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a単o 10 No.104 / revistamagazzine.com


r e v i s t a m a g a z z i n e . com MAGAZZINE DEL TRANSPORTE

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1 Editorial 8 Canacar 25 años de compromiso con el autotransporte de México 10 Rendimiento inigualable con Freightliner Cascadia con DD15

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12 Kenworth Rebasa expectativas. La Combinación Perfecta

PACCAR México y Kenworth Mexicana

14 Lanzará DANA nuevos ejes Spicer® 16 - Mack Trucks Enfocado a fortalecer su presencia en flotas de Canacar - Más clientes atraídos por la calidad de productos Volvo 18 Los nuevos integrantes de la familia BFGoodrich 20 Postventa Freightliner. La solución integral para el transporte

Llega el Forward 1100 de Isuzu

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21 Utility Trailers de México El mejor equipo aliado para el transporte 22 Tendrá Navistar más modelos Clases 3 y 5

Necesario reinventar la forma de vender llantas en México: ANDELLAC

24 Transporter, un aliado para hacer crecer tu negocio 32 Vipal México Innovación, calidad y tecnología con un enfoque sustentable 33 Grupo Avante Diversidad de productos para todos los segmentos 34 - Clientes descubren más sobre el ADN alemán - Gana premio Continental

Nuevas propuestas de valor integral de Cummins México

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6

35 Continental El espíritu alemán no se detiene

Alma Gloria García Aguilar DIRECCIÓN GENERAL agarcia@revistamagazzine.com Ma. Elvira Fernández Iniestra COORDINADORA EDITORIAL ma.elvira.fernandez@gmail.com Tels.(55) 5368-5006 Móvil: 55-271-993-78 Alma Verónica Tellez VENTAS info@revistamagazzine.com almatellezgarcia@gmail.com María Isabel González Peña REPORTERA isabel.gonzalez.8711@gmail.com Lic. Jorge Luis Olvera ASESOR JURÍDICO

Ariana Vanesa Tellez García VENTAS MONTERREY aritellezgarcia@gmail.com Blanca Nieves García Aguilar ADMINISTRACIÓN ventasmagazzine@gmail.com Victor Ordoñez ARTE Y DISEÑO arte@revistamagazzine.com Isis Abigail García Villa DISTRIBUCIÓN    COLABORACIÓN ESPECIAL Ricardo Rodriguez Macías Ma. Cristina Reyes Fuentes

AVENIDA 3 #680 ALTOS, FRAC. CENTRAL DE CARGA, GUADALUPE, N.L. MÉXICO C.P. 67110 TELS. FAX: (81) 8394-8278, 2282-9890 Y CEL. 818-254-4831 m a g a z z i n e@g m a i l.c o m

Año 10 / Edición 104 / Octubre 2014 (mes vencido) Magazzine del Transporte es una publicación mensual editada por Alma Gloria García Aguilar Certificado de Reserva No. 04-2008-042316252600-102 otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor Certificado de Licitud de Contenido y de Título en trámite. Impreso por Grafiady S.A. de C.V. Calle Escobedo No. 131 Col. Los Elizondo, Escobedo Nuevo León. El contenido de los artículos no reflejan necesariamente la opinión de los editores y quedan bajo la responsabilidad de los autores.


MAGAZZINE DEL TRANSPORTE

S

eptiembre y octubre fueron meses de intensa actividad en la industria del autotransporte de carga y pasaje, por lo que le informamos sobre lo más destacado, como los proyectos del fabricante de motores Cummins, que complementan su servicio postventa e incursionan en el comercio electrónico, actividad que ha tomado relevancia al incrementarse el número de personas que navegan por la red y prefieren comprar artículos en línea. RoadAdvisor, un sistema de telemetría que aporta datos en tiempo real sobre la operación de los vehículos y un nuevo lubricante especial para los motores a diesel de esta marca. Estas líneas estratégicas -como la empresa lo definió-, son sólo tres de casi 20 que está desarrollando Cummins para los diversos mercados en los que participa. En esta edición le comentamos de los fabricantes y distribuidores de neumáticos que asistieron al Expo Congre-

so ANDELLAC, donde expusieron los más destacados modelos de llantas para auto, camioneta y vehículos comerciales y discutieron sobre la forma en hacer crecer sus negocios enfrentando la competencia desleal que viven con productos importados de China. Uno de los temas que esperamos sean de gran interés es la visita a la planta de Mexicali de Kenworth Mexicana, donde los directivos de PACCAR México nos explicaron su funcionamiento y características sobresalientes que la hacen la única del corporativo en producir vehículos de tres marcas: DAF, Peterbilt y Kenworth. Nos mostraron los avances tecnológicos aplicados al ensamble de camiones y tractocamiones como los T680 y T880, las celdas robóticas que fabrican las cabinas de estos modelos, la forma en que trabajan como equipo para lograr un perfecto proceso de producción, así como los premios y certificaciones que ha obtenido la factoría por su alto desempeño. Fue como un curso a todo vapor sobre cómo y porqué Kenworth Mexicana ha llegado tan lejos. Conocimos paso a paso cómo se fabrica un camión, desde cuando llegan los componentes a la planta, hasta cuando encienden por primera vez una unidad y pasa por el área de inspección de calidad. Por cierto, los felicitamos porque en diciembre próximo cumplirán 55 años de presencia en el país. Por otro lado, el reporte de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) fue modificado y ahora ya no están disponibles algunas cifras como cuántos vehículos vende cada marca por segmento. Con la información del más reciente boletín, observamos que producción y exportación tienen números positivos, mientras que las ventas durante septiembre no ascendieron como se esperaba.

Intenso movimiento en el sector


Llega el Forward 1100 de Isuzu El nuevo camión complementa la gama de la firma conformada por la línea ELF y Forward 800, enmarcado en un periodo de consolidación para Isuzu a nueve años del inicio de operaciones de la marca nipona en nuestro país.

E

l primer camión Clase 7 de Isuzu Motors de México se ha

Por su parte, Jun Narahashi, Presidente del Consejo y Director General Ejecutivo de Isuzu Motors de México, aseguró que el 2014 ha sido un año particular para Isuzu, porque inició con un mercado contraído: “Sin embargo, a ocho meses hemos logrado un avance positivo, los clientes han empezado a comprar y hasta el mes de agosto tenemos un crecimiento del 32% comparado con el año anterior. Posiblemente lleguemos a cerca de 3 mil 600 unidades desplazadas en el país. También con gusto podemos informar que nuestra planta de ensamble está a punto de llegar a la unidad número 3,000 desde su puesta en operación”. Asakuma explicó que para mejorar la calidad en el servicio han creado un departamento de flotillas, el cual se encarga de atender a algunos clientes que tienen requerimientos especiales, además de que han modificado su logística en el abastecimiento de refacciones, ahora lo hacen desde Estados Unidos, con el fin de ofrecer un mejor tiempo de entrega. Además, han fortalecido su programa Isuzu Finance, lo cual da como resultado que Isuzu sea la marca número uno de camiones cab-over en México.

puesto a la venta en el mercado mexicano, con un motor a

diesel de cuatro cilindros, único en el segmento en el que participa, ya que ofrece menor consumo de combustible,

sin sacrificar potencia y torque. Otra de sus bondades es la compatibilidad de sus partes o refacciones con los otros modelos de la marca: “Y ese ADN de nues-

tros diseños anteriores continúa en este Forward 1100; obviamente no se podrá compartir todas las refacciones de un 200, pero algunas partes sí. Como resultado, nuestros clientes podrán tener un menor costo de mantenimiento,” aseguró Hiroshi Ikegawa, Subdirector de Ventas y Planeación de Ventas de Isuzu. La decisión de introducir este modelo radica en las peticiones de los transportistas de contar con vehículos de mayor capacidad, teniendo ya en espera una lista de 50 empresas interesadas. Ensamblado en la planta de Isuzu -en San Martín Obispo, Estado de México-, el Forward 1100 está disponible en versiones L y Q, con un peso bruto vehicular de 14.2 toneladas, distancia entre ejes más corta y cabina más amplia, que incluye un pequeño camarote, la transmisión es manual de seis velocidades y el rodado de las llantas es de 22.5. Durante el lanzamiento del Forward 1100, también se dio a conocer que Tsukasa Sato releva en la Presidencia y Dirección General de Operaciones de la compañía en México, a Hideo Asakuma, quien auguró que 2014 será un buen año para su empresa, tras registrar un incremento en sus ventas de 32% de enero a agosto, en comparación con el año pasado.

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Nuevas propuestas de valor integral de Cummins México

I

ncrementar la rentabilidad y ahorrar en los costos de operación de sus clientes, por medio de innovaciones tecnológicas y de servicio, son los principales objetivos del fabricante de motores al dar a conocer tres de sus líneas estratégicas: su incursión al e-commerce con un portal de internet para ventas de partes; un lubricante Valvoline exclusivo para motores Cummins y servicios adicionales para su herramienta RoadAdvisor.

“Sabemos de la importancia para nuestros clientes de contar con productos y servicios que los ayuden a ser más competitivos y aumentar su rentabilidad. Con este objetivo en mente, hemos creado una propuesta de valor que simplifica sus operaciones escuchando sus necesidades”, aseguró Ignacio García Albarrán, Vicepresidente ABO México Cummins Inc, quien anunció que sus ventas se incrementarán 30% en los próximos dos años y se planea la construcción de dos nuevas plantas en nuestro país. Resaltó que cuentan con el liderazgo en motores de rango pesado y han tenido un notable crecimiento en el rango medio, con motores para autobuses y a gas natural: “Cummins se está diversificando”.

Por su parte, Gaspar Aguilar, Director de Negocio de Motores para México y Centroamérica, comentó que en el mercado han crecido las expectativas de servicio y valores agregados por parte de los clientes y, por ello, Cummins está ofreciendo soluciones o productos adicionales al motor, trabajando en conjunto con todas sus unidades de negocio y áreas de soporte.

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RoadAdvisor En el primer trimestre del próximo año, Cummins tendrá disponible servicios adicionales para su herramienta RoadAdvisor, lanzada a finales del año pasado, la cual es capaz de enviar información a distancia, en línea y en tiempo real a través de la red GPRS desde un camión hasta la computadora de los clientes, generando información valiosa para la toma de decisiones mediante cuatro soluciones integrales: operación, logística, mantenimiento y seguridad. Carmen Hernández, Líder de este proyecto, explicó que se contará con un sistema de defensa local, el

Valvoline Premium Blue Cummins presentó un nuevo lubricante, el único en el mundo endosado por el fabricante de motores para utilizarlo en sus motores a diesel y gas natural. Con éste endoso apareciendo en cada uno de los manuales de operación, así como en las etiquetas de los productos, Cummins reconoce que es el producto exclusivo formulado desde su concepción para tener el mejor desempeño en sus motores. Como complemento, el equipo Valvoline Cummins ofrecerá al mercado mexicano los productos y servicios requeridos para lograr que sus clientes satisfagan sus necesidades y optimicen su costo total de operación a través de la consultoría técnica brindada por el representante de Cummins fusionando la experiencia en motores y lubricación para otorgar soluciones que no existen en la industria.

RoadSecurity; un sistema de monitoreo de combustible en tanque, el FuelTankAdvisor y monitoreo de cadena en frío. El sistema también se conecta a la computadora de la transmisión, frenos y cabina. Con ello, RoadAdvisor ayudará a mejorar hábitos de manejo del operador, así como a visualizar el desempeño de las unidades y valorar las áreas en las que se tiene oportunidad de ahorros. Entre los parámetros que monitorea esta herramienta electrónica de Cummins se encuentran: códigos de falla, presión del aceite, factor de carga, voltaje de la batería, rendimiento de combustible, velocidad, temperatura del motor, situación geográfica.

En su presentación, Samuel Raudales, Gerente de la Línea Comercial para Cummins México, destacó que el mercado de lubricantes de motores a diesel se encuentra entre los ocho más grandes del mundo, con un valor de 552 millones de dólares, equivalente a 184 millones de litros. Aquí, el 50% del mercado está localizado en 10 estados de la República. Valvoline es la primera marca de lubricantes que fue comercializada en el mundo en 1866. Tiene presencia en más de 140 países y reporta más de 2 billones de dólares en ventas, por lo que es considerada una marca líder mundial en la producción y comercialización de lubricantes. El directivo explicó que Cummins y Valvoline han tenido una relación estratégica por más de 20 años a nivel global y ahora comenzarán su alianza de mercado en México con el objetivo de integrar este nuevo lubricante de motores a diesel. bemos que el internet es una herramienta poderosa que

Venta on-line de partes “a un click de distancia”

nos permite tener una presencia continua, sin importar ho-

Cynthia Denisse Pérez Tovar, Gerente de Negocios de Partes México y Centroamérica de Cummins, pre-

rarios o ubicaciones”. Cummins ya cuenta con una sólida red de distri-

sentó el portal de internet para quienes desean comprar

buidores y Dealers certificados en México, por lo que este

refacciones y componentes originales (partes.cummins.

nuevo canal le permitirá mejorar el soporte a la marca.

com), cuyos principales beneficios son: seguridad de que

El portal ofrece diferentes métodos de pago y de

se está comprando una parte genuina, disponibilidad de

envío de acuerdo a las necesidades del usuario. Las com-

inventario en línea de sus distribuidores y acceso a tres

pras se pueden hacer por medio de transferencia banca-

catálogos diferentes en un solo sitio.

ria, depósito, pago por Paypal, recolección en sucursal del

En el sitio web el cliente podrá acceder a un ca-

Distribuidor y próximamente por medio de la cadena de

tálogo de partes para motor nuevas, partes Onan y filtros

tiendas Oxxo. En lo que respecta al envío, Cummins cuen-

como parte de un paquete de valor que la marca ofrece

ta con una tarifa altamente competitiva con la empresa

a sus clientes. “Queremos llegar a segmentos donde no

Estafeta y con un tiempo de entrega de hasta tres días

estamos como son los segundos y terceros usuarios y sa-

hábiles.

