Revista NU2 · Nº2

anuncio el Tablero

EDITORIAL Siempre me he preguntado que factores son los que nos llevan a elegir una cosa u otra, si son externos o innatos a la persona. Pongamos por ejemplo los tomates y su curiosa transformación física en los últimos años: Poco a poco han ido adoptando un aspecto clónico, rojo uniforme –casi fosforito-, idéntico diámetro y una piel tan sometida a cirugía que de tan perfecta no parece ni comestible. Lo cierto es que su aspecto rejuvenecido ha sido directamente proporcional a la perdida de su sabor -vamos, ¡que no saben a tomate!-. Y he aquí mi duda: ¿somos los consumidores quienes inicialmente demandamos el precioso tomate insípido, sustituyendo al sabroso y deformado de toda la vida, o por el contrario nos fueron acostumbrando a ellos obedeciendo a las nuevas estrategias de mercado y marketing?. Otro ejemplo, yo suelo "presumir" de no consumir telebasura, no porque intelectualmente esté dotado de una sensibilidad especial. Es mucho más sencillo: si me sentara 15 minutos frente al televisor estoy convencido de que me engancharía. Otra vez la duda, ¿somos los consumidores quienes originalmente demandamos programas en donde unos personajillos de plástico se ladran mutuamente o por el contrario son las productoras las que han ido sustituyendo una programación creativa y educativa por otra barata y analfabeta?.

Mis dudas se han despejado, tengo claro que la gente prefiere comer un sabroso tomate y disfrutar de un buen documental.

Con la aparición de los últimos proyectos culturales se pone de manifiesto que el arte, la cultura y el deporte son "productos" saludables para conformar una sociedad sana. Así pues, quiero agradecer a quienes con su aportación han colaborado en la sección "MARTE", realizando una apuesta firme por el arte en Canarias.

No podría despedirme sin hacer mención al fenómeno conejero en el panorama náutico: la presencia en el escenario mundial por parte de nuestros deportistas no hace sino constatar el potencial humano con que cuentan estas islas. Islas que por otra parte y entre todos, debemos situarlas en el lugar que se merece, distanciándolas ya de una vez por todas de la aburrida fórmula de sol y playa.

www.nu2.es DIRECTOR Fernando Barbarin nu2@nu2.es

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PORTADA: di+

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SUMARIO REPORTAJE >

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WINSURF >

Historia de los faros · 7

Campeonato de España · 15

Asistimos al apagado inevitable de nuestros faros, indispensables en la historia de la humanidad

La Copa de España de la clase Fórmula Wind se celebró en aguas de la bahía de Arrecife

COPA DEL REY >

VELA LIGERA >

XXVI Copa del Rey · 10

IV Regata Rubicón Trofeo Audi · 16

CRUCERO >

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BREVES >

IX Liga Insular de Cruceros · 11

Noticias recientes · 18

Aquapark y Altamar se adjudicaron la 8ª prueba de la Liga Insular de Cruceros

III Open Foto–Sub · XV edición de la Travesía a nado · Ericsson Racing Team · Canarias Puerto Calero

J80 >

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III Regata Marina Rubicón · 12

Entrevista · 19

Princesa Yaiza de Raico Tabares, vencedor de la regata de monotipos Marina Rubicón Trofeo Kia Motor

Nereida Perez, Consejera de Agricultura, Ganadería, Caza y Pesca del Cabildo de Lanzarote

VELA LATINA > XVII Campeonato de Canarias · 14

MAR Y ARTE · 25 Espacio de intercambio artístico donde el punto de referencia para el desarrollo creativo se genera en torno al mar.

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34 Prohibida la reproducción total o parcial de los contenidos, ilustraciones e imágenes incluidos en esta publicación sin permiso por escrito del editor.

PESCA PROFESIONAL >

PESCA DEPORTIVA > Concursos · 20 HABLAMOS CON > Mª Jóse Alcántara . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 ESCULTURA > Paco Curbelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 FOTOGRAFÍA > Natividad Betancor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 POESÍA > Antonio Martín . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 RELATO > Aster Navas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 FOTOSUB > Carlos Suárez . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 PINTURA > Paco Chika . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 GASTRONOMÍA > Sergio Guirbau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

ENTREVISTA > Alfredo Cabrera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 ARTÍCULO > Recursos de todos y para todos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 TABLÓN DE ANUNCIOS > Demandas y ofertas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 MAREAS > Mareas de octubre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 ARTÍCULO > Cuidar nuestros paraísos marinos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 CALENDARIO > Agenda cultural y deportiva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

REPORTAJE > Historia de los faros

LOS FAROS P

OCO A POCO ASISTIMOS AL APAGADO INEVITABLE DE NUESTROS FAROS, FAROS QUE ANTES DE SURGIR LAS NUEVAS TECNOLOGIAS COMO EL

GPS

FUERON INDISPENSABLES PARA LA HISTORIA DE LA HUMANIDAD ES POR ESTO QUE HACEMOS UN BREVE REPASO SOBRE SU HISTORIA Y LEYENDAS.

El origen de las señales marítimas se remonta a los primeros intentos de la navegación, en ese afán por explorar nuevas rutas para el comercio. Las señales geográficas de orientación se basaban en el reconocimiento diurno de accidentes naturales del paisaje como ensenadas o cabos.

Como ejemplo característico tenemos el volcán del Teide, punto solitario y de gran altura.

Sin embargo, la monotonía de otras zonas costeras impedían ser fácilmente identificables, por lo que aparecieron las primeras señales artificiales. Las más famosas fueron las columnas de Hércules de cuya existencia hay versiones contradictorias.

A medida que el comercio fue creciendo se hacía necesario aventurarse a mayores distancias, por lo que las marcas ya existentes se hicieron insuficientes. Para ello, se utilizaban hogueras en puntos de fácil localización nocturna, para las cuales se construían estructuras, ganando así en elevación al mismo tiempo que las preservaban de los temporales. Estas estructuras fueron mejoraron conforme lo hacía la navegación.

Más tarde se colocarían superficies reflectoras para amplificar la luz, lo que permitiría que esta fuera localizable a mayor distancia, disminuyendo así el riesgo de encallar para las embarcaciones. Esta mejora llevó consigo la necesidad de que alguien cuidara del funcionamiento de las instalaciones para asegurar que el navegante estuviera protegido, por lo que la figura del farero–alimentador de fuegos siglos atrás, técnico de mantenimiento de sistemas electrónicos más tarde, se nos ha quedado en nuestra retina–, gracias al Romanticismo, como la de aquel hombre luchando contra la tormenta. Hoy en día los avances tecnológicos han hecho innecesaria

El origen de las señales marítimas se remonta a los primeros intentos de navegación

la presencia permanente de los fareros, que antaño tenían su residencia en la misma edificación.

Tal era la relevancia de estas señales marítimas, que a veces los marineros les rendían culto edificando templos en su honor.

Numerosas leyendas y costumbres antiquísimas rememoran la existencia de estos fuegos: los griegos se basan en su mitología y en la lucha de Hércules con Nexos, Homero los cita en su Iliada y otras nos hablan de los faros de los árabes o de los celtas galaicos.

El origen de la palabra faro podría venir del griego “luz” o “brillo”, pero hay indicios para creer que los libios y kutitas ya habían construido torres de fuego a lo largo del bajo Egipto, por lo que una explicación plausible es la divulgación del nombre de la isla de “Pharos” en Alejandría, donde se erigió el faro más representativo de todos los tiempos. Otra teoría apunta a la palabra helénica “Pharah”, nombre egipcio del Sol. El faro más antiguo del que se conserva referencia escrita es el de siglo –650 a.c.–.

EL FARO DE ALEJANDRÍA Torre construida en el siglo III a.c. –entre los años 283 y 246– en la isla de Pharos, frente al puerto de Alejandría, Egipto. Se construyó para servir como punto de referencia del puerto y más tarde como faro, dado que la costa en la zona del delta del Nilo es muy llana y carecía de cualquier referencia para la navegación. El Faro de Alejandría, fue una de las Siete Maravillas del Mundo Antiguo: construido bajo el reinado de Ptolomeo II por el ingeniero y arquitecto Sóstrato de Cnido, el cuál para perpetuar su autoría, grabó su nombre en piedra y sobre ella aplicó una capa de cemento con el nombre del rey. El tiempo haría caerse la capa de cemento, apareciendo de esta manera su nombre.

Su altura alcanzaba los 150 metros aprox.

–distintos escritos lo mencionan entre los 130 a 180m. de altura– y en su construcción se utilizaron grandes bloques de vidrio que fueron situados en los cimientos para evitar la erosión del agua salina y aumentar la resistencia contra la fuerza del mar. El edificio, erigido sobre

ILUSTRACOÓN DEL FARO DE ALEJANDRÍA. Fue una de las siete maravillas del mundo. Construida en el siglo III a.c. en la isla de Pharos –Ejipto–, por el arquitecto Sóstrato de Cnido. Esta majestuosa obra de ingeniería alcanzaba los 150m. de altura y los barcos podían detectar su luz a una distancia de 50km., gracias al sistema de Arquímedes.

MONEDAS ROMANAS ACUÑADAS EN LA ÉPOCA DE ANTONIO PÍO Y COMODO, DONDE SE APRECIAN DOS REPRESENTACIONES DEL FARO DE

ALEJANDRÍA. A día de hoy, lo que nos queda de él son sus numerosas representaciones en vasos, mosaicos y otros objetos de la época, así como en numerosas monedas romanas; las más antiguas datan de la época de Domiciano.

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Vacaciones alternativas: Alquile un faro. Para los más indecisos e innovadores a la hora de escoger un lugar de vacaciones, en Croacia, se puede alquilar uno de los faros de las islas repartidas a lo largo de su costa, con la única compañía extra del farero –que se ocupa del mantenimiento del recinto–.

FARO DE PECHIGUERA. El conjunto del Faro de Pechiguera fue incluido en 2.003 en el Inventario de Bienes Inmuebles de la Dirección General de Bellas Artes del Ministerio de Cultura español, con la categoría de Monumento por sus valores arquitectónicos e históricos. Siendo parte de un plan de alumbramiento empezado a mediados del siglo XIX para facilitar los transportes marítimos hacia las islas Canarias y entre ellas.

Enterrado en las dunas: Faro de Rubjerg Knude, construido en 1.899 en lo alto de una colina, a unos 60 metros sobre el nivel del mar, en la fría península de Jutlandia, Dinamarca.

Las tormentas de arena fueron acosando el faro, hasta tal punto que en 1.968 su luz dejó de ser visible. El faro funcionó como museo hasta 2.002, año en que la duna terminó de sepultarlo.

AGUSTÍN FRESNEL: Físico francés, perfeccionó la señal luminosa con la aplicación de lentes en 1.823. Se instaló por primera vez en un faro en 1.827, en Chassiron –Francia–.

Introdujo el sistema dióptrico, por el que los rayos directos son derivados a través de lentes esféricas rodeadas por una serie de prismas anulares o parabólicos que concentran los rayos de luz y los dirigen horizontalmente.

