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a単o 11 No.112 / revistamagazzine.com


Editorial

revistamagazzine.com

Chatarrización a la vista

E

l último reporte de ventas de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) reveló que durante mayo la comercialización al mayoreo y menudeo disminuyó. Una de las razones es la falta de agilidad en el programa de sustitución vehicular que estuvo sin actividad durante dos meses aproximadamente, luego de que se anunciara su actualización.

A los pocos días de la publicación del boletín mensual de ventas se dio a conocer que se chatarrizaban los dos prime-

ros vehículos con base en el renovado plan de modernización, en este caso dos autobuses. Lo que llama la atención también es que de acuerdo a la ANPACT existen más de mil vehículos pesados detenidos pero del esquema anterior. Deseamos que exista una mayor celeridad para avanzar en la modernización de la flota. En este sentido, las buenas noticias que reportamos en esta edición es una importante entrega de camiones Freightliner para Servicios de Transportación Jaguar, y pruebas de camiones de la misma marca con algunas de las empresas más importantes del norte del país, compañías que no compran un vehículo por su apariencia exterior, porque sea bonito, sino que hacen pruebas minuciosas para determinar su Costo Total de Operación, con la prioridad de obtener el máximo rendimiento de combustible y también aprecian la excelencia en el servicio postventa. El ahorro de combustible, la disminución de los costos operativos y de mantenimiento, son algunos de los temas que se analizarán durante el Foro Nacional del Transporte de Mercancías que organiza cada año la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), que se realiza los primeros cuatro días de julio. Tendremos la oportunidad de asistir y escuchar de voz de los expertos cuál es la problemática actual del sector y las peticiones o propuestas que los usuarios del transporte y empresarios tienen para mejorar la industria y sus compañías. En cuanto al autotransporte de pasaje, en esta edición le informamos con mayor detalle del resurgimiento de MASA, marca que organiza una caravana nacional para dar a conocer su propuesta. Por otro lado, consideramos que es necesario que otras empresas transportistas repliquen lo que en materia de capacitación hacen flotas como Grupo Transportes Monterrey, la cual presentó un camión escuela que posee para dar cursos a sus operadores y contribuir con su profesionalización.


Contenido 1

Editorial

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Excelente desempeño de camiones Freightliner M2 en Súper Copa Telcel

Síguenos en Facebook: Magazzine del Transporte

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10 Impulsa Canacar eficiencia y productividad de empresas transportistas

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Jaguar Vive experiencias reales con Freightliner

Por una ANTP más propositiva y activa

12 DIFRENOSA Aumenta su nivel de Servicio 14 Auto Líneas Regiomontanas le apuesta a Volvo 16 Busca Imporfil mejorar costo-beneficio para clientes

26

18 Prepara ContiTech nuevas estrategias para México y Latinoamérica 24 GTM apoya la profesionalización de operadores 25 Crecimiento lento del uso de Gas Natural en el transporte 28 Superando expectativas de los clientes: KW de Monterrey

Crece preferencia en el sector distribución por camiones Cab-Over

30 Nueva Línea de Producto “Special Value Line” (SVL) de DANA Spicer

PACCAR Parts reafirma su compromiso al establecer estrategias centradas en los clientes

20

32 Se fortalece Vipal en México 34 Ofrece Cummins productos para elevar la productividad de sus motores 36 Ford apuesta fuerte por Transit y Super Duty 38 Mobil Delvac, la mejor tecnología en lubricantes 40 Novedades para el sistema de enfriamiento 41 10 unidades Mack Vision para Auto Líneas Treca´s

Alma Gloria García Aguilar DIRECCIÓN GENERAL agarcia@revistamagazzine.com Elvira Fernández Iniestra COORDINADORA EDITORIAL ma.elvira.fernandez@gmail.com Tels.(55) 5368-5006 Móvil: 55-271-993-78 Blanca Nieves García Aguilar ADMINISTRACIÓN ventasmagazzine@gmail.com Ariana Vanesa Tellez García aritellezgarcia@gmail.com Alma Verónica Tellez almatellezgarcia@gmail.com VENTAS

María Isabel González Peña isabel.gonzalez.8711@gmail.com Ma. Aurora Serrano González Email: auroraserranog@gmail.com REPORTERAS Victor Ordoñez DISEÑO arte@revistamagazzine.com Isis Abigail García Villa DISTRIBUCIÓN   COLABORACIÓN ESPECIAL Ricardo Rodriguez Macías

Avenida 3 #680 Altos, Frac. Central de Carga, Guadalupe, N.L. México C.P. 67110 Tels. Fax: (81) 8394-8278, 2282-9890, Cel. 818-254-4831 m a g a z z i n e@g m a i l.c o m

Año 11 / Edición 112 / Junio 2015 (mes vencido)

Magazzine del Transporte es una publicación mensual editada por Alma Gloria García Aguilar Certificado de Reserva No. 04-2008-042316252600-102 otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor Certificado de Licitud de Contenido y de Título en trámite. Impreso por Grafiady S.A. de C.V. Calle Escobedo No. 131 Col. Los Elizondo, Escobedo Nuevo León. El contenido de los artículos no reflejan necesariamente la opinión de los editores y quedan bajo la responsabilidad de los autores.


Jaguar Vive experiencias reales con Freightliner

L

a empresa transportista deposita

En el lugar, observaron el proceso

“Una de las ventajas del Cascadia con

su confianza en la marca Freight-

de ensamble de los tractocamiones con

DD15 es que los intervalos de los servicios de

liner y adquiere 50 tractocamiones Cascadia con motor DD15,

luego de obtener un excelente rendimien-

to de combustible en pruebas realizadas, ventaja que elevará su productividad al tener sus vehículos siempre rodando con el soporte postventa del Distribuidor Camiones Especiales. Después de comprobar la eficiencia y desempeño con la operación de dos unidades durante seis meses, Servicios de Transportación Jaguar -una de las flotas más profesionales del país-, constató los inigualables beneficios que brindan los vehículos reconocidos por su menor costo operativo. Directivos de la empresa transportista recibieron simbólicamente las llaves de las primeras cinco unidades que se sumarán a su flota actual, evento que formó parte de una visita guiada a la planta de Freightliner -ubicada en Saltillo, Coahuila-, donde conocieron de cerca, la línea de producción de los Cascadia.

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diferentes configuraciones, la tecnología de punta utilizada, los componentes y altos estándares de calidad que se manejan en la línea de ensamble que hacen del Cascadia, el tractocamión más revolucionario en el mercado mexicano. Más tarde, platicaron tanto con personal de Freightliner como con representantes de la distribuidora Camiones Especiales, la cual proporcionará el servicio postventa con herramientas hechas a la medida de la

mantenimiento son cada 40,000 kilómetros y que cuenta con una garantía única en el mercado de tres años o 350,000 kilómetros, lo que ocurra primero”, explicó el Ing. Pablo Swaine, Director Comercial de Camiones Especiales. Servicios de Transportación Jaguar está dedicada al transporte consolidado, reexpedición de carga y servicios logísticos, y tiene como base Escobedo, Nuevo León. Es considerada una de las flotas más modernas,

flota para garantizar que sus unidades estén

seguras y tecnológicamente avanzadas de la

siempre en la carretera.

industria.


Cascadia es el único tractocamión configurable con el motor DD15, permite obtener la máxima comodidad y productividad de los operadores. Otras características que Servicios de Transportación Jaguar tomó en cuenta para decidir comprar los 50 tractocamiones Cascadia, además de su durabilidad y rentabilidad, son su facilidad de operación,

A través de una flota exclusiva, está

El motor Detroit DD15 brinda la

especializada en transportación expeditada,

mayor productividad a las empresas trans-

ofreciendo capacidad consistente y un ser-

portistas. Con su sistema de Turbo Com-

vicio confiable. Por ello, tiene requerimien-

pound, es posible ofrecer una potencia de

tos específicos para lograr una excelente

hasta 50 caballos de fuerza sin consumo

productividad con sus operadores. Los

de combustible, contribuyendo al máximo

ron seleccionados por la empresa transpor-

Cascadia que adquirió Jaguar cuentan mo-

rendimiento.

tista con dormitorio de 60 pulgadas y equipo

ergonomía, y asientos con suspensión neumática, factor indispensable para darle confort al operador, lo cual incide en su productividad. Los tractrocamiones Freightliner fue-

exclusivo para una mayor comodidad que

tores DD15, con potencia de 475 caballos

Además, con intervalos de mante-

de fuerza y 1,650 lb/pie de torque; funcio-

nimiento más largos –de 40 mil kilómetros

nan con una transmisión manual Eaton y su

en aplicaciones de larga distancia-, así

Peso Bruto Combinado es de 110 mil libras,

como una excelente potencia y respuesta

es un tracto ligero para una mayor capaci-

de par torsional proporciona una conduc-

sivo de Freightliner evita consumos altos de

dad de carga.

ción más silenciosa y limpia.

combustible. Cuando el operador necesite

incluye el sistema ParkSmart de calefacción y aire acondicionado que funciona con cuatro baterías auxiliares. De esta manera, este sistema exclu-

descansar, sólo debe detener la unidad y encender el ParkSmart, regular la temperatura dentro de la cabina y reposar para luego reiniciar sus actividades. La cabina es de aluminio estampado, lo que da rigidez y ligereza inigualables; además, está hecha con aislamiento térmico y acústico en todas las versiones. Al ser la más amplia del mercado, la comodidad en el camino está garantizada y gracias a su ergonomía, el operador siempre tendrá los controles del tractocamión a la vista y al alcance de sus brazos, dando mayor seguridad.

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Por una ANTP más propositiva y activa Alex Theissen, Presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), fue reelecto para un periodo más en su cargo, desde el cual ha impulsado una mayor participación de los socios y cambios en la forma de operar del organismo.

E

Por Elvira Fernández Iniestra

Acaban de entrar algunos proveedores a

n el primer año de gestión de

ser miembros de la ANTP, también algunas

Alex Theissen al frente de la

compañías transportistas”.

ANTP –que este 2015 cumple su

El también directivo de FEMSA Lo-

20 aniversario-, han modificado

gística planteó que los retos más importan-

algunos aspectos de la forma de trabajar

tes de la ANTP para este año son: trabajar

dentro de la misma. “Me ha ido muy bien, con mucho trabajo y crecimiento de la asociación. Tenemos más participación de empresas que tal vez ya eran socios pero no tan activamente”. En entrevista, comentó sobre cómo ha sido su labor en los últimos meses: “Hemos formado comisiones para trabajar en diferentes frentes, porque normalmente nos enfocábamos a un asunto”. Ahora hay un grupo especializado para ver lo relacionado a la NOM-012 de Pesos y Dimensiones; otro para tratar los programas de apoyo a la movilidad en el Distrito Federal, uno más en seguridad vial, otro para ferrocarriles, por ejemplo. Manifestó estar satisfecho con el trabajo logrado hasta ahora y aclaró que la ANTP representa a los usuarios del transporte por lo que incluso hay empresas socias que no tienen flota para transportar sus mercancías, pero usan un tercero para hacerlo.

para resolver los problemas que afectan a los usuarios, en todos los modos de transporte y consolidar la nueva forma en la que está operando; “de ser más proactivos y no tan reactivos. Una cosa que no nos gusta mucho es que cuando el gobierno hace un cambio de norma o ley normalmente salimos a dar nuestra opinión - y decir qué está bien o está mal-, y lo que queremos es proponer leyes junto con los proveedores del transporte y fabricantes”. En este sentido, mencionó que dentro de la ANTP, por medio de su comisión de seguridad vial, están muy interesadas en el proyecto de Norma Oficial Mexicana que busca reglamentar para evitar la fatiga en los operadores del autotransporte. La NOM que está en proceso tiene como objetivo establecer criterios médicoscientíficos y tecnológicos obligatorios para regular el tiempo de trabajo y los periodos de descanso en el puesto del operador,

“Siempre ha sido una asociación que

conductor o auxiliar del autotransporte pú-

no se mide por el número de compañías

blico, con la finalidad de prevenir la fatiga y,

afiliadas, sino más bien por la importancia

en consecuencia, disminuir los accidentes

de las empresas y cada año somos más.

del autotransporte.

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Esquema alternativo para chatarrizar Una forma de fomentar la modernización del parque vehicular en el país es contar con un programa adicional impulse la sustitución de camiones por medio del mercado secundario, es decir, con unidades seminuevas, de no más de cinco años de antigüedad. “Hemos promovido la renovación del parque vehicular, con aportes, ideas, y seguimos insistiendo en que lo mejor es no solamente el programa de chatarrización y mejorar el incentivo fiscal, creemos que no es suficiente, sino promover lo que llamamos la chatarrización vía el mercado secundario”.