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Canacar 25 años de compromiso con el autotransporte de México

L

Por Elvira Fernández I./enviada os integrantes de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) celebraron en esta ocasión los 25 años de vida del organismo durante su Convención 2014, con la presentación de un libro que contiene su historia e imágenes que recuerdan sus momentos más importantes. También se otorgaron reconocimientos a los ex presidentes de la asociación y se trataron temas recurrentes que afectan a los socios transportistas. El principal fue la demanda que la Canacar promovió en contra del gobierno de Estados Unidos, al persistir en el incumplimiento y violación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), manteniendo cerrada su frontera al autotransporte mexicano y ocasionado severos daños económicos al sector. El incumplimiento por parte de EU ha afectado el comercio bilateral por más de 2 mil 500 millones de dólares (mdd) anuales, es decir 35 mil mdd por 14 años transcurridos, además ha causado una pérdida directa al sector del autotransporte mexicano de al menos 381 mdd anuales, es decir 5 mil 334 mdd por los últimos 14 años.

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Esta demanda ya se había presentado por la misma Canacar en el 2008, con el fin de que los autotransportistas mexicanos sean indemnizados. También, el organismo que preside Don Roberto Díaz Ruiz, solicitó al titular de la Secretaría de Economía (SE), Ildefonso Guajardo, que se apliquen las sanciones al país vecino del norte que el propio tratado contempla, dado el persistente incumplimiento por parte de la autoridad de EU y del fracaso de la implementación de varios programas piloto de autotransporte transfronterizo entre ambas naciones. Durante la Convención,  estuvieron presentes los Vicepresidentes generales Rogelio Montemayor, Enrique Armando González Muñoz, José Antonio Rivas Barba; José Refugio Muñoz, Director General, así como invitados especiales: Miguel Elizalde Lizárraga, Presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT); Martín Rojas, Vicepresidente de la American Trucking Association (ATA), representantes de armadoras, proveedores y socios de la Canacar de todo el país.


Los temas por resolver En reunión del Consejo Nacional Directivo, se discutieron los detalles de la actualización de la Norma Oficial Mexicana 012, de Pesos y Dimensiones en la que se estableció como peso máximo las 75.5 toneladas de carga; la reforma hacendaria, el programa de chatarrización, la profesionalización de los operadores, eficiencia y competitividad en las empresas. Al término de dicho encuentro, se realizó una conferencia de prensa en la que participaron: Roberto Díaz, Rogelio Montemayor, Enrique Muñoz, Refugio Muñoz y León A. Flores, quienes comentaron varios de estos temas. Continuando con el impulso a la profesionalización del transporte, la Cámara planea abrir más centros de capacitación para operadores de vehículos en Reynosa, Zacatecas, Veracruz y Torreón, mismos que se sumarían a los 10 ya existentes.     En materia de modernización de unidades, resaltaron los convenios con las armadoras como Navistar, Freightliner y Kenworth, con los cuales se ha impulsado la renovación de su parque vehicular y celebraron que estas marcas también los apoyen con unidades y simuladores para las escuelas de operadores. Roberto Díaz Ruiz, Presidente de la Canacar, dijo que desde la creación de la Cámara en 1989, se han esforzado para desempeñar un papel activo para diseñar y consumar políticas públicas que garanticen el desarrollo eficaz del sector, participando en las grandes reformas y transformaciones que a lo largo del tiempo se han necesitado en el país, siempre con la intención de colocarlo en un lugar preponderante dentro del contexto internacional.

Antes, junto con socios de la Canacar, el dirigente gremial recorrió por la exposición donde participaron los fabricantes de vehículos comerciales Kenworth, Freightliner, Volvo, Mack, Navistar y proveedores como Hendrickson, BFGoodrich, Meritor, SAF Holland, BASF, DANA, Utility Trailers de México, entre otros. Como testimonio del cuarto de siglo de vida de la Canacar, José Refugio Muñoz, Director General del organismo presentó el libro “25 años de compromiso con México”, el cual está dividido en cuatro secciones: la primera tiene que ver con temas selectos del autotransporte, la segunda con los proveedores del organismo; la tercera, con los usuarios y la última es una recopilación de fotografías históricas. En el penúltimo día de la convención, Roberto Díaz entregó reconocimientos a ex presidentes del organismo: a León A. Flores, Miguel Quintanilla, Tirso Martínez, Jorge Cárdenas y Juan Carlos Muñoz. También destacó una fotogalería de los momentos históricos más importantes de la Canacar, instalada en el pasillo del centro de convenciones en el lugar, y al cierre del evento, se organizó su primer Torneo de Golf.

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Freightliner Cascadia con DD15 Máximo Rendimiento

L

a respuesta de los clientes respecto a la presentación del modelo Cascadia con motor DD15 ha sido excelente, lo cual refleja la preferencia de los transportistas ante un vehículo de excelente calidad. El tractocamión con motorización Detroit cuenta con una creciente demanda por los beneficios que proporciona: eficiencia, alto desempeño y rendimiento de combustible, afirmó Luis Vega, Director Comercial de Daimler Trucks México, en Cancún, Quintana Roo, donde se realizó la Convención Nacional de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar). “Lo más gratificante ha sido la publicidad de boca en boca, nuestros clientes nos han sorprendido. Sobre todo, estamos orgullosos de dar respuesta a lo que el mercado requiere: máximo rendimiento, un producto seguro y confiable.” El vehículo se distingue por su diseño aerodinámico que le proporciona un mayor rendimiento de combustible; gran maniobrabilidad, amplia visibilidad, interior ergonómico, que en conjunto con los beneficios de su motorización -como ahorros en mantenimiento y refacciones-, lo hacen el producto ideal para obtener el mejor Costo Total de Operación.

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En entrevista, explicó que los comentarios de los clientes que han comprobado la eficiencia del Cascadia con motor DD15, han sido muy positivos pues obtuvieron un rendimiento notable en combustible, lo que sin duda beneficiará la rentabilidad de sus empresas. “Los clientes están convencidos de que el ahorro es real, a la hora en que prueban esta unidad con este motor es notorio el rendimiento que obtienen”. Luis Vega destacó que incluso hay clientes nuevos que se han convencido de las bondades del producto y han adquirido el tractocamión Cascadia con DD15. “No solamente quienes ya estaban muy contentos con el motor Detroit siguen apostando por nosotros, sino también muchos que nunca habían tenido un motor de nuestra marca, hicieron pruebas y la verdad es que están muy contentos”. En la Convención Nacional Canacar, Freightliner estuvo presente con un tractocamión Cascadia con motor DD15 en color negro, con una cromática alusiva al 25 aniversario de la Canacar, organismo con el cual reforzará su convenio para impulsar la modernización de unidades.


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Con una mayor aceptación a la que se tenía prevista, los modelos T680 y T880 con motor PACCAR MX-13 se están convirtiendo en los productos Kenworth de mayor demanda en el mercado mexicano por su alto rendimiento de combustible y largos intervalos de mantenimiento, entre otros beneficios

P

Kenworth Rebasa expectativas La Combinación Perfecta

or ello, Kenworth Mexicana ha adelantado el crecimiento

En entrevista durante su participación en la Convención 2014

gradual de la producción de estas unidades en su plan-

de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), men-

ta de Mexicali, Baja California, pues existen órdenes de

cionó algunas de las empresas que en los próximos meses incorpo-

compra de varias flotas importantes en el país.

rarán T680 y T880 con motor PACCAR MX-13 a su parque vehicular:

“El resultado que hemos tenido con los nuevos modelos de

Express y Tanques Especializados, Transportador Internacional de

Kenworth ha sido mejor de lo esperado, pues ha superado nuestras

Carga, Transportadora Zemog, Transportes Garza Leal, Transportes

expectativas, obviamente comerciales y de manufactura”, destacó

Nuevo Laredo y TNL Express.

Luis Fernando Reyes, Director de Ventas para México y Latinoaméri-

Como un dato sobresaliente, comentaron que hay transpor-

ca de PACCAR México, al informar que a la fecha existen 500 unida-

tistas que tenían sólo T800 y están modernizando su flota con T680

des de este tipo circulando por las carreteras del país.

principalmente. Algunos de los clientes satisfechos con “La Combi-

El reto ahora es que la producción del T680 y T880 se entre-

nación Perfecta” son Transportes Castores, Transportadora Egoba,

gue en el tiempo acordado con los clientes. “Empezamos ensam-

Transportes Vanguardia y GYM Monclova, sobre todo por el rendi-

blando uno por semana, luego dos; eventualmente uno por día hasta

miento de combustible que han obtenido, resaltó Adrián Alejandro

llegar a siete diarios. Sin embargo, la estrategia de la compañía no

Luque, Director de Ventas para México Región Sur.

sólo es incrementar su manufactura de un día para otro, sino gradualmente, asegurando que se cumplen los procesos de calidad”, afirmó Gustavo Tonathiu Venegas González, Director de Ventas para México Región Norte.

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“Elegimos Mobil Delvac™ porque obtenemos grandes ahorros” EMPRESA: Transportes Potosinos NOMBRE: Ariel Amamani TÍTULO: Gerente Nacional de Servicio UBICACIÓN: Guadalajara, Jalisco CANTIDAD DE UNIDADES: 150 tractocamiones ¿POR QUÉ ELIJO MOBIL DELVAC™?: Porque hemos logrado extender nuestros periodos de drenado de los 25,000 km a los 35,000 km utilizando sólo un producto para nuestra flotilla mixta, obteniendo ahorros que confirman el desempeño de Mobil Delvac™ 1300 Super. Para obtener más información consulta a tu mecánico o visítanos en mobildelvac.com.mx

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© 2014 Exxon Mobil Corporation. Mobil y Mobil Delvac son marcas registradas de Exxon Mobil Corporation o de alguna de sus subsidiarias.


AdvanTEK® 40

Lanzará DANA nuevos ejes Spicer®

EconoTrek™

Innovaciones en ejes para vehículos comerciales que contribuyen mejorando el rendimiento de combustible y el desempeño, además de reducir el mantenimiento y el costo de las refacciones.

D

irigidos al mercado de equipo

Por otro lado, el eje tándem Econo-

confiabilidad del eje y maximiza la vida del

original, los ejes tándem Ad-

Trek™ de Spicer® de configuración 6x2,

neumático. Este componente es ideal para

vanTEK® 40 y EconoTrek™ de

tiene 41 mil libras de capacidad de carga

Spicer®, son componentes que

vertical y diferentes relaciones de reducción

reportan grandes beneficios a las flotas, ya

disponibles. Este nuevo componente de

que por su menor peso en los vehículos pro-

DANA es durable y ligero, ofrece un mayor

porcionan una mayor carga útil y por sus características contribuyen al ahorro de diesel. El AdvanTEK® 40 es el primer eje para aplicaciones Clase 8 con engranes altamente eficientes y robustos. Este diseño líder en el mercado cuenta con la relación de reducción más rápida del mercado, menor peso y mejoras en el desempeño que producen ganancias y rentabilidad. Mientras que en el mercado de Es-

ser instalado en un vehículo que realice recorridos cortos. “Sabemos que hay clientes que están buscando eso, hacer un servicio

apoyo para la economía de combustible y

puerta a puerta de México a Estados Unidos

reduce el mantenimiento de los vehículos

y ésta es una configuración que les puede

de servicio pesado. En comparación con

ayudar”, comentó.

los ejes tándem tradicionales, su sistema es hasta 3% más eficiente y hasta 450 libras más ligero. Al igual que el AdvanTEK® 40, el

Gutiérrez Caldera abundó que los ejes Spicer® son 15% más ligeros en comparación con otros similares en el mercado,

EconoTrek® aumenta la carga útil, contribu-

lo que representa alrededor de 17 kilos me-

ye con el ahorro de combustible, una mayor

nos.

tados Unidos ya está disponible, en nuestro país será lanzado próximamente para los fabricantes de vehículos, explicó José Gutiérrez Caldera, Gerente Corporativo de Ventas Heavy Vehicle Product de DANA de México Corporación. Informó que está desarrollado con las relaciones de ejes más rápidas de la industria, para soportar torques de entrada más altos y menores revoluciones por minuto (rpm) del motor a velocidad crucero. Hasta 9.5 kilogramos más ligero que el tándem de su más cercano competidor. El AdvanTEK® 40 (configuración 6x4) contribuye con el rendimiento de combustible, reduce el peso del vehículo y minimiza el costo total de operación.

