Revista de Transporte Magazzine 192 Junio 2022

Traza Mercedes-Benz Autobuses el futuro de la movilidad en México

Informativo

Driver COACH, solución de Freightliner que incrementa la seguridad

25 P, el primer camión eléctrico de Scania en México

Arranca Turitour Tlaxcala de MOBILITY ADO

Junio 2022 / Nº 192

revistamagazzine.com

AÑOS

En Portada

14

Aumenta el rendimiento y seguridad con Valvoline

16

Remanufactura Cummins casi un millón de productos en 2021

18

25 P, el primer camión eléctrico de Scania en México

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Suma DHL Supply Chain unidades Shacman

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Recibe Autotransportes Cardenales de Oriente 5 Volksbus

23

Traza Mercedes-Benz Autobuses el futuro de la movilidad en México 8

Inaugura GRUVER tienda de Alliance Parts en Hidalgo

10

Comprueban transportistas calidad y versatilidad del KW55

12

Driver COACH, solución de Freightliner que incrementa la seguridad

Arranca Turitour Tlaxcala de MOBILITY ADO 24

Probará Flecha Amarilla autobús Scania Euro V

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81 autobuses Mercedes-Benz se suman a 4 flotas

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Supera Estrella Roja retos en pandemia con tecnología

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Logra Marcopolo el IF Design Award por bus G8

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Armadoras listas para evolución del transporte que plantea 13CIT

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Aumentan ventas al mayoreo con mayor dinamismo la economía

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- Satisfacen los TM de FOTON al municipio Cadereyta - Amplía Transportes Maverick su flota con tractos FOTON

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Conocen empresas privadas camión eléctrico de Scania

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Proceso para la electrificación del transporte de carga

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Incorpora Grupo Modelo camión eléctrico Isuzu

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- Invertirá Michelin 400 mdd en México - Distinguen a Vipal con un Recircle Awards 2022

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Preparan Expo Congreso Andellac 2022

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Aumentó 7.1% la venta de unidades híbridos y eléctricos

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Anuncia Nissan inversión en Aguascalientes

40

Destaca seguridad de la RAV4 2022 de Toyota

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Diploma de Honor de la IRU a 230 operadores

44

- Alcanza Navistar LT 25% de participación - Modernizan VW Constellation la flota de Pepsi

45 Comparten experiencias en Cumbre de Mujeres del Autotransporte

Editorial

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espués de una larga espera se llevará a cabo Expo Foro, organizado por la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat), luego de posponerse la edición 2020 resultado de la pandemia por COVID-19 que aún no termina, sin embargo, actualmente existen las condiciones para que la feria bienal se realice en Expo Santa Fe, Ciudad de México.

revistamagazzine.com Alma Gloria García Aguilar DIRECCIÓN GENERAL agarcia@revistamagazzine.com Elvira Fernández Iniestra COORDINADORA EDITORIAL ma.elvira.fernandez@gmail.com Tel: (55) 7650-4432 Móvil: 55-5404-3912

Estarán reunidos, del 1 al 3 de junio, los principales fabricantes de autobuses y carroceros como Mercedes-Benz, Scania, MAN Truck & Bus, Volkswagen Camiones y Autobuses, Irizar, Volvo, Navistar, Ayco, Beccar, Marcopolo, así como proveedores relacionados al sector como Cummins, Hispacold, Continental, Roshfrans, ExxonMobil, Chevron, Double Coin y Axalta, entre otros.

Blanca Nieves García Aguilar ADMINISTRACIÓN ventasmagazzine@gmail.com Ariana Vanesa Tellez García aritellezgarcia@gmail.com Alma Verónica Tellez almatellezgarcia@gmail.com VENTAS Ma. Aurora Serrano González Cel: 554-577-4191 auroraserranog@gmail.com Alberto Gómez López Cel: 557-949-3617 magazzine.redaccion@gmail.com REPORTEROS

El transporte de pasajeros fue uno de los sectores más afectados por el confinamiento para evitar contagios por coronavirus y se está esforzando por reactivarse y recuperar el ritmo económico; hacen lo propio los fabricantes de vehículos y distribuidores.

Víctor Ordóñez DISEÑO GRAFICO arte@revistamagazzine.com

Expo Foro contará con la participación de 350 empresas entre transportistas, proveedores de servicio, armadoras, autoridades y otros actores relacionados a la industria.

Isis Abigail García Villa Brenda Mariana Martínez García DISTRIBUCIÓN

Rafael Martínez Espejel FOTOGRAFIA

La feria de Canapat exhibirá la oferta de vehículos, partes y componentes para el servicio de transporte de pasajeros y, además, festejará los más de 100 años del autotransporte de pasajeros en México.

Muestra de lo anterior es Mercedes-Benz Autobuses, protagonista de esta edición de Magazzine del Transporte. La marca ha logrado 24 años consecutivos de liderazgo en el mercado nacional por la rentabilidad, competitividad y calidad de sus productos y servicios.

Referente en la industria, la armadora que representa Alexandre Nogueira ofrece la mejor tecnología vehicular y un acompañamiento constante con cada uno de sus socios comerciales.

Mercedes-Benz ofrece una amplia gama de unidades para el transporte de pasajeros, desde foráneos, turísticos, suburbanos, urbanos y Bus Rapid Transit (BRT), con posibilidad de diversas configuraciones y carrocerías, así como programas de servicio postventa diseñados específicamente para cada flota.

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Año 18 / Edición 192 Junio 2022 Magazzine del Transporte es una publicación mensual editada por Alma Gloria García Aguilar Certificado de Reserva No. 04-2008042316252600-102 otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor Certificado de Licitud de Contenido y de Título en trámite. Impreso por Grafiady S.A. de C.V. Calle Escobedo No. 131 Col. Los Elizondo, Escobedo Nuevo León. El contenido de los artículos no reflejan necesariamente la opinión de los editores y quedan bajo la responsabilidad de los autores.

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Traza Mercedes-Benz Autobuses el futuro de la movilidad en México

a marca de la estrella ha llegado a 24 años consecutivos de liderazgo en el mercado nacional. La calidad, rentabilidad y competitividad de sus productos y servicios la ha consolidado como un referente dentro de la industria y la movilidad.

Al ofrecer la mejor tecnología vehicular y un acompañamiento constante con cada uno de sus socios comerciales, se ha convertido en el mejor aliado para los transportistas mexicanos, contribuyendo con un transporte innovador, seguro, cómodo, incluyente y amigable con el medio ambiente.

Líder en el segmento de urbanos, Mercedes-Benz Autobuses ofrece una amplia gama de unidades para el transporte de pasajeros, desde foráneos, turísticos, suburbanos, urbanos y Bus Rapid Transit (BRT), con posibilidad de diversas configuraciones y carrocerías, así como programas de servicio postventa diseñados específicamente para cada flota.

Alexandre Nogueira, CEO de Daimler Buses México, ha confirmado que el liderazgo por 24 años consecutivos de la marca se atribuye a la calidad de los productos que fabrican y al trabajo, dedicación y respeto a sus clientes y colaboradores.

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Durante los 28 años en los que ha operado la planta de García, Nuevo León, ha producido más de 96 mil chasises de 18 familias de productos.

En la actualidad circulan por los caminos de México más de 16 mil vehículos con tecnología BlueTec5, la cual fue lanzada en 2017. Los clientes han comprobado que los grandes atributos de esta tecnología les han brindado alta productividad y beneficios únicos.

Como parte de su estrategia integral para una movilidad sustentable en nuestro país, Mercedes-Benz prepara ya su línea de producción en “La Casa del Autobús” asegurando la disponibilidad de los motores Euro VI en sus vehículos Además, la compañía alemana reiteró su compromiso en materia de movilidad, electrificación y sustentabilidad con el bus eléctrico eO500 U que pondrá a prueba con flotas mexicanas a finales del presente año.

Marcando historia en el transporte público

La marca de la Estrella de las 3 puntas desarrolla productos con más seguridad, rentabilidad, innovación y más tecnología para mover a las personas de una forma segura, confortable y ecológica.

En este contexto, Mercedes-Benz Autobuses es partícipe de la modernización de vehículos para el transporte público en diversas entidades del país, principalmente donde existen proyectos de sistemas integrados de transporte, apoyados en conjunto por autoridades, empresas transportistas, fabricantes, compañías financieras y la sociedad.

De esta forma está presente en diversas flotas de transporte público concesionado, transporte de personal y sistemas de corredores confinados como en Metrobús, Mi Macro Calzada, Mi Macro Periférico, Corredor Legaria de la Ciudad de México, Trugesa Transportación Especializada, SERVITUR Gran Clas, entre otras.

Acompañamiento constante

En cuanto al servicio postventa, los expertos en autobuses trabajan para mejorar la experiencia de los clientes con atención especializada, soporte técnico, amplia cobertura de partes, oportunidades en pólizas de mantenimiento y consultorías especializadas, monitoreo de flotas, talleres móviles, entre otras estrategias.

Actualmente, Mercedes-Benz Autobuses ha impulsado fuertemente el servicio postventa, ya que aquellos transportistas que tenían que renovar unidades en el periodo 2020-2021 y pospusieron esta decisión por la pandemia, han priorizado el mantenimiento de sus unidades para seguir operando.

Para ello, la marca de la estrella ha lanzado varios programas de mantenimiento y opciones para atender a los clientes.

Mercedes-Benz es más que autobuses al estar conformado por un equipo de apasionados por la movilidad y el traslado de millones de mexicanos que esperan llegar a su destino de forma segura y cómoda.

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Inaugura GRUVER tienda de Alliance Parts en Hidalgo

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on una infraestructura de 500 m2, la nueva tienda Alliance se encuentra en el Km 81.5 de la carretera México-Tuxpan en Tulancingo, Hidalgo, una zona estratégica por la cercanía a una gran cantidad de patios y talleres de transportistas, así como por el alto volumen de camiones que circulan en las vialidades aledañas.

Así, Grupo Veracruz (GRUVER) abrió la primera tienda Alliance Parts en Hidalgo y la tercera en la red de distribución de Daimler Truck México.

En estas instalaciones se ofrecen 3 mil refacciones para complementar marcas como Value Parts, Detroit Reman y otras líneas de alta competitividad y rendimiento.

Las refacciones Alliance Parts, una marca de Daimler Truck North America (DTNA), cumplen o superan las especificaciones del equipo original en cuanto a calidad, ajuste y acabado y están respaldadas por una garantía de un año a nivel nacional, con kilometraje ilimitado.