R ESISTENCIA : Una gran ola que avance a 28 metros por segundo, al tropezar contra un obstáculo, daría un golpe equivalente a 61.000 kilos por metro cuadrado. Por lo que un gran faro, debe soportar en algunos casos el choque de más de 100 .000 toneladas

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El Faro de Pechiguera, localizado en el litoral suroeste de la isla de Lanzarote, hace parte de un grupo de cuatro linternas: tres en la isla de Lanzarote y una en la isla de Alegranza; destinadas a alumbrar el paso marítimo del estrecho de la Bocayna, entre Lanzarote y Fuerteventura. A finales del s. XIX nació la exigencia de señalizar la entrada a los puertos más importantes de Canarias, como son el Puerto de Santa Cruz de Tenerife y el Puerto de la Luz en Las Palmas de Gran Canaria, creándose el Plan de Alumbramiento de las Islas Canarias, por el cúal se construyeron veinte faros en las islas. El proyecto del Faro de Pechiguera será subastado en 1.851 y adjudicado al ingeniero Juan de León del Castillo –proyectista de siete de los veinte faros canarios– que levantó el inmueble con la colaboración del ingeniero Francisco Clavija y Plá, construyéndose en

1.853, para equipar Canarias de puertos y carreteras según lo establecido por la Ley de Puertos Francos de 1.852. Inaugurado en 1.866, el Faro de Pechiguera cuenta con una planta cuadrada de 14 metros de lado, cuyos muros son construidos con materiales tradicionales –piedra y barro encalado–, cantos de piedra, ventanas y puertas con arco de medio punto enmarcadas en cantería y un patio interior donde se encuentra el aljibe que recoge el agua pluvial que desciende de las azoteas. La linterna es incorporada en la estructura del edificio, que hace de contrafuerte al elemento cilíndrico construido en sillería basáltica con una altura de unos 10 metros. El antiguo faro dejó de funcionar en el año 1.880 a raíz de la construcción de la nueva linterna, con 50 metros de altura, que entraría en funcionamiento en 1.905.

REPORTAJE > Historia de los faros “Coloso de Rodas: figura de bronce desnuda que posaba con las piernas abiertas a la entrada del puerto de Rodas, alzando en su brazo derecho una copa donde se colocaba la hoguera a la que se accedía a través de su interior”

una plataforma de base cuadrada, era de forma octogonal y estaba construido con bloques de mármol ensamblados con plomo fundido.

En lo alto tenía una pequeña mezquita, a la que se accedía por una rampa en espiral, donde se colocaba el fuego, que alumbraba unas 25 millas –50 km. aprox.– en noches claras y de buena visibilidad, gracias a un sistema de iluminación ideado por Arquímedes. Éste consistía en un gran espejo metálico que reflejaba la luz del sol durante el día y por la noche proyectaba la luminosidad de una gran hoguera alimentada con leña y resina. Sucesivos derrumbes, reconstrucciones y varios terremotos, hicieron que el faro fuese arruinándose poco a poco y en el año 1.349 ya se considera destruido por completo.

EL COLOSO DE RODAS El Coloso de Rodas fue una gigantesca estatua que representaba al dios griego del sol Helios, erigida en la isla de Rodas –Grecia– en el siglo III a.C. por el escultor Cares de Lindos. Con esta obra llegaron a ser cinco las maravillas del mundo –de las siete que se conocen– que se encontraban en la faz de la tierra al mismo tiempo.

Los rodios tomaron la decisión de fundir esta estatua de su dios protector, después de su victoria sobre el rey macedonio Demetrio Poliorcetes en el siglo IV a.c. Hay varias hipótesis sobre su situación: una de ellas en el centro de la ciudad de Rodas y otra en la escollera, que parece la más acertada por ser una situación estratégica.

Todo lo que se conoce sobre El Coloso es debido a manuscritos dejados por los escritores antiguos El Coloso de Rodas y a las crónicas bizantinas, por lo que no se sabe exactamente si fue utilizado como faro. La leyenda se justifica porque junto a él tenían que pasar los barcos que entraban al puerto y además era visible en todo el horizonte. El Coloso –figura de bronce desnuda– posaba con las piernas abiertas a la entrada del puerto de Rodas, alzando en su brazo derecho una copa, donde se colocaba la hoguera, a la que se accedía por medio de unas escaleras en su interior. Esta monumental obra hecha con placas de bronce sobre un armazón de hierro, tenía un tamaño de unos 32 metros de altura y un peso de unas 70 toneladas. Uno de los mayores problemas para su construcción fue lograr la estabilidad con un centro de gravedad lo más bajo posible.

Cares de Lindos, quién se suicidó por agotar el presupuesto a la mitad de la obra –suplantándole Lachus–, comenzó con los primeros bocetos en 291 a.c., que terminaría doce años más tarde. Se mantuvo en su lugar solamente 56 años, ya que en el 223 a.c., un terremoto asoló Rodas derribando El Coloso al mar.

FAROS ROMANOS Hay muchas referencias a este tipo de faros con la existencia confirmada de más de veinte. Las fuentes de información son variadas: monedas, grabados, mosaicos, citas y los restos de los que aun existen. En ellos aparecen torres de faros de diferentes formas, alimentados con fuegos de leña e incluso lámparas de aceite.

Las estructuras de las torres no responden a un modelo específico, sino que varían según un criterio de estabilidad en función a la zona de emplazamiento, altura y dimensiones.

El sistema de iluminación más corriente era el fuego de leña o lámparas de aceite de oliva, normalmente usadas en los países meridionales. Los principales emplazamientos son: España, Italia, Francia, Inglaterra, Grecia y las costas de Asia y el Norte de África.

De todos los faros romanos, el más famoso es el de la Torre de Hércules en La Coruña que todavía sigue en funcionamiento.

Se le atribuye una antigüedad de casi dos mil años y ha sido protagonista de numerosas leyendas: Galeses e irlandeses conservan referencias a la luz del faro de Brigancia y los escoceses hablan del robo de la piedra del faro por el Rey de Escocia. Alfonso X hablaba en una de sus obras de la fundación de la ciudad y de la torre por Hércules y de como tras la victoria sobre el gigante Gerión enterró su cabeza en los cimientos de la torre. Además, mandó colocar un espejo de cobre en lo alto de la torre, en el que se divisaba todo el horizonte con lo que ningún barco podía pasar sin ser visto.

El faro se ha reconstruido varias veces y ha sufrido numerosas modificaciones. Hoy, además de la señal marítima alberga también un museo en el que pueden visitarse tanto la torre como sus cimientos La Torre de Hércules romanos.

FAROS MEDIEVALES La caída del Imperio Romano provoca el comienzo de una etapa de oscurantismo general, al que no se sustraen las señales marítimas. El comercio se reduce a áreas locales y los estados se prestan más a la guerra y la defensa. La construcción de nuevos faros se interrumpe y los que ya existían desaparecen.

Eran frecuentes las luces encendidas e las torres de iglesias o en las torres ya existentes, como es el caso del faro de Porto Pi en Mallorca.

A partir del siglo XII las cosas cambian. La creciente expansión de la navegación en el Norte de Europa y el Mediterráneo, aumenta la necesidad de seguridad nocturna. Los faros de Falsterbo, Travemünde, Neweck, Wismar y Warnemünde son ejemplos de los faros que convertirían las costas de Escandinavia y Alemania y la ruta del Báltico al Mar del Norte, en las mejores iluminadas de la época, pudiéndose contar con quince faros en el año 1600.

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COPA DEL REY > XXVI Edición de la Copa del Rey de Vela ESTA

COPA DEL REY DE VELA. EN ESTA EDICIÓN HEMOS 110 EMBARCACIONES, SUMANDO UN TOTAL DE 15 PAÍSES PARTICIPANTES. TODAS ELLAS HAN REALIZADO 64 PRUEBAS, REPARTIDAS EN 6 JORNADAS DE COMPETICIÓN.

HA SIDO UNA DE LAS MEJORES EDICIONES DE LA HISTORIA DE LA

PODIDO CONTAR CON

Fotografía: Nico Martinez

EN CONJUNTO

GLADIADORES MARINA RUBICÓN ARRASA EN SU PRIMERA PARTICIPACIÓN EN LA COPA DEL REY DE VELA, PROCLAMÁNDOSE CAMPEÓN EN SU CLASE X–35 EN ESTA XXVI COPA DEL REY DE VELA.

EL CANARIAS PUERTO CALERO

Éxito rotundo de la embarcación lanzaroteña de Rafa Lasso en la más prestigiosa competición de Vela. En los veintiséis años de vida de la Copa del Rey es la primera vez que un barco lanzaroteño gana en esta prestigiosa competición, otorgando a esta victoria una mayor importancia si cabe.

Podríamos decir que Marina Rubicón ha dado así un gran salto en el mundo de la vela, demostrando una vez más el alto nivel competitivo que existe actualmente en Lanzarote.

La consejera de Turismo del Ejecutivo Canario Rita Martín, que estuvo presente en la regata, destacó que el deporte náutico es uno de los productos turísticos que enriquecen la oferta de Canarias. Teniendo también ocasión de felicitar personalmente a todos los componentes del Canarias Puerto Calero por su extraordinario resultado en la prueba.

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IRRUMPIÓ CON FUERZA Y SE PROCLA-

MÓ SUBCAMPEÓN EN LA CATEGORÍA

REY

DE

GP42

DE LA

XXVI COPA

DEL

VELA.

CRUCERO > IX Liga Insular de Cruceros El Aquapark y el Altamar se adjudicaron la 8ª prueba El AQUAPARK patroneado por Jesús Escribano, se ha adjudicado la 8ª prueba de la IX Liga Insular en el grupo A, mientras que en Grupo B, el vencedor ha sido una vez más el ALTAMAR de Paco Curbelo, que de esta forma se proclama campeón de este año a falta de una regata por disputar, tras haber ganado todas las pruebas que se han celebrado.

La prueba que tuvo lugar el pasado 15 de septiembre, contó con unas condiciones de viento y mar inmejorables para el desarrollo de la regata. Fueron trece los barcos que tomaron la salida para comenzar una muy interesante ceñida hasta Costa Teguise, destacando en todo momento las embarcaciones el Sorondongo y el Aquapark, que fueron las primeros en montar todas las balizas del recorrido. Tras ellos, se estableció otra cerrada lucha entre Ferrer y García y el Muyay–Hotel Los Fariones: ambas embarcaciones se mantuvieron toda la regata muy cerca la una de la otra, lo que llevo a que se produjesen varios adelantamientos.

Miguel A. Armas tuvo que conformarse con la cuarta plaza, siendo los tres primeros el Aquapark de Jesús Escribano, el Ferrer y García de Pedro Ferrer y el Muyay–Hotel Los Fariones de Aureliano Negrín.