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Más clientes atraídos por la calidad de productos

Mack Trucks Enfocado a fortalecer su presencia en flotas de Canacar

C

on una unidad Mack Vision, la firma del bulldog se presentó por primera vez en la Convención de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), con el fin de dar atención a los requerimientos de los afiliados e informarles que en Mack tienen la posibilidad de configurar camiones con más de 3 mil opciones. “Para nosotros es importante entender bien qué necesita la Canacar como organismo para poder participar de una manera proactiva. Estamos trabajando directamente con las delegaciones para conocer sus necesidades de transporte”, comentó en entrevista Ricardo Reyes, Gerente Nacional de Ventas de Mack Trucks México. Con el Mack Vision se está realizando un programa de demostración con 16 unidades que utilizan diversos clientes en territorio nacional, las cuales después de nueve meses de pruebas han tenido resultados positivos. Respecto a la situación de la marca en este 2014, Ricardo Reyes explicó que no sólo están enfocados a lograr la comercialización de 350 unidades en total, sino que están trabajando fuertemente en promover su marca en toda la República Mexicana y en reforzar el servicio postventa.

C

Volvo

amiones Volvo con transmisión automatizada y motores de la misma marca están colocándose en la preferencia de los transportistas mexicanos, principalmente para lograr un mayor rendimiento de combustible, ya que el consumo de este energético representa uno de los principales gastos de las empresas. Lo anterior, es un aliciente para la marca que busca llegar a la meta trazada en su plan T-15-15. Por lo pronto, este 2014 estiman que venderán entre mil 500 y mil 600 unidades. “Tenemos pedidos por mil 250 unidades aunque registramos 600 vendidas antes del cierre de septiembre, y estamos esperando camiones para entregar a clientes”, afirmó Óscar de Vega, Gerente de Ventas de Volvo Trucks México. En entrevista, en el marco de la Convención 2014 de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) -donde exhibió un camión VNL 670-, comentó que desde que inicio la firma sueca en nuestro país han tenido un contacto muy cercano con el organismo, al cual apoyan en sus necesidades de transporte. Por su parte, Luz Elena Jurado, Directora de Volvo Financial Services México, destacó la importancia de asistir al evento de la Canacar para la marca, pues ahí tienen un mayor acercamiento con los transportistas del país y conocen sus necesidades para ofrecerles trajes a la medida.

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50

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La marca BFGoodrich mostró sus recientes lanzamientos de neumáticos en la Convención 2014 de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), donde participó por primera vez

Los nuevos integrantes de la familia BFGoodrich

C

ontribuir de forma significativa a la reducción de los

Con la ST244 y DR454 la marca se fortalece y planea ampliar

costos en el transporte, es uno de los principales ob-

su gama de productos para dentro y fuera de carretera, principal-

jetivos de la marca que ofrece las nuevas llantas para

mente para vehículos con olla revolvedora que necesitan llantas de

camión ST244 y DR454 de BFGoodrich, con la máxima

base ancha para los ejes frontales. “Para esos camiones que -por la

calidad y a un precio muy atractivo para los asociados a la Canacar.

altura con la que trabajan y con el movimiento que existen de su

“Hay flotas que tienen como factor de decisión inmediato el

carga-, requieren de una llanta que les permita tener, lo que llama-

precio, para las cuales ofrecemos estas nuevas llantas de la marca

mos un efecto de alta flotación, que cuando entran en superficies

BFGoodrich. Sobre todo para aquel transportista que su operación

muy blandas, el vehículo no se atasque”.

le permite llevar un control preciso y exacto del rendimiento de sus llantas y de sus combustibles”, afirmó Cuitláhuac Zúñiga, Gerente de Producto Camión de Michelin México. Durante una entrevista realizada en su stand de la marca en dicha Convención –realizada en Cancún, Quintana Roo-, explicó que los neumáticos BFGoodrich han sido los preferidos por flotas medianas y pequeñas, a las cuales ofrecen una línea completa de productos para gran ruta, aplicaciones regionales y dentro y fuera de carretera. ST244 y DR454 son las nuevas llantas que se presentaron: la primera es un neumático gran ruta para toda posición, con muy buen rendimiento kilométrico, con ahorro en combustible, y la segunda es del mismo segmento pero exclusiva para ejes de tracción. Ambos modelos cuentan con el respaldo de Michelin y su excelente red de distribución; tienen un buen índice de renovabilidad y alta durabilidad, factores muy buscados en el mercado actual.

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Postventa Freightliner La solución integral para el transporte

C

on una red de concesionarios muy fuerte y competitiva en el mercado, la marca que promueve exitosamente el tractocamión Cascadia con motor Detroit DD15, está altamente capacitada y lista para atender los requerimientos de quienes han sumado a su flota estos productos. Un servicio completo y confiable para los clientes implica proporcionarles en tiempo y forma desde la capacitación de los operadores, hasta las refacciones que requieren de forma rápida para tener todo el tiempo trabajando sus unidades. “La red de distribuidores es nuestro brazo derecho para atender los motores DD15 y también tenemos varios equipos trabajando, uno de ellos, por ejemplo, es aquel que está dedicado a atender lo relacionado al rendimiento de combustible, de acompañar a los clientes para que logren el máximo resultado en su operación”, resaltó Alfredo Carsolio, Director de Postventa de Freightliner. Ese fue el tema principal que la firma dio a conocer durante su participación en la Convención de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), en Cancún, Quintana Roo. Ahí, Carsolio comentó que el ahorro obtenido por quienes han probado el Cascadia con motor DD15 va en un rango de 2 a 7%, en comparación con el Serie 60, pues depende de varios factores como su tipo de aplicación y rutas. Alfredo Carsolio destacó que el DD15 ha superado las expectativas de la marca, no sólo en México sino en Estados Unidos y Canadá, por lo que existe una gran demanda del producto. “Hay clientes dispuestos a esperar mucho tiempo con tal de recibir el camión con un motor de este modelo”. El motor Detroit DD15  con tecnología Euro IV  está diseñado para tener un mejor rendimiento y eficiencia, y su potencia es proporcionada por su innovador sistema Turbo Compound, sin sacrificar la economía del combustible. Con un nuevo diseño de pistones reduce la fricción, contribuyendo así a una mejor combustión.  Con intervalos de mantenimiento más largos –de hasta 40 mil km en operaciones de distancias largas-, esta fuente de poder brinda una excelente respuesta de par torsional, por lo que su conducción es más silenciosa y limpia.  De acuerdo a testimonios de clientes, el motor DD15 además de ofrecer un buen rendimiento de combustible, tiene una excelente capacidad de enfriamiento, es confiable y en conjunto con las innovaciones tecnológicas del Cascadia, aplicadas a la cabina, permiten una mayor comodidad en su conducción, lo cual lo convierte en la primera opción para muchos transportistas.

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Utility Trailers de México El mejor equipo aliado para el transporte

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Con una gran variedad de semirremolques para camiones pesados, la empresa continúa innovando y presenta dos nuevas marcas que ampliarán las opciones dentro del mercado mexicano

M

erritt y Travis son dos nuevas firmas estadounidenses que se incorporan al portafolio de Utility Trailers de México, con tolvas graneleras y volteos de aluminio, respectivamente, cuyas principales ventajas son su resistencia, peso ligero y que cumplen con la NOM-012 de Pesos y Dimensiones como el resto de sus productos. Uno de los principales beneficios de adquirir un equipo de Utility es el incremento de la carga útil al contar con vehículos más ligeros, por los materiales con los que son fabricados como aluminio y acero inoxidable, explicó Gabriel de Uriarte, Director Comercial Corporativo en Utility Trailers de México. “Para que los clientes puedan operar con las restricciones que la NOM-012 –con un peso máximo autorizado de 75.5 toneladas de carga-, necesitan equipos más ligeros y más resistentes que puedan compensar dicha capacidad, y para ello están los productos Utility”, comentó en entrevista en el marco de la Convención 2014 de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), realizada en Cancún, Quintana Roo. Para Utility, el 2014 ha sido muy positivo: al mes de septiembre logró llegar al 80% del cumplimiento de sus metas trazadas y estima comercializar cerca de 2 mil 600 unidades al término del año, mientras que su área de servicio postventa y refacciones continúan con un gran éxito.


Tendrá Navistar más modelos Clases 3 y 5

C

arlos Pardo, Director General de Navistar México, ade-

lantó que ampliarán la gama de sus vehículos ligeros

para el 2015, los cuales se presentarían el próximo año. Mientras, en unas semanas más lanzará una nueva ver-

sión de su programa de flotas, el OnCommand Connect, el sistema de telemetría más completo para asegurar que los camiones de sus

clientes siempre estén operando. Este sistema, se integra al grupo de programas de OnCommand que ya tienen, ofrecerá -además de los beneficios básicos como localización vehicular-, información sobre el desempeño del operador, con el fin de corregir malos hábitos de manejo, lo cual ayudará a incrementar la rentabilidad de las empresas transportistas. Entrevistado en el marco de la Convención 2014 de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) –efectuada en Cancún, Quintana Roo-, se refirió también al éxito que han tenido con el ProStar. En su stand promovieron un dato importante certificado ante notario público: 3.36 km por litro de rendimiento de combustible, que se logró con un tractocamión de este modelo, en Agregó que Navistar Financial México también ha tenido bue-

una configuración 6x2. Respecto a los convenios de modernización vehicular sus-

nos resultados: “Prácticamente el 50% de los camiones que ven-

critos con la Canacar, Carlos Pardo dijo que se han obtenido muy

demos lo hacemos a través de nuestra financiera; en refacciones

buenos resultados y que en breve llegarán a los 500 tractocamiones

también vamos a tener un año muy bueno y la planta va a producir

vendidos, mientras que estiman comercializar 300 unidades ligeras

una cantidad histórica, casi 60 mil unidades”. Para el 2015, Carlos

y 300 camiones medianos, a través de dichos convenios, en un año.

Pardo estima un crecimiento de 10% aproximadamente.

Para el cierre del 2014, Navistar México pronostica ganar arri-

Por último, el Director General de Navista México refrendó el

ba de cuatro puntos de participación de mercado, a pesar del lento

compromiso de la marca para trabajar en pro de una modernización

inicio en la comercialización de unidades del autotransporte de carga

vehicular: “Seguiremos trabajando con la Canacar y con las diferen-

y pasaje. “No podemos controlar el mercado, pero lo que está en

tes instituciones de la industria para poder conseguir un programa

nuestro control que es crecer, conquistar clientes, y lo hicimos, no

de chatarrización acorde a las necesidades del autotransporte en el

sólo en camiones”, comentó.

país”.

24


25


V

Transporter, un aliado para hacer crecer tu negocio

olkswagen Vehículos Comerciales ofrece en el mercado

Asimismo, puede atravesar sin problemas áreas donde haya

mexicano este vehículo, ideal como van de carga o de pa-

agua estancadas de hasta 30 cm de profundidad. Las calzadas tras

saje, incluso para adaptarla a varias aplicaciones de trans-

un fuerte aguacero tampoco suponen ningún contratiempo, gracias

porte ligero, con sistemas de seguridad similares a los que

a su profundidad de vadeo de hasta 300 mm, por ejemplo.

se usan en los autos y con el espacio para transportar mercancías,

Como equipamiento de serie, Transporter incorpora sistemas

como un vehículo para flotillas.

de seguridad como el antibloqueo de frenos (ABS) que impide que

Propulsada por motor a diesel TDI 2.0 –de 102 ó 140 hp-,

las ruedas se bloquen al realizar un frenado de emergencia; antides-

cuya operación brinda un consumo reducido de combustible, las va-

lizamiento de tracción (ASR) el cual actúa cuando el vehículo pierde

nes Transporter están disponibles en versiones: Cargo Van, Chasis

tracción al momento de acelerar y el Sistema electrónico de distribu-

cabina y Pasajeros. La motorización es eficiente gracias a la combi-

ción de frenado (EBD), el cual asegura el mejor rendimiento en las

nación de su pequeña cilindrada con la turbosobrealimentación y la

ruedas delanteras y traseras al frenar.

inyección directa.

También cuenta con el asistente de frenado (BAS), que en el

Una característica sobresaliente para las empresas flotilleras

caso de hacerlo intempestivamente, frena con la máxima potencia

es su bajo costo de

aún y cuando el conductor no lo haga. El BAS mide la velocidad con

mantenimiento que también contribuye a la gran rentabilidad

la que se suelta el acelerador y se pisa el freno.

de estos motores. En cuanto a seguridad, las Transporter de VW están equipa-

En cuanto a confort, al interior del Transporter el conductor

das con asistente en pendientes, con lo que la Cargo Van supera

puede ajustar la altura y profundidad del volante para una correcta

casi sin esfuerzo los terraplenes de las zonas de obras y las rampas

operación en cualquier situación de manejo y adicionalmente las bol-

más inclinadas con una pendiente de hasta 37°.

sas de aire para quien conduce y viaja de copiloto están disponibles.

