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a単o 12 No.119 / revistamagazzine.com

Surgida de un sue単o, Trancasa cumple 25 a単os.




Contenido 1 Editorial 6

Kenworth mantiene liderazgo en Clase 8

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Reporta ANPACT cifras positivas al término del 2015

8

Qué hacen los transportistas para incrementar el rendimiento de combustible

Síguenos en Facebook: Magazzine del Transporte

Surgida de un sueño, Trancasa cumple 25 años

10 Reconocen trayectoria de transportista de Almex

4

11 Avalan labor de FEMSA Logística en seguridad vial 12 13

- Solidez de Eaton proyecta crecimiento en 2016 - Reporta crecimiento PPG Industries - Recibe MAN certificación - Coloca VW Vehículos Comerciales 430,800 unidades en 2015

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14 Certifica Daimler Trucks a Zapata Camiones Tlalnepantla 16 Freightliner Rumbo al Liderazgo 19 - Celebra FEMSA logros obtenidos - Nuevo producto de Sherwin Williams

Freightliner Rumbo al Liderazgo

22 Los gigantes Freightliner que conquistaron las pistas 24 Visita NL el Road Show de Continental 26 Nuevo Centro Camionero BTS

24

27 Nuevo director en Continental Tire México 29 - Transportistas de Chile conocieron planta de Vipal - Vipal Cauchos siempre cerca de sus clientes 30 - Prepara Mercedes-Benz Autobuses 4 nuevos modelos - 48 autobuses Scania Irizar i5 para AU 31 22 años de fabricar autobuses Mercedes-Benz

Visita NL el Road Show de Continental

32 - Participa el Irizar i2e en proyecto Bus2025 - Supera expectativas de ventas el autobús Volvo 9800 34 El valor de la telemática en el autotransporte 35 - Estrena unidades International Transportes Monroy Schiavon - Refuerza Volvo Trucks su área de Postventa 36 38 39

36

Volvo Trucks México en camino hacia la consolidación - Sólido liderazgo de MAN en Brasil - Busca Scania perfeccionar camiones eléctricos Aumenta Daimler Trucks sus ventas por tercer año consecutivo

Volvo Trucks México en camino hacia la consolidación

Avenida 3 #680 Altos, Frac. Central de Carga, Guadalupe, N.L. México C.P. 67110 Tels. Fax: (81) 8394-8278, 2282-9890, Cel. 818-254-4831 m a g a z z i n e@g m a i l.c o m

Año 12 / Edición 119 / Enero 2016 (mes vencido)

Magazzine del Transporte es una publicación mensual editada por Alma Gloria García Aguilar Certificado de Reserva No. 04-2008-042316252600-102 otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor Certificado de Licitud de Contenido y de Título en trámite. Impreso por Grafiady S.A. de C.V. Calle Escobedo No. 131 Col. Los Elizondo, Escobedo Nuevo León. El contenido de los artículos no reflejan necesariamente la opinión de los editores y quedan bajo la responsabilidad de los autores.


Editorial

revistamagazzine.com

Esperan reimpulsar la chatarrización El pasado 23 de diciembre se publicaron algunas modificaciones al esquema de modernización vehicular, como esperaban los principales participantes en la industria del autotransporte. Es posible leer ampliamente dichas actualizaciones en la Resolución de Miscelánea Fiscal para 2016 y su anexo 19, en la quinta sección, dentro del Diario Oficial de la Federación, específicamente en el Capítulo 11.4. que se refiere al “Decreto por el que se fomenta la renovación del parque vehicular del autotransporte”. Alma Gloria García Aguilar DIRECCIÓN GENERAL agarcia@revistamagazzine.com

En el documento se establece que se ampliará el plazo para la destrucción de unidades bajo el esquema anterior, del 15 de diciembre del 2015 al 15 de marzo de 2016. También se actualizan los montos del estímulo para el presente año, que equi-

Elvira Fernández Iniestra COORDINADORA EDITORIAL ma.elvira.fernandez@gmail.com Tel: (55) 5368-5006 Móvil: 55-271-993-78

valen a un incremento porcentual de aproximadamente 2.2% por inflación, así como el

Blanca Nieves García Aguilar ADMINISTRACIÓN ventasmagazzine@gmail.com

255,525 pesos; por Camiones unitarios de 3 ejes con Peso Bruto Vehicular mínimo de

Ariana Vanesa Tellez García aritellezgarcia@gmail.com Alma Verónica Tellez almatellezgarcia@gmail.com VENTAS María Isabel González Peña isabel.gonzalez.8711@gmail.com Ma. Aurora Serrano González auroraserranog@gmail.com REPORTERAS Víctor H. Ordóñez Márquez DISEÑO GRAFICO arte@revistamagazzine.com Isis Abigail García Villa DISTRIBUCIÓN Edgardo Gonzáles COLABORACIÓN ESPECIAL

encadenamiento de unidades para carga y pasaje. Conforme a lo expuesto, aplicando el factor mencionado, a partir del 1 de enero de este año el estímulo por la chatarrización de tractocamiones tipo quinta rueda es de 14,500 kg es de 163,536 pesos; por autobuses integrales con capacidad de más de 30 asientos de fábrica es de 255,525 pesos, por mencionar algunos. Según la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), estos ajustes permitirán concluir el proceso a quienes iniciaron trámites a finales de 2014 y principios de 2015, y se espera que bajo la nueva modalidad de encadenamiento, se propicie un mercado secundario robusto y competitivo de unidades seminuevas, que motivará a que los hombres camión mejoren sus vehículos, y que las empresas que cambien sus seminuevos por unidades último modelo. Por otro lado, al inicio de este año se aplicó el nuevo esquema de precios y régimen fiscal del diesel y las gasolinas, por lo cual sus precios serán variables, reflejando cambios en las condiciones del mercado, aunque con un límite pues podrán fluctuar dentro de una banda de +3% y -3% respecto a su precio observado en 2015. Asi, los precios máximos de las gasolinas y el diesel disminuyeron 3% en enero. La magna costó 13.16 pesos por litro, 41 centavos menos; la Premium 13.98 (menor en 40 centavos), y en el caso del diesel, de 13.77, 43 centavos menos.


Surgida de un sueño, Trancasa cumple 25 años

L

a empresa Transportes Canales (Trancasa), tiene una filosofía muy simple que le ha llevado a cumplir 25 años: “En Trancasa todo se puede”, asegura con indiscutible convicción su Director General, Carlos Alberto Canales Melhem, durante la celebración de un cuarto de siglo de servicio desde Río Bravo, Tamaulipas, a todo México y ahora a Estados Unidos. Trancasa se hizo soñando, subraya Carlos Canales, quien desde 1991 ha impulsado el crecimiento de la empresa que se fundó sobre las bases de El Canaleño, una iniciativa de su padre Jesús Canales Martínez y de sus tíos Efraín y Jaime. Superando retos, Trancasa cumple 25 años con solidez y con una flota de aproximadamente 410 unidades Freightliner con motor Detroit DD15, unos 1,300 remolques tipo plataformas, chasises marítimos y cajas secas. Transporta para la Industria maquiladora, producto terminado y alimentos de consumo humano para clientes como Motorola, Emerson, Walmart, Home Depot, Office Depot y Office Max. El crecimiento de la empresa ha ido a la par del posicionamiento de Carlos Canales como Director General. En sus inicios, empezó a trabajar con cuatro o cinco camiones con permisos provisionales para el acarreo de cosechas. “Entonces me visualicé con 500 o mil unidades y estamos en la lucha para llegar a esas cifras, con proveedores y buenas tasas de interés; en este 2015 renovamos cerca de 100 unidades y tenemos una antigüedad de cuatro años”, comentó.

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Los sueños que Carlos Canales fue plasmando en dibujos se han materializado con fe, trabajo, perseverancia, honestidad, generosidad y lealtad. También con el apoyo de diversos proveedores como Distribuidora Freightliner del Norte (Difrenosa). Incluso, sus planes de renovación vehicular los han colocado en la lista preferente de otras empresas que desean adquirir unidades seminuevas y entre sus planes está reducir la antigüedad a sólo tres años. Trancasa tiene su propia plataforma de telemática a través de la cual ejecutan el localizador GPS y registran las horas de manejo por operador, rutas, estadía, localización fuera de ruta, entre otros tópicos.