San Caraballo, director de Postventa en Daimler Truck México, consideró que las sucursales Alliance “representan una oportunidad de estar más cerca de nuestros clientes y cumplir con sus necesidades de una manera ágil y con excelencia.

Además, la ubicación de esta nueva sucursal permitirá responder las exigencias de un mercado cada vez más retador y competitivo que busca tener a la mano, amplia disponibilidad de partes”.

Daimler Truck México comparte la visión de Grupo Veracruz (GRUVER) que desde 1969 se ha consolidado y siempre está en una constante búsqueda por mejorar sus servicios, para dar a sus clientes la mejor atención y solución para sus necesidades de movilidad.

“Hoy más que nunca la Red de Distribuidores juega un papel estratégico en la construcción de lazos entre Freightliner y nuestros clientes. Estamos convencidos de que nuestra oferta de valor se fortalece con la combinación de un portafolio de producto robusto y el soporte postventa necesario para acompañar a los operadores en cada kilómetro del camino”, afirmó Jorge Vargas, director de MD&PP de Daimler Truck México.

Por su parte, Claudio de la Peña, director de Ventas de Daimler Truck México, destacó que la inauguración de esta tienda Alliance en Hidalgo representa un impacto positivo en la región y será fuente de empleo para 12 familias.

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Comprueban transportistas calidad y versatilidad del KW55

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n un programa de sesiones con recorridos técnicos y pruebas de manejo, Kenworth y DAF mostraron el funcionamiento del camión KW55 a clientes interesados en conocer sus beneficios.

Kenworth, líder en el segmento de tractocamiones por más de 60 años en nuestro país, ha relanzado el nuevo modelo de camión de cabina sobre motor, ya que actualmente ha repuntado el segmento de vehículos de este tipo para entregas de última milla a nivel mundial y México no ha sido la excepción.

A diferencia de un camión con cabina convencional, el KW55 está diseñado para un trabajo de distribución más intensivo en zonas congestionadas y urbanas o con poco espacio de maniobra, gracias al ángulo de corte de la dirección de hasta 52 grados que proporciona uno de los radios de giro más competitivos entre las unidades en este segmento (8.5 metros).

Estas unidades son diseñadas y producidas en el Reino Unido a través de DAF, la marca hermana de Kenworth.

Respecto a la comercialización del KW55, Tonathiu Venegas, Director de Ventas de Kenworth Mexicana, comentó que el proceso consta de dos etapas para este año. “En la primera de ellas correspondiente a este trimestre, se colocaron 100 unidades en la Red de Concesionarios Kenworth en diferentes regiones del país. Para este año esperamos acercarnos a las 350 ofreciendo un esquema de entrega inmediata para los clientes”.

Añadió: “Nuestro compromiso está en entregar calidad mundial en manufactura de PACCAR Inc. con DAF, combinado con el soporte postventa de Kenworth en México, por lo que nos encontramos capacitando a nuestro equipo constantemente”.

El directivo destacó que se ha logrado establecer buena sinergia entre las diferentes divisiones de PACCAR México como PACCAR Financial, PacLease Mexicana y PACCAR Parts, así como con las áreas de postventa de la Red de Concesionarios.

Por su parte, Johan Doensen, comentó que el DAF LF55, como se comercializa el KW55 en Europa, fue introducido en 2020 en Australia, y que en ese mismo periodo obtuvo, el galardón como “Mejor en su Clase” en la entrega de los “Good Design Awards” de dicho país.

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Por lo anterior, DAF tiene la expectativa que el KW55 será bien recibido por el mercado mexicano dado sus altos estándares de calidad, durabilidad, seguridad y comodidad.

Durante el programa de sesiones teóricas de productos, se instruyó a los grupos de transportistas invitados sobre las bondades de este producto, el cual cuenta con un largo de bastidor de 7 metros, una capacidad de carga disponible de hasta 11.5 toneladas y que con su configuración de ejes 4x2, es ideal para aplicaciones de caja seca, caja refrigerada o plataforma, por mencionar algunas.

Por su versatilidad es rentable y eficiente para una amplia gama de giros transportistas como el segmento de especializados, servicios internos de logística y reparto en tiendas, paquetería, pequeñas y medianas empresas del transporte, entre otros.

Encabezaron las sesiones para los clientes Tonathiu Venegas, Director de Ventas y Miguel Oliveros, Director de Planeación de Producto de Kenworth Mexicana. Por parte de DAF, Johan Doensen, Gerente de Área para África Occidental, México y Latinoamérica.

Los transportistas invitados son clientes de Kenworth Metropolitanos y Kenworth de CDMX, ambas con matriz en el Estado de México; Kenworth del Centro, con base en León, Guanajuato; Kenworth de Jalisco con base en Zapopan, Jalisco y Tractocamiones Kenworth de Monterrey, con sede en Apodaca, Nuevo León.

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Driver COACH, solución de Freightliner que incrementa la seguridad

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aimler Truck México (DTM) presentó Driver COACH, una solución de monitoreo de hábitos de conducción que interactúa con Enlace Freightliner, Detroit Assurance y el Active Lane Assist, lo que incrementa la seguridad en los camiones Cascadia, Cascadia Clásico y M2 de Freightliner.

Además, esto se traduce en rentabilidad y eficiencia operativa de los clientes, pues soporta la promesa de que las cargas y bienes que se transportan en las unidades Freightliner llegarán a su destino.

Al volante de un vehículo de la marca, Marcela Barreiro, presidente y CEO de DTM, explicó las características de esta herramienta que detecta las distracciones más comunes de un operador al manejar: fumar, usar el celular, ingerir alimentos o bebidas y dormitar por cansancio, razones por las cuales emite una alerta visual para evitar que tenga un accidente.

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Para Freightliner la seguridad del operador siempre ha sido una de sus prioridades, por ello ha desarrollado Driver COACH, la solución que representa un paso más al siguiente nivel de tecnología.

La herramienta integra un sistema llamado “Machine Vision” que, aunado a la inteligencia artificial, permite determinar si un evento requiere una acción por parte del operador.

“Estamos convencidos de que Driver COACH será un excelente aliado para el operador, ya que no solo lo acompañará, sino que también lo asesorará para evitar distracciones naturales en el camino y perfeccionar sus hábitos de manejo. Además, esta herramienta nos permite contribuir a la visión global de cero accidentes, porque en Daimler Truck pensamos que un solo accidente, es demasiado”, comentó Marcela Barreiro.

Según datos del Instituto Mexicano del Transporte, en México el 71% de las causas de siniestros de tránsito son atribuibles al conductor, destacando los rubros de imprudencia o atención, uso del celular, velocidad excesiva, no utilizar el cinturón de seguridad, invasión del carril contrario y no respetar la distancia adecuada entre vehículos en carreteras.

Driver COACH es el ejemplo de Human Machine Interface porque a través de una misma plataforma, interactúa con el operador y toman decisiones en conjunto, siempre enfocadas en mantener la seguridad.

Esta solución funciona por medio de la integración de una cámara bi-direccional, la cual podrá ser equipada en varias unidades Freightliner, de línea en los nuevos Cascadia y a través de Postventa con la red de distribuidores para los Cascadia Clásico y M2.

Jorge Vargas, director de desarrollo de mercado y portafolio de producto de Daimler Truck México, explicó que al estar integrada en la plataforma Enlace Freightliner, “nuestros clientes no tendrán la necesidad de buscar en diferentes sitios la información que genera Driver COACH, manteniendo los parámetros acostumbrados de Enlace: diagnóstico, desempeño y seguridad patrimonial”.

Esta solución contará con el respaldo de la Red de Distribuidores, misma que estará capacitada para instalar y acompañar a los clientes en su uso. De igual forma, a través del soporte Enlace Freigthliner, las alertas de Driver COACH pueden ser configuradas dependiendo de las necesidades y particularidades de cada operación.

San Caraballo, director de Postventa de Freightliner, dijo que, con los datos recabados durante un viaje por esta herramienta, quienes gestionan una flota pueden obtener un reporte para que el operador mejore sus hábitos de conducción si fuera necesario.

Refirió que están haciendo pruebas con flotas para asegurar ese acercamiento con los clientes y obtener la retroalimentación necesaria para mejorar el producto todavía más.

Por último, pidió a clientes y operadores mantener su confianza en la marca Freightliner y aseguró que su compromiso sigue siendo con la mejor seguridad y tecnología en el mercado.

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Aumenta el rendimiento y seguridad con Valvoline

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alvoline tiene la experiencia para ayudar a los transportistas a lograr el mayor potencial del lubricante para sus vehículos de servicio pesado y reducir el costo total de propiedad.

Elegir el lubricante adecuado es determinante en la productividad de una flota, en la seguridad de los vehículos y de los operadores, así como para reducir la huella de carbono de las empresas.

Gustavo Rodríguez, Business Developer Manager de Valvoline, explicó en el seminario Hablemos Valvoline, las tendencias en el mercado de lubricantes.

En Latinoamérica crece la tendencia por los productos de alta calidad que optimicen la lubricación, que sean eficientes y ayuden a hacer los intervalos de drenaje más largos.

Y, si es posible, que un solo lubricante sirva para unidades a diesel, a gasolina y a gas natural.

El primer consejo del especialista es tomar decisiones con base en el manual del vehículo y después considerar los lubricantes que cuenten con certificaciones API (Instituto Americano del Petróleo) y de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA).

Valvoline tiene ambas certificaciones y, además, sus lubricantes están avalados por Cummins, el fabricante de motores independiente más grande del mundo.

De esa forma, Valvoline dispone en México de lubricantes con certificación API CK-4 que es ideal para modelos nuevos o anteriores a 2022, compatible con combustible diesel que varía en contenido de azufre hasta 500 ppm.

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Por su alta viscosidad, este tipo de aceite es altamente efectivo para hacer eficiente el combustible, mantener la durabilidad de los filtros de partículas (DPF) y ofrece 50% más protección contra la oxidación.

El mayor potencial de los lubricantes Valvoline se alcanza en los motores Cummins debido a su desarrollo conjunto de origen.

Sin embargo, 12 fabricantes de Equipo Original también aprueban el uso de Valvoline para dar mayor durabilidad al motor y sus componentes.

El experto Gustavo Rodríguez refirió las bondades del Valvoline Premium Blue One Solution Gen 2.

