Revista T21 Mayo 2011 by Grupo T21

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Portada T21

Circulacióncertificadapor

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T21,Revistamensual,Mayo2011.EditorResponsable:Osiel IsaíasCruzPacheco.RegistradaconelnúmerodeCertificado deReservaotorgadoporelInstitutoNacionaldeDerechode Autor:04-2010-092811014300-102.Númerode CertificadodelicituddeTítulo:N°13495.Númerode CertificadodelicituddeContenido:N°11068.Númerode ISSN:1870-5669 DomiciliodelaPublicación:LuzSaviñon N°1707Col.Narvarte,C.P.03020,BenitoJuárez,México D.F.,Tels.(55)56823989,24553775y55369960email:redaccion@t21.com.mx,DomicilioenEU4115.12th streetNo.207McAllen,Texas,C.P.78501 Imprenta:Péche ImpresionesS.A.deC.V.,condomicilioenQuetzalcóaltN°48 Col.Tlaxpana,C.P.11320Delg.MiguelHidalgo,MéxicoD.F. DistribuidaenMéxicoporDifesa,condomicilioenAmado PaniaguaN°43Col.Moctezuma1ª.SecciónC.P.15500, MéxicoD.F.FechadeimpresiónAbrilde2011

TODOSLOSDERECHOSRESERVADOS.Prohibidalareproducciónparcialototalsinelpermisoexpresodeloseditores.Los artículosfirmadossonresponsabilidadabsolutadelosautoresy noreflejanlaposicióndeloseditores.Tiraje.7,000ejemplares

Saludable

logísticafarmacéutica

Laindustriafarmacéutica generamilesdeempleos ymillonesdedólaresen elmundo,ydelamisma manerasusexigenciasen elmercadosonmuyaltas:logística, transporteespecialypersonalcalificadosonalgunosdelosrequerimientos quetieneestesectordelaeconomía.

EnMéxico,elvalordeestemercadosecalculaen163millonesde pesosalaño,conmásde2mil450 millonesdeunidadesdistribuidasa travésdelsectorpúblicoyelprivado.

Lalogísticaenelmundofarmacéuticocontemplaaspectoscomocostosytiempos,temasrecurrentesyprioritariosenelsectordelacadenade suministro,perotambiénlasnecesidadeslogísticasparaeltransportedeproductosfarmacéuticos,queseenfoca entresaspectosesenciales:seguridad, controldetemperaturaymanejode mercancías;estassonlastrescaracterísticasmásimportantesquesedeben cumplirparaquelalogísticadefarmacéuticosseaexitosa.

Losprocedimientossonmuy rigurosos,desdelatemperatura,hasta laformadellevarlosproductos,requierenuntratamientocuidadoso.Todo comienzaenlafábrica,despuésdeuna investigaciónyvariosprocesosquímicos,losmedicamentossonrevisados rigurosamenteconlasnormasytécnicasparaello.Luegovieneelsiguiente proceso:distribuirlosmedicamentosde laformamássegurahastaloscentros dedistribuciónypuntosdeventa.

Paraello,lasmercancíaspermanecenprotegidasalolargodetoda lacadenadesuministro,medianteel controlylaconservaciónconstantede latemperaturaambienteyderefrigeración(cadenadefrío),lautilización deembalajesapropiadosparaasegurarsuintegridadyelaislamientotérmiconecesarioparaquelosmedicamentoslleguenenlamejorforma.

Losrequerimientosdecalidad enlacadenadesuministrolomarcan lospropiosparticipantes,entrelaboratoriosyautoridades,porloquese puededecirqueenmaterialogística, elsectorgozadebuenasalud.

Sinembargo,algunosdelos principalesproblemasqueenfrenta laindustriafarmacéuticatienenque verconlafalsificacióndeproductosy laseguridadparalospacientesque consumenmedicamentos,porloque laindustriaahorasededicaaladifusióndeestándaresysolucionespara mejorarlaeficienciaylatransparenciadelascadenasdedistribución.

❯ DEREGRESOACASA

Aprovechamoselespacioparadarle labienvenidaanuestraspáginasa PurificaciónLucena,comoreportera corresponsaldesdeEuropa,consede ensunatalEspaña.Purificaciónlaborócon T21 pordosañosenlacoberturainformativadelsectorferroviarioy aéreo,yahorainiciasucolaboración conunreportajesobreelsector camioneroenEspaña,modeloquese pretendeaplicarenMéxico.

ENPORTADA

❯❯ PÁG

Gozadebuenasalud 16

ANALISTAS

❯❯ PÁG. 26 Noespaísparaviejos

❯❯ PÁG. 22

Desvaloradoeltrasladodevalores

❯❯ PÁG 24

Elevainseguridad costodefletes

❯❯ PÁG 30

SacandelpaqueteaReglamentodePaquetería

❯❯ PÁG 20 Bitácora POROSIELCRUZ

❯❯ PÁG 46

Librepasoa

Ferromex-Ferrosur

❯❯ PÁG 42

Chiapas,rutaaCentroamérica

❯❯ PÁG 38 Justoatiempo PORSERGIOGARCÍA

❯❯ PÁG 29 Columnainvitada PORREFUGIOMUÑOZ

❯❯ PÁG 48 Tiemblanaerolíneasporpreciodelaturbosina

❯❯ PÁG 36 Depuertaapuerta PORSERGIORUIZ REPORTESECTORIAL

❯❯ PÁG 32 DistribuciónUrbana

❯❯ PÁG 31 Columnainvitada PORYESSICARODRÍGUEZ

ROLANDOLEMUSORTIZ

PORFIRIOGONZÁLEZ

Cameintram

LosmiembrosquecomponenlaCámara MexicanadelaIndustriadelTransporte Marítimo(Cameintram),reeligieronaRolando LemusOrtizenlapresidenciadelorganismo paraelperiodo2011-2012.LemusOrtizes ejecutivodelaempresaConstructoray ArrendadoraMéxico.Estaeslatercera ocasiónenqueLemustieneelcargo.

GrupoAeroportuariodelCentroNorte

ElConsejodeAdministracióndelGrupo AeroportuariodelCentroNorte(OMA),designó aPorfirioGonzálezcomonuevodirectorgeneraldelgrupo,enreemplazodeVíctorBravo, quiensedesempeñabacomovicepresidente deAdministraciónyFinanzasenEmpresasICA, sociocontroladordeOMA.PorfirioGonzález,se hadesempeñadocomodirectordeAeropuertos deOMAdesde2006.De1998a2006,fungiócomogerentedela DivisióndeNegocios,subdirectordeOperacionesyDesarrollo,yadministradordelAeropuertoInternacionaldeMonterrey.

ERNESTOM.HERNANDEZ

GeneralMotorsdeMéxico

ErnestoM.Hernándezseráapartirdel1dejunio próximo,presidenteydirectorgeneraldeGeneral MotorsdeMéxico,siendoelprimermexicanoen encabezarlasoperacionesdelafirmaenelpaís. EldirectivoreportaráaMarkReuss,presidentede GMNorteAmérica.ElejecutivomexicanosustituyeenelcargoaGraceLieblein,quienfuenombradadirectorageneraldeGMenBrasil.

Edenred–TicketCar

AccorServices,ahoraEdenred,empresaespecializadaenvalesdeserviciosprepago,anuncióqueDiegoFrutos,eselnuevodirector generaldelaempresa,quiensucedeenel cargoaMartínArrosa,quehastael31de marzopasadoocupólatitularidaddelafirma enMéxico,luegodedesarrollar,entreotras soluciones,elposicionamientodelatarjetade controldecombustibleTicketCar.Frutossedesempeñabacomo directorcomercialdeEdenredMéxico.Lafirmacreasolucionesen valesdeprepagotalescomoTicketCaryTicketValeGasolina.

DIEGOFRUTOS

Calendario

ExpoProveedoresdel Transporte

Lugar:Cintermex Monterrey,NL

Organiza:J&D 01(81)83655522 www.expoproveedores.com.mx info@expoproveedores.com.mx

Congruenciatarifaria, ¡mínimo!

Interjetylabioturbosina

Esteprimervuelodeunalíneaaéreaen Méxicoutilizandobiocombustible,aunque combinadoconelconvencional,abreun nuevohorizonteenlaaeronáuticadenuestropaís.Ahoraloquesigueesimpulsara laindustriadeaviaciónnacionalpara transformaralsector.Debemosdespegar enuntodointegrado,siesquequeremos serunaeconomíaglobalfuerte.

ExpoLogística2011

Organiza:Comunicación IntegralCOIN 01(55)55577734 www.expologistica.com http://twitter.com/Expologistica info@comunicacionintegral.com.mx Junio7al9

Junio16y17

Lugar:CentroBanamex México,DF

Encuentrodeproveedores logísticosparala competitividad

Lugar:Cintermex Monterrey,NL

Organiza:COMCENoreste 01(81)81305360 http://www.comcenoreste.org.mx/ qmargain@comcenoreste.org.mx

Sobrelacolumnadeopinión‘Bitácora’ dondeseabordaeltemadeldoblecobro alasembarcacionesquesalendelpuerto afondear,lespuedodecirquebuscamos puertoseficientesylacompetenciadirá cualesusar.LasAPI´snopuedenestaren colusión,comotampocolohacenlas empresaprivadas.¿Entoncesporqué reclamamoscoherencia?Antiguamente, lospuertosmexicanosfijabanlastarifas, ahoracadaAPItieneunradiodemaniobraparadecidirelcobroporelservicio. ¿Debehaberautonomíaosólocuandoles conviene?Elsectorprivadodebesugerir medidascoherentesparaelbeneficiode todalaeconomía,nosóloparaunossectoresquesonprivilegiados.

JuanN.Ojeda

Sobrelaaperturadela fronteraacamiones

XIForoNacionaldeTransporte deMercancías

Lugar:HotelHilton Cancún,Q.Roo Organiza:AsociaciónNacionalde TransportePrivado(ANTP) http://www.forodeltransportedemercanciasantp.com.mx mruiz@antp.org.mx Julio6al9

¿Quévaapasarconeloperadormexicano quellevemásde12horasdemanejocontinuasyquieraingresaraEstadosUnidos paradejarlacargaenunpuntodeesepaís? Alláhayuncontrolyrespetoalabitácorade viaje.EnMéxico,noshacefaltaculturavial einfraestructura,perosobretodo,respetoa labitácoradeviaje,pueslosoperadores conducenmásde10horascontinuas.Otro aspectoaconsiderar,esquenocreoqueel transferquierasalirdelafrontera.

AlejandroCruz

CarlosGómezRoelMaynez

FEDEERRATAS

Enlaedición140(Abril2011)enel artículo“Seencarrilanegocioen Guaymas”,porerrorseescribió: “RogelioRoel,gerentedeventasen HermosillodeFerromex”. Cuandodebedecir: “RogelioRogel,gerentedeventasen HermosillodeFerromex”. Enelmismoartículosemenciona:400 millonesdetoneladasdeestemineral. Ydebedecir:40millonesdetoneladasdeestemineral.

Atentamente

PilarJuárez(reportera)

Enlamismaedición,porerrorseescribiómarzoenlaportada,cuandolo correctoeraabril.Ofrecemosunadisculpaporlaconfusiónquepudocausar.

Atentamente

DepartamentodeDiseño

Esteesunespacioabiertoparaexpresarsuopinión.Para T21 esimportantemantenerundiálogoconstantey enriquecedorconloslectoresymejorarlainteractividaddenuestrapublicación. redaccion@t21.com.mx

Schenker vuelaenQuerétaro

Querétaro,Qro.-EloperadorlogísticoSchenkeraguardauncrecimientode entre20y30%ensusoperacionesenQuerétaroparaesteaño,ademásde quebuscaráatraercargaaéreadeSanLuisPotosíyGuanajuatohastadicha entidad,refiereÓscarLara,gerentedelaestaciónenQuerétarodeSchenker.

“Queremosexpandirnoshaciaesoslugares,atravésdeservicios‘lecheros’,parahacerrecoleccionesyllevarlasimportaciones.Setrataderecolectar cargadediferentesplantas,consolidarlaenunsólocamiónytraerlaalaeropuerto.LaaduanadeQuerétarodalafacilidaddehacervariosdespachoscon diferentescargasqueesténenunmismotransporteterrestre,estoesuna oportunidadúnicayqueremosaprovecharla”,puntualiza.

ElejecutivodestacaquedesdeQuerétarooperanunaviónDC8,con capacidadpara44milkilos,lacualcompartenconlaoficinade Monterrey.Lacargacorresponde,enbuenamedida,alsectorautomotriz, conun60%deltotaly30%alaindustriaaeronáutica.

OtrofactorafavordeSchenkereslaconexiónquetieneconelsistemadeaduanasdeEstadosUnidos,“detalmaneraquecuandoelavión apenasdespega,yatodalainformaciónlaenviamosalaaduanayantes dequelleguelacarga,yaestádespachada.Asípodemosentregaraldía siguienteenlamadrugadaoenlamañana;eseesunbeneficioquenos dalaaduanagraciasalatecnologíaquetenemos”.

Conunainversióncercanaalos3millonesdepesos(montoque tambiénsedestinóalacompradeequipoparaelrecintofiscaldondeoperan),SchenkerinaugurósunuevaoficinaenelaeropuertodeQuerétaro.

SegúnHansScheidel,directorgeneraldeSchenkerMéxico,loanteriorconstituyeunamuestradesucompromisoparaofrecersoluciones logísticasintegradasalmercadomexicanoenesazona.Anteriormente,el operadorlogísticoteníadosoficinas,unadeservicioalclienteyotradedicadaacuestionesoperativas,perodebidoalcrecimientodeambas,se decidióunirlasenunasolainstalación. PorKarlaCalderón/enviada

“Schenkerhasidoun factormuyimportante paraeldesarrollo logísticoenelcentrodel paísynoshaayudadoa cubrirurgenciasque sonpartedeldíaadía”. DavidGaona,subgerente decomercioexteriory tráficodeHi-Lex Mexicana,empresa decapitaljaponés fabricantedecables decontrolyelevadores deventanaparala industriaautomotriz. Exportael90%desu producciónaEstados Unidos.

Aumentóelmovimientodecarga portodoslosmodosdetransporteenMéxico,alcomparar 2009vs.2010.Segúncifrasde laSecretaríadeComunicaciones yTransportes,semovieronmás de874millonesdetoneladas, contra782millones700mildel añoprevio.

•Miles(Toneladas) Carretero:

■ Participaciónporcentual delmovimientodecarga pormododetransporte2010

■ Movimientodecargapor tipodetransporte Fuente:SCT,CarpetadeIndicadores, marzo,2011.

■ Pronósticos 20092010p2011p ❯ PIB-6.105.004.80 ❯ Inflación3.574.403.89

◗CETES28Días ❯ Promedio5.424.504.58

◗TipodeCambio(peso-dólar) ❯ Promedio13.6012.6711.90

Fuente:Banamex,Abril2011

ELDATO

RedpackTNT

connueva divisiónlogística

Conlafinalidaddeofrecerasusclientes serviciosdetransporteconsolidado(LCL porsussiglaseninglés)ydealmacenamiento,lafirmademensajeríaypaqueteríaRedpackTNTpresentasunuevadivisión,llamada“Solucioneslogísticas”.

SoniaBracamontes,directoradeventasymercadotecniadelacompañía,explica queportalmotivolaempresadestinó2 millonesdedólares,tantoenlaampliación deinstalaciones,adquisicióndevehículosde cargaysoftware,comoparalacreaciónde lanuevaárea,lacualyaentróenoperacionesenabril,paraempresasdelramomédico,manufacturadealtatecnología,industria gráficaydebienesdeconsumo.

Atravésdesuredterrestre,transportaráncargaLCLhacialasprincipales ciudadesdelpaís,sobretodohaciaelnorte ysureste;enmayoabriráunnuevocentro operativoenGuadalajara,elcualtendrá6 milmetroscuadradosdecapacidad.

Paraenerode2012ofreceránserviciosdeacondicionamiento,picking(surtido)yfullfillment(gestióndepedidos), paraincorporarsealacadenadesuministrodesusclientes.

“Vamosaentrarenunsegmento paraoperarenvíosquevandesde500 hasta5milkilos,paraclientesquetienen necesidadesdeprecioscompetitivosde carga,peroquenollenanuncamión completo”,finalizó. PorKarlaCalderón.

EstafetayPlayClub, nuevoshuéspedesenGPI

SILAO,Gto.-Conelanunciodenuevas inversionespor14millonesdepesos,10 porpartedelaempresadepaquetería Estafeta,queconstruiráunCentrode Distribución,ycuatroporlafabricantede juguetesPlayClubenunaplantaproductora,GuanajuatoPuertoInterior(GPI)celebrósuquintoaniversario.

ElgobernadordelEstado,Juan ManuelOlivaRamírez,fueelencargado dehacerpúblicalanoticiaensudiscurso decelebración,enelcualdiolabienvenidaaestasdosempresasquevienena sumarsealas30queyaexistenenGPI.

ElCentroLogísticodeDistribución deEstafetaseconstruyesobreunterreno de4.2hectáreasycontaráconalmacenes, oficinas,andenesdecross-dockypatios demaniobras,generando90empleos directosycercade450indirectos.

IngoBabrikowski,directorgeneralde

Estafeta,precisóqueGPI“esunahistoriade éxitodeldesarrollologísticonacional.Elgran aciertodelproyecto,eshaberpuestoenun primerplanolaofertadeinfraestructuray servicioslogísticosdealcanceglobal”.

Entanto,PlayClubedificarásusinstalacionessobreunasuperficiededoshectáreasycontaráconoficinas,navesdeproducciónylogística,áreasauxiliares,vialidadesyestacionamientos,generandopara 2015,untotalde350nuevosempleos.

