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EDICION ESPECIAL

a単o 11 No.118 / revistamagazzine.com


Contenido 1 Editorial 10 Innovaciones BECCAR que hacen evolucionar el transporte 12 La solidez y visión innovadora de Kenworth

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55 años rodando por los caminos de México: Kenworth

16 Luce Freightliner su tecnología para el transporte

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18 Alto rendimiento y protección con el poder de Mobil DelvacTM 20 Referencia en calidad e innovación: Mercedes-Benz Autobuses 22 La solución integral para el transporte de carga en México 24 Delo® 400 NG de Chevron para motores a gas natural 26 Apuesta MAN por el crecimiento integral 28 Celebra Hino crecimiento constante y confianza de clientes 30 Difrenosa estrecha lazos con sus clientes 32 Innovación y progreso: Volvo Trucks 34 Mack Trucks Avanza hacia un sólido crecimiento

6

36 DANA México en Expo Transporte ANPACT 2015.

Transportes Innovativos amplía su flota con Freightliner

37 Celebra Utility crecimiento y calidad de ventas 38 TRP a la conquista de los transportistas mexicanos 40 30 mil unidades Isuzu en una década 42 Continental Tire México El mejor aliado de la productividad

Éxito y solidez de la industria en la Expo Transporte ANPACT 2015

45 Promueve Michelin su Red de Servicios en Expo Transporte 46 48 50 52 53

8

Una empresa con ADN renovador: Vipal Cummins Filtration Un paso al futuro con filtros de nanofibras Busca Canacar el fortalecimiento del autotransporte Brinda Volvo Buses las mejores experiencias de viaje A la vanguardia en unidades a gas natural: DINA

54 Se diversifica Navistar para crecer con solidez 55 Clase V la nueva van de Mercedes-Benz 56 Impulsa PacLease renovación de unidades 57 VW Vehículos Comerciales avanza en la dirección correcta 58 Breves de Expo Transporte ANPACT 2015

14 Kilómetros de ventaja con Cummins

Avenida 3 #680 Altos, Frac. Central de Carga, Guadalupe, N.L. México C.P. 67110 Tels. Fax: (81) 8394-8278, 2282-9890, Cel. 818-254-4831 m a g a z z i n e@g m a i l.c o m

Año 11 / Edición 118 / Diciembre 2015 (mes vencido)

Magazzine del Transporte es una publicación mensual editada por Alma Gloria García Aguilar Certificado de Reserva No. 04-2008-042316252600-102 otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor Certificado de Licitud de Contenido y de Título en trámite. Impreso por Grafiady S.A. de C.V. Calle Escobedo No. 131 Col. Los Elizondo, Escobedo Nuevo León. El contenido de los artículos no reflejan necesariamente la opinión de los editores y quedan bajo la responsabilidad de los autores.


Editorial

revistamagazzine.com

Vicisitudes de la renovación vehicular

Alma Gloria García Aguilar DIRECCIÓN GENERAL agarcia@revistamagazzine.com Elvira Fernández Iniestra COORDINADORA EDITORIAL ma.elvira.fernandez@gmail.com Tel: (55) 5368-5006 Móvil: 55-271-993-78 Blanca Nieves García Aguilar ADMINISTRACIÓN ventasmagazzine@gmail.com Ariana Vanesa Tellez García aritellezgarcia@gmail.com Alma Verónica Tellez almatellezgarcia@gmail.com VENTAS María Isabel González Peña isabel.gonzalez.8711@gmail.com Ma. Aurora Serrano González auroraserranog@gmail.com REPORTERAS Víctor H. Ordóñez Márquez DISEÑO arte@revistamagazzine.com Isis Abigail García Villa DISTRIBUCIÓN   Edgardo Gonzáles COLABORACIÓN ESPECIAL

Tras reconocer Adrián del Mazo, Director General del Autotransporte de la SCT, que el programa de chatarrización no está funcionando como debería, se espera que haya una modificación trascendente para que -ahora sí- sea efectivo, sin tantos obstáculos para los transportistas que buscan renovar sus unidades de carga o pasaje. Desde el inicio, la aplicación del plan de modernización de unidades del autotransporte de carga y pasaje fue muy lento y difícil al aplicar los múltiples requisitos solicitados para llevar un vehículo al centro de destrucción, mientras que otro inconveniente fue que al ser cotizados en dólares los vehículos pesados, el incremento del estímulo fiscal no fue real -de 55% en carga y 80% en pasaje-, sino que fue de 18% y 38% respectivamente, y no resultó tan atractivo para los transportistas. Hasta el cierre de esta edición, sólo se habían chatarrizado 574 vehículos, lo que representa sólo 10% de la meta de 6,000 unidades planteadas por el gobierno federal con el esquema de modernización. Hasta noviembre de 2015, el 60% de los vehículos chatarrizados fueron de pasaje y el resto de carga, por lo que la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) insistió en que urge hacer el esquema más atractivo y flexibilizar los requisitos porque son una barrera más que un aliciente para que los hombres-camión se regularicen. La ANPACT señaló que se deben recuperar los 5,000 espacios perdidos en 2015 para poder destruir al menos 11,000 vehículos en 2016, para lo cual solicitó al Secretario de Hacienda, Luis Videgaray, que haga varias modificaciones como considerar los retrasos del 2015 y eliminar la fecha de término del esquema de 31 de diciembre de 2016. Para esta asociación es importante que el esquema deje fuera los vehículos viejos en circulación, pero también es necesario flexibilizar los requisitos de póliza del seguro vigente, Inspección Físico Mecánica y Certificado de Emisión de Contaminantes y propuso un esquema de “encadenamiento” en el que las empresas que venden sus unidades seminuevos a un hombre-camión, puedan recibir el vehículo para destrucción y aplicar el descuento en dicha venta. De esta forma se evita un intermediario y se fomenta renovación vehicular para los microempresarios, mientras que la compañía que venda el seminuevo adquiera un vehículo nuevo. Así, en los próximos meses estaremos a la espera de los resultados de estas propuestas, por lo pronto les deseamos muy buen inicio de año 2016.


“Las Grandes Historias Empiezan Con Uno”

55 años rodando por los caminos de México: Kenworth

Luis Fernando Reyes, Director de

Ventas para México y Latinoamérica de PACCAR, abrió la sesión de discursos declarando que el objetivo es “Recordar que todo tiene un principio, que toda carrera comienza con el primer paso, y ese paso no se puede dar solo, siempre es necesario la energía, el empuje, el diesel de la familia, para cumplir con estas metas”. Por su parte Renato Villalpando, Director General de PACCAR México, destacó: “Celebramos 55 años de una historia singular, de rodar juntos por los caminos de México;

somos varias generaciones,

muchas historias de retos y adversidades, de decisiones difíciles, de toma de riesgos, pero sobre todo de mucho éxito”. Durante éste periodo, Kenworth se

O

ha dedicado a construir los mejores camiones y tractocamiones En este contexto, la marca líder

transporte de carga en nues-

tistas mexicanos: 250 mil unidades, de las

en ventas de tractocamiones en nuestro

cuales el 70% han sido vendidas en el mer-

país, hizo referencia a la campaña “Las

cado nacional.

tro país ha sido la misión de Kenworth Mexicana, empresa

que celebró junto con sus clientes distinguidos y concesionarios los logros alcanzados durante esos años y, al mismo tiempo,

Grandes Historias Empiezan Con Uno”, lanzada en Expo Transporte 2015, en la que se invita a operadores, flotilleros y

agradeció su preferencia y fidelidad durante

empresas transportistas a contar su pro-

una cena de gala ofrecida en Bosques de

pia historia de cómo fueron sus inicios

Santa Fe, en la Ciudad de México.

en el transporte.

06

para los transpor-

frecer la mejor solución para el

En el autotransporte, Kenworth está dedicada a brindar a los transportistas el mejor apoyo, con vehículos de vanguardia y con el respaldo de la más grande red de distribuidores, preparándose siempre para refrendar su compromiso y lograr el objetivo único que es el éxito de sus clientes.


Este fue el momento ideal para agradecer a los clientes la confianza depositada en la marca: “Es una palabra que se dice fácil (confianza) pero que nos ha tomado mucho tiempo y mucho esfuerzo de mantener. Es la base de esta relación tan duradera”, afirmó. “Hoy pueden estar seguros que los siguientes 55 años seguiremos dedicados a cuidar esta historia única; esta historia quedará para seguir alcanzando juntos otros 55 años de éxitos, éxitos que seguirán cimentados en nuestra fidelidad hacia ustedes pero sobre todo por nuestra confianza mutua”. A la velada asistieron líderes de la industria como Rogelio Montemayor, Presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar); Alex Theissen y Leonardo Gómez, Presidente y Director General de la Asociación Nacional de Transporte Privado, respectivamente; Elías Dip, de la Conatram; los representantes de las cuentas más importantes del país, así como los principales directivos de la compañía como Carlos Ayala, Director Comercial; Gustavo García, Director de Operaciones México; José Juan Aguirre, Director de Servicio; Francisco Navarro, Director de Ventas de PACCAR Parts; Juan Leonardo Fiorentini, Director de Mercadotecnia y Soporte a Ventas; Adrián Luque y Tonathiu Venegas, Directores de Ventas de la Zona Sur y Zona Norte, respectivamente, y Luis Terán, Director de Ventas de Refacciones. Antes de la cena y espectáculo musical, los asistentes admiraron los tractocamiones T680 y T880, así como el motor PACCAR MX-13 exhibidos en el salón.

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Transportes Innovativos amplía su flota con Freightliner

C

omo parte de sus planes de crecimiento, la empresa

Transportes Innovativos destinó cerca de 35 millones de pe-

transportista que dirige Alfredo Cárdenas recibió 16

sos y se apoyó en el financiamiento otorgado por Daimler Financial

tractocamiones Cascadia con motor Detroit DD15,

Services México. La adquisición se realizó a través del distribuidor

combinación que les brinda hasta 3km/l de combusti-

Zapata Camiones, con el cual también compraron 50 remolques

ble, gracias a la tecnología, aerodinámica y calidad, mezcladas con

marca Great Dane, informó Adrián Cárdenas González, Director Ge-

la configuración específica para su actividad.

neral Adjunto de la empresa.

Esta entrega forma parte de un pedido de 31 unidades,

La compañía transportista está en renovación constante con

con lo que su parque vehicular sumará 182 tractocamiones, de los

el fin de mantenerse en la preferencia de sus clientes y por ello sus

cuales el 90% es Freightliner, destacó Adrián Cárdenas González,

planes son comprar al menos 20 unidades anualmente. “Este año

Director General Adjunto de Transportes Innovativos, antes de reci-

sobrepasamos las metas por el éxito que hemos tenido”, reveló.

bir simbólicamente las llaves de los vehículos de manos de Stefan

Una parte del compromiso con el servicio de calidad que

Kürschner, Presidente y Director de Daimler Vehículos Comerciales

ofrece Innovativos es contar con vehículos que no rebasen los cua-

México y Luis Vega, Director de Ventas y Mercadotecnia de Daimler

tro años de antigüedad y que proporcionen el máximo rendimiento y

Trucks México, acompañados de Alfredo Carsolio, Director de Pos-

además tengan un diseño vanguardista, cualidades que les otorgan

tventa de Freightliner.

los Cascadia con motor DD15.

En el patio de las oficinas centrales de la empresa trans-

“En las adquisiciones que hacemos con Freightliner, año con

portista -ubicadas en San Pedro Tlaquepaque, Jalisco-, comentó

año se revisa la configuración de las unidades, muy a conciencia re-

que además del rendimiento que ofrece el motor Detroit, eligieron

visamos tren motriz, las especificaciones aerodinámicas y la marca

Freightliner por su diseño y comodidad para el operador que redun-

como tal siempre nos ha dado innovación, que va acorde precisa-

da en una mayor productividad.

mente a lo que somos nosotros: Transportes Innovativos”.

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Al respecto, Marco Antonio Tamayo, Gerente de Gestión de Productividad de Transportes Innovativos, destacó que con los motores Detroit han tenido un excelente servicio postventa y que esperan incrementar ese rendimiento de combustible de 3 km/l, gracias a la configuración de los Cascadia. Julio Raya Sánchez, Director de Administración de la empresa transportista subrayó que han sido de los primeros en probar las unidades como motor DD15 confiando como siempre en la marca como desde el inicio de la compañía en el 2002. En el evento, Stefan Kürschner, Presidente y Director de Daimler Vehículos Comerciales México, consideró que Transportes Innovativos es una empresa que busca el mejor Costo Total de Propiedad, el cual obtiene con las unidades Freightliner. “Estamos aquí, cerca del cliente. Nosotros estamos interesados no solamente en vender un vehículo, sino en crear una relación con el cliente, somos sus socios y esa es realmente nuestra meta”. Por su parte, Luis Vega, Director de Ventas y Mercadotecnia de Daimler Trucks México, remarcó que su relación con los clientes no termina con la comercialización de unidades sino que continúan como socios brindándoles el mejor servicio postventa.

Freightliner tiene una participación de 75% en todas las ventas que registran con el motor DD15, lo que muestra la confianza de los clientes en la marca. Por último, Alfredo Carsolio, Director de Postventa de Freightliner, comentó que una de las razones por las que Innovativos ha preferido motores Detroit es la durabilidad y rentabilidad de los mismos. “Los mantenimientos son muy extendidos en una aplicación como la que tiene Innovativos, los cuales pueden ampliarse hasta 45 mil-50 mil kilómetros y eso también habla del funcionamiento tan eficiente del motor...Es una empresa que está buscando como todas el ser cada vez más eficientes y ha encontrado en el motor de Detroit la mayor eficiencia en consumo de combustible”. Transportes Innovativos transporta carga en general y sus principales rutas son Guadalajara-Nuevo Laredo y Monterrey-Nuevo Laredo. La ventaja de contar con todos sus procesos en orden les ha valido obtener las certificaciones NEEC, la C-TPAT y el Premio Nacional de Exportación en el 2013.

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Éxito y solidez de la industria en la Expo Transporte ANPACT 2015

L

Por Aurora Serrano González/enviada a XVI edición de la Expo Transporte ANPACT 2015 mostró la vitalidad y la unión de la industria que se constituye como la plataforma global de producción y exportación con mejores perspectivas en el mediano y largo plazo, pues visualiza la producción de 300 mil unidades en la siguiente década y está lista para superar cualquier desafío. Miguel Elizalde, Presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), refirió esos datos al dar la bienvenida a la exposición más grande de la industria en su historia, en la que 400 empresas exhibieron sus productos e innovaciones tecnológicas y de proveeduría sobre más de 56 mil m2 en Guadalajara, Jalisco. La apertura del evento reunió a representantes DINA, Freightliner, Hino, Navistar, Isuzu, Kenworth, Mack, MAN, MercedesBenz, Scania, VW, Volvo, así como de Cummins y Detroit, además de invitados de diversos organismos de la industria, del estado de Jalisco, al legislador Alfredo Javier Rodríguez Dávila, Presidente de la Comisión de Transporte en la Cámara de Diputados y a Yuriria Mascott Pérez, Subsecretaria de Transporte. Ante esa audiencia, Elizalde Lizárraga dijo que la dimensión de la Expo es congruente con el peso de la industria de vehículos pesados para el transporte que aporta 5.1% del PIB manufacturero.

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“En 2014, exportamos la cifra récord de 124 mil unidades, y tenemos la certeza que en este 2015 superaremos esa cifra; podremos llegar a 154 mil unidades para exportacion, aun cuando no estamos exportando tractocamiones a Colombia. Esto impulsa la producción que en 2014 fue histórica de 169 mil unidades y en 2015 podría rondar los 190 mil vehículos pesados”. El directivo enfatizó: “Si somos capaces de romper cuellos de botella que limitan la venta de vehículos pesados en territorio nacional, México puede llegar a producir 300,000 unidades en la siguiente década, si tomamos las decisiones correctas como país”. La supervisión de la normatividad vigente La recién actualizada NOM-068 de la SCT y la NOM-045 de SEMARNAT impulsadas por una efectiva supervisión de la Policía Federal en carreteras son clave para evitar accidentes y abatir la contaminación. “Tenemos que comprometernos en que se haga cumplir la ley y las verificaciones sean reales y transparentes para desterrar la corrupción”. El Presidente de ANPACT precisó que la NOM-044 –que está por publicarse– plantea para México contar con las tecnologías más avanzadas en el mundo. La industria tiene ya vehículos con Euro VI o EPA 13 y Euro V, pero no hay diesel de ultra bajo azufre y urea disponibles en todo el territorio nacional.


