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a単o 11 No.111 / revistamagazzine.com


Editorial

revistamagazzine.com

Impulsando la demanda interna en la industria

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aminamos hacia el segundo semestre del 2015 y hemos tenido sucesos interesantes en el sector. En el periodo enero a abril del presente año las empresas que conforman la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones vendieron al menudeo 10 mil 424 unidades, lo que representa un incremento de 8.7% más que en el mismo periodo del año anterior.

La ANPACT explicó que esto es una muestra de que el mercado ya asimiló el efecto de las modificaciones fiscales del

2014, más no es una recuperación del mercado interno. La reforma fiscal afectó las ventas momentáneamente, ahora estamos viendo que el mercado está superando estos efectos, sin embargo aún queda mucho por hacer en términos de fomento de la demanda interna. La comercialización de unidades pesadas en abril se incrementaron 7.8% respecto al mismo mes del año pasado, al sumar 3 mil 040 unidades frente a las 2 mil 821 vendidas durante el 2014. En tanto, las ventas acumuladas al mayoreo pasaron de 7 mil 452 en 2014 a 7 mil 806 unidades en 2015, lo cual significa un crecimiento de 2.7 por ciento. Por otra parte, las ventas al menudeo registraron un incremento acumulado del 8.7% en los primeros cuatro meses del año, al sumar 10 mil 424 unidades. El segmento de carga tiene un aumento acumulado de 9% y el de pasaje de 7.6 por ciento. En otro contexto, presenciamos un evento espectacular: la presentación mundial del Freightliner Inspiration Truck, que reafirma a Daimler como un fabricante que desarrolla soluciones innovadoras para la tecnología del futuro. Fue una premiere en la que los organizadores utilizaron recursos tecnológicos muy avanzados para proyectar la marca a nivel global de una forma extraordinaria, en consonancia con lo que representa este tractocamión de conducción autónoma que podrá circular en todo el estado de Nevada, en la Unión Americana. Un espectáculo en grande nos espera los próximos días también por parte de Freightliner: las carreras de tractocamiones, los gigantes en las pistas, las cuales se esperaban a principios de mayo, sin embargo no se realizaron por causas de fuerza mayor y será en la próxima edición que les informemos de tal acontecimiento. Para enterarse de estas noticias y más los invitamos a que estén conectados con nosotros en las redes sociales Facebook, Twitter e Instagram, donde cada día crece el número de nuestros seguidores.


Contenido

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1 Editorial 4

Isuzu Motors de México celebra una década de éxitos

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En marcha el proyecto PLACE en NL

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12 Jaguar Transportation suma a su flota 50 tractos ProStar International

Premiere mundial del Freightliner Inspiration Truck

32 Hacia el transporte urbano de calidad: AMTM

16 Tecnologías para una mayor eficiencia de combustible 20 - Fomentarán el uso de los vehículos eléctricos e híbridos - Apoya Kenworth a hombres-camión y PyMEs - Capacita Navistar a profesionales del transporte

Entrega ExxonMobil una casa a ganador del concurso Mobil Delvac

21 Bosch México busca crecer 10% este año 22 Motores Euro V, la mejor oferta para el transportista: Raúl González 26 Llega Bridgestone a la producción de la llanta 100 millones

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27 Invierte 550 mdd Goodyear en nueva planta en SLP 28 - Nueva imagen de distribuidores de Goodyear - Pirelli comparte sus estrategias con sus distribuidores

MASA presente en AMTM

29 Continental Elite une la mejor tecnología en bandas y mangueras 30 La industria terminal de pesados requiere proveedores más competitivos

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34 Impulsa Scania al transporte sustentable

Alma Gloria García Aguilar DIRECCIÓN GENERAL agarcia@revistamagazzine.com Elvira Fernández Iniestra COORDINADORA EDITORIAL ma.elvira.fernandez@gmail.com Tels.(55) 5368-5006 Móvil: 55-271-993-78 Blanca Nieves García Aguilar ADMINISTRACIÓN ventasmagazzine@gmail.com Ariana Vanesa Tellez García aritellezgarcia@gmail.com Alma Verónica Tellez almatellezgarcia@gmail.com VENTAS

REPORTERAS María Isabel González Peña isabel.gonzalez.8711@gmail.com Ma. Aurora Serrano González Email: auroraserranog@gmail.com Victor Ordoñez ARTE Y DISEÑO arte@revistamagazzine.com Isis Abigail García Villa DISTRIBUCIÓN   COLABORACIÓN ESPECIAL Ricardo Rodriguez Macías

AVENIDA 3 #680 ALTOS, FRAC. CENTRAL DE CARGA, GUADALUPE, N.L. MÉXICO C.P. 67110 TELS. FAX: (81) 8394-8278, 2282-9890 Y CEL. 818-254-4831 m a g a z z i n e@g m a i l.c o m

Año 11 / Edición 111 / Mayo 2015 (mes vencido)

Magazzine del Transporte es una publicación mensual editada por Alma Gloria García Aguilar Certificado de Reserva No. 04-2008-042316252600-102 otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor Certificado de Licitud de Contenido y de Título en trámite. Impreso por Grafiady S.A. de C.V. Calle Escobedo No. 131 Col. Los Elizondo, Escobedo Nuevo León. El contenido de los artículos no reflejan necesariamente la opinión de los editores y quedan bajo la responsabilidad de los autores.


Isuzu Motors de México celebra una década de éxitos

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La empresa japonesa se ha consolidado como la marca de referencia en vehículos de distribución, a calidad de sus productos y la preferencia de sus clientes son los factores clave para que Isuzu Motors de México se haya consolidado en estos 10 años. La buena recepción de sus unidades en la industria del autotransporte mexicano

se debe a sus características de amplia visibilidad, maniobrabilidad, y excelente rendimiento de combustible. De inicio sólo tenía tres distribuidores: Isuzu Vallejo, Isuzu Monterrey e Isuzu Plasencia. Hoy, tras una década de historia ha comercializado 26 mil vehículos -3 mil de los cuales fueron ensamblados en su planta de San Martín Obispo, Estado de México-, y cuenta con 31 concesionarios y 76 centros de servicio autorizados. Reconocida como la primera empresa que se instaló en nuestro país, luego de la firma del Acuerdo de Complementación Económica entre México y Japón, Isuzu agradece la preferencia hacia la marca - en ocasión de su 10º aniversario- con la puesta en marcha de la Caravana “Isuzu Va Por México”. Para ello, un camión Isuzu ELF recorrerá las principales ciudades del país donde se encuentran sus concesionarios para realizar una labor altruista: entregarán donaciones en especie con productos de sus patrocinadores a orfanatos, escuelas, asilos, hospitales, entre otras instituciones. La primer parada de la caravana fue en Guadalajara, y continuará por Tepic, Culiacán, La Paz, Tijuana, Hermosillo y Chihuahua,

Isuzu Motors de México cumple su décimo aniversario gracias al apoyo de las empresas mexicanas y su espíritu innovador por probar nuevas tecnologías, y romper con mitos logísticos y de transportación, según se destacó en el evento conmemorativo al que

por mencionar los primeros lugares del recorrido. Así, “Isuzu Va Por

asistieron directivos de la marca, empresarios del transporte y fun-

México” es un esfuerzo conjunto con sus clientes y distribuidores.

cionarios. La historia

Isuzu Motors llegó en el 2005 a nuestra nación comercializan-

do los modelos ELF 400 y ELF 450, los cuales eran armados completamente en Japón. Dos años más tarde, la creciente demanda de sus vehículos hizo necesaria la introducción del ELF 300 -bien recibido por clientes flotilleros-, y posteriormente se lanzaron los modelos 200 y 600 de la misma serie. En 2009 comenzó a operar la planta de Isuzu en el Estado de México con el ensamble de ELF 600 chasis cabina. Actualmente, se producen los modelos ELF 600, 600Bus, Forward 800 y el Forward 1100, lanzado el año pasado. Una forma de retribuir a la sociedad mexicana la buena recepción de sus productos es a través de beneficios a instituciones de asistencia social. Con motivo de las primeras 10 mil unidades vendidas en México fue donado un vehículo de la marca a la Cruz Roja Mexicana, y durante los pasados dos años se han donado autobuses completos para Centros de Rehabilitación Infantil Teletón de

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Nezahualcóyotl y Guerrero.


en el segmento de camiones tipo cab-over, con una importante participación en el mercado.

Isuzu, confianza que mueve al mundo En el evento del X aniversario, Susumo Hosoi, Presidente y Director de Isuzu Motors Limited, y Kozo Shiraji, Vicepresidente Ejecutivo de Mitsubishi Corporation, acompañaron a Jun Narahashi, Presidente del Consejo y Director General Ejecutivo de Isuzu Motors de México. Coincidieron en que el incremento en la participación de mercado en nuestro país se debe al apoyo de la red de distribuidores, la confianza y lealtad de los clientes. Por su parte, Alex Theissen, Presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), consideró que Isuzu se ha enfocado en el desarrollo y fabricación de vehículos comerciales y motores a diesel avanzados que cumplen con las necesidades del transporte y distribución de los integrantes de esta agrupación. “Por lo que más que proveedores de equipo se han convertido en aliados estratégicos de nuestras compañías asociadas”. Afirmó que la gama de vehículos para el transporte de carga de esta firma que van desde dos hasta 10 toneladas son muy usados por las empresas afiliadas a la ANTP para la distribución de mercancías en zonas metropolitanas en las modalidades de cajas secas y refrigeradas con óptimos resultados. En su oportunidad, el Ing. Cuauhtémoc Ochoa, Subsecretario de Fomento y Normatividad Ambiental de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), celebró que empresas como ésta promuevan el uso de tecnologías amigables con la naturaleza, como la desarrollada para los motores a gas natural.

Akira Yamada, Embajador de Japón en México, destacó las ventajas que ofrecen los vehículos tipo cab-over: fácil manejo, excelente visibilidad y calidad; subrayó la importancia de la relación comercial entre ambos países, en lo cual coincidió el Dr. Ildefonso Guajardo, Secretario de Economía. Al concluir el evento, se rifó un camión ELF 400 cuyo ganador fue el representante de la empresa Esférica Logistic, cuya entrega simbólica fue realizada por Jun Narahashi y Miguel Elizalde, Presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).

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En marcha el proyecto PLACE en NL

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on el propósito de facilitar el comercio a través del Puente Internacional Colombia (Bernardo Reyes) ubicado en, Nuevo León, se construye la Plataforma Logística del Autotransporte para el Comercio Exterior (PLACE), con la participación del sector público y la iniciativa privada. Así, se pretende favorecer el cruce de 3 mil 500 unidades de carga diariamente y reducir el tiempo de cruce en 90% contra el cruce por el puente Internacional de Nuevo Laredo, Tamaulipas. Será un lugar donde los operadores, empresas y operadores logísticos cuenten con servicios como estacionamiento, talleres de inspección de vehículos, módulo de pesaje, lavado de camiones, salón de descanso para los operadores, cafetería, salón de eventos e instalaciones para dispensario de diesel. Con ello se fortalecerá la infraestructura, servicios de enlace, conectividad regional y el rol competitivo de la oferta exportadora del autotransporte en Nuevo León, facilitando el comercio en esa zona. Para ello, la Corporación para el Desarrollo de la Zona Fronteriza de Nuevo León (Codefront) entregó en comodato el terreno de 20 mil m2 donde se instalará el PLACE.

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En el evento donde se presentaron los detalles del proyecto, Don Ramiro Montemayor, Presidente del Consejo de Transportes Mon-Ro, dijo que para el autotransporte de carga es importante contar con infraestructura que les facilite el trabajo: “Para ser eficiente, competitivo, dar un servicio de calidad a nuestros clientes, así como para contribuir con el desarrollo de nuestro estado y de México”. Por su parte, Rogelio Montemayor, Presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), consideró que es un proyecto que debería replicarse en otros puntos importantes del país y que será una plataforma muy útil para el sector. Participan en el proyecto la Codefront, la Secretaría de Desarrollo Económico de Nuevo León, la Canacar, CONEKT -una Unidad de Verificación de emisiones contaminantes y condiciones físico-mecánicas y de seguridad. De acuerdo al proyecto, el PLACE tendrá como servicios complementarios: revisión previa DOT, sistema de administración de flotas y rastreo de unidades; baños, regaderas, internet, lavandería, teléfonos, servicio de información para operadores sobre rutas, grúas, trámites, documentación requerida para transitar. Asimismo, trámite de importación temporal de vehículos de carga, taller de verificaciones de condiciones físico-mecánicas, emisiones contaminantes y servicios básicos de reparación. Por sus aportaciones al proyecto, recibieron un reconocimiento Othón Ruiz Montemayor, Presidente del Consejo de Administración de Codefront y Miguel Ángel Lozano Munguía, ex director de Codefront, y actualmente candidato para alcalde de Pesquería, Nuevo León.


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Premiere mundial del Inspiration

El transporte en el futuro debe ser aún más seguro, más eficiente y más conectado a la red; esta es la aspiración que Daimler Trucks expresa en este nuevo vehículo.

