Revista de Transporte Magazzine 183 Agosto 2021

Mercedes-Benz, Autobuses tu compañero de viaje

Informativo

Manteniendo a México en movimiento

Ajusta PACCAR México su estructura organizacional

Destacan las ventajas del bus Volvo Eléctrico

Agosto 2021 / Nº 183

revistamagazzine.com

AÑOS

Contenido

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Mercedes-Benz, Autobuses tu compañero de viaje

Manteniendo a México en movimiento

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Radiografía del transporte a 14 meses de la pandemia

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Ofrece Meritor Parts Xpress un extenso catálogo electrónico

12 Financiamiento de vehículos, una herramienta para crecer tu negocio 14 Cummins estrecha la comunicación con clientes 17 Presentan proyecto de NOM-015-SCT/2021

LA MEJOR PLATAFORMA DIGITAL PARA ANUNCIAR SU MARCA

18 Recibe Meritor Premio de Calidad 10 PPMs

19 1,500 unidades ha ensamblado Foton en México 20 Kenworth reconoce labor de presidente de la CANACAR 21 Capacita Isuzu a flotillas para mejorar su productividad

Magazzine del Transporte

@MagazzineTransp

22 Se despide Luz Elena Jurado; así queda Mack Trucks 23 Promueve ANTP la certificación CTPAT y sus beneficios 24 600 mil unidades producidas en Daimler Planta Santiago 26 Dos X3000 de Shacman en la flota de Juventino Pulido

magazzinetransporte

Magazzine del Transporte

27 Primera victoria de Juan Cantú en los Freightliner

28 Destacan las ventajas del bus Volvo Eléctrico 30 Se integran 2 Dina Runner 11 a Transportes Peñaloza 31 Autobuses Cristóbal Colón ofrece seguro médico 32 Pronta respuesta de Postventa de Mercedes-Benz Autobuses

Avenida 3 #680 Altos, Frac. Central de Carga, Guadalupe, N.L. México C.P. 67110 Tels: +52(81) 8394-8278, 2282-9890, Cel. 818-254-4831 m a g a z z i n e@g m a i l.c o m

33 El impacto de la crisis en el transporte público

34 Construye Dana su nueva Planta Monterrey

35 Crean la primera empresa integradora del autotransporte 36 - Tecnologías patentadas de Bridgestone

- Renovados Centros de Servicio Goodyear 37 Double Coin mantiene el ritmo aún en tiempos desafiantes 38

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- Apuesta Proyectos Nacionales por camiones Scania - Exitosa emisión de deuda de VW Financial Services - Entra Eberspaecher al mercado de pilas de combustible - Estrenan tienda de partes y servicio TRP en NL

40 Certificado “Hecho en México” para Nissan 41 Edición especial de RAM 1500 por su 10º aniversario 42 CEO de Cummins co-presidente de Hydrogen Council 43 eActros, un nuevo camion para una nueva era Obtenga nuestros datos con este QR

44 Llega el e-Delivery con ecosistema de movilidad eléctrica

16 Ajusta PACCAR México su estructura organizacional

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Editorial Destacan las ventajas del bus Volvo Eléctrico

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a contingencia sanitaria continúa, y el color del semáforo epidemiológico ya no corresponde al nivel de actividad económica que se permite en cada estado de la República. Se ha declarado que vivimos una tercera ola de contagios por SARS-CoV2, -con un récord de más de 12 mil infectados en un día-, pero al mismo tiempo se hace necesario que siga la reactivación de la economía.

En la industria que vivimos, están pendientes eventos importantes que, luego de ser pospuestos varias veces, se planea llevarlos a cabo de forma presencial con todas las medidas sanitarias. Tal es el caso de Expo Proveedores del Transporte / Expo Remolques y Carrocerías, que arranca el 4 de agosto y concluye el 6 del mismo mes.

La cita es en Cintermex, en Monterrey, Nuevo León, ciudad sede de Magazzine del Transporte. Estaremos presentes para informarles de las novedades que ahí se presenten. De acuerdo con el plano de expositores, participarán: Kenworth, Freightliner, Foton, Scania, Isuzu, Hino, LDR Solutions, HWT Shacman, Difrenosa, Cummins, y Valvoline, Mexicolven en su mayoría con el apoyo de sus distribuidores locales.

Otros proveedores destacados que estarán en esta exposición son: Carmex, Tyrsol, Remolques Lozano, Utility, Dollies y Remolques, Dalto, GAMI, Gallegos Trailers, Remolques AMC, Ramiro Semirremolques, Truxton, Shell, FWD Logística, Meritor, Michelin, Mobil Delvac, entre muchos otros relacionados al transporte.

Más adelante, del 2 al 4 de septiembre, la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) organiza el V Congreso Nacional de Seguridad Vial en Querétaro. El organismo aún no da todos los detalles del evento, también presencial, pero se espera que participen 15 ponentes y se realicen también las pruebas en la pista del Instituto Mexicano del Transporte.

También en septiembre esperamos la Asamblea General y la Convención Nacional de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), del 21 al 26, y Expo Congreso Andellac, la reunión de la familia llantera, del 21 al 24, ambos en la Riviera Maya, en Quintana Roo.

revistamagazzine.com Alma Gloria García Aguilar DIRECCIÓN GENERAL

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Año 17 / Edición 183 Agosto 2021 Magazzine del Transporte es una publicación mensual editada por Alma Gloria García Aguilar Certificado de Reserva No. 042008-042316252600-102 otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor Certificado de Licitud de Contenido y de Título en trámite. Impreso por Grafiady S.A. de C.V. Calle Escobedo No. 131 Col. Los Elizondo, Escobedo Nuevo León. El contenido de los artículos no reflejan necesariamente la opinión de los editores y quedan bajo la responsabilidad de los autores.

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Mercedes-Benz, Autobuses tu compañero de viaje

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a marca de la estrella ofrece las mejores soluciones de movilidad, muy innovadoras para los retos que presenta el futuro: más que sólo autobuses.

Viajar en un Mercedes-Benz significa tener el viaje más seguro, pues los especialistas en postventa de la marca siempre están presentes y te cuidan mientras recorres miles de kilómetros en tu autobús.

“Más que autobuses, somos soluciones en movilidad; más que conductores, somos apasionados por movilizar a México… Somos tus compañeros de viaje y tú, nuestro motor para seguir innovando”, destaca Mercedes-Benz Autobuses.

Por ello, la marca de la estrella comparte las características y ventajas de la gama de autobuses urbanos con los que está presente en el mercado nacional, mismos que destacan por su tecnología BlueTec®5 -que ayuda a disminuir las emisiones contaminantes- y por su sistema de telemática Bus Connection (de forma opcional).

MBO 1421/60 y MBO 1421/65 Con un motor Mercedes-Benz OM 924 LA, que ofrece 205 hp @ 2,200 rpm, ambos modelos brindan un torque de 575 lb-ft @ 1,200 rpm-1,600 rpm. Poseen una transmisión de la misma marca G85-6, manual de 6 velocidades sincronizadas, con overdrive en la sexta velocidad.

Su dirección es hidráulica, de potencia; eje delantero tipo viga “I” Elliot invertida cuya capacidad es de 5,443 kg, mientras que el eje trasero soporta 8,618 kg.

El freno auxiliar es múltiple de escape y de válvula a la cabeza del motor, controlado por interruptor en tablero, en tanto que la transmisión es Mercedes-Benz G85-6, manual de 6 velocidades sincronizadas.

Tanto el MBO 1421/60 como el MBO 1421/6 cuentan con un Peso Bruto Vehicular (PBV) de 14,061 kg, además de frenos neumáticos, de tambor, sistema doble split independiente, con ajustador de frenos automático.

El tanque de combustible se encuentra del lado izquierdo y tiene capacidad de 210 litros; el de AdBlue® es de 25 litros. Ambos vehículos, están equipados con un sistema de protección del motor, con llave de encendido codificada y transponder para proteger el vehículo contra robo de módulos electrónicos.

De forma opcional, los MBO se pueden configurar con transmisión automática de 6 velocidades; frenos ABS, inhibidor de acelerador, freno de parada; llantas 275/80R22.5, rines de aluminio y neumático de refacción; preparación para aire acondicionado y/o calefacción.

Asimismo, con amortiguadores traseros, secador de aire con dren automático, preparación del sistema FMS, y equipo de telemática Bus Connection.

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OC 500 RF 1943 y OC 500 RF 2543 Con un motor de la misma marca de la estrella, OM 457 LA de 6 cilindros, cuya potencia es de 428 hp @ 2,000 rpm, estos modelos cuentan con una transmisión Mercedes-Benz GO 240-8 automatizada de 8 velocidades, con doble overdrive en la 7 y 8 velocidad, y retardador integrado Voith VR 115E. Sus frenos son neumáticos, de disco en todas las ruedas, circuito de doble split independiente, con secador de aire con purga automática. Esto se ve reforzado con los sistemas ABS, ASR, EBS y ESP. En los modelos OC500, se ha diseñado la suspensión delantera neumática, con 2 bolsas de aire; 2 amortiguadores telescópicos de doble acción, de servicio pesado. La suspensión trasera, igual neumática, posee 4 bolsas de aire; 4 amortiguadores telescópicos; ambas con barra estabilizadora.

Una forma de incrementar la seguridad en los viajes dentro de las unidades Mercedes-Benz es equiparlos con los sistemas como el Lane Departure Warning System y el Advanced Emergency Brake System, mismos que son opcionales.

El primero es un sistema que avisa cuando el vehículo sale de manera no intencional del carril; el segundo, es un radar que identifica los obstáculos en el camino, frenando automáticamente para evitar accidentes.

OH 1518/47 y OH 1524/52 Ambos modelos de Mercedes-Benz Autobuses tienen un PBV de 15,000 kg y motores de la misma marca OM 924 LA, aunque el primero proporciona 182 hp y el segundo 235 hp.

La transmisión es la misma que en los MBO, así como los tipos de ejes, aunque con diferentes capacidades.

La flecha cardán es de una pieza y los neumáticos radiales en medida 11R22.5, con los tipos de frenos iguales a los modelos anteriores.

Los transportistas que prefieran los OH podrán configurarlos con frenos ABS; freno de parada; inhibidor de acelerador; llantas rodado 275/80R22.5; 11R24.5: rines de aluminio: tanque de combustible de lado izquierdo, derecho o entre largueros.

También, de forma opcional, están disponibles para estos modelos de Mercedes-Benz los alternadores 28 V/80 A adicionales para motor y para A/C; preparación para toma de calefacción y para toma de aire en la parte superior; columna de dirección ajustable, así como llave general de emergencia, corriente y combustible, entre otros.

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Radiografía del transporte a 14 meses de la pandemia

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l impacto de la contingencia sanitaria por la COVID-19 en el sector autotransporte se ven reflejados en una caída del 28.9% en facturación y una disminución del 27.7% en productividad, pero que sólo repercutió en la pérdida del 2.9% de los empleos.

Lo anterior lo revela una nueva encuesta realizada por la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) entre sus afiliados, a 14 meses de iniciada la pandemia.

A pesar de haber sido catalogado como esencial, el sector se vio duramente afectado, derivado de las medidas restrictivas para contener la propagación del coronavirus.

Una de las maneras para medir el bienestar de la economía y del sector productivo es reconocer el desempeño de la industria del autotransporte de carga.