Explicó que si un transportista privado o del Servicio Público Federal tiene camiones seminuevos los puede vender a un concesionario de las armadoras que existen en México para que los certifiquen, y un micro empresario u hombre-camión los puede adquirir con mayor facilidad en lugar de comprar uno nuevo con el programa de chatarrización actual. Así, el transportista tendría que invertir menos dinero y modernizaría gradualmente su flota. “Es una propuesta que la hemos hecho varias veces. Hasta ahorita, la autoridad dice ‘es buena idea’, así como los transportistas, fabricantes, pero no entendemos porqué no existe ese programa alternativo”. Dos décadas de la ANTP

Durante la vida de este organismo,

sus ejes de acción han sido enfocados a la seguridad vial, el cuidado de la infraestructura, preservación del medio ambiente, competitividad y legalidad, pero “en 20 años nuestro principal logro es ese, el que exista todavía la asociación y que hoy por hoy esté representando a los usuarios de transporte de carga en todos los sistemas en los que participamos”, aseguró Theissen Long. En seguridad vial, la Asociación ha creado un reconocimiento a nivel nacional en el que convoca a participar a sus afiliados y a operadores de vehículos del autotransporte para impulsar las mejores prácticas en este sentido. “Hasta ahorita el único premio que está enfocado a promover la seguridad vial y a premiar los esfuerzos en la materia, y que sin duda alguna, ha ido creciendo año con año, eso demuestra que cumplimos con ese objetivo”. Este año, además de que las empresas participen en el Premio Nacional de Seguridad Vial se está impulsando que las empresas sean certificadas con una norma ISO internacional. La ANTP inició con siete empresas afiliadas y actualmente cuenta con 130, entre ellas Grupo Bimbo, Fletes, Hesa, FEMSA Logística, Estafeta, Transportes Minerva, Cemex, Sigma Alimentos, Grupo Lala, Mabe, Pepsico, Grupo Modelo, Fábrica de Jabón La Corona, Holcim, Arca Continental, Walmart y Coca-Cola FEMSA.

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Excelente desempeño de camiones Freightliner M2 en Súper Copa Telcel

F

reightliner se anota un triunfo más y ahora destaca en la historia de carreras de tractos en México, al participar en esta nueva categoría con camiones M2 que fabricó en su planta de Santiago Tianguistenco, Estado de México. El Autódromo de Tangamanga II en San Luis Potosí fue el escenario donde los gigantes de las pistas corrieron por primera vez, dentro de la Súper Copa Telcel. El primer lugar lo obtuvo César Tiberio Jiménez del equipo de Distribuidora Freightliner del Norte (Difrenosa); el segundo lugar fue para Alejandro Goeters, quien regresa como piloto y el tercero fue para Gisela Ponce. En cuarto lugar quedó Juan Ramón López Pape (AVIS) y los siguientes fueron: Roberto Lascuráin, Rubén Pardo (Potosinos), Michel Jourdain Jr. (IMRON), Ricardo Pérez de Lara , Jorge Seman (Mikel’s) y Leslie González. En conferencia de prensa al término de la carrera, los pilotos de los tres primeros lugares felicitaron a los ingenieros y mecánicos de Freightliner para poner todo su empeño en que los tractocamiones estuvieran a punto para este evento y consideraron que con mayor práctica y conocimiento de los vehículos lograrán mejores resultados en las siguientes fechas. César Tiberio de Monterrey agradeció todo el apoyo de Difrenosa, manifestó su alegría por ser parte de la historia y por enfrentar un nuevo reto. Agregó que el espectáculo fue interesante y divertido para los asistentes y estima tener muy buenos resultados en las siguientes fechas. “Estuve presionando todo el tiempo a Rubén Pardo que había arrancado desde la primera posición y esperé el momento preciso para rebasarlo, cuando se montó en mi unidad fue porque se quedó sin frenos”, dijo el piloto de Difrenosa.

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Alejandro Goeters dijo que fue todo un reto conducir a un camión pesado y también dio las gracias por la oportunidad que le brindó Michel Jourdain de subirse a uno de los gigantes de las pistas y dijo que continuará corriendo por el resto de la temporada. Por su parte, Gisela Ponce, de Aguascalientes, comentó que fue una carrera muy interesante en la que poco a poco fue conociendo el vehículo. “Estuvimos manteniendo el tracto en buenas condiciones y siendo constantes, al final todo se acomodó para que lográramos el tercer lugar”, añadió. Dentro del autódromo, en el área asignada a Freightliner, fue posible observar desde un buen ángulo las carreras y ahí estuvieron presentes: Stefan Kürschner, Presidente y Director General de Daimler Trucks México; Luis Vega, Director Comercial de la empresa, junto con directivos de la marca, distribuidores, ingenieros, mecánicos y prensa especializada.


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Impulsa Canacar eficiencia y productividad de empresas transportistas

En la inauguración del evento, Montemayor Morineau tomó protesta a Antonio Demetrio Tamez, como nuevo delegado del organismo en Nuevo León, así como a los integrantes de su Consejo e informó que su propuesta de trabajo aprobada en la Asamblea del organismo de este año está integrada por estas líneas de acción: - Promover la profesionalización e incrementar la productividad, orientada a combatir la informalidad y competencia desleal. - Rediseñar el marco jurídico del sector para que promueva el desarrollo de la industria.

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D

urante tres días se llevó a cabo la exposición más importante del sector en el norte del país: Expo Proveedores del Transporte 2015, junto con Expo Remolques y Carrocerías, donde Rogelio Montemayor, Presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), subrayó que en la industria se está en permanente búsqueda de incorporar más y mejores tecnologías a la operación de sus servicios, con el fin de agregar más valor al proceso e incrementar la rentabilidad de las compañías. Esa es una de las razones por las cuales la exposición resulta el espacio ideal para conocer lo más novedoso de productos y servicios relacionados al sector.

- Participar activamente en la definición de las obras de infraestructura, para mejorar la productividad y competitividad de toda la cadena logística. - Fomentar la articulación de los distintos modos de transporte, por lo que llamó a legisladores y transportistas a definir las políticas públicas orientadas a su aplicación. - Redefinir el carácter e importancia del autotransporte de carga en la cadena logística. - Hacer más eficiente la gestión institucional al interior y exterior de la Canacar.


Por su parte, el nuevo delegado de Canacar en la entidad habló de la importancia y valor del autotransporte de carga, al señalar que el sector participa con el 2.8% del Producto Interno Bruto nacional y genera más del 48% del valor en el subsector transporte, correos y almacenamiento, además que dependen del autotransporte de carga, directa e indirectamente, alrededor de 6 millones de familias. “El sector enfrenta diversos retos y necesidades, como el micro y pequeño transportista “con el que estamos obligados a trabajar en conjunto, justamente porque es un segmento de gran relevancia para la industria, pues representa el 97.7 % de un total de cerca 133 mil permisionarios registrados en la SCT”. Enfatizó que “fortalecer al micro y pequeño transportista es fortalecer a nuestra industria”, por lo que hizo el llamado a este importante segmento a acogerse al programa de renovación de vehicular para modernizar su pequeña flota y hacer más eficientes sus procesos para desarrollar con éxito su empresa. Nuevo León tiene una importante presencia de autotransportistas: alrededor de 11 mil 408 permisionarios que representan un parque vehicular de 42 mil 680 unidades motrices, de las cuales el 25% son de empresas afiliadas a Canacar. Además, tiene un gran intercambio comercial con E.U. pues la mayoría de las empresas alojadas en N.L., básicamente realizan el tránsito de mercancías de importación y exportación con el país vecino.

En esta exposición se mostraron productos relacionados a la industria como baleros, bombas de agua, compresores, direcciones hidráulicas, ejes, empaques, equipos de refrigeración, llantas, turbos, muelles, radiadores, refacciones, sistemas de frenos, suspensiones, remolques, retenes, rines, sistemas de embrague y fijación de carga.

Añadió que el transporte carretero participa en el 70% del valor de todo lo que se mueve entre ambos países, mientras el restante 30 % se traslada en otros modos de transporte. En el Centro Internacional de Negocios de Monterrey (Cintermex) se dieron cita armadoras y distribuidoras de Camiones y Autobuses como Freightliner, Kenworth, Navistar, Volvo, Mack, DINA, Ford, Isuzu Motors, FAW y Hino; las carroceras Utility, Lozano, Tyrsol, Carmex, Carrocerías Gallegos; Transportistas, MM Carga, BMG, Enlaces Logísticos Internacionales; productos de equipo original como Cummins, Garret, Meritor; distribuidoras de neumáticos Grupo Avante y de renovado de llantas como Vipal; lubricantes Imporfil – Chevron , Valvoline, ExxonMobil, Prestone Command, entre otros. También se ofrecieron conferencias con temas relevantes para los asistentes en materia de filtros, motores, lubricantes, administración de empresas de transporte y mantenimiento preventivo.

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DIFRENOSA Aumenta su nivel de Servicio

D

IFRENOSA ofrece los mejores

FEMSA Logística destaco la calidad de

vehículos comerciales y un Ser-

los camiones de reparto así como el des-

vicio Postventa de nivel supe-

empeño de los motores Mercedes-Benz.

rior, una atención especializada

Es un gran producto y ahora vamos a te-

y acorde a los requerimientos de sus clien-

ner una relación más cercana con la marca

tes.

FREIGHTLINER.

En opinión de algunos expertos del

“En el modelo de valor de la recien-

Transporte de Carga, un buen producto debe

te Licitación de Coca-Cola FEMSA, ellos

contar con un buen servicio postventa. Eso

fueron los ganadores y los que ofrecieron

lo saben y por eso Flotas como Transportes

la mejor oferta de valor en estos vehículos.

Cuauhtémoc, FEMSA Logística, Coca- Cola

Algo muy importante es como se compara

FEMSA, TRANCASA y Grupo Transportes

con otros vehículos en una operación simi-

Monterrey, se han decidido por la marca

lar.”

FREIGHTLINER a través de DIFRENOSA

FEMSA realiza su propio programa

(Distribuidora Freightliner Del Norte).

de mantenimiento en sus instalaciones pero

Una Relación más cercana con Freightliner:

se apoya en DIFRENOSA en la capacitación

Coca-Cola FEMSA, la embotella-

constante de sus técnicos asi como se tie-

dora más grande de América Latina reci-

ne un buen acuerdo con DIFRENOSA para

birá 2,000 unidades aproximadamente de

los programas de capacitación y de precios

la marca FREIGHTLINER en los próximos

en las refacciones para el mantenimiento de

4 años; estos del modelo M2 de la marca.

los vehículos.

Estos vehículos obtuvieron el más alto rendi-

Decir que compró un buen camión es

miento en combustible en las pruebas realizadas por FEMSA Logística empresa que es

poco.

Transportes Cuauhtémoc cuenta

muy analítica antes de decidir que vehículos

en su flota con vehículos FREIGHTLINER

deberá comprar.

mismo que le proporcionan al menos un

En una reunión con clientes de

2% de ahorro en combustible, así como su

DIFRENOSA (Distribuidora Freightliner del

valor de reventa es muy bueno y una buena

Norte), Alex

funcionalidad.

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Theissen Long Director de

Para Jaime Leal Elizondo, Director Administrativo de la empresa Transportista –dedicada al movimiento de vehículos nuevos en unidades nodriza-“la Calidad en la atención, el rendimiento del combustible y la disponibilidad de refacciones entre otros, son factores que siempre influyen en la decisión de compra y todo ello lo ha obtenido de FREIGHTLINER y de DIFRENOSA. La experiencia que ha obtenido con los motores Detroit ha sido muy buena por lo que en los próximos días iniciaran una prueba con una unidad CASCADIA con motor DD15”. “Tenemos una flota de 440 Unidades mismos que estamos tratando mantener con una edad promedio de 3 años.”


EL MEJOR MOTOR Con Rendimientos de hasta 3.5 kms/lt de combustible , Transportes CANALES es una de las empresas Transportistas que han obtenido resultados muy positivos con el motor DD15 , además de que en su flota cuentan con motores Detroit que ya sobrepasan el millón de Kilómetros . “Le apostamos a esta marca desde 1994 y este motor es el que menos reparaciones requiere, y te familiarizas con las partes más rápido , el motor no te lo acabas” asegura Carlos Canales Director general de TRANCASA. Transportes Canales es una empresa que cuenta con 400 Tractocamiones , 800 cajas secas y plataformas y aproximadamente 150 unidades de arrastre .

