Revista de Transporte Magazzine 180 Mayo 2021

Maximiza tu negocio con el M2 de Freightliner

Informativo

Soporte total de Meritor para sus clientes

Transportadora EGOBA crece su flota con Kenworth

Rumbo a una Ciudad Cero con Volvo Buses

Mayo 2021 / Nº 180

revistamagazzine.com

AÑOS

MAYOR POTENCIA DE AIRE FRÍO PARA TU CABINA

Contenido

Maximiza tu negocio con el M2 de Freightliner

6

8

En remanufactura, Cummins también es líder global

9

Nuevo podcast de Mercedes-Benz Autobuses

12

10 Destaca México en producción y exportación de pesados 13 Marcela Barreiro toma el volante de Daimler Trucks México 14 Una nueva generación de transmisiones DT12

LA MEJOR PLATAFORMA DIGITAL PARA ANUNCIAR SU MARCA

16 Lidera Isuzu México el Top Mundial de Postventa

17 Traxión anuncia inversión para Redpack 18 Lanza Scania tecnología Euro 6 a diesel 19 Entrega FRUEHAUF 120 cajas secas a STI

Magazzine del Transporte

@MagazzineTransp

20 Cummins Latinoamérica nombra nuevos líderes 22 Obtuvo la victoria Zapata Racing en la Súper Copa 23 Nuevo récord de Daimler Planta Saltillo 24 Camiones del Valle refuerza su servicio postventa

magazzinetransporte

Magazzine del Transporte

25 Distintivo Canacar para 235 empresas y galardones IRU

26 Crece ABC Autolíneas con Freightliner 28 Ticarsa adquiere 100 camiones Scania 29 Kenworth renueva compromiso con ICET e IECA

Avenida 3 #680 Altos, Frac. Central de Carga, Guadalupe, N.L. México C.P. 67110 Tels: +52(81) 8394-8278, 2282-9890, Cel. 818-254-4831 m a g a z z i n e@g m a i l.c o m

32

33

34

- Se recupera el autotransporte de pasajeros: Canapat - Entrega International autobuses a San Carlos Tour

36

Registra Vipal 6 millones de neumáticos renovados

Impulsará GCDMX compra de 2 mil 200 unidades Evolución en transporte:

renovación y normas

37 Presenta Michelin la nueva Multi Energy Z2 38 Toyota cierra 1T con 21,863 unidades

39 Mejoran app Mercedes me para conexión con autos 40 - Innovación en refrigeración de carga con sistema de batería

- Nuevo meetpoint DHL Express en Cozumel 41 - Produce Bendix 4M de frenos ADB22X

- Una oferta de valor clave: MAN y Volks Telematics 42 A Guatemala llegan los buses Volvo-Marcopolo 43 dDSF reduce 74% emisiones NOx en motor X15 44 Los mejores proveedores en NA para PACCAR

Obtenga nuestros datos con este QR

45 Stefan Kürschner es designado CFO en DTNA

27

30

Rumbo a una Ciudad Cero con Volvo Buses

Transportadora EGOBA crece su flota con Kenworth

L

a Ley de Hidrocarburos ha sido enviada al Senado de la República, luego de ser aprobada en la Cámara de Diputados, aunque con el desacuerdo de muchos sectores.

El Ejecutivo pretende dar un amplio margen de discrecionalidad a la Secretaría de Energía (Sener) y a la Comisión Reguladora de Energía (CRE) para otorgar y revocar permisos para que empresas del sector privado participen en la producción, procesamiento, almacenamiento, transporte, expendio, e importación y exportación de hidrocarburos.

Según el Instituto Mexicano de la Competitividad (IMCO), en caso de aprobarse, esta iniciativa ocasionaría menor competencia económica en la cadena de valor de los petrolíferos; dañaría el clima de inversión en el país, al generar incertidumbre jurídica para las empresas; viola la Constitución y los tratados internacionales de los que México es parte; existe riesgo para las finanzas públicas por el costo de indemnizaciones en caso de una revocación definitiva de permisos a privados.

Esto afectaría el ya deteriorado clima de inversión que se observa en el sector energético desde el inicio de la actual administración y sobre todo a partir de la reciente aprobación de la reforma a la Ley de la Industria Eléctrica al atentar contra el Estado de derecho.

Incluso, la Comisión Federal de Competencia Económica (COFECE) remitió al Congreso de la Unión una opinión en la que recomienda no aprobar en los términos propuestos la Iniciativa con proyecto de decreto por el que se reforma y adiciona la Ley de Hidrocarburos.

La inciativa amenaza con expropiar las instalaciones de las empresas permisionarias en materia de hidrocarburos para beneficiar a Petróleos Mexicanos (Pemex) y a la Comisión Federal de Electricidad (CFE). Dota de facultades discrecionales a la Sener y a la CRE para suspender las actividades o permisos de aquellas empresas que, a su juicio, representen un riesgo para la nación.

Ante ello, la Onexpo, el organismo más grande de gasolineros en el país, advirtió que se defenderán jurídicamente de las afectaciones que esta ley pudiera causarles.

Editorial

revistamagazzine.com Alma Gloria García Aguilar DIRECCIÓN GENERAL

agarcia@revistamagazzine.com Elvira Fernández Iniestra

COORDINADORA EDITORIAL ma.elvira.fernandez@gmail.com Tel: (55) 7650-4432 Móvil: 55-5404-3912 Blanca Nieves García Aguilar ADMINISTRACIÓN

ventasmagazzine@gmail.com Ariana Vanesa Tellez García aritellezgarcia@gmail.com Alma Verónica Tellez

almatellezgarcia@gmail.com VENTAS Ma. Aurora Serrano González auroraserranog@gmail.com Yaneth Rojas Amézquita

magazzine.redaccion@gmail.com REPORTERAS Víctor Ordóñez

DISEÑO GRAFICO

arte@revistamagazzine.com Isis Abigail García Villa

Brenda Mariana Martínez García DISTRIBUCIÓN

Rafael Martínez Espejel Edgardo González FOTOGRAFIA

Año 17 / Edición 180 Mayo 2021 Magazzine del Transporte es una publicación mensual editada por Alma Gloria García Aguilar Certificado de Reserva No. 042008-042316252600-102 otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor Certificado de Licitud de Contenido y de Título en trámite. Impreso por Grafiady S.A. de C.V. Calle Escobedo No. 131 Col. Los Elizondo, Escobedo Nuevo León. El contenido de los artículos no reflejan necesariamente la opinión de los editores y quedan bajo la responsabilidad de los autores.

Maximiza tu negocio con el M2 de Freightliner MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2021

L

íder en el segmento de camiones medianos en el mercado mexicano, el M2 es el aliado de las flotas por sus características y diseño que potencian la productividad y el uptime, gracias a su calidad, versatilidad, conectividad y seguridad.

Freightliner, líder en soluciones integrales de movilidad, ofrece este vehículo para sus clientes en versiones M2 25K, M2 33K, M2 35K y M2 52K, integrado con la familia más amplia de motores propietarios de rango medio en el mercado, que brindan los más largos intervalos de mantenimiento en la industria, alta eficiencia de combustible y durabilidad.

Los motores disponibles con la certificación EPA 10 GHG17 / GHG21 son los DD5 y DD8 de Detroit, mientras que para tecnología Euro V se ofrecen los MBE 924 y MBE 926, ideales para cumplir las exigencias propias de la distribución de carga general en ciudad, en distancias cortas y medianas, con costos reducidos de operación.

Gama de motores DD5 - Potencia: 200-240 hp - 560-660 lb-ft de torque - Desplazamiento de 5.1 L. / 4 cilindros en línea - Peso en seco 539 Kg - Capacidad de aceite : 17.5 DD8 - Potencia: 260 375 hp - 660-1050 lb ft de torque - Desplazamiento de 7.7 L./6 cilindros en línea - Peso en seco 652 kg - Capacidad de aceite : 25.5

06

MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2021

De acuerdo con Freightliner, los motores se adaptan a los cientos de aplicaciones en los que se puede configurar el modelo M2, mismos que responden a las necesidades particulares de los transportistas en sus diferentes industrias de operación.

Los motores Mercedes-Benz optimizan el funcionamiento y ofrecen una gran confiabilidad; mejoran el rendimiento y disminuyen el desgaste gracias a la reducción de revoluciones; permiten una habilidad de arranque superior desde bajas revoluciones y una llegada más rápida a la zona óptima de operación.

Atributos La Red de Distribuidores de Freightliner tiene disponible el versátil M2 en camión y quinta rueda con opciones de cabina: Day Cab, Extended Cab y Crew Cab, así como con el apoyo de Daimler Financial Services México para su adquisición, y con precios en pesos.

José Luis Rodríguez, responsable de Precio y Mercadotecnia de Producto de Freightliner, subraya que con características que incrementan el confort para los operadores, la productividad se incrementa. El M2 tiene un amplio ángulo de apertura de la puerta, una cabina con escalón bajo y con antiderrapante; agarraderas al interior y exterior para ayudar al acceso y descenso de la unidad, así como características ergonómicas para evitar la fatiga como asiento neumático del conductor, aire acondicionado, cristales eléctricos, volante de posiciones, volante de piel, entre otros.

En su exterior, los clientes pueden personalizarlo con elementos en color negro como parrilla y rines de aluminio negros, así como faros LED. Destaca también por sus largueros reforzados, parrilla y espejos cromados y defensa con laterales plásticos o de acero; tubo de escape horizontal o vertical, faros de halógeno, rines de aluminio o acero.

Con el chasis más versátil de la industria, el M2 está listo para conectar con diverso equipo aliado como caja seca, refresquera o refrigerada; grúa, plataforma, quinta rueda, autotanque, redilas, o para ser utilizado en el transporte de gas, mudanzas o incluso estar blindado para traslado de valores.

Los ingenieros de Freightliner trabajaron para adaptar su diseño a diversos tipos de carrocería sin la necesidad de hacer adecuaciones que implicaran el riesgo de ocasionar cortocircuitos, lo cual representa una gran ventaja sobre sus competidores.

El responsable de Precio y Mercadotecnia de Producto de Freightliner recalcó que con la garantía de tres años o 350 mil km, se cubre también el motor y sistema de postratamiento del M2.

07

MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2021

En remanufactura, Cummins también es líder global

E

l enfoque de Cummins en la Remanufactura es uno de los verdaderos diferenciadores de la empresa y las prácticas clave de sustentabilidad en todo el mundo. Con más de 50 años de experiencia en remanufactura, Cummins es un líder de clase mundial en este espacio.

