Revista de Transporte Magazzine 194 Agosto 2022

KENWORTH LANZA EL NUEVO CAMIÓN T380

Informativo

Se enfoca Mercedes-Benz Autobuses en la descarbonización

Sucursal Toluca de Grupo TAB inicia operaciones

ANTP busca consolidar un transporte más eficiente y competitivo

Agosto 2022 / Nº 194

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En Portada

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FOTON tiene nuevos camiones clase 8 a GNL y a diesel

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Presenta Grupo Altum al T680 Next Gen en 3 distribuidoras

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Advierte especialista riesgos para la logística

22

Fruehauf destaca trabajo conjunto con aliados comerciales

24

Duplica DHL Express su capacidad operativa en la CDMX

26

6 8

Estiman superar 46,000 visitantes en Expo Transporte

10

Líderes de Cummins agradecen legado de Ignacio García

12

Reconoce Canacar que se requiere dignificar a los operadores

14

Distribuidores de Mercedes-Benz Vanes participan en Van Week 2022

15

Se enfoca Mercedes-Benz Autobuses en la descarbonización

38

Integra FOTON completos sistemas de seguridad

Sucursal Toluca de Grupo TAB inicia operaciones

28

ANTP busca consolidar un transporte más eficiente y competitivo

30 Refleja Isuzu fortaleza en servicio postventa 31

Seguridad es prioridad absoluta para Volkswagen y MAN

32

Con innovación tecnológica Daimler Truck responde a sus clientes

34

Traerá Scania un tractocamión eléctrico en 2023

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Mantiene Meritor proveeduría eficiente en México

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Invierte Kenworth en producción de nuevos modelos

40

Potencia Cummins sus ventas; sus motores en 60% de los OEM

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Reconoce ANTP a Hino por ser pionero en híbridos Representará Scania Monterrey a México en final Top Team

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Compromiso con la seguridad en operativo vacacional

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Garantía Extendida de Mercedes-Benz asegura continuidad de tu negocio

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Lanza Volvo plataforma para foráneos

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10 mil vehículos eléctricos pesados para 2030, meta de México

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Invertirá Continental en planta en SLP

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Tecnología e-Power llegará a México con Nissan Kicks

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Editorial

n el camino hacia la electromovilidad, varias armadoras presentaron ya sus propuestas para la industria del transporte de carga y pasaje y en general se vislumbra una transición lenta por el alto costo que aún representa la adquisición de vehículos eléctricos (VE).

revistamagazzine.com Alma Gloria García Aguilar DIRECCIÓN GENERAL agarcia@revistamagazzine.com Elvira Fernández Iniestra COORDINADORA EDITORIAL ma.elvira.fernandez@gmail.com Tel: (55) 7650-4432 Móvil: 55-5404-3912

Los fabricantes esperarían que existieran incentivos fiscales para la compra de este tipo de unidades, sin embargo, no están disponibles por parte del gobierno federal. Esto a su vez, va ligado a la modernización vehicular que igual, no se lleva a cabo con la agilidad que se requiere.

Blanca Nieves García Aguilar ADMINISTRACIÓN ventasmagazzine@gmail.com Ariana Vanesa Tellez García aritellezgarcia@gmail.com Alma Verónica Tellez almatellezgarcia@gmail.com VENTAS

En tanto, la innovación tecnológica continúa. En nuestra portada de esta edición les presentamos el nuevo camión T380 que en su versión más robusta será T480 con motor PX-7 o PX-9. De sus características destacan su versatilidad, mayor eficiencia en consumo de combustible, largos intervalos de mantenimiento y tecnología que trabaja en pro del medio ambiente y del operador.

Ma. Aurora Serrano González Cel: 554-577-4191 auroraserranog@gmail.com Alberto Gómez López Cel: 557-949-3617 magazzine.redaccion@gmail.com REPORTEROS Víctor Ordóñez DISEÑO GRAFICO arte@revistamagazzine.com Isis Abigail García Villa Brenda Mariana Martínez García DISTRIBUCIÓN

Rafael Martínez Espejel FOTOGRAFIA

El vehículo de rango medio es un nuevo modelo de negocio. Su desempeño es monitoreado a través de la herramienta de telemetría TruckTech Plus. Las empresas dedicadas al transporte en zonas urbanas van a querer sumarlo a su flota ya que se adapta a aplicaciones diversas como cajas secas y refrigeradas; plataforma, mudanzas, tanques para combustibles, mezcladora, recolección de basura, entre otras.

Por otro lado, la aceleración del comercio electrónico ha transformado el transporte de última milla y los empresarios están adoptando las innovaciones tecnológicas para hacerlo más eficiente, comentó Gustavo González Cuevas, CEO de Grupo Almex, en el 22 Foro de la Asociación Nacional del Transporte de Carga (ANTP).

Opinó que las empresas tienen que invertir para poder controlar los equipos de transporte, para poder conocer dónde está la mercancía y cuándo se va a entregar, información valiosa para los clientes finales.

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Avenida 3 #680 Altos, Frac. Central de Carga, Guadalupe, N.L. México C.P. 67129 Tels: +52(81) 8394-8278, 2282-9890, Cel. 818-254-4831 m a g a z z i n e@g m a i l.c o m

Año 18 / Edición 194 Agosto 2022 Magazzine del Transporte es una publicación mensual editada por Alma Gloria García Aguilar Certificado de Reserva No. 04-2008042316252600-102 otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor Certificado de Licitud de Contenido y de Título en trámite. Impreso por Grafiady S.A. de C.V. Calle Escobedo No. 131 Col. Los Elizondo, Escobedo Nuevo León. El contenido de los artículos no reflejan necesariamente la opinión de los editores y quedan bajo la responsabilidad de los autores.

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Estiman superar 46,000 visitantes en Expo Transporte

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iguel Elizalde Lizárraga, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) afirmó que, de acuerdo con el registro que se lleva vía internet, Expo Transporte ANPACT 2022 superará los 46 mil visitantes en esta edición.

Agregó que la exposición está completa y que el nuevo espacio que abrieron hace unas semanas, destinado a más expositores, ya está ocupado, lo que garantiza un éxito en esta feria, que es la más importante del transporte a nivel Latinoamérica.

Además, Elizalde Lizarraga invitó a los interesados en asistir y, que aún no cuentan con reservaciones de hotel, a que ingresen a la página de la exposición y busquen los lugares pues todavía hay espacios.

Con respecto a las novedades que los visitantes podrán encontrar en Expo Transporte ANPACT 2022, el directivo comentó que eso corresponde a los expositores, tanto a los socios como los no afiliados al organismo. Sin embargo, apuntó que habrá más allá de lo presentado el 2019 como tecnologías eléctricas, híbridas, a gas natural, diesel, diesel de ultra bajo azufre e inclusive vehículos autónomos.

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El presidente de ANPACT adelantó que habrá mejoras para los visitantes al contar con un área de estacionamiento en el estadio de futbol y contar con transporte del estadio al recinto ferial.

Sobre las medidas sanitarias que habrá en Expo Transporte ANPACT 2022, Miguel Elizalde comentó que acatarán todas las medidas de las autoridades, tanto estatales como federal para evitar la propagación del coronavirus.

“Tenemos que tomar precauciones. Esto no se ha acabado, pero estamos tomando precauciones; no hay un tema de restricciones en aforo, ni en hoteles, ni en eventos; sí hay algunas medidas que ha puesto el gobierno del estado, pero yo diría que las medidas que se tienen ahora pueden ser diferentes a las que se tengan en octubre, les recuerdo: 5, 6 y 7 de octubre”, concluyó.

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Líderes de Cummins agradecen legado de Ignacio García

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l grupo de líderes de Cummins México encabezados por Gaspar Aguilar, director de operaciones en el país, agradecieron el legado de 40 años que ha dejado Ignacio García Albarrán y dieron la bienvenida a Cristina Burrola como vicepresidenta de Cummins Latinoamérica.

En reunión con representantes de medios especializados, Ignacio García Albarrán confirmó su retiro, para el 30 de noviembre, como vicepresidente de Cummins Latinoamérica.

Ingeniero de profesión, incansable promotor de la formación continua para impulsar el talento de sus colaboradores, el nombre de Ignacio García está ligado a la palabra crecimiento.

Las cifras que deja en Cummins México y Latinoamérica así lo demuestran: • Siete de cada 10 motores de camiones de clase 8 tienen motor Cummins • En rango medio, la compañía tiene el 42% de market share en un despegue del 3 o 4 por ciento • En el mercado de autobuses, hasta antes de la pandemia, era del 12 por ciento. “Por muchas situaciones nuestro cliente mayoritario salió del mercado, aunque para allá vamos otra vez…”

• En light duty, “que antes no existía”, ya vamos en 32 por ciento • Además, las ventas de Cummins Latinoamérica son de poco más de 3 mil millones de dólares, de los cuales poco más de la mitad son por exportaciones • Se proyecta un crecimiento del 10% en rangos pesado y medio “con nuestros socios chinos que están entrando al mercado”.

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A nivel global, Cummins cuenta ya más de 100 años y en cuatro décadas Ignacio García Albarrán ha sido fundamental para el crecimiento de la compañía.

Su huella en Cummins comenzó en 1982 como líder de Calidad en México; desde el área de Marketing y Ventas posicionó a la marca como “el motor de México” ganando participación de mercado a través de vanguardistas soluciones tecnológicas.

Posteriormente, fue gerente de las instalaciones más representativas de Cummins tanto en México como en Estados Unidos, donde reestructuró la producción para equipos pesados; logró el traslado de la operación de Columbus, Indiana a la planta de Jamestown, Nueva York.

La evolución profesional y humana de Ignacio García es permanente. El directivo no duda al señalar: “Tenemos un futuro brillante en ventas y en participación del mercado diesel, aunque no estamos dejando de lado la parte de desarrollar nuestras propias soluciones”.

Cummins México, pilar para Latinoamérica Los líderes de Cummins México expresaron su compromiso de seguir las buenas prácticas que Nacho, como le llaman cariñosamente, les ha inculcado.

Estas van de priorizar la atención a los clientes, fomentar la diversidad y la inclusión, promover el cuidado al medio ambiente, las actividades filantrópicas. El crecimiento integral.

“Queda tranquilo Nacho porque siempre nos enseñaste a trabajar en equipo y lo seguiremos haciendo”, subrayó Gaspar Aguilar, director de operaciones de Cummins México.