Elmandatarioestatalinformóque ensuadministración,sehaninvertido693 millonesdepesos,alosquesesuman 423másparaeste2011,enelrecinto quealbergaa30empresaseinstituciones originariasdenuevepaíses,dedicadasal sectorautomotriz,alaindustriadelcalzado,lospolímeros,elasfalto,eldesarrollo industrial,losserviciosylalogística. Por OsielCruz/enviado.

OnestLogisticscrece

EloperadorlogísticoOnestLogisticsaguarda uncrecimientode30%paraeste2011,principalmenteensectorescomomoda,cosméticos,retail,farmacéuticoy hightech,comenta RubénImán,directorgeneraldelacompañía.

Señalaquesibienesteesunañode transiciónylasexpectativasdecrecimientosonmásaltas,lasempresasaúnse mantienenmuycautelosasaltomardecisionesycualquiercambioensusprocesos, loevalúanconunaltoniveldedetalle. Adicionalmente,elfactorcostosehacon-

vertidoenuntemamedular,conlocualel mercadosehavueltomuycompetido.

Entrelosproyectosdeesteoperador logísticodestacanrobustecerelaspecto tecnológico,desistemasyfortalecerel capitalhumanoatravésdediversosincentivosybeneficiosquehanincorporado.

AdemásOnestLogisticsobtuvolacertificacióndeEmpresaSocialmenteResponsable,siendoconellolaprimeraempresade servicioslogísticosintegralesenMéxicoen contarcondichadistinción. PorKarlaCalderón.

AumentaKW producciónenplantadeMexicali

Kenworth(KW)Mexicana,elmayorfabricante detractocamionesenelpaís,aceleralaproduccióndevehículosensuplantadeMexicali,Baja Californiaydecerrar2010con56unidades manufacturadaspordía,pasóa60enelprimer trimestrede2011yenestemesllegaráa66 camionesdiarios,conloquesuperarálas10mil 300unidadesquefabricaronelañopasado.

RenatoVillalpando,directorgeneralde laempresa,comentaa T21 queunpocomás delamitaddelaproducciónesparaelmercadolocalyelrestoparaexportación,sobre todoaEstadosUnidos.

Otrosdelosdestinosdeloscamiones KWsonPerú,Chile,NicaraguayPanamá, quesonenviadossobretodoporlospuertos deVeracruzyAltamira,HoustonyCalifornia, porque“elpuertodeEnsenadanotienela

infraestructuraparapoderexportarporahí,es muychico”,señala.

KWesperaquecontinúeelritmo decrecimientoparaelmercado doméstico,enespecial enelsegmentode tractocamiones.

Villalpandoresaltaqueaúnlosniveles deventaseencuentranlejosdelosobtenidos en2007,añorécordenlaventadecamiones enelpaís,peroelmercadovaaunritmo,que demantenerse,en2012alcanzaríanlos nivelesdeeseaño. PorEnriqueTorres.

❯ SmartPassenTuxpan

LaempresaSmartPassinauguróuna terminalparalarecepciónyalmacenamientodeproductosquímicoslíquidos,conexcepcióndepetróleo,enel PuertodeTuxpan.Eldirectorgeneral delpuerto,AlfredoL.Sánchez,mencionaqueenbreveseiniciaránlas operacionesdeembarcacionesque realizanactividadesdetráficodealtura.Laterminalcuentaunasuperficie de6milmetroscuadrados,trestanquesdealmacenamientoeinstalación decargaydescargabuque-muelle.

❯ Cielosmedioabiertos

LaSecretaríadeComunicacionesy Transportesinformóqueseampliaron lasfrecuenciasdevuelosconBrasil, yaquehabíaunarestricciónde16frecuenciassemanales,“sequitólarestricción,conlaexcepcióndeSaoPaulo ylaCiudaddeMéxico,peronoesun esquemadecielosabiertosniaperturatotalparalasquintaslibertades”, dijoeltitulardeladependencia, DionisioPérez-Jácome.

❯ TresGuerrascompracamiones LacompañíaAutotransportesdeCarga TresGuerrascanalizaráinversionespor 70millonesdepesos,paralaadquisiciónde50unidadesdecarga,explica EnriqueAlmanza,directorregionaldela empresa.Lasunidadessedestinarána laoperaciónquerealizalacompañíaen sunuevasucursalenPachuca,Hidalgo.

Acelera produccióndeNavistar

Laarmadoradecamionesdelamarca Internationalestimafabricarunos50mil vehículosensuplantaubicadaen Escobedo,NuevoLeón,20milmásque en2010,enbuenamedidaporlaactividaddeexportaciónalmercadoestadounidense,puntualizaCarlosCurrlin,directorgeneraldeNavistar.

Enlaplanta,actualmentese ensamblan185camionespordía,cuandoalcierredelañopasadofabricaban 132vehículos,loquellevaráalaempresaaabrirunsegundoturno.

Buenapartedelcrecientedesempeño,obedecealademandadecamionesquesedaráenelmercadoestadounidense,queseestimaestaráentrelas 240mily260milunidades,uncrecimientode35%encomparacióna2010, “muybuenosisetomaencuentaqueel

añopasadosevendieronallá190mil camiones”,dice.

Paraelmercadonacional,lafirma delromboesperauncrecimientode30% enlasventas,encomparacióna2010, quefueronde6milunidades.“Elsegmentodetractocamionestieneuna buenarecuperación,fueelmásafectado durantelacrisis,peroahoravamejorque loscamionesmedianos”.

Eldirectivoseñalaquelamayoría delascomprasobedecenaqueeltransportistareemplazasuscamionesobsoletosoaumentasuflotaporlaactividad comercialqueseestádandoporelincrementoenlaexportacióndemercancías quetieneelpaís,quedeacuerdocon informacióndelINEGI,crecióatasaanual de21%enelprimerbimestredelaño. PorEnriqueTorres.

FRASESDELMES

“ “ESPARATODOSPAREJO”.

SIELASUNTOYALOPERDIMOS,MEVAADOLERPORLOS CONSUMIDORES”.

EduardoPérezMotta,presidentedelaComisiónFederalde Competencia Refiriéndosealadecisióndelostribunalesparadesecharelrecursoderevisión interpuestoporlaCFCcontralafusiónFerromex-Ferrosur.

IngoBabrikowski,directorgeneraldeEstafeta Alreferirseaquetodaslasempresasdelsector,deberánacatarelReglamento deMensajeríayPaquetería,yquenobeneficiaaunasmásqueaotras.

DHL aplicalogística sinfronteras

Laempresademensajería,paqueteríaylogísticaDHLimplementael servicio“LogisticsWithoutBorders”(Logísticasinfronteras),unasolucióndecadenadesuministroqueconectaalosproveedores,transportistasyusuariosfinalesparadarunserviciopuntaapuntaentre MéxicoyEstadosUnidos.

JeffreyThompson,directordeventasregionaldelafronterasur deDHLGlobalForwarding,dicequelaideadeesteservicioesmostraralosclienteslahabilidaddecombinareltrabajodetresdelas unidadesdeDHL(GlobalForwarding,SupplyChainyExel TransportationServices)enunasolasoluciónintegrada,lacualproporcionaráprecioscompetitivosyvariadasherramientas.

Lareduccióndecostosconestanuevaherramientadependerá decadaempresa,desusoperacionesynecesidades,perosiporejemplo,unacompañíaquetieneunalmacénenlafrontera,poseecierto númerodeempleadosdedicadosaldespachoaduanalytrabajacon variosintermediarios,podríaexperimentarunahorroencostosdeentre un13y20porciento.

Segúnestima,esteservicioseráutilizadoprincipalmenteporla industriaautomotriz,lasmaquiladorasyempresasdebienesdeconsumo.DHLhaexperimentadouncrecimientodeentre12y13%por añoenlosserviciostransfronterizos,porloqueatravés delanuevasolución,esperatriplicaresacifraenlos próximostresacincoaños. PorKarlaCalderón.

❯ TUIvendeenHapag-Lloyd ElgrupoTUIanunciólaventadel 11.3%desuparticipaciónen Hapag-Lloyd,alconsorcioAlbert Ballin,queyaesaccionistamayoritariodelanaviera,por315millones deeuros,mediantelaemisiónde bonosconvertibles.TUImantendrá 38.4%delcapitaldeHapag-Lloyd, elequivalenteamil710millonesde eurosdesucapital.

❯ FerrocarrilenBolivia Conunainversióndeunos22mil 250millonesdedólares,elgobierno bolivianoimpulsalaexpansióndel PlanNacionaldeDesarrollo Ferroviario.FranklinPérezColina, presidentedelInstitutode FerrocarrilesdelEstado(IFE),indica quelarehabilitaciónestaráacargo delaempresacubano-venezolana FerrolasaydelachinaCREC.

❯ SegundoaccionistadeCSAV Quiñenco,lamatrizfinancieradel grupoLuksic,seconvirtióenel segundomayoraccionistadela CompañíaSudamericanadeVapores (CSAV),trascomprar10%dela empresa.Lasaccionesestabanen manosdeMarítimadeInversiones (Marinsa),lasociedadatravésdela cualelgrupoClaroposeíael38.8% delanaviera.Laoperaciónalcanzó los120millonesdedólares.

Seencarrila CSXenMéxico

CSXdeMéxicoprevéparaesteaño incrementaren8%susventasyen 11%elvolumendecargaqueoperaen elpaís,comparadocon2010,crecimientoimpulsadoprincipalmenteporel sectorautomotriz,afirmaRocíoCid, directorageneral.

Larepresentantedelaferroviaria estadounidenseenMéxicocomenta queen2010movilizaron151mil carros,quecomparadocon2009cuandoregistraron135milunidades,significaunavancede11.8%yesteaño prevénmantenereseritmo.

UnfactorquecontribuyealcrecimientodeCSXeselserviciodenominado UMAX,enelcualcolaboranconlaferroviariaUnionPacific,loque“nospermite cargarenunoodosdíasyselogramayor rendimientoporequipo”,explica.

FRASESDELMES

Lostráficosmásdinámicosde cargaquemueveCSXenMéxicosonlos relacionadosconelsectorautomotriz,la exportacióndecerveza,tequilaagranely electrodomésticoscomolavadorasy estufas.Enlaimportación,transportan arenasílicaparalaproduccióndebaños ylosetas,acerogradoautomotrizypapel.

Destacaquelaferroviariatransporta papelreciclado,yaqueenelpaíssecarecendelosmediospararecolectarloyusarloenserviciosdereciclaje,razónporlaque empresascomoKimberlyClarksevenobligadasacomprarelpapeldeotrospaíses.

RocíoCidcomentaqueafuturoCSX Méxicoprevémovermayoresvolúmenesde carbónmineral,luegodequeenAustraliase cerrarántresdelasminasmásimportantes, porloqueEstadosUnidospodríaserunproveedorparaMéxico. PorPilarJuárez.

“ “ NOSESTÁLLEVANDOLAFREGADA”.

LASCOSASENPALACIO,VANDESPACIO”.

GerhardGross,presidentedeDaimlerVehículos ComercialesMéxico

Entornoalasgestionesparaintroducirvehículosdecombustiónalterna enflotasdelgobierno.

MarianoJasso,delegadodelaCámaraNacionaldel AutotransportedeCarga(Canacar),

Alreferirsealconstanteaumentoenelpreciodeldieselyalaafectación quelescausaalostransportistas.

Utility Trailers carga utilidad

Enelprimertrimestredelaño,elfabricantede remolquesUtilityTrailersdeMéxico,comercializó800unidades,entrecajassecasy refrigeradasde53pies,loque representaunavance de50%,comparado conelmismoperiodode2010,informaGabrielGarcía Díaz,directorgeneraldelacompañía.

Elincrementoobedecealarecuperacióneconó-

micadeMéxicoyEstadosUnidos,noobstante, aúnnolograrecuperarsedelacaídaquetuvo elsectordurantelacrisiseconómica.

Eldirectivoconfíaenquealcierrede esteperiodo,laempresalogreuncrecimiento de30%,sinembargo,indicaquedecontinuar latendenciaqueseregistróenelprimertrimestredeesteaño,elavanceseríade50%al cierrede2011. PorSaraiCervantes.

❯ AirChinavuelaalto AirChina,unadelastresprincipales aerolíneasestatalesdeChina,informó quesusgananciasseelevaron150%, hastalosmil800millonesdedólares. Asimismoincrementó60%laventade boletosdeaviónylosingresospor transportedecargaen62.5porciento.

❯ Lufthansa

ElConsejodeSupervisiónde DeutscheLufthansaAGaprobóla comprade35aviones,30deellos paraeláreadepasajerosycincopara carga,porunvalordecasi4milmillonesdedólares.Los30avionesde pasajerospertenecenalafamiliadel AirbusA320neoyloscincodecarga previstosparaeláreacomercialde logística,sondeltipoBoeing777F.

Cuandoelríosuena…

Sibieneltransporteferroviarioavanzasobreruedasconcrecimientosrécordenelmovimientodecarga,en la direccióngeneraldeTransporteFerroviarioyMultimodaldelaSecretaríadeComunicacionesyTransportes(SCT) quedirigeJorgeLicónÁvila,novenlaluzalfinaldeltúnel, puesdesdequesefuedeladependenciaFrancisco MolinarHorcasitasyposteriormenteHumbertoTreviñodelaSubsecretaríadeTransporte, cadaquincenasurgeel rumordequepodríaserlaúltimadeLicón. Lasituaciónhaobligado,incluso,aquealgunasdelaspersonasque laboranenesadirecciónyabusquencambiardeaires.Yalodiceelviejorefránquecuandoelríosuena…

Seempaquetanelmercado

Traselanunciode lacompradeMultiPackporpartedelatrasnacionalFedEx,fuentescercanasdicenquela mexicanaprontodarámejorestarifas. Esto,comentan, podríagenerarunaguerradetarifas,locualesbien vistoporlosusuariosdelsector,quienesesperangozardeserviciosmáscompetitivosybaratos.Lafusiónde lascompañíashageneradotambién,que partedelpersonaldelaalemanaDHLveamejoresoportunidadeslaboralesenMultiPack,apostando,sinduda,porelfuturopromisorioqueseesperaenFedEx.Yaveremosquién seempaquetaaquién.

Elúltimojalón

Trascasiseisañosdeespera paralarehabilitacióndelavíadelferrocarrilChiapasMayab,faltalaconstruccióndelúltimokilómetro,peroantesdellamaralcontratistadeobra,primerose deberáresolveruntemaen lostribunales,puesresultaqueahoraelGobiernodeChiapaspeleaporelderechodevía,pueselpropietario noquierecederelterrenoparalaconclusióndelamisma.Aunqueestáporresolverseesteasuntoenelcorto plazo,setratadelacerezadelpasteldellargoysinuosocaminoquehaseguidolarecuperacióndelasvíasque sellevóelhuracán“Stan”en2005.

Alochino…

Dicenque laComisiónFederaldeCompetencia(CFC),solicitóunagarantíaeconómicaalaCámaraNacionaldel AutotransportedeCarga(Canacar)comopartedelamultapor31millonesdepesosqueimpusoporprácticas monopólicas acincoempresasypersonasfísicasdelaagrupaciónenjuniodelañopasado,alaplicarelconceptodeCargoporAjustedeCombustible(CPAC). Segúnsesabe,la“garantía”fueobligatoria,peseaquelos inculpadosinterpusieronunamparoparaapelardicharesolución.Seesperaqueenmayosedeunaresolución definitivasobreeltema,peronosesabesisecobraránalo chino…oregresaráneldepósito.

Exsubsecretariodel‘Twitter’ Nocabedudaquelaociosidadeslamadredetodoslos vicios.Resultaque elahoraexsubsecretariode Transportes,HumbertoTreviño,lepegaduroal‘twitter’ yensucuentasedatiempoparaexplicarquéesunainfusiónherbácea,obienrealizatriviasdondepreguntaquién realizóelprimervuelotrasatlánticodelahistoria. Algo quellamólaatenciónfuelasesudareflexiónquehizosobre lasección‘twittera’Similares,dondemencionaquees“traumática”larelaciónquedaelsistemaalosusuarios,yenefecto,alentraral‘timelime’del SecretariodeEconomía,Bruno Ferrari,seencuentraquesuperfilessimilaraldelascomentaristasdeespectáculos,VerónicaGallardoyJoanaVegaBiestro. SindudatienemuchotiempolibreDonHumberto.

Sibienelsectorfarmacéuticoenfrenta nosólolosdesafíosdeentregarentiempoyforma,sinotambiénelgarantizar laseguridaddelosmedicamentos,el diagnósticodesucadenadesuministro espositivo,coincidenexpertos.

Gozade buenasalud

PorKarlaCalderónMartínez

EnMéxico,laprimeracausade muerteenmujeresysegundaen hombresesladiabetes.Tansólo en2010,elnúmeropreliminarde defuncionesporestaenfermedadfuede 72mil449,loquerepresentó14.7%del totaldelasmuertesdelpaís,segúndatos delaSecretaríadeSalud.Asimismo, ingresaronatratamientomásde120mil personas,11.9%másqueen2009. Estascifrasrepresentanverdaderos retosparatodoslosactoresque intervienenenlacadenadevalorde lasalud,lacualimplicaaloslaboratorios,mayoristasdrogueros,operadoreslogísticos,transportistas,institucionescomoIMSSoISSSTE, hospitales,clínicasyfarmacias, hastallegaralclientefinal,queen estecasoeselpaciente.

Porello,lalogísticaenel ámbitofarmacéuticonosólodebe contemplaraspectoscomocostosy tiempos,temasprioritariosenel sectordelacadenadesuministro, sinotambiénlacalidadyseguridad delosmedicamentos,aspectosque sonregulados.“Estoesunretopara todoaquelquepresteserviciosala industria,pueselmanejodelosfármacosesmuyespecializado”,seña-

laLidiaMúgicaLópez,directoradelaUnidadde ServiciosLogísticosdeMaypo,empresamayoristademedicamentosdesde1993.

