Revista T21 Diciembre 2011

Laruta

Entreoriginalesy ‘piratas’,juguetes invadencallesy centroscomerciales deljuguete

Novedadesencamiones para2012 Expotransporte

Reseñadelosaccidentes aéreosenlosúltimosseisaños eldestinolosalcanzó

ENPORTADA

❯❯ PÁG

Inversiones sobreruedas 18

ANALISTAS

❯❯ PÁG. 24

ReseñaExpotransporte ANPACT2011

❯❯ PÁG 44 Eltrenapuesta porelcocheeléctrico

❯❯ PÁG. 36 Larutadeljuguete

❯❯ PÁG 40 TerminanmedidasdetransiciónconChina

❯❯ PÁG 22 Bitácora POROSIELCRUZ

❯❯ PÁG 28 Sobreruedas PORREFUGIOMUÑOZLÓPEZ

❯❯ PÁG 46 Navegasin financiamiento

❯❯ PÁG 56 QuieremantenerlaEstafeta

❯❯ PÁG 31

EstimaMobilDelvac buen2012

❯❯ PÁG 58 Cuandoeldestinolosalcanzó

REPORTESECTORIAL

❯❯ PÁG 32 CentralesdeAbasto

❯❯ PÁG. 54 Depuertaapuerta PORSERGIOA.RUIZOLMEDO

❯❯ PÁG 60 Columnainvitada PORJUANA.JOSÉ

Aumentalacarga sobrerieles

Del19%quesemovía porferrocarrildela cargatotalvíaterrestre en1995,pasaa27%al cerrarelaño,conlo quelequitaalcamiónunabuenaparte deltrasladodemercancíasyseguramentelasferroviariasvanpormás.

Deacuerdoconcifrasdela AsociaciónMexicanadeFerrocarriles (AMF),desdelaprivatizaciónen1997,la productividadyeficienciaferroviariahan aumentadoun8%promedioanual,varios puntosporcentualesmásporencimadel ProductoInternoBruto(PIB)ydeloque aumentaelautotransporte.

Actualmenteelferrocarrilmueve másde104mil560millonesdetoneladasnetasdediversamercancía,con cifrasalaalta,puesestesectorestima crecerenlosmovimientosquerealiza 10%máspara2012,porqueesperan incrementeelcomerciodeAsiacon EstadosUnidosyaquevaenaumento eltransporteintermodal,estoencombinaciónconelautotransporteparamover laproducciónlocal.

Paraello,lasempresasquetienen laconcesiónapuestanalainversión,las cualesasciendenamásde4milmillones dedólares(mdd)desdesuprivatizacióny para2012sesumaránmásde530mdd, yconelloestimanmantenerlascifrasde crecimientoquehastaahoramuestran niveleshistóricos.

Aesainversiónhabráquesumarla participacióndelsectorpúblicoquede enerode2007ajuniode2011,hadesti-

nado,unos2mil800mddaldesarrollo ferroviario,loquerepresentael77%dela metaestablecidaenelPlanNacionalde Infraestructura2007-2012,queseestablecióen3mil800millonesdedólares.

Ahorabien,losretosqueenfrenta elsectorsonvarios,losprincipalesseríanelincrementoenvías,puescuenta con17milkilómetrosenoperación, menosdelasquesecontabanduranteel Porfiriato,yademásresolverloscuellos debotellaqueenfrentasobretodoendos delosprincipalespuertosdelpaís: ManzanilloyVeracruz.

Aunadoaello,losferrocarriles deberáncontinuarrealizandofuertesinversioneseninfraestructura,fundamentalmente,enlamodernizacióndetrazosycalibresderieles,prolongacióndeladeros, libramientosenciudadesyterminalesde todaíndole;conlosferrocarrilesyelgobiernodeEstadosUnidos,tambiénse deberánrealizarinversionesparafacilitar loscrucesfronterizos,especialmente,en NuevoLaredo,CiudadJuárezyElPaso; ademásdelocomotoras,puesloscarros, generalmente,sonarrendados,mejoras queaméndelesfuerzoenreduccionesde costos,propiciaríanunamayoreficiencia delservicioyunamejoraencompetitividad.

❯ BIENVENIDO2012

Conestaedicióndamosfina2011ylo invitamosamantenersupreferenciapor laRevistaT21.Ledeseamosmuyfelices fiestasdecembrinasymuchoéxitoen losproyectosquetengaparalos siguientesaños.

DirectorGeneral OsielI.CruzPacheco

GerenteGeneral NormaA.GalindoJuárez

SubdirectorEditorial EnriqueTorresRojas

ConsejoEditorial

EduardoAsperóZanella, PacerStacktrain LeonardoGómez, ANTP DavidMartínez, CSCMP FernandoRamos, BorderlessConsultingGroup GuillermoRubio, Prointec EnriqueMignon, OmniTRACS RicardoDadoo, DadooLogistics JuanManuelRodríguezAnza, RegionalCargo JoséMedina, WTCConfianza EutimioFernández, Jumex

Firmas

SergioRuízOlmedo,SergioGarcía,RefugioMuñoz

Columnainvitada

JuanAntonioJosé

Redacción

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Corresponsales PurificaciónLucena/Europa

Diseño JorgeHumbertodelaRosaSalazar BenitoSuárezLoza

Administración ClaudiaJ.RamosSánchez

MarketingyPublicidad RocíoLlamasSolorio

Publicidad SoniaGirónSalas,AlbertoArandaJuárez, IrmaHernández

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AsistentedeDirección AraceliNietoHernández

AsistentedeAdministración SocorroMondragónHernández

Logística JesúsRomeroContreras

Portada T21

Circulacióncertificadapor

LloydInternational,S.deR.L.deC.V. T21,Revistamensual,Diciembre2011.EditorResponsable: OsielIsaíasCruzPacheco.Registradaconelnúmerode CertificadodeReservaotorgadoporelInstitutoNacionalde DerechodeAutor:04-2010-092811014300-102.Número deCertificadodelicituddeTítulo:N°13495.Númerode CertificadodelicituddeContenido:N°11068.Númerode ISSN:1870-5669 DomiciliodelaPublicación:LuzSaviñon N°1707Col.Narvarte,C.P.03020,BenitoJuárez,México D.F.,Tels.(55)56823989,24553775y55369960email:redaccion@t21.com.mx,DomicilioenEU4115.12th streetNo.207McAllen,Texas,C.P.78501 Distribuidaen MéxicoporDifesa,condomicilioenAmadoPaniaguaN°43 Col.Moctezuma1ª.SecciónC.P.15500,MéxicoD.F.Fechade impresiónNoviembrede2011

TODOSLOSDERECHOSRESERVADOS.Prohibidalareproducciónparcialototalsinelpermisoexpresodeloseditores.Los artículosfirmadossonresponsabilidadabsolutadelosautoresy noreflejanlaposicióndeloseditores.Tiraje.7,000ejemplares

ExpoBizz

Lugar:Parquede exposicionesLATU Montevideo,Uruguay

Organiza:ConfederaciónMundial deNegociosWORLDCOB www.expobizz.com info@worldcob.org Diciembre8al10

Cobrosaoperadores

ExpoForo2012

Lugar:ExpoBancomerSantaFe CiudaddeMéxico

Organiza:CámaraNacionaldel AutotransportedePasajey Turismo(Canapat) www.expoforo.org.mx fmartinez@canapat.org.mx

Lasempresastransportistasqueprestan serviciosaPemexacostumbrancobrarleal operadorelfaltantedeproductoyaquelas mismascompañíasponenunatoleranciaal operadorycuandoestaesrebasadale cobran.Hepedidoquemuestrenloscobros quePemexleshacen,sintenerrespuesta, ademáscobraneldiesel,llantas,etc.Esees elproblemadelarotacióndeoperadoresy tambiénhayqueaceptarqueennuestro gremiohayconductoresmuydeshonestos. MiguelTrujillo

Delaactividadde

FerromexenManzanillo

200miloperadoresbuscantrabajoque nohay,amenosqueaalgúnconductorlo despidan.Deahíelabusoyexplotación delosconductoresquetrabajanhasta22 horasdiarias.Lasmismasempresasles proporcionanladrogaparanodormirode algunamaneraselascompensan. FrenteNacionaldeOperadores“Freno”

Valoresagregados detransportistas

Deberíandesapareceralgunasempresas logísticasdetransporte,queofrecenserviciossintenercamionesyestoesun cáncerparaeltransportequehaayudado enmuchoalquebrantodelautotransportemexicano.Cómoesposiblequefacturenmillonesdepesosynotienencamiones.Lapreguntaes¿pagaranimpuestos? AdolfoTorres

Acercadelcierre delNaftaGulfBridge

XCongresoInternacional delaIndustriaAutomotriz enMéxico

Lugar:CentroBanamex CiudaddeMéxico

Organiza:IndustriaNacionalde Autopartes www.ciam.com darreola@ina.com.mx

Importadoresyexportadorescadadía pidenfletesmásbajosalasnavieras,las terminalesnoreducensuscostosaunque seanmanejados10omilcontenedores, Ferromexcadaañoincrementasustarifas yahorasuineficienciacausacostosexcesivosdealmacenajesquenosonnegociables.LaleydelembudoimperaenMéxico porquehaymuchasnavierasenservicio, perocuandonolashayaelcomercioexteriormexicanoencararáunanuevarealidad. GabrielFernandez

Esunalástimaquesepierdanestasoportunidades,lainversiónenequiposerade másde170millonesdedólares(mdd)yen capitaldetrabajoseperdieroncasi20mdd, perodesdeelmomentoquellegóelprimer buqueaVeracruz,todosasacarunatajada, averquépodíancobrar;enrealidadno huboapoyoreal.¿ShortSeaShipping? suenabieneninglés,enrealidad(en México)nohaynicabotajenitráficoscortos. HaruoJ.Kano

ExpoSeguridad2012

Lugar:CentroBanamex CiudaddeMéxico

Organiza:Gripex www.exposeguridadmexico.com contacto@gripex.com

Sobreoperadores

Quienesmencionanquefaltaríanconductores,demuestransudesconocimiento delsector,yaquehoy,registradosantela SCT,existen400milunidadesmotrices contra600milconductores;entonces

NavistarMéxico

NavistarCorporationnombróaCarlosCurrlincomo sunuevoVicepresidentedeDistribuciónenelárea deDealerOperationsenEstadosUnidos,apartirdel 1dediciembre,porloquedejaráladireccióngeneraldeNavistarMéxico.Paraello,laempresadecidiónombrarensusustituciónaCarlosPardo,quien havenidotrabajandocomoDirectorNacionalde VentasCarga.Previoasuingresoalaempresa CarlosPardosedesempeñóenposicionescomoDirectorComercialpara AlliedSignalyDirectordeNuevosNegociosenFordMotorCompany. CarlosestudióAdministracióndeEmpresasenlaUniversidadAnáhuac.

AgenciaEspacialMexicana

ElpresidentedelaRepública,FelipeCalderón Hinojosa,designóaFranciscoJavierMendieta Jiménezcomoelprimerdirectorgeneraldela AgenciaEspacialMexicana(AEM)paraelperíodo2011-2015.MendietaJiménezsehadesarrolladoprofesionalmenteenlaacademia,en temasrelacionadosconelsectortelecomunica-

ciones.SehadesempeñadoenelInstitutodeInvestigaciones Eléctricas,enexperimentosespacialesparalaAdministración NacionaldelAireydelEspacio(NASA)delosEstadosUnidosde AméricaycomoDirectorenlaempresaEclectek.

Cummins

Elfabricantedemotoresadieseldecapital estadounidense,CumminsanuncióelnombramientodeIgnacioGarcíaAlbarráncomodirectordelafilialmexicana.GarcíaAlbarránhatrabajadoenCumminsporcasi30años,empezandoenMéxicoen1982,desdeentoncesha laboradoendiferentesáreascomocalidadde operaciones,ventas,calidad,operaciones, manufactura,compras,tantoenMéxicocomoenEstadosUnidos. Elcargoquemásrecientementedesempeñófueelde Vicepresidentedemanufacturaycomprasglobales,quedesempeñoenColumbus,Indiana.GarcíaAlbarránesmexicanode nacimiento,ingenieroindustrialporelInstitutoTecnológicodeSan LuisPotosíymaestroenadministraciónporlaUniversidadde PennsylvaniaenEstadosUnidos.

JAVIERMENDIETA

IGNACIOGARCÍA

CARLOSCURRLIN

Nortes

AdquiereADO accionesdeASUR

LaautotransportistaGrupoADO adquirió37.7millonesdelas accionesdelaserie“B”delgrupo aeroportuarioASURy49%dela empresamexicanaInversionesy TécnicasAeroportuarias(ITA), queasuvezespropiedadde 7.6%delcapitaldeASUR,enun montoquenofuerevelado.

DeacuerdoconlainformaciónproporcionadaalaBolsa MexicanadeValoresporASUR, empresaqueencabezaFernando ChicoPardo,seanunciólaventade accionesalafirmadeautobuses foráneos.ChicoPardoseguirá comopresidentedelConsejode AdministracióndeASURyunavez

concretadalatransacción,mantendráunaparticipacióndel12.5%en elgrupoaeroportuario.Elanuncio estásujetoalaaprobacióndela ComisiónFederaldeCompetencia.

ParaStephenTrent,analistadeBanamex,lanoticiaes positivaparaASUR,“existela posibilidaddecrearsinergias, graciasaunacolaboraciónmás directadeADOconASUR(las terminalesdeautobusesconectadasconlosaeropuertospodríanimpulsareltráficodeambas compañías).“Consideramosque unacuerdodeestetipopodría haceraúnmásinnecesariauna futuralicitacióndelaeropuerto RivieraMaya,dadoqueeltransportedeautobusesconservicio regularpodríaampliarlasopcionesdetransporteterrestreenla zonadelaeropuertodeCancún.

“Adiferenciadelaventa decercadel16%delaempresa aeroportuariaMAPocurridael añopasado,enestemomentono haypeligrodequeseproduzca unexcesodeacciones,puesel hechodequeGrupoADO adquieraunaimportanteparticipaciónsugierequeelgrupove valorenASUR”.

GrupoADOsededicaal transportedepasajerospor autobúsdesdehace70años, conimportantepresenciaenlos estadosdelorientedelpaís. Cuentaconaproximadamente 20milempleadosytransporta unos160milpasajerosalaño.

Lacamionera,unadelas másgrandesdelpaís,habríafondeadopartedelaoperacióncon larecienteventadesuempresa depaqueteríaMultipackala estadounidenseFedExenalrededorde120millonesdedólares. PorEnriqueTorres.

AbreFedExvueloQuerétaro-Memphis

LafirmademensajeríaypaqueteríaFedExtomavuelodesde QuerétarorumboaMemphis, vueloqueanteriormenteoperaba desdeToluca,yquebuscaatenderacercade54empresasde laindustriaaeroespacial,automotrizydeautopartes,electrónicaybiotecnologíaentreotras.

Lafirmademensajeríay paqueteríaFedExExpresssumaya 11vuelosdedicadosasuhuben Memphis,EstadosUnidosdesde TolucayQuerétaro,traslaapertura

desurutadesdeelaeropuertoqueretanohacialaUniónAmericana.

Alponerenmarchaelvuelo Querétaro-Memphis,operadocon unaparatoBoeing727,Roby Brown,vicepresidentedeOperacionesdeFedExenMéxico,informaqueestevuelotendrácincofrecuenciassemanalesdelunesa viernes,yanalizaelusodeunavión demayorcapacidad,dependiendo deldinamismodelmercado.

ElBoeing727tieneuna capacidaddetrans-

portarhasta40toneladasyaunque adossemanasdehaberiniciado operacionesdesdeelaeródromo queretano,latotalidaddelacapacidadnohasidocubierta,seesperaqueéstasecompletedadoque empresasdelosramosautomotriz yaeroespacialbuscanmayores opcionesparamovilizarmercancíasvíaaéreadesdeQuerétaro.

“Ellanzamientodeestevuelo diariodeFedExdesdeQuerétaro

respondealacrecientedemandade losclientes,quienespidenuna conectividadmásrápidayconfiable conlosmercadosinternacionales”, comentaRobyG.Brown.

Autolive,fabricantedesistemasdeseguridadparala industriaautomotriz,conplantas enQuerétaroyToluca,prevérealizarsusoperacionesdeexportaciónatravésdelnuevoservicio deFedEx.MarioGamboa,gerentedeplantaCMXdeAutoliv,indicaqueelnuevoserviciolebrinda alaproveedoraautomotrizla oportunidaddereducirdistancias ycostos,yaqueAutolivutilizaba elvuelodeFedExdesdeyhacia Toluca. PorGilbertoPadilla.

FernandoChicoPardo

AnalizaGMéxicoconsolidar empresasdetransporte

AtravésdesudivisiónInfraestructurasy TransportesMéxico(ITM)elcorporativo GrupoMéxicoesperaconsolidarasus empresasdetransporte.Así,enladivisión sepodráreforzarlaparticipacióndel55.5% quetienedeFerromexconalianzaconla estadounidenseUnionPacificyGrupo Carso-SincaInbursa;el74.9%quetienede FerrosurconGrupoCarso-SincaInbursa, ademásdesuparticipaciónenelferrocarril Texas-PacíficoylaterminalIntermodal México,ubicadaenelEstadodeMéxico.

AtravésdeuncomunicadoalaBolsa MexicanadeValores,laempresaesperaconsolidarunasolacompañíaoperadoraquepermitasucrecimientoyenunfuturoaccedera mercadosbursátiles

Estatransacciónpuedeserposibleal noconsiderarseconcentracióncomolo habíamanifestadolaComisiónFederalde Competencia(Cofeco).

GrupoMéxico,indicaqueFerromex logróunnuevorécordenelmovimientode carrosycontenedoresdeferrocarrilparasumar

225mil382duranteeltercertrimestre,8%por encimadelmismotrimestredelañoanterior.

MientrastantoFerrosurhizolopropio alalcanzarventaspor81millonesdedólares, uncrecimientode16%enrelaciónalmismo periododelañoanteriory1%porencimadel récordobtenidoenelsegundotrimestre.

LuisIgnacioOliveraBueno,director ComercialdeFerromex-Ferrosur,comenta queparaFerrosuresteseráunañodeoportunidad,luegodequeelejerciciopasadose detuvolaoperacióncercade30a45días, acausadeloshuracanes.“Estonosdala oportunidaddequeesteañoconsolidemos unamejorventaeingresos,yaqueesperan quesetengaunproblemaoperativocomo sucedióelañopasado”

GrupoMéxicoinformaquelosingresosdelaDivisióndeTransporteincrementaron18%,alcanzando438millonesde dólaresentercertrimestredelaño.Noobstanteunmenorvolumendecarga,estofue compensadoporlamezclamásfavorable detarifasytráficos. PorPilarJuárez.

Seencuentrapordebajodelcostointernacional elpreciodeloscombustiblesenelpaís,indicó JoséAntonioMeade,titulardelaSecretaríade HaciendayCréditoPúblico(SHCP),aljustificar elincrementomensualaldieselygasolinaque mantendrándurante2012.

■ Aumentomensualenelpreciodellitro dediesel.

Fuente:ElaboradoporT21condatosdelaAMEGAS.

■ Pronósticos 20102011p2012p

❯ PIB 5.504.803.80

❯ Inflación4.403.713.94

◗CETES28Días

❯ Promedio4.504.506.00

◗TipodeCambio(peso-dólar)

❯ Promedio12.6711.8811.87

Fuente:Banamex,Noviembre2011

ELDATO

Nortes

BrillaEstrella Blanca200 mdppara autobuses

AutobusesEstrellaBlancainvertirá200 millonesdepesos(mdp)enlacomprade 100autobusesdelamarcamexicana Dinaapartirdelpróximoaño.

JosédeJesúsMoraHerrera,presidentedelConsejodeAdministracióndelacompañía,comentaquelaintegracióndelasunidadesformanpartedelplandeinversiónanual quetieneelgrupoyserviránparaampliary sustituirpartedelaflotade2mil800autobusesconlosquecuentaactualmente.

Losautobusesseránutilizados principalmenteenlasrutasenlosEstados deJaliscoyGuerrero,lascualesseincorporaránduranteelprimercuatrimestredel 2012,diceenentrevistaconT21.

Esteseráelprimerpedidodeunidadesquelaempresaharádurantelosprimeroscuatromesesdelpróximoaño.Su objetivoesadquirir350nuevosautobuses.

En2011,laempresadedicadaal trasladodepasajeros,compró450autobusespararenovaryampliarsuflota.

Actualmente,EstrellaBlancaofrece serviciodetrasladodepasajerosydemensajeríaypaqueteríaen27Estadosdelpaís atravésdesuslíneasNortedeSonora, Futura,TransportesChihuahuenses,entre otras. PorSaraíCervantes.

JosédeJesúsMoraHerrera

PriceShoes conpasofirme

Ceroincidenteseneltransportedemercancíasyunaeficienciade95%enentregasperfectasentiendas,sonresultadode lacomercializadoradezapatos,ropa,celularesyelectrodomésticosPriceShoeslogra enelaño,trascrearalianzasconsusproveedoresdetransporteparaincrementarla seguridadensucadenadesuministro.

LuisaLópez,subdirectorade Logísticadelaempresa,detallaquefrente alasituacióndeinseguridadqueseviveen elpaís,lamejorsoluciónparareducirriesgosescolaborarconlosproveedoresde transporteymercancía,paraidentificar puntosderiesgoycertificarquecuentan conlatecnologíanecesariaparabrindar seguridadenlatransportación.

Paraello,redujeronde45a22el númerodeprestadoresdeserviciosen transporte,deloscualesochomuevenel 80%delamercancía.

Porelgirodelnegocioyperfildel mercado,PriceShoesrequieredeflexibilidad,rapidezyseguridad,“lainversiónen seguridadabarcael11.5%deloscostos

entransporteylosbeneficiossuperanlas expectativas.Losoperadoresestáncapacitadosparareaccionarencasoderobos, nosotroslocorroboramosatravésdeauditoríasaltransporte,analizamosenconjuntolasrutasdeoperación”.

“Cuandoalgunodenuestrosproveedoresnocuentaconlacapacidad paraenviarnossusproductosalcross dockdemanerasegura,nosotrosrecolectamoselproductodirectamenteen susfábricas“,señala.

PriceShoesesunaempresamexicana,60%deloszapatosquecomercializaporcatálogosondeorigennacionalyel restoprovienedepaísescomoChina.Por elcontrario,el60%delaropaesdeimportacióny40%esdeproveeduríanacional.

Suredlogísticaalimentaa10tiendasenelpaísmediantetrescrossdocks ubicadosenLeón,GuadalajarayEcatepec, EstadodeMéxico,elúnicoquecuentacon almacén.PriceShoesdistribuye360mil piezasdiariamenteentodassustiendas. PorDainzúPatiño.

Chedraui optimizasu cadenalogística

Conelpropósitodeenfrentarlos cambiosenlaeconomíadelpaís, elequipodelogísticade Chedrauiprevéparaelpróximo añooptimizarsucadenade suministroyconellomantener lospreciosfinalesasusclientes.

ArturoVasconcelos,directordeLogísticaChedraui,señala quelaestrategiaradicaráen optimizarlosvolúmenesde cargaenlasunidadestransportistas,ademásdeaumentarla capacidaddelainfraestructura instaladaensuscincocentros dedistribución.

Especificaquetercerizar sutransporte,leshaimplicado anticiparseconmayortiempoal crecimientodelademandaen servicios,atravésdedinámicas deacercamientoconsusprove-

edoresdeservicios.“Deesta formaellosdecidensiinvierten enmásunidadeseinfraestructuraparaaceptarnuevasrutaso másvolumen”.

Actualmente,dice,concentransusesfuerzosenagilizarlaentregadelproductopara quetengaunmayortiempode vidaenanaquelyconellodar mayoroportunidaddeventaala tienda.Estoes,siunproducto tieneregularmentedosdíasde vidaenanaquel,conlaeficiencialogísticaesperanaumentar aundíamás.

Chedrauiinicióen2010 con160tiendasenelpaís,yal finaldeesteañotendrán180, conunplansimilarde20nuevos centrosdeventapara2012. Por DainzúPatiño.