La organización de piezas nuevas y ReCon (NRP) de Cummins se especializa en la refabricación de piezas y motores vendidos, usados y desgastados anteriormente, y ha estado perfeccionando el proceso de remanufactura durante décadas.

NRP también ha implementado nuevas herramientas y procesos para ayudar a reman, incluida la fabricación aditiva (también llamada impresión 3D), robots colaborativos (también conocidos como “cobots”, que son robots destinados a interactuar físicamente con humanos en un espacio de trabajo compartido), limpieza láser, y más.

Estas innovaciones brindan la oportunidad de maximizar la eficiencia de la remanufactura al mismo tiempo que crean un lugar de trabajo más seguro para nuestros empleados.

Los nuevos motores Cummins también se fabrican teniendo en cuenta la remanufactura, lo que les permite tener una vida útil más prolongada y cada vez más eficiente en el consumo de combustible.

Se puede refabricar hasta el 85% de un motor, y los motores Cummins se fabrican para ser remanufacturados varias veces. La remanufactura también requiere mucha menos energía y recursos naturales para prolongar la vida útil que para construir nuevos productos.

08

Además, la remanufactura ayuda a Cummins a cumplir sus promesas de sustentabilidad de las siguientes maneras: - Se requiere un 85% menos de energía para producir un motor remanufacturado - Evita 400 millones de libras de gases de efecto invernadero (GEI) - Ayuda a recuperar 70 millones de libras de material - El 67% de las ventas de piezas de ensamblajes comunes, como turbos, sistemas de combustible, bombas, etc., se remanufacturan.

La remanufactura también juega un papel clave en el cumplimiento de la estrategia de sustentabilidad Planet 2050 de Cummins.

Si bien esta estrategia tiene como objetivo cumplir los retos para 2050, también incluye metas incrementales para 2030. Uno de los objetivos de 2030 es crear un plan de ciclo de vida circular para que cada pieza use menos, use mejor y vuelva a usar.

El plan de ciclo de vida de las piezas considera la reducción de los residuos de remanufactura, el diseño de componentes de alto valor para que tengan una vida útil suficiente para múltiples ciclos de uso y la planificación del reciclaje de materiales, todas las cuales son iniciativas principales dentro de la remanufactura global.

MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2021

L

Nuevo podcast de Mercedes-Benz Autobuses

El Podcast: “Expertos en Autobuses”, ya se encuentra disponible en Spotify y en Apple podcast: https://open. spotify.com/show/0WQDMlOttJS799bictSDtX?si=2FFc GJqjTM6qK3rr7_dkHwhttps://podcasts.apple.com/mx/ podcast/expertos-en-autobuses/id1562372800 El pasado 9 de abril, “Expertos en Autobuses” se presentó el primer episodio de este podcast de MercedesBenz Autobuses con el CEO de Daimler Buses México, Alexandre Nogueira, quien compartió su visión sobre el futuro de la movilidad en México, así como la estrategia para la recuperación post pandemia y la evolución de los negocios, específicamente de los vehículos del transporte de pasajeros.

a marca de la estrella lanzó el podcast “Expertos en Autobuses” en el que se compartirán casos de éxito, innovaciones, tendencias, productos, servicios y un sinfín de temas relacionados con la industria del transporte y la movilidad.

El espacio será conducido por expertos de la marca que tendrán invitados de talla internacional quienes, como parte de la marca en otros países, compartirán mejores prácticas que puedan servir como referencia a la audiencia.

También participarán los principales jugadores de la industria.

Durante aproximadamente 30 minutos, los invitados abordarán temas de movilidad, innovación, tecnología, creatividad, economía y medio ambiente, entre otros.

“disponible en Spotify y en Apple podcast” 09

Destaca México en producción y exportación de pesados MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2021

N

uestro país se colocó en el cuarto lugar como productor de vehículos de carga; en décimo lugar en el segmento de autobuses y como quinto productor de unidades de carga y pasaje en el mundo, dentro del ranking de la Organisation Internationale des Constructeurs d’Automobiles (OICA) del 2020.

A pesar de las afectaciones por la pandemia el año pasado, nuestro país subió un peldaño en la producción de unidades de carga al fabricar 133 mil 314 unidades durante 2020, lo que representó 3.1% de participación en el total de la producción mundial.

En general, en el ranking de los 10 países en esta categoría, tuvieron grandes caídas en su producción de vehículos de carga, excepto China que produjo 2 millones 976 mil 459 unidades, el 68.2% de la producción global.

De acuerdo con cifras de la OICA proporcionadas por Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), en segundo lugar se colocó Japón, luego Estados Unidos, México, India, Brasil, Corea, Indonesia, Rusia e Italia. El mayor porcentaje a la baja lo tuvo la India con menos 51.4%.

En la producción de vehículos del autotransporte de pasajeros, nuestra nación registró 3 mil 108 unidades durante el año pasado, un retroceso de 53.2% en comparación del 2019.

10

Exportación y producción en marzo El representante de la ANPACT informó que durante el mes pasado se exportó un total de 13 mil 966 unidades de vehículos pesados, que comparadas con las exportadas en el mes de marzo de 2020, significan un crecimiento de 26.3%.

Durante el primer trimestre de este año, se registraron un total de 33 mil 873 unidades exportadas, que frente a las 33 mil 225 exportadas en los tres primeros meses del 2020, significan un crecimiento de 2.0%.

La producción de autobuses, camiones y tractocamiones observó durante el mes de marzo de 2021, un crecimiento de 24.2% respecto al mismo mes del año anterior, lo que implica un crecimiento de 3 mil 140 unidades producidas en México.

Durante el primer trimestre de 2021, la producción de vehículos pesados cayó 1.1% comparada con el mismo periodo del año anterior, al pasar de 39 mil 309 unidades en el 1T2020 a 38 mil 866 unidades en 1T2021.

MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2021

r o j e m L A a T L I G I D A M R r O a F i c A T n u A n L P aa

AÑOS

r a p u marca s

Magazzine del Transporte

@MagazzineTransp

magazzinedeltransporte

Magazzine del Transporte

- REVISTA IMPRESA - SITIO WEB - REVISTA DIGITAL - NEWSLETTER

Magazzine del Transporte

Tels: +52(81) 8394-8278, 2282-9890 Cel. 818-254-4831 m a g a z z i n e@g m a i l.c o m www.revistamagazzine.com 11

MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2021

C

on el fin de incentivar el crecimiento de los distribuidores, así como dar respaldo y atención a sus clientes, Meritor Aftermarket México brinda herramientas digitales para apoyar las ventas, soluciones de marketing, así como capacitación online y personalizada.

En el contexto actual, la digitalización ha tomado una mayor importancia, por lo que la capacitación en vivo vía web sobre las refacciones que ofrece Meritor ya han beneficiado a 1,000 usuarios a través de 41 cursos.

El segundo recurso que se ofrece es MeritorBullpen.com, una página especializada donde se encuentran más de 40 cursos en español, y a la fecha 84 usuarios se han capacitado bajo esta modalidad, destacó Horacio Muñoz, Gerente de Servicio Técnico y Capacitación de Meritor Aftermarket.

En los cursos, los usuarios obtienen información sobre las características, beneficios, funcionamiento e instalación correcta de los productos buscando con esto la profesionalización. “Los clientes suelen mostrarse muy satisfechos y nos lo hacen saber a través de sus comentarios en las encuestas que generamos al final de cada curso donde llegan a solicitar también capacitación de otras líneas y/o nos solicitan enfoques específicos con base en situaciones que ellos experimentan en el día a día”.

También es posible que los distribuidores de Meritor soliciten capacitación personalizada, con base en sus necesidades actuales.

Impulsar las ventas

Osvaldo Mendoza, Gerente de Producto, expuso que además de los folletos técnicos y comerciales, catálogos y guías rápidas, se han lanzado diferentes herramientas especializadas con el fin de hacer más amigable la identificación de los componentes o productos necesarios para una reparación.

Ejemplo de ello es la plataforma MeritorPartsXpress. com, la cual es un catálogo electrónico para búsquedas rápidas, comparaciones entre productos, cruces de referencia y accesos a otros sitios Meritor. “Es gratis y no requiere registro lo cual significa un gran ahorro de tiempo al realizar consultas’’, comentó Lizzeth Vicuña, Analista de Mercadotecnia.

También destaca la Calculadora ROI para evaluar el retorno de inversión de las balatas Meritor contra la balata que utiliza actualmente un cliente; la herramienta Front Axle Search Tool (FAST) con la que es posible detectar, mediante la placa de identificación de tu Eje Frontal Meritor los componentes más importantes.

El Gerente de Producto de Meritor adelantó que preparan campañas y programas especiales, herramientas de consulta, capacitaciones grabadas y más literatura, entre otras actividades, para apoyar el crecimiento de su red de distribuidores.

Por último, Lizzeth Vicuña afirmó que con promocionales, banners, displays para puntos de venta es como se apoya también la mercadotecnia con sus distribuidores, e incluso están abiertos a diseñarlos a la medida de las necesidades de cada cliente.

Mayor información con su representante Meritor o llame a al Centro de Atención a Clientes al Tel. (81) 8150- 7578.

12

D

MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2021

Marcela Barreiro toma el volante de Daimler Trucks México

aimler Trucks North America (DTNA) nombró a Marcela Barreiro como Presidente y CEO de Daimler Trucks México con efectos inmediatos, en sustitución de Flavio Rivera, quien deja la compañía después de 16 años de labor.

John O’Leary, Presidente y CEO de DTNA, agradeció a Flavio Rivera por todos estos años en la empresa y por los últimos cuatro años liderando la organización.

Barreiro es una veterana de 13 años en Daimler Trucks México, que recientemente ha representado a la compañía como Directora de Recursos Humanos para una fuerza laboral de alrededor de 8,000 colaboradores en México en sus diferentes localidades, dos plantas de manufactura y otras cinco localidades en el país.

Ingresó a Daimler en 2008 en el área legal, donde después de cinco años fue promovida a Directora de Asuntos Jurídicos y Secretario México, puesto que desempeñó durante seis años antes de su movimiento a Recursos Humanos.

“Durante sus 13 años en Daimler Trucks, Marcela se ha ganado la confianza y reconocimiento de los colaboradores, pares y clientes en México y en la región” señaló John O’Leary, President and CEO, DTNA. “Con la combinación de su experiencia en Daimler Trucks, conocimiento del negocio y su gran liderazgo, es la candidata adecuada para liderar nuestra organización en México y para llevarla incluso a nuevos horizontes en los siguientes años”, dijo.