Porejemplo,muchosproductos requierendecadenafría,locualimplica,en elcasodeMaypo,mantenerlosenunrango detemperaturadeentre2y8gradoscentígrados,atravésde condicionesespeciales dealmacenamientoy transporte,asegura LidiaMúgica,y añadequealgunosproductosson controlados,porlo quedebenseguirse loslineamientosestablecidosporlaComisión FederaldeProteccióncontra RiesgosSanitarios(Cofepris),paragarantizar elbuenmanejodelosmismos.

80%

Deacuerdoconestimacionesdeintegrantesdelaindustria,loscostoslogísticosde estesectorseubicanentre2y5%comoporcentajedesusventas.AdecirdelrepresentantedeBristol,estacifraesbaja,comparada conlasdeotrosrubros,comoeldebienesde consumo,sinembargo,yconformeevolucionelacadenadesuministro delámbitofarmacéutico, deberásermenor.

deloslaboratorios farmacéuticosno tercerizasusoperaciones

Además,losnivelesdeórdenesperfectasdebensituarseentre99.5y99.9%,ya queunasolafallanosóloimpactaallaboratorio,algenerarunaventaperdida,sinotambiénimplicaelnosatisfacerlanecesidadde unpacientequerequiereunmedicamento, estableceGerardoFernández,gerentesenior deLogísticayPlaneacióndeBristol-Myers SquibbdeMéxico.

LidiaMúgicade Mayporefierequesi bienexistendiferentes mediosparatrasladar unbienyalmismo tiempobajarloscostos, alhablardefármacoslos tiempossevuelvencríticos, puesnohaymuchasalternativas,por loqueéstaspuedenresultarunpococaras, “peroelvalordelmedicamento,laimportanciadequellegueenlaformadebidayno generemermas,loamerita”,señala.

❯ ¿TERCERIZARONO?

Pesealasventajasqueofrecenlosoperadoreslogísticos(3PL)alasempresasdelsector farmacéutico,aúnsonpocaslasquetercerizansusoperacioneslogísticas,puesseestimaquesóloel20%trabajaconun3PL,coin-

cidieronexpertosdelCouncilofSupplyChain Professionals(CSCMP)CapítuloMéxico.

EdmundoAréchiga,miembrodel CSCMP,manifiestaquesibiensóloel20% dejaenmanosdeotrossulogística,deacuerdoconestimacionesgeneradasalinteriordel sector,alrededordel87%deloslaboratorios farmacéuticosestánconscientesdequetendríanquetercerizar,porqueunoperadorlogísticolesdaríaunvaloragregado,porloquees importantequesesigaestatendencia.

Porejemplo,Bristol-MyersSquibbdejó enmanosdeuntercerolasoperacionesde almacenamientoytransportedesdehace sieteuochoaños.“El corebusiness dela compañíasecentraeneldesarrollodenuevasterapiasenfocadasaprolongarymejorar lavidahumana,laoperaciónlogísticadael soportealacomercialización,sinembargo, Bristoldecidiótercerizarlasoperacionescon unsociodenegocioespecializadoenelsector”,diceFernández.

Mencionaquegraciasaunarelación colaborativa,hanlogradoqueeloperador logísticoseaunaextensióndellaboratorioy puedaresponderconelmismoniveldeexigenciahaciasusclientes.Actualmente,sus tiemposdeentregaoscilanentre 24y48horasanivel nacional.Sibien aBristolleha funcionado estaestrategia,puntualizaqueno necesariamente todaslasempresas farmacéuticassonsusceptiblesdetercerizar, yaqueestodependerádesuscaracterísticas ysuenfoquedenegocio.

margenmayorparadecidirseentreunmodelodedistribucióndirecta,atravésdeun mayoristaomedianteunoperadorlogístico. Larealidadesqueenelmedianoplazo,una operacióntercerizadatepermiteeliminar gastosdeadministracióndepersonal,compraymantenimientodeactivos,etcétera”.

Entre

2y5%

“Latercerizaciónsegeneradeacuerdo altamañodelacompañíaydelportafoliode productosquedesarrolle,unproductoOTC (OverTheCounter),esdecirunmedicamento quesepuedecomprarsinreceta,conllevaun retoimportante,porqueelcostodedistribucióndebesermuyefectivo,mientrasqueuna mercancíadealtaespecialidadimplicaun

seubicanloscostos logísticosdela industriafarmacéuti-

Encontraste,BaxterMéxico,empresa quedesarrollamedicamentos paraeltratamientode enfermedades comohemofilia, desórdenes inmunitarios, enfermedades infecciosase insuficienciarenal, sólotrabajacontercerosel transporte,yaquehaasumidoelretodeadministrarsus11CentrosdeDistribución,loscualessonabastecidosatravésdesusdosplantas, ubicadasenCuernavaca,Morelosyen Atlacomulco,EstadodeMéxico.

AlbertoAngilella,directordeCadena deSuministrodeBaxterMéxico,manifiesta queconestainfraestructura,entregancada mes,mediatoneladadeproductoacadauno desus27milpacientes,deloscuales,el 35%seubicaenáreasurbanas,mientras

queelrestoseconcentraenáreasrurales.“A vecesllegamosencamionetas,luegodividimoslacargaentaxiseinclusoavecesnuestrossocioscomercialeslotrasladanapie; tambiénutilizamosavionetasparaatenderun lugarcuyoaccesoterrestreescomplejo”.

Mencionaqueenelcasodeltransporte,hanestablecidoalianzasestratégicas conalgunascompañíasparaelmovimiento degrandesvolúmenes,perotambiéncontratanserviciosdetransportistaslocales,en lugarescomoVillahermosa,Veracruzy Hermosillo.Conrespectoalaposibilidadde trabajarconun3PL,establecequeaúnno hanencontradounaofertaquesatisfaga susrequerimientos.

❯ LARECETA

Desdelaperspectivadelcliente,Carlos GutiérrezMuñoz,directorcorporativode recursosmaterialesdelCentroMédicoABC, aúnexistenáreasdeoportunidad,yaque enocasiones,lostiemposdetránsitonose cumplen,locualpuedegenerardesabasto yponerenriesgolasaluddeunpaciente.

Asimismo,integrantesdelsector coincidenenqueestoesunreflejodeuna cadenadesuministrofragmentada,porlo queesnecesarioestablecerunacolabora-

ciónconeloperadorlogísticoalargoplazo, ademásdegenerarunacomunicación constanteentretodoslosactoresqueintervienenenelproceso.

Encuantoagenerarmayoreseficiencias,GerardoFernándezdeBristolopinaque loslaboratoriospodríanapoyarseentresí,e implementaralgunasestrategiasdeámbitos comoel retail,dondelascompañíastienen operacionesconjuntasconsusproveedores logísticos,quelleganaunpuntoenelquesus cargasviajanenunmismocamión,yañade

quefinalmente“lacompetenciarealno estáahí,sinoenelanaqueldelafarmacia”.

Seestimaque15%delosmedicamentossonfalsificadosenelpaís,por loqueunodelosdesafíosquizámásrelevanteseslaadministracióndelriesgo,ya que“somosunmercadosujetoatemasde roboypiratería,loqueconllevaaquelos sistemaslogísticostenganunniveldeprotecciónmayoraldeotrossectores”,porque nopuedeponerseenpeligrolavidadelos pacientes.“Nuestralogísticanosólotiene queserperfectaenelsentidodeórdenes completasyatiempo,sinoenlaejecucióny seguridaddelproductoqueseentrega”,dice elrepresentantedeBristol.

Alrespecto,larepresentantedeMaypodestacala importanciadelatrazabilidadparagarantizarlaconservacióndelosmedicamentos,yaquees vitaltenerlavisibilidaddecuálessonlos lotesquesedistribuyen,aquélugaresse destinan,enquécantidadesyenqué fechas,porqueesunamaneradetenercertezadecómosehamanejadoelproducto. Porello,serequierendeprocesosmuy medidosyestrictos,apegadosalasnormas establecidasporCofepris.

“Lacalidaddelalmacenamientoy transportenoestánenteladejuicio,los

LATRAZABLILIDAD de losmedicamentoses vitalparagarantizarla seguridaddelos mismos

laboratoriossonlosprimerosenexigir esto,puesnopermitiríanquealguien manejarasusproductossinoescomo ellosmismoslohacen.Lacadenadebe tenerunabuenatrazabilidad,quepermita unaeficienteconservacióndelosfármacos,conuncostoasociadoyunservicio eficaz.Sinoseconjuganesosfactores,no seríaunacadenasaludableyestaindustria esmuyexigente”,manifiesta.

POR

OSIELCRUZPACHECO

ocruz@t21.com.mx

ElautoresdirectordelaRevistaT21

LaIAVEque abrecaminos

sistemaspararealizarsusrecorridosporlascarreterasnacionales,sinnecesidaddecargar dineroenefectivo.

itodovabien,por estasfechasla empresa IAVE alcanzaráelmillón deafiliadosaeste sistemadetelepeaje.Ungran númerosinduda,considerando queconello,laempresaquedirige ArmandoHiguelin casihasextuplicadolacantidaddeabonados aestesistemadepagoelectrónicodeautopistas,enlosúltimos sieteaños,desdeque I+DMéxico seconvirtióenlasociedadcontroladoradeestemediodepagoal ganarlalicitaciónrespectiva.

entreotras,ylasvariablesdeservicioqueofreceelcargodirectoa unatarjetadecréditoenpostpagoo prepago,yconabonoenefectivoen cualquieradelospuntosderecarga mencionadosarriba,hansidoefectivosenlaestrategiadeextenderel

“ S

Valerecordarqueantesde 2003,elsistema IAVE erauninstrumentodepagoqueservíacasi enexclusivaaflotillas,líneasde autobusesforáneosyempresasde autotransportedecarga.Pero desdeaquelaño,laideahasido extenderelusodeltelepeajeenlas autopistasypuentesfederales, parafacilidadycomodidaddelos usuariosautomovilistasengeneral.

Losnuevoscanalesdedistribuciónydesistemasdeaccesode latarjeta IAVE,comoeslacomercializaciónatravésdelosbancos Inbursa y Bancomer,ylastiendas Sanborns,Walmart,Farmaciasdel Ahorro,CorpoGas,Extra,GoMart,

Elsistemadetelepeaje IAVE conviveactualmenteconotrastrestecnologíassimilaresenel país, Viapass,propiedadde laempresa Pinfra ylacual esexclusivadelasautopistasMéxico-Toluca,EcatepecPirámidesyPeñón-Texcoco; REA, RedEstataldeAutopistas,propiedaddelgobiernodeNuevoLeón, queaceptaotrosistema;yel recienteTAGintroducidoporla empresaespañola OHL deuso

usodelTAGde IAVE, queabreel accesoenmásde700carrilesde lasautopistasdelpaís.

IAVE empezócomoelsistemadetelepeajedelaentidad CaminosyPuentesFederalesde Ingresos(CAPUFE),laadministradoradelmayornúmerode carreterasypuentesnacionalese internacionalesdecuota.Ya medidaquealgunospaquetes carreteroshansidoconcesionadosaempresasprivadas,ha hechosulabordesumarloso mantenerlosenlared,segúnsea elcaso,paraextendersuservicio.

”

exclusivoenelViaductoBicentenarioToreo-Cuautitlán.

Paraalcanzarlacifradel millóndeabonados, IAVE también harealizadosutrabajodeconvencimientoconlasnuevasempresas administradorasdetramoscarreterosrecientementeconcesionados.Esteespartedelatractivoque tieneelabonado,deperteneceral mediodemayoraceptaciónenlas carreterasyautopistasdelpaís.

Peroseríaimpensableque unautomovilistaoempresaflotilleratuvieraqueequiparasus unidadescondosotresdeestos

Deahíque IAVE estátrabajandotantocon REA como OHL y Viapass,paraqueconindependenciadequelaspropiastecnologías decadaquiensobrevivan,lossistemaspuedanintercomunicarse, homologandolasfrecuenciassobre lasquetrabajanloslectores,aefectodequesepuedanleerambos,a findequeconunmismosistemase puedahacerelpagoencasicualquierautopistaypuentedelared carreteranacional.

Estoverdaderamentetraería elbeneficiodepromoverqueun mayornúmerodeusuariosdejara deusarelengorrosoefectivopara elpagomanualdelospeajes,cambiandoalusodeltelepeajevolviendoconellomáságilelpasoatravésdelascasetas,muchasdelas cualesestánconvertidas,durante variashorasaldía,enverdaderos embudosparaeltránsitovehicular. Yesquelatecnologíade RFIDconlaquecuentalatarjeta IAVE ,permitiríaeliminarlas barrerasenloscarrilesyevitar quelosvehículostenganque haceraltototal;perolafaltade unpadróndelosmásde21 millonesdeautomotoresquehay enelpaís,nopermitehacerlo. Sólocuandosetengaelpadrón, lepodremossacarmayorventajaalsistema IAVE.Ojaláparaello nopasemuchotiempo.

Desvalorado eltrasladodevalores

LacompraporpartedelaestadounidenseBrink’s delamexicanaSerpaprosa,revelalafalta deregulacióndelincalculableyostentoso mercadodeltrasladodevaloresenMéxico.

PorSaraiCervantesFlores

LuegodequelacompañíanorteamericanaBrink´scompraraalaempresamexicanaServicioPanamericanode Protección(Serpaprosa)ennoviembre de2010,ladiscusiónentornoalcumplimiento delTratadodeLibreComerciodeAméricadel Norte(TLCAN),ydelaLeydeInversiónExtranjera iniciódenuevacuentaunabatalla.

Yesquetraslacompratotaldelas accionesdeSerpaprosaporpartedeBrink´s, estaúltimaestaríarealizandocabotajeen México,acciónquedeacuerdoconelTLCANy laLeydeInversiónExtranjera,estáprohibida, dadoqueempresasforáneasnopuedenofrecer serviciosdecargadomésticaenelpaís,porque dichaactividadestáreservadaparalascompañíasnacionales.

PeroalcasodeSerpaprosa,sesumaelde laempresaGrupoMercuriodeTransportes (Grumer),firmaquefueinvestigadaporla ComisióndeSeguridadPúblicadelSenado,antela posibilidaddequeestuvieraincurriendoendelitos comoeltráficodearmas,alserpresuntamente prestanombredeconsorciosextranjerosconcapitalespañol.Sinembargo,laempresasalióacallar bocas,aldeslindarsedelainversiónextranjera.

Noobstante,prestadoresdeserviciosde trasladodevaloresconsultadospor T21, aseguran quedesde2007,lacompañíaespañolaProsegur, queofreceserviciosdecustodiaenMéxicoyen otrospaísescomoArgentina,Brasil,Chile,Francia, Italia,entreotros,controlalosserviciosdeGrumer

bajouncontratode prestacióndelosmismos,detalmaneraque lepermiteeludirlasleyes delpaíseincursionarenel mercadodetrasladodevaloresmexicano.

800 Empresas decustodiasonlasque estándentrodela

Bajoestepanoramaescomo actualmentelasempresasdedicadasal trasladodevaloresenfrentanlafalta deseguridadjurídicaydeaplicación delaley,antelaentradadeempresasextranjerasquepujanporentrara unmercadoqueporderechonoles corresponde,atravésdelaviolacióndelaLeyde InversiónExtranjeray delTLCAN,yquehoy lasponebajolalupa.

Dehecho,desde finalesdelañopasado, laComisiónde SeguridadPúblicadel Senadodela República,investigabajo quécircunstanciasoperan lasempresasdetrasladodevaloresenMéxico,paradeterminar susituaciónjurídica,yentodo caso,aplicarlassanciones correspondientesencasode haberincumplidolaley,luego dequesalieraalaluzpública elcasoBrink´sySerpaprosa.

FelipeGonzálezGonzález,presidentede dichacomisión,dicequeestegrupopidióinformesdetalladosalassecretaríasde Economía(SE),Comunicacionesy Transportes(SCT),Defensa Nacional(SEDENA)yde HaciendayCréditoPúblico (SHCP),conelobjetivode sabercuálesel“status”delas empresasdetrasladodevaloresqueprestansusserviciosen elpaís,puescompañíasextranjeras operanilegalmenteenMéxicobajo algúnprestanombre.

Deacuerdocondatosproporcionadospor laSCT,actualmenteenMéxicooperan19empresasdedicadasaltrasladodevalores,quienesen suconjuntocuentanconunaflotavehicularde2 mil43unidades,enlasquetrasladannóminas gubernamentales,joyería,dineroenefectivo paradiversosbancos,entreotros.

❯ LASAFECTACIONES

Paralasempresasnacionalesdedicadasal trasladodevalores,elcasodeSerpaprosay Brink´sesunclaroejemplodelosproblemas queenfrentaestaindustria,porlafaltade seguridadjurídicayelcumplimientodelas leyes,puesdesdequesesupodelaventade lacompañíamexicana,lasautoridadesnohan aplicadolaley.

YesquelacompradeSerpaprosa,para losprestadoresdedichoserviciosignificaabrirla puertaparalaentradadeempresasextranjerasa estenichodemercado,denoapegarsealaley.

EldiputadoRamónJiménezdelPartidode laRevoluciónDemocrática(PRD),opinaquela ventadeSerpaprosa,nosóloviolalaLeyde InversiónExtranjera,sinotambiénlaFederalde ArmasdeFuegoyExplosivos;deCaminos, PuentesyAutotransporteFederal;yGeneraldel SistemaNacionaldeSeguridadPública.

“Permitirqueinversiónextranjeraopere violandolaleysignificaqueponemosenriesgola seguridaddelpaís,alconsentirqueincursionen enáreasestratégicasnacionales”,dice.