Nortes

❯ PrefierenmotoresHino Ensatisfacciónalcliente,losmotoresHino fueronlosmejorcalificadosenelestudio Medium-DutyTruckEngineandTransmission CustomerSatisfactionStudy2011para EstadosUnidosdadoaconocerporlafirma J.D.PowerandAssociates.Loscamionesde lamarcaHinofueronlosmejorescalificados porcuartoañoconsecutivoconunapuntuaciónde794enunaescalademilpuntosy tienenunrendimientoparticularmentebueno encuantoaconfiabilidaddelmotor,accesoa repuestosparaefectosdeservicioymantenimiento.Enelsegundopuestoenlapreferenciadelclienteseubicaronlasmáquinas Cumminscon763puntos.

❯ ReconfiguraCSAVruta ComopartedesuProgramadeCapacidad deInvierno,lanavierachilenaCSAVreconfigurasurutadeAsiaalCaribeEnuncomunicado,lanavieraindicaqueparamantener laextensacoberturadesdeyhaciael Caribe,elJointCaribbeanServiceSling1 (JCS1)incorporarárecaladasenPuerto EspañayPortKelang.Deestaforma,la nuevarotaciónserácomosigue:Chiwan, HongKong,Kaohsiung,Ningbo,Shanghai, Qingdao,Pusan,Ensenada,Manzanillo (MX),Manzanillo(PA),Cartagena,Kingston, Caucedo,PuertoCabello,PuertoEspaña, PortKelang,Chiwan

❯ AumentaningresosdeUPS Lacompañíademensajería,paqueteríay delogísticaUPSregistraparaeltercertrimestredelañoingresospor13mil200 millonesdedólares,un8%máscomparadoconigualperiododelañopasado.En esteperiodoelvalordesusaccionesavanzóen14%sobrelacifraajustadade0.93 dólaresporacción,paraelmismolapso delañoanterior.Enuncomunicado,UPS refierequeestosresultadosfueronimpulsadosporelsegmentodoméstico,cadena desuministroycargaenEstadosUnidos.

NavieraPIL vapor eldoble

Aunosmesesdeiniciaroperacionesen México,lanavieraPacificInternationalLines (PIL)anticipaqueenelpróximoañopodría duplicarsusoperacionesenelpaísimpulsadosprincipalmenteporeltráficohacia Sudamérica,señalaYvonneLim,gerentede ladivisióndeserviciosdelínea.

PILoperadosbarcosalasemanaenel PuertodeManzanillo,Colima,ymovilizancerca de400contenedoresalasemana.Paraelpróximoañopretendenduplicarlacapacidad, comentaladirectivaenunavisitaaMéxico.

Lanavierainiciaoperacionesenelpaís porlacantidaddecomercioquetieneenAsia yAméricaLatina.“Mexicoesunpuntoestratégicoparaconectarconlacostaoestede SudaméricayconpaísescomoColombia, PerúyChile,tantoparacontenedoresde importacióncomoexportación”,dice.

LanavieraconsedeenSingapur,ocupa laposición19enlalistamundialdelasnavierascon270mil392contenedoressegún Alphalineryeselsegundofabricantemás importantedecontenedoresanivelglobal.

RicardoEversbuschGrauert,presidentedeRepresentacionesMarítimas,agencia querepresentaalanavieraenMéxico,destacalaoperacióndePILporsuvisión,disciplina,servicio,calidad,tiemposdetránsitoy volúmenesquehanalcanzadoensusprimerosseismesesenelpaís.

PILformapartedelconsorcioasiático formadoporEvergreen,CoscoyWanHai Lines(WHL)quienesincluyeronalpuertode Manzanillo,Colima,ensunuevarutaqueune elLejanoOrienteconMéxicoySudamérica. PorPilarJuárez.

LACANCHANOESTÁPAREJA”

“ “NOPUEDOVENDERIMÁGENESDENINTENDO”

CarlosGarcía,presidentedelaAsociaciónNacionalde ProductoresdeAutobuses,CamionesyTractocamiones (ANPACT)

Criticandolaincongruenciadenoexistirrestriccionesalaimportaciónde vehículosusadosylasobreregulacióndeEstadosUnidosparaexportarnuevos.

RubénMedina,directorgeneraldeAPILázaroCárdenas Justificandoelusodefotografíasduranteunapresentaciónsobre lasinversionesenelpuerto.

FRASESDELMES

Navistarmantiene operaciónenMéxico

LaoperacióndeNavistarenMéxico semantiene,afirmasureciénnombradoVicepresidentede DistribucióneneláreadeDealer Operations,CarlosCurrlin,luegode quevariosperiódicosestadounidensesdieranaconocerlaversión delaposibletransferenciadeoperacionesdelaplantadeNavistar MéxicoenEscobedo,NuevoLeón, afactoríasfilialesenEstados Unidosporlaoladeviolenciaque seviveenlaentidadneoleonesa.

Eldirectivo,quehasta noviembrepasadoocupóla plazadedirectorgeneralen México,aclaraqueenuncaso

decontingenciaporlaviolencia enelnortedelpaís,laempresa tieneladisponibilidaddetrasladarlaproducciónavariasdelas plantasubicadasenEstados Unidosporlaflexibilidadensu líneadeproducción,peropara nadasecontemplatrasladarla operacióndelpaís.

Señalaquelaplanta amplióaunsegundoturno,contrató800empleadosyacabade recibirunainversiónestimadaen 15millonesdedólares.“Esteaño cerraremosconunaproducción de50milcamionesypara2012 estimamosaumentara60mil”.

Anteriormente,explica,las plantasenelvecinopaísdel norteteníanunalíneadeproducciónrígida,estoes,sólopodían fabricarunmodelodecamión, ahora,suslíneasdeensamble sonmásflexiblesyaligualquela deMéxicopuedenfabricardistintosmodelos.

“SehahechounainversiónmuyimportanteenMéxicoy losnivelesdeproducciónvanen aumento,estassonseñales positivasparamantenerlaoperaciónenelpaís”,puntualiza.

Segúninformacióndela empresa,desdelapuestaen

operacióndelaplanta,haninvertidodemaneraacumuladacerca de300millonesdedólares. Por EnriqueTorres.

CarlosCurrlin, vicepresidentede Distribuciónenel áreadeDealer Operations

❯ MineralesenLázaro

LaCoordinaciónGeneraldePuertosyMarina Mercantedioaconocerqueamediadosde eneroiniciaráoperacioneslaTerminal EspecializadadeMineralesaGranely ProductosDerivadosdelAceroenelPuertode LázaroCárdenas,lacualrequiriódeunainversiónde500millonespesosyqueestuvoa cargodelaempresaTerminalesPortuariasdel Pacífico(TPP).Enuncomunicado,laAPIinformaquetendráunacapacidadinstaladade tresmillonesdetoneladasanualesensuprimeraetapayseisenlasegunda.

❯ HalAluminumenGuanajuato LafirmajaponesadeautopartesHal Aluminum,lasegundaenMéxicocontecnologíarobóticaparaelprocesamientodelaluminio,esnuevasociadeGuanajuatoPuerto Interior(GPI).Laempresaasiáticainicióoperacionesconlacapacitaciónde45trabajadoresdelos320quecontemplantenerenplanta,enlaproducciónyprocesodefundición, inyección,acabadoymaquinadodepiezasde aluminioparaautomóviles.Laempresaes proveedorenJapóndeMazda,Nissan,Honda yAsisin,estaúltima,dedicadaalafabricación detransmisionesautomotrices.

❯ AcurrideruedaaMonterrey AccurideCorporation,proveedordecomponentesparalaindustriadevehículoscomerciales,terminalamudanzadelaoperación queteníanensuplantaenErie,Pensilvania hastalasinstalacionesdeAccuridede MéxicoenMonterrey,NuevoLeón.“Esta expansiónhacedenuestrasinstalacionesen MonterreylaprimeraplantadeAccuride capazdeproducirrinesdeaceroyrinesde aluminio.Ademásdesurtirelcrecientemercadomexicanoderinesdealuminio,lacapacidadalcanzadaenMonterreynosposiciona máscercadelacadavezmayorpresenciade nuestrosclientesenMéxicoyelsurestede EstadosUnidos”,señalaRickDauch,presidenteydirectorgeneraldeAccuride.

Pemexcontratará másembarcaciones

Anteelaumentodelaproduccióndecrudode proyectosalternosalyacimientodeCantarell, PemexExploraciónyProducción(PEP)anticipaqueseincrementarálacontrataciónde embarcacionesparaservicioscostaafuera, indicaMarioÁvilaLizárraga,subdirectorde MantenimientoyLogística.

Detallaqueaprincipiosdeesteañose contabacon44equiposdeperforaciónypara atenderlossenecesitaunaflotaadicionalde 21embarcaciones,porloqueelpróximoaño sedeberácontarcon127embarcaciones contratadasporeláreadeLogísticaMarina.

Considerandolaflotaenoperación 2011elcomponenteideal(plandemodernización)decontrataciónseria:37%delas embarcacionesconcontratosacortoplazo,el 43%amedianoy20%delasembarcaciones contratadasalargoplazo.

FRASESDELMES

“ “

SegúnelPlandeContratacióny Mantenimiento,para2012sepreparanlosprocesosparalicitar10embarcaciones;seisplataformasmarítimassemisumergiblesycuatrobarcosdemantenimiento,cuyosprocesosdeconcursoseránentremarzoyjuniodelpróximoaño. ParaelcumplimientodemetasenPemex ExploraciónyProducción,actualmentesetienen contratadas204embarcacionesenelGolfode México,delascuales64%correspondenala subdireccióndeMantenimientoyLogística. ÁvilaLizárragaindicaquelagerenciade MantenimientoyLogísticadePEP,tienecontratadas107embarcacionesmenoresdelascuales,50%concluyencontratosentre2011y 2012.Setratade53embarcacionescomofloteles,miniabastecedores,abastecedoresrápidos, abastecedoresdenuevageneraciónyabastecedoresderápidaintervención. PorPilarJuárez.

SUDAMÉRICAESTÁSIENDOLANIÑABONITADELMUNDO”

MoisésSarabia,directorgeneraldeSeaMarine Alcitarlagranoportunidadqueesestemercadoantelasdificultades económicasdeEuropayEstadosUnidos.

NECESITAMOSMAYORPARTICIPACIÓNOPORTUNA DELGOBIERNO”

RogelioVélez,directorgeneraldeFerromex

AlseñalarqueproyectosestratégicoscomoelLibramientodeCelayatiene másdetresañossinunavancecontundente.

¿Quiéndamás?

Mortonacelerasubastas

Ladivisióndeautosycamionesdela empresaMortonCasadeSubastas,estima remataralrededorde800unidadesalfinal delpresenteaño,señalaAída Alanis,gerentedeéstadivisióndelacompañía.

Detallaqueenlas subastassepodránencontrar unidadespickup,tractocamiones,autobusesdepasajeros, plataformas,camionesde cargaconequiposderefrigeraciónyautosutilitariosde diferentesmarcasymodelosdeunidades,así comomotocicletas.

empresascomoBimbo,GrupoModelo, Liverpool,entreotros,queyaestánendesusoo bienqueyanoutilizanporquerenovaronparte desuflotilla”,explica.

23

Añosdeexperiencia tieneMortonCasas deSubastas

“Lasunidadesquevendemossonde

MortonCasade

Subastascuentaconmásde 23añosdeexperienciaeneste rubro.Desdequeen1998la compañíarealizólaprimera subastadeautosycamiones hallevadoacabomásde800 subastasenMéxicoy Centroamérica,yhacolocado másde20milunidades.

Dichaempresanosólosededicaala subastadeunidadesparaelsectortrans-

porte,tambiénremataantigüedades,joyería,libros,artedecorativo,entreotros. Por SaraíCervantes.

Nortes

FRITEC

yaesde GrupoKUO

GrupoKUOcelebraelcontratoparalaadquisicióndelnegociodefrenosderepuestoFRITEC,lacualtienemásde30añosenelmercado.Elacuerdotendráefectoapartirdel1 deenerode2012,entantoqueelmontode laoperaciónnofuerevelado.

AtravésdeuncomunicadoenviadoalaBolsaMexicanadeValores,Grupo KUOinformaqueestaadquisiciónposicionaráalaempresaDacomsa,pertenecienteasudivisióndeautopartes,conformadaporempresascomoDacomsa, MoresayTremec,entreotras.

JuanMarcoGutiérrezWanless,directorgeneraldeGrupoKUOseñalaque:“Los productosdeFRITECcomplementanmuy biennuestroportafolioderefaccionesysu comercializacióndentroyfueradeMéxico tieneungranpotencialdedesarrollo,loque nospermitiráfortalecertantonuestroliderazgonacionalcomonuestrasexportaciones”.

Segúninformacióndelaempresa,el negociodeFRITECregistraventasanuales aproximadaspor50millonesdedólares (mdd),porunportafoliodeproductosque cuentaconfrenosdediscoydetambor, blockparafrenodeaire,yproductospara maquinariapesadayusosindustriales.

LosproductosFRITECsefabrican enelDistritoFederalyenJalisco,yson exportadosavariospaísesde Norteamérica,LatinoaméricayEuropa.

Segúnsuestadoderesultados,la empresamantieneunasanaestructura financiera.Alcierredeseptiembrede 2011,sudeudanetafuede309millones dedólaresloqueimplicauníndicede apalancamientode1.72vecesyuníndice decoberturadeinteresesde5.5veces. PorEnriqueTorres.

EVA Air aterrizaenQuerétaro

Amediadosdenoviembrepasado,la aerolíneaEVAAirinicialaoperaciónde cargadesdeQuerétaro,conelobjetivode conectaralaregióncentrodeMéxicocon paísesdelLejanoOrientevíaDallas,Texas.

Deacuerdoconinformaciónproporcionadaporlaaerolínea,eltránsito entreQuerétaroyelaeropuertodeDallas FortWorthseráterrestresaliendolosdías juevesdesdeelAeropuertoInternacional deQuerétaro(AIQ),paracontinuarvía aéreacondestinofinalaTaipei,Taiwán.

Eltiempodetránsitoserádeaproximadamentecincodías(120horas)a partirdelaentregademercancíaenlas instalacionesdelaAduanaenQuerétaro.

Laaerolíneaprecisaqueaunque

lassalidasseránlosjueves,serecibirá cargaentrelosdíaslunesyjuevesenel almacéndeTerminalLogistics,empresa queoperalaterminaldecargaenelAIQ. Porelmomento,desdeQuerétaro sepodrámovilizar,todotipodecargacon excepcióndeperecederos,excluidoel mangoylimón.

LalogísticadelaoperacióndeEVA Airserádelasiguientemanera:Salidade Querétarojuevesalas18:00horas,para arribaraDallaselviernesalas20.00 horas.LasalidadeDallasserálosdías sábadoalas13:10horalocalparaarribar aTapeiloslunesalas00:45hrs,usando elquintodíacomoconexiónaotrospaísesasiáticos. PorGilbertoPadilla.

PorbuencaminoUnionPacific

LaferroviariaUnionPacific(UP)prevéincrementarelvolumendenegocioconMéxicoy anticipaquealcierredelpresenteaño,este podríaalcanzaringresospormil800millones dedólares,loquerepresentaríaunincrementocercanoal10%comparadoconelaño pasado,apuntóJimYoung,presidentedel ConsejodeAdministracióndelaferroviaria. EnentrevistaconT21,indicaqueen losúltimosañosUPtieneunrécorddeinversióncon3mil300millonesdedólares,y partedeestainversiónseestádandopara soportarelcrecimientoentreMéxicoy EstadosUnidos.UPeselferrocarrilquetiene unamayorparticipaciónenelintercambio conMéxico,con70%delmercado.

Cercadel40%delnegociodeUnion PacificcomienzaoterminafueradeEstados

Unidos,yesteporcentajevaacrecerenel futuro,yunacasoexitosoeselintercambio conMéxico,graciasalTratadodeLibre Comercioyaquesehaincrementadola capacidadenelmovimientodecargadel ferrocarrilmexicanotraslaprivatización. Comentaqueelcompromisoesmantenersuprogramadeinversiónparaquesiga creciendoeltráficoentrelosdospaísesenproyectostalescomoelcorredorSunset,elcual recorrelafronteradeLosÁngeleshaciaDallas yNuevaOrleans,ydenorteasurenloqueson lasvíasdeChicagoylazonadeMéxico. Asimismo,dicequeenlazonadeEl Paso,CiudadJuárez,seestáinvirtiendoen unaterminalintermodalytambiénunaterminalparaabastecercombustiblealas locomotoras. PorPilarJuárez.

Dancátedraa laexportación

LasinstitucioneseducativasGeorgia TechyelTecnológicodeMonterrey trabajanenconjuntoparareforzarla infraestructurayprocesosdelacadenadefríoenlaexportacióndeperecederosaEstadosUnidos,elprincipal mercadodeMéxicoenestamateria.

EnentrevistaconT21,Miguel MartínezNúñez,directorejecutivodel CentrodeInnovaciónenLogísticay ComerciodelTecnológicodeMonterrey,detallaquerealizaninvestigacionesconproductos específicos,comovinoymango,conlaidea dereducircostosytiemposenoperaciones detransporte,almacenes,yaduanas;tópicos

toslogísticosquerepresentael50%delpreciodesuproductofinal.

noestudiadosynecesariosparaconcentrar esfuerzosenlamejoradelacadenadefrío.

AgregaqueelpotencialparalaexportacióndealimentosaEstadosUnidosseconcentraenlospequeñosproductores,concos-

“Paragarantizarelenvíodealimentos aEstadosUnidos,lospequeñosproductores debenformarclústers,adoptartecnologíay conocimientoparagenerarlevalorasusproductos.Hacefaltamejorarlasvías terrestresyferroviariasparaeltransportedeestosproductos”,comenta JaymieForrest,directorageneraldel InstitutodeLogísticayCadenade SuministrodelGeorgiaTech. MiguelMartínezNúñezdice queelproductorsedebepreparar paraloscambiosqueseviviránapartirdelpróximoañoenrelaciónconla trazabilidaddeproductos,yaque ahoralaresponsabilidaddelacalidadenlos perecederosrecaeenelcompradorde EstadosUnidos,peroconalnuevoprocesose sabráelorigendelamercancíaysutránsito aesepaís. PorDainzúPatiño.

ElSATsíjuegaalgatoyalratón

Apropiosyextraños sorprendiólarevelacióndellíderdelproyectodeVentanillaÚnicadelSistemadeAdministración Tributaria(SAT),JoséMarcosGarcíaNieto,enelpasadodesayuno-conferenciaorganizadoporelInstitutoMexicanode EjecutivosenComercioExterior(IMECE),cuandosalióadecirquelatransiciónalaaduana paperless (libredepapeles),lesquitaráelproblemaquerepresentabanlosratonesensualmacéndedocumentosenlaCiudaddeMéxico.Los roedores,dijo,secomíanalgunosdocumentosopartedeellos.Pararesolverlo,“debimosdemeteralgunosgatos,pero luegoelproblemaeraqueéstosorinabanlosdocumentos”. Sielcomentariobuscóromperelhieloconsupúblico,lologró alarrancaralgunasrisas;sinembargo,entremuchosprovocópenaajenaporloqueconsideraronfaltadecompromiso delfuncionarioconlainstituciónalaquerepresentaenelcuidadodesuimagen.

Expotransportesí,Expotransporteno

EntrealgunosdelosmiembrosdelaAsociaciónNacionaldeProductoresdeAutobuses,CamionesyTractocamiones (ANPACT),seveelriesgodequedenohacerlaExpotransporteen2012,genereunvacíoenelmercadoquebusqueser ocupadoporalgunaotraasociaciónocámara,yalfinaldecuentasnoselogreelmencionadoahorroquefueelargumento defondoparahacerlabianual. Además,consideran,elmercadoqueyasehacreadoatravésde14edicionesdelaExpo, seestaríaabandonandoyestojustificamáselsegundotemaquellevóasureprogramación,queeslafaltadeinnovaciónconlafrecuenciaanual. AlgunoshanmandadoseñalesdequesinohayExpotransporte2012,haránsuspropios eventosenformaindividual.Así,sindudaesteesuntemaaevaluarporpartedelaANPACTquehastaahorapreside CarlosGarcíaFernández.Novayaaserquelescomanelmandado.

MANyVWrebasanaPEMEX

MANMéxicoyVolkswagenanunciaronconbomboyplatillolaintroduccióndecamionesconmotoresEuroValpaís,lo cualnohacemásqueconfirmarqueambasempresasavanzanamuchasrevoluciones,tantoqueseadelantaronalfuturo,almenosennuestropaís. Yesqueel quid delasuntoesqueeldieselnecesarioparaestasmáquinas,estarádisponibleenMéxicohasta2016,porquelaparaestatalPEMEX,simplementecaminaamenosrevolucionesyesquientienela sarténporelmango,yaqueenelabastodecombustiblesnoexisteotrocompetidorenelpaís.Entonces,nobastaconquelasarmadorastraiganlasúltimas tecnologíasyhayaempresariosdispuestosainvertirenellas,porque PEMEX siguedistribuyendodieselcon480partespormillón(ppm)decontenidode azufre,yestatecnologíarequierecombustibleconapenas15ppm.Yluego,por quéestamoscomoestamos.

¡Crash!

Cuandounfuncionariosimplementenoquieredarledeclaracionesalaprensa, escapazdetodo…hastadechocarelcoche.EsolespasóaGilbertoLópezMeyer yaHéctorGonzálezWeeks,titularesdeAeropuertosyServiciosAuxiliaresyla DirecciónGeneraldeAeronáuticaCivil,respectivamente. Resultaquelatarde enquelaSecretaríadeComunicacionesyTransportes(SCT)tratabadostemas tanserioscomoelaccidentedondefallecieraelsecretariodeGobernación, FranciscoBlakeylasituacióndeMexicanadeAviación,ambosfuncionarios corrieronalveralosmediosprestosparasacarlesunadeclaraciónsobreestos temas.Trassubirsealcoche,laprisaporirsefuetalquenovieronunárbolque estabadetrásyyaseimaginarácómoquedóladefensadelacamioneta. Todopor nohablarconlaprensa…¿Justiciadivina?

Entreferrocarrilerosteveas

AuncuandolasrutasdelferrocarrilChiapasMayab,acargodelFerrocarrildel ItsmodeTehuantepec(FIT),reportancrecimientosrécord,sigueyseguirápendientelaasignacióndesuconcesión, yesqueapesardequelosdirectivosde Viabilis,empresaquetienelasaccionesdeloqueeraelChiapasMayab,estabanenprimerafilaenlapasadaExpoRailescuchandolosplanesparaestavía, ladireccióngeneraldeTransporteFerroviariodelaSCT,siguesindarunaseñal enestetema. Sipararecuperarelpasocompletodelavíasehantardadomás deseisaños,paraestetemaposiblementelaautoridadseamáscautelosa,pues ladecisiónesespecialmentesensibleporlacomplejidaddeotorgarlaconcesión deunasvíasqueyatienendueñoyaccionistas.

Paraatenderloscrecimientos récordenelmovimientode carga,librarcuellosdebotellay garantizarelservicio,las empresasferroviariasestablecidasenMéxico,prevéninversionesporalmenos530millones dedólaresen2012.

Inversiones sobreruedas

PorPilarJuárezRodríguez

Conelfindeatenderlademandadeserviciosdelferrocarrilquehatenidouncrecimientohistórico,lasprincipalesempresas ferroviariasregistraránelpróximoaño inversionescercanasalos530millonesde dólaresyentrelasprioridadesdelsector estaráincrementarlacapacidaddecarga.

Anteesteaumentodelmovimiento decargaydelpasofirmedeltrenporconquistarnuevosmercados,lasferroviarias preparaninversionesparafortalecerla infraestructura,mejorarelequipo,ampliar terminalesintermodaleseinclusoincrementarkilómetrosdevíaquelesayudena resolvercuellosdebotellaqueminanla competitividaddeestesector.

Ennoviembrepasado,alparticipar enExpoRail,eldirectorgeneralde TransporteFerroviarioyMultimodaldela SecretaríadeComunicacionesy Transportes(SCT),ArturoRivera Magaña,comentaqueapartirdela privatizaciónelferrocarrilpasade transportarel19%deltotalde cargaterrestreen1995a 27%hacia2010y

detallaqueesteavanceenelmovimientodecargaportrentienequevercon unatendenciainternacionalhaciala cargacontenerizada.

27%

Paraapoyarestecrecimientoen 2011seestimaqueelmontodeinversión deinfraestructurafuede8mil576millonesdepesos(mdp),incluyendorecursos delFondoNacionalde Infraestructura,cifrasuperioren13.3%real,respectoalosrecursosejercidos en2010.