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n un hecho histórico para la industria a nivel mundial, Daimler Trucks North America (DTNA) presentó el Freightliner Inspiration Truck, el primer tractocamión de conducción autónoma que obtiene una licencia para circular en Estados Unidos y que con su avanzada tecnología permitirá no sólo satisfacer los requerimientos de los clientes en eficiencia de combustible y desempeño, sino que ayudará a reducir accidentes y a la protección del medio ambiente, gracias a los sistemas inteligentes con los que está equipado. La premiere mundial del vehículo se realizó en Nevada, E.U. donde previamente Wolfgang Bernhard, Miembro del Consejo de Daimler AG responsable de camiones y autobuses y Brian Sandoval, Gobernador del estado, tomaron el primer viaje en el tractocamión con la matrícula AU010 en una carretera cerca de Las Vegas. Un vehículo con conducción autónoma proporciona una experiencia de manejo más eficiente y confortable y siempre está apoyado con un operador especialmente capacitado para su manejo, según se dio a conocer durante el evento Daimler Trucks Technology Premiere en el que participaron cerca de 300 medios de comunicación de todo el mundo.

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“Nevada se enorgullece de estar haciendo historia en el transporte al ser el anfitrión del primer tractocamión comercial autónomo con licencia para carreteras públicas. La aplicación de esta tecnología innovadora para una de las industrias más importantes de Estados Unidos tendrá un impacto duradero en nuestro estado y contribuirá a dar forma a la economía de Nueva Nevada”, dijo el Gobernador Sandoval. Este tractocamión está equipado con el sistema inteligente Highway Pilot para conducción autónoma. “La tecnología que se muestra en el Freightliner Inspiration Truck ayudará a reducir accidentes, mejora el consumo de combustible y salvaguarda el medio ambiente”, dijo Wolfgang Bernhard. “Daimler Trucks North America está comprometido a desarrollar la última tecnología para satisfacer las necesidades de nuestros clientes y la entrega de los mejores camiones comerciales en el mundo. Estamos orgullosos de tener este vehículo en carretera”.

Nevada, Estados Unidos, fue elegido como el lugar para la demostración y para obtener las placas de circulación, ya que es uno de los cuatro estados -más el Distrito de Columbia-, con leyes que regulan las pruebas y operación de vehículos autónomos. La legislación incluye camiones comerciales y establece normas que especifican el número de millas que un vehículo autónomo debe recorrer en pruebas, en ciertas condiciones antes de que se pueda conceder una licencia para ser utilizado en Nevada. Daimler obtuvo un permiso especial del Departament of Motor Vehicles de Nevada para operar el Freightliner Inspiration Truck en carreteras públicas cerca de Las Vegas, después de dar a los funcionarios estatales la información detallada sobre los sistemas de seguridad en el camión y el programa de entrenamiento para los operadores.


Freightliner Truck Casi 80 años después de su apertura oficial, la famosa Presa Hoover en Las Vegas fue el escenario para el estreno mundial del Freightliner Inspiration Truck. Haciendo doble trabajo, conteniendo millones de galones de agua y la generación de electricidad para Las Vegas y California, la presa sirvió como la pantalla de proyección más grande en Norteamérica. Con ello, Freightliner obtuvo el récord mundial Guinness por la más grande proyección de imágenes, lo que revistió de mayor notoriedad la presentación mundial del vehículo autónomo. “Para mostrar la importancia y oportunidades de las funciones de la conducción autónomas para la industria del transporte global estábamos dispuestos a seguir caminos que la gente no se atrevía a pensar antes”, enfatizó Wolfgang Bernhard. Con un monumental telón de fondo, las imágenes se observaron a través de 60 proyectores de 26 mil watts cada uno. Al final, fue espectacular la revelación del tractocamión que llegó al lugar luego de recorrer la presa en el desierto de Nevada. Este exclusivo video se proyectó sobre una superficie de un poco más de 420 mil m2. Esto equivale a casi nueve campos de futbol y más de 87 pantallas IMAX. La resolución de la imagen también es impresionante: 4592 x 2048 pixeles.

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Muestran desempeño en las pistas

“Freightliner Trucks tiene infinita inspiración cuando se trata de mejorar el Costo Real de Propiedad para nuestros clientes”, dijo Martin Daum, Presidente y CEO, Daimler Trucks North America. “Estamos concentrando nuestros puntos fuertes cuando se trata de eficiencia, seguridad y conectividad, asegurando así de forma sustentable nuestro liderazgo tecnológico. Así que seguimos siendo los mejores en su clase cuando se trata de reducir el costo real de propiedad y eso es altamente valorado por los clientes”, agregó. Para demostrarlo, se realizaron pruebas de manejo en el autódromo Las Vegas Speedway con dos tractocamiones Freightliner Inspiration Truck, donde ingenieros de Daimler Trucks explicaron el funcionamiento y sistemas que poseen estos avanzados vehículos. Los asistentes observaron como funciona la conducción autónoma, y tuvieron la oportunidad de conocer la forma en que opera el Super Truck y dos Freightliner Cascadia Evolution. Ahí, Stefan Kürschner, Presidente y Director General de Daimler Trucks México, comentó que el desarrollo del Freightliner Inspiration Truck llevó cerca de un año, mientras que los últimos seis meses fueron para pruebas. Consideró que uno de los mayores retos a los que se enfrentaron fue integrar todos los componentes para crear una comunicación entre ellos y lograr los mejores resultados. Los sistemas de sensores y cámaras para la detección de objetos alrededor incrementan su seguridad; emiten alertas sobre el entorno y el terreno donde el camión va circulando; si esto cambia en determinado momento avisa al conductor para tomar el control. Resultados de las investigaciones previas mostraron claramente que la conducción autónoma alivia la tensión de los

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conductores. La tecnología Highway Pilot de Daimler Trucks lleva a la más concentrada y más eficiente conducción a los operadores de camiones de larga distancia. Los índices en las mediciones de corrientes cerebrales (EEG), demostraron que la somnolencia en el conductor disminuye cerca del 25% cuando el camión es operado en modo autónomo, y el operador, al mismo tiempo, se dedica a otras tareas significativas. Los estudios también proveen una alta aceptación de la tecnología Highway Pilot y un índice de rápida adaptación. Aliviar el cansancio del operador a través de la conducción autónoma también contribuye a la seguridad vial. En tanto el Super Truck - presentado en el Mid-America Trucking Show-, fue desarrollado por Daimler Trucks North America (DTNA) y luego de probarlo obtuvieron 115% de mejora en la eficiencia de carga, excediendo la meta de 50% del programa auspiciado por el Departamento de Energía de Estados Unidos (DOE, por sus siglas en inglés). El Freightliner Cascadia Evolution con el sistema de seguridad Detroit Assurance™ y tren motriz Detroit™ fue probado también para comprobar cómo los clientes pueden reducir el Costo Real de Propiedad. Más adelante, Daum añadió: “Con nuestro innovador Super Truck, hemos presentado un importante componente de nuestra estrategia para crear el transporte del futuro, ambientalmente amigable y eficiente en combustible, tanto como sea posible. Con el Freightliner Inspiration Truck hemos demostrado cómo nuestra sociedad, ambiente y economía pueden ser beneficiado de la conducción autónoma de camiones” De forma paralela se presentaron mesas de trabajo en las que expertos de Daimler explicaron el funcionamiento de los sistemas de seguridad de los vehículos y las regulaciones del transporte en Estados Unidos.


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Jaguar Transportation suma a su flota 50 tractos ProStar International

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avistar México entregó medio centenar de unidades ProStar a la empresa Jaguar Transportation Services, especializada en transporte nacional e internacional, ubicada en Escobedo, Nuevo León. Jaime Vargas, Director General de Distribuidor Sierra Norte de International®, dijo: “Estamos muy orgullosos de trabajar con una empresa como Jaguar Transportation Services que demuestra con hechos el compromiso con su misión al adquirir tecnología que satisface las necesidades de sus clientes, que les permite entregar un ambiente de trabajo seguro y confortable a sus operadores, así como obtener una rentabilidad sostenible a sus accionistas”. Miguel Pineda, Director de Servicio a Clientes y Planeación México de Jaguar Transportation Services, expresó la satisfacción que es para la empresa contar con la mejor tecnología de los ProStar de International®.

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Agradeció el respaldo de la agencia Sierra Norte por hacer rentables estas unidades. “Seguimos comprometidos con nuestro planeta cuidando el medio ambiente, con la mejor tecnología para nuestros operadores y mayor seguridad en nuestros equipos”. En la entrega de las unidades estuvieron presentes: Javier Sánchez, Director de ventas Carga, Carlos Gordoa, Regional de Ventas zona Norte, por parte de Navistar México, así como Jaime Vargas, Director General de Camiones Sierra Norte, Arturo Gómez, Director Comercial, José Ángel de la Cruz, Gerente Comercial, César Díaz Rocha, Director de Postventa todo ellos de Camiones Sierra Norte. Jaguar Transportation Services tiene como misión ofrecer un servicio eficiente, seguro, puntual y confiable a sus clientes, proporcionando un bienestar socioeconómico, en un ambiente de trabajo agradable para sus empleados y proveedores, siendo una empresa productiva y rentable para los accionistas.


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Entrega ExxonMobil una casa a ganador del concurso Mobil Delvac

Los lubricantes de motor Mobil Delvac cubren aplicaciones para vehículos pesados, medianos y ligeros y pueden contribuir a lograr una vida más larga para el motor con intervalos de servicio extendidos

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omo una forma de retribuir a los transportistas su preferencia y fortalecer el vínculo entre los clientes y distribuidores, ExxonMobil lanzó una promoción con productos Mobil Delvac, cuyo afortunado ganador fue Esteban Moreno, hombre-camión originario de Sinaloa. El ganador realizó la compra de tres cubetas de aceite para motor Mobil Delvac en Cash Autopartes S.A. de C.V. -que atiende Lubricantes y Llantas de Mazatlán S.A. de C.V., distribuidor de ExxonMobil Lubricantes en Mazatlán-, con lo cual obtuvo un código de participación que registró en línea. Esteban Moreno, de Transportes Rendón de Guasave, Sinaloa, relató que al enterarse de la noticia expresó su alegría: “Como dije desde que compré los productos Mobil Delvac, ¡me voy a ganar la casa! y así fue. Es un patrimonio que dejaré a mis hijos. Quiero dar las gracias a ExxonMobil y recomendar sus productos a quienes no los usan. Ahora, donde trabajo, todo mundo

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está pidiendo aceite Mobil Delvac”. La entrega oficial de la casa se realizó en el Centro de Convenciones de Mazatlán, donde Nathaniel V. Hedman, Director General de ExxonMobil México, felicitó a Esteban y comentó que él representa a los transportistas mexicanos que trasladan mercancías a diario alrededor del país, para quienes resulta indispensable que su unidad se encuentre en perfecto estado mecánico, con un alto desempeño en cualquier clima, altitud y superficie, y sobre todo con el consumo apropiado de combustible. Estas características son las que han hecho que desde hace varios años prefiera la línea de lubricantes Mobil Delvac, pues cumplen con cada una de sus necesidades. El ganador de la casa dijo que realiza los cambios de aceite a sus tres vehículos cada 18,000 km. “Me siento muy contento, como que todavía no me la creo, mira que poder tener un patrimonio para la familia de esta forma es realmente increíble, le quiero dar las gracias a todo el equipo de Mobil Delvac

que hizo posible esta promoción y, si antes prefería sus aceites, pues ahora con más razón”, expresó. Esteban, con 25 años de experiencia en el sector, se especializa principalmente en el transporte de maíz y cártamo de Culiacán, Sinaloa a Hermosillo, Sonora, aunque como todo hombre- camión está dispuesto a recorrer el país de punta a punta, cuando las necesidades del trabajo así lo exigen. Nathaniel V. Hedman agregó: “Entregar este premio significa mucho para nosotros. Estamos honrando un compromiso que hicimos en esta promoción; este compromiso no sólo representa un hombre que maneja un camión, sino a todos los asociados, productos y servicios que ofrecemos en este mercado”, agregó. Mobil Delvac es elegido por muchos de los principales fabricantes de equipo original de equipo pesado en el mundo para llenado inicial y de servicio. El usuario puede estar seguro que es un lubricante que cubrirá las necesidades de su vehículo.


Antes, un motor que duraba un millón de kilómetros era algo especial. Hoy en día aún lo es, sólo que ahora es más común gracias al aceite diesel para motor Mobil DelvacTM. Ayuda a controlar el desgaste del motor y está hecho para extender la vida del mismo. Así que, si el mundo sigue girando, también tu odómetro lo hará. Para más información consulta a tu mecánico o visítanos en línea.

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2013 Exxon Mobil Corporation. Todas las marcas utilizadas son marcas registradas de Exxon Mobil Corporation o de alguna de sus subsidiarias.