OctavioAvendaño,especialistaenderecho internacional,indicaqueporlasclarasviolaciones alaley,Serpaprosapuederecibirunamultade entremilacincomilsalariosmínimos(actualmenteelsalarioenelDistritoFederalesde59.82 pesosdiarios),dadoque llevóacaboactividades quedebióaprobarla ComisiónNacionalde InversiónExtranjera,

❙❙ Las10empresasmásgrandesdetrasladodevalores ❯ NúmerodeVehículos

Fuente:SCT,DirecciónGeneraldeAutotransporteFederal.

obienenelpeordeloscasos,éstanopodría seguiroperando.Añadequelacomisiónteníael deberdeinformarsobrelaautorizaciónquele otorgóaBrink´sparaobtenermásdel49%,porcentajemáximoquepermitelaley,delasaccionesdeSerpaprosa,situaciónquenosedio.

LaLeydeInversiónExtranjeraDirecta señalaquelossecretariosdeGobernación, RelacionesExteriores,HaciendayCrédito Público,ComunicacionesyTransportes,entre otros,sonlosencargadosdedichacomisión, yporlotanto,losresponsablesdela autorizaciónqueentodocaso pudohaberseotorgadoa Brink´sparacomprarpor completoaSerpaprosa.

❯ OTRABATALLA

nocuentenconlaseguridadqueserequierepara elenvíodesusmercancías.

“Nohayningunaleyoautoridadquehasta elmomentopuedaregularalasempresasdedicadasaofrecerserviciosdecustodiayelriesgo esquecompañías‘patito’nosólomanejanarmas defuego,sinoquealnoofrecerunbuenservicio, lesrestacredibilidadyconfianzaalasformales”, comentaunafuentedelacompañíaFor&Tecque pidióguardarsuidentidad.

Empresas

Peronosólolaincursiónde empresasextranjeras,trasla violaciónalaley,hasidounade lasconstantesproblemáticasque enfrentaestesector,puesotrodelosaspectos quemermasuactividad,eselcrecimiento exponencialdecompañíasdecustodia,que luegobuscanincursionarenel trasladodevalores.

ofrecenserviciode trasladodevalores enMéxico

SegúninformacióndelaFederación PanamericanadeSeguridad,enel paíshaypocomásde10mil empresasdeestetipo,delas cualessólo800estánconstituidasformalmentey cuentanconregistrosfederalesparaejecutarsulabor.

AlejandroMaldonado, gerentedeSepsaCustodia, dicequediversascompañías queactualmenteofrecenel serviciodecustodia,hanincluidoensucarteradeserviciosel trasladodevalores,sincontarconlos permisospararealizardichaactividad,loque generadepredaciónenelmercado,queseabaratenloscostoshasta35%yquelosusuarios

JoséSantosAlaniz Hernández,secretariogeneraldelaasociacióncivilAlianza EstratégicaEmpresasdeTrasladode Valores(ATV$),indicaquedesdefinalesdelaño pasado,dichaagrupaciónbuscafortalecerla presenciadelasempresaspequeñasymedianasquesededicanaesterubro,conelobjetivo degenerarfortalezasyquesuvozseaescuchadaporlasautoridades.

“Estamosdispuestosaparticiparenla creacióndeleyesoreglamentosquepermitan garantizarlaseguridadjurídicadelasempresasmexicanasquenosdedicamosaesto.Por ello,buscamosquemáscompañíasqueno tenganinversiónextranjera,seunanalaasociación,afindeentablarundiálogoconlas autoridadesquepermitalasanacompetencia enelsector”,sentencia.

Elevainseguridad costodefletes

PorJuanAntonioLara/ corresponsal

MONTERREY,N.L.-Lainseguridad enlascarreterasdelpaís,sobre todoenelnoreste,golpeaa todoslossectoresdelaindustriayllevaalasempresasytransportistasa modificarsusrutas,parasacarlelavueltaala delincuenciaorganizada.

Estotambiénsehareflejadoenmayores costosparalascompañías,conincrementosde hasta30%enlosfletes,aunqueenpromediose estimaqueoscilaalrededordel10porciento.

Lagravedaddeestasituaciónllevóal CongresodeNuevoLeónaenviarunexhortoal CoordinadorGeneraldelaPolicíaFederal, RafaelLomelíMartínez,conelobjetodeproporcionarseguridadpatrimonialyfísicaalasunidadesyconductoresdeltransportefederalde cargaquecirculenporelnorestedelpaís.

Atravésdelexhorto,loslegisladoresde NuevoLeónhacenunllamadoparaquecon baseenlasatribucionesdelfuncionario, seimplementeunoperativo permanenteyredoblela vigilanciaencarreteras federalesqueconvergenenlaentidad.

Losrobosycobrospor“derechodepaso”enlas carreterasdelpaísprovocanunaumentode10%en elcostodelosfletes,enpromedio,yhancambiado laformadeoperardelascompañíastransportistasy desusclientes.

❯ CAMBIANDERUTA

Enentrevistacon T21,AlexTheissenLong,presidentedelaComisióndeTransportedelaCámara delaIndustriadelaTransformacióndeNuevo León(CAINTRA),señalaqueelsectorprivado enfrentadosproblemasenlascarreteras,sobre tododelnortedeMéxico:unoeselrobodeunidadesymercancíasyotroeselcobropor“derecho depaso”,porpartedeladelincuenciaorganizada.

“Estonoshaafectadoatodos.Haycompañíasuoperadoresquelodan,quehacen estepago,perohayotrasquehanpreferido cambiarderuta,aunqueestoimpliqueuna mayordistancia”.

Eldirigenteindustrial revelaquehay

otrasempresasquedeplanohandejadode abasteceraciertosmunicipiosporlainseguridad, comoeselcasodeSanFernando,Tamaulipas.

Otradelasmedidasquehanimplementadolascompañíasquetienensuspropiasunidades,consisteencontratarserviciosparacustodiadecarga.

Circularsolamentededíaesotrodelos cambiosquehanestablecido,tantolasfirmas conunidadespropias,comolostransportistas.

JesúsOctavioGonzálezMartínez,directordeServiciosdelConsejoMexicanode ComercioExteriordelNoreste(COMCE),afirma queelhechodelimitareltransportedecargaa ciertoshorarios,portemoraserasaltadospor gruposdeladelincuenciaorganizada,afectala ofertaydemandadeproductosyservicios.

“Enlamedidaenquehayaunamenor cantidaddeproveedoresydéficitdeservicios, sevaaincrementarosehaincrementadoel costodeltransporte”,indicaeldirectivodel COMCENoreste.

Dentrodelacadenadecomercioexterior,eltransporteesunodeloseslabonesmás importantesysinoeseficienteesteservicio,no sepodrácompetir.

Elusodetecnologíadepuntaparala localizacióndeunidadespormediodesatélites, constituyeotradelasaccionesquehanimplementadolascompañíasparaenfrentarlainseguridadenlasvialidadesdelpaís.

“Nocreoqueexistaalgunaempresaque nohayasufridoalgunaextorsiónporpartedela

delincuenciaorganizadaenlascarreterasdel norestedelpaís,yespecialmentedeTamaulipas”, agregaTheissen.

EntrelascarreterasmáspeligrosasmencionalasdeMatamoros-SanFernando, Monterrey-CiudadVictoriaylaRibereña,queva deNuevoLaredoaReynosapasandoporCiudadMieryMiguelAlemán,zonasquehansufridolos embatesdeladelincuenciaorganizada.

EstonoesprivativodeNuevoLeóny Tamaulipas,sinotambiénseviveenotras urbesdelpaís.

❯ DENUNCIAR

Anteestasituación,laCAINTRAhatenidoacercamientoscondiversasautoridadesparaplantearesteproblemaybuscarsolución.

“Tenemosreunionesperiódicascon gentedelaSecretaríadeSeguridadPública (SSP)yelloshanreconocidoelproblemade inseguridadycorrupciónquesedaenlas carreteras”,diceTheissen.

Mencionaquetambiénsehanreunido conmiembrosdelEjércitoMexicanoydela MarinaytantolosfuncionariosdelaSSP comodelaSedena,leshanpedidodenunciar estoshechos.

“Nopodemosdarmuchosdetallesdelas medidasqueestamostomando,peroloque estamoshaciendoypidiendoanuestrosafiliados esquedenuncienlasextorsiones,tantoencarreterascomoenlaciudad”,refiereelpresidentede laComisióndeTransportedelaCAINTRA.

Lainseguridadenlasvialidadesseha recrudecidodesdeelañopasadoyenloque vade2011. “Lapartedelascarreterasfueun preludioaloquehoyvemosenlaciudady nuncahabíamosescuchadotantodeextorsionescomoenlaactualidad”,expresaTheissen.

PELIGRO

Aunqueestasituaciónafectaatodala industria,ramascomolaelectrónica,llanteray cementera,hansidodelasmásafectadasyhan incurridoenmayorescostos.

❯ MAYORVIGILANCIA

ElCongresodeNuevoLeónexhortó alasautoridadesaredoblarlavigilanciaenlas carreterasfederales.

Elpuntode acuerdofuepropuesto poreldiputadoCésar GarzaVillarreal,anombre delosdiputadosintegrantesdelGrupoLegislativo delPartidoRevolucionario Institucionalyaprobadoporlas demásfraccioneslegislativas,el pasado23demarzo.

❯ ENDURECERELCASTIGO

Theissenseñalaquesibienesdifícilponerfinala inseguridadylosrobosenlascarreteras,unade lascosasquepuedenayudaramitigaresteproblema,eselendurecimientodelaspenaspara estetipodedelitos.

60 mil

Vehículosdecargacirculanaldíapor caminosmásimportantes. Principalessectoresafectados porrobos:acero, cemento, elec-

“Estáclaroqueelsistemadeseguridad quecontemplanuestraLeyNacionalnoshacea todoslosnivelescorresponsablesdelasfuncionesdeseguridad,peroaraízdelarevisióndel modelojudicialenelquesedesaparecióala PolicíaFederaldeCaminos,cuyasfunciones fueronabsorbidasporlaPolicíaFederal Preventiva,lavigilanciadenuestrascarreteras federalescomenzóabajardemaneraconsiderableysignificativa”,opinaGarzaVillarreal.

PorlazonametropolitanadeMonterrey, circulandiariamentealrededorde60milunidadesdetransportefederaldecarga,muchas delascualessonrobadasenlascarreteras, particularmentecuandosetratadecementoy deacero.

ElexhortodelCongresodeNuevoLeón fueenviadoalcomisarioRafaelLomelíMartínez, CoordinadorGeneraldelaPolicíaFederal.

ElCongresodeNuevoLeónpidióalasautoridadesredoblarlavigilanciaenlas siguientesvíasdecomunicación…

CarreteraMonterrey-CiudadVictoria(CarreteraNacional) CarreterayAutopistaaReynosa

CarreterayAutopistaaLaredo CarreterayAutopistaMonterrey-Saltillo

Porejemplo,unodelosobstaculosqueenfrentalaindustria delaceroylascompañías deferrocarrilquetransportanchatarra,eselrobo quesehacedemaneradescaradaenciudadescomo Monterrey.

Losgruposdeladelincuenciaorganizadacontratan menoresdeedadyselosllevanen camionetaspararobaralferrocarrilal entrarabajavelocidadporlasciudades, comoeselcasodeMonterrey.

Comoesteilícitonoeraconsideradograve, aunquelapolicíaatraparaalosmenores,alpoco tiempovolvíanaquedarlibres.

Ahora,estedelitoseconvirtióenunofederalyesconsideradograve.

“Estosepuedehacertambiénenelautotransportedecarga,yaqueenlaactualidadsiaun transportistalerobansuvehículoenNuevoLeón, porejemplo,yselollevanaotroestado,alláno puedenhacernada,porqueeldelitoocurrióen otraentidad”,indicaeldirectivodelaCAINTRA.

Espreciso,agrega,queestosilícitossean consideradosgravesydelámbitofederal,porque deotraforma,alafectadolotraen‘vueltayvuelta’.

Esteorganismoempresarial,juntoconla ConfederacióndeCámarasIndustrialesdeMéxico, hanplanteadoestasituaciónaloslegisladores, perofaltaqueéstosloconviertanenunainiciativa ylopresentenenelCongreso.

ParaTheissen,quienpresidetambiénla ComisióndeUsuariosdeTransportesdelaCONCAMIN,noseveunasoluciónacortoplazoenlo queserefierealainseguridadenlascarreteras.

“Esimposibletenervigiladostodosloskilómetros,peroesperamosversignospositivosy estoselograrácuandohayaunamayorcoordinaciónentreelGobiernoFederalylosgobiernos estatalesymunicipales”,concluye.

Noespaís paraviejos

Elsectordelautotransportemexicanopusosobrela mesahaceunosmeses,lanecesidaddedesarrollar unmodeloparaprofesionalizarymodernizarala industria.Analizamoselsistemaespañol,alque quiereemular.

PorPurificaciónLucenaPineda/ corresponsal

ESPAÑA.-Cuandohablamosdecamiones,el refraneropopularseequivoca:viejonosignificamássabio,sinomáscostoso.LaedadvehiculardelaflotadelautotransporteenMéxico, querondalamediade17años,esunodelos obstáculosquetienequerebasarelsectoren sucaminohacialacompetitividad.Desdehace

tiempo,lasasociacionesdetransportistasy armadorasllevanpidiendoqueelgobierno pongamanosalaobraconunapropuestaque seencuentraenanálisisenelCongresoyque tienecomomotorlaexperienciaespañola.

Pero,¿cómoeslasituaciónalotrolado delAtlántico?Paraentenderquétipodevehículoscirculayporcuálescarreterasibéricas semueve83.91%deltotaldemercancías transportadas,hayquetenerencuentaque segúndatosdelMinisteriodeFomento,más delamitaddelasempresas(54.4%enel transportepúblicoy67.8%enelprivado) cuentanconunaautorizaciónúnicaparavehículosdetracciónpropia.Unporcentajede pequeñosempresariosqueelgobiernotrata dedisminuir,conresultados“modestos”,taly comoseñalaSantiagoFerrer,responsablede ProgramasdelaFundaciónCetmo,organismo privadoquedasoportealCentrodeEstudios delTransportedelMediterráneoOccidental.

Unodelosprincipalesobjetivosdela Administraciónespañolaes,precisamente,disminuirelnúmerode“hombres-camión”impulsandosuasociación,porejemplo,atravésde cooperativas,obien,elabandonodelaactividad, paraloqueexisteunplandesubvenciones.En 2011,lacuantíamáximaglobaldestinadapara lasayudasalostransportistasautónomos quedejenlaactividad,seráde41 millones950mileuros(710millones454milpesos),según informacióndelMinisteriode Fomentoespañol,equivalentealaSecretaríadeComunicacionesyTransportes.

❯ PYMESALVOLANTE

Paraelgobierno,talycomo estableceladisposiciónen laquesedetallanlosrequisitosparaaccederaestas subvenciones,unodelosproblemasdeltransportepúblico porcarreteraes“laelevada edaddeunabuenapartede lostitularesdemicroempresas detransporteque,normalmente,

❙❙ Distribuciónporedaddelparquevehiculardelautotransporte español(públicoyprivado)

2009200820072006200520042003

❯ 0-2años 8.87%15.09%17.07%17.08%17.17%16.45%15.94%

❯ 2-4años 17.67%16.22%15.98%15.12%15.65%16.03%17.28%

❯ 4-6años 15.12%13.10%12.96%13.57%15.60%16.03%15.11%

❯ 6-8años 11.91%11.98%13.24%13.84%13.66%12.01%10.76%

❯ 8-11años 17.64%16.36%14.83%12.74%12.36%11.83%11.25%

❯ 11-15años 12.31%10.54%9.31%10.60%11.88%14.65%18.32%

❯ 15-20años 9.81%11.29%12.49%13.19%10.57%9.68%7.89%

❯ +20años 6.67%5.42%4.12%3.86%3.11%3.32%3.45%

simultaneanladireccióndeéstas,como empresariosautónomos,conlaconduccióndel vehículoconqueprestansusservicios”.Por ello,lasayudasvandirigidasalaspersonasde 58añosomás,oaquienselehayadeclarado unaincapacidadmédicapermanentequeles impideseguirdesempeñandolaactividadyque nocuentanconlosrecursospararetirarse.

Sinembargo,lamedidahatenidoresultadosmodestos,explicaFerrer,quienañade que,enestesentido,lacrisishahechomáspor retiraraestostransportistas.Dehecho,según elpresidentedelaAsociacióndeTransportistas DiscrecionalesdeMercancías(Tradismer), BenitoArmero,enelúltimoañohandejadode operar25milempresas,dirigidasprincipalmenteporautónomos,deuntotalquerondaba los130milylamitaddelos300milvehículos autorizadosestándetenidosenlospatios.

Sinembargo,desde2007,debidoaun incrementoenelnúmerodeautorizaciones poruncambiodenormativay,especialmente entre2009y2010acausadelacrisis,la edadmediahaaumentado.“Enlosúltimos añossellegóaunabuenamedia,entrecuatroycincoaños;conlacrisishaaumentadoa ocho.Uncamiónconmásdecincoañosyano esrentable,porquetienemásaveríasyporla cantidaddetiempoquepasaeneltaller.Pero desdehacedosañoslosbancosestáncerra-

dosparaelcrédito.Siestocontinúa,(laedad media)seiráhastalos10añosy(lasunidades)dejarándeserrentables”,afirmaArmero. Antelasdificultadesparaconseguir financiación,lasempresasmásafectadasestán optandopornoinvertirennuevasunidadesy desprendersedevehículosparaajustarseala bajadelaactividad.Elproblemanosóloes accederaunpréstamoatravésdelosbancos, sinoalaspropiasayudasimpulsadasporel gobierno,atravésdelInstitutodeCréditoOficial (ICO,organismopúblicoadscritoalMinisteriode EconomíayHacienda).“LoscriteriosparaobteneruncréditoICOsonlosmismosquelosdela bancanormal,conlocual,lafinanciacióncon estosbonosnohasupuestounalivioparalas empresas”,explicalasecretariageneraldela AsociacióndelTransporteInternacionalpor Carretera(Astic),LuisaLópez.