“No estamos listos para pagar precios más altos por las uni-

así como secretarios de movilidad y transporte de diversas entida-

dades nuevas. Aún así vemos la oportunidad, con la Reforma Ener-

des federativas, quienes trataron los temas de registro de vehículos

gética y los incentivos adecuados para transportistas, de poder

y regulación del autotransporte; la emisión de licencias para con-

implementar la tecnología más apropiada para nuestro páis y con

ductores profesionales; el intercambio de información y homologa-

esto reducir la edad promedio de la flota, aumentar la seguridad vial

ción de normatividad entre jurisdicciones (estados) que fomente la

y la competitividad del eslabón más importante de la cadena logísti-

seguridad vial.

ca para el que la SCT está construyendo su plataforma”. La ANPACT propuso la creación de un equipo de trabajo intersecretarial con participación de la SCT, Economía, Semarnat y Hacienda para cumplir los objetivos en reducción de emisiones. El dirigente también destacó los logros alcanzados como la actualización de incentivos fiscales al esquema de renovación vehicular y el impulso a la Alianza por la Profesionalización del Autotransporte Federal que busca desarrollar el potencial de los transportistas para que en vez de heredar un camión puedan heredar un negocio rentable. El diputado Rodríguez Dávila se comprometió a apoyar desde su ámbito las necesidades de la industria y trabajar en pro de una Ley de Seguridad Vial. Sobre ese tema, la Expo Transporte alojó un encuentro internacional con participación de Canadá, Estados Unidos y México,

La inauguración fue realizada por la Subsecretaria de Trans-

porte, Yuriria Mascott Pérez, quien resaltó la importancia del autotransporte federal, “ya que en promedio moviliza más de 3 mil millones de pasajeros al año, lo que representa el 97% de pasajeros transportados a nivel nacional, y en el rubro de carga, en los últimos seis años, ha trasladado 487 millones de toneladas anualmente, lo que significa más del 60% de la carga nacional”. Elizalde Lizárraga y Mascott Pérez hicieron un recorrido por la Expo Transporte, en el que armadoras y empresas les mostraron algunas de sus innovaciones. Al término, la ANPACT ofreció un coctel a sus invitados, quienes en conjunto realizaron negocios con una parte importante de las cerca de 40 mil personas que visitaron esta muestra internacional de vehículos y motores.

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Innovaciones BECCAR que hacen evolucionar el transporte

C

arrocerías Hermanos Becerra materializó su filosofía de innovación y desarrollo en la fiesta nacional del transporte, donde

lució sus unidades de última generación: URBUS G3, URVIABUS G3 y B330 que se van consolidando como soluciones para los sistemas de transporte urbano, suburbano y foráneo en el país. BECCAR, una de las empresas más importantes de México en el diseño y desarrollo de carrocerías asentada en Zapotlanejo, Jalisco, recibió un sinnúmero de visitantes en su stand, interesados en conocer los últimos adelantos de ingeniería y fortaleza que caracterizan a la marca y que ofrecen calidad y durabilidad en todas sus unidades. El URBUS G3, un autobús semichato de motor delantero, atrajo las miradas por su eficiente perfil aerodinámico y cuyo lanzamiento oficial se realizó en sep-

tiembre. La XVI edición de Expo Transporte ANPACT 2015 resultó ser el gran escaparate para esta nueva unidad que se caracteriza por ser funcional, ligera y rentable. El desarrollo de ingeniería y diseño URBUS G3 de BECCAR ofrece mayor acceso al motor, partes especiales y filtros y, en consecuencia, ayuda a bajar el costo en el reemplazo de piezas, al mismo tiempo que facilita el servicio y mantenimiento de la unidad.

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Otros clientes potenciales se inclinaron por el URVIABUS G3 fabricado con materiales específicamente desarrollados para soportar el tráfico pesado, que alargan la vida útil de las unidades en pisos y recubrimientos, así como en remates y molduras totalmente sellados. Cuenta con aislamiento termo acústico de poliuretano e iluminación interior en LEDS. El equipo de asesores de BECCAR explicaron las ventajas de este modelo con motor trasero que permite una extensa gama de configuraciones en puertas, ventanas y asientos y que, por ahora, está disponible para cuatro modelos y marcas de chasis. En el segmento de foráneos, se distinguió el B330 de motor trasero y longitud total de 12.80m, estructura integral en perfiles tubulares de acero de alta resistencia

100% galvanizados y parabrisas frontal en dos secciones. Este modelo tiene la opción de integrar kit de baño, camarote y sistema de audio y video. En todos los casos, las unidades BECCAR cumplen con la normatividad que establece cada entidad del país para el transporte de pasajeros y al ser una empresa de desarrollo y diseño cada unidad se crea con base a las medidas de ergonomía y antropometría propias de los usuarios mexicanos, que invitan al confort y comodidad de los pasajeros. La tercera generación de las carrocerías BECCAR confirman su posición de valor y liderazgo, además del compromiso de dar vida a las ideas de sus clientes con aportaciones tecnológicas que hacen evolucionar el transporte en México.


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A

La solidez y visión innovadora de Kenworth

lo largo de 55 años de presencia en el mercado de nues-

Al participar en Expo Transporte ANPACT 2015, Renato Vi-

tro país, Kenworth Mexicana ha comercializado 178,000

llalpando, Director General de PACCAR México, habló de las expec-

unidades, con lo cual mantiene el liderazgo indiscutible en la industria.

Muestra de su sólida participación es su amplia y fuerte red

de concesionarios con 137 puntos de atención donde proporciona servicio a través de 800 técnicos certificados, y con un almacén de partes, el más grande de Latinoamérica, que asegura la disponibilidad y tiempo de respuesta menor a 24 horas, con un inventario de 57 millones de dólares en conjunto con los distribuidores. Con este soporte busca continuar colaborando en la pro-

tativas que tienen para el mercado doméstico, el cual consideró que está creciendo, entre 7 y 8% la demanda en la industria de pesados en comparación al año anterior: “Kenworth como siempre ha capturado gran parte de ese mercado y nuestras ventas han aumentado paralelamente”. Destacó que han triplicado el volumen de exportaciones a Estados Unidos, Canadá y Sudamérica, por lo que considera que el 2015 será un excelente año, mientras que el 2016 prevé un cre-

ductividad de los negocios de sus clientes por otros 55 años más.

cimiento moderado.

La producción Durante su conferencia de prensa en la Expo, los directivos de Kenworth resaltaron la solidez de la marca: en su planta de Mexicali, Baja California, se fabrica un vehículo cada 10 minutos. Del total de su producción, el 75% está enfocada a satisfacer las necesidades del mercado nacional. “Nos convertirnos en una de las plantas más eficientes y flexibles del mundo; de fabricar solo el W900 a 15 diferentes modelos para cinco marcas con seis niveles de versiones distintas, así como vehículos operados con gas natural”, reveló Leonardo Fiorentini, Director de Mercadotecnia y Soporte a Ventas de la empresa. Es la planta de PACCAR más galardonada por su calidad: obtuvo el Premio a la Innovación, la Six Sigma, la Copa a la Seguridad, y la Copa Presidente a la Calidad en cuatro ocasiones en los últimos siete años. Esto comprueba la calidad de su mano de obra y demuestra el compromiso por ofrecer los mejores tractocamiones en el mercado. En 2015, Kenworth invirtió cerca de 12 millones de dólares para la operación de su planta y para el soporte de operaciones financieras.

Resultados de la combinación perfecta

Desde su lanzamiento, hace más de dos años, T680 y T880

están a la vanguardia tecnológica estableciendo el nuevo estándar de la industria gracias a su diseño e innovación en su manufactura. Actualmente, más del 40% de los tractocamiones que se comercializan en México llevan esta novedosa plataforma. Mientras que el motor PACCAR MX-13 ha demostrado ser un buen aliado, ampliamente confiable y con excelente rendimiento, y a la fecha se han colocado 1,300 en el mercado. Al respecto, René Suárez, Director de Ingeniería, dijo que han brindado el soporte adecuado al motor con más del 80% de las refacciones. Apoyando este crecimiento, Kenworth lanzará en junio de 2016 el sistema KW TruckTech; una solución de equipo original que busca maximizar a través de diagnóstico remoto el tiempo de operación del vehículo en carretera. René Suárez explicó que será una evolución en cuanto al soporte del mismo motor: “El único objetivo es que los camiones sigan rodando. Vamos a tener un sistema con personal dedicado a monitorear cuando algún motor llega a tener un código de falla o requiere servicio. Si es así, se le dará la opción al cliente de acudir al concesionario más cercano”. En materia de créditos, PacLease y PACCAR Financial apoyan con el 60% de las ventas de KW en el mercado nacional, con soluciones de financiamiento a la medida para el hombre-camión, empresarios del transporte y grandes flotillas.

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La oferta actual

Luis Fernando Reyes, Director de Ventas para México y La-

tinoamérica de PACCAR, explicó que en el stand -de 2,000 m2 y donde 130 personas atendieron a los asistentes a la Expo-, se mostraron los T680 y T800 que son los modelos de mayor venta actualmente en el mercado mexicano; dos unidades DAF, CF y XF, para Latinoamérica; una cabina seccionada en dos partes para mostrar su interior; un T680 a gas natural de Grupo Monterrey; un T370, un KW45, así como una unidad demostrativa T880 con sistemas de seguridad y un T680 con volteo.

La Postventa Carlos Ayala, Director Comercial, expresó que ofrecer un servicio postventa de excelencia es algo que los apasiona. “Tenemos más de 230 puntos en todo México, Centro y Sudamérica, y parte de la estrategia ha sido ofrecer planes de capacitación agresivos a los concesionarios. Hoy, además de dar soporte tradicional al que hemos hecho a través de los años -hablando de tractocamiones-, tenemos que darle el mejor soporte del mercado a nuestro motor”. KW está creciendo la red de talleres de servicio y actualmente tienen 66 puntos, mientras que están reforzando los talleres móviles. Al respecto, Alejandro Armenta, Gerente Nacional de Servicio, comentó que estas unidades están equipadas para atender rescates carreteros multimarca en un horario de 24/7, con refacciones disponibles incluso para hacer mantenimientos preventivos y correctivos menores. Cada concesionario cuenta con un taller móvil por lo menos, contribuyendo a ser el mejor aliado de la productividad del cliente. Kenworth: Las Grandes Historias Empiezan con Uno La armadora aprovechó el foro para lanzar la campaña “Las Grandes Historias Empiezan con Uno” la cual es un esfuerzo por reconocer las trayectorias de los transportistas que de alguna manera u otra se atrevieron a incursionar en el giro. Dentro del stand, se invitó a quiénes quisieran contar su historia ante la cámara, para participar y tener la oportunidad de ser acreedores a diferentes obsequios, incluyendo un viaje para visitar las instalaciones de la planta donde se fabrican los camiones. La recepción de historias a través de la página www.grandeshistoriaskw.com finaliza el 4 de marzo, para empezar la etapa de selección de ganadores. Para conocer la totalidad de las bases, se recomienda visitar dicha página.

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Kilómetros de ventaja con Cummins

E

l fabricante de motores tiene ambiciosos planes para

Además del autotransporte de carga y pasaje, Cummins

nuestro país: destinará 13.5 millones de dólares (mdd)

también participa en la producción y diseño de motores para gene-

para la producción de motores nuevos de 11 y 15 litros en su planta de San Luis Potosí, mientras que para la

creación de un centro logístico invertirá 18 mdd y 9.5 millones más en un centro técnico. Al explicar el amplio potencial del fabricante, Ignacio García Albarrán, Director General de Cummins para México y Latinoamérica, adelantó una parte de esta inversión se aplica en lo que resta del 2015 y otra para 2016.

rar energía eléctrica, para aplicaciones industriales, de construcción y agrícolas; desde un motor 2.8 litros y 50 hp hasta 95 litros con 4,400 hp. Un millón de motores en el mundo fabricó Cummins en 2014 y en 2015 espera una cifra similar con un aumento de 6 por ciento. A nivel global, invierte anualmente 750 mdd para la creación de productos limpios, sustentables y confiables.

Destacó también la gran aceptación que han tenido sus mo-

Respecto a la proveduría nacional, informó que el 22% de

tores en el segmento de autobuses. “Hace dos años no teníamos

lo que adquieren para la fabricación de sus productos es nacional y

participación del mercado, ahora contamos con el 20% y espero

que se espera que esta cifra aumente a 55% en los próximos años.

que en los próximos dos años lleguemos al 50 por ciento”, reveló durante su participación en Expo Transporte ANPACT 2015, realizada en Guadalajara, Jalisco. En nuestro país, las ventas de esta empresa ascienden 900 mdd pero su facturación asciende a 1,200 mdd con sus cuatro plantas en Ciudad Juárez, Chihuahua y tres en San Luis Potosí. Respecto a la Norma 044, Ignacio García declaró que Cummins está preparada para enfrentar cualquiera que sea la certificación que se apruebe para motores a diesel: “Contamos con la

En su planta de SLP, Cummins remanufactura 200 motores al día. Los componentes que entran en este proceso son principalmente cabezas de cilindro para motores de alto caballaje, cigueñales, alternadores, variaciones de filtros para combustible, aceite aire y otros fluidos. Acompañaron a Ignacio García: Gaspar Aguilar, Director del Negocio de Motores; Pedro Zermeño, Director del Negocio de Componentes; Andony Hernández, Director de Negocios y Distri-

capacidad de tecnología y de producción para poder surtir esos

bución y Sergio Piñón, Director de Estrategia, todos para México y

motores y si es el día de mañana, estamos listos”.

Centroamérica.

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Rápido avance Sobre los motores a gas natural, Ignacio García destacó que han tenido una gran aceptación pues en 2015 comercializarán 550 unidades para el mercado de autobuses urbanos. “En carga, tenemos alrededor de 10 camiones trabajando y el cliente que los está probando, piensa que al menos comprará 50 unidades en 2016, porque obtiene un importante ahorro de combustible”. En su stand, Cummins presentó el motor ISG de 12 litros que estará disponible en el mercado a partir del 2018, sin embargo para junio del 2016 un cliente tendrá 200 motores de este modelo. Factores que impulsan el crecimiento “La clave del éxito para nuestra empresa está basado en la renovación constante. Tenemos que ser líderes en tecnología y también en el soporte que le brindamos a nuestros clientes, todo esto en función de satisfacer las necesidades de cada uno de ellos, en cada diferente segmento del mercado”, expresó Armando González Burgos, Director de Ventas y Soporte OEM´s México & CA de Cummins. En entrevista, dijo que una muestra de ello es la introducción de una nueva versión del motor a diesel ISX, ahora de 15 litros con tecnología SCR, que complementa la gama de productos de rango pesado. También el motor ISG de 12 litros que eventualmente va a remplazar al ISM de 11 litros. Sobre su participación de mercado, el directivo comentó que al finalizar este 2015, siete de cada 10 camiones y tractocamiones, tendrán motor Cummins. “Esto es definitivamente una posición de liderazgo, tenemos más del 50% del mercado”. Motor funcionando sin parar Tanto en partes nuevas como remanufacturadas, Cummins prevé un crecimiento de 20% en 2015, en comparación con el 2014, resultado de la ardua labor del equipo junto con los 120 distribuidores certificados. Cynthia D. Pérez Tovar, Directora de Venta de Partes México & CA, dijo que las estrategias para lograrlo se centraron en conocer las necesidades de los clientes, delimitar el nivel de inventario, y en capacitar a la fuerza de ventas. Destacó la importancia de las partes ReCon, las cuales representan el 40% de su venta total de componentes para motor, lo que demuestra que es una línea que ha ganado terreno, incrementando la confianza de los clientes. Es así como Cummins se presentó en la Expo Transporte ANPACT con los mejores motores que tienen como complementos la herramienta RoadAdvisor y el aceite Valvoline Premium Blue.