De acuerdo con CANACAR, estas cifras muestran la fotografía más completa de los efectos contra el sector, pues es preciso recordar que, en mayo de 2020, al comienzo de la pandemia, mediante otra encuesta, CANACAR reveló que las ventas en las empresas de autotransporte de carga cayeron 46.1%, la productividad un 43.8 por ciento -en promedio ponderado-, y pese a ello, sólo reportaron la pérdida del 1.1% de los empleos.

Al comparar los indicadores del año 2021 contra los datos de 2020, se observa un detrimento menor en materia de facturación y productividad en las empresas, pero la pérdida de empleo es mayor durante el año 2021.

El autotransporte y la economía mexicana La crisis sanitaria originó una crisis económica con características únicas por su origen, evolución y efectos.

Podemos observar que la economía mexicana se redujo en 8.2% en 2020, mientras que el producto interno bruto del autotransporte de carga sufrió una caída 9.7%, aún y cuando fue considerado como una actividad esencial.

Como se muestra en la siguiente gráfica, hasta antes de la pandemia, la tendencia de crecimiento del PIB del sector iba por buen rumbo. En el primer trimestre de 2020 se ubicó en 611.6 mil millones de pesos; sin embargo, en el segundo trimestre del año 2020, el autotransporte de carga registró su menor nivel, consecuencia de los efectos de la pandemia al totalizar tan solo 454.4 mil millones de pesos.

A un año de la pandemia, el comportamiento del primer trimestre de 2021 cerró en 602.5 mil millones de pesos, es decir, presenta signos de recuperación al compararlo con los trimestres previos.

Por otra parte, las diferencias evidencian las ganancias o pérdidas monetarias del sector con respecto

al periodo anterior. Incluso durante el primer trimestre de 2021, se contrajo la creación de riqueza consecuencia del segundo gran confinamiento que aquejó al país.

Finalmente, la variación anual del sector exhibe que durante el primer trimestre del año actual creció 0.4% respecto al mismo lapso del año anterior, esperando que este año exista recuperación económica.

José Refugio Muñoz López, vicepresidente ejecutivo de CANACAR, indicó que la caída de las importaciones (15.8%) y exportaciones (9.3%) en 2020, y algunos ajustes logísticos globales, pusieron en jaque al comercio exterior durante 2020.

Sin embargo, hoy aflora el optimismo debido al repunte de las cifras experimentadas en diciembre, la adaptación de los principales actores del sector y el hallazgo de la vacuna contra el virus.

Precisamente en lo que corresponde a la adaptación, este análisis demuestra la capacidad de los empresarios para mantenerse activos y productivos, haciendo un gran esfuerzo por mantener los puestos de trabajo, y en total bienestar a los colaboradores.

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Ofrece Meritor Parts Xpress un extenso catálogo electrónico

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on la finalidad de estar más cerca de los usuarios y facilitar el acceso a sus productos, Meritor ha desarrollado la herramienta electrónica MeritorPartsXpress, la cual ofrece la posibilidad de búsquedas rápidas y especializadas de su amplio catálogo de partes, cruces de referencia, explosionados y comparativas de producto y también la posibilidad de entrar a la sección Xpress Facts, donde se concentran las herramientas y material disponible sobre cada línea de producto.

Para conocer este catálogo es muy sencillo: hay que entrar a la página MeritorPartsXpress.com (MPX) y buscar por el número de parte o nombre de la pieza. Existe un listado de las líneas de producto para una exploración más específica, así como una búsqueda visual a través de la imagen de un camión, seleccionando el componente solicitado.

Así mismo, hay búsquedas Xactas o especializadas, donde el usuario ingresa las características o especificaciones que está buscando y el portal de MPX le muestra los números de parte recomendados.

Cualquier persona puede usar MPX ya que no tiene costo y no requiere registro. La página funciona desde cualquier navegador en tu computadora o incluso en celular o tablet.

En la nueva sección Xpress Facts dentro de MeritorPartsXpress.com se concentran las principales herramientas disponibles para la línea de producto que selecciones como: folletos, catálogos, manuales, videos, calculadoras de ahorro e incluso los códigos de cursos en línea disponibles sobre componentes o partes que la marca ofrece a través de su página MeritorBullpen.com Meritor recomienda tomar los cursos online donde se capacita a los usuarios sobre cómo sacarle provecho a esta página. Las próximas fechas se pueden consultar en Facebook.com/MeritorMexico.

Además de toda la información disponible, uno de los principales atractivos de MPX es la rapidez con la cual se puede encontrar una solución o respuesta a las preguntas de los usuarios, lo cual hace de este portal un excelente primer filtro.

En caso de no encontrar lo que se buscaba en MeritorPartsXpress.com se puede contactar a los expertos en los siguientes correos electrónicos: - servicioaclientes@meritor.com - soportetecnico@meritor.com 11

La Entrevista

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Manteniendo a México

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on Marcela Barreiro al frente del volante de Daimler Trucks México se escribe un nuevo capítulo en la empresa que está comprometida con la calidad, innovación y excelencia en el servicio al cliente, durante una época en la que ha sido necesaria la resiliencia y el aprendizaje para enfrentar los desafíos.

La prioridad es ofrecer soluciones integrales con servicios fortalecidos para continuar manteniendo a México en movimiento, pues el transporte no se ha frenado aún en esta crisis, lo cual celebra la nueva presidenta y CEO de la compañía.

Daimler Trucks ve con esperanza cómo se empieza a recuperar la economía, las industrias relacionadas y retoma el trabajo de una forma más sólida, ya con colaboradores que están vacunados y que necesitan salir a trabajo de campo.

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revistamagazzine.com

en movimiento • ¿Qué oportunidades ve que se presenten en el segundo semestre del año para impulsar las ventas de los vehículos?

- MB “Vemos esa luz que empieza a iluminarnos, la recuperación de la industria. El mercado se está moviendo ya otra vez… La incertidumbre también frenó a los clientes a querer renovar y estamos viendo una flota con un 9% de mayor antigüedad. La gente también no quería gastar o invertir en nuevos productos. Y todo eso vemos, que se está destrabando, que está cambiando a nivel industria, estimamos un crecimiento del 17% en comparación del año anterior”.

• Uno de sus principales objetivos es agilizar los procesos en la compañía, pero en la práctica ¿cómo lo lograrán?

- “En principio tenemos ubicadas las áreas que queremos fortalecer... La agilidad no solamente engloba, hacerlo rápido, sino hacer las cosas bien; analizar nuestros procesos y como nosotros lo estamos planteando ahora, conlleva muchas otras características positivas dentro del liderazgo, de nuestros trabajos y nuestros procesos”.

Siempre viendo hacia el futuro Una de las ventajas de Daimler Trucks México es su tecnología; estar a la vanguardia gracias a la inversión destinada por el Grupo a nivel global para estar en continua innovación.

Es el caso de los vehículos eléctricos -explica Marcela Barreiro- que, aunque no están disponibles aún en el país como una oferta viable a corto plazo por falta de infraestructura -sobre todo-, ya son una realidad en Estados Unidos, con una flota eléctrica que se prueba en condiciones reales de manejo. Este tipo de energía ha rebasado a los motores a gas, según opina.

“Estamos muy conscientes que cada mercado tiene su momento también por las circunstancias del país”, destaca.

En este sentido, Marcela Barreiro explica que tomarán decisiones para ser más rápidos para atender a los clientes, con el mismo objetivo “mantener al mundo en movimiento, ser los líderes en el mercado, mantenernos en ser el número 1 para nuestros distribuidores y para nuestra gente”.

Con este enfoque, los procesos se van a modificar de tal manera que todos los procesos se hagan más rápidos, desde la venta de unidades, hasta la retoma de vehículos en una renovación.

Según sea el área o departamento los procesos van a ser más esbeltos “como dicen en la Planta ‘eliminando desperdicios’; todos tenemos opciones de hacer nuestras cosas más ágiles y rápidas. A veces es una llamada por teléfono en lugar de un correo. A veces es una junta, en lugar de una cadena de explicaciones que -de repente- son más complicadas”, subraya.

Sobre este punto se refirió al Project Management Office, conformada por expertos en metodologías que son una guía dentro de sus proyectos estratégicos, con una visión y un enfoque para lograr el resultado de una manera organizada.

• ¿Cuál es su perspectiva respecto al futuro de la industria en una época que está marcada por la pandemia, la digitalización, el uso de combustibles alternativos, etc?

- “Nosotros en México lo que hemos buscado precisamente para mantener este liderazgo, para ser siempre el referente de nuestros clientes, es tener esta gama de productos y eso implica tener distintas clases, distintas posibilidades. Freightliner siempre ha hecho sus tractocamiones a la medida de la necesidad del cliente.

Vemos, por supuesto, un futuro lleno de cambios en el transporte...lleno de conectividad, de tecnología, de reducción de tiempo en el servicio”.

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Financiamiento de vehículos, una herramienta para crecer tu negocio MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2021

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n el sector transporte, una de las mejores opciones para impulsar los negocios de los transportistas es el financiamiento, pero al momento de tomar la decisión, surgen una serie de dudas al respecto y aquí ayudaremos a resolverlas.

El financiamiento es una herramienta que desde hace años se ha adoptado para reducir gastos y maximizar la operación. ¿Qué debo considerar?

Un financiamiento, no es “adquirir una deuda”, sino obtener los insumos o el capital necesario para hacer realidad un proyecto. Un financiamiento bien utilizado, incluso puede tener otros beneficios externos.

Para elegir algún tipo de financiamiento debes considerar lo siguiente: 1- ¿Para qué utilizarás el vehículo? En función de tu actividad, como transporte de mercancías pesadas, viajes largos, transporte de pasajeros, reparto urbano, última milla, etc. Incluye costos de seguro, registros, combustible y mantenimiento entre otros.

2- ¿Quieres ser el dueño desde el inicio o tener la flexibilidad de rentarlo? Hay varias formas de tener un vehículo comercial, no solo comprándolo, ya que hay contratos de arrendamiento u otros donde puedes tener una unidad y cambiarla por otra al final del acuerdo.

3- ¿Qué gastos necesito reducir? Cada tipo de financiamiento te permite ahorrar e incluso deducir impuestos, para que ganes en todo momento.

4- Considerar que independientemente de la unidad, también puedes financiar accesorios y equipo aliado. Esto te permitirá optimizar tu operación y procesos de logística.

¿Cuáles son los tipos de financiamiento?

-Crédito directo. Funciona con un titular (que puede ser persona física o moral), que hace el trato con la financiera, a través de una concesionaria, para adquirir el o los vehículos que necesita.

El titular, siempre es el dueño legal de sus vehículos, y se hace un contrato en el cual se acuerda un plazo de pagos fijos en el que se entregará la factura liberada, una vez que se haya cumplido el costo en su totalidad.

Con este tipo de crédito puedes financiar vehículos nuevos o seminuevos, te permite pagar a plazos flexibles con una tasa fija durante la vigencia del contrato y puedes acceder a enganches atractivos para que no interfieran en la operación de tu negocio. Su aprobación es rápida, con base en tu historial crediticio.

-Arrendamiento puro. Este es un producto financiero en el cual, como persona moral o física con actividad empresarial, puedes rentar un vehículo comercial, pagando una renta mensual.

Es necesario un contrato donde se seleccionan plazos con base en la unidad y puede ser hasta 100% deducible de impuestos, porque se declara como gasto empresarial.

Esto lo hace muy útil para empresas o individuos que están comenzando y necesitan reducir la carga fiscal.