Añadió: “En los últimos 50 años hemos visto crecer nuestra participación en los mercados automotriz, de filtración, generación; grandes logros que son resultado de entender qué necesitan nuestros clientes, escucharlos y darles la solución que ellos necesitan”.

A su vez, Gaspar Aguilar Leija reconoció que cuenta con equipazo para llevar a Cummins al siguiente nivel.

Con Jorge Machuca, “un gran líder con mucha experiencia, con grandes resultados” como director del negocio de motores para Hispanoamérica; Armando González Burgos, líder de ventas OEM y Joaquín Villarreal, aftermarket sales México y Centroamérica.

En el grupo de líderes figuran también Lucía López, gerente de Mercadotecnia y Comunicación para México e Hispanoamérica; Esteban Torres, director de Latinoamérica Servicios Globales, y Claudia Ramos, especialista senior en comunicación y eventos de Cummins Inc. “Desde México seremos el pilar de Latinoamérica. Tenemos un mercado muy importante y seguiremos aportando talento, manufactura, ingeniería y lo necesario para seguir creciendo”, afirmó Gaspar Aguilar.

Cummins Latam al siguiente nivel Por su lado, Cristina Burrola, originaria de Camargo, Chihuahua, asumirá la vicepresidencia de Cummins Latinoamérica.

Burrola hizo un reconocimiento al gran liderazgo y resultados de Ignacio García “gracias a su visión, a su entrega y a que trae la camiseta de Cummins bien puesta”.

La nueva vicepresidenta de Cummins Latam recordó sus inicios en la compañía en 2001 y su desempeño en diferentes roles. Desde gerente de la planta en Ciudad Juárez a Servicios Globales de Ingeniería y Directora de Reducción de Costos Globales para el Negocio de Filtración.

En las instalaciones de Nashville, Tennessee ejerció como Directora de Estrategia Corporativa del grupo de fusiones y adquisiciones con asignaciones por 10 años en Estados Unidos.

Regresó a San Luis Potosí bajo el liderazgo de Nacho y por cuatro años lideró la cadena de suministro para Latinoamérica.

Cristina Burrola dijo: “Muchos de los éxitos son gracias a este equipo de liderazgo, a los valores que compartimos de diversidad de perspectivas y es lo que nos hace diferentes y exitosos en el ámbito empresarial.

Venimos de dos años de grandes dificultades y decimos en Cummins que las carreras se ganan en las subidas y eso han representado los dos años anteriores, una tremenda subida con la pandemia, de retos logísticos y desafíos de la cadena de suministro.

Sin embargo, ese equipo fuerte es el que nos ha sacado adelante y soy optimista del futuro gracias a que, en esa subida, hemos aprovechado y sacado ventaja.

Tenemos un legado muy importante que cuidar y llevar ese compromiso a la siguiente fase con un enfoque en nuestra gente, nuestros clientes y accionistas.

También con la estrategia Destination Zero que es nuestro compromiso con el medio ambiente y la sociedad para lograr emisiones cero a largo plazo”.

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Reconoce Canacar que se requiere dignificar a los operadores

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entro de la población económicamente activa, hay un potencial de 34 mil personas que pueden convertirse en operadores profesionales. Para ello, es necesario mejorar las condiciones operativas de la profesión mejorando la infraestructura, los vehículos y el cuidado de las personas.

En México hacen falta más de 54 mil operadores. José Refugio Muñoz López, vicepresidente ejecutivo de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) expuso que el oficio se ha convertido en una actividad poco atractiva y de alto riesgo.

“Ser operador se transmitía de padres a hijos. Hoy, la inseguridad, los malos tratos de los clientes y la falta de infraestructura son factores que desalientan a las personas para que quieran ser conductores de autotransporte”, lamentó Refugio Muñoz de CANACAR Por ello, Canacar hace un llamado al Gobierno, formadores, usuarios del transporte y a la sociedad, a revalorizar a los conductores y trabajar en una misma vía para mejorar sus condiciones.

En el Primer Encuentro Nacional de Escuelas Formadoras de Operadores del Autotransporte Federal de Carga comentó también sobre la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial.

Dijo que lo más importante no son las sanciones, sino la visión de que es posible la armonización de los factores y usuarios mediante un sistema.

“El derecho constitucional a la movilidad y seguridad vial se puede lograr si mejoramos la infraestructura, los vehículos y la formación de los conductores”, apuntó.

En el evento organizado por la Dirección General de Centros de Formación para el Trabajo y celebrado en el Instituto

de Formación para el Trabajo del Estado de Jalisco (IDEFT), afirmó que la cámara está en proceso de armonizar las leyes estatales con la general, con propuestas que lejos de repartir culpas, se enfocan en asumir responsabilidades.

En infraestructura, indicó que es responsabilidad del gobierno garantizar la seguridad y los paradores seguros en las carreteras. Por lo que toca a los usuarios, deben ofrecer mejores espacios para que los conductores puedan esperar a cargar y descargar.

Los proveedores de vehículos nuevos también son parte de la ecuación. Los transportistas no pueden comprar más camiones si no cuentan con operadores. “Deben seguir participando en el equipamiento de los semilleros de conductores”, expresó.

Finalmente, en materia de formación, el directivo habló de una evolución necesaria en el modelo de capacitación. “No solo se trata de enseñar técnicas de conducción; debemos centrarnos en la formación de mejores personas, con un enfoque en la responsabilidad, la conciencia y la salud”, destacó.

Estos son los factores que deben considerarse en la formación de nuevos conductores: - Crear mecanismos para la articulación entre el sector privado y las escuelas.

- Fomentar la formación de formadores para la capacitación con enfoque de competencias laborales.

- Generar un modelo de capacitación para la formación de mujeres operadoras.

- Recalcar la educación con relación a la salud.

- Involucrar a las familias como parte del proceso de formación.

- Desarrollar los programas de capacitación considerando las nuevas tecnologías.

“Nuestra industria está hecha de personas, no solo de camiones. Contar con conductores profesionales y reconocidos nos beneficia a todos, el País será más competitivo y lograremos un sistema seguro de movilidad”, destacó.

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Distribuidores de Mercedes-Benz Vanes participan en Van Week 2022

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urante dos días, los integrantes de la Red de Distribución de Mercedes-Benz Vanes México llevaron a cabo una prueba de manejo de la Sprinter con nuevo motor OM654, Euro VI. Además, recibieron capacitación para estar preparados en la nueva tecnología que la marca incorpora en toda la gama 2023 de su producto insignia.

En todas sus versiones, la van Sprinter se presenta con sistemas de seguridad de serie y motores que permiten 13% más de rendimiento de combustible, en comparación con la tecnología anterior, características que ayudan a elevar la rentabilidad de las flotas.

En la pista Off -Road México, la red de distribuidores comprobaron el funcionamiento de los diferentes sistemas de seguridad y potencia del motor.

Daniel Lagunas Avendaño, gerente de mercadotecnia y producto de la marca, comentó que al ser una marca integral “nos preocupamos porque nuestros equipos comerciales estén debidamente preparados para dar esta atención a los clientes”.

Destacó las ventajas que el nuevo motor ofrecerá a los clientes de la marca de la estrella, entre las que resaltan

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mayor eficiencia, mayor rentabilidad y tecnología aún más amigable con el ambiente, en cumplimiento con la normativa Euro VI. Allen Roberto Salazar, gerente de producto, explicó que participaron en las pruebas de manejo 10 vanes Sprinter, de las cuales cuatro son versión Cargo; cuatro Pasaje y el resto chasis. Se pusieron a prueba los sistemas de seguridad como Adaptive ESP, Control de Estabilidad, sistema de frenos antibloqueo (ABS); servo freno de emergencia, asistente en pendiente, entre otros.

Explicó Mercedes-Benz Vanes México ofrece toda la gama de vanes con motores Euro VI, que otorga una potencia de 170 caballos de fuerza, acompañado de una transmisión automática de nueve velocidades, dos más que la versión anterior.

Esta nueva van no solo permite bajas emisiones contaminantes sino también que opere los 365 días del año, ya que gracias a su tecnología la unidad obtiene la calcomanía doble cero de verificación vehicular.

La división de Vanes celebró las 45 mil unidades en 2022, número que va a la alza por la confianza de las empresas mexicanas hacia Mercedes-Benz.

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Se enfoca Mercedes-Benz Autobuses en la descarbonización

anto en la baja emisión de contaminantes provenientes de los motores de sus vehículos como en la producción de unidades en su planta de García, Nuevo León, Mercedes-Benz Autobuses tiene como objetivo la descarbonización para ir en consonancia con su misión de ofrecer productos sustentables.

En entrevista, Sebastián Pesado, eMobility & ITS Transformation Manager de la marca de la estrella, explicó que se han establecido diversas estrategias en la fábrica para disminuir la huella de carbono al momento de ensamblar las unidades y para ello se trabaja en conjunto con los proveedores, a quienes exigen la certificación ISO 14001 o de Industria Limpia. Todo con el fin de disminuir en lo posible el impacto al medio ambiente.

En coordinación con el personal de la planta, se busca que los residuos se reciclen y “aunque hoy estamos ya en niveles muy altos de reciclaje vamos a ir un paso más allá para ahora intentar disminuir el nivel de residuos”.

La Entrevista

Sobre las emisiones contaminantes provenientes de los motores a diesel, comentó que en la Casa del Autobús se están preparando para la producción de aquellos con certificación Euro VI, los cuales permitirán dar un paso más en la descarbonización al tener menores niveles de NOx y PM por su alta tecnología.

De esta forma, ha reducido su huella de CO2 por unidad producida en un 20% desde 2018 y ha incrementado en 11% en material reciclado en su planta de García en mismo periodo.

Por último, explicó que, en un esfuerzo por impulsar el cuidado del medio ambiente, Mercedes-Benz Autobuses trabaja de cerca con sus clientes para ayudarlos en la renovación del transporte. Principalmente con aquellos que aún poseen flotas con motores Euro 2, 3 o 4, o incluso tecnologías anteriores, destacando los beneficios ambientales de migrar a Euro 5 o Euro 6.

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FOTON tiene nuevos camiones clase 8 a GNL y a diesel

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a armadora en México sigue expandiendo su portafolio de productos y ahora puso a disposición de sus clientes el camión Clase 8 a Gas Natural Licuado (GNL) y otro más a diesel con el motor X13. En ambos casos los motores son Cummins, un aliado que genera confianza en el mercado mexicano.