“Tenemos que lograr todo lo que nos proponemos; en nuestra empresa la palabra ‘no’ es inexistente”, reafirma una y otra vez Carlos Canales Melhem en la celebración de su 25 aniversario, en la cual fue acompañado por su señor padre Jesús Canales Martínez, amigos, socios y proveedores, entre ellos Jaime H. Tamez Garza, Director de Difrenosa; los Diputados Federales Edgar Melhem Salinas, Baltazar Hinojosa Ochoa y el empresario Zacarías Melhem Kuri, además de un gran número de colaboradores que han contribuido a la consolidación de Trancasa. Ante esa audiencia, el Director General de Transportes Canales anunció que el futuro es muy promisorio con el servicio que desde hace cinco años prestan en Estados Unidos, con su filial Trancasa USA: “Y adquirimos un patio en Ciénega de Flores en Monterrey, cerca de Walmart, de Home Depot que son empresas que nos dan mucho trabajo”. La elección del terreno fue estratégica ya que es la salida a la puerta más grande de México: Laredo. “Vamos a empezar la construcción y a estar listos para otros 25 años y 25 más, le vamos a dar muy duro”, enfatiza Carlos. La experiencia que la empresa ha logrado en Estados Unidos, con oficinas en Pharr, Texas, con el cumplimiento de leyes estrictas para el autotransporte de carga, ha propiciado un crecimiento lento, aunque muy favorable en la atención a clientes del territorio mexicano que confían en una empresa con diversas certificaciones, incluso con la C-TPAT. Las instalaciones centrales de Trancasa cuentan con más de 50,000 m2 cerrados y con acceso seguro en Río Bravo; un taller para el mantenimiento preventivo y correctivo de sus unidades, depósito para los aceites reciclados, baterías y anticongelantes de

segunda mano; estación propia de servicio de gasolina y diesel, así como un patio de maniobras de más de 20,000 m2. La empresa se desempeña en los giros de transporte nacional e internacional; SERVITRAC, Taller Especializado; CTC, Capacitación de Transporte de Carga; INSA, Lavado Automatizado Industrial; GRANORTE, Grano y Semilla; PROANSA, Insumos Agrícolas; La Soledad, Porcicultura y Ganadería y KME, Cajas Secas. José Carlos Meléndez González, Consejero y Contralor de Transportes Canales y del Grupo Canales, dio testimonio de los vaivenes que la empresa ha superado a lo largo de los años que ha colaborado en ella. “Del 2000 al 2015, los años han estado marcados por la bendición del crecimiento sostenido. Trancasa cayó pero resurgió con tal fuerza que parece sacada de una película. Es la historia de una vida familiar y empresarial llena de valores. Invitaría a todos a que trabajemos en la mejora continua de nuestras políticas generales, de nuestros procedimientos y de control interno si queremos seguir por este camino de éxitos”. Por su lado, el Diputado Baltazar Hinojosa hizo un reconocimiento especial para don Jesús Canales Martínez por ser ejemplo para Río Bravo y Tamaulipas. Durante la reunión se entregaron reconocimientos a los colaboradores José Carlos Meléndez González, por más de 35 años; Adán Vázquez Alegría, Anastasio Ramírez Gallegos, Ramón Guadalupe Pérez Maldonado, Martín Barroso por periodos de 18 a 31 años de trabajo en Trancasa. De igual forma se distinguió la aportación de diversos grupos de empleados y Griselda García Neri fue la primera ganadora en la rifa de 20 pantallas de televisión de 49”.

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Kenworth mantiene liderazgo en Clase 8

L

a firma dirigida por Renato Villalpando confirma su lide-

razgo al cierre del 2015 con una participación de mercado del 40.4% en vehículos de carga pesada, conocidos como Clase 8.

Kenworth Mexicna ha aumentado sus ventas conforme al

crecimiento de la industria por lo que su participación de mercado se mantuvo en los mismos niveles de 2014. Para la armadora, ha sido un excelente año para la comercialización de los modelos T680 y T880, que juntos alcanzaron el

Las exportaciones a los mercados de Estados Unidos y

41% de la venta total de tractocamiones, llegando a 4,300 unida-

Canadá desde la planta -ubicada en la ciudad de Mexicali, Baja

des vendidas desde su lanzamiento.

California-, alcanzaron un volumen 2.5 veces superior al récord his-

Por su parte, el motor PACCAR MX-13 alcanzó un 13% de

tórico anterior del 2014.

mezcla en la venta de los tractocamiones que se comercializaron en

Con los resultados del 2015, Kenworth Mexicana se rea-

el 2015, superando los 1,530 motores vendidos en México, desde

firma como líder absoluto en el mercado Clase 8, con el cual se

su lanzamiento a finales del 2013.

mueven más del 80% de las mercancías que se trasladan en el país.

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T

Reporta ANPACT cifras positivas al término del 2015

ras cerrar el año pasado con 37,826 unidades de auto-

En pasaje, el incremento fue de 6.4% al comercializarse

transporte vendidas al menudeo, lo que representa un au-

8,585 unidades durante 2015, de las cuales 1,026 fueron Clases

mento de 9.3% respecto al 2014, la Asociación Nacional

5 y 6; 4 mil 553 de Clase 7; mil 827 de Clase 8 y 1,179 autobuses

de Productores de Autobuses Camiones y Tractocamio-

foráneos, segmento que tuvo un decremento de 28.5% respecto al

nes (ANPACT) vio de manera positiva las modificaciones al esque-

ma de chatarrización publicadas el 23 de diciembre de 2015 en el Diario Oficial de la Federación (DOF).

año anterior. ANPACT dio a conocer también que la venta de unidades de autotransporte al menudeo registró un cierre fuerte durante el mes

Ahí se establece la ampliación del plazo para la destrucción

de diciembre, al lograr un incremento de 39.9% respecto al mismo

de unidades bajo el esquema anterior, del 15 de diciembre del 2015

mes de 2014; mientras que las ventas al mayoreo incrementaron

al 15 de marzo de 2016; la actualización de montos del estímulo

18.1 por ciento.

para el 2016, que equivale a un incremento porcentual de apro-

El Presidente Ejecutivo de la ANPACT, Miguel Elizalde Lizá-

ximadamente 2.2% por inflación, así como el encadenamiento de

rraga, consideró que la actualización del esquema es: “Como un

unidades para carga y pasaje.

primer ajuste, que demuestra que las autoridades han escuchado a

De acuerdo a la ANPACT, en 2015 se vendieron al mayoreo un total de 38,625 unidades de autotransporte 2,251 más que en 2014, lo que representa un incremento de 6.2 por ciento.

la industria del autotransporte”. En su opinión: “Las medidas permitirán concluir el proceso a quienes iniciaron trámites a finales de 2014 y principios de 2015.

De las 37,826 unidades comercializadas al menudeo, se

Se espera que bajo la nueva modalidad de encadenamiento, se

vendieron 29,241 vehículos de carga al menudeo, 10.2% más que

propicie un mercado secundario robusto y competitivo de unidades

en 2014, de los cuales 3,355 fueron Clase 4 y 5; mil 907 de Clase

seminuevas, que motivará a que los hombres-camión mejoren sus

6; mil 044 Clase 7 y 8,390 unidades Clase 8, mientras que 14,545

vehículos, y que las empresas que cambien sus unidades seminue-

fueron tractocamiones quinta rueda.

vas por unidades último modelo”.

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Qué hacen los L transportistas para incrementar el rendimiento de combustible

Por Aurora Serrano González a capacitación de los operadores y el uso de modernos motores de los principales fabricantes se ha convertido en la mejor estrategia para lograr el máximo desempeño de las unidades en el autotransporte de carga, para proporcionar un servicio eficiente, seguro, competitivo y sustentable, y ser una empresa altamente rentable. Las especificaciones del vehículo de acuerdo con su aplicación y el rendimiento de combustible son dos de las líneas básicas en la perspectiva de competitividad, profesionalización y reducción

de los costos de operación.

“Es importante que quien provee el principal activo del autotransporte, que son las armadoras también se estén profesionalizando. Veo un esfuerzo y una competencia muy leal entre todos los oferentes que nos permite a los consumidores, buscar los factores más específicos de acuerdo al servicio que estemos dando”, dice Enrique González Muñoz, Presidente de la empresa Express MG, fundada en 1991 y cuyas oficinas generales se ubican en León. La empresa del también Vicepresidente de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar), ha ofrecido durante 24 años servicios de carga regular, de perecederos, de productos de consumo del Centro al Sureste de México, cuyos recorridos incluyen diversa geografía. “Esto nos obligó a ser muy tradicionalistas en las configuraciones y elección de nuestros equipos. Ahora nos

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estamos dedicando a circuitos que no van más allá de 600 kilómetros a la redonda y debemos pensar en camiones que nos den ese diferencial en diesel, costo de mantenimiento, costo de operación y reventa. Ahí es donde encuentro muy parejas todas las ofertas que tenemos en el mercado actualmente”. Express MG cuenta con una flota de 76 tractocamiones y 28 unidades tipo torton o rabón. La variación que la empresa realiza en su cartera de servicios ha propiciado la diversidad de marcas en su equipo. “Tengo 23 años utilizando la marca Kenworth y ahora estoy probando Freightliner, Volvo y últimamente Navistar, porque estoy utilizando camiones de rango más bajo y de trayectos muy cortos. Esto me da la pauta para ver que la competencia en todos los sentidos es sana”.


Para Grupo Bimbo, una de las em-

Por su lado, Auto Express Oriente y

presas pioneras y más activas en torno al

Fletes de Oriente suma una amplia flota en la

Transporte Limpio, el rendimiento de com-

cual el 90% de las unidades son Kenworth

bustible está ligado “a nuevas tecnologías,

y el resto la componen vehículos de Interna-

nuevos equipos y mucho en base a la ca-

tional y Freightliner, “con los mismos moto-

pacitación de nuestros operadores”, afirma

res, el tren motriz es prácticamente el mismo

Leonel Carrasco Talamantes, Director de

en las tres, que es motor Cummins”, precisa

Vehículos de Grupo Bimbo.