Este lubricante está diseñado para flotas mixtas (diesel, gasolina y gas natural), brinda servicio extendido y ha sido probado con los combustibles disponibles en territorio mexicano.

- Ofrece excelente desempeño en motores con EGR, SCR y DPF - Brinda 50% más protección en todos los componentes - En motores X15 de Cummins aumenta el drenado extendido en 8 mil km

Para Latinoamérica, con una gran flota de vehículos con EGR y SCR, el Valvoline Premium Blue 7800 es la solución.

Tiene excelente compatibilidad y resistencia a la oxidación contra combustibles con alto nivel de azufre y está diseñado para motores a diesel y gasolina.

Para modelos 1998 y anteriores, los lubricantes Valvoline también pueden lograr el mayor potencial con el Valvoline All Fleet (API CI-4), que aporta gran desempeño en flotas con altos kilometrajes.

También es ideal para flotas a diesel y gasolina y cuenta con la aprobación de fabricantes como Cummins, Volvo y Mercedes-Benz.

Para determinar el uso del lubricante ideal en cada caso, Valvoline cuenta con herramientas de análisis de aceite con sus distribuidores.

EXCLUSIVA EXTENSIÓN DE DRENADO

QUE PERMITE AHORROS EN LA OPERACIÓN

PROTECCIÓN SUPERIOR

CONTRA DEPÓSITOS EN COMPARACIÓN A LOS REQUERIMIENTOS DE LA INDUSTRIA

RESISTENCIA

A LA OXIDACIÓN

ESTABILIDAD QUÍMICA DEL ACEITE DESEMPEÑO CONSISTENTE

PREMIUM BLUE ONE SOLUTION GEN 2 MÁS KILÓMETROS, MÁS SEGMENTOS, UNA MISMA SOLUCIÓN

@Valvoline | valvo l in e .co m | p re m i u m b l u e .e s MAGAZZINE

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Remanufactura Cummins casi un millón de productos en 2021

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n el marco del Día de la Remanufactura, Cummins compartió que, durante el año pasado cerca de un millón de productos, entre los que destacan motores, inyectores y bombas de combustible, pasaron por este proceso.

En México, el negocio New and ReCon Parts de Cummins cuenta con más de 35 años remanufacturando motores y componentes tanto en sus instalaciones de Ciudad Juárez como en San Luis Potosí.

El proceso de remanufactura también incluye aplicaciones para rango ligero, medio, pesado y de alta potencia además de sistemas electrónicos y sensores de emisiones NOx. La remanufactura se ha convertido en uno de los diferenciadores clave para la compañía al ser una opción confiable para los clientes y brindarles productos de calidad a un precio competitivo.

Además de contribuir a la reducción de la huella de carbono mediante la reutilización de componentes.

Como parte de su estrategia Planet 2050, la compañía fomenta un ciclo de vida extendido para usar menos, usar mejor y usar nuevamente cada parte de un motor.

Cabe destacar que un motor puede remanufacturarse de dos a tres veces sin verse afectado su desempeño, tampoco compromete el cumplimiento a las normas ambientales.

Así durante las primeras semanas de abril, Cummins celebra el Día de la Remanufactura fortaleciendo su compromiso por impulsar la economía circular y alargar el uso de los materiales bajo los más altos estándares de calidad.

Remanufactura con herramientas de vanguardia

Los productos remanufacturados ofrecen una ventaja considerable ya que requieren 85% menos de energía para su producción y permiten reutilizar, dependiendo del tipo de parte, entre el 62 y el 85% del material de cada producto.

El proceso de remanufactura permite también recuperar más de 31 mil toneladas de material y evitar la emisión de cerca de 46 mil toneladas de gases de efecto invernadero al medio ambiente cada año.

“Actualmente, las plantas New and ReCon de Cummins en nuestro país cuentan con herramientas que permiten automatizar estos procesos como la impresión 3D, robots colaborativos y limpieza con láser con lo cual no solo se hace más rápido el camino sino también se contribuye a la creación de espacios más seguros para los trabajadores”, señaló Ignacio Rodríguez, director de la Planta Cummins Juárez.

En palabras de Salvador Castillo, director de la Planta New and ReCon Parts en San Luis Potosí, “la opción de remanufactura en estos momentos retadores para la cadena de suministro de componentes críticos a nivel mundial pasa a ser una fuente primaria para el soporte a cliente en el segmento de servicio”.

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25 P, el primer camión eléctrico de Scania en México

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n una jornada histórica tanto para Scania México, como para la industria del transporte en nuestro país, se celebró el lanzamiento del primer camión eléctrico de la marca en América Latina.

El vehículo, libre de emisiones contaminantes, es parte de la estrategia de electrificación que llevará a cabo en territorio nacional pues cada año traerá un modelo eléctrico para carga o pasaje. Se estima que en 2025 al menos el 10% de los tractocamiones que comercializa Scania en México sean eléctricos, mientras que para 2040 el 100% de sus productos vendidos serán con ese tipo de tecnología.

Compromiso ambiental

Andrés Leonard, presidente de Operaciones Comerciales de América y vicepresidente de Pacto Global Argentina, expuso que este lanzamiento va de la mano con el compromiso ambiental de Scania.

“Los impactos positivos de Scania deben de venir desde el interior, nuestra filosofía y forma de hacer negocios es y será el frente de nuestra organización; cada día sumamos esfuerzos por ofrecer productos que efectivamente reduzcan las emisiones contaminantes al medio ambiente”, comentó Leonard.

“Nuestros compromisos adquiridos a lo largo del camino como nuestra adhesión al Pacto Global, Science Based Target Iniciative, entre otros, buscan no sólo quedarse en el papel, sino de llevar a cabo verdaderamente acciones que nos ayuden a tener un mundo mejor”, añadió.

El primero en AL

“Realmente es un momento histórico, estoy contento porque trabajamos mucho para ser el primer país de América Latina en contar con este camión eléctrico de la marca”, dijo Alejandro Mondragón, director general de Scania México.

Scania lanzará un camión eléctrico por año: “Vamos a estar insistiendo y trayendo productos eléctricos, tanto de carga como de pasaje, uno por año: construcción, minería, transporte de corta distancia, de larga distancia, transporte de personal, transporte urbano, etcétera”, adelantó.

La marca sueca también tiene contemplado un plan financiero para que no se descapitalicen las empresas que estén interesadas en adquirir esta nueva tecnología. Esto incluye una solución de electrificación, un paquete de mantenimiento y planes de pago que acomode a los flujos de las compañías o socios comerciales.

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Opinan los expertos del transporte

A prueba

Antes de su lanzamiento al mercado mexicano, el 25 P será probado en carreteras mexicanas. Se ofrecerá en dos configuraciones: una de nueve baterías con autonomía de hasta 250 kilómetros, y la otra con cinco baterías con autonomía de hasta 135 kilómetros.

En la presentación del vehículo, Mauricio De Alba, director de Ventas y Postventa de Scania Trucks México, dio a conocer que la cabina tiene un monocasco de acero, lo que brinda seguridad a los operadores, además de siete bolsas de aire y cámara de 360 grados.

Al ser una cabina sobre motor (cab over) permite tener una amplia visibilidad y gran maniobrabilidad.

El camión 25 P se ofrecerá en configuraciones de 4X2 o 6X2; ambas versiones cuentan con una capacidad máxima de 250 kW de potencia. La capacidad de carga útil para la primera versión es de 11.5 toneladas, mientras que la 6×2 puede cargar 18.5 toneladas.

Las baterías cargan de cero a 100% en 150 minutos en el caso del modelo con nueve baterías, mientras que la versión de cinco baterías carga en 90 minutos, con cargadores rápidos.

“La ventaja de este motor es que nos otorga un torque desde cero, no hay pérdida de energía en el vehículo eléctrico a diferencia del motor a diesel”, destacó De Alba.

Aunque los camiones están diseñados para cargas generales de servicio urbano, también hay la posibilidad de configurarlos para aplicaciones como, recolección de residuos, grúas, mixers, caja seca o caja refrigerada de uso urbano, entre otros.

De Alba reveló que Scania ofrecerá pólizas de mantenimiento “por un costo por kilómetro, se harán cargo de todas las reparaciones preventivas y correctivas. ofreciendo soluciones personalizadas para las necesidades de cada negocio”,

Dirigentes de asociaciones transportistas celebraron el lanzamiento del camión eléctrico de Scania.

Miguel Elizalde Lizárraga, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), declaró: “Como industria, es algo muy positivo; siempre hemos estado comentando que la electromovilidad es indiscutiblemente a lo que vamos”.

Por su parte, Leonardo Gómez Vargas, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), afirmó que este lanzamiento de Scania ayuda “principalmente a poder tener más y mejor tecnología. Dentro de todo, ellos buscan una mejora, tanto para el medio ambiente, para la seguridad y también para la productividad del transporte de carga”.

José Ramón Medrano Ibarra, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), destacó que la llegada del 25 P, “para los transportistas de este país es un paso muy importante, porque es confrontar el futuro. El futuro es éste, ¿cuándo nos va a llegar?, no lo sé, falta mucho, falta infraestructura, falta ver los números, falta ver temas de rentabilidad, pero yo creo que tarde que temprano este es el futuro”.

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Suma DHL Supply Chain unidades Shacman

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HL Supply Chain presentó la nueva gama de transporte que se incorpora a su servicio, que consta de 20 tractocamiones Shacman X3000 con motorización a gas natural comprimido y que circularán entre Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey Juan Carlos Aderman, vicepresidente de Transporte Latinoamérica de DHL Supply Chain, recordó que si bien la compañía, por normatividad, no puede ser dueña de unidades, el servicio lo manejan por medio de socios comerciales, con quienes operan dichos vehículos.

Aderman explicó que estos 20 tractocamiones se suman a la flota que les da servicio y que está integrada por ocho vehículos híbridos, 114 a diesel para servicio de última milla y motocicletas eléctricas.

El directivo aseguró que DHL Supply Chain cuenta con una gama de soluciones de transporte para sus clientes, entre las cuales se encuentra Lead Logistics Partner (LLP) y Connected Control Tower.

DHL Supply Chain cuenta con más de 500 líneas de transporte y 10 mil puntos de entrega de nivel nacional; genera más de medio millón de viajes de distribución al año y otro medio millón de viajes inbound al año, lo que supone un incremento de 10% contra el año anterior.

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Cabe señalar que, como grupo, DHL tiene el objetivo de tener cero emisiones de huella de carbono para 2050, para ello trabajan, no solamente en acciones dentro de la empresa, sino también en acciones con sus socios de negocio, tales como el transporte.