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C

Luce Freightliner su tecnología para el transporte

on una destacada participación, la innovadora marca

clientes están marchando por buen camino para lograr ser líderes

dio a conocer su portafolio de productos y lanzó dos

indiscutibles en el mercado. Como una muestra de este avance

nuevos vehículos: el Freightliner SD114, un vehículo de

mencionó que durante octubre pasado, su participación de merca-

uso rudo enfocado en el segmento vocacional y el trac-

do en clases 6 a 8 se ubicó en 33%, mientras que el acumulado de

tocamión Cascadia CNG que cumple con la certificación EPA 13, la

más avanzada en materia de emisiones.

enero a octubre fue de 30 por ciento. “Vamos a hacer todo para lograr su satisfacción total, cual-

Dentro de “La Ciudad Daimler”, Freightliner exhibió el Su-

quiera que sea el cliente, desde hombre-camión hasta la flota más

perTruck, un camión concepto que muestra qué tan lejos se puede

grande que hay en México. Ellos van a encontrar a un equipo, inclu-

llegar en términos de eficiencia e innovación en este tipo de trans-

yendo nuestros distribuidores, que va a trabajar en este objetivo de

porte, el cual resultó una de las máximas atracciones en el Salón

ser líder del mercado”, dijo el directivo en entrevista.

Guadalajara, en la Expo Transporte ANPACT 2015.

Por su parte, Luis Vega, Director de Ventas y Mercadotecnia

Stefan Kürschner, Presidente y Director General de Daimler

de Daimler Trucks México, agregó que el contacto cercano con los

Vehículos Comerciales México, destacó que con la amplia gama de

transportistas, así como ofrecerles las soluciones integrales que es-

unidades que ofrecen y un enfoque total hacia la satisfacción de los

tán esperando es lo más importante para la marca.

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Nuevos vehículos en escena

Abimael Aranda, Director de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Producto para

Freightliner informó que el 114 SD es el primer camión 100% vocacional de la firma y está hecho para el uso rudo. Fabricado en la planta de Santiago Tianguistenco, Estado de México, es un vehículo pesado construido para mayor durabilidad y productividad, gracias a su cabina de aluminio reforzado. “Es el producto que Freightliner considera que es el ideal para el rango vocacional, y eso nos va a dar más presencia. Es una gran área que queremos aprovechar con este vehículo”, comentó. El 114 SD se comercializará durante el primer semestre del 2016. En tanto que el Cascadia CNG a gas natural es una unidad que se está probando en cuatro flotas mexicanas pero ya está disponible para su comercialización en la red de distribuidores de la marca. Este tractocamión cumple con las certificaciones más exigentes de control de emisiones EPA y GHG (Green House Gas) vigentes, y es inmejorable en cuanto a seguridad en caso de accidente. Freightliner SuperTruck

Es un vehículo concepto que se exhibió al frente del stand de la compañía, desarro-

llado por un equipo multidisciplinario y global, a través de un programa del Departamento de Energía de los Estados Unidos para hacer más eficiente el rendimiento de combustible de un tractocamión en carretera. Los resultados superaron las expectativas, al lograr una eficiencia de 115% en comparación con la tecnología existente, lo que permitiría cargar hasta 1.2 toneladas más por tractocamión y reduciría el consumo de combustible y las emisiones de CO2 a la mitad, logrando hasta 5.18 km/l. “Ofrecemos vehículos para cubrir todas las necesidades y tenemos disponible la tecnología que sea requerida en el mercado. Hoy, la renovación del parque vehicular y el uso de tecnologías cada vez más limpias son temas prioritarios para quienes formamos parte de la industria, por lo que estamos en total disposición de colaborar con las autoridades para lograr que la aplicación de los programas sea exitosa. Nuestro compromiso es facilitar al transportista los trámites para reemplazar sus unidades y, por medio de nuestra financiera, ofrecer esquemas de financiamiento accesibles que permitan a las empresas y el hombre-camión continuar con el crecimiento de su negocio”, afirmó Stefan Kürschner, Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México. Convenio con Canacar

En el marco de Expo, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar),

y Daimler Vehículos Comerciales México firmaron un acuerdo para promover e impulsar la modernización y renovación del parque vehicular del transporte de carga. El objetivo es colocar 2 mil 500 unidades nuevas y 1,500 seminuevas en los próximos 12 meses entre los agremiados a este organismo, quienes gracias a este convenio obtendrán descuentos, financiamiento y precios altamente competitivos en unidades nuevas y seminuevas. Las nuevas adquiridas por medio de este convenio contarán con una garantía de tres años o 350 mil km  en el vehículo. La exhibición

En “La Ciudad Daimler”, la marca Freightliner exhibió 11 unidades que cubren las

necesidades de diferentes segmentos del mercado: Cascadia de 60” y 72”; Columbia 58” FL 360 con aplicación de plataforma y bomberos; M2 106 y M2 Racing; Mercedes-Benz Actros. Desde 1991, Daimler Trucks ha invertido 845 millones de dólares en México y ha producido más de 530 mil camiones y tractocamiones en este país.

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Alto rendimiento y protección con el poder de TM Mobil Delvac

S

eguridad, Cuidado con el medio ambiente y Productividad, son los tres pilares en los que ExxonMobil México, S.A de C.V. sustenta el desarrollo de sus productos, conceptos que se vieron reflejados durante su participación en la Expo Transporte ANPACT 2015, lugar donde se continuaron los festejos del 90 aniversario de la marca Mobil DelvacTM. El resultado de la aplicación de estos tres conceptos es una mayor competitividad y rentabilidad para los clientes, expresó Rubén Baca, Gerente de ventas a la Industria en la región norte de ExxonMobil en México. En la exposición más grande de la industria del transporte -realizada en Guadalajara, Jalisco-, la marca Mobil Delvac lució su línea de productos minerales y sintéticos de última tecnología para vehículos de servicio pesado, encabezando la lista con la familia Mobil Delvac, con el aceite para motor Mobil Delvac 1TM LE 5W30 de bajas emisiones. “Lo que buscamos es que nuestros clientes obtengan reducción en el consumo de combustible y básicamente este producto ofrece ese beneficio además de una insuperable lubricidad que le va a ayudar a extender la vida útil de sus componentes, al máximo”, comentó. Este aceite proporciona el máximo desempeño sintético para todas las condiciones, mejor nivel de protección en comparación con aceites convencionales y semisintéticos; permite una vida más larga del motor y una capacidad extendida del drenado de aceite, así como una potencial mejora en la economía de combustible. “Mobil Delvac 1TM LE 5W30 es un producto con las especificaciones más recientes de baja viscosidad para equipos de última generación, que la tecnología ha ido llevando a que se reduzcan las viscosidades para disminuir el consumo de combustible basado en la reducción de emisiones al medio ambiente”, comentó en entrevista. El aceite ha tenido una buena aceptación en el mercado y está disponible en presentación de cubeta de 19 litros, en tambor de 208 litros y en contenedores de 1,000 litros o a granel se puede transportar una mayor cantidad en una pipa. También hizo una mención especial para el Mobil Delvac 1TM ESP 5W-40 formulado para satisfacer o exceder los requisitos de API CJ-4, que ofrece un magnífico rendimiento en todas las condiciones de operación y todo tipo de vehículo, con beneficios de ahorro de combustible sobre los aceites convencionales SAE 15W40. Otra solución rentable que contribuye al éxito del negocio de los transportistas, es el Mobil Delvac TM CNG/LNG 15W40 para motores a gas natural debido a la tendencia en el uso de vehículos con este tipo de combustible alternativo, sobre todo en líneas de transporte de pasajeros.

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Rubén Baca comentó que los avances tecnológicos de ExxonMobil es el principal tema de interés para los asistentes de la expo que visitaron su stand. “Los clientes que han invertido en tecnología saben que hay muchos beneficios detrás de ella; vienen y nos preguntan cómo mejorar con base en el uso de un producto mineral de alguna especificación, si hay alguna especificación más moderna que les ayude a mejorar sus costos, a ser más eficientes y más competitivos en el mercado”.


Equipo Comercial de ExxonMobil en México Importantes valores agregados ExxonMobil proporciona soporte técnico a través de servicios de ingeniería, con una excelente red de distribuidores a lo largo y ancho del país, con personal calificado para ayudar a los clientes a ser más eficientes, a obtener el mejor beneficio y así mejorar día a día. “Dentro del proceso de la mejora continua, ofrecemos actividades de soporte técnico, como: monitoreo de las condiciones fisicoquímicas de los aceites usados, con el objetivo de contar con información sólida y de primera mano del desempeño del lubricante en los motores y de acuerdo con los resultados obtenidos proponemos periodos extendidos de drenado, respaldado por el comportamiento del lubricante, los desgaste metálicos en los equipos, o bien alguna otra acción preventiva y poder alcanzar o superar los objetivos y las expectativas que tienen nuestros clientes, es como lo hacemos”, explicó Rubén Baca.

Los seminarios técnicos son otra forma de estar con nuestros clientes y compartir los detalles del uso correcto de los lubricantes. Los distribuidores de ExxonMobil cuentan con un vehículo habilitado como área de entrenamiento que llevan a las instalaciones de las compañías transportistas y ofrecen cursos con los temas que sean de su interés. Para el próximo año, la compañía trabaja en la nueva especificación PC11 con el respaldo de su Centro de Investigación y Desarrollo: “Estamos listos para esto, y nuestros clientes podrán acceder a esta otra nueva tecnología y ofrecerles otro tipo de beneficios en cuanto a extensiones de periodo de drenado, durabilidad de los componentes, reducción del impacto ambiental y mucha mayor productividad”, finalizó.

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A

Referencia en calidad e innovación: Mercedes-Benz Autobuses

l inventar el autobús hace 120 años, la marca de la estrella cambió el sistema de movilidad. Ahora es líder en todos los segmentos a nivel global. En nuestro país, para 2015, ha producido más de 75,000 chasises y más de 30,000 autobuses completos, con los más altos estándares de calidad. A nivel mundial, México representa el tercer lugar en ventas de autobuses, con un 11% del total. Por esta razón, Jan Hegner, CEO de Daimler Buses México dijo: “Estamos orgullosos de combinar lo mejor de dos mundos en nuestra operación, el talento mexicano en la manufactura y la ingeniería alemana”. Para festejar el aniversario 120 de la marca, Mercedes-Benz Autobuses ofreció a clientes y distribuidores una cena en el Hospicio Cabañas, en Guadalajara, Jalisco, en el marco de la Expo Transporte ANPACT 2015. La nueva estrella Dentro de “La Ciudad Daimler” brilló un nuevo autobús para el segmento interurbano: el Audace, mientras que se presentó el Boxer con motor Euro V, el favorito para el transporte urbano de pasajeros, con el cual la marca completa su portafolio de productos con esta tecnología. Todos los autobuses de la marca exhibidos en Expo Transporte están disponibles con tecnología Euro V, la cual aún no es obligatoria de acuerdo a la regulación aplicable en el país. Sin embargo, Mercedes-Benz Autobuses, como referente en soluciones de movilidad para todo tipo de necesidades, va una vez más un paso adelante en favor del medio ambiente y la seguridad.

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Jan Hegner destacó: “Tenemos el mejor producto con la mejor tecnología, seguridad, calidad y diseño; el mejor Costo Total de Operación del mercado y el mejor servicio de Postventa, con más de 86 puntos de servicio y venta, con programas adecuados a los requerimientos de nuestros clientes”. El directivo de Mercedes-Benz agregó: “Pero todo eso es nada más un lado de la moneda, el otro lado, son ustedes, nuestros clientes, expertos en transporte y que confían en nuestros vehículos con sus necesidades de negocios, con su retroalimentación nos empujan día con día a desarrollar de mejor manera nuestros productos y servicios”, señaló el directivo de la marca.... Si vemos hacia el futuro, tenemos muchos retos por delante, retos que tenemos en común, retos que conciernen a todos los participantes en la industria del transporte. Por ello, si hacemos equipo, encontraremos mejores soluciones juntos”. Estrenan Las Chivas un Paradiso 1200 Los jugadores del Club Deportivo Guadalajara, Marco Fabián, Israel Castro y Ángel Zaldívar recibieron de Mercedes-Benz Autobuses la unidad número 30,000 ensamblada en su planta de García, Nuevo León: un Paradiso 1200 con carrocería Marcopolo, de manos de Raúl González, Director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de la marca alemana, durante el segundo día de actividades la XVI edición de Expo Transporte. Luego de la entrega, los futbolistas firmaron autógrafos con los aficionados que se dieron cita en el recinto de Expo Guadalajara para este evento. Acompañaron a Raúl González en esta ceremonia: Joaquín de la Garza, Gerente de Marketing y Planeación de Producto y Erika Williams, Gerente de Mercadotecnia de Mercedes-Benz Autobuses.


Soluciones en postventa Parte importante de las operaciones de Mercedes-Benz es su servicio de postventa, soportada por su amplia Red de Distribuidores a nivel nacional que incluye diversos programas que mantienen a las unidades en las mejores condiciones. “Somos el proveedor líder en soluciones de movilidad, estas soluciones cubren el hardware de nuestros autobuses, servicios y mantenimiento, consultoría y optimización de operaciones y financiamiento”, explicó Jan Hegner, CEO de Daimler Buses México. Entre los planes que ofrece para sus clientes, se encuentran: -Service Plus: un programa de mantenimiento especializado en proveer soporte a las unidades a través de grupos de especialistas que mantienen el estado de la unidad para que cuente con el mejor pronóstico futuro. -Puesta a Punto: provee un diagnóstico oportuno y un mantenimiento “en sitio”, con el cual se ofrece una solución razonable y preferencial para que todos los autobuses circulen en perfectas condiciones. -Workshop Process: es una herramienta de funcionamiento para distribuidores y empleados, con el fin de garantizar el mismo nivel de servicio al cliente, centrado en el aumento de la rentabilidad y en la optimización de procesos existentes y el uso ideal de los recursos. Por otra parte, la compañía desarrolló una aplicación llamada Bus Builder App, por medio de la cual se configuran las unidades en una aplicación móvil de acuerdo a las especificaciones de cada cliente. Ésta brinda la opción de elegir desde el chasis y carrocería, hasta detalles como las cortinas, con una visualización en 3D del resultado final. También, ofrece consultoría en sistemas Bus Rapid Transit (BRT), para encontrar las mejores soluciones a las necesidades de movilidad en grandes ciudades. Algunos de los países en los que la marca ha aplicado con éxito esta solución son Alemania, Francia, Turquía, Ecuador, Colombia y México.