Es la primera mujer dirigiendo Daimler Trucks Mexico y es una fuerte impulsora de diversidad, equidad e inclusión dentro de la organización y de la industria.

Bajo su liderazgo en RH, Daimler Trucks Mexico en manufactura obtuvo el reconocimiento del primer lugar en Great Place to Work (2020).

De igual forma, el Programa de Bienestar físico y emocional, recibió un reconocimiento por su éxito dentro y fuera de la organización por el Wellness Council de Mexico. Los logros individuales de Marcela fueron también reconocidos en 2020 al ser incluida en la lista de las 100 Mujeres Más Poderosas en los Negocios por la Revista Expansión.

Obtuvo la Licenciatura de Derecho por la Universidad Nacional Autónoma de México, una Maestría en Derecho de los Negocios por el Ilustre Colegio de Abogados de Madrid y tres Posgrados en Comercio Internacional, en Derecho Financiero y Bursátil y en Impuestos por la Universidad Panamericana.

13

MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2021

Una nueva generación de transmisiones DT12

E

n busca de conquistar a más transportistas en el uso de transmisiones automatizadas, Daimler Trucks México dio a conocer la evolución de la transmisión DT12 C y D box de Detroit para sus camiones Cascadia de Freightliner.

El desarrollo de este producto requirió una inversión global de más de 100 millones de dólares y ha sido probado en más de 35 millones de millas con hasta 330 mil lbs con las cargas más demandantes en los terrenos más agresivos en Norteamérica.

En México, flotas como Jarritos, Transportes Arlequín, JSV y Fletes Marroquín entre otros más han probado la nueva transmisión con fulles, a la máxima capacidad de 2,500 libras y 75.5 toneladas de carga.

Flavio Rivera, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México, destacó que es un componente en el que los clientes pueden confiar para maximizar la operación de sus unidades, ya que ayudará a optimizar la operación del transporte en México.

Jesús Gómez, director de desarrollo de mercado y portafolio de producto en Daimler Trucks México, comentó que la expectativa es contar en los próximos meses con mil unidades EPA 10 y mil 500 Euro V con esta transmisión, en condiciones de mercado actual, expectativa que irá creciendo en tanto los clientes confirmen los beneficios de la tecnología.

14

MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2021

Con el tren motriz integrado Detroit, con tecnología 100% propietaria, permitirá que la transmisión de datos sea más fácil, logrando que el fuel map, los cambios progresivos, la información de los sensores de velocidades de la volanta del motor y la del aro dentado de la transmisión, se traduzcan en mejoras en la conducción.

Las nuevas transmisiones C y D han sido diseñadas para llevar la industria del transporte de carga a un nuevo nivel, ya que cuentan con una bomba de enfriamiento delantera, ductos de enfriamiento al lado derecho de la transmisión, engranes planetarios, carter bajo la transmisión y opción de PTO lateral, de manera que cuentan con varias mejoras técnicas en su origen.

Con esta reinvención, Daimler Trucks ofrece una experiencia completa para sus clientes, empezando por el momento en que deciden adquirir una unidad y durante el tiempo que la tengan operando.

Claudio de la Peña, director de ventas de DVCM, comentó que principalmente los clientes de fulles han pedido esta solución. El mercado está evolucionando hacia transmisiones de este tipo ya que mientras en Estados Unidos ocho de cada 10 clientes las prefieren; en nuestro país, tres de cada 10 transmisiones de la marca son automatizadas.

Por su lado, San Caraballo, director de Postventa Freightliner, afirmó que toda nueva tecnología posee ventajas técnicas que producen mayor rentabilidad y también promueven la comodidad del operador, así como el aumento de la seguridad en el camino. Los clientes que decidan equipar sus camiones con la DT12 C y D box tendrán la debida asesoría y capacitación para su correcto funcionamiento.

Durante la sesión de “Clínica de dominio de nuevos productos”, el directivo explicó que esta nueva transmisión automatizada ofrece modalidades como creep mode, modo performance, economy, skip shifting, e coast, cruise control e IPM+, las cuales maximizarán la utilidad de los negocios a largo plazo.

“Las nuevas DT12 tienen un gran parecido con la versión manual, pero gracias al TCU y la electrónica, la toma de decisiones en conjunto con el actuador neumático harán que la experiencia del operador sea única”, subrayó.

15

MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2021

I

Lidera Isuzu México el Top Mundial de Postventa

suzu México se posicionó en el primer sitio del Top 5 Mundial de Postventa entre los 33 países que participaron en la premiación que a nivel global realizó Isuzu Motors Limited.

“Quisiéramos expresar nuestro agradecimiento por su continuo esfuerzo, entendimiento y cooperación en las actividades de posventa que realiza Isuzu y por promover estas acciones en sus países”, expresó el Sr. Kazuya Igeta, Director de la junta y ejecutivo senior en la división de ventas de Isuzu Motors Limited, como preámbulo de la premiación.

En la celebración de las mejores prácticas de postventa a nivel mundial, Isuzu Motors de México se ubicó entre los cinco mejores países con las mejores estrategias y resultados en refacciones y servicio.

Fueron un total de 33 filiales las que iniciaron la competencia, pero al final de la evaluación únicamente 27 países recibieron alguno de los reconocimientos.

Los países ganadores fueron: 3 estrellas • México • Australia • Indonesia • Filipinas • Vietnam 2 estrellas Ecuador Egipto El Salvador Jordania Kenia Rusia Singapur Reino Unido

En México, Isuzu inició operaciones en el año 2005 y con el modelo ELF Isuzu ha logrado cambiar el paradigma de la distribución en México ofreciendo vehículos chatos con motor a diesel.

1 estrella Chile Colombia Francia Hong Kong Israel Kuwait Malasia Nueva Zelanda Paraguay Perú Arabia Saudita Taiwán Estados Unidos de América Uzbekistan

16

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2021

Grupo de Mejora Continua CONSULTORÍA EMPRESARIAL

ES MOMENTO DE REORGANIZAR TU EMPRESA

HAZ QUE TU

NEGOCIO

CREZCA

Nuestros procesos cuentan con:

Rentabilidad en Transporte Hacemos que tu empresa desarrolle el potencial necesario para alcanzar el éxito que deseas

INCREMENTO de la utilidad AUMENTO de Rentabilidad por camión MAYORES ganancias en ventas MEJORA de Sistema de Liquidaciones EFICIENTAR consumo de diésel por viaje EVALUACIÓN de Información Financiera DISMINUIR costos de refacciones AUDITORÍAS de compras CORTAR fugas en Tesorería ESTRUCTURA administrativa Esbelta

!LLÁMANOS!

8115886225

SACA TU EMPRESA de la zona de confort

INCREMENTA TUS GANANCIAS

info@gmcontinua.com www.grupodemejoracontinua.com.mx

*Cobertura Nacional

Traxión anuncia inversión para Redpack

C

on la inversión para Redpack de 15 millones de pesos en herramientas tecnológicas, la compañía de Traxión renovará su portal web, app inteligente; abrirá quioscos de comunicación interna e instalará sistemas de ruteo dinámico y gestión administrativa.

La inyección de recursos llegará después de que el presidente ejecutivo del Grupo, Aby Lijtszain, informó a analistas e inversionistas que a partir de 2021 el conglomerado reportará en solitario el segmento de Logística y Tecnología, integrado por Redpack, Traxión Logistics y Traxporta, filiales con las que provee soluciones integrales de movilidad al basarse en el modelo asset light, con el que se consiguen reducciones en el requerimiento de recursos.

“Nuestra inyección de capital más significativa será tanto para la renovación del portal web como para arrancar operaciones con la aplicación inteligente, ya que mejoraremos la experiencia del usuario al conectarse con nosotros desde una computadora, o bien, desde teléfonos móviles con sistemas operativos Android y iOS”, precisó Litszain.

Dichas modificaciones que se realizarán con la inversión para Redpack tienen por objetivo dar celeridad a la captura de usuarios que buscan hacer envíos de manera inmediata y digitalizada, motivo por el que desde los dispositivos móviles tendrán a su alcance el rastreo de envíos, solicitudes de recolección y generación de guías.

17

MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2021

Lanza Scania tecnología Euro 6 a diesel

S

cania México hizo el lanzamiento de dicha tecnología para camiones en diferentes aplicaciones, la cual se suma al portafolio de vehículos con tecnología Euro 5 y a gas natural que pueden ser adquiridos con el respaldo de Scania Finance Services.

Edgar Robles, gerente de ventas de vehículos urbanos y fuera de carretera, enfatizó que la tecnología Euro 6 reduce las emisiones de dióxido de carbono, óxidos de nitrógeno en 80% y en 50% material particulado respecto de la Euro V. Ejemplificó el impacto positivo de esta tecnología ya que un camión Scania Euro 6 sin EGR (Recirculación de Gases de Escape), puede reducir hasta 42 toneladas de contaminantes a lo largo de 10 años.

La línea Euro 6 incluye todos los beneficios de la Euro V como es una inyección de alta presión para una combustión más limpia y eficiente; la transmisión automatizada que se adapta a distintas condiciones de operación y el Scania Retarder, un freno auxiliar libre de fricción, que ayuda a reducir los costos de mantenimiento al tiempo que se incrementa la seguridad del vehículo.

El vehículo cuenta con sistemas de seguridad como el de control de estabilidad electrónica; sistema de frenado ABS/EBS. La tecnología Scania Euro 6 sin EGR (Recirculación de Gases de Escape), brinda mayor robustez y reducción de costos de mantenimiento, lo cual se logra con una inyección de combustible más eficiente y el Sistema de Reducción Catalítica (SRC), el cual trabaja en cuatro fases.

Gracias al sistema modular de Scania, la tecnología Euro 6 puede ser para amplia gama de aplicaciones que van desde camiones de distribución para ciudad; tractocamiones de larga distancia y aplicaciones especiales para construcción, recolección de residuos y servicios urbanos Mauricio de Alba, director comercial y de servicios, señaló que ya está en funcionamiento el brazo financiero denominado Scania Finance Services con crédito simple, arrendamiento financiero y arrendamiento puro.

El portafolio de Scania incluye camiones con el motor Euro 6 a gas de 410 hp para aplicaciones sencillas, el cual se refuerza con la opción de adquirir tanques adicionales para extender la autonomía.

18

MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2021

Entrega FRUEHAUF 120 cajas secas a STI

L

Para cubrir con las especificaciones especiales que requiere STI, estas cajas con la borda alta otorgarán mayor resistencia estructural, ayudando a que los embarques y desembarques de las distintas mercancías que transportan.