Por su parte, en el Grupo B, la superioridad demostrada durante todo el año por el Altamar y su tripulación comandada por Paco Curbelo, no dio ninguna opción al resto de los participantes, que tuvieron que conformarse por disputarse el segundo puesto; quedando el Nautile segundo en la clasificación tras compensar los tiempos, con lo que se adelanta un poco más sobre la embarcación de Miguel Pérez –el Pionene–, en la lucha que ambos tienen por la segunda plaza de la Liga en grupo B. Más en www.nu2.es

Fotografía: Alfredo Cabrera

Finalmente fue el Sorondongo el primero en llegar a meta, aunque tras compensar los tiempos invertidos, la embarcación de

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J80 > III Regata de Monotipos Marina Rubicón, I Trofeo Kia Motor Princesa Yaiza de Raico Tabares vencedor de la regata de monotipos Marina Rubicón trofeo Kia Motor ENTRE EL 22 Y 23 DE SEPTIEMBRE Y EN AGUAS DE PLAYA BLANCA FRENTE A MARINA RUBICÓN SE DISPUTÓ LA TERCERA REGATA DE MONOTIPOS MARINA RUBICÓN, I TROFEO KIA MOTOR. A LA CITA ACUDIERON 22 TRIPULACIONES DE LANZAROTE, DE GRAN CANARIA Y UNA TRIPULACIÓN DE EXCEPCIÓN PROVENIENTE DE BARCELONA Y LAS PALMAS, LIDERADA POR LA DOBLE MEDALLISTA OLÍMPICA NATALIA VÍA–DUFRESNE. Tras la disputa de las cinco pruebas de la III regata de Monotipos Marina rubicón, el triunfo fue para el Hotel Princesa Yaiza de Rayco Tabares, seguido por el J.J. Palmensis de Gustavo Martinez y el Centro Óptico Rade de Leonardo Armas. En el grupo B ganó el barco Catlanza de Wes Lunday, seguido del Hotel Fariones de José González Poveda y de El Morro de Gregorio Prats. Durante las jor-

nadas de regatalos acompañantes y espectadores pudieron seguir las regatas a bordo del Catamarán Rubicat, que la organización de Marina Rubicón puso a disposición de la prueba, lo que ayuda a popularizar estas regatas gracias a la posibilidad de seguir en directo las espectaculares pruebas.

El domingo por la tarde tuvo lugar la entrega de premios en la plaza de la Marina, en la que entregaron los premios los representantes Marina Rubicón, de Kía Motor, Don Juan Luis Toledo, del Club Náutico de Arrecife, Carmen Morales, de la clase J80 y la invitada de la organización, Natalia Vía–Dufresne, que al termino de las jornadas hizo un balance muy positivo de la regata y destacó el logro de la flota J80 en Lanzarote y el buen ambiente que ha percibido en tierra y en el agua durante todo el fin de semana.

Clasificación y fotografías en www.nu2.es

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J80

VELA LATINA > XVII Campeonato de Canarias, I Trofeo Juan Armas – Honda Los majoreros protagonizaron la gran sorpresa en aguas conejeras EL XVII CAMPEONATO

DE

CANARIAS

VELA LATINA TRAJO CONSIGO QUE POR PRIMERA VEZ UN CANARIAS. DE ESTA MANERA, LA EMBARCACIÓN TÍO BERNABÉ SE ALZÓ DE FORMA BRILLANTE CON UN TRIUN-

DE

EQUIPO MAJORERO SE CONVIRTIERA EN CAMPEÓN DE

ISIDORO–MANUELA III–RESTAURANTE FO QUE NO MUCHOS ESPERABAN, PUES

EL DOMINIO DE LOS BARQUILLOS CONEJEROS SIEMPRE HABÍA

SIDO PALPABLE EN LOS ANTERIORES CAMPEONATOS.

Las dos últimas regatas disputadas en Arrecife trajeron el triunfo a mano de los de La Oliva. En ellas el comité de regatas dispuso un recorrido de dos balizas, un barlovento –sotavento, en el que había que dar dos vueltas en la primera prueba y tres en la segunda.

Al comienzo de la jornada el viento se presentaba algo flojo, pero fue aumentando su intensidad según pasaba la tarde, por lo que el disfrute de las regatas no desmereció.

ARRIBA. Entrega de trofeos celebrada en la discoteca Biosfera, con motivo de la clausura del Campeonato de Canarias.ABAJO. Ariel Armas, coordinador de Juan Armas y Leopoldo Hernadez, presidente de la Federación Canaria de Barquillos de Velas.

En ambas regatas el Furia II y el Centro Insular de Deportes Náuticos se pusieron en cabeza y no la soltaron hasta la llegada a la meta, haciéndose con la victoria en la primera regata el Furia II, seguido del Centro Insular de Deportes Náuticos; mientras que en la segunda prueba estos se intercambiaron los puestos. El Perla Negra hizo dos muy buenas regatas, en la primera consiguió ponerse tercero, aunque en la segunda entró en sexta posición acercándose mucho al quinto. El Isidoro–Manuela III–Restaurante Tío Bernabé sufrió algo más en estas regatas no pudiendo alcanzar los puestos altos.

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En la clausura del campeonato las tripulaciones pudieron celebrar de manera efusiva la obtención del disputado trofeo, diseñado por el escultor Paco Curbelo.

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WIND SURF > Campeonato de España clase Fórmula Wind Un campeonato con buen viento y buena mar

EL

PASADO DOMINGO DÍA 2 DE SEPTIEMBRE FINALIZÓ, ORGANIZADA POR CASINO CLUB NÁUTICO DE ARRECIFE –CCNA–, LA COPA DE ESPAÑA DE LA CLASE FÓRMULA WIND CELEBRADA EN AGUAS DE LA BAHÍA DE ARRECIFE.

en algunas regatas codeándose con los dos primeros. Eric Yoldjoglou –Francés afincado en Lanzarote– que también regateaba por el CCNA, ocupó la quinta plaza, por detrás de su gran amigo el juvenil Pablo Ania, que fue cuarto.

Este campeonato ha contado con la participación de doce regatistas, de los cuales cuatro eran provenientes de otras autonomías de nuestro país. Destacar la participación del regatista portugués Miguel Martinho, en la actualidad uno de los más destacados a nivel mundial. También se contó con el actual campeón de España absoluto Fernando Martínez y el campeón juvenil Pablo Ania.

El resto de la flota completó una Copa de España en la que los participantes no han parado de destacar las magníficas condiciones de nuestro campo de regatas, considerándose por alguno de ellos el mejor campo en el que han navegado. De hecho, este es el tercer año consecutivo que el CCNA ha organizado un campeonato nacional para esta clase, que no duda en desplazarse hasta Lanzarote.

EL

Las regatas se desarrollaron con unas condiciones de viento y mar ideales para las características de esta clase, con lo que en los tres días de campeonato se pudieron celebrar un total de ocho pruebas, de las nueve previstas en el programa.

El primer día parecía que se podría ver una interesante lucha entre Miguel Martinho y Fernando Martínez, ya que en las dos regatas de ese día ambos se repartieron los dos primeros puestos, sin embargo el campeón español no dio opciones al portugués, ganandole el resto de las pruebas. Por lo que respecta a la participación de regatistas locales cabe destacar el gran papel de Esteban Nieto –del CCNA– que ocupó la tercerplaza de la clasificación general, llegando a estar

Por su parte, el CCNA agasajó a los participantes con distintos actos que culminaron en la entrega de premios, dándose por clausurada la Copa de España 2007 para la clase Fórmula Wind.

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VELA LIGERA> IV Regata Rubicón de Vela Ligera Trofeo Audi Los mejores regatistas demostraron su poderío en estas modalidades A primeros de septiembre tuvo lugar en Marina Rubicón la IV Regata Rubicón de Vela Ligera Trofeo Audi, donde se reunieron los mejores regatistas de las clases Optimist A y B y de Láser estándar. La Bahía de Playa Blanca nos ofreció sus mejores condiciones para que se pudieran disputar cada día las cuatro mangas de cada clase previstas.

En la clase Optimist B participaron niños que han empezado a navegar este año demostrando que tienen muchas ganas, ya que el triunfo fue muy disputado hasta el último día. María Alonso impuso su buen hacer en las dos últimas mangas, arrebatando el triunfo a Alejandro Salces, que se tuvo que conformar con la

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segunda plaza. El tercer puesto sería para Yaiza Andre, subiendo al podio de este grupo que supone el inicio de estos niños en la competición.

Kevin Cabrera realizó un trofeo completo y no dio opciones a sus rivales en la clase Optimist A, siendo su peor resultado un segundo puesto en la tercera manga. En segundo puesto se colocó Samuel Castro, su falta de concentración en la primera jornada le pasó factura a la hora de subir en la clasificación. La sorpresa en esta clase la protagonizó Darío Rodríguez, que se adjudicó la tercera jornada a pesar de su poca experiencia en regata, y que a sus 8 años ya comienza a dar que hablar entre sus compañeros.

Como novedad, este año han navegado la clase Láser estándar: durante el fin de semana se disputaron ocho mangas que dieron como vencedor a David Caraballo, a tan solo un punto se situó Joaquín Medina y en tercer lugar Jose Cantero. A estos dos últimos, esta regata les sirvió como preparación para el Campeonato de Canarias a celebrar en Gran Canaria durante el mes de septiembre. Esta Regata supuso el final de la campaña de verano de la Escuela de vela Rubisail, por la que han pasado 90 alumnos a los que reemplazamos a octubre para continuar practicando este deporte. La IV Regata Rubicón de Vela Ligera Trofeo Audi fue organizada por la E.M.V. Yaiza y Marina Rubicón, con la colaboración de Audi Canarias –a través de su concesionario en Lanzarote–, Volaudi, Coca–Cola y Frigo.

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BREVES > Noticias recientes

Las cálidas y cristalinas aguas de Lanzarote fueron el marco para celebrar el III Open Foto– Sub

30–9–07

Las costas de Lanzarote ofrecen a quienes saben y quieren protegerla, al igual que disfrutarla, todo un paraíso natural todavía desaprovechado. La perfecta simbiosis, lograda entre el hombre y la naturaleza sumergida, hacen del deporte del submarinismo todo un atractivo para los lanzaroteños y foráneos deseosos de nuevas experiencias y contrastes. El Municipio de Haría aportó grandes atractivos para los amantes de esta modalidad del submarinismo en la última semana de septiembre.

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XV edición de la Travesía a nado “Lanzarote – La Graciosa”

29–9–07

La Travesía dió comienzo el sábado día 29 de septiembre de 2007, con salida en torno a las 13:00 horas y teniendo como punto de partida la playa “Bajo Risco” hasta la meta en La Caleta del Sebo en La Graciosa, con un total de 2,6 kilómetros de recorrido. Una comida popular en la tarde del sábado, con la entrega de premios y trofeos, puso fin a una edición que volvió a presentarse con grandes atractivos y una participación que superó los 200 nadadores.