José Antonio Rivas Barba, representante de

La transnacional, asegura, es mul-

las empresas.

timarca. “No estamos totalmente casados

El empresario precisa que el diesel

con ninguna marca y es dependiendo de lo

es el costo número uno en la operación,

que nos vayan ofreciendo. Tenemos Ken-

“entonces lo tenemos que cuidar. Prime-

worth, Mercedes-Benz, Volvo, desde la cla-

ro capacitando a nuestros operadores en

se uno y dos hasta la ocho y nueve”.

cómo se deben manejar nuestras nuevas

La empresa desarrolla todo un pro-

unidades”.

ceso para evaluar la renovación de sus flo-

La empresa involucra a operadores y operaciones (peso, ruta), para definir con

tas cada seis años, y a veces hasta ocho.

claridad el rendimiento de los camiones y mantiene cercanía con el fabricante de motores,

En cada ocasión buscan que la marca ele-

el capacitador de operadores, la persona que maneja el combustible y las áreas de tráfico.

gida les ayude a satisfacer sus necesida-

Rivas Barba, quien también es Presidente de la Canacar Jalisco, considera que

des, que ayuden a mejorar el rendimiento

no existen herramientas tecnológicas para mejorar el rendimiento de combustible, “sino

de combustible, permitan una operación

realmente es la computadora que trae el motor contra una buena operación de la unidad”

más controlada, que exija el menor man-

Auto Express Oriente y Fletes de Oriente ofrecen tres tipos de operaciones: Merca-

tenimiento posible y bajar las emisiones de

do doméstico que va de su base en Guadalajara a la Ciudad de México, Puebla, Toluca,

los contaminantes.

con rendimientos de 2.5 km/litro; un segmento que va a Guadalajara-Laredo con cajas de

El Director de Vehículos de Grupo Bimbo señala que la diferencia en la elec-

intercambio, con rendimiento de 3 km por litro y otro segmento que va a los puertos de Manzanillo y Altamira, con rendimiento de 1.8 km/l.

ción final es la tecnología: “Las empresas más desarrolladas son las que nos ofrecen normalmente las mejores opciones”.

Para Carlos Canales, Presidente de Transportes Canales, el ahorro de combustible se debe buscar no sólo teniendo los mejores motores o vehículos en su flota, sino en conjunto con la correcta capacitación de los operadores y el combate al robo de diesel, una práctica muy común que daña a las empresas transportistas. Con una flota vehicular reciente -que incluye tractos Freightliner con motor DD15- y conductores de vehículos de carga con capacitación constante, esta compañía alcanza rendimientos de hasta 3.5 km por litro. “Nos enfocamos en que el operador conozca bien la unidad en su manejo técnico, de ahí viene el resultado, cuando lo opera de una forma eficiente”, comentó.

El Reportaje

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Reconocen trayectoria de transportista de Almex

L

a Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) y la Central de Servicios de Carga de Nuevo León (Censecar) reconocieron la trayectoria de Don Gustavo González García de Autolíneas Mexicanas (Almex), por su esfuerzo, dedicación y participación para impulsar el desarrollo del sector de autotransporte en N.L. La entrega del reconocimiento se realizó durante la tradicional comida de fin de año que ofrecen Don Ramiro Aurelio Montemayor Rodríguez, Presidente de Transportes Mon-Ro y la empresa CONEKT, a la cual estuvo invitado Rogelio Montemayor Morineau, dirigente de la Canacar.

El homenajeado ha tenido varios puestos de representación como: Vicepresidente Nacional de la Canacar, Presidente del Consejo de Instituciones de Nuevo León, Consejero en la Censecar de NL, Consejero del Instituto de Capacitación, Evaluación y Certificación en Competencias para el Trabajo (ICECCT), consejero de la Agencia de la Señalización y Modernización del Sistema de Transporte Público del estado, Síndico en la Aduana de Monterrey, Observador Ciudadano de la Secretaría de Comunicaciones y Transporte y de la Policía Federal y Consejero del Comité de Prevención de Accidentes de la SCT. Don Ramiro Aurelio Montemayor, además de agradecer la asistencia de los transportistas, representantes y autoridades del sector transporte, destacó que la intención de la realización de estas reuniones, desde hace más de 20 años, ha sido convivir y transmitir ideas sobre la industria. Este evento se trata sobretodo de una reunión de amigos, elemento clave para estrechar aún más la relación entre transportistas y la generación de un espacio de retroalimentación permanente entre el gremio. Ante representantes de las delegaciones estatal de Nuevo León y municipal de Allende de la Canacar, Demetrio Tamez

y Esteban Cavazos, respectivamente; de la Asociación de Transporte Privado, José González Garza; de concesionarios de Refacciones Allende; de Jesús Almaguer de Expo Proveedores y de Saldívar y Asociados; Felipe Avilés, Secretario del Trabajo de N.L., destacó la concepción que Montemayor Rodríguez tiene sobre la importancia del operador para el desarrollo autotransporte de carga: “La capacitación sí tiene que ver definitivamente con el desarrollo de quien opera un tractocamión, pero lo más importante es el trato que nosotros como empresarios debemos darle a ese operador, eso es lo que le da valor”, eso fue lo que le reveló Don Ramiro al funcionario, una visión sobre el sector que le sorprendió gratamente.

Navistar entrega un CityStar

En este marco, Carlos Gordoa, Gerente Nacional de Ventas de Navistar México y

José Ángel de la Cruz, de Internacional Camiones Sierra Norte, realizaron la entrega de un camión CityStar Clase 3 a Hernán Montemayor de Auto Express Hércules, quien fue el ganador de la rifa en la cena de clausura de la Convención Nacional 2015 de Canacar, llevada a cabo durante el mes de octubre, en Cancún, Quintana Roo.

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Avalan labor de FEMSA Logística en seguridad vial

F

EMSA Logística es la primera empresa de México en recibir la certificación ISO 39001 que reconoce

el compromiso de la empresa con

la seguridad vial y en sus objetivos de reducir el número de muertes y heridas graves derivadas de accidentes de tráfico. Francisco Carrera Becerra, Gerente de Prevención de riesgos de FEMSA Logística, comentó que en la actualidad esta es la acreditación más alta que existe en seguridad vial y es reconocida por Naciones Unidas como una gran contribución a la sociedad y al medio ambiente desde su implementación en 2012. No

obstante,

aseguró:

“Nunca

vamos a parar, nuestra meta es cero accidentes. Los accidentes pueden y deben evitarse; el bienestar de las personas y de todos quienes nos rodean es una política de la empresa y lo seguiremos haciendo convencidos”.

Para conseguir la certificación ISO 39001 “relata el directivo”, nos apoyamos en toda la infraestructura que ya teníamos establecida en el ISO 9000 desde el 2004 e hicimos las adecuaciones necesarias para cumplir con este proceso de crecimiento, además de nuestro propio Plan Estratégico de Seguridad establecido bajo normas y procedimientos homogenizados en cada una de las unidades operativas. La Certificación ISO 39001 fija un marco de gestión enfocado en la reducción e incluso eliminación de los riesgos de accidentes y lesiones ocurridos en las vías de circulación de transporte. Con ella se definen metas y objetivos de seguridad vial encaminadas a mejorar los diseños viales, vías de tránsito ideales por tipo de transporte y los periodos idóneos de manejo, así como a establecer velocidades y condiciones de circulación segura. Todo, con la finalidad de generar una cultura de construcción de ambientes sanos y seguros.

La nueva cultura que promueve FEMSA Logística impacta y se multiplica a diversos sectores de la comunidad con la que interactúa a lo largo y ancho del país con más de 1,044 unidades y alrededor de 2,000 operadores que han sido instruidos en materia de seguridad vial, capacitación operativa, técnica y de desarrollo personal, quienes recorren unos 188 millones de kilómetros al año. El compromiso de FEMSA Logística ha sido reconocido en el país por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), durante nueve años consecutivos. La certificación ISO 39001 otorgada por la casa auditora Lloyd´s Register Quality Assurance, la colocan a la vanguardia en seguridad vial también en América Latina. FEMSA Logística se ha propuesto la reducción de un 25% de accidentes de siniestralidad de distribución primaria para 2020.

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Breves Nacionales

Solidez de Eaton proyecta crecimiento en 2016

E

aton logró récord de ventas en

compañía más sólida en sus respectivos

2015 y proyecta un crecimiento

mercados.

nacionales y los altibajos de la economía. El desarrollo de nichos de la cons-

adicional del 10% para 2016 con

Mientras, Isaac Rivera, Director de

trucción, el industrial (automotriz, manufac-

la oferta más completa de pro-

Mercadotecnia de Eaton Crouse-Hinds,

tura y aeroespacial), Renovables, Utilities y

ductos en el sector eléctrico y con presen-

confirmó el crecimiento acumulado en el

el de Petróleo y Gas, serán claves para su

cia en los sectores y ramos aeroespacial,

sector Eléctrico en el mismo periodo, a pe-

expansión, por ello la empresa invirtió 15

hidráulico, de filtración y automotriz.

sar de la volatilidad de los mercados inter-

millones de dólares en los últimos dos años.

En la Primera Junta Nacional de Distribuidores Eléctricos de la compañía que se llevó a cabo en la Ciudad de México, Luis Triay, Director de Mercadotecnia y PLM de Power Distribution, dijo que Eaton ha mostrado una gran fortaleza en los sectores eléctrico e industrial durante más de 50 años de presencia en México y se acerca cada vez más a su visión de ser la

Reporta crecimiento PPG Industries

C

on miras a crecer su gama de productos para el 2016,

PPG Industries aumentó su presencia en el país con un mayor número de distribuidores y participación de mercado de 60% en repintado automotriz en 2015, in-

formó Héctor Blanco Alarcón, Director General de Repintado Automotriz México & CA. Al dar un balance de las actividades que realizan en el país y a nivel global, afirmó que ocho de cada 10 autos tiene algún producto PPG. “Desde 1963 a la fecha más de 700 millones de autos han sido recubiertos con tecnología PPG”. A nivel global, la compañía estima un crecimiento de 8% con ventas de cerca de 15 billones de dólares. PPG Industries adquirió en 2013 a Comex.