José Manuel Armenta, director general de FOTON México, lideró el lanzamiento que busca revolucionar el transporte con unidades que reducen las emisiones contaminantes y ofrecen menores costos operativos.

La marca china Premium de camiones presentó el camión EST-A a GNL, el cual tiene un tanque de 1,350 litros y proporciona una autonomía de 1,500-1,600 kilómetros.

El motor 15 NN de Cummins tiene potencia de 530 hp y torque de 1,845 lb-pie. Su configuración es 6X4 y peso bruto combinado de 50 toneladas.

Como todos los camiones EST-A, la unidad a GNL tiene una cabina de gran resistencia estructural fabricada en su totalidad en acero calibre 19 que soporta hasta 10 toneladas; tiene un sistema de frenado de alta presión de doble pistón de empuje que reduce la distancia de frenado hasta en 30% respecto de un sistema convencional.

Además, cuenta con un retardador hidrodinámico ZF Intarder hasta 670 hp de potencia de frenado.

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Solución completa con Énestas En la presentación del camión FOTON EST-A a GNL celebrada en Guadalajara, Carlos Boone de Nova, director de Inteligencia de Negocios de Énestas, empresa proveedora de GNL, señaló que este combustible “es parte del futuro del transporte en México”.

Entre sus ventajas mencionó que “es más barato de 20-30% en equivalencia al diesel; ofrece gran seguridad, prácticamente es imposible el robo del combustible y contribuye a la reducción de emisiones contaminantes”.

El gas natural licuado se transporta en forma líquida en tanques criogenizados especiales a presión atmosférica de -162°C; se puede almacenar más gas en un mismo contenedor – cuatro veces más que el gas comprimido–, lo que aumenta la autonomía a 1,400-1,600 km.

Las estaciones de abastecimiento se pueden ubicar en los patios de los transportistas para autoconsumo y de inmediato están listas para despachar el GNL 24/7.

Nuevas motorizaciones Por otra parte, Alfredo Rosas, ingeniero de producto de FOTON, destacó la llegada a México del motor X13 de Cummins para equipar los camiones EST-A en configuración 6X4.

El X13 a diesel ofrece potencia de 560 caballos de fuerza y torque de 1,920 lb-pie. El peso bruto combinado del vehículo alcanza las 75 toneladas.

Otra opción de motor para el camión EST-A es el Cummins ISG11 con potencia de 430 o 460 hp.

Productos de calidad Entre los invitados de honor figuraron Leonardo Gómez, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) y José Ramón Medrano, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar).

El presidente de Canacar expresó su beneplácito por la competencia entre las OEM en México por presentar productos de calidad.

“Saben que tenemos una gran tarea, que es la renovación del parque vehicular, el cual pasó de un promedio de 18 a 20 años de antigüedad. Se nos está volviendo viejo el parque vehicular y eso trae consecuencias en el tema de seguridad, ambiental y de rendimiento mismo. Es importante que haya productos de calidad como estos camiones”, enfatizó.

Convivencia de los socios El debut de las unidades FOTON reunió a transportistas, empresas aliadas y socios en un torneo de golf. A lo largo del campo del Atlas Country Club, la armadora exhibió diferentes unidades a diesel y eléctricas en conjunto con socios como Cummins, Valvoline, Fleetguard, Fruehauf, Banorte; Prime Blue; TIP México y Énestas, entre otros.

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Presenta Grupo Altum al T680 Next Gen en 3 distribuidoras

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a Nueva Generación del líder, el T680 Next Gen debutó en Zapopan, Morelia y Tepotzotlán, con el Grupo Altum formado por Kenworth de Jalisco, Kenworth de Michoacán y Kenworth CDMX, respectivamente.

En eventos por separado, los clientes conocieron de cerca al tractocamión con sus innovaciones tecnológicas y atributos que ayudan a los transportistas a elevar su rentabilidad.

En Morelia, Michoacán, deslumbró a los asistentes al evento con su nuevo diseño aerodinámico e impactante.

Asistieron más de 100 clientes transportistas, quienes pudieron comprobar que el nuevo modelo cumplirá con los estándares más altos en el negocio.

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Por otro lado, en Zapopan, Jalisco, en un evento al aire libre los invitados degustaron y conocieron el T680 Next Gen donde Grupo Altum se encargó de presentar características y beneficios del nuevo líder.

Ahí, los asistentes tuvieron oportunidad de conocerlo por dentro y comprobar que la nueva pantalla de 15”, el volante Smart Wheel y los nuevos interiores sobresalen en la industria.

En el último evento, en Tepotzotlán, Estado de México, se presentó el nuevo modelo T680 Next Gen contando con la presencia de directivos del grupo Héctor Flores de la Mora, Ricardo Rizo y Pascual Montañez.

Por parte de Kenworth Mexicana asistió Adrián Luque, Director de Cuentas Corporativas; Luis Cameras y Tonathiu Venegas, Directores de Ventas, así como el Gerente Regional de Ventas, Carlos Narvaez.

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Advierte especialista riesgos para la logística

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a inflación, pandemia, conflictos bélicos, déficit de operadores y delincuencia, son algunos de los riesgos que actualmente enfrenta el sector de la logística y el transporte, advirtió Héctor Romero Sánchez.

El presidente de Círculo Logístico, quien participará como especialista en LOGEX, destacó que el Banco de México anunció recientemente una inflación interanual del 7.99%, la cual impacta a la cadena de suministro entre 15 y 20%, sobre todo en el incremento de sus costos de transporte y de tecnología.

Aunado a eso, Romero destacó que uno de los desafíos que actualmente enfrenta el autotransporte de carga, no solo en México, sino a nivel mundial, es el déficit de operadores.

El especialista recomendó a las empresas reconfigurar sus cadenas de suministro a través de un análisis de riesgos; además, aconsejó que conozcan y, de ser posible, se certifiquen en gestión de cadena de suministro, gestión de los sistemas medioambientales y en Sistemas de Gestión en materia de Seguridad y Salud en el trabajo.

Participará en LOGEX Héctor Romero participará como especialista en LOGEX, un evento interactivo de negocios logísticos que se realizará de manera presencial por primera vez del 6 al 8 de septiembre en Playa del Carmen, Quintana Roo, donde se busca estrechar la vinculación entre la logística y el transporte.

“En este encuentro de negocios no se trata de ir a vender, se trata de un ganar-ganar, queremos que las empresas logísticas nos digan qué necesitan, qué les hace falta para que los asesores de inteligencia y de información de LOGEX se sienten en una reunión de negocios, uno a uno, con ellos”, afirmó.

Es importante señalar que LOGEX reunirá a tomadores de decisiones del sector logístico y de la cadena de suministro, quienes tendrán reuniones de negocio uno a uno y tratarán temas de logística colaborativa.

LOGEX es un modelo único en su tipo, destinado a la creación de negocios mediante citas estratégicas One-on-one, actividades de networking especializado, contenido educativo y mucho más, con el fin de que se viva una verdadera Logistics Experience.

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Fruehauf destaca trabajo conjunto con aliados comerciales

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a empresa fabricante de equipo aliado reunió a clientes y proveedores para mostrar las ventajas de su línea de cajas secas Fleet Flyer, fabricadas con componentes de la más alta calidad de las marcas Hendrickson, Wallace Forge, Transtex y Continental Tire México, entre otras.

En el encuentro “Entre Aliados”, Leandro Radomile, director general de Fruehauf, resaltó la versatilidad en la fabricación de remolques en su planta de Coacalco, Estado de México, donde producen más de 130 tipos diferentes bajo siete líneas de producción y con el apoyo de mil 200 colaboradores.

Rodrigo Arcos, director comercial, dio a conocer que debido a la aceptación que ha tenido en el mercado esta línea Fleet Flyer se comercializaron 900 unidades el año pasado y se estima que en el presente serán mil las cajas que se colocarán en el mercado nacional.

El directivo presentó las características de una caja seca de 53” exhibida en el patio de su planta en Coacalco.

Fue la versión de borda alta, adaptada con un perno rey atornillable para que pueda ocuparse tanto para un camión tipo cabover como uno americano.

Destacó que los materiales y el diseño de las cajas secas fueron desarrollados especialmente para los caminos del país, para los transportistas de México: Composite, acero de alta resistencia (Strenx 110 mil libras por pulgada cuadrada) en su estructura; patines Fruehauf by Jost; borda alta de 20 pulgadas y media.

Además, esta línea está equipada de llantas Continental, modelo HSR2 en medida 22.5, así como con suspensión, ejes, y la terminal de rueda de libre mantenimiento con el sistema HXL5 de Hendrickson.

Rodrigo Arcos anunció que todas las cajas secas Fleet Flyer contarán desde ahora con faldones aerodinámicos Transtex que brindan un ahorro de combustible de entre 5-6 por ciento.

Nuevo aliado

Desde el 1 de julio, AMPARTS Promare es distribuidor oficial de refacciones Fruehauf. La compañía ofrece una amplia gama de productos para equipo pesado como ejes de remolque, suspensiones, rines, extremos de rueda, tren de aterrizaje y frenos.

Orlando Elizondo, gerente de Cuentas Clave de la empresa, informó que cuenta con 21 sucursales en todo el país y dos más en Texas, Estados Unidos. Con 6 mil 500 clientes activos, más de 150 equipos de reparto, tiene tres centros de distribución.

Entre las marcas que ofrece, se encuentran: Fleet Road, AMPRO, SAF Holland, Bendix, Eaton, Stemco, Monroe, Hendrickson, Horton, Continental, Masport, Philips, Grote, Gabriel, Prolam, Firestone, Haldex, entre otras.

Encuentro de aliados

En el marco del aniversario 55 de Fruehauf, por parte de las principales marcas de los componentes con los que están equipadas las cajas secas Fleet Flyer, representantes de Hendrickson Mexicana, Wallace Forge y Continental expusieron los principales beneficios de sus productos.

Dulce Ortiz, representante de ventas de Wallace Forge, explicó que los pernos rey atornillables son las partes que provee a Fruehauf. Fueron seleccionados por los múltiples beneficios que otorga como: fácil reemplazo, reducción de costos de mano de obra y tiempos muertos; ideales para varios tipos de remolques como tanques y caja refrigerada.