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Inauguración oficial base de entrenamiento del Ericsson Racing Team en Puerto Calero

19–9–07

La base de entrenamiento está pensada para ser el centro de la vida profesional de este equipo que se han desplazado hasta Puerto Calero en Lanzarote, con el fin de encontrar las mejores y más variadas condiciones de navegación que les permitan enfrentarse a la mayor cantidad de posibilidades que se puedan imaginar. Canarias les ofrece un sin fin de campos de regata, de diversas características, lo que les permitirá entrenar, conocer y reconocer las reacciones del barco frente a determinadas condiciones, así como sus propias reacciones como tripulantes.

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Primer lugar para el Canarias Puerto Calero en la primera jornada del Desafío Audi en Sanxenxo

14–9–07

Viento y mar se aliaron hoy en Sanxenxo –Pontevedra– para regalar a los participantes de la séptima edición del Desafío Audi unas condiciones inmejorables de navegación. El viento del Norte sopló muy estable durante todo el día, con 12 nudos de intensidad media y picos cercanos a los 20 nudos, convirtiendo la ría de Pontevedra en un campo de regatas fascinante tan pronto como las clases GP 42, IMS 570 e IMS 670 entraron en liza.

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PESCA PROFESIONAL> Entrevista Nereida Pérez Consejera de Agricultura, Ganadería, Caza y Pesca del Cabildo de Lanzarote ¿Cuál es la situación actual, a grandes rasgos, del sector pesquero profesional lanzaroteño?

Hoy en día la situación es un poco desalentadora, el sector está cansado de apostar por algo que no da los beneficios necesarios para garantizar una renta minima. Se trata de un sector incierto, ya que depende de factores externos a sus propias posibilidades.

No está pasando por su mejor momento y, para colmo, este año la campaña del atún no se hado todo lo bien que se esperaba. ¿En qué líneas está trabajando el Cabildo Insular de cara a reflotar esta industria, que tan importante fue en el pasado?

De cara a reflotar el sector pesquero insular, sería imprescindible volver a alcanzar nuevos acuerdos de pesca que no son competencia directa del Cabildo Insular. Lo que hay que intentar es mantener la existente; hay bastantes jóvenes interesados en este mundo, adquiriendo nuevos barcos. Una de las ayudas posibles es subvencionar esta compra, cosa que ya se hace, pero que habría que aumentar los porcentajes. Hay que ayudarles a gestionar

“Hay que apostar por proyectar, investigar y divulgar la capacidad que tienen nuestros fondos”

todas las líneas de subvenciones existentes para abaratar los costes de producción, así como poner en marcha los puntos de primera venta, ya que eso implicaría un mayor control en la pesca que se realiza y, por lo tanto, en la captura furtiva. De esta forma sabríamos de quién y de dónde es todo el pescado.

En cuanto al Cabildo, hay que dinamizar el área de pesca, ya que actualmente las competencias son de la viceconsejería de Pesca del Gobierno de Canarias, siendo la Corporación insular simplemente un departamento de gestión. Hay que apostar por proyectar, investigar y divulgar la capacidad que tienen nuestros fondos.

De cara a buscar otras fuentes de ingresos y alternativas, una posibilidad podría ser la acuicultura, habilitando zonas para que se desarrolle esta actividad tanto en mar como en tierra. Igualmente, desde el área de Pesca se quiere impulsar la constitución de una Agencia Insular del Mar, que sea la encargada de gestionar todas estas iniciativas, contactar con las cofradías y dinamizarlas.

¿En qué consiste el proyecto de diversificación pesquera Sagital?

El Proyecto Sagital, enmarcado en la Iniciativa EQUAL II del Fondo Social Europeo, está dirigido a impulsar la generación de alternativas viables de diversificación laboral en el sector pesquero, estimulando y apoyando la adaptabilidad de los trabajadores y empresas pesqueras. Es decir, es una alternativa económica a los ingresos de los pescadores. Consiste en que puedas realizar la actividad pesquera–turística, llevando a bordo de tu embarcación a los turistas que te permita la reglamentación que se realice a tal efecto, en función de las características técnicas de tu barco, a la vez que el turista podrá observar las artes de pesca tradicional de la zona y disfrutar de un paseo en barco. Se está haciendo especial hincapié en regular las normas de seguridad, para garantizar el servicio. ¿Qué acciones adicionales, además del complemento económico a los pescadores, contempla este plan?

Indudablemente es un valor añadido para la zona donde se realice, ya que tendrá una mayor afluencia de turistas, que visitarán los establecimientos que existan, tanto bares–restaurantes como tiendas o bazares. Y un factor muy importante a tener en cuenta es que el pescador llevará ya un dinero extra en su bolsillo procedente de los turistas que lleva a bordo, por lo que no irá tan presionado y, por lo tanto, no sobrecargará tanto el caladero, que podrá recuperarse de la esquilmación que ahora mismo están sufriendo. ¿Cuál es el papel y la implicación de la Primera Institución de la Isla en el mismo?

El Cabildo de Lanzarote, junto con el de La Palma, es el único Cabildo socio de este proyecto, y tiene como misión dinamizar el desarrollo de la actuación en nuestra zona de influencia, es decir, transmitir la importancia de este proyecto para la economía del pescador, y ayudar a los directores del proyecto en la obtención de datos. Los socios aportan la información necesaria para el correcto desarrollo del proyecto, siendo la voz del sector, para lo que se hicieron dstintas reuniones con las cofradías y asociaciones. ¿Qué opina, como Consejera de la Corporación, del nivel de protección pesquera existente en la actualidad en el Archipiélago Chinijo?

El problema no existe en el nivel de protección, sino en la falta de vigilancia y la capacidad de poder que se le otorga a los vigilantes. Hay que hacer cumplir la legislación existente y sancionar al que la infraccione, pero por igual al profesional y al deportivo, que al fin y al cabo no vive de la pesca.

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PESCA DEPORTIVA > XIII Torneo de Pesca de Altura “Ntra. Sra. del Carmen” NU2 agradece la práctica responsable y equilibrada de este deporte.

Más de 40 embarcaciones de diferentes islas y puertos canarios

DURANTE LOS ÚLTIMOS DÍAS DE AGOSTO, EN AGUAS DEL LITORAL DE LANZAROTE –EXCEPTUANDO LAS ZONAS DE RESERVAS MARINAS Y RESPETANDO A LAS EMBARCACIONES PROFESIONALES QUE SE ENCONTRABAN FAENANDO– EL CLUB DE PESCA “LA TIÑOSA” LLEVÓ EL TORNEO DE PESCA DE ALTURA EN SU DECIMOTERCERA EDICIÓN, DONDE PARTICIPARON MÁS DE CUARENTA EMBARCACIONES DE DIFERENTES ISLAS Y PUERTOS CANARIOS.

CLASIFICACIÓN

Y FUERTEVENTURA

1º de Marlín Azul: Embarcación “Daifai”, Dámaso Cedrés Montelongo – 250 Kg. Premio estrella del Torneo: un vehículo –donado por ORVECAME– 1º de Petos: Embarcación “Carla R”, Juan Carlos Pérez – 21 Kg. Premio: caña y carrete –donada por el Iltre. Ayuntamiento de Tías–.

1º de Dorado: Embarcación “El Animal”, Guillermo Dorta Perdomo.

Premio: caña y carrete –donada por el Excmo. Cabildo de Lanzarote–

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Una de las jornadas , fue dedicada exclusivamente a la modalidad deportiva de “MARCAJE Y SUELTA”, en aras de ejercer una pesca responsable y conservacionista de las especies de marlín azul, blanco y agujón; no obstante, el resto de los días los participantes también podían optar por esta modalidad de pesca deportiva, cumpliéndose así el Reglamento IGFA. La clausura Rafael Lemes Bermúdez, presidente del Club de Pesca “La Tiñosa”, tuvo palabras de agradecimientos para todos los participantes y asistentes a la cena, así como para todas las casas comerciales, entidades oficiales y personas –que a título particular– colaboraron en dicho Torneo; anteriormente tuvieron oportunidad de intervenir en dicho acto tanto la Concejala de Deportes como el Alcalde.

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PESCA DEPORTIVA > XV edición Pesca de Altura Puerto Calero Una final llena de emociones Opa Loca y Noalex, los grandes triunfadores del Concurso LOS PESCADORES DE LA XV EDICIÓN DEL CONCURSO DE PESCA DE ALTURA DE PUERTO CALERO DE 2007 HAN CUMPLIDO CON SU TAREA. CADA JORNADA FUE FESTEJADA GRACIAS A LAS NUMEROSAS CAPTURAS QUE SE PRODUJERON EN LOS DOS DÍAS EN LOS QUE SE PODÍAN TRAER LOS EJEMPLARES A TIERRA.

ASÍ MISMO, LA TERCERA JORNADA DEDICADA ÚNICAMENTE A MARCAJE Y SUELTA FUE EXITOSA PARA ALGUNOS BARCOS Y SOBRE TODO LE AÑADIÓ EMOCIÓN

el primero que hubiera realizado la picada/captura, sino que se definiría al ganador mediante un sorteo la misma noche de entrega de los trofeos, pudiendo todos de esta manera, acceder a ganar este premio hasta el último momento antes de retirar las liñas a primera hora de la tarde.

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AL FINAL DEL EVENTO, YA QUE PRODUJO EL EMPATE DE SEIS BARCOS CON LA MAYOR PUNTUACIÓN.

Este año las bases del concurso trajeron novedades que llamaron la atención de los pescadores durante la reunión de patrones celebrada el miércoles 29 de agosto en la zona del contradique.

Uno de los primeros detalles fue que se aumentó el peso mínimo de los ejemplares traídos a tierra hasta 250 Kg., y con respecto al marcaje y suelta, había tres puntos importantes: el primero, relacionado con la intención de la organización de promover esta práctica, estableciéndose en consecuencia que la jornada dedicada únicamente a marcaje y suelta se llevaría a cabo el sábado; el segundo, que los puntos obtenidos ascenderían a 300 siempre y cuando se consideraran válidas gracias a la documentación fotográfica, y el tercero, que en caso de empate a puntos no ganaría

PATRONES CON PLACA CONMEMORATIVA

EL

CUADRO DE GANADORES QUEDÓ COMO SIGUE:

Mayor Puntuación, NOALEX. 1er Marlin Azul, OPA LOCKA. 2do Marlin Azul, ESCUALO. 1er Marlin Blanco, LANI’S. 1er Túnido, EXPLORAMAR. 2do Túnido, TANHOA.

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PESCA DEPORTIVA > XIII Open de Pesca de Altura de Gran Tarajal NU2 agradece la práctica responsable y equilibrada de este deporte.