Alcanzaelferrocarrilen elmovimientodecarga terrestrenacional

Delainversióntotal, elsectorpúblicohabrá aportado74.8%,seismil 417.5mdp,mientrasqueel sectorprivadohabrádestinado25.2%,osea,dosmil158mdp.De enerode2007ajuniode2011,sehadestinadoaldesarrolloferroviario,37mil846 mdp,loquerepresentael77.2%delameta establecidaenelPlanNacionalde Infraestructura2007-2012,queseestablecióen49milmillonesdepesos.

❯ KCSMYSUESTRATEGIA INTERMODAL

KansasCitySoutherndeMéxico(KCSM) destinaráunainversiónde132millones dedólares(mdd),deloscuales62será parainfraestructura,10mddenequipo, 10mddenproyectoscomerciales;49 mddenproyectosdedesarrollo,como ampliacionesdepatio,terminalesintermodalesy1mddadicionalentecnología.

Alcierredeltercertrimestrede 2011,lacargaprovenientedelpuertode LázaroCárdenasavanzóaunpasosuperioral50%anual,porellovelaurgente necesidaddefortalecersuredferroviaria queunealpuertomichoacanoconNuevo Laredo.

OscardelCuetoCuevas,vicepresidentedeoperacionesdeKCSM,informa quedentrodelasinversionesseprevén másde110kilómetrosdevíanuevayel principalproyectoesincrementarla capacidaddecargadelavíaa136 libras,desdeNuevoLaredoalaCiudad deMéxico.

Ademáslainversiónproyectadaen equiposseenfocaráalaadquisiciónde locomotoras,trabajosdemodernizaciónu “overhaul”delocomotoras,setendrán nuevasinstalacionesdeabastoenfocados enpuntosestratégicoscomosuterminal enSánchez,NuevoLaredo;Veracruzy LázaroCárdenas.

❯ LAFUERZAROJA DEFERROMEX

Ferromexregistróeste2011unpresupuesto históricocercanoalos330millonesdedólares,cifraespecialmentealtaporelcrecimientoenlademandadeservicio.“Elvolumenqueseatendióen2010conrespectoa 2009tuvounsaltomuyimportantedemás del15%.Porellosededicaronmásrecursos, sobretodoparalaampliacióndelacapacidadenlínea”,sostieneLorenzoReyes Retana,directorgeneraladjuntodeoperacióndelaferroviaria.

Explicaquecuandoserecibiólaconcesiónen1998,noseteníanvíasconcapacidad paracarrosde130toneladasypara2010ya haycasi4milkilómetrosdevíasconesta capacidadysehaneliminadocasideforma totallostramosqueaceptabansólocarrosde 110toneladas.

“Estamostrabajandoenllevarlostramosquefaltana130toneladasEnlospróximosdosañosqueremosalcanzaresta meta.Entérminosdefuerzamotriztenemos 595locomotoraspropiasquesonalrededor de2millonesdecaballosdefuerza,en carros8mil365sonpropiosy5 mil471rentados.

Anteuncrecimientoanualpromediode 6.9%elprincipalretoes:elincrementodela capacidad,destacaRetana.Razónporlacual hansuperadolasinversionesprevistasensu concesiónydestacaquedesde1998alafecha, Ferromexsumaunainversión de2milmillonesdedólares.

Para2012anticipa queelpresupuestopuede serpor240millonesde dólares,montoqueequivale al19%delosingresosdel ferrocarril,peroalafechano setieneunpresupuesto aprobado,precisa.

toneladaskilómetro,entantoquelasventas mantienenunatasaanualmediadecrecimientodecasi3.7porciento.

37,846

Millonesdepesosha destinadoelgobierno federalaldesarrollo ferroviario

EnlosúltimosdosañosFerrosur modernizósuflota,conlaadquisiciónde23 locomotorasenlasqueseinvirtieron52millonesdedólares.De estaformade148locomotoras conlasqueopera,76sonde últimatecnología,“laideaes incrementarlacapacidadpara poderservirlosclientes”destaca HugoGómez.

❯ PORLOSCAMINOSDELSUR HugoGómez,directorgeneraldelFerrocarril delSureste(Ferrosur)destacóquesetendráninversionespor43millonesdedólares en2012,recursosqueenfocaránalareparacióndelocomotoras,lasustituciónde50 mildurmientes,ampliacióndeterminales, quesesumaránaloscasi300millonesde dólaresquelaferroviariahainvertidoa13 añosdesuconcesión.

Trasunañoatípico,2010enlaquelos huracanesafectaronsuoperación,conlainterrupciónde25díasenlaslíneasGyS,parael cierrede2011esperaalcanzaruncrecimientoenelvolumendecargade54%medidoen

“Lapalabrahoydíaen nuestraindustriaescapacidad. Estamosllegandoallímitede nuestracapacidad,hemossidomuyproductivos,muyproactivosperoestamosllegando alímitesendondetenemosqueverafuturo. Porello,enVeracruziniciamoslaampliación decapacidadennuestropatio,enesteaño hicimos1.6kilómetrosdevía,incrementamosen8%nuestracapacidad.Elpróximo añoconstruiremos5.4kilometrosenunpatio ampliadoenVeracruz.Estaampliaciónde capacidadqueestamosplaneandoparael próximoaño,nosvaadarun23%másde capacidad,son170carrosmásenelpatio deVeracruz”.

Porotraparte,lavíaqueconecta VeracruzaOrizabaseconvirtióenuncuellode botellaparaFerrosur,paraellohicieronun laderoendosetapas,esunladeroconlongitudtotaldemil824metros,conuna

inversiónde4millonesdedólares.Estonosva aampliarlacapacidadtotaldemanejodetrenesenun36%más,sostiene.

ParaelFerrocarrilChiapasMayab, cuyaoperaciónestáacargodelaSCTatravésdelFerrocarrildelItsmo(Ferroitsmo),tras lasafectacionesdelhuracánStanen2007y lostrabajosdereparación,seobservóuna recuperaciónenelmovimientodecargade 20porciento.

Detalsuertequeen2011esperan superarelmovimientodecarga“esteañoprevemosmoverunmillón700miltoneladas netas,queseríasuperioralologradoenlos añosanteriores”,refiereGustavoBaca,directorgeneraldeFerroitsmo.

Eldirectivo,señalaqueaúndesconoceelpresupuestodeinversiónparaelpróximoaño,peroesperacreceraldobleenel movimientodecargaencuantooperela totalidaddelaRutadelChiapas-Mayab, “sóloquedanpendientes900metrosde terracería,esperamoscomplementarlaeste añoohastafebrero”.

❯ ENELVALLEDEMÉXICO

MarcoAurelioSánchez,directordeoperacióndeFerrovalledestacaquehacia2012 seinvertirán160.8millonesdepesos,de loscuales120.8mdpseutilizaránen infraestructuray7.7millonesdepesosen tecnologíasdeinformaciónyactualizacionesenlossistemas.

PeseaquelaactividadenelDistrito Federalesmenosindustrialymásdeconsumo enelFerrocarrilyTerminaldelValledeMéxico seprevénmovilizarenelrubrointermodalpara elpresenteaño325milcontenedoresyelcrecimientopara2012seprevéalcancen331mil contenedores.

Parasoportarestademandadeservicio,Ferrovalleanticipaagregarunaáreade lareservaterritorialde13mil728metros cuadrados,deestaformalacapacidad anualennúmerodecontenedorespasaría de7mil593FEU’s(unidaddemedidaequivalenteacontenedoresde40pies)a8mil 946FEU’sporaño.

FerrocarrilesdeBajaCalifornia,empresa subsidiariadelferrocarrilCarrizoGorge RailwayInc,queoperalalíneacortade 72kilómetrosTijuana-Tecate,prevéparticiparenlamodernizacióndelavíacon 100añosdeconstrucción,afirmaRogelio Badillo,directorgeneral.

Paramodernizarestalíneacorta Badilloindicaquesetieneconsideradauna inversiónde100millonesdedólaresde ambosladosdelafrontera,conmirasaexplotarelpotencialquetienelaregióndeunirlos dosferrocarrilesyelpuertodeEnsenada.

Enestalíneacortaqueformaparte delferrocarrilCarrizoGorgeRailway,el retoestrabajarenelmantenimientoconsiderable,quesecombinaconundiseño técnicoobsoletoyqueselocalizaenuna zonamontañosa,“locualimplicaun doblereto”agrega.

Víascortas Coahuila-Durango

ElferrocarrilCoahuila-Durango,acargo deGrupoPeñolesyGrupoAcererodel Norte,para2012tendráunainversiónde 7.5millonesdedólares(mdd),delos cuales2.4mddsecanalizaránprincipalmenteainfraestructura,alasustitución dedurmientes,rieles,accesoriosya nivelarlavía;2.9mdddestinaránala fuerzadearrastreymantenimientode equipo,locomotorasylareddetelecomunicaciones.

Lalíneade72kilómetros,continúaenEstadosUnidosenlazona denominadaLíneadelDesierto,la cualsirveparapoderuniradosgrandesferrocarriles;enelPacíficoal BNSFporSanYsidroCaliforniayen elladodelcentrodeCaliforniaa UnionPacific.

“Nuestraempresaproveeelserviciotécnicoparalaoperacióndela víacortalacualfueotorgadaporla SecretaríadeComunicacionesy TransportesalgobiernodelEstadode California.Elserviciooperativoque prestamos,tambiénincluyeelalmacenajedetrenesdeferrocarril,igualmentesecuentaconunaterminalprecisamentedondesehacelainspecciónaduanaldelamercancíaqueen sumomentoseexportehaciaEU”.

Enloquevadelañomovilizaron59 mil136carros,esdecir,2mil154toneladaskilómetrosbrutasymil62millones detoneladaskilómetronetas.“Nuestro retoestenerlacertezadequeloscarros vanllegarentiempo,manteneraprovechamoselusodelcombustible,mejoramosnuestrostiemposdeentrega”.

DestacaquetrabajanconelgobiernodeDurangoenelcambiodelospatios queseencuentranenmediodelaciudad, asimismoprevéninstalarunaterminal intermodalqueformarápartedelcorredor Mazatlán-Durango-Matamoros.

LázaroRodríguez,directorgeneral delCoahuilaDurangoindicaqueactualmentecuentanconunaflotade22locomotoras,800carros,danservicioala mineríayquímica.Asimismoprecisaque lograronmoverproductosdePemex estableciendocompromisosdetiempode entrega,aligualquelaindustriadel cemento”.

ocruz@t21.com.mx

Elautoresdirector delaRevistaT21

Eldiagnósticofue claroysencillo:el autotransportenecesitamodernizarseyprofesionalizarse,sintetizóelpresidentede la AsociaciónNacionalde ProductoresdeAutobuses, CamionesyTractocamiones (ANPACT), CarlosGarcía Fernández,ensudiscursoenlaceremoniainauguraldelapasada Expotransporte

“

Estoydeacuerdo conéleneldiagnósticoy enintegraratodoslos actoresimportantesenlo queéldenominóla Alianzaparala SustentabilidadySeguridad VialdelTransporte,donde Canacar,ANTP,Canapat ,y Conatram ,juntoconlas Secretaríasde ComunicacionesyTransportes(SCT) y de Economía(SE) ,yla ANPACT,porsupuesto,trabajenenequipoparalograreste objetivoenserio.

lasempresas.Lafiguradel hombre-camiónnoesmala, comobienloapuntóelpropio

GerhardGross ,presidentey CEOde DaimlerVehículos

Modernizary profesionalizar, claveparael autotransporte

resdecalidad,yaotrasincorporarlasenlafiguradelas empresasintegradoras,un esquemasimilaralquetienen hoydíalasempresasautotransportistasdepasaje.

Estetrabajosebuscaríaalcanzarapoyadosenel programadepymesdela

cuandosabemosqueeltransporteeslasextaactividadmás importantedelas73ramas económicasqueintegranla economíanacional,yparticipa conel7.9%delProducto InternoBruto;delcual,el80%lo generaeltransportecarretero decargaypasaje.

EnMéxico,hayqueavanzareneducaciónde servicioydeadministraciónenestaestructuraorganizacionalparaevolucionarlaensusestándaresdecalidad,yaotrasincorporarlasenlafiguradelasempresasintegradoras,unesquemasimilaralquetienenhoy díalasempresasautotransportistasdepasaje.

Primerotendríamosque empezarporprofesionalizara

ComercialesMéxico (DVCMex )enelmarcodela pasadaExpotransporte.PaísescomoEspañayFrancia, entreotros,tienenelgrueso desuflotadetransporte basadaenestafiguradelos hombres-camión.Ladiferenciaeslaprofesionalización queéstoshanalcanzadoen esospaíses.

EnMéxico,hayqueavanzareneducacióndeservicioy deadministraciónenesta estructuraorganizacionalpara evolucionarlaensusestánda-

”

SE, quiendeberíaserjunto conla SCT, loslideresde estainiciativa.

Posteriormentevendríael otorgamientodecréditoscon tasasatractivasquelespermitanaestasempresasmodernizarsusflotasparareducirel promediodeedaddelaflota quela ANPACT estimóen17.5 años(la SCT lofijaen12).Esun quehacerurgente,máximo

Estosnúmeros demuestransuimportancia,porello,trabajaren esadirecciónesimpostergablesiqueremosque nuestraeconomíasea realmentecompetitiva logísticamentehablando paraconsolidarsecomola plataformalogísticadela quetantosehabla.

GarcíaFernández señaló quehabríaqueempezarpor reglamentarlaprohibicióndela circulacióndecamionescon másde20añosennuestras carreteras,yluegoirbajando estepromedioparamodernizar alaindustria.

Estoenparaleloconla aplicacióndelaNOMdecondicionesfísico-mecánicaspara mejorarlaflota.

Asimismo,exhortóalas autoridadesaexigiralaimportacióndecamionesdeEstados Unidos,enequidadalaexigenciaqueesepaístienea nuestraexportacióndecamiones,decumplirconlasnormasambientalesdecalidadde emisiones,paraatajarconello queelmercadonacionalse inundedevehículoschatarra conelacuerdodeabrirelmercadoalaimportacióndevehículosusadosdenuestrovecinodelnorte.

En T21 creemosenesta iniciativayenquelosresultados sonalcanzables;poreso,desde nuestratrinchera,nossumamos aapoyarlayaplaudimoslapolíticaproactivadelaindustria armadora,deimpulsarcon acuerdoscomoestos,acciones

quepermitanalsectorcrecer positivamenteenbeneficiodela economíamexicana.

❯ COATZACOALCOS AVANZA

Sitodovaentiempo,eneste mespodríaquedarlistoel nuevomuelledelazonade Pajaritosyeldragadoquelo pondráencondicionesdeser operable,luegodesumaruna inversiónde800millonesde pesos.Conello,elpuertoque dirige GilbertoRíos estarálisto paralanzarlalicitacióndeuna nuevaterminaldefluidosen esanuevaáreaquesesumará alaactualzonadeoperaciones. Esteserásindudaunodelos concursosimportantesqueen materiaportuariasellevaráa cabodurante2012.

❯ BUENAMARATMC

Despuésdeunainversiónde 1.2millonesdedólaresenla reparacióncorrectivadel buque“SanGuillermo”dela empresa Transportación MarítimadeCalifornia(TMC) , queencabeza JoséFrancisco Ramírez ,afinalesdeoctubre pasadosepudoreanudarde maneraregularelserviciodel ferryentreTopolobampo, Sinaloa,yLaPaz,Baja CaliforniaSur,conlocuallas empresasautotransportistas quesemuevenenesarutase beneficiarongraciasalastarifasqueestacompañíaofrece. Juntoconel“SantaMarcela”, laempresaprestacuatroserviciosalasemanaentre MazatlányLaPaz,ytresentre TapobolobampoyLaPaz.

❯ SCTDAUNPASO

La DirecciónGeneralde AutotransporteFederaldela SCT,queencabezade Miguel Elizalde,creóenconjuntocon NacionalFinanciera unfondo degarantíademil500a2mil millonesdepesos,quetiene comopropósitosergarantía parafinanciarlamodernización demil500a2milcamiones comopartedelProgramade Chatarrización.Lospermisos decirculaciónquerecibirán estasunidades,estaránligados alcrédito,detalformaquesi seincumpleconelpagodel mismo,elpermisoserárevocado.Esteprogramatienela intencióndequelatasaala quesepreste,noseatancara poreltipodegarantíaquese estarádando.

Enelcamino delarecuperación

Denuevacuenta,comoenlaediciónde2005, lasnovedadesdelamuestracamionerafueron vehículostipocabover,desdelosdedistribución hastagrandestractocamiones.

PorEnriqueTorresRojas/enviado

GUADALAJARA,Jal.-Noobstanteque laventadecamionesnuevosenel paísavanzaaunritmolento,aúna pesardequesiganingresando camionesusadosdeEstadosUnidos,yquefalte unefectivoprogramaquepermitadisminuirla edaddelosvehículosquetransportanpersonas ymercancíasenlargasdistancias,la14ªedición delaExpotransporteANPACTqueserealizóen estaciudadfuelaverdaderafiestadelcamión.

Estamuestra,ademásdeloscamiones presentados,destacóporlatecnologíapresenteencadaunodelosstandsdelas armadoras,pueslomismosepudoapreciar unespectáculoenterceradimensión(3D)en Navistar,quegrandespantallasconvideoso eltúneldeltiempodeScania–Irizar,olos simuladoresdemanejoquetuvoensustand lafirmaDaimler.

Otrodetalleinteresantefuequela mayoríadeloscamionesnuevosquesepresentaronfueronmodeloscabover,losllama-

doschatos,quecadaveztienenmayorpresenciaentrelostransportistasdelpaís,sobre todoenelsegmentodeladistribución.

Eleventoorganizadoporlaasociación queagrupaalosfabricantesycomercializadoresdecamionespesadosenelpaís,logra reuniraproveedoresdelaindustriacamioneradecargaypasaje,lacualrepresenta4.5% delPIBmanufacturero.

Enmásde25milmetroscuadradosse exhibieronenormestractocamiones,lujosos autobuses,prácticoscamionesurbanosytodo loquetienequeverconelmantenimientoy reposiciónparaesosamosdelcamino,sobre cuyasruedasrecae56%deltransportede cargay97%delmovimientodepasajerosen todoelpaís.

❯ ¡QUIUBOCHATO!

Mercedes-Benz,marcadeDaimlerVehículos ComercialesMéxico(DVCMex)presentólos camiones“chatos”Actros,AxoryAtego,mismos quecomercializaráapartirdejuliode2012.

GerhardGross,presidentedeDVCMex, comentaqueelrendimientodeestosvehículosconmotorizaciónEuroIV,adiferenciade otrosmodelos,nosecalculaenelcostokilómetro,sinoeneldevolumendecargaque soncapacesdetransportar.

ActrosesunvehículoClase7,diseñado paralargasdistanciasyusarseparatrasladar dobleremolque.ElAxoresuncamiónrango miedoproyectadoparaoperacionesdecargaen cortasymedianasdistanciasyparaeltraslado decombustible.Entanto,elmodeloAtegoes delsegmentoderepartourbano.Sudistancia entreejesesindicadaparaaplicacionesurbanasyparausarsecomoplataformadecarga.

Elúnicofabricantemexicano,GrupoDina estuvopresenteconsuyaconocidagamade autobusessobretodolosdedicadosaltransporteurbanodepasajeros.Durantelamuestra dioaconocerelcontratopor100autobusesdel modeloOutsiderquelogróconlaempresa EstrellaBlanca,unidadesqueseránentregadas enlosprimerostresmesesde2012.

MartínMeléndez,directorgeneraldela empresa,dicequealfinalde2011cerrarán con150autobusesurbanosyparaelpróximoañoestimanllegara200unidades.En tantoqueenEstadosUnidosy Centroamérica,serán200y370autobuses, losqueenviaránalfinalizaresteaño. Actualmentedeltotaldeloqueproducela compañíael70%esparaelmercadoextranjeroy30%paraeldoméstico.“Estamosde regresoypocoapoconuestrosclientesestán másconvencidosdelosproductos”,afirma.

Otrabuenanoticiaesqueelmodelode grúadepuerto,quedioaconocerenT21enla pasadaedicióndelaExpotransporte,hatenido unafuertedemanda,inclusoparaelpróximoaño yatienenunpedidopor250piezas.

LajaponesaHino,presentósurenovadovehículoligeroSerie300,elcualseimportadeJapónyseofreceenMéxicoenconfi-

guracióncabinaampliayestrechaparaactividadesdedistribuciónurbanaeinterurbana.

HiroshiHara,presidentedelaempresa, explicaquealvehículoselehizounrediseño enlacabinaafindemejorarlaaerodinámica delaunidadyporende,obtieneunmayorrendimientodecombustible.Deigualformase mejoróelespaciointerioryelaccesoacabina.

ElmotordelaSerie300cumpleconla normativaEuro4yelejecutivoadelantaque para2012comenzarálaventadeestemodeloenversiónhíbrida.LaperspectivadeventasdelSerie300adieselparaesteañoesde mil500unidades,un30%másqueen2010.

Luegodeunañocomplicadoparalas empresasjaponesasporelterremotoytsunamiquesufrióelpaísenmarzopasado,el cualafectolaproduccióndesusplantas, Isuzutambiénanunciólarecuperaciónensus nivelesdefabricaciónyporfinpodrátraera MéxicosumodeloForward.

YoshiakiFukui,presidentedelConsejo ydirectorgeneralejecutivodeIsuzuMotors deMéxico,señalaquelosclientespodrán realizarlospedidosdelnuevomodelode camión,quetambiénseráensambladoensu plantaubicadaenelEstadodeMéxico.

“AnunciamoselañopasadolapresentacióndelalíneaForward,sinembargono pudimoscomenzarlaventaporquelaproduccióncompletasedestinóalosesfuerzos desalvamentoyreconstruccióndelaszonas afectadasenJapón.Hoyesnuestraprioridad lanzarelprimeromodelo,elForward800”, agregaTakeshiWakayama,presidentey directordeoperacionesdelaempresa.

ElForwardesuncamiónmedianocon

pesobrutovehicularde10.4toneladas,ideal paraladistribución.Conestenuevomodelo, Isuzupretenderecuperarelmercadoperdido esteaño,paraalcanzarunas4milunidades alfinalde2012.

Losquesiemprepintanderojola exposicióneslaempresalíderenlaventade tractocamiones,KenworthMexicana.

RenatoVillalpando,directorgeneralde laempresaenelpaís,señalaqueantesde quetermineel2011pasaráde69a84 camionesfabricadospordíaensuplantaubicadaenMexicali,BajaCalifornia,loqueles permitiráaumentar30%suplantillalaboral parallegaradosmil650empleados.

Entrelasnovedadesdelaempresa, destacaronlosmodelosDAF,camioneschatos queseráncomercializadosenSudamérica, regióndondePaccartienelosojospuestosal introducircamionesdelamarca,traídosde plantasenHolandaeInglaterraporelmomento,yaquePaccarpondráenoperaciónuna factoríaenBrasilpara2013dondearmará10 milvehículosanualesasumáximacapacidad.

❯ CHATOSYOTROSNOTANTO MANMéxico,empresaqueproduceycomercializalasmarcasMANyVolkswagen,invertirá15millonesdedólaresensuplantade Querétaro,queserviránparaampliarsu gamademodelosenelpaís.Entre2012y 2013estimanlanzar14nuevosmodelos paraelsegmentodecargaypasajeros.

ErickMerckel,directorgeneraldeMAN México,señalaqueaprincipiodelpróximo año,presentaránunpardemodelosdetractocamiónychasiscabinadelalínea

DestinaránFondoPymealtransporte

Renovarlaflotayprofesionalizardeltransportista,seránlosejessobrelosquebuscaránmodernizarlaflotavehicularde camionespesadosdedicadosalacargay alpasajeenelpaís,mismaqueyasupera los17añosdeantigüedadyafectaenla competitividaddeltransporteylalogística.

CarlosGarcíaFernández,presidente ejecutivodelaAsociaciónNacionalde ProductoresdeAutobusesCamionesy Tractocamiones(ANPACT),señalaquela agrupaciónpropondráimplementarpolíticas públicasquepermitanapoyarelprograma

Constellation,asícomocuatrochasisde autobúscarreterodelamarcaVolkswagen.

“TodosequipadosconmotoresEuro5, anticipándonosalalegislaciónvigenteenelpaís, queexigiránivelesequivalenteshastael2016”.