Estos componentes son fabricados en Estados Unidos e inspeccionados para su correcto funcionamiento.

Respecto a las llantas que equipan a la Fleet Flyer, Alejandro Dávila, de Continental Tire México, precisó que la HSR2 para remolque, toda posición, brinda hasta un 75% mayor kilometraje por su tecnología con 18.3 mm de profundidad con compuesto de piso mejorado, entre otros beneficios.

Por parte de Hendrickson Mexicana, Roberto Carlos Rodríguez, gerente nacional de ventas y servicio, dijo que como proveedor de Fruehauf, se ha enfocado en el uptime que los transportistas requieren Sobre los componentes aerodinámicos Transtex, se informó que la empresa de origen canadiense está presente en México desde 2002, con el propósito de ayudar a las flotas a reducir costos de combustible a través de sus productos probados en Estados Unidos.

Por último, Finactiv, TIP México, Engen Capital ofrecieron a los clientes asistentes al evento los planes de arrendamiento que tienen disponibles para adquirir especialmente un producto de la línea Fleet Flyer.

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Duplica DHL Express su capacidad operativa en la CDMX

Por Aurora Serrano González HL Express inauguró la expansión de su Hub de la Ciudad de México, con lo cual la compañía aumentará su capacidad operativa al reasignar el 20% de su volumen de carga procedente de envíos internacionales.

Al mismo tiempo, el proveedor de envíos exprés y logística ofrece una ventaja significativa en la disminución de horas en la llegada de envíos para el proceso de recepción y liberación de paquetes.

El centro operativo tiene la capacidad de procesar más de 5 mil 200 piezas por hora, prácticamente el doble de lo que registraba antes.

La inauguración de las instalaciones, cerca del aeropuerto, estuvo a cargo de Antonio Arranz, CEO, DHL Express México; Mike Parra, CEO de DHL Express Américas y la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum.

Antonio Arranz explicó que se invirtieron más de 118 millones de pesos para la remodelación del recinto.

Esa cantidad se suma a los más de 460 millones de pesos que DHL ha invertido –entre 2020 y 2022– en el fortalecimiento de la red de Hubs del área metropolitana para atender el crecimiento del comercio electrónico en el país.

El Hub de la CDMX inició operaciones en 2017 y allí se realiza todo el proceso de transferencia de los envíos internacionales que llegan para la zona metropolitana y hacia la región sur del país, con diferentes destinos como Cancún, Mérida, Tuxtla Gutiérrez, Oaxaca y Puebla.

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Con la remodelación de sus instalaciones, el centro de distribución ha incrementado su superficie a 4 mil 800 m2, lo que permite maniobras de 12 camiones al mismo tiempo y el manejo de envíos de diferentes tamaños.

La actualización del Hub también fue en el aspecto tecnológico de los procesos.

Su nueva tecnología de punta permite a la empresa mover los paquetes de forma mecánica mediante un sistema de bandas motorizadas en dos niveles para controlar los envíos de forma semiautomática.

“La digitalización y automatización en la cadena son imprescindibles en el mercado actual, por lo que, en la operación de nuestros Hubs, contamos con un innovador sistema integrado para envíos, con diversos sensores, lectores y procesadores que nos permiten clasificar paquetes en cuestión de segundos”, concluyó Arranz.

“México es un punto clave para el crecimiento del negocio; se encuentra dentro del top ten de los mercados prioritarios del Grupo Deutsche Post DHL, y por ello invierte constantemente para reforzar la confianza en el país y la garantía de entregas a los clientes mexicanos”, mencionó Mike Parra, CEO de DHL Express Américas.

Previamente, la empresa anunció su compromiso de invertir más de 6 mil millones de pesos desde el 2020 hasta el 2025 para fortalecer sus operaciones en México; aproximadamente mil 200 millones de pesos cada año, en promedio.

Sucursal Toluca de Grupo TAB inicia operaciones

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bicada en una zona estratégica de Toluca, Estado de México, la nueva distribuidora de Grupo Tractocamiones y Autobuses del Bajío (Grupo TAB), inaugurada por Daimler Trucks México, atenderá a clientes del segmento de carga de la zona y se suma a las sucursales que tiene en Silao y San Juan de los Lagos.

El Grupo TAB, con 24 años de experiencia en la industria, ofrece ventas de camiones nuevos Freightliner - FL 360, M2 y Cascadia-, seminuevos con el programa SelecTrucks, servicio y refacciones.

Para ello cuenta con un área de 7 mil m2 en las que instaló 22 bahías de carga y descarga; almacén de refac-

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ciones, oficinas y piso de exhibición, con un equipo de 34 colaboradores, anunció Daniela Bastida, directora general de Grupo TAB. Marcela Barreiro, presidente y CEO de Daimler Truck México, comentó: “En Freightliner estamos convencidos de que, con nuestros camiones y tractocamiones, atenderemos muchas de las necesidades de aquellos transportistas que recorren diversas rutas desde y hacia Toluca, así como caminos aledaños hacia otros estados como Hidalgo, Michoacán y Morelos, por mencionar algunos. De esta manera, contribuimos al fortalecimiento de la eficiencia operativa en los negocios de nuestros clientes”.

Daniela Bastida Rivera, directora de Grupo TAB resaltó que “Toluca es el área de extensión natural para Grupo TAB, ya que diversos clientes que atendemos, sobre todo en el Bajío, son originarios de esta zona. Con esta nueva agencia, continuaremos brindando a nuestros clientes, soluciones integrales de transporte, con una atención homologada a lo largo de sus rutas”.

Sucursal Toluca se ubica en el kilómetro 51 de la Carretera Toluca-Naucalpan, Villa Cuauhtémoc, Toluca de Lerdo.

Por su parte, Alfredo Galván, director de Ventas de Camiones de Daimler Financial Services México, dijo que están listos para ofrecer las mejores soluciones para los clientes de Grupo TAB en créditos para la adquisición de vehículos de carga.

Grupo TAB se unió como concesionario de Daimler Truck México en diciembre de 2021. Daimler Truck México continuará fortaleciendo su Red de Distribuidores para poner al alcance de sus clientes, productos y servicios diseñados con una infraestructura adecuada y eficiente para mantener a México y el mundo en movimiento.

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ANTP busca consolidar un transporte más eficiente y competitivo

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na de las tendencias en la movilidad que están en desarrollo es la electromovilidad. Los vehículos eléctricos de carga como uno de los caminos para fortalecer el transporte, hacerlo más eficiente y rentable, aunque aún no es asequible para la mayoría por su alto costo y falta de incentivos fiscales para su adquisición.

Este fue uno de los principales temas que se analizaron en la vigésima segunda edición del Foro Nacional del Transporte de Mercancías, realizado bajo el lema “Por una Movilidad Resiliente y Sostenible para México”.

Alex Theissen Long, presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado, agradeció a los participantes que compartan sus enfoques hacia la innovación y tecnología porque trabajando en conjunto es como se podrán resolver las problemáticas del sector.

Laura Nohemí Muñoz Benítez, directora general de Autotransporte Federal de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, reconoció el trabajo de ANTP sobre la seguridad vial y la profesionalización de los operadores con el Rally TrackSIM, que ella misma probó al conducir el simulador de vehículos de carga.

Elí César Eduardo Cervantes Rojas, secretario de la Comisión de Zonas Metropolitanas y Movilidad en el Senado de la República dijo que los temas analizados en el foro contribuyen a mejorar la calidad del autotransporte. Subrayó que el acercamiento con la autoridad acerca más a todo el sector para encontrar soluciones conjuntas.

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En uno de los principales paneles del evento efectuado en Playa del Carmen, Quintana Roo, “Electromovilidad, seguridad vial y capital humano”, fabricantes de vehículos de carga expusieron su trabajo sobre vehículos eléctricos (VE). Scania anunció que el próximo año traerá a México un tractocamión con esta tecnología; Kenworth dio a conocer los beneficios de los VE, de los cuales ya se producen en su planta de Mexicali para exportación.

Isuzu México consideró que aún falta mucho por desarrollar la infraestructura para los vehículos con motor eléctrico, y Foton explicó que antes de pasar por la electromovilidad habrá que considerar otros combustibles alternativos como el gas natural licuado.

MAN Truck & Bus informó que su camión e-Delivery, llegará a nuestro país en el tercer trimestre del año.

Por su parte, SITRAK México opina que se deben buscar soluciones logísticas como vehículos impulsados por gas natural líquido.

Sobre el tema, Daimler Truck México subrayó que los obstáculos que enfrenta el sector deben ser atendidos con soluciones inteligentes e inversiones en nueva tecnología.

En ese contexto, Cummins dio a conocer su motor X15 con certificación Euro VI de los cuales ya se han sembrado en el país cerca de 700 unidades.

El Foro sirvió de plataforma para que la ANTP reconociera la labor a favor del medio ambiente que realizan las armadoras con vehículos eficientes y rentables.

Eficiencia en la última milla La tendencia del e-commerce (comercio electrónico) ha favorecido y está impulsando la eficiencia del transporte de última milla, lo que está propiciando un gran avance tecnológico, dijo Gustavo González Cuevas, CEO de Grupo Almex.

Sobre el tema, Leonardo Gómez, presidente Ejecutivo de la ANTP mencionó que acuerdo con la Asociación Mexicana de Venta Online (AMVO), el comercio electrónico en México alcanzó los 316 mil millones de pesos en 2020, obteniendo un crecimiento de 81% en comparación con 2019 y a su vez se logró un crecimiento del 27% en 2021.

En el panel “Tendencias en la Cadena Logística y el E-Commerce”, Gustavo González comentó que actualmente se ha incrementado este servicio, por lo cual las empresas tienen que invertir para poder controlar los equipos, para poder saber dónde está la mercancía y cuándo se va a entregar.

El e-commerce impulsa la cadena de valor, y por ello, los transportistas deben ser cada vez más eficientes y tecnológicos.

“La masa del potencial de inversión que ha generado el e-commerce y la importancia de la logística que pasó de estar en primer nivel, dado el crecimiento del e-commerce, pues nos ha dado muchas capacidades de inversiones que están cambiando a toda la industria”, indicó.