Confirman Calidad de FREIGHTLINER Hemos pasado el proceso de prueba y ahora estamos adquiriendo algunas unidades CASCADIA con motor DD15 debido a que los resultados de las pruebas han sido positivos. Los operadores reportan que adicional al mejor rendimiento de combustible, su confort y suavidad en el manejo son características loables. Jorge Alberto Casares Lopez, Director General de Grupo Transportes Monterrey comenta que hasta el momento todo ha sido bueno en el proceso de evaluación y estarán muy atentos en los resultados postventa de estas unidades. Los Camiones FREIGHTLINER dan mucha seguridad a los operadores y estamos seguros de que el costo del mantenimiento será muy aceptable. DIFRENOSA nos ha dado todo el soporte en conjunto con la marca en nuestras instalaciones así como en cuanto a capacitación de nuestra gente” revelo el Directivo de la empresa cuya flota es de 1,850 Tractocamiones con edad promedio de 7 años. “DIFRENOSA tiene varios proyectos con el fin de elevar su nivel de servicio postventa ofreciendo mayores valores agregados a nuestros clientes. Hemos integrado a DIFRENOSA un área adicional de 10,000mts2 para la venta y promoción de Unidades Seminuevas así como su equipo Aliado”, esto lo mencionó su Director General Jaime Tamez Garza, “ dice que entiende y conoce las necesidades del transportista pues se tiene en el grupo una experiencia de mas de 30 años en esta industria en la región y en México”.

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C

Auto Líneas Regiomontanas le apuesta a Volvo

on la adquisición de 25 unidades Volvo VNL 430 Prestige, Auto Líneas Regiomontanas incrementó su flota a 305 unidades que serán utilizadas para recorrer varias rutas en todo el país. Al recibir simbólicamente las llaves de dichos vehículos en Expo Proveedores del Transporte –realizada en Monterrey, Nuevo León, Gerardo Flores Aguirre, Gerente de Mantenimiento de la empresa transportista, comentó que están dispuestos a comprobar la eficiencia de combustible que brindan los motores D13 y su transmisión automatizada I-Shift, de tal forma que configuró las unidades para obtener un rendimiento cercano a 1.4 kilómetros por litro de combustible. Auto Líneas Regiomontanas –que incluye Auto Líneas Reyneras- compró por medio de financiamiento las unidades que próximamente les serán entregadas por Carlos Carrera, Director General de Vehículos Nórdicos en Monterrey.

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Probará LOESA un VNL

En el stand de Volvo se realizó la entrega de un camión VNL que será puesto a prueba por Servicios de Logística y Expeditados Internacionales (LOESA), de San Nicolás de los Garza, N.L., que transporta pinturas y corrosivos para la industria automotriz. Mario Alberto Saldívar, Representante de la empresa, enumeró las razones por las que decidió comprobar el rendimiento de combustible de los camiones Volvo: buen desempeño, economía de combustible, alta tecnología y la promesa de un buen servicio, así como financiamiento a la medida de sus requerimientos. El objetivo de la empresa transportista es probar el VNL, para saber en un futuro si adquieren más vehículos para incrementar su flota de 35 unidades, cuya edad promedio es de casi 19 años.


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Busca Imporfil mejorar costo-beneficio para clientes

C

on un equipo de ventas altamente capacitado, Importadora de Filtros (Imporfil), distribuidor de lubricantes Chevron, provee soluciones completas y eficientes con productos de alta tecnología y servicios especializados para los transportistas, con el fin de incrementar su competitividad y bajar sus costos de operación. Bajo esta premisa, Imporfil busca estar más cerca de sus clientes y con este propósito estuvo presente en la Expo Proveedores del Transporte 2015 –realizada Cintermex, en Monterrey, Nuevo León-, donde su personal amablemente atendió a los clientes que interesados en los productos Delo® visitaron su stand. “Nuestro enfoque está orientado a ayudar a nuestro cliente a ser más competitivo. La idea no es nada más poner el producto al alcance del consumidor, sino innovar para ayudarle a mejorar en todos sus aspectos de mantenimiento, incrementar la vida útil de los equipos y tener sus vehículos el menor tiempo posible en el taller”, afirmó en entrevista Miguel Ángel Tello, Gerente Comercial de Importadora de Filtros.

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“Esto se traduce en un mayor costo-beneficio que ofrece la suma

de un producto de calidad junto con la fortaleza del distribuidor, siempre con el objetivo de ayudar a los clientes a que hagan más con menos, a ser más eficientes en sus procesos de mantenimiento”, agregó. En este contexto, dijo que están elaborando estrategias comerciales para el pequeño transportista con el fin de acercarse a este sector, con el mismo enfoque de apoyarlos a obtener el máximo rendimiento con sus unidades. Expresó que Chevron es un aliado estratégico que respalda sus nuevos proyectos como el anterior, con el que estiman ampliar la participación de mercado de la marca. Actualmente cuentan con 21 sucursales ubicadas en 10 estados: Coahuila, Nuevo León, Tamaulipas, Veracruz, Tabasco, Oaxaca, Chiapas, Yucatán, Quintana Roo y Campeche. Imporfil inició sus actividades en 1989 comercializando filtros Luber Finer y posteriormente, en 1995, se convirtió en distribuidor oficial de Chevron, iniciando una historia de éxito que ha continuado hasta hoy.


Capacitación sobre productos Delo® Durante los tres días que duró Expo Proveedores del Transporte, Emmanuel Nava, Ejecutivo de Ventas, impartió pláticas técnicas sobre lubricación para vehículos, quien enfatizó el uso de la línea Delo® que ofrece protección defensa a defensa para unidades de servicio pesado. En esta gama destacan los lubricantes para motor Delo® 400 MGX SAE 15W-40, XLE Synbled SAE 10W-30, NG SAE 15W40 y LE Synthetic SAE 5W-30, así como para transmisiones automáticas, engranes y ejes; también las grasas para rodamientos del embrague, uniones y quintas ruedas, así como los anticongelantes. Ante decenas de personas reunidas en el stand, el especialista de Imporfil detalló la forma en que es posible conocer el estado de los anticongelantes/refrigerantes para decidir en qué tiempo cambiarlos y evitar gastos innecesarios. Para su explicación acerca de estos productos, Emmanuel Nava preguntó a los asistentes cuáles eran sus límites de tiempo o kilometraje para renovarlo en sus camiones, a lo cual tuvieron diferentes respuestas como seis meses, o un año, 60 mil km, etc. También les cuestionó sobre cómo rebajar el anticongelante y dijo que lo correcto es usar estos productos que ya vienen listos para usarse, y no con agua natural o mineral como es una práctica común pero incorrecta, ya que de esa manera se crea corrosión en las partes del sistema de enfriamiento. Con ejemplos prácticos explicó cómo trabajan los anticongelantes en el vehículo y los mitos que hay alrededor de su uso. El especialista destacó que los anticongelantes Delo® Extendend Life Coolant son de alto rendimiento y libre de nitritos, siendo productos de excelente calidad, por lo que requieren también de un buen servicio.

Una forma innovadora y precisa de conocer el momento exacto para cambiar el anticongelante/refrigerante se realiza con el ELC Dilution Test Kit for Chevron Extended Life Coolants. “Es una herramienta muy buena, sencilla y prática que conviene que tengan todos los mecánicos para conocer el estado del líquido refrigerante”, comentó. Por último, Emmanuel Nava recomendó capacitar al personal involucrado en el mantenimiento de vehículos para obtener el máximo rendimiento con los productos Chevron. Imporfil también ofrece capacitación sobre correcta aplicación de los lubricantes, filtración, inspección de los niveles correctos de aceite, entre otros.

ventas@imporfil.com

www.facebook.com/ChevronDeloMexico

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Prepara ContiTech nuevas estrategias para México y Latinoamérica umar nuevos distribuidores inde-

S

Entrevistado durante su participación

pendientes y aumentar su pre-

en Expo Proveedores del Transporte 2015,

sencia con fabricantes de equipo

en Monterrey, Nuevo León, comentó que con

original, son dos de los propó-

Freightliner y PACCAR tienen una fuerte par-

sitos de la empresa alemana ContiTech Air

ticipación en Bolsas de Aire, sin embargo, se

Spring Systems de Continental para el pre-

tiene proyectado un incremento en la partici-

sente año, con el fin de continuar su con-

pación con otros fabricantes de equipo origi-

solidación en el mercado de Bolsas de Aire

nal, no sólo en nuestro país sino a nivel global.

para vehículos comerciales.

Calidad en los productos, excelen-

Rubén Blanco, Gerente de Ventas

te tiempo de entrega y servicio al cliente, así

de México y Latinoamérica de ContiTech Air

como un precio competitivo, son las principa-

Spring Systems, afirmó que han estado pre-

les ventajas que los clientes ven en los pro-

sentes en el mercado de nuestro país por

ductos Continental ContiTech.

más de 15 años creciendo en participación

De la producción total de la planta

de mercado día a día y gracias a la confian-

ubicada en San Luis Potosí, el 90% es para

za de sus clientes registraron un incremento

el mercado NAFTA y Latinoamérica, el resto

en ventas de 20% el año pasado.

para exportación a otros países.

Equipo de Ventas Continental ContiTech Air Springs Systems

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Rubén Blanco -designado en su cargo a partir del 1° de julio del año pasado, en sustitución de Sebastian Rittig-, estimó que con estas estrategias comerciales pretenden alcanzar un crecimiento en 2015 de 25% sólo en la venta de Bolsas de Aire para vehículos comerciales. “El punto es desarrollar nuevas estrategias en conjunto con nuestros socios comerciales que nos permitirán incrementar nuestra participación en el mercado Latinoamericano, aunado a esto participaremos más en exposiciones, desarrollo de mercadotecnia, servicio al cliente y así posicionar la marca Continental ContiTech”, añadió. “En dos años Continental ContiTech será una de las marcas más fuertes en el mercado de Bolsas de Aire; estamos preparados con nuevas estrategias y tenemos a los socios comerciales correctos para ello”. ContiTech Air Spring Systems ofrece una línea completa de Bolsas de Aire para tractocamiones, remolques y autobuses, así como bolsas tipo manga para asientos del conductor, suspensiones de cabinas y sistemas de suspensión para equipo industrial. Desarrolla soluciones diferentes e innovadoras para cubrir los requerimientos y necesidades de sus clientes globales. Su presencia en el Continente Americano está soportada por una planta en San Luis Potosí, México, así como por oficinas de ventas y centros de distribución en Estados Unidos y Brasil.


PACCAR Parts reafirma su compromiso al establecer estrategias centradas en los clientes La postventa, prioridad de PACCAR México

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Por Aurora Serrano González/enviada na gran fiesta de información, nuevas herramientas, capacitación y compromisos se vivió durante la Junta de Postventa de PACCAR Parts 2015, “Conectados con el cliente”, en la que se estableció como principal objetivo crecer un 10% en ventas en México y 10% también en Latinoamérica durante el presente año. Reunidos en Playa del Carmen, Quintana Roo, en la sesión de apertura, David Danforth, Director General PACCAR Parts Division y Vicepresidente PACCAR Inc, estableció el incremento del 10% en ventas como objetivo principal, seguido del impulso a la marca TRP, cuyo crecimiento se visualiza en 20% para México y 15% para Latinoamérica. Atender un mayor número de flotas 15 y 30% en el mismo orden; expandir su presencia comercial y lograr la aceptación total del programa MDI (Managed Dealer Inventory). En su oportunidad, Renato Villalpando, Director General de PACCAR México, afirmó que el slogan de la Junta se enfocó en los clientes que actualmente son compradores más sofisticados que toman en cuenta múltiples variables para tomar la decisión de comprar una unidad. “Una de las variables con mayor peso es la oferta, debemos estar preparados, necesitamos brindar un servicio de postventa de la más alta calidad y excelente cobertura territorial. El parque vehicular de nuestras carreteras en México y Latinoamérica es nuestra gran oportunidad y a la vez nuestro mayor compromiso”.

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Ante más de dos centenares de participantes de la red de concesionarios de Kenworth y proveedores, Carlos Ayala, Director Comercial de PACCAR México, puntualizó: “Hemos comercializado más de 180 mil unidades en México y hemos exportado más de 65 mil unidades principalmente a los países de Centro y Sudamérica, hay una gran oportunidad allá afuera, necesitamos ir por ellas. La prioridad número uno en PACCAR México se llama postventa”. En entrevista por separado, Francisco Navarro, Director de Ventas México y Lati-

noamérica de PACCAR Parts, precisa que se enfocarán en el Top 25 de las 653 flotas que tienen en México con las que implementarán distintas herramientas para que los clientes tengan un control de todo lo que compran. Para cumplir esa meta, el sistema MDI juega un papel fundamental. “El sistema sabrá qué producto recomendar al concesionario basado en lo que ellos venden al público; se asegura así que siempre haya producto disponible”, dice Larisa Gambrell, Directora de Mercadotecnia de México y Latinoamérica de PACCAR Parts.