Merckelaseguraqueserápocala variaciónenelprecioactualdesusmotores yquesusmáquinasnoseveránafectadasen eldesempeñoporeldieselquesevendeen México,consideradode480partespormillón (ppm)encontenidodeazufre,muylejanoen limpiezacontralas15ppmrecomendadas paraestetipodetecnología.

Conlaampliacióndelagamadecamiones,MANMéxicoestimaaumentarsusventas ydeacuerdoasuspronósticoscerrarán2011 conmil400unidadesvendidasyparael2012 estimanaumentaradosmil,“elobjetivoes

demodernizaciónparacamionesqueexiste desdehaceunos10añosyquedepocoha servidopararenovarlaflotavehicular.

“LapropuestaesreformarelreglamentodeCaminosyPuentesFederalesal implementarlaexigenciaaltransportistade nuevoingresoconcamionesconunaantigüedadmáximade5añosyemitirunacondicionantequepermitasacardelacirculación demaneragradualloscamionesconmásde 20añosdeantigüedad”,GarcíaFernández.

Paraprofesionalizarelsectorautotransportista,diceoqueyatrabajanconla

tenerenMéxicounportafoliomásampliode productostantoencargacomoenpasaje”, diceMarcosForgioni,miembrodelConsejode AdministracióndeMANLatinAmérica.

LafirmaalemanaMercedes-BenzpresentóelautobúsdepisoaltoGranVialeRF,para elsegmentodetrasladourbanodepersonas,el cualcuentacon12metrosdelongitud,integra motorMercedes-Benzde250caballosdefuerzaytransmisiónmanualdeseisvelocidades.

HaraldHauke,responsabledela DivisiónAutobusesdeMercedes-Benz, comentaqueesteautobúscumpleconla normativaparaserutilizadodentrodelconceptoBusRapidTransitoenrutasregulares. LaunidadintegralatecnologíaBlueTec5, queminimizalasemisionescontaminantes.

Cadavezmuestramáselmúsculola

SecretaríadeEconomíaparacanalizarparte delFondoPymeenprogramasquepermitan capacitaralpequeñotransportistaconocido comoHombre-Camiónyquerepresentael 82%delascompañíasdedicadasaesta actividadaformarsebajolafiguraMipymes.

MiguelElizalde,directorgeneralde AutotransporteFederal,dependenciadela SecretaríadeComunicacionesyTransportes (SCT),agregaqueladependenciaacordócon NacionalFinancieradestinarmil600millones depesosparaelfinanciamientodecamiones, “lagarantíaserásupermisoparatransportar, puessiincumpleconlospagosselerevocaráelpermiso”. PorEnriqueTorres.

empresaNavistarenMéxico,puesdurantela muestra,dioaconocertresnovedadesde camiónqueprontosaldránalmercado,se tratadelosmodelosdelamarcaInternational WorkStar7400,paraelservicioseveroylos camionesparapasajeros300REconmotor traseroyunprototipodeautobúsdepisobajo, conaltaeficienciaenemisionesalambiente.

CarlosCurrlin,directorgeneraldeNavistar México,dicequeInternationalmuestraunacrecienteinfluenciaenloscaminosdelaRepública Mexicanagraciasaléxitoquehatenidolaventa deltractocamiónProStar,puesduranteelúltimo añosuparticipaciónenelmercadodecreciódel 16al22%.Yparaincrementarsupresenciaen elpaís,enlamuestracamionerapresentanla líneaWorkStar,vehículosparaserviciosevero, segmentodondeeslíderenventasconunaparticipaciónquesuperael50%demercado.Enel standdelamuestrasepudoobservarelmodelo elWorkStar7400quecuentaconmotor Maxxforceconconversiónagasnatural.

Además,laempresadioaconocerlalínea depasajedondedestacaelmodelo3000RE, unidadconmotortrasero,queahoraofrece opcionesdemayorpotencia,capacidaddecarga ydeenfriamientoconradiadorlateral,diseñado especialmenteparaaplicacionesseveras.

Unautobúsquellamólaatenciónfueel modelodepisobajoqueestarádisponiblea partirdelsegundosemestrede2012parasu

ventaenMéxico,elcualestarádotadodecon motorMaxxforce9disponibleconemisiones EPA´07y’EPA’10.Sudiseñointegralloconvierteenlasoluciónidealparacarrilesconfinadosocircuitoscomocorredoresyejesviales.

CarlosPardo,quienapartirdelprimerodediciembretomaráelcargodirector generaldeNavistarMéxicoenlugarde Currlín,señalaquehayseñalespositivaspara laventadecamionesenMéxico,puesestimanqueparael2012sevenderánmásde 30milcamionesenelpaís,deloscualesla empresavenderáentre30y35porciento.

Luegodeenfocarsuproducciónen camionesparaelsegmentoforáneodepasajeros enconjuntoconlacarroceraespañolaIrizar,la empresasuecaScaniaregresaráelpróximoaño alaventadevehículosdecarga,enparticular paraelsegmentodedistribuciónconunmodelo paraeltrasladodemercancíarefrigerada.

ArnaudDordilly,directorgeneralde ScaniadeMéxico,anunciaaT21queduranteelprimertrimestredelpróximoañorealizaránlaprimeraentregaaunaempresadedicadaaltrasladodeperecederos.

Agregaqueelmodeloseráuntipotortón quevendrádeSueciaconequipocompleto,

aunque,dijotenerunpardecarrocerosmexicanosquepuedencumplirconlasespecificacionesdecalidadqueotorgalafirmaeuropea.

Scaniatambiénpretenderegresarala ventadetractocamiones,unavezquetenga unabaseensuserviciodeatenciónalclienteparaestesegmento.

Eldirectivodijoqueyainiciaronlaventa decamionesdedicadosalsegmentodelaconstrucción,conlaentregade10unidadespara unafirmacementaranacional,segmentoenel cualesperanvenderunas50camionesmás paraelpróximoaño,estoporqueseabrenenel paísalgunosproyectosparalaindustriaminera.

Otrochato,muyecológico,fueelque presentólaempresaVolvoTrucks.Esun autobúshíbridoparaelsegmentourbanoque llegaráalmercadomexicanoduranteelprimertrimestredelpróximoaño.

PerGabell,presidentedeVolvoen México,detallaquesusmodelo7700serán utilizadosenlalínea4delMetrobus Buenavista-AeropuertoInternacionaldela CiudaddeMéxico(AICM).

“Traeremosochounidadeshíbridasy46 unidadesconmotorizaciónadiesel.LasunidadescuentanconlatecnologíaEuroVyllegarán

desdenuestraplantaubicadaenPolonia.Cabe señalarqueestosautobusesseránlosprimerosensutipoenAméricaLatinabajoelesquemadeBusRápidTránsit(BRT)”,puntualiza.

VolvoTruckslogróincrementarsuparticipacióndemercadoenMéxicode5.8a6.5%en elúltimoaño,porloquealcierredeeste2011 prevéuncrecimientoenventasde40%,informaJoséLeonardoMartínez,directorgeneral.

Paraesteañolacompañíatambién prevécrecimientosenventasensusdivisionesVolvoBusesyMackTrucks,de15%y 10%respectivamente.

Mientrassellevanacabolarenovación delaflotaylaprofesionalizacióndeltransportista,losdosejesporlosquequierencirculela modernizacióndelparquevehiculardecamiones decargaypasajedelargasdistancias,también seplanearealizareleventocamionerocadados años.AunquecomodiríaporeldirectordeoperacionesdeKenworth,GustavoGarcía,“sinola hacemosnosotros,seráotrogrupoempresarial elqueaprovecheloqueyasembramos”.

Asíqueahorahabráqueesperaraque sedefinacuándoserealizala15ªedición,sin en2012ohasta2013. (Coninformaciónde SaraiCervantesyGilbertoPadilla).

MissExpotransporteANPACT2011

EstacasaeditorialenconjuntoconlaempresaContinental-productordellantas-,tomaronlainiciativadereconoceralasedecanes queparticipanenlaExpoTransporteANPACT.

Asíporprimeravezenlos14añosdel evento,fueelegidaporelvotodelosasistenteslaMissExpotransporte.Laconvocatoria sehizoatravésdelperiódicoT21Informa.

Enlos324standsdelaexpohubo cercade600edecanesdeentrelascuales surgieronlastreselegidas,siendoelprimer lugarparaPatriciaAcosta,delaempresade equiposderastreosatelitalUnicom,mientrasqueelsegundolugarfueparaKarla Ramírez,deSAF-Holland,yeltercerlugar paraNoraGonzálezdeScania.

KarlaRamírez

PatriciaAcosta

NoraGonzález

JOSÉREFUGIOMUÑOZLÓPEZ

ElautoresdirectorgeneraldeCanacar.

EEltransporte,comocualquier otraactividadeconómica,esun procesodecreacióndevalor. Sinembargo,existenciertos elementosdiferenciadoresque lahacenunaactividadsuigénerisque,para entenderla,esnecesariodestacarlos.

Enlaoferta,delconjuntodeempresas quecomponenestesector,algunassededican alaconstrucciónyexplotacióndeinfraestructurayotrasaexplotarlosserviciosdetransporte queoperanenella.Elanálisis delascondicionestécnicas quesoportanelprocesode produccióndelaindustriadel transporte,siemprenosremite aestablecerlascaracterísticas delainfraestructuraylosvehículos.Deestebinomioindisolubledepende,fundamentalmente,elnivelde desarrollodeestaestratégicaactividad.Las diferenciasentreunmododetransporteyotro obedecen,engranmedida,afactorestecnológicospresentesenestosdoselementos.

Elementosquedeterminan lacomposición delaflotavehicular

másvehículosdelosnecesarios,susniveles derodamientovacíosseránelevadosygeneraráunaofertaimproductivadelservicio.

otrolado,laduracióndecadaopciónseveafectadaporlacantidaddeotrosdemandantesque optaronporesemismomododetransporte.

Enestesentido,debeconsiderarseque, enlamayoríadeloscasos,eltransporteesun biendeconsumointermedioque,comotal, agregavaloraotrasactividades.Porello,se deseainvertirenelviajelamenorcantidadde tiempoposible,cualquiertiempoadicionalque seutiliceimplicauncostoimproductivoquese lerestaalautilidad.

Porelcontrario,silaofertaresulta insuficiente,seproduciráunasobreutilización delequipoylainfraestructura,conelconsiguientedeterioroaceleradodelosmismos.

Elevitarelserviciodealmacenajedeterminaeltamañodelaflotadevehículosdetransporte.Elcomportamientodelademandanoesuniforme,porello,lasempresasdebendisponerde suficientesunidadesparaatenderlaenlos momentos“pico”.Enlosperíodos“valle”,deben estarpreparadasparasoportarloscostosfijosque generanlosvehículosquenoestaráncirculando.

Cuandounaempresaponeencirculación unvehículoconunadeterminadacapacidaddecarga,esunaofertaquedebeconsumirse enelmomentoenqueseproduceosepierde necesariamente.

“ ”

Desdeluegoeneltransportedemercancíaseltiempoqueseinvierteestodavía másimportante.Losprocesosdeproducción “justoatiempo”sonfactiblescuandoexiste unsistemadetransporteeficiente.

Otrofactorclaveaconsiderarpara entenderelprocesoproductivodelosserviciosdetransporte,eseltiempodelosusuarios.Estavariabledetermina,enmuchasocasiones,ladecisióndeunaempresaentre optarporunmodouotro.

Esimportanteconsiderar,queeltiempo empleadoparadesplazaraunapersonaomercancíanoesfijo,unusuariogeneralmente puedeelegirentrediferentesalternativaspara unmismorecorrido,contiemposdiferentes.Por

Otraparticularidadquedistinguealos serviciosdetransportedeotros,eslaimposibilidaddealmacenarlosparatenerunstock.

Cuandounaempresaponeencirculaciónunvehículoconunadeterminadacapacidaddecarga,esunaofertaquedebeconsumirseenelmomentoenqueseproduceose pierdenecesariamente.Estoobligaabuscar unadimensiónadecuadaalosnivelesdeofertadeacuerdoconelcomportamientodela demanda.Siunaempresaponeencirculación

Laindivisibilidaddeterminadaporel tamañodelosvehículosmáspequeños,también introduceungradodecomplejidadalafuncióndeproducción delosserviciosdetransporte. Estefenómenoaparececuandolaempresanopuedeincrementarsuproducciónenforma continua,sinoporbloques determinadosdeproducto.

Desdeluegolasempresaspueden tenerciertaflexibilidadaldefinirlacapacidad desusvehículosyconfiguraciones,aunque estasdecisionestambiéntienenimplicacionessobreeltiempoquelosusuariosdeben invertirencadaviaje.

Ensíntesis,lacaracterísticadelademandadelosserviciosdetransportequesedefine porsuvariabilidadtemporalypreferenciasde losusuarios;asícomolascondicionestécnicas enlasquesedesarrollalaactividad(imposibilidaddealmacenamientoeindivisibilidad),determinanenformaimportantelaestructurade costosfijosdelasempresastransportistase influyen,demanerasignificativaeneltamañoy composicióndelaflotavehicular. POR

LlegaaMéxicoQualcommFleetSolutions deQualcommMéxico

“QFS,lanuevaplataformamodularparaempresasde logísticaytransportequelepermitiráalascompañías lograreficienciasenahorrodecombustible,seguridad ytenermejorcontroldesuscostosdeoperación”

PorRedacciónT21

QualcommMéxicopresentala nuevageneracióndelassolucionestecnológicasQualcommFleet Solutions(QFS),enfocadaalsectortransporteparamejorarlaadministración deflotas,elcontroldecostos,ylograreficienciaenelconsumodecombustible.

JulioCedillo,directordeDesarrollode NegociosdeQualcommMéxicocomentaque lanuevagamadeserviciosofrecesoluciones paraelmercadoderutaslargasyflotasde

distribuciónlocal,asícomoflotasdepasajey transportedeserviciosengeneral.

EldirectivocomentaqueQFS,misma quecomplementalosdispositivosexistentes deQualcommMéxicoysussolucionesen cabinayrastreoderemolques,cuentacon cuatroconfiguraciones,QFSElite,QFSCost Control,QFSConnect,QFSSecurity.

Lanuevagamadeserviciospuede implementarlatodotipoytamañodeempresadetransporte,unadesusprincipalesventajasesqueestaesmodular,lascompañías puedeniradquiriéndoladeacuerdoasus necesidades,dice.

LadivisiónQFSSecuritypermitefortalecerlaseguridadenlasunidadesde carga,suprincipalobjetivoradicaenobservareldesempeñodecadaunodelosvehículospormediodelaadministraciónycontroldeoperadoresogrupodecamiones, asimismoemitealertasalosusuarioscuandolosvehículosdecargaseencuentranen zonasdealtoriesgooenparadasnoautorizadas,explica.

Alreferirsea QFSConnect comentaqueesta configuraciónoptimizalostiemposde entregaatravésdel controldecomunicaciónyvisualizacióndelosoperadoresyde lasunidadesdecargaendeterminados periodosoviajes.Ademásemitereportespor

JulioCedillo,directordeDesarrollo

deNegociosdeQualcommMéxico

JoséAnaya,directorgeneral deQualcommMéxico

viajedecadaunodelosvehículos,poractividadensitio,oestánenactividadfuerade horariosyutilización,entreotros.

EntantoqueQFSEliteyQFSCost Controlfortalecenáreascomolaseguridad delosvehículos,medicióndeproductividad operativadelaflota,mejorasensusprocesos deplaneación,asícomoelcontroldecostos yrendimientodecombustible,mantenimientodeflotasy hábitosdemanejode losoperadoresdel transportedecarga terrestre.

JoséAnaya,directorgeneralde QualcommMéxico,señalaqueconlanueva solucióntecnológicalacompañíademuestra sucompromisoconelsectordeltransporte endondeprevécontinuarofreciendoelmejor serviciodelmercado.

Teamstersno quierencamiones mexicanos

Elsindicatodetransportistasestadounidenses“Teamsters”interpusounademandaparaqueelGobiernodeEstadosUnidos nopermitalaentradadecamionesmexicanosasuterritoriobajoelargumentode quecausanunseveroimpactoambiental.

Endocumentospresentadosenla CorteFederaldeApelacionesen Washington,elsindicatoesgrimequeel gobiernodebeevaluarelimpactoambiental atravésdeunproyectopilotoantesdepermitirquecontinúeelprogramatransfronterizoquefirmaronlosgobiernosdelospresidentesBarackObamayFelipeCalderón,de EstadosUnidosyMéxico,respectivamentey quedioinicioenoctubrepasado.

Elrepresentantedelostransportistasestadounidenses,JamesP.Hoffa,alega quelaaperturadelafronteraaloscamionesesunatentadocontraelambiente, sobreseguridadenlascarreterasyenlos camionerosytrabajadoresdealmacén.

“Estaesotrapresiónquelaclase mediaestadounidensenonecesita”, apunta.

EnelTratadodeLibreComercio (TLC)firmadohacecasidosdécadas,los camionesdeambospaísesdebíantener libreaccesoalascarreterasalosdos ladosdelafrontera,peroapenashace unosmesessediolaaperturaatravés delprogramaenmención,luegodeque elgobiernomexicanoimpusierauna represaliaarancelariaa99productosde exportaciónestadounidensesporel incumplimientoalTLC.

BrunoFerrari,titulardelaSecretaríadeEconomíadeMéxico,afirmaque dedarsedenuevacuentaelcierreal autotransportemexicanovolveríaa imponerrepresalias. PorRedacciónT21.

Cuesta20milpesos perderaunconductor

Laaltarotacióndeoperadoresenelsector autotransportecuestaalasempresasen promedioentre10mily20milpesospor cadarescisióndecontrato,loquelesafectafinancieramenteyelevasuscostosde operación,coincidenespecialistas.

MaríadelRocíoSánchezRivera, directorageneraldelCentrodeInvestigaciónyDesarrolloHumano(CIDH), indicaquelarotaciónde operadoresenelautotransportesedaprincipalmente porquelasempresasmantienenuntratodenigrante conlosoperadoresademás deotorgarles,salariosbajos yrealizarprácticasque ponenenriesgosuvida.

EnentrevistaconT21 diceque99%delosoperadoresconsideraqueunodelos aspectosmásimportantesparapermanecer enunacompañíaeseltratoysalarioquereciben,“alnosentirseagustocambiade empresa,estimamosqueactualmentede65 a100%eslarotaciónquetienenlascompañíastransportistasalañoenestesegmento”.

comentaquelosoperadoresdeautotransporteconstantementesonvíctimasde humillacionesynoselesdalaimportancia quetienenenlacadenalogística,“enlas empresasesinexistenteunprogramade gestióndetalentoyseprivilegialatécnica ynoeldesarrollohumano”.

LadirectorageneraldelCIDH,aseguraqueaquellasempresasquetrabajan enprodelaprofesionalizacióndesufactorhumano hanlogradoreducirelíndice derotacióndeoperadoresa 1.15%anual,graciasala creacióndeesquemasde integraciónalinteriordesus empresas.

Delosoperadoresconsideraqueunodelos aspectosmásimportantesparapermaneceren unacompañíaeseltrato ysalarioquereciben

CarlosCanseco,directorgeneralde lacompañíaProfesionalesdelTransporte,

ActualmenteelCIDH esunainstituciónquese encargadeofrecercursosy capacitaciónparalaretencióndecapitalhumanoa20empresasdel sectortransporteymanufacturero;cuenta consieteañosdeexperienciayhaotorgadomásde580horasenprogramasde desarrollo.EntantoProfesionalesdel Transporterealizatalleresycursosenfocadosparamejorarlaoperacióndeestevital sector. PorSaraíCervantes.

EstimaMobilDelvac buen2012

PorPilarJuárezRodríguez

Frentealaumentoenlos preciosdepetróleo,que promedian100dólares porbarril,yqueimpactó esteañoelpreciodeloslubricantes,ExxonMobilMéxicoanticipa que2012seráunañodeoptimismomoderado,peroqueles ayudaráaconsolidarsuparticipaciónenelmercadomexicano.

EnelmarcodeExpotransporte,PabloConrad,directordeExxonMobilMéxicoindica que2011fueunbuenañoyque elmercadocreciócercade3%, “nosotroshemoscrecidopor encimadeello,Exxonhafortalecidosuposicióndeliderazgocon suproductoMobilDelvac”.

Hacia2012“creemosque almenosvaasertanbueno como2011,algunosfactores dependendenosotroscomotraer

nuevosproductosalmercado, tenerunprogramadesoporteal clienteyfortalecerlareddedistribuidores,otrosfactoresno dependendeExxon,comoel impactodelaeconomíaglobalen México.Paraesefactornosestamospreparandoparaayudarque losclientesahorrenmásdinero ensuoperación,quesaquen mayorproductividaddesusequiposyesténmejorpreparados paraenfrentarlacrisis”,comenta.

Laescaladaenlosprecios delpetróleo,impactaronconun incrementode20%enlosinsumosbásicosparalubricantes comoaceitesbásicos.EnExxon aúnnosehareflejadoeste aumentoensutotalidadenlos preciosfinalesalpúblico,“locual implicaquetodalacadenade valorhacompartidoelesfuerzo deabsorberesoscostos”.

Deltotaldeventasde ExxonMobilenMéxico,más del50%correspondea aceitesylubricantesproducidosensuplantadeVallejo,

enlacualseinstrumentanaccionesenmateriadesustentabilidadparareduciremisionesde bióxidodecarbono,asimismose optimizaelconsumodeelectricidadydeaguapotable.

“EnExxonMobilpensamos quelaSustentabilidadesun equilibrioentretresdimensiones muyimportantes:elcrecimiento económico,eldesarrollosocialy elcuidadodelmedioambiente, deformatalquelasfuturas generacionesnoseveanafectadasporlasdecisionesquetomamoshoy.Trabajamossobreprocesos,productosyconlagente

paralograrestosobjetivos” apuntaPabloConrad.

Comoejemplo,indicaque setrabajaenlosprocesosdeproducciónparaquerequieranmenos energíayrecursosnaturalescomo elagua,cambiamoslaformade producirparaconsumirmenos recursosdelmedioambienteytraemosproductosalmercadoque ahorranenergía,comoloslubricantessintéticos,conloscuales losusuariosahorranenoperaciones,enmenospartesdereemplazodeautopartes,seahorranenergéticosyemitenmenoscontaminantesalaatmósfera.

PabloConrad,directordeExxonMobilMéxico

¿Ylos recursosde Prológyca?

Méxicorequierede30centralesdeabastoy40centros deacopioadicionalesalos quetieneactualmente.Sin embargo,desde2008ala fecha,sólosehanimpulsado 23proyectosapoyadosatravésdePrológyca,paralos cualeshancanalizadoalrededorde53millonesdepesos, nilamitaddelosrecursos queseasignaronparadicho programaen2009que fueron180millones.

PorSaraiCervantesFlores

EnlaAgendadeCompetitividadenLogística 2008-2012,impulsada porlaSecretaríade Economía(SE),seincluyóelProgramadeCompetitividaden LogísticayCentralesdeAbasto (Prologyca),elcualfuecreado conlafinalidaddeimpulsarproyectosenbeneficiodelosintegrantesdelsectorlogístico.

Sinembargo,peseaqueen susinicioslavocacióndeesteprogramaestabaorientadaalalogísticaentodoslosámbitosindustriales, el30dediciembrede2009,se anuncióenelDiarioOficialdela Federación(DOF)lasnuevasReglas deOperacióndelprograma,enlas cualesseestableciócomoobjetivo principalpromovereldesarrollode lalogísticaenelsectorabasto.

Luegodeloscambios, empresariosdelsectorlogístico manifestaronsudescontento anteladecisióndeladependencia,ylamentaronquelosproyectosencaminadosaesteámbito sehayandetenido.

Acuatroañosdeser anunciado,elprogramaparalos empresariosdelsectorabasto,el primeroensutipo,noesclaro puesnosesabeconexactituda dóndeestányendolosrecursos yaquiénselesasignan.

EnelIVInformedel

GobiernodelpresidenteFelipe Calderón,esteprogramanisiquierafigurodentrodelasacciones querealizólaadministración duranteeseaño,por loquenoquedó claroquépasó conlosrecursosquese asignaronen eseperíodo(180 millonesdepesos).

7%

tinaríaparaesteprogramadurante2011,peronuevamentenose específicaenquétipodeprogramasoaquéempresasasignaron losrecursos,ademásdeque seignoraporquénose aasignadoeldemáscapital. Desde

Delpresupuestode Prológycasedestinará paraeste2011

EnelVInformede Gobierno,semencionaquea Prológycaseleasigna20.5 millonesdepesosa13proyectosdurantelosprimerossiete mesesde2011,afindemejorar losprocesoslogísticosdelas empresasdelsectorabasto.