Lástima que tu odómetro sólo llega a un millón

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Tecnologías para una mayor eficiencia de combustible

a oferta de motores para vehículos pesados en México está conformada por productos de última tecnología que incluso sobrepasa las normas actuales que establecen los límites máximos permisibles de emisiones contaminantes, sin embargo funcionan aquí aun con el diesel actual y proporcionan una operación eficiente, rentable y productiva a los transportistas.

Provienen principalmente de Europa y Estados Unidos, y los fabricantes invierten miles de dólares en su desarrollo, así como cientos de horas y kilómetros de pruebas. Para un mayor desempeño y eficiencia, los motores de certificaciones Euro y EPA más recientes deben consumir Diesel de Ultra Bajo contenido de Azufre, sin embargo aún no está disponible en toda la República.

Aquí les presentamos los más representativos motores para camiones, tractocamiones y autobuses: Cummins Actualmente, varios fabricantes de camiones y autobuses están ofreciendo como opción los motores Cummins. Uno de los más recientes avances tecnológicos presentados por el fabricante, en consonancia con la tendencia a incrementar el cuidado del medio ambiente, es el motor ISL-G como una alternativa ecológica superior, que funciona con gas natural comprimido o licuado. Un ejemplo es el Gran Viale LE CNG de Mercedes-Benz. Dicho propulsor tiene una potencia de 250 hp, seis cilindros y 8.9 litros de desplazamiento; torque máximo de 1,000 lb-ft y está disponible con 260, 280 y 320 hp según el modelo de vehículo. Dentro del rango pesado, en el cual es líder en el mercado, Cummins ofrece sus motores ISX e ISM, los cuales no requieren sistema de postratamiento por su sistema de Recirculación de Gases de Escape (EGR, por sus siglas en inglés). El primero puede ser de 400 a 600 hp, con torque de 1,550-2050 lb-ft, desplazamiento de 15 l, seis cilindros en línea y cuenta con un peso seco de 1,436 kg. El ISM de 330 a 425 hp, provee un torque de 1,250- 1550 kb-ft, es de 11 litros y su peso seco equivale a 1,041 kg. La gama de Cummins en motores de rango medio incluye los modelos ISC e ISB con diferentes variaciones, pero todos con el sello del fabricante. Detroit DD15 En combinación con el tractocamión Cascadia, este motor de Detroit cuenta con tecnología de control de emisiones Euro IV, brinda intervalos de mantenimiento más largos, así como una excelente potencia y respuesta de par torsional con una conducción más silenciosa y limpia. El caballaje con el que está disponible es de 455, 475 o 505 hp, con un rango de par torsional 1,550-1,850 lb-ft; seis cilindros en línea, desplazamiento 14.8 l y peso seco de 1,306 kg. Al ser el único tractocamión configurable con el motor DD15, ofrece ventajas a las flotas pues permite obtener el máximo ahorro al requerir intervalos más largos de mantenimiento a los 40 mil km. en aplicaciones de distancias largas. El DD15 es más silencioso, más suave y se calienta menos que otros motores, lo que repercute en la comodidad y productividad de los operadores. Además, tiene una característica llamada B50, que significa que el 50% de los propulsores de motores Detroit no requerirán reparaciones mayores hasta casi las 1.2 millones de millas (equivalentes a un millón 931 mil 212 km). DINA

La empresa mexicana divide su portafolio de autobuses en: línea BRT, a gas natural, urbanos, suburbanos y el foráneo Buller, para los cuales cuenta con motores EPA 04 y Euro V. Cummins ISM de 375 hp para los Brighter; ISL de 285 hp y 8.9 litros para Linner; Cummins Westport BG plus de 230 hp y 5.9 litros para Runner G; ISL G EPA 2013 para Linner G; el ISB para Runner 10 E, Linner, Outsider, Linner 8S y Picker. Mientras que para su autobús foráneo cuenta con motor Scania de 360 hp, Euro IV y tecnología SCR.

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International Navistar México ofrece el motor de su marca MAXXFORCE -en varios rangos de potencia y desplazamiento, Euro y EPA-, tanto en camiones como autobuses, así como los motores Cummins ISX e ISM de los que ya hablamos anteriormente, en el ProStar, WorkStar, TranStar y DuraStar. Sus ventajas: menor tiempo de reparación, mayor valor de reventa, menor consumo cumpliendo con nuevas emisiones y menor transferencia de calor al operador. En tanto que el camión CityStar es propulsado por un motor HPCR, de cilindros en línea, desplazamiento de 2.8 litros, tecnología EGR y que cumple con las emisiones Euro IV.

Mack Trucks Con todo el poder que se necesita para este tipo de camiones vocacionales, el Mack MP8 utiliza un sistema de EGR y turbocargador de geometría variable para brindar una potencia inigualable y alto torque a bajas revoluciones. Por su tecnología disminuye significativamente las emisiones de NOx y con su solución inteligente de 24 válvulas permite que el motor respire, logrando obtener la fuerza necesaria con el mínimo impacto al medio ambiente y un rendimiento de combustible considerable. Según sea la aplicación que requiere el transportista, este MP8 está disponible con 360, 400, 435 o 465 hp y torque desde 1,327 a 1660 lb-ft; 12.8 l de desplazamiento y funcionamiento con tecnología Euro IV.

MAN

Los tractocamiones MAN se ofrecen en el mercado mexicano con motores MAN de 480 hp, Euro V, tecnología EGR y 12.4 l de desplazamiento, mientras que los autobuses MAN son propulsados con motores de la misma marca: - D2066 con rangos de potencia de 360 a 440 hp. - D2866 con 480 hp Euro IV con tecnología EGR. El modelo de motor cambia según el tipo chasis, el largo del mismo y la aplicación. Por ejemplo, para el chasis MAN RR4 es ideal el motor D2676LOH4 de 480 hp, Euro IV y EGR, libre del uso de aditivos en el combustible. Con el chasis MAN para operaciones urbanas de BRT se encuentra el motor MAN D20 de 310 hp, Euro IV y EGR. En camiones Volkswagen, MAN Trucks comercializa, por ejemplo, los Worker con motor MAN D0834 de cuatro cilindros, con potencia de 150 hp, tecnología EGR, 4.6 litros; los Constellation con motor MAN D0836 de 280 hp con 6.9 litros, tecnología EGR, Euro V, seis cilindros y torque 780 lb-ft. Sus autobuses Volkswagen, en modelos Volksbus, se ofrecen con el motor MAN D0834 con diversas potencias de 190, 230, 280 hp, mientras que el Volksbus 18.330 cuenta con motor Cummins ISL de 330 hp y 8.9 litros, con tecnología SCR.

Motores Mercedes-Benz en autobuses La marca de la estrella cuenta con una gama muy completa de vehículos para los cuales ofrece fuentes de poder de la misma firma. Tal es el caso del autobús foráneo Paradiso 1800 Double Decker, con el motor Mercedes-Benz OM 457 LA y certificación Euro V que funciona con AdBlue, por lo que la unidad cuenta con un tanque de 44 l de este aditivo y representa una de las opciones amigables con el medio ambiente. Esta fuente de poder es de seis cilindros, 428 hp y torque de 1,550 lb-ft. El modelo de motor OM 926 LA-260 Euro V, tecnología BlueTec® 5 minimiza las emisiones contaminantes al máximo, lo encontramos en el autobús urbano Gran Viale LE con tanque de AdBlue de 35 l. Su potencia es de 252 hp y torque de 660 lb-ft. Viale BRT y Viaggio 1050 se ofrecen al mercado con motores OM457 LA de seis cilindros y 350 y 408 hp, respectivamente, con la certificación Euro V, lo que les proporciona una ventaja ambiental.

El Reportaje

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PACCAR MX-13 Destacado por ser un desarrollo propio de PACCAR y fruto de sus más de 50 años de experiencia en motores a Diesel, el PACCAR MX-13 fue lanzado a la par de los tractocamiones T680 y T880 de Kenworth, logrando la combinación perfecta en diseño y desempeño. Ofrece una propuesta de valor única en duración de vida útil de 1.6 millones de kilómetros a través de diseños tecnológicos avanzados con materiales ligeros, pero con mayor resistencia, como el Monoblock y su característica cabeza de cilindros de Hierro de Grafito Compactado, también única en la industria, que le permite lograr un excelente desempeño y colocarse como líder en economía de combustible a bajas RPMs. Otro beneficio que el usuario notará en su bolsillo, es que no necesitará hacerse de rellenos adicionales de aceite; bastará con cumplir con sus intervalos establecidos de mantenimiento cada 30 mil kilómetros. Sus sistemas totalmente integrados con componentes modulares reducen la complejidad del diseño que resultan en intervalos de servicio más largos, bajos costos de operación y mayor valor de reventa. Además, permiten que se brinde una mayor precisión en las lecturas de combustible, con un margen menor al 2% entre lo reportado por el ECM y el consumo real. Los rangos de potencia en los que está disponible este motor son: 405, 430, 455 y 485 caballos de fuerza, con un torque que va de los 1,450 a 1,650 libras-pie (lb-ft), desplazamiento de 12.9 litros (l) y peso seco de 1,200 kg. La tecnología con la que trabaja es EPA 04 y cuenta con la mejor garantía básica del mercado con 3 años o 480 mil kilómetros en todos sus componentes. Ligero, potente y eficiente son sólo algunas de las principales cualidades del motor PACCAR MX-13, que han contribuido a que actualmente haya más de 260 mil unidades trabajando por todo el mundo y que en México cuentan con el respaldo del mejor Soporte Post Venta disponible en todas las concesionarias Kenworth, a su vez apoyadas por el Centro de Distribución de partes localizado en San Luis Potosí.

Scania El líder en ventas de autobuses foráneos ofrece sus vehículos con motorización de su propia marca, y ha desarrollado diferentes modelos con tecnologías Euro IV, V y VI. De esta última tendrá disponible próximamente un autobús a gas para nuestro país. En 2012, Scania trajo a México su nueva generación de motores con tecnología SCR con un amplio rango de potencias a partir de tres modelos de propulsores y 13 litros de desplazamiento.

Volvo Trucks Los camiones VN daycab y con camarote están equipados con el motor Volvo D13, tanto para operaciones de larga distancia como regionales. Se trata de un motor eficiente, poderoso y ligero, por su tecnología Euro IV y sistema EGR. Este propulsor brinda un excelente torque desde bajas revoluciones para mejorar la conducción. De acuerdo al fabricante, el D13 se monta en vehículos de la marca sueca de la serie VNL y VNM, según la aplicación y modelo, con 360, 400, 435,465 o 500 hp. Con un intervalo de drenado que puede llegar hasta 40 mil km (dependiendo de la aplicación) ayuda a reducir costos de operación. El motor entrega una solución confiable, poderosa y efectiva en costos, en un paquete ligero de alto desempeño, para una amplia variedad de aplicaciones. El motor Volvo D13 es el motor diesel más vendido en el mundo para uso pesado (mayor a 10 litros de desplazamiento).

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ARG REMEX:

“Somos el lado amable de las rentas”

C

on la experiencia de más de 20 años en el mercado ARG REMEX, una empresa cercana y accesible a los clientes que Sí te brinda soluciones a tu medida, ofrece Arrendamiento Puro con opción a compra de equipo aliado y vehículos para el transporte, por lo que los clientes con ello, desde un principio saben el valor final del equipo al término del contrato. Los planes incluyen equipos Nuevos ó Usados de todas las marcas, ya sea desde un tractocamión hasta un montacargas; ofreciendo de esta manera unidades para cada una de las necesidades de operación. En ARG REMEX los transportistas pueden escoger entre una gama de opciones de pagos iniciales, plazos y valores residuales para adquirir sus unidades.

“Hacemos trajes a la medida, por lo que podemos ofrecer Rentas Crecientes ó adecuarnos a la ciclicidad de los flujos de efectivo”, precisa la empresa. Otra opción que ofrece ARG REMEX es el LEASE BACK, programa mediante el cual, compran las unidades de sus clientes, dando la opción de operarlas bajo un Contrato de Arrendamiento Puro, ofreciendo liquidez inmediata para liberar flujos de efectivo en las operaciones de sus negocios.

¡NO LO COMPRES! ¡RENTA! Crece tu flota sin afectar los recursos necesarios para tu operación.

Ofrecemos esquemas de Arrendamiento Puro a la industria de transporte terrestre. Nos especializamos en Arrendamiento Puro de todo tipo de equipos: Cajas, Volteos, Plataformas, Tractos, Dollies, Chasis, etc. Arrendamos equipos NUEVOS ó USADOS de acuerdo a las necesidades del Cliente. Plazos de renta desde 12 hasta 48 meses, dependiendo del tipo de equipo. Contáctanos: info@remex-rentas.com.mx Tel. (55) 9178-6370 Opción 5 ó extensiones 142 y 104 Lada sin costo: 01 800 200-4274 www.remex.com.mx

Tenemos el compromiso de mantener la satisfacción integral de las necesidades de nuestros clientes, con una actitud proactiva y con el mayor nivel de calidad 21 en el servicio.