Este año todos los distribuidores estarán conectados a MDI -precisa Francisco Navarro-, es una herramienta que ha maximizado los resultados de las concesionarias en cuestión del uso del capital de trabajo que ellos tienen. “Con MDI estamos midiendo constantemente la asertividad de lo que el sistema está sugiriendo y monitoreando lo que el dealer hace con el sistema para que realmente exista información que nos permita tomar una decisión de lo que el cliente requiere. Lo medimos, en un concepto de aceptación y luego pasamos a la retroalimentación. Hemos visto que los clientes que aceptan el 98% de las recomendaciones no tienen pérdidas en su capital de trabajo”. El liderazgo de PACCAR se fortalece con estas herramientas y también con los casi 30 seminarios y mesas redondas que se realizaron durante la Junta Anual Postventa para actualizar a concesionarios y distribuidores con las últimas novedades. De igual impacto resultó la Feria de Proveedores en la que los participantes se divirtieron aprendiendo detalles técnicos de los distintos productos y marcas aliadas de PACCAR Parts. Entre las empresas participantes figuraron Cummins, Cummins Filtration, BASF, Hendrickson, Eaton, ExxonMobil, SAF Holland, Fleetguard, Grote, Pochteca, Horton, Chevron, PACCAR Genuine Parts, TRP, Bendix, Dana, Accuride, Meritor, Donaldson y Baldwin Filters, entre otras. En esta gran fiesta de PACCAR Parts, Eaton, fabricante de embragues, diferenciales, transmisiones y engranajes fue reconocido como “Proveedor del Año 2014” de México y Latinoamérica.

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Durante los tres días de la Junta Anual Postventa se entregaron diversos premios. José Juan Aguirre, Director de Servicio México y Latinoamérica de Kenworth Mexicana; Tony McQuary, Director General Adjunto de Ventas y Mercadotecnia de PACCAR Parts Division presentaron las distinciones para: -Tractocamiones Kenworth de la Laguna como el Mejor Equipo de Refacciones y Servicio. - Tractocamiones Kenworth de Chihuahua, Mejor Utilización de Programas de Mercadotecnia. - Kenworth del Río Bravo es el Concesionario TRP del año 2014. - Kenworth Metropolitanos por el Mejor Soporte Postventa con el motor PACCAR MX-13. - Kenworth del Centro y Kenworth del Bajío obtuvieron el Reconocimiento al mejor equipo en rescates carreteros 2014. - Salvador Abella de KW del Sur fue nombrado El Ejecutivo del año 2014. La Directiva de PACCAR también entregó Premios especiales a distribuidores de Latinoamérica: Motored, de Perú, como el Concesionario del Año 2014 y Mejor Concesionario de Servicio. En la incansable tarea de reconocer el desempeño de sus colaboradores y atender las necesidades de cada uno de ellos, Larry White, Director de Desarrollo de Negocios de PACCAR Parts presidió la ceremonia para honrar a Kenworth del Río Bravo, como la mejor Concesionaria en Capacitación en México; Industrias IVOR fue distinguida a nivel Latinoamérica; Kenworth de la Montaña (Colombia), Mejor Concesionaria en Hojas de Venta de Latinoamérica; Manuel Román, Mejor Gerente de Servicio de Tractocamiones Kenworth de La Laguna y Humberto Maya de Kenworth Cuautitlán por Mejor Enfoque de Soporte al Cliente. David Danforth, Director General PACCAR Parts Division y Vicepresidente PACCAR Inc adelantó un horizonte de crecimiento: “Esperamos crecer las ventas de producción de PACCAR a un billón de dólares en los siguientes cinco años. Nuestras metas son sencillas: incrementar los volúmenes de piezas propietarias Kenworth, las marcas de PACCAR y los componentes de TRP, la combinación de estos tres grupos será la mayoría de los productos que en forma colectiva venderemos en el mercado”.

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G

GTM apoya la profesionalización de operadores

rupo Transportes Monterrey (GTM) presentó su Camión Escuela –un Kenworth T680- y un Simulador, como parte de su estrategia para contrarrestar la falta de personal profesional y capacitado que afecta a la industria del transporte a nivel nacional. Durante el evento de entrega del camión y del simulador, Jorge Casares López, Director General de GTM destacó la importancia de contar con personal altamente capacitado en la operación del transporte de carga, puesto que de esto depende la seguridad del operador, de la carga y de la sociedad en general. “En GTM tenemos una visión con compromiso social. Sabemos la responsabilidad tan grande que implica tener nuestras unidades rodando por las calles y carreteras de nuestro país”, señaló. “Por tanto nuestra férrea disciplina en la capacitación a todo nuestro personal operativo, basado en el Programa Permanente de Seguridad con más de una década de su implementación y el cual se mejora de manera permanente”. Para la entrega del camión T680 se contó con el apoyo de Kenworth Mexicana. La unidad servirá para que los operadores de nuevo ingreso practiquen y perfeccionen sus técnicas de manejo, formando con ellos operadores profesionales.

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Asimismo, se presentó de manera oficial el Simulador que adquirió GTM, el primero de varios que irán llegando en el transcurso del año y que sirven como una cabina virtual en la que los operadores, de la mano de instructores expertos, puedan detectar vicios en la conducción y corregirlos para evitar accidentes. En el evento, Rogelio Montemayor, Presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) felicitó a GTM por apostarle a la capacitación de sus operadores, mientras que Alejandro Torre, Secretario del Trabajo en Nuevo León, reconoció el esfuerzo de GTM por garantizar la seguridad tanto de manera interna como externa. “Estas nuevas herramientas servirán para apoyar a la capacitación técnica para que los operadores adquieran los conocimientos, fortalezcan sus destrezas y sus habilidades que les permitan conducir los vehículos de transporte pesado, pero lo más importante que lo hagan de una manera segura, garantizando su integridad, la de sus familias y en general de toda nuestra sociedad”, dijo. GTM es el grupo de autotransporte de carga más grande en México e incluye a las empresas ALA Transportes, TM Transportes, TLH Transportes, TJA Transportes, TMI Transportes, AT Transportes y TRM Talleres.


Crecimiento lento del uso de Gas Natural en el transporte

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Por Aurora Serrano González l gas natural vehicular es reconocido en México como el combustible del futuro, “aunque aún estamos en pañales con sólo 16 estaciones de servicio y cerca de cuatro mil 800 vehículos convertidos para el uso de este combustible”, aseveró Maximino Rodríguez Espiricueta, Responsable de Soluciones de Movilidad de la empresa Gas Natural Fenosa. El directivo dictó el seminario “Experiencia Internacional del Gas Natural Vehicular y el programa de eficiencia energética en las flotas vehiculares de la Administración Pública Federal 2015”, en las instalaciones de la Secretaría de Energía. Rodríguez Espiricueta mencionó que México es el país con las mejores condiciones en Latinoamérica para incrementar el uso del gas natural e incluso se ha planteado el objetivo de alcanzar la cifra de un millón de vehículos convertidos para este combustible alterno y la creación de un corredor de carga desde Canadá al Distrito Federal, para el término de la presente administración (2018). “Lo que nos ha atorado son los permisos de las distintas dependencias locales. No obstante están comprobadas internacionalmente las bondades del gas natural ya que representa ahorros de hasta el 50% menos que el diesel y la gasolina,

alarga la vida del motor, no requiere almacenamiento y disminuye casi en su totalidad las posibilidades de ordeñas ilegales”, detalló el representante de Fenosa. Las exitosas experiencias de Argentina, Brasil y Colombia a nivel continental, y de flotas particulares y de autobuses urbanos en Monterrey, ha propiciado que los propios transportistas soliciten la incorporación de fábrica de mecanismos acordes con el gas natural. Fenosa está en pláticas con armadoras como Chrysler, General Motors y Nissan para concretar esta exigencia. Maximino Rodríguez dijo que en el futuro a mediano plazo esa será la mejor opción ya que la conversión de los vehículos de gasolina a gas natural oscilaría entre los 25 mil pesos en los sedanes a 300 mil en autobuses y camiones, aunque “el ahorro a largo plazo está garantizado, al menos, unos 10 años en los motores, reducción de contaminantes, del tránsito de las ciudades de las pipas, seguridad y menor gasto en las recargas”. El crecimiento de los usuarios de gas natural se sigue incrementando paulatinamente y pronto habrá seis puntos más de abastecimiento en el Distrito Federal para los autobuses RTP, además de una nueva ruta que estrenará 86 autobuses a gas natural y en el siguiente semestre está programada la apertura de tres centros en Monterrey.

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Crece preferencia en el sector distribución por camiones Cab-Over

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Por Isabel González Peña unque existe la preferencia en el país por los vehículos “trompudos” para el servicio de carga, han ganado terreno los camiones con cabina abatible, tipo Cab-Over, comúnmente conocidos como “chatos”, principalmente para las tareas de distribución en las zonas urbanas, por su gran maniobrabilidad, visibilidad, ergonomía y economía de combustible. Además su reducción en los costos de operación, fácil mantenimiento, menores paradas en el taller, mayor capacidad de carga,

reducción del radio de giro, operación sencilla y fácil manejo, entre otras, son las principales ventajas para los transportistas. Fue hace 10 años cuando comenzó a crecer el segmento en el mercado, tiempo en el que –por ejemplo- Isuzu Motors ha llegado a ser líder en este tipo de unidades y ahora figuran entre sus clientes empresas como FEMSA, Jumex, Danone, Farmacias del Ahorro y Office Depot. Hino Motors también tiene una flota importante con Pepsico y ASA. Ambas marcas manejan una política de atención postventa dirigida a sus clientes poseedores des-

de una unidad, hasta flotillas completas, con cursos de manejo que ofrecen a través de sus distribuidoras, capacitando a los operadores sobre el mantenimiento y conducción de los camiones para obtener un mayor rendimiento de combustible. Ante este creciente mercado, las marcas tradicionales de tractocamiones como Volvo Trucks, Freightliner, International, Man y Kenworth tienen algunos modelos de camiones chatos y varias de ellas realizan pruebas en diversas flotas a fin de acceder a una rebanada de las ventas de los camiones Cab-Over.

A continuación les mostramos los modelos más representativos que tienen actualmente presencia en el mercado: Isuzu Motors México La marca nipona ofrece al sector de la distribución las unidades: ELF 200, 300, 400, 500 y 600, y el Forward 800 y 1100. La línea ELF tiene un mayor rango de visibilidad, lo que da facilidad al conductor de detectar objetos o personas desde muy lejos. Su cabina altamente rígida limita el daño al operador en caso de colisión. Todos los ELF cuentan con frenos ABS en las cuatro ruedas, de disco delantero y tambor trasero; sus motores ecológicos colaboran en la reducción de CO2. La línea Forward tiene una fuente de poder de cuatro cilindros y cinco litros, EGR, 16 válvulas, enfriado por agua, inyección directa, sistema de combustible common-rail controlado electrónicamente. Freightliner El diseño de su modelo FL 360 permite tener hasta un metro más de espacio de carga comparado con un camión convencional; esto ofrece la posibilidad de tener un camión más corto, con mejor visibilidad y menor radio de giro que los camiones convencionales. Adicionalmente, su potente motor a diesel Mitsubishi de cuatro cilindros brinda un desempeño y una economía de combustible inigualables, y transporta hasta cinco toneladas de carga (incluye carrocería). Es ideal para las aplicaciones de caja seca/refrigerada, redilas, grúa y pipa.

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Navistar México Navistar México, a través de su marca International®, ofrece su modelo CityStar, en sus versiones clase 3 y clase 5, con el cual brinda un excelente rendimiento de combustible, capacidad de carga de hasta 5.4 toneladas y servicio postventa superior. Cuenta con un excelente costo de operación y un precio competitivo; es rentable y es el de mayor utilidad en en su categoría, debido a su gran capacidad de carga. CityStar, clases 3 y 5, tiene una potencia de 118hp@3,600 rpm. y 141hp@1,300 rpm., respectivamente; trasmisión manual de cinco velocidades para el primero y de seis para el segundo.