❯ FALTADELIQUIDEZ

LasituacióndelautotransporteenEspañaes “grave”,coincidenlasprincipalesasociaciones

❙❙ Ayudasparaeltransportistaespañol

Tipo

Cuantíamáximaportransportista

❯ Ayudasatransportistasautónomos5mil300eurosporcada6mesesquelefaltenpara porcarreteraqueabandonenlaactividad.llegaralaedaddejubilación(65años)sinotiene laincapacidadmédica.30mileurosporcada autorizacióndetransportepúblicodequefueratitular.

❯ LíneaICO-TransporteparainversiónFinanciaciónmáximade600mileurosanualescon ennuevosactivosproductivos. unplazodeamortizacióndeentretresy10años.

❯ AyudasparalaformacióndelosHasta90%delcostodelcurso(el100%sies profesionalesdelsector. impartidoporunorganismopúblico).

Fuente:BoletínOficialdelEstado(BOE)españoleICO.

Fuente:DirecciónGeneraldeTransporteTerrestre.MinisteriodeFomento ❙❙ Edadmediadelosvehículospesadosenelautotransporte enEspaña

Mejoresresultadoshantenidolasmedidaspararenovarelparquevehicular,sibienla situaciónfinancieraactualestágenerandoun retrocesoenestesentido.Segúnlasestadísticas delObservatoriodeTransportesdeMercancías porCarretera,hastaelaño1996seregistraba unenvejecimientodesuedadmedia.

Eseañomarcóunpuntoyaparteenla tendencia,queseinvirtióespecialmentetrasla entradaenvigor,enagostode1999,del ReglamentodelaLeydeOrdenacióndelos Transportesenmateriadeautorizacionesyque regulabalaantigüedadmáximadeloscamiones enelmomentodeadquirirunaautorizaciónde transportepúblico:dosañossielámbitodeoperacióneranacional,seissieralocalparalos vehículospesados,yseisparatodoslosligeros.

DatosalmesdeenerodecadaañoFuente:ObservatoriodelTransportedeMercancíasporCarretera

delsector,algunasdelascuales,especialmentelasqueagrupanalosautónomosypequeñosempresarios,inclusobarajaronlaopciónde llevaracabounparoduranteSemanaSanta (finalesdeabrilpasado)sinosellegabaaun acuerdoconloscargadores,quefinalmentefue firmadoel19delmesportransportistas,cargadoresyelMinisteriodeFomento.Losdos principalesreclamosdelaindustriasonpoder repercutirelincrementodelcombustibleenlas

facturasalosclientesyqueéstoscumplancon laLeydeMorosidad.

Yesque,aunqueactualmentelas empresasestánobligadasapagarenunplazo máximode85días(quesereduciráa30en 2013),lostransportistascobransusfacturas entre120y190díasdespuésdeofrecidoel servicio.SegúncifrasdelaFederación EspañoladeTransporteDiscrecionalde Mercancías(Fetransa),alaquepertenece

❙❙ Edadmediadelosvehículosligerosenelautotransporte enEspaña

Tradismer,ladeudadelosclienteshacialos transportistasautónomosasciendeamásde cuatromil600millonesdeeuros.

Elobjetivodelaindustriaesqueen estesentidosemirehaciaelmodelogalo, quecontemplasancionesalaempresaque nopagaelservicioenelplazoestablecidode 30días.“EnFranciaexisteninspeccionespor partedelaAdministración,queimponelas sancionesaquienesnocumplanconlanormativa.Loquesebuscaesunsistemaque funcionedelmismomodo”,agregaLópez.

DatosalmesdeenerodecadaañoFuente:ObservatoriodelTransportedeMercancíasporCarretera

Encuantoalcostodelcombustible,enlo quevadeaño,elaumentohasidode9%y desde2010,de24%.Hastaahora,lasempresastransportistasnopuedenrepercutirparte deesteincrementoasusclientes,loqueles estállevandoatrabajarpordebajodelcosto. Ahora,loquequedaesconformarlosgrupos detrabajoparaempezarlalabor,afindeque losacuerdosalcanzadostomencuerpoenun desarrollonormativoquepermitaalasempresasadelantarsealosefectosdelacrisisymirar hacialacarreteraconmayorseguridad.

Iniciativa…sóloeso,unainiciativa

Enabrilde2010,eldiputadoJosé GuerraAbud,delPartidoVerde EcologistadeMéxicoyexpresidentedelaAsociaciónNacionalde ProductoresdeAutobuses, CamionesyTractocamiones (ANPACT),presentóalCongreso mexicanounproyectodedecreto quereformayadicionadiversas disposicionesdelaLeydeCaminos, PuentesyAutotransporteFederal.

Lapropuestapretende, medianteiniciativasdeley,profesionalizaralasempresasdelautotransportemexicanoymodernizar laflotadecamionesquedanel serviciodecarga,lacualtieneuna edadpromediode17años.

Lapropuesta,conbaseen

unaconsultaaorganizacionesdetransportistasyarmadoras decamiones,tiene subaseenelmodelo español,elcuallogró acabarconlainformalidadyatomizacióndelservicio,a travésdelacapacitaciónasustransportistasyconplanesde financiamiento,logró reducirlaedaddesu parquevehicularatresaños.

JOSÉGUERRAABUD, diputadodelPartido

VerdeEcologistade México

Lainiciativamexicanapretendepromoveresquemasdeasociación,economíasdeescalay crearlascondicionesparaqueel

pequeñoautotransportistaconocido como“hombrecamión”,elcualrepresenta83%del totaldelostransportistasconcesionados, tengalacapacitación adecuadaparaprestarelservicioypueda accederalasopcionesfinancierasquele permitanadquiriry operarcontecnologíasmodernas.Tambiénsepretende profesionalizaralosoperarios,atravésdeunacapacitaciónobligatoria, locualseespera,tengaefectosen ladisminucióndeaccidentesviales.

Lapropuestaestablece, entreotros,restringirlacirculación acamionesconmásde12añosde antigüedadenlascarreterasdel paísyaligualqueenEspaña,otorgarlospermisosdeconcesióna quiéndemuestretenercamionesen buenestadoycargagarantizada. Incluso,unavezqueentreen vigoreldecreto,eltransportistatendríaunplazodeunañoposteriora supublicación,paraaprobarelexamendeconocimientosteóricosy prácticosqueacreditequedominan lostemasrelacionadosconlaoperacióndelautotransportefederal.A lafecha,lainiciativasigueen manosdelosrepresentantespopulares. PorEnriqueTorres.

Mito4:lostransfers

POR

JOSÉREFUGIOMUÑOZLÓPEZ

Elautoresdirectorgeneral deCanacar.

El18dediciembre de1995,deacuerdoalopactadoen elTratadodeLibre ComerciodeAméricadelNorte(TLCAN),loscamionesyconductoresmexicanos debieroningresarlibrementealos estadosdelsurdeEstados Unidos,paraproporcionarelserviciodetransportetransfronterizo.

Enesamismafecha,el gobiernodeEstadosUnidos decretalamoratoriaalingreso delostransportesmexicanosa suterritorio.Coincidentemente esedía,laSecretaríade ComunicacionesyTransportes publicael“Acuerdoporelquese establecelamodalidaddelserviciodeautotransportefederalde cargaenloscrucesfronterizosy enlafranjade20kilómetros paralelaalalíneadivisoriainternacional,enlosestadosdel nortedelaRepúblicaMexicana”.

Deestamaneraseregularizaytomacartadenaturalizaciónunservicio(eldelostransfers),queaúnsinTLCAN,se desarrollabaalamparodela RegladeComercioExteriorNo. 58emitidaporlaSecretaríade HaciendayCréditoPúblico,en

losestadosdelafronteranorte delpaís,comorespuestaalas ineficienciasquesepresentan enloscrucesfronterizos.

Desdeantesdelafirma delTLCAN,elintercambiode remolquesresultóserlapráctica

contribuidoaquelasunidadesde largorecorridoydemayorcosto (enpromedio105mildólares cadauno),seanutilizadoscon mayoreficienciahaciaelinterior decadaunodelospaíses,evitandoquedichasinversiones permanezcanparadasantelas complejasyburocráticasrevisionesqueserealizanpordiversas autoridadescondiferentescriteriosqueimpactanenestadíasde tresaseishorasomás,eincluso dedías,segúnseseñalaenel

Sitomamosencuentaquehayalrededordecuatromillonesymediode crucesalaño,solamenteporesteconcepto,elacuerdoestarágenerandoahorros porhasta675millonesdedólares”:Bruno Ferrari,secretariodeEconomía.

comercialmásextendidaentre losautotransportistasdelos EstadosUnidosydeMéxico.

Aúnsinlaaperturadela frontera,elcrecienteintercambio comercial(tansóloenestadécadasehaincrementadoenun 56%),entreMéxicoylaUnión Americanaserealizaporvía terrestre(80.4%),predominantementeatravésdelautotransportedecarga(68%),delamisma formaquesehaceentreCanadá yEstadosUnidos.

Elusodeltransferen ambosladosdelafronteraha

EstudioBinacionaldePlaneación yProgramacióndelTransporte Fronterizo,delafirmaBartonAschmanAssociats.

Sinembargo,enlosdiversosmediosdecomunicación,se haseñaladoqueelcostodelserviciodetransferesinnecesarioy elcualdesaparecerá,mercedala aperturadelafrontera.Delmismo modo,sehaseñaladoenlaprensaestadounidensequeelintercambioderemolquesserealiza mediantelatransferenciademercancíasdeunoaotro,primeramentedelladomexicanoyposte-

riormente,unavezquecruza,se transfierealremolqueestadounidensequelollevaráhastasudestinofinal.Nadamásalejadodela realidad,lociertoesquelamercancíaquesetransportahastala frontera,estácontenidaenun remolque,elcualesdesenganchado,sinrupturadecargaodesconsolidacióndemercancía,para quealllegaralafrontera,sea enganchadoporelserviciode transferqueloposicionadellado americano,dondenuevamente, sinrupturadecargaodesconsolidación,esenganchadoporun transportistaestadounidensepara entregaasudestinofinal,esdecir quelamercancíaviajasiempreen elmismoremolque.

Denocontarconelserviciodetransferysipermanecen loscuellosdebotellaquerepresentantantolasaduanasde MéxicocomodeEstadosUnidos, elúnicoefectoseráelincrementoenloscostosdeoperaciónde losautotransportistasdeambos países,loqueejerceráunamayor presiónsobreelcrucefronterizo, conelconsecuentecongestionamientoqueyaactualmentegeneragravesestragos,peseala implementacióndelE-Manifesto manifiestoelectrónico.

Elserviciodetransferno esunservicioimprovisado,es unamodalidaddetransporte implementadoporlaSecretaría deComunicacionesyTransportes (RealidadNo.4).

Logística

Sacandelpaquete aReglamentodePaquetería

Elserviciodepaqueteríaymensajeríaenjurisdicción federal,deberáprestarseencamionesunitariostipovano caja,cuyopesobrutovehicularnoexcedade11toneladas, conpaquetesdemáximo31.5kilogramos.

PorKarlaCalderóny SaraiCervantes

Luegodecasi17añosde espera,fueemitidoel ReglamentodePaquetería yMensajeríaporpartede laSecretaríadeComunicacionesy Transportes(SCT),disposiciónenla queseestablecenlascondiciones quenormarándichoservicio.

Entrelospuntosmásimportantesquesedestacanenlanueva disposición,queentraráenvigoren lospróximosseismeses,seestablece quelaprestacióndelserviciode paqueteríaymensajeríaencaminosy puentesdejurisdicciónfederal,deberáprestarseencamionesunitarios tipovanocajacerradadedosejes,de cuatrooseisllantas,cuyopesobruto vehicularnoexcedade11toneladas.

Ellímitedeoperacióndelos vehículosseráde10años,contadosa partirdesuaño-modeloylospaquetesnopodrántenerunpesosuperior a31.5kilogramos,ademásdeque deberánestardebidamenteenvueltos yrotuladosoconunembalajeque permitasumanejo,repartoyentrega acargodelpermisionario,desdesu origen,hastasudestinofinal.

❯¿CONFORMES?

Peseaqueempresariosdelramo calificaronlaemisióndelnuevo

Reglamentocomoungranlogro, aspectoscomolareciprocidadcon elgobiernoestadounidenseyel pesobrutovehiculardelasunidadesdecarga,ponenendudalaviabilidaddedichadisposición,que correspondealaLeydeCaminos, PuentesyAutotransporteFederal, porqueparaalgunosanalistas,las empresas couriers (FedEx,UPS, DHL) seríanlasmásbeneficiadas. Previoalapublicaciónde dichoReglamento,porejemplo,la AsociaciónMexicanadeMensajeríay Paquetería(AMMPAC),habíamanifestadoqueaceptaríalapropuestade lanuevadisposición,siempreycuandolasempresasmexicanastuvieran accesoalterritoriodeEstados Unidos,situaciónquenosehadado ylacualnoseprevéquesellevea caboenelcortoymedianoplazo.

Porsuparte,laCámara NacionaldelAutotransportedeCarga (Canacar)previamentemostrósu desacuerdoentornoalas11toneladasdelpesobrutovehiculardelos camiones,dadoquepermitiresetonelaje,caeríaenelapartadodetransportedecarga,elcualestáreservado paralasempresasmexicanas.Por ello,pugnóporqueelpesodelasunidadesseredujeraasietetoneladas antesdequeelReglamento fueraemitido,perotampocologró nada.Sinembargo,peseaestas

13,000

Millonesdedólareseselvalor delmercadodemensajeríay paqueteríaenMéxico

inconformidades,ambosorganismos manifestaronsubeneplácitounavez queladisposiciónfuepublicada.

“NoeselmejorReglamento, peroporprimeravez,lasempresas mexicanastendráncertezajurídica yempezaránaverlaviabilidaden lasinversionesquerealizan”, comentaJuanCarlosMuñoz,presidentedelaCanacar.

Elexpertoaconsejaquees necesarioqueahorasetengauna reciprocidadconEstadosUnidos, porqueesoseríaunamuestrade buenavoluntadyquelaindustria dejaradedesconfiarparaunirse, conunasolavoz,anteautoridades deambospaíses.

Deacuerdoconestimaciones delaAMMPAC,elmercadodela mensajeríaypaqueteríatieneun valorquesuperalos13milmillones dedólares,enelqueparticipanpoco másdemil400empresas,dondelas compañíasnacionalestienenuna participacióndel60porciento.

ParaRicardoKumarDadoo, presidentedeLogisticsDadoo,las empresas couriers seránlasmás beneficiadasconelReglamento, puespodránreducirsuscostosde operaciónatravésdelautilización decamionesmásgrandes,yaque dejarándesubcontratarauntransportistalocal.

POR

YÉSSICARODRÍGUEZ

LaautoraesdirectorajurídicadeTransporte Terrestre,UnidaddeAsuntosJurídicos,dela SecretaríadeComunicacionesyTransportes

Conelespíritude coadyuvarenuna mayortransparenciaycrearcertidumbreentre transportistasdecargayempresas depaqueteríaymensajería,la SecretaríadeComunicacionesy Transportes,despuésdeconsiderar lasdiferentesposturasyluegode realizarunaintensalabordeconciliaciónentrelosdiferentesactores delsector,entreelloslaCámara NacionaldelAutotransportede Carga(CANACAR),laCámara NacionaldelAutotransportede PasajeyTurismo(CANAPAT),la AsociaciónMexicanadeMensajería yPaquetería,(AMMPAC)yla AsociaciónNacionalMexicanade EmpresasCourier,(ANMEC),publicó eldía29demarzopasadoel ReglamentodePaqueteríay MensajeríaenelDiarioOficialdela Federación,elcualentraráenvigora losseismesescontadosapartirdel díasiguientealdesupublicación.

EsteReglamentotienesu origenenelArt.58delaLeyde CaminosPuentesyAutotransporte Federalde1993ypeseaquelas posturashansidodiversas,laemisióndelmismohasidotodoun suceso,yaquelostransportistasde

Sustentadoenlaley, elReglamentode PaqueteríayMensajería

Sinembargo,paralas empresasdepaqueteríaymensajeríaelcriterioaplicadoesprimordialmente“cualitativo”,estoes,el portedepaquetes,embalajey tiempodeentrega.

ción,traslado,rastreo,reparto, seguimientoyentregaentiempos predeterminados,depaquetes,de maneraexpedita”.

cargaparadefinirelserviciode paqueteríaymensajería,utilizanun criterio“cuantitativo”:portedemercancías,pesodelbultoytamañodel transporte,sinperderlaperspectiva dequeelautotransportefederalde cargaestáreservadoparalosmexi-

“Enestesiglo,eltransporte‘multimodal’yde‘puertaapuerta’formanpartedeunconjuntodefactores quepromuevenyfortalecenlaglobalizaciónyenconsecuenciaelcrecimientode laeconomíadelpaís;esindispensable quelalegislaciónseacongruenteconel desarrolloeconómico,político,tecnológicoysocial,siempreenbeneficio delosciudadanos.

canosconfundamentoenelArtículo 6delaLeydeInversiónExtranjera queestablece:“Lasactividades económicasysociedadesquese mencionanacontinuación,están reservadasdemaneraexclusivaa mexicanosoasociedadesmexicanasconcláusuladeexclusiónde extranjeros:I.Transporteterrestre nacionaldepasajeros,turismoy carga,sinincluirlosserviciosde mensajeríaypaquetería”.