Dignificar a los operadores Miguel Ángel Bres, director general de TDR, expuso que tan solo en nuestro país se tiene un déficit de 54 mil operadores, por lo que llamó a reconocer su labor y dignificarlos. “No somos camiones señores, necesitamos reconocer que somos una industria de personas, somos una industria que vive gracias al esfuerzo de los operadores”, remarcó.

El directivo reconoció que la escasez de operadores es un fenómeno global, pero en México se agrava el panorama porque Estados Unidos y Canadá están llevándose a los operadores mexicanos gracias a que les ofrecen mejores sueldos y condiciones de trabajo.

El 22 Foro de la ANTP cerró con dos conferencias magistrales impartidas por Leo Zuckerman y Macario Schettino, con el fin de que los asistentes conocieran el panorama político y económico del país.

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Refleja Isuzu fortaleza en servicio postventa

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ste año Isuzu Motors de México estima un incremento de 13% en la venta de refacciones, lo que fortalecerá su área de postventa. Miguel Mejía, subdirector de Postventa de la compañía informó que, hoy en día tienen, entre concesionarios y sucursales, 40 talleres y otros 42 de

apoyo.

Por ello, invitó a los clientes de Isuzu a aprovechar el servicio especializado que ofrece la marca, el cual tiene como principales características la rapidez y la disponibilidad de refacciones, factor que está arriba del 92% y este año tienen la meta de llegar al 95 por ciento.

Reconocen a Isuzu en el Foro de la ANTP

Alex Theissen Long, presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) reconoció el apoyo que Isuzu ha dado a la asociación desde hace 18 años, pues siempre han estado atentos a las necesidades de sus flotillas.

“Isuzu ha sido una compañía, sin duda alguna, muy importante para la ANTP desde hace ya 18 años”, dijo Theissen Long, quien entregó un reconocimiento por su participación en la edición 2022 del Foro Nacional de Transporte de Mercancías.

“Hace 18 años, cuando llegaron, y ahora por su gran trabajo, por su gran producto, por ese servicio que ofrecen, son líderes del mercado”, comentó.

Por su parte, Takashi Ichinose, presidente del Consejo y CEO de Isuzu Motors de México, agradeció el reconocimiento y comentó que trabajan para ofrecer sistemas de movilidad seguros y eficientes para los socios de la ANTP, por ello, les agradeció su confianza y se comprometió a seguir trabajando en esa misma línea.

“ANTP agrupa a las empresas más importantes para Isuzu, por eso quiero decirles que estamos trabajando en todos los sistemas de movilidad”, dijo Ichinose y añadió: “No estamos dispuestos a ofrecer menos que lo mejor”.

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Reto para la electromovilidad

Por otra parte, en su participación en el panel “Electromovilidad, Seguridad Vial y Capital Humano”, en el Foro de la ANTP, Miguel Mejía, subdirector de Postventa dijo que la infraestructura, hablando de estaciones de recarga, es el reto más importante para la electromovilidad en nuestro país.

Mejía llamó a invertir en infraestructura de electromovilidad, pero también destacó la urgencia de modernizar la flota actual de vehículos de transporte.

“En México tenemos que trabajar en eso, la industria privada obviamente es la que está haciendo eso, pero tenemos que hacerlo para que también nos apoyen con infraestructura y obviamente poder cumplir, que el mismo gobierno nos ayude a cumplir con los objetivos”, indicó Mejía.

Al hablar sobre los vehículos eléctricos, Miguel Mejía recordó que Isuzu está desarrollando y probando actualmente un camión eléctrico en nuestro país, mismo que está trabajando con desarrolladores locales.

Seguridad es prioridad absoluta para Volkswagen y MAN

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rank Gundlach, director general de Volkswagen y MAN Truck & Bus, señaló que con tecnología alemana, cabinas chatas y eficientes sistemas de telemática, los productos de ambas marcas contribuyen con la seguridad en el transporte.

En el 22 Foro Nacional del Transporte de Mercancías de ANTP, Gundlach destacó los tractocamiones MAN TGX que hay en México, el mismo modelo que ganó el premio como el Camión del año 2021 en Europa.

Entre sus características sobresale su cabina con una amplia zona de visión, desde la cual el conductor tiene visibilidad en todas direcciones y un radio de giro que ayuda en la maniobrabilidad de calles estrechas.

De serie, el tracto incluye sistemas de asistencia al conductor como el Control Crucero Automático (ACC); funciona con remolque simple o doble remolque.

También el Sistema de Advertencia de Abandono de Carril y el Electrónico de frenado (EBA), que advierte al conductor de una colisión inminente ante la presencia de otro vehículo, un peatón o un ciclista (frenado de pánico).

Uno de estos tractos MAN TGX, en color dorado, lució en la sede del evento organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP).

En el panel “Electromovilidad, Seguridad Vial y Capital Humano”, Gundlach también describió las fortalezas de seguridad de la familia Delivery, de 4 a 11 toneladas, que es ideal para el reparto urbano y la última milla.

Los Delivery son equipados de fábrica con Sistemas de Asistencia al Conductor como el SCE, Control Electrónico de Estabilidad, para evitar derrapes o vuelcos; a-HSA, para arrancar en pendientes y Control Automático de Tracción, que ayuda a que el vehículo mantenga adherencia con el camino.

“En un vehículo pequeño, de reparto urbano, estas son características muy importantes para la seguridad vial.

La familia Delivery viene con telemetría de fábrica y tiene beneficios de productividad y mantenimiento”.

Finalmente, el director general de Volkswagen y MAN Truck & Bus, adelantó que el e-Delivery, el camión 100% eléctrico cero emisiones debutará formalmente en México en el tercer trimestre del año.

Ahora, el e-Delivery de 11 toneladas está en pruebas en las diferentes altitudes de México, desde 2,500 hasta 4 mil metros sobre el nivel del mar. Será la apuesta eléctrica de las marcas para el reparto urbano, de última milla.

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Con innovación tecnológica Daimler Truck responde a sus clientes

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umplir con el propósito de “Mantener al Mundo en Movimiento” no sólo implica transportar mercancía de un lado a otro, sino también liderar la revolución tecnológica de la industria.

Por ello, Daimler Truck México incorpora tecnología de punta a sus vehículos, misma que cumple y excede las necesidades de sus clientes.

Jorge Vargas, director de desarrollo de mercado y portafolio de producto de la compañía, refirió que un ejemplo de lo anterior es la suite de seguridad Detroit Assurance, con la cual han logrado disminuir dos terceras partes de los accidentes.

Este sistema interactúa con diferentes sensores, cámaras y radares que posee el vehículo con el sistema de seguridad que, utilizando un algoritmo inteligente, pueden detectar obstáculos, previniendo y monitoreando constantemente el ambiente con el fin de prevenir situaciones de riesgo y tomar decisiones a tiempo.

“Los números hablan por sí mismos: hemos logrado reducir 2/3 partes de los accidentes en las carreteras con este sistema (Detroit Assurance) se dice fácil pero no lo es. Si tomamos en cuenta que el 93% de los accidentes son derivados del factor humano”, destacó.

En el panel denominado “Electromovilidad, Seguridad Vial y Capital Humano”, dentro del 22 Foro Nacional del Transporte de Mercancías explicó que con la suite Detroit Assurance ofrecen un sistema que es capaz de mitigar un accidente con elementos de seguridad activa y pasiva.

En este sentido, dijo que la compañía ya está evolucionando al siguiente nivel de seguridad; “esto quiere decir que nuestros vehículos van a estar conectados interactuando entre ellos y compartiendo información vital para evitar un accidente, evitar que un camión se meta en una ruta en donde está totalmente colapsado y esto se traduce en beneficios también y en eficiencia para nuestros clientes”.

Por otro lado, el directivo recordó que para reforzar la seguridad en los vehículos Freightliner han lanzado Driver Coach, una tecnología para fomentar la cultura de la seguridad vial en los operadores.

A través de una cámara inteligente, esta herramienta verifica que el operador utilice el cinturón de seguridad, por ejemplo, y con ello el sistema impulsa a que los conductores sean más disciplinados en sus hábitos de manejo.

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Movilidad

Para Daimler Truck México es muy importante seguir liderando el futuro de la movilidad. “Estamos enfocados en la incorporación de todas estas tecnologías y en las mejores soluciones con nuestros productos”, subrayó Jorge Vargas.

“Hoy, hablar de Daimler no es solamente hablar de electrificación, o de componentes de seguridad. Referirse a Daimler Trucks hoy en día es hablar de un futuro sustentable, de un futuro en el cual nosotros estamos haciendo inversiones muy importantes en nuevas tecnologías”.

Ejemplo de lo anterior, fue una joint venture con Volvo Trucks a nivel mundial para desarrollar un sistema de celdas de hidrógeno. “Nosotros creemos que ambas tecnologías tanto baterías eléctricas como celdas de hidrógeno van a ser complementarias”, concluyó.

Presencia con socios de ANTP

Además de la ponencia impartida por Jorge Vargas, Freightliner estuvo presente en el Foro organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) con un tractocamión Cascadia en exhibición y un stand donde el equipo de ventas respondió a las inquietudes de los asistentes al evento realizado en Playa del Carmen.

En la cena patrocinada por la marca, Marcela Barreiro, presidente y CEO de Daimler Trucks México celebró con ANTP que compartan el mismo enfoque hacia la innovación y agradeció el trabajo de la red de distribuidores para llegar a clientes como los del sector privado reunidos en este foro.

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Traerá Scania un tractocamión eléctrico en 2023

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lejandro Mondragón, CEO de Scania México, anunció que el próximo año llegará a nuestro país “el mejor tractocamión eléctrico” de la marca sueca.

Al participar en el vigésimo segundo Foro Nacional del Transporte de Mercancías, la compañía hizo dos entregas: el primer camión eléctrico 25P a Grupo Bimbo y uno más a Gas Natural Licuado.

Al mismo tiempo, la marca refrendó su compromiso permanente con los socios de la ANTP. Sin dar más detalles, Mondragón recordó que en la edición pasada del evento organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) se dio a conocer que traerían al mercado mexicano el camión eléctrico 25P, lo cual ya es una realidad.

Respecto a la electrificación, el CEO de Scania afirmó: “Aprendamos a desaprender, ¿qué quiere decir esto?, tenemos que desaprender lo que ya sabíamos; el motor diesel, inclusive el motor a gas, no tienen nada que ver con un sistema de electromovilidad”.