Dichacantidad,apenasy representael7%delos286millonesdepesosqueEconomíades-

2008alafecha, laConfederación NacionaldeAgrupacionesdeComerciantesdeCentrosdeAbasto (Conacca)haimpulsado23proyectosapoyadosporPrologyca, paraloscualeshancanalizado alrededorde53millonesdepesos parafomentarlacreación,modernización,eficienciadelasempresasdelsectorabastoenlorespectivoalalogísticayserviciosrelacionados,nilamitaddelosrecursosqueseasignaronparadicho

programaenel2009quefueron 180millonesdepesos.

“Nosóloesqueseejerzan losrecursos,nohayunaestrategia definidadelprogramayelgobierno noseinvolucraseriamenteenlas necesidadesdelsector.Elgobierno notrabajadelamanoconelsector yasínopodemospretenderque podemosmejorarlascosas,lapolíticadelgobiernonohaentendidola importanciaquetieneestaindustria”,lamentaAlfredoNeme,presidentedelaCentraldeAbastosde Tultitlán,EstadodeMéxico Agregaqueelprograma tienedeficienciasynohallenado completamentelasexpectativas sobretodoenelsectorabasto, puesdesusiniciosestesector recibíael30%delosfondosde esteesquema,“Actualmenteel presupuestoasignadonosea ejercidoensutotalidad”.

Logística

❯ ALGUNOSAVANCES

Algunosdelosproyectosdelos quesetieneconocimiento,son losquerealizaelInstitutoparala PlanmeacióndelDesarrollo (IPD),desde2008conrecursos dePrológyca.

RobertoGuadarrama,directorgeneraldelIPD,indicaqueha realizadocuatroestudiosdel SistemaInteligentedeAbastoy Distribución(SIADA),parala Conacca,paralosestadosde Oaxaca(2008),Guanajuato(2009), yelEstadodeMéxico(2010)yse prevéquerealiceunoparaColima yotroenQuintanaRoo.

Losestudioscontienenun análisissobreelconsumodealimentosparalossiguientes20 años,asícomomodelosparala producciónagrícola,cuálesson lasrutasidóneasparatrasladar losproductos,quétipodetransportedebeusarse,oensu defectoquécamiónutilizar,entre otros.Estosestudiossonfinanciados50%porPrologycay50% restanteporlosgobiernosestatalesyloscomerciantes.

Eldirectivoseñalaquela Conaccaplantealanecesidadde modernizarelmodelodenegocio delascentralesdeabasto,al determinarcuálessonlasfallasy dóndehayquemejorar.Sin embargoindicaqueparallevara cabolosproyectosquesetienen enlamateriaserequierequeel gobiernocanalicelosrecursos deformamásrápidayexpedita.

IndicaqueenOaxaca despuésdehacerseel estudio,seplantea laconstrucciónde unCentrode LogísticaAlimentariaqueabasteceríaaunmillón dehabitantesenla regióndeVallesCentrales,elcualestáporiniciarsuconstrucción.

delestado(Tuxtepec,RioGrande yChahuites).

“Setieneprevistoquela construcciónseinicieesteaño, confiamosenqueelgobierno destinarálosrecursos,sinembargodenoserasíelproyectose detendríaporqueelañoentrante eselectoralylaentregadepresupuestosseretrasa”,puntualiza.

❯ LOSRETOS

30,000

Tambiénsetieneprevisto queseconstruyantrescentros másdeestetipoenTuxtepec, IstmodeTehuantepecySantiago Sinotepa,asícomotrescentros deacopioytransformaciónenlas principalesregionesproductoras

Aúncuandodesde 1980elgobierno establecióelSistemaNacional paraelAbasto (SNA),elcual teníacomoobjetivofomentarla integración,ordenaciónymodernizacióndel procesocomercialdeproductos alimenticiosdeconsumogeneralizado,ensusfasesdeacopio, acondicionamiento,industrialización,almacenamiento,transporte, distribuciónycomercialización,hoy losretossiguensiendoprácticamentelosmismos.

Acasi30añosdehaber sidocreadaslascentralesde abastoenMéxicosetienen grandesretosquevencer,su modelodenegocioesobsoletoy nopuedecompetirconlasgrandescadenasdeautoservicio, coincidenespecialistas.

EldirectorgeneraldelIPD, indicaqueeldiseñodelaredde abastoenelpaísesviejodado quelaofertaydemandadelos productosaumentódemanera importantepuesen50añosel crecimientopoblacionalpasóde los70millonesa112millones demexicanos,mientrasquela infraestructuradelsectornocrecióalmismoritmo.

Indicaquealoanterior hayqueagregarlequeconla globalizaciónylafirmade TratadosdeLibreComerciode Méxicoconotrospaísessepriorizóysepermitiólaentradade grandescadenasdeautoservicio,asícomolaimportaciónde diversasmercancías,principalmentealimentosygranos,situaciónquehaidodesplazandoala industrianacional.

Lamodernizaciónenel sectorabastoesindispensable porquelaglobalizacióndela economíamexicanagenera enormespresionesenelmercado.Laglobalizaciónponeen riesgoaestaindustria. Actualmenteimportanmásalimentosconnivelesdeeficiencia enlosprocesosdealmacenajey distribuciónconlosqueMéxico nopuedecompetirycomoconsecuenciasehaidodesplazandoalacadenaalimentaria nacional,asegura.

Eldirectivocomentaque tansóloenMéxicosepierdenen

Millonesdepesos sepierdenalaño porineficiencias logísticas

promedio30milmillonesde pesos(mdp)anualesenlacadenaalimentarianacionaldebidoa lasineficienciasenlosprocesos dealmacenaje,distribucióny empaquedelasmercancías.

ElpresidentedelaCentral deAbastosdeTultitlán,Estado deMéxicoindicaqueesasdeficienciasocasionanqueelcosto delosproductoshaciaelcliente finallleguenaencarecersehasta 80porciento.

ParaeldirectordelIPD estasineficienciastambiénse generanporquelosproductores carecendelatecnologíaydela infraestructuraparamodernizar susprocesosdealmacenajeydistribuciónprincipalmenteporproblemasdefinanciamiento,alo queselesumaelusoexcesivodel camiónparatrasladarlosproductosloqueencareceloscostos.

“S ehaprivilegiadoal transportedecargaterrestre paraelmovimientodelasmercancíasysehadejadodeladoel usodeotrosmodosdetransportecomoelmarítimooelaéreo, porejemplo.Loschilenoslogran moversusproductosdentrode sumismoterritorioutilizando otrossectoresdetransporte comoelmarítimoacostoscom-

petitivos,nosotrossacamos mangodeGuerreroydeOaxaca encamiones”,explica.

ExportardesdeelIstmode TehuantepecenOaxacapormar alaaltaCalifornia,porejemplo, sería30%másbaratoquesilo hiciéramosporcamión.EnlugarescomoCancún,QuintanaRoo, lamayorpartedeloquellegaa lacentraldeabastosesimportadodeFlorida,bajoelargumento dequeenMéxiconosecuenta conlacalidad,elservicioyenel tiempoquerequierenloshoteles cuandoloquehacefaltaes apoyoalosproductores,dice.

Losproblemasparaelabastodeproductosparalascentrales deabastoenMéxicosondiversos ydiferentesparacadaEstadodela República,unostienenproblemas porfaltadeinfraestructuracarreteraoloscaminosquehaysoncomplicadosonosetienelatecnología parahaceralgúnproceso,comentaAlfredoNeme.

Ambosespecialistascoincidenenseñalarqueotrodelos problemasesquelainfraestructuradelascentralesde abastoexistenteshasidorebasadaporelcrecimientopoblacionalyloscambiosenloshábitos deconsumodelaspersonas,por

loqueenMéxicoserequierede 30centralesdeabastoy40centrosdeacopioadicionales.

Enentidadescomoel EstadodeMéxico,Yucatán, Tlaxcala,NuevoLeón,Jaliscoy Veracruzrequierenestoscentros conurgencia,señalaAlfredo NemequientambiénfuepresidentedelaConacca.

“Lacentraldeabastodela CiudaddeMéxicosehavuelto inoperanteporlamanchaurbana,hayquedescentralizarla.Los camionesnopuedenhacereficientementelosprocesosde cargaydescargaparaquese puedadistribuiralosclientesde maneramáseficienteyeconómica,conmenosmermas.Por ellolaurgenciadequeelsector semodernice”,indica.

ActualmenteenMéxico existen90puntosdeventaal mayoreo,deloscuales64son centralesdeabastoy25mercadosmayoristas,deacuerdocon laConacca.

Seestimaqueenlas centralesdeabastooperan92 milcomerciantes,generanmás deunmillón850milempleos directos,distribuyenel70%de laproducciónagropecuariay pesqueranacionalyabastecen a852mil19establecimientos deventaalmenudeoylugares dondesepreparayvende comida.Lasventasanualesde lascentralesdeabastoasciendena350milmillonesde pesos.Delsectormayorista dependenmásdecincomillonesdefamilias.

Larutadel juguete

China-LosÁngeles-CiudaddeMéxicoobienChina-LázaroCárdenas-Ciudadde México,sonsólodosdelasrutasquesiguenmillonesdejuguetescadaañopara llegarasusdueños.Originalesy‘piratas’invadenlascallesycentroscomercialesdeMéxicodurantelaépocadecembrina,ycadaunotienesulogística.

PorDainzúPatiñoSoto

Noviembre,domingoporlatarde.Lonas rojasypuestosambulantesinundan lascallesdelbarriodeSantiagoen Iztapalapa,esdíadetianguis.Los comerciantesgritansusofertas,cobran,hacen cuentas,empacan,despachanlamercancía.El oloramandarinayjícamaanuncialaprontallegadadelatemporadanavideñaylosReyesMagos.

Alladodelpuestodefrutas,uncomando demuñecosenformadeextraterrestres,vaqueros,luchadores,astronautas,monos,ososy ogrosdeplásticosorprendeaniñosyadultos.Es elpuestodeSocorroAlvarado,comerciantede juguetesdesdehace20años,paraquienlatemporadadiciembre-eneronoessinónimodetemporadaalta,alcontrariosusventasbajanen comparaciónconelrestodelaño.

“Lacompetenciaesfuertedurantela temporada,entodosloscentroscomercialesse vendenjuguetes,muchaspersonasloscompran convales.Nosomoscompetenciaparalos supermercados”,detalla.

Originales,nacionalesyproductoschinos, asíclasificasumercancíaSocorro,todolocompraenelCentroHistóricodelaCiudadde México,encalledelCarmen,ahíacudeuna odosvecesporsemanaparasurtirsumercancía,pueslosmartesvendeenotrotianguis,

ytieneunlocal-bodegaenelmercadoElMolino, ubicadoenladelegaciónIztapalapa.Lamercancíasiempreestransportadaentaxi,otrosgastos quedebepagarsonelcostodelaplaza,desayuno,comida,manejodebasura,vigilanciayuna ayudante,queentotalsumande150a180 pesospordíaenelmercadocallejero.

“Losmuñecosdelospersonajesdelciney latelevisiónsonhechosenMéxico,hace dosañoscerraronunadeestasfabricas porquenocontabanconlapatentepara

lafabricación,estoafectólaeconomíadevarias familiasquenosdedicamosaljuguete.Enpromediovendolosmuñecosen50pesos,enlos centroscomercialescuestanentre150y200 pesos.Miíndicedegananciaesdel30a40%del valorfinaldelamercancía.Enunbuendomingo vendode2mila2mil500pesos”,explicamientrasatiendeasuspequeñosclientes.

EnMéxicolasempresasquefabrican juguetessinautorizacióndelautor,trabajan clandestinamente,algunosnopaganimpues-

toscomoelImpuestoSobrelaRenta(ISR),niconceptosporderechosdeautor,oaveceshasta suministroscomoluzeléctricaoagua.Quienes importanmaterialesparasufabricación,sonllamados“golondrinos”,puescuandoautoridades comoelServiciodeAdministraciónTributaria (SAT)oProcuraduríaGeneraldelaRepública (PGR)losbuscan,éstosyahanemigrado.

MiguelÁngelMartínGonzález,presidente delaAsociaciónMexicanadelaIndustriadel Juguete(AMIJU),detallaquenoexistenmuchas empresasdeestegiroenelpaís,porquelosmoldesparasuelaboraciónsonmuycaros.“Las muñecasBarbiesonlasmásreplicadas.Loque hapegadomásalaindustriaeslallegadadeproductoschinossubvaluadosydecontrabando”.

DeacuerdocondatosdelaAsociación, en1991contabacon320compañíasafiliadas, delascuales242cerraronporconceptoscomo contrabando,piratería,crisiseconómicayla importacióndeproductoschinosaMéxico.“Hoy alaAMIJUlesobrevive78afiliados”,comenta MiguelÁngelMartínGonzález.

❯ MADEINCHINA

Pelotasconluz,figurasdeanimales,ygusanos multicoloressonlosproductoschinos queSocorrovendeensupuesto. Sonlosjuguetesalosquele

sacamenosgananciadebidoasucalidad,pues sialgunofallanohayformaderegresarloocambiarloporunoenbuenascondiciones,sin embargoloscomercializaporquesusclienteslos piden,“seponendemoda”,asevera.

LatardecaeySocorro cuentaqueelnegocioda sustentoasufamilia,tiene cuatrohijos,dosdeellos vivenenLosÁngeles, EstadosUnidos.

242

YesprecisamenteporelpuertodeLos Ángelesdedondellegala mayoríadelosembarques provenientesdeChina.Ahí,personasoriginariasdelpaísasiáticocoordinanlosmovimientos ylasllegadas.Elmodode operaciónradicaen meterdoscontenedoresconestosproductos,alapardetreso cuatrocontenedores conmercancía

Empresascerraronpor efectodelcontrabando,‘piratería’ycrisis económica

legal,deestaformaessencilloencontrar copiasdeproductosenLosÁngelesyentodo EstadosUnidos,detallaRicardoArias,gerente deDesarrolloComercialdelPuertodeHouston. Unavezdespachadalamercancía, losartículossonenviadosvía terrestreaTijuana,ydeahí hastalasbodegasdel CallejóndeGirónysus callesaledañas,enel CentroHistóricodela CiudaddeMéxico,también lleganaotrosdestinosdela RepúblicaMexicana,yunos máslleganhastapaísescomo Bolivia,ChileoBrasil,explicaMarco OrtegaMeza,asesorcomercialenDitoys, comercializadorainternacionaldejuguetes. Relataqueexistenredesdepersonas especializadasentransportarlamercancía irregular,provenientedeChinahastael DistritoFederal,elprincipalcentrodedistribucióndejuguetesanivelnacionaldurante estatemporada.“Hayacuerdosenlasfronterasyenpuntosderevisiónparaquelamercancíanosearevisada”.

Hoy,deacuerdoalaAMIJUelvalordel mercadonacionalformaldeljugueteoscila losdosmilmillonesdedólares.A decirdeMarcoOrtega,elvalor delmercadoinformalestaríaa lapar.MientrasMiguelÁngel MartínGonzálezestimaqueestatemporadadeNavidadyReyesMagoselcomercio

Logística

informalvenderá200millonesdedólares, mientraslosformalesproyectanventassuperioresalos100millonesdedólares.

❯ 100%ORIGINAL

CarrosHotWheelsenelempaqueoriginalllamanlaatencióndeadultoscoleccionistasde autosaescala,mientrasSocorroAlvaradolos asesorayhacesulabordeventa.

“Estossonoriginales,Mattelnoquiere perder,parasacarsussaldoslosvendealos mayoristasdelcentro,nosotrosnopodríamos comprardirectamenteconlafábricaporqueson grandescantidadesdeproductoparamanejar,y preciosaltosporpagar,quienessequedancon lamayorgananciasonlosmayoristas”,describe.

Lahorapararecogerelpuestoseacerca.Socorrocharla,“enellocaldelmercado tengoproductooriginalcomoBarbie,Max Steel,BratzyBuzzLightyear,encentroscomercialeslospuedesencontrarhasta300o500 pesosmáscaros”.

basdelaboratorio,impuestoscomoelIVAoAd Valorem,pagodearancelesomedidastransitorias.Estosconceptosnolospagaelcomercio informal.Porellotuproductollegaacostarhasta tresvecesmásqueuntianguisomercado”,precisalaespecialista.

dosdejuguetesenlasexposicionesdeHong Kong,Chinaenenero,yladeNúremberg, Alemaniaenfebrero.

Unavezsolicitadoslospedidos,lamercancíadebeembarcarseantesdeagosto,adiferenciadelosproductoschinos“piratas”,losoriginaleslleganalpuertodeLázaroCárdenas, Michoacán,dondelarevisiónyprocesodedesaduanamientorequierededocumentoscomofactura,permisos,pedimento,packinglist,certificados,BillofLading,avisossanitarios,licenciade marcayregistroenMéxico.

Alliberarselamercancía,losembarqueslleganvíaterrestrealosdiferentescentrosdedistribución,ydeahíserepartenalos centroscomerciales,tiendasyjugueterías, paraquedesdelosprimerosdíasdenoviembrequedenlistosenelaparador,losconsumidoresveanlasopcionesyescribansuscartas alosReyesMagos,puesmásdel70%delas ventassedanlosprimeroscincodíasde enero,diceMarcoOrtega.

Losproductosvendidosentiendasde autoserviciocomoWalmart,Comercial MexicanaoChedraui,ydepartamentalescomoLiverpooloPalacio deHierro,sesometenalos másaltosestándaresde calidadeneldiseño, fabricación,empaque, transporteinternacional, costospordesaduanamientoydistribución.

200

Generalmenteexistenopcionespara disminuirloscostosdeimportación,comola utilizacióndeCuposoCertificadosdeOrigen, peroeldesconocimientoyelacaparamientodeCuposporpartede lasgrandescadenascomercialesimpidenacercarsea estasalternativas.

Millonesdedólares venderáelcomercio informalesta temporada

Todosloseslabonesdesu cadenaagreganvaloralproductofinal.Ademássicomprasenuna tiendadelujo,ciertoporcentajevadestinadoal confort,omarcadelatienda.

ElizabethReynoso,asesorajurídicaespecializadaenimportacióndejuguetescomenta quelanecesidaddelmercadosiempreseráel mismoproducto,unoaprecioaccesibleyelque estáentiendas.

“Quizáelproductoimportadonoestan carocomosevendeenlastiendas,perose encareceporconceptoscomofletemarítimoque vadetresmilacincomildólaresparauncontenedorde20a40piesdeChinaaMéxico,prue-

El15dejuniode2006,laPGRpresentó elAcuerdoNacionalcontralaPiratería,enelque seestipula“promoverlarecuperacióndelmercadointernoconaccionesqueasegurenel desarrollodecanalesdecomercializaciónalternativosyquepromuevanyrespaldenlacompra deproductoslegalmentereconocidos”.

Otroprocesoque encareceelproductoesel diseño,“generalmentelos juguetesqueencontramos enelmercadomundialsonde diseñofrancés,alemán,brasileñoo español,ysefabricanenChina,Brasil, México,EspañaeItalia(enordenporfactorías instaladasensuterritorio,deacuerdoadatosde laSecretaríadeEconomía).Porejemplo,eldiseñodelosjuguetesHelloKittyesdeorigen Brasileño,yseproducenenHongKong”,refiere ElizabethReynoso.

❯ PROCEDIMIENTO

LosgrandesfabricantescomoMattel,Hasbro, Smoby,Famosa,BandaiyLegosepreparan conmásdeunañodeanticipación.Pueslos comercializadoresinicianlascomprasypedi-

Alrespecto,elpresidentedelaAMIJU comentaquelosproductorestendríanquereforzaraccionesconelgobiernofederal,paramejorarladistribuciónypreciodelosproductos. Tambiéngenerarunplan,enconjuntoconlos industrialesdelpaís,parareforzarlaeconomía delpaís,ofrecermásempleosymejoressalarios.

ElizabethReynoso,comentaquecadenas dejuguetesinternacionalesvenlaposibilidadde conjuntaracomerciantes,paraquefunjancomo distribuidoresautorizadosdesusproductos.

Las4:30delatardelleganaltianguisde Santiago,elflujodepersonascomienzaadisminuir,unoqueotroniñosedistraeviendolos juguetesdeSocorro;suayudantesedisponea empacarelproductoquenovendió,ellaporlo prontoyapiensaenquépartedelagananciadel díaseráparasurtirsedejuguetesinpreocuparsemuchoporellugardeprocedencia.

Terminanmedidasde transiciónconChina

Llegadiciembre ytambiénel finaldel Esquemade Transición conChina; laOMCno vislumbra prorroga,los industriales mexicanospiden dientesygarras paradefenderse deltigreasiático.

PorDainzúPatiñoSoto

Mayorinversiónen tecnología,educaciónycapacitación; reducciónencuotasdeenergíaeléctricaparala industria;mejoraenladistribucióndeproductosmexicanosa nivelglobalylocal,preciosde referenciaenaduanas,además deemprenderunacampañaen prodelconsumodeproductos nacionales,eslacartadelos industrialesmexicanosalos ReyesMagos,luegodequeel11 dediciembreseterminenlas MedidasdeTransiciónqueprotegendelacompetenciadesde Chinaaproductosde14sectoressensibles,atravésde204 fraccionesarancelarias.

BrunoFerrari,titulardela SecretaríadeEconomía(SE), dependenciaquetienelaresponsabilidadprincipaldelaformulaciónylaaplicacióndela políticacomercialdeMéxico, contemplaquenohaymarcha atrás,“esuncompromisopactadoantelaOrganización MundialdeComercio(OMC)que sedebecumplir”.

Lanegociacióndeuna prórrogaestáenchino,pueses irencontradeuntratadointernacional,firmadoyaprobado porelSenadodelaRepúblicael 20dejuniode2008ypublicadoenelDiarioOficialdela Federación(DOF)el14deoctubredelmismoaño.

❯ SINGARRAS

Sinremedio,representantesdelas industriasafectadas porlaeliminaciónde medidasdetransición aChinacomoladel juguete,electrónica,calzado,

delvestido,textil,delhierroyel aceromanifiestanquelaindustrianoseencuentraenigualdad decondicionescompetitivas parasortearelaumentoenlas importacioneschinas,pues insumoscomolaenergíaeléctricaestánsubsidiadosen China.Además,pidenacciones porpartedelgobiernoparaevitarprácticasdeslealescomola triangulacióndemercancíasy dumping.

Comopartedelasaccionesdeapoyoalaindustria,el secretarioBrunoFerrari,emitió unacartaalMinistrodeComerciodelaRepúblicaChina elpasado27desep-

tiembre,enlacualdeclaralas principalesprácticasdesleales cometidasporempresaschinas enMéxico,éstassonsubvaluacióndemercancías,triangulacióncomercial,eincorrectaclasificacióndemercancíasytergiversacióndefacturas.Enel documento,elgobiernomexicanoinstaaconstituirunequipoconautoridadesdeambos paísesparaanalizar,discutiry solucionarestasituación.

LorenzaMartínez,subsecretariadeIndustriayComerciode laSE,explicaquecomoestrategia complementariasetrabajaconel ServiciodeAdministraciónTributaria(SAT)paralarealizaciónde análisisderiesgo,implementación desancionespertinentesyseguimientodepreciosdeoferta.

Antela propuestadel ConsejoCoordinadorEmpresarial(CCE)deestablecernuevosarancelesde 35%conChina,elmáximo permitidoporlaOMC,laSEno hadadorespuesta,yeltiempo seacaba.

fraccionesarancelarias seráneliminadasa productosprovenientes deChina

Comoopciónalos industrialesquedapresentar alaUnidaddePrácticas ComercialesInternacionales (UPCI)delaSE,informaciónpara quesepresenteninvestigaciones antidumpingoimponermedidas desalvaguarda.

Sinembargo,notodoestá garantizado.Elpasado21deoctubre,sepublicóenelDOFlaresolucióndefinitivadelaInvestigación

Antidumpingde MezclillaoriginariadeChina, enlaquelaSE determinanoimponercuotascompensatoriasa esteproducto. Despuésdedosaños deinvestigaciónlaSE detectópreciosdumpingde hasta369%,yconstatóla pérdidade10milempleos delaindustriatextilydos terceraspartesdelasfábricas productorasdeestatela,pero estosfactoresnofueronargumentossuficientesparaquela SEaplicaracuotascompensatoriasalamezclillaproveniente deChina.