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PACCAR México y Kenworth Mexicana Excelencia operacional, visión y liderazgo

El prestigio, cualidades y fortalezas que definen a estas empresas engloban un solo concepto: Valor Total

P

El 80% de su producción es destinada al mercado mexicano

ACCAR México con su planta en Mexicali, Baja California, bajo la firma Kenworth, es la única del corporativo que ensambla vehículos de tres marcas: KW, DAF y Peterbilt, de 15 modelos diferentes. Se distingue por ser la más flexible de la compañía, con procesos automatizados y ensamble a prueba de errores. Además, tiene la capacidad de producir hasta 3 mil 500 configuraciones de unidades y tiene disponibles 600 colores y diseños de pintura. A principios de octubre, incrementó su producción a 76 unidades al día y a mediados del 2015 alcanzará las 90, volumen máximo de fabricación, debido a que estima un aumento en la demanda del mercado del autotransporte de carga. En los últimos 10 años ha incrementado su capacidad en 125 por ciento y ahora cuenta con 54 estaciones de ensamble, tras una inversión de 120 millones de dólares.

y el restante se destina a la exportación para 32 países. La planta ha obtenido reconocimientos como la Copa Presidente -por cuarta vez en los últimos siete años-, y certificados como el de Industria Limpia; su plantilla laboral es de 2 mil 630 personas. Las instalaciones están dotadas de herramientas y tecnología de punta para efectuar de una forma eficiente el Proceso de Producción PACCAR; el área de ensamble está conformada por 129 mil 500 m2; para la fabricación, 24 mil 800 m2, mientras que el área de plásticos es de 17 mil 800 m2. El 65% de la planta está disponible para un futuro crecimiento. Por su parte, Leonardo Fiorentini, Director de Mercadotecnia de PACCAR México, explicó que con el concepto de Valor Total se busca identificar todo lo que implica la marca, el servicio integral

La marca KW, líder en tractocamiones, cumplirá 55 años de presencia en el país en diciembre próximo, para lo cual preparan una

que ofrece con vehículos de alta calidad y respaldo de la firma. “Va-

celebración que incluirá un camión conmemorativo, aseveró Rena-

lor Total no solo es vender una unidad, es respaldo con un soporte

to Villalpando, Director General de PACCAR México y de Kenworth

postventa, un financiamiento adecuado y una red de concesionarios

Mexicana, durante una gira de medios de comunicación especializa-

preparada en capacitación y cobertura”.

dos que visitaron la planta en Mexicali.

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Alta tecnología en manufactura Durante un recorrido por las instalaciones, los directivos de PACCAR mostraron nuevas celdas robotizadas que fabrican con excelente precisión las cabinas -de 52 y 76 pulgadas-, de los KW T680 y T880, cuya comercialización ha sido un éxito junto con el motor PACCAR MX-13. Con un equipo de 10 personas, estos nueve robots son verificados para evitar fallas y que sea interrumpida la producción de dichos modelos. En total, KW cuenta con 19 celdas para diversos procesos que en conjunto requirieron una inversión de 400 millones de dólares. Francisco Monge, Director de la Planta de KW en Mexicali, aseguró: “El enfoque de la calidad está en todas las operaciones del negocio, desde la ingeniería para el pedido específico por el cliente, en la cadena de suministro, el ensamble y la entrega de las unidades esto lo regimos en nuestro sistema de calidad certificado por ISO 9001 desde 1996. En Kenmex, vivimos todos la cultura de mejora continua, generando notables beneficios para nuestros clientes, incrementando las horas de operación de nuestros productos”.

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El mercado doméstico y el éxito de la Combinación Perfecta Al cierre del año, KW pronostica que habrá vendido 9 mil unidades en su mayoría tractocamiones y camiones pesados, como el T680 y T880, de los cuales comercializará mil 800 unidades, y casi el 90% de esa cifra será del T680, aseguró Luis Fernando Reyes, Director de Ventas para México y Latinoamérica de PACCAR México. El éxito de la Combinación Perfecta se ve reflejado en la incorporación de estos modelos a flotas como: Grupo Transportes Monterrey, Transportes Castores, Auto Express Oriente, Fábrica de Jabón La Corona, Potosinos Express, TBM Carriers, Express y Tanques Especializados, Ticarsa, GYM Monclova, Autotransportes El Bisonte, Tres Guerras y Transportes Refrigerados Galván. Las principales ventajas que los transportistas ven en los nuevos modelos son: diseño aerodinámica, seguridad, ergonomía, durabilidad, que son silenciosos, y fácilmente se les da servicio. Añadió que del motor PACCAR MX13 serán 800 unidades las que se venderán este año y mencionó las empresas que ya lo tienen funcionando en sus unidades: Transportes Comandos del Norte, TNL Express, RC Express, Egoba, Potosinos Express, Mexicana Logistics, Fletera Nacional de Gases, Transportadora HRH, Transportes Refrigerados Galván y Transportes Brago. Miguel Oliveros, Director de Desarrollo de Producto de Kenworth, explicó a detalle las ventajas de los nuevos modelos de KW y respecto a esta motorización –que es de 12.9 litros, con potencias que van desde los 405 y hasta los 485 hp, de seis cilindros y tecnología EPA 04-, comentó que sus principales atributos son: rendimiento de combustible, menores costos de mantenimiento, confiabilidad, calidad, precisión en lectura del módulo de control electrónico, menor peso y reducción del ruido.


A la conquista del mercado de Latinoamérica A partir del 2011 y hasta el 2014, la comercialización de camiones en Chile, Colombia, Perú y Ecuador, ha reportado números positivos, luego de la implementación de estrategias de cercanía con el cliente y configuraciones más adecuadas para cada necesidad. Con sus 95 puntos de venta de los concesionarios KW-DAF, se estima que serán 3 mil unidades con las que cerrarán este año, informó Luis Fernando Reyes. El T800 es el modelo más vendido, con el 80% de la producción y exportación hacia esos países, mientras que el DAF XF representa casi la mitad de las ventas de los productos DAF en la región, de los cuales venderán alrededor de 300 unidades este 2014. KW muy cerca de los clientes con soporte postventa de clase mundial Con una red de distribución conformada por 136 puntos de venta en todo el país y 3 mil 100 empleados, Kenworth Mexicana proporciona un excelente servicio postventa, con el objetivo principal de mantener rodando los camiones de los transportistas. Alejandro Armenta, Gerente Nacional de Servicio de KW, definió sus tres cualidades: servicios eficientes y eficaces, respuesta inmediata y soporte total las 24 horas todos los días. Explicó que desde Mexicali administran la postventa en otros países además de México: Venezuela, Colombia, Perú, Chile y Ecuador. “Esta oferta es soportada con los programas que son lanzados de forma estandarizada en cada uno de esas naciones, en cada uno de los puntos de distribución que tenemos con nuestros concesionarios. Esto nos permite ofrecer una organización robusta, una oferta estandarizada para todos nuestros clientes y programas que estén alineados con una misma misión”.

PACCAR ofrece la capacitación, desarrollo de programas, procedimientos y habilidades necesarios para atender a sus clientes de forma correcta, para ser exitosos en el negocio del servicio y de esa manera poder mantener mayor presencia. En cuanto a refacciones, Francisco Navarro, Director de Ventas de México y Latinoamérica de PACCAR Parts, aseguró que se mantiene 96.5% de nivel de servicio, es decir, un alto nivel de disponibilidad de componentes y partes surtidos desde su Centro de Distribución, ubicado en San Luis Potosí, cuya inversión en inventario es de 8.4 millones de dólares. A diario se surten mil 650 líneas. Con calidad de equipo original, que mantiene el valor de las unidades, esta división ofrece la calidad, garantía y soporte de PACCAR, a través de los concesionarios KW. Resaltó que la marca TRP ofrece más de 110 mil componentes para tractocamiones, camiones, remolques y autobuses, y ha tenido gran éxito en el mercado mexicano.

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Fortaleza financiera Alrededor del mundo, PACCAR Financial está presente en 23 países, siendo su principal actividad en Canadá, Estados Unidos, México, Europa y Australia. En lo que va del año ha financiado cerca de 160 mil vehículos a través de 50 mil clientes en su portafolio, y tiene activos por 11 mil 800 millones de dólares. En su presentación, Sergio Arceo, Director de PACCAR Financial México, señaló la importancia de este organismo que ofrece trajes a la medida de sus clientes: 19 oficinas regionales y 137 colaboradores; cuenta con activos de 7 mil millones de pesos, una amplia gama de financiamientos a concesionarios y clientes, incluyendo arrendamientos financieros y créditos refeccionarios; tiene cerca de 4 mil clientes y arriba de 12 mil vehículos en su portafolio. Destacó que el 50% de sus créditos son otorgados al segmento del hombre camión. Para 2014, la mayor parte de sus servicios serán por arrendamiento financiero (65%) y el resto por créditos refaccionarios, según las estimaciones del directivo. Explicó que de cada 100 unidades que venden los concesionarios, PACCAR financia 48 y su expectativa es llegar al 50 por ciento en los próximos años. Para el 2015, este brazo financiero contará con 15 mil millones de pesos para otorgar créditos a concesionarios y clientes; implementará un nuevo sistema automatizado de operación y agilizará los tiempos de respuesta con la implementación de Programas Six Sigma.

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En apoyo, PacLease Mexicana, que dirige Martín Hage, ofrece arrendamiento puro –en dólares y pesos-, con plazos de 24 hasta 60 meses y programas de rentas de tres hasta 12 meses. Su modelo de servicio incluye mantenimiento incluido, equipo y técnico especializados, refacciones cuenta nacional y asistencia en el camino. Es así que PACCAR México, con el apoyo de estas divisiones, ofrece los mejores vehículos, con la más avanzada tecnología, a la medida de los clientes, con servicio Premium y disponibilidad de refacciones, apoyado en sus empresas financieras y la más grande y fuerte red de concesionarios del país.


Necesario reinventar la forma de vender llantas en México: ANDELLAC

L

Castillo Arteaga hizo varias recomendaciones a los distribui-

Por Elvira Fernández I/enviada a industria llantera en nuestro país ha cambiado de ma-

dores presentes en el evento, con el fin de llevar por buen camino sus

nera radical en las últimas dos décadas. De ser pocos

empresas a largo plazo. Actualmente existen dos modelos de nogocios: uno basado en la rotación de inventarios, y otro en el margen de

participantes, a ser un gran número y muy variados; de

la utilidad.

un sistema unimarca a uno multimarca. Se dejó de ofre-

“Al cliente le tenemos que enseñar como comprar una llanta,

cer una cantidad reducida de productos y servicios para ampliar la

y lo que estamos haciendo en los centros de servicios hoy en día, es

gama y se quedó atrás la espera de clientes que lleguen a comprar

que el cliente llega a preguntar por una llanta y lo primero que se le da

para salir en busca de ellos, físicamente o utilizando nuevas tec-

es el precio de la misma, más no los beneficios”.

nologías.

El Presidente de la Andellac, recordó que es necesario abun-

Es así como Raúl Castillo, Presidente de la Asociación Na-

dar en el desempeño de la llanta, el ahorro de combustible, la tecno-

cional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras, A.C.

logía, niveles de ruido, de rango de carga, la resistencia al impacto,

(ANDELLAC), explicó cuál es su panorama actual del sector, el cual

durabilidad, frenado, la garantía, la asesoría, etcétera.

ha sido afectado por lo que llaman una “guerra de precios”, ante

“Si logramos establecer un vínculo de lealtad con el cliente,

la competencia desleal que representan los fabricantes chinos de

estoy seguro que podemos hacer frente a la competencia de una ma-

llantas y su importación desmedida.

nera totalmente diferente. Tenemos que reinventar la forma en la que

En el marco del 41º Expo Congreso de la asociación, argu-

se hacen las sinergias en el mercado de las llantas… Dejemos de

mentó que ante ello deben encontrar nuevas formas de vender y

competir por el precio y marquemos una diferencia de cómo se deben

crecer. “Estoy convencido que situaciones excepcionales como las

vender las llantas”. En su opinión, el modelo al que se deben apegar, es aquel en

que hemos vivido en los últimos 20 meses requieren de respues-

el que no exista tanta rotación de inventarios, con el fin de obtener

tas excepcionales. Por ende, este año nos hemos preocupado por

buenas utilidades. “Por lo anterior, hay que reinventar también la for-

acercar a la ANDELLAC con sus asociados, por lo que generamos

ma en la que hacemos frente a la competencia, porque la forma en la

continuamente información y estadísticas acerca de la situación de

que se está haciendo no es la adecuada”.

la industria llantera en México”.

Actualmente el 80% de la producción a nivel mundial de las

Y agregó: “Estoy convencido que el negocio de las llantas

llantas se hace sólo en 13 países. El volumen total es de aproxima-

puede nuevamente llegar a ser rentable, pero necesitamos obser-

damente mil 500 millones de unidades, y se fabrican básicamente en

var de manera diferente, ya que de esta manera nos podemos

Canadá, Estados Unidos y Brasil (50%); en cuatro naciones de Euro-

reinventar y descubrir cómo alcanzar lo que hasta ahora nos había

pa: Alemania, Italia, Francia y Polonia; en Rusia, India, Corea, Corea

parecido imposible”.

del Sur, Japón, China, e Indonesia.