Además, al final del arrendamiento puedes devolver el vehículo y rentar uno nuevo, lo cual también te permite mantener tus costos de operación competitivos, o puedes adquirir el vehículo que rentabas, con un crédito directo.

Una vez respondidos estos cuestionamientos, acude a una agencia de la red de distribuidores autorizados, quienes te asesorarán sobre el producto de acuerdo con tus necesidades. Ellos te guiarán en el proceso de contratación, a través de una financiera como Daimler Financial Services México (DFSM).

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-Arrendamiento Financiero. A diferencia del arrendamiento puro, obtienes tu vehículo con beneficios fiscales enfocados a pagos parciales, hasta cubrir el valor de adquisición de la unidad.

La financiera te otorga los derechos de usar el vehículo que necesitas, con rentas mensuales que se toman a cuenta del precio total del bien. La ventaja es que, aunque el arrendador (la financiera) es el dueño legal, tú como arrendatario puedes deducir los intereses pagados y reportarlos como gasto financiero, el IVA se paga durante todo el plazo acordado.

Al finalizar el contrato tendrás la opción de adquirir el vehículo a través de un pago denominado “Opción de compra”, participar en el proceso de venta a un tercero, prorrogar el contrato o adquirir un vehículo distinto.

Maximizar los beneficios de tu capital El objetivo de quienes contratan cualquier tipo de financiamiento debe ser aprovechar todas las oportunidades que dan estas modalidades y dejar que tus vehículos se paguen prácticamente solos.

Esto significa que además de tener ganancias en el giro de tu negocio, tus vehículos pueden deducir sus propios gastos en impuestos, en temas como combustible, reparaciones y servicios, en los pagos de alquiler, en las primas de cobertura de seguros o en los intereses sobre el crédito.

De igual manera, puedes aprovechar el llamado efecto multiplicador que te permite maximizar los beneficios de tu capital.

Si deseas una atención personalizada, te invitamos a que contactes a uno los expertos en financiamiento de Daimler Financial Services México quienes te ayudarán a encontrar la mejor opción para tu negocio.

www.daimlerfinancialservices.com.mx Daimler Financial Services México Daimler Financial Services México 15

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Cummins

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estrecha la comunicación con clientes

on la app Cummins ON, la empresa líder en soluciones de energía y potencia motriz busca tender un puente de comunicación entre la compañía, clientes, socios de negocio y distribuidores.

Esta aplicación, disponible para usuarios iOS y Android, permitirá a los clientes tener acceso de una manera práctica y en tiempo real al amplio portafolio de soluciones que Cummins ofrece.

Además, dará soporte a todas las unidades de negocio de la compañía como son: Motores, Power Generation, Filtración, Componentes, Valvoline y Red de Distribuidores, por lo cual los clientes tendrán una visión más completa del catálogo que ofrece la empresa.

“Hoy más que nunca buscamos estar más cerca de nuestros socios de negocio y clientes para dar respuesta a sus necesidades e inquietudes. Esta nueva solución nos permitirá hacer aún más eficiente la comunicación que ya tenemos con ellos y, por otro lado, seguir conociéndolos para ofrecerles la tecnología que necesitan en el momento adecuado”, comentó Gaspar Aguilar, Director de operaciones Cummins México.

En la presentación de la app participaron los líderes de las distintas divisiones de negocio como Lucía López, líder comercial Cummins Filtración México y Centroamérica; Jorge Machuca, director del negocio de motores para Hispanoamérica; Armando González Burgos, director de ventas OEMs de motores; Humberto Lira, líder comercial de Generación y Claudia Ramos al frente del equipo de Comunicación y eventos.

Cummins ON ha sido desarrollada para ofrecer información puntual y asesoría personalizada para la industria del transporte. Esta app consolida todas las plataformas digitales con las que ya contaba la marca en México, creando así un canal de comunicación más estrecho.

Gracias a su interfaz intuitiva, esta plataforma digital permitirá a los usuarios mantenerse al día respecto a los productos y servicios de la marca e incluso recibir presupuestos de una manera sencilla y eficaz, así como tener acceso a eventos virtuales exclusivos en un solo clic como Expo Proveedores del Transporte 2021 o Expo Transporte 2022.

Los usuarios también podrán descargar manuales de uso y guías de productos, así como obtener información de próximos eventos (digitales y presenciales).

Con 100 años de experiencia y liderazgo tecnológico, Cummins continuará desarrollando las herramientas que le permitan estar cada vez más cerca de sus clientes y, al mismo tiempo, seguir avanzando hacia la transformación digital.

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Ajusta PACCAR México su estructura organizacional

- Adrián Alejandro Luque Heras es promovido a la posición de Director de Cuentas Corporativas. Adrián es Licenciado en Administración de Empresas egresado de CETYS Universidad, con Maestría MBA por parte de la misma institución. Cuenta con 16 años de trayectoria ascendente en PACCAR ocupando los puestos de Director de Ventas México y recientemente como Director de Mercadotecnia y Soporte a Ventas.

- Luis Alberto Chi Ramos es promovido a la posición de Director de Mercadotecnia. En su nueva función, le estarán reportando el área de Costos Comerciales, Publicidad e Inteligencia de Mercado. Luis es Licenciado en Negocios Internacionales egresado de CETYS Universidad y MBA por parte del Instituto Tecnológico Autónomo de México (ITAM).

Cuenta con una trayectoria de 15 años de antigüedad en la organización desempeñando puestos de responsabilidad ascendente como Gerente de Desarrollo de Mercado para Latinoamérica y recientemente como Gerente de Inteligencia de Mercado.

“Felicitamos a este grupo de directivos que han demostrado compromiso y entrega en sus responsabilidades pasadas, deseándoles éxito en sus nuevas asignaciones.

De la misma forma, invito a nuestra red de concesionarios, proveedores, clientes y a los integrantes de la industria del autotransporte los apoyen en sus nuevas actividades”, afirmó Luis F. Reyes.

os cambios en la estructura de PACCAR México son efectivos desde julio y robustecen su enfoque en los segmentos de tractocamiones y camiones de carga pesada, así como su área de Mercadotecnia.

Luis Fernando Reyes, Director Comercial de Kenworth Mexicana informó sobre los cambios “con el objetivo de continuar el robustecimiento de nuestra área comercial a nivel organizacional, a través de un mayor enfoque al segmento de camiones pesados y fortaleciendo nuestra participación en el segmento de tractocamiones”.

- Luis Ernesto Cameras Sánchez continuará como Director de Ventas y será el responsable de la estrategia comercial del segmento de tractocamiones, así como del grupo de Ingeniería de Ventas. Luis es Contador Público egresado de la Universidad del Noroeste. Cuenta con más de 14 años en PACCAR México desempeñándose anteriormente como Gerente Nacional de Ventas PLM y Gerente Regional de Ventas.

- Gustavo Tonathiu Venegas González se desempeñará como Director de Ventas a cargo de la estrategia comercial del segmento de Rango Medio y Cuentas Corporativas. Tonathiu es Ingeniero Industrial egresado del Instituto Tecnológico de Mexicali. Cuenta con más de 21 años de trayectoria ascendente en PACCAR México ocupando anteriormente los puestos de Director de Ventas México y recientemente como Director de Cuentas Corporativas.

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Presentan proyecto de NOM-015-SCT/2021

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estar acomodada, sujeta y cubierta en forma que no se ponga en peligro la integridad de las personas ni se causen daños materiales a propiedades de terceros”.

Que la determinación de si la carga no está bien sujeta, al no existir un documento normativo oficial, queda a criterio de quien haga una verificación en carretera y deja por tanto en indefensión al conductor del vehículo, inclusive cuando la observación de la autoridad sea técnicamente correcta.

Ante ello, se ordena la publicación del “PROY-NOM015-SCT2/2021, Condiciones de seguridad en la estiba y sujeción de la carga, que deben cumplir los vehículos de autotransporte que circulan en las carreteras y puentes de jurisdicción federal, así como los intervalos de revisión, que deben aplicar para evitar el movimiento y/o caída de la carga”.

En un plazo de 60 días naturales, contados a partir de la publicación del proyecto de Norma en el DOF, los interesados podrán presentar sus comentarios al Comité Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Terrestre.

a Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) publicó el proyecto de Norma Oficial Mexicana que establece las condiciones de estiba y sujeción de carga en que debe ser conducida por vehículos del autotransporte al circular en carreteras y puentes federales.

El proyecto de NOM-015-SCT/2021, en el Diario Oficial de la Federación (DOF), establece también los intervalos de revisión que se deben aplicar para evitar el movimiento y/o caída de la carga.

Aunque hay normativas vigentes (como la NMX-D314IMNC-2014), éstas no establecen funciones de obligatoriedad que deban cumplir las personas y empresas, por lo que se estima necesario la emisión de la Norma Oficial Mexicana, de tal forma que toda la carga que sea transportada sea sujeta de forma adecuada y se prevengan accidentes por la caída de la misma, o por cambios de posición durante su transporte.

El documento cita el Reglamento de Tránsito en Carreteras y Puentes de Jurisdicción Federal que, entre otras disposiciones, establece: “La carga de un vehículo deberá

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Recibe Meritor Premio de Calidad 10 PPMs

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eritor, Inc. recibió el Premio a la Calidad de 10 PPM de PACCAR en seis de sus plantas. El galardón se otorga a los proveedores que mantienen el estándar de calidad de “10 partes por millón” de PACCAR, o el equivalente a 10 partes defectuosas por cada millón de componentes enviados a ese corporativo.

Para 2020, la compañía recibió el premio en seis de sus plantas: Franklin, Kentucky; Manning, Carolina del Sur; Laurinburg, Carolina del Norte, en Estados Unidos; Lindesberg, Suecia; Osasco, Brasil y Monterrey, Nuevo León.

Las plantas de Franklin y Manning alcanzaron un nivel de defectos de 0 PPM. “Nos sentimos honrados de que nuestro compromiso con la calidad en 2020 haya sido reconocido por PACCAR durante un momento desafiante para nuestra industria”, dijo Linda Taliaferro, vicepresidenta de Calidad Global de Meritor. “El premio refuerza nuestro compromiso de cumplir con las rigurosas expectativas de PACCAR no solo en cuanto a calidad, sino también en seguridad, rendimiento y confiabilidad”.

Meritor provee ejes delanteros, ejes traseros, cardanes, frenos y suspensiones ofreciendo resultados superiores y apostando por la innovación y la mejora continua para superar las expectativas de sus clientes con el más alto nivel de seguridad en los productos, procesos y personas.

La compañía provee soluciones de tren motriz, movilidad, frenado, postventa y tren motriz eléctrico para vehículos comerciales e industriales. Con más de 110 años de experiencia en el suministro de productos innovadores que ofrecen rendimiento, eficiencia y confiabilidad superiores, la compañía atiende a clientes de camiones comerciales, remolques, todo terreno, defensa, especialidades y postventa de todo el mundo.

Meritor tiene su sede en Troy, Michigan, Estados Unidos, y está compuesto por más de 8 mil 600 empleados que aplican sus conocimientos y habilidades en instalaciones de fabricación, centros de ingeniería, empresas conjuntas, centros de distribución y oficinas globales en 19 países.

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1,500 unidades ha ensamblado Foton en México

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esde su inauguración en 2019, la planta de Foton en México, ubicada en Lagos de Moreno, Jalisco, ha ensamblado 1,500 unidades.

En las instalaciones, la compañía, distribuida por LDR Solutions, tiene una capacidad de producción de 40 unidades al día. Ahí, se realiza el armado de toda la línea de productos Aumark S, al igual que los modelos Auman EST-A y el vocacional S35.