La división de Repintado automotriz de PPG Industries en

Con una planta productiva en San Juan del Río, Querétaro,

México dio la bienvenida a cuatro de los distribuidores más reco-

cuenta con una red de 200 distribuidores a nivel nacional y 20 con-

nocidos en el medio de la reparación automotriz a nivel nacional:

cesionarios Comex. La compañía es líder en repintado base agua.

Etapel, Redemex, Sautek y Tecnología en Pinturas del Sureste.

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Breves Nacionales

Recibe MAN M certificación

AN Truck & Bus México fue certificada en OHSAS 18001, que define los requisitos para el establecimiento, implementación y operación del Sistema de Gestión en Seguridad y Salud Ocupacional efectiva,

la cual está dirigida a organizaciones comprometidas con la seguridad de su personal y lugar de trabajo. La certificación fue realizada por DQS, organismo líder a ni-

vel global, que registró a MAN entre las pocas empresas que logran

el reconocimiento con cero no conformidades en su primera auditoria de certificación. La armadora cuenta también con acreditaciones ISO 9001 y VDA (Auditoria de Procesos), entre otras. Leonardo Soloaga, Director General de MAN Truck and Bus México, comentó que para llevar a cabo la implementación de este Sistema, se hizo una inversión importante, ya que conlleva el hacer cambios estructurales y físicos en su planta de Querétaro para cumplir con lo que exige la Norma. Además de recursos humanos, materiales, financieros y capacitación a sus empleados para que se diera con éxito ésta Certificación. Con el lema “Hagamos de la Seguridad y la Salud una prioridad”, MAN Truck and Bus México obtendrá como beneficios de la Norma OHSAS 18001 menos accidentes y bienestar de sus empleados.

Coloca VW Vehículos Comerciales 430,800 unidades en 2015

C

on cifras de ventas en todo el

mundo de 171,000 para los

modelos Transporter, Multivan, Caravelle y California, la gama

T alcanzó un crecimiento del 1.4% respecto al 2014 que registró 168,700, no obstante que durante el verano hubo un cambio de modelo del T5 al T6. Crafter también registró un incremento del 2.5% con 50,400 entregas por 49,200 del año pasado. Las cifras del año fiscal 2015, reportan que 132,900 unidades de Caddy fueron vendidas, por 148,900 de 2014. La caída en las entregas se debió, en parte, a los re-

Sudamérica, particularmente en Brasil, lle-

culos (2014: 27,400), igual que en Turquía

gando hasta las 76,500 unidades vendidas

con 31,700 unidades y el boom repentino

(78,100 en 2014). En general, las entregas en Euro-

del mercado argentino hizo que la marca aumentara sus acciones en el mercado y

trasos ocasionados por las demandas de

pa Occidental y Europa del Este cayeron.

conversión en los vehículos. Las entregas

En contraste, las ventas en Medio Oriente

sus cifras de venta en un 19% para llegar a

de Amarok cayeron en el mercado volátil de

aumentaron en un 26.7% con 34,700 vehí-

18,500 unidades.

15


Certifica Daimler Trucks a Zapata Camiones Tlalnepantla

A

través del programa “Evolución Elite”, que busca lograr

la excelencia en atención y servicio al cliente, Daimler

Trucks México certificó a Zapata Camiones Tlalnepantla,

distribuidor de la marca por más de17 años.

Este programa cuenta con indicadores claros y específicos

para aspectos como: procesos de servicio, refacciones, seguimiento y comunicación con el cliente, instalaciones y comodidades. A la par promueve una cultura de mejora continua que permitirá que el proceso sea auto gestionable y sustentable para el distribuidor, de manera que sea eficiente y mantenga altos estándares de calidad, con un enfoque total en la satisfacción del cliente. “Como socios de negocio de nuestros clientes, nos mantenemos cercanos a ellos y atentos a las soluciones que necesitan en

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el día a día para lograr una mayor productividad. Sabemos que la eficiencia del servicio que reciben en las instalaciones de nuestros

distribuidores es un punto medular, porque de ello depende que puedan tener sus unidades circulando en condiciones óptimas. Mediante ‘Evolución Elite’ buscamos ofrecer un servicio de excelencia que satisfaga plenamente los requerimientos del cliente”, comentó Stefan Kürschner, Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México. Daimler Trucks ha certificado a dos de sus distribuidores, Automóviles y Camiones Rivera y Zapata Camiones Tlalnepantla, y se encuentra en el proceso de implementar “Evolución Elite” al resto de su amplia red.


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Freightliner Rumbo al Liderazgo

Con el propósito de ser el líder indiscutible del mercado de camiones, la marca está enfocada en satisfacer las expectativas de sus clientes y en ser consistentemente rentable

E

l fabricante de camiones y trac-

senta 6.7% más contra el mismo periodo

en pesos, la firma del acuerdo Promesa

tocamiones cerró el 2015 con

de 2014; 30.6% en clases 6-8 (un incre-

Mutua con los concesionarios, la reorgani-

una participación de mercado

mento de 7% respecto a 2014) y 28.4% en

zación de la compañía y el lanzamiento de

de 30% en clases 6 a 8, lo cual

total Clase 8, con un aumento de 7.2% en

la categoría de tractocamiones en el cam-

el mismo lapso del año anterior.

peonato Súper Copa Telcel.

refleja el avance de la marca en la industria donde participa con la producción del 50%

En la sesión de trabajo, comentó

de los vehículos comerciales que se fabri-

la importancia de la marca para el merca-

can en el país y es responsable del 62% de

do de Norteamérica, donde el 35% de los

las exportaciones de este tipo de unidades,

vehículos comerciales vendidos durante

anualmente.

2014, fueron fabricados en México, país

Reunidos en el Freightliner Interna-

que ocupa el séptimo lugar como produc-

tional Spotlight 2015, Stefan Kürschner,

tor de este tipo de unidades a nivel mundial

Presidente y Director General de Daimler

y el tercero en América; es además, el cuar-

Vehículos Comerciales México y represen-

to exportador de vehículos comerciales en

tantes de Daimler

todo el mundo y el segundo exportador de

Trucks North America, transpor-

tractocamiones a nivel global.

tistas mexicanos y prensa especializada

Por otro lado, reiteró la urgencia de

nacional y de Estados Unidos y Canadá,

modernizar la flota que actualmente ascien-

expuso los retos a los que se enfrenta el

de a más de 460,000 unidades, pues su

sector en nuestro país -como la NOM-

antigüedad es de 17.9 años, en promedio;

044-Semarnat-, dio un panorama general

de éstos, 173 mil tienen más de 21 años.

de la compañía y comentó los resultados

En cuanto a la R2L en México, dijo

de la estrategia R2L “Rumbo al Liderazgo”.

que está basada en cuatro puntos estraté-

Para ser más puntuales, informó

gicos: red de distribución de excelencia, fa-

que en el acumulado de enero a noviembre,

cilidad para hacer negocios, estrategia co-

la participación de mercado de Freightliner

mercial y de producto y la gente, lo que se

fue de 29.1% en Clases 4-8, lo que repre-

ha traducido en sus campañas de precios

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Comparten transportistas sus experiencias.

Por primera vez en el Freightliner

International Spotlight 2015, tres transportistas mexicanos fueron invitados a exponer sus ideas respecto a la industria del transporte en el país para que los directivos de Daimler Trucks North America y los periodistas de Canadá y Estados Unidos conocieran la situación de primera mano. En el evento, Ramón Medrano, de Frío Express; Alex Theissen, de FEMSA Logística y Miguel Gómez de Fletes México, coincidieron en que el precio del diesel y el robo de combustible; altos costos de peaje y falta de infraestructura carretera y en buenas condiciones; combate a la informalidad en el sector, renovación urgente de la flota, son algunos de los retos que requieren de soluciones integrales.


FEMSA Logística

Alex Theissen, Director de Solucio-

nes Logísticas de FEMSA Logística, expuso que México representa un mercado complejo por los costos de operación, sus regulaciones y la competencia, mientras que la infraestructura logística en los países de Latinoamérica tienen un rezago con respecto a la de Estados Unidos. En ese contexto, el enfoque en la seguridad y prevención de accidentes, así como la sostenibilidad de la empresa, es lo que hace diferente a FEMSA Logística, compañía que cuenta con 1,900 unidades motrices, 2,300 remolques, 30 centros operativos y 140 talleres centrales de mantenimiento. Es el mayor proveedor logístico en México en términos de ventas y opera también en Nicaragua, Costa Rica, Panamá, Colombia, Perú y Brasil.

Aquí, el contenido de azufre en el diesel es de 300 partes por millón (ppm), mientras que en el vecino país del norte es de 15 ppm, lo que resulta en certificaciones de motores diferentes: EPA 04 o Euro IV, vs EPA 13 en EU. “¡Expressamente confiable!” Con una expectativa de crecimiento en ventas de 15% para 2016, y planes de abrir una nueva terminal en Aguascalientes y ampliar sus instalaciones en Nuevo Laredo, la empresa Frío Express ha respondido positivamente a los cambios que se presentan en la industria. Ramón Medrano, Director General, dijo la compañía fue creada como respuesta a la creciente demanda de servicio con altos estándares de calidad para el transporte de productos perecederos de exportación. Desde entonces, su enfoque ha sido cumplir las expectativas de sus clientes, y

ser para ellos la alternativa más confiable para el transporte de sus productos secos y con temperatura controlada. “La confiabilidad de nuestro servicio está basada en la excelencia de nuestra operación. La seguridad es prioritaria tanto en equipo de transporte, enfoque a la productividad y eficiencia, sistemas de control y despacho, inversión en telecomunicaciones”. El 70% de sus actividades están dedicadas a la transportación de productos hacia Estados Unidos y Canadá y su flota actual es de poco más de 300 unidades. “Buscamos la plena satisfacción del clientes a través de la mejora continua. Nos renovamos para enfrentar nuevos desafíos, y seguiremos innovando hasta alcanzar el reto de ganarnos la confianza de los clientes”, aseveró.