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Innovaciones tecnológicas La ANDELLAC organizó el panel Presente y Futuro de la Industria Llantera en México y el Mundo, donde participaron Daniel Benvenuti de Bridgestone; Javier Mendoza de Continental; Martín Rosales de Goodyear y Tom Grávalos de Pirelli. Ahí, se destacó que los líderes en el mercado son quienes marcan la pauta en tecnología. En cuanto a los materiales alternativos para fabricar llantas, Martín Rosales comentó que se han realizado pruebas exitosas con la producción de sílica, obtenida a partir de las cenizas de las cáscaras de arroz, que se mezcla con hule natural. Esto traerá ventajas para el cuidado del medio ambiente y reducción de costos para la fabricación del neumático. Bridgestone está probando en su centro experimental en Arizona, Estados Unidos, con con guayule para extraer su hule natural. “Esto será un cambio bastante revolucionario, y yo creo que en los próximos años en esta industria vamos a ver cambios muy trascendentes. Hoy el mundo necesita –desde un punto ecológico- nuevos productos, más amigables con el medio ambiente, y se están haciendo muchos esfuerzos para transformar esta industria”, dijo Daniel Benvenuti. En tanto Continental obtuvo un premio por haber desarrollado una llanta para camión con el sustituto del caucho natural obtenido de la planta diente de león, la cual se puede sembrar en cualquier parte del mundo. Tom Grávalos de Pirelli opinó que ante un mercado cada vez más abierto, los fabricantes deben ofrecer buenas propuestas para no perder mercado y, principalmente desarrollar nuevas tecnologías a un precio competitivo. Por otro lado, por primera vez ANDELLAC premió dos categorías: Llantero del año, por Trayectoria, el cual fue entregado a Rodrigo Valle Hernández, de Grupo Tersa y Esteban González Luna Silva de Radial Llantas, Llantero del Año por Modelo de Éxito.

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Vipal México Innovación, calidad y tecnología con un enfoque sustentable

E

n reunión con los profesionales que intervienen en toda la cadena de producción de neumáticos, Vipal México estuvo presente en el 41º Expo Congreso ANDELLAC, donde exhibió sus productos destinados al segmento de transporte: la línea DV y la banda VL130 ECO. Durante el evento –realizado en Cancún, Quintana Roo-, el stand de la firma se destacó por mostrar sus productos, cuyas principales características son seis puntos clave para la empresa: calidad, innovación, tecnología, economía, sostenibilidad y competitividad. Jean Alexander Barros, Coordinador Comercial de Vipal México, comentó que la línea DV (Desarrollo Vipal), fue diseñada para ofrecer un gran rendimiento al segmento de autobuses urbanos. “Hemos hecho pruebas contra diferentes marcas, tanto llantas nuevas como renovadas, y el nivel de los resultados ha sido realmente fantástico, con rendimientos superiores de hasta 20% en comparación con una llanta nueva, o una marca premium de renovado”. Esta línea es un desarrollo propio diseñada en Brasil, pensada para los más de 90 países que atiende. “Es una línea exclusiva para nuestros clientes de nuestra red autorizada, que cuentan con el apoyo técnico y comercial de nuestro equipo, así como capacitación y visitas periódicas a nuestras plantas”.

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Las bandas DV son destinadas para aplicaciones como tracción, para cortas y medianas distancias y ejes libres. Dentro de la red de renovadores Vipal, estas bandas han tenido una aceptación creciente, lo que los caracteriza como un diferenciador al ofrecer una línea desarrollada por la propia compañía. En cuanto a la banda VL130 ECO, Jean Alexander Barros explicó que forma parte de la línea ECO lanzada en 2009, y fabricada con compuestos especiales de diseños exclusivos, cuyo uso ayuda a reducir hasta 10% el consumo de combustible y a preservar el medio ambiente. “La VL130 ECO es uno de los productos más exitosos de Vipal. Es la primera banda de América del Sur validada por la Environmental Protection Agency (EPA), en el Programa SmartWay Transport”, por su ahorro de combustible y reducción en la emisión de gases dañinos al medio ambiente, resultado de la baja resistencia al rodamiento, lo que genera menos calor, garantizando menos fatiga de la carcasa, y también sus hombros redondeados, que reducen los efectos del arrastre lateral. Por último, el Coordinador Comercial de Vipal México, destacó los beneficios del renovado al contar con un producto que ofrece los mismos beneficios que una llanta nueva con precios que ofrecen ahorros importantes para las flotas.


Grupo Avante Diversidad de productos para todos los segmentos

C

on el propósito de cubrir todas las necesidades de los consumidores, Avante destacó sus modelos más representativos de neumáticos, desde Premium hasta llantas de bajo precio para auto, camioneta y camión, en el evento realizado en Cancún, Quintana Roo. Edgar Castillo, Director General Adjunto de Grupo Avante, destacó los excelentes resultados que la compañía ha tenido en los diferentes segmentos, gracias a marcas como Toyo, West Lake y Headway, las cuales han tenido gran aceptación y demanda en el mercado. El directivo recalcó que la marca West Lake trae una gama completa para auto, camioneta y camión. En particular este año, se lanzó la línea Premium que ofrece mayores prestaciones y renovabilidad. En cuanto a la marca Headway dijo que se destaca por ofrecer una línea de neumáticos más económica, pero también es muy completa, por lo que viene atacando fuerte el mercado de precios. “Con 114 puntos de ventas propios, y más o menos 440 sub-distribuidores a lo largo del país, y 24 en Centroamérica en países como: Costa Rica, Guatemala y Panamá, tenemos la facilidad de poder comercializar cualquier tipo de llanta con diferente tecnología y precio, desde la Premium, hasta por mayoreo a un costo muy accesible”, refirió Edgar Castillo. Recalcó que en porcentajes de comercialización, a la fecha el 60% de las ventas son de llantas para autos y camionetas, y el 40% restante de camión. “Tomando en

cuenta estas cifras, el objetivo de la compañía es cerrar muy fuerte el año, y lo vamos hacer presentando el neumático de la marca Toyo, un desarrollo para el mercado mexicano, dirigida al segmento de autobuses de pasajeros, que entrará a un precio muy competitivo”, afirmó. Con el lanzamiento de este nuevo producto de fabricación japonesa, Grupo Avante aseguraría un mayor crecimiento y mejor posición de la compañía en México. “En este negocio, prácticamente el posicionamiento de una empresa, así como de una marca de llantas queda en manos del consumidor, ya que es él quien decide que es lo que compra y a que precio. A nosotros sólo nos corresponde brindar el mejor servicio y soporte. No nos interesa entrar en una guerra de precios, pero hay que destacar que estamos en un mercado abierto, donde éstos no se pueden fijar. Por ello, en Avante trabajamos para el cliente, y ellos son los que mandan”, señaló Edgar Castillo.

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El comercializador y distribuidor de neumáticos y rines de diversas marcas, con presencia en todo México y parte de Centroamérica, reitera su compromiso con sus clientes e impulsa un mayor ascenso en la industria llantera de México, al exhibir con gran éxito su amplio portafolio de productos durante la edición 41 de Expo Congreso ANDELLAC.


Clientes descubren más sobre el ADN alemán

C

ontinental realizó un viaje con 17 clientes, a quienes lle-

línea de llantas Generación 3: Conti EcoPlus HD3 y Hybrid HD3, así

vó a su pista de pruebas, ubicada en Uvalde, Texas, en

como las herramientas y beneficios que la marca ofrece a las flotas.

Estados Unidos, y donde descubrieron más sobre la alta

Entre las pruebas realizadas, observaron cómo la tecnología

tecnología del fabricante.

alemana de las llantas Continental expulsa las piedras, protegiendo

Con el fin de ayudar a sus clientes a disminuir los Costos

de esta manera el casco y en consecuencia su inversión. También

Totales de Operación de sus flotas, la compañía creó este entrena-

fueron testigos de una prueba de durabilidad, durante la cual, un

miento avanzado, en el cual, los asistentes tuvieron la oportunidad

camión fue conducido por un camino con simuladores de banquetas

de presenciar diversas pruebas y comprobar la excelente calidad

para mostrar cómo es que las llantas Continental están reforzadas

que ofrecen los productos y renovado Continental; además, proba-

contra deformaciones y cuentan con mayor resistencia a los impac-

ron otros desarrollos tecnológicos de la marca y conocieron la nueva

tos, aún con cargas pesadas.

Gana premio Continental

P

or su campaña “ADN Alemán” la firma recibió un galardón de Plata, dentro de

la Categoría “Industria Automotriz y Transporte”, durante la entrega de los Effie Awards 2014. Estos premios son reconocidos como los más importantes de la industria

publicitaria de nuestro país, y evalúan los siguientes aspectos: su capacidad de comunicación

para dar resultados, la calidad de su planteamiento, creatividad y la efectividad de la comunicación debidamente sustentada y el esfuerzo conjunto entre el anunciante y su agencia de comunicación trabajando por los resultados de negocio. La campaña fue creada por la agencia Grupo Vale Havas. Los responsables de calificar cada uno de los programas fueron destacados directivos de negocios, mercadotecnia, comunicación y publicidad, al igual que sobresalientes profesionales de la creatividad, investigación y sector académico.

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Continental El espíritu alemán no se detiene La gama de llantas Continental Tire México fueron las estrellas que brillaron en el 41 Expo Congreso de la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras, A.C. (ANDELLAC)

E

n el mercado mexicano, el fabricante ofrece los mejores productos para cada aplicación, con las características ideales para responder a las necesidades de sus clientes, con la calidad y tecnología que proporciona su ADN alemán. Durante el evento, Javier Mendoza, Director General de Continental Tire México, participó en el panel sobre, Presente y Futuro de la Industria Llantera en México y el Mundo, donde comentó cuáles son las innovaciones tecnológicas de la firma en cuanto a materiales alternativos para fabricar neumáticos. Destacó el proyecto que tienen para la producción de llantas con caucho obtenido a partir de plantas de diente de león, el cual reduce en forma significativa el impacto para el medio ambiente. Sobre sus productos, Frank Seeger, Gerente Nacional Ventas CVT México, Centro América & Caribe, explicó que están promoviendo los modelos Conti Hybrid HD3 y Conti Coach HA3. La primera es una llanta hibrida de tracción, idónea para el servicio combinado de largos recorridos en autopista y en servicio regional. Ofrece un excelente balance en el consumo de combustible y mayor kilometraje gracias a la interacción optimizada de un piso más fuerte y la geometría del diseño. Es la llanta de tracción más ancha de Continental con 248 mm y una profundidad de 27/32” en un nuevo diseño de piso que se regenera; un volumen amplio en la banda de rodado permite una vida prolongada del

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piso, así como una mayor huella que proporciona una tracción excelente en todas las condiciones climáticas. El directivo de Continental comentó que la Conti Coach HA3 es una llanta Premium, toda posición diseñada especialmente para autobuses, con un excelente manejo a través de su diseño de piso optimizado con reducción de ruido; con una excelente distribución de la presión a través de la huella, permite un mayor kilometraje y un desgaste uniforme, y un casco durable para más posibilidad de renovados. Frank Seeger afirmó que la compañía está impulsando entre sus clientes el renovado ContiTread. Lo importante es que conozcan que con este proceso el neumático no pierde cualidades. “Estamos impulsando el renovado, pues es la mejor manera de bajar costos. Tratamos de convencer a las flotas de que ellos lo que compran con una llanta nueva es el casco, y están tirando el 60% de su inversión cuando no la renuevan”. Dentro de las actividades del Expo Congreso, se anunció que José Asís Abraham Azar, distribuidor Continental en Campeche, Yucatán y Quintana Roo, y Guillermo Urzúa Álvarez, concesionario en Colima, fueron nominados al premio Llantero del Año, en las categorías Por Trayectoria y Por Modelo de Éxito, respectivamente. Además, junto con Renault exhibió un vehículo Kangoo lleno de llantas Continental y brandeado con el ADN Alemán.