Breves Nacionales

Fomentarán el uso de los vehículos eléctricos e híbridos

L

os automóviles eléctricos e híbridos representan el siguiente paso para los consumidores y para la industria automotriz, muestra de ello es que hay países como Estados Unidos, Noruega y Holanda que tienen un creciente uso de autos”, señaló el Director de la Comisión Federal de Electricidad (CFE) Enrique Ochoa Reza. Sin embargo, en México circulan apenas 200 vehículos de este tipo, mientras que en Estados Unidos existen 275 mil vehículos híbridos o eléctricos y 22 mil electrolineras. Para impulsar el uso de estos automotores en nuestro país, la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y nueve armadoras -BMW México, Fiat Chrysler Automobiles, Ford, GM de México, Mercedes-Benz México, Nissan, Renault México y Porsche-, firmaron junto con la CFE un acuerdo para fomentar el uso de este tipo de automotores y el desarrollo de Electrolineras.

K

Con ello, se comprometieron a promover de manera conjunta acciones que faciliten la instalación estratégica de electrolineras, tanto en espacios públicos como privados, entre otras acciones.

Apoya Kenworth a hombres-camión y PyMEs

enworth Mexicana efectuó de manera simultánea en toda su extensa red de concesionarios en la República, la Súper Feria Nacional de Crédito, los días 23 y 24 de abril, con atractivas facilidades, tasas accesibles y plazos acordes a las necesidades de los transportistas. La Súper Feria Nacional del Crédito Kenworth estuvo dirigida al hombre camión y Pequeñas y Medianas Empresas (PyMEs), quienes podrán estrenar los últimos tractocamiones Kenworth modelo 2015 con financiamientos especiales. Esta promoción financiera fue una muy buena opción para adquirir el tractocamión que les proporciona el mejor rendimiento por kilómetro recorrido.

Capacita Navistar a profesionales del transporte 22

E

n el Centro de Entrenamiento Navistar (CEN) -ubicado en el Parque Industrial San Martín Obispo, Estado de México-, 2 mil 400 personas, entre empleados de compañías transportistas, distribuidores y administrativos de la empresa, han sido instruidos en mejores técnicas de manejo a tan sólo un año y medio de iniciar operaciones. “Estamos muy contentos con los resultados que hemos logrado en este periodo. Actualmente, 47% de la gente que se capacita en el centro pertenecen al área de mantenimiento o son conductores de nuestros clientes flotilleros, otro 43% es personal

de las distribuidoras de la marca y el resto son colaboradores de áreas administrativas y servicio de Navistar”, comentó Ramón López González, Director Nacional de Servicio de Navistar. En el Centro se imparten cursos sobre los componentes que integran los camiones International, 13 de éstos son impartidos por los principales proveedores de Navistar. Destacan el armado y desarmado de motores, mantenimiento en el sistema de suspensión, neumático y aire acondicionado, entre otros, por parte de empresas como Cummins, Eaton, Dana, Hendrickson, Meritor, Allison, Bendix, Horton, Timken, Meritor Wabco y Tenyco.


Bosch México busca crecer 10% este año

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osch, proveedor líder mundial de tecnología y servicios reportó ventas consolidadas en México por 988 millones de dólares en 2014, un 6% de incremento en comparación con el año anterior y en su estrategia de crecimiento la empresa alemana invertirá 142 millones de dólares en el país este año, en el que sobresale la apertura de una nueva planta en Tepotzotlán dedicada a la producción de calentadores solares. “Este será un año importante para nuestras divisiones automotrices, la expectativa de crecimiento es de dos dígitos (10 por ciento), basados en los resultados de enero 2015 en el que México alcanzó un record de producción y ventas en el sector automotriz, con un crecimiento del 6.8%, lo que marca un potencial de desarrollo para Bosch”, afirmó Rene Schlegel, Presidente de Robert Bosch México. En su rueda de prensa anual, Grupo Bosch anunció que equipará mil 500 unidades del sistema RTP (Red de Transporte de Pasajeros) de la Ciudad de México con un filtro de aire para reducir las emisiones contaminantes. La aplicación es fabricada por la empresa alemana HJS, con la cual Bosch signó una alianza estratégica, y tiene eficiencia de filtración del 99 por ciento en nanopartículas, gran calidad de almacenamiento de las cenizas de los vehículos diesel, bajo mantenimiento, los periodos de funcionamiento son más largos y está desarrollado para el mercado de México,

precisó Eduardo Watty, Vicepresidente de Ventas Tecnología Automotriz del Grupo. Los filtros fueron diseñados originalmente para unidades Torino, de la marca Mercedes-Benz, año 2006 y en la primera fase, Bosch equipará 450 aplicaciones en igual número de vehículos de RTP, aunque también lo hará en transporte escolar y de personal. Otra importante inversión en el mercado mexicano es el plan de crecimiento (2013-2018) en Toluca y Ciudad Juárez que incluye recursos por 460 millones de dólares para la expansión de estas plantas. En tanto, la nueva planta en Tepotzotlán tendrá una inversión inicial de siete millones de dólares, producirá 600 mil calentadores anuales para México y Latinoamérica y contará con un laboratorio de investigación y certificación Todas las divisiones que integran el Grupo Bosch registraron desempeño creciente en 2014. Entre las soluciones que Bosch presenta en 2015 destacan el sistema ESP que mejora la seguridad en el manejo y el Sistema Start/Stop, que aporta mayor kilometraje con un menor precio. La división Automotriz Mercado de Repuesto introdujo más de 500 productos y en 2015 se fortalecerá la presencia de la marca en este canal y centrarán su atención en los requerimientos del mercado para ofrecer proyectos y soluciones que satisfagan las necesidades actuales y futuras de sus clientes.

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Motores Euro V, la mejor oferta para el transportista: Raúl González

A

ctualmente la gama de vehículos que ofrece Mercedes-Benz Autobuses con motores que cumplen con la certificación Euro V es la mejor para los transportistas mexicanos. Una muestra de ello son las pruebas que realizan en el Distrito Federal con el modelo Boxer, circulando a casi 3 mil metros a nivel del mar, donde su desempeño ha sorprendido al cliente, informó Raúl González, Director de Ventas, Postventa y Mercadotecnia de la empresa. Entrevistado en el marco del 10 aniversario del MARCOmóvil, en el Museo de Arte Contemporáneo de Monterrey, Nuevo León, dijo que con esta tecnología en motores han tenido casos en flotas regiomontanas que han obtenido entre 4 y 5% de rendimiento de combustible, lo cual demuestra su calidad y eficiencia. Comentó que próximamente entrarán al mercado los motores Euro VI, los cuales están probando con vehículos Travego, Tourismo y Boxer, hasta llegar aproximadamente a 300 mil km, para ver que se desempeñen de una forma adecuada en las carreteras del país. Serán Medium Duty Engine Generation y Heavy Duty Engine Generation, para suburbano, urbano y foráneo, respectivamente. En relación con el cambio en el precio de dólares a pesos de sus unidades, el directivo comentó que los clientes están contentos con esta modificación, y que no pretenden incrementar sus ventas sino solamente cambiar el modelo de negocio. “Nuestro amigo transportista compra en pesos, el financiamiento es en pesos, tiene ingresos en pesos, da mantenimiento y reventa en pesos, el único factor en dólares era el precio de venta”.

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González Cepeda comentó sobre cómo la empresa incide en el tema de rentabilidad y eficiencia en sus clientes transportistas, a través de programas de administración y control de flotas, disminuyendo su Costo Total de Operación. Explicó que entre el 40 y 50% de los gastos los absorbe el consumo de combustible, y le siguen el mantenimiento, refacciones, servicio, operadores, seguros, entre otros. Es por ello que la marca de la estrella les ofrece el mejor servicio postventa y capacitación a los operadores y técnicos. Por otro lado, habló del financiamiento de unidades y destacó que Mercedes-Benz Autobuses representa el 80% de penetración con Daimler Financial Services México, lo que equivale a que ocho de cada 10 vehículos que se venden sea a través de su crédito, según cifras acumuladas a marzo del presente año. “Ahí está nuestra fuerza y con trajes a la medida para los clientes”.


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MASA presente en AMTM

E

l pasado 23 de Abril en conferencia de prensa, el Director de Autobuses MASA comentó acerca de la larga trayectoria de esta marca dentro del mercado de transporte en México. A partir de sus inicios en los años 40’s. Desde entonces la marca MASA se ha caracterizado por contar con una gama de productos enfocada al segmento de transporte urbano, con soluciones innovadoras y diferenciadas que han satisfecho las necesidades de los clientes y pasajeros a través de diversas décadas de presencia en el mercado nacional e internacional. La marca MASA y sus productos tuvieron una gran aceptación en el mercado por la eficiencia, fiabilidad y larga vida útil de sus productos, lo que posicionó a la marca como una referencia en el transporte de pasajeros. Este atractivo posicionamiento que representaba la empresa comenzó a llamar la atención de los capitales privados del sector automotriz a nivel global. Sin embargo, fue hasta el año 1998 que se concretó la adquisición de MASA como marca, sus productos y la planta de producción por parte de la multinacional Volvo Bus Corporation quién a partir de esa fecha comenzó sus operaciones en México, dedicando todos sus esfuerzos a su propia marca. Después de algunos años se conforma un equipo especializado en transporte urbano que ejecuta un estudio profundo y ambicioso durante 3 años, visitando 3 continentes, 20 países, más de 60 ciudades y 200 clientes, para finalmente lanzar una propuesta innovadora de negocio para el transporte de pasajeros en México. La transformación del transporte de pasajeros en las ciudades de México lleva por nombre MASA una empresa con historia y un legado dentro de la industria en nuestro país, que evoluciona y da paso a un nuevo ciclo que se verá escrita por una gama de productos

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nunca antes vista en nuestras calles, enfocado principalmente en el pasajero, el operador, inversionistas, autoridades, medio ambiente y la sociedad. Una de las fortalezas de MASA es contar con una gama de productos con diseños completamente dedicados al transporte de pasajeros, en donde el confort, la seguridad y la accesibilidad son las premisas del negocio. El origen de esta gama proviene de la mejor opción de entre muchas estudiadas en todo el mundo, la empresa SUNWIN Bus. quien tiene origen en una sociedad entre dos gigantes del mundo de la producción de vehículos, Volvo Group Corp. como el principal productor de vehículos pesados en el mundo y SAIC, quién es el productor número uno de vehículos en China.


Esta sociedad permitió que pudieramos contar con esta alternativa tecnologica la cual ofrece autobuses de motor trasero, ascenso y descenso con un solo escalón, espacio y rampa para silla de ruedas, ventanas panorámicas, mayor capacidad de pasajeros, frenos con sistema ABS (Antibloqueo) y sistema multiplex que permite el autodiagnóstico del tren motriz en tiempo real. Estas son sólo algunas de las ventajas competitivas que ofrece esta nueva línea de productos a precios competitivos para el mercado de transporte urbano. Para garantizar el éxito de estos productos y la satisfacción de nuestros clientes MASA arranca con una amplia red de distribuidores multimarca, la cual cuenta con cerca de 50 puntos de atención en toda la república mexicana con una extensa experiencia en el mercado y una red logística de refacciones consolidada.

La gama de productos de MASA ha integrado en sus especificaciones componentes robustos y de alta calidad disponibles en el mercado Mexicano tan reconocidos en el segmento como lo son motores Cummins, transmisiones ZF, embragues SACHS, ejes DANA, sistema eléctrico Actia, sistema de frenos WABCO y VOSS, entre otros componentes que en conjunto proporcionan la mejor tecnología y son parte de la garantía MASA. Un beneficio adicional que traerá MASA a México es la generación de fuentes de empleo ya que a corto plazo estos autobuses serán fabricados en territorio nacional incorporando el talento y sello mexicano.

Por todo lo anterior MASA siempre será la mejor opción.