MAN Truck & Buses México Los camiones Constellation, Delivery y Worker con la marca Volkswagen reúnen una excelente relación costo-beneficio, versatilidad de aplicaciones, fuerza, robustez, durabilidad, economía, confiabilidad; todo enmarcado en un chasis fuerte y una cabina robusta y cómoda. Los vehículos aportan flexibilidad y adaptabilidad para el transporte de carga. Son adecuados para entregas urbanas con agilidad, rapidez en el servicio de ruta corta y media distancia. Equipados con motores Cummins ISF motor de 3.8 litros con potencia de 160 hp garantizan una mayor resistencia, excelente rendimiento de combustible, frenos ABS de serie, amigable con el medio ambiente y computadora de viaje. MAN también ofrece el tractocamión chato MAN TGX con tecnología Euro IV EGR que ha sido probado por transportistas, aunque son más populares los vehículos más ligeros. Volvo Trucks México La marca sueca planea traer a nuestro país los camiones tipo cab-over modelo Volvo FL, FE y FH para probarlos en las flotas mexicanas. El Volvo FH es un camión potente, de bajo consumo de combustible que tiene la capacidad de realizar el trabajo de transporte de larga distancia, de forma rápida y rentable. Con su caja de cambios I-Shift brinda al conductor una jornada laboral más cómoda y menos exigente, menor gasto en combustible y un transporte más eficiente. Volvo FE cuenta con motor Volvo D15,  mientras que el FL tiene un propulsor modelo D7E. Además, cumplen con los requisitos de la norma Euro IV, V y VI sin aumentar el consumo de combustible y con unos intervalos de mantenimiento prolongados. Hino Motors Sales México Esta firma ofrece la Serie 300 con los modelos 514, 616, 716 y 816 a diésel, propulsados con motores de cuatro cilindros de la misma marca, que cumplen con la norma de emisiones Euro IV y cuentan con un PBV que va desde 4.5 a 7.3 ton. Asimismo dentro de la Serie 300, ofrece su  quinta Generación de Diseño de Vehículos Híbridos que cuenta con dos motores que trabajan en asistencia, uno a diésel con las características antes mencionadas y otro eléctrico, que a su vez funciona como generador y propulsor de arranque, cuentan con tecnología de punta que propicia aho­rros de combustible de hasta un 35%, ahorro en los costos de operación de hasta un 50% y reducción de emisiones de CO2 y otros contaminantes del 40% (datos obtenidos bajo conducción 100% urbana de Paro- Arranque a una velocidad promedio de 20 Km/h). Hino también cuenta con unidades de la Serie 500 de “Rango Medio” las cuales van de 10.4 a 16.5 ton. de PBV, el modelo 1018 con motor de cuatro cilindros y los modelos 1524,1724 y 1727 con seis cilindros. Esta firma también participa en el sector pasaje con los modelos BF918, BF1224 y BF1727. Todos los motores de la serie 500 cumplen la norma de emisión EPA04. Kenworth Mexicana Los modelos KW45 y KW55 cuentan con un gran legado de versatilidad, son cómodos silenciosos y muy confortables gracias a su diseño ergonómico y amplios espacios interiores, incorporan chasises más ligeros; ofrecen una excelente maniobrabilidad en espacios reducidos y accesibilidad por su apertura de puertas de 90°, además cuentan con un campo de visibilidad amplio y con cuatro espejos retrovisores. Ambos están equipados con motores PACCAR Euro 4 con tecnología Diesel Exhaust Fuel (compuesto de agua des-ionozada y urea).  Hyundai Truck & Bus México Con su reciente llegada a nuestro país con los autobuses, la marca entró también a la competencia con camiones chatos con sus modelos HD65, HD78,  HD120. Son unidades ensambladas con la máxima tecnología, con materiales de calidad y con la ingeniería probada de la marca; disponibles en motor de cuatro cilindros en línea turbodiesel con distintas potencias. Cuentan con una capacidad de carga del rango de las 3.5 toneladas a las 12.5 t. También está disponible el HD 120 GNC con una motorización a gas natural. Es posible encontrarla con chasis de diversos largos –de 7.200 a 9.440 m- para poder transportar mercancías o productos de mayor volumen.

El Reportaje

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Superando expectativas de los clientes: KW de Monterrey

U

no de los propósitos del distribuidor de Kenworth Mexicana es contribuir al crecimiento de las empresas transportistas brindando productos y servicios de calidad que ayuden a incrementar la productividad y eficiencia de los transportistas. En busca de este objetivo, Tractocamiones Kenworth de Monterrey participó en Expo Proveedores del Transporte donde exhibió los poderosos T680 y T880 en versiones de lujo que sorprendieron a los visitantes a la muestra realizada en Cintermex, Nuevo León. Ahí, especialistas del transporte atendieron a los asistentes al stand, entre ellos representantes de importantes empresas transportistas del norte del país y proveedores, dejando en claro su compromiso de dar una excelente atención a sus clientes. Rodolfo Villarreal de la Garza Evia, Director General de Tractocamiones KW de Monterrey, afirmó que esta ocasión es importante para reforzar la presencia de la marca principalmente en Nuevo León, así como Saltillo y Monclova, Coahuila. “En los últimos años Expo Proveedores ha incrementado el número de visitantes y esto también se debe a que la economía mexicana va mejorando. Lo que vimos fue una mayor cantidad de clientes que están buscando cómo incrementar su eficiencia pues para los transportistas abatir costos es sumamente importante”. Explicó que esto es imprescindible pues las tarifas del transporte no se elevan, en cambio el costo de los insumos sí.

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Por otro lado, la distribuidora que representa está lista para rebasar metas de ventas de camiones y tractocamiones este año, el cual tuvo un muy buen inicio al registrar 50% más comercialización de unidades que al inicio del 2012, el mejor año que ha tenido Kenworth de Monterrey al vender 2 mil 500 vehículos. “Vamos por el galardón nuevamente como Concesionario del Año. Lo hemos ganado tres veces: en 1998, 2011 y en 2014”. Sobre el T680 consideró que es un vehículo que ya se consolidó en el mercado pues diversas flotas del país han hecho compras importantes de este modelo, como Grupo Transportes Monterrey, que en este año todavía falta que le entreguen cerca de 150 unidades. El Ing. Villarreal De la Garza Evia destacó al T880 como un camión vocacional que poco a poco va tomado su lugar en la industria, y que sin lugar a dudas pronto será unos de los principales jugadores de la marca. Ambos productos están dando resultados excelentes sobre todo en eficiencia lo que redundará en un incremento en la participación de mercado de la marca Kenworth. Por último destaco el gran éxito con el que fue recibido el nuevo Motor PACCAR MX-13 por los clientes, que llega con grandes satisfacciones de eficiencia, y por dicho reconocimiento es que Monterrey es la ciudad con más motores MX-13 rodando en el País.


LA BELLEZA DE STRENX:

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Nueva Línea de Producto “Special Value Line” (SVL) de DANA Spicer

P

ara Dana de México, empresa lí-

des Dana. “Los ejes son muy robustos y eso

provienen de China y no es que se traten de

der en el suministro de ejes, es

permite a la empresa manejar garantías, in-

un orgullo proveer el 70% de lo

clusive extendidas que realmente no se uti-

productos malos, pero simplemente no es-

que produce PACCAR para tren

lizan porque los productos son tan buenos

motriz -ejes delanteros, traseros y flechas

que no presentan tantas fallas”.

cardán-, para aumentar nuestra participa-

En la Feria de Proveedores de la Jun-

ción se ha creado una nueva línea de pro-

ta Anual Postventa de PACCAR Parts –rea-

ductos.

lizada en Playa del Carmen, Quintana Roo-,

tán validados y probados para las condiciones de operación en México, entonces no tienen un desempeño adecuado y nuestra línea SVL es justa para esos clientes”. Agrega: “SVL se tiene disponible

Julio Reyes, Gerente Nacional de

Dana presentó la línea Spicer y otra llamada

para ejes direccionales, componentes como

Refacciones de Dana de México –filial de

Special Value Line dirigida a aquellos clien-

Dana Holding Corporation–, mencionó que

tes que tienen una flota con una antigüedad

conjuntos para ejes traseros, así como cru-

la relación comercial con PACCAR “ha sido

mayor a cinco años, con el respaldo de la

bastante fructífera, es el líder de Ventas de

ingeniería Dana, pero con un precio más

Tractocamiones a nivel nacional en México

competitivo.

y formar también parte de ese éxito es para nosotros un gran orgullo”.

El Gerente Nacional de Refacciones de Dana de México dice: “Quienes no cuen-

cetas y baleros de centro; cubrimos los mismos componentes que la línea Spicer. Entre los productos que más comercializa Dana con PACCAR para el mercado de refacciones destacan las crucetas, cerca

De acuerdo con el directivo, el tren

tan con flotas de unidades nuevas empiezan

de siete mil y unas cuatro mil 500 chumace-

motriz de PACCAR se compone de unida-

a colocar componentes los cuales algunos

ras al año, concluye Julio Reyes.

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C

Se fortalece Vipal en México

onsolidar su fuerza en el mercado del autotransporte de carga y pasaje, específicamente en la norte del país y tener presencia en una de las exposiciones más importantes del sector en esa región con sus bandas de dise-

ños exclusivos, fueron los principales objetivos de Vipal Cauchos al participar en Expo Proveedores del Transporte 2015. El fabricante de productos para el renovado de neumáticos – que llegó a México en el 2004-, exhibió en la sede del evento en Cintermex Monterrey, en Nuevo León, algunas de sus bandas, la VL130 ECO, la DV-UM3B y la DV-RT2. Jean Alexander Barros, Coordinador Comercial de Vipal Cauchos para México y Centroamérica, habló sobre la evolución de la empresa en nuestro país y consideró que actualmente son una referencia en el mercado porque ofrecen una línea de productos exclusivos que ya empiezan a buscar las flotas. En entrevista, destacó que las ventajas competitivas de Vipal son: calidad, rendimiento constante, desarrollos por área propia de investigación, apoyo técnico y comercial de clientes en la red autorizada. Es la segunda vez que se presenta Vipal en Expo Proveedores y fue muy importante porque fue en Monterrey donde inició la comercialización de la marca y es la región donde tienen la mayor presencia en el transporte.

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De los productos que mostró la compañía en este evento des-

tacan la banda VL130 ECO, la primera de Sudamérica en ser validada por la agencia norteamericana Environmental Protection Agency (EPA), en el programa SmartWay Transport, por su ahorro de combustible y reducción de las emisiones de gases, así como la baja resistencia a la rodadura. La línea de bandas ECO de Vipal, tecnología pionera y exclusiva de la marca, debido a su compuesto especial de caucho, logra garantizar un menor consumo de combustible en hasta 10%, mientras cuida el medio ambiente. DV-UM3B es ideal para neumáticos radiales en ejes de tracción o libre en el sector urbano, también disponible en la versión ECO y se destaca por el alto rendimiento kilométrico y ahorro de combustible. Por otro lado, DV-RT2 se utiliza en neumáticos radiales con ejes de tracción y ofrece alto rendimiento en pisos secos y mojados. En nuestro país, Vipal cuenta con un Centro de Distribución y una sucursal, además de un equipo regional permanente y una red con 14 renovadoras autorizadas.


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Ofrece Cummins productos para elevar la productividad de sus motores

C

on el objetivo de ganar el 3% del mercado de las flotas estándar en México, y con miras a obtener el 5% del mercado total del sector en cinco años,

Cummins promovió el lubricante Valvoline Premium Blue en Expo Proveedores del Transporte 2015. Samuel Raudales, Gerente Nacional de Ventas de Valvoline, aseguró que debido a que los clientes tienen mucha confianza en Cummins, les han externado que están muy satisfechos con esta nueva línea de lubricantes ideales para el mantenimiento y optimización de su línea de motores. Valvoline Premium Blue se comercializará exclusivamente a través de los tres distribuidores regionales Cummins que se encuentran en el país: Cummins Alesso, Megamak y Baja. “Además de promover el producto que ha

sido formulado en equipo entre Valvoline y Cummins garantizando un desempeño sin igual, ofrecemos a nuestros clientes un paquete de servicios agregados diferenciado y el valor que otorga confiar en quién mejor conoce su motor. El precio será competitivo, estamos ubicados claramente en el mercado Premium, pero ahí vamos en promedio un poco por debajo del promedio de las dos principales marcas fomentando así que el cliente nos brinde la oportunidad”, explicó el directivo. En esta ocasión se presentaron tres productos diferentes, todos ellos avalados por Cummins y recomendados como pieza de reemplazo original. Dos de ellos son lubricantes para motor a diesel y un tercero para motor a gas natural:

* Valvoline Premium Blue™ lubricante para motores a diesel, el cual cumple y excede las especificaciones CJ-4 y CES 20081. Es el único

lubricante en el mundo aprobado por Cummins para una extensión en el período de cambio de aceite indicado en el manual, que extiende la vida el motor y reduce el nivel de desgaste en las partes críticas del mismo. Particularmente diseñado para regiones con Diesel Ultra Bajo en Azufre y sistemas de post-tratamiento de escape. * Valvoline Premium Blue™ Classic lubricante para motores a diesel, con tecnología exclusiva de polímeros dispersantes especialmente diseñado para brindar un excelente desempeño en el mercado mexicano y con la aprobación exclusiva para la extensión en los períodos de cambio de aceite indicada en el manual del usuario. Cumple y excede especificaciones CI-4 Plus y CES 20078. Extiende la vida del motor y reduce el nivel de desgaste en las partes críticas. * Valvoline Premium Blue™ GEO formulado específicamente para satisfacer las necesidades de las unidades con motores a gas natural licuado y comprimido, así como gas propano (GNC, GNL y PL), con un excelente control de oxidación y un optimizado contenido de ceniza es el único lubricante para motores a gas natural avalado por Cummins.