Porconsiguiente,laemisión deesteReglamentopermitirála aplicaciónjustaytransparentede laLey,sindarlugarainterpretación subjetiva,yqueelotorgamientode estospermisossederivedealguna resoluciónjudicial.Conestereglamentoseestandarizanloscriterios, sedefinenyregulanlasactividades únicamentedelospermisionarios depaqueteríaymensajeríayqueda plasmadosuobjetoenlosartículos 1y2,elprimeroconlaideadeestipularclaramenteelserviciode paqueteríaymensajeríayenel segundoeldefinirelservicio,al estipularque:“elportedepaquetes debidamenteenvueltosyrotulados oconembalajequepermitasu trasladoyqueseprestaaterceros encaminosdejurisdicciónfederal. Elserviciocomprenderálarecolec-

EnelArtículo3sebuscó definiroestablecerlostérminos,y esimportantesubrayarqueenel numeralVIquedadefinidoel “PAQUETE”comoel“Objeto,cuyo pesonopodrásersuperioralos 31.5kilogramos,debidamente envueltoyrotuladooconembalaje quepermitasumanejo,repartoy entregaacargodelPermisionario, desdesuorigenhastasudestino final,yquenoestécontempladode formaexclusivaenotrosordenamientoslegales”,conello,aquél quepretendatransportarunbulto demayorpesodeberácontratarlos serviciosdeunaempresadeautotransportedecarga.

Esimportantedestacarque entrelascondicionesparaelotorgamientodepermisos,seconsideróel Artículo6quealaletradispone:“La prestacióndelserviciodepaquetería ymensajeríaencaminosypuentes dejurisdicciónfederal,deberáprestarseencamionesunitariostipovan ocajacerradadedosejesdecuatro oseisllantas,cuyopesobrutovehicularnoexcedade11toneladas. Paralaobtencióndelpermiso,así comoparaelaltadevehículospara laprestacióndelosserviciosde paqueteríaymensajería,ellímitede operacióndelosvehículosenelservicioserádediezañoscontadosa partirdesuaño-modelo”.Esteartículoesprimordialparadelimitarel serviciodepaqueteríaymensajería, deldecarga.

Reportesectorial:

Distribuciónurbana

Unabuenaformade “graduarse”enlogística esdistribuirmercancías enlaciudaddeMéxico, yaquealserlasegunda urbemáspobladaanivel mundial,entrañadiversosretos,paralosqueno existenrecetasmágicas, sinosóloestrategiaspara arribaralconsumidorde lamejorformaposible.

PorKarlaCalderónMartínez

“Lasmásdelasveces,elorden enlaciudaddeMéxicoesel resultadodelaimposibilidadde queseadviertaeldesorden”, escribióCarlosMonsiváis,cronistamexicano,al hablarsobrelascomplejidadeseintrincados recovecosdelacapitaldelpaís,dondehabitan másde20millonesdepersonas,conunPIB percápitadeaproximadamente226mil

589pesosalaño,quedemandanmercancías detodotipo,locualimplicaquelosengranajes delalogísticadebanestarbienengrasados.

Porello,tantooperadoreslogísticos, comoempresasdediversossectoresindustrialeshantenidoqueimplementarestrategiasque lespermitanarribaraloscentrosdeconsumo entiempoyalmejorcostoposible,ademásde ajustarsealritmodelaciudad,cadenciosoa veces,perolamayorpartedeltiempoestridente,albordedelcaos.

AdecirdeAbelGrave,gerentede OperacionesdeRyderMéxico,operador logísticodeorigenestadounidense,los principalesobstáculosquesedeben sortearenrela-

ciónaladistribuciónurbanasonelcongestionamientovehicular,lasmanifestacionesylasmarchas,obrasciviles,loscambiosdelsentidodel flujovehicularrealizadosporlasautoridades capitalinasenalgunasvialidadesimportantesde laciudad,ylascontingenciasviales,talescomo accidentesoconflictossocialesinesperados.

ConélcoincideJorgeArturoNavarro Hernández,gerentedeOperacionesdeYobel, operadorlogísticodeorigenperuano,yaque “diariamentenosencontramosconmarchas, manifestaciones,callesbloqueadasyademás debemostenerpresentedondeseinstalan tianguis,cuálessonlasfechasconmemorativasdealgunascolonias,municipios,locual generaquesecierrenvialidades”.

Tambiénexistenzonascomo Xochimilco,alsurdelacapitaldelpaís,en lasquenopuedencircularunidadesmayores a1.5toneladas,porlainfraestructura.Otros ejemplosdeestosonlasdelegaciones Iztapalapa,ÁlvaroObregónyMiguelHidalgo. “Haymuchascuestasynopodemosusar unidadesmuygrandes”,manifiestaelejecutivodeYobel.

Todosestosfactoresimpactandemaneranegativaalacadenadesuministrodelas industrias.“Lamaladistribuciónurbanaprovocaunadisminucióndelniveldeservicioesperadoporelclienteypuedellevaraunincrementoderiesgoporlainseguridad,dependiendodeltiempoenquequedeexpuestala mercancíaenruta”,diceelrepresentantede RyderdeMéxico.

Aunadoaello,laineficienciaenlautilizacióndelequipodetransporteasignadoa rutasurbanaspuedeocasionarcostosadicionalesprovocadosporaccidentes,robos,penalizacionesporpérdidadecitasy/oarribotarde alasmismas.Estoscostospodríanincrementarhastaenun5%elvalorfacturadodelas mercancíastransportadas,dependiendodelas circunstancias,añade.

EnelcasodeCoca-ColadeMéxico,yde acuerdoconSalvadorCárdenas,gerentede EjecuciónySeguimientodeProductodela firma,ladistribuciónenelDFessimilaralaque sehaceenzonasdedifícilacceso,“estan

complejoentregarenunaciudadconlas característicasdelaciudaddeMéxico,como subiralasierraollegarapoblacionesdonde nuestroscamionesrecorrenhasta12horas parallegaralprimercliente;realmenteesparte deloquehacemostodoslosdías”.

❯ LASESTRATEGIAS

Paracontrarrestarlaeternaodiseaqueimplica eltransportarproductosenlaciudadde México,AbelGravecomentaqueesnecesario tenerunmonitoreopermanentetantodelas condicionesdevialidaddelaciudad,para tomarvíasalternasencasodesernecesario, comodeloscomunicadosgeneradosporla autoridadenrelaciónalcierredevialidades, cambiosdeflujovehicularenavenidas,desviacionestemporales,entreotros.

Tambiénesfundamentalconocerzonas delaciudadconrestriccionesvehicularesy tenervigenteslospermisosquecorrespondan paraelprocesodeentregayrecolecciónde mercancíasenzonasconflictivas,sercapaces decomunicarseentiemporealconcadauno delosconductores,conelfindedarsolucióna problemasquesepresentendurantesuruta asignadayasegurardespachostempranos,en

Establecerhorario especialpara transportedecarga

Enabrilpasado,RaúlNava,coordinadordelPartidoVerdeEcologista deMéxicoenlaAsamblea LegislativadelDistritoFederal,propusoquealtransportedecarga, sóloselepermitacircularenun horariode10delanochea5dela mañana,yquecomosanciónse establezcaelretirodelalicenciade conducirdeformadefinitiva,conla finalidaddeevitarmáscaosvialen lasprincipalesarterias.

funciónaloshorariosderecibo,riesgosenel trayectooenlaentregamisma.

Explicaqueunadelasproblemáticas mayoresparacualquierreddedistribución urbanaesquelasrutasmásalejadasdel CentrodeDistribuciónyanopuedenvolvera cargaramediodíaparahacermáseficientesu ruta.Pararesolverestaproblemática,algunas

Logística

empresasdedistribuciónalrededordelmundo establecieronpuntosintermediosdeencuentro pararutaslejanas,conelfindequeunvehículotipo“shuttle”acercaraelproductoen“Zona Segura”ydesdeahíhacerunpequeñoreabastecimientodeproductosalasrutaslejanasque pudieranimplicarmásentregas.Estamecáni-

caseharealizadoconéxito,sinembargo,los factoresriesgoyseguridadsiemprejugaránun roldeterminanteparatomarestetipodeaccionesdemejoraenlaproductividad.

EnlaZonaMetropolitanaexisten:

440mil680 unidadesdecarga,conantigüedad promediode12años.

42mil77 viajesestimadosenhoraspico.

70% delosvehículosdelservicio mercantil/privadosonunidadespequeñas (2ejes,menosde3.5toneladas).

90% delosvehículosdeltransportepúblico federalsoncamionesytractocamiones.

ParaYobel,elconceptoclaveesplaneaciónestratégica,queimplicabuscarlamanera másóptimadellevaracaboelprocesodedistribución,delocontrario,se correelriesgodecaeren gastosextraordinariosen tiempoycombustible,ademásdegenerarunaociosidaddelosactivos.“Estose reflejaenunamalacobertura yenunapérdidadeventa,lo quellegaarepresentarun incrementodel30%enel gastototalenmateriadedistribuciónlocal”.

SegúnelrepresentantedeCoca-Colade México,lacompañíade bebidassemantieneinvestigandonuevosprocesosy tecnologíasqueleayudena asegurardisponibilidadde producto,independiente-

mentedelosretosqueofreceelentornode laciudaddeMéxico.

Yparamuestraunbotón,debidoala prohibicióndelacirculacióndeunidadesde cargamayoresa3.5toneladas,delas7:00a las22:00hrs.,enelperímetro“A”delCentro Históricodelacapital,Coca-ColadeMéxico utilizavehículoseléctricospequeños,operadosporunasolapersona.Estasunidadesrea-

lizanhastatresrepartosaldía,sobretodoa pequeñoscomerciosdelazona,graciasal establecimientodeminibodegas,lascuales sonsurtidasporlanoche.

Asimismo,los13embotelladorescon losquetrabajalacompañíarealizanunruteo dinámico,“esdeciradiario,segúnlaventaque selogra,realizanunaplaneacióndeentregas paraeldíasiguienteydíacondíalovanajustando”,refiere.EstasdosestrategiashanapoyadoaCoca-Colaparasatisfacerlademanda de1.4millonesdepuntosdeventaentodoel país,ademásdesuinfraestructuralogística,la cualimplica64plantasembotelladoras,385 centrosdedistribución,21milvehículosdefleteoyoperacióny11mil600rutasdereparto.

❯ ALTERNATIVAS

“Nohaysolución,porquelaciudadnolo permite”,exclamaSergioRuizOlmedo, directorgeneraldelCentrodeTransportey Logística,alreferirseaquenoexisteuna recetamágicaquepermitaresolverlos problemasimplícitosenladistribución urbanayañadequelametrópolies unaciudadcompleja,porloqueno esadecuadopartirdelplanteamientodesolucionesideales.

Encontraste,AbelGrave,gerentede OperacionesdeRyderMéxico,refierequese necesitanvialidadesqueacortenlasdistanciasentrelasdelegacionesyzonasindustriales,porquehoyendíaestassonrelativamentelargasentreloscentrosdedistribuciónylosclientesfinales.

Puedeincrementarseel costodelvalor facturadodelas mercancías,altener unamaladistribución.

Establecequenose debepensarcomoestrategiadesolución,unapolíticameramenterestrictiva,puesnoresuelveproblemasreales.Si bienciertasrestriccionessonnecesarias,no todassonlasadecuadas.“Hemosvistoen múltiplesciudadescómosetratandeenfrentarlosproblemas;loscasosmásexitosostienenqueverconunacombinaciónmuycomplejadepolíticas,unasrestrictivas,defomento,promociónyprohibición”.

Enopinióndelexperto,elgobiernodebe entenderelángulodeltransportedemercancíasyrealizarunanálisisalrespecto,yaque delocontrario,“algúndíavamosapagarla ineficiencialogística”.Añadequeeltemanoes construirmásinfraestructura,puestoquela queseconstruyequedarebasadaeldíadela inauguración,sinoaprovecharlayaexistente.

“Tambiénnosayudaríauna señalizacióntempranadeobrasen proyectodeconstruccióny/o habilitación,dondesemarcaríanconantelaciónrutasalternas.Actualmente,existeel ArcoNorte,quedesvíael tráficoquevienedel surestehaciaelnortedelpaísyviceversa,sin necesidaddecruzarporlaciudad.Faltaría construirunlibramientosur,quedesvíeeltráficoquevienedeesazonadelpaíshaciael norte”,señala.

Encuantoalpapeldelgobierno,dice, estedeberíaagilizareltrámitedepermisos paramaniobrasdecargaydescargaenzonas restringidasdelaciudad;crearcondiciones favorablesparatransitarconmayorseguridad enzonascomercialeseindustriales;tener accesoentiemporealainformaciónrelacionadaconproblemasvialesyobrascivilesen proceso,proporcionandoopcionesparatomar rutasalternasycualquierotrainformación relevante.

Debedejarseenclaroquelacapitaldel paísesmuydinámica,yquenoexisteun parámetrodecomparaciónenelmundo entero,refiereJorgeArturoNavarro HernándezdeYobel.Alcuestionarlosobresi hacerlogísticaenestaciudadesunmilagro, indicaqueno,yaqueenrealidadesunpostgradoparacualquierpersonaquequiera desarrollarseenestenegocio.

¿Cierto oFalso?

POR

SERGIOA.RUIZOLMEDO*

sruiz_olmedo@hotmail.com

ElautoresdirectorgeneraldelCentro deTransporteyLogística

delosgrandesusuarios,esmás quesatisfactorioyessindudauno delosmáseficientesanivelmundial…secreaono.

” “ ¿

Quéeseloptimismo? Eslaobstinaciónde pensarquetodoestá bien,cuandotodo estámal. Desgraciadamente,losmexicanossolemospadecerdelmalcontrario.Nosedejapasarlaocasiónpara hablarmaldenuestrasociedad(con razónosinella).Ennuestromundo todoescorrupciónytodosemueve porinteresespolíticos.Enlaprensa sólolasmalasnoticiassonnoticia. Estegradodepesimismogenera mitosentodoslosplanos,incluidala logística.Veamos:

Miton°1:Elferrocarrilestáigual queenlaépocadeDonPorfirio Falso:Ahorahaymenoskilómetros queenesaépoca. Durantelapresidenciadel generalPorfirioDíaz,sedesarrolló unaredferroviariadeunaextensión muyparecidaalaactual,sinembargo,desdeelmomentoenqueinicia elprocesodeconcesionamientoen 1997ylaconsecuentedesaparición deFerrocarrilesNacionalesde México,sehaninvertidomilesde millonesdedólares(recursoscon losqueelgobiernofederalnocontaba),paraofrecerhoyendíaun servicioferroviario,queenopinión

todotipodeincentivosysubvencionesparacontarconembarcaciones debanderanacional.Brasil,Chile, IndiayChina,sólopormencionar algunos,incluyecomofactorestratégicoensucomercioexteriorla flotanacional.Así,elingresoen dólaresporlaexportaciónseve afectadoalpagarelfletedetransportealasnavierasextranjeras.

Méxicosehaconvertidoenun importantejugadordelcomercio mundial,conunabalanzaquesuperalos 500milmillonesdedólaresyquehace grandesesfuerzosporexportarproductoshechosenelpaís.

Miton°2:Méxiconopuedeprescindirdeunaflotamarítimamercante Cierto:Méxicosehaconvertidoen unimportantejugadordelcomercio mundial,conunabalanzaque superalos500milmillonesde dólaresyquehacegrandesesfuerzosporexportarproductoshechos enelpaís.Noobstanteloanterior, gobiernossucesivosapartirdelos añosnoventahanencontradoel mododedesincentivarestaactividad.Noseconsideróestratégicay elresultadoesquehoycarecemos deembarcacionesdetráficode alturaconbanderamexicana.

OtrospaísescomoJapón, entiendenlaimportanciaestratégicadelaflotanacionalyofrecen

Miton°3:Faltadeinfraestructuraportuaria.

Falso/cierto:Siobservamosellitoral mexicanoidentificaremos107 puertoseinstalacionesportuarias.

Aprimeravistasepodría decirquetenemosunainfraestructurasuficienteyqueesel resultadohistóricodeungran esfuerzodeinversiónenlamateria,peroquerespondióanecesidadesdelsiglopasado.

Lamentablementenosepudopreverlallegadadefórmulaslogísticasquecambiaríanradicalmente elpotencialdecadapuerto.

Elresultadoesquehoy existenpuertoscompletossinuna actividadacordeasudimensióny

otrosqueseencuentrenrebasadosporlademanda.Deesa manera,lamodernizaciónycrecimientodelainfraestructuraportuariaseconcentraráencuatro instalacionesqueestánllamadas aserpuertosmundiales(Veracruz, Altamira,LázaroCárdenasy Manzanillo).Losdemástendrán queconformarseconjugarun papeldealimentadoresojustificar movimientosinternacionalesrelacionadosconsu hinterland

Miton°4:QuenoseprivaticeCINTRAcomoholdingdeAeroméxico yMexicana

Falso:Sinnecesidaddeconcesionarconjuntamenteambasempresas,decualquierformasepropicióqueunadeellastengahoyuna posicióndominanteenelmercado nacional.

Mientraslatendencia mundialindicabaquelafusiónde empresasaéreasrepresentabala únicaalternativadesupervivencia,lamiopíamexicanainterpretóqueelmercadonacionalerael únicoobjetivo.Desde1995,año enquesecreólacontroladora aérea,hemossidotestigosde sucesivasfusionesenelplano internacional:UnitedAirlinesy Continental,BritishAirwayse Iberia,KLMyAirFranceypronto, LANconTAMdeBrasil.