Felipe Gaytán, director General de STI México, comentó: “Además de cumplir con esta necesidad especial para nuestra operación, la calidad del producto es inigualable, estamos muy contentos también con el servicio que nos ha brindado Fruehauf en estos dos años de relación comercial”.

STI México, con oficinas centrales en Nuevo Laredo, Tamaulipas, tiene más de 40 años de experiencia realizando embarques con cobertura nacional, en Estados Unidos y Canadá.

Rodrigo Arco, director Comercial de Fruehauf señaló: “Estamos muy orgullosos que STI siga confiando en nosotros y a la vez nos compromete a seguirle brindando lo mejor para su negocio”.

as cajas secas de alta gama de Fruehauf para STI México (Súper Transporte Internacional), son de 53’, modelo Composite MX Cube Deluxe de borda alta, construido con acero de alta resistencia.

Los remolques tienen una capacidad de carga de 30 mil kg con una altura total de 165 9/32”, ancho exterior de 102 3/8” y el ancho de su interior es de 101”, que es superior al modelo de caja tradicional, y que se traduce en una mayor capacidad de carga.

El modelo Composite MX Cube Deluxe tiene paneles Heavy Duty de 7.5 mm en Composite; el piso de madera laminada dura de 1 15/16” de espesor.

Además cuenta con una suspensión neumática Hendrickson, desfogue de bolsas automático accionado por freno de estacionamiento, equipado con frenos de 16 ½” x 7”, cámaras de doble diafragma, tanque de aire y conectores frontales; sistema ABS (25/1m).

19

MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2021

Cummins Latinoamérica nombra nuevos líderes

C

Esta estructura permitirá una mayor sinergia entre los mercados de Estados Unidos y Canadá con México e Hispanoamérica, que tienen similitudes en varios factores, como por ejemplo la base de clientes, y contribuirá además a que Cummins siga creciendo en la región.

En esta nueva organización, Jorge Machuca desempeña un papel esencial para continuar liderando a EBU en México e Hispanoamérica, ya que sus más de 20 años de experiencia en la empresa tanto en las áreas de motores como en las de generación de energía, así como sus roles de liderazgo no sólo en México e Hispanoamérica sino en diferentes países del mundo, lo han llevado a realizar un magnífico trabajo en definir estrategias y generar crecimiento para el negocio de motores.

Es muy importante resaltar que todos los contactos en la región, con clientes, instituciones y otras entidades, permanecen bajo la responsabilidad de Jorge Machuca.

on el fin de reforzar sus estrategias de crecimiento en la región, Cummins ha nombrado a nuevos ejecutivos. El primer cambio se da con Luis Pasquotto, quien después de 29 años de servicio dedicado a Cummins, Líder de Cummins Brasil y Líder del Negocio de Motores América Latina, se retiró el 30 de abril de 2021.

Con la jubilación de Luis, Jorge Machuca, Director Comercial del Negocio de Motores para México e Hispanoamérica, le reporta ahora a Ignacio García, Líder de Cummins América Latina, y a José Samperio, Director Ejecutivo Comercial On-Highway Norteamérica.

Por ese motivo, efectivo al 1 de mayo, el negocio de On-Highway México e Hispanoamérica, le reporta directamente a José Samperio.

20

MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2021

Cummins, sinergias entre LA y NA Por su parte, José Samperio, en su rol expandido hacia la región buscará asegurar la integración y sinergia con Norteamérica.

José cuenta con 20 años de experiencia, de los cuales la mayor parte han sido en Cummins; ha evolucionado en su carrera con niveles incrementados de responsabilidad en funciones como ingeniería y ventas, y actualmente como líder de estrategia para el segmento de motores.

Por último, desde el 1 de mayo, Adriano Rishi es Líder de Cummins Brasil y Líder de EBU Brasil para sustituir a Luis Pasquotto. Asimismo, continuará liderando la Función de Ingeniería para Latinoamérica, posición que desempeña actualmente.

Con esta promoción, Adriano será el principal representante de Cummins en Brasil y responsable además por todos los negocios dentro del país.

Adriano se unió a Cummins en 1995 como practicante y desde entonces ha tenido diferentes roles de liderazgo en la función de ingeniería hasta alcanzar su posición actual como Director Ejecutivo de Ingeniería para el ABO Latinoamérica. Adriano ha estado involucrado en algunos de los más importantes productos y tecnologías para Latinoamérica que la compañía ha desarrollado en los últimos 19 años.

Ignacio García Albarrán, vicepresidente de Cummins Latinoamérica, señaló: “Estos líderes tienen roles críticos que tendrán un impacto significativo en el éxito de Cummins Latinoamérica a largo plazo. Son líderes increíblemente talentosos que han demostrado su habilidad para liderar gente, lograr resultados y por sus contribuciones en hacer de Cummins una compañía más fuerte, y un mejor lugar para trabajar”.

“Estamos entusiasmados con cada uno de ellos y esperamos trabajar juntos mientras seguimos impulsando al ABO Latinoamérica hacia adelante, enfocándonos en nuestros planes de crecimiento y en seguir brindando valor a nuestros clientes y a todos nuestros grupos de interés”, concluyó.

®

21

MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2021

Obtuvo la victoria Zapata Racing en la Súper Copa

L

os colores de Zapata Racing brillaron en el Autódromo de Guadalajara al disputarse la primera fecha de la temporada 2021 de la Súper Copa, con el piloto Homero Richards quien se llevó la bandera a cuadros, seguido de Santiago Tovar y Enrique Baca.

Tras 16 vueltas completadas en el circuito de Toluquilla, en la capital jalisciense, el piloto de Zapata Racing Team logró la victoria luego de 26:43.467 minutos Comenzando la carrera fueron Santiago Tovar de Shell Rimula y Enrique Baca de TUM, quienes se apoderaron de la vanguardia, mientras Richards se mantenía a la expectativa y después de la mitad de la prueba avanzó hacia el liderazgo.

Al término de la competencia, Fernando Zapata, director comercial y de mercadotecnia de Zapata Camiones, felicitó personalmente a Homero Richards.

En todo momento estuvo presente el equipo de Daimler Trucks México con Claudio de la Peña, director de ventas de la compañía, quien recibió a invitados especiales, transportistas de la región y convivió con los pilotos de los 12 tractocamiones que disputaron la carrera.

En el inicio de la carrera, de acuerdo con la posición de parrilla, Salvador de Alba del equipo de Red Cola, con el tracto número 48, salió primero y le siguieron: Santiago Tovar de Shell Rimula con el tracto 26; Homero Richards de Zapata con el 20; César Tiberio Jiménez de Difrenosa con el T44; Patricio Jourdain de KI Racegear con el 88; Enrique Baca de TUM con el 28; Majo Rodríguez de Value Parts con el camión 7; Juan Cantú de Arzyz con 17

22

Paul Jourdain de SelecTrucks con el 8; Keko Pérez de Speed Fest con la unidad 46; Michel Jourdain de Axalta con el 9 y Santos Zanella de Alliance Parts con el tracto 33.

El autódromo de Aguascalientes espera a los gigantes del asfalto los días 15 y 16 de mayo para la segunda fecha de la Súper Copa.

MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2021

Nuevo récord

A

12 años de operación, la segunda planta de Daimler Trucks México llegó a la producción de su vehículo Cascadia número 500,000.

“Todo el equipo en Planta Saltillo tiene una característica muy particular: los altos estándares de calidad que implementan en toda la línea de producción, lo cual se alinea con el compromiso que tenemos en Daimler Trucks para asegurar que nuestros clientes tengan la mejor experiencia”, aseguró Jane Rosaasen, directora de la fábrica.

Rosaasen añadió que “la ubicación de México es un componente integral de la red de producción de Daimler Trucks; día a día los esfuerzos dinámicos de nuestros empleados en Saltillo contribuyen al éxito de nuestros clientes y nuestros camiones.”

En un evento virtual, el equipo de Planta Saltillo, en Coahuila, develó una placa para conmemorar la producción de la unidad número 500,000, un Freightliner Cascadia equipado con un motor DD15, el camión clase 8 más vendido en Estados Unidos.

La planta fue inaugurada en 2009, cuenta con más de 5 mil empleados y opera en tres turnos. Es reconocida como un centro logístico, administrativo y de entrenamiento con un área total de 120,000 m2.

La instalación se destaca por su alto nivel de calidad y enfoque en la mejora continua. Está enfocada en la fabricación Lean o manufactura esbelta, con un flujo de producción espina de pescado, principio fundamental en este esquema de fabricación que permite a los colaboradores trabajar de manera integrada, entendiendo las diferentes responsabilidades y el compromiso con el cliente, mediante auditorías de procesos, puertas de calidad, controles de defectos y talleres de orientación.

Los líderes del equipo identifican fortalezas, áreas de oportunidad y trabajan con los empleados para mantener el trabajo estándar más alto, en el piso de producción.

Desde su inauguración, ha realizado una gran inversión en maquinaria y tecnología para ofrecer el mejor producto, pero reconoce que su inversión principal ha sido en el talento que construye diariamente los camiones que ahí se manufacturan.

23

Camiones del Valle refuerza su servicio postventa

MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2021

E

Con Sigma Alimentos se llevan a cabo pruebas desde octubre del 2020 con un camión eléctrico, donde incluso se han reportado un Costo Total de Operación muy bajo, destacó José Manuel Armenta, director general de FOTON durante una conferencia virtual.

Con este vehículo se reportó un costo de 1.20 pesos por km recorrido, mientras que una unidad con motor a diesel gasta 5 pesos por km.

A nivel nacional, Armenta estima ventas por 2 mil unidades en 2021, más del doble que comercializaron en 2020, cuando se registraron 800 unidades, principalmente de tractocamiones y camiones. Prevé que el 20% de sus ventas sean de autobuses, segmento en el que ve una recuperación por un crecimiento en el transporte de personal, principalmente en la zona fronteriza del país.

Camiones del Valle ofrece, además de sala de exhibición para la venta de vehículos nuevos, servicio exprés, taller de colisión y pintura; rescate carretero con unidad móvil, reparaciones en las instalaciones de los clientes, asesoría técnica y capacitación para operadores.

l distribuidor de FOTON en la Zona Metropolitana, Camiones del Valle, ofrece soluciones para el transporte con vehículos pesados y ligeros, así como talleres multimarca con 30 bahías de servicio y personal capacitado.

La agencia ubicada en Tlalnepantla, Estado de México, abrió sus puertas en agosto del año pasado con una inversión de 6.5 millones de pesos y tiene planes de instalar una más en Cuautitlán durante el 2021, tiempo en el que prevé comercializar 300 unidades.