Alejandro Echeverri, director de Control Tower para México y líder de Operaciones de Transporte para México, detalló que los tractocamiones Shacman tienen una autonomía de entre 900 a mil 200 kilómetros con una carga y ofrecen una disminución de 50% de emisiones contra un vehículo a diesel.

“Son unidades con tecnología de punta, prototipo europeo, la cabina es ligera, reforzada; tenemos un motor europeo de alta eficiencia, por supuesto con combustión a gas”, dijo.

“Con estas unidades vamos a estar reemplazando las de combustión a diesel; vamos a usarlas principalmente en movimientos entre el ‘triángulo dorado de México’: Guadalajara, Monterrey y México, y la idea es que las transferencias entre estos lugares, que representan cerca del 65, 70 por ciento de nuestro volumen se pueda mover con estas unidades”, agregó.

La capacidad de carga de estos nuevos tractocamiones es de 20 a 22 toneladas.

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Autobuses

Recibe Autotransportes Cardenales de Oriente 5 Volksbus

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olkswagen Camiones y Buses entregó cinco unidades Volksbus 18.330 OT con motor Cummins a Autotransportes Cardenales de Oriente SA de CV con carrocería Nervi de AYCO. Los flamantes autobuses tienen capacidad para 47 pasajeros, asientos reclinables y cuenta con aire acondicionado, lo que brinda mayor confort a sus usuarios.

Estos buses serán utilizados en la ruta de San Rafael, en el Estado de México, al Boulevard Aeropuerto en la Ciudad de México. Volksbus 18.330 OT tiene una tecnología probada que ofrece confiabilidad y robustez para las exigentes tareas del transporte público interurbano. También es propio para transporte urbano, de personal o escolar.

En este caso, el motor Cummins ISL de 330 Hp, entrega a su operación la potencia y torque requerido para las más diversas aplicaciones, con un excelente costo-beneficio.

Los operadores de Autotransportes Cardenales de Oriente notarán de inmediato su insuperable desempeño con el mejor consumo de combustible. Así como su motor sobresale en el mercado mexicano por su eficiencia, el resto de los componentes del tren motriz y su transmisión también figuran entre los mejores.

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MAGAZZINE

En conjunto, los Volksbus 18.330 OT garantizan una durabilidad sobresaliente y el mejor costo de operación para los transportistas que confían en la marca Volkswagen.

Autotransportes Cardenales de Oriente, un nuevo cliente para Volkswagen Camiones y Buses se beneficiará, además, del servicio postventa que incluye Volks Assist y Volks Training para aumentar las habilidades de conducción de los operadores.

“La situación de la pandemia ha mejorado. La industria de buses también tiene una mejoría y así estamos llegando a nuevos clientes entregando más buses Volkswagen”, comentó Giovanni Juárez, Director de Ventas, Postventa y Marketing de Volkswagen Camiones y Buses Las unidades Volksbus 18.330 OT fueron entregadas a través del concesionario de Volkswagen Camiones y Buses Distribuidora del Bajío.

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Arranca Turitour Tlaxcala de MOBILITY ADO

Por Aurora Serrano González on el objetivo de reactivar el turismo no masivo, MOBILITY ADO dio el banderazo de salida a Turitour Tlaxcala, un circuito en autobús de un día saliendo de la Ciudad de México, que incluye visitas a los lugares más emblemáticos de la entidad y alimentos.

El banderazo de salida se realizó en el Centro Histórico de Tlaxcala, donde Víctor Cortés Melo, gerente general de Turibus y Turitour, señaló que el proyecto debió ser retrasado a causa de la pandemia.

“En este tour se hizo un gran trabajo. Invertimos mucho tiempo buscando lugares que tuvieran esa cultura y conexión turística que nos deje a todos una satisfacción”.

De acuerdo con el directivo, en la Semana Santa se hizo un recorrido piloto y, con la retroalimentación apropiada, se realizó el lanzamiento formal de Turitour Tlaxcala que está disponible todos los sábados desde la Ciudad de México.

Josefina Rodríguez Zamora, titular de la Secretaría de Turismo del Estado de Tlaxcala, mencionó que esta nueva ruta turística permitirá aumentar el interés y las opciones para

que más visitantes conozcan, en un día, Tlaxcala, el pequeño gran tesoro de México.

Detalló que el recorrido incluirá sitios emblemáticos como el Centro Histórico de la capital; los murales del Palacio de Gobierno; la majestuosa Plaza de Toros El Ranchero Aguilar, patrimonio del conjunto conventual franciscano y catedralicio.

Además de Val ’Quirico, una hacienda de estilo europeo con vocación meramente turística.

“Por su gran riqueza cultural, gastronómica, natural, arquitectónica e histórica ¡Tlaxcala si existe!”, enfatizó Rodríguez Zamora y esa última frase es también el eslogan de Turitour Tlaxcala.

Víctor Cortés y la secretaria de Turismo coincidieron al señalar que, con este tour, dicha entidad se posiciona a la vanguardia en generar nuevas tendencias como el turismo no masivo que cada día gana preferencia entre los viajeros.

Turibus y Turitour, ambas empresas de MOBILITY ADO, planean que esta ruta sea la primera de cinco de Turitour Tlaxcala como parte de las estrategias de promoción turística que ayuden a la reactivación económica.

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Probará Flecha Amarilla autobús Scania Euro V

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cania México entregó un autobús foráneo con chasis K450 CB4X2, Euro V y carrocería Irizar i8, al Grupo Flecha Amarilla, el cual tendrá un periodo de pruebas en un servicio para traslado de personas para la línea de Primera Plus, en sus principales rutas.

Grupo Flecha Amarilla demostró interés en probar esta nueva generación de chasis de Scania K450 CB4X2, toda vez que ofrece una importante mejora en el rendimiento de combustible, pues consume 10% menos diesel en comparación con las unidades de la generación anterior de la misma marca.

Además, este vehículo tiene un sistema de inyección de alta presión XPI, que permite una menor generación de emisiones contaminantes.

Por otra parte, esta unidad cuenta con el sistema de seguridad ADAS 2.0, que en esta nueva generación presenta mejoras, agregando alerta de punto ciego y alerta de peatón, mejorando no solo la seguridad de los pasajeros sino también la de su entorno.

Este modelo es reconocido por sus sistemas de seguridad; de acuerdo con la página web de Scania México este modelo integra Control Crucero Adaptativo Inteligente, Alerta de cambio de carril, Frenado de emergencia avanzado y Programa electrónico de estabilidad.

Scania México destacó que con este tipo de entregas reafirma su compromiso con promover una movilidad más sostenible en el país, así como ofrecer una amplia oferta.

“Con la nueva generación de chasis, la marca apuesta por la innovación, tecnología, seguridad y sustentabilidad ecológica pero también económica de los negocios de sus clientes”, indicó la marca sueca.

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Jorge Navarro, director Comercial y de Servicios de Scania Buses México; Néstor Lara, gerente nacional de Flotas Corporativas, y su equipo de soporte de servicios cuyo gerente es Alejandro Jáuregui, entregaron el autobús a directivos del Grupo Flecha Amarilla, quienes reconocieron las ventajas de esta nueva generación de chasis, que cuenta con un sistema de inyección XPI. Cabe destacar que Grupo Flecha Amarilla opera desde hace 15 años con autobuses Scania, además de que hace uso de los servicios bajo póliza de mantenimiento.

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81 autobuses Mercedes-Benz se suman a 4 flotas

ransporte de Personal Especializado y Turística San Carlos de la ciudad de Mexicali, Autotransportes Latinoamericanos y EA Logística en Tijuana, Baja California, sumaron a su flota 81 autobuses Mercedes-Benz.

A través del concesionario Camiones Vence se realizó la entrega de los vehículos que están configurados con motores de última generación BlueTec5, certificación EURO V y la tecnología alemana que caracteriza a la armadora.

Del total, 56 son unidades OF y 25 son MBO 1421 con carrocerías Godoy y Ayco de sus modelos Caribú G3 Bus, Zigma OF y Zafiro GT 1040 respectivamente.

Los 81 autobuses Mercedes-Benz contribuirán a mejorar la movilidad urbana de la región beneficiando a más de 45 mil usuarios al día y también mejorarán notablemente las emisiones al medio ambiente.

De acuerdo con la marca de la estrella, todas las unidades cumplen con la norma técnica del estado y atienden a los criterios que la autoridad del transporte ha establecido, para preservar el medio ambiente y la seguridad de los pasajeros.

Los 81 autobuses Mercedes-Benz representan innovación al incorporar tecnología con los más altos estándares de calidad que brindará un mejor rendimiento de combustible, mayor visibilidad y radio de giro, por mencionar algunas características.

Alexandre Nogueira CEO de Daimler Buses México, comentó que estas entregas les brindan la oportunidad de agradecer la confianza en la marca; “en este caso a las empresas Transporte de Personal Especializado, Turística San Carlos, Autotransportes Latinoamericanos y EA Logística. De igual forma, nos impulsa a continuar fortaleciendo nuestro compromiso de movilizar a la ciudadanía de Tijuana y Mexicali de manera cómoda y segura, a bordo de vehículos producidos con la mayor calidad e innovación”.

Mercedes-Benz Autobuses manifestó su orgullo de colaborar de la mano con Camiones Vence, el cual tiene más de 29 años de experiencia en el servicio de transporte de personas, con presencia en los estados de Sinaloa y Baja California.

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Supera Estrella Roja retos en pandemia con tecnología

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strella Roja Puebla se ha transformado desde 2018 cuando empezó a gestionar su flota de autobuses con Webfleet Solutions.

“Una empresa que cuenta con tecnología vale hasta 20 veces más que una donde no se cuenta con ella”, asegura Rigoberto Gutiérrez, director de Transporte Especializado en Estrella Roja Puebla.

En la conferencia anual Webfleet Mobility, Estrella Roja describió como Webfleet contribuyó para superar los desafíos de la pandemia marcados con una disminución del 90% del transporte foráneo, justo el que genera la mayor utilidad para la organización.

Además de realizar ajustes de personal, de salarios, de renegociar contratos con proveedores, la empresa tuvo que disminuir la oferta de algunos de sus servicios y de paralizar algunos otros. Estrella Roja Puebla empezó a innovar tomando al cliente como centro de las decisiones.

Así, se optimizó la flota en un 70% para atender la demanda de manera oportuna, se priorizaron las acciones preventivas y de seguridad para hacer frente al COVID-19.