Mondragón adelantó que están preparando un paquete para ofrecer la solución completa a sus clientes: “Scania está comprometido a empaquetar todo eso y ofrecerles una solución muy fácil, desde el tema financiero, mantenimiento, cargadores rápidos, lentos, lo vamos a trabajar para ustedes”.

Entrega de unidades El Foro Nacional del Transporte de Mercancías fue el escenario en el que Scania entregó la primera unidad de su camión eléctrico 25P a Grupo Bimbo, que lo tendrá a prueba durante seis meses en la Ciudad de México.

Alejandro Mondragón agradeció a Bimbo la confianza y destacó que ambas empresas tienen en común la preocupación por el medio ambiente.

Juan Botis, director de Vehículos Eléctricos de Grupo Bimbo, agradeció a Scania la entrega del camión y se pronunció por seguir avanzando en la electromovilidad.

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Mondragón reiteró que Scania está enfocado en la electrificación, sin embargo, esa tecnología va a llevar tiempo para que se generalice; por ello, están ofreciendo otras alternativas.

También, Scania entregó un tractocamión modelo R410 con motorización a Gas Natural Licuado (GNL) a Servicios de Autotransporte Cazama (SAC).

En esta entrega también participó Énestas, compañía proveedora de los dispensadores de GNL, que utilizará SAC.

Mantiene Meritor proveeduría eficiente en México

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través de una logística efectiva y la producción nacional de sus productos, Meritor México ha mantenido una alta disponibilidad de componentes y partes para fabricantes de equipo original, aseguró Federico Bernd García Suchowitzki, Gerente Nacional de Ventas y Mercadotecnia para Equipo Original.

Las interrupciones en la cadena de suministro han tenido un fuerte impacto para clientes finales y fabricantes en la industria del autotransporte, sin embargo, para Meritor ha seguido suministrando sin problemas componentes como ejes frontales, flechas cardán, ejes para remolque, suspensiones y sistema de autoinflado de llantas.

Otro factor que se suma a este éxito de Meritor es su equipo especializado de colaboradores. En las cuatro plantas que posee en la República Mexicana se mantiene un inventario de seguridad muy completo para poder dar soporte a las necesidades de los clientes, subrayó el directivo.

Entrevistado en el 22 Foro Nacional del Transporte de Mercancías de la ANTP, comentó que la mayoría de los productos que lanza para el mercado nacional están hechos en México.

En sus fábricas de Nuevo León la producción se enfoca en ejes frontales no motrices, ejes traseros motrices en diferentes presentaciones (sencillos, tándem o tridem), frenos de tambor, frenos de disco y flechas cardán tanto de lubricación extendida como de lubricación permanente.

Para los socios de ANTP, Meritor presentó las líneas RPL 10 y 14 de flechas cardán para el segmento mediano.

Meritor es proveedor líder de ejes traseros motrices para fabricantes de equipo original con una participación de mercado superior al 75%.

“Resultado de nuestra labor y calidad de nuestros productos, los clientes tienen plena confianza en que un eje trasero motriz de 46 mil libras (eje RT 46-160) va a permanecer durante la vida útil del tracto”, finalizó Federico Bernd García Suchowitzki al referirse a la durabilidad de los productos.

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Invierte Kenworth en producción de nuevos modelos

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enworth Mexicana ha destinado más de 12 millones de dólares para la ingeniería y producción de nuevos modelos en su planta de Mexicali, Baja California, como el T680 Next Gen que llevó al Foro Nacional del Transporte de Mercancías, donde destacó sus características y atributos.

Carlos Ayala, director general adjunto comercial de PACCAR México, informó que, a pesar de las interrupciones en la cadena de suministro, la industria no se ha detenido.

“En Kenworth estamos listos para ofrecer productos y soluciones avanzadas que faciliten la labor al transportista en cuanto a seguridad y eficiencia. Siempre estaremos cerca de los clientes para entender sus necesidades y transformarlas en soluciones del autotransporte”, afirmó.

En el Foro de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), el directivo reconoció a este organismo como un aliado para enfrentar los retos del autotransporte, con el objetivo de construir un futuro con vehículos limpios y seguros.

“En los próximos años seguiremos moviendo juntos a nuestro país construyendo el futuro con modernas tecnologías”, resaltó.

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La evolución hasta llegar al T680

El aerodinámico T680 Next Gen fue diseñado para convertirse en el favorito de los transportistas y los operadores de México, optimizando el rendimiento de combustible, con diversos elementos de seguridad y una cabina cómoda.

René Suárez, director de Ingeniería de Kenworth Mexicana, detalló que el T600 fue el primer modelo aerodinámico en México, en 1991, el cual fue reemplazado por el T660, el vehículo más vendido en el mercado alcanzando 34.4% de participación de mercado por sí solo.

En 2014, el T680 se ofreció con mejoras en confort, aerodinámica, estilo y durabilidad, en este 2022 se presenta el T680 Next Gen.

El sello distintivo de este tractocamión es la innovación, tecnología, y mejora en el rendimiento aún mayor con respecto a su antecesor. Este ahorro de combustible se traduce en beneficios para el transportista y menores emisiones contaminantes.

El alto desempeño y rentabilidad para sus negocios que puede conseguir un transportista con el T680 Next Gen, engloba gran eficiencia, la mejor aerodinámica, ergonomía para mitigar la fatiga y estrés del operador y movilidad segura en las vialidades.

“En Kenworth estamos convencidos que un tractocamión no solo es para conducir, sino que realmente es el lugar de trabajo de sus operadores, e incluso el espacio donde viven, por lo que nos enfocamos a tener un mejor ambiente que sea más atractivo y confortable”, aseguró.

Transición a VE de carga en México

Para Kenworth Mexicana, el avance en vehículos eléctricos (VE) de carga actualmente está enfocado en camiones para el reparto de última milla, para zonas urbanas y en el desarrollo de su infraestructura.

La armadora ya fabrica VE en Mexicali y espera que próximamente puedan traer a nuestro país camiones cero emisiones como los que circulan en Estados Unidos y Canadá.

Las unidades eléctricas que se producen en México son Kenworth K270E clase 6, K370E clase 7 y Peterbilt 220EV para ambas clases 6 y 7 de cero emisiones, las cuales se integran con los sistemas de electrificación de Dana en su planta de Monterrey, después de fabricar el chasis-cabina en la planta de Mexicali.

Javier Valadez, director de Operaciones y René Suárez, director de ingeniería de Kenworth Mexicana, explicaron cómo debe ser la transición hacia los vehículos eléctricos en el país, así como su ventaja en el costo total de propiedad para los clientes durante el panel “Electromovilidad, Seguridad Vial y Capital Humano” en el Foro ANTP. Kenworth cerró su participación en el evento con la conferencia magistral de los analistas Leo Zuckermann y Macario Schettino, quienes dieron un amplio panorama económico-político de la situación en México.

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Integra FOTON completos sistemas de seguridad

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a tecnología de los camiones FOTON se basa en sistemas completos, instalados de fábrica, que ayudan a lograr operaciones seguras en el transporte con sus soluciones a diesel, gas natural licuado y también tiene un camión eléctrico para cada segmento de vehículos comerciales.

José Manuel Armenta, director general de FOTON México, presentó a los asistentes al 22 Foro Nacional de Mercancías de la ANTP, el tractocamión a gas natural licuado: “Es una energía alternativa competitiva que nos permitirá transitar a la electromovilidad”.

Mientras, Alfredo Rosas, gerente de ingeniería de FOTON México, destacó la importancia de que los vehículos pesados cumplan normativas y ofrezcan tecnologías para lograr la seguridad vial.

Los camiones FOTON, dijo, suman tecnologías de seguridad pasiva y activa que trabajan en conjunto para evitar accidentes. Ejemplificó con la estructura de las cabinas de los camiones FOTON: “Cumplen con todas las normativas que exigen garantizar el mínimo daño al interior del habitáculo; nuestros vehículos cabover pueden mitigar dos de las variables más fuertes en las que está involucrado un conductor”.

“No lo vi”. La cabina con tecnología avanzada permite visiones periféricas de más de 180 grados.

Los pilares laterales son prácticamente imperceptibles para el operador desde su ubicación y disminuye de manera drástica los puntos ciegos.

“No frenó”. Además de los frenos de servicio convencionales, FOTON tiene otras opciones complementarias para aumentar la capacidad de frenado.

El freno Albright 2.0 o el ZF Intarder que, en combinación, pueden agregar más de 800 caballos de potencia de frenado; se reduce la distancia de paro total de la unidad aún con su peso bruto combinado.

Además, los camiones están equipados con Sistemas de Asistencia a la Conducción como son frenos antibloqueo (ABS), frenado electrónico (EBD) y frenado de emergencia (BAS).

“Preparamos los mejores vehículos que garanticen el sano regreso de operadores y mercancías, al mismo tiempo que ayudamos a evitar al máximo los tiempos muertos con un ágil soporte postventa”.

En el evento de la Asociación Nacional de Transporte Privado, FOTON amenizó una noche con un coctel para los asistentes donde agradeció la preferencia de clientes como Fábrica de Jabón La Corona y Fletes HESA.

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Potencia Cummins sus ventas; sus motores en 60% de los OEM

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as operaciones de Cummins en México reflejan la potencia de sus motores porque equipan el 60% de los productos de los fabricantes OEM instalados en el país. Además, el crecimiento de la marca se registra en los negocios de generación, postventa y filtración.

Gaspar Aguilar, director de operaciones de Cummins México, señaló que “estamos en un periodo de normalización”, después de los dos años complejos en la cadena de suministro causados por la pandemia.

“Lo más importante es que los OEM reconocen que estamos entregando los motores a tiempo”.

Además, se está recuperando el mercado de postventa y no se trata de relleno de inventarios. Con la guía de Joaquín

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Villarreal, el negocio de partes tiene un año récord; también en el negocio de Filtración que lidera Erik Chimal.

De acuerdo con el líder de Cummins en México, “se logró un trimestre récord en todas las unidades de negocio, arriba del 20% y nuestro plan de operación (anual) lo vamos a superar en 7 u 8 por ciento”.

Aguilar Leija encabezó al equipo de Cummins México en el Foro ANTP, que sirvió para la introducción de Cristina Burrola como vicepresidente de Cummins Latinoamérica.

Aunque los resultados al segundo trimestre son positivos, Cummins sigue teniendo algunas deficiencias en el suministro de piezas y componentes, ahora debido a la guerra de Rusia, de donde proviene la materia prima.