Gran asistencia en la cita de Gran Tarajal GRAN TARAJAL VIVIÓ DURANTE EL PRIMER FIN DE SEMANA DE SEPTIEMBRE LA CLAUSURA DEL XIII OPEN INTERNACIONAL DE PESCA DE ALTURA DE GRAN TARAJAL, TRAS DISPUTARSE LA SEGUNDA Y ÚLTIMA JORNADA DE CAPTURA: QUE ESTE AÑO TENÍA COMO NOVEDAD LA SUELTA DE LAS ESPECIES VÁLIDAS PARA EL OPEN, SALDÁNDOSE CON 5 MARLÍNES AZULES CAPTURADOS: ENTRE ELLOS UN MARLÍN QUE DIO EN BÁSCULA 294,34 KG. Y QUE LOGRÓ CAPTURAR LA TRIPULACIÓN DE LA EMBARCACIÓN AGUA LIQUES TRES. ADEMÁS, SE LOGRARON UN DORADO Y UN PETO. El mayor Marlín azul capturado en esta edición pesó un total de 311,57 Kg., logrado a manos de la embarcación El Bartola –con puerto base en San Sebastián de La Gomera– y cuyo patrón es Andrés Hernández González. Esta captura le valió alcanzar el pre-

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mio al mayor marlín azul, aunque no pudo obtener el premio especial patrocinado por Cicar –deportivo descapotable Opel GT– al no superar los 325 Kg. El Amanecer V, patroneado por Alfonso Valls y con puerto base en Puerto Calero, se llevó el premio al mayor número de Kg., mientras que el premio al marlín blanco fue para la embarcación Niklas Dos, de Puerto Rico, cuyo patrón es Claus Bouché. El mayor peto y al mayor dorado, lo obtuvieron las embarcaciones Alces y El Maño, respectivamente. En cuanto a los premios al mayor atún y a la pescadora mejor clasificada, quedaron desiertos, por lo que fueron sorteados entre las embarcaciones participantes.

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PESCA DEPORTIVA > XV edición Pesca de Altura Puerto Calero Exito rotundo en el Marina Rubicón Marlín Cup 2007 El concurso de Pesca de Altura de Marina Rubicón en Playa Blanca, celebrado a mediados de septiembre, se clausuró con una cena en la cuál se pudo disfrutar de la tan esperada entrega de premios celebrada en la Plaza de capitanía de la Marina, a la que asistieron 450 comensales. Este acto de celebración estuvo cargado de buenos momentos y emociones, ya que la edición de este año puede calificarse como la mejor edición de las cinco que se llevan celebras hasta la fecha.

Las dos jornadas de pesca fueron muy buenas: el tiempo acompañó y los barcos participantes marcaron, fotografiaron y soltaron un total de 18 marlínes azules. Los picudos fueron llevados a puerto por las embarcaciones del Mavacy –276,50 Kg.– y el OMEGA IV –350,50 Kg.–, patroneados por Antonio Suárez Cabrera y Porfirio González Marrero respectivamente. El OMEGA IV con su Malín cuyo peso en báscula homologada por la IGFA dio 350,50 Kg., fue la gran sorpresa del campeonato, otorgándose el premio de una embarcación LUHRS –valorada en más de 200.00 euros y patrocinado por Yachting Spain.

Cabe destacar "el paseillo" que todos los barcos hicieron al campeón de la edición del año pasado y actuales campeones del mundo.

Primer premio: Lydya de Miguel Angel Marrero –Fuerteventura–, obtuvo 600 puntos al marcar, fotografiar y soltar dos marlín azules. Pudiendo así participar en el campeonato del mundo de la especialidad IGFA que se celebrará en Méjico en el 2008. Este premio está patrocinado por el Excmo. Cabildo de Lanzarote , a través de su Patronato de Turismo.

Segundo premio: White Shark de Ye Cabrera, que obtuvo un magnífico carrete Shimano obsequio de MAPFRE EMPRESAS. Premio Marlín Blanco mayor de 50 Kg.: quedó desierto, por lo que un año más no se pudo entregar el magnífico SAAB Cabriolet que la empresa Orvecame otorgaba como premio.

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Hablamos con…Mª José Alcántara, a cargo de la dirección desde hace once años del Museo Internacional de Arte Contemporáneo de Lanzarote –MIAC–, con motivo del IV Encuentro Bienal que próximamente se dará cita en nuestra isla de Lanzarote, cuya inauguración será el 15 de octubre en el MIAC y en el Centro de Cultura El Almacén con la exposición colectiva “Weather Report. Cambio climático y artes visuales”.

Se cumplen seis años del primer Encuentro Bienal, que va camino de convertirse en una cita obligada del arte en Lanzarote ¿Cuál fue el origen de la propuesta?

El inicio de la Bienal fue en el 2001, a raíz de la celebración de los 25 años de existencia del MIAC. Pensamos que era más interesante que conmemorar con una macro–exposición, la posibilidad de iniciar líneas de colaboración con los municipios, comenzando de esta manera a dinamizar y activar la creación artística dentro del colectivo de creadores de la isla; propuesta esta global y necesaria.

En este mes de octubre vuelve ya en su cuarta edición ArteLanzarote 2007 ¿Qué nos puedes adelantar?

Como bien dices estamos ya en la cuarta cita, lo que supone una gran satisfacción porque a veces es muy complicado dar continuidad a los proyectos. Cada encuentro ha tenido una propuesta distinta, siempre muy cercana al compromiso del

La Bienal Off forma parte de la Bienal, aunque haya quien diga que va en contraposición. Es un proyecto que convive con la oficial, como usted dice, asumida por el Cabildo de Lanzarote en sus presupuestos –porque suma interesantes propuestas al proyecto– que siempre es enriquecedor. Aporta una visión distinta pero siguiendo la temática propuesta. Este año los coordinadores son Mario Ferrer –encargado del área de literatura, teatro, debate y mesas redondas–, Oscar Tienealas –música– y Fernando Robayna –artes plásticas–, actividades que se desarrollan en la calle, en la mayoría de los casos, y en la sede de la Bienal Off. ¿Cómo fueron los inicios y cuál ha sido la evolución tanto de la Bienal Oficial como de la Off? La Bienal suponía que íbamos a conectar con todos los espacios culturales, desplegando en todos una propuesta que sirviera a los artistas para activar y desarrollar sus ideas. Hicimos una

Mª JOSÉ ALCÁNTARA “La actividad de los museos debería incluirse en el currículo de los centros escolares”

arte dentro de la sociedad y sus cambiantes situaciones en un mundo globalizado. La Bienal de este año, del 15 de octubre 2007 al 15 de enero 2008, cuya temática gira en torno a “Inmigración, naturaleza y turismo”, ofrece la posibilidad de acercarnos al trabajo y proyectos de gran número de creadores de muy diversas procedencias, y su contextualización en Lanzarote y Canarias.

Otro de los aspectos a destacar es la creación de un Centro de Documentación, situado en el Castillo de San Gabriel, donde se podrá recoger información no sólo de esta edición de la Bienal, sino también de las anteriores.

Mucha gente no vincula la Bienal Off con la Bienal Oficial, creyendo que es una propuesta contracorriente paralela a la Bienal y coincidente en fechas…

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convocatoria a través de la prensa para llegar al colectivo de creadores y conocer su trabajo, a la cual no se presentó mucha gente, lo que no ayudaba a ofrecer una dimensión real del proyecto que poníamos en marcha; por lo que propusimos a un grupo de comisarios la selección de artistas para elaborar diferentes propuestas, que en la primera edición giraban entorno a El Territorio.

Sabíamos que había mucha gente desconocida, gente joven, gente de la Escuela de Arte, que tenían entusiasmo y ganas de hacer cosas, pero que no veían posibilidades.

Con respecto a la primera Off, se organizaron en Arrecife exposiciones de fotografía con lo que se llamó “Fotoescaparate”, donde se daba opción, a aquellos artistas que no habían entrado en la Oficial, pudieran exponer sus obras; naciendo así la Bienal Off como lugar de encuentro para todos aquellos artistas que no han tenido cabi-

da en la selección Oficial, a la vez que se daba una opción más de participación y dinamismo de la calle y los lugares de ocio y comercio en la ciudad.

Hay mucha gente que desarrolla actividades artísticas desde el anonimato… ¿Desde el MIAC qué iniciativas se desarrollan, además de la Bienal, para ponerles cara y nombre?

Otro de los proyectos organizados desde el MIAC para potenciar y dar a conocer toda esta actividad creativa es “Siglo XXI: una nueva ética”, que ya va por su tercera edición, éste año bajo el título “Metropolítica”, donde se indaga desde el arte en las relaciones que se producen entre la ciudad y la gestión pública.

De cara a exposiciones, ciclos, conferencias, cursos,… ¿Algún proyecto a destacar próximamente?

Este año hemos puesto en marcha dos proyectos a destacar, con los que seguiremos el próximo año. Por un lado, las “Jornadas de arte, cultura y turismo” dirigidas por el antropólogo Fernando Estévez, donde se desarrollan mesas de debate con distintas personalidades del ámbito de la cultura, de la arquitectura, del cine,… y cuyo tema fue “Los usos sociales de la playa”; y por otro lado, los “Cursos de Formación en Gestión Cultural”, avalados por la Universidad de las Palmas y con los que se está viendo la posibilidad de convertirlos en Master de Gestión Cultural. Estos cursos se generan ante la necesidad y demanda por parte de los profesionales que están al frente de las instituciones culturales de la isla, para perfeccionar y progresar en la gestión del desarrollo de sus actividades.

Para los visitantes tradicionalmente Lanzarote ha sido la isla asociada al arte con respecto a sus islas vecinas, principalmente por el legado de César Manrique ¿Es factible que esta trayectoria de la isla, con respecto a la política de turismo, se complemente con nuevas iniciativas artísticas y culturales?

En su día César Manrique creó los Centros Turísticos, lugares donde el arte y la cultura daban sentido a la isla; con el paso del tiempo, los centros han ido perdiendo contenido artístico y cultural que es lo que debemos recuperar para el turismo. Mejorar en nuestra “cualificación” como destino, ofreciendo además de una máxima atención y esmero al visitante, una oferta cultural con el mismo nivel de exigencia.

PACO CURBELO “MAR_DE_VIENTO”

La mar moldea el agua, talla el viento, pule la piel de la piedra pétrea... mediante un lento palpitar, silencioso, preciso… casi mecánico, capaz de despertar los acartonados párpados de la indiferencia. www.pacocurbelo.com

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NATIVIDAD BENTACOR

“SIN_TÍTULO”

Un viaje a mundos en los que se cuentan historias. Personajes anónimos y atmósferas mágicas creadas bajo una luz casi irreal, muestran escenas detenidas en el tiempo, pero que continúan en la retina de quienes los observan.

Un continuo viaje emocional y personal profundizando en la naturaleza del ser.

Miscelánea de experiencias que muestra escenas casi poéticas en las que nos introducimos y nos dejamos llevar. http://photo–natividadbetancor.blogspot.com

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ANTONIO MARTÍN Peces voladores despiertan el arco insular del misterio.

Octubre, octubre… Ciudades acuáticas, manuscritas, ¿por quién? “Ah, ensordezca la caligrafía abollada de las olas”, murmuró –a contraluz– nuestro ojo de cíclope, que ya ni su caricia de nadie echa a suerte.