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La soluci贸n integral de carga en M茅xico

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para el transporte

E

n una industria que no se de-

que ayuda a monitorear en forma remota

“Hemos estado trabajando fuerte-

tiene, el servicio Postventa de

el desempeño de los camiones, los rastrea,

Freightliner es el que ofrece la

verifica y advierte sobre fallas para que el

mente también en asegurar que nuestros

mejor cobertura con una red de

distribuidores formada por 82 puntos en la República Mexicana y actualmente sobrepasa niveles de 90% de satisfacción de los clientes, en un momento en que la renovación del parque vehicular y el cambio de normatividad de emisiones son los dos grandes retos. El principal objetivo de esta división es que los clientes obtengan una mayor productividad, con el mejor Costo Real de Operación que incluye un alto rendimiento de combustible, seguridad, calidad e integración tecnológica. Para mostrar sus beneficios, y como parte fundamental de “La Ciudad Daimler” -en el Salón Guadalajara dentro de la Expo Transporte ANPACT 2015-, Postventa de Freightliner estuvo presente con un stand muy ilustrativo donde se destacaron los programas que ofrecen a sus clientes. En entrevista, Alfredo Carsolio, Director de Postventa de Freightliner, afirmó que en la búsqueda de tener relaciones de largo plazo con sus clientes, ofrecer el menor costo de operación con el mayor rendimiento de combustible es fundamental. “Una estrategia muy fuerte es asesorar a los clientes y apoyarlos en que operen sus vehículos de forma adecuada, co-

propietario tome decisiones a tiempo. Al recibir la notificación de que requiere alguna reparación o cambio, la unidad se detiene y se lleva a algún distribuidor cercano para ser atendida. Enlace Freightliner se lanzó hace unos meses y dentro de Expo Transporte

distribuidores están completamente preparados para atender cualquier eventualidad; hay mucho trabajo atrás de todo ello. Para nosotros es muy importante tener técnicos certificados”. Alfredo Carsolio destacó que para cada cliente se elaboran trajes a la medi-

se promovió para que más clientes la co-

da de sus necesidades con esquemas

nozcan y comprueben sus beneficios.

personalizados, con precios estandariza-

“Para nosotros es primordial la aten-

dos a nivel nacional: “Es un esquema que

ción que estamos dando a nuestros clien-

está probado, ya tiene bastante tiempo

tes, hablamos del concepto 24/7, sabemos que muchos de ellos operan en esos horarios, no descansan. Los movimientos de mercancía en México tienen que hacerse en todo momento incluso días festivos, y con base en ello tenemos varias estrategias de soporte”, aseguró.

en el mercado, lo hemos venido afinando con base en las necesidades de los clientes y quienes lo usan están felices con ello. Entonces es un concepto que queremos impulsar más porque es una solución integral”.

Con el programa de flotas Prime

En otro caso, Postventa de Freight-

Fleet, Freightliner ofrece la mejor cobertu-

liner ofrece a los transportistas mexicanos

ra, disponibilidad, variedad de partes a ni-

contratos de mantenimiento para que se

vel nacional, asesoramiento personalizado

enfoquen en sólo transportar mercancía y

a clientes, así como programas enfocados a asegurar un menor costo por kilómetro, con equipos y tecnología que permiten monitorear el desempeño de los vehículos de los clientes en todo momento. En cuanto a distribución de refacciones, Alfredo Carsolio dijo que han esta-

dejen a los expertos de esta división ayudarlos en administrar su flota. Por último, destacó el éxito que ha tenido el motor Detroit DD15 integrado al tractocamión Cascadia. Expresó que los clientes que cuenten con este tipo de motor deben tener la confianza de que tienen

rrecta y que se exploten al máximo”, lo cual

blecido estrategias para dar una atención

se logra con complementos como el Enlace

oportuna en todo momento en la República

el respaldo de la marca si requieren algún

Freigthliner, una herramienta de telemática

Mexicana.

tipo refacciones o servicio.

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Tel.: (55) 5747 4970 / 01800 5038 449 ventasmexico@chevron.com facebook.com/ChevronDeloMexico 27


Apuesta MAN por el crecimiento integral

M

AN Truck & Bus México invertirá 50 millones de dólares en infraestructura para adaptar sistemas y procesos en su planta de Querétaro, con el fin de fortalecer su presencia y aumentar su participación de mercado a un 5% en el segmento de carga y 18% en pasaje. Los planes de crecimiento de la empresa incluyen alcanzar un volumen de producción superior a las 2 mil unidades al año y lanzar de cuatro a seis modelos y versiones, además de mejorar su cobertura territorial y fortalecer el área de postventa, detalló Leonardo Soloaga, Director General de MAN Truck & Bus México, durante su participación la Expo Transporte ANPACT 2015. Para el cierre de 2015, la armadora prevé crecer 20% en el mercado de camiones y 28% en el segmento de pasaje; ambos en comparación con las cifras de 2014. “Estamos pasando momentos muy buenos en México con nuestras dos marcas, VW Camiones y Autobuses y MAN”, subrayó el directivo al referir que MAN ha cumplido 100 años a nivel mundial y mantiene el liderazgo en Brasil por 12 años consecutivos. Con un portafolio de productos integrado por más de 20 modelos diferentes y más de 30 versiones, entre carga y pasaje, que cubren las distintas necesidades de su creciente cartera de clientes en México, la marca da un enfoque total al negocio de postventa, ampliando su cobertura en todo el territorio nacional con nuevos puntos de venta y servicio en Toluca, Morelia, Tijuana, Oaxaca, Área Metropolitana y Cancún.

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También se suma la profesionalización de sus estructuras internas y la garantía de ofrecer el mejor servicio en todo el país. La estrategia se fortalece con MAN Service que incluye refacciones originales, refacciones Ecoline remanufacturadas con piezas originales, el servicio Mobile 24 y rescates carreteros. El Director General de MAN precisó que la armadora invertirá 30 millones de dólares en la introducción de nuevas tecnologías y para adaptar sistemas y procesos en su planta instalada en Querétaro, con el fin de responder al reto que implica la Norma 044 de emisiones contaminantes que el gobierno establecerá para vehículos a diesel en el 2018. Leonardo Soloaga aseguró que la empresa está lista para superar ese desafío, que es además una gran oportunidad de crecimiento, aunque es necesario un plan de gobierno que apoye al transportista en la renovación de sus unidades ya que el cambio de tecnología implica el aumento de entre un 15% y un 20% en los precios. De manera adicional, MAN Truck & Bus destinará otros 20 millones de dólares para reacondicionar la infraestructura de la planta y el lanzamiento de cuatro a seis nuevos modelos y versiones. Soloaga celebró que la planta de MAN en Querétaro ya rebasó la producción de las 3 mil unidades, camiones y autobuses de la marca Volkswagen, y por cuarto año consecutivo, la marca es líder del segmento de midibuses con sus modelos Volksbus 8/9.150 FEB y 8/9.160 OD, con el 60% de participación de mercado. Por último, el directivo resaltó el apoyo que ofrece MAN Financial Services para quienes desean adquirir una unidad a crédito.


Lanzan una nueva línea de producto Volkswagen Workline Por su lado, Ricardo Melesio, Director Comercial de MAN Truck & Bus México, describió la nueva línea Volkswagen Workline 17.230 que atiende a la clase 8 (más de 15 toneladas), segundo mercado más importante en la industria de carga en el país. El Workline 17.230, con cabina tipo cab-over, se destaca por el motor MAN D08 34 (Euro V), con potencia de 230 Hp, sistema EGR (que no necesita urea), transmisión de seis velocidades, frenos de tambor y freno auxiliar de motor EVB, que brinda al transportista un excelente rendimiento y bajos costos de mantenimiento. Es ideal para aplicaciones de transportación de bebidas, plataformas, caja seca, volteo, pipas, grúas, entre otros, por su gran capacidad de carga que va hasta las 12 toneladas.

Novedades en el stand En Expo Guadalajara, MAN presentó sus vehículos en un escenario interactivo, en el que los clientes pudieron conducir los vehículos en simuladores de manejo de realidad virtual. En ese marco se presentó el VW Constellation 17.280, con quinta rueda y cabina alta extendida haciéndolo más aerodinámico. En la línea de autobuses, el Volkbus 17.280 OT, para transporte semiforáneo, se exhibió con transmisión automatizada y el Volkbus 9.160 OD, con motor Cummins ISF, en aplicación de turismo, que buscará incrementar su participación en un nuevo segmento entre las vanes y autobuses foráneos. También figuró el Volkbus 8.160 OD en versión escolar y el chasis MAN RR2, utilizado para autobuses foráneos de lujo, con longitud de 11.4 a 13.8 metros. Las novedades cerraron en grande con el tractocamión MAN TGX 26.540, con nuevas opciones tecnológicas de última generación para la conducción segura, mientras el MAN TGS 26.440 es ideal para rutas largas con aplicaciones para caja seca, grúas, plataformas, pipas, entre otros.

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Celebra Hino crecimiento constante y confianza de clientes

H

ino Motors Sales México logró la venta de 10,000 unidades desde su llegada al país en 2007 y ese logro servirá de impulso para nuevas metas basadas en su filosofía global: soporte total. “Para nosotros es una dicha contar con clientes que muy amablemente nos llaman socios; personalmente, esta palabra vale más que 10,000 unidades”, dijo Harumasa Suzuki, Presidente de la empresa en México. La celebración de esa gran meta contó con la presencia de: Masakazu Ichikawa, Chairman of the Board de Hino Motors Limited y Kunio Watanabe, Operating Officer of the Integrated Transportation Systems Business Unit de Mitsui & Co. Ltd., quienes han respaldado las actividades de la firma en nuestro país. Masakazu Ichikawa subrayó: “Entre los países donde Hino comercia sus productos, México es el único que ha logrado mantener un crecimiento constante de ventas durante ocho años consecutivos a partir de sus inicios en 2007; ha logrado una relación de confianza con los clientes, prometemos apoyar la expansión de sus negocios junto con Hino México y sus concesionarios. Esperamos ser la marca de su preferencia para siempre”.

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En la cena que la armadora ofreció en la XVI edición de Expo Transporte ANPACT -en Guadalajara, Jalisco-, el señor Kunio Watanabe realizó el brindis con socios, colaboradores e invitados de Mitsui y Toyota México, así como Rogelio Montemayor, Presidente de la Canacar, Alex Theissen, Presidente de la ANTP y Elías Dip, titular de Conatram. El señor Watanabe destacó: “México es uno de los países más importantes en Latinoamérica y con enorme potencial de seguir creciendo como el proveedor de camiones comerciales número uno”. Harumasa Suzuki realizó una simbólica ceremonia de pintar un ojo al Daruma para sellar el cumplimiento de una gran meta. Y dispuso de un nuevo muñeco para los nuevos retos que harán revolucionar los productos. En la celebración, José Antonio Leal, Presidente de la Asociación de Distribuidores Hino México y Gabriel Rosales, Director de Finanzas de Toyota Financial Services México ratificaron el compromiso para impulsar el crecimiento de la empresa y entregar a los clientes más valor en sus operaciones.


Mientras, Hugo López, Director de Flota de Grupo Pepsico, reconoció el valor de los productos aunque distinguió: “El servicio que ofrecen las personas, el entendimiento de nuestros negocios y el contar con su apoyo para sacar lo mejor de la tecnología, para que la rentabilidad sea al máximo, es el gran diferenciador de Hino”. En conferencia de prensa dentro de la Expo, José Manuel Armenta, Director Comercial de Hino Motors Sales México, detalló que la armadora prevé vender 2,800 unidades mínimo para 2016, 27% más con relación a este año. Esa meta es consecuencia de que la empresa prácticamente ha cumplido sus expectativas para 2015. El Director Comercial de Hino detalló: “Se registra un crecimiento del 33% respecto al 2014 y la meta de 2,200 vendidas seguramente vamos a rebasarla a fin de año. En refacciones, crecimos 24% y es lógico porque también aumentó el parque vehicular, aunque es una cifra baja porque nuestros camiones prácticamente no se descomponen. En servicio, se cumple con el objetivo de 19 mil unidades atendidas”. A la fecha también se han rebasado los objetivos en el programa de capacitación EcoDrive con más de 700 empresas y 3,000 operadores; se han signado 594 contratos por parte de Toyota Financial Services México y se alcanzaron 77 puntos de servicio en el país, que colocan a Hino como líder en soporte total. José Manuel Armenta también dio pormenores de las novedades que Hino presentó en la Expo Transporte, encabezadas con el modelo 816HV de la serie 300, un vehículo híbrido de quinta generación impulsado principalmente por un motor a diesel asistido por un motor eléctrico.

Además del modelo 514 el camión más pequeño de Hino en la serie 300, con rodado sencillo ideal para distribución en zonas de acceso restringido como centros históricos, y de la serie 500, el modelo 1018, vehículo de rango medio diseñado especialmente para cubrir el requerimiento en Clase 6, es ideal para la distribución de mercancías entre ciudades. Hino se enfoca también al segmento de autobuses, con el modelo BR1425S chasis para Bus de rango medio, que se puede configurar desde urbano hasta inter-citadino. Mientras, el modelo BF918G es un chasis para bus diseñado para carrocerías de control delantero, para operación urbana a un costo de operación muy competitivo. Por su versatilidad puede ser carrozado en cualquier configuración desde urbano hasta semi-foráneo y para capacidades que van de los 29 hasta los 36 asientos. En entrevista por separado, Harumasa Suzuki comentó sobre la diversificación que tendrá su portafolio de productos. “Anteriormente estábamos enfocados en más camiones ligeros como nuestra serie 300 para distribución secundaria o distribución urbana, pero poco a poco estamos creciendo con la serie 500 y ahora lanzamos el 6x2 y 6x4 que carga hasta 26 toneladas”. El Presidente de Hino Motors Sales México reconoció su sorpresa por la gran aceptación que tuvieron los buses en la Expo. “La gente espera nuevos productos con mayor calidad, con mejor rendimiento de combustible como son los casos de nuestro BF918G y del modelo BR1425S que tienen poca competencia, por eso estamos esperando que sea mayor nuestro crecimiento con los buses”.

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Difrenosa estrecha

C

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omo una forma de retribuir a sus clientes su confianza en la marca, Distribuidora Freightliner del Norte (Difrenosa) organizó un coctel en el jardín Trasloma de Guadalajara, Jalisco, con sus clientes transportistas, proveedores, socios comerciales y representantes de Daimler Vehículos Comerciales México. En ocasión de la XVI edición de la Expo Transporte organizada por la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), Jaime Humberto Tamez, Director General de Difrenosa, empresa que pertenece al Grupo Tracto. Al darle la bienvenida a los asistentes al evento, Tamez Garza afirmó que el 2015 será un gran año y agradeció la confianza y preferencia de sus clientes hacia la marca Freightliner, así como el apoyo brindado para Distribuidora Meritor del Norte (DIMNSA) dirigida por Alberto Tamez, y Parker Dihmosa. “Estamos a sus órdenes en todo momento junto con nuestros equipos a quienes también agradezco porque son realmente los que nos apoyan para darles a ustedes un mejor servicio. No hay duda que siempre aprendemos de nuestros clientes y seguiremos aprendiendo”, comentó Jaime Tamez antes de iniciar la velada amenizada por un grupo de jazz rock. El Director General de Difrenosa aseguró que continuarán trabajando de la mano con clientes y proveedores en la mejora continua del servicio postventa. “Representamos a marcas sumamente importantes, marcas que son líderes en su segmento y estamos muy orgullosos de ello, así como de tener a clientes como ustedes”, dijo.


lazos con sus clientes

También agradeció la presencia de Stefan Kürschner, Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México; Jan Hegner, CEO de Daimler Buses México; Tobias Waldeck, Presidente y Director General de Daimler Financial Services México. Asistieron además, Luis Vega, Director de Ventas y Mercadotecnia de Daimler Trucks México, y representantes de empresas transportistas como Transervicios Logísticos del Norte (TLN) TRANCASA, Coca-Cola FEMSA, Súper Transporte International (STI)Transportes FEMA , Grupo Transportes Monterrey por mencionar algunos . Por parte de sus socios comerciales, mencionó a Carlos Rodríguez, Director General de Parker México; Arturo Martínez, Director de Vehículos Comerciales en Meritor; Mario Velasco, Director de Aftermarker; Bob Christopher, Vicepresidente de Sistemas de Remolque y Frank Sala, Vicepresidente de Sistemas Autoinflado.