Participación de mercado en ascenso

No obstante, Jorge Machuca, director del negocio de motores para Hispanoamérica, coincidió al indicar que ya se ve la luz al final del túnel.

Refirió que el año ha sido muy bueno para Cummins porque la participación de mercado en el segmento de heavy duty es del 60% y ha bordeado el 65 por ciento.

Eso quiere decir que 7 camiones de cada 10 tienen motor Cummins.

En rango medio, su participación es del 40% y el crecimiento apunta a llegar al 50% en los próximos años.

Mientras, en rango ligero, Cummins tiene un 30% sostenido que asciende paulatinamente con ayuda de sus socios comerciales que traen productos de China.

“De los fabricantes que comercializan vehículos en México, estamos presentes en más del 60% con una o dos unidades, o toda su línea de carga, tiene contenido de Cummins”, enfatizó Machuca.

Soluciones únicas

En el Foro ANTP, se presentó el motor X15 Euro VI, del cual ya hay cerca de 700 unidades a prueba con clientes o equipando unidades ya en operación.

A diferencia de su antecesor, tiene innovaciones para el postratamiento, ahora se le agrega un filtro de partículas; cambia la calibración electrónica y reduce aún más las emisiones y aumenta la economía de combustible.

Jorge Machuca precisó que “Cummins tiene toda la línea de soluciones (Euro V, EPA, Gas Natural) porque entendemos perfectamente que cada cliente necesita una solución diferente”.

Por su lado, Cristina Burrola, vicepresidente de Cummins Latinoamérica, describió algunas acciones de Destination Zero, la estrategia para reducir emisiones de gases de efecto invernadero.

“El compromiso es la descarbonización de nuestros productos, de las plantas de manufactura, la operación en nuestras oficinas y de nuestros clientes”, dijo.

Respecto a los resultados globales, mencionó, que Cummins “está en un momento muy fuerte, seguimos creciendo. El primer trimestre de este año fue récord para la compañía con ventas totales de 6 mil 400 millones de dólares y seguimos avanzando”.

“Nuestro panorama indica un aumento de hasta el 20% de nuestras ventas. El 2022 sigue siendo muy prometedor”, concluyó Cristina Burrola.

En la conferencia de prensa también estuvieron Armando González Burgos, líder de ventas OEM; Joaquín Villarreal, aftermarket sales México y Centroamérica y Lucía López, gerente de Mercadotecnia y Comunicación para México e Hispanoamérica.

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Reconoce ANTP a Hino por ser pionero en híbridos

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a Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), hizo un reconocimiento a Hino Motor Sales de México por introducir al mercado nacional los vehículos híbridos para el transporte de carga y felicitó a la marca por su 15 aniversario.

En el marco de la vigésima segunda edición del Foro Nacional del Transporte de Mercancías, Alex Theissen Long, presidente del organismo, agradeció el apoyo del fabricante japonés de vehículos cabover.

Actualmente, Hino ofrece tres modelos híbridos de su Serie 300, el 516, el 616 y el 816; todos con una combinación de motor a diesel y eléctrico, que han sido muy bien recibidos por los transportistas mexicanos.

Por su parte, Masatomo Kumabe, presidente y director general de Hino Motor Sales de México, agradeció a la ANTP la invitación al foro y destacó que cumplen 15 años de estar apoyando al mercado mexicano con sus vehículos, tecnologías y soluciones de logística.

“Nos hemos ocupado de introducir una gama de productos que abarcan todo tipo de negocios y otorgan

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las mejores soluciones logísticas de los negocios, en beneficio del país”, comentó.

El directivo recordó que Hino cuenta con amplia gama de productos, así como un soporte postventa, que se conoce como “Soporte Total”, que lo que busca es otorgar valor a sus clientes, brindarles soluciones en costos de operación y reducción de tiempos muertos, así como un manejo eficiente de las unidades.

Es importante señalar que Soporte Total de Hino ofrece, entre otras ventajas, costos de mantenimiento fijos, diagnóstico de las unidades con revisión de 27 puntos en 15 minutos, garantía ilimitada para el primer dueño de todas sus unidades y el programa PassAPPorte, enfocado a los operadores Hino con el que obtienen beneficios.

Masatomo Kumabe recordó que Hino cuenta con 35 distribuidores y 100 puntos de servicio a nivel nacional.

Por último, enfatizó que son “la única marca en el mercado mexicano en ofrecer garantía ilimitada en sus unidades” y que cuenta con tecnología híbrida para unidades de carga.

Representará Scania Monterrey a México en final Top Team

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l equipo Scania Steel de Monterrey, representará a Scania México en la final regional de Top Team, a celebrarse los próximos 12 y 13 de noviembre en Buenos Aires, Argentina, tras haber conseguido el mayor puntaje y la victoria en la tercera edición de Top Team México.

Scania Steel, conformado por Ernesto Salazar, José Facundo, Alejandro Gómez, Víctor Natera, Jiovanni Castorena y Alejandro Garza, logró el máximo puntaje en las cinco pruebas realizadas en la final nacional de Top Team, celebrada en sucursal Scania México Norte, en Tlalnepantla, Estado de México, donde también participaron otros cuatro equipos.

Scania Steel se convierte así en tricampeón de esta competencia, donde el segundo lugar correspondió a Scania Súper Machines de Pachuca, el tercero a Scania Dream Team de Puebla, Scania 730 del Estado de México fue el cuarto lugar y el quinto correspondió a Scania Monsters del Estado de México.

En la final regional se evaluarán a los equipos de Argentina, Brasil, Chile, Perú, Uruguay y Colombia. Los dos finalistas competirán en la final mundial, que se llevará a cabo el 21 y 22 de abril de 2023 en Sodertalje, Suecia.

El músculo más grande de Scania

Entrevistado por Magazzine del Transporte, Alejandro Mondragón CEO de Scania México consideró que Top Team significa reconocer la labor de los técnicos y del personal de servicio, porque “son realmente el músculo más grande que tiene esta organización”.

“Hasta en números -continuó Mondragón-, el 80% de la organización trabaja en servicios, porque es realmente lo que hacemos; el camión lo importamos de Europa, el 80% de la fuerza de poder, del cerebro, del músculo de México es la postventa, entonces, Top Team es una manera de reconocer profundamente la labor de los técnicos”.

Cuestionado sobre la gran variedad de modelos y motorizaciones que los técnicos deben atender, Alejandro Mondragón explicó que, si bien es un desafío importante, “se minimiza gracias a que Scania tiene el sistema de producción más avanzado de la industria, que es el sistema modular”.

“Este sistema modular permite que ese desafío de varias tecnologías se vuelva mucho más digerible para Scania, eso es por lo que somos la empresa de transporte pesado más rentable del mundo”, concluyó.

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Autobuses

Compromiso con la seguridad en operativo vacacional

L

a Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat), dio el banderazo de salida al Operativo Vacacional De Verano 2022 que impulsa las buenas prácticas para el mantenimiento de los autobuses que trasladan a los vacacionistas y la seguridad en carreteras.

En el Operativo participan también la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), la Guardia Nacional y las instituciones de seguridad de las diferentes entidades del país.

En la Terminal Central de Autobuses del Poniente se dio el banderazo de salida de diferentes unidades resguardadas por vehículos policiacos de la Ciudad de México y del Estado de México.

Luis Antonio Zaldívar Sánchez, vicepresidente ejecutivo de la Secretaría de Canapat encabezó el evento en que

Compromiso con la seguridad de unidades.

participaron representantes de líneas de transporte como Caminante, ETN, Flecha Roja, Primera Plus, Pegaso, Autovías y Línea.

Irma Flores Herrera, directora ejecutiva de supervisión de la dirección de Autotransporte Federal de la SICT mencionó que la dependencia participará con el programa nacional de supervisión.

“Mantendremos a los inspectores de vías generales de comunicación en las principales terminales de pasajeros; los inspectores llevarán a cabo sus labores de verificación en cuanto a disponibilidad visual de las tarifas para los usuarios, así como todas las medidas de seguridad sanitaria”.

Desde abril de 2020, las actividades de inspección, verificación y supervisión son esenciales. También se vigilará el cumplimiento de los descuentos respectivos para estudiantes, maestros y adultos mayores.

Otro tema de vigilancia de la SICT son las condiciones físico-mecánicas de las unidades y, en caso necesario, se hará el señalamiento necesario para la sustitución del vehículo.

Por su lado, José Luis Bucio Quiroz, coordinador estatal de la CDMX de la Guardia Nacional, subrayó que es necesario usar todas las herramientas a nuestro alcance con el objetivo de evitar situaciones que pongan en peligro la integridad de nuestros visitantes.

Además, el operativo también busca crear conciencia sobre la importancia de conducir con responsabilidad, evitando manejar con exceso de velocidad, cansados o bajo los efectos del alcohol o alguna sustancia ilícita. Enfatizó que el conductor es responsable de su salud.

El objetivo, mencionó, es reducir las estadísticas de mortalidad en las autopistas de nuestro país. Por esa razón destacó la importancia de integrar los esfuerzos de todas las instituciones para garantizar la seguridad y auxilio inmediato de quienes viajan durante toda esta temporada vacacional con el fin de que los vacacionistas tengan un buen viaje, mejor estancia y un gran retorno.

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Autobuses

Garantía Extendida de Mercedes-Benz asegura continuidad de tu negocio

T

odos los autobuses nuevos urbanos, suburbanos, foráneos y BRT’s de la marca de la estrella pueden contar con la Garantía Extendida de MercedesBenz Autobuses. Con ello, los clientes obtienen ahorros por más de 40% en costos imprevistos.

De esta forma, los hombres-autobús, flotilleros y empresarios de pasaje tendrán sus vehículos rodando de manera segura. La compañía los apoya a través de 80 centros de atención en el país. El objetivo es asegurar la continuidad y el futuro de tu negocio.

Garantía Extendida de Mercedes-Benz Autobuses ofrece protección en el chasis. Por ello se mantiene la unidad protegida al 100% y a largo plazo, mejorando sus costos de operación.

Por ejemplo, si el cliente no cuenta con la garantía de este tipo, podría pagar hasta 46% o más que el dueño del autobús que decidió adquirir la Garantía Extendida Mercedes-Benz Autobuses.