(A buen seguro reverbera el tajo más impuro de la obsidiana, esto es, un inerme coágulo de hebras salinas.)

Cómo no almorzar untado de gas–oil las dársenas?¿

Habría merecido la pena golpear el esguince ocre de las grúas. A la hora de un café.

Entonces, hierve el agua y el vapor disgrega la imagen. …………………………………………

Diríamos: ¿Miden la edad las cucharillas precursoras del azúcar portuario?

Hay, Universo, grumos desconocidos, ásperos.

Plena se engulle la orfandad, la inaccesible desposesión de los afectos.

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ASTER NAVAS “CALMA_CHICHA”

Había vivido con esa imagen desde niño. Estuviera donde estuviera le bastaba girarse para que su vista chocara con la línea recta del Atlántico. La tierra tenía allí un límite claro, una frontera definida; los ojos, un punto donde detenerse.

En Madrid acabó por acostumbrarse al tráfico, a su calor de invernadero, al ritmo frenético impuesto a objetos y personas, pero no consiguió superar la ausencia del agua y ésta se convirtió en una idea recurrente y obsesiva: se asomaba desde aquel ático con la inconsciente esperanza de ver más allá de la franja dentada que dibujaban los edificios, abrigando la posibilidad remota de que allá al fondo se atisbara –se hubiera conformado con el espejismo– una banda azulada.

Con el fin de mitigar en lo posible esa nostalgia fue salpicando tímidamente su domicilio de detalles sugerentes. Así, junto al gel de baño colocó una irisada caracola y en el salón, sobre el equipo de música, un discreto mural con los diferentes lazos marineros.

En la cocina, extremadamente funcional y moderna, el círculo de una pecera rompía la severidad de líneas.

Un pez de ojos saltones se movía nerviosamente intentando buscar una salida. En su fondo se abría y se cerraba un diminuto cofre, semioculto por el coral de plástico.

Aquellos talismanes le consolaban, pero en cuanto podía, aprovechando un puente, un fin de semana largo, huía de la ciudad despavorido y regresaba a la costa. Disfrutaba de aquellos días con la avidez de un recluta de permiso: si la meteorología se lo permitía navegaba a cabotaje en una pequeña embarcación de su propiedad y si el tiempo no acompañaba paseaba descalzo por la playa, se demoraba en el puerto platicando con los pescadores o se asomaba a los acantilados.

De aquellas escapadas volvía recuperado, como si el mar tuviera sobre él el efecto de un balneario, la efectividad de una cura de sueño. Regresaba eufórico, con las pilas cargadas y siempre con algún tesoro entre el equipaje: hoy era el timón de un viejo clipper, herido en su costado por una ingrata vía de agua, mañana un par de cabrias de bronce robadas a una olvidada goleta... el fin de semana siguiente los obenques de un velero. Llegó a hacerse con una enorme botavara que tuvo que transportar amarrada aparatosamente sobre la baca del coche.

Así fue como poco a poco su domicilio fue adquiriendo la apariencia de un barco. Aún así todo le parecía insuficiente: sustituyó entonces el entarimado de toda la vivienda por madera de boj; le resultó carísimo, pero el día que pudo recorrer las habitaciones sólo echó de menos cierta inestabilidad en sus pasos.

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Sin consultar a los vecinos cambió poco después las ventanas convencionales por otras circulares con las que intentaba remedar al menos los ojos de buey de una nave.

Las cortinas fueron confeccionadas con vela cangreja. Llegados a este punto su esposa preparó entre hipidos una pequeña maleta y se fue dando un sonoro portazo: para entonces en el baño las conchas, chirlas y estrellas marinas disputaban el espacio a los utensilios de aseo y las paredes del pasillo habían sido cubiertas con la madera de un empalletado de popa.

Transformar el dormitorio en un camarote fue acaso lo más sencillo, dado que ese tipo de mueble –cierto que de demanda más juvenil– se seguía fabricando. Bastó colocar después sobre el escritorio un viejo cuaderno de bitácora entreabierto y varias tablas de navegación.

En el salón se sirvió de la columna central para hacer una réplica del palo mayor, rematándolo con drizas y andariveles. Jubiló la mesa supletoria y colocó en su hueco un añejo barril de ron. Sólo restaba llenar la librería de volúmenes rematados en cuero. No podían faltar “Moby Dick” ni “El diablo de la botella”.

Mayor obra de ingeniería supuso la construcción del acuario al fondo de la estancia.

Tuvo que contar con la ayuda de un aparejador que dirigiera el proyecto y hubo que introducir, por su tamaño, la plancha de cristal a través de la terraza. Mereció, sin embargo, la pena; una vez finalizado, uno tenía la sensación de encontrarse bajo el agua. No escatimó además en gastos a la hora de recrear su fondo y de poblarlo con todas las especies necesarias para FyG dar la imagen de un ecosistema marino. Cierto es que pasaba muchas horas cuidándolo y alimentando a sus pobladores: allá en la esquina se mimetizaba una peligrosa morena, un calamar se auto impulsaba ahora hacia el vidrio...

Cierta tarde consideró la obra terminada. Abrió entonces una cerveza y se asomó a la calle desde el balcón. Allí, en proa, se encontró a gusto; una ligera brisa le agitaba el cabello y por un momento creyó sentir el inconfundible sabor del salitre en los labios. Hizo un repaso mental de la jornada mientras comenzó por fin a notar en los pies un ligero cabeceo del casco: nada especial que reseñar en el diario de a bordo.

Llevaba mucho tiempo sin sentir el viento en las velas, muchos días de exasperante calma chicha. En el horizonte se comenzaba a formar la figura de un pesquero; sí, allá a lo lejos, a poco más de una milla. Un trasatlántico le rebasó una hora más tarde por estribor. Se enamoró como un adolescente de la mujer que le saludó con la mano desde cubierta.

Se parecía mucho a la vecina del quinto izquierda.

canario

CARLOS SUÁREZ “EL_REY MERO” Playa Chica Lanzarote

El rey indiscutible de las inmersiones en Canarias es el mero, pero cada día se hace más difícil contemplar a tan majestuoso animal. Su codiciada carne hace que este pez sea cada vez más difícil de observar en nuestros litorales. www.theoceanlife.com

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PACO CHIKA

“AUREA_UTOPÍA”

¡Qué frío es el brillante metal de las esposas!

Ratas que por equivocación, o todo lo contrario, se embarcaron en un viaje del que se desconoce el fin…

Sobre la ceguera de un océano de luz se debate en pos de un futuro mejor, busca una nueva oportunidad, una nueva vida; conteniendo sesenta destinos en su interior, aún no sabe lo que va a hacer con ellos... Ciento veinticuatro huellas quedaron en la playa, ella las arrebató, las lleva en sí en busca de un futuro mejor. www.pacochika.com 32

SERGIO GUIRBAU CHEFF DEL RESTAURANTE “LA CASA ROJA”

Canelón crujiente de cherne con puré de berenjenas en salsa marinera y cordón de espinacas...

ROLITOS DE CHERNE:

PURÉ DE BERENJENAS:

SALSA MARINERA:

600 gr. de cherne en tiras 6 hojas de rollitos de primavera sal

½ Kg. de berenjenas 3 cucharadas de aceite de oliva virgen 2 cucharadas de vinagre balsámico 2 dientes de ajo confitados cilantro perejil 1 guindilla

2 cebolletas finas 2 cucharadas de salsa de tomate 1 punta de pimentón dulce fondo de marisco y pescado de roca

Enrollar los rollitos con el cherne y freírlos.

CORDÓN DE ESPINACAS:

6 manojos de espinacas frescas 50 gr. de nueces ralladas 6 cucharadas de salsa marinera

Marcar las berenjenas al grill y hornearlas a 90º con papel aluminio, una vez tiernas triturar con los demás ingredientes.

Fondear la cebolla a fuego lento, añadir el fondo de marisco y cuando coja hervor añadir el tomate y el pimiento dulce. Reducir hasta que la salsa tenga un punto de espesor.

Saltear las espinacas, añadir las nueces ralladas y a continuación la salsa marinera. Triturar todo.

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ENTREVISTA> Alfredo Morales Cuando hablamos de experiencia y memoria, hablamos de Alfredo Morales, una vida ligada al mar desde su juventud con tantas regatas y anécdotas como canas peina. Es testigo directo de la gran evolución que el mundo náutico ha experipimentado en estos últimos años.

Su pasión por el mar lo convierte en una figura del paisaje marino, ¿a qué edad comenzó a navegar?

Mi afición a la mar me viene desde chinijo, recuerdo que cuando tenía oportunidad me iba a la pescadería, lo que en la actualidad es El Casino, porque era allí donde se reunían todos los hombres de la flota de África, sentado, esperaba a que algún pescador me pidiera que le acompañara al barco, al que como es de imaginar, subía a la chalana emocionado.

Fue más adelante finalizando la carrera –allá por el año 60–, cuando Segundo Manchado y Antonio Velásquez trajeron dos snipes hechos en Las Palmas para dejarlos aquí en Lanzarote. Pasó algún tiempo hasta cuando, poco a poco, fuimos viéndolos y

seria fue en el año 64, con un barco hecho por Don José Díaz, El Timanfaya, propiedad de un amigo al que llamábamos Pepe Aguja y quien me lo dejó para participar en la regata de San Ginés. En él íbamos: Manuel Torres –el marinero que trabajaba en el náutico–, Felipe “el bicho”, Domingo Lasso y yo.

Imagina, salimos todo contentos para abajo –porque para abajo todo corre– y una vez allí en Las Palmas, de regreso a Lanzarote, íbamos todo cargados de regalos […] ninguno de nosotros podía imaginar que terminaríamos el regreso remolcados y con todos los regalos regados, vamos, un desastre. Pero la verdad es que para mi fue una experiencia perfecta, puesto que fue en esa regata, donde me definí y supe lo que me gustaba. Lo que me llevo en ese

“En lanzarote se vivia de espaldas al mar” “Se echa en falta más escuelas de vela” entusiasmados comenzamos a comprarlos; formando con el tiempo una flota y dando pie, de esta manera, al inicio real de la vela en Lanzarote.

Ha participado en innumerables regatas, entre las que se encuentran la clásica San Ginés, Cádiz–La habana, Vuelta a las islas... ¿Cuál fué la primera de todas ellas?

Yo tenía un cuñado que se dedicaba a la pesca clásica en la costa africana –un balandrito pequeño– y cuando venían en verano tenían la costumbre de organizar regatas locales con los mismos balandros con los que faenaban… fue una de esas regatas, la de Arrecife a la Tiñosa antigua, la primera vez que participe. La más

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momento a construirme mi primer barco, “El Rubicón”, con el que participaría en la San Ginés del año 65.

Cuando habla del Rubicón, lo hace como un orgulloso padre exhibiendo las fabulosas notas de su hijo.