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Innovación y progreso: Volvo Trucks

C

omo siempre a la vanguardia en tecnología, seguridad y cuidado del medio ambiente, Volvo Trucks México participó en el marco de Expo Transporte ANPACT 2015, y exhibió las mejoras que implementó en sus unidades. Marco Antonio Ortega, Director General de la marca, informó que optimizaron la aerodinámica de los vehículos con un nuevo deflector, nuevas defensas y unos faldones parciales que ayudan a mejorar el rendimiento de combustible. “Uno de los aspectos más importantes que se adicionaron este año en la operación de las unidades, es un enfriador nuevo de mayor capacidad, instalado en nuestra transmisión I-Shift, lo cual ha mejorado de manera significativa el desempeño de esta transmisión”, comentó. A dos años de haber lanzado esta innovadora transmisión I-Shift, Volvo Trucks México ha tenido excelentes resultados debido a que ofrece mayor rendimiento de combustible a sus clientes, por lo que cinco de cada 10 usuarios la solicitan. En México, la marca sueca ha comercializado 17,906 y cerrará este año con 1,200 unidades más, con lo que alcanzará la cifra de 19,106 unidades vendidas desde 1994 a la fecha. Una de las estrategias de Volvo Trucks es la construir los mejores camiones, proporcionar el servicio postventa más eficiente y de alta calidad, junto con el objetivo de la compañía de hacer crecer, tanto a las grandes flotas como a los hombres-camión.

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Dar solución a cada tipo de operación es importante para Volvo y es por eso que decidió mostrar en el marco de Expo Transporte, toda su gama de productos tanto europeos como americanos, entre los que se encuentran la serie VNL, FL, FE y FH, producto insignia de la marca en todo el mundo. Seguridad, valor esencial de la compañía Volvo Trucks es una marca líder en innovación en materia seguridad vial a través de un enfoque integral que toma en cuenta a todos los usuarios de la carretera. Ha desarrollado una amplia gama de programas que están diseñados para minimizar los riesgos de accidentes y reducir sus efectos. Una de las mayores innovaciones de la marca, en 1959, fue el cinturón de seguridad de tres puntos, una solución ingeniosa que salva más vidas en la carretera que cualquier otro dispositivo de seguridad. Volvo donó la patente desde el principio, por lo que todo el mundo ha podido beneficiarse, y hoy en día, esta innovación es parte de todas las marcas de camiones y autos. También fue una de las primeras en introducir las cabinas de acero, estableciendo un nuevo estándar en diseño de seguridad. Actualmente, estas cabinas son las más fuertes en el mercado, cumpliendo con las pruebas de colisión más duras del mundo. Esta pasión por la seguridad ha llevado a Volvo a desarrollar diferentes programas para ofrecer la mayor seguridad de los conductores que manejan un camión Volvo y de las empresas que los adquieren.


Estos son algunos de los programas de seguridad activa que ha introducido en sus unidades:

- Adaptive Cruise Control (Control de Crucero Adaptativo)

que asegura que el camión se queda a la distancia atrás del vehículo y lo frene en caso de ser necesario.

- Lane Keepin Support (Sistema de Permanencia en Carril)

sistema que monitorea la posición del camión en la carretera y alerta al conductor si el camión se sale de la línea blanca. - Driver Alert System (Sistema de Alerta al Conductor) que

advierte al conductor si el otro conductor no está tomando suficiente atención en la carretera. - Electronic Stability Program (Programa Electrónico de Es-

tabilidad) es un sistema que lee las pupilas del operador, y en caso de que detecte que no tiene movimiento, sabe que se está durmiendo y lo alerta de inmediato, e incluso puede frenar el camión. Y para soportar todos sus productos, ha decidido implementar, en este año el sistema ASSIST y próximamente el Remote Diagnostics. La plataforma de administración de servicios ASISST de Volvo es una herramienta sencilla basada en la web que permite supervisar el estado del vehículo al momento de tenerlo y de recibir cotizaciones, aprobar reparaciones, generar órdenes de compra y comunicarse directamente con el distribuidor de manera electrónica, independientemente de la ubicación del camión. “ASIST consolida todos los eventos de mantenimiento y comunicación en un solo lugar para que el cliente pueda evitar las facturas sorpresa en las reparaciones de la unidad. Y para camiones con Remote Diagnostics, ASIST también proporciona una comunicación fluida entre el jefe de servicio, el camión, su concesionario y el equipo del Up Time Center de Volvo”, detalló Guillermo Carbajal, Director Comercial de Volvo Trucks México. Incrementa su red de concesionarios

Y para alcanzar estos objetivos la marca ha invertido en

crecer y solidificar su red de concesionarios en todo el país, donde actualmente cuenta con un nuevo inversionista, Highway Trucks quien se suma para consolidar su red de servicio y atención que Volvo tiene en el país y que ha crecido en un 40% con respecto a 2012, comentó el Director Comercial de la compañía. Finalmente, habló Carbajal sobre el compromiso de la marca con el medio ambiente, y como muestra de esto, sus fábricas en Gante en Bélgica y New River Valley EU, son neutras en emisiones de carbono. “En México la marca está impulsando atraer la mejor tecnología que tiene Volvo en el mundo, solo requerimos los combustibles adecuados para el funcionamiento de las misma. Estas son unas acciones con las que Volvo está comprometido a cambiar los tiempos, en Volvo estamos orgullosos de decir que lideramos el progreso”, concluyó. Tmbién estuvieron presentes: Göran Nyberg, Presidente de Volvo Trucks North American American Sales and Marketing; Luz Elena Jurado, Directora General de Volvo Financial Services; David Godínez, Encargado de Relaciones Gubernamentales de Volvo Trucks México y Gilberto Rodríguez, encargado de la Planeación de Producto de Volvo Trucks México.

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Mack Trucks Avanza hacia un sólido crecimiento

A

ctualmente la marca del bulldog cuenta con el 35% de participación de mercado en el segmento vocacional, por lo cual se ha convertido en líder absoluto en este nicho, gracias a la calidad de sus productos para servicio severo y la durabilidad que proporcionan a los transportistas mexicanos. “Hemos llevado a nuestros clientes a una eficiencia en operación y mejores rendimientos. En esencia Mack se resume en: coraje y durabilidad en el producto. La confianza que tienen los clientes en nuestros vehículos, es un factor muy importante, porque con nuestros camiones y nuestra gente Mack, nos hemos comprometido a ayudar a los clientes, quienes saben que con esta unidad pueden hacer más”, afirmó Marco Antonio Ortega, Director General de Volvo Group México, al participar en Expo Transporte ANPACT 2015.

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Éxito comprobado La marca del bulldog ha logrado comercializar el 100% de las unidades con su motor Mack MP8, de las cuales el 95% las coloca con el tren motriz integral, es decir con el motor, la trasmisión, los ejes y la suspensión de la misma marca. “Para nosotros es un orgullo saber que es un motor que está funcionando con los transportistas de México, esto demuestra que ofrecemos una oferta variada diferencial en el mercado mexicano, que siempre da resultados, y de eso están ávidos los clientes, de entender esas diferencias”, apuntó Ricardo Reyes, Gerente Nacional de Ventas de Mack. Cabe destacar que el 33% de los vehículos colocados en el mercado están equipados con la trasmisión semi-automática mDrive, lo cual posiciona a esta trasmisión como una de las preferidas en el mercado, porque registra un mejor desempeño y un menor consumo de combustible.


El vocacional personalizado por excelencia El 58% de las ventas de Mack son camiones vocacionales; de éstas el 42% son camiones Vision, el cual ha sido muy bien aceptado a dos años de su lanzamiento. “Nosotros nos constituimos al día de hoy como líderes absolutos en el segmento vocacional con este camión; de cada 100 unidades que se venden 35% son Mack Granite, lo que lo convierte en uno de los consentidos del mercado”, añadió. Al ofrecer camiones personalizados -característica que el cliente en la actualidad está requiriendo-, se registra un sinnúmero de configuraciones posibles. El stand de Mack Trucks en la Expo Transporte ANPACT fue uno de los más visitados. Ahí, los asistentes observaron a detalle cuatro modelos de camiones: un chato Terra Pro; un camión vocacional Granite, y dos Vision de larga distancia en distintos tipos de configuraciones, transmisiones, camarotes y capacidades de eje. La visita a Mack incluyó el espectáculo de una banda de rock que todo el tiempo de la exposición tocó canciones emblemáticas del género musical.

Financiamiento a la medida Parte de la estrategia trazada por la compañía para alcanzar dicho crecimiento está basado en varios planes que Mack Financial Services ha implementado para compensar las variables del tipo de cambio y hacer aún más atractivos sus productos financieros tales como 60 días de gracia, así como una tasa de interés bastante atractiva en pesos mexicanos. Sobre el tema, Luz Elena Jurado, Directora de Mack Financial Services, detalló: “De cada 10 tractocamiones que vende Mack, nosotros financiamos por lo menos cuatro, estamos a un 40 – 45%, porque a diferencia de la otra marca del grupo, en Mack, los clientes la mayor parte de las veces, los grandes flotilleros han venido con financiamientos ya propios de bancos. Sin embargo, bueno, eso es un reto para nosotros y estamos haciendo una estrategia para poderlos conquistar”. La financiera de la marca confía en lograr esta penetración con sus usuarios ya que trabaja de la mano con Ricardo Reyes y todos sus ejecutivos, visitando en campo a los clientes para hacerles un traje a la medida de sus necesidades. Finalmente, Ricardo Reyes destacó: “Tenemos que trabajar día con día en buscar la rentabilidad del cliente y nosotros vivimos para los clientes y por los clientes. Por lo cual tenemos que ayudarlos a ser mejores, a ofrecer el mejor servicio de postventa, a profesionalizar sus flotas, a ser más productivos, a cargar más, a consumir menos combustible y eso es a lo que nos dedicamos”.

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DANA México en Expo Transporte ANPACT 2015.

D

urante la Expo Transporte

mentar la participación de mercado en las

ANPACT 2015, llevada a cabo

armadoras donde ya tenemos presencia.”

en Guadalajara, Jal.,

DANA

afirmó Moisés Ignacio Bolaños, Gerente

participó de manera desta-

Regional de Ventas y Servicio de la zona

cada con las armadoras en sus diversos

Sur de DANA México.

eventos; tanto en los torneos de golf de

Actualmente, el fabricante de com-

Kenworth Mexicana y Volvo Trucks México,

ponentes para tren motriz para vehículos

como en el video “International Experience”

comerciales mantiene una participación ac-

(International 360°).

tiva con las marcas Kenworth e Internatio-

En su stand sostuvo reuniones con

nal, y participa en el mercado de repuesto

personas relacionadas al mercado de re-

con todas las armadoras con las que ha al-

puestos, tanto de México como de otros

canzado una gran aceptación que ha deri-

países, y espera tener una presencia inno-

vado en un incremento de demanda de sus

vadora, así como una imagen fresca para

componentes que da como resultado una

la versión 2017 en Expo Transporte.

sólida presencia en el mercado, gracias

La empresa líder en el suministro

a que ofrece productos con los más altos

de ejes en México tiene proyectos impor-

estándares de calidad, durables y seguros.

tantes con las armadoras para el entrante

“En DANA, apostamos a posicio-

2016, tanto para equipo original como para

narnos en el 2016, con una mayor partici-

el mercado de repuesto.

pación de mercado en las principales arma-

“Nuestra estrategia es regionalizar el tren motriz de algunos vehículos e incre-

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doras, solidificando las estrategias iniciadas en el segundo semestre del 2015.”


U

Celebra Utility crecimiento y calidad de ventas

tility Trailers de México festejó en la Expo Transporte

La planta de Piedras Negras ya está en construcción y pro-

ANPACT 2015 haber rebasado la cantidad de 20,000

ducirá equipos refrigerados en una primera etapa. Abastecerá el

unidades vendidas a lo largo de 22 años de operación

sur de Estados Unidos, México, Centro y Sudamérica.

en nuestro país, y otro de sus aportes más significativo

En la celebración, Gabriel De Uriarte Occelli, Director Co-

se verá después de que inicie la producción de su planta en Pie-

mercial Corporativo, precisó que Utility concluirá el año con 20,490

dras Negras, Coahuila.

unidades vendidas. “En México estamos comercializando alrede-

Gabriel García Díaz, Director General de Utility Trailers de

dor de 1,600 unidades al año, de las cuales cerca de 500 son

México, destacó el objetivo de “contribuir a que el transporte mexi-

refrigeradas y el resto son secas. Tenemos otro tipo de productos

cano vaya dejando de ser de segunda mano, que se convierta en

que nos lleva como a 2,000 unidades al año. Y en 2016 tenemos

transporte de equipo profesional, con antigüedad menor de 10

pensado un número similar, el crecimiento no es necesariamente

años en su parque vehicular, sobre todo en semirremolques de caja seca y en

en cantidad de unidades sino en calidad de venta”, señaló.

caja refrigerada cinco a ocho años máximo”.

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TRP a la conquista de los transportistas mexicanos

C

on el apoyo de la red de concesionarios de Kenworth Mexicana, la marca TRP de partes y componentes para camio-

nes, remolques y autobuses multimarca ha mostrado un avance notable en el mercado nacional donde cada vez es más buscada por los clientes. PACCAR Parts es la empresa que impulsa la marca con el propósito de ofrecer una línea completa de productos postventa para todas las marcas, que supere las expectativas en cuanto a calidad, confiabilidad y valor. TRP inició como marca en 1994 con una selecta línea de refacciones para remolque que se adquirían exclusivamente en las distribuidores de camiones DAF en Europa. Creció para incluir una línea completa de refacciones de calidad para camiones y autobuses a precios competitivos, que superan las expectativas de los clientes de componentes postventa. En México tiene presencia desde hace cinco años impulsada por PACCAR Parts para atender las necesidades de los transportistas.

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Durante la Expo Transporte ANPACT 2015, Francisco Navarro, Director de Ventas México y Latinoamérica y Larisa Gambrell, Directora de Mercadotecnia de México y Latinoamérica de PACCAR Parts, coincidieron en que su red de distribución ha hecho un gran trabajo en el crecimiento de la marca TRP, la cual cada año incrementa sus líneas de productos disponibles. Conscientes de que el mercado de refacciones en el autotransporte de carga es muy competido, TRP está siempre cerca del cliente escuchando sus requerimientos para proporcionales las mejores refacciones. El objetivo de PACCAR es que en el mediano plazo haya una tienda -por lo menos- con cada uno de los 19 concesionarios Kenworth. “Escuchamos al equipo de ventas y al cliente, qué es lo que necesitan para mantenernos competitivos en el mercado sacando líneas nuevas, productos nuevos. Seguimos reforzando la relación con nuestros proveedores dando entrenamiento a la red, a los clientes, técnico y comercial. Tenemos el respaldo de TRP y no solo es nuestra marca, es de los concesionarios también”, remarcó Larisa Gambrell.

Francisco Navarro enlistó las ventajas competitivas de TRP: la calidad del producto como parte genuina, precios asequibles -que permiten conservar un nivel de costos para las flotillas-, y soporte de los distribuidores de Kenworth. “Nuestros concesionarios visitan a los clientes constantemente y hemos hecho una alianza estratégica internamente con el área de servicio, donde en el taller incluyen nuestro producto para poder hacer también un costo competitivo para ellos al momento de la reparación y ellos puedan salir al mercado rápidamente. La disponibilidad que tenemos ahorita por ejemplo en nuestro centro de distribución en San Luis Potosí es del 97%, tenemos un buen nivel de inventario y eso hace prácticamente un tiempo de respuesta muy efectivo hacia nuestros clientes”, declaró el Director de Ventas México y Latinoamérica de PACCAR Parts. La velocidad con la que se da respuesta con sus clientes hace una diferencia sustancial para ellos y puesto que tienen una inversión de capital que necesita estar en movimiento.