En cuanto a los autobuses Foton AUV con carrocería nacional, la empresa que dirige José Manuel Armenta, también se ensamblan en la planta y posteriormente se envían a carrozar.

“En Foton disponemos de un abanico de opciones para los requerimientos del negocio de cada uno de nuestros clientes; carga ligera, mediana y pesada, así como, transporte de pasaje público y privado”, indicó la compañía.

Explicó que dentro de la planta cuenta con un equipo experto encargado de cada detalle en el armado de los vehículos, con el fin de garantizar la durabilidad de los vehículos y ofrecer la calidad que sus clientes merecen.

La superficie de la Planta se distribuye de la siguiente manera: - 4,600 m² de área techada donde se encuentra las líneas de ensamble, oficinas, bodegas de piezas y sanitarios.

- 1,800m² del área de oficinas, comedor y sanitarios para sus 35 colaboradores.

También, se incluyen más bodegas y el almacén.

- 6,000 m² destinados al espacio de almacenamiento de vehículos terminados y de maniobras.

“Desde su fundación, Foton tiene como objetivo crear el mayor valor comercial para sus clientes, producir vehículos confiables y promover nuestro compromiso mediante productos y servicios innovadores”.

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Kenworth reconoce labor de presidente de la CANACAR

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‘transversal’ con prácticamente todas las ramas de la economía del país”, expresaron.

Durante una visita a la planta, René Suárez, director de ingeniería de Kenworth Mexicana, informó que actualmente se producen en Mexicali 85 camiones al día, de los cuales 38 se destinan al mercado mexicano y el resto se exporta, principalmente a Estados Unidos. También, comentó el costo de operación de los camiones eléctricos, considerando esta tecnología como una de las tendencias del mercado.

Los directivos de Kenworth manifestaron el respaldo de PACCAR México a la gestión que encabezará José Ramón Medrano Ibarra, quien asumirá el cargo en septiembre.

Al respecto, el Candidato de Unidad, pidió a los ejecutivos de Kenworth que continúen con el apoyo a la labor de la CANACAR, sobre todo con la profesionalización del transporte y la capacitación de los operadores. Además, pidió que sigan incorporándose tecnologías que contribuyan a la mayor eficiencia operativa de los transportistas, incluidos los hombre-camión.

Enrique A. González Muñoz visitó Baja California el pasado 22 de junio para celebrar la Comisión Nacional Ejecutiva correspondiente a junio 2021; inaugurar la sede de la Delegación en la entidad que dirige Israel Delgado Vallejo, y visitar la planta de Kenworth.

nrique González Muñoz recibió un reconocimiento especial por su labor al frente del organismo por parte de Kenworth Mexicana, durante una gira de trabajo por Baja California.

Ahí, el dirigente gremial aprovechó para declarar formalmente, como Candidato de Unidad, a José Ramón Medrano Ibarra para presidir la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) a partir de septiembre próximo.

González Muñoz e integrantes del Consejo Nacional, visitaron la planta de Kenworth Mexicana, en donde fue recibido por Carlos Ayala, director general adjunto comercial de KW; Luis Fernando Reyes, director comercial y Javier Valadez, director de operaciones México, quienes entregaron dicho reconocimiento.

Los directivos de la armadora de Mexicali destacaron el trabajo de González Muñoz reconociendo la integración del sector, el fortalecimiento de las Delegaciones, y el avance de los proyectos regionales de capacitación.

“Enrique González Muñoz es el presidente más itinerante en la historia de la CANACAR; esto permitió la unificación del gremio y, de manera colateral, con los ejecutivos y representantes de la industria terminal, de autopartes y con organismos homólogos de la actividad que denomina como

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Capacita Isuzu a flotillas para mejorar su productividad

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Los operadores son instruidos en los cursos llamados Smart Driving y Walk Around los cuales tiene como objetivo concientizarlos en cuidar y operar su camión Isuzu de manera correcta.

Para los técnicos se imparten cursos de mantenimiento preventivo, electricidad y diagnóstico electrónico. Según los requerimientos de cada cliente se pueden impartir cursos más especializados.

Los técnicos también presentan exámenes en línea para comprobar el nivel de atención, interés y aprendizaje y así seleccionar a los más capacitados para asistir a los cursos presenciales, en los que se pondrán en práctica todos los conocimientos adquiridos en línea. Únicamente pueden asistir ocho personas, con el objetivo de guardar la sana distancia y proteger la salud de todos los participantes.

Actualmente se trabaja en nuevos proyectos que permitirán a Isuzu ofrecer cursos que sean de utilidad a los clientes para optimizar el uso de todos sus vehículos.

n el año 2020 el departamento de Desarrollo de Flotillas de Isuzu Motors de México impartió cursos a mil 151 técnicos y 234 operadores. Esta estrategia de capacitación a flotillas en línea ha logrado excelentes resultados, ya que se reactivó el contacto con los clientes y se incrementó la presencia y comunicación con cada una de las empresas.

Isuzu siempre ha buscado ofrecer una capacitación personalizada a sus clientes, pero a raíz de la pandemia fue necesario diseñar una nueva estrategia que permitiera darle continuidad con los clientes flotilleros quienes, en su gran mayoría, fueron considerados esenciales desde el inicio de la pandemia.

Por esa razón Isuzu creó un sistema de capacitación en línea que cumpliera con los requerimientos específicos de cada uno de los clientes.

Para el desarrollo de cursos en línea se tomaron en cuenta aspectos como la duración y programación de los cursos, un contenido relevante y accesible; sobre todo la flexibilidad para adecuar cada programa a las necesidades de las empresas.

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Se despide Luz Elena Jurado; así queda Mack Trucks

uz Elena Jurado Soto concluyó su gestión como directora general de Volvo Trucks y Mack Trucks en México. Desde el 1 de julio asumió oficialmente la dirección de Volvo Trucks en Argentina.

Jurado Soto se despidió de los medios de comunicación especializados y en la reunión volvió a expresar su agradecimiento a los transportistas que confiaron en ella desde que dirigió Volvo Financial Services y posteriormente las dos marcas de camiones del Grupo Volvo.

“Una vez más les digo: No nos vamos, seguimos aquí para dar servicio postventa a los más de 10 mil camiones Volvo que circulan en México (de acuerdo con sus respectivos contratos)”.

Agregó que México es un país de grandes oportunidades y de muchos retos. “El transporte es la columna vertebral de la economía tanto en carga como en pasaje y gracias a los transportistas se mueve la economía en cualquier parte, a todos les agradezco la confianza que depositaron en el Grupo Volvo”.

Luz Elena Jurado entró a los registros de la industria automotriz por ser la primera mujer mexicana en dirigir en su propio país dos de las marcas más emblemáticas del transporte.

Como bien es sabido la pandemia y la larga contingencia obligaron a Volvo Trucks a suspender la comercialización de sus camiones en México, importados de Estados Unidos, y sólo queda operativa el área de servicios y postventa a cargo de Gabriel González.

Desde el 1 de julio, Luz Elena Jurado asumirá formalmente la dirección de Volvo Trucks Argentina que recién renovó su portafolio de camiones cabover.

Así queda Mack Trucks Luz Elena Jurado confió en 2019, la dirección comercial de Mack Trucks a Daniel Rodríguez, quien ha regresado la marca del bulldog a sus orígenes: el transporte vocacional, principalmente para la minería.

Con camiones articulados y rígidos de hasta 40 toneladas, que garantizan un ahorro en la operación de hasta de un 50 por ciento comparado con las máquinas amarillas, Mack Trucks México ha tenido un crecimiento del 34% en el sector de la minería.

El futuro de Mack en México también evolucionará. En lo que resta del año el Grupo Volvo seleccionará a la empresa que ejercerá como “Importador Privado” de la marca del bulldog.

“Estamos evolucionando a una nueva forma de trabajo que será a través de un importador privado. Estamos buscando un inversionista que pueda representar todo lo que significa la marca a nivel internacional, que tenga el respaldo postventa, buen nivel de atención al cliente y amplia penetración en el mercado”, precisó Daniel Rodríguez.

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Promueve ANTP la certificación CTPAT y sus beneficios

Por Aurora Serrano González a certificación Customs Trade Partnership Against Terrorism (CTPAT), ofrece diversos beneficios a las empresas mexicanas de transporte como aumentar su competitividad y contar con estándares de seguridad para combatir la delincuencia y el crimen organizado, incluso en nuestro propio territorio.

La Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), dedicó una de sus conversaciones a la certificación CTPAT y sus impactos en la seguridad del transporte y el traslado de mercancías hacia Estados Unidos y Canadá.

Los antecedentes del CTPAT surgen en 2001 después de los atentados del 11 de septiembre y la estrategia está enfocada en garantizar que los procesos de exportación e importación sigan protocolos de seguridad y que toda la documentación que realizan las empresas esté debidamente protegida.

Francisco Kim Olguín, vicepresidente de la ANTP, y Jorge Cigarroa, presidente del Despacho Aduanero con el mismo nombre, comentaron que en la certificación participan diversos organismos estadounidenses encabezados por el Sistema de Aduanas y Protección Fronteriza, los cuales solicitan a las empresas un enfoque de seguridad corporativa que involucre a todos los colaboradores.

Ese enfoque incluye análisis de riesgos, mapeos de procesos para identificar riesgos en general y los que representan una verdadera amenaza para la empresa; las eventuales brechas de seguridad y el impacto adverso que podría tener alguna ocurrencia de ese tipo.

También se solicitan planes de acción sobre la continuidad del negocio en caso de sufrir un acto delictivo; la realización de simulacros con hipótesis reales; desarrollo de buenas prácticas propias y de sistemas integrales aliados de otros programas como seguridad vial, patrimonial o tiempos de conducción.

Muchas de las empresas que participan en la ANTP y en programas de Seguridad Vial han avanzado en el establecimiento de esas especificaciones.

“Una empresa transportista certificada con CTPAT va a entrar y salir de la aduana más o menos sin problemas, si no la tiene esa empresa genera desconfianza y debe cumplir una serie de trámites para demostrar que cumplen con los requisitos mínimos de seguridad y hasta demostrar su existencia física”, mencionó Jorge Cigarroa.

Francisco Kim Olguín, también representante de Fábrica de Jabón La Corona, dijo que la certificación CTPAT permite tener más pedidos de exportación hacia Estados Unidos.

“La cadena de suministro requiere tiempos muy precisos; cuando no se pueden cumplir los tiempos del cliente la empresa transportistas pierde confiabilidad.

Con los planes de continuidad de negocio se puede sustituir un cargamento, de inmediato, en caso de algún robo, incluso antes de llegar a la frontera”.

Entre los beneficios que otorga la certificación CTPAT destacan: • Reducción en la cantidad de revisiones por parte de las autoridades aduanales.

• Acceso al programa Fast (carril dedicado al cruce).

• Menor tiempo de espera en fronteras.

• Se considera a la empresa de bajo riesgo.

• Capacitación y seminarios gratuitos.

• Empresa competitiva en temas de seguridad a nivel mundial.

• Cadena de suministro segura que da valor agregado.

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600 mil unidades producidas en Daimler Planta Santiago

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e la línea de producción de Daimler Planta Santiago salió la unidad 600 mil, un M2 de Freightliner que fue entregado a Coca-Cola FEMSA. En la celebración, Marcela Barreiro, presidente y CEO de Daimler Trucks México, destacó que la producción de esta unidad “es un ejemplo de la fuerza, determinación y capacidad de adaptación que tienen los colaboradores de Planta Santiago”.