Destacó que Estados Unidos cuenta con una flota de transporte federal de 2 millones 451 mil 638, cuya antigüedad promedio es de seis años, mientras que en México es de 389,834 unidades (17 años); en Brasil es de 482,324 vehículos (12 años) y en Colombia son 140,834 (20 años). Theissen Long enfatizó en las diferencias del país frente a E.U. como el precio del diesel que aquí es 40% más alto; la infraestructura de carreteras pavimentadas es seis veces menor; el costo de peaje es mayor debido a la cantidad y el costo por kilómetro; el salario promedio de los operadores es cinco veces menor y adquirir refacciones es más caro debido a la flota más antigua.

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Fletes México

su crecimiento y las necesidades del mercado motivaron a que se

Por separado, Miguel Gómez, de Fletes México, mencionó

reorganizara la estructura para ser una empresa institucional, pro-

que los problemas en el autotransporte mexicano que actualmente

ceso que actualmente se lleva a cabo con grandes avances y resul-

representan varios retos son: depreciación del peso vs dólar de

tados tanto en carga general como consolidada.

22 por ciento; desconocimiento de las empresas extranjeras de la realidad de la industria e infraestructura; diesel más caro y de menor calidad, robo de combustible y venta ilegal del mismo, inseguridad en carreteras y alto costo de peajes, falta de operadores calificados, así como de registros de gobierno con antecedentes de los mismos La compañía que representa cuenta con un parque vehicular de 750 ‪tractocamiones‬ y está presente en el mercado desde hace 25 años. Actualmente, con una flota 100% Freightliner, ofrece soluciones de transporte en México, Estados Unidos y Canadá, a través de la empresa independiente Fletes México Carga Express, proyecto iniciado hace dos años. Actualmente, el 49% de sus actividades están dedicadas a la carga de mercancía para su importación y exportación a través de los puertos. Fletes Mex surgió como una empresa familiar, pero

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Los gigantes Freightliner

C

on el triunfo del campeonato Ricardo Pérez de Lara, del equipo Telcel, finalizó la espectacular Súper Copa Telcel 2015, el campeonato del automovilismo deportivo en que participaron 12 tractos M2 de Freightliner, cuyos pilotos comprobaron el desempeño y potencia de los vehículos de la marca que mostró su versatilidad con su participación en esta carrera y que ahora resulta con un mayor posicionamiento en el mercado. Con la presencia de Freightliner en este serial, el público vivió de cerca las “Experiencias Reales” de la marca, con un toque de adrenalina que proporciona una carrera deportiva de tal magnitud. Fueron 10 fechas en las que la categoría de tractocamiones hicieron vibrar a los espectadores que acudieron a las citas en diferentes autódromos del país: Guadalajara, San Luis Potosí, León, Aguascalientes, Zacatecas, Pachuca, Querétaro, Monterrey, Puebla, y esta última en el Distrito Federal. De acuerdo a los reportes de los organizadores fueron más de 45,000 personas que se dieron cita en el Autódromo Hermanos Rodríguez, de la Ciudad de México, para presenciar la final del evento, de los cuales cerca de 7,000 fueron invitados por parte de Freightliner, entre transportistas, proveedores, red de concesionarios y colaboradores de la empresa quienes disfrutaron del espectáculo en compañía de sus familias. En conferencia al término del encuentro, Ricardo Pérez de Lara -quien ganó el campeonato, seguido de Michel Jourdain Jr. y César Tiberio Jiménez en tercer lugar-, consideró que Freightliner es una extraordinaria marca y agradeció la oportunidad de manejar los tractocamiones en la Súper Copa Telcel, cuyas categorías fueron muy variadas al incluir a los tractos. En la última fecha, el primer lugar fue para el piloto internacional Michel Jourdain Jr, con el número 9, quien logró la bandera a cuadros con 24 minutos y 46 segundos, durante una carrera de 23 vueltas Jourdain Jr. opinó que fue un año increíble para la Súper Copa Telcel y sobre todo fue muy positivo cerrarla en este autódromo capitalino. El piloto de Freightliner dejó ver su interés por regresar a la categoría de los tractos en 2016.

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que conquistaron las pistas

“La organización sabía que iba ser una categoría muy exitosa, en virtud que por su tamaño, el ruido de sus potentes motores y su gran presencia, son espectaculares. Lo mejor es que se han vuelto parte del atractivo del automovilismo deportivo mexicano”, comentó Michel Jourdain. César Tiberio Jiménez, del equipo de Distribuidora Freightliner del Norte (Difrenosa), dijo que fue un año muy bueno al entrar a esta competencia y aprender a manejar estos espectaculares vehículos y agradeció a Difrenosa -de Jaime Humberto Tamez Garzapor la oportunidad que le brindó de representarlos en este campeonato. En la suite de Freightliner preparada para la ocasión en el renovado Autódromo Hermanos Rodríguez, se vivió un ambiente festivo donde estuvieron los principales directivos de la marca, encabezados por Stefan Kürschner, Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México y Luis Vega, Director de Ventas y Mercadotecnia de Daimler Trucks México, junto con el Director de la planta de Santiago Tianguistenco, Estado de México, Flavio Rivera. Antes de la carrera de tractos se encontraron con Miguel Mancera, Jefe de Gobierno de la Ciudad de México y con Carlos Slim Domit, Presidente del Consejo de Administración de Telmex. En el evento se presentó el nuevo Pace Trucks 2016, el cual junto con el modelo 2015, dio el banderazo de salida al iniciar la carrera de los gigantes de las pistas. Esta fue una gran oportunidad de mostrar a los clientes y público en general la habilidad técnica en el diseño de este tipo de tractocamiones, los cuales fueron fabricados en Santiago Tianguistenco con características, adaptaciones y configuraciones especiales para lograr una conducción deportiva. Para 2016, se espera que los organizadores y la marca Freightliner anuncien la realización de una nueva temporada de la Súper Copa Telcel que sin duda se colocó en la preferencia de los aficionados al deporte motor.

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Visita NL el Road Show de

G

ran expectación causó el Road Show de Continental que se presentó el pasado mes de diciembre en Allende, Nuevo León, con las últimas innovaciones tecnológicas de Continental Tire México que ayudan a lograr mayor kilometraje, ahorro de combustible y durabilidad para que las flotas puedan incrementar sus ganancias al reducir sus costos totales de operación. Smart Way, del Grupo Llantero de Allende (CLA), distribuidor oficial desde hace más de 20 años de Continental fue el anfitrión de estudiantes, clientes transportistas, autoridades municipales y público en general que aprovecharon la oportunidad para conocer de cerca las diferentes soluciones que ofrece la compañía. Juan Ramiro Tamez, Director General de Grupo CLA, destacó que el Road Show “es algo novedoso, una gran experiencia de cultura general y sobre todo de aprendizaje para los estudiantes de la carrera Administración de Flotas del Conalep y de ICSA. También para nuestros clientes que siempre buscan los mejores productos para reducir sus costos de operación”.

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El Tráiler de Continental estuvo presente en las instalaciones

del Conalep, en la plaza municipal y en las oficinas de la Delegación

Allende de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar). El vehículo está equipado con tecnología de punta alemana y en él se realizaron demostraciones del funcionamiento de herramientas tecnológicas como ContiTirePressureCheck que ayuda al conductor a revisar la presión y temperatura de las llantas de manera remota; ContiCostCalculator para definir la combinación ideal de neumáticos para cada vehículo y el ContiTread que facilita el renovado de calidad de las llantas. Javier Mendoza, Director General de Continental Tire de México, Centro América y el Caribe, subrayó que tecnológicamente la marca está al frente de todas las compañías en México: “Porque ofrecemos una amplia gama de productos y servicios por medio de nuestros distribuidores que dan seguimiento de las llantas, montaje, desmontaje


Continental

en Centros de Servicio bien equipados, con camionetas de servicio y personal capacitado”. El directivo mencionó que, a nivel mundial, Continental desarrolla nuevas tecnologías de fabricación de llantas, como es el caso del diente de león como materia prima. “Recibimos un premio por el Taraxcum, que es el desarrollo del diente de león y ya estamos teniendo plantaciones en diferentes lugares para tener llantas de última tecnología, amigables con el medio ambiente y para no depender de un solo producto como el caucho”. A la exposición se sumaron también el Presidente Municipal de Allende, Silverio Flores Leal y los integrantes de la Comisión de Transportes del Cabildo, quienes destacaron el impacto positivo que tendrá la exposición, en especial para los estudiantes, en un municipio que se considera la cuna del transporte.

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Sobre Ruedas

C

Nuevo Centro Camionero BTS

on este nuevo Centro, ubicado en

Atitalaquia, Hidalgo -propiedad de Bridgestone-, la marca líder

en la fabricación de neumáticos

cerró el año con 52 centros de este tipo en todo el país.