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Por otra parte, René Santa Rita, Ge-

recta del ECM (Módulo de Control Electróni-

rente de Asistencia y Soporte para Cummins

co del motor) a una computadora personal

en la Región Noreste del país, destacó que el fabricante de motores está incursionando en el mercado con una amplia gama de productos como la herramienta RoadAdvisor y el lubricante Valvoline. Detalló que RoadAdvisor más que ser un sistema de rastreo satelital, de un diagnóstico en línea del motor, es un sistema

de los códigos de falla, de desempeño, de consumo de combustible, y a través de los cuales se puede evaluar tanto el desempeño del motor, como de los operadores. Resaltó que actualmente varios fabricantes de equipo original ya ofrecen al mercado sus unidades con el cableado ne-

que ofrece toda una gama de protección al

cesario para la instalación de la herramienta

motor, porque proporciona una lectura di-

electrónica RoadAvisor.


Ford apuesta fuerte por Transit y Super Duty

C

on un novedoso diseño se presentó la línea de Camiones Comerciales en Expo Proveedores 2015, presentando diferentes versiones para diferentes tipos de aplicaciones, así como la línea Super Duty de camiones medianos, que impacta por su durabilidad, robustez y diseño. Transit ha tenido una gran aceptación en el mercado, debido a su versatilidad, pues puede configurarse con diversas opciones. Ford ofrece versiones Van, Pasajeros y Chasis en diferentes tamaños: corta, larga, techo alto, mediano o bajo, para nueve y hasta 18 pasajeros, entre otras. La Transit Chasis Mediano cuenta con una capacidad de carga de 1.78 toneladas; la de Chasis Largo, 2.78 toneladas y funciona con motor a diesel, ideal para transporte en caja seca. En la versión Jumbo (2.8 toneladas), se alcanzan los 15 m3 de espacio, para transportar más carga y hacer menos viajes. La Transit Bus de 15 y 18 pasajeros es automática, es la única van comercial del mercado que obtuvo cinco estrellas por su seguridad por parte de la Euro NCAP. Esto se debe a que cuenta con sensores de reversa y delanteros para detectar a las personas que se encuentran alrededor.

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“Transit es campeona en seguridad y pensando en nuestros clientes si está encendida la unidad y alguien abre la puerta lateral, se apaga para evitar que alguien reciba pasaje en movimiento; hasta ese nivel ha llegado Ford en cuestiones de seguridad”, subrayó Enrique Wiechers, Gerente de Marca de Ford México. Y para el segmento de carga, Ford ofrece la línea Super Duty en sus series F-250, 350, 450 y 550, en donde la marca cuenta con 50% de participación en el mercado, aseguró, Oscar Navarro, Gerente de Marca de la Serie F. Estos camiones medianos cuentan con motores a diesel o gasolina, que proporcionan desde 300 hasta 385 hp, con capacidad hasta de 5.5 toneladas, con transmisión automática de 10 velocidades. Explicó que la serie F ya no se fabrica con transmisión manual, sino con automática, lo cual ha tenido una gran aceptación entre los clientes por los beneficios que ofrece: reducción en los costos de operación al no gastar en reparaciones del clutch; excelente respuesta en situaciones muy severas de pendientes con carga pesada, por lo que nunca tienen una situación de riesgo estos camiones.


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Mobil Delvac, la mejor tecnología en lubricantes

E

n el marco de la celebración de los 90 años en el mercado

Adelantó que, en el marco del 90 aniversario de Mobil Del-

de su marca Mobil Delvac, ExxonMobil México, S.A. de

vac, en junio llevará a cabo en Nayarit un Seminario de Minería; en

C.V. participó de manera destacada en Expo Proveedores

septiembre, el Seminario Latinoamericano de Flotas, en el que par-

del Transporte 2015, en donde mostró que la compañía

no sólo ofrece lubricantes para motor, sino también para transmisión, diferencial, así como anticongelantes, grasas para quinta rueda, toda una línea completa de productos de defensa a defensa, destinada a reducir los costos operativos y de mantenimiento de las flotas, con el objetivo de que el cliente, con una sola oferta comercial pueda cubrir todas sus necesidades. Juan Rodríguez, Gerente de Marketing Industrial de ExxonMobil México, explicó que interactúan con el mercado desde diversos enfoques no sólo con productos de alta calidad, “además contamos con un equipo de postventa muy sólido que está sustentado en agentes de ventas e ingenieros de campo que están altamente

ticiparán ingenieros de aplicaciones de ExxonMobil, con 25 años de experiencia en el manejo de flotas importantes en Estados Unidos, además de especialistas de equipo original y en noviembre culminarán con broche de oro con su participación en la Expo Transporte ANPACT 2015. Entre la gama de productos Mobil Delvac, destacan dentro de su línea denominada de defensa a defensa-, los Mobil Delvac 1 y  Mobil  Delvac  1300 Super; el producto  Mobil  Delvac  Synthetic Transmission Fluid 50 y Mobilube HD para las transmisiones; para la cremallera de dirección, la quinta rueda y los rodamientos delanteros,  Mobil Delvac  Xtreme Grease y Mobilgrease XHP 222; para

capacitados para ayudar a los clientes a obtener los máximos be-

diferencial, Mobil  Delvac  Gear Oil y Mobilube, HD; para las juntas

neficios del lubricante, lo que se traduce en mayor vida útil de los

universales el Mobilith SHC 220 y Mobil Delvac Xtreme Grease y el

equipos que son lo más valioso para los clientes”.

rodamiento del remolque, Mobilith SHC 007.

Para mayor información dirigirse a la dirección electrónica: www.mobildelvac.com.mx

40


EMPRESA: Transportes Potosinos NOMBRE: Ariel Amamani TÍTULO: Gerente Nacional de Servicio UBICACIÓN: Guadalajara, Jalisco CANTIDAD DE UNIDADES: 150 tractocamiones ¿POR QUÉ ELIJO MOBIL DELVAC™? Porque hemos logrado extender nuestros periodos de drenado de los 25 000 km a los 35 000 km utilizando sólo un producto para nuestra flotilla mixta, obteniendo ahorros que confirman el desempeño de Mobil Delvac™ 1300 Super. Para obtener más información, consulta a tu mecánico o visítanos en mobildelvac.com.mx

“Elegimos Mobil Delvac™ porque obtenemos grandes ahorros”

TM

© 2015 Exxon Mobil Corporation. Mobil y Mobil Delvac son marcas registradas de Exxon Mobil Corporation o de alguna de sus subsidiarias.


Novedades para el sistema de enfriamiento

J

orge Sandoval, Consultor Técnico de Prestone Command, durante su exposición en el marco de Expo Proveedores del Transporte que se realizó del 20 al 22 de mayo en el Centro Internacional de Negocios de Monterrey, destacó las características de la línea Anticongelante / Refrigerante para Equipo Pesado de Larga Duración Prestone Command (ELC), el cual está diseñado para su uso y compatibilidad con todos los motores a diesel. Prestone Command perteneciente al grupo UCI Fram Autobrands, también produce otros productos para la industria automotriz (Filtros Fram, Bujías Autolite, Cables para bujías Autolite) y maneja las marcas Luber Finer como sistema de filtración para equipo pesado. El Ing. Sandoval explicó que el 95% de un anticongelante está compuesto por Glycol -el responsable de que aumente el punto de ebullición y que ayude al fluido a disminuir el punto de congelamiento-; los inhibidores de ácidos orgánicos están presentes de un 3 a un 5%, este tipo de componente es el que marca la diferencia entre todas las marcas de refrigerantes, - y precisamente los que se encuentran en Command, son los que ayudan a extender más el periodo de recambio de este fluido de Prestone-; el anticongelante / refrigerante también contiene de 2 a 3% de agua; anticorrosivos 0.2%, antiespumante 0.1% y color en cantidades muy pequeñas. Detalló que debido a que su fórmula tecnológicamente avanzada se basa en una mezcla concentrada de inhibidores Premium de larga duración para proporcionar hasta 965,600 kilómetros/12,000 horas de corrosión, incrustaciones y fallos prematuros en las bombas de agua. Proporciona una formulación libre de silicato, fosfato y borato para una inhibición duradera, protege el aluminio y todos los metales del motor. Asimismo, expuso la forma adecuada del cambio de un anticongelante / refrigerante: primero, recomendó, que ante todo no se use agua en todo el sistema; segundo, dejar de comprar anticongelante por el color, sino por su tecnología y tercero, no mezclar productos de diferentes tecnologías de motores (es diferente un motor a diésel a uno de gasolina). Asimismo, dio a conocer que Command maneja todo un Programa de Mantenimiento del Sistema de Enfriamiento para realizar pruebas al refrigerante para determinar si aún mantiene un nivel óptimo de protección correcta a través de las Tiras de Mantenimiento Prestone Command, a través de una muestra del fluido a revisar y con gráficos de colores codificados se puede evitar la especulación sobre la calidad del anticongelante que se tiene en el motor. Así como también un Refractómetro Portátil Prestone Command, herramienta que mide la concentración y la temperatura de congelamiento del fluido a revisar comprobando si el producto contiene las proporciones adecuados de etilenglicol, usado en la mezcla de anticongelante para aplicaciones de automóvil y camiones. Uci Fram Autobrands conto con la participación de su línea de filtración para equipo pesado Luber Finer por medio de una conferencia sobre prácticas de mantenimiento en sistemas de filtración.

42

En la conferencia de filtración se dieron a conocer las recomendaciones que debe considerar una flotilla o bien el encargado de mantenimiento de la unidad para extender o reducir los periodos de recambio de los filtros, de igual manera se mostraron daños frecuentes en los sistemas de filtración que por falta de información el usuario puede culpar al filtro cuando el mismo filtro es un elemento fundamental de diagnóstico. Dentro de las recomendaciones de Luber Finer se mencionó el abrir los filtros usados como parte de la rutina de inspección lo cual ayuda a encontrar anomalías en los sistemas del motor, Luber Finer comento que esta práctica la realizan como parte de su servicio integral a flotillas y usuarios finales como complemento a los servicios de soporte técnico que ofrecen a su red de distribuidores


10 unidades Mack Vision para Auto Líneas Treca´s

L

uego de poner a prueba durante

Monterrey, Nuevo León-, Jorge Treviño dijo

cinco meses un tractocamión Vi-

que realizará una inversión de un millón de

sion de la marca del bulldog, Auto Líneas Treca´s obtuvo un rendi-

miento de 3 kilómetros por litro, lo cual fue un factor decisivo para hacer este pedido, aseguró Jorge Treviño, Director de la empresa. Eficiencia, seguridad, buena disponibilidad de refacciones, precio competitivo para una unidad totalmente equipada, financiamiento y soporte postventa, fueron otras características que tomó en cuenta la compañía dedicada al transporte refrigerado y mercancía en general. Después de recibir simbólicamente

dólares para la adquisición de los 10 Mack Vision, los cuales serán destinados al crecimiento de su flota. Ricardo Reyes, Gerente Nacional de Ventas de Mack Trucks México, realizó la entrega simbólica de los vehículos que cuentan con motor MP8, que proporciona 465 hp y torque de 1660 lb-ft máximo; transmisión manual automatizada mDrive TMD12AO; dormitorio de 60”mid rise; líneas de transmisión Spicer; ejes de tracción-suspensión Mack S440/ Mack AL-461, 46,000 lb; eje delantero Mack

FXL 13.2 de 13,200 lb;

las llaves de estas unidades, en el marco

sistemas de frenos y antivuelco, control de

de Expo Proveedores del Transporte -en

tracción y chasis Mack Advantage.

