserrecordables.Sigue edificandolaconfianzayposicionamientodetuempresauorganización.

8.- Intentarvenderproductosnorelacionados. Nopuedeshacerseguimientoconproductosnorelacionados. Tomaunáreaparaespecializarteyofreceelmejorgrupoquepuedasdeproductososerviciosrelativos.Equiparemosyrecordemos lomolestoquesonesaspersonasquesabendetodo,queparacualquiercomentariosegurotienenlaexperiencia,soninsufriblesy pococreíbles,lomismopasaconlasempresas,serviciosyproductos,esasempresasquesabenhacerdetodoyqueparatodotienen soluciónyrespuestasonpococonfiables.Ahorabien,silaorganizacióntienediferentesáreasodivisiones,especializa,diferenciatu mercado,yaesemercadoespecíficosólomándalelainformación quepuedeinteresarle,recordemosque“elquemuchoabarcapoco aprieta”.

9.- Cambiartumarketingporaburrimiento. Comotodossabemos,lalabordemarketingdirectoestalachosa, peroesefectiva,muchasvecesnosfastidiamosycaemosenlaaburrición,porloquecreemosqueesnecesariocambiardeestrategias,pero,sielmercadocontinuarespondiendoatuspromociones,nolascambies.Sinembargo,sinoestáfuncionandocomo debiera,recuerdaquesiseguimoshaciendolomismodesiempre, tendremoslosmismoresultados,yparatenerresultadosextraordinariosmuchasvecestenemosqueequivocarnosparaaprender comonosedebenhacerlascosas,y,seguirintentandoybuscando elideal,resultadosefectivosyextraordinarios.

10.- Creerquecomosoyeldirectorgeneralsé todo. Creeenlaespecialización.Sierescabezadeempresa,que noteconfundatuinteligencia,sentidocomún,educación,conocimientosy/oexperiencia.Sinotefuncionacontodastuscualidades,contrataaunespecialistayescuchaalosnuevosintegrantesdetuempresa,ellosmuchasvecesveránloquetúyanoves.

Lic.MaribelGarduñoVillarreal,DirectoradeDivisiónMercadotecniaeImagenCorporativa, Sefintec,ConsultoríaenNegocios. mgarduno@sefintec.com

PORMIGUELANGELCASTILLOORTÍZ

ChevroletColorado trabajoysensacióndeaventura

Laventajadelaspickupsesquemuestranunadualidadperfectaparacombinareltrabajoconelsimpleplacer deviajaryaseaenplanurbanoode aventuraazonasdedifícilacceso.Almenos esaesunacaracterísticalatenteenla ChevroletColorado.

Yesquetansóloporpresentarun aspectorobustocondetallesnetamentedeportivos,daunaideaclaradelasmúltiplesfacetasquepuedepresentarestacamionetapara cargaligera.

Catalogadadentrodelsegmentodelas pickupsmedianas,laChevroletColorado CrewCab,quesecomercializaenMéxico,presentadosversiones:4x2y4x4.

FabricadaenlafactoríadeShreveport, enLosÁngeles,California,tieneunaestructuraelaboradaconláminasdeaceroelectrogalvanizadoparaevitarlacorrosiónydeacero duropararesistirabolladuras,poseeadiferenciadeotrosmodelos,farosdehalógeno montadosenunfrenteexpresivoquearmonizaconlaparrilla.

Delmismomodo,lascalaverassonlar-

gasydealtavisibilidad,aligualqueunaluz defrenomontadaenlapartesuperiorcentral delmedallón.Además,tambiénpresentauna cajailuminadaconcompuertatraseraremovible,defensascromadas,espejoseléctricos plegablesencolornegro,lucesdedía,ventanatraseradeslizableyrinesdealuminiode15 por6.5pulgadas.

Enelcasodelaversión4x4lasventanastraserastienenvidriostintados,estribos lateralesenplásticoymoldurasensalpicaderasencolornegroqueledanuncarácter sumamentedeportivo,farosdeniebla,espejo retrovisorsensiblealaluzconbrújulaydesplieguedetemperaturaexterior;radioAM/FM estéreoconreproductorpara6discoscompactos,asícomovolantedeposiciones

ChevroletColoradoofreceunespacio amplioyunaltoniveldeequipamientoque permitesentirseenunapickupcompleta,en lugardelasensaciónquerepresentaestaren unamediana,porloqueesfuncionalyconfortablealavez.

Elasientotraseroestipobancacon posición60/40ycabeceraspasivas,integradas

alosasientos,dondetresadultospuedenir sentadoscómodamente.

Alplegarseelasientotrasero,ofrece unaampliacapacidaddecargainterior.Por suparte,losasientosdelanterossondecubo concabeceraspasivasyrespaldosajustables; cuentantambiénconajustelumbarmanual, delladodelconductor.

POR:MIGUELANGELCASTILLOORTÍZ

Civic lapiedraangulardeHonda

LahistoriadelCivicseremontaa 1973,cuandoseconvirtióenelprimervehículodealtovolumendeproducciónpara Hondayquealafechamantienelapreferenciade16millonesdecompradoresen todoelmundo.

Bajoesapremisa,esteautomóvilha sidoreinventadoensieteocasionesconestilos quemarcaronpautasdentrodelaindustria automotriz.

Ahora,conlaintroduccióndesumodelo2006,lasinnovacionessonvisiblesasimple vista,yaquefueaplicadaunatransformación extremadediseñoydinámica,dondeeldiseñofuturistacombinadoconaltatecnologíalo alejanenseriodesucompetencia.

Endosversiones,SedányCoupé,presentaunestiloqueincorporaunperfildeun solomovimiento,conlimpiaparabrisasde barridoultrarápido,caídas mínimasadelante yatrás,así

comoseparacionesreducidasentrelasllantas ylassalpicaderas.

Alinterior,elpaneldeinstrumentosde dospisos,áreasdeasientomejoradasyconsolacentralmultifuncionalsonpartedeuna diferencianotableconlasversionesdeaños anteriores,yaquesedaprioridaddevisibilidadarelojesyvelocímetroenlapartesuperiordelcampovisualdelconductor.

Elincrementoenelanchodelacarroceríahacequelosasientosseanmásanchos yconmayorespacio,dondeseaprecianmejorasparaelposicionamientodecaderas,hombrosyrodillas.

Noobstante,comolaversiónCoupése convirtióenunmodelomásdeportivocon exterioresúnicos,elvolumeninterioryelespacioparaelasientotraseroseredujoparacrear unespaciomáspersonalizadoydeportivo.

ElCivic2006integralatecnologíamás avanzadadeHondaconlarevolucionaria EstructuradeCarroceríaACE,concabeceras delanterasactivasybolsasdeairelateralesde tipocortina,exclusivasdelsegmento;por supuesto,seincluyenbolsasdeairedelanteras enambasversionesyconcualquiernivelde equipamiento.

Conesto,selograunmejormanejode energíadecolisionesfrontalesatravésdeuna reddeestructurasdemarcodelanterasen relaciónalacargacondiferentesalturasde defensas,conelfindeconectarapropiadamenteencasodeunchoque.

FabricadoenlasplantasdeAlliston, OntarioenCanadá,asícomoenEastLiberty, Ohio,dealgopuedeestarsegurotodoel mundo:elfuturohallegado.