De manera paulatina y mientras el transporte de pasajeros estaba paralizado, Estrella Roja Puebla se volcó a reforzar su negocio de transporte de mercancías, paquetería y transporte de personal. Abrió operaciones en Chihuahua.

Rigoberto Gutiérrez considera que la tecnología es una gran opción en el transporte con el objetivo de mejorar la experiencia del cliente.

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Se generan datos de manera automática y facilita la toma de decisiones; se tiene información real de la operación; contribuye a la eficiencia y automatización de procesos. Además de aumentar la seguridad y prevención de accidentes, se generan ahorros por la optimización de rutas, mejoras en el gasto de combustible y llantas.

Por eso indica: “Todos los proyectos de Estrella Roja Puebla deben estar enfocados al cliente con una propuesta de valor clara y diferenciada de los competidores y siempre acompañada de la tecnología”.

El Grupo ha invertido en tecnología para las diferentes unidades de negocio que va de la gestión operativa con Webfleet a la instalación de cámaras y botones de pánico en autobuses; para coordinar el ingreso de usuarios a los autobuses y rentabilizar los viajes.

También se cuenta con un sistema de recuperación de unidades y mercancías; apps para ofrecer servicio integral de transporte escolar y de personal, flexible, que conecta a la empresa, al pasajero y al operador.

“Muchas bondades hemos encontrado en la tecnología.

Somos un caso de éxito de Webfleet y consideramos la telemática una herramienta poderosa, una plataforma diferenciadora porque nos permite ver en tiempo real que sucede antes, durante y después del viaje”, concluye Rigoberto Gutiérrez.

Antes de usar la plataforma de Webfleet, Estrella Roja registraba 30% de puntualidad en sus salidas. Hoy tiene un 85% de puntualidad y antes de los 5 minutos, se inicia el 96% de los viajes.

Autobuses

Logra Marcopolo el IF Design Award por bus G8

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l autobús de carretera Generation 8 de Marcopolo recibió uno de los premios de diseño más importantes del mundo, el IF Design Award 2022.

La nueva línea fue elegida por un jurado independiente de expertos en diseño internacional que determinaron los proyectos ganadores sobre la base de cinco criterios: Idea, forma, función, diferenciación e impacto.

El proyecto G8 está diseñado para proporcionar una nueva experiencia tanto para pasajeros como para conductores. Con un diseño limpio y moderno, cuenta con líneas llamativas y el conjunto óptico refuerza su identidad de marca.

Los nuevos autobuses Marcopolo Generación 8 de la línea Paradiso atienden un segmento Premium del mercado de autobuses foráneos.

Su diseño externo limpio y moderno, como el perfil de vidrio avanzado alrededor de la puerta, permite una fácil identificación en el camino. El DRL característico integrado con la luz de posición y el intermitente junto al faro también se destaca en esta nueva generación.

Marcopolo creó más de 140 nuevos atributos para conductores, pasajeros y operadores en la concepción de la nueva generación que, además, genera ganancias en confort, confiabilidad y costo operativo.

El uso de materiales especiales es otro diferencial. El nuevo techo está fabricado íntegramente en aluminio, con un peso reducido, mayor durabilidad y resistencia; cumple con la norma R66.02 para aumentar la seguridad de los pasajeros dentro de la unidad.

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Armadoras listas para evolución del transporte que plantea 13CIT

Por Aurora Serrano González l Congreso Internacional de Transporte (13 CIT) transcurrió durante dos días de análisis y reflexiones en que los operadores del servicio deben evolucionar y adaptarse a las condiciones que ha dejado la pandemia de COVID-19 y las armadoras de autobuses se reportaron listas con productos que les ayudarán en esa transición.

Los fabricantes de equipo original Mercedes-Benz Autobuses, Scania, Volvo y Cummins coincidieron en que el diesel seguirá siendo el combustible predominante en el transporte de México por, al menos, 20 años más.

Por esa razón, sus portafolios disponen de las tecnologías avanzadas, desde Euro V e incluso vehículos eléctricos, y soluciones llave en mano para apoyar a los transportistas en la nueva etapa que implica la eficiencia de las flotas, conectividad y capacitación para ofrecer servicios de calidad a los usuarios.

En ese camino de transición, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), hizo hincapié en la necesidad de que los transportistas deben contar con incentivos verdes para renovar sus flotas.

La descarbonización del transporte es un tema prioritario, por lo cual Cummins, tiene en México motores de diesel (Euro V, Euro VI, EPA 21) y gas natural que puede llegar a emisiones casi cero.

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La misión de Cummins es ayudar a los clientes con una transición suave a la electrificación y siempre considerando que la tecnología cumpla con las necesidades de cada cliente, dijo Arturo Robles, gerente comercial de motores para el segmento de autobuses para Hispanoamérica.

A su vez, Mercedes-Benz Autobuses impulsa los Sistemas de Transporte Inteligente con un portafolio de productos que se convierten en soluciones con base en la consultoría especializada de la armadora para definir el vehículo que mejor se adapte a la ruta de sus clientes y la profesionalización de los conductores y gestores de la flota, entre otros aspectos.

Sebastián Pesado, gerente de eMobility & ITS Transformation, compartió que los vehículos de la marca cuentan con eficientes tecnologías de emisiones y de conectividad.

Por su lado, Jorge Navarro, director de Ventas y Servicios, subrayó que la cartera de productos de Scania México aprovecha al máximo el poder energético de cada gota de diesel.

Su prioridad es la capacitación de clientes y conductores para lograr el rendimiento del combustible en unidades a diesel, a gas y, en el futuro, con los eléctricos que planea construir en México.

Scania considera el uso y aplicación de la tecnología para optimizar tiempos, movimientos, conocer la ubicación de las unidades y que el usuario pueda acceder a esa información para decidir cuándo y cómo moverse.

Evolucionar a nuevos modelos En el 13CIT participaron 35 expertos de 25 países y su voz se hizo una para lamentar los escasos apoyos que recibieron durante la pandemia por la baja demanda de sus servicios, aunque rescataron que la pandemia ha dejado la resiliencia como un valor añadido a las empresas operadoras.

Fernando Osorio, director de planeación del Corredor Insurgentes (CISA Metrobús), consideró que, si prevalecen las actuales restricciones a la movilidad, a fines de año la empresa llegará a un 90-95% de recuperación respecto a los niveles prepandemia.

Nicolás Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), organizadora del 13CIT, concluyó que los dos últimos años han sido de retos, aprendizajes y de cambios.

Mientras, Carlos Acosta, gerente regional Zona Centro de Volvo Buses México, recordó que la empresa ya fabrica buses integrales con tecnología Euro V, Euro V Plus, Euro VI, híbridos (diesel-eléctricos) y pronto sus vehículos 100% eléctricos en la planta de Cuautitlán.

Volvo busca crear prosperidad y Ciudades Cero en emisiones (sustentables); ruido (silenciosos); accidentes (seguros) y de tráfico (rentables), para lo cual cuenta con soluciones llave en mano que incluyen las unidades adecuadas, contratos de mantenimiento (uptime); el sistema de telemetría Volvo Connect; capacitación y la infraestructura necesaria en el caso de BRT o eléctricos.

“Estamos en proceso de franca recuperación de nuestras actividades diarias. Por eso reafirmamos nuestro compromiso de impulsar la movilidad urbana sustentable, teniendo como centro principal a la persona”.

En el proceso de evolución del transporte, los especialistas urgieron la necesidad de incorporar telemática y tecnología para hacer más eficiente el servicio y reconquistar la confianza de los usuarios.

En México la transformación ideal iniciaría con políticas públicas nacionales; una legislación que establezca una estructura y financiamientos para renovación de la flota; con participación de gobiernos y empresas para crear una movilidad eficiente, segura, inclusiva y sostenible.

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Aumentan ventas al mayoreo con mayor dinamismo la economía

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n abril, las ventas de vehículos del autotransporte al mayoreo se incrementaron 46.5% debido a que registra un mayor dinamismo en la economía, informó la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) Durante el mes pasado se vendieron 3 mil 370 unidades, es decir, dos mil 301 más que las colocadas en abril del 2021.

De enero a abril de 2022, las ventas acumuladas al mayoreo sumaron un total de 12 mil 155 unidades, un alza de 37.4% en comparación con las 8 mil 847 unidades vendidas durante el mismo periodo del año pasado.

En el segmento de tractocamiones se comercializaron mil 443, 27.9% más que en abril del año pasado y el resto de las clases mil 584. En pasaje se vendieron 66 autobuses

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foráneos y 277 del resto de clases, una variación de menos 842% para los primeros y menos 8% para los segundos.

De enero a abril, se colocaron 5 mil 202 tractocamiones y 5 mil 553 el resto de las clases de camiones; un incremento de 40.9% y 39.2%, respectivamente, en comparación con el mismo lapso del 2021.

En el mismo periodo, del segmento de pasaje se vendieron 182 autobuses foráneos y mil 218 autobuses Resto, los cuales tuvieron un aumento de 279.2% y 9%, respectivamente.

Respecto a las unidades exportadas, Elizalde Lizárraga precisó que se enviaron 12 mil 183 unidades, lo que refleja un incremento de 14.7%, mientras que en el lapso de enero a abril del presente año fueron 50 mil 330 vehículos, un aumento de 13.1%, principalmente a Estados Unidos.

Los socios afiliados a la ANPACT produjeron 15 mil 358 vehículos pesados el mes pasado, 20.3% más que en abril del 2021. En el primer cuatrimestre del año se fabricaron un total de 60 mil 470 unidades, lo que refleja un 17.1% más en comparación con el mismo periodo del año anterior cuando se produjeron 51 mil 649 unidades.

El incremento en las ventas del mercado interno obedece a una demanda acumulada que ha sido detonada por el mayor dinamismo en la economía en un momento en que la pandemia va disminuyendo, más que a una cuestión estructural, dijo Miguel Elizalde.

Consideró que “la reactivación económica no ha terminado de concretarse, ya que la industria aún enfrenta el reto de la desincronización de las cadenas de suministro a nivel global. La fabricación de algunos componentes de la industria no se encuentra en sincronía.

El justo a tiempo (just in time) que caracterizó a la industria automotriz global durante décadas, no se está cumpliendo, lo cual ha creado retrasos en la entrega de productos terminados” Explicó que los asociados de ANPACT continúan trabajando para alcanzar la plena reactivación, en un entorno complejo caracterizado por la inseguridad, la falta de operadores, la inflación creciente, la carta porte y la sobrerregulación, así como otros retos nacionales y globales.