Tarjeta Privilegios

En el servicio postventa, una de las

estrategias que ofrece la red de concesionarios apoyada por PACCAR Parts, es este programa de descuentos de una variedad de refacciones y servicios. Incluye decenas de descuentos, en más de 30 marcas reconocidas de refacciones, además de un novedoso acceso vía Internet a información de nuevos descuentos, ofertas e información personalizada por cada suscriptor del programa. Esto resulta en un programa novedoso que hace su manejo más efectivo en términos de costos y operatividad. Al respecto, Larisa Gambrell, Directora de Mercadotecnia de México y Latinoamérica de PACCAR Parts comentó que para ello apoyan a los concesionarios a promover los descuentos. Esta tarjeta se

Para la búsqueda de partes, TRP cuenta con un catálogo electrónico donde los clientes pueden conocer el número de parte rápidamente e incluso puede saber cuál es la parte similar en TRP si su camión es de otra marca. Francisco Navarro remarcó que la red de concesionarios está muy satisfecha con la comercialización de la marca TRP e incluso tienen planes de seguir invirtiendo para abrir más tiendas con esta firma. Para la comercialización de partes, TRP está explorando nuevas formas como el e-commerce (venta por internet) y la

cuenta descentralizada que está enfocada a las flotillas. Durante la Expo Transporte, TRP Parts compartió stand con Kenworth Mexicana donde ofreció varias promociones

utiliza más en nuestro país que en Estados

para el mes de noviembre con el fin de se-

Unidos y Latinoamérica.

guir empujando la marca.

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30 mil unidades Isuzu en una década

C

on la comercialización de 3,200 unidades en lo que va de este 2015, Isuzu Motors de México prevé cerrar este año con ventas de 4,000 unidades, superando con ello la cifra histórica que logró en 2010. También está a punto de alcanzar las 4,000 unidades ensambladas en su planta del Estado de México, cifras que dan cuenta del liderazgo que mantiene la marca en el segmento de vehículos tipo cab over en nuestro país. “En este 2015, estamos por alcanzar las 30 mil unidades vendidas, este año que es muy importante para nosotros, porque conmemoramos 10 años de presencia en México, con resultados muy buenos, positivos para nosotros y para nuestra marca, y queremos agradecerles a todos ustedes su apoyo porque sin él no hubiéramos alcanzado este logro”, afirmó Hiroshi Ikegawa, Subdirector de Ventas y Planeación de la marca nipona, durante su participación en Expo Transporte ANPACT 2015. La estrategia ABC de Isuzu Motors de México está basada en cuatro pilares básicos: A, atender bien al cliente; B, buscar nuevos prospectos y C, cuidar a todos sus clientes y ofrecerles un buen servicio postventa, a través de sus concesionarios.

Gama ELF con diseño mejorado

Con el compromiso de mantener su crecimiento en el mer-

cado nacional Isuzu Motors de México dio a conocer la actualización de sus camiones de la serie ELF que para el año modelo 2016 renuevan su apariencia con un nuevo diseño de parrilla, el cual da la sensación de movimiento al tiempo que retiene la identidad de la marca con las seis entradas de aire que representan a Japón y a los cinco continentes. Los cambios son para los modelos ELF 200, ELF 300, ELF 400, ELF 500 y ELF 600. El modelo ELF 100, de reciente lanzamiento, no tiene cambios, su presencia en el marco de la Expo Transporte se destaca ya que es el único camión autentico en su segmento, y con su eficiente motor a diesel ofrece un mejor rendimiento que cualquier vehículo de la competencia. “Le estamos apostando mucho a este modelo, ELF100 del cual hemos tenido un lanzamiento muy exitoso. Hasta hoy en día, no tenemos un registro exacto, pero hemos comercializado entre 100-105 unidades, nada más de este modelo, y creemos que la venta va a crecer drásticamente en el siguiente año, puesto que todavía no hemos alcanzado a colocar el producto en mercados que realmente necesitan este tipo de camión y para eso se requiere tiempo. Entonces a partir de 2016 creemos que la venta va a ser muchísimo más fuerte que este año y este producto nos va a llevar a un nivel de competencia completamente diferente”, afirmó Ikegawa.

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Cambios en el área de Ventas y Planeación

Qué piensan los transportistas sobre el ELF 100

Motors de México, Constantino Vázquez, Gerente de Mercadotec-

Flotilla de Reparto de Mensajería y Mensajería PMM, dijo: “Tenemos

En el marco de la XVII edición de Expo Transporte Isuzu

nia y Planeación de Ventas, anunció que Hiroshi Ikegawa, quien se desempeñaba desde hace seis años como Subdirector de Ventas y Planeación, regresará a Japón a continuar con nuevas asignaciones. Su puesto será ocupado por el Yusuke Ozaki, Ingeniero egresado de la Universidad de Kioto, que cuenta con ocho años de experiencia trabajando en la comercialización de camiones Isuzu en los diferentes mercados del mundo en los que participa la marca. “Trabajar en México fue una experiencia extraordinaria, la mejor época de mi vida hasta ahora. En materia laboral, logramos lanzar los modelos: Forward 800, Forward 1100, ELF Bus 600 y ELF100 con lo que ampliamos la gama de camiones ligeros y medianos que ofrece la marca en el país. A 10 años, Isuzu ha marcado cierta huella, sin embargo, hay muchos usuarios que ni siquiera conocen a Isuzu, llegar a ellos es un trabajo que ya le corresponde a mi sucesor, ahora que le entregue la estafeta”, declaró en entrevista Hiroshi Ikegawa.

Irán Estrada, Gerente Administrativo y Responsable de la

un ELF 100 a prueba, el cual nos ha proporcionado un rendimiento muy bueno, con gran capacidad de carga a pesar de ser un camión relativamente pequeño; es muy maniobrable en zonas de mucho tráfico, además cuenta con todo el soporte postventa de la marca Isuzu. Hemos comprobado que cumple con las ventajas anunciadas por la armadora”. Mientras que para Ángel César López Torres, Gerente de Línea de Yale, BRIGGS Equipment, el nuevo modelo de Isuzu es: “Una excelente opción para transportar cargas desde pequeña a mediana, ante el constante incremento de combustible”. En opinión de Francisco Rivas, Jefe de Mantenimiento Vehicular de Sigma Alimentos: “Es un vehículo que cubre un rango que pocas empresas podían cubrirlo, ahora el ELF 100 va a ser la competencia por vehículos de una tonelada”. La firma japonesa exhibió en su stand toda su gama ELF, el Forward 800 y 1100 y el ELF 600 Bus, dentro de la Isuzu City, concepto Ciudad donde camiones de la marca hacen la distribución de mercancías.

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Continental Tire México

C

on un portafolio de llantas fabricadas con la más alta tecnología, servicios y soluciones integrales para el cuidado de las

ContiLifeCycle se traducen en beneficios

Mientras que Conti Iron Tire es una

tangibles para las flotas: mayor kilometraje,

herramienta de control y administración de

mismas, Continental Tire México busca que

hacer todo para reducir el gasto de opera-

los transportistas vean en esta empresa alemana un socio que les ayuda a disminuir sus costos de operación y a incrementar su rentabilidad. Este fue el enfoque que dio a conocer la marca del ADN alemán durante su participación en Expo Transporte ANPACT 2015, en Guadalajara, Jalisco, donde reafirmó su compromiso con los clientes para proporcionar los máximos beneficios en neumáticos para vehículos pesados.

ahorro de combustible, mayor renovabilidad y seguridad. Nuestro compromiso es ción de nuestros clientes para que puedan enfocarse a sus negocios, dejando los temas llanteros en nuestras manos”, comentó el directivo. ContiLifeCycle es un sistema que extiende el ciclo de vida útil de las llantas, disminuyendo los costos totales de operación de las flotas, incrementando así sus ganancias. Por su parte, ContiPressure Check, es el sistema de monitoreo de presión y

Frank Seeger, Gerente Nacional de

temperatura de llantas de Continental, que

Ventas de CVT de Continental Tire México,

tiene como beneficio la reducción de cos-

explicó cuáles son los servicios que com-

tos de operación.

llantas que simplifica los procesos de seguimiento y costos, permitiendo un mayor ahorro, 100% supervisado. Otro de los valores agregados de Continental es el ContiTire Finder que permite encontrar las llantas perfectas para cada flotilla, ofreciendo así una solución personalizada que proporcione desempeño y seguridad para aprovechar al máximo su inversión en llantas. Por otro lado, Frank Seeger adelantó que Continental contará con su primera planta de renovado, Best Drive, en Texcoco, Estado de México, la cual contará con camionetas que brindarán servicios directamente en los patios de sus clientes. “Estoy convencido de que el reno-

plementan el manejo integral de las llantas

Conti 360, un portafolio de servi-

con ADN alemán, con base en las tenden-

cios y soluciones que garantizan un mane-

cias globales hacia el 2025.

jo integral de las llantas, mediante el ciclo:

y Best Drivees la herramienta perfecta para

Conexión-Monitoreo-Manejo-Servicios-

brindar el mejor servicio a nuestros clien-

Recolección.

tes”, afirmó.

“Los servicios y soluciones de Continental como ContiPressureCheck y

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vado es el futuro para las llantas de camión


El mejor aliado de la productividad

Novedades con ADN alemán Expo Transporte ANPACT fue el espacio donde Continental presentó sus nuevos productos con casco de Tercera Generación o G3, los cuales cuentan con baja resistencia al rodado. Se trata de cascos más amplios para una pisada mas amplia, profunda y cuentan con mejoras para una mayor durabilidad. También se dio a conocer la Conti Hybrid HS3 y la Conti EcoPlus HS3. La primera, proporciona alto kilometraje y baja resistencia al rodado y su ángulo de 50º optimiza la dirección al conducir, mientras que la segunda contiene un nuevo paquete de cinturones que disminuye la deformación y reduce el desgaste, incrementando el kilometraje. Cuenta con una pisada más amplia para mejorar el rendimiento en kilómetros, presenta mejoras para una alta resistencia al rodaje y para una mayor renovabilidad. Por su parte, la división de PLT de Continental destacó la ContiTrueContact, una llanta de turismo para todas las estaciones, que ofrece lo último en tecnología para alto rendimiento, diseñada con un enfoque para un desgaste prolongado, eficiencia del combustible, mejor frenado sobre mojado en su segmento y combinado con la tecnología Comfort Ride, para una conducción suave y confortable.

En esta muestra internacional de vehículos y motores, los rines Alcoa fueron el complemento ideal a las llantas Continental. Continental está preparado con sus servicios para enfrentar las tendencias que prevalecerán en el camino hacia el 2025 y se compromete a continuar su camino de innovación para ofrecer los mejores productos y soluciones, y así mejorar las experiencias de manejo y reducir los costos de operación para las flotas. Desde 1871 la evolución ha sido parte del ADN de Continental Tire y la innovación es parte fundamental de su estrategia, con el objetivo de desarrollar productos, servicios y soluciones que favorezcan mejores condiciones de manejo y menores costos de operación para las flotas.

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46


T

Promueve Michelin su Red de Servicios en Expo Transporte

odos los clientes de la marca que se inscribieron a su Red de Servicios Michelin Camión y compraron llantas durante la Expo Transporte ANPACT 2015 obtuvieron un descuen-

to de 650 pesos -adicional a su promoción nacional- y de

200 pesos en la adquisición de neumáticos de BF Goodrich. David Zaragoza, Gerente de Producto Michelin Camión, dijo

que este foro fue el ideal para presentar ante los clientes-usuarios y los medios de comunicación los beneficios que brinda esta Red. Mencionó que las principales ventajas son: una facturación única centralizada, precios estandarizados, cobertura nacional con 100 talleres autorizados y certificados, un programa de rescate carretero, así como un kit que contendrá su usuario y contraseña para el portal de Michelin en donde podrán observar sus reportes, incidencias y servicios programados. “Nuestros clientes saben que cuando adquieren una llanta Michelin están comprando una llanta de calidad Premium, pero además, si ahora se inscriben a nuestro programa estarán respaldados por nuestra red nacional de servicios”, resaltó en entrevista realizada en su stand de Expo Transporte. La Red de Servicios Michelin Camión se presenta como una solución integral para la industria del transporte con más de 100 vehículos de servicio de soporte para el transportista en ruta, con una promesa de asistencia no mayor a dos horas a partir de su solicitud. Al pertenecer a la Red de Servicios Michelin Camión, el transportista tiene al alcance una oferta de servicios consistentes y un equipo de técnicos certificados garantizando la calidad de los servicios en todos los talleres. Al día de hoy, cada taller tiene la capacidad de ofrecer los servicios básicos de montaje, reparación, balanceo, rotación, marcaje, desecho de llantas, así como la venta de llanta nueva, renovado, y el programa de asistencia en el camino. Una vez inscrito, el trasportista tiene al alcance los servicios de análisis de la flota, pila de desecho, reporte de rendimiento kilométrico y estudio de consumo de combustible; información de valor para tomar mejores decisiones sobre la operación de su flota. Para dar seguimiento a los servicios realizados y conocer a detalle la información, el transportista podrá ingresar a la plataforma en línea de la Red de Servicios Michelin Camión y llamar a un centro de atención a clientes las veinticuatro horas del día.

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Una empresa con ADN renovador: Vipal

C

on el propósito de consolidar su fuerza en el mercado nacional, Vipal México participó en Expo Transporte ANPACT 2015, foro perfecto para que la empresa que forma parte de Vipal Cauchos -líder en Latinoamérica y uno de los fabricantes más importantes del mundo de productos para el renovado de neumáticos-, presentara su gama de bandas de rodamiento, accesorios y servicios de reparación. Para la empresa de origen brasileño, el renovado es un producto sostenible. “Siempre que hablamos de llantas Premium, llantas de calidad, el renovado siempre será una excelente opción. Las empresas transportistas que son más profesionales buscan el ahorro de combustible y un menor impacto al medio ambiente, y Vipal puede ofrecer todo eso”, afirmó Jean Barros, Coordinador Comercial de Vipal México y Centroamérica. Puntualizó que otras de las ventajas que ofrecen es la capacitación a los clientes en Brasil, el soporte técnico comercial de la marca, así como un paquete Premium que incluye toda la atención y capacitación para el cuidado de los renovados.

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“Nuestra apuesta es clara en cuan-

to a alto rendimiento del producto, soporte técnico y comercial, atención diferenciada

y respeto hacia los renovadores, entonces, somos una empresa con ADN renovador, desde toda la vida, y el renovador con este ADN -el que históricamente ha trabajado con renovado-, tiene en nosotros su principal fortaleza, pues ha construido con nosotros esta sinergia, debido a que tenemos el mismo enfoque, aseguró el directivo.


Incrementa su red autorizada en México En el marco de la XVI edición de Expo Transporte, la empresa inauguró en Guadalajara, Jalisco, la planta renovadora Renovatec, con lo que fortalece su red nacional y llega a 17 instalaciones de este tipo en el país. Esta planta tendrá una capacidad de 2,500 renovados al mes y dará empleo a 20 personas. “Guadalajara para nosotros es un mercado muy estratégico, y necesitamos tener una presencia muy fuerte a la altura del mercado, esta planta es la primera que se inaugura en este lugar y es muy probable que pronto tengamos una segunda renovadora aquí”, adelantó el Coordinador Comercial para México y Centroamérica. Con una experiencia de 32 años en el mercado llantero, Renovatec espera tener mucho éxito con este cambio a Vipal, luego de que durante muchos años trabajaron con otra marca. “Estamos muy contentos, porque el cambio ha sido para mejorar, para expandirnos. La idea surgió hace un año, cuando nos acercamos a la marca y nos sorprendimos de los rendimientos que ofrecen, de la calidad, de la tecnología, de los materiales y del soporte que nos brindan, por lo que desde hace seis meses, comenzamos a adquirir los equipos de renovado y poco a poco fuimos capacitando a nuestro personal para ofrecer este servicio de gran calidad”, dijo Daniel Martínez Chávez, Gerente Comercial de Renovatec. Renovatec de Grupo Martínez cuenta con una cartera de clientes entre los que se encuentran las flotas de Pemex, Grupo SIMSA, Grupo SID, Promapesa, Bonafont, Yakult y Sidral Aga. También estuvieron presentes en este evento: Leandro Rigon, Gerente de Negocios Internacionales de Vipal; Antonio Brito, Gerente Nacional NAFTA de Vipal y Gabriel Fuma, Coordinador Administrativo de Vipal México.