Al dar a conocer su #CompromisoDelValle, Javier Sánchez, director general de Camiones del Valle, destacó que su objetivo es brindar un servicio de calidad y exceder las expectativas de los clientes para posicionar la marca que dirige José Manuel Armenta en México.

El servicio postventa del distribuidor está respaldado también por su almacén de refacciones, cuyo valor asciende actualmente a un millón de pesos y crecerá a 4 millones para dar soporte a toda la gama de productos. El centro de distribución de partes de FOTON se encuentra en Zapopan, Jalisco, y se surten las piezas en 24 horas.

En cuanto al financiamiento, se destacó que es con TIP, Banorte y Banregio el apoyo que reciben los transportistas que prefieran un camión de esta firma. Óscar de Vega, director comercial del concesionario, presentó las opciones de camiones con las que cuentan con el mercado mexicano.

Un camión FOTON está siendo probado por Transportes Monroy Shiavon y en rendimiento ha dado buenos resultados con 3 km por litro, con lo que ha rebasado el rendimiento que reporta con su flota actual.

24

MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2021

Distintivo Canacar para 235 empresas y galardones IRU

E

l Distintivo Canacar “Transportando al País, Transportando a México” ha llegado a más empresas del transporte que buscan optimizar sus operaciones, profesionalizar a sus operadores, y continuamente elevar su competitividad. En esta entrega virtual se entregaron 325 distintivos a 235 compañías.

También participó la International Road Transport Union (IRU), organismo internacional del transporte por carretera, que reconoció a 10 empresarios del transporte por su labor en la industria y a 100 operadores de empresas como héroes del camino que no han dejado de laborar aún y con la pandemia.

Con la participación de representantes del gobierno federal, empresarios y socios de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), se otorgó el galardón a 10 mejores directivos por parte de la IRU: - Daniel Alberto Chan Ponce de Logística del Mayab.

- Enrique Armando González Muñoz de Express MG. - Francisco Mijares Quintero de Inter MG. - Luis Enrique Meza Sánchez de Express Sinaloa División Ensenada.

- Rafael Axel Mora Rodríguez de Transportistas Unidos de Morelos (Centro).

- Aby Lijtszain Chernizky de Grupo Traxión (Centro).

- Uriel Joffre Vega de Grupo Transportes Centro.

- Gerardo Ángel Tamez Tamez de Transportes Peñón Blanco (noreste).

- Arturo Sánchez Cárcoba de Autotransportes Pilot (occidente).

- René Ruano Contreras de Transportadora Geos (sureste).

Cada persona y empresa recibió en sus instalaciones el reconocimiento y se proyectó la fotografía de la entrega durante el evento transmitido por las redes sociales de la Cámara que preside Enrique González Muñoz, quien destacó la labor de las compañías para obtener el Distintivo Canacar, el cual se divide en tres niveles: básico, intermedio y avanzado.

En esta edición 2020, participaron 509 empresas y de éstas 122 se inscribieron por primera vez.

Flavio Rivera, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México, felicitó a los galardonados y ratificó su liderazgo, actuando en pro de nuestros clientes y equipo. Comentó que a pesar de la distancia impuesta por la contingencia sanitaria se han mantenido cerca de los clientes asegurando la oportuna atención, desarrollando nuevos canales de comunicación.

Los operadores que recibieron el Diploma de Honor 2020 por parte de la IRU pertenecen principalmente a empresas como 8W Express Sinaloa, Súper Transporte Internacional, Autocarga Pelusqui, Transportes Elola, Vikingo Autotransportes, Autofletes Chihuahua, Transportes Innovativos, Global Gas, Petrocarriers, Tragamex, Transporte Mumor, TMC Transporte y Transportes Elizarraraz.

José Refugio Muñoz, vicepresidente ejecutivo de la Canacar, dio a conocer una carta - compromiso para mejorar el trato a los operadores, la cual se convoca a suscribirla a organismos empresariales y secretarías de estado relacionadas.

En el evento virtual se mencionaron a cada una de las empresas que obtuvieron el Distintivo Canacar “Transportando al País, Transportando a México”, así como a aquellas empresas que destacaron al participar en diplomados sobre economía del autotransporte de carga y otras más en capacitación.

25

MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2021

En Carretera

revistamagazzine.com

Crece ABC Autolíneas con Freightliner

A

dades representan una alternativa ideal para incrementar la eficiencia de combustible, reducir emisiones contaminantes, así como costos de mantenimiento y maximizar su rentabilidad, de esta manera continuamos asegurando que el mundo se mantenga en movimiento con un Freightliner de última generación”, señaló Claudio de la Peña, director de Ventas.

Por su lado, Benito Canales, líder de ABC Autolíneas afirmó: “Nos alegra mucho pertenecer a la familia Freightliner.

En ABC Autolíneas estamos seguros que la combinación de todos los beneficios para nuestra nueva flota, se verán reflejados en la obtención del mejor costo real de operación para la compañía”.

De manera paralela, la transportadora busca fortalecer el crecimiento y la mejora continua como elementos de motivación a sus clientes y a su personal, “con la llegada de estas nuevas unidades, impulsamos la actividad profesional y buscamos generar oportunidades de desarrollo mediante nuevas tecnologías que nos permitan ser más fuertes en el camino”.

ABC Autolíneas cumple 20 años de operaciones desde su fundación en Arteaga, Coahuila, con la misión de prestar un servicio de transporte en forma rápida y segura, para exceder las necesidades de sus clientes con un servicio de alta calidad.

l festejar dos décadas de trayectoria, ABC Autolíneas ha sumado a su flota 10 unidades Cascadia con motores DD13 Euro V, las primeras en el mercado del año-modelo 2022.

Para la empresa transportista, la compra de dichas unidades complementa su estrategia de mantenerse como líder en la región de Coahuila con un crecimiento constante en estos 20 años de recorrer caminos.

Las 10 unidades 2022 se encuentran equipadas con motor DD13, líder en rendimiento de combustible (350-505 HP, 1250-1850 lb-ft), cuentan con diseño aerodinámico mejorado para brindar mayor eficiencia de combustible, Tren Motriz Integral, transmisión automatizada para un manejo óptimo, sistemas de seguridad activos Detroit Assurance 5.0 para mitigar accidentes, diseño de máxima comodidad para el operador, conectividad para el control y manejo de flota gracias a Enlace Freightliner 2.0, entre otros beneficios.

Al integrar nuevos modelos con la tecnología más avanzada, catalogados “como la nueva frontera en eficiencia de combustible”, la compañía liderada por Benito Canales, “contribuye a la innovación nacional y adopción de nuevas infraestructuras en México”, precisó Daimler Trucks México.

“Para Daimler es un gusto contribuir al negocio de un socio tan importante como lo es ABC Autolíneas; estas uni-

26

MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2021

En Carretera

revistamagazzine.com

A

Transportadora EGOBA crece su flota con Kenworth

través del concesionario Kenworth del Bajío, Transportadora EGOBA recibió 70 unidades Kenworth T680 año modelo 2022 como parte de su plan de crecimiento de este año.

Las unidades de la empresa perteneciente al Grupo Traxión, están equipadas con un dormitorio de 52 pulgadas, motor Cummins X15 certificación Euro V, transmisión Eaton de 13 velocidades y ejes Dana.

Kenworth Mexicana destacó que con esta adquisición de unidades se refuerza el vínculo comercial que hay entre Kenworth del Bajío con el Grupo Traxión, así como con Transportadora EGOBA siendo empresas líderes en el sector transporte en zona Bajío y a nivel nacional.

A nombre del Grupo BACE, Alberto Rodríguez reiteró el compromiso de la marca para entregar los más altos estándares de calidad en posventa, asegurando la atención que sus clientes esperan en todos los puntos de atención en el país.

Tonathiu Venegas, Director de Ventas Corporativas de Kenworth Mexicana, agradeció la preferencia del Grupo

Traxión por las unidades Kenworth. También, reconoció la importancia de mantener su estrategia de renovación constante de su flota, apostando por la entrega de la más alta calidad de servicio hacia sus clientes finales. Consideró que esta es una prueba del profesionalismo que la ha convertido en un referente dentro la industria del transporte.

La entrega de las 70 unidades se realizó en las instalaciones de EGOBA donde estuvieron presentes: Rodrigo Rangel, Director General de Transportadora Egoba; Fernando Salinas, Director de Administración y Finanzas de Transportadora Egoba y Alejandro Cepeda, Director de Compras Corporativas de Grupo Traxión.

De parte de Kenworth del Bajío BACE participaron Alberto Rodríguez, Vicepresidente de Grupo BACE; Mauricio Carrillo, Gerente General Kenworth del Bajío; Octavio Guerrero, Gerente Regional Unidades Nuevas Kenworth del Bajío; Alejandro Rodríguez Alva, Gerente Regional de Kenmex y Gerardo Heredia, Gerente de Cuentas Clave en Kenworth del Bajío.

27

MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2021

En Carretera

revistamagazzine.com

Ticarsa adquiere 100 camiones Scania

L

a empresa Ticarsa, una de las principales referencias en la zona norte del país, adquirió 100 camiones Scania con respaldo de la nueva Scania Finance México.

Scania entregará las primeras 60 unidades en julio de este año y a inicios del 2022 se concluirá la entrega de las 40 restantes, de acuerdo con el convenio de compra.

Ticarsa, transportista de materiales y residuos peligrosos, refinados del petróleo, carga general y material especializado, realizó en 2020 una serie de pruebas de desempeño, las cuales superaron sus expectativas en lo que corresponde al rendimiento de combustible y el acompañamiento de la marca en servicio de postventa. La relación comercial se consolida ahora con la adquisición de los 100 camiones Scania.

la armadora ofreció un financiamiento adecuado a las necesidades de Ticarsa.

Arturo Cárdenas, director general de Ticarsa, mencionó: “Estoy convencido de los servicios integrales de Scania. Un factor determinante para la compra de estas unidades fue la economía en el consumo de combustible, ya que da hasta un 13% más de rendimiento que otras marcas”.

A su vez, Carlos Orozco, gerente de ventas y postventa para flotas corporativas en Scania México, dijo: “Seguimos avanzando con paso firme en el mercado mexicano. Nuestro compromiso es ofrecer soluciones completas a nuestros clientes, siendo el mejor aliado para la operación de su negocio”, concluyó

Ticarsa tendrá talleres Scania La configuración de los 100 camiones es con cabina “R” con potencia de 450 caballos y contarán con Sistema de Seguridad Activa Scania. Para reafirmar el acompañamiento integral de la marca todas las unidades tendrán póliza de mantenimiento.