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Sobre Ruedas

Llega Bridgestone a la producción de la llanta 100 millones

E

n su planta localizada en Cuer-

navaca, Morelos, Bridgestone de

México fabrica 21 mil neumáticos al día, con los mayores estánda-

res de calidad. Ahí iniciaron operaciones en 1980 y en marzo del presente año registraron la producción de la llanta 100 millones, la cual fue una EP422 de la línea ECOPIA, que nació con un ADN ecológico. Comprometida

con

el

bienestar

de las generaciones presentes y futuras, Bridgestone determinó que fuera la tecnología ECOPIA que caracterizara su llanta conmemorativa, y de esta forma, enfatizar sus acciones como empresa preocupada por el medio ambiente, ya que es un neumático

productos, porque la calidad y tecnología es

con equipo de tecnología de punta y perso-

ambientalmente responsable de alta tecno-

nuestra apuesta”, puntualizó el directivo.

nal altamente capacitado, que nos permite

logía que contribuye en la disminución de las

Bridgestone tiene estimado que para

emisiones de CO2, al generar menor resis-

finales de 2015 la producción de neumáti-

tencia al rodamiento y ahorrar combustible.

cos en Planta Cuernavaca alcanzará un pro-

“Para Bridgestone es un orgullo lle-

medio de 22 mil neumáticos diarios. Ante

gar a la fabricación de 100 millones de neu-

este escenario, Pablo Jiménez, Director de

máticos en México, esto nos coloca como

Manufactura de Bridgestone México, dijo:

quienes producían diariamente 600 neumáticos. Actualmente, cuenta con mil 100

ser competitivos internacionalmente”. En 1980, Bridgestone de México, siendo entonces Hulera el Centenario, contaba con una plantilla de 130 trabajadores,

líderes de la industria. El hecho que las ar-

“El éxito financiero de la empresa no es gra-

madoras y los consumidores finales nos pre-

tuito, en los últimos años se han hecho fuer-

fieran cada vez más, nos hace ver que va-

tes inversiones en México que han permitido

mos por el camino correcto”, aseguró Daniel

mantener la demanda de la industria. Los 9

Benvenuti, Presidente de Bridgestone Mé-

mil 525 millones de pesos anuales en ventas

xico y Centroamérica. “Este acontecimiento

que reportamos el año pasado se deben en

es un hito histórico para la compañía que

gran medida a que contamos con una de las

neumáticos son producidos en un espacio

nos hace ser más exigentes con nuestros

fábricas más modernas a nivel corporativo,

de 114 mil 505 m2.

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trabajadores en planta Cuernavaca. Dicha evolución también ha sido positiva estructuralmente para la empresa. Al iniciar operaciones se contaba con 30 mil m2 y hoy los


Sobre Ruedas

T

Invierte 550 mdd Goodyear en nueva planta en SLP

he Goodyear Tire & Rubber Company cumple su principio estratégico de crecimiento rentable, con el anuncio de una nueva planta de producción que se construirá en San Luis Potosí. La inversión total de capital para el proyecto será de aproximadamente 500 a 550 millones de dólares. Este anuncio afirma la estrategia de Goodyear para incrementar la participación del mercado de llantas HVA (high-value-added) y demuestra el compromiso por medio de decisiones que cumplen con las necesidades de los clientes. Durante el anuncio, ante el Presidente de la República, Enrique Peña Nieto, Richard J. Kramer, Presidente y CEO de The Goodyear Tire & Rubber Company, dijo: “Esta es una inversión importante para el futuro de Goodyear. Nuestra nueva planta nos proveerá con un activo de manufactura de clase mundial y será un sólido complemento

para nuestras plantas ya existentes. La nueva planta avanza nuestra estrategia de cumplir con las necesidades de nuestros clientes y es consistente con nuestro enfoque en la inversión en proyectos de gran retorno que impulsan el crecimiento rentable”. Martín Rosales, Director General de Goodyear México, comentó: “Con una capacidad anual de 6 millones de llantas planeadas para la planta de México, la compañía se posicionará aún mejor para aprovechar el crecimiento potencial del país, con énfasis en el desarrollo que está teniendo lugar a través de la cambiante mezcla de llantas con tecnología de punta para el mercado HVA”. “México cuenta con una economía en crecimiento y una fuerte base industrial. Su sólida red de proveedores establecidos es de gran atractivo para los inversionistas locales y extranjeros, así como lo es su fuerza laboral motivada y sumamente capacita-

da. Se encuentra entre los 10 productores más grandes de automóviles del mundo, es el cuarto país exportador de vehículos y tiene un crecimiento favorable en la fabricación de autopartes. Esas son condiciones perfectas para construir una planta de Goodyear en el país”, afirmó Jean-Claude Kihn, Presidente de Goodyear Latinoamérica. En los últimos cuatro años, la industria automotriz ha anunciado inversiones de 12,820 millones de dólares para la expansión o el establecimiento de nuevas plantas de fabricación de vehículos. De acuerdo con la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, dichas inversiones impulsarán la producción de vehículos que crecerá 70% entre el 2014 y el 2020. Goodyear cuenta actualmente con cinco plantas llanteras en Latinoamérica: en Brasil, Chile, Colombia, Perú y Venezuela.

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Sobre Ruedas

C

Nueva imagen de distribuidores de Goodyear

on la inauguración de un nuevo centro de servicios ubicado en Avenida Tláhuac, en la Ciudad de México, Goodyear México presentó la nueva forma en que vestirá la red de distribuidores de la compañía, no sólo en el país sino en Latinoamérica. En la búsqueda de atraer a un mayor número de clientes y ofrecer mejores espacios a quienes ya han mostrado su preferencia a Goodyear, la compañía comenzó una estrategia para una renovación profunda de la imagen de sus puntos de venta. El proyecto inició en 2014 con encuestas a usuarios de América Latina para conocer sus necesidades y gustos al mo-

L

mento de visitar los centros de servicio

Goodyear, en este sentido Continental de Llantas, sucursal Tláhuac, es el primero del país en mostrar la nueva cara de los distribuidores. El evento de apertura contó con la presencia de Francisco Padilla, Director de Continental de Llantas, Jean-Claude Kihn, Presidente de Goodyear América Latina y Martín Rosales, Presidente y Director General de Goodyear México. La estrategia del cambio es a tres años en más de 300 puntos de venta en México, iniciando en una primera fase con 100 centros.

Pirelli comparte sus estrategias con sus distribuidores

os distribuidores de Pirelli de todo el país se reunieron con el propósito de conocer las estrategias de mercado, comerciales y de producción de la marca para este año, encabezados por Pierluigi Dinelli, CEO de la región NAFTA de Pirelli, y Tomás Grávalos, Director General de Pirelli México. Las gerencias de ventas de llantas de auto y camioneta, camión y agrícola, así como de mercadotecnia, presentaron a los distribuidores asistentes las estrategias para lograr una mayor participación de mercado, crecimiento en ventas y nuevos conceptos de tiendas de la llantera italiana. Durante las sesiones de trabajo, se presentaron a los distribuidores de Pirelli, los planes que la llantera tiene considerados para mantener el crecimiento sostenido, sumando puntos de ventas en el país, así como una mayor participación de mercado. “No basta solo con preservar el estatus Premium en nuestra oferta tecnológica, sino llevarlo más allá y transmitirlo a todos los niveles y áreas que componen la compañía. Un concepto premium

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de 360 grados, donde respaldemos a nuestros socios comerciales y demos sentido a nuestro negocio, con una orientación clara al servicio. Nuestro objetivo es hacer sentir en cada momento a nuestros clientes, que son la parte más importante de las acciones y estrategias que nos planteamos día y día y nos obligan a ser mejores”, dijo Pierluigi Dinelli.


Continental Elite une la mejor tecnología en bandas y mangueras

B

Por Aurora Serrano González ajo el lema “Hoy somos más”, Continental Elite exhibió por primera vez sus productos en el mercado mexicano, dentro de la ExpoINA reuniendo las mejores cualidades de Veyance de México y Continental para ofrecer bandas y mangueras automotrices para el mercado de repuesto. Francisco Herrera, Gerente de Ventas y Mercadotecnia de Continental Elite, sector Automotriz, recordó que en febrero de 2014 Continental hizo una intención de compra de la empresa estadounidense Veyance Technologies que comercializaba y fabricaba la marca Goodyear Gatorback. Al ser dos marcas muy importantes la compra tuvo que someterse a aprobaciones por los diferentes gobiernos para evitar problemas de monopolio; el proceso duró desde febrero de 2014 hasta el 29 de enero de 2015, cuando se aprobó la compra de Veyance por parte del gigante alemán, Continental. “A partir de esa fecha Continental es dueño de Veyance Technologies, y de Veyance de México; el 95% de la producción de estas bandas y mangueras para Norteamérica, México, Estados Unidos y Canadá se produce en la ciudad de Chihuahua, ahí está nuestra planta de la banda con Quiet Channel Technology y en Delicias está nuestra planta principal de mangueras”.

En opinión de Francisco Herrera, los clientes será beneficiados con esta integración pues “Continental es muy fuerte en la división de equipo original y Veyance está muy enfocada al producto de reemplazo; con esta unión Continental se posiciona como la compañía líder en productos de hule, sin considerar llantas”. En la ExpoINA que se realizó en el Centro Banamex se exhibe la línea de bandas y mangueras Continental Elite, la marca Premium de productos de reemplazo. En especial, las bandas serpentinas con tecnología Quiet Channel, que es única en el mercado. Las perspectivas de Continental Elite se enfocan en crecer. “Ahora con la integración, y la parte de innovación en el segmento de equipo original vamos a ser más rápidos en poder lanzar y extender esa tecnología que se aplica en equipo original a la parte de reemplazo”, comentó. Aunque la calidad y tecnología de las bandas ya estaba aprobada bajo el sello de Veyance, los nuevos productos con empaque de Continental Elite han tenido que volver a ser evaluadas, con éxito. “Hace un par de semanas, los autos que compiten en la serie Nascar de Estados Unidos -que utilizan nuestros productos- comprobaron que la calidad es la misma y para los clientes finales puede ser una referencia de confianza de que los productos Continental Elite son premium”, concluyó Francisco Herrera.

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La industria terminal de pesados requiere proveedores más competitivos

G

global de producción y exportación”, dijo

único punto es si nuestra base de provee-

randes oportunidades de de-

Marco A. Galindo, Diesel Systems Manager

dores puede reaccionar a la misma veloci-

sarrollo tiene la proveeduría de

de Robert Bosch.

dad que la industria está creciendo. Todo

Por Aurora Serrano González

partes para la industria terminal de vehículos pesados con

la llegada de nuevas armadoras a México, según se concluyó en el panel que sobre el tema se realizó en el XIII Congreso Internacional de la Industria Automotriz en México con participación de representantes de Kenworth Mexicana, Volvo y Navistar México. Los panelistas analizaron las perspectivas de la industria que el año 2014 reportó récord en producción como en exportación; el año pasado hubo incremento con

Carlos

Hernández,

Purchasing

el desarrollo de la cadena nos va a permitir

Senior Manager de Volvo Group México,

mayores oportunidades, posiblemente la

mencionó: “Es imperativo que todos los

parte más complicada y que de inicio no

proveedores de la industria nacional de au-

se observa es para las empresas grandes

topartes en México, empecemos a ser más

en la proveeduría, cadena uno es una re-

competitivos, pues es bueno para México

acción normal, tienen muchos recursos

la entrada de las nuevas automotrices, sin

que pueden dedicar a este fenómenos de

embargo todas las armadoras traen su ca-

crecimiento muy afortunado para México.

dena de suministro y eso resta capacidad

Pero conforme se va descendien-

para tener más proveedores nacionales,

do en la cadena nivel 2, nivel 3 hay mucho

entonces tenemos que seguir trabajando

más retos sobretodo en la parte de finan-

en el desarrollo con proveedores”.

ciamientos, experiencia y ojalá como in-

Por su lado, Daniel Pichardo, Ge-

dustria se pueda hacer un trabajo conjunto

relación al año anterior del 23.5% en pro-

rente Nacional de Compras de Navistar

que permita que el desarrollo de la cadena

ducción y 27% en exportación, “cifras que

México, mencionó que la capacidad de los

de suministro se pueda complementar en

consolidan a México como una plataforma

proveedores se está volviendo un reto. “El

todos los niveles”.

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En tanto, Marco Bañuelos, Director

A la pregunta de qué componentes

de Logística y Suministro de Kenworth Mexi-

desarrollados en México buscan las arma-

cana aseguró que es un factor positivo que sus proveedores tengan más clientes y ellos tengan más volumen de venta y de nego-

doras para incorporar a su proceso de producción los tres panelistas coincidieron que

cios. “Nosotros en PACCAR compramos el

los principales son estampados y troque-

año pasado más de mil millones de dólares

lados, inyección de plásticos en diferentes

en México, entonces nosotros somos un

capacidades, fundición a precisión, arneses,

cliente importante para nuestros proveedores y aunque reciben llamadas de otros clientes nuevos, pues el sector de nuestro negocio lo respetan y lo cuidan mucho. A nosotros sí nos ayuda, no nos afecta”. Por lo que hace a las medidas que las armadoras realizan para evitar falsificaciones de partes en el mercado de repuesto, el representante de Volvo comentó que no existe una normalización oficial, por lo cual

tornillería, ya que muchos diseños provienen de Europa y algunos proveedores en México aún no están listo para manejar medidas milimétricas en lugar de pulgadas o pulgadas en lugar de milímetros. De igual forma, el desarrollo de herramentales representa otra gran oportunidad ya que para Kenworth algunos de sus

la empresa tiende a exhortar a sus clientes

proveedores T1, han recurrido a proveedo-

para comprar equipo original. “En Volvo in-

res en otros países”. Para Navistar México,

centivamos a los clientes y trabajamos con

es uno de los retos más importantes para

nuestros proveedores para que los clientes sepan y conozcan que detrás de una parte original hay calidad, y que le va a durar más

fortalecer la localización; “el costo de herramentales en México no es tan competitivo

esa refacción. Además está el incentivo de

como en otros países”, precisó Daniel Pi-

mantener un Volvo 100% original; las ga-

chardo.

rantías que damos por comprar partes en equipo original también son más amplias”. Para Kenworth Mexicana: “El precio es muy importante, pero no es nada más cuánto cuesta comprar una refacción, sino

Las tres armadoras también coincidieron al señalar los requisitos que deben cumplir las empresas para convertirse en potenciales proveedores de la industria:

cuánto cuesta no encontrarla. Reforzamos

Certificaciones ISO 9000 TS, certificaciones

mucho en la cadena de suministro, tener

ambientales ISO 14000, que tengan todas

estándares muy altos de porcentaje de sur-

las herramientas, que puedan desarrollar

tido en nuestra división de refacciones para que nuestros clientes transportistas siempre encuentren una refacción, una autoparte de

herramentales, desarrollo de diseño, que puedan encontrar dentro de la región pro-

equipo original. Estamos trabajando mucho

ductos y materias primas para que puedan

en eso”.

fabricar aquí en México; que cumplan alto

Navistar enfrenta el tema con otra estrategia, según detalló Daniel Pichardo: “Iniciar los proyectos de localización en la parte de aftermarket, buscando los mismos niveles de especificación técnica, pero de

nivel de entregas, precio competitivo, que tengan finanzas sanas, cumplan responsabilidad social, medidas de seguridad y la tecnología es un plus que se reconoce.

alguna forma un poco más de flexibilidad

Las tres armadoras expresaron su

desde el punto de vista de validación y

disposición a colaborar en el desarrollo de

aprobación de los componentes. Nos ha resultado de una forma interesante, creamos una propia marca también para el segmento de postventa y ahí es donde pueden existir

nuevos proveedores y Volvo anunció que en mayo finalizarán un proyecto –iniciado en 2013–con la Secretaría de Economía e

oportunidades para iniciar relaciones de ne-

INADEM, que ha permitido llevar a un creci-

gocio con proveedores.

miento diferente a 13 proveedores.