“El rubicón”… figúrate, en esa época en Lanzarote. A mí me costó un trabajo y un sacrificio tremendo, debido a que en aquel entonces no había material […] yo hice mi barco de madera de riga y esa madera, salió del suelo de las habitaciones de mi abuela. Recuerdo que para poder clavarla existían unos tirafondos muy difíciles de conseguir, caros y no muy buenos. El maestro Trujillo, quien me construyó el barco, me alumbró la idea de construirnos las tachas

DON ALFREDO MORALES nosotros mismos utilizando los restos de cables del tendido eléctrico que nos regalaba Termolanza. Luego tuve la gran suerte –y para otros la desgracia– que encalló por aquel entonces un yate en la costa de África, siendo un marinero de aquí el que les ayudó, y al que en agradecimiento, le regalaron los restos del yate, los cuales los cargó trayéndolos para acá.

A mi se me abrió el cielo porque ya tenía todo lo que necesitaba.

Solo me quedó confeccionar el foque uniendo pedazos de lona que rescataba de un lado y de otro, valiéndome con la maquina de coser de mi madre.

Así fue como pude participar en la regata con mi propio barco.

Desgraciadamente unos años más tarde, después de venderlo, “El Rubicón” se perdió en Fuerteventura.

Lanzarote y el mar, el mar y Lanzarote.

Antiguamente cuando yo empecé a navegar, en Lanzarote se vivía de espaldas al mar en el sentido deportivo, exceptuando las regatas puntuales que antes comentaba. Si observas el charco de San Ginés, ahora está muy bonito, pero entonces era la trasera de todas las casas que estaban alrededor […] ninguna daba para el charco, todas daban a las calles laterales. La prueba de que vivíamos a espaldas del mar, es que la mayoría de los pescadores no sabían nadar.

Desde que yo comencé hasta ahora ha habido una transformación tremenda y El Casino ha desarrollado una labor extraordinaria en este aspecto; quién nos iba a poder decir que tripulaciones nuestras irían a competir con profesionales a nivel internacional y lo que es más meritorio, tratándoles de tú; eso, tiene un valor extraordinario.

todos los participantes de la prueba. Cuando descubran el clima y esta mar extraordinaria que tenemos, en donde puedes buscar el viento que necesitas, se rifarán para venir aquí. La gente que pasa por aquí se va encantadísima. ¿Cuál es su visión sobre la situación que en que se encuentra en estos momentos la vela deportiva?

Está demostrada la valía y calidad de nuestros regatistas, ahora bien, tengo la sensación que desde las instituciones no se apoya este deporte lo debido: se echa en falta más escuelas de vela deportiva. Pienso que todavía tiene que transcurrir un tiempo hasta que personas que estén familiarizadas con este deporte, accedan a puestos desde donde puedan apoyar e impulsarlo debidamente. Hasta no hace mucho, existía la errónea asociación entre el barco y la riqueza, […] las cosas han cambiado mucho afortunadamente.

Supongo que no hace mucho hablar de conexiones vía satélite, software, móviles... sonaba a ciencia ficción. ¿Cómo ha vivido esta evolución?

El segundo barco que compré, lo compré en Finlandia y lo traje desde el Báltico hasta Lanzarote. En ningún momento tuvimos conexión con tierra, tampoco existían los pilotos automáticos que conocemos actualmente y tardamos en hacer todo el recorrido cerca de 2 meses. Sin lugar a dudas la navegación ha sufrido una transformación importantísima, a pesar de todo, lo que sigue siendo insustituible en una embarcación es la brújula. Aunque te voy a decir una cosa: la navegación a perdido un poco de encanto con tanta tecnología. Antes, cuando íbamos a Las Palmas a participar en la regata de San Ginés: salías desde Lanzarote, pasabas la noche y al recalar por la mañana, buscabas si estaba Gran Canaria o si no estaba, quizá esté más arriba o quizá…, en fin, esa indecisión de pensar si te has remontado. Hoy, todo eso se acabó.

Ahora vas a tiro fijo. ¿Podemos presumir de tener un lugar paradisíaco para la práctica de este deporte?

Mira, hoy mismo están presentando la embarcación de Sonny Ericsson que el año que viene participará en la vuelta al mundo.

Pienso que después harán cola para venir aquí, y no solo ellos, sino

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ARTÍCULO > Recursos de todos y para todos

LOS ECOSISTEMAS LITORALES SON EXTREMADAMENTE FRÁGILES PERO SI SE TRATA DE ECOSISTEMAS LITORALES INSULARES, ESTE DELICADO EQUILIBRIO SE VUELVE MÁS SENSIBLE POR LA REDUCCIÓN DE LA SUPERFICIE Y EL AISLAMIENTO DE SISTEMAS CONTINENTALES QUE PUEDAN ATENUAR LAS INCIDENCIAS SUFRIDAS.

LOS

SISTEMAS INSULARES FAVORECEN LA APARICIÓN

DE ENDEMISMOS, ES DECIR, ESPECIES QUE AL PERMANECER POR UN LARGO ESPACIO DE TIEMPO AISLADAS EVOLUCIONAN HACIA FORMAS ÚNICAS QUE NO SE ENCUENTRAN EN NINGUNA OTRA PARTE DEL MUNDO, POR LO QUE

comercial ubicado en la misma franja costera inciden sobre los ecosistemas de la zona, es algo que no llegamos a entender en su totalidad y sólo podemos conocer una ínfima parte de todo el proceso, cuyos efectos pueden prolongarse durante mucho tiempo después de haberse efectuado la obra. Tanto, que cuando aparecen resultados dramáticos, como la desaparición de una especie o un entorno, en ocasiones nos cuesta relacionarlo de forma directa con la actuación concreta en el litoral que la motivó.

DETERMINADAS ACCIONES SOBRE LA COSTA Y SUS ECOSISTEMAS DERIVAN EN GRAVES CONSECUENCIAS.

En Canarias, en las últimas décadas se ha producido una importante migración de las poblaciones de forma masiva hacia la costa, donde se ubican: industrias, zonas de ocio, áreas portuarias y zonas residenciales. Se han ido abandonando las zonas de medianías, ahora en recuperación y por contra, los ecosistemas costeros se han visto afectados y llevados en muchas ocasiones a situaciones dramáticas que han provocado la práctica extinción de algunas especies. Los recursos pesqueros litorales han sido sometidos a una fuerte extracción, recrudecida en los últimos años por diversas razones: la pérdida del caladero Sahariano –la mayor demanda de pescado por parte de la población autóctona y turística–, la mejor capacitación de los barcos en cuanto a tecnología se refiere, la proliferación de la pesca deportiva, etc.

“

Cada piedra, tramo de arena natural, grupo de rocas o charco, cumplen una función; las redes que establecen entre sí organismos y sustratos son infinitas, como una gigantesca tela de araña cuyos límites no logramos percibir en su totalidad. Cuando cae una pieza de este entramado empiezan a caer otras muchas, aparentemente no relacionadas y cuya pérdida nos hace entender, en ocasiones demasiado tarde la relación que existía entre ellas.

Es cierto que muchas de estas obras son necesarias para el desarrollo de las poblaciones que las impulsan y las necesitan: no podemos prescindir de potabilizadoras, no podemos prescindir de la electricidad que producen las centrales térmicas o imaginar el desarrollo de nuestra principal fuente de ingresos, el turismo, sin las dotaciones necesarias para hacer de nuestro entorno un destino de interés para los que nos visitan, pero, ¿es necesario obtener todo esto cómo lo estamos haciendo y al precio que estamos pagando?, ¿potenciamos el uso de la tecnología necesaria para la obtención de electricidad o de agua potable a través de las energías renovables?, ¿es el desarrollo turístico que ofertamos el adecuado para el crecimiento territorial que queremos?, ¿compatibilizamos desarrollo con la preservación de los recursos finitos y universales?.

Los recursos, afecten o no con sus actividades al territorio, son finitos y patrimonio de todos los ciudadanos

El litoral y sus recursos, en consecuencia, se han ido transformando bajo la mano del hombre y de las obras de ingeniería tales como: puertos comerciales, puertos deportivos, playas artificiales, centros comerciales, parques acuáticos y miles de kilómetros de hormigón para zonas residenciales, que con mayor o menor acierto en cuanto al diseño y a la capacidad de integrarse en el paisaje, ahí están presionando sobre el sustrato en el que se ubican, sobre los ecosistemas terrestres costeros y litorales que les rodean, sobre el paisaje… en definitiva, sobre los recursos, que afecten o no con sus actividades al territorio, son finitos y patrimonio de todos los ciudadanos y pertenecen a las generaciones presentes y futuras. Sin embargo, dado el carácter privado de la inmensa mayoría de estas estructuras, son sólo unos pocos los que disfrutan de obras que han supuesto el deterioro en muchos casos y la aniquilación o una grave afectación de los recursos propiedad de todos, en otros. El hecho de que esto sea así y esté siendo admitido por la permisividad política y social, forma parte de un debate no resuelto y lo que es peor, en algunas ocasiones ni siquiera abierto.

Hasta qué punto el espigón de un muelle, una playa artificial, una central eléctrica, una planta desalinizadora o un centro

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”

Alguno de los desatinos realizados en nuestro litoral pudieron ser fruto del desconocimiento, pero tras la inmensa mayoría de ellos se encuentran razones mercantiles y empresariales. Los beneficios siguen siendo para unos pocos, mientras que al resto de la población se la excluye del resultado final de estas actuaciones, mientras sufren la pérdida de un valioso patrimonio ecológico que por derecho les pertenece.

Rut María Hernández Toledo, Lic. Biología Marina.

BIBLIOGRAFÍA: Canarias. Economía, ecología y medio ambiente.

Federico Aguilera Klink, Alberto Brito Hernández, y colaboradores.

Canarias, ecología, medio ambiente y desarrollo.

Jose Mª Fernández Palacios y colaboradores.

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ARTÍCULO > La necesidad de conservar nuestros paraísos marinos Una propuesta de Red Representativa de Áreas Marinas Protegidas de WWF/Adena

LOS

70 POR CIENTO DE LA SUPERFICIE DE 95 POR CIENTO DE TODO EL ESPACIO DISPONIBLE PARA LA VIDA. COMO ESCRIBIERA HOMERO, EL MAR ES FUENTE DE TODO; DE ALGÚN MODO, TODOS SOMOS HIJOS DEL MAR, POR LO QUE EL MUNDO EN EL QUE VIVIMOS NO DEBERÍA LLAMARSE PLANETA TIERRA, SINO PLANETA AGUA, MAR U OCÉANO. MARES Y OCÉANOS CUBREN EL

LA TIERRA, REPRESENTANDO EL

Océanos y mares desempeñan un papel clave en los ciclos hidrológicos y climáticos planetarios. Sin el agua que cubre la Tierra, las altas temperaturas durante el día y bajas en la noche, harían prácticamente imposible la vida en el planeta. Pese a esa vital importancia, la protección real del medio marino a nivel planetario es claramente insuficiente, menos del 1 por ciento de los océanos del mundo está bajo alguna figura de protección.