Ticarsa también contará con dos talleres Scania en sus instalaciones ubicadas en Chihuahua y Puebla, donde especialistas de Scania estarán brindando el mejor servicio de postventa del mercado mexicano.

Esta es una las primeras grandes transacciones que son impulsadas por Scania Finance México con su amplio abanico de soluciones integrales. El brazo financiero de

28

MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2021

Kenworth renueva compromiso con ICET e IECA

K

enworth de Monterrey entregó en comodato tres tractocamiones año modelo 2022 para fortalecer la oferta educativa del Instituto de Capacitación y Educación para el Trabajo (ICET) en Ciénega de Flores, Nuevo León, mientras que Kenworth del Centro renovó dos unidades para el Instituto Estatal de Capacitación (IECA) Guanajuato.

Adicionalmente, como parte del programa “Semillero para la Formación de Operadores Quinta Rueda”, 16 conductores de la empresa Tracusa recibieron su constancia de capacitación “Becat Guanajuato”.

La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) informó que la entrega de las unidades se llevó a cabo el pasado 29 de marzo en el plantel del ICET Fernando Iturribarría García, director general del Instituto de Capacitación y Educación para el Trabajo y César Luna Marroquín, gerente comercial de Kenworth de Monterrey.

“Gracias a la participación tan importante de Kenworth Monterrey, que nos ha acompañado a lo largo de 15 años de historia, el ICET Nuevo León ha capacitado a más de 10 mil operadores, de los que destacamos a casi 100 mujeres que han desarrollado competencias para el manejo de unidades de quinta rueda”.

29

La capacitación del ICET consiste en 180 horas de curso, de las cuales 150 son de teoría y 30 horas individualizadas de práctica en unidades de última generación, además de ser requisito para la obtención de la licencia tipo “B” que autoriza a conducir vehículos del servicio de autotransporte federal de carga, y transporte privado de carga.

El IECA cuenta con además un simulador donde se ponen a prueba los conocimientos técnicos impartidos durante la capacitación.

Enrique González Muñoz, presidente de la Canacar, dijo que hace algunos años solo se contaba con siete Centros de Capacitación reconocidos por la SCT que contaban con la participación de la Cámara para la formación de conductores, ubicados en cuatro entidades: Aguascalientes (1), Guanajuato (2), Nuevo León (3) y Veracruz (1). A la fecha, ya son 16 planteles ubicados en 10 entidades, que operan o pueden iniciar labores como Centros de Capacitación.

MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2021

Autobuses

revistamagazzine.com

Rumbo a una Ciudad Cero con Volvo Buses

E

l ideal de una Ciudad Cero en accidentes, ruido y emisiones se asoma en la capital del país con la operación del primer autobús Volvo 7900 Eléctrico en la Línea 4 del Metrobús que corre de la estación del Metro San Lázaro a Buenavista, atravesando el primer cuadro de la Ciudad de México.

Además, alrededor de 500 unidades de los modelos Access y ProCity, en colores verde y morado, con tecnologías Euro V y Euro VI a diesel, de muy bajas emisiones contaminantes, han sido incorporadas al principal sistema de transporte capitalino, la RTP. El autobús de cromática roja con la leyenda Soy Eléctrico es la cereza del pastel de la presencia de Volvo Buses en el moderno sistema de transporte de pasajeros que gestiona el gobierno de la CDMX. Es el primer eslabón de una Ciudad Cero con la Electromovilidad que hasta hace poco era sólo una ilusión para México. Carlos Acosta, Gerente Regional de la compañía, considera la llegada del autobús Volvo 7900 Eléctrico un parteaguas tecnológico e histórico: “Hacemos brillar a nuestra Ciudad con un transporte digno con los autobuses Volvo, eléctricos y convencionales, y al país, en sus carreteras, con el Volvo 9800”.

Carlos Acosta explica las bondades del primer autobús eléctrico Volvo en México: el Volvo 7900 Eléctrico es de 12 metros de longitud, 3.30 metros de altura y 2.55 de ancho. Es impulsado por cinco baterías (330 kW) que fácilmente son recargadas por la noche en los patios del Metrobús Línea 4 para una operación continua durante el día.

A bordo del vehículo sus 95 pasajeros no escuchan los ruidos externos ni del motor; al ser de piso bajo el acceso se realiza sin dificultades; son amigables para quienes tienen algún tipo de discapacidad motriz o visual y dispone de espacio para silla de ruedas y perro guía.

Una de las grandes ventajas del autobús eléctrico es que no genera emisiones de dióxido de carbono, óxidos de nitrógeno, material particulado u otros gases contaminantes o de efecto invernadero.

30

MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2021

Autobuses

revistamagazzine.com

Con el ADN de seguridad Volvo, la unidad cuenta con los principales sistemas de asistencia al conductor y con la tecnología de Volvo Telematics se le da seguimiento continuo a todos sus movimientos.

Es posible delimitar Zonas de seguridad, donde es necesario circular con extrema precaución y su sistema automatizado de detección de peatones y ciclistas delante del vehículo disminuye las posibilidades de accidentes y aumenta la seguridad de los usuarios.

Carlos Acosta señala que la información generada por Volvo Telematics será fundamental para definir el costobeneficio del proyecto. Durante un año, a partir de febrero, se analizarán datos comparativos con una unidad a diesel Euro V, la cantidad de pasajeros que se movilizan, viajes, capacidad máxima, aprovechamiento de la operación y energía, entre otros temas.

Consolidar la Ciudad Cero El Volvo 7900 Eléctrico que ya circula en la CDMX es sólo el primer eslabón para un gran proyecto de electromovilidad en el que Volvo Buses México busca contribuir con la experiencia lograda durante más de 20 años en el país.

Con 13 años en Volvo Buses y 16 en Grupo Volvo, Acosta se enorgullece de ser parte de la empresa que ofrece un excelente vehículo como el Eléctrico, un respaldo financiero de vanguardia con Volvo Financial y toda la asesoría llave en mano para poder iniciar un negocio rentable ya con datos duros una probada tecnología en México.

“La idea es iniciar con 10 unidades eléctricas Volvo en la Línea 4 del Metrobús y sería el anteproyecto de la Línea 0 en el Circuito Bicentenario, para el que se proyectan 260 unidades”.

Cada proyecto es un traje a la medida, enfatiza, por lo cual los datos resultantes del primer Volvo Eléctrico serán determinantes para definir las adaptaciones tecnológicas a realizar en futuras unidades.

La Línea 0 en el Circuito Bicentenario tendrá recorrido sobre 46 kilómetros y va a mover a 258 mil pasajeros, con 144 estaciones, tres terminales, va a pasar por 10 alcaldías y contará con cuatro empresas operadoras. Se proyectan aproximadamente 465 mil viajes-usuario al día. Va a tener transferencias con el Metro Líneas de la 1 a la 7; podría registrar más de 190 mil transferencias-usuario.

Con el proyecto, RTP y empresas privadas como Metrobús, lanzarán una licitación para la adquisición de los autobuses eléctricos y Volvo Buses ya lleva la delantera.

La propuesta de Volvo Buses sería integral con autobuses, financiamiento, asesoría, capacitación. “Llevamos años preparándonos para este momento, el inicio de la Ciudad Cero. La idea es traer el trabajo a casa; consideramos que tenemos una planta grandiosa en el Estado de México para producir aquí los vehículos con la misma calidad que en Suecia, país de origen de Volvo”, indica Acosta.

Resiliencia Volvo Buses se ha distinguido por su resiliencia a la pandemia de COVID-19 y su confinamiento obligado. Con todas las medidas sanitarias, la planta de Cuautitlán sigue sus trabajos de producción con un enfoque en los vehículos urbanos y de personal toda vez que el transporte foráneo cayó rotundamente.

El mayor incentivo de la empresa es que sus buses siguen ganando prestigio en el complejo transporte de pasajeros de la CDMX y ya se alista para participar en otras licitaciones de 2 mil 200 vehículos para el transporte concesionado; de 500 unidades para RTP e incluso para los proyectos hacia el aeropuerto Felipe Ángeles.

31

MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2021

Autobuses

revistamagazzine.com

Se recupera el autotransporte de pasajeros: Canapat

E

l mayor reto de la industria del autotransporte de pasajeros en el último año sin duda fue brindar calidad, comodidad y seguridad, siguiendo los protocolos para evitar la propagación de COVID-19.

A un año de la pandemia se ha visto una recuperación de la industria, de un 50% en transporte de pasajeros y en un 30% en el caso del turismo, en contraste con los meses de mayo y junio del 2020 donde la industria sufrió pérdidas de usuarios en un 80%, comentó José Lucio Rodríguez González, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat).

La seguridad de las unidades ahora implica, además de revisar el buen funcionamiento de las unidades, su desinfección, así como las medidas sanitarias que se han manejado de manera general en todo el mundo: toma de temperatura, uso de cubrebocas, y uso de gel antibacterial. En caso de presentar alguno de los síntomas, aislar al colaborador o bien al usuario.

Para poder avanzar en la recuperación económica la industria ha optado por aprovechar las temporadas vacacionales, como los puentes y la Semana Santa donde se siguieron todos los lineamientos necesarios para cuidar la salud de todos. Y sobre todo para poder brindar bienestar a sus colaboradores, familias y usuarios.

Entrega International autobuses a San Carlos Tour

N

avistar México entregó 15 autobuses a la empresa dedicada al servicio de transporte y renta de autobuses escolares, turísticos, maquileros y de personal en la ciudad de

32

Mexicali.

Financiadas por Navistar Financial y comercializadas por el distribuidor International de Baja California (IBC), las unidades 4700 SFC están configuradas de fábrica con el sistema OnCommand Connect, el cual realiza diagnósticos remotos y ofrece seguimiento puntual de especialistas, lo que le permite al cliente tomar decisiones oportunas relacionadas con el mantenimiento y la operación de su flota, entre muchos otros beneficios.

“Consideramos que para ofrecer un excelente servicio debemos estar siempre a la vanguardia, por ello continuamente estamos renovando nuestra flota y dando mantenimiento constante a todas nuestras unidades”, comentó Juan Carlos Zúñiga, socio y accionista de San Carlos Tour Plus.

La flota de San Carlos Tour Plus es de 400 unidades, incluyendo autobuses, vanes y camionetas, de las cuáles el 20% son de la marca International.

Los autobuses modelo 4700 SFC de Internacional ofrecen mayor confort y espacio tanto para el operador como para los pasajeros, comentó Ángel Fernández, director Nacional Autobuses de Navistar México.

MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2021

Autobuses

revistamagazzine.com

Impulsará GCDMX compra de 2 mil 200 unidades

E

en 11 alcaldías. Los concesionarios recibieron bonos de entre 300 mil y 400 mil pesos para renovar los vehículos por parte del Fideicomiso de financiamiento para la mejora del transporte público.

Andrés Lajous, secretario de Movilidad, detalló que para el periodo 20212023 se duplicará la inversión de 334.3 millones de pesos destinados en 2020 para la sustitución de microbuses que, en promedio, habrían empezado a operar en 1992. Actualmente quedan cerca de seis mil de este tipo de unidades funcionando.

Los recursos para respaldar la sustitución de las 2 mil 200 unidades serán de cerca de 890 millones de pesos.

De acuerdo con el plan, para este año se adquirirán mil 317 unidades entre trolebuses y autobuses para dar servicio en Iztapalapa y soportar la movilidad en los alrededores del Trolebús Elevado y el Cablebús en la Sierra de Santa Catarina, en Tláhuac.

Otras 883 unidades serán parte de dos nuevos corredores y siete empresas zonales, las cuales recibirán bonos para la renovación por 396 millones de pesos.

l Gobierno de la Ciudad de México impulsará la adquisición de 2 mil 200 unidades, autobuses y trolebuses, durante 2021 y ha empezado la constitución de empresas de transporte con los concesionarios que anteriormente eran conocidos como hombres-camión.

Claudia Sheinbaum, jefa de gobierno capitalino, explicó que la inversión total será de cerca de 100 mil millones de pesos para generar un mejor sistema de transporte, integrado en beneficio de los usuarios, además de la modernización de los sistemas de Metro, Metrobús, Transportes Eléctricos, Cablebús, así como en corredores y zonas periféricas de la Ciudad.

El anuncio se realizó durante el evento de chatarrización de microbuses y la sustitución con 316 nuevos autobuses con tecnología Euro V+ (con trampa de partículas), para rutas alimentadoras de la línea 5 de Metrobús, en Cuautepec, donde opera el Cablebús, y en diversos corredores.

Los 316 autobuses nuevos de fabricantes como Mercedes-Benz y Volkswagen beneficiarán a 230 mil usuarios

33

MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2021

Evolución en transporte:

M

Si alguien intenta desconectar el sistema de postratamiento de un vehículo, el sistema va a reducir la potencia y va a limitar la velocidad del vehículo a niveles que no le permitan operar normalmente. Los sistemas Euro V han alcanzado estos niveles de emisiones sin comprometer la eficiencia ni el desempeño de las unidades”, destacó.

En opinión de Jorge Lozada la adaptación de filtros (modernos a vehículos antiguos, retrofit), no garantiza la integración con los sistemas del vehículo, no tienen soporte postventa y pueden incrementar el peso afectando la eficiencia del vehículo.

Francisco León Ugalde, gerente general de Ented Diesel, recordó que hace dos años se restringió la fabricación, importación y distribución de vehículos EPA 2004 y Euro IV. “Una parte importante del parque vehicular mantiene sus garantías, no pueden ser sujetos de un retrofit, no cuentan con sistemas de tratamiento”.

Indicó que más del 95% del parque vehicular a diesel corresponde a certificaciones EPA 2004/Euro IV y anteriores por lo que “debemos trabajar para que haya más vehículos Euro V-EPA 2007, que es una tecnología de transición y acelerar las condiciones para que la Euro VI-EPA 10 puedan manejarse en todo el territorio cuando haya disponibilidad plena de DUBA”.

ás del 95% del parque vehicular a diesel en México corresponde a certificaciones tecnológicas EPA 2004 /Euro IV o anteriores.

Para lograr una verdadera evolución en el transporte se advierte la urgencia de impulsar la renovación vehicular, disponer de Diesel de Ultra Bajo Azufre (DUBA), limitar la circulación de vehículos con tecnología EPA 98 y normar la instalación de dispositivos denominados retrofit.

Estas conclusiones surgieron en el foro virtual de Postratamiento de emisiones organizado por la Comisión Nacional para el Uso Eficiente de la Energía (Conuee).

Jorge Lozada, Sr. Assistant Chief Engineer en Kenworth Mexicana, se pronunció por la renovación de unidades y limitar la circulación de vehículos con tecnología EPA 98 para cumplir las metas ambientales y contar con una flota competitiva.

“Los vehículos que los fabricantes ofrecemos en México tienen alto nivel de integración entre múltiples sistemas para lograr un balance entre diferentes factores de diseño. Estos vehículos no sólo son capaces de reducciones del 85% de partículas y del 60% de Nox’s que los vehículos EPA 98, sino que además cuentan con sistemas de alerta y reacción en casos de falla o de mal uso del sistema de control de emisiones.

34

MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2021

renovación y normas

El experto indicó que la NOM-045-SEMARNAT-1996, aplicable a vehículos diesel en circulación, no ha tenido evolución y tampoco existe una normatividad para la medición de gases transparentes y de material particulado.

También consideró que las prácticas de mantenimiento a sistemas de postratamiento instalados de origen deben pasar un proceso de evolución y ser particulares para cada vehículo. Recomendó: Determinar una línea de base de emisiones. La presencia de humo en cualquier tonalidad, sin aviso en el tablero, supone un problema que debe atenderse.

Ajustar los programas de mantenimiento a las necesidades específicas de la unidad considerando

la geografía de ruta, tipos de camino, operación y no necesariamente por kilometraje u horas de operación.

El diagnóstico electrónico debe incorporarse como una práctica del mantenimiento preventivo.

Asegurar en lo posible la calidad del combustible (DUBA), que usa la unidad.

Brindar mantenimiento oportuno al sistema de postratamiento León Ugalde enfatizó que la instalación de un retrofit no debe dar lugar a la modificación de los componentes originales ni obstruir el acceso a otros; “es deseable que esos filtros y los proveedores cuenten con aval de las autoridades”, concluyó.

35

MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2021

Ruedas

revistamagazzine.com

Registra Vipal 6 millones de neumáticos renovados

O

frecer beneficios que reúnan calidad, tecnología y ahorro para los transportistas es una búsqueda constante de Vipal Cauchos. Una prueba, es la garantía RCG (Reforma Calificada y Garantizada) que ha alcanzado la marca de 6 millones de neumáticos renovados.

Reconocido desde hace 24 años, el programa RCG garantiza el primer renovado de neumáticos de camiones y autobuses de las principales marcas comercializadas en el mercado, incluyendo el casco.

Las 16 marcas aprobadas por Vipal Cauchos para el programa RCG son: Fate, Firestone, Goodyear, Michelin, Bridgestone, Pirelli, Toyo, Continental, Dunlop, Sumitomo, Yokohama, Hankook, Double Coin, Marshal, General y BF Goodrich.

Según datos de BIPAVER (Bureau International Permanent des Associations de Vendeurs et Rechapeurs de Pneumatiques) sobre dos de los principales mercados de renovado de neumáticos del mundo, en Europa se renueva uno de cada tres neumáticos de camión. En Estados Unidos, dos de cada cinco.

En Brasil, otro importante polo de este segmento, se renuevan más de 8 millones de neumáticos de camión/autobús cada año, generando una facturación anual de aproximadamente 900 millones de dólares, según datos de la Asociación Brasileña del Segmento de Renovado de Neumáticos (ABR).

“Cada neumático renovado pasa por procesos certificados según los organismos reguladores de cada lugar, lo que tiene como objetivo garantizar la calidad del servicio. El gran diferencial de Vipal Cauchos es que la garantía RCG amplía este beneficio, garantizando también el casco del neumático durante el primer renovado”, explicó Leandro Paim, Gerente de Asistencia Técnica de Vipal.

36

MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2021

Ruedas

revistamagazzine.com

Presenta Michelin la nueva Multi Energy Z2

P

ara las aplicaciones súper regionales y regionales, Michelin lanzó al mercado mexicano la nueva llanta Multi Energy Z2 que es más eficiente y brinda mayor rendimiento kilométrico.

Presentado por Fernando Juárez, Responsable Comercial Michelin Grandes Flotas, el neumático está disponible desde abril con los distribuidores de la marca en medidas 11R 22.5 y la nueva medida que incorporarán al mercado la 295/75 R22.5, una llanta más ancha a la que manejaban, la 275/80.

En sesión de #ConectandoConMichelin, explicó que la tecnología de banda de rodamiento, Regenion, posee

37

una escultura evolutiva con cinco ranuras: tres abiertas de nuevas y dos más ocultas para ser expuestas desde la mitad de la primera vida. Con esta característica ofrece el mismo nivel de agarre a lo largo de la primera vida, con un desgaste más lento y uniforme de la banda.

La nueva Michelin Multi Energy Z2 posee laminillas Matrix 3D que brindan un desgaste parejo durante toda la vida del neumático y dan tracción, agarre y maniobrabilidad.

Su casco posee compuestos de hule dual. La capa interna de hule lo mantiene más fresco para mejorar la renovabilidad del mismo, y también ayuda a disminuir la resistencia al rodamiento.

Fernando Juárez expuso que en ambas aplicaciones, súper regional y regional, se desempeña muy bien esta llanta que sustituye a la X Multi Energy Z. La primera aplicación hace referencia a autopistas y largos recorridos; la segunda a caminos sinuosos o abrasivos, y curvas. Otra de sus ventajas es su mejor agarre en suelos secos y mojados.

David Zaragoza, Gerente de Marketing B2B de Michelin México, aclaró que tendrá el mismo precio que la Multi Energy Z en apoyo a la economía de los transportistas, aún y cuando el producto brinda un mejor desempeño y rendimiento que su predecesora.

MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2021

Ligeros

revistamagazzine.com

Toyota cierra 1T con 21,863 unidades

A

l informar que en el primer trimestre del 2021 comercializó 21 mil 863 unidades, que representan un avance de 27% de su objetivo anual de más de 80 mil unidades, Toyota anunció que en el verano próximo llegará a México el GR Yaris en una edición limitada a 300 vehículos.

Del total de las ventas, el 27% fueron de modelos híbridos electrificados que refuerzan el liderazgo de la compañía en tecnología sustentable, con 6,038 unidades de enero a marzo.

“Para lograr nuestros objetivos para este año, la estrategia híbrida de electrificación será clave para el crecimiento de Toyota en los próximos meses. En Toyota vemos el camino hacia un mundo electrificado no solo con vehículos 100% eléctricos a batería, sino también con vehículos eléctricos enchufables, de hidrógeno o híbridos”, afirmó Tom Sullivan, presidente de Toyota Motor Sales y Lexus de México.