Agregó: “Es la primera vez que visito este lugar como presidente y CEO de la empresa, y sin duda esta entrega es un ejemplo de la huella que estamos dejando en el país, al impulsar la industria para mantener a México en movimiento”.

Antes de entregar simbólicamente la llave del camión M2 a César Toledo, gerente nacional de transporte de Coca-Cola FEMSA, el 600 mil producido en esa planta, subrayó: “Para nosotros, la tecnología va acompañada de los más altos estándares de calidad y esto lo confirman clientes de México, pero también de otros países, tal y como nos compartió recientemente Jeff Allen, Sr. VP de Operaciones en DTNA, al señalar que antes los clientes no confiaban en los camiones hechos en México y hoy, cerca del 82% de estos, reconocen a Freightliner como la marca líder en tecnología en nuestro país”.

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En Daimler Planta Santiago se producen más de 990 unidades por semana, como son el M2, Columbia, Coronado y Cascadia, señaló Carlos Santiago, director general de la factoría.

La planta es un referente en México y el mundo por su eficiencia e innovación, la calidad de sus productos, equipo, procesos, así como por la excelencia en operación y la integridad de sus colaboradores. Desde su fundación, ha destacado por su adaptación a las diferentes necesidades del mercado y por su constante evolución.

El directivo destacó la flexibilidad de la planta que ha permitido que cada una de las 600 mil unidades producidas hayan sido distintas en su configuración.

La planta, acreedora en nueve ocasiones del premio presidente a la Calidad, cuenta con dos mil 600 empleados, quienes apoyan a la producción de modelos de la marca Freightliner: M2, Columbia, Coronado y Cascadia, con la tecnología más avanzada.

César Toledo, gerente nacional de transporte de Coca-Cola FEMSA, recalcó la importancia que tiene para la compañía el servicio postventa que ofrece Freightliner, la gran calidad del producto y el acompañamiento y apoyo desde que configuran el camión.

“Esto nos enorgullece porque nuestras unidades pueden estar transportando los productos y poder llegar a nuestros clientes sin contratiempos”.

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Dos X3000 de Shacman en la flota de Juventino Pulido

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WT Shacman hizo su primera entrega de camiones en Monterrey, los cuales fueron para la empresa Transportes Juventino Pulido, con sede en Monclova, Coahuila, y dedicada al acarreo de productos de minería.

La empresa que es un referente del transporte en la región adquirió los dos camiones X3000 de HWT Shacman sin realizar pruebas previas, sólo confiando en la calidad garantizada de los vehículos Shacman, así como en las facilidades financieras del 25% de enganche y pagos a 36 y 48 meses respaldadas por Unifin.

Juventino Pulido Yépez, director general de la empresa con el mismo nombre, consideró la robustez de los camiones X3000 de HWT Shacman para incorporarlos a su flota de 58 unidades con las que cumple traslados en configuración de full.

“Trabajamos con varias marcas y queremos ver cómo nos va con los camiones Shacman. Serán para transportar material de empresas que se dedican a la minería como es cal, carbón, dolomita, y otras más como

varilla, alambrón y placa”, precisó Juventino Pulido.

La empresa asentada en Monclova, Coahuila, realiza sus operaciones en toda la República Mexicana.

Carlos Pardo, director general de Shacman, hizo la entrega de las simbólicas llaves durante una ceremonia en la que expresó: “Son las primeras unidades que entrega HW Shacman en Monterrey y estamos muy contentos de que sean los primeros camiones que Transportes Pulido adquiere, es una empresa referente en la zona; esperemos que sean los primeros de muchos”.

Pardo detalló que los camiones X3000 son con motor Cummins a diesel de 480 hp y 13 litros; cuentan con ejes MAN y transmisión manual Eaton Fuller para carga pesada.

El director general de Shacman dijo que los buenos tiempos para la marca apenas empiezan ya que diferentes transportistas confían en esta propuesta innovadora y en los próximos días realizarán otras entregas.

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Primera victoria de Juan Cantú en los Freightliner

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l regiomontano Juan Cantú “El Árabe” subió a lo más alto del podio en la tercera fecha de la Súper Copa, seguido de Homero Richards, de Zapata Racing Team y Paul Jourdain de SelecTrucks, en la categoría de los Tractocamiones Freightliner.

El piloto de Arzyz sorprendió con esta victoria durante la carrera disputada en el Parque Tangamanga II de San Luis Potosí. Un día antes consideró que podría ganar al registrar 1:30.586 en su primera práctica.

La jornada fue espectacular: faltando cinco vueltas para el final, una bandera amarilla provocó que el grupo se compactara y esto hizo peligrar la victoria de Cantú que supo controlar a Richards.

“Sin duda es algo inolvidable, es algo por lo que he trabajado fuertemente, buscando nuestra mejor versión y hoy todo eso está dando resultados para llevarnos el primer triunfo en una categoría tan importante como los Tractocamiones Freightliner”, dijo Cantú.

El piloto de Arzyz Metals dijo que además que era un triunfo de todo el equipo, de su familia que siempre ha estado ahí, de Nuevo León y por supuesto de sus patrocinadores que son parte fundamental para estar cumpliendo sus sueños.

De acuerdo con la Súper Copa, Homero Richards de Zapata Racing Team comentó estar muy contento con su segundo lugar porque le permite estar al frente de las posiciones, al igual que Patricio Jourdain que visita por primera vez el podio.

Durante el evento, Christian Jullian Basurto, gerente de Marketing de Daimler Trucks México, informó sobre las actividades que realizaron con los clientes de la región, a quienes invitaron a comprobar el manejo de las unidades Freightliner en una Driving Experience.

Los transportistas que asistieron manejaron un Cascadia, un M2 25K y un FL 360 2528, con lo cual conocieron sus características, tecnología y la forma en que pueden hacer rentables sus negocios, explicó el directivo.

La Súper Copa continuará en el Autódromo de Querétaro con la cuarta fecha.

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Destacan las ventajas del bus Volvo Eléctrico

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olvo Buses México presentó el autobús eléctrico 7900 que es sometido a pruebas reales en distintos corredores del Metrobús y desglosó las ventajas que hacen rentable este vehículo de cero emisiones, cero ruidos y cero accidentes.

El autobús eléctrico que ha sido probado en las Línea 4 y 7 del Metrobús, ahora realizó el trayecto de la Alameda a Pantitlán, una de las rutas más complicadas de la Ciudad de México porque atraviesa el primer cuadro de la capital con paradas continuas, peatones y el ruido propio de la zona comercial.

Se pudo constatar, sin embargo, que dentro del vehículo se viaja de manera cómoda, sin molestias por el típico sonido del motor en marcha o por las frenadas bruscas.

Durante el recorrido Gilberto Ramírez, director de planeación estratégica de Volvo Buses México; Leticia de la Torre, especialista en desarrollo de producto; Carlos Acosta y Francisco Loera, gerentes comerciales de las zonas centro y norte, fueron detallando las ventajas de la propuesta eléctrica de Volvo Buses México.

Carlos Acosta enfatizó: “Nosotros no vendemos autobuses, vendemos negocio y soluciones de transporte; el autobús es parte esencial del todo en el que se integra Volvo Financial Services que tiene el mejor producto financiero para impulsar los diferentes proyectos de adquisición o renta de las unidades”.

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Proyectos integrales En esa nueva visión de negocio y los estudios previos, el transportista sabe de antemano la tarifa más adecuada para ofrecer sus servicios y, más importante aún, cuántos kilómetros va a recorrer por día y el costo de ese recorrido.

De esa manera prevé su utilidad como un bien de negocio con un transporte seguro de cero emisiones.

Un Volvo eléctrico 7900 tiene una durabilidad promedio de un millón de kilómetros que pueden ser trazados en periodos de 10 a 13 años.

El vehículo es de accesibilidad total, con piso bajo completo, tren motriz eléctrico desarrollado y fabricado en Volvo Polonia. Es totalmente modular para mejor mantenimiento, tiene parabrisas completo, deflector para el sistema de enfriamiento y ventilación; cuenta con espejos integrados para mayor visibilidad en la operación.

La carrocería responde a un sistema modular similar al Volvo 7300, con partes de plástico de diseño y desarrollo automotriz, es mayor tecnología, disminuye peso y el recambio o reparación de partes es más eficiente. Cuenta con frenos de disco resistentes a las altas temperaturas que permite hacer el renovado de neumáticos porque hay menor calentamiento y, entre otras ventajas, extiende la vida de los baleros o rodamientos.

Seguridad Volvo El autobús eléctrico cuenta con un sistema de estabilidad (ESP), que, en una eventualidad grave, ofrece un frenado más eficiente y a menor distancia.

Otra ventaja competitiva es la capacidad de carga de los ejes de 19.5 toneladas; el vehículo puede exceder los 100 pasajeros y los ejes no reportarán exceso de carga evitando desgaste, calentamiento o mantenimientos obligados antes de lo planeado. La configuración es 4X2 (cuatro puntos de apoyo por dos de tracción).

Además, tiene una columna colapsable, protector de rodillas y de impactos. En caso de colisión, la columna se va a fragmentar en partes pequeñas para evitar daños al operador.

Carga nocturna Francisco García, encargado de mantenimiento de la empresa Conexión Centro-Aeropuerto, cuya flota es desde hace nueve años completamente Volvo comentó que los autobuses a diesel y también el eléctrico son sometidos a operaciones de 18 horas consecutivas sin el menor problema, aunque cumpliendo puntualmente sus respectivos mantenimientos.

En el patio de la empresa, en Pantitlán, se realizó una carga demostrativa del vehículo. La mayor ventaja es hacer esa carga por las noches, cuando la tarifa eléctrica es más baja.

Francisco García aseguró: “La marca se ha ajustado a nuestras necesidades y ha cubierto nuestras expectativas de funcionalidad, confort para el pasajero y seguridad”.

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Se integran 2 Dina Runner 11 a Transportes Peñaloza

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León.

compromiso de aportar un transporte más seguro, rentable, confortable; con la mejor tecnología y una excelente relación costo-beneficio”, destacó la armadora.

Cada autobús Dina Runner 11 cuenta con asientos fijos en tela, letrero electrónico y la garantía de comodidad y seguridad que la marca ofrece para los transportistas mexicanos.

Dina destacó que en estos 70 años de historia han demostrado ser un pilar importante en el transporte del país a través de sus unidades, “con las cuales buscamos siempre satisfacer al máximo las expectativas de nuestros clientes para corresponder a su preferencia, ya que es gracias a ellos que tenemos 7 décadas ya, recorriendo el camino juntos”.

Transportes Rivero, Grupo Pequeña, AMOPSA, Senda Citi, Grupo Rivero, Grupo Senda, Rockwell, Transportes CAZEV, son algunas de las flotas que han incorporado autobuses de la marca Dina para brindar un mejor servicio de transporte de pasajeros o de personal en territorio nacional.

on la adquisición de dos autobuses Dina Runner 11, la empresa Transportes Peñaloza confía en Dina para proporcionar el servicio de transporte de personal en la zona metropolitana de Nuevo

De acuerdo con información de la armadora mexicana, la compañía transportista cuenta con más de 30 años de experiencia brindando el servicio de transporte empresarial y de personal en la zona norte de nuestro país.