«La protección real del medio marino a nivel planetario es claramente insuficiente»

Desde siempre, los mares han sido fuente de recursos naturales para el hombre –mil millones de personas dependen de la pesca como uno de los principales recursos proteicos– creyendo éste que su inmensidad contenía una riqueza sin límites, una fuente inagotable de alimentos y recursos que además, sería capaz de asimilar todos los residuos y contaminantes que allí se vertiesen. Sin embargo, los estudios y análisis realizados en los últimos años demuestran claramente su fragilidad y agotamiento.

La sobreexplotación pesquera, la contaminación y el desarrollo urbanístico e industrial en las costas, ha puesto en peligro muchas especies y hábitats imprescindibles para el equilibrio y supervivencia del planeta, incluido el hombre. El 76 por ciento de las pesquerías mundiales están sobre–explotadas o al límite del colapso, un cuarto de las capturas mundiales van a la basura o se devuelven al mar muertas (descartes), las redes de deriva y otras artes de pesca matan al año más de 300.000 cetáceos y los accidentes de petroleros, refinerías y otras industrias vierten cada años toneladas de contaminantes al mar.

Englobado en la Macaronesia –de la etimología griega makarion, feliz y afortunado; y nesoi, islas e insular–, junto con los archipiélagos de Azores, Madeira, Salvajes y Cabo Verde, más un sector de la costa sahariana, el archipiélago canario ostenta unas peculiares características geomorfológicas, oceanográficas y climatológicas que han propiciado la existencia de un amplio y variado mosaico de ecosistemas con multitud de especies que

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destacan por su singularidad y exclusividad. Según el Banco de Datos de Biodiversidad de Canarias –todavía bastante incompleto en lo relativo al medio marino–, de las casi 18.000 especies catalogadas en las islas, 5.232 son marinas. Una biodiversidad marina sobresaliente con más de 700 especies de macroalgas, otras casi 700 de peces, compartiendo espacio con miles de invertebrados marinos y 28 especies diferentes de cetáceos.

Debido a su posición geográfica, las islas Canarias se hallan en una encrucijada de influencias marinas diversas, donde se observan componentes biogeográficos del Atlántico Norte, del Mediterráneo y de las aguas tropicales africanas próximas, sin desdeñar un importante porcentaje de especies compartidas con las costas americanas. Esta composición tan heterogénea, unida a la oligotrofía de la mayoría de las aguas canarias –que implica la existencia de gran diversidad de especies pero en pequeñas cantidades de biomasa– y a la concentración de biotopos en una estrecha franja de fondo marino –por la carencia de plataformas insulares–, aumenta de forma considerable la fragilidad y vulnerabilidad de los ecosistemas frente a agentes perturbadores externos.

Como se ha dicho, la protección real del medio marino a nivel planetario es claramente insuficiente. En Canarias, a pesar de la especial relevancia que tiene desde el punto de vista, no sólo ambiental, también social y económico, no estamos en mejor situación. La contaminación marina, el intenso tráfico marítimo y sobre todo, la gran presión urbanística sobre las costas, todavía en aumento en todas las islas, esta ocasionando ya, graves problemas sobre los ecosistemas marinos y costeros de Canarias. Por ello, desde WWF/Adena creemos que es urgente adoptar medidas de protección reales y efectivas.

Con el ánimo de contribuir al establecimiento de este tipo de medidas, WWF/Adena ha elaborado una propuesta de áreas marinas protegidas que cuenta el rigor científico de un prestigioso grupo de expertos e investigadores del medio marino de Canarias y que contempla cinco grandes áreas prioritarias para su conservación (Banco de la Concepción, Estrecho de la Bocaina, Fuerteventura sur, Oeste de Gran Canarias y corredor Tenerife–Gomera). Además, es primordial aumentar el apoyo a los proyectos de investigación de la biodiversidad marina y esencial que todos contribuyamos en nuestra vida diaria a la correcta conservación de nuestros paraísos marinos.

José Trujillo, Responsable de WWF/Adena en Canarias REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS: Océanos de vida. Jorge Bartolomé, Isaac Vega. WWF/Adena. Editorial Debate.

Conservando nuestros paraísos marinos. WWF/Adena con la colaboración de 15 expertos del medio marino.

Más información: www.wwf.es

CALENDARIO OCTUBRE/NOVIEMBRE > Eventos culturales y deportivos

15 octubre 2007 – 15 enero 2008 WEATHER REPORT. CAMBIO CLIMÁTICO Y ARTES VISUALES Exposición colectiva Museo Internacional de Arte Contemporáneo, Centro de Cultura "El Almacén" Inauguración: 15 oct. 20.30 h. El Almacén /21.30 h. MIAC CENTRO DE DOCUMENTACIÓN ARTELANZAROTE (2001–2007) Castillo de San Gabriel, Arrecife Inauguración: 20.30 h. 16 oct.

DONDE MUEREN LOS SUEÑOS Juan Medina. Exposición de Fotografía Sala Tomare, San Bartolomé Inauguración: 20.30 h. 17 oct.-17 dic.

FERNANDO HIGUERAS. ARQUITECTURA Y TURISMO Casa de Cultura Benito Pérez Armas, Yaiza Inauguración: 20.30 h. 18 oct.-20 dic.

EXPLORAR ESPEJISMOS Exposición colectiva de fotografía Sala de Arte Convento de Santo Domingo, Teguise Inauguración: 20.30 h. 19 oct.

GABINETE DE LAS MARAVILLAS Alicia Ríos (Artista multimedia) Centro de Arte Ermita San Antonio, Tías Inauguración: 12.00 h. 20 oct.

LA POSIBILIDAD DE UNA ISLA Proyección de Michel Houellebecq Cueva de los Verdes. Sala El Aljibe, Haría Inauguración: 21 oct. 11.00 h./13.00 h. ¿QUÉ ISLA VIVES? Diana Nicolás, Belén Cueto.Proyecto interactivo Sala de Llegada. Aeropuerto de Lanzarote Centro Socio-Cultural, Tinajo CINE. CICLO AFRICANO Sala Buñuel, Centro de Cultura El Almacén Yo, un negro (Moi un noir) Jean Rouch Tánger, le rêve des brûleurs Leila Kilani Nosaltres, de Moussa Touré Esperando la felicidad, de Sissako 20, 21 y 22 de oct. - 19.00 h OBSERVATORIO MIAC Foro de reflexión y debate Directores: Alberto López Cuenca - Javier Montes Escuela de Pesca. 23-26 oct..18-20 h.

Conferencia inaugural:Susan Buck-Morss 23 oct. 20.00 h.

Mesa 1, "Sociopolíticas de la frontera" 24 octubre Mesa 2, "Teoría y estrategias del arte en la frontera" 25 octubre Mesa 3, "Frontera y práctica artística" 26 octubre

IV Bienal Off J11-Inauguración de exposiciones Off en Arrecife. V12-Inauguración de exposiciones Off en Teguise.-Fiesta de disfraces.

Presentación Sede Off con DJ El 31 Comí Carne Cabrito "Back to the basic" (Lanzarote) S13-Concierto Alumnos del Conservatorio.Proyecciones de arte. Videocreaciones y Fotografia. + DJ Yonky Beat.-Concierto MiniMarket (Gran Canaria), El Gran Puzzle Cózmico (Zaragoza) y Electroperras (Tenerife) M16-Inauguración Expo "ARKyTEXTURA".Inauguración de la exposición Exp.:07. M17Poesía en la calle. Recital de poesía.-Poesía en la calle. Pegada de poemas por toda la ciudad. J18-Intervención en La Rocar: Rubén Acosta (Lanzarote).-Presentación de la publicación de relatos cortos: Literatura a cachos. V19-Taller de graffiti.-Concierto oscartienealas.-Concierto Dr. Needles & Sr. Pekin (Madrid) + Vj Iko (Zaragoza). S20Concierto Alumnos del Conservatorio. Intervención del taller de graffiti en la Rocar + Dj.-Concierto HipHop FreeStyle con Dj Doom, Ultrink, Puto, Poty, Tello y Rudo + Micro Abierto (Lanzarote) D21-Intervención

CAMPEONATO MUNDIAL DE SURF 6*WQSPRIMEVENT LA SANTA PRO, LANZAROTE DEL 15 AL 21 DE OCTUBRE La Competición se desarrollará del día 15 al 21 de Octubre El Concierto se realizará el Sábado 20 de Ocublre de 2007, en la Caleta de Famara.

La Exposición Fotográfica podrá ser visitada durante la jornada de competición Los Talleres y Charlas se realizarándesde el lunes 15 al viernes 19 de Octubre.

El concurso Chica LaSantaPro2007 se realizará el Sábado 20 de Octubre Más información en www.lasantapro.com VI TROFEO CESAR MANRIQUE PUERTO CALERO 17 octubre al 20 Campeonato de España TP52. Prueba puntuable para el Campeonato de España de Vela de Alto Nivel. Prueba puntuable del Circuito GP42. Crucero.

en La Rocar: Ramón Pérez, Alfonso Martinez (Granada) y Fernandito Amor (Lanzarote).

M23-Cortometrajes lanzaroteños Vol.1.

M24-Cortometrajes lanzaroteños Vol.2. J25Selección de cortos de Canarias.-Dj Yeray (Lanzarote). V26-Teatro de vanguardias.Concierto El Perro Cuántico (Lanzarote). S27Performances.-Concierto de piano Samuerl Aguilar (Lanzarote).-Proyecciones de arte.

Fotografía + Dj Yonky Beat.-Concierto Los Ños (Lanzarote).-Concierto Buck Brothers (Reino Unido). M30-Mesa redonda: Inmigración M31-Mesa redonda: Sostenibilidad.-Concierto Hombre Esponja.

ESTO

ES SÓLO PARA ABRIR APETITO, TODA LA

PROGRAMACIÓN COMPLETA EN LA WEB:

www.bienaloff.org RECITAL DE PIANO Paul Crossley Teatro de San Bartolomé 6 de octrubre, 20:00 horas.

Entrada: 15 euros CURSOS MONOGRÁFICOS DE VOZ Y CREACIÓN DE PERSONAJE Sara Ledesma Información 627 38 12 34 isladearte@hotmail.com

XV SEMANA NÁUTICA SOCIEDAD DEMOCRACIA 26,27 y28 de octubre 9ª REGATA DE LA VIII LIGA INSULAR CORRALEJO–SOCIEDAD DEMOCRACIA–CCNA 3 y 4 de noviembre CAMPEONATO SURF COSTA NORTE 3 y 4 de noviembre ENTREGA DE TROFEOS DE LA CIII LIGA INSULAR DE CRUCEROS 18 de noviembre CLASIFICATORIO MATCH RACE J–80 LANZAROTE 23,24 y 25 de noviembre

Pueden enviarnos sus agendas culturales y/o deportivas a la siguiente dirección:

redaccion@nu2.es

deporte

Artelanzarote 2007 IV encuentro bienal

cultura

Si quieres ver la agenda actualizada y ampliada: www.nu2.es