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Hacia el transporte urbano de calidad: AMTM

Por Aurora Serrano e Isabel González

El 7º Congreso Internacional de Transporte 2015 llegó a su fin

con la conclusión de que en México se deben impulsar sistemas urbanos de transporte sustentables, de calidad y adecuados a los requerimientos de cada ciudad aunque ello implique modificar leyes, en aras de concretar una política nacional de movilidad eficiente que desincentive el uso de los automóviles particulares. Enfocado a la “Movilidad Sustentable para las Ciudades”, el Congreso que organizó la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), reunió a más de cinco mil asistentes en las 17 mesas de diálogo, talleres y la exposición en la que participaron 40 empresas en 62 stands. Las principales armadoras de autobuses Scania, DINA, Hyundai, MASA, Volvo y Mercedes-Benz propusieron diversos productos y se pronunciaron por reforzar y diversificar sistemas de transporte sustentable que ayuden a mejorar la eficiencia del servicio y el cuidado del medio ambiente. Jesús Padilla Zenteno, Presidente de la AMTM, exhortó a las autoridades a continuar con la modernización del transporte público en todo el país y a incorporar de manera cordial a todos los involucrados en el sector partiendo de los usuarios a las armadoras y de las instituciones gubernamentales a las empresas, así como a los transportistas. Mientras, Miguel H. Elizalde Lizárraga, Presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), reafirmó que México ocupa el cuarto lugar en exportación de vehículos pesados en el mundo y el segundo lugar en exportación de tractocamiones a nivel global y adelantó que el objetivo a 20 años es que nuestro país sea líder en América Latina, con una producción de 300 mil unidades. La ANPACT, dijo, impulsa el esquema de chatarrización y la profesionalización de los transportistas como puntos fundamentales para lograr un desarrollo más eficiente. Para la Cámara Nacional de Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat), la profesionalización también resulta prioritaria, por lo que cuenta con 35 centros de capacitación, donde instruyen sobre normatividad jurídica, técnica, operativa, financiera y de responsabilidad social a alrededor de 600 empresas afiliadas al organismo empre-

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sarial, comentó el Gerente de Normatividad y Relaciones Interinstitucionales, Omar González Osorio.


Por su lado, Vukan Vuchic, especialista en Tráfico y Transporte por la Universidad de Belgrado, Serbia, analizó que la creciente construcción de segundos pisos en la Ciudad de México está provocando, de forma contraproducente, más automóviles, más estacionamientos y mucho más congestionamiento vial. El académico dijo también que el Sistema de Transporte Colectivo Metro podría mejorar en capacidad y funcionamiento, si en lugar de construir nuevas líneas completas, se hicieran ramificaciones en las existentes. Así, sería más eficiente, se evitarían desviaciones y paradas innecesarias, se reducirían los transbordos y no se incrementaría el servicio de autobuses. Es decir, se ofrecería a los pasajeros una red verdaderamente conectada y útil. “México debería considerar medidas de tránsito para sus ciudades mucho más progresivas, a través del entendimiento global de la problemática: interacción y función del transporte, metas y objetivos claros, apoyo político, respaldo de la ciudadanía, financiamiento y técnicos expertos, entre otros elementos”, dijo el profesor emérito en la Universidad de Pennsylvania en la conferencia magistral. En el mismo tenor se expresó Juan Daniel Mastretta Guzmán, consultor en diseño industrial y empresario, quien dijo que los segundos pisos afectan la movilidad y además disminuye el valor de las zonas donde se construyeron. Max Noria, Director de Comercialización y Administración de Riesgos de Ferrocarriles Suburbanos, señaló que una buena movilidad genera círculos virtuosos y puso de ejemplo del Tren Suburbano, cuyo principal beneficio es reducir drásticamente el tiempo de traslado de los usuarios. “Nuestro sistema consta de 27 km que se recorren aproximadamente en 25 minutos, lo que antes hacíamos en dos horas”. Ante un público compuesto por funcionarios, estudiantes, académicos y usuarios del transporte público, el especialista redondeo su participación al decir que los sistemas de transporte multimodales son una solución que debe ir acompañada por otras iniciativas de movilidad corta, como las Ecobicis, además de medidas que ordenen las rutas de transporte público y programas de profesionalización de los transportistas. Para concluir el Congreso de la AMTM, se entregó el premio Acalli de Transporte Urbano y Movilidad a Diego Alfredo Padilla Pérez y Jaime Reynaldo Santos Reyes, doctores en Ingeniería de Sistemas por el Instituto Politécnico Nacional (IPN), por su proyecto “Modelado de la interrupción de la movilidad en el escenario del colapso del Sistema de Transporte Colectivo Metro (SCT)”.

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Impulsa Scania al transporte sustentable

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Por Aurora Serrano González nrique Enrich, Director General de Scania Commercial Operations Mexico, explicó que la armadora sueca le apuesta al gas porque “ofrece una combinación fantástica para el cuidado del medio ambiente y recursos que son elementos básicos de una solución de transporte sostenible”. En la ponencia “Movilidad urbana con gas: Transporte sustentable, económico y eficiente” que ofreció el directivo  en el  7º Congreso Internacional del Transporte 2015, organizado por la Asociación Mexicana del Transporte y Movilidad (AMTM), mencionó que Scania ofrece una canasta de soluciones en transporte para mejorar el medio ambiente. “Hemos desarrollado varios combustibles, trabajamos con diesel en Euro V y Euro VI;   los vehículos nuevos de Scania están preparados para biodiesel, el etanol que en muchos países es una solución ambientalmente muy favorable, el gas natural, el biogas y están también las soluciones de electromovilidad”. Enrich recordó que desde 1929 Scania empezó a trabajar con gas, aunque este combustible ha evolucionado muchísimo en los últimos cuatro años. “Scania es  la única empresa del país en contar con autobuses a gas con tecnología Euro VI. Actualmente

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en México la tecnología vigente es la Euro V, por lo cual la VI a gas posiciona a Scania como proveedor del transporte de pasajeros más limpio en el país”. Entre las ventajas de los autobuses con esta tecnología destacó la reducción en la emisión de partículas contaminantes hasta en un 98 por ciento; que el motor mantiene la potencia en alturas superiores a 2 mil 700 metros sobre el nivel del mar; motor con torque y potencia muy similares al diesel; combustible más económico que el diesel; máxima rentabilidad y amplia reducción de las emisiones de dióxido de carbono, además de que emiten una décima parte del ruido que un motor a diesel. El Director General subrayó que los sistemas de transporte  tienen que ser sostenibles: “Deben dejar de depender de los subsidios y aportes, especialmente cuando no los hay, mientras que la salud financiera de las empresas es importante”. Enrique Enrich anunció que Bogotá, Colombia, recibirá las primeras unidades a gas Euro VI y en Cartagena, el sistema más nuevo de Colombia, todas las unidades articuladas van a ser Scania con gas. En la explanada de la Delegación Cuauhtémoc que fue sede del Congreso de la AMTM, Scania lució dos unidades Neobus MEGA BRT.


DINA a la vanguardia en soluciones integrales de movilidad urbana

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a armadora mexicana marcha al frente para ofrecer respuesta a los grandes retos del transporte masivo ya que es líder en autobuses a gas con más de 600 unidades funcionando en todo el país, promueve el fortalecimiento del trolebús y ofrece soluciones integrales en movilidad sustentable, dijo Jesús Ramón Uzcategui Miranda, Coordinador Ejecutivo de Transporte Masivo de la zona Occidente de Guadalajara. En su participación dentro del 7º Congreso Internacional de Transporte 2015, de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), con la ponencia “Retos de organización empresarial para los sistemas de transporte público urbano en México”, el directivo destacó la importancia del sector del transporte urbano y suburbano, ya que traslada el 80% de la población a diario y propone cerca de 750 mil prestadores de servicio a nivel nacional represendo en cifras oficiales el 4% del PIB. De acuerdo con un diagnóstico de la empresa, el reto para las armadoras de vehículos estriba en ofrecer soluciones integrales en la movilidad sustentable. “DINA está asumiendo este reto, ofreciendo una amplia gama de productos que se adapten a las necesidades y requerimientos de cada una de las ciudades mexicanas y de los sistemas, sin dejar de lado el cumplimiento de las normativas ambientales, abordamos además los proyectos de manera integral y tenemos la posibilidad

de asesorar en lo tecnológico, lo técnico y lo financiero a los clientes”, dijo Uzcategui Miranda. La armadora mexicana ofrece financiamiento con su filial Mercader Financial, fabrica y vende sus propios autobuses con un catálogo flexible que se adapta a las necesidades de cada cliente, capacita en lo operacional y técnico a cada uno de los clientes y finalmente ofrece mantenimiento preventivo y correctivo en talleres certificados, e incluso en cada uno de los patios y talleres de sus clientes. “Hemos apostado por el tema del gas natural y actualmente DINA es líder en el mercado en este momento a nivel nacional en este tema. El transporte público ha ido entendiendo que debemos buscar alternativas de solución. Sabemos que el gas natural es sustentable, es seguro, es ecológico, que reduce las emisiones y tenemos más de 600 unidades en el territorio nacional, en distintas ciudades operando a gas con lo que promovemos soluciones de movilidad”, mencionó Jesús Ramón Uzcategui. El directivo subrayó que se han dado los primeros pasos en Guadalajara, donde se sustituyeron autobuses obsoletos para pasar a una nueva flota DINA con energía eléctrica. En la sede del Congreso, la explanada de la Delegación Cuauhtémoc, se exhibieron el DINA Brighter articulado de 18.5 metros y un Linner G de 11 metros, unidades enfocadas a la reducción de emisiones de efecto invernadero.

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Volvo a la vanguardia en electromovilidad

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Por Isabel González Peña l autobús Volvo 7900 HíbridoEléctrico es un vehículo que puede recargar su batería cuando llega a la terminal, a través de una estación de alta potencia -de más o menos 300 kilowatts-, y ofrece amplios beneficios para el transporte público. Este es uno de los modelos de unidades basado en la electromovilidad que ofrece la empresa sueca para la Ciudad de México, afirmó Jorge Suárez, Gerente de Transporte Urbano y Electromovilidad de Volvo Buses México, durante su ponencia “Evolución de los Sistemas de Transporte”, en el marco de su participación en el 7º Congreso Internacional de Transporte 2015, de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM). También ofrece una gama de vehículos eléctricos, los cuales sólo funcionan con las baterías y emiten menos contaminantes al medio ambiente. Explicó que el Híbrido-Eléctrico 7900 aprovecha su tiempo de reposo en la terminal de la ruta para recargar sus baterías en un lapso de cuatro a seis minutos. Este modelo se diferencia mucho de los trolebuses, o de otros vehículos que se recargan por la noche. “En este tipo de autobús lo que se requiere es capacidad para transportar gente, no para llenarlo de baterías, entonces, lo que creamos, son unas baterías que se recargan frecuentemente en la misma ruta, a este proceso le llamamos recarga de oportunidad”. Puesto en que en la Ciudad de México ya circulan ocho vehículos híbridos de la marca sueca, la idea es aumentar este número, por lo que estarán planteando esta alternativa para el Metrobús de Reforma.