“la reactivación económica no ha terminado de concretarse, ya que la industria aún enfrenta el reto de la desincronización de las cadenas de suministro a nivel global.”

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En Carretera

Satisfacen los TM de FOTON al municipio Cadereyta

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l municipio de Cadereyta Jiménez, Nuevo León, eligió la versatilidad de las unidades Truck Mate de FOTON que se han convertido en la solución para cubrir las gestiones de distintos gobiernos en el país.

De acuerdo con Ciro Picardi, gerente de la agencia FOTON en la entidad, el personal del gobierno municipal encargado de la adquisición quedó satisfecho por las cualidades de estos vehículos.

“Los vehículos tienen buenas características como su capacidad de carga volumétrica y el confort para el operador, es mucho mejor para ellos. Están más contentos con la comodidad del clima, el estéreo y la dirección más suave entre otros beneficios”.

En cuestiones de tecnología el modelo TM tiene una gran capacidad de carga de 1.5 toneladas. Además, ofrece amplia distancia entre ejes, motor a gasolina de 1500 cc para mayor potencia y torque.

Precisamente el rendimiento y el diseño de la camioneta TM resultaron determinantes para la elección final.

Los vehículos FOTON han demostrado ser una buena opción para las gestiones de distintos gobiernos municipales como ya se hizo en Zapopan, Salamanca y Ciudad de México, entre otros.

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Amplía Transportes Maverick su flota con tractos FOTON

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a potencia de los tractocamiones EST-A 6x4 de FOTON amplía la flota de Transportes Refrigerados Maverick con cinco unidades.

La calidad y potencia de los tractos contribuirán a la empresa de transporte refrigerado a cumplir su promesa de marca, que es tener equipo de primer nivel para brindar el mejor servicio a sus clientes.

Para la empresa logística con cobertura nacional uno de los factores para concretar la compra es que los tractos FOTON equipan motor Cummins.

El dueño de Transportes Refrigerados Maverick operó una de las unidades en un trayecto de la CDMX a su base en Tultitlán, Estado de México.

Comprobó la seguridad, ergonomía y el confort de manejo que brindan las unidades FOTON. Además, expresó su confianza en el rendimiento de los motores Cummins (ISG), el cual tiene una cilindrada de 11.8 litros y su construcción en fundición compactada, lo que le asegura unas paredes muy delgadas pero resistentes.

Esto lo hace muy liviano, un 30% menos que un motor similar de la competencia, alcanzando un peso en seco de 860 Kg. Cuenta con sistema de post tratamiento SCR. Con esas características, los tractos EST-A 6x4 tienen capacidad de arrastre de 46 toneladas.

Transportes Refrigerados Maverick recibirá servicio postventa del distribuidor FOTON ubicado en Tlalnepantla un factor que incentivó la elección por la marca oriental Premium.

En Carretera

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Conocen empresas privadas camión eléctrico de Scania

a empresa Onest Logistics convocó a expertos de Scania México a exponer las ventajas del nuevo camión eléctrico 25P a algunos de sus socios de negocio, con el objetivo de conformar iniciativas sustentables y de logística verde.

Este vehículo también es del interés del operador logístico para proyectos propios de transporte, buscando reducir la huella de carbono.

José Antonio García, director de desarrollo de nuevos negocios de Onest Logistic, dijo que la reunión tuvo como fin analizar sobre cómo se pueden utilizar este tipo de vehículos en proyectos sustentables.

“Queremos colaborar con la industria en la reducción de huella de carbono y queremos hacerlo a través de alianzas con proveedores, con clientes y con la gente que puede suministrarnos de este tipo de nuevas tecnologías”, comentó.

Onest Logistics también ha buscado vehículos con motores híbridos y a gas, con el propósito de ser más eficientes en sus rutas, “pero definitivamente el brinco que podamos dar hacia el transporte 100% eléctrico va a ser sumamente importante”.

En este contexto, explicó que Scania “ha demostrado tener vehículos sumamente eficientes. Algo que nos gusta mucho de Scania es el tema de telemetría. Tienen sistemas

de telemetría muy avanzados mediante los cuales podemos saber los rendimientos de los vehículos, cuál es el desgaste de frenos, cuál es el consumo de combustible, kilómetros recorridos y pueden ayudar a los operadores a determinar la mejor manera de conducir los vehículos”.

Eduardo Chávez, coordinador de servicio de la división Centro de Scania México, explicó que el camión eléctrico de la marca cuenta con el sistema de telemetría Scania Communicator que registra de manera automática la información de los vehículos y estilos de conducción de los operadores, lo cual ayudará a conocer el momento ideal para brindarle el mantenimiento que requiere, además de tener un óptimo control de la flota y reducir en gastos de operación.

El camión 25P también está equipado con el sistema de seguridad ADAS 2.0 que tiene funciones como el sistema de detección de punto ciego, la alerta de peatones y ciclistas, alerta de salida de carril y sistema de dirección activa.

Por último, precisó que en Scania se enfocan en ofrecer la mejor postventa para que el cliente tenga siempre rodando su camión, siempre disponible.

A la reunión acudieron representantes de la gerencia o dirección de transporte de Biopapel, Sears, Econolux y Adidas, quienes expresaron sus inquietudes sobre el vehículo a los vendedores de soluciones de Scania.

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C

Proceso para la electrificación del transporte de carga

omo parte del Programa Transporte Sustentable, la Cooperación Alemana para el Desarrollo Sustentable (GIZ), dio a conocer un estudio que determina las oportunidades, desafíos y el proceso para la electrificación del transporte de carga y de última milla en México.

El documento elaborado en 2021 con participación de Semarnat y el Centro Mario Molina, entre otros organismos, es una exploración y considera las políticas públicas que puedan promover el proceso de la electrificación.

La penetración de la electromovilidad en la logística –según el resumen ejecutivo–depende de un costo total de propiedad competitivo con respecto al diesel y a la suficiente dotación de infraestructura de carga de acuerdo con el rango de operación requerido.

En este sentido, los vehículos de última milla son los primeros candidatos para la electrificación entre los vehículos comerciales.

Se destaca la posibilidad de carga en horarios nocturnos sin necesidad de cargas intermedias durante la operación; los bajos costos de electricidad por la noche y los menores costos de equipo para cargadores lentos.

Los vehículos pesados de carga que viajan en distancias interurbanas tienen la ventaja de que la gran mayoría de estos recorridos se hacen por carreteras principales, lo que permitiría concentrar las estaciones de carga en dichos corredores.

Además, existe la posibilidad de realizar recargas durante los tiempos de descanso obligatorio de los conductores. No obstante, los vehículos pesados presentan retos adicionales.

Se requieren estaciones de mayor tamaño, adaptaciones especiales en la red eléctrica local y mayor potencia de carga.

La implantación de la infraestructura de carga requiere inversiones a nivel de las redes eléctricas, además de la adquisición de nuevas tecnologías.

Por esta razón, se requiere un fuerte protagonismo de los gobiernos para que establezcan incentivos, promuevan inversiones y desarrollen un marco normativo adecuado.

Potencial para la electrificación En México el transporte de carga representa alrededor de 3.3 % del PIB y se registran 1.14 millones de camiones de diferentes características y tipos de servicio.

El 40 % de la flota supera los 20 años de antigüedad, lo que demanda reemplazos sin dilación.

En materia de infraestructura de recarga se han hecho algunos avances con el Programa para la Promoción de la Movilidad Eléctrica (PEII).

Al cierre del año 2020 ya se habían instalado 87 puntos de carga de nivel 2 distribuidos entre Ciudad de México, Monterrey y Guadalajara; además de 13 de carga rápida.

En la actualidad, la Ciudad de México concentra el 22 % de los puntos de carga del país, y se está́ trabajando también en la instalación en corredores interurbanos como el Puebla-Guadalajara o el Saltillo-Monterrey-McAllen.

El estudio de GIZ propone un mecanismo organizacional dentro de la Alianza por la Electromovilidad en México y la creación de fideicomisos locales de participación público-privada.

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En Carretera

Incorpora Grupo Modelo camión eléctrico Isuzu

E

s un vehículo que, además de ayudar a reducir emisiones contaminantes, ofrece una mayor seguridad y comodidad a los operadores; se trata de un camión 100% eléctrico de cama baja, fabricado con componentes de plástico reciclado.

Este camión, montado en un chasis de un modelo Isuzu Forward 1400, combina la innovación y la tecnología para abonar a dos prioridades de la estrategia logística de Grupo Modelo: La seguridad de los conductores y el compromiso con el medioambiente.

El camión, presentado en el marco de la Convención Anual Regional de Logística de Grupo Modelo, fue fabricado por MegaFlux, empresa especializada en el desarrollo de trenes eléctricos; mientras que GAMI, compañía mexicana fabricante de carrocerías, llevó a cabo la modificación del chasis e incorporó los componentes eléctricos y de plástico reutilizable.

Los elementos reciclados hacen del camión un vehículo más liviano, mientras que la cama baja (más cercana al piso) permite que el operario maniobre con mayor facilidad y comodidad en cuanto a acceso, carga y descarga.

“Nuestro compromiso con el medio ambiente no se detiene. Esta es una unidad de manufactura 100% mexicana que coadyuvará a que Grupo Modelo cumpla con su compromiso de reducir en 25% sus emisiones contaminantes para 2025”, comentó Cristian Benes, director regional de Compras y Sostenibilidad de Grupo Modelo.

Fabricado en México Este vehículo, producido en nuestro país, combina seguridad, innovación y sustentabilidad. Tiene una capacidad de carga 30% mayor que su equivalente en diesel y 8% mayor que su equivalente eléctrico. Por otro lado, la batería tiene una vida útil de aproximadamente 10 años y el motor hasta 20 años.

Cabe mencionar que el chasis de la unidad presentada pesa hasta una tonelada menos en comparación con otros camiones eléctricos de características similares.

“La nueva unidad eléctrica posee una capacidad de 18 toneladas u ocho pallets de productos cerveceros, y se suma a la adquisición de 20 unidades eléctricas que anunciamos en diciembre del año pasado “, añadió Benes.

Como lo informó Magazzine del Transporte, en diciembre del año pasado, la empresa presidida por Cassiano De Stefano presentó la primera flotilla de transporte pesado 100% eléctrica en México, con una inversión de 2.9 millones de dólares.