Ennuestrosiguientenúmeroanalizaremosnuevosmitos…yrealidades.

POR SERGIOGARCÍA

sgarciamac@hotmail.com

A ObesidadLogística

horaquenuestro paíshalogradopor finunodelosprimeroslugaresenelrankinginternacional,el demayorporcentajedeobesidad desushabitantes,traigoacolación latendenciaquesehamanifestado desde2010enlosmediosde transporteanivelmundial.

Enefecto,losdiferentes serviciosdetransporteestánapostandoaldesarrollodemedioscada vezmásgrandesydemayorcapacidaddecarga,enrespuestaala tendenciaalcistadelospreciosde hidrocarburos,azuzadaporlos conflictospolíticosenMedio OrienteyÁfrica.Setratadealcanzareconomíasdeescalaenlos costosdetransporteportonelada, conunenfoquehacialacargaen contenedoryoperacionesenlargasdistanciasdegranvolumen.

Ejemplodeelloeselanunciodelanuevaclasedebuques porta-contenedor,denominadatripleE,(Economyofscale,Energy efficientandEnvironmentally improved)capacesdetransportar hasta18milTEU´s,queestán marcandoelmásgrandeavance enlatransportaciónmarítima mundial,queponenapruebalos

límitesdelatecnologíaylasustentabilidaddelasempresas navierasmásimportantes.

rusodelanzamientodetransbordadoresespaciales.

NoesgratuitoqueelaeropuertodePueblarecibieraapenas unAntonov124-aeronavede dimensionesdescomunales-con másde92toneladasenequipoy herramientasprocedentesde Alemania,paralaplantade Volkswagen.

sonlaslíderesenpotenciadelos ferrocarrilesnorteamericanos.

“

Laobesidad,tambiénestá demanifiestoenlaenormeaeronavedecargadesarrolladapor Airbus,denominadaA380con 110t.decapacidad,quejunto conelA300-600STBeluga,son laapuestaporlareconquistadel espacioaéreoparaelmovimientodecarga.Yquédecirdel resurgimientodelmíticoAntonov 225,avióncapazdemanejar hasta250t.decarga,ahoradestinadoalapoyodelprograma

Eneltransporteferroviario, haceunosmeses,UnionPacific operóenelsurdeCalifornia,un convoydenominado“monster train”quealcanzó3.5millasde largo,equivalentesacasi6kmy másde300unidadesdearrastre, superandolas18miltoneladas netastransportadas.Elenorme convoydebióserarrastradopor lasnuevaslocomotorasGEdela serieAC6000CW,queconsus6 mil250hpyseisejestractivos,

Frenteaestatendenciademacrotransportes,lainfraestructurade conectividaddeberesponderalretocon puertosdemayorcalado,canalesmás grandesymuellesequipadosmáslargos; conaeropuertosdeanchasylargaspistasy equipamientodesoporte;convíasférreas ypatiosdealtacapacidad,mejorgeometríayladerosampliados,asícomocon carreterasdealtasespecificaciones,en corredoresquepermitaneluso segurodelasdoblescombinaciones.

Encuantoalautotransporte, noesnuevoenMéxicoelusode lascombinacionesdoblemente articuladasllamadasfulles,quecon unaunidadtractivaydosunidades dearrastreacopladasporundolly, formanunlargovehículo,quesi bienhasidoacotadoensusdimensionesporlanormatividadencerca de30metrosysupesoenalrededorde75t.,estádestinadoadesarrollarseconnuevassoluciones tecnológicasparaincrementarsu capacidad,disminuirlosdañosal caminoyaumentarlaseguridaden suoperación.

Noenbalde,larígidanormatividadnorteamericanade pesosdeltransporteporcarretera, estáensayandosuusocomouna alternativaparaelahorrodecombustibleycostosdeoperación,en arasdeunamejorproductividad porunidadtransportada.

Frenteaestatendenciade macro-transportes,lainfraestructuradeconectividaddebe responderalreto,conpuertosde mayorcalado,canalesmásgrandesymuellesequipadosmáslargos;conaeropuertosdeanchas ylargaspistasyequipamientode soporte;convíasférreasypatios dealtacapacidad,mejorgeometríayladerosampliados,así comoconcarreterasdealtas especificaciones,encorredores quepermitanelusosegurode lasdoblescombinaciones.

AcuerdodeCompetencias LogísticasconEU

PorKarlaCalderónMartínez

Conlafinalidaddecontarconestándaresdecompetenciaenlogística aceptadosanivelinternacional,el ComitédeGestiónporCompetencias paralaLogísticaylaCadenadeSuministrosen Méxicofirmóunacuerdodecolaboraciónconel ManufacturingSkillStandardsCouncil,de Virginia,enEstadosUnidos.

EduardoAsperó,presidentedelorganismonacional,explicaquerealizaránunaevaluacióndelosestándaresdeconocimientosyhabilidadesconlasquedebecontarelpersonalcon unaltoniveldedesempeñoysiresultandeinterés,seadaptaríanalascondicionesdelaindustriadelalogísticaydeltransporteenMéxico.

Algunasdelasáreasdóndeseenfocaríanlosestándaresson:almacenamiento,recepcióndeproductos,procesamientodeórdenes detrabajo,empaque,mantenimientoycontrol deinventarios,materialespeligrosos,evaluación demodosdetransporte,evaluaciónderuteoy seguimientodeoperacionescarreteras.

“Estosestándaresyaestánterminadosy seaplicanenterminalesinteriores,puertosy terminalesferroviariasenEstadosUnidos,yya quesonusadospornuestroprincipalsocio comercial,podríamosorientarnoshaciaellos paraquesecapacitealagente,locualnosahorraríatiempo”,dice.

Señalaqueyasetieneelprimerestándar decompetencia,llamado“Planificacióndelcontroldeinventariosdeproductos”,elcualse

publicóenelDiarioOficialdelaFederación (DOF)el1denoviembrede2010yestablece losrequerimientosdelaindustriaparatenerun adecuadocontroldeinventariosysedeterminanlascaracterísticasquedebenposeerlas personasquesedesempeñanenesaárea.

Mencionaquecualquierentidadeducativadecapacitaciónquequieraimpartircursos puedetomarloscontenidosdedichoestándar yofrecerlos,siempreycuandoesasinstitucionesacreditenfrentealComitéquetienenlos conocimientosycumplenconloestablecido.

Asimismo,ybajoesteesquemadecooperacióninternacional,detallaqueactualmente analizaneltomarotrosestándaresdecompetenciacreadosporelInstitutodeLogísticay TransportedeChile.Adelantaqueactualmente dichaentidadtrabajaconelTecdeMonterreyy conelConsejoNacionaldeNormalizacióny CertificacióndeCompetenciasLaborales (Conocer)eneldesarrollodeunestudiosobre necesidadesenmateriadeautotransporte.

Chiapas, rutaaCentroamérica

Conlarutade

HapagLloyd,se ofrecelaposibilidaddeposicionarlacargade importacióny exportacióndel surestedelpaís yGuatemala,en cualquierparte delmundo.

PorPilarJuárezRodríguez

Trasvariosmesesdebuscarunarutalogísticaque evitelasaltasconcentracionesparaelcrucede lasfronterasdeCentroamérica haciaMéxico,laempresaJumex encontróenlavíamarítimauna soluciónparalosproblemasde tiempoentránsitoyfaltadeseguridadensusmercancías:laruta demarítimaparaconectaraEl SalvadorconPuertoChiapas.

EutimioFernández,directordelogísticadelaempresa comentaqueestarutalespermitebrincarlainseguridad,ylos

abusosdetransportistasque exageranenelcostodelterrestre yademásesunavíamásrápida parallevarlaproduccióndela plantaenElSalvadoraMéxico primeroatravésdePuerto Chiapasyluegoporsuconexión conelPuertodeManzanillo.

FlordeMaríaCañaveral, directoragenerallaAdministración PortuariaIntegraldeChiapasdestacaqueconlanuevarutaque abriólanavieraHapagLloyden eneropasado,puedenestar comunicadoscontodoslosprincipalespuertosanivelmundial,lo quelespermitealosproductores delazonaydeGuatemalarealizar

operacionesdeimportacióny exportacióndesusproductos.

“Loqueofrecemosesahorroencostoslogísticosyentiempo,porquesibienCentroamérica llegaconsusproductosvíaterrestreaMéxico,regularmentesetienenquehaceralgunoscruces fronterizos.Unodelostemasmás importantesqueestamosofreciendoeslaseguridadyoperatividaddelpuertoactualmentehacia estetipodecargas.Estamosahorrandotrámitesanteagentes aduanaleselcrucedelafrontera entreelSalvadoryGuatemala,al hacersudespachodirectode AcajutlahaciaaMéxico”.

Entiemposderecorridoson dosdíasdetravesíaentreAcajutlay PuertoChiapas,contraloscuatroo cincodíasqueseregistranentreEl SalvadoryMéxicovíaterrestre.Lo importanteesquesetienela conectividadconestospaísesyse incrementaelvolumenconCentroaméricayelrestodelmundo, subrayaladirectoradelpuerto.

Porestavía,actualmentese muevenaproximadamente60contenedoresalmesdeimportación deJumex,ademásseexportan mangoyplátanodelsuresteadiferentesciudadesdeEstadosUnidos comoCalifornia,NewJersey, NuevaYorkyseenvíacaféa Japón,AlemaniayEstadosUnidos.

Haciaelcierredelaño,la funcionariaprevéqueatravés delpuerto,seexportenmiltoneladasdemangoqueseproduce enlazonadeElSoconuscoymil 500toneladasdecaféde empresascomo,CaféEcex 2000,ProductoresIndígenas SerranosdeChiapas,Finca Irlanda,Rodeva,FincaArgovia, UnióndeEjidosProfesorUtilio Montaño,Agroproductoresde CaféEscuintla,Beneficio BajarequeNorte,entreotras.

En2010,PuertoChiapas registróuncrecimientode180% enelmanejodecargayesteaño prevésuperarlo,impulsadoporel granelagrícoladecabotaje,vía PuertoTopolobampooPuerto GuaymasaChiapas.

❯ INFRAESTRUCTURA

SegúnunestudiodelafirmaconsultoraIDOM,enelsurestedel país,elsistemaportuarioesdeficitario,hablandoespecíficamentede lospuertosdemayorimportancia delaregión,porlamalaconectivi-

❙❙ Totaldecontenedoresoperadosportipodetráfico(enero-marzo)TEU’s

❯ PuertoChiapas

Altura Cabotaje

Total 20102011%20102011%20102011% 35039512.9-240n/c35063581.4

❙❙ Totalportipodecargaacumulado(toneladas) ❯ PuertoChiapas

General Graneles

Total SueltaContenerizadaAgrícolasMinerales 2009201020092010200920102009201020092010% 19,63816,647-21,424-12,000-5,00019,63855,071180.4

dadconeláreadeinfluenciavía carreteraoferrocarril;porlainexistenciadeinfraestructuraadecuada paralosrequerimientosdecargay porlafaltadezonasquedenserviciosalacarga.

Haceunosaños,Puerto Madero,denominaciónanterior delpuerto,noaparecíasiquiera enlascartasdenavegación, refiereRaymundoMata Contreras,consultorenmateria

Fuente:SCT 8%

Estimanquecrecerálacarga totaldelpuertoeste2011

portuaria;hoyendía,estepuerto yaesconsideradoporsupotencialconCentroamérica,pues cuentaconlainfraestructura necesariaparalarecepciónde barcos,conuncanaldenavegaciónde350metrosdeamplitudy dársenademaniobrade450m dediámetro,unaprofundidadde 11mycaladooficialde32pies.

Secuentaconlainfraestructuranecesariaparaconsiderarlocomounpuertoseguropara atendermaniobrasydetonaren

unfuturopróximolalicitaciónde unaTerminalEspecializadade Contenedores,lacualpodríaservirparaeltránsitoentrePuerto Chiapasyelcentrodela República.Pararecibirlacarga contenerizadadeHapagLloyd,se utilizalagrúatradicional,perono esladepórtico.

“Esimportanteestablecer accionesparaquePuertoChiapas puedaserunaplataforma,para todalaregióndeCentroamérica, mássustentable,comparadacon eltransporteterrestre”,señala MataContreras.

ApuntaqueChiapastiene potencialparausarlasrutas denominadasautopistasdelmar conlospuertosQuetzal,en Guatemala,CorintoenNicaragua, AcajutlaenElSalvador,Calderas enCostaRica,hastallegaral CanaldePanamá.“Loschiapanecosylosguatemaltecosnotienenqueirabuscarelsueño americanocuandoensuregión hayunpotencialimportante”.

Perotambiénesrelevante queapartirdeesto,sepueda hacerlainterconexiónconlavía férreaylacarretera.Parael transporteferroviario,Florde MaríaCañaveraldestacóla intencióndelgobiernoparareac-

tivarlaconexiónLosToros–PuertoChiapas,lacualseinterrumpiódesde1976.

Actualmente,existeunproyectopararehabilitar14kilómetrosdevíaconlosqueseconectaríaaChiapas,esunplanacargo delFerrocarrildelIstmode Tehuantepec,querequeriríade unainversióncercanaalos100 millonesdepesos.Parasuejecución,esteañoseprevélapresentacióndelproyectocosto-beneficio,elcualdeberáseravalado posteriormenteporlaSecretaría deHaciendayCréditoPúblico.

Ademásdeesteproyecto, laAdministraciónPortuaria Integraltrabajaenlaejecución deunnuevoaccesoalazonade desarrollo;setratadelaconstruccióndeunavialidadde4.5 kilómetros,quesecompletaráa finalesdeaño.

Estosplanesdeinfraestructura,aunadosalosdecomercialización,ylaposicióngeográficaprivilegiada,sonpartedelpotencial delpuertoparadetonarlacarga, yaquecomparteunlenguaje comúnconCentroaméricaygraciasalostratadoscomercialesde México,extiendesupotencialde intercambioconNorteamérica, EuropayAsia.

TOP21 deOperadoresNavieros

Enelrankingdelas21principalesnavierasportacontenedoresqueoperananivelmundial,la danesaAPMMaerskencabezalalistaconelmanejodemásde2millones172milTEU´s, distribuidosenunaflotade584barcos.Enellistadoqueemitelaconsultorafrancesa Alphaliner, especializadaenanálisisdelaindustriamarítima,seinformaquelaflotamundial actualmentesecomponede5mil964barcosactivosqueoperanenlíneasregulares,además de14millones949mil277TEU´sy196millones358mil837toneladasdepesomuerto.

TEU’sContenedoresoperadosaAbril2011

APM-Maersk MediterraneanShgCo CMACGMGroup Hapag-Lloyd EvergreenLine

Propiedad Alquilados

Librepasoa Ferromex-Ferrosur

Conunrevésalaautoridadantimonopoliosyelanunciodeunainversiónhistórica, seavalalafusióndelasferroviariasFerromexyFerrosur.

PorPilarJuárezRodríguez

ConlaveniadelPrimerTribunal ColegiadoenMateriaAdministrativa delDistritoFederal,seaprobólaconcentracióndeFerromexyFerrosur,y todoquedacomopartedeunainvestigaciónque duróseisaños,enlaquelaComisiónFederalde Competencia(CFC)tratódedemostrarquela fusiónllegaríaaserunmonopolio.

Lahistoriaqueseescribenohasidosencilla,yenella,losactoresnosólofueronlosprotagonistas,sinotambiénlosguionistasyahoralos creadoresdelnuevosistemaferroviario,entanto quelasautoridadessereservaronelpapeldesimplesespectadores.

Enlongituddevías,Ferromextieneunared de8mil111kilómetrosquecubrenaproximadamenteel71%delterritoriomexicano,mientras queFerrosurostentamil813kilómetrosenel surestedelaRepública.

SegúnestadísticasdelaDirecciónGeneral deTransporteFerroviarioyMultimodal(DGTFM), eltotaldevíasprincipalesysecundariasconcesionadasenoperaciónesde17mil778kilómetrosal2009,delascualesFerromexFerrosurtendránunpocomásdela mitad,con9mil924kilómetros.Esto esmásdel60%delasvías ferroviariasdelpaís.

Enconexiones,Ferromextieneacceso acincopuntosfronterizosconEstados Unidos,asícomoacuatropuertosenel OcéanoPacíficoyadosenelGolfode México.Ferrosurporsuparte,tieneconexiónconlospuertosdeVeracruzy Coatzacoalcos,enelGolfodeMéxico.De estaforma,launiónferroviariatieneacceso alosprincipalespuertos,tantoenelGolfo, comoenelPacífico.

EduardoPérezMotta,presidentedela ComisiónFederaldeCompetencia(CFC), comentaquenofueronnotificadosdeladeci-

sióndelTribunal“sielasuntoyaloperdimos mevaadolerporlosconsumidores,peroyano podríamoshacernada,yaestamosenuna etapatalqueyanopuedeserapelable,fueapelableensumomentoylohicimos”.

Lasolicitudde T21 parahablarsobreel tema,notuvorespuestaporfaltadetiempodelas firmasferroviariasmexicanas.

❯ LAHISTORIA

Enjuniode2009,laCFCresolviósancionarpor prácticasmonopólicasabsolutasalasempresas ferroviariasFerromexyFerrosur,asícomoalas empresastenedorasdesusaccionesdemane-

radirectaeindirecta,entreellasGrupoCarso, GrupoMéxicoySincaInbursa.

Lainvestigacióniniciócuatroañosantes,en noviembrede2005,cuandoFerromexyFerrosur notificaronalaCFCsuintencióndefusionarseyun díadespuéspactaronlaoperación,sinesperarel vistobuenodelaautoridad.En2006,elPlenode laCFCresolviónoautorizarlafusiónysancionóa lasempresas,luegodequesuinvestigaciónarrojó unaconcentraciónexcesivaenelmercadode transporteferroviariodecargaenelpaís.