“Noentendemoselpor quédeestatoleranciadela

autoridadantelailegalidad,en otrospaísescomoArgentina, protegenasusindustrias.La resoluciónemiteunamalaseñal paralasdemásindustriasafectadasporelfindelEsquemade TransiciónconChina”,señala RodolfoGarcíaMuriel,presidente delaCámaraNacionaldela IndustriaTextil(CANAINTEX).

Mientras,elpresidentede laCámaraNacionaldela IndustriadelaTransformación (Canacintra), SergioCervantes Rodríguezcomentaqueelsector industrialbuscaqueelgobierno federalotorguereduccionesalas cuotasenergéticas,“loúnicoque quedaesayudaralasempresas asercompetitivas,paraquese encuentrenaltúportúconel giganteasiático”.

CorreElChepe porsusprimeros50años

ElFerrocarrilChihuahua-Pacíficocombinados obrasmaestras:labellezadelasBarrancasdel Cobreylasobrasdeingenieríaenpuentesytúneles quehacenposibleesterecorrido.

PorPilarJuárezRodríguez

Desdequeseemprendiólaconquista delaSierraMadreparalaconstruccióndelavíadeltrenenlaque correríaelFerrocarrilChihuahua Pacífico,únicotrendepasajerosenMéxico,se descubrenunaseriedehistoriasypasajesque conviertenaesterecorridoenunodelos10 principalespaseosentrendelmundo.

Laconstruccióndelallamadacolumna vertebraldelaSierraTarahumaracomenzóa finalesdelSigloXIXconelobjetivodecrear unarutaparaeltransportedecargaentre ChihuahuayelPacífico.Suconclusióntardó pocomásde112años,peroenjuliode1961,

enlaadministracióndelentoncespresidente, AdolfoLópezMateos,comenzósumarcha.

A50añosdesufundación,eltren mejorconocidocomoElChepe,transportaa cercade300milpasajerosalaño,delos cuales30%sonextranjerosycasi70% nacionales,cuandohaceunosañoslacomposiciónerainversa,refiereRosalvaDelgado, gerentegeneraldeTurismodeFerromex.

Traslasalertasqueemitióelgobiernode EstadosUnidosparaevitardestinosenMéxico, indicaqueseobservóunareducciónenel númerodepasajerosextranjeros,principalmentedeEstadosUnidos,sinembargocomienzaa observarseunarecuperaciónenelnúmerode visitantesprovenientesdelexterior.“Entanto,en

elmercadonacionalhemostenidounaaceptaciónmuybuena,loquehapermitidoquese tengauntráficodepasajeros70%nacionaly 30%deextranjeros”,refiereDelgado.

Parareconquistaraestemercado Ferromex,queeslaempresaconcesionaria delservicio,noharetrocedidoensutareade ofrecerunrecorridoseguroyconfiablepara lospaseantes,tareaquesehacumplido,pues desdequelaferroviariatomólaoperación,en larutanosehanpresentadoincidentesque atentencontralaseguridaddelpasajero.

Ademásdelturismonacionalyextranjero,seofreceunserviciodetransportepara laspoblacionesindígenastarahumaraso poblacionesmenonitas,alosqueseofreceel servicioaunacuartapartedelprecioturístico, esdecir,280pesosporrecorridocompleto;y portramos,elcostopuedeserde30pesos.

Parabrindarunservicioconfortableal turista,Ferromexiniciódesde1998laremode-

lacióndesuflotadecochescomedor,coches barycochesdepasajerosdeltrendePrimera Express.Ahoraelpasajeropuedevisitareste hermosocorredorturísticodelnortedeMéxico llamado“BarrancasdelCobre”enlacomodidad deunasientoreclinable,conaireacondicionado ycalefacción,serviciodealimentosybebidas.

CabeseñalarqueFerromexsumaen losúltimoscincoañosunainversiónde2 millonesdedólares;recursosquesehan destinadoalarehabilitacióndevíasyde cercade32carrosquecomponensuflota, destacaRosalvaDelgado.

❯ ELRECORRIDO

LaconjuncióndelaobramaestradelanaturalezaconeltalentodelaingenieríaparalaconstruccióndelChepehacendeéste,unrecorrido único,yaquelasvíascruzanlosterrenosmás escarpadosyabrazanelbordedemontañasen sucruceporlasBarrancasdelCobre,mismas quesecaracterizanporsuriquezaenflora,fauna, lamajestuosabellezadesuspaisajes,ademásde serelhogardelaculturaTarahumara.

Enelrecorridode653kilómetrosdesde laCiudaddeChihuahuahastalosMochis, Sinaloa,estacomplejaobraferroviariarequirió laconstrucciónde175puentesy86túneles parasalvarlaSierraMadreOccidental-con promediode2mil275metrossobreelnivel delmar-ysusprofundosbarrancos.

LatravesíadelChepecomienzaen Chihuahua,ciudadcolonialconungrandesarrolloindustrialydemaquiladora,dondesepue-

denvisitarelMuseodePanchoVilla,laCatedral, MuseodeArteSacro,LaQuintaGameros.

EnCuauhtémoc,laprincipalregióndel paísproductorademanzana,famosaporsus quesosycremas,secaracterizaporreunira lacomunidadmenonitamásgrandedel mundo(descendientesdegranjerosalemanescontradicionesreligiosasmuyfuertes).

EnCreel,elprincipalpobladodelaSierra Tarahumara,eslapuertadeentradaparaexcursionesdemagníficabellezacomosonelLago deArareco,elValledelosHongos,elValledelas Ranas,laMisióndeSanIgnacio,aguastermalesdeRecowata,laCascadadeCusarare,el CañóndeBatopilasylaCascadadeBasaseachi (unadelasmásaltasdeMéxico).

LaestaciónDivisadero,situadaenfrente delaBarrancadelCobre,esunhermosolugar dondesepuededegustardecomidaregionaly

cuentaconvistasimpresionantes,dondese recomiendancaminatasatravésdelcañóncon visitasaPiedraVolada,LaEscalera,cuevas inhabitadasycasasTarahumaras.

LaestaciónBahuichivoestáa45minutos delpueblodeCerocahui,poblaciónquecuenta conunaMisiónJesuitaconcascadasyhermososvalles.Aquíseencuentrauninternado tarahumarayeselpuntodepartidaparavisitar elCañóndeUrique,queeselmásprofundode larutaconmil879metrossobreelniveldelmar.

EltrasladoentrenBahuichivo-ElFuerte eslapartemásimpresionantedelviajepues atraviesacañones,barrancos,cascadas,86 túneles,infinidaddepuentesyalpasarpor Témorisseaprecianlostresnivelesdevía.

AlllegaraElFuerte,seobservaun importantecentrominerodelsiglopasado, dondelariquezadelaregiónsepuedeapreciarensusmansionesantiguas,actualmente convertidasenpreciososhoteles,laplazacentralysucatedralconlamásfrondosavegetación.Cuentaconactividadescomopaseoen balsaporelríoElFuerte,asícomolapesca.

Alfinaldelrecorrido,enLosMochis,se puedeapreciarunamodernaciudadagrícolae industrial,degustarlosmejoresymásfrescos mariscosyvisitaralabahíadeTopolobampo.

ElChepeeseltransportemásimportanteparacruzarlaSierraTarahumaray comunicarlaconelMarylosMochis,Sinaloa. Unpaseoindispensableparaquienquiera recorrerelnortedelpaís.

Eltrenapuestaporel cocheeléctrico

Aunqueestevehículoaúnnoacabadearrancar,se empiezanapensarensolucionesparaalgunosdesus problemas,comodónderecargarsusbaterías.En Españasehadesarrolladounsistemaqueaprovechalafrenadadelferrocarrilparaproducirenergía.

PorPurificaciónLucenaPineda/ corresponsal

ESPAÑA.-Unjovenestáterminandode leerunlibromientrassutrenempiezaa llegaralaestacióndedestino.Alavez, alguienestacionasuvehículojuntoala terminalylodejarecargandoenlacorriente eléctricaduranteeltiempoquerealizaunas compras.Sinsaberlo,estasdospersonasestán unidasporalgo:laenergíaqueliberael trenalfrenaryqueseusapararecargar elcocheeléctrico.Asífuncionaelsistema delproyectoFerrolineras,desarrollado porAdif,entidadpúblicaqueseencarga delaadministracióndelasinfraestructurasferroviariasenEspaña.

Latraccióneléctricadelostrenesrepresentael75%delaenergíaconsumidaporel sistemaferroviarioyunodelosfenómenos asociadoseselaprovechamientodelaenergía cinética,generadaporlosmotoresdelostrenesenelprocesodefrenado,parasudevoluciónalsistemaeléctrico.Sinembargo,explican desdeAdifa T21,esteaprovechamientoestá asociadoalademandasimultáneadeotrostrenesenunmismotramo,porloquemuchas

vecesantelafaltadeesademandalaenergía sedisipaenformadecalorenlasresistencias delosferrocarriles.Lasestimacionesdelaentidadcifranenun8%estapérdida,esdecir,170 Gwhanuales.

Porello,desdeelCentrodeTecnologías Ferroviarias(CFT)deAdifenMálaga,enelsur deEspaña,sehadesarrolladounsistemade recargadevehículoseléctricosqueaprovecha estaenergíageneradaporelfrenadoregenerativodelostrenes,alaquesesumaríalaenergíadelassubestacioneseléctricasylafotovoltaicadisponibleenlasmarquesinasdelos estacionamientosdelasterminalesferroviarias. Unsistemaqueimplicamásde13milkilómetrosdeextensiónymil500estacionesycentroslogísticosferroviarios.

“Elsistemaestáformadoporunconvertidorelectrónicodepotenciaconectadoala catenaria(lalíneaaéreadealimentaciónque transmitelaelectricidadaltren),quetransformalos3milvoltiosdecorrientecontinuadela redconvencionalylos25milvoltiosdecorrientealternadelareddealtavelocidad,enlos 220voltiosdecorrientealternautilizadosenla cargadelabateríadelvehículo”,explican desdeAdif.Parapoderalimentarlosequipos decarga,secuentaconunsistemadealmacenamientodeenergíaydedistribuciónatravésdepostesdesuministro.

Durantelapresentacióndelproyecto,a finalesdeseptiembrepasado,JoséBlanco, entoncesministrodeFomento(equivalente enpartealaSecretaríadeComunicacionesy Transportesmexicana)explicóquesetratade unproyectopioneroanivelmundial.Adif registrólapatenteenenerode2011yla marca‘Ferrolinera’dosmesesdespués.Los dosprimerosprototiposseinstalaránenla estaciónferroviariadeMálagayotroenel CentrodeTecnologíasFerroviariasde Málaga,en2012.

❯ ¿QUIÉNCOMPRAVEHÍCULOS ELÉCTRICOS?

Sudesplieguecomercialestásupeditadoal resultadoyevaluacióndelproyectodeI+D+i enelqueseenmarcay,sobretodo,dependerádelademandageneradaporeldespliegue delcocheeléctrico.Unademandaqueno acabadearrancar.Segúnuninformedela consultoraespecializadaenautomociónJato Dynamics,duranteelprimersemestrede 2011sevendieronenEspañasólo122 cocheseléctricos,aúnyconlosincentivos queelgobiernohapuestoenmarcha.De hecho,Sueciaharegistradounnúmerosimilardeventas,111unidades,peseaquesus ayudassonmuchomenores:frentealos6mil 500eurosporvehículoenEspaña,elpaís escandinavodestinasólo470euros.

ReinoUnido,quebonificacon6mil400 euros,cantidadparecidaalaespañola,ha registrado599vehículoscomercializados.¿Y quiénlideralasventaseuropeas?Alemania,

*MercadosadicionalesincluyeCroacia,Estonia,Finlandia,Hungría,Luxemburgo,Serbia,EslovaquiayEslovenia. Fuente:JatoDynamics

conmil20unidadesconunbajoniveldesubsidios,solo380euros.Entotal,durantelosseis primeromesesdelañoyentodaEuropase comercializaron5mil222unidades,segúnel estudiodelaconsultora.Esosí,latendenciaes alalza,sisecomparaconlascifrasdelmismo periodode2010,enelquesólosevendieron 507vehículoseléctricosenelcontinente.

ParaJatoDynamics,elniveldelasayudasnoeselelementodepesoalahorade decidirseporadquiriruncocheeléctrico,sino quesonotrosfactoreslosquedeterminanla compra,comolamadurezdelmercadoola infraestructuraexistenteparacargarsusbaterías.Peseatodo,laconsultoraseñalaquela tendenciaseguiráalalza,apesardequeel preciosiguesiendodemasiadoelevadoparael ciudadanocomún.

Entonces,¿quiénoptaporcomprarun cocheeléctrico?SegúnlapatronaldelosconcesionariosdevehículosenEspaña, Faconauto,pocosparticulares.Lamayorparte delasadquisicionesporpartedeempresas eléctricasquelousancomoescaparate,proveedoresyfabricantesdepuntosderecarga parasuspruebas.

Sinembargo,elproyectoFerrolineras podríaserunpuntodepartidaaleliminar,oal menossolucionarenparte,elproblemadelos puntosderecargadebaterías.Traslacreaciónen2009elCentrodeTecnologías

Ferroviarias(CTF)deAdifenMálaga,elorganismoempezóconlosdiseños.Laspruebas serealizaronafinalesde2010enel LaboratoriodeEnergíadeAdifenMadrid, dondeseprobólacargadelcocheeléctrico desdeeltransformadordelasubestación eléctricadeCerroNegro,lacatenariadealta velocidadydesdeelalmacenadordeenergía delvolantedeinerciainstaladoenlaspropias instalacionesdellaboratorio.

Paraelfinanciamiento,Adifhacontadocon230mileurosprovenientesdelos fondosReindusdelMinisteriodeIndustria (destinadosaproyectosdereindustrialización)ydecasi1.5millonesdeeurospor partedelprogramaINNPACTOdel MinisteriodeCienciaeInnovación,cuyo objetivoespropiciarlacreacióndeacuerdosdecooperaciónentreorganismos públicoyprivadosparalarealizaciónde proyectosdeI+D+iqueayudenapotenciar laactividadinnovadoraespañola.Juntoal organismodependientedelMinisteriode Fomento,hanparticipadovariasempresas privadasycentrosuniversitarios.

Unproyectopioneroquepodría exportarseaotrosmercadosconsistemas detraccióneléctricasimilaresalespañol, aunquedeberíaadaptarsealascaracterísticastécnicasylegislativassingularesde cadarednacional.

Navegasin financiamiento

Laausenciadeapoyosgubernamentalesylasregulaciones enelpaíssobrehipotecamarítima,conrespectoalasreglas internacionalesfrenanelfinanciamientodebuquesenMéxico

PorPilarJuárezRodríguez

Peseasus11milkilómetrosdecostayla necesidaddeteneruna flotamayoradosmil embarcacionesparaatenderlas necesidadesdepescaydela industriapetroleranacional,las oportunidadesdefinanciamiento parabuquesenMéxiconavegan enelolvido,porloquetienenque dirigirseaaguasinternacionales paralaobtencióndecrédito.

Segúninformacióndela CámaraMexicanadelaIndustria delTransporteMarítimo(Cameintram),queagrupaalasprincipalesnavierasmexicanas,nohay barcosquesefinancienconban-

deramexicanayaquelasnavesse traendeotraspartesdelmundoy posteriorasucomprasesigueun procesodeabanderamiento.

RodolfoMoraCordero, presidenteydirectorgeneralde lanavieramexicanaArmamex, destacaquelosbancosenMéxiconotienenningúnapoyopara

tucionesbancariasqueexigen muchasgarantíasquenose puedencumplir.

“Tenemosfuentesdetrabajoquesepuedendesarrollar enlamarinaperoquenoes posiblehacerloporfaltade financiamientoparainiciarnuevasactivida-

poderdesarrollarlamarina, “ytenemosmuchas dificultadesparaconseguircréditos,estoporla faltalaconfianzadelasinsti-

EsfuerzosdeBancomext

Paraingresaralmercadodefinanciamientodebuquesseavisoraun panoramacomplejo,destaca EduardoMuñizJuárez,directorde FinanciamientoalaIndustriadel TransporteyAeronáuticode Bancomext,“esunsectorun pocodesarticulado.Laindustria delosastillerosestámuylimitada,casitodaslasnavesque

requierenaltatecnologíaimportada,perdimoselmúsculoenlos astilleros,esunadelastareas quedebemosbuscarimpulsar”.

Bancomext,comobanco dedesarrolloquedafinanciamientoalasempresasexportadoras,desdehacedosaños modificósusprogramascrediticiosyconsideróaltransporte

comounsectorestratégicopara otorgarfinanciamiento.

“En2009elportafoliode inversiónestabadivididoenregiones,actualmentesetieneunenfoquesectorialconcentrándonosen ramasindustrialesaltamente generadoradedivisascomo,electro-electrónico,automotriz,maquila,turismoytransporte”,destaca.

Apartirdelaredefinición delmodelo,estesectorhaotorgadoalsectortransporte5mil millonesdepesosencrédito, querepresentaun5%deltotal delacarteradeBancomexty paraeste2011prevénotorgar 2milmillonesdepesos.

Despuésdelsectoraeronáutico,elmarítimoeselsegundoenimportancia,encuantoa montoderecursos,“hemos

desquesonimportantesquea vecessellenanporempresas extranjeras.Eltransportemarítimoeselmáscompetitivopara desarrollarloyfinanciarloporla configuracióncosteradela RepúblicaMexicana”,apunta.

RaúlTéllezVillagra,presidentedelaAsociaciónMexicana deArmadoresMarítimos (Asomar)señalaqueel financiamientode buquesnoes algoquetenganclarotodoel sistemafinancierodeMéxico.A diferenciadeloque sucedeenelpaís,muchosdelos bancosenelextranjerotienenun áreaexclusivapara financiarel transporte,financiarbuques,construcción,remodelacióny mantenimiento.

JuanPabloVega,director generaldeNavieraIntegralyvicepresidentedeCameintram,destacaquehacefaltaquelabanca queoperaenMéxicoseespecia-

financiadolaadquisiciónde buquesparaprestarserviciosa Pemexynosólolaadquisición, sinoinclusivesehafinanciado equipamientodelasmismasy esteañosequiereincorporar algunosserviciosadicionales”. Agregaquesehaotorgadocréditoanavierasmexicanaspara lacompradedosbuques,aunqueprefierenodarelnombrede lasmismas.

lice,paraquepuedaotorgar financiamientoalasnavieras mexicanas.Exponequeaun cuandolabancadeorigen extranjeroqueopera enelpaísofrece esquemasde financiamientopara buquesen otrasnaciones,enMéxico nosehanextendidoestosservicios.

❯ ENLAPRÁCTICA

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Millonesdepesosesel fondodegobiernopara elfinanciamientode embarcaciones

Enelmercadointernacionalexistendistintosesquemasparael financiamientodebuquesque atiendenentreotrosaspectos: Tiposdeembarcación,elservicio alqueestádedicadalamisma, loscontratosdelargoplazodela embarcación,calidadehistoria delanavieradueñadelbuque,la calidaddelaempresaquetiene asucargolaoperacióntécnica delbuqueylabanderaopabellónenelqueseencuentra registrado,destacaJuanCarlos Merodio,quientambiénespresidentedelaFundaciónMéxicoPaísMarítimo.

Enfuncióndeloanterior, explica,sepuedenestablecer diversostiposdefinanciamiento, comopuedeser,financiamientocorporativo, financiamiento deproyecto, financiamientocondeuda enmercados internacionales,etc.Para unaoperación navieraclásicalomás típicoesqueseestablezcan financiamientoconproporciones de80%deuday20%decapital,y conplazosdeentre10a15años.

“Estetipodefinanciamientoslosencontramosenelexterior, noescomúnencontrarlosenMéxico,peropermitenunasana

operaciónyexplotacióndela embarcaciónylaoportunidadque elnavierocumplasuscompromisosdepagodelfinanciamientoen formacómoda.Normalmentese otorgacomogarantíadelcrédito lahipotecamarítimasobrelapropiaembarcación,peroalabanca internacional,nolegustaqueen Méxicolaregulacióndelahipotecamarítimaincluyaotrosprivilegiosmarítimos,incluyendocréditosalEstado,porencimadela preferenciadelpagodelcréditoy estasituaciónfrenadeforma considerableeldesarrollodeproyectosdefinanciamientode buquesennuestropaís”.

Lasoluciónqueseha encontradoenMéxicoesotorgar comogarantíadelcrédito,laafectacióndelbuqueenunfideicomi-

Destacaqueelfinanciamientoenelsectormarítimo estáenfocadoalserviciodela industriapetrolera,hayuna marinamercantepetrolizada, perotambiénsetienen buquesdepasajeenrutasde CozumelaPlayadelCarmen, cruceros,aesasempresaslas hanfinanciadoparalaadquisicióndenavesoelequipamientodelasmismas.

sodegarantía,queesuninstrumentohíbridoyquenoresponde demaneraeficientealatradicionalgarantíadehipotecamarítima queesutilizadamundialmente.

“Porelloendiversosforos hemosinsistidodelaconvenienciaderevisarlalegislaciónmarítimamexicanaenloqueahipotecaserefiere,comounomásde losinstrumentosqueseatender paracompletarunverdaderoprogramadefomentoydesarrollode lamarinamercantenacional”.

❯ APOYOSENELAIRE

Paraelfinanciamientodebuques enlaadministracióndelpresidenteVicenteFox(2000-2006),se creóunFondoparael desarrolloparala

MarinaMercante (Fondemar) cuyoobjetivo generalera apoyaralas empresas navierasmexicanas”enelotorgamientodegarantíasparcialesalos “IntermediariosFinancieros”o entespúblicosoprivadosque otorguenfinanciamiento.

Paraestefondosereunieronrecursospor60millonesde pesos,noobstante,estefondono cumpliósuobjetivo,puesnose entregaronrecursos.“Esefondo nosehautilizadoabsolutamente ennada,yatieneseisosieteaños deexistirynosehapodidoutilizar, nosehareglamentadoeluso,no sehautilizadoyestáinoperante. Desafortunadamentenohayquien implementeunapolíticaparapermitirsuuso”,agregaeldirector generaldeArmamex.

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Millonesdedólares cuestalaembarcación máseconómica

RodolfoMoradestacaque frentealincrementoenlospreciosdelosbuquesdelosúltimos 10años,enelqueembarcacionesquecostabandetresacuatromillonesdedólares (mdd)enlaactualidadcuestan10 mdd,elfinanciamiento quepretendíadareste fondoes prácticamente nulo,siseconsideraquesisedestinaratotalmenteelfondode 60millonesdepesosparafinanciarunasolaembarcaciónno alcanzaríaniparalamitaddel

costodeunbuquede10mdd.Y muchomenosparafinanciarun buquepetroleroespecializado, como“ElSeñordelosmares”, cuyocostoescercanoalos100 millonesdedólares.

Anteestascondicionesde incipientesapoyos,losnavieros mexicanosexpresanungritode auxilioparaelaccesoalcréditoy eldesarrollodetransportemarítimo,concluyeRodolfoMorafi, unodelosnavierosconmayor trayectoriaenelpaís.

Decasilatotalidaddelos paísesmiembrosdelaOrganizaciónparalaCooperacióny DesarrolloEconómico(OCDE),de lacualMéxicoesmiembro,tiene establecidosprogramasespecialesdeapoyoyfinanciamientopara lasactividadesyelfomentodesu marinamercante.Méxicoesla

excepción,destacaJuanCarlos Merodio,catedráticodeDerecho MarítimodelaFacultadde Derecho-UNAMysocio-director delafirmaMLEstudioLegal.

“Actualmentenuestrafirma participaenlareestructuración financieradeunaempresamultinacional,conpresenciaen México,elmontoinvolucradoes de450millonesdedólares,yuna partecorrespondealrefinanciamentodebuquesycomosiempre sucedeconfrontamosdiversos problemaspuesresultaquelos bancosnosesientenagustocon lalegislaciónmarítimamexicana, enespecialconlasdisposiciones queregulanlahipotecamarítimay losprivilegiosmarítimos”.

Porello,siconseguirelcréditoparaunautoounacasa, puedesercomplejoporlasgarantías,avalesehistorialcrediticio,sin descontarlaselevadastasasde interés;conseguiruncréditopara elfinanciamientodeunbuqueen Méxicosevuelvemáscomplejo, nosóloporlasgarantías,sinoporquesonactivosmuycostososylas institucionesdecréditoenla bancacomercialnoseespecializanenestaramaolootorgande formasignificativa.