El modelo más vendido sigue siendo Hilux, de la cual se vendieron 4 mil 482 unidades en el periodo referido; le siguen RAV4 con 3 mil 593; Avanza con 2 mil 174; Corolla con 2 mil 096 y Prius C con mil 768 unidades. Estos modelos representan el 64% de las ventas totales.

38

Los resultados positivos logrados en este primer trimestre son el producto del trabajo comprometido del equipo de Toyota, su red de distribuidores y la confianza de sus clientes, destacó Tom Sullivan.

Sobre el deportivo GR Yaris, una oportunidad única para coleccionistas y amantes de la adrenalina, se informó que el auto será importado de Japón y es posible apartarlo con 20 mil pesos en www.toyota.mx “México se une a Japón, Australia, Argentina y España como algunos de los países que podrán disfrutar de esa sensación de emoción que los japoneses califican como Waku Doki, pues el próximo verano podrán tener al exclusivo GR Yaris en sus calles. Es una edición limitada digna de coleccionistas y amantes de la adrenalina”, señaló Guillermo Díaz, vicepresidente de operaciones de Toyota Motor Sales de México.

GR Yaris cuenta con un motor tricilíndrico de 1.6 litros; 257 caballos de fuerza que lo hacen alcanzar el 0 a 100 km/h en solo 5.5 segundos y cuenta con el primer sistema de tracción deportiva de Toyota GR-FOUR, que en conjunto enamorará a los amantes de la adrenalina.

MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2021

Ligeros

revistamagazzine.com

Mejoran app Mercedes me para conexión con autos

M

ercedes-Benz ha actualizado su app Mercedes me con la cual es posible conectar digitalmente los autos y disfrutar de diversas funciones para un control total de los vehículos.

Esta nueva generación de la aplicación para teléfonos inteligentes cuenta con las siguientes funciones: • Monitoreo remoto del estado del vehículo.

• Bloqueo y desbloqueo de seguros.

• Llamada de emergencia.

• Actualizaciones de software “Over The Air (OTA)”.

• Pre-climatización del habitáculo.

• Personalización de hasta tres perfiles de conductor.

• Localización y geocercas.

• Alerta de velocidad.

• Actualizaciones de mapas en línea.

• Servicios de navegación para una mejor eficiencia en la planeación de traslados.

• Urban Guard. Para tener una mayor seguridad incluso al no estar cerca de tu Mercedes.

39

La app, con todas sus funciones, está incluida por los primeros tres años en la adquisición de un auto MercedesBenz. Posteriormente, el cliente debe contratar las funciones o servicios por separado.

Durante una conferencia realizada en Off Road, también se presentó la nueva versión de la app EQ Ready, la cual tiene como objetivo que los usuarios conozcan si están listos para la electromovilidad.

La aplicación necesita el registro de tu auto actual y escoger un modelo Mercedes para analizar tu comportamiento al volante en tiempo real y descubrir si tu estilo de conducción es viable para tener un auto híbrido o eléctrico.

Desde su lanzamiento hace más de tres años, la aplicación ha sido utilizada más de 1.6 millones de veces en el mundo. Esta nueva versión actualizada, ofrece nuevas funciones como el reto de 7 días, un simulador de carga virtual y una nueva y mejorada experiencia de uso por su nuevo diseño.

Al término de la conferencia, representantes de los medios de comunicación probaron en la pista Off Road una extensa gama de automóviles Mercedes-Benz y Mercedes-EQ.

MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2021

Breves Nacionales

revistamagazzine.com

Innovación en refrigeración de carga con sistema de batería

L

a unidad Xarios de Carrier Transicold es ideal para trabajar con el nuevo sistema de batería Clayton Power para continuar la refrigeración de la carga, aún cuando el motor del vehículo debe ser apagado, por ejemplo, en el cruce por ferri.

Este procedimiento se realizó durante las entregas realizadas en la Isla de Wight en Inglaterra con la empresa Greencore, productor de alimentos y platillos envasados.

En el viaje en ferri, las unidades Mercedes-Benz Sprinter de 3.5 toneladas de Greencore deben apagar sus motores, lo que conlleva a que las unidades Carrier Transicold Xarios 350 de transmisión directa de los vehículos dejen de funcionar.

Generalmente, esto no plantea ningún problema ya que la carrocería aislada de la camioneta van puede mantener el punto de ajuste de temperatura requerido para la longitud del cruce. Sin embargo, en condiciones difíciles o con niebla, el ferri puede permanecer en el mar durante horas esperando que el clima se despeje, poniendo en riesgo las cargas heladas.

P

En estrecha colaboración con Petit Forestier, Carrier Transicold contrató los servicios de Clayton Power, empresa que desarrolló un sistema de batería autónomo capaz de alimentar la unidad de refrigeración durante un período de tiempo prolongado si el motor del vehículo está apagado.

Nuevo meetpoint DHL Express en Cozumel

DHL Express abrió el año pasado otro meetpoint en Salinas Cruz que actualmente cuenta con ocho rutas de envío y tecnología de paneles solares para ahorro de energía.

Como parte de su expansión, este año la compañía está planeando abrir seis nuevos puntos en el país.

ara facilitar envíos nacionales e internacionales, DHL Express México puso en operación un nuevo centro en Cozumel, Quintana Roo, donde atiende la creciente demanda de transportación de envíos que se registró en los últimos años en la isla.

La inversión destinada a este meetpoint, forma parte de los 300 mdd que la compañía ha comprometido para desarrollar infraestructura y fuentes de empleo hasta 2025.

Es un espacio pequeño de operación, que comparte sus actividades con un punto de venta, con un número más limitado y exclusivo de rutas de entrega y desde donde se hace la distribución de envíos en diferentes camionetas para su destino final.

El nuevo centro en Cozumel inició su operación con dos rutas; sin embargo, el volumen de envíos creció en los últimos dos años y fue necesario la incorporación de seis camionetas para rutas de entrega.

40

MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2021

Breves Nacionales

revistamagazzine.com

Una oferta de valor clave: MAN y Volks Telematics

Produce Bendix 4M de frenos ADB22X

M

AN Truck & Bus México ofrece a sus clientes una oferta de valor clave para el mercado a través de MAN | Telematics y VOLKS | Telematics.

La plataforma ayuda a mejorar la productividad, reducir los mantenimientos por daños mayores, brindar seguridad en los viajes y disminuir el gasto por consumos excesivos que tienen las empresas transportistas.

Los OEM están comenzando a ofrecer cada vez más su propia solución FMS como estándar, es por lo que MAN Truck & Bus México ha encontrado en Didcom y Geotab un socio estratégico para ofrecer personalización de soluciones, una oferta de valor clave para el mercado.

Al unir la creatividad, capacidad tecnológica y de desarrollo de Didcom con las soluciones de alta tecnología de Geotab, el resultado es una herramienta más robusta, con tecnología de punta en conectividad y digitalización.

Se trata de una plataforma flexible para crear soluciones personalizadas a la medida de los requerimientos del cliente.

La tecnología de vanguardia permite monitorear en tiempo real todos los parámetros relacionados con la operación, estado del motor, logística y seguridad, además de funciones que permiten prolongar la vida útil de los vehículos, incrementar el uptime de la flota y disminuir los costos de operación mediante el incremento de la eficiencia.

Un valor agregado que se suma a los beneficios de tecnología y máximo desempeño que caracterizan a los camiones y autobuses MAN y Volkswagen.

B

endix ha fabricado más de 4 millones de unidades de su freno Bendix ADB22X líder en la industria que representa cerca del 75% de los frenos Clase 6-8 de Norteamérica.

Los frenos de disco aire Bendix ADB22X están disponibles a través de los principales fabricantes de camiones norteamericanos, incluyendo Daimler Trucks North America (DTNA); International; Kenworth; Mack Trucks; Peterbilt Motors Company y Volvo Trucks NA. “Los ADB22X han cumplido su potencial desde que los lanzamos en el 2005, gracias a la creciente popularidad de los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS)”, dijo Mark Holley, director de mercadotecnia y soluciones de clientes en la unidad de Terminales de Rueda de Bendix.

De acuerdo con Holley, la adopción de frenos ADB está aumentando en todas las aplicaciones, incluyendo transporte de carga, camiones de basura y autobuses escolares. Además, gracias a la disponibilidad de las pastillas de larga duración BX276 de Bendix con más material de fricción, las flotillas están percibiendo un menor costo total de propiedad.

41

MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2021

Breves Internacionales

revistamagazzine.com

A Guatemala llegan los buses Volvo-Marcopolo

M

equipamiento para una accesibilidad total, como rampas de acceso manual en las dos puertas de acceso a los pasajeros y un espacio dedicado para un usuario de silla de ruedas.

Para mayor seguridad, también cuentan con cuatro cámaras de vigilancia internas y externas.

Los vehículos se utilizarán en las líneas de transporte público de Santa Catarina Pinula en Guatemala, tienen una longitud de 11.5 metros, capacidad para 62 pasajeros, 33 sentados en asientos modelo City tapizados y 29 de pie, además del conductor, y sistema de ventilación con dos circuladores de aire citivent.

Para el confort y la comodidad, las unidades cuentan con una pared de separación, itinerario, preparación para sistema de audio y vídeo con DVD y monitor, además de dos itinerarios externos y uno interno.

El segmento urbano generó un ingreso neto total de 1.4 mil millones de reales para Marcopolo en 2020, con 978.9 millones provenientes del mercado externo.

En Brasil, la cuota de Marcopolo en el mercado urbano creció 14.8 puntos porcentuales respecto a 2019. La empresa mantuvo su liderazgo, con una cuota del 52.7% en el mercado nacional el año pasado.

arcopolo y Volvo han enviado 30 autobuses urbanos Torino Volvo B270F Euro 5 a la Municipalidad de Santa Catarina Pinula, una ciudad de Guatemala. Se trata de la primera venta de las dos empresas a este municipio guatemalteco, fruto de la conquista en una licitación para la renovación de la flota urbana.

La venta fue realizada en asociación con Volvo por Centrobus, representante de Marcopolo en Centroamérica.

“Este nuevo suministro es muy importante, ya que representa la primera venta de Marcopolo a esta ciudad guatemalteca y refuerza nuestra presencia en Centroamérica.

Las exportaciones se vieron afectadas por la pandemia del año pasado y todavía están por debajo de los niveles históricos, pero creemos que poco a poco se reanudarán las ventas a América en general y a África”, dijo André Vidal Armaganijan, director de Operaciones Internacionales y Comerciales de Marcopolo.

Los autobuses Marcopolo Torino Volvo B270