La nueva flotilla consta de 20 camiones de reparto de 10 toneladas y 15 montacargas. Este proyecto forma parte del programa de Logística Verde de Grupo Modelo rumbo a 2025 y en cuyos objetivos destacan que para 2022 se añadan otros 30 camiones y 20 montacargas a la flotilla inicial.

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Ruedas

Invertirá Michelin 400 mdd en México

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on el fin de expandir su planta en León, Guanajuato, Michelin anunció que invertirá 400 millones de dólares, cifra que representa una segunda fase en la fábrica donde se han producido 5 millones de llantas hasta la fecha.

Con esta inversión, adicional al primer monto de 500 millones de dólares destinado en la planta más moderna de Grupo Michelin en 2016, se generarán 622 nuevos empleos para la región.

Pierre Louis Dubourdeau, presidente para México y América Central de Michelin, informó que los nuevos empleos se suman a los mil 050 que actualmente existen para atender la demanda local y del mercado exterior.

“En Michelin nos dedicamos a mejorar la movilidad de las personas de manera sostenible, pues creemos que es fundamental para el desarrollo humano…México es uno de los países más importantes para Michelin, y de los más competitivos del mundo debido a su mercado, su desarrollo

y su capacidad de fabricación. Estamos seguros de que el crecimiento de la planta de producción de llantas para auto y camioneta, en la que estamos construyendo nuestra segunda fase, aportará con gran valor a la industria del movimiento”, agregó.

Distinguen a Vipal con un Recircle Awards 2022

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ipal Cauchos fue premiada como Mejor Proveedora de Accesorios y Consumibles para Renovado, una nueva categoría en la edición 2022 de los Recircle Awards.

Es la segunda ocasión que recibe el premio que reconoce la contribución de empresas y profesionales a la economía circular en las industrias de fabricación, renovado/reencauchado y reciclaje de neumáticos.

En el 2021, la marca recibió los premios de Mejor Proveedora de Bandas Precuradas; Mejor Proveedora de Equipos para Renovado de Neumáticos y Mejor Innovación del Sector de Renovado de Neumáticos con el caso Eye Control.

De acuerdo con el director de Negocios Internacionales de Vipal Cauchos, Leandro Rigon, ser reconocida una vez más en este importante premio es resultado de la excelencia que Vipal busca constantemente.

“El Recircle Awards es un importante vehículo de difusión y reconocimiento de buenas prácticas en economía circular, en la industria de neumáticos nuevos y renovados y en disposición final a través del reciclaje”, dijo Rigon.

“Estamos muy orgullosos de los reconocimientos conquistados por Vipal en las dos primeras ediciones. Nos demuestra que estamos en el camino correcto para cumplir con la misión de una industria que tiene, por naturaleza, la esencia de la economía circular.

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Ruedas

Preparan Expo Congreso Andellac 2022

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Por Alberto Gómez López on el evento de preventa de stands, inició la preparación para la edición 47 de Expo Congreso Andellac, a realizarse del 8 al 11 de noviembre en el Hard Rock Hotel Riviera Maya.

Fernando García Luévano, presidente de la Asociación de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (Andellac), dio la bienvenida a los llanteros y les agradeció el apoyo para la realización de la edición 2022 de Expo Congreso Andellac.

“Se dice fácil, pero son muchos años, especialmente en el marco de la celebración de los 50 años de historia de la industria llantera”, dijo García Luévano al recordar que este 2022 se celebran 50 años de la Andellac.

“Está edición del Congreso cobra especial importancia porque celebramos 50 años de historia de la industria llantera”, enfatizó el directivo, quien destacó que el organismo se ha mantenido fiel a sus principios.

García Luévano comentó que, además del área de exposición, Expo Congreso Andellac 2022 contará con conferencias magistrales y pláticas de vanguardia en el gremio, además de la posibilidad de tener encuentros de negocio entre llanteros y clientes.

El presidente de Andellac reconoció el avance tecnológico que ha tenido la forma de comercialización de sus asociados; señaló que plataformas digitales han modificado el trato entre empresarios y clientes; sin embargo, también afirmó que la gente busca la experiencia del usuario, el contacto personalizado “y es el contacto personalizado exactamente, lo que nos encanta a nosotros”.

“La edición 47 de Expo Congreso nos va a permitir hacer negocios relacionándonos con nuestros clientes y tener el trato profesional que nos distingue a nosotros”, añadió García Luévano.

Fernando García aseguró que este 2022 es un año de “muchas oportunidades” y ánimo a los asociados de Andellac a modernizarse y apoyarse en la tecnología pues, al tener a las grandes plataformas de comercio como competencia.

“En la 47 Expo Congreso Andellac, seguiremos siendo el punto de encuentro entre fabricantes y distribuidores para el intercambio de ideas y soluciones a problemas comunes”, concluyó el presidente de Andellac.

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Ligeros

Aumentó 7.1% la venta de unidades híbridos y eléctricos

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a venta de vehículos ligeros híbridos y eléctricos nuevos en México fue de 3 mil 359 unidades, es decir, un 7.1% más que lo registrado en el mismo mes de 2021, informó hoy la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

La AMIA, quien hace su reporte con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), dio a conocer que, las ventas de febrero de 2022 estuvieron compuestas por 142 eléctricos, 309 híbridos conectables y 2 mil 908 híbridos.

En los primeros dos meses de este año, se vendieron 6 mil 616 vehículos ligeros híbridos y eléctricos nuevos, lo que se traduce en un aumento de 13.6% con respecto al mismo periodo del año anterior.

Los vehículos comercializados en el primer bimestre de 2022 con este tipo de tecnologías representaron el 4.2% de las ventas totales de vehículos ligeros en el país durante el mismo periodo.

Por entidades, la Ciudad de México concentró el 23.3% de las ventas de vehículos híbridos y eléctricos en el primer bimestre de 2022; el Estado de México aportó el 14.3% de la comercialización, mientras que Nuevo León el 11.7%.

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Ventas en abril

Por lo que respecta a las ventas totales de vehículos nuevos en México, el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) informó hoy que, en abril del 2022 se vendieron en nuestro país 83 mil 459 unidades, es decir, un 0.98% menos que en el mismo mes del 2021.

Por marcas, en abril de 2022, General Motors vendió 13 mil 766 vehículos, siendo la marca con mayores ventas; le siguieron Nissan que vendió 13 mil 549 unidades, Toyota que comercializó 9 mil 478 vehículos, Volkswagen que entregó 7 mil 524 vehículos y Kia cuyas ventas fueron de 7 mil 003 unidades.

En el primer cuatrimestre de este año, se comercializaron 336 mil 841 vehículos ligeros nuevos, es decir, una disminución de 2.4% con respecto al periodo enero-abril del 2021.

“La persistencia en el desabasto de semiconductores sigue afectando negativamente la oferta de la industria. Por el lado de la demanda, las altas tasas de interés y la inflación inusual influyen en las decisiones de compra en todos los mercados de exportación”, señaló la AMIA.

Ligeros

Anuncia Nissan inversión en Aguascalientes

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Por Alberto Gómez López issan destinará 700 millones de dólares (mdd) en su planta de Aguascalientes 1 en los próximos tres años, para adquirir mejor tecnología y capacitar a su personal.

Jérémie Papin, presidente de Nissan Américas, destacó que “México representa un papel importante en las operaciones globales de Nissan como uno de los principales mercados para la venta de vehículos, y como un centro de exportación para docenas de mercados en todo el mundo”.

Esta inversión “asegurará que sigamos siendo líderes en México, al tiempo que ofrecemos vehículos y tecnología de punta que emocionan a nuestros clientes en todo el mundo”, expresó.

La inversión en la manufactura de Aguascalientes está enfocada a la mejora de las instalaciones, al reequipamiento y a la realización de importantes desarrollos en materia de automatización, así como a la preparación y capacitación de los colaboradores.

En entrevista con Magazzine del Transporte, Joan Busquets, vicepresidente de Manufactura de Nissan Mexicana adelantó que trabajarán en desarrollar conceptos digitales, que dan muchas facilidades antes de establecer los conceptos físicos.

Afirmó que van a implementar nuevas tecnologías para hacer más competitivos y flexibles los procesos; además, trabajarán con sus proveedores para desarrollar esa misma flexibilidad.

Busquets agregó que se enfocarán en el factor humano, pues aparte de la tecnología, visitarán centros tecnológicos, viajarán para capacitarse y trabajarán con la Universidad Nissan.

El anuncio de inversión coincidió con la participación de Nissan en la Feria Nacional de San Marcos, donde la armadora montó un stand en el que expuso parte de su tecnología.

“Al reafirmar nuestro compromiso con México aquí en la Feria de San Marcos, mostramos nuestro agradecimiento al apoyo que recibimos de nuestros socios y nuestra comunidad”, comentó por su parte José Román, presidente y director general de Nissan Mexicana, en el evento realizado en la planta A1.

“Nissan es una marca japonesa con un gran legado en México, convirtiéndose en un referente de fabricación a nivel internacional gracias al compromiso de nuestro equipo de entregar vehículos de la más alta calidad a nuestros clientes”, finalizó Román.

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Ligeros

Destaca seguridad de la RAV4 2022 de Toyota

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on el nuevo sistema Toyota Safety Sense 2.5, la RAV4 2022 ha sido mejorada para incrementar la seguridad de todos los pasajeros en el vehículo.

La SUV de la marca japonesa, la más vendida del mundo el año pasado, se mantiene como una opción para manejarla en diferentes terrenos, con dinamismo y comodidad, tanto en su versión Hybrid como en las versiones LE, XLE, Adventure y Limited.

En la RAV4 2022 de Toyota resalta el Sistema de Pre-Colisión (PCS), que incluye una cámara y un radar ultrasónico para ayudar a detectar un vehículo y evitar una posible colisión frontal enviando alertas visuales y acústicas de proximidad, tanto de vehículos como de peatones.

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Además, cuenta con una cámara de reversa en todas las versiones y retrovisor eléctrico con cámara de reversa, a partir de la versión Adventure.

La SUV cuenta con frenos delanteros de disco ventilado, frenos traseros de disco sólido y freno de estacionamiento electrónico, así como cinturones de seguridad delanteros y en segunda fila de tres puntos, además de siete bolsas de aire distribuidas a lo largo del vehículo.

La Asistencia de Mantenimiento de carril (LKA) y Asistencia de Trazado de Carril (LTA) ayudan a mantener siempre el camino mediante la cámara del parabrisas.