“Haymuchointerésdelas navieras.Tradicionalmenteenel bancohemoshechomuchas cosasperoelfinanciamientoal sectortransporteesreciente. Hemosbuscadoatravésdelas cámarasyatravésdeellos hemosparticipadoenforosy hemosvistolasnecesidadesde lasempresas”. Explicaqueregularmente

lasnavierasseestánfinanciandoenelextranjero,ysisucede estoesporqueenMéxiconose tienenlasalternativas.“Hemos apoyadoalabancacomercial, peronoeslomáscotidianoy hemosdadogarantíasala bancaparaquefinancieytomamospartedelriesgo”.Señala queseestátrabajandoconla bancacomercialparaunpro-

yectomásgrandeparalacompradebuques.

Entrelosfactoresque dificultanelaccesoalcrédito destacaqueexisteunadepreciaciónaceleradaenlosbuques, sobretodosinosetieneun mantenimiento.“Elpuntomás sensibleeseldeterioro,cuando notienesunaestructurade financiamientosólidalosban-

costenemoslaalternativade hacerhipotecasnavales.Te diríahastaciertopuntoexitosa enalgunospaíses”.

Lashipotecasnavales, soninstrumentosquenoson aceptadosenMéxicoparael financiamientodebuques,refiereTéllezVillagra,“lasinstitucionesbancariasnoconsideran quesomossujetosdecrédito”.

ArribaaDos Bocasgenerador

LaempresaAbengoadeMéxico,recibióenla TerminaldeUsosMúltiplesdelPuertodeDos Bocas,elúltimogeneradordeenergíaeléctrica,fabricadoporGeneralElectric(GE),conel queseconcluyelalogísticaparaelequipamientodelaPlantadeCogeneraciónde EnergíaEléctricaquePemexconstruyeenel complejoNuevoPemex,Tabasco.

LaconstruccióndelaPlantade CogeneracióndeEnergíaesconsideradael mayorproyectodeestetipoenelpaís,porla tecnologíadepuntaparalacogeneraciónde energíaatravésdeturbinasdegasdeciclo combinadodiseñadasporGEEnergy,empresaqueprestaráserviciosenlaplantadurantelospróximos20años.

Estapiezasobredimensionadaque tieneunpesode242toneladasyunvalor comercialde20millonesdedólares,fue descargadaconelapoyodemaniobristasdel Puerto,especializadosencargapesaday transportadahastasudestinofinalporla empresaTradelossa. PorRedacciónT21

LlegaMexiMarcon

AprincipiosdenoviembreT21anunciabala salidadelmercadodelNaftaGulfBridge,un serviciomarítimoentreelpuertodeVeracruzy Mobile,Alabama,quenologróalcanzarsu puntodeequilibrioenochomesesdeoperación yahorasurgeunnuevoesfuerzode shortsea shipping atravésdelaempresadecapitalalemán,lanavieraMexiMarTheOceanHighway, unserviciomarítimoenfocadoaatenderelmercadodeproductosrefrigeradosentreelpuerto deTuxpan,Veracruz;yCaboCañaveral,Florida; yNewBedford,Massachusetts.

Elserviciosaldráenformaregularde TuxpanlosdíasdomingollegandoaPort Cañaveral,losmiércoles;ylossábadosa NewBedford.

Lanuevacompañíanavierahapuestoadisposicióndelosexportadoresmexicanoselserviciopuertaapuerta,conlacombinacióndeltransportemarítimoyelterrestre,locualpermitiráalosusuariosalcanzar

Avanzarehabilitaciónde

LaAdministraciónPortuariaIntegral(API)de Mazatláninformaunavancede85%enelprogramaderehabilitacióntotaldelasvíasferroviarias,conmirasafortalecerelejeferroviario México-Nogales,enelqueseprevémovilizar tantocargacontenerizadacomocargageneral.

ComopartedelProgramadeDesarrollo Portuario,sellevaacaboelproyectoderehabilitacióndeloscincokilómetrosdevíasensus cincoderivaciones(dosenmuelleytresen patios)conunainversiónde80millonesde pesos,elcualpresentayaun85%deavance.

elmercadocompletodelaFloridadesde CaboCañaveral,ydesdeNewBedfordla zonadeNuevaYork,NuevaJersey,Filadelfia, Quebec,MontrealyOttawa,enelnorestede losEstadosUnidos;yenelsurestede Canadá,respectivamente.

MexiMartrabajaráenTuxpan, Veracruz,enalianzaconFrigoTux,elfrigoríficopropiedaddelempresarioEnriquede HitaYibale,endondesedepositarálacarga paraexportacióneimportación.

GrupoSaintPriestporsuparte,esel comercializadoryrepresentanteenMéxico deMexiMar.

Deacuerdoconsusestimaciones,el mercadopotencialqueatenderáestenuevo servicioesde200millonesdepersonasen México,EstadosUnidosyCanadá,enun mercadocomoeldelosperecederosque tieneungranvolumendeintercambioentre lostrespaíses. PorOsielCruz.

Enuncomunicado,laAPIanunciala rehabilitacióntotaldelasvíasferroviarias,como unadelasprioridadesparaasegurarlaconectividaddelRecintoFiscal(patios,muellesyalmacenes)alosprincipalesejesferroviariosdelpaís. Ferromexsupervisalasobrasdeforma constanteencoordinaciónestrechaconesta API,porloquealmomentohasidoposible continuarlasobrasyalmismotiemposeguir recibiendocargascadavezenaumentoenlos tramosyaliberados. PorRedacciónT21.

ObtieneLázaro MarcadeGarantía

VALENCIA,España.-ElpuertodeLázaro Cárdenasconcluyóelperiododeimplantación delsistemadecalidadMarcadeGarantíadel PuertodeValencia,unprocesoqueinicióen mayode2010yqueincrementalacompetitividaddelpuertoalestandarizarlosserviciosy operacionesqueserealizancadadíayofrece garantíasyconfiabilidadasususuarios.

LázaroCárdenasseconvierteasíenel novenopuertoenelmundoencontarconeste sistemadecalidadyelsegundomexicano, traseldeAltamira,segúnhaninformado desdeelPuertodeValencia.

TalycomopublicóT21(edición142, junio,2011),elpuertoespañolcuentaconesta MarcadeGarantíacomounaherramienta

estratégicaatravésdelacualtodosloscolectivosqueoperanenelpuertosecomprometen atrabajardeformaconjuntaparaofrecerla mayorcalidadenuntiempoestablecido.

Estogarantizaquesecumpliránloshorariosycompromisosenlosprocesosqueforman partedelsistema,unafiabilidadquereduce costosparaelusuarioalpoderrealizaruna mejorplanificacióndesucadenalogística.Si hayalgúnincumplimiento,elclienteesindemnizadoeconómicamente.EnLázaroCárdenas, lagarantíaabarcalamercancíacontenerizada, aunquesepuedeirampliando,segúnlasnecesidadesdelpuertoysusclientes.

Paraconocercuálessonlasacciones concretasnecesariasparaimplantarelsiste-

ma,durantelaprimerafaseserealizóun diagnósticodelacomunidadportuaria.Una vezconocidaslasconclusiones,unadelegacióndelpuertomichoacanovisitólasinstalacionesvalencianasparaconocercómofuncionalaMarcadeGarantíaysusbeneficios.

AraízdeahíseconstituyóunConsejode Calidadylosgruposdetrabajoparaestablecer losestándaresdeservicio.Contodoello,se redactóelreglamentodeusoqueregulalaMarca deGarantíaenLázaroCárdenas(yaqueesun sistemaindividualizadoenbasealasnecesidadesdecadapuerto).Elúltimopasofueunseminariodeformaciónparalosgestoresdelsistema.

Estemanualdeprocedimientosregulalas operacionesincluidasenlaMarcadeGarantíay todoslosactoresdelpuerto,desdelasempresas consignatarias,hastalosorganismosoficiales, pasandoporlosagentesdeaduanas,transitarios, empresasestibadoras,transportistas,etc,se comprometenacumplirlosestándaresdecalidaddelservicio. PorPuriLucena/corresponsal.

EstrenaATPnuevas grúasyaccesosviales

Conelobjetivodeadaptarsuinfraestructuraa lasnuevasnecesidades, laempresarealizóimportantesinversionesen beneficiodesusclientes.

PorRedacciónT21

ALTAMIRA,Tamps.-Laempresa AltamiraTerminalPortuaria(ATP), realizóunaimportanteinversiónen laadquisicióndetresnuevasgrúas demarcoyunmontacargas (sideloader),así comolaconstruccióndedosnuevoscarriles deaccesoparaloscamiones.

Conestasnuevasinversiones,la empresasemodernizaparaatendermejora lascrecientesnecesidadesdesusclientesen susdosfrentes,marítimoyterrestre.

Aprincipiosdenoviembre,sellevóacabo laceremoniadeinauguracióndeestasinversiones,lacualfueencabezadaporeldirectorgeneraldelaAdministraciónPortuariaIntegraldel

puertodeAltamira,JoséJuliánDipLeos,quien estuvoacompañadodediversasautoridadesy representantesdelosagentesaduanales,líneas navierasyoperadoreslogísticos.

Lasnuevasgrúasdemarcosondelas denominadaspost-panamax,yaquepermitencargarydescargarembarcacionescuya manga(anchodelbuque)lesimpidepasar porelCanaldePanamá.

Conestenuevoequipamientoparala atencióndelasembarcacionesylasoperacionesenpatio,seatenderáoportunamentelaalta demandadeserviciosdelacomunidadimpor-

tadorayexportadora.Asimismo,loscarriles adicionalestendráncomoconsecuenciainmediataincrementarlavelocidaddeaccesoala terminal,locualsetraduciráenlareducciónde tiemposdeservicio,alfacilitarelingresoysalidadelasmercancíasdecomercioexterior.

Deestaforma,ATPconfirmaelcompromisoconelpuertodeAltamira,susclientesy colaboradores,alrealizarinversionesproductivasqueredundaránenunmejorniveldeservicio,acordealasnuevasnecesidadesqueel crecimientodelasoperacionesregistraen estepuertodelnorestedeMéxico.

ElNuevoEgipto

POR

SERGIOA.RUIZOLMEDO*

sruiz_olmedo@hotmail.com

ElautoresdirectorgeneraldelCentro deTransporteyLogística

Parapaísescomo México,elreto logísticoparece entrañarcomplejidadesmuygrandes,perocomparativamenteno seasemejanalosobstáculosque enfrentannacionescomoEgipto quehoyenfrentegrandestransformacionespolíticas.Enesta oportunidadpresentamosnotas logísticasquehemospodido recabarenlaregióndelMagreb.

Aunquetardíamente,Egiptohapuestoenmarchaunambiciosoprocesodeliberalización comercialatravésdelafirmade acuerdoscomercialesconotros países.Porrazonesgeopolíticas, seentiendequeelprincipalsocio comercialdeEgiptoeslaUnión Europea,dedondeprovienenel 36.5%desusimportacionesya dondesedirigenel35.5%desus exportaciones.Porordende importancia,losprincipalesproveedoresdeEgiptoson;Italia, AlemaniayReinoUnido.

TradicionalmenteEstados Unidoseraelsegundosocio comercial,sinembargo,ha pasadoaocupareltercerpuesto alhabersidosuperadoporlos paísesárabes.Aúncuandopare-

ceunainteresantetendenciade diversificacióncomercial,las exportacionesegipciassecentranprincipalmenteenloshidrocarburos(petróleoygas),los cualesrepresentanel45%del valortotaldesusexportaciones.

“

Elsistemadeferrocarril egipciosibieneselmásantiguode laregiónnoparticipaeneltransportedemercancías.Elmayor desafíoparaelsistemaferroviario egipcio,esutilizarsusistemapara movimientosintermodales.Hay querecordarqueenestepaís árabeelsistemaesestatalylo operaelgobiernoatravésdela AutoridadNacionalFerroviaria.

Enlotocantealtransporte aéreo,podemosdecirque,independientementedelainestabili-

EgiptoaligualqueMéxico,cuenta congrandesdesafíoslogísticospero almismotiempofortalezasexcepcionales:paraMéxico,estarjuntoalaeconomíamásgrandedelmundoypara Egipto,operarelCanaldeSuez.

”

rutastransoceánicasmásimportantesentreEuropa,ÁfricayAsia queatraviesanelCanaldeSuez, utilizandolasaguasdelMarRojo paraposteriormentecruzarel estrechodeBab-el-Mandebhacia elGolfodeAdényelOcéano Índicoenrutashaciaelsur.

Segúnlasestadísticasdel propioCanal,porestavíade comunicacióncruzaaproximadamenteel8%deltráfico navierodelmundo.Enpromedio 50navesaldíanaveganatravésdesusaguas,transportando cercade300millonesdetoneladasenmercancíasalaño.2 CruzarelCanalpuederequerir 11horasendirecciónalnortey 16haciaelsur.

Encuantoalainfraestructuradetransporte,Egiptocuentacon 78mil641kiolómetrosdecarreterasasfaltadasquedebenvisualizarseenunterritoriofundamentalmentedesérticoyqueporlotanto, setratadeunacolumnavertebral quesigueelríoNiloconramificacionesprincipalmenteaPortSaid eIsmailía(quesonlasconexiones alCanaldeSuez)ydesdeluegoa Alejandría,segundocentrodeconsumomásimportantedelpaís.Lo anteriorsinomitirlasconexiones costerasconlosotrospaísesdel MagrebyalsurconSudán.

dadpolíticadelpaís,lasdecisionesquesehantomadoanivel degobiernoparaconsolidarproyectosaeroportuariosparecenir enelcaminocorrectoparaconvertiralaterminalaéreadeEl CairoenunejeparalosmercadosentreEuropayÁfrica.

Conrelaciónaltransporte marítimo,ElCairoseencuentra ubicadoadoshorasdelpuertode AlejandríayatresdelasterminalesdecontenedoresdePortSaid, quesehaconvertidoeneltercer puertomásgrandedelaregióny enpuntodeencuentrodelas

Comosepodráobservar, EgiptoaligualqueMéxico,cuentacongrandesdesafíoslogísticosperoalmismotiempofortalezasexcepcionales:paraMéxico, estarjuntoalaeconomía(todavía)másgrandedelmundoy paraEgipto,operarelCanalde Suez.Ambospaísessueñancon convertirseenplataformaslogísticasdesusrespectivasregiones. Enunhorizontedecincoaños sabremosquiénlologró.

1 DirectorGeneraldelCentrode TransporteyLogística;AutordelTratado PrácticodelosTransportesenMéxico, Edit.20+1yDirectordelInstituto SuperiordeEstudiosLogísticos. 2 History.comNovember17,1869:Suez CanalCopens,2008-09-24.

Aeropuertotapatío será24/7

WTCConfianzaLogisticsinvierte19mdd paraampliarlaaduana,instalacionesdecarga yunfrigorífico.

PorOsielCruzPacheco/Enviado

GUADALAJARA,Jal.-Sinohayimprevistosenelcamino,enelprimertrimestrede2012iniciaráoperaciones lanuevaaduanadelAeropuerto Internacionaldeestaciudad,unainstalaciónque lepermitiráoperar24horas,sietedíasala semana,yconellocatapultarseaserunactor relevanteenelmovimientodecargaaéreade comercioexterioranivelnacional.

Parahacerloposible,laempresaWTC ConfianzaLogistics,operadordelaterminalde cargadelaeropuerto,harealizadounainversiónde19millonesdedólaresenlaconstrucciónyhabilitacióndelosnuevosespaciosque permitiráncontarconinstalacionesconcapacidaddemoverhasta80miltoneladasdecarga alaño(hoysemueven12mil),ysehaprevistodelequipamientomásmodernoenmateria deinspeccióndelacargapormétodos nointrusivos,comoloesun sistemaderayos

equis.Lainversiónincluyeunfrigoríficodestinadoatenermásparticipaciónenelmovimientodemercancíasperecederas,cuyaproducciónesmuyimportanteenlazona.

Estainversiónesunamuybuenanoticia paralasoperacioneslogísticasdecomercio exteriorquerealizanimportantesindustriasdela

MarioTorresVerdín,presidentedeWTCConfianzaLogistics

regiónBajíoyOccidentedelpaís,paraquienes enlanocheoenfindesemana,esteaeropuertoyanoeraunaalternativadeservicio.

Enesoscasos,explicaelpresidentede WTCConfianzaLogistics,MarioTorresVerdín,la solucióneramoverlosproductosalAeropuerto InternacionaldelaCiudaddeMéxico(AICM), parasubirlacargaenlosvuelosdefindesemanacondestinoaEuropa,conloscostosde transportaciónterrestrequeelloimplicabaylos riesgosenelcamino,asícomoenlaespera paraentraralAICM.

Larealizacióndeestainversióntienesu fundamentoenabarcarelmercadodelaexportacióndeperecederosalextranjero,deloscuales,el62%deellossalendelazonaOccidente yBajío,afirmaelentrevistado.

“Estamoshablandodeproductoscomola mora,espárragos,aguacates,ajos”,agrega.

Otraindustriaqueseráungranactoren elusodelasinstalaciones,loserálaelectrónica quetieneunasientoimportanteenlaregión,y queutilizaeltransporteaéreotantoenlaimportacióndecomponentescomoenlaexportación deproductoterminado.

Lanuevaaduana,esunapalancaexcelenteparadespuésatraernuevaslíneasaéreasqueaumentenlaofertadevueloshacia otrosdestinoso“hubs”aéreosquemultipliquenlaconectividaddeesteaeropuertoypermitaalosusuariosalcanzarnuevosmercados comoloeselcasodeAsia,graciasaunnuevo vuelodelaempresaDHL.

Aéreo

Quieremantener laEstafeta

Colocadasólounpuntoporcentualdetrásdellíder enelmercadonacionaldecargaaérea,lafirmade mensajeríaypaqueteríaEstafetaalistalasmedidas quelallevenallugardehonoren2012.Porlopronto,laempresaquedirigeIngoBabrikowskiproyecta cerrar2011concrecimientode6%enesterubro.

PorGilbertoPadillaMendoza

LaactividaddeEstafetaencargaaérea puedeconsiderarsedealtosvuelos.

Tieneparticipaciónde26%ysólouna empresa(Aeroméxico)seencuentrapor encimadelafirmaenesteapartadoyladiferenciaesmínima:unpuntoporcentual.

Deacuerdoconlasmásrecientescifras decargaprovistasporlaDirecciónGeneralde AeronáuticaCivil(DGAC),lafirmamexicanade paqueteríaymensajeríahamovilizado,vía aéreadentrodeMéxico,20mil200toneladas, algoqueparaIngoBabrikowski,sudirector general,esunlugardeprivilegioqueestáal alcancedelamano.

Elejecutivocomentaa T21 quelacompañíaproyectacrecerafinaldeaño6%enel trasiegodecargaporaviónydeconcretarseeste avance,casiduplicaríaelavanceestimadodela economíanacionalalcierrede2011,quese estimaconcluyaen3.8porciento.

EstafetatienesupuntaldelaoperaciónaéreaenelAeropuertodeSanLuis

Potosí(SLP),ubicadaenelcentrodelpaís,lo quelepermitellegarencincohorasalos Estadosdondeseconcentralamayorparte delcomercionacional.

“EnSanLuísPotosímovemosenuna nochemásde200toneladas,quesoncantidadesmuchomásgrandesdelasquesemanejan porejemploenQuerétaro”,refiereelejecutivo.

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INTERNACIONALIZACIÓN

AunqueEstafetatieneunaimportantepresencia encargadoméstica,porloqueserefiereamovilizacióninternacionaldemercancías,lapenetracióndelafirmaesaúnincipiente:apenas4%de participación,cuandoellíderenelramo(MasAir) tiene56porciento.

EnlaoperacióndeEstafetadestacala conexiónquetieneentreMiami-Cancún-MéridaCiudaddeMéxico-SanLuísPotosíyviceversa Estaoperacióncreció20%en2010respectoal añoprevioyenloquevadeesteejercicioel avanceesde14%,respectoalascifrasprevias alacrisiseconómicadeentre2008y2009.

Losprincipalesclientesqueutilizanen estarutasonempresasdelramoautomotriz, computación,calzadoyropa,textilesyperecederosparaexportaciónyalainversalomás recurrenteatransportarsonproductosdelujoe inclusoanimalesvivos.

EsderesaltarqueEstafetaeslaúnica empresaquetieneunalíneaaéreapropia,dado quealgunoscompetidoressubcontratancon externos,“yesosiempregeneraproblemasenla conexiónyadministración,puessihayunafalla enunavióntenemosmuchomáspoderdereaccionarconnuestrapropiaflotilla,redireccionar aviones,algoqueunapersonaquesubcontrata nopuedehacer.Conesologramosuncumplimientomásaltodelservicio”,explica.

BabrikowskiaseguraqueMéxicopodría jugarunpapeldemayorpreponderanciaen cuantoalmovimientodecargainternacionalvía aérea,siempreycuandotuvieramayorinfraestructuraaeroportuaria

“Méxicoestájuntoalaeconomíamás grandedelmundo.EnMiamisemuevemucha cargaquepodríatomarMéxicodetenerlainfraestructuranecesaria”,señalaenelentendidode queenelpaíshacefaltaunaeropuertoespecíficamentedispuestopararecibircarga.

❯ LAFLOTA

LaparqueaéreodeEstafetasecomponede seisaviones:cuatroBoeing737ydosCRJ 100deBombardier,quetienencapacidad paratransportar15yseistoneladas,respectivamenteyhayplanesdereemplazarunaparatoen2012.

“Losavionesquetenemos,sondebuen tamañoparacubrirelterritorionacionalpara enviarpaqueteríaymensajería”,señalaalser cuestionadosobrelaposibilidaddeintegraraparatosdemayortamaño.

Segúnelinformeestadísticodeflota aéreacomercialmexicanaenserviciocomercialregulardelaDGAC,los213avionesque componenelparquedeaeronavesenelpaís bajóde18.2añospromedioalcierrede 2010,a11.1alconcluirelprimersemestre deesteaño.

LosavionesdeEstafetatienenuna edadpromediode20.7años,siendolaséptimaconmayoredad,algoaloqueIngo Babrikowskilerestaimportancia.

“Paraunpasajeroquizásseaimportante,sentarseenunaviónnuevoporquees máscómodo,perounavióncarguero,sisele daeldebidomantenimientoysecumplecon losdiferentesservicios,sepuedevolarsin límitedetiempo”.

Señalaqueaunquelaflotaaéreaen muchasempresascarguerassobrepaselos 20añosdeedad,enelcasodeEstafeta,precisa,secumplecontodosloslineamientos deseguridad.

IngoBabrikowski,directorgeneraldeEstafeta

Dehecho,Estafetarecientementerenovó sucertificaciónIOSA(IATAOperationalSafety Audit),enfocadaaseguridad,alaqueEstafeta sesometeadicionalmentealasimpuestasporla DGACparaoperaravionesenterritorionacional.

❯ PERSPECTIVAS

EldirectorgeneraldeEstafetavaticinaun 2012conunadinámicaeconómicasimilara ladeesteaño,dejandodeladolosposibles efectosquepudieracausarlasituaciónfinancieraenEuropa.

Laseleccionespresidencialesdelaño venidero2012,lejosderepresentarunaafectaciónparaEstafeta,enopinióndelejecutivo“eso ayuda,porquehabrámásgastoyesperemos queelgobiernosalientehagamásinversiones eninfraestructura”.Enresumenpara Babrikowski,lascontiendaselectoralestendrán positivainfluenciaenelmercadodelmovimientodecargaespecíficamente.

SobrelaposibilidaddequeMéxico abrasuscielosamáspaíses,eldirectivo señalaqueelenfoquedelgobiernoprimero debeorientarseafortaleceralaindustriade lacargaaérea,yaque,esunsectortodavía muyjoven,aunadoaquequienestomarían ventajadeestaaperturaseríanlasempresas extranjeras,consusobviasrepercusionesen elmercadomexicano.

ParaelañoquevieneEstafetabasará suactividadenenfocarsemásalasnecesidadesdelclientemedianteunamayorinteracción,pormediodeunmejorserviciopostventa.Conestosproyectoslafirmaespera tenerelpedazodepastelmásgrandeenel movimientodecargaaérea.

“SihayunacrisisenEuropa,nocreo queafectetantoaMéxico,porquenosotros dependemosmásdeEstadosUnidos;entonceslainfluenciaparaMéxiconoserátan grande”,asegura.