L

Goodyear La industria llantera debe generar valores agregados camiones. Indalecio Guerrero, Gerente de Producto Comercial de Goodyear, refirió que su objetivo con estos productos es proporcionar el más alto ahorro por kilométro. “Por supuesto cuando hablamos de nuestra marca bandera –Goodyear-, es donde buscamos el más alto rendimiento, en cualquier tipo de aplicación que existe en los segmentos del mercado de camión… Siempre esa relación costo-beneficio”, resaltó. Ejemplo de ello, es el modelo G572A con tecnología Fuel Max, cuya durabilidad alcanza 1 millón 200 mil km, más dos renovados. Junto con ella viene su compañera para toda posición, la llanta G399A. Ambas, ayudan a mejorar el rendimiento de combustible, lo que aumenta la rentabilidad de los clientes gracias a compuestos y construcciones de alta disipación térmica. En cuanto a la marca Dunlop, el fabricante exhibió algunos modelos para aplicaciones de largo recorrido, para tractocamiones y autobuses; para toda posición, la llanta SP384 con tecnología FM, y para tracción SP464 que ofrece economía de combustible. De STEELMARK, comentó que es una llanta de tracción que puede ser versátil en un servicio regional, mixto o toda posición.”Cabe destacar que hoy en día, el uso de llanta económica -indistintamente su origen-, registra el 50% de las preferencias del mercado. En nuestro caso la llanta que tenemos para el segmento económico, que es STEELMARK, ocupa el 50% de nuestra ventas y el resto lo tenemos dividido entre Goodyear (35%) y el resto es Dunlop, solo para camión radial.

os fabricantes de neumáticos están innovando constantemente en sus productos, pero también es importante hacer formas novedosas de crecer sus negocios, que a su vez, proporcionen una experiencia de compra distinta a los clientes, es una de las reflexiones que compartió Martín Rosales, Presidente y Director General de Goodyear México, con base en su experiencia en esta industria. Durante la inauguración del 41º Expo Congreso de la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras, A.C. (ANDELLAC), señaló que el consumidor que elige un neumático por su precio no es un consumidor fiel. “Nadie puede retener ni fidelizar clientes solo por un tiempo, por lo que tenemos que trabajar en conjunto para que como industria generemos ese valor agregado, hay que dedicarle el tiempo para pensar en como lo vamos a lograr”. Por ello, invitó a los distribuidores y fabricantes de llantas a buscar la excelencia tanto de productos y servicios, como parte de su compromiso con los usuarios finales. En Cancún, Quintana Roo, Goodyear formó parte de este evento catalogado como la mayor plataforma de negocios de la industria llantera y que funge como una de las mejores exhibiciones para que los principales jugadores de este sector intercambien puntos de vista y mejores prácticas a fin de impulsar esta división de la economía. En la exhibición, la firma mostró un amplio portafolio de neumáticos de las marcas Goodyear, Dunlop Tires y STEELMARK para

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Ecopia y FuelTech de Bridgestone, parte de su compromiso ambiental

A

de agua mediante la implementación de diversos programas,” aseguró Daniel Benvenuti, Presidente y Director General de Bridgestone de México. En entrevista explicó que las llantas de esta marca se distinguen por su desarrollo tecnológico, rendimiento, durabilidad, y servicio. “Alcanzan prácticamente todas las necesidades del mercado, lo que marca la diferencia, el tener una línea de productos tan amplia”, destacó.

ctualmente, el principal gasto de las flotas es el combustible, por ello Bridgestone de México lanzó su línea de llantas para camiones ECOPIA, con tecnología que proporciona eficiencia energética, con una ventaja ecológica competitiva. “Obtén el máximo de tu inversión en Ecopia y renueva con FuelTech de Bandag para ahorrar hasta 29% en el costo total”, fue una de sus promociones al participar con un enfoque sustentable en el 41 Expo Congreso de la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras, A.C. (ANDELLAC). Ahí, se destacaron las acciones de la compañía a favor del medio ambiente como esta línea de llantas sustentables Ecopia para autos y camiones y se dio a conocer FuelTech, la solución de renovado más eficiente en ahorro de combustible desarrollada por Bandag. “Bridgestone está trabajando fuertemente en torno a la sustentabilidad, al crear productos como Ecopia, que son las llantas que proveen excelente agarre, reducen el ruido y el consumo de gasolina. Además, estamos orientando los procesos de nuestras plantas de producción hacia la reducción, reciclaje y reutilización del consumo

Costos Bajos, Soluciones Verdes Sobre la Greatec, Alejandro Cortés, Director Comercial de Bridgestone de México, explicó que es una llanta para largos recorridos que proporciona el balance perfecto entre eficiencia de combustible y seguridad en piso seco y mojado. Por su diseño ancho, sustituye el uso de dos neumáticos, y está siendo probada por varias flotas en el país y en algunos meses más se tendrán los resultados de este proyecto. “En la medida que el usuario pueda ahorrar en combustible, el costo de una llanta será totalmente secundario, porque cualquier contribución que se pueda hacer para optimizar costos es muy importante en la economía de cualquier flota que cualquier otro tipo de rubro”, afirmó. Dentro de Ecopia hay varias aplicaciones como toda posición, tracción y arrastre. Esta línea fue lanzada en el 2013 en sus diferentes líneas, y al cierre de este año entra al mercado FuelTech, solución de renovado que complementa estos productos para el ahorro de combustible.

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El stand de Bridgestone tuvo en exhibición productos para autos, motos, camioneta, camiones, renovado, y accesorios para jugar golf. Así, la firma se compromete a seguir apoyando el desarrollo de nuevas tecnologías y brindando productos de la mejor calidad.


Nuevo punto de venta de Volvo en Los Altos de Jalisco

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En tanto que Tirso Bastida, se congratuló por haber cumplido la promesa que le hizo a la marca, hace 15 años, de cubrir toda el área del bajío con esta nueva distribuidora. Asimismo, resaltó que con 20% de las ventas de Volvo a nivel nacional, una penetración en el mercado del mismo porcentaje en la región y un crecimiento anual de 30%, le ha permitido conseguir el primer lugar en el volumen de ventas de unidades en el país: el premio 2013 como el mejor distribuidor nacional y por consiguiente un lugar en el Winner Circle, al ubicarse dentro de las 10 mejores concesionarias de América, lograr ser Distribuidor Milenio Cummins y el Certificado de calidad Volvo DOS Dealer Operating System. Grupo Tractocamiones y Autobuses del Bajío cuenta con cinco sucursales en todo  el país: San Juan de los Lagos, Silao, San Luis Potosí, Celaya y Querétaro, donde brinda los servicios de venta de camiones y autobuses nuevos y usados, refacciones de todas las marcas y taller.

Por Isabel González Peña/ enviada afael Kisel, Director General de Volvo Buses, presidió la ceremonia de inauguración de la concesionaria Volvo San Juan, la número 47 de las 50 que pretende abrir el Grupo en todo el país en este año. Esta distribuidora, la quinta del Grupo Tractocamiones y Autobuses del Bajío, S.A. de C.V, (Grupo TAB), cuenta con 3 mil metros cuadrados de superficie en los cuales se ofrecen los servicios de mantenimiento, financiamiento y venta de camiones y autobuses Volvo y Mack. El lugar se encuentra ubicado en un punto neurálgico para el transporte de pasajeros de turismo, así como paso de autobuses foráneos de línea. Con esta apertura se cumple la estrategia que planea la compañía, de acercar los puntos de venta a los clientes, para hermanarlos en sus operaciones y pudieran tener más de cerca los servicios y refacciones, con el fin de incrementar su productividad. Por su parte, Luz Elena Jurado, Directora General de VFS, aseguró que es muy satisfactorio trabajar, desde hace más de 15 años, con Grupo TAB, empresa 100% mexicana reconocida en el mercado por su amplia experiencia y por la calidad de sus servicios, que encabeza Tirso Bastida. Aseguró que con este nuevo punto están más de cerca de lograr el objetivo de Volvo y continuar siendo líderes en el sector de buses en México.

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L

Canacar demanda a gobierno de EU

a Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) promovió una serie de acciones en contra del gobierno de EU, al persistir en el incumplmiento y violación del TLCAN, mantendiendo cerrada su frontera al autotransporte mexicano y ocasionado severos daños económicos al sector. Una de las principales acciones de la organización transportista es el reinicio del proceso de un nuevo arbitraje en contra del gobierno estadounidense en el que se exige la compensación económica para los transportistas mexicanos por impedirles participar en el mercado de su país en los términos que se pactó en el TLCAN.

El Departamento de Estado del go-

gramas piloto de autotransporte transfron-

bierno norteamericano fue notificado del

terizo entre ambas naciones, se apliquen

reinicio de la demanda, -promovida por la

las sanciones al país vecino del norte que el

misma Canacar en el 2008-, para que los

propio tratado contempla.

autotransportistas mexicanos sean indem-

En un oficio enviado al funcionario,

nizados por los daños causados debido al

Canacar establece que el incumplimiento

incumplimiento sistemático hasta la fecha

por parte de EU, ha afectado el comercio

por parte de la autoridad de EU.

bilateral en más de dos mil 500 millones de

En otra de sus acciones, el organis-

dólares (mdd) anuales, es decir, 35 mil mdd

mo empresarial solicitó al titular de la Secre-

por 14 años transcurridos, además ha cau-

taría de Economía (SE), Ildefonso Guajardo

sado una pérdida directa al sector del auto-

Villarreal, que dado el persistente incumpli-

transporte mexicano de al menos 381 mdd

miento por parte de la autoridad de EU y del

anuales, es decir cinco mil 334 mdd por los

fracaso de la implementación de varios pro-

últimos 14 años.

Participa D Daimler en proyecto con Conalep

aimler Trucks México y el Colegio Nacional de Estudios Profesionales (Conalep) Estado de México, firmaron un convenio de colaboración bajo el Modelo de Educación Dual, proyecto que combina el aprendizaje en un centro de formación profesional y la práctica en la planta de Santiago Tianguistenco. “Nuestra compañía se ha caracterizado por su profundo compromiso con la comunidad, contribuir al desarrollo de los jóvenes de la región y brindar a los estudiantes del Conalep el apoyo que requieren para complementar su educación y prepararlos para enfrentar los retos de la vida profesional, representa una gran satisfacción”, afirmó Flavio Rivera, Director de Operaciones de la factoría. Se integrarán a este modelo alumnos de diferentes planteles de la nueva generación del Conalep en dicha entidad, quienes realizarán a lo largo de un año tareas y funciones en puestos de trabajo relacionados con su carrera profesional técnica, bajo la supervisión de un maestro guía por cada área: Calidad, Final Chasis, Offline, Mantenimiento y TOS. Los alumnos realizarán una rotación de actividades cada tres meses dentro del área asignada, con el fin de crear habilidades y experiencia en un área específica. Este modelo es practicado en Alemania, Austria y Suiza, entre otros. Planta Santiago se unió a esta iniciativa en 1993, con la participación de 720 alumnos de esta institución, cuyos resultados fueron tan destacados que actualmente algunos de los estudiantes de aquella generación forman parte de Daimler.

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Convoca la ANTP a incrementar la seguridad vial

E

l Premio Nacional de Seguridad Vial y Expo Distribución, la Asociación Nacional de Transporte Privado

(ANTP), que dirige Alex Theissen, son parte de las

acciones que cada año promueve el organismo para

fomentar las mejores prácticas a nivel empresarial y de capacitación de operadores, con el fin de prevenir accidentes viales y contar con transporte de mercancías más seguro en el país. De un total de 43 mil operadores que participaron en la convocatoria para concursar por el Premio, 438 fueron galardonados junto con 17 empresas como Bimbo, Lala, Sigma Alimentos, Estafeta, Transportes Minerva, Jumex y Coca-Cola Femsa, entre otras. En la entrega del premio, Alex Theissen, Presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), resaltó que los operadores son la figura clave de la logística del transporte de mercancías, quienes lo ganan tienen una trayectoria sin accidentes, impulsando buenas prácticas de sus empresas y privilegiando una cultura de prevención. Desde hace 15 años el organismo entrega este reconocimiento único en el país que otorga a operadores y empresas de transporte. Como parte de su responsabilidad social, la ANTP a través del comité nacional de Seguridad Vial, trabaja en impulsar la difusión de su Manual de Seguridad Vial basado en la certificación ISO 17020, el cual es compatible con la normativa europea ISO 39001, en sistemas de gestión de esta materia. Las categorías del Premio fueron: transportación carretera y transportación urbana, ambas subdivididas en carga general y materiales y residuos peligrosos. Además, ingresaron al Salón de la Fama los operadores que tienen más de 25 años sin accidentes ni infracciones. Así, el organismo promueve la importancia de la cultura y ejecución de buenas prácticas realizadas por los conductores y sus empresas, a fin de prevenir accidentes, salvaguardando la vida y la integridad de todos los que transitan las carreteras y vialidades. Por otro lado, Expo Distribución 2014, que se realiza en conjunto con el Premio contó con la participación de Kenworth Mexicana, Freightliner, MAN Truck & Bus México, Navistar México, Foton, RoadAdvisor de Cummins, Sodexo, Femsa, Jumex, Sigma Alimentos, Grupo Bimbo, Grupo Lala y Estafeta.

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Breves Nacionales

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Destaca Isuzu con soluciones para el transporte

suzu Motors de México participó por primera vez en la Expo ANAM 2014, una muestra organizada por la Asociación Nacional de Abarroteros Mayoristas en Expo Guadalajara, en Jalisco, en la cual los visitantes conocieron las soluciones integrales de vehículos y servicios que ofrece. Constantino Vázquez, Gerente de Mercadotecnia de la firma, mandó un mensaje para las empresas del sector abarrotero: “Queremos que se acerquen con noso-

tros, que prueben las unidades, con Isuzu siempre hay un concesionario cerca de ellos, contamos con una red de distribuidores de 32 puntos en el país. La aplicación que requieren los abarroteros es muy conocida por nosotros, la tenemos muy dominada y podemos garantizar resultados”. Isuzu cuenta con una participación de mercado de hasta 55 por ciento, sólo en el segmento de camiones tipo Cab-Over.