Estas nuevas unidades de Auto Líneas Treca´s realizarán recorridos de aproximadamente 180 mil a 200 mil kilómetros anuales. A partir de los resultados -en general- que obtengan con la marca, es como decidirán si continúan renovando sus unidades, explicó el representante de la empresa transportista.

43


Sobre Ruedas

E

Primer BTS propio de Bridgestone

n este nuevo Centro Camionero BTS –ubicado en Lerma, Estado de México-, los transportistas cuentan con una solución integral de servicios para mantener los vehículos en buen estado en tres ámbitos: llantas nuevas, renovado y servicios de primera calidad que incluyen frenos, lubricación, suspensión y alineación; todo en el mismo lugar y con precios accesibles. Es el primer Centro que se inaugura como propiedad de la empresa. Los Centros Camioneros BTS conforman la red de centros de servicio más grande en su tipo con 46 puntos operando en toda la República, siendo el objetivo abrir siete más en lo que resta del 2015, para conformar un total de 52 centros en el país.

“Operar Centros Camioneros BTS propios nos permite compartir las mejores prácticas con nuestra red de distribuidores, compartiendo nuestro modelo de negocio calificado y probado para que funcionen correctamente y en óptimas condiciones, sirviendo como guía para nuestros socios de negocios”, aseguró Alejandro Cortés, Director Comercial de la División BBTS, Bridgestone de México.  Con la incursión en el mercado de este modelo de negocio se cubren de manera integral las necesidades del sector transportista en el Estado de México, que de ahora en adelante contará con un sitio orientado al mantenimiento preventivo y correctivo de los vehículos de servicio pesado, refacciones y productos de la más alta calidad.

Premia Ford a Pirelli

E

n Nueva York, E.U., Ford otorgó el reconocimiento como mejor proveedor global de desempeño a la firma italiana, por su sustentabilidad y el apoyo a “Reinventar lo Verde”, pilar de la marca, por el diseño inteligente o la tecnología útil que proporciona comodidad, entretenimiento y mejora en la experiencia general del vehículo. “Estamos muy contentos de recibir este premio de manos de Ford, un socio a quien valoramos enormemente. Esperamos continuar con la colaboración técnica que tenemos desde hace mucho tiempo y proporcionar la alta calidad de neumáticos tecnológicamente avanza-

44

dos. Nuestro objetivo es satisfacer las necesidades únicas de manejo en toda la gama de vehículos Ford, así como apoyar en el enfoque de sustentabilidad de Ford, que es un motor importante para nuestra empresa”, dijo Pierluigi Dinelli, CEO y Presidente de Pirelli Neumáticos Norteamérica. Ford Motor Company reconoció a 52 principales proveedores por alcanzar la excelencia en áreas clave como calidad, costo, rendimiento y entrega. Los Premios a la Excelencia Mundial se dieron en 10 categorías, incluyendo cinco nuevas: Pilar de Calidad, Pilar Verde, Pilar Seguro, Pilar inteligente y Lincoln de lujo.


Sobre Ruedas

Eleva Continental proyección de ventas

D

espués de un arranque de año

En ese periodo, las ventas del provee-

Corpora-

dor se elevaron 14% respecto al año pasado y

tion está incrementando su pro-

alcanzaron 9 mil 600 millones. Al mismo tiempo,

exitoso,

Continental

yección de ventas para el actual

la utilidad neta atribuible a los accionistas de la

ejercicio fiscal de unos 38 mil 500 millones de

empresa matriz se incrementó en 12% a 657

euros a más de 39 mil millones de euros.

millones de euros.

“El primer trimestre demostró que es-

La plantilla laboral estaba conformada

tamos creciendo más rápido que los merca-

por 202 mil 496 personas, lo que constituye

dos. A esto se suman los efectos cambiarios

un aumento de 13 mil 300 respecto al cierre de

favorables. Nuestra expectativa es que este

2014, por la adquisición de Veyance Technolo-

desarrollo positivo continuará. Esperamos

gies y a la expansión adicional en capacidad de

lograr cómodamente un margen de EBIT

producción, canales de distribución, e investi-

ajustado de más de 10.5% para este año”,

gación y desarrollo.

declaró el Dr. Elmar Degenhart, CEO de Con-

El Grupo Automotriz generó ventas de 5

tinental, al presentar los resultados de nego-

mil 900 millones de euros y el Grupo de Caucho

cios para el primer trimestre.

poco menos de 3 mil 700 millones de euros.

Goodyear abre sala de prensa virtual

T

he Goodyear Tire &

un repositorio actualizado de da-

Rubber Company lan-

tos e imágenes a los que puedan

zó su sala de prensa

acceder en todo momento.

virtual, una plataforma

Los contenidos a los que

electrónica para mantener actua-

se tiene acceso mediante la sala

lizados a los medios de comuni-

de prensa informan sobre lanza-

cación de Latinoamérica.

mientos de productos, innova-

Goodyearprensalatam.

ciones, inversiones, campañas

com es la herramienta electrónica

de mercadotecnia y publicidad,

regional que provee información

y nombramientos, entre otros. El

actualizada sobre la compañía

sitio también cuenta con una ga-

las 24 horas del día en español

lería de fotos, videos e infografías

y portugués, así como material

para descargar y compartir, así

visual de la empresa en los di-

como la posibilidad de acceder

ferentes mercados de América

desde ahí a las páginas web de

Latina. Esta plataforma regional

Goodyear en cada país en los

responde a las necesidades de

que tiene operaciones en la re-

los comunicadores de contar con

gión.

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Kenworth del Río Bravo, el Concesionario TRP del Año 2014

L

a innovación y estrategias enfocadas a la excelencia en el servicio al cliente han sido parte fundamental de Kenworth del Río Bravo para obtener este premio al que se sumó el primer lugar en capacitación TRP pues incluyó una unidad de servicio móvil a su inventario de puntos de venta y cuatro vendedores externos. “Agradecemos a PACCAR, Kenworth y clientes que siempre han confiado en nosotros. Año con año hemos recibido premios”, comentó Guillermo Jiménez, Director de Operaciones de KW del Río Bravo, luego de recibir el trofeo de manos de David Danforth, Director General de PACCAR Parts Division y Vicepresidente de PACCAR Inc; Renato Villalpando, Director General de PACCAR México y Francisco Navarro, Director de Ventas México y Latinoamérica de PACCAR Parts.

46

TRP es la marca propietaria de

PACCAR dirigida al mercado de repuesto, cuyo catálogo incluye 14 mil números de parte. Es tal el crecimiento en su comercialización que KW del Río Bravo planea abrir un punto de venta más este año en Nuevo Laredo, Tamaulipas y planea inaugurar otro en Reynosa. Una de las claves del éxito de este concesionario es la alta disponibilidad de refacciones TRP y las promociones que ha lanzado para que los clientes decidan adquirir piezas originales y no reparadas para sus camiones. Guillermo Jiménez destacó que entre las ventajas de comprar refacciones TRP se encuentra: aumento del valor de reventa de las unidades, gastos innecesarios por comprar piezas reparadas o no genuinas y garantías directo con el concesionario.

Por haber logrado un crecimiento del 40% en ventas de la marca TRP, en la categoría all makes durante el año pasado, el distribuidor de Kenworth Mexicana recibió este reconocimiento de PACCAR Parts “Hicimos un excelente plan de trabajo junto con Planta para ver que le podíamos ofrecer a los clientes y de ahí segmentar nuestro mercado, empezar con visitas, capacitar a nuestra fuerza de ventas y atraer a nuevos clientes a quienes les aseguramos que la marca TRP cuenta con calidad y precio accesible”. El Director de Operaciones de Kenworth del Río Bravo dijo estar muy satisfecho por la calidad y el soporte que brinda PACCAR Parts, sobre todo en cuanto a las garantías, pues aseguró que son pocas las refacciones que tienen que devolver. Para este 2015, la meta del concesionario es un aumento de 25% en las ventas de TRP, meta que seguramente rebasará ya que en el primer cuatrimestre del año tienen registrado 26% de incremento en este rubro. Baterías y frenos son los artículos más vendidos por este distribuidor.


Lanza Cummins Filtration nuevo filtro para motores ISX15

F

abricado con la tecnología NanoNet®, Cummins Filtration presentó el filtro de nueva generación, el LF14000 NN de Fleetguard, como

una pieza estándar para el motor Cummins ISX15 que debe ser usado en todos los motores de ese modelo fabricados después de enero de 2010. Durante su participación en la Feria de Proveedores realizada en la Junta Postventa de PACCAR Parts –en Playa del Carmen, Quintana Roo-, Ariel Delgado, Director de Ventas México de Cummins Filtration habló de las ventajas que proporciona este producto que retiene entre 11 y 24 gramos más de contaminantes que los filtros de la competencia. Al dirigirse a los asistentes al evento, explicó la evolución de la tecnología en los filtros de la marca hasta llegar a NanoNet®, cuya nueva filtración de lubricante cuenta con tres capas de nanofibra que le permiten capturar y retener contaminantes que pueden dañar el motor. “Mejora 14% la eficiencia en la filtración de partículas que dañan los componentes del motor”, aseveró. Es un filtro de lubricación que otorga un mejor desempeño en su clase y proporciona una filtración de alta eficiencia y una protección prolongada. El diseño que tie-

de mantenimiento y de operación de las flotas al extender los intervalos de servicio por la excelente tecnología incorporada al LF14000 NN. Los nuevos motores Cummins ofrecen un desempeño superior y una mejor economía de combustible. Los aceites lubricantes también evolucionaron para cumplir con las necesidades y condiciones de operación más severas y ahora es el turno de los filtros. Las capacidades encontradas en la media NanoNet aseguran un mejor desempeño en flujo comparado a productos de la competencia. Eso significa menor restricción y una lubricación de aceite más rápida al arranque, lubricando de modo rápido y eficiente las partes vitales del motor, lo que disminuye el costo total de operación y aumenta su productividad. El nuevo filtro LF14000 NN de Fleetguard con tecnología NanoNet® cumple y excede los requerimientos del fabricante de equipo original en eficiencia, con la más alta capacidad de retención de contaminantes para servicios de intervalo extendido. Además, es adecuado para cualquier aplicación que haya usado el LF9080 con anterioridad y está disponible desde junio

ne es de flujo pleno, para un desempeño

con los distribuidores de Cummins en la Re-

óptimo y confiable que minimiza los costos

pública Mexicana.

47


En la Ruta

Comienza la Caravana de

L

a Caravana MASA “En Marcha Contigo” recorrerá el país con el fin de dar a conocer la gama de productos que ofrece la marca, el concepto que MASA Autobuses brinda como solución innovadora de transporte público, así como inaugurar

los Centros de Distribución donde se comercializan las unidades. La Distribuidora de Camiones Guerrero –ubicada en Toluca,

Estado de México-, se convirtió en el primer Centro inaugurado formalmente por MASA teniendo como invitados diversos grupos de transportistas de Morelos, el Distrito Federal y el Edoméx, así como representantes del Gobierno de la entidad para conocer el portafolio de productos y las principales características los hacen diferentes a los que existen en el mercado. Ediltron Gomes, Director General de la empresa, mencionó que MASA ya suma una red de concesionarios de 49 puntos y es un logro muy importante porque son los concesionarios de Volvo y Cummins que son la fortaleza y la garantía del éxito de la los productos y la marca. Esta Caravana será en cuatro fases. La primera englobará la zona central de México, empezó en Toluca, y seguirá en Texcoco, Puebla; Orizaba, Guadalajara, Guanajuato; San Luis Potosí; Monterrey, Querétaro; Cuautitlán; Michoacán y Guadalajara. Después se analizarán los resultados y se hará el calendario de

“La intención es dar prestigio al concesionario y enamorar a los potenciales clientes, a los usuarios porque haremos que sea una Experiencia MASA para ellos, vamos a rodar con los buses en la ciudad, en algún punto clave para que los usuarios se suban y conozcan nuestra opción que les trae más seguridad, comodidad y dignidad por usar un autobús de calidad”, reafirmó. MASA ha presentado sus autobuses en Hermosillo, Guadalajara, Monterrey, Oaxaca y hay transportistas interesados en realizar

las siguientes fases que irán hasta Cancún, Ciudad Juárez y Los Ca-

pruebas. En el Distrito Federal ya se probaron los autobuses durante

bos. El objetivo de la Caravana es ir buscando negocios. “Queremos ir

tres meses y la evaluación de usuarios y conductores ha sido muy

paso a paso, haciendo un negocio sólido”.

positiva.