Nuevos productos Las nuevas bandas de renovado que Vipal mostró en Expo Transporte ANPACT 2015 fueron: - La banda de tracción VRT2, con diseño exclusivo de la marca para neumáticos radiales en ejes de tracción, está indicada para el transporte de carga y de pasajeros, ideal para transitar en pisos pavimentados. - La DV-UM3B, la banda estrella y más exitosa para autobuses urbanos, con óptima tracción con baja resistencia al rodamiento, hombros sólidos y surcos protegidos aseguran la integridad del casco, óptimo rendimiento para el transporte urbano, perfecta para recorridos mixtos. - La VT170 ECO, está indicada para uso en eje de tracción, llantas radiales y que transitan por caminos pavimentados. Su baja resistencia al rodamiento genera ahorro de combustible y menos calor, lo que garantiza menor fatiga del casco. Además, la banda posee gran poder de tracción en pisos mojados y mayor resistencia al desgaste por abrasión. Esta es la segunda banda de Vipal validada por el programa SmartWay de Estados Unidos. En 2014, la VL130 ECO obtuvo la certificación, y fue la primera vez en el mundo que un programa de este tipo reguló una banda de rodamiento.

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S

Cummins Filtration Un paso al futuro con filtros de nanofibras

iempre a la vanguardia, Cummins Filtration exhibió en la Expo Transporte ANPACT 2015 los beneficios de su línea de productos Fleetguard creados con nanofibras que son más eficientes, con mejor desempeño, ofrecen

menor restricción al flujo, y que limpian mejor todos los fluidos que tienen que ver con el motor. José Antonio León, Aftermarket Sales Manager de Cummins Filtration, destacó: “La nanotecnología es un cambio generacional importante pensando que los próximos años tendremos diesel bajo sulfuros y la filtración va a ser algo importante porque las tolerancias

entre los componentes, los metales, los inyectores son cada vez menores y se requiere una limpieza cada vez más alta”. Así, con un paso adelante hacia el futuro, Cummins Filtration es el primer fabricante a nivel mundial en lanzar esta tecnología, con el Fleetguard LF14000NN para uso en vehículos pesados. “Comenzamos a aplicarlo inicialmente en productos de aire para servicio extendido en mercados fuera de carretera, después lo empezamos a usar en aplicaciones de combustible para motores de alta potencia y este año finalmente lo sacamos en aceite para tractocamiones y también en combustible”.

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En México ha sido bien aceptado este lanzamiento ya que los usuarios de la marca Cummins pueden ver los beneficios del producto desde que lo instala ya que les da mejor rendimiento, es un producto confiable que les permite tener ahorros en sus costos de operación. “Además como característica, reformamos el filtro para el motor ISX con esta nanofibra y lo que nos da es un medio filtrante que tiene menor restricción al flujo”, puntualiza José Antonio León. Este filtro está probado para intervalos de servicio extendido, aunque el rendimiento es un tópico especial para cada flota. El filtro, fabricado en la planta de producción en San Luis Potosí, que es la más grande de Fleetguard en todo el mundo, está preparado para soportar 50 mil, 60 mil y hasta 70 mil km. El Fleetguard LF14000NN, creado con material NanoNet, funciona muy bien en los motores remanufacturados de Cummins, porque les da mejor limpieza en el aceite y el combustible. No obstante, precisa el directivo: “Si la gente usa otra marca de filtros, otra marca de aceites, empieza a cambiar las condiciones con las que el motor fue creado y diseñado, pues obviamente no va a ver los beneficios de que el motor cumpla con tanto kilometraje, entonces es importante mantener el motor con partes originales y trabajando de acuerdo con el diseño original del mismo”.


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I

Busca Canacar el fortalecimiento del autotransporte

mpulsando acciones para continuar con la profesionalización del autotransporte de carga en nuestro país, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga creó el Distintivo Canacar que será otorgado a empresas del sector que cuenten con procesos, políticas y programas que garanticen niveles de calidad y seguridad que contribuyan a mejorar la competitividad del sector. Rogelio Montemayor Morineau, Presidente del organismo, presentó públicamente el galardón para impulsar y fortalecer la cultura de legalidad, responsabilidad social y calidad en el sector que representa, pero sobre todo, para apoyar la productividad del micro y pequeño transportista. Explicó Montemayor que el distintivo o sello de calidad, es una marca y modelo de gestión para el desarrollo de buenas prácticas, que reconozca el esfuerzo de las empresas transportistas en materia de capacitación, mejora continua y profesionalización de sus procesos. En el evento, de forma simultánea a Expo Transporte ANPACT 2015 -en Guadalajara, Jalisco-, el dirigente nacional señaló que la marca Transportando al País nace de la necesidad del sector por generar una identidad propia en la sociedad. “Puede ser el mayor esfuerzo del sector a través de su órgano de representación: la Canacar, para posicionarse y mejorar la imagen de la actividad y la industria”. El Distintivo está dirigido a todas aquellas empresas de autotransporte de carga en el territorio nacional. En la primera etapa se considerarán sólo micro y pequeños autotransportistas de carga del país.

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Los niveles son: Transportando a México I, dirigido a micro y pequeñas empresas; II para medianas empresas y III para compañías grandes. La empresa candidata deberá: estar legalmente constituida; operar dentro de la formalidad y en cumplimiento con el marco jurídico y normativo vigente del sector; contar con procedimientos establecidos de gestión empresarial que promuevan la eficiencia en operaciones tanto internas como externas, entre otras.


Reunión con la Comisión de Transportes Por otra parte, la Canacar propuso la creación de una agenda corta con temas prioritarios acordada por diputados y organismos del sector, con el fin de darle viabilidad y desarrollo al autotransporte de carga. Durante una reunión de la Comisión de Transportes de la Cámara de Diputados con cámaras y asociaciones de la industria, Rogelio Montemayor puso en la mesa de discusión tres propuestas, que por su importancia y necesidad para el sector deben adquirir rango de ley, como la Ley Federal de Seguridad Vial; una iniciativa de ley a favor de la modernización del parque vehicular y, la tercera propuesta, es acordar una ley que promueva políticas públicas que desarrolle el transporte inter y multimodal en México. Al participar en la reunión de la comisión legislativa -presidida por el diputado Alfredo Rodríguez Dávila-, que sesionó en las instalaciones del Centro de Negocios de Expo Guadalajara, en el marco de la Expo Transporte ANPACT 2015-, Montemayor aseguró que hay temas relevantes que merecen una resolución inmediata por parte del Legislativo, por lo que deben acordar tres puntos fundamentales. Por su parte, José Refugio Muñoz López, Vicepresidente Ejecutivo de la Cámara, señaló: “Si todos estamos de acuerdo en la necesidad de generar y buscar condiciones favorables para modernizar el parque vehicular, entonces acordemos un marco jurídico que lo promueva y genere certeza, seguridad y competitividad. No busquemos más parchecitos a la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal”. En otro tema, el directivo consideró que el programa de renovación vehicular para carga y pasaje no ha dado los resultados que esperaban la autoridad y los propios empresarios, pues el estímulo que ofrece al día de hoy no es suficiente, y sus reglas “son bastante tortuosas”. Muñoz dijo que ya no es posible concebir en nuestro país una política de transporte unimodal, pues lo importante es que todos los modos de transporte convivan y se complementen, por ello, la Canacar propone de una ley que promueva una política inter y multimodal.

Al respecto, dijo que en todos los países del mundo el término multimodal está legislado excepto en México, por lo que hoy en día la falta de legislación de transporte intermodal conlleva serios problemas a los transportistas mexicanos, como es el Convenio Bilateral Aéreo entre México y Estados Unidos. Denunció que con dicho convenio se pretende abrir el cabotaje del autotransporte de carga en México, “y eso no lo podemos permitir, pues el servicio de autotransporte de carga doméstico en nuestro país que está reservado para los mexicanos”. Durante Expo Transporte ANPACT, la Cámara firmó dos convenios con armadoras para apoyar la modernización del parque vehicular de sus agremiados. El primero fue con Freightliner y el segundo con Navistar. “Estos convenios son de suma importancia para Canacar ya que representan el compromiso por ambas partes para modernizar el parque vehicular en aras de la profesionalización del sector”, sostuvo Montemayor Morineau. El convenio entre la organización transportista y Freightliner otorgará a los socios un esquema preferente de precio para unidades configuradas bajo la denominación “Unidad Canacar”. Tendrán beneficios adicionales como: por cada 150 unidades adquiridas bajo la modalidad de este convenio, se entregará al organismo empresarial un simulador para capacitación y entrenamiento de operadores. Además, la aplicación vía recuperación del estímulo federal otorgado por el Programa de Renovación Vehicular (chatarrización). En tanto, el compromiso signado entre Navistar México y Canacar ratifica el Convenio de Colaboración firmado el pasado 11 de diciembre de 2013, con el fin de ampliar los alcances del mismo incluyendo nuevos productos por parte de Navistar en beneficio de los transportistas.

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Brinda Volvo Buses las mejores experiencias de viaje

C

on la espectacular presenta-

Al término de la inauguración de

previsiones al cierre de año: llegar a 25% de

ción del autobús foráneo 9800,

la Expo Transporte ANPACT 2015, Rafael

Volvo Buses México reafirma

Kisel, Presidente de Volvo Buses México,

participación de mercado en el segmento

su compromiso de ofrecer a

hizo la presentación oficial del nuevo 9800 y

sus clientes los más avanzados vehículos,

Moshe Winner, Director Comercial, explicó

a la vanguardia en tecnología y sistemas

las características y ventajas del autobús.

de seguridad que prometen viajes confortables.

“Este es un producto muy innovador con muchos beneficios, no solamente

foráneo (con 300 unidades) y 9% en segmento urbano Clase 8 con unidades articuladas y biarticuladas. Sobre el panorama en el mercado de autobuses, aseveró que en 2015 se presentó una contracción en el segmento

El 9800 -que sustituye al modelo

desde el punto de vista de seguridad sino

9700- fue desarrollado por la marca sueca

también de productividad. Es un autobús

para mejorar el consumo de combustible,

diseñado para reducir los costos de man-

recupere en 2016 con una posible compra

por lo que su estructura es más ligera que

tenimiento y de operación, somos muy

anticipada antes de que entre en vigor la

su antecesor, aún cuando el vehículo es

optimistas para los volúmenes del próximo

más largo y más alto.

año”, afirmó Rafael Kisel.

nueva NOM-044.

En el nuevo autobús se invirtieron

Antes de compartir un video sobre

40 millones de dólares y es por mucho un

las características del 9800, Moshe Winner

vehículo más cómodo, amplio, con menor

informó que esta unidad cuenta con un mo-

peso y con sistemas avanzados tecnológi-

tor D13 de 500 hp y transmisión i-Shift.

camente que elevan la eficiencia y seguri-

El mercado de autobuses foráneos

dad. Será en la segunda semana de enero

Acompañado de Ralph Acs, Senior

de foráneos pero ve con optimismo que se

Respecto al 9700, Rafael Kisel aclaró que saldrá de producción y que por tal motivo se está comercializando una Última Edición Volvo 9700 para los amantes de este tipo de vehículos. En la Expo Transporte ANPACT, Volvo Buses México exhibió dos autobuses

cuando se inicie su producción en la planta

Vicepresident Business Región Américas

de Tultitlán, Estado de México, y se tiene

de Volvo Buses, Rafael Kisel, Presidente

9800, uno de ellos en configuración 4x2,

previsto ensamblar tres unidades diarias.

de Volvo Buses México, dio a conocer las

así como dos chasises, el B290R y B410R.

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A la vanguardia en unidades a gas natural: DINA

D

INA lució un escenario verde en la Expo Transporte ANPACT 2015, en alusión a su total compromiso con la movilidad sustentable. Martín Meléndez, Director General de DINA, mencionó: “En los últimos años hemos tenido un crecimiento sostenido hasta alcanzar más de 14% de participación de mercado al cierre de 2015. Este crecimiento se debe al enfoque de nuestro compromiso con soluciones que satisfacen las necesidades específicas de nuestros clientes, la sociedad y el medio ambiente”. El desarrollo de la armadora mexicana se advierte en sus proyecciones hacia el 2016, año en el que buscará vender 1,400 unidades, 600 de las cuales serán de gas natural comprimido en el que DINA es líder indiscutible con más de mil unidades en el territorio mexicano y Sudamérica. El brazo financiero de la armadora, Mercader Financial, ha contribuido con más del 55% de las ventas totales de DINA en 2015, ya que ofrece una gama de productos y soluciones innovadoras para la adquisición de unidades con esquemas adecuados al perfil de cada uno de sus clientes, aseguró Meléndez Romero en conferencia de prensa dentro de la Expo Transporte ANPACT 2015. “Actualmente nuestra financiera cuenta con más de 4,000 millones en líneas de crédito, entre Banca de Desarrollo, Mercado de Deuda y Banca Privada. Mercader Financial deberá estar consolidando al cierre de 2015, un portafolio de cartera de alrededor de 3,300 millones de pesos con un índice de cartera vencida, el más bajo de este sector, de 0.2%”, añadió. El Director General de DINA explicó que la empresa genera 2,700 empleos directos y 8,000 indirectos que le permiten tener cobertura en cuatro regiones del país para dar servicios de venta, mantenimiento y postventa cercanos y permanentes a sus clientes. “Cada uno de nuestros colaboradores es esencial para DINA. Nuestra fuerza está en nuestra gente”. La armadora aprovechó el gran escenario para reconocer el compromiso de sus colaboradores que participan en la producción de 23 unidades diarias en su planta en Ciudad Sahagún, Hidalgo, de modelos urbanos a diesel y gas natural, así como articulados, eléctricos y de larga distancia, con sendas placas conmemorativas. DINA presentó en la XVI edición de la Expo Transporte cuatro autobuses que tienen en común la reducción de emisiones contaminantes, mayor rendimiento y menor consumo de combustible. “Buscamos la versatilidad y accesibilidad universal, vehículos con entrada baja, unidades con sistema de intuición, rampas, elevadores, sistemas Braille, señales auditivas, visuales y rack de bicicletas”. Claudia Gutiérrez, Directora de Transporte Sustentable de DINA, explicó en entrevista por separado, la incorporación de un nuevo vehículo: el Linner H, Hibrido Hidráulico a diesel que a través del frenado recupera energía con un sistema hidráulico de aceite que de alguna forma lo comprime, sobre todo para caminos urbanos; “entonces cuando la unidad vuelve a arrancar, desconecta el

sistema a diesel y estamos pensando que va a dar al transportista un ahorro de entre 20 y 30 por ciento”. Durante la Expo diversos transportistas se interesaron por esta novedad, aunque la armadora aún realizará pruebas de campo para que esté disponible para el último trimestre del próximo año. En el stand de DINA también figuró un autobús eléctrico de carga continua (trolebús). La armadora ha colocado 25 unidades de este tipo con el gobierno de Jalisco. Claudia Gutiérrez precisó: “Esta modalidad de transporte depende de cada ciudad y del tipo de edificación que tenga, pero es importante mostrarlo porque estamos trabajando con la movilidad sustentable y el tema de ahorro energético”. También se presentaron algunas mejoras a las unidades Linner G, que ahora cuentan con motor Euro VI, sistemas multiplexados, cámaras interiores, fijación de asientos, nuevo tipo de luces, parabrisas de tres partes, enfocado a la facilidad y rapidez para hacer reparaciones, además de adaptadores de USB para cargar la batería de los celulares. La armadora también rediseñó la unidad Ridder G, a gas con motor Euro VI, especialmente en su frente, para facilitar el eventual cambio de cristales del parabrisas. La Directora de Transporte Sustentable concluyó que con estas propuestas “DINA muestra su compromiso con la movilidad sustentable y cumple con unidades que generan menos emisiones al medio ambiente a un costo económico, que permiten al empresario del transporte pagar la unidad y los costos operativos y que no impacte la tarifa al usuario, pero que además son cómodas y seguras”. Actualmente, DINA tiene 200 unidades a gas circulando en Querétaro, cerca de 250 en Monterrey, 120 en Guadalajara y acaban de recibir un pedido de 300 unidades más. En Veracruz se registran 180 circulando de un paquete de 400, cuya entrega se completará en 2016. En el Distrito Federal también nutre nuevos corredores de transporte público. “En Colombia hay 200 unidades y tenemos varios proyectos en varios puntos del país. Para el próximo año colocaremos alrededor de 600 unidades a gas”. aseguró Claudia Gutiérrez. Martín Meléndez, Director General de DINA afirmó: “Le habíamos apostando a las unidades a gas natural, que es un energético más económico comparado con el diesel y esto irá creciendo ya que ocupará un 80% de la producción en los próximos años. Obviamente esperamos competencia y estamos preparados. Hoy somos los primeros y los únicos”.