Expuso que a través de la tecnología

GPS se pueden programar las zonas en las que se desea utilizar la combustión eléctrica, o en las que el vehículo circule a bajas revoluciones, por ejemplo, a un lado del hospital, de esta forma es prioridad el uso de la combustión 100% eléctrica en algunas zonas de la ciudad. Dado que estos vehículos generan una emisión de gases muy bajas, poca vibración, tienen un mayor ciclo de vida sus componentes, lo que disminuye la presión del reemplazo de flota; además se pueden obtener incentivos fiscales y financieros para que se puedan pagar estos vehículos en tiempos más largos. “Los autobuses híbridos o eléctricos tienen un ciclo de vida más largo, por lo que el costo total de propiedad del autobús representa un 30%, si lo vemos desde el punto de vista costo-eficiencia”, concluyó Jorge Suárez.

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En la Ruta

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Mercedes-Benz presente en el 7º Congreso de la AMTM

través de su distribuidor Zapata Camiones, la marca de la estrella participó en el 7º Congreso Internacional de Transporte 2015, “Movilidad Sustentable para las ciudades”, organizado por la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), en la explanada de la Delegación Cuauhtémoc. A través de su presencia en la Expo Feria 2015, el concesionario dio a conocer la propuesta de la marca, así como toda la información de las unidades en exhibición, además de ofrecer soporte a los clientes, transportistas e interesados en la movilidad, mediante la divulgación de las innovaciones que ofrece la compañía para un transporte sustentable y amigable con el medio ambiente. Las propuestas de nuevas tecnologías cada día son más indispensables y Mercedes-Benz Autobuses sigue apostándole a estos cambios que traerán beneficios, ahorro y seguridad. “Para Mercedes-Benz Autobuses es indispensable apoyar la movilidad y sustentabilidad de las grandes ciudades, de ahí la importancia de estar a la vanguardia y presentar las mejores opciones para el transporte urbano de esta gran urbe”, mencionó Moisés Raful Gerente Regional de Ventas.

Se renueva Zapata Camiones Guadalajara C

on una inversión inicial de más de dos millones de dólares, Grupo Zapata reinauguró las instalaciones de la distribuidora localizada en Mariano Otero, en la capital de Jalisco, después de 15 años de haber iniciado actividades por pri-

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mera vez. También fue abierta al público la concesionaria R. Michel, en la que el equipo de Zapata Camiones y Daimler, develaron a la placa oficial. “Estas instalaciones se caracterizan por la gran tecnología que sin duda alguna brindará un mejor ambiente de trabajo que beneficiará a todos los que conforman este grupo. Como ustedes saben, ocupamos el lugar 101 entre las mejores empresas para trabajar en México, y la número uno como automotores”, comentó Fernando Zapata. Con una extensión de 8,900 m2, las instalaciones cuentan con área de servicio, enlace financiero, refacciones, exhibición y venta de unidades Mercedes-Benz y Freightliner, así como 15 bahías para atender a los clientes. Todas las áreas fueron pensadas y diseñadas para hacer más eficiente y agradable la estancia de los clientes.


En la Ruta

Mercedes-Benz

Entrega los “BOS Awards México 2014”

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a marca de la estrella reconoció a los mejores colaboradores de la planta de autobuses de García, en Nuevo León, en un evento en el que son partícipes de los logros alcanzados y soluciones que impulsan la transformación de sus actividades, demostrando su empeño y compromiso constante en sus tareas diarias. La entrega de los reconocimientos estuvo a cargo de Raúl García, Director de Operaciones de la Planta, y Perla Saucedo, Gerente de Recursos Humanos.

“BOS Awards México 2014”, es uno de los reconocimientos en el que todos los colegas y operadores de la línea de producción forman equipos de trabajo, los cuales proponen constantemente mejoras y sugerencias para mantener un estándar de calidad, seguridad y servicio. En esta edición, el primer lugar de Equipos de soporte lo recibió “Guardianes”, del área de Calidad, cumpliendo con sus metas y, el Primer lugar de equipos productivos, fue para “Decisión”, del área de Producción.

Certifican a Mercedes-Benz Autobuses como Industria Limpia

L

a marca de la estrella recibió el Certificado de “Industria Limpia”, que otorga la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa), con lo cual el segmento de autobuses reafirma su compromiso con la conservación y protección del medio ambiente, el desarrollo sustentable y la observancia de la normatividad ambiental, gracias a todas las iniciativas y procesos realizados por todos los colabo-

radores dentro de la Planta García, en Nuevo León. Esta certificación de Industria Limpia en conjunto con la certificación bajo la norma internacional ISO 14001 asegura una política integral de desarrollo, que vincula la sustentabilidad ambiental con costos y beneficios para Daimler y la sociedad. La búsqueda en la obtención de este reconocimiento se dio por iniciativa de los

colaboradores de la Planta, por lo que todos los procesos se incorporaron al “Programa Nacional de Auditoria Ambiental”, el cual tiene como objetivo asegurar el cumplimiento de las leyes aplicables en la materia en los tres ámbitos de gobierno: federal, estatal y municipal; así como también la mejora en el desempeño ambiental de la empresa.

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Celebra Mercedes-Benz 10 años del MARCOmóvil

E

s un autobús Torino equipado como sala didáctica y expo-

“Si esto se ha logrado en 10 años estoy seguro que podrán

sición itinerante, Mercedes-Benz Autobuses celebró con

seguir muchos años más brindando y acercando a todas las comu-

el Museo de Arte Contemporáneo de Monterrey, una

nidades un espacio de esparcimiento y experiencia cultural para la

década de acercar el arte contemporáneo a comunidades

promoción del arte contemporáneo. En Mercedes-Benz Autobuses

alejadas de Nuevo León, contribuyendo al aprendizaje y el disfrute

seguiremos pendientes de todas las nuevas historias que el MAR-

del arte.

COmóvil viva en ésta y muchas otras ciudades”, comentó.

“En 10 años el MARCOmóvil ha recorrido cerca de 350 mil kilómetros y al menos 150 mil personas lo han visitado en 100 comunidades de Nuevo León y Coahuila” afirmó Raúl González, Director de Ventas, Postventa y Mercadotecnia de Mercedes-Benz. “Todos esos kilómetros representan nuestro objetivo, contri-

buir con la sociedad para lograr fines educativos, culturales, sensibilizando a los visitantes del MARCOmóvil para que puedan apreciar y sentir el arte en combinación con los caminos recorridos por esta unidad”, dijo. González Cepeda comentó que este Torino se fabricó especialmente para ser utilizado como museo, sin asientos y sin ventanas, para albergar las exposiciones.

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TOTAL expande su distribución a la Ciudad de México

l fabricante de lubricantes amplió su presencia en el país a través de una alianza comercial con Metrolubricantes, empresa dedicada a la distribución con 36 años de experiencia en el mercado, con actividad en el Distrito Federal y zona Metropolitana. Actualmente, la petrolera abarca diferentes estados de la República Mexicana y cuenta con dos plantas en la ciudad de Guadalajara, Jalisco, en donde producen aceites, grasas, líquido de frenos y anticongelantes, bajo estándares internacionales de calidad. Al respecto, Cuauhtémoc Íñiguez, Director de Soporte y Desarrollo Comercial de TOTAL México, afirmó: “Nuestro compromiso es mantener el óptimo funcionamiento

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del motor de los vehículos, estar cerca de los clientes para brindarles un servicio de orientación accesible que satisfaga sus necesidades en el momento que lo requieran. Por esta razón decidimos ampliar nuestra presencia en el Distrito Federal y zona Metropolitana, lugares donde el parque vehicular alcanza el 76.38% en lo que a transporte privado se refiere”. De acuerdo a la Asociación Nacional de Fabricantes de Lubricantes y Aditivos (ANFLA), el mercado mexicano consume aproximadamente 200 millones de litros de aceite al año, el equivalente a 2 mil millones de dólares, aproximadamente, lo que lo posiciona en el tercer lugar en consumo del continente americano.


Destacada participación en

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Por Aurora Serrano e Isabel González on gran éxito se desarrollaron el XIII Congreso Internacional de la Industria Automotriz en México (CIIAM) y la quinta edición de ExpoINA, organizados por la Industria Nacional de Autopartes, en el Centro Banamex, donde se analizaron retos y perspectivas del sector y se reunieron los mejores fabricantes del ramo quienes presentaron innovadores productos. Ernesto Hernández, Presidente y Director General de General Motors de México y Óscar Albin, titular de la INA, presidieron la cena inaugural del Congreso. Ahí, el ejecutivo de GM aseguró que esta empresa es el mayor comprador de componentes automotrices a nivel nacional, así como un centro operador clave de la armadora a nivel global. GM celebra el 80 aniversario de su presencia en el país y actualmente realiza compras por más de 14 mil millones de dólares (el 16.4% de las adquisiciones globales de la compañía); adquiere mil 200 millones de componentes; de ese total, 60% de autopartes mexicanas se utilizan para la producción doméstica y el 40% restante se exporta para la manufactura de diversos vehículos de GM en otras partes del mundo. El CIIAM concluyó luego de tres días de trabajos en los que se analizaron perspectivas en comercio exterior, industria de autopartes en Latinoamérica, NAFTA y Francia, el mercado de repuesto y la industria terminal de vehículos pesados y ligeros, entre otros temas. En las mesas de análisis, resaltó la dedicada a la Industria terminal de vehículos pesados, en la cual representantes de Kenworth Mexicana, Volvo Group México y Navistar México descubrieron oportunidades de desarrollo para la proveeduría de partes.

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“Esta industria reportó el año pasado cifras récord; un incremento con relación al año anterior del 23.5% en producción y 27% en exportación que consolidan a México como una plataforma global en esos rubros”, dijo el moderador del panel, Marco A. Galindo, Diesel Systems Manager de Robert Bosch. Carlos Hernández, Purchasing Senior Manager de Volvo Group México, mencionó: “Es imperativo que todos los proveedores de la industria nacional de autopartes en México, empecemos a ser más competitivos, pues es buena la entrada de nuevas automotrices a México, sin embargo todas las armadoras traen su cadena de suministro y eso resta capacidad para tener más proveedores nacionales”. Por su lado, Daniel Pichardo, Gerente Nacional de Compras de Navistar México, mencionó que la capacidad de los proveedores es un reto. “Todo el desarrollo de la cadena nos va a permitir mayores oportunidades, posiblemente la parte más complicada es para las empresas grandes en la proveeduría, cadena uno es una reacción normal, pero conforme se va descendiendo en la cadena nivel 2, nivel 3 hay mucho más retos sobretodo en la parte de financiamientos. Ojalá como industria se pueda hacer un trabajo conjunto que permita el desarrollo de la cadena de suministro en todos los niveles”. En tanto, Marco Bañuelos, Director de Logística y Suministro de Kenworth Mexicana, aseguró que a la empresa le ayuda el hecho de que sus proveedores tengan más clientes y más volumen de venta y de negocios. “Nosotros en PACCAR compramos, el año pasado, más de mil millones de dólares en México, entonces somos un cliente importan-


el CIIAM y ExpoINA 2015

te para nuestros proveedores y aunque reciben llamadas de otros clientes nuevos, respetan el sector de nuestro negocio y lo cuidan mucho”. Respecto a las medidas que las armadoras realizan para evitar falsificaciones de partes en el mercado de repuesto, el representante de Volvo comentó que no existe una normalización oficial, por lo cual la empresa tiende a exhortar a sus clientes a comprar equipo original. “En Volvo trabajamos con nuestros proveedores para que los clientes sepan que detrás de una parte original hay calidad, y que le va a durar más esa refacción. Además está el incentivo de mantener un Volvo 100% original”. Para Kenworth Mexicana, Marco Bañuelos refirió: “El precio es muy importante, pero no es nada más cuánto cuesta comprar una refacción, sino cuánto cuesta no encontrarla. Reforzamos mucho en la cadena de suministro, tener estándares muy altos de porcentaje de surtido en nuestra división de refacciones para que nuestros clientes transportistas siempre encuentren una refacción, una autoparte de equipo original. Estamos trabajando mucho en eso”. Navistar México enfrenta el tema con otra táctica, según detalló Daniel Pichardo: “Parte de la estrategia es iniciar los proyectos de localización en la parte de aftermarket, buscando los mismos niveles de especificación técnica, pero un poco más de flexibilidad de validación y aprobación de los componentes. Nos ha resultado, creamos una propia marca también para el segmento de postventa y ahí es donde pueden existir oportunidades para iniciar relaciones de negocio con proveedores.