Dina Runner 11 se caracteriza por ser seguro, de alto rendimiento y rentable para este tipo de servicio, por lo cual Transportes Peñaloza lo eligió cómo la mejor opción para su proyecto y expresó su satisfacción por la atención brindada por parte del equipo de ventas y por el acompañamiento que tienen en todo momento por parte del área Postventa de la armadora, con planta de manufactura en Hidalgo.

Con la entrega de estas dos unidades suman ya 19 unidades de la marca en la flota de Transportes Peñaloza, socio de negocios de Dina “con lo cual confirmamos nuestro

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Autobuses Cristóbal Colón ofrece seguro médico

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utobuses Cristóbal Colón anuncia que sus pasajeros contarán con seguro médico en sus viajes a Guatemala, Honduras y El Salvador. Este beneficio se suma a su programa de lealtad “Círculo Naranja”, el cual incluye también la compra en línea de boletos y cuponera de descuentos en hospedajes y alimentación en esos destinos.

El programa de beneficios Círculo Naranja no tiene ningún costo adicional para el usuario y aplica a todo pasajero que compre un boleto redondo y viaje a través de cualquiera de los dos servicios que ofrece la compañía: Primera Clase y Diamante.

Josef Valdez Luther, gerente comercial de Cristóbal Colón para Centroamérica Norte, compartió que al ser parte de la marca corporativa Mobility ADO busca mantenerse a la vanguardia, estando en constante innovación y acercando a las personas a sus destinos de manera cómoda y segura.

“Nos sentimos muy satisfechos de presentar un beneficio que respalde a nuestros pasajeros a través de cobertura médica, el cual incluso cubre contagios por COVID-19”.

Cristóbal Colón es una empresa centroamericana que opera en Guatemala desde 2018. En los últimos dos años, expandió sus servicios a Honduras y El Salvador; activando destinos a México, El Salvador, Honduras y Nicaragua; ofreciendo tarifas competitivas a todos sus pasajeros con precios especiales a niños de 3 a 7 años y adultos mayores.

Autobuses Cristóbal Colón para viajes memorables Cristóbal Colón busca la seguridad, no solo en sus unidades y a través de la cobertura médica de sus pasajeros, sino que también capacitando a sus conductores, quienes reciben cursos de conducción asertiva, avalados por el INTECAP y certificados por la Dirección General de Transporte.

“Con el compromiso de nuestros conductores, colaboradores y asociados, hemos llevado a nuestros pasajeros a vivir experiencias de viaje memorables, haciendo de Cristóbal Colón una empresa de transporte única” aseguró Valdez.

Autobuses Cristóbal Colón ofrece el Servicio Diamante con autobuses de última tecnología que cuentan con Sistema AEBS (Advance Emergency Brake System), de frenado de emergencia parcial o total en riesgo de colisión.

Además del Sistema ECAS (Electronically Controlled Air Suspension) que ajusta la altura del vehículo para evitar roces en los topes; volante multifuncional; sistema para navegar en el tablero de instrumentos y asiento ergonómico para el conductor.

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Pronta respuesta de Postventa de Mercedes-Benz Autobuses

no de los objetivos principales de la marca de la estrella es otorgar la mejor atención a sus clientes, por lo que el área de postventa ofrece un servicio cada día más competitivo y una pronta respuesta a sus clientes.

Una historia de éxito sobre este tema fue protagonizada por la distribuidora Astrocamiones y Autotransportes Urbanos y Suburbanos de la Ciudad de Toluca y la Zona Industrial, una de las 29 empresas que brinda servicio urbano a la entidad.

La compañía tuvo un contratiempo que pudo costar mucho tiempo y dinero, pero obtuvo una pronta respuesta por parte de Postventa de Mercedes-Benz Autobuses.

Uno de los operadores de la compañía transportadora extravió las llaves de su unidad (original y copia), inhabilitándolo para entrar y por supuesto manejar. Ante esta situación, la unidad fue arrastrada a la distribuidora Astrocamiones, para intentar abrirla, pero por cuestiones de seguridad, cada llave está diseñada con atributos únicos por lo que no pudieron hacerlo. Entonces, solicitaron el apoyo al área de postventa de Mercedes-Benz Autobuses para obtener el duplicado que pudiera abrir la unidad y arrancarla.

De acuerdo con Asunción Romero, representante de Autotransportes Urbanos y Suburbanos de la Ciudad de To-

luca y la Zona Industrial, el desafío fue mayor cuando contemplaron que podrían tardar una semana en realizar el duplicado lo que implicaba una gran pérdida económica.

El sentido de urgencia de la armadora alemana permitió que el duplicado fuera generado y entregado en los dos días posteriores al extravío de la llave, por lo que la unidad pudo regresar a laborar en menor tiempo del previsto y así, minimizar el impacto económico para la ruta.

La pronta respuesta de Postventa de Mercedes-Benz Autobuses es una de las armas más importantes con la ha conquistado el mercado nacional, brindando atención personalizada, disponibilidad de partes, tiempos mínimos de respuesta, capacitación y especialización para los técnicos.

Ello, con la finalidad de elevar no solo la confianza de los clientes, sino también su rentabilidad, pues la marca cuida un negocio con la misma dedicación que fabrica sus unidades.

A través de los más de 80 puntos de atención a lo largo y ancho de la República Mexicana, el área de postventa no solo ofrece atención 24/7 los 365 días del año, si no que cuenta con un stock de más de 60,000 números de parte disponibles al servicio de los clientes y en beneficio de la movilidad mexicana.

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El impacto de la crisis en el transporte público

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l transporte público ha tenido pérdidas por 19 mil 500 millones de pesos en 2020 por la disminución de la demanda y falta de apoyos desde el inicio del confinamiento por la pandemia.

Para el 2021 se espera una cifra similar, por lo que organismos del sector tienen diversas propuestas para su rescate financiero.

Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), expuso que la pandemia ha afectado la movilidad y la renovación de la flota, con una caída aproximada del 52% en vehículos de pasajeros.

En la conferencia de prensa “Impactos del COVID-19 y prioridades para la recuperación del transporte público en México”, representantes de organizaciones del sector describieron las afectaciones que ha tenido: • 323 mil mdp se necesitan para reactivar al sector del transporte público.

• Durante la pandemia la demanda bajó hasta el 60%, en este momento se observa una caída del 30% de la demanda.

• Se registra un 40% menos del ingreso habitual.

• El 54% de los prestadores del servicio enfrentan falta de solvencia para el pago de gastos operativos, como sueldos.

• Se incrementó hasta un 92% en la reducción de rutas y frecuencias.

• Aumentó hasta en un 38% la suspensión de servicios.

• Aumentó hasta 38% las manifestaciones públicas por inconformidades con el servicio.

• El 40% de la población utiliza transporte público (50 millones de personas) • El ingreso promedio de los usuarios es de 7 mil pesos mensuales.

• Durante la pandemia 38% de los usuarios del servicio cambió su forma de transportarse • Más de 160 mil empleos (principalmente de conductores de unidades de transporte) dependen del sector.

Ante estos impactos económicos generados por la COVID-19 en el transporte público, el Instituto de Recursos Mundiales México (WRI), autoridades y empresarios del sector proponen un Programa de apoyo financiero para el sector del transporte. Este plan está dividido en tres etapas, con una visión a seis años.

Urge a la asignación inmediata de apoyos económicos de los gobiernos federal y estatales, para garantizar en el corto plazo la sobrevivencia de los prestadores del servicio de transporte público de las principales ciudades del país, y contribuir a su reactivación en el mediano plazo.

WRI México, la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad, (AMAM) y la ANPACT, estiman en 19 mil 500 mdp las pérdidas acumuladas por los prestadores del servicio de transporte público durante la emergencia sanitaria, a causa principalmente de la caída en la demanda, estimada en un 60 por ciento.

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Construye Dana su nueva Planta Monterrey

on una inversión de 40 millones de dólares, Dana Incorporated construye su Planta Monterrey, en Nuevo León, donde producirá ejes automotrices, con el fin de seguir en el camino hacia la electrificación de vehículos.

De acuerdo con el gobernador del estado, Jaime Rodríguez Calderón, la empresa generará 350 puestos de trabajo en la región.

Para el desarrollo del proyecto, Dana cuenta con el apoyo de Grupo GP para construir la planta en el parque industrial Pocket Park Escobedo.

En el evento, en el que se colocó la primera piedra de la nueva planta, participó Vicente Castillo, country leader de Dana en México, quien explicó que la compañía posee 10 plantas en nuestro país y confirmó que su visión a nivel global es crecer en territorio nacional, principalmente en Nuevo León.

Se prevé que la nueva Planta Monterrey de DANA se inaugure en febrero del 2022 y luego se instale la primera máquina. A finales del próximo año se producirían ya las primeras piezas, explicó.

“Vamos a tener una interfase para empezar a producir componentes para vehículos eléctricos, y obviamente sostenido en el producto que tenemos actualmente”, comentó.

Por su parte, José María Garza Treviño, presidente de GP Desarrollos, destacó que esta inversión demuestra la confianza que Dana Inc. tiene en México, en una plataforma de manufactura y competitividad eficiente.

También, este proyecto es un claro ejemplo de cómo la industria automotriz ha retomado el crecimiento y dinamismo que la ha caracterizado en años pasados.

Dana Inc. fue fundada en 1904. Actualmente, cuenta con 141 plantas y 40 mil empleados en todo el mundo.

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Crean la primera empresa integradora del autotransporte

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como una sola entidad para acceder a servicios de autoconsumo o financiamiento; o bien, puede sentar el precedente para que las integradoras, a su vez, puedan convertirse en operadores logísticos”, comentó.

Irla Espinosa López, directora de Desarrollo del Autotransporte, aclaró que aún y cuando el autotransporte de carga contribuye de forma importante en el crecimiento económico del país, y se ha constituido como el principal modo de integración regional en el marco de acuerdos como el T-MEC, la principal debilidad del gremio es la estructura de dispersión de las unidades económicas.

Dentro de una Empresa Integradora, cada miembro conserva la propiedad del activo o los activos entregados y, si lo ve pertinente, puede separarse de la figura en el momento que lo considere pertinente.

ntegramex de Servicios de Carga VM S.A. de C.V. es la razón social de esta nueva compañía conformada por 10 empresarios del Valle de México.

Cuenta con un Consejo de Administración que fungirá como el órgano de administración y representación de la nueva sociedad mercantil.

La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) confirmó que es la primera empresa integradora de la Región Centro, la cual se conformó como una acción de impulso a la competitividad de las micro, pequeñas y medianas empresas (MiPyMES).

José Refugio Muñoz López, vicepresidente ejecutivo de CANACAR, explicó que esta figura de empresa permitirá generar las condiciones para empoderar a las MiPyMES del sector en el mercado.

“La figura representa muchas áreas de oportunidad, como evitar la competencia entre los integrantes para salir juntos a competir, y presentarse

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Ruedas

Tecnologías patentadas de Bridgestone

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os neumáticos Premium de Bridgestone como Alenza, Turanza, Potenza y Dueler, cuentan con diferentes tecnologías patentadas que potencializan su rendimiento, de acuerdo con las características de operación para los que fueron diseñados.

1. NanoPro-Tech: Es una tecnología a nivel molecular utilizada para realizar un enlace estructurado entre los diferentes polímeros (hule natural y sintético) y las moléculas de carbono disminuyendo así la fricción entre ellas, esto dará como resultado la reducción de pérdida de energía mediante el calor. La tecnología NanoPro-Tech reduce la resistencia al rodamiento para optimizar el ahorro de combustible y maximizar el agarre en superficies mojadas sin sacrificar rendimiento.