Ligeros Otras asistencias de seguridad que RAV4 2022 tiene para sus usuarios son: - TRAC (Control de Tracción), - Regula el giro de las ruedas para mantener el control en situaciones de manejo en superficies resbaladizas.

- ABS (Sistema Antibloqueo de Frenos). - Evita el bloqueo de las ruedas para tener un frenado en menor distancia y mantener el control en frenados de emergencia.

- EBD (Distribución Electrónica en el Frenado). - Distribuye la energía de frenado de acuerdo con las necesidades.

- BA (Asistente de Frenado). - incrementa la respuesta de frenado de emergencia.

- VSC (Control de Estabilidad del Vehículo). - Controla la estabilidad para evitar sobreviraje y subviraje.

Innovaciones El área de carga en todas las versiones de la RAV 2022 se encuentra iluminada, contiene dos ganchos interiores, con una puerta de tipo Hatch. A partir de la versión Adventure, integra una red de carga multipropósito y las versiones Limited y Hybrid incluyen apertura de puerta con sensor de pies (manos libres) para facilitar el acceso de equipaje o paquetes al vehículo. RAV4 cuenta con diversos compartimentos a lo largo del vehículo; en todas las versiones podremos encontrar dos compartimentos abiertos en el tablero, dos en el área de carga, tres porta documentos, un compartimento en la consola central, uno en el descansabrazo, guantera sencilla, porta lentes y cuatro portavasos.

Desempeño superior Las versiones LE, XLE, Adventure y Limited de RAV4, cuentan con un motor de 2.5 litros y 4 cilindros en línea, que tienen una potencia máxima de 204 HP @ 6,600 rpm y un torque máximo de 179 lb-pie @ 4,000-5,000 rpm. Por su parte, la versión Hybrid es la más potente al contar con un motor de combustión interna que trabaja en sinergia con un motor eléctrico de imanes permanentes, que en conjunto, generan una potencia total máxima de 219 HP. Todas las versiones de RAV4 2022, poseen un exclusivo sistema de inyección de combustible electrónico secuencial multipuerto; así como un sistema de doble distribución variable de válvulas con inteligencia (Dual VVT-i) y un sistema inteligente de control electrónico del acelerador e ignición directa Toyota (TDI).

Las versiones LE, XLE, Adventure y Limited de RAV4 cuentan con una transmisión automática de 8 velocidades con sistema de enfriamiento y calentamiento.

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Diploma de Honor de la IRU a 230 operadores

ada año, International Road Transport Union (IRU) otorga el Diploma de Honor a conductores por su trayectoria profesional. México logró el primer lugar por el número de operadores galardonados, con 230 de 24 empresas.

El reconocimiento destaca la trayectoria profesional en el transporte terrestre de mercancías y se entregó a través de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga, cuyo presidente José Ramón Medrano, promueve el desarrollo del capital humano y dignificación de la profesión de los conductores como acciones prioritarias en su gestión.

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Los 230 operadores mexicanos que obtuvieron su Diploma de Honor de la IRU laboran en las siguientes empresas: - Autotanques de México - Autotransportes Alanís - Autotransportes del Real - Grupo Zonte - Balderas - Transportes Castores de Baja California - Express México Ensenada - Express Sinaloa División Ensenada - FLENSA - Inter MG

- José Christian Jiménez Avilés - Segadi Logistics & Transport - SEPSA Custodia de valores - Servicios de entrega de paquetería - Terrestres Esteban - TL del Sur - Transportes Mineros del Cobre - TranK - Transportadora Nacional Terrestre - Transportes Innovativos - Transportes M. Juárez L. - Transportes Monroy schiavon - Transportes Trensa - Operadora de Líneas de Transportes

El galardón se otorga a conductores de mercancías nacionales o internacionales cuyo rendimiento ha satisfecho las necesidades de su empresa actual o anterior en la conducción de vehículos de forma profesional y segura.

Además, cumplieron con lo siguiente: • Haber estado regular y continuamente activo en su profesión durante al menos 20 años con la satisfacción de su empresa.

• Estar al servicio de la misma empresa de transporte durante al menos 5 años.

• Haber conducido un mínimo de un millón de kilómetros como conductor profesional en el transporte nacional o internacional por carretera.

• Que el conductor no haya causado un accidente grave de tráfico con lesiones corporales durante los últimos 20 años.

• Que durante los últimos 5 años no haya cometido una violación grave de las normas de tránsito, aduanas o administrativas.

A nivel global, la IRU otorgó el Diploma de Honor 2021 a mil 386 conductores de 24 países, de los cuales 230 reconocimientos fueron para México; Alemania 176; Bielorrusia 138; Rusia 135; Hungría 130; Bélgica 114; República Checa 70; Polonia 69; Lituania 62; Holanda 54, por mencionar a los primeros 10.

Marcela Barreiro, presidente y CEO de DTM, participó en la entrega virtual de los Diplomas de Honor a los 230 operadores de empresas transportistas y celebró que México sea el que más galardonados haya tenido, lo que habla de la calidad y profesionalismo de los conductores.

José Ramón Medrano, presidente nacional de la Canacar, enfatizó el reconocimiento que se debe dar a los operadores por la labor que realizan:

“No debemos olvidar que cada camión que vemos circulando en la carretera lo maneja un ser humano, un conductor profesional de autotransporte de carga. Para ellos, todo nuestro agradecimiento, admiración y respeto”.

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Breves

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Alcanza Navistar LT 25% de participación

l tractocamión LT de Navistar ha aumentado la preferencia entre los clientes mexicanos, prueba de ello es que, en el primer trimestre del 2022, alcanzó una participación de mercado del 25%.

Navistar México informó que su tractocamión LT sigue teniendo una tendencia positiva en la participación de mercado desde 2021.

“Durante marzo tuvimos un resultado excepcional aumentando 14 puntos porcentuales nuestra participación en el mercado total de tractocamiones”, dijo Bernardo Valenzuela, presidente de Operaciones Globales y director general de Navistar México.

“Esto lo atribuimos a que el LT ha demostrado, desde su lanzamiento en octubre de 2019, que ayuda a los transportistas a ser más rentables; específicamente sus parámetros de seguridad, uptime y rendimiento de combustible lo confirman como el mejor en la industria”, agregó Valenzuela.

L

Modernizan VW Constellation la flota de Pepsi

os camiones VW Constellation 17.250 se suman a la operación de Emsula, embotelladora de Pepsi en Honduras.

La empresa adquirió 13 unidades Constellation para aumentar su rentabilidad y hacer aún más eficiente la distribución de los productos Pepsi en todo el territorio nacional.

Con esto, Volkswagen Caminhões e Ônibus fortalece aún más su flota dedicada al transporte de bebidas en Centroamérica.

Paulo Kramer, consultor comercial de Ventas Internacionales de VW Caminhões y Bus en el país señaló: “Tenemos un portafolio de camiones a la medida, dedicados a la aplicación de bebidas, que ha conquistado a varias empresas del segmento, especialmente en el continente, con un aumento de nuestra participación de mercado”.

Los camiones VW Constellation 17.250 tienen cabina extendida y techo bajo que, incluso, puede ser equipada con una cama plegable para brindar mayor comodidad a los operadores.

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Cabe destacar que el tractocamión Navistar LT integra un motor Cummins X15 Euro V, que ofrece hasta 10% más rendimiento, además su diseño aerodinámico ayuda al ahorro de combustible.

También es importante mencionar que la cabina del LT cuenta con las certificaciones de seguridad SAE J2422 y ECE-29 contra golpes en el techo, la parte trasera y los postes, así como con un diseño ergonómico que disminuye el estrés del operador durante los viajes.

Para la negociación, VWCO cuenta con la actuación de Cemcol, representante oficial de camiones de la marca en Honduras, desde finales de 2020.

Los modelos que llegan allí son producidos en Brasil, en la fábrica de Resende.

Comparten experiencias en Cumbre de Mujeres del Autotransporte

H

istorias de liderazgo y avances en materia de igualdad de género fueron los principales temas en la primera Cumbre de Mujeres del Autotransporte en PACCAR México.

En las instalaciones de Kenworth Mexicana se reunieron representantes de la industria quienes compartieron sus experiencias, en el evento organizado a iniciativa del grupo “Mujeres PACCAR México” que encabeza Marcela Murataya.

En la primera sesión, Charin Regules Abella, directora general de Kenworth del Este y actual presidenta del Comité de Camiones de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), relató cómo llegó a convertirse en una voz importante de la Red de Concesionarios Kenworth en México gracias a sus propios méritos.

De la misma manera, su liderazgo y poder de influencia encabezando las gestiones e inquietudes de los concesionarios ante autoridades gubernamentales y otras cámaras de la industria, contribuyeron para ser elegida representante de vehículos pesados en su asociación, convirtiéndose en la primera mujer en la historia del autotransporte mexicano en este cargo.

Paola Moncada, presidenta de la Asociación de Mujeres Operadoras (AMO) en compañía de Virginia Olalde, directora de Comercio Exterior y Asuntos Económicos de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), tuvieron en las instalaciones de Kenworth Mexicana una charla sobre los

retos y oportunidades de la mujer en las carreteras y en la industria.

En la Cumbre de Mujeres del Autotransporte en PACCAR México, Virginia Olalde presentó las iniciativas realizadas en la Ciudad de México para concientizar y reforzar la presencia de mujeres en todo el ecosistema del transporte de carga, operadoras, distribuidoras, ingenieras y técnicas de mantenimiento, entre otras.

Moncada destacó los esfuerzos de la AMO en Tijuana, Baja California, donde ya se contabilizan más de 30 mujeres operadoras graduadas del CECATI, quienes reciben capacitación especializada en un Kenworth T680 facilitado por Kenworth Mexicana, con el objetivo de apoyarse de la más alta tecnología en autotransporte de carga para desarrollar sus habilidades y abrir espacios de trabajo para el género en las carreteras mexicanas.

La representante de las operadoras enfatizó que ya son más de 100 las operadoras que recorren nuestro país, llevando bienes a lo largo de las carreteras mexicanas y de la frontera con Estados Unidos.

Javier Valadez, responsable de Responsabilidad Social Corporativa en PACCAR México, comentó: “La empresa continúa comprometida en la apertura de este tipo de espacios de enriquecimiento para sus colaboradores, así como para fomentar el desarrollo de nuevas relaciones con actores relevantes en la industria”.

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