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Se diversifica Navistar para crecer con solidez

E

n el 2016, Navistar México cumplirá 20 años de operaciones en el país y ahora se enfocará de forma prioritaria al segmento

de camiones ligeros y medianos, el arrendamiento puro, y mayores opciones de financiamiento. Bajo el lema Uptime, la armadora se esfuerza por tener los mejores productos y servicios del mercado ofreciendo el máximo rendimiento de los camiones que vende. Como un adelanto de los festejos, la armadora presentó el tractocamión conmemorativo LoneStar 20 años en la Expo Transporte ANPACT 2015 realizada en Guadalajara, Jalisco. El modelo ya se está comercializando y, a decir de Carlos Pardo, Director General de Navistar México, prevén colocar más de 800 unidades. Cuenta con motor Cummins ISX EPA 04, así como un diseño elegante inspirado en los modelos International® de antaño. De hecho, Navistar entregó, en la Expo, la primera unidad de este tipo a Amilcar J. Angulo Llanes, Director General y Socio de Granos Nacionales Internacionales de Sinaloa (GRANISSA).

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El Director General de Navistar México se mostró cauto en las expectativas de la marca para el siguiente año debido a los efectos que aún se viven por la devaluación de la moneda frente al dólar. “El 2015 ha sido probablemente uno de los años con menores ventas en general en la industria. La expectativa para 2016 es que va a seguir complicado, habrá un crecimiento, pero difícilmente vamos a ver volúmenes de venta como los que estábamos acostumbrados”. Durante la Expo renovó por un año el convenio con la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar), a cuyos

socios ofrece unidades International® a un precio especial, con el fin de impulsar la renovación del parque vehicular en el país. Los International® que estarán disponibles son el ProStar Low Roof a 1’484,914 pesos y el ProStar Hi-Rise a 1’519,828 pesos, ambos más IVA; contarán con una garantía de motor de dos años, 160 mil km ó 3,600 horas. Además se encontrarán equipadas con dispositivos de telemetría y acceso a la plataforma On Command Conection, la cual tendrá una vigencia de tres meses. Mientras, José Alfredo Chacón, Presidente Ejecutivo de Navistar Financial, destacó que a tres años de su lanzamiento, el programa de arrendamiento puro ha colocado más de 1,500 camiones en renta. “Tenemos una flota en arrendamiento, en su mayoría tractocamiones, pero también tenemos autobuses que se dedican al transporte escolar y de pasajeros. Este año vamos a desarrollar el arrendamiento puro de camiones medianos y camiones ligeros, estimamos que en 2016 creceremos en 750 unidades, es decir un 50%”. La financiera impulsará durante 2016 nuevos servicios y productos estimando una derrama crediticia cercana a los 500 millones de dólares, con apoyo en materia de liquidez a través de líneas de capital de trabajo, Sales and Lease Back, líneas de crédito para adquisición de refacciones y servicios de taller, entre otros.


Clase V la nueva van de Mercedes-Benz

C

on el propósito de completar la gama de vehículos que ofrece en el país, la mar-

ca de la estrella presentó esta lujosa van que incorpora la seguridad, el confort y la funcionalidad en el más alto nivel, ya que cuenta con la tecnología de punta que caracteriza a los vehículos de la marca alemana.

Una de sus principales características es el sistema multimedia de funciones de

navegación, telefonía y audio, tal como el servicio Live Traffic Information que mantendrá al conductor al tanto del estado del tránsito y la vía más rápida a su destino. Durante la Expo Transporte ANPACT 2015, Alexander Diebold, Director de Ventas, Mercadotecnia de Mercedes-Benz Vanes, dio a conocer que la seguridad no será una preocupación con el sistema de alerta por cansancio Attention Assist, el asistente para viento lateral, el paquete de Asistente de Manejo que cuenta con control de ángulo muerto, sistema PRE-SAFE, detector de cambio de carril, asistente de prevención de colisión y conexión automática de las luces de cruce que ayudan a hacer más seguro el camino. Además, ofrece un sistema de estacionamiento asistido y de Collision Prevention Assist el cual advierte con señales ópticas y acústicas de una posible colisión, así como una visibilidad perfecta, gracias al LED Intelligent Light System. Así, la nueva Clase V cubrirá las exigencias de la mujer y el hombre de negocios en todas las actividades de sus principales ambientes: familiar y comercial.

Un lugar dentro de “La Ciudad Daimler” En la XVI edición de Expo Transporte, la marca líder en vanes de pasaje y carga con su modelo Sprinter, exhibió su gran diversidad de vehículos. Alexander Diebold mencionó que a 20 años de su lanzamiento y desde su presentación en México en 2002, la Sprinter de Mercedes-Benz ha liderado el segmento de vanes gracias a las innovaciones tecnológicas que se han incorporado desde la primera van y a las ventajas que los distinguen de los demás vehículos del mercado. Agregó que esa van satisface las elevadas expectativas que los clientes han puesto en ella con una variada oferta de equipos, los más avanzados sistemas de seguridad y tecnología BlueEFFICIENCY para conseguir los mejores consumos y las menores emisiones. En su stand, la marca de la estrella exhibió la Sprinter en versiones 4x4, 4x4 Pasaje, Pasaje Turismo, Escolar, Pasaje Urbano, Ambulancia y Taller Móvil. Confirmando su liderazgo en tecnología, ha incorporado en todas sus unidades el PSM (Módulo Especial Parametrizable), que hace posible la instalación de plataformas de telemática que permiten la transferencia de datos a través de las telecomunicaciones con el potencial de la informática “Big Data”, los cuales ayudan a optimizar e incrementar la seguridad de la operación, así como el cuidado y administración de las flotas terrestres.

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Impulsa PacLease renovación de unidades

A

través de arrendamiento puro, PacLease Mexicana, la arrendadora autorizada de vehículos de la marca Kenworth en nuestro país, participó en la Expo Transporte ANPACT 2015 donde promovió este instrumento financiero y sus beneficios para empresas transportistas, compañías e industrias que requieren vehículos de carga pero que su negocio principal no es el transporte. “El arrendamiento puro PacLease es la solución para que las empresas que requieren vehículos de carga, puedan tener acceso a camiones y tractocamiones Kenworth mediante mensualidades accesibles, sin necesidad de descapitalizarse. Además, el costo del mantenimiento y las rentas de las unidades en arrendamiento es 100% deducible, lo que sin duda representa un gran beneficio fiscal para nuestros clientes”, afirmó Marco Luque, Director Nacional de PacLease Mexicana. Con las nuevas misceláneas fiscales, las empresas requieren de una mejor planeación financiera que les permita optimizar sus finanzas. “El arrendamiento puro está aumentando su popularidad en México a medida de que las empresas des-

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cubren los beneficios que éste les ofrece. Así lo expresan nuestros clientes, que han optado por arrendar vehículos en vez de comprarlos”, comentó. PacLease ofrece el modelo full service lease, con el cual se obtienen vehículos Kenworth con mantenimiento incluido, además de otras soluciones para su flota, como: planes de seguro, rastreo satelital y asistencia en el camino las 24 horas. Al finalizar el contrato de arrendamiento, los clientes de PacLease tienen la opción de adquirir las unidades o renovarlas por modelos de años recientes. Por su lado, Roberto Herrera, Gerente Nacional de Unidades Usadas de PacLease, dijo: “Los vehículos que son regresados a PacLease después de cumplir su periodo de arrendamiento han estado en manos de un solo dueño y han cumplido con estrictos programas de mantenimiento. Los concesionarios Kenworth se encargan de que estos vehículos estén en buenas condiciones para ser vendidos. Contamos con un extenso inventario de camiones y tractocamiones seminuevos y opciones de financiamiento para todos los presupuestos”.


VW Vehículos Comerciales avanza en la dirección correcta

R

espaldada con históricas cifras de ventas en 2015, la división de Volkswagen Vehículos Comerciales México se ha fijado como principal premisa para el 2016 convertirse en la mejor opción de movilidad en el mercado de vehículos comerciales ligeros. Giovanni Juárez, Director General de VW Vehículos Comerciales, aseguró: “Los frutos obtenidos tanto en la satisfacción del cliente como en ventas son muy optimistas, nos muestran que vamos por el camino correcto: la movilidad es el punto central de nuestra marca”. En la Expo Transporte ANPACT 2015 realizada en Guadalajara, el directivo participó en la conferencia de MAN Truck & Bus, en la cual ofreció un balance general de las actividades registradas por la división a su cargo.

“Tenemos un gran reto que es superar las 14,000 unidades. Estoy convencido de que con el apoyo y el compromiso de la gran red de distribución y del equipo comercial, además de esta gran alianza que tenemos con nuestros colegas de MAN, podremos superar las metas trazadas, continuando con un extraordinario desempeño en el mercado mexicano”. Giovanni Juárez asumió la Dirección General de VW Vehículos Comerciales, el primero de agosto de 2015 con lo que corona 17 años en la organización. Se ha desempeñado en la casa matriz del Grupo en Alemania y los últimos cuatro años se dedicó al desarrollo de la red de distribuidores, proyectos gerenciales y estrategia de crecimiento en Asia.

Precedido de esa experiencia, el directivo busca satisfacer las necesidades de sus clientes con una cartera de productos versátil, que además se impulsa con la exclusividad de tener un centro autorizado de conversiones desde fábrica, en funciones en la planta de VW en Puebla. Un amplio espacio fue reservado para VW Vehículos Comerciales al lado de camiones y autobuses MAN, donde en una plataforma giratoria se exhibió el Transporter T6 que atrajo la atención de gran número de transportistas en busca de nuevas opciones para su crecimiento empresarial. Giovanni Juárez enfatizó la reciente introducción de la sexta generación de ese modelo a partir del primero de septiembre. “Nuestro Transporter Tipo 6 ha contribuido en gran medida a nuestras ventas y es el ícono de nuestra marca en México”. “Me he sentido muy contento con respecto a los resultados positivos que hemos alcanzado. Como podrán darse cuenta, en VW Vehículos Comerciales nos encaminamos a cerrar un año nuevamente con extraordinarios resultados. Tenemos grandes retos y estamos listos para hacer frente al futuro con excelentes productos y servicios”, concluyó.

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Breves Nacionales

Breves de Expo Transporte

L

Scania

a armadora sueca que tiene el liderazgo en autobuses foráneos en México, mostró sus avances en tecnología y además presentó el tractocamión Streamline R440 que comercializará en el 2016. “Llevamos cinco años como líderes del segmento foráneos en México. En

lo que va del año tenemos más del 50% de participación de mercado acumulado en esa categoría y muy probablemente seamos el mercado de Scania que más entregue autobuses en 2015”, declaró Enrique Enrich, Director General de marca en nuestro país. Explicó que en el stand mostraron la flexibilidad de la compañía, con unidades de distintas marcas de carrocerías. Actualmente, cuenta con 48 puntos de atención que dan servicio a las seis mil unidades Scania que circulan en el país. De éstas, dos mil 852 tienen póliza de mantenimiento.

D

Robert Bosch

entro de las actividades que se efectuaron simultáneamente a Expo Transporte ANPACT 2015, se realizó el Bosch Innovation Forum 2015, en el que se reunieron especialistas nacionales e internacionales para exponer los avances tecnológicos para sistemas a diesel.

En el evento -efectuado en el Palacio de la Comunicación y la Cultura PALCCO en

Zapopan, Jalisco-, los especialistas hablaron de tecnología diesel de última generación, sistemas Postratamiento a base de urea (SCR), normatividad de emisiones Euro VI, conectividad y telemática vehicular; sistemas de seguridad ESP y ABS, soluciones de IT para autobuses y camiones, eficiencia energética vehicular, sistemas Dual Fuel gas natural (CNG), equipo de diagnóstico avanzado, Bosch Service Training y vehículos híbridos.

E

Pochteca

l Macro Distribuidor de Lubricantes Shell mostró su portafolio de productos y servicios para continuar el fortalecimiento de los pequeños, medianos y grandes transportistas y fabricantes de vehículos comerciales. Las flotas se enfrentan al reto constante de cotizar su servicio con base

en sus costos fijos (sueldos, seguros, impuestos y derechos), costos variables (combustible, mantenimiento, lubricante, grasas, etc.) y la distancia a recorrer. Debido a esto, los lubricantes Shell distribuidos por Pochteca impactan en las operaciones de las flotas porque disminuyen los gastos al ampliar el intercambio de aceite hasta en un 130 por ciento. Asimismo ayudan en el ahorro de combustible. También facilitan el trabajo del motor, evitan riesgos y sobre todo son un factor que ayuda a continuar con el negocio del transporte. Pochteca estuvo presente en el evento junto a varios de los fabricantes más importantes quienes utilizan sus productos como Kenworth y Mercedes-Benz.

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Breves Nacionales

ANPACT 2015 E

Edenred

n la administración de una flota vehicular, las empresas enfrentan desafíos como controlar eficientemente los costos operativos, en especial, aquellos que representan un porcentaje mayor en la estructura de gastos como el combustible. Por ello, Ticket Car, la solución de Edenred México -que cumplió 20 años

de presencia en el mercado-, actualmente es utilizada por 8 mil 500 empresas para gestionar el gasto de combustible de 350 mil vehículos a nivel nacional, logrando tener una transacción exitosa cada minuto en sus más de 4 mil 500 estaciones de servicio afiliadas. En entrevista, dentro de sus actividades en Expo Transporte ANPACT 2015, Alfredo Bernacchi, Director de Soluciones en Edenred México, afirmó que gracias a una constante

innovación tecnológica, hoy en día esta compañía brinda servicios únicos en el mercado que le han permitido mantener su liderazgo.

L

JK Tornel

a marca con más de 80 años de trayectoria en México, JK Tornel, presentó su nueva línea de llantas radiales para camión, autobús y tractocamión. Santosh Rawat, Gerente de Ventas de Llantas Radiales para Camión, dijo que estos productos cuentan con la más avanzada tecnología proveniente de la India, donde las

condiciones y caminos son similares a los de México. Actualmente, la empresa cuenta con tres plantas en territorio nacional, con una pro-

ducción total de 6.17 millones de unidades al año. El servicio de JK Tornel, está respaldado por sus 150 distribuidores y embajadores en México, por ello, más de 50 mil llantas ya se encuentran rodando en el país. La empresa JK Tyre tiene presencia en más de 100 países en todo el mundo, opera en 10 plantas y produce 35 millones de llantas al año.

E

AMTM

l Presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), Jesús Padilla Zenteno, exhortó a los empresarios del ramo a aprovechar la revolución tecnológica para promover la transformación del país y recordó que la movilidad afecta a las principales ciudades del continente, por ello la búsqueda de solucio-

nes y el intercambio de conocimientos se convierten en tareas imprescindibles. El Director General de Corredor Insurgentes del Metrobús en la Ciudad de México

observó la amplia gama de innovaciones tecnológicas que se presentaron en la Expo y celebró el esfuerzo de la ANPACT por concentrar a la mayoría de los proveedores de refacciones, de bienes y servicios, y de material rodante, en un mismo espacio pues ello facilita a los tomadores de decisiones, gobiernos, autoridades, consultores y empresarios, la labor de buscar las mejores ofertas en beneficio del usuario del transporte.

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Revista Magazzine 118 Diciembre  

Revista Magazzine 118 Diciembre. Revista de transporte de carga y pasaje, eventos refacciones, proveedores, autobuses, tractocamiones, quint...

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