Estas unidades de negocios que pertenecen al área de Bridgestone Commercial Solutions (BCS) se distinguen por ofrecer soluciones integrales para cubrir las necesidades de los transportistas que recorren las carreteras de México. Brindan todos los elementos necesarios para mantener el transporte en buen estado: llantas nuevas, renovado y servicios que incluyen frenos, lubricación, suspensión y alineación; todo en el mismo lugar y con precios accesibles para el consumidor. “El mercado de servicios para transportistas es un área con altísimo potencial de crecimiento y en Bridgestone estamos ahí

y Director General de Bridgestone Latinoamé-

A través de estos Centros Camio-

rica Norte (BS-LAN) durante la ceremonia de

neros, Bridgestone brinda servicios de pri-

inauguración. La llantera tiene previsto para 2016 la apertura de ocho nuevos Centros Camioneros BTS, con lo que llegaría a 60 el número de

mera calidad, orientados al mantenimiento preventivo y correctivo de los vehículos de servicio de carga y pasaje, así como tam-

para atenderlo con estándares de alta cali-

unidades que ofrecen los servicios ya mencio-

bién toda una serie de refacciones y pro-

dad”, compartió Daniel Benvenuti, Presidente

nados.

ductos.

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Sobre Ruedas

Nuevo director en Continental Tire México

B

enoit Henry, Vicepresidente Ejecutivo de la División de

Benoit Henry reporta directamente al Dr. Jochen Etzel, CEO

Negocios de Llantas para Camión en la Región Asia Pa-

de la División de Negocios de Llantas de Remplazo para Vehículos

cifico y Australia es el nuevo Director General de Continental Tire México, El Caribe y Centro América, tanto

para la división de llantas para vehículos de pasajero (PLT) como para

la división de llantas para camión (CVT), desde el 1 de enero pasado. Este es un de los cambios para la región conocida como CAMEXCA (Caribe, México y Centro América) en su división de negocios de Llantas para Vehículos Comerciales, (CVT por sus siglas en inglés). Javier Mendoza, quien se desempeñaba como Director General de Continental Tire México, El Caribe y Centro América, ahora es Gerente Nacional ya que Frank Seeger regresa a Alemania al concluir exitosamente su colaboración en la División de Llantas Comerciales de Continental, dado que llega a su fin el periodo que le fue

de Pasajero de América (PLT), adicionalmente reporta operativamente a Paul Williams, Vicepresidente Sr. de la División de Llantas para Camión de América. Por su parte, Mendoza desde su nueva posición reporta a Benoit Henry y operativamente a Tom Fanning, Director de Ventas de Llantas de Reemplazo para Camión para la región NAFTA. Cuenta con amplia experiencia en el mercado de llantas de camión en México y en Europa, como lo avala su trayectoria de más de 23 años ocupando diversos puestos ejecutivos en la industria llantera dentro del área comercial. Continental busca con estos cambios consolidar sus operaciones para continuar en 2016 con los éxitos obtenidos en 2015,

asignado para colaborar con la oficina de México y próximamente

reforzando su compromiso con los mercado de México, Centro

se darán a conocer las nuevas responsabilidades del señor Seeger.

América y el Caribe.

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Sobre Ruedas

V

Transportistas de Chile conocieron planta de Vipal

ipal Cauchos, empresa líder en Latinoamérica y uno de los mayores fabricantes de productos para el renovado

de neumáticos recibió en Nova Prata, Brasil, a cuatro representantes de empresas de transportes de Chile.

Denis Andrés Triggs Sánchez y Cristian Raúl Orellana Cis-

ternas, de Triggs; Diego Alberto Niklitscheck Kuschel, de Sociedad Transportes Maryun; Luis Alberto Bello Salvatierra, de Transportes Bello; y Roberto Silvano Illesca Navarrete, de Sociedad Transportes Cabrera Espinoza visitaron las Fábricas I y II de la empresa y entonces tuvieron oportunidad de conocer toda la estructura fabril de Vipal. Leandro Rigon, Gerente de Negocios Internacionales de Vipal Cauchos y Gilson Dugno, Gerente General de Vipal PacíficoSur, acompañaron al grupo, que en primer lugar fue recibido en la Fábrica I, donde el Gerente Industrial, Jorge Rampon, les dio la bienvenida.

co Vicencio Paludo, y luego fueron recibidos en la Asociación de Empleados de Vipal. Continuando con la visita, se dirigieron a la

A continuación, Rigon realizó una presentación institucional

Fábrica II y al laboratorio, finalizando el recorrido en el Centro de

de Vipal, seguida de una visita a VipalTec. Mauri Ferretto, Espe-

Investigación y Tecnología con la Analista de Investigación y Desa-

cialista Técnico, fue el encargado de mostrarles el Centro Técni-

rrollo de Vipal, Lisandra Abatti.

Vipal Cauchos siempre cerca de sus clientes

E

n 2015 la empresa inició un plan

dora. “Este año, a partir de las asociaciones

para fortalecer el vínculo y la

que creamos con algunas reformadoras y

comunicación con sus clientes

con los planes técnicos y comerciales, la

europeos. Iniciado en España,

empresa São Mamede ha decidido colo-

el proyecto cuenta ahora con otra empre-

car la marca Vipal dentro de su identidad

sa asociada, la reformadora São Mamede,

visual”, expresó el Gerente de Vipal Europa,

de la ciudad de Guimarães, en la región de

Alessandro Campos.

Porto, Portugal.

El servicio, que presta el equipo

Esta compañía mantiene una aso-

propio de Vipal, da a conocer los beneficios

ciación de larga trayectoria con Vipal Cau-

económicos y ambientales del renovado

chos, desde el 2005. Para los propietarios,

de neumáticos, además de destacar que,

Jorge y Eugenio Pereira, la calidad de los

al usar productos de marca, el propietario

productos y del servicio de Vipal son as-

de la flota reduce costos y gastos en com-

pectos de vital importancia para la reforma-

bustible.

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En la Ruta

Prepara Mercedes-Benz Autobuses 4 nuevos modelos

P

ara 2016, la marca de la estrella planea tener mayor acercamiento con otras líneas carroceras y en Expo Foro -a realizarse en marzo próximo- dará a conocer cuatro nuevos autobuses, adelantó Jan Hegner, CEO de Daimler Buses México. Al hacer un recuento de los logros realizados por Mercedes-Benz Autobuses como la producción de 75 mil chasises y 30 mil autobuses completos en su planta de García, Nuevo León, donde da empleo a más de mil personas. “Cuidamos el medio ambiente y el monedero de nuestros clientes, también en 2015 hemos cambiado nuestra lista de precios en pesos; esta no solamente es una adaptación a las necesidades del mercado mexicano sino también una señal de nuestro compromiso por nuestro mercado”, comentó. Por otro lado, expresó que como Grupo Daimler apoyan los esfuerzos de mejorar la situación de las emisiones contaminantes y que se requiere un cuadro legislativo fiable y acorde a la realidad al referirse a la NOM 044 Semarnat.

48 autobuses Scania Irizar i5 para AU

C

on una inversión de 154 millones de pesos, la línea Au-

tobuses Unidos (AU), integrante del Grupo ADO, adquirió esta flota de 48 autobuses Scania Irizar i5 que

prestarán servicio en nuevas rutas que partirán desde

Xalapa a Veracruz, Paso de Ovejas, Martínez de la Torre, Perote, Las Vigas, Altotonga y Conejos. Con el lanzamiento de estas nuevas unidades de servicio terrestre, AU beneficiará a más de más de un millón de pasajeros al mes y refuerza el posicionamiento que en materia de conectividad ha caracterizado a Veracruz, aseguró la Secretaría de Turismo y

porte de pasajeros en dar servicio a un costo accesible, buscando

Cultura Estatal (SECTUR).

fortalecer y mejorar su presencia en el sur y sureste de la República

En tanto, Virginia Moreno Villalvazo, Gerente General de la

Mexicana y con este nuevo parque vehicular, dentro de su catego-

Región Golfo Centro de Grupo ADO, subrayó: “Autobuses Unidos

ría, innova y ofrece a los usuarios una mejor y renovada experiencia

se constituyó como una de las empresas pioneras de autotrans-

de viaje para quienes visiten esta ciudad”.

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En la Ruta

22 años de fabricar autobuses Mercedes-Benz

L

a Casa del Autobús en México” celebra un aniversario más del inicio de sus operaciones en García, Nuevo León, con la más amplia gama de chasises para los segmentos urbano, suburbano y foráneo que cubren con las necesidades más específicas de todos los clientes, con vehículos que se han convertido en referencia de soluciones de movilidad. La primera unidad que salió de la planta fue el modelo CAIO Victoria OF1318. Años después, en 2001, el Boxer -vehículo emblemático líder de ventas en el segmento urbano- fue diseñado en nuestro país por ingenieros mexicanos. A poco más de dos décadas de su inicio de operaciones, el profesionalismo y alto grado de especialización de los colaboradores de Mercedes-Benz, han permitido que en esta instalación se fabriquen los autobuses que día a día transportan a millones de mexicanos y que en 2013 se haya iniciado la producción de la nueva generación de autobuses foráneos de la compañía, para ofrecer actualmente el portafolio de productos con tecnología Euro 5. La Planta de García cuenta con la certificación del Sistema de Gestión de Calidad ISO TS 16949 e ISO 14001, el certificado Industria Limpia y Empresa Socialmente Responsable, además de Empresa Familiarmente Responsable. Está ubicada en un terreno de 547,625 m2 y una área construida de 49,209 m2.