48


En la Ruta

MASA Autobuses

“Una persona en silla de ruedas se subió a nuestro bus y definitivamente notó la diferencia que aporta MASA. También se validó su excelente rendimiento de combustible y disponibilidad; los pasajeros preguntan cuándo se tendrán más de este tipo y los conductores apreciaron el sistema de frenos, les dio más seguridad”. En la presentación, el Director General de MASA Autobuses describió las características de las unidades: mayor espacio, amplias ventanas, piso bajo, techo alto, un solo escalón de entrada; rampa de acceso para silla de ruedas o personas con discapacidad, cinturón de tres puntos en este compartimiento; mirada panorámica para el conductor; todos los buses tienen frenos ABS y una puerta central de salida. También destacó las ventajas del chasis estructurado, más robusto. Los autobuses MASA tienen motores Cummins en la parte trasera, con tecnologías Euro IV, Euro V y Euro VI; un tablero integrado que indica eventuales fallas del vehículo, además de una cámara para las puertas que transmite a la pantalla del conductor si hay usuarios subiendo o bajando, y también para tener imagen de la parte trasera del vehículo. Los modelos que forman el portafolio básico de MASA son el C8R, de 8.2 metros para 60 pasajeros; el C9R de 9 metros y 70 pasajeros; el C10R de 9.5 metros, con suspensión de aire y freno de disco; el C11R de 10.5 metros para 80 pasajeros; el G12RLE de entrada baja; P9R y P9RE para servicio de transporte de personal y escolar, respectivamente. Los autobuses pueden ser de propulsión a diesel o con gas natural. “Lo que queremos es crear una nueva categoría en el sistema de transporte, donde la gente quiera estar porque es mejor, que quiera dejar sus autos particulares en casa porque el transporte público les da un buen servicio. Tenemos productos pensados para todos: para los empresarios que son quienes ejercen el servicio de transporte; para los usuarios que pagan el pasaje y tienen derecho a tener un transporte adecuado, un bus para el gobierno que puede dar a sus ciudadanos un servicio de calidad, un servicio incluyente para discapacitados y niños, con calidad. Nuestro portafolio MASA es de productos innovadores, son productos diferenciados para el mercado, con calidad. Son versátiles y competitivos”, concluyó Ediltron Gomes. Por su lado, Daniel Alfaro, Gerente Comercial de Ventas de la Distribuidora de Camiones Guerrero, comentó: “Vamos a ir con todo con MASA, creemos que es un buen acierto para que los usuarios puedan tener un servicio de calidad”.

49


En la Ruta

Destaca DINA ventajas de unidades a gas natural

50

C

laudia Gutiérrez, Directora de Transporte Sustentable, y Abraham Hernández, Ejecutivo de Investigación de DINA, resaltaron los beneficios de la gama EcoDINA, la cual está conformada por sus modelos LINNER G, RUNNER 9G y 8G a gas natural, con motores Cummins BG y Westport con tecnología EPA 14 equivalente a Euro VI. En el marco de Expo Proveedores del Transporte 2015 –efectuado en la ciudad de Monterrey, Nuevo León-, Hernández Fernández hizo un recuento breve de la historia del Gas Natural Vehicular (GNV) en nuestro país, proyecto en el que la armadora mexicana es pionera. Asimismo, resaltó el objetivo de la marca de ofrecer unidades ecológicas, seguras y confiables, que brinden menores costos de mantenimiento y rendimiento de combustible, mayor vida útil de la unidad, pero sobre todo, menos emisiones contaminantes. De esta manera, la marca camina con pasos firmes hacia un futuro lleno de retos y oportunidades, ofreciendo soluciones de transporte al fabricar vehículos con tecnología de vanguardia y un enfoque hacia la sustentabilidad. Prueba de ello, es que son líderes en tecnología de GNV, aunado a un enfoque comercial, con unidades que cumplen con los más altos estándares de calidad. También informó que de las más de mil unidades DINA a gas natural comprimido que rodarán en este 2015 en el país, 270 circularán en Monterrey, de las cuales 170 fueron adquiridas recientemente por Grupo Martínez García. Actualmente esta corporación regiomontana cuenta con dos estaciones de carga de gas natural que cuentan con una capacidad de producción de 5 mil 200 m3/ hora, las cuales cumplen con todas las verificaciones y normas de seguridad vigentes, así como con los tiempos de carga promedio de 12 a 18 minutos. Finalmente, Claudia Gutiérrez, Directora de Transporte Sustentable, aseguró que el crecimiento sostenido que ha registrado la marca en sus ventas, así como en su participación de mercado, la posiciona como una de las armadoras más importantes del país por su calidad, innovación y desempeño.


En la Ruta

Apuesta a Expone la electroScania virtudes del movilidad gas natural V

olvo Buses México participó en la Conferencia de Tec-

P

nologías Nórdicas Limpias donde presentó su propuesta de electromovilidad para las ciudades. Moshe Winer,

ara Scania el cui-

embajadas de Suecia, Finlan-

dado

medio

dia, Noruega y Dinamarca, Sca-

ambiente es parte

nia dio a conocer los beneficios

fundamental de su

de este motor y mencionó que

política, por ello trae a Méxi-

la compañía está afiliada a la

co la tecnología Euro VI a gas

Asociación Mexicana de Gas

natural, la cual cumple con los

Natural (AMGN), lo que le per-

mayores estándares ambien-

mitirá estrechar relaciones de

tales, así como de seguridad,

cooperación con entidades gu-

confiabilidad, control eléctrico y

bernamentales y organizaciones

consumo.

relacionadas con esta industria.

del

Los autobuses Euro VI

Al respecto, João Cre-

a gas natural son un transpor-

ma, Director de Ventas y Marke-

te más limpio, con mínimo nivel

ting de Scania en México, des-

de emisiones, combustible más

tacó: “Scania está consciente

económico que el diesel, menos

de la necesidad de contar con

ruidoso, autonomía de más de

autobuses cada vez más ami-

400 km, con una capacidad de

gables con el medio ambiente

80 a 160 pasajeros, trabajando

y de crear corredores de muy

sin problema alguno en ciuda-

bajas emisiones, por lo que su

des de hasta 3 mil m de altura.

apuesta para este año es la

En el marco de la Con-

introducción al mercado mexi-

ferencia de Tecnologías Limpias

cano de autobuses que emitan

Nórdicas, organizada por las

menos contaminantes”.

Director Comercial de la marca comentó que el sistema

Bus Rapid Transit ha demostrado su eficacia para movilizar grandes cantidades de personas de una manera rentable.

“Hoy en día se enfrenta a las renovaciones de flota y apertura de nuevas líneas, sin embargo estas renovaciones requieren nuevas exigencias como: innovación, calidad del servicio, sustentabilidad y viabilidad financiera y es aquí, donde la electromovilidad conecta bien con los desafíos de nuestro presente”. Dijo que las ciudades están tomando el liderazgo en la reducción de emisiones de CO2 y la contaminación auditiva a nivel mundial. Actualmente, la ciudad de México quiere reducir 30% de dichas emisiones y es el transporte público el causante del 37% de las emisiones. Al evento asistió Juan José Guerra Abud, titular de la Semarnat; el Ministro de Clima, Energía y Construcción de Dinamarca, Rasmus Helveg Petersen; el ministro de Energía de Suecia, Ibrahim Baylan; el Director general de la Comisión Federal de Electricidad, Enrique Ochoa Reza; y el Viceministro de Petróleo y Energía de Noruega, Kåre Fostervold, así como directivos de Volvo Buses y las principales compañías nórdicas en nuestro país.

51


Breves Internacionales

L

ograr 2.2% de rendimiento de combustible fue el resultado de la empresa Viação Osasco, de San Pablo, Brasil, al usar la banda DV-UM3 242 de la línea ECO de Vipal Cauchos. La compañía posee una flota de 320 unidades que operan en trayectos urbanos, interurbanos y selectivos, a través de 96 líneas de ómnibus. Las pruebas se realizaron con el mismo vehículo y chofer, recorriendo solo un trayecto. Se usaron neumáticos de la misma marca y modelo, con la misma calibración. Además, para garantizar la exactitud de los resultados, La unidad cargó igual peso en todos los viajes.

Produce Mercedes-Benz su Sprinter Classic 10,000

A

sólo un año y medio del inicio de su producción, Mercedes-Benz Vans Rusia ensambló la unidad número 10,000 de su modelo Sprinter Classic, la cual en 2014 alcanzó la cifra récord de ventas de 6,600 unidades. “Mercedes-Benz es sinónimo de calidad premium en todo el mundo - incluyendo cada Sprinter Classic que sale de la línea de producción en Nischni Nowgorod”, aseguró Soeren Haese, Responsable de Mercedes-Benz Vans en Rusia. Este es un vehículo robusto que ofrece un tren motriz con un sistema eléctrico altamente avanzado y una multiplicidad de sistemas de seguridad, además está equipada con el motor OM646 de alto rendimiento, que se construye en Jaroslawl. Desde el modelo básico, el vehículo cuenta con el programa electrónico de estabilidad ADAPTIVE ESP, ABS y ASR de serie, estableciendo así un punto de referencia en

52

cuanto a seguridad en este segmento en Rusia. Mercedes-Benz Sprinter Classic se produce en Rusia bajo licencia de la marca por su empresa asociada GAZ. La compañía alemana y su socio han invertido en instalaciones de producción y ventas 100 millones de euros, creando mil nuevos puestos de trabajo en su planta de Nischni Nowgorod y en su fábrica de motores en Jaroslawl.

Vipal perfecciona la atención al cliente

Comprueban calidad de bandas Vipal

C

on el objetivo de desarrollar el mercado manteniendo el enfoque en la calidad de sus productos y servicio, Vipal Cauchos invirtió en el incremento de su modelo de negocio para atender las necesidades de sus clientes en Europa. “Buscamos reforzar lo que distingue a Vipal con los clientes y el consumidor final, un producto de calidad con un servicio de excelencia”, afirmó el Gerente General de Vipal Europa, Alessandro Campos. La empresa lanzó este proyecto en España donde empezó su operación en Europa en 2006. Ahí tiene una sucursal y uno de los cuatro Centros de Distribución propios en el continente.


Breves Internacionales

Busca MAN afianzarse como líder mundial

E

l Vicepresidente de MAN Latin America, Marcos Forgioni, realizó un completo análisis de los mercados de la región y afirmó que entre los planes del grupo está posicionarse, en el largo plazo, como uno de los principales actores en vehículos pesados. “No es una tarea fácil, hay muy buenos competidores pero sabemos que tenemos ciertas ventajas competitivas que nos hacen creer en

un excelente futuro”, agregó durante una visita a Chile. El ejecutivo se refiere a su completa gama de productos que completan las marcas MAN y VW Camiones y Buses. Esta última, con una larga tradición en el desarrollo y fabricación de camiones y buses hechos para países con difíciles condiciones de terreno y asistencia, como suelen ser los países emergentes.

Fortalece MAN su red de ventas con “Entrega Auténtica”

V

olkswagen Camiones y Buses de Argentina dio inicio a la primera etapa de la acción Entrega Auténtica, un programa de capacitación destinado a la red de ventas de la marca alemana que busca estandarizar y continuar perfeccionando la atención al cliente al momento de recibir una unidad cero kilómetros. El programa se lleva a cabo en el moderno Centro de Formación Volkswagen, y contempla módulos de capacitación tanto prácticos como teóricos para los vendedores de la marca, compuestos por temas como literatura técnica, para conocer en profundidad los beneficios del camión; presentación del producto, que destaca el mismo en cinco pasos centrales y con una prueba de manejo que instruye sobre una conducción segura y económica, entre otros.

Incrementó MAN Latin America la capacitación en 25%

E

l fabricante de los camiones y autobuses Volkswagen y MAN, capacitó a más de mil 200 extranjeros en 2014, lo que significa un incremento del 25% respecto al año anterior. El crecimiento es parte de su estrategia de fortalecer cada vez más su presencia en los mercados internacionales y garantizar la mejor oferta de productos y servicios para los clientes de estas regiones. La capacitación del equipo de ventas se destacó sobre todo en México, donde durante todo un mes se ofrecieron cursos a más de 100 profesionales de la red para comercializar los nuevos productos lanzados en el país. Los cursos se extienden incluso a los propietarios de flotas, tales como el módulo de conducción económica y de seguridad vial, realizado por más de 200 conductores profesionales el año pasado.

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Profile for Revista Magazzine del Transporte

Revistamagazzine 112  

Revista de transporte de carga y pasaje, eventos refacciones, proveedores, autobuses, tractocamiones, quinta rueda.

Revistamagazzine 112  

Revista de transporte de carga y pasaje, eventos refacciones, proveedores, autobuses, tractocamiones, quinta rueda.

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