Los beneficios de contar con una Garantía Extendida son: - Proteger la economía de los clientes, ante imprevistos - Cobertura extendida de acuerdo con lo establecido en la póliza de garantía básica - Soporte y servicio en cualquiera de los 80 centros autorizados de la Red de Distribuidores en toda la República Mexicana - Refacciones originales - Ahorros tangibles - Protección de la inversión

Garantía Extendida, genera ahorros El servicio abarca la cobertura básica establecida en la póliza de garantía de cada modelo por un periodo extendido de 100 mil km o 1 año y hasta 500 mil km o 5 años. La decisión es del cliente. El único requisito es que la unidad debe ser nueva y adquirida con un distribuidor de la marca o por venta directa.

Agustín Juárez, director de Postventa de Mercedes-Benz Autobuses, comentó que la Garantía Extendida fortalece el compromiso de mantener las mejores condiciones de operación.

También, cuidar el negocio de sus clientes y generar ahorros, desde la compra del autobús y toda la vida útil del mismo.” Conocemos la importancia de mantener un autobús en óptimas condiciones para brindar un transporte seguro y de calidad a largo plazo”, dijo.

Además, la marca ofrece amplia gama de números de partes con más de 1.6 millones de piezas entre refacciones, lubricantes y aditamentos especiales. Con ello, garantiza la proveeduría y brinda soporte de defensa a defensa para cada una de las unidades.

Mercedes-Benz logra la satisfacción del cliente garantizando tiempos de respuesta oportunos y alta calidad de las refacciones.

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Lanza Volvo plataforma para foráneos

V

olvo Buses lanzó su nueva plataforma para unidades foráneas con potencia de hasta 500 hp y ahorros de combustible de hasta 9%, que será una verdadera reducción de costos para las operaciones de gira, chárter y transporte de líneas.

El núcleo de la nueva plataforma es una nueva versión Euro 6 del confiable motor de 13 litros y la nueva versión de Volvo I-Shift.

Además de un sistema de enfriamiento avanzado con ventiladores eléctricos altamente eficientes, así como una suspensión que reduce las vibraciones y ruido y permite una conducción más suave.

La plataforma de autobuses foráneos se integrará a la gama Volvo 9800 para México; en Europa, la serie será Volvo 9000.

También se ofrece como el chasis B13R en todos los mercados principales de Volvo Buses. Las versiones con configuraciones de dos o tres ejes están disponibles en varios mercados.

Las clasificaciones de potencia abarcan de 380 a 500 hp, certificadas para uso de HVO, el combustible alternativo de aceite vegetal tratado con hidrógeno. Mientras, las versiones de 460 y 500 hp también están certificadas para biodiesel.

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Para completar el rango, Volvo Buses ofrece una configuración de entrada baja, ideal para construir autobuses Premium de dos pisos.

La característica más obvia de este lanzamiento es el nuevo motor con una mejor eficiencia de combustible.

10 mil vehículos eléctricos pesados para 2030, meta de México

Autobuses

M

éxico aspira avanzar en la electromovilidad y tener 10 mil vehículos eléctricos pesados en circulación para 2030. En el segmento de vehículos ligeros la proyección es de alcanzar 800 mil unidades.

En el seminario sobre el potencial de la Electromovilidad para la Mitigación en México también se destacaron otros cambios que deben suceder para que el país siga siendo competitivo en la manufactura automotriz.

Claudia Octaviano Villasana, coordinadora general del cambio climático del Instituto Nacional de Ecología y Cambio Climático (INEEC), definió puntos estratégicos.

- A nivel internacional, la electromovilidad se ha acelerado en los últimos cinco años; en México se vendieron 3 mil 283 unidades ligeras.

- También la manufactura mexicana tiene que transitar a nuevas tecnologías para seguir en el liderazgo automotriz - Descarbonizar la manufactura - Se requiere una estrategia nacional para financiamiento climático para poder invertir en estas tecnologías, infraestructura, suministros, electrolineras, centros de servicio - Es necesaria una política de innovación tecnológica hacia los minerales estratégicos - Desarrollar en el país tecnología para cambiar el paradigma que tenemos en el transporte - Fortalecer el marco regulatorio y la infraestructura para que, a largo plazo, exista un sistema eléctrico nacional sostenible, autosuficiente y limpio.

La especialista subrayó que la transición a la electromovilidad llevará varias décadas.

“La política de electromovilidad, como está en este momento, tiene la meta de alcanzar 800 mil vehículos ligeros y 10 mil vehículos pesados de carga y pasaje entre 2022 y 2030”, enfatizó.

10 mil vehículos eléctricos pesados Esas cantidades representan el 10% de las ventas en ambos segmentos y serían modelos híbridos eléctricos conectables y eléctricos, según las proyecciones del INEEC. El beneficio para la acción climática es que el cambio de esa flota podría hacer disminuir la emisión de entre 5 y 7 toneladas de CO2 equivalente.

Mientras, Diana Guzmán Torres, directora de políticas de mitigación del cambio climático de Semarnat, compartió los avances de la Estrategia Nacional de Movilidad Eléctrica.

El grupo de trabajo de esa estrategia ya cuenta con cerca de 400 participantes de la academia, instituciones, secretarías y ONG. También colaboran GIZ, la International Copper Association y empresas como Bosch, Scania, Vemo, Zacua, BYD, entre otras.

Además de ANPACT, AMIA Caname y AMAVe, así como representantes de los gobiernos estatales.

Adelantó que la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu) está ya por implementar la ley de movilidad sustentable en algunas entidades del país.

Esta tiene el objetivo de emitir las recomendaciones necesarias para que los Congresos locales puedan actualizar y armonizar las leyes estatales en movilidad y transporte.

Se busca generalizar una visión que incluya perspectiva territorial, de derechos humanos, seguridad vial y cambio climático.

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Invertirá Continental en planta en SLP

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ontinental anunció una inversión de 40 millones de dólares (mdd) para la construcción de una nueva planta de producción de mangueras hidráulicas en San Luis Potosí (SLP).

La empresa de tecnología informó que la fábrica tendrá capacidad adicional de trenzado de alambre y espiral de alambre para satisfacer las crecientes necesidades en América del Norte y comenzará a operar en el 2024.

“El poder crecer en América del Norte es nuestro objetivo”, dijo Andreas Gerstenberger, director del área de Negocios Global de Industrial Fluid Solutions de Continental.

“Tenemos muchas instalaciones exitosas en la región que se complementarán con esta inversión gracias a la capacidad de producción adicional”, añadió.

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Por su parte, el secretario de Desarrollo Económico de San Luis Potosí, Juan Carlos Valladares Eichelmann, se dijo optimista de que esta decisión que toma Continental augura un futuro promisorio.

La nueva planta de producción creará aproximadamente 150 nuevos empleos directos y la inversión ayudará a aumentar las capacidades regionales de fabricación y la eficiencia de la cadena de suministro.

Además, creará capacidades de ubicación múltiple en toda la región y es parte del compromiso de Continental de crecer en América del Norte.

Tecnología e-Power llegará a México con Nissan Kicks

E

n el evento “Nissan Futures”, se anunció el potencial de la movilidad a través de la visión de Nissan. El Kicks estará en nuestro país en el segundo semestre del año.

Rodrigo Centeno, director senior de Mercadotecnia de la armadora en el país explicó que los vehículos con tecnología e-POWER se fabrican en Japón y Tailandia, siendo este último el país que enviará el Kicks e-POWER a territorio nacional, por ser el más adecuado para nuestro mercado.

El directivo puntualizó que el Kicks e-POWER tuvo una etapa de investigación y desarrollo de pruebas en México, para poder adaptarlo a las necesidades del mercado.

Además, se destacó que, a nivel global, la tecnología e-POWER de Nissan ha alcanzado gran éxito en Japón y mercados clave de Asia y Europa con modelos como Nissan NOTE e-POWER, Nissan Serena e-POWER, Nissan Qashqai e-POWER y Nissan Kicks e-POWER, que se han lanzado con esta novedosa y galardonada motorización.

La tecnología debutó por primera vez en Japón en el vehículo compacto Nissan NOTE e-POWER en noviembre de 2016 y desde entonces, el modelo ha sido muy bien recibido por los clientes.

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Hino celebra 15 años en México con sus concesionarios

H

ino México celebra este 2022 sus 15 años en México y lo hace de la mano de sus concesionarios. En eventos en Culiacán y Colima, Hino celebró en compañía de clientes y amigos la preferencia en estos primeros tres lustros en nuestro país.

Camiones Premier El pasado 14 de julio Hino tuvo la celebración de 15 años de la marca en su concesionario Camiones Premier; el evento, que tuvo lugar en Culiacán, Sinaloa, contó con la presencia de Javier Gaxiola Coppel, secretario de Economía de Sinaloa.

En el evento se pudo disfrutar de además de una agradable cena, la compañía de algunos de los clientes de la zona, a quienes Hino agradeció por su confianza y lealtad a la marca, que ha implementado su Soporte Total para ir de la mano con ellos en la parte de venta y postventa.

Previo a la cena, Masatomo Kumabe, presidente de Hino, tuvo una sesión con los técnicos de la concesionaria, para conocer un poco más de su trabajo y su día a día; para Hino, los técnicos son una pieza clave, ya que representan la buena imagen y sobre todo reflejan el gran trabajo que hacen por sus camiones, se capacita constantemente para asegurar la satisfacción de sus clientes y la calidad de servicio que brindan.

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Concesionario Selectos Colima En otro evento, el pasado 24 de junio se realizó la celebración de 15 años de Hino en México en las instalaciones de Concesionario Selectos Colima, donde compartieron un desayuno con algunos de sus clientes de la zona, quienes son el mejor testimonio de la calidad de sus unidades.

En esa ocasión, Germán Partida y Omar Magaña fueron los anfitriones en la sucursal de Grupo Selectos Colima; además se contó con la presencia de Masatomo Kumabe, presidente de Hino México y tuvieron la participación de Kenji Mendoza, director de Operaciones, y Oswaldo Cacheux, director de Planificación y Mercadotecnia de la marca.

En el evento, Masatomo Kumabe convivió con los técnicos, además de que otorgó un reconocimiento especial al técnico Juan Carlos Barreto con cinco años de antigüedad en la marca, tiempo en el que se ha capacitado constantemente para asegurar la satisfacción de los clientes y la calidad de servicio que brinda Hino.

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