En enero de 1999 se produjo en la planta de García el primer chasis de autobús, un MBO 1419 (un Boxer).En marzo del año 2000 y para saludar al nuevo milenio las instalaciones de Monterrey fueron enfocadas exclusivamente a la operación de autobuses. Con este cambio inició una nueva era para la producción de autobuses con una joint venture con la carrocera brasileña Marcopolo, quienes forman actualmente Polomex. El primer autobús ensamblado fue un Andare G5 sobre un chasis OMC 1628/51 en octubre de 2000. Hacia el año 2001 fueron lanzados el autobús Torino y el Allegro para el segmento suburbano. Este mismo año salió al mercado el ícono de la industria del transporte en México: El Boxer, un urbano de motor delantero. La continua atención de las necesidades del mercado llevó a Mercedes-Benz a introducir nuevos modelos como el Multego para el segmento foráneo. En 2007 aparece el Travego y un año después la marca lanzó el Boxer OF y alcanzó el 56.3% de participación de mercado y un ventas de 6,252 unidades. Hacia 2013 se inauguró una nueva ala de producción de la Planta de García, con una inversión de 15 millones de dólares y en 2015 comienza el esquema de trabajo con diversas carrocerías, para satisfacer todas las necesidades de los clientes. Todo el portafolio de productos se ofrece con tecnología Euro 5 de control de emisiones y produjo la unidad completa número 30,000 y el chasis 75,000.

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En la Ruta

Supera Participa expectativas el Irizar de ventas i2e en proyecto el autobús Bus2025 Volvo 9800

E

ste autobús eléctrico del Grupo Irizar fue elegido para participar en el proyecto Bus2025, con el cual se pre-

tende reunir, en un plazo de 10 años, una flota de autobuses en París de 4,500 unidades compuesta por un

80% de unidades eléctricas y un 20% de biogás. El Grupo RATP es el quinto actor mundial del transporte público y el más grande de Francia. La presentación del Irizar i2e se realizó en un evento oficial en el marco de la Cumbre Bus C0P21, ante la alcaldesa de París Anne Hidalgo, en la Place Jacques Rueff. Elisabeth Borne, Presidenta Directora General de la RATP y Jean- Paul Huchon, Presidente del Consejo de STIF exhibieron los autobuses que han sido seleccionados para la fase de prueba denominado La ville durable . El Irizar i2e cumple con el pliego de especificaciones para la prueba, que entre otras características incluye , que los vehículos sean limpios, tengan una capacidad promedio de 80 pasajeros, y muestren una autonomía de 180 km con una única carga por la noche en cocheras.

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A

tan solo un mes de su lanzamiento en Expo Transporte ANPACT 2015, el Volvo 9800 rompió récord con más de 400 unidades vendidas, superando así todas las expectativas al posicionarse rápidamente como el favorito entre los clientes. Entre otras muchas de sus ventajas se encuentran: - Su tren motriz más confiable del mercado. - Excelente rendimiento de combustible. - El motor más potente con 500hp. - Diseño vanguardista y aerodinámico. - Mayor espacio interior. - El autobús más seguro del mercado. Todo esto se traduce en que el nuevo autobús 9800 de la marca sueca es por mucho un vehículo más cómodo, amplio, con menor peso y con sistemas avanzados tecnológicamente que elevan la eficiencia y seguridad. Además, cuenta con un programa de seguridad activa que detecta a los vehículos que circulan al frente de la unidad y advierte al conductor cuando existe el riesgo de que ocurra una colisión. México es el primer país en tener el Volvo 9800. En 2017 será lanzado en Europa. “Nuestra visión es clara: Cero Accidentes con los productos del grupo Volvo. No importa que tan largo sea el viaje, incluso los clientes más exigentes lo recordarán con placer. Permite que tus pasajeros se relajen – In Volvo Safety”, comentó Volvo Buses México en un comunicado.


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El valor de la telemática en el autotransporte

Por Aurora Serrano González

La telemática se ha convertido en una herramienta indispen-

sable para la mejor administración del autotransporte, influye en la creación de una nueva cultura entre los operadores e impacta favorablemente en la reducción de gastos operativos de las empresas, se concluyó en el 10° Foro organizado por la Comisión Nacional para el uso Eficiente de la Energía (Conuee). Diversas empresas expusieron los beneficios que ofrecen los dispositivos digitales de gestión y rendimiento de los vehículos, aunque esta tecnología aún debe romper paradigmas entre los Hombres-Camión y las pequeñas empresas que la consideran un gasto en vez de una inversión que les puede ayudar a reducir sus gastos operativos hasta en 30 por ciento. Edgar Fernández Cornejo, Gerente de la Región México de Goal Systems, dijo: “No hay soluciones mágicas; cada empresa tiene necesidades particulares que la telemática por sí sola no resuelve. Hay que tener un plan de trabajo estratégico en el que se incluya el rendimiento de las unidades, del combustible, trazo de rutas, capacitación de operadores, mantenimiento del vehículo. La ventaja es que se puede parametrizar cualquier operación del transporte para hacerla más efectiva”.

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Añadió que en México las herramientas digitales de control de flotas sólo se utilizan en un 60% y después se abandonan. En el mismo sentido se pronunció Javier Ortiz Chávez de la empresa Technologies, cuya prioridad es dar seguimiento de postventa a los clientes justo para demostrar que la tecnología es fiable a largo plazo. Eduardo Allegre, Director General de Geotab Métrica Móvil, subrayó la importancia de un plan integral que impulse el mejor rendimiento de las unidades y el ahorro de las empresas. Andreu Casadellá, Director General de TomTom Telematics en México, presentó el dispositivo OptiDrive que tiene capacidad para memorizar rutas, ofrece retroalimentación al conductor para evitar la conducción agresiva, anticipar acciones en el flujo de tráfico y aprovechar la aerodinámica de las unidades. Por su lado, Tecnologistik mostró que su dispositivo Alterfuel Plus permite medir con precisión el nivel de diesel de los tanques de vehículos de carga mediana y pesada. “El equipo se defiende contra el sabotaje y puede contribuir a reducir hasta el 30% en gastos de combustible. Puede detectar cargas o robos de combustible en cualquier momento y justo en el lugar donde ocurren, sin importar si el vehículo está encendido o apagado”, dijo Alejandro Loth, Gerente de Ventas Occidente.


En Carretera

N

Estrena unidades International Transportes Monroy Schiavon

avistar México entregó 55 unidades International a Transportes Monroy Schiavon (TMS), de las cuales 30 son TranStar y 23 CityStar, así como dos ProStar que serán evaluadas. Respaldada, por Navistar Financial, la

operación representa una inversión de 50 millones de pesos. “En Navistar estamos muy contentos de que Transportes

Monroy haya depositado su confianza en nosotros y esperamos seguir con esta relación durante mucho tiempo. Estamos seguros que ofrecemos la mejor calidad al mejor precio”, comentó Carlos Pardo, Director General de la armadora. Mientras, Raúl Monroy, Director General de TMS, mencionó que la empresa cuenta con un parque vehicular de 720 unidades y su principal enfoque hasta ahora es de transporte en caja seca. “En 2016 queremos enfocarnos en el transporte de ganado”, dijo. Con el mejor radio de giro en la industria, el TranStar proporciona la mejor maniobrabilidad y visibilidad en su clase. Su diseño aerodinámico ofrece menor resistencia al viento, reduciendo el gasto de combustible.

Por su parte, el CityStar en sus versiones clase 3 y clase 5, se diferencia del resto de las opciones cab-over existentes al ofrecer mejor rendimiento de combustible, excelente capacidad de carga (hasta 5,060 kg) y servicio postventa superior.

Refuerza Volvo Trucks su área de Postventa

C

onsciente de la importancia que tiene el Servicio de Postventa, Volvo Group Trucks México reafirmó su compromiso de no sólo ofrecer un excelente producto, sino también un soporte que esté a su altura, y para cumplir este objetivo, su Director General, Marco Antonio Ortega Martínez, designó a dos experimentados directivos al frente de esta área. Sandra Macazaga, asumió la Gerencia de Desarrollo de Competencias de Concesionarios. Ella cuenta con una amplia experiencia de más de 10 años trabajando en el sector de transporte pesado. Su posición más reciente fue en Kenworth Mexicana como Coordinadora de Atención a Clientes.

En tanto que Ariel Delgado fue nombrado como Director de Postventa. Cuenta con experiencia de 18 años dirigiendo áreas comerciales como: Ventas, Mercadotecnia, Desarrollo de Negocios y Publicidad, en compañías globales como Ford Motor Company, Goodyear México, entre otras. Su posición más reciente fue en Cummins donde era Director de Ventas para México y América Central y era el responsable de nuevos negocios, políticas y estrategias comerciales para la compañía en un ambiente multicanal. Estas asignaciones dan cuenta del esfuerzo de la marca por mejorar y ofrecer excelentes soluciones de negocio para el mercado mexicano.