Cuandoeldestino losalcanzó

RamónMartínHuerta,JuanCamiloMouriño, MoisésSabayFranciscoBlake,dejaronparala posteridadalgoencomún:fallecieronensendos accidentesaéreos.Unaseriedemúltiplesacontecimientoshizoquenuncallegaranasudestino.Aquí lashistoriasquepermitenlaespeculación.

PorGilbertoPadillaMendoza

“¿VictorMikeCharlymeescucha?”Nohuborespuesta. Minutosdespuésunavión Learjeat85procedentede SanLuisPotosísedesplomóenlaentradaa LomasdeChapultepecenelDistrito Federal,causandolamuertea16personas, incluidalatotalidaddequienesviajabanen laaeronave.Fueel4denoviembrede 2008;elentoncessecretariode

Gobernación,JuanCamiloMouriño,era pasajerodeeseavión.

Estehasidoelaccidentemásmediático enlaadministracióndeFelipeCalderón.Sin embargo,hubootrostantosqueinvolucrarona altosfuncionariosfederalesquienestuvieron unacitaconeldestino,mismaqueseguramentenoesperabantanprontoydeesaforma.

TraslosperitajessellegóalaconclusióndequeelpilotoalmandodelLearjetno redujolavelocidadtal ycomolatorrede

controldeAeropuertoInternacionaldela CiudaddeMéxico(AICM),lepidió,adentrándoseenunaesteladeturbulenciaocasionadaporunBoeing767-300deMexicanade Aviaciónqueibajustodelantedelavión dondeviajabaMouriñoTerrazo.

“Hayinformacióngrabadadelosserviciosdetransitoaéreo,dondeseescucha cómosedaninstruccionesquenofueron acatadas”,señalaCarlosSainz,expertoen seguridadaérea,consultadoporT21.

Elespecialistaaseguraqueentreel LearjetyelavióndeMexicanaalhaberuna reduccióndeladistancialegal,sípudogenerar problemasdedesarrollodelaviónproveniente deSanLuisPotosí,dondetambiénviajabael exdirectordelaSIEDOJoséLuisSantiago Vasconcelos,dandopasoaqueelerrorhumanohayasidolacausadelaccidente.

❯ NUBESCONHUESO

Lamañanadel11denoviembrede2011la tensiónibaenaumento.Reportesindicaban queelhelicópteroAS332Superpumade EurocopterhabíadesaparecidodelosradaresdelatorredecontroldelAICM.

Fueronyvinieronespeculacioneshasta quealfilodelmediodíaAlejandraSota,voceradelaPresidenciadelaRepública,confirmó elhecho:elcuartosecretariodeGobernación enelmandatodeFelipeCalderónhabíafallecidojuntoconotrassietepersonasmásal caerlaaeronaveenloslímitesdelDistrito FederalconelEstadodeMéxico,cuandoviajabanrumboaCuernavaca.

“Elhelicópteroestabaparavolaren condicionesvisuales,queindicanqueelpiloto tienequeirencontactovisualconelterreno”, señalaSainzLuna,quienagregaqueen muchosdeloscasoselcapitándelaaeronavenodejadesersubordinadodeltitularque llevaabordo,“ymuchasveceslasprisashacen quesecometanerroreshumanos”,explica.

LasprimerasinvestigacionesencabezadasporlaSecretaríadeComunicacionesy Transportes(SCT)arrojaronqueenellugar dondecayóelhelicópterohayindiciosdeque laaeronavesearrastróporelsuelo,loque quieredecir,segúnSainzLuna,quesedesvió deunarutamediantevuelovisualymodificó sutrayectoriahaciaunaquenoconocía,“yal capitándelaaeronaveseguramentesele cerróelcampovisual,entróenzonadenubosidaddondeencontróunanubeconhueso”, precisaelexpertousandoestetérminodel argotaeronáuticosobrenubosidadesque escondenaunamontañadelavisión.

Elcapitandelhelicópteroensamblado porEurocopter,seguramentedesviólaruta, señalaCarlosSainz,quientambiénescontroladordetránsitoaéreo,conelobjetivode encontrarunamejorcondiciónclimáticaque garantizaramayorseguridadenelvueloo parallegaraundestinolomásrápidoposible,sindescartaralgunafallamecánicaque asimplevistanosedetecta.

ElSuperpumadondeviajabaBlake Morafuefabricadoen1983yporendecreó

especulacionessobresilaedaddelasaeronavesqueutilizaelgobiernofederalparael trasladodesusfuncionarioseramuyavanzadaolefaltabamantenimiento.

“Dudaríamuchoqueexistafaltade mantenimiento.Éstos(losmantenimientos) vansancionadosporlaautoridadaeronáutica,tantolocalcomointernacional”,precisa CarlosSainz.

❯ SABAYHUERTA

EnlasinmediacionesdeLaMarquesa,la nubosidadpuedellegarasertalqueincluso viajarporcarreterapuedeserdemasiadoriesgoso.Sobrevolaresazonaantetalescondicionesestantocomojugárselaatodoonada.

Cercadeahí,enelmunicipiomexiquensedeXonacatlán,el21deseptiembre de2005,MartínHuerta,eneseentonces secretariodeSeguridadPublicaduranteel sexeniodeVicenteFox,falleciócuandoelpilotodelhelicópteroBell412-EPenelqueviajabaintentómaniobrarporunazonadeespesa nieblayalperdervisiónconelterrenose estrellócontrauncerrocubiertodenubes.

Esafuelaversiónoficialydespuésno sedijomás.Elinformepericialsobreelaccidentefueclasificadocomoinformaciónreservadapor12años,porloquehasta2017se podrásaberenrealidadloqueocurrió.

Eldomingo10deenerode2010, MoisésSaba,presidenteEjecutivodeUnefón,

abordóunhelicópteroenlaCiudaddeToluca condestinoalDistritoFederal.Nuncallegó. Deacuerdoconinformespericialesdela DirecciónGeneraldeAeronáuticaCivil,la aeronavematrículaXAL-SA,desviólaruta establecida,ademásdequevolabaauna alturamuchomenoralapermitida.

“Siemprelosaccidentessedanpor unasumadeerroresconcatenados.Errores administrativos,técnicos,operacionales,que sesumanhastaquesetieneunfatalaccidente”,señalaCarlosSainz.

❯ ESSEGURO

Anteestoshechos,selecuestionaalespecialistasiessegurovolarenMéxico;larespuestaescontundente:Sí.

“EnMéxicolaaviaciónesunodelos mediosdetransportemásseguros,peroal mismotiempoesunodelosmediosdetransportemásescandalososporquetodoslos díasenelmundochocantrenesyautobuses yyanonosasombra,perocuandoseaccidentaunaaeronave,seconvierteentema porqueloscasosasísonmuyesporádicos”.

Estosyotrosaccidentessehancaracterizadoporlaescasainformaciónqueseda deellosporpartedefuentesoficiales.La únicaverdadentodocaso,selaguardaron lospilotosinvolucrados,quienesencadauno deloscasosantesmencionadosfallecieron juntoconlademástripulación.

Cielosabiertosylibertadesdelaire

POR

JUANANTONIOJOSÉ

ElautoresAnalistayConsultorIndependiente deAviación.Actualmentesedesempeña comoCoordinadordeChártersen RegionalCargo.

CuandounJefede Estadohaceuna declaraciónpúblicacomolohizoel pasado27de septiembreelpresidentede México,FelipeCalderónaldeclararquesugobierno“trabajaenla implementacióndeunapolítica decielosabiertos,dejandoatrás losperjuicios…conelfindeque másaerolíneasinternacionales puedaningresaralpaísylograr unamayorconectividad”,nodebequedar lamenordudadeque setratadeunadeclaracióndeunapolítica nacional yconforme vemosquelaautoridadaeronáuticaono puedeonoquiere ponerenordena aquellosoperadoresqueviolan flagrantementelanormatividad comoocurreporejemploenciertasoperacionesdechárterscargueros,eltratardeentenderel conceptodecielosabiertoscobra particularimportancia.Sibienel presidenteCalderónhablabade vueloscontráficoturísticolatendenciaesllevarlaalrestodel mercadoaéreoincluyendolos vueloscargueros.¿Quésignifica esto?¿Haciadóndeiríamosen materiadecarga?Esteanalista

velossiguientesescenariospara elcortoplazo:

1.Veremosquéestadomexicano podríafavorecerunamayorparticipacióndecapitalesextranjerosenlasaerolíneasdeMéxico algradodepermitiraquelas controlenporcompleto.

2.Podríaabrirelaccesoalos mercadosnacionaleseinternacionalesactualmentereservadosa losoperadoresnacionalesenbase aconcesionesyaerolíneasextran-

dicionesdecompetircontrasus “dispares”(nopuedodecir “pares”)alosqueseenfrentarían enunmercadoabierto.¿Podría competirunRegionalCargocontraunFedExporejemplo?Otras vocescuestionaríanlanecesidad detenerforzosamenteaaerolíneasmexicanasatendiendolosmercadosnacionalesointernacionalesdelpaísabriendolaposibilidad dequeseanaerolíneasextranjerasodecapitalextranjerolasque loatiendan.Lociertoesquela últimapalabraenestedebatela tienenlosrepresentantessociales electos,llámesepoderlegislativoy poderejecutivoalosquemetemo nolesquedaotraquefinalmente diseñaryadoptaresapolíticade aviaciónmexicanaalargoplazo

Alhablardeunapolíticadecielosabiertosenlos términosexpresadosporelPrimerMandatario mexicanoenlacualseeliminaríanconceptoscomoel dereciprocidad,estamoshablandodeungirode180 gradosenlapolíticaaeronáuticadeMéxico

jerasmedianteconveniosbilateralesmuchomásliberales.

3.Dejarquelasfuerzasdelmercadoactúencontotallibertady quesealacompetenciaentre operadoresynolaautoridadla quedecidaquéoperadorvaa sobrevivirenelmercado.

Elproblemaesqueenesta coyunturanosejuegaotracosa queelfuturomismodelasaerolíneasmexicanas,lascualesafirmanalgunasvoces(quizáscon justificadarazón)noestánencon-

quetantafaltahaceparadar rumboybasesjurídicas,operativasycomercialesalosesfuerzos delosoperadores.Nadieduda quenecesitamosdelaerotransporteparaatenderlosmercadosa losquetenemosderechodeacceder.Lapreguntaes:¿Quiénlo debeproporcionar?¿Aerolíneas nacionalesprotegidasosubsidiadas?¿Aerolíneasnacionalesrentablesyeficientesquecompitan entresíenlosmercadosnacionalesyconaerolíneasextranjerasen

baseareciprocidadenlosmercadosinternacionales?¿Osimplementeaerolíneasnacionalestenganelcapitalquetengano extranjerasinteresadasenelmercadomexicano?Alresponder estasdudaseltemadeloscielos abiertossetornacentral,loque esteautorsientejustificaeste análisis.Alhablardeunapolítica decielosabiertosenlostérminos expresadosporelPrimer Mandatariomexicanoenlacual seeliminaríanconceptoscomoel dereciprocidad,estamoshablandodeungirode180gradosenla políticaaeronáuticadeMéxico, unamedidaradicalquemeparecedeberesponderalosresultadosdeuncuestionamientobásico: ¿Elmodeloactualenbaseala reciprocidadefectiva hafuncionadopara Méxicoono?Quizás alhablardeaerotransportedepasajeros,principalmente turísticopodríamos decirqueno,sin embargoalhablarde transportedecarga larespuestanoestansencilla. Probablementehabríaquetomar encuentalaexperienciadelpaís ensuaperturaalcapitalylaoperacióndeextranjerosenotros mediosdetransportedecarga comosonelferroviarioyelmarítimo,tambiéndesumaimportancia enlasactividadeseconómicasdel país.Silaexperienciaresultapositivaparalosmexicanos¿entonces porquénorepetirlaenmateriade aerotransportedecargafacilitandoelaccesoalosmercados

nacionalesaloscapitalesyalos operadoresextranjeros?Eneste escenariotalycomotodoparece indicarhayqueentenderelprocesodeapertura,elcualdebe comenzarporcomprenderlasllamadas“LibertadesdelAire”que esunodelostemasmásmanoseadosperoalfinaldecuentas menosconocidosenelámbito aeronáutico.Veámos:Unodelos principiosquefundamentaronla creacióndelactualsistemade regulaciónaéreainternacional consisteenelderechodelos Estadosatenersuspropiasaerolíneas,aspiraciónnadamenor dadoelcarácterestratégicoquela aviaciónpuedetenerenlaseconomíasyquesepiensa(opensaba)sólosepodríalograrconun Estadoquevelaseporqueelaccesoalosmercadossediesenbase alareciprocidadefectiva,lacual seconsagrabaenlosacuerdos bilateralesdetransporteaéreo quedesdeelfindelaSegunda GuerraMundialhansidoelprincipalinstrumentoreguladordelas relacionesaéreasinternacionales enmateriacomercial.Estemodelohaidocambiandoconformela aviacióncomercialdealgunosde losprincipalesactorescomoson EstadosUnidosyEuropahanliberadosusmodelosdeintercambio dederechosdetráficoquesonlas basesparaelotorgamientode permisosdeoperaciónporparte deunaautoridadaeronáuticaalos operadoresextranjeros.Losderechossepuedendardemanera unilateral(generalmenteprovisionalanticipandounconvenioentre dosomásnacionesygeneralmenteaplicanaprogramasmuy cortosdevuelos)obilateralmente (generalmentecuandoeltráficoes frecuente)ycomienzanporel derechomásbásicoquealque unaaerolíneapuedeaspirar: ¿Sobrevolarinocentementeel espacioaéreodeunanación caminoaotra?esaeslaprimera LibertaddelAire.Sialsobrevolar laaeronavedebehacerunaescalaporrazonesexclusivamente técnicascomopuedeserreabastecersedecombustibleenotra naciónentoncesyaestamos hablandodeunaSegunda Libertad.Estosderechoselementalesllamados“libertadestécnicas”hansidootorgadosdemanerageneralporlosestadossin mayoresproblemassiemprey cuandonoexistanconflictos importantesentreciertosgobiernosquesupongansiquierael sobrevuelodeaeronavesdecierto Estado“non-grato”porejemplo. Recordemosqueenlostiempos delApartheidlasaerolíneassudafricanasnopodíansobrevolargran partedeÁfricaydebíanemplear rutassobrelosocéanosfuerade losespaciosaéreossoberanosde ciertasnaciones.Cuandoestamos hablandodehacerescalasenel territorionacionalconelfinde transportartráficoentoncesya estamoshablandodederechos comercialesloscualescomienzan conelotorgamientodederechos paratransportartráficodesdeel Estadodeorigendeloperador haciaotro(3ªLibertad)yderechos detransportartráficodesdeotro Estadohaciaeldeorigendeloperador(4ªLibertad).Generalmente cuandoseotorgaunatercera Libertadseotorgaautomáticamentelacuarta.Elasuntosecomplicacuandoestamoshablando delotorgamientodederechosque vayanmásalládeltráficoentre

dosnacioneseinvolucrentráficos desdeyhaciatercerosotráficos domésticos.Lasmásfamosasson lasllamada5ªLibertadylanovena,mejorconocidacomo“cabotaje”.Laquintaeselprivilegiode desembarcaroembarcarenel territoriodelprimerEstado,tráfico provenienteodestinadoauntercero.Ejemplo:elqueEstafeta Mexicanapudieseembarcarcarga enEstadosUnidoscondestinoa Canadácomopartedeunvuelo originadoenMéxico.La9ª Libertadeselprivilegiodetransportartráficodomésticodelpaís queloconcedeenunserviciorealizadocompletamentedentrodel territoriodelEstadoqueloconcede.Estaríamoshablandodigamos dequeCargoluxoperaseunvuelo cargueroqueoriginaseenla CiudaddeMéxicoyterminaseen Guadalajaratransportandocarga domésticatalycomolohace Aerouniónporejemplo.Estasería lamáximaexpresióndelibertadde accesoalosmercadosquese puedeotorgaraunaaerolínea extranjera.Actualmenteelcabotajeesunderechoexclusivodeoperadoresnacionales.Antesdellegar aestenivelsepasaporelotorgamientodeotrasLibertadescomo seríantransportarcargaatravés delterritoriodeunprimerestado, entreotrosdosEstados,(6 Libertad),transportartráficoentre elterritoriodelpaísqueloconcedeycualquiertercerEstado;sin necesidaddeincluirningúnpunto delestadoalqueseleconcede(7ª Libertad)yfinalmenteelprivilegio detransportarcargadoméstica entredospuntosdelterritoriodel Estadoqueloconcedeenunservicioquecomienzaofinalizaenel territoriodelaaerolíneaextranjera

ofueradelterritoriodelpaísquelo concede.UnanuevaLibertad Aéreapodríaestarnaciendobajo modelodecódigoscompartidos queconsisteenelusodelcódigo deunaomásaerolíneasenlos vuelosdeotraaerolínea,incluyendovuelosdomésticos.Esteesun fenómenomásbienasociadoalas operacionesdepasajerospero podríaevolucionarhacialasaerolíneascargueras.Algoimportante quedebemostomarencuentaes quedebidoalacomplejidaddela integracióndelosmercadosque atiendeelaerotransporte,irónicamente,paraentenderaloscielos abiertosquehayqueestar“abiertos”alaposibilidaddequeaquelloquehademostradosuvalíaen unciertomercadononecesariamentevaafuncionarenotro, inclusiveenmercadosaprimera vistasimilares,deahíqueno debemostomarliteralmentelos modelosylosconceptos,sino emplearloscomobasesparala definicióndeunapolíticayargumentosenlasnegociaciones.

¿Veremosaunmediano plazoaunFedExhaciendoen aviaciónlasvecesdeunKansas CitySouthernenferrocarriles? ¡Nolodescartemos!Porlomenos nomenospreciemoslaintención delgobiernoparaqueasísuceda yporendepreparémonosbien, comenzandoporentendercon conocimientodecausalasseñalesquenoslleganafindeadaptarnoscomoindustriaaéreaala competenciaquesenospuede venirencimaoparadarlabatalla paraqueesonoocurrasiesque sedemuestraquetalpolíticava encontradelosmejoresinteresesdeMéxicoyporendedebamosdefendernos.

Navierasnaveganalo sustentablehacia2040

Unacoaliciónglobalde navierasyorganizacionesno gubernamentales,presentaronunavisióncolectivapara unfuturosustentabledela industriamundialdeltransportemarítimo,eslaprimera ocasiónenquesetieneun acercamientoparaenfrentar estosretosentrelosparticipantesdel90%delcomercioglobal.

Lavisiónhacia2040 queseacordórecientemente enLondres,llamadaSSI (SustainableShippingInitiative), sefirmópor17miembros.Esta iniciativaestuvoacargode empresascomoMaerskLine, ABNAMRObankN.V.,BP Shipping,Bunge,Cargill, Carnival,ChinaNavigationCo., DaewooShipbuilding,Gearbulk,Lloyd’sRegister,RioTinto Marine,RoyalSunAlliance, TsakosEnergyNavigation, UnileveryWärtsilä.

JonathonPorritt, directorFundadordelForo paraelFuturo,hacehincapié enlanecesidadurgentede tomarlainiciativaenla remodelacióndetodala industriapordelantedela regulación.

Lainiciativatienecinco objetivosclaveparalaindustria: Elprimeroessermásconfiable yresponsableenlascomunidadesenqueoperalaindustria, deempleoparaproporcionar unambientedetrabajoseguro, saludable,seguraygratificante paralosmásde2millonesde personasquetrabajanenel transportemarítimo.

Elsegundobuscadiversificarlacombinacióndela industriadelaenergíayasegurarunamayoreficienciade losrecursos,hacerunareduccióndrásticaenlaintensidad degasesdeefectoinvernaderoygarantizarunagestiónresponsabledelosocéanos.

Enelaspectogubernamentalbuscanpromoveruna mayortransparenciayrendicióndecuentasanivelinstitucionalydelaindustria.El quintoobjetivodeestapolíticaeslainnovación,através delacualbuscanelfinanciamientoylacaptaciónagran escaladelasinnovaciones tecnológicasyoperativas, queconduciráauncambio radicalenelrendimientode laindustriaparalasustentabilidad. PorRedacciónT21.

Seduplicaprecio delaturbosina

Encasidosañoselpreciodelaturbosinaseincrementóen100%yla tendenciasemantieneascendente,porloquealcierrede2012 podríaalcanzarlacotizaciónde12 pesosporlitro,estimóAlejandro Díaz-Bautista,investigadornacionaldelConsejoNacionalde CienciayTecnología(CONACYT).

Derivadodelosprecios delpetróleoaescalainternacional,lacotizacióndelcombustible paraaeronaves,aumentóde 5.94pesosporlitroenenerode 2009a11.63pesosporlitroen septiembrede2011,eincluso superólabarreradelos11.70 pesosporlitroenseptiembre pasado,refirióelcatedrático.

Adiferenciadelasgasolinasquetienenunsubsidio,la turbosinaseapegaalcomportamientodelospreciosdereferenciainternacionales,porloqueel incrementodepreciosdelaturbosinaobligaalascompañías aéreasaimplantardiversosplanesparaenfrentarlasituación delincrementoensuscostos.

Comentaquelasaerolíneas tienenpocasalternativasenelcorto ymedianoplazoparaenfrentareste ajusteenelpreciodelcombustible; osubeelpreciodesustarifaspara mantenerteenestándarescompe-

titivosoestánobligadasarenovar suflotaparasermáseficienteenel usodecombustible.

Otrasopcionessonmejorar lasoperacionesenplataforma,eliminarexcesodepeso,laalturay seleccionarrutas;bajarcostosen áreasinnecesariasparaquela empresapuedabalancearelpreciodelcombustibleyevitarun impactoenelboleto,yoperar menosvuelos,recortandorutas.

Laturbosinarepresentaen promedio30%delasventas netasdeunaaerolínea.Sin embargo,encompañíasqueoperanconavionessuperioresa cincoañosdevida,puedellegara representarhasta45porciento.

Alcierrede2010,loslitros deturbosinasuministradosenla reddeAeropuertosyServicio Auxiliares(ASA)ygruposaeroportuariosfueronde3millones 249mil78litrosanuales, mediante732mil683operacionesenlasdiferentesterminales.

Enbaseaello,segúnel análisisprospectivodelespecialistapara2015,Méxicodeberá producir40millonesdelitrosde biocombustiblesalañoparacumplirconlametadecubrir1%de lademandaconcombustibles alternos. PorRedacciónT21.

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Competenciayeficienciadelas cadenasdecargaenMéxico

Autores:CarlosMartner, CarmenMorales,Aurora Moreno,ArturoPérez.Jorge

MartínezyElizabethDelaTorre Editorial:SCT–Instituto MexicanodelTransporte No.depáginas:190

País:México

Esunanálisisdelacompetenciayeficienciadeltransportedemercancíasmedianteelestudiodedosflujoy/ocadenasdecargarelevantesporsualtoimpactoenelfuncionamientodelsistemade transportenacional:lacargacontenerizadaylosgranelesagrícolas.

Enelestudiosehaceunaevaluacióndelcomportamientodelos actores,formasdeoperación,innovacionestecnológicaseinfraestructurales,laeficienciaylacompetitividad.

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Paraaquellosquedeseantodalaemoción yelrendimientoensuformamáspura, SEATpresentaelnuevoLeónFR2012con motor1.8turboytransmisiónmanual. Destacansusfasciasdeportivas delanterasytraseras,farostraserosde LEDs,salidasdeescapedoblecromadoy espejoslateralesencolorplataconajuste. Paraescucharelrugidodeesteleón, bastaconabrirelcofreyencontrarunmotor de1.8litrosturboconcambiodeseisvelocidadesenlaversiónmanualydesietevelocidadesenlaDSG.Segúnlaempresa,ensu desempeñosepuedealcanzarlos213km/h, conunaaceleraciónde0-100km/hen7.8 segundosenlaversiónmanualy7.9segun-

dosenlaversiónDSG.Elrendimientocombinadodecombustibleesde11.9km/l. Elequipamientointeriorcontiene asientosdeportivosdeformaergonómicay conunaexclusivatapiceraencolornegro. Enambasversioneselcontroldeaudioy manejodeteléfonomóvilvienenalvolante.Adicionalmente,laversiónDSGincluye paletasdecambiodevelocidadenelvolante,elcualenconjuntoconlapalancade cambiosvienenforradosenunapiel. Elprecioalpúblicoesde272mil 600pesosenlaversiónmanualy286mil 200enlaDSG.

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