Acasiseisañosdedisputaslegales, EduardoPérezMottareiteraque“siefectivamenteladecisióndelTribunalColegiadoesenelsentidodequelaComisiónFederaldeCompetencia notuvorazónenlaaplicacióndelaley,síseríaya unadecisiónfinal”.

Porsuparte,GrupoMéxicoaseguraquela decisiónesinapelableyque“noexisterecursoadicionalalgunoencontradelaresolucióndelTribunal FederaldeJusticiaFiscalyAdministrativa”,según informaensureportetrimestral.

❯ CONCENTRACIÓN

EndichoinformedeGrupoMéxicoalaBolsa MexicanadeValores(BMV)publicadoenabrilpasado,conlaaprobacióndelaadquisicióndeFerrosur deformadefinitiva,suDivisiónTransporte,que incluyeasusubsidiariaInfraestructurayTransportes México(ITM),controladoradeFerromexe InfraestructurayTransportesFerroviarios(ITF)que operaaFerrosur,“podráobtenersinergiasenmétodosoperativosycomercialesdegranimportancia”.

Estimacionesdelacalificadoraderiesgo internacionalStandardandPoor’s(S&P),prevén queenelmercadodecargaporferrocarrilen

❙❙ IngresosdeladivisióntransportedeGrupoMéxico

❯ Millonesdedólares

Fuente:GrupoMéxico,reportesfinancierosanuales.

❙❙ Participaciónenkm.devía

❯ Ferromex 8,111

❯ KCSM 4,283

❯ Ferrosur 1,813

❯ Ferrovalle 297

❯ Chiapas-Mayab 1,550

❯ IstmodeTehuantepec 219

❯ CoahuilaDurango 974

Fuente:SCT

México,Ferromexcuentaconunaparticipación de53%,Ferrosurde9%yKCSMtieneun36%. Demaneraquesólodosempresas,concentran 62%deltotaldemercado.

Enentrevista,losrepresentantesde StandardandPoor’sdestacanqueladecisióndel PrimerTribunalColegiadoenMateria AdministrativadelDistritoFederalnoimplicará precisamenteunafusiónentrelasdosferroviarias. “TienenunsociomayoritariocomúnqueesGrupo México,peroporejemploUnionPacific,(que poseeel26%deaccionesdeFerromex)noserá accionistadeFerrosur,comosiloesdeFerromex”.

ManifiestanqueGrupoMéxicohamostradoserunbuenadministradoryhamanejadobien

❙❙ Cargatransportadaporladivisióntransporte

❯ Millonesdetoneladas

Fuente:GrupoMéxico,reportesfinancierosanuales.

elnegocioferroviarioenlosúltimos13años,a partirdelaprivatización.“Eldesempeñode Ferromexhasidobueno,sehaincrementadoel parquedelocomotoras,laparticipacióndeltren conrespectoalmovimientodecargahacrecido”, refiereVerónicaYáñez,analistadeS&P.

EnFerrosur,laresoluciónesimportante porqueeliminalaincertidumbresobresisevaa manejarbienafuturoono.Además,agregala analista,unavezquesediolaautorización,lasanciónnotomarálugar,“queesalgoquehabíamos consideradodentrodesuposicióndeliquidez,por loque83millonesprevistosparapagarlamulta delaCFCyanosaldrándelacaja”,afirma.

Paralosrepresentantesdelafirmacalificadoraderiesgo,laposiciónlíderdeFerromexen Méxicosecomparaconlosprincipalesoperadores deEstadosUnidos,ytienemuchoqueverlaadministracióndeUnionPacific.

JoséCoballasi,analistade S&P, concluye quelascifrasdeinversiónpormásdemilmillones depesosquehizoGrupoMéxicoyelmanejoenlos márgenesdeoperación,estánalapardelosmejoresferrocarrilesdelmundo.“Sondoslogrosquehay quedestacaryesunaprivatizaciónquehadado buenosresultados”.

Alfinalde2011,GrupoMéxicoestimarealizarinversionesdecapitalpor395.6millonesde dólaresparalacomprade58locomotoras(44 paraFerromexy14paraFerrosur),ademásdela construcciónyampliacióndenuevosladerosy rehabilitacióndesuinfraestructura.Estaseráuna delasinversionesmásaltasdesuhistoria.

VerónicaYánezyJoséCoballasicomentan queelaccesoalospuertosylassinergiasde FerromexyFerrosur,beneficiaránasusclientesen loscontratosdetráficosinterlineales.

Tiemblanaerolíneas porpreciodeturbosina

(Pemex),ubicóellitrodeturbosinaen10.52pesos.

“Lesprometemos unaguerralargae interminablesin límites”.TanprontoellíderlibioMuammarGaddafi pronuncióestaspalabras,elprecio delamezclamexicanadepetróleo sedisparó,algradodearañarlos 100dólaresporbarril.Fueahí cuandolasalarmasenlasaerolíneasseencendieron,suprincipal insumo:laturbosina,irremediablementevioaumentarsuprecio.

Losconflictospolíticosen medioorientevinieronaagravar lasituacióndelsectoraéreo,pues elpreciodelaturbosinaen México,apenasenmayode 2010,erade7.74pesosporlitro, perodesdeentoncesnohan cesadolosincrementos;luegode romperenenerode2011la barreradelos10pesos,elúltimo reportedePetróleosMexicanos

Laestabilidadenelpreciosevelejanaymásaún unadisminución.

“Pensamosquevaaestabilizarse,peroenpreciosaltosy creemosqueesaseráunatendenciaquevaamantenersepor lomenoselrestodelaño.No prevemosqueelpreciopromedioseubiquepordebajodelos 10pesos”,advierteGilberto LópezMeyer,directorgeneralde AeropuertosyServicios Auxiliares(ASA),entidadde gobiernoquetieneelcontrolde laventaydistribucióndelaturbosinaenelpaís.

Elpreciodelaturbosinatieneen alertaalasaerolíneas.Losaltos preciosdelpetróleopropicianel incrementodesuprincipalinsumo.

DeacuerdoconunreportedePemex, elpreciodelcombustiblecreció76% de2006a2011.

DeacuerdoconunreportedePemex,elpreciodelcombustiblecreció76%de2006a 2011,luegodequehacecinco añosellitrodeturbosinacostara5.98pesos.Estoesdemasiadoparalasaerolíneas,quienesbuscanatodacostasubsanarlaescalada.

directorgeneraldeRegionalCargo.

❯ AUMENTOSENESPERA “Seráunañocomplicadopara lasaerolíneasdepasajerosyde carga,mientraselpreciodel barrildepetróleorondelos110 dólares”,refiereLuisSierra, directorgeneraldeMasAir.

Lasituaciónsetornarámásdifícilmientrasel aumentodelaturbosinanopueda repercutirseenlastarifas.“De hechoestamostrabajandoen númerosrojosdesdealgunos meses”,advierteJuan ManuelRodríguezAnza,

Paraelpresidentedela CámaraNacionaldeAerotransportes(Canaero),Abraham ZamoraTorres,lasaerolíneashan controladoelaumentodeprecios delaturbosina.

“(Lasaerolíneas)tomaron medidasparasermáseficientes enelusodelcombustible,aunadoaquelasempresasestán

PorGilbertoPadillaMendoza

GILBERTOLÓPEZMEYER, directorgeneraldeASA LUISSIERRA, directorgeneraldeMasAir

mejorpreparadasparaafrontar elincrementoenelprecio, tomandoencuentaquesuscondicionesfinancierassonmucho mássólidasqueen2008yeso hacequetenganaccesoalmercadofinancieroyacoberturas paraprotegerse”,precisaeltitulardelaCanaero.

MasAir,porejemplo, decideapostarporaparatosde últimageneración,quemejorenelrendimientodecombustible.LafirmacargueraadquirióunBoeing767,alcualle colocaronextensionesenlas alas,conloquereducenen5% elconsumodecombustible. Obviamenteesasinnovaciones cuestanylaempresatuvoque canalizarunmillóndedólares enesasmodificaciones.

ParaVivaAerobus,elpreciodelpetróleotodavíanoes unaalerta,porquesuestructura decostoesbaja“ynospermite serresistentesaestetipode alzas”,señalaJuanCarlos Zuazua,directorgeneraldela firma,quienañadequenohay aerolíneaquenopuedavolar, cuandoelbarrildepetróleo rondelos150dólares.

JUANMANUELRODRÍGUEZANZA, directorgeneraldeRegionalCargo

Sólo ASAlo hace

Entanto,Aeroméxicointegraráasuflota20nuevosaparatosdeúltimageneración,con loquebuscareducirsuconsumodeturbosina,costoqueala aerolínealerepresentael29% desusoperaciones,aunadoa lascoberturas.

Impactodel combustibleen loscostosde operación

Interjet 40%

VivaAerobus40%

Aeroméxico29%

RegionalCargo45%

MasAir 35%

Fuente:Tablapropiacon datosdelasaerolíneas.

“Lascoberturasnospermitencubrirelefectoyevitar trasladarelimpactoalconsumidor”,diceAndrésConesa,directorgeneraldeAeroméxico.

“Alserun commodity ,el precio(delaturbosina)varía semanalmenteynecesitamos impactarlo.CuandoASAenvía elpreciotodoslosmartesyhay unincremento,nosotroslo transferimosalcliente.Asífunciona”,indicaAlejandroAlonso, directorgeneraldeAerolíneas Ejecutivas(ALE).

Lasalarmas,entanto, siguenencendidas.Nosesabea cienciaciertasielvaticiniodel líderlibiosehagaefectivoyesto conlleveunavolatilidadenlos preciosdelhidrocarburo.

“Nostenemosquehacera laideadequelospreciosinternacionalesdelpetróleoiránala alza;tenemosqueacostumbrarnosalpetróleocaro.Losniveles actualesseránnada,comparadosconlosquehabráencuatro años”,proyectaelconsultor independientedeaviaciónJuan AntonioJosé.Sindudamuchas empresasaúnsemantienenen alerta,mientrassigaenlucha MuammarGaddafi.

Tambiénlasaerolíneas ejecutivastransfierenelcosto delaturbosinaalasfacturas ysibienesciertoquelos aumentossonfuertes,el usuario,contaldetrasladarse,cubredichoaumento.

ASA,desdesucreaciónen 1965,eselúnicoproveedordeturbosinaparala aviación,elcuallecompra aPemex.Segúndatosdel organismoqueencabeza GilbertoLópezMeyer, vendediariamenteunpromediode10millonesde litrosdeturbosina,despachadosen63aeropuertos, loquelegeneraganancias querondanlos30mil millonesdepesosanuales.

Paraalgunos,esta medidaesmonopólica, puestoque,enEstados Unidosporejemplo,hayal menoscuatroproveedoresdecombustible,loque fomentalacompetitividad, algoqueennuestropaís estálejosdeconseguirse.

“ASAcobraloque quiere.UnodelosproblemasquelacomunidadaeronáuticahareconocidoesqueenMéxico, loscostos,nosólodel combustible,sinoen generaldelosservicios aeroportuarios,sonaltos yestángravadosporuna grancantidaddeimpuestosindirectos”,dice JuanAntonioJosé,consultorindependientede aviación.

T21Verde

VuelaInterjetconbioturbosina

LaaerolíneamexicanaInterjethizounvuelo dedemostración,delaCiudaddeMéxicoa TuxtlaGutiérrez,Chiapas,propulsadoporbioturbosina,combustiblehechoapartirdela plantajatropha,producidaenChiapas.

MiguelAlemánVelasco,presidente delConsejodeAdministración delaaerolínea,

detallaquelaaeronave,unAirbusA320-214, volóconunamezclade27%debiocombustibley73%deturbosinaconvencionalunode lospropulsores,mientrasqueelotromotor fueimpulsadoconturbosinaconvencional.

Labioturbosinatieneuncostode150 pesosellitro,contralos10.80delaturbosinanormal,sinembargo,conelcrecimiento delaproduccióndejatropha,seesperaque elpreciosereduzcapaulatinamente.

envaseyembalaje

Unadelastendenciasenlaindustriadel envaseyembalajeeslasustentabilidad,sin embargo,seestimaquesólo15%delas empresasmexicanasutilizanmaterialesbiodegradablesoreciclables,oquehanimplementadoestrategiasparadisminuirsuconsumodeenergía,indicaJoséMartínez,directorparaAméricaLatinadePMMI(Packaging MachineryManufacturersInstitute).

Elejecutivodelaasociacióndedicadaalafabricacióndemaquinariadeenvase, componentes,maquinariadeconversiónymateriales,explicaquesibienesteporcentajeaúnesbajo,seespera quemásintegrantesdel sector,querepresentael 1.5%delPIBnacionalyel 5.2%enelPIBindustrial, apuestenporlasustentabilidadenlospróximos años,yaqueesunatendenciaquellegóparaquedarse.

Reconocequeestetemaestáligadoadisminuirelimpactoalmedioambiente,

perotambiénafomentarla rentabilidaddelaspropiasempresas, porloquesólocuandoestosdoselementos seunen,selograsersustentable.

EnMéxicoeltemadelasustentabilidadsetrabajamásenuniversidadesque enempresas,porloquedesdeloscentros deconocimientosedesarrollannuevos materialesreciclablesybiodegradables, comoporejemplo,envaseshechosapartir depapaomaíz,dice.

Segúneldirectivo,delasemisionesemanadasalaatmósfera,2%provienendelaaviación,porloquellamóaactualizaruna normaambientalenelsectoraeronáutico.

GilbertoLópezMeyer,director generaldeAeropuertosyServiciosAuxiliares (ASA),comentaquelaflotaaéreamexicana tieneenpromediounaedadde14años,yaunquehabajadoconlallegadadenuevasfirmas deaviaciónenlosúltimoscinco,esmuyalto, contraelinternacional. PorGilbertoPadilla.

Seponeverde

Actualmente,elsectordelenvase yelembalajeestáintegrado por120empresasgrandes,queconcentranel 80%delmercado,ypor mil500pequeñasy medianasempresas,las cualesseenfocanen nichosdemercadocomo elderejasparaenvasado defrutas,pulpamoldeada parasupermercados,oen aplicacionesdeenvasesbiodegradables. PorKarlaCalderón.

Aeroméxico

LafirmaAeroméxicofueadmitidaenel GrupodeUsuariosdeCombustible SustentabledeAviación(SAFUGporsus siglaseninglés),unaagrupacióncompuesta poraerolíneasinternacionales,yfabricantes deavionesymotoresquebuscanacelerarel desarrollo,certificaciónyusocomercialde combustiblessustentables,quesincomprometeralmedioambiente,apoyeneldesarrollodeloslugaresdondeseproduzcael bioenergético. PorRedacciónT21.

AirbusA320-214

PiratasdelCaribe4

Título:PiratasdelCaribe4: Enmareasmisteriosas

Títulooriginal:Piratesofthe

Caribbean:OnStrangerTides Director:RobMarshall

Guión:TerryRossio,TedElliott

Reparto:JohnnyDepp,Geoffrey Rush,PenélopeCruz,Keith Richards,IanMcShane.

EnmayollegalacuartahistoriadelasagadondeelcapitánJack Sparrow(JohnnyDepp)secruzaconunamujerdesupasado (PenélopeCruz),yentonceselsarcásticopirataseencuentraentreel amoryladesconfianza,debidoalinterésdelaantiguanoviaenque lalleveaencontrarlaFuentedelaEternaJuventud.LamujerloobligaaabordarelbarcoQueenAnne’sRevenge,delcorsarioBarba negra(IanMcShane),dondeJacknosabeaquiéntemerlemás,sial pirataoasuantiguoamor.

❯ CRUCEROOCEANSTARPACIFIC www.oceanstar.com.mx

Difíciliniciotuvolaprimeralíneadecruceros mexicana,OceanStarCruises,enfocada completamentealmercadonacional.Suruta denavegacióntransitaporaguasdelPacífico, enunrecorrido,yparadasenlospuertosde: Acapulco,Manzanillo,Ixtapa,Huatulco,Puerto Vallarta,LosCabosyelPuertodeChiapas.La páginaofrecehorarios,rutas,preciosdelos distintosservicios,asícomolainformación delbarcoyserviciosabordo.Explicalaexperienciadeviajarporestemododetransporte...Bueno,bajosuriesgo.

IntroducciónalDerecho Marítimo

Autor:JuanCarlosMerodioLópez

Editorial:FundaciónMéxicoPaís Marítimo

Año:2011

Idioma:español. Páginas:223

Costo:200pesos

www.fundacionmexicopaísmaritimo.com.

ElautorescatedráticoenderechomarítimodelaUniversidad NacionalAutónomadeMéxico(UNAM)ydirectorgeneraldeldespachoM&LEstudioLegal.Ellibrocontienecincocapítulosenlosquese explicaelsignificadodelderechomarítimo,lostiposdenavegación existentes,elcabotajeydaunpanoramadelascentralesenoperaciónenMéxico.Tambiénabordatemascomolaleydenavegacióny problemasdelderechomarítimocomo:lagestiónnáutica,hipotecay seguros,asícomolaoperaciónycontratacióndebuques,entreotros.

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http://www.chepe.com.mx/ EslapáginaoficialdelChepe,comosele conoceaestesingulartren,queseinternaen laSierraTarahumaraalnortedeMéxico,con unrecorridodesdeChihuahuaaSinaloa.Esta rutaesconsideradacomounadelasobras maestrasdelaIngenieríaMexicana,consus 37puentesy86impresionantestúneles.Enel sitesepodránencontrarlosservicios,horarios ytarifasdelrecorrido,asícomomapasyhoteles,paraquiengustehacerescalas.LaempresaformapartedeFerromex.

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Libros

Video

EnlaWeb

PorEnriqueTorresRojas

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