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Volvo Trucks México en camino hacia la consolidación

E

ste año, Volvo Trucks México buscará colocar 2,225 unidades, con lo que alcanzaría un crecimiento en ventas del 20% con respecto a 2015, y para lograrlo, ha fortalecido su estructura operativa en puestos clave en la

organización, entre los que destacan la incorporación de Sandra

Macazaga como Gerente de Desarrollo de Competencias de Con-

cesionarios; Ariel Delgado en la Dirección de Postventa y Guillermo Carbajal, como Director Comercial. Marco Antonio Ortega Martínez, Director General de Volvo Group Trucks México, afirmó que estos nombramientos sumados al conocimiento de su actual capital humano representan un paso más a la evolución de Volvo Trucks en preparación para un crecimiento sostenido. Al dar un balance de sus operaciones durante el año pasado, dijo que a pesar de que se prevé un panorama macroeconómico complejo para este año, “se percibe que en 2016 se va a generar una demanda de tractocamiones de alrededor de 22,00023,000 unidades en nuestro país, y para atenderla lo mejor posible, hemos edificado una estrategia con el fin de poder transformar esos retos en grandes oportunidades para la marca”.

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Gran cierre de mercado en 2015 En el 2015, la marca alcanzó una participación de mercado del 8.9% en el sector de tractocamiones, lo que representó un avance de 4.5% en volumen de crecimiento contra el año pasado. Debido a que el motor D13 ha demostrado que brinda los mayores ahorros en combustible, su demanda ha ido creciendo durante el año que acaba de terminar con la colocación de mil unidades con el motor de la marca, de los cuales el 62% han ido acompañados de la transmisión I-Shift, demuestran que esta combinación ha venido a revolucionar el mercado transportista, afirmó Ortega Martínez.


Escribirá su nueva historia en México

La estrategia para el crecimiento de la marca que Marco An-

tonio Ortega ha determinado para 2016 es clara y su enfoque está basado en los siguientes puntos: 1. Continuar con el fortalecimiento de la red de concesio-

narios, para ofrecer una mejor atención a los clientes.

2. Soporte transnacional, para lo cual Volvo ha creado una

sinergia de trabajo con su contraparte en Estados Unidos, con el objeto de ofrecerles a sus clientes el mismo servicio tanto en calidad como en producto en ambos países.

3. Conquista de flotas medianas y pequeñas, mediante el

respaldo de su financiera Volvo Financial Services, la cual deberá tener un papel más decisivo para que estos segmentos puedan tener acceso a la tecnología, seguridad y cuidado del medio ambiente que les proporcionan las unidades Volvo. 4. Postventa. Con un crecimiento del 11% en ventas de refacciones, comparado con el crecimiento que tuvo en el 2014, el área de Postventa representa la base nodal sobre la cual los transportistas toman la decisión de comprar o no comprar una marca, apuntó Ortega Martínez.

Mack, la marca de mayor crecimiento en 2015:

“Aunado a que la disponibilidad de refacciones, de puntos de atención a clientes y de mecánicos preparados para vender nuestros productos son fundamentales y por eso, en este año estamos estimando que nuestro crecimiento va a rebasar tasas de 20%, comparado con los que tuvimos en el año 2015”, comentó. Explicó que a través del área de capacitación estarán destinando más horas, tanto para la atención a clientes, como para el equipo técnico que tienen en las concesionarias, a fin de ofrecer la mejor atención en cuanto a calidad, rápida respuesta y disponibilidad de refacciones. Cabe destacar que uno de los puntos sobresalientes de esta estrategia de servicio técnico a los clientes corresponderá al apoyo tanto en campo, como en la configuración, y medición de resultados de tal manera que el cliente perciba que sus productos no lo adquirieron únicamente por la estética, sino porque les ofrecen el mejor rendimiento. “Así es como 2016 es un año que estamos destinando para escribir una nueva historia, una historia llena de retos, pero en donde no importa la ruta ni la distancia, el objetivo está claro y este año es sólo el inicio de una importante consolidación que tendrá Grupo Volvo en los próximos años”, expresó Marco Antonio Ortega.

En ese sentido, la compañía tiene proyectado para el pre-

Mientras el año pasado el mercado de tractocamiones en

sente año seguir manteniendo su liderazgo mediante la conquista

nuestro país creció 11 por ciento, Mack Trucks México registró un

de nuevas áreas de oportunidad como el de recolección de basura.

crecimiento excepcional del 59%, con el que la marca se consolidó

Otro punto a destacar es la gran aceptación que está te-

como el líder absoluto del segmento vocacional, afirmó Marco An-

niendo su transmisión manual automatizada mDRIVE, al colocarla

tonio Ortega, Director General de Grupo Volvo Trucks.

en 33% de las unidades de larga distancia que vendió en 2015.

“El pie fuerte de Mack en México es el mercado vocacional,

A casi dos años de su lanzamiento en el mercado mexicano

en donde ha podido desarrollarse en muchos nichos de mercado,

el modelo Vision ha tenido también una gran aceptación por las

como el de la construcción, infraestructura, el sector energético,

grandes flotas al registrar un 38% de las ventas en nuestro país.

chatarrización, minería”, detalló Ricardo Reyes, Director Nacional de la marca del bulldog.

Respecto a los ajustes en la paridad peso-dólar, apuntó el Director Nacional de Mack que las dificultades en la materia las en-

Resaltó que cuatro de las cinco cementeras mundiales más

frentan todas las armadoras, pero que ellos se distinguen porque:

importantes han incorporado a sus flotas vehículos Mack, porque

“Somos una marca que nunca se ha inclinado por la base-precio,

han comprobado que son los mejores socios para los trabajos más

sino por la base-performance y las propiedades que tiene el ca-

pesados.

mión contra la competencia”.

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Breves Internacionales

Busca Sólido Scania liderazgo de MAN perfeccionar en Brasil camiones eléctricos M AN Latin America fue el fabricante que más camiones vendió en 2015, según los datos de la Anfavea, con 19,543 modelos Volkswagen y MAN. La participación en los registros totales realizados a lo largo del año pasado es del 27.3 por ciento. En el mercado de autobuses, la armadora obtuvo el viceliderazgo histórico, con 3,659 chasis y participación del 21.8 por ciento. Tres de los 10 camiones más registrados en Brasil en 2015 son Volkswagen. El VW Constellation 24.280 6x2 mantuvo el puesto del camión favorito de los brasileños, con 3.957 unidades emplacadas a lo largo de 2015, según el Renavam. Lanzado en 2011, el modelo conquistó la confianza del transportador y mostró a lo que vino ya en su primer año con muchas ventas, sustituyendo a otro ícono, el 24.250. Los modelos VW Delivery 8.160 y 10.160 obtuvieron la segunda y sexta posición, con 3,639 y 1,982 registros, respectivamente. Equipado con la motorización MAN D08, el campeón de ventas VW Constellation 24.280 6X2 tiene el sistema EGR de postratamiento de emisiones que dispensa el uso de Arla 32 y le confiere un excelente costo operacional. Desde hace 13 años, la armadora lidera el mercado brasileño de camiones de manera consecutiva. Los modelos Volkswagen y MAN se producen en la fábrica de MAN Latin America en Resende en Río de Janeiro.

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E

n febrero, la marca sueca empezará a probar camiones

eléctricos en una carretera electrificada como parte del proyecto Gävle Electric Road de Suecia. El programa evaluará la eficacia de esta tecnología a través de la cual

los camiones reciben energía eléctrica mediante los colectores que llevan en sus techos y que se conectan a las líneas eléctricas aéreas. Los camiones Scania operarán los servicios de transporte de mercancías en una ruta de prueba de dos kilómetros que se está construyendo entre el Puerto de Gävle y Storvik a lo largo de la ruta europea E16. Los vehículos estarán equipados con un sistema de propulsión híbrido eléctrico desarrollado por Scania. La potencia hacia los camiones se transfiere de las líneas aéreas a través de un colector de energía (pantógrafo) montado en el bastidor, detrás de la cabina. Esta tecnología ha sido desarrollada por Siemens, que, en asociación con Scania, ha realizado ensayos en su centro de investigación, fuera de Berlín desde 2013.


Breves Internacionales

Aumenta Daimler Trucks sus ventas por tercer año consecutivo

D

aimler Trucks aumentó sus ventas globales a más de

en el mercado de camiones seguirán siendo un reto en el 2016. Sin

500,000 unidades en el 2015, de acuerdo con las pri-

embargo, la mirada sigue enfocada en nuestro próximo objetivo de

meras cifras de diciembre. En 2014 Daimler Trucks vendió 495,700 vehículos en todo el mundo bajo las

marcas Mercedes-Benz, FUSO, Freightliner, Western Star, Thomas

Built Buses y BharatBenz. La armadora alcanzó sus objetivos en un entorno de mercado muy heterogéneo y difícil: los mercados de camiones en Norteamérica y Europa crecieron significativamente, los de Brasil e Indonesia cayeron. También en Turquía el mercado disminuyó durante los últimos meses debido a inseguridades políticas. El Dr. Wolfgang Bernhard, miembro del Daimler Board of

ventas que es de 700,000 camiones en 2020”. El aumento global de las ventas, en gran medida, ha sido impulsado por la región del TLCAN. Entre enero y noviembre 2015 las ventas subieron un 20 por ciento, a 176,100 unidades (147,200 en 2014). Daimler Trucks ha ampliado aún más su liderazgo en el mercado en Clases 6-8, con una cuota de mercado en alza de 39.1 por ciento. En América Latina las ventas de Daimler Trucks disminuyeron a 27,900 (44,500) unidades en los 11 primeros meses, prin-

Management, responsable de Daimler Trucks & Buses, comentó

cipalmente como resultado de la caída dramática en el mercado

sobre las perspectivas futuras de Daimler Trucks: “Las condiciones

brasileño.

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