Las armadoras señalaron que los principales componentes de-

sarrollados en México que buscan para incorporar a sus proceso de producción son herramentales, estampados y troquelados, inyección de plásticos en diferentes capacidades, fundición a precisión, arneses y tornillería, entre otros. De igual forma, coincidieron que las empresas deben cumplir ciertos requisitos para convertirse en potenciales proveedores de la industria: Certificaciones ISO 9000 TS, ambientales ISO 14000, que tengan todas las herramientas, que puedan desarrollar herramentales y diseño, que encuentren en la región productos y materias primas para que puedan fabricar aquí en México; que cumplan alto nivel de entregas, precio competitivo, finanzas sanas, cumplan responsabilidad social, medidas de seguridad y la tecnología es un plus que se reconoce. El Secretario de Economía, Ildefonso Guajardo, clausuró el Congreso e inauguró la ExpoINA. Dijo que el sector automotriz de México está en su mejor momento por su ejemplar talento y capacidad. “Creo que este mismo método y modelo lo debemos ampliar a todos los sectores de este país, a todos los sectores de la economía mexicana para poder creer en nosotros mismos y creer en lo que somos capaces de hacer”. Después, la ExpoINA abrió sus puertas con 102 empresas, áreas para el Programa de Adiestramiento Automotriz (PAA) de conferencias técnicas, el Pabellón del Emprendedor y contó con la presencia de Hyundai Motors México, la marca automotriz invitada.

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5 mil operadores capacitados en EcoDrive de Hino os cursos Ecodrive de Hino México son un referente de

L

Creemos que es importante que las capacitaciones sean rea-

postventa a nivel internacional, cuyo éxito y beneficio es re-

lizadas por los propios vendedores, ya que ellos son quienes ganan

conocido por los propios clientes. En los últimos tres años,

la confianza del cliente al visitarles regularmente.

Eutimio Fernández Egurrola, Director de Logística y Transpor-

vicio incluso a clientes que poseen solamente una unidad Hino. En

te de Jumex dice: “Los beneficios de EcoDrive son significativos: nos

estas capacitaciones nos enfocamos en los operadores, ofrecién-

ayudan a reducir los costos de nuestros productos siendo al mismo

doles sugerencias sobre cómo conducir para mejorar el rendimiento

tiempo amigables con el medio ambiente. Podemos reducir nuestros

de combustible y sobre cómo inspeccionar sus camiones al inicio

costos en un 5% mediante la práctica de EcoDrive; JUMEX opera 85

del día para mantener sus vehículos en condiciones óptimas de fun-

centros de distribución en México, y esperamos difundir la compren-

cionamiento. Naturalmente, estos programas se ofrecen de manera

sión y la práctica de EcoDrive a todos nuestros centros en el país.”

gratuita, y están elaborados para completarse en 3-4 horas, para no

han participado en las capacitaciones de EcoDrive más de

cinco mil operadores en México.

El 9 de noviembre de 2014, Hino Motors Sales México, S.A. de C.V. (HIMEX), un distribuidor Hino, organizó la primera Capacitación de EcoDrive en las instalaciones de JUMEX, uno de sus clientes más importantes y dedicada a producción de jugos, néctares y bebidas refrescantes a base de frutas, posicionada en primer lugar en el mercado mexicano. En vez de realizar eventos colectivos grandes, los concesionarios y distribuidores de Hino en México están trabajando con los clientes para realizar, en sus propias instalaciones, capacitaciones de menor escala. Harumasa Suzuki, presidente y director general de HIMEX, afirma que la empresa tiene el objetivo “de ser el mejor socio de nuestros clientes. Proveer camiones, piezas y servicios no es suficiente para contribuir por completo a los negocios de nuestros clientes. Es crucial que ellos nos reconozcan como su socio comercial. Por este motivo empezamos a crear medios para proveer más oportunidades a nuestros clientes en México para participar en las capacitaciones de EcoDrive, que Hino continua ofreciendo en muchos países alrededor del mundo”. Añade: Aunque los camiones Hino – empresa del Grupo Toyota– ya gozan de una gran reputación por su buen rendimiento de combustible, es ayudando a nuestros clientes a beneficiarse de las ventajas de Hino a través de las prácticas de EcoDrive, que realmente podemos decir que estamos contribuyendo a sus negocios. Existen cerca de 30.000 unidades en el mercado de vehículos comerciales de México, resultando prácticamente imposible ofrecer capacitaciones a todos nuestros clientes con el personal y recursos limitados de HIMEX, a cambio, proveemos entrenamiento a los vendedores en nuestros concesionarios, de forma que puedan realizarlas por sí mismos.

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“Han pasado tres años desde que empezamos a adoptar este enfoque, y ahora llegamos al punto de poder ofrecer este ser-

interferir con los negocios de los clientes.”


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Breves Internacionales

75 años de La nueva innovaciones gama del en transporte T6 de VW refrigerado E

n Hannover, Alemania, tras 65 años de historia y con 12 millones de unidades vendidas, Volkswa-

L

a historia de Carrier Transicold abarca más de un siglo de innova-

gen Vehículos Comerciales presentó la renovada sexta generación de su legendaria gama T que se

produce en esta ciudad.

ción en aire acondicionado y refrigeración, así como sus avances

Con eficientes motores EU6 y los más altos están-

en camiones y remolques de refrigeración han sido una parte in-

dares de seguridad del segmento, se destaca por su nuevo

tegral de esta historia y seguimos impulsando el sector con alto

diseño exterior e interior, sus sistemas de seguridad y asis-

rendimiento, soluciones de refrigeración ambientalmente sustentables”, dice David Appel, Presidente de Carrier Transicold & Refrigeration Systems.

tentes de ayuda a la conducción. Este motor ha sido desarrollado específicamente

Ahora, la compañía celebra un doble aniversario: 75 años de innova-

para cumplir el requisito de un vehículo comercial, la lon-

ciones en transporte refrigerado por carretera de Carrier y el 45 aniversario

gevidad y robustez fueron la máxima prioridad. En toda la

de la empresa Carrier Transicold.

serie, los nuevos motores ahorran un litro de combustible

La marca Carrier Transicold se formó en 1970, cuando Carrier ad-

en comparación con la generación anterior. El sistema Start/

quirió al fabricante de equipos de refrigeración de transporte con sede en

Stop estará presente de serie en todos los motores EU6,

California, Transicold Co. y en combinación con su Special Products Divi-

con la correspondiente mejora en eficiencia y sostenibilidad

sion, que tenía experiencia en aplicaciones de transporte por carretera que

que aporta esta nueva generación del T6.

se remontan a 1940.

Exclusivamente para el mercado del lanzamiento,

La primera incursión de Carrier en camiones de refrigeración en

está ofreciendo la edición especial del Generation SIX, se

1940, incluyó la aplicación de su compresor de refrigeración 7K en los pri-

trata del Multivan Comfortline y agrega una serie de caracte-

meros sistemas. Hoy en día, los diseños aerodinámicos con un mínimo de

rísticas exclusivas que lo actualizan de manera significativa:

piezas móviles siguen siendo características de los sistemas de Carrier Tran-

cristales entintados, faros LED, luces traseras, faros antinie-

sicold, como se ha demostrado con las unidades Vector, con E-Driv, tecno-

bla y piezas cromadas, gracias al sistema Climatronic, los

logía de refrigeración totalmente eléctrica y la serie de Carrier X4, unidades

asientos poseen calefacción y garantizan temperaturas ade-

de remolque mecánicos.

cuadas para un manejo cómodo.

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Breves Internacionales

Martin Lundstedt toma el volante en Volvo

E

l Consejo de Administración de AB Volvo nombró a Martin Lundstedt, de 47 años, como Presidente y Director Ejecutivo de Grupo Volvo, quien asumirá su cargo a partir de octubre de 2015, en tanto, Jan Gurander, Director Financiero del Grupo, será el Presidente y Director ejecutivo interino durante este proceso. El expresidente y CEO de Scania, Martin Lundstedt, sustituirá a Olof Persson, quien estuvo al frente de la compañía durante los últimos cuatro años. “Después de tres años de enfoque en la renovación de los productos, la eficiencia interna

Vipal

V

y la reestructuración, Grupo Volvo está entrando a una nueva fase con un mayor enfoque en el crecimiento y una mayor rentabilidad. Esto se logrará mediante el fuerte posicionamiento de nuestras principales marcas, activos fuertes y comprometidos, además de nuestros empleados calificados, en todo el mundo”, aseguró Carl-Henric Svanberg, Presidente de la Junta de AB Volvo. Por su parte, Jan Gurander, aseguró que continuarán enfocándose en su programa de eficiencia de recursos para cerrar la brecha, asegurar la competitividad y el éxito de la empresa a largo plazo.

Martin Lundstedt ha desarrollado su carrera en Scania. Se incorporó en 1992 como becario para después de obtener una maestría en Administración Industrial y Tecnología y ha ocupado varios cargos ejecutivos.

presente con acciones de relaciones con los clientes en la North American Tire & Retread Expo 2015, en EE. UU.

ipal Cauchos participó en otra importante feria internacional del sector de neumáticos y recauchutaje. En esta ocasión, en la North American Tire & Retread Expo realizada en el Ernest N. Morial Convention Center, en Nueva Orleans, Estados Unidos. Esta fue la primera edición de la exposición, que reunió importantes empresas del sector de neumáticos nuevos, equipos y también de recauchutaje. Vipal, como líder en Latinoamérica y uno de los fabricantes más importantes del mundo de productos para el recauchutaje de neumáticos, estuvo presente y aprovechó el evento para, además de promover nuevos negocios, realizar acciones de relación con los clientes de la región. Vipal busca participar en importantes exposiciones en todo el mundo, manteniéndose cerca de sus clientes en los más de 90 países donde actúa. En esta oportunidad, representantes de la empresa pudieron aclarar dudas del piloto Hélio Castroneves sobre el proceso de recauchutaje. Además, la empresa auspició encuentros de confraternización, aprovechando la oportunidad para recibir a más de 60 clientes de varias regiones de los Estados Unidos, Canadá, México, Centroamérica, Sudamérica, Caribe y Europa. “Pudimos compartir momentos agradables con nuestros clientes y afirmar nuestro compromiso de ofrecer un producto de calidad y una atención diferenciada”, destacó el Director de Negocios Internacionales de la empresa, Aldo Bastos. Con el objetivo de incentivar las buenas prácticas en el sector de recauchutaje, la feria organizó un concurso que premió al neumático recauchutado con la estética más perfecta. El Miss Retread contó con 24 reformadoras participantes y una de las tres empresas reconocidas fue Techno Pneu, que utilizó la banda VT180 de Vipal. Según el Gerente Comercial para América del Norte y Caribe de Vipal, Frederico Schmidt, este tipo de acción demuestra la importancia de actividades que busquen fomentar las mejores prácticas en el proceso de recauchutaje.

Vipal en América del Norte Con presencia en todos los continentes, Vipal, con el objetivo de atender el crecimiento de las exportaciones del mercado estadounidense, inauguró, en 2013, su tercer Centro de Distribución en Estados Unidos. Ubicado en la ciudad de Los Ángeles, California, el Centro tiene una capacidad de almacenamiento de 1,5 mil posiciones para pallets, y de esa forma cubre las regiones Oeste y Central de Canadá, la Costa Oeste estadounidense y algunos estados del Centro de Estados Unidos. En esta misma línea, la empresa también dedicó una de sus tres fábricas en Brasil exclusivamente a la producción de exportaciones. Los otros dos Centros de Distribución estadounidenses de Vipal están ubicados en Miami (Florida) y Virginia Beach (Virginia). Vipal en el mundo Vipal es responsable de abastecer cerca de 90 países en todos los continentes. Sus principales mercados son Europa, América Latina y Estados Unidos. Para atender a las especificidades de cada lugar, que abarcan desde los requisitos técnicos hasta las diferencias culturales, geográficas y de legislación, la empresa invierte en el desarrollo de productos específicos para un mejor rendimiento en diferentes regiones. Además, cuenta con reformadores autorizados, equipos regionales permanentes y centros de distribución propios en puntos estratégicos de los cuatro continentes que brindan asistencia a los clientes internacionales. Ingrese a www.vipal-usa.com Sobre Vipal Vipal Cauchos- www.vipal.com.br - fue fundada en 1973, en Nova Prata, Río Grande do Sul. Con 3 mil colaboradores, la empresa tiene dos fábricas en Nova Prata y una en Feira de Santana, en el estado de Bahía, que suman cerca de 160 mil metros cuadrados de planta industrial, y dos centros de distribución en Brasil. La empresa exporta a todos los continentes y cuenta también con centros de distribución en Sudamérica, Norteamérica, Europa y Oceanía. Vipal ha sido la primera empresa brasileña del sector en recibir la Certificación ISO 9002. Además, se enorgullece de tener la Certificación ISO 9001: 2008 y el certificado de verificación de rendimiento de IFBQ/INMETRO por su línea de bandas de rodamiento. Además, cuenta con la Red Autorizada Vipal, la mayor red de reformadores de Brasil, que posee 300 autorizados en Latinoamérica, 230 de ellos en Brasil.

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“XXII EXPO-CONVENCION NACIONAL DEL TRANSPORTE URBANO Y SUBURBANO DE PASAJEROS” Hotel Sheraton Buganvilias Resort and Convention Center de Puerto Vallarta, Jalisco del 17 al 19 de Junio del 2015.

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Revista de transporte de carga y pasaje, eventos refacciones, proveedores, autobuses, tractocamiones, quinta rueda.

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