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2. Ologic: Utilizada principalmente en neumáticos para vehículos eléctricos, esta tecnología ha logrado una reducción del 30% del coeficiente de resistencia a la rodadura, junto con una mejora del 10% de frenado en piso mojado.

3. Ultimat Eye: Tecnología diseñada para reproducir condiciones de conducción real en un laboratorio, donde se puede medir y visualizar el comportamiento de la superficie de contacto de los neumáticos y sacar conclusiones para llevar a cabo el desarrollo de nuevos productos más rápidos y precisos.

4. B-Silent: Funciona como una esponja que absorbe todas las vibraciones y el ruido generado por el neumático mientras está en funcionamiento. Esta tecnología permite evitar el ingreso del ruido en el interior de la cabina del vehículo.

Renovados Centros de Servicio Goodyear

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Con más inversión y la preferencia de sus clientes, Goodyear continúa fortaleciendo su red de distribución a lo largo de todo el país, con socios locales que han colaborado con el fabricante por más de 40 años, renovando y ofreciendo sus mejores llantas para todo tipo de vehículo particular, carga o transporte.

Los centros de distribución autorizados recién abiertos se encuentran en: • Duyera Tires: Pie de la Cuesta 906E. Colonia Amalia Solórzano, Querétaro.

• Llanterama Tulancingo: Lázaro Cárdenas 1005. Colonia Morelos, Poza Rica, Veracruz.

oodyear continúa con el programa de apoyo a su red de distribución renovando centros de servicio, con el fin de estar cada vez más cerca del consumidor y atender sus necesidades basadas en seguridad, tecnología, desempeño y beneficios de tener el neumático correcto.

En meses recientes, distribuidores de la marca como Llanterama Tulancingo (sucursal Veracruz) y Duyera Tires (sucursal Querétaro), modernizaron su centro de distribución para ofrecer la amplia línea de productos y tecnología que Goodyear tiene para automóviles particulares, camioneta, SUV y de transporte.

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Ruedas

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Double Coin mantiene el ritmo aún en tiempos desafiantes

i bien algunos competidores están experimentando escasez de servicios debido a la contingencia derivada de la pandemia, CMA / Double Coin ha seguido manteniendo el ritmo.

Los clientes están examinando de cerca su cartera de productos y han llegado a la conclusión de que deben alinear su negocio con CMA / Double Coin, ya que la compañía puede proporcionar disponibilidad de producción, rendimiento a largo plazo y un menor costo de propiedad.

Double Coin señaló: “Nada es normal en lo que respecta al transporte de mercancías en estos días.

Los cargueros marítimos a menudo se alinean en el mar esperando las citas del puerto para descargar, y el ferrocarril disponible para mover la carga hacia el interior también sigue sin tener disponibilidad.

“Todos los principales operadores no son optimistas sobre el fin de esta situación en el corto plazo”.

Las plantas de CMA / Double Coin están funcionando a toda velocidad y su nueva planta de vanguardia en Tailandia produce ahora 4 mil unidades TBR, OTR e IND por día.

Ampliando equipo de almacenes y ventas Recientemente, CMA / Double Coin amplió su fuerza de ventas de campo con personal capacitado y experimentado para estar mejor frente a sus clientes y brindarles soluciones a cualquier pregunta que puedan tener.

Con su nueva ubicación de almacén en Texas, que está en pleno funcionamiento, ha demostrado ser una gran adición a su red de almacenes.

“Recientemente hemos consolidado algunas de nuestras instalaciones más pequeñas y ahora operamos sitios de distribución en California, Texas y Tennessee”, puntualizó.

Para Double Coin, tener comunicación abierta y consistente con los clientes es esencial. “Creo que nuestros clientes están más enfocados que nunca en desarrollar una línea de suministro confiable con una empresa de calidad como CMA / Double Coin. Al tratar a nuestros clientes como una familia, naturalmente haremos crecer nuestro negocio juntos”.

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Apuesta Exitosa Proyectos emisión de Nacionales deuda de por camiones VW Financial Services Scania

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olkswagen Financial Services realizó con éxito la primera emisión de deuda del año a través de su unidad de negocio Volkswagen Leasing, S.A. de C.V, con una oferta identificada con la clave de pizarra VWLEASE 21.

La compañía levantó 2 mil millones de pesos con la venta de certificados bursátiles en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV).

“Fue una jornada exitosa para Volkswagen Financial Services. La confianza de los inversionistas radica en la solidez de nuestra financiera y también en los buenos resultados obtenidos en 2020”, señaló David Rands, director general y CEO de Volkswagen Financial Services México.

“Desde hace años venimos trabajando en una estrategia enfocada en la digitalización, la cual nos ha permitido enfrentar los retos generados por la pandemia y adecuar nuestra oferta con base en las nuevas necesidades de movilidad y formas de consumo de los mexicanos, quienes demandan flexibilidad, seguridad e inmediatez”, añadió Rands.

La emisión obtuvo una calificación mxAAA por S&P Global Rating y Aaa.mx por la calificadora Moody’s basado en la garantía incondicional e irrevocable de su casa matriz, Volkswagen Financial Services AG, con sede en Alemania.

Volkswagen Financial Services prevé un año positivo, la recuperación del mercado post pandemia, impulsado particularmente por China y Estados Unidos.

a empresa tabasqueña Proyectos Nacionales de Transporte (PNT), apuesta por Scania con la adquisición de 25 camiones R450 6x4 que serán destinados a dar servicio de carga regular, especializada y de plataformas, entre otros.

Las 25 unidades son del modelo R450 6x4 con sistema de seguridad propios de Scania que, en palabras del director adjunto Edgardo Noriega, fue una de las consideraciones para la compra de estos vehículos. El cierre de este negocio se realizó con el respaldo de Scania Financial.

“Estamos sumamente satisfechos con esta nueva relación comercial y esta confianza que nos brinda PNT, porque además contarán con el respaldo integral de Scania por medio de nuestra modalidad CWS (Customer Workshop Service), que consiste en llevar el taller Scania a las instalaciones del cliente para dar soporte y mantenimiento a las unidades, así nosotros nos ocupamos de los vehículos y el cliente de su negocio”, comentó Mauricio De Alba, director comercial y de servicios de Scania Trucks.

El ingeniero Noriega opinó que los camiones Scania son equipos con altos estándares de calidad y en la parte de seguridad están por arriba de la oferta que hay en el mercado nacional. “Aunado a ello, el sistema de financiamiento y costo beneficio en el mantenimiento, lo hacen ser un gran producto” concluyó.

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Entra Eberspaecher al mercado de pilas de combustible

l proveedor automotriz Eberspaecher incursiona en el mercado de rápido crecimiento de la tecnología de pilas de combustible e hidrógeno. La empresa acordó adquirir el 100% de las acciones de la empresa estadounidense ViCTORi LLC, más conocida como VAIREX air systems.

En el futuro, Eberspaecher ofrecerá componentes de suministro de aire para sistemas de pilas de combustible.

La empresa con sede en Esslingen está adquiriendo el 100% de las acciones de la empresa estadounidense ViCTORi, que opera los sistemas de aire de la conocida marca VAIREX; desarrolla y produce compresores de aire de cátodo de celda de combustible y componentes relacionados.

Estos controlan la energía que genera la celda de combustible a través del flujo de aire y el suministro de presión precisos, lo que lo convierte en un componente clave para el desempeño de las celdas de combustible y contribuye significativamente al desempeño, empaque y durabilidad del sistema en general.

Debido a la alta confiabilidad de los componentes, se podrán usar en camiones o autobuses con celdas de combustible en el futuro.

Según las previsiones del mercado, se estima un potencial de ventas mundial de ocho mil millones de dólares estadounidenses para los sistemas de pilas de combustible para 2030.

Estrenan K tienda de partes y servicio TRP en NL

enworth de Monterrey abrió una nueva tienda de partes y servicio TRP en Cadereyta, Nuevo León, con el fin de estar más cerca de sus clientes transportistas de la región.

La sucursal ofrece partes de repuesto para vehículos comerciales de todas las marcas, incluyendo tractocamiones, camiones, remolques y motores, mismos que superan las expectativas de calidad, confiabilidad y valor para los clientes.

El taller de servicio tiene el enfoque total en el uptime, con técnicos capacitados, herramientas especializadas y conocimiento técnico total del tren motriz, para ofrecer reparaciones de calidad.

En su cuenta de Facebook, Alejandro Armenta, director de ventas de PACCAR Parts, consideró que “Cadereyta, Nuevo León merece la mejor postventa, y hoy a través de nuestra nueva tienda, PACCAR México da un paso adelante hacia esa visión”.

También felicitó al equipo de la nueva tienda: “Un gusto atestiguar su enfoque y compromiso con la industria del transporte de carga pesada en esta importante región del país”.

Por parte de PACCAR México, el corte de listón inaugural fue a cargo de Alejandro Novoa, director general; Carlos Ayala, director general adjunto comercial, además de Alejandro Armenta; Óscar Didier Gil, presidente de Grupo Kenworth de Monterrey; Rodolfo Villarreal, director general de la concesionaria, principalmente.

Esta nueva tienda de partes y servicio está ubicada en carretera CadereytaAllende km 1.5, en el municipio de Cadereyta, N.L., Tel 81-9690-2890

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Certificado “Hecho en México” para Nissan

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issan Mexicana obtuvo el certificado “Hecho en México” para los vehículos NP300, Frontier y V-drive, manufacturados en la Planta CIVAC, en Morelos. El distintivo oficial que identifica a los productos hechos en México permite además que éstos sean reconocidos por los consumidores a nivel nacional e internacional, como sinónimo de calidad de clase mundial.

La Secretaría de Economía, a través del Instituto Mexicano de Normalización y Certificación, otorgaron a la armadora el certificado “Hecho en México” que “reafirma el extraordinario trabajo de la mano de obra mexicana de Nissan, el cual se ve reflejado en la calidad, diseño, tecnología e innovación de los vehículos que se producen localmente, tanto para el mercado doméstico como para el mercado de exportación”, comentó Diego Ramírez, director de Relaciones Gubernamentales y Asuntos Públicos de la compañía.

Nissan es la armadora que destina el mayor volumen de producción al mercado nacional, derivado de la gran respuesta de los consumidores mexicanos a los vehículos hechos en México, y contribuyendo al fortalecimiento del mercado interno.

Con 60 años de presencia en el mercado mexicano, Nissan es una marca japonesa con una larga tradición en el país, comprometida con impulsar el desarrollo económico. Ha construido una sólida operación destacando Planta CIVAC como el primer complejo de producción de la compañía fuera de Japón y el equipo de manufactura en México como el de mayor trayectoria después del japonés.

Para contar con la certificación “Hecho en México”, los requisitos que destacan son: 1) que los productos sean obtenidos, producidos, fabricados y ensamblados en la República Mexicana.

2) que los bienes sean producidos exclusivamente a partir de materiales que califican como originarios de acuerdo con los Tratados o Acuerdos Comerciales.

3) que los productos elaborados con bienes no originarios resulten de un proceso de producción en México.

En el caso de Nissan Mexicana, se evaluó el cumplimiento del tercer punto antes mencionado y para ello fue examinado el proceso de producción de Planta CIVAC, destacando las áreas de carrocería, pintura y ensamble. Asimismo, fueron compartidos documentos tales como lista de componentes, copia simple de facturas, pedimentos, cartas de origen de productos importados, entre otros.