10 años de 15 años de presencia historia de en el mercado MAN en México T

ecnodiesel, distribuidor autorizado de Autobuses Mercedes-Benz, cumplió una década y media en el mercado automotriz, con la venta de unidades nuevas, servicio y partes y refacciones, a la zona norte del país como Saltillo, Torreón, Piedras Negras y Sabinas. Fundada en 1998, Tecnodiesel ofrece a sus clientes unidades de pasaje urbano y foráneo, así como unidades de carga, brindando un servicio integral, cubriendo además de la proveeduría, asesoría, servicio y cobertura que el mercado demanda.

Su compromiso con el cliente, contar con técnicos capacitados, citas con garantía de tiempo, y un equipo especial, le han permitido consolidarse en este mercado, por lo cual fue galardonado en 2011, por Mercedes-Benz como “Mejor Distribuidor de la Zona Norte”.

Tracso adquiere 15 unidades ProStar

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a empresa dedicada al transporte de cruce hacia Estados Unidos, amplió su flota al sumar 15 tractocamiones ProStar International, gracias al acuerdo de Navistar con la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga, con el cual los socios del organismo pueden adquirir unidades Internacional a un precio especial, con exclusivos planes de financiamiento, enganche y tasas competitivas, para impulsar la renovación del parque vehicular.

Luego de varias pruebas de rendimiento y desempeño con el ProStar durante 12 meses, Tracso obtuvo 22% más de rendimiento con cargas de hasta 30 toneladas para alcanzar los 3.4 km por litro de diesel. Su diseño aerodinámico logra una mayor estabilidad y menores costos de operación y mantenimiento. La vida útil de sus llantas direccionales se incrementa 65% en comparación con otras marcas de tractocamiones.

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n este 2014, la armadora celebra una década de presencia de Volkswagen Camiones y Autobuses y MAN en nuestro país, tiempo en el que han comercializado más de 12 mil vehículos de ambas marcas. Hoy es líder en el segmento de midibuses con 60% de participación de mercado. “México se ha convertido en la casa de los vehículos VW y MAN para hacer historia. Estamos convencidos que la satisfacción de nuestros clientes y nuestro activo más importante que son nuestros empleados, son dos factores claves para el éxito”, destacó Leonardo Soloaga, Director General de MAN Truck & Bus México. Para 2016, planean invertir más de 20 millones de dólares en infraestructura y lanzamiento de nuevos productos. En el mercado de camiones proyecta crecer 50% y en pasaje 58 por ciento, así como producir más de dos mil 500 unidades en la planta de Querétaro, lo que representa 150% más.


En la Ruta

Paradiso 1200 en la flota de E·BUS

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Rueda Boxer Euro V en el Edomex

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utotransportes Monte de las Cruces, ya cuenta con el primer autobús Boxer Mercedes-Benz con tecnología Euro V, para ofrecer a la ciudad un servicio de calidad pero sobre todo, de protección al medio ambiente, al contar con unidades con una mayor reducción de emisiones, mejor rendimiento y confiabilidad mediante su entrada baja. De esta forma, Monte de las Cruces refrenda una vez más su compromiso de mantenerse a la vanguardia con unidades de última tecnología y su confianza en Mercedes-Benz Autobuses, al contar en su flotilla de 160 camiones, con más del 90% de la marca de la estrella. Cabe mencionar que Monte de las Cruces fue durante un año, la única línea que cubrió la ruta del Metro Observatorio-Huixquilucan, Estado de México, cubriendo una distancia de 700 km, en viaje redondo.

omo una respuesta ante la gran demanda de viajeros que hay entre Puebla y destinos de negocios en la Ciudad de México, nace E·BUS, la primera línea que ofrecerá servicio Premium entre ambas metrópolis. El Paradiso 1200 de Mercedes-Benz fue el elegido -por su tecnología de vanguardia, y seguridad para el pasajero- para circular entre los destinos exclusivos entre Puebla y el Distrito Federal: Santa Fé, La Condesa, WTC y El Ángel de la Independencia y la reconocida Terminal 4 Poniente de Puebla. Mercedes-Benz, junto con su socio comercial, Marcopolo y E·BUS configuraron este autobús de excelencia con un confort total y atributos únicos de alta tecnología que serán una agradable sorpresa para este mercado altamente exigente.

Mercedes-Benz presenta autobús a Gas Natural Urviabus

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amiones Especiales, distribuidor autorizado de Mercedes-Benz Autobuses, presentó la nueva estrella que circulará en la Ciudad de México: Urviabus HDX CNG con carrocería BECCAR, un logro más en el desarrollo de vehículos cuya tecnología contribuye a la reducción de emisiones contaminantes, mejorando así la calidad de vida de las personas. Esta unidad estará a prueba en diferentes rutas y redefinirá los estándares en México la marca como líder indiscutible en el transporte de pasajeros. “La tecnología que se empleó para desarrollar el HDX está respaldada por la experiencia del grupo Daimler, quien a lo largo de 20 años ha sido el líder en esta tecnología, colocando más de cuatro mil 200 unidades alrededor del mundo”, mencionó Rolando Gallarza, Gerente Regional de Ventas de Mercedes-Benz Autobuses.

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Julián Becerra Torres, Director General de BECCAR, comentó que esta unidad destaca por su tren motriz americano a Gas Natural: “La carrocería es totalmente nueva, tanto el diseño como el desarrollo, ya que nuestro principal objetivo es seguir innovando en el transporte tanto urbano como foráneo”. Resaltó que después de ocho meses del desarrollo y fabricación de esta unidad, se logró que fuera más dinámica, cómoda y con una imagen fresca y nueva. Esta unidad a gas, cuenta entre otras de sus características especiales, con tres ventanas de seguridad, iluminación interior dos filas laterales en LED, dispositivo para no avanzar con puerta abierta, válvulas de emergencia para apertura de puerta, 32 asientos de pasajeros homologados por CIITEC, entre otras. Además, sus cuatro tanques de gas natural comprimido, se encuentran colocados en el bastidor entre ejes.


Congrega CTS a especialistas en transporte y movilidad

C

la necesidad de contar con una buena infraestructura y proyectos de transporte sustentable, dentro de una política que considere no solo al transporte masivo, sino que incluya el uso de la bicicleta y otros medios alternativos, así como de vivienda. El mensaje inaugural estuvo a cargo de Rufino H. León Tovar, Secretario de Movilidad del DF, quien aseguró que en la capital se lleva a cabo un programa general de desarrollo en el que se establecen metas para la movilidad, con el fin de que las personas cuenten con un transporte más eficiente. El funcionario resaltó la modernización de cinco mil microbuses viejos por autobuses de última generación, además, de la puesta en marcha de un corredor de cinco que entrarán en operación en este año. El Congreso sirvió como plataforma para que las marcas como Mercedes-Benz, Volvo, DINA, Scania, Hyundai y BYD mostrarán sus propuestas innovadoras y sustentables en pro de una más eficiente, ecológica y económica movilidad urbana.

Por Isabel González Peña TS Embarq México, organizó su X Congreso Internacio-

nal de Transporte Sustentable, Reinventando la Ciuda-

des, evento al que acudieron fabricantes de autobuses y

proveedores del sector, así como expertos y funcionarios

en la materia para compartir sus experiencias. En el mensaje inicial, Adriana Lobo, Directora Ejecutiva, recordó que hace 10 años impulsaron un medio de trasporte que cambió la vida de varias ciudades: el Metrobús, cuya sexta línea ya se está construyendo en la Ciudad de México. Este Congreso dio inició con la ponencia de Robin Chase, creadora de Zipcar, Buzzcar y GoLoco, sistemas que operan a través de una nueva estructura organizacional basada en el compañerismo entre los usuarios para construir negocios en la renta de autos compartidos en diversas ciudades del mundo. Por su parte, Alberto Padilla, explicó que Rides es un servicio que ayuda a encontrar con quién viajar en el auto o a vender los espacios vacíos del dueño del vehículo, a buen precio. Otro aspecto importante para la movilidad es la planeación y construcción de infraestructura, es por eso que en el panel “Impulso A La Movilidad Urbana de la Inversión Federal, Plan Nacional De Infraestructura” en el que participaron: Francisco González Ortiz Mena de Banobras; Alejandro Nieto de Sedatu; Abel López del Banco Mundial; Arturo, presidente municipal de Haome, Sinaloa, se resaltó

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La visión de Mercedes-Benz sobre el futuro de la movilidad

M

ercedes-Benz Autobuses le apuesta en grande al futuro e innova en materia de energías renovables, al incursionar en el manejo autónomo, en los vehículos con motor a hidrógeno, en la generación de energía eléctrica a través de turbinas eólicas y a las unidades motorizadas con gas natural. No sólo la visualiza a futuro, sino que ya la está poniendo en marcha, como lo describió Joaquín De La Garza, Gerente de Mercadotecnia y Planeación de Producto de la marca de la estrella, en el marco del X Congreso Internacional de Transporte Sustentable “Reinventando las Ciudades”, organizado por CTS Embarq México, durante una conferencia ofrecida en el Patio Júpiter de la Línea 3 del Metrobús, en el Distrito Federal. Expuso que según los pronósticos de la Organización de las Naciones Unidas (ONU) para el 2050, dos tercios de la población mundial, vivirá en grandes ciudades, de tal forma que la tendencia hacia la movilidad como red, será fundamental. Explicó que el manejo autónomo es la visión que Mercedes-Benz tiene a futuro y augura que así será la movilidad.

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El auto S600 con el que han empezado a experimentar el manejo autónomo: “Hoy en día tenemos pilotos automáticos que van avanzando, deteniendo el vehículo de acuerdo con las necesidades de tráfico; tenemos un piloto automático con radar que detecta la unidad que va adelante, la velocidad con la que se desplaza y con base a eso mantiene una distancia segura, este auto se ha probado en situaciones de tráfico denso, con investigadores a bordo, analizándolo; es una realidad hoy en día, los vehículos están empezando a conducirse solos”, precisó Joaquín De La Garza. Debido que actualmente se genera suficiente hidrógeno como para mover 750 mil vehículos, la marca le apuesta a su uso, e incluso ya lo ha puesto en práctica en autobuses. Como en el Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid, modelo que en el techo lleva siete cilindros con 35 kilogramos de hidrógeno, los suficientes para que el autobús avance 300 km al día, con la ventaja de que únicamente tarda unos minutos en llenarse el tanque. “Tenemos vehículos de gas en diferentes partes del mundo, en Estados Unidos, Europa, América Latina, por eso nos sentimos seguros de traer este vehículo a México, un autobús con carrocería BECCAR, que además cuenta con tecnología EPA 13, debido a que el costo de este combustible empieza a ser más barato por kilómetro recorrido”, puntualizó De La Garza. En materia de energía eólica, informó que colocaron una turbina en la autopista 9 de Alemania y con la electricidad que genera, alimentan los dos mil 500 smart eléctricos que circulan en ese país. Por lo anterior, Mercedes-Benz prevé no sólo un futuro con vehículos automatizados, sino con diversidad de combustibles alternativos.


Volvo Buses la mejor apuesta para vehículos eléctricos

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l Volvo 7900 Electric Hybrid, presentado el 65th IAA Commercial Vehicles, en Hannover, Alemania, es un autobús completamente silencioso cuando se utiliza en modo eléctrico y cuenta con la opción de utilizar el motor convencional cuando realmente se necesite. Además, su operación es controlable mediante GPS, a través de la configuración de zonas en lugares en donde no se le permite al autobús generar emisiones. Jessica Sandström, Vicepresidente Senior en Movilidad Urbana de Volvo Buses, detalló que desde 2005 la firma sueca incursionó en la movilidad eléctrica, cuando le propuso a un equipo de cinco desarrolladores generar autobuses híbridos. Al impartir la ponencia “Transporte Público del Futuro-Limpio, Silencioso y Eficiente”, durante el X Congreso Internacional de Transporte Sustentable “Reinventando las Ciudades” -organizado por CTS Embarq México, en el WTC de la Ciudad de México-, reconoció que la tarea no ha sido fácil puesto que al inicio sus volúmenes eran muy pequeños, sin embargo, la marca al ser uno de los fabricantes más grandes de autobuses y teniendo la fortaleza industrial para poder invertir en este propósito, se ha impuesto el objetivo de ser líder mundial en materia de transporte sustentable.

Hyundai ofrece nueva propuesta al mercado mexicano

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omo pioneros en la introducción de autobuses a gas natural, Hyundai Truck & Bus destacó en el X Congreso Internacional de Transporte Sustentable -organizado por el CTS Embarq México-, al dar a conocer su nueva propuesta para el mercado mexicano, su unidad híbrida a gas natural. Antonio Roque Solís, Coordinador Comercial de la marca, destacó que este autobús funciona con un dos motores, uno a gas natural comprimido de 222 caballos de fuerza y otro eléctrico, con el cual inicia el arranque y después de los 30 kilómetros entra en operación el de gas natural. Referente al transporte sustentable, el directivo destacó que también se han ocupado de brindar mejores soluciones, y muestra de ello es que fueron los primeros en traer al país vehículos con dicho combustible, y actualmente son la marca que más unidades vende para el transporte público.

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Scania proveedor de soluciones

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a firma sueca tiene como objetivo disminuir 50% las emisiones contaminantes para el 2020, a través de la combinación de varios factores como mejorar junto con las autoridades correspondientes, los sistemas BRT Y BRS que están creciendo en todas partes del mundo; entregar a cada país un combustible alternativo que mejore la calidad del aire y a la vez contribuya al ahorro del mismo. A esto agregará incrementar la capacitación a los operadores y brindar servicios como: mano de obra especializada, repuestos, y la responsabilidad de cada uno de los talleres de los clientes, informó Silvio Munhoz, Director de Buses Urbanos para la Región de las Américas de Scania, al hablar sobre Movilidad Urbana Sustentable, en el X Congreso Internacional de Transporte Sustentable, organizado por CTS Embarq México. El directivo enfatizó que la misión de Scania es buscar y desarrollar soluciones que garanticen al cliente transportar pasajeros al menor costo posible, durante todo el ciclo de vida de la unidad. Resaltó que actualmente la movilidad es un factor fundamental: “Por tal motivo, es nuestro mayor compromiso brindar soluciones viables, confiables y económicas para resolver la situación caótica que viven en relación al transporte, las grandes metrópolis”.


Contribuye DINA a la seguridad vial

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locidad con que cuentan los vehículos permite reducir los accidentes por este factor, ya que emite una alarma dentro y fuera del autobús. En el interior ayuda a los usuarios a identificar si el operador está conduciendo fuera del rango de velocidad permitido, mientras que la señal exterior ayuda a los conductores de otros vehículos a tener precaución con el autobús en cuestión. En conclusión, Rivero Flores, afirmó que todos los equipos de seguridad activa y pasiva ayudan a prevenir accidentes, por lo que DINA incorpora estos sistemas como parte básica de sus vehículos. Puntualizó que el proceso de ingeniería de la firma en el desarrollo de cada uno de los productos, conlleva un riguroso análisis y altos estándares de calidad, basados en normas nacionales e internacionales. Recordó que hay que mantener en buenas condiciones los elementos de seguridad con rutinas de mantenimiento preventivo.

a armadora 100% mexicana estuvo presente en el X Congreso Internacional de Transporte Sustentable que se realizó en la Ciudad de México, demostrando su compromiso con la mejora de la calidad de vida de las generaciones futuras. Carlos Guillermo Rivero Flores, Coordinador de Proyectos de Transporte Masivo de DINA, habló sobre la importancia de la seguridad pasiva y activa, debido a que los accidentes viales representan la octava causa de muerte a nivel mundial. En México, se registran 24 mil decesos por esta causa al año, lo que da un promedio de tres muertes por hora. Por lo anterior, dijo que el tema de seguridad es una prioridad para DINA y destacó algunos aspectos relevantes como circular con luces frontales encendidas, ya que permite ser visto por cualquier tipo de vehículo o peatón que se encuentre alrededor. Explicó que los autobuses de la marca cuentan con un inhibidor de aceleración (bloqueo de movimiento), un dispositivo electrónico que controla la velocidad del motor, cuando las puertas de ascenso y descenso se encuentran abiertas. El directivo comentó que otra de las causas de accidentes viales se debe al inadecuado inflado de las llantas; cerca del 80% de los problemas con los neumáticos se deben a esta razón. Dentro de estos sistemas de seguridad, afirmó que el ECAS (Suspensión Neumática Controlada Electrónicamente), ofrece un control de nivel automático, así como ajuste del nivel manual y altura límite. Otra de las herramientas que mencionó fueron las cámaras de seguridad con que cuentan las unidades DINA, que ayudan a inhibir actos vandálicos, mientras que la señal visual de exceso de ve-

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A

Reúne Top Flotillas a proveedores de la industria

Tras reconocer que hay una fuerte competencia de estos productos, dijo que desde hace unos cinco meses están en pruebas con Volvo y Scania y estima que pronto verán buenos resultados. Monse Lorenzo, responsable de Exportación para el Mercado Mexicano, de la misma compañía señaló que su participación en Top Flotillas tuvo como objetivos promover su gama de productos, apoyar a sus 10 distribuidores y capturar a usuarios finales interesados. Por otro lado, Juan José Rebolledo Mota, Consultor y Asesor en Autotransporte Federal, participó en el Trucking Leaders Forum, donde relató como ha cambiado el sector desde la desregulación del transporte en 1989 y la evolución del sector en nuestro país.

kron, Mexlub, Nissan, Chrysler, Renault, Grupo Avante, BASF, Comercial ESSEX distribuidor de ExxonMobil, Donaldson, Energex, General Motors, Grote, Isuzu Monterrey, Hino, Kinedyne, Quaker State, Sodexo, Tip México, son algunas de las empresas que participaron en este encuentro de negocios para promover el desarrollo del sector transporte. En el evento, una de las compañías asistentes para reforzar su presencia en el mercado mexicano fue la española Fersa Bearings, especializada en rodamientos para aplicaciones de vehículos de carga y pasaje. Ramiro Carrillo Medina, representante de Fersa Bearings en nuestro país, comentó que desde hace 10 años se impulsa a la marca en varios ámbitos industriales y que recientemente entraron a la industria de unidades pesadas.

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Innovaciones de transporte: Daimler

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l fabricante alemán estuvo presente en el 65th IAA Commercial Vehicles 2014, realizado en Hannover, Alemania, con más de 60 camiones, vanes, y autobuses de Mercedes-Benz, Se-

tra y Fuso, así como muchos otros productos expuestos

en una superficie de casi 10 mil metros cuadrados. La muestra de Daimler en este magno evento fue una demostración del liderazgo tecnológico del grupo en cada segmento. Muestra de ello, fue el Mercedes-Benz Future Truck 2025, un espectacular prototipo que demostró cómo será el transporte de mercancías dentro de una década: eficiente, seguro, interconectado y autónomo. Nada más entrar en el pabellón, se descubría un panorama impresionante. Una flota formada por 63 camiones, vanes y autobuses reflejaron el mundo de los vehículos comerciales.

Los productos o servicios más destacados asumieron un

Aunque cada marca expuso por separado, los vehículos de

papel destacado en la sección correspondiente del stand. En Fuso

las tres firmas rodeaban al visitante gracias a su disposición en forma

destacó el Canter de 8.55 t de Masa Máxima Autorizada y el nue-

de media luna, de manera que cada asistente pudo identificar de

vo Canter E-Cell con propulsión eléctrica de fabricación europea.

inmediato la marca y el segmento de vehículos que le interesaba. El

Mercedes-Benz Vanes celebró por todo lo alto la presentación de la

diseño del stand, el suelo, los colores, la decoración de fondo y el

nueva Vito ante el público.

horizonte en las paredes estuvieron adaptados de forma individual a

En el ámbito de los autobuses y autocares Mercedes-Benz, el

la marca respectiva.

protagonista fue un autocar de lujo Travego con piso elevado y equipamiento de Safety Coach, incluyendo todos los sistemas de seguridad disponibles actualmente. Otra estrella de esta feria fue el autobús urbano articulado Citaro G, estacionado fuera del pabellón. Por su parte, en Mercedes-Benz Special Trucks destacó la presentación del Econic NGT con propulsión por gas natural, un hito de la tecnología verde. Setra hizo el lanzamiento mundial del ComfortClass MD, así como las nuevas variantes de longitud ComfortClass S 511 HD y ComfortClass S 519 HD.

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Breves Internacionales

Novedades de Nissan en el IAA

L

a revolucionaria e-NV200 exhibida en el stand de Nissan en 65th IAA Commercial Vehicles, realizada en Hannover, Alemania, donde estuvo acompañada de un vehículo destinado a futuros usos de la movilidad cero emisiones: el e-NV200 Concept, diseñado especialmente para el traslado de personas VIPs. Con elegantes asientos de piel –dos en la parte delantera y dos de tipo ‘Club Class’ en el compartimiento de pasajeros–, el lujo y el refinamiento son de alto nivel y combinan perfectamente con el silencioso andar y la calidad de marcha de la e-NV200 de serie. Este transporte para VIPs presenta además una innovación: el Espejo Retrovisor Inteligente. La primera pantalla LCD montada en un retrovisor permite que éste proyecte imágenes proporcionadas por una cámara de alta resolución montada en la parte trasera del vehículo, ofreciendo al conductor una visión clara de la parte trasera. Las novedades de Nissan en el campo de los vehículos comerciales no se limitó a los modelos eléctricos, también tuvo la Nissan NV400 con una gama de nuevos y eficientes motores bi-turbo que ofrecen mejores prestaciones y consumos inferiores de combustible.

Volkswagen Vehículos Comerciales en el IAA 2014

L

a gama de vehículos comerciales ligeros de Volkswagen

ciales y de servicios de nuestra industria. Además, las autoridades

Vehículos Comerciales que se exhibió en esta feria fueron:

públicas, la policía, los cuerpos de bomberos y los municipios son

Amarok, Caddy, Crafter y la gama T5 como base.

parte importante de nuestros compradores”.

“Trabajo. Ocio. Soluciones.” fue el lema elegido

En un espacio de 7 mil 500m2 de superficie en el pabellón

por VW en 65th IAA Commercial Vehicles: “Mostramos la solución

12, se presentaron 50 vehículos, ordenados según los sectores in-

adecuada para todas las necesidades profesionales y privadas de

dustriales y los clientes. En una zona exterior, frente al pabellón, se

nuestra vida. Sabemos lo que quieren los clientes y nosotros se lo

exhibieron además otras 30 unidades de mercancías y pasajeros.

proporcionamos”, afirmó Bram Schot, Presidente del Consejo de Di-

Durante la exhibición, los visitantes conocieron las tenden-

rección de la marca.

cias que está siguiendo el mercado. Los vehículos de reparto por la

“El negocio de los vehículos comerciales está tan diversifica-

ciudad, las vanes y pick-up, son cada vez más ligeros, eficientes y

do como sus clientes, que proceden de todos los sectores comer-

económicos.

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Soluciones integrales de MAN

E

n su séptima participación consecutiva en el IAA Commer-

Otro vehículo que llamó la atención en el stand de la firma, fue

cial Vehicles, en Hannover, Alemania, MAN Latin America

el extra pesado Constellation 25.420 V-Tronic, recién lanzado por la

presentó sus productos que refuerzan el compromiso de

armadora bajo el concepto A La Medida “Menos usted no quiere,

la empresa de ampliar a cada año su compatibilidad am-

más usted no necesita”. El tractocamión llega para suplir una fuerte

biental, como vehículos preparados para recibir combustibles reno-

demanda de los clientes de vehículos más potentes, que presentan

vables y cabinas montadas a partir de piezas ecológicas.

una velocidad media superior y la mejor relación costo beneficio del

Entre los tres vehículos expuestos en el ya tradicional espa-

mercado. Junto con los demás modelos de la familia 420 caballos

cio dedicado a la armadora en el stand del Grupo MAN, destacó

-los Constellation 19.420 y 26.420 también son parte de la nueva

el Constellation 24.280, camión más vendido del mercado brasile-

línea-, el 25.420 atiende al mercado de extra pesados, segmento que

ño, en su nueva versión 8x2 V-Tronic. Este modelo cuenta con seis

creció más en Brasil en los últimos años.

toneladas más de carga por viaje que la versión 6x2 y el paquete

En cuanto a autobuses, destacaron el VW 18.280 OT Low

automatizado más económico del mercado gracias a la tecnología

Entry, primer Volksbus con suspensión neumática integral. El chasis,

patentada Smart Ratio, desarrollada por la ingeniería de la empresa

equipado con motor MAN D08 EGR de seis cilindros y 280 caballos y

en Brasil y que, asociada a la transmisión automatizada ZF AS Lite,

transmisión automática ZF Ecolife, fue concebido en sinergia con un

optimiza el cambio de marchas.

proyecto europeo MAN que presenta nuevos conceptos de construc-

Para ese paquete, MAN Latin America adoptó una caja de

ción y soluciones tecnológicas orientadas a las operaciones urbanas

seis velocidades y un eje de doble velocidad controlado electrónica-

con un vehículo accesible de estándar mundial.

mente. Ahí es donde entra la nueva tecnología para poder aprove-

Buscando una vez más presentar en la IAA soluciones innova-

char las dos relaciones del eje y multiplicar el potencial de la caja. El

doras en las investigación de biocombustibles, destinadas principal-

camión, equipado con un segundo eje direccional, llega para atender

mente para países en desarrollo, el Volksbus 18.280 expuesto en la

a un nicho de mercado que crece a cada año, acompañando la evo-

feria se abastece con un combustible que es la cara de Brasil: el diesel

lución de algunos de los principales segmentos de transportes del

de caña de azúcar, tecnología desarrollada por la empresa estado-

país, como granos, camión caja, carga seca, tanque y basculante.

unidense Amyris ya en pruebas en MAN Latin America desde 2011.

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Revista Magazzine 104  

Revista de transporte de carga y pasaje, eventos refacciones, proovedores, autobuses, tractocamiones, quinta rueda etc.

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