“En Nissan Mexicana estamos comprometidos con México, con seguir innovando y lanzando nuevos modelos, produciendo para consumo nacional y también para la exportación a más de 80 mercados incluyendo las regiones de Norteamérica, Centro y Sudamérica, África y Asia. Cerca del 70% de la producción de Nissan en México está destinada al mercado de exportación”, destacó Diego Ramírez.

Seis de los vehículos preferidos por el público mexicano son producidos en México por la armadora japonesa: NP300, Frontier y V-drive en Planta CIVAC; Sentra en Planta Aguascalientes A2; March, Versa y Kicks en Planta Aguascalientes A1.

La compañía se encuentra trabajando para a su vez completar el proceso y obtener el certificado también para sus vehículos manufacturados en las plantas de Aguascalientes.

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Edición especial de RAM 1500 por su 10º aniversario

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ara conmemorar una década de liderazgo en pickups de lujo se presentó la edición especial de la RAM 1500 Limited 10th Anniversary Edition 2022. Esta pickup llegará a México durante el último cuarto de 2021.

La edición limitada se une a la línea RAM 1500 para elevar, una vez más, el nivel de referencia en el segmento de las pickups de lujo.

Equipada con materiales de primera calidad, RAM 1500 Limited 10th Anniversary Edition 2022 dispone de tecnología, materiales y soluciones de almacenamiento únicos para brindar a los clientes una experiencia premium, mientras se mantiene fiel a la naturaleza de trabajo duro.

Entre estos materiales premium se incluyen madera real, metal y detalles en cuero que se combinan para ofrecer un nivel de lujo solamente posible en una pickup RAM. Los modelos RAM 1500 Limited 10th Anniversary se distinguen externamente por un color exclusivo azul Blue Shade, una puerta trasera multifunción, un escalón Mopar de acceso a la caja ubicado en el centro y ganchos de amarre de la carga ajustables.

Edición especial también en el interior En el interior, la RAM de edición especial establece un nuevo nivel en la línea de trabajo liviano siendo el pináculo del lujo y el refinamiento.

Las inserciones de las puertas y los asientos tapizados en cuero exclusivos del segmento, el nuevo revestimiento del techo en gamuza, el pilar A y las cubiertas destacan como detalles absolutamente únicos.

2022 Ram 1500 Limited 10th Edition interiorAsimismo, incorpora una insignia conmemorativa del décimo aniversario en la consola central y un gráfico único que aparece en la pantalla del cuadro de instrumentos al momento de arrancar el vehículo.

El nuevo color interior azul índigo y gris Sea Salt Grey cuenta con detalles llamativos como los biseles de aluminio Litho, la exclusiva tapa de la palanca de cambios, un sistema de sonido premium de 19 bocinas y un juego de pedales de metal.

Estos elementos le confieren a la Limited 10th Anniversary Edition una sensación y una apariencia bien elaborada de alta calidad.

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CEO de Cummins co-presidente de Hydrogen Council

l Hydrogen Council, una coalición global liderada por CEO que trabaja para acelerar la transición energética a través del hidrógeno, ha anunciado a Tom Linebarger, CEO de Cummins, como su nuevo co-presidente.

El cargo de presidente recaerá en Takeshi Uchiyamada de Toyota Motor Corporation. También como copresidente estará Benoît Potier, presidente y director ejecutivo de Air Liquide.

Cummins ha sido miembro del Hydrogen Council desde 2018, y esta nueva oportunidad de liderar el grupo creará aún más impulso para los esfuerzos globales de descarbonización de la compañía.

“Es alentador ver que las principales economías de todo el mundo avanzan en tecnologías de energía limpia, y estoy especialmente orgulloso de que Estados Unidos esté impulsando nuevas iniciativas políticas para apoyar la ampliación del hidrógeno “, dijo Linebarger.

Como nuevo copresidente del Hydrogen Council, estoy ansioso por trabajar con todos nuestros miembros para acelerar el despliegue del hidrógeno a nivel mundial a través de sólidas asociaciones internacionales.

CEO de Cummins por la energía alternativa Los miembros del Hydrogen Council abarcan 124 empresas de todo el mundo en una variedad de sectores, incluidos servicios públicos, productores de productos químicos, empresas de energía, ingenieros, proveedores de movilidad y banqueros, todos comprometidos con la ampliación de la cadena de valor del hidrógeno para contribuir a un sistema energético limpio y diversificado.

La coalición cree que el hidrógeno tiene un papel clave que desempeñar para alcanzar los objetivos globales de descarbonización al ayudar a diversificar las fuentes de energía en todo el mundo, fomentar la innovación empresarial y tecnológica como impulsores del crecimiento económico a largo plazo y descarbonizar los sectores difíciles de abatir.

“Así, mientras guía a Cummins y a nuestros clientes hacia un mundo sin emisiones de carbono, el presidente y director ejecutivo, Tom Linebarger, está liderando la energía alternativa en otro escenario global”, dijo la empresa en un comunicado.

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eActros, un nuevo camion para una nueva era

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Después de que la marca de la estrella presentara el vehículo conceptual para un camión de transporte de distribución de servicio pesado para áreas urbanas en la IAA 2016 para vehículos comerciales en Hannover, comenzaron las pruebas prácticas de diez prototipos de eActros en cooperación con clientes en Alemania y otros países europeos en 2018.

“En comparación con los prototipos, varias características como la autonomía, la potencia motriz y la seguridad se han mejorado considerablemente en el modelo de producción en serie”, explicó el director de marketing, ventas y servicios de Mercedes-Benz Trucks.

Según sea la versión, el eActros obtiene su energía de tres o cuatro paquetes de baterías, cada uno con una capacidad de alrededor de 105. Gracias a una capacidad máxima de 420 kWh2, es posible una autonomía de hasta 400 km.

Los eActros se pueden cargar con hasta 160 kW: cuando se conectan a una estación de carga de 400 A CC normal, los tres paquetes de baterías necesitan un poco más de 1 hora para cargar del 20 al 80 por ciento.

l eActros de Mercedes-Benz Trucks tiene una autonomía de hasta 400 km y capacidad de batería de hasta 420 kWh. Brinda una gran comodidad de conducción gracias al eje eléctrico con dos potentes motores eléctricos y estará listo para su producción en serie en el 2022.

Andreas Von Wallfeld, director de ventas y marketing de la marca, comentó que: ‘El desarrollo de los eActros se centró en la asociación con nuestros clientes. En comparación con los prototipos, varias características como el alcance, la potencia de accionamiento y la seguridad se han mejorado considerablemente en el modelo de producción en serie”.

Durante su lanzamiento a nivel mundial, se presentó el eActros para el transporte de distribución de servicio pesado, que en pruebas ha recorrido más de medio millón de kilómetros en vías públicas.

Karin Rådström, miembro del Consejo de Administración de Daimler Truck AG y responsable de Mercedes-Benz Trucks.

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Llega el e-Delivery con ecosistema de movilidad eléctrica

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Por Aurora Serrano González olkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO) presentó el e-Delivery, el primer camión eléctrico producido en Brasil, así como un ecosistema de movilidad eléctrica que dará soporte a los vehículos de 11 y 14 toneladas.

Este modelo ha causado gran impacto en ese país, y además de los 100 reservados para la cervecera Ambev, Coca-Cola FEMSA Brasil ha pedido 20 unidades de 14 toneladas y JBS, una más. Todos serán entregados en lo que resta del año.

“El futuro ha llegado. Más que vender productos o soluciones en servicios, nuestro propósito es combinar el transporte de personas y bienes con el uso de energías cada vez más renovables y limpias.

Esto es lo que venimos haciendo a lo largo de nuestros 40 años de historia, investigando diferentes matrices energéticas, respetando el medio ambiente y construyendo un legado para la sociedad. Y eso ahora culmina con la llegada del e-Delivery”, celebró Roberto Cortes, presidente y CEO de la VWCO. El VW e-Delivery es un camión urbano liviano totalmente propulsado por energía eléctrica y tendrá un servicio de consultoría y servicios sin precedentes que forman un ecosistema de movilidad eléctrica completo.

e-Delivery con consultoría exclusiva Cien por ciento desarrollados, probados y fabricados en Brasil, inteligentes y seguros, los modelos e-Delivery con 11 y 14 toneladas de peso bruto total tienen a bordo tecnología de punta con los sistemas de inteligencia más refinados.

También llegan a los distribuidores con consultoría comercial exclusiva, nuevos planes de mantenimiento Volks|Total e-Prev y e-Prime, además de una estructura de servicios y postventa Volks|Care, especialmente diseñados para asegurar la disponibilidad del vehículo y reducir su costo operativo.

Los vehículos estarán conectados a la solución telemática RIO que ofrece información en tiempo real, incluso en dispositivos móviles, explicó Ricardo Alouche, vicepresidente de ventas, marketing y servicios.

La llegada del e-Delivery al mercado es resultado de inversiones millonarias de VWCO y el trabajo de las empresas que forman el e-Consorcio Modular con las compañías de electromovilidad más grandes del mundo, que garantiza la conveniencia y la eficiencia para el cliente del e-Delivery.

Desde el ensamble hasta la infraestructura de carga y la gestión del ciclo de vida de la batería del vehículo, integrando toda la cadena de suministro, está bajo la supervisión del e-Consorcio, así como de 150 ingenieros y técnicos brasileños.

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e-Delivery 11 toneladas 4x2 Está equipado con un motor que entrega 300 kW con un torque máximo de 2.150 Nm desde rotación cero. Tiene suspensión neumática de serie que satisface las más variadas aplicaciones urbanas y dispone de seis módulos de batería y, opcionalmente, tres módulos. Su peso bruto total es de 10,700 kg y su capacidad máxima de carga útil, sumada a la carrocería, alcanza los 6,320 kg.

El e-Delivery 14 toneladas 6x2 Cuenta con motor de 300 kW y torque de 2.150 Nm desde las primeras revoluciones. Su suspensión neumática permite elevar uno de los ejes para generar aún más economía en la operación. También es muy versátil en sus aplicaciones y puede recibir seis o tres módulos de batería. Tiene un peso bruto total de 14,300 kg y su capacidad máxima de carga útil, sumada a la carrocería, alcanza los 9,055 kg, la mayor en su categoría en eléctricos en Brasil.

Las baterías, además de gestionar todo el rendimiento y flujo de energía, tienen un control térmico específico, desarrollado exclusivamente para el e-Delivery, basado en aplicaciones en países emergentes, que se traduce en un robusto sistema de refrigeración por agua con control de temperatura para prolongar su vida de servicio.

También tiene un sistema de calefacción para países con temperaturas más bajas. Todo según la necesidad identificada y de forma totalmente segura.

Alianza de negocios y desarrollo con Ambev Desarrollado, probado y fabricado en Brasil, el e-Delivery debutó en el Innovation Day, un evento sobre tecnologías innovadoras del Grupo TRATON en Hamburgo, Alemania. Y también fue noticia mundial en 2018, cuando la cervecera Ambev anunció su intención de comprar mil 600 camiones eléctricos VW. Durante las pruebas de los camiones prototipo en operaciones reales de Ambev, se recorrieron más de 45 mil kilómetros, sin emitir más de 34 toneladas de CO2 y sin consumir más de 10 mil litros de diesel.

Roberto Cortes, presidente y CEO de VWCO, indicó que todos los mercados pueden acceder al e-Delivery de manera paulatina con la definición de sus propios ecosistemas de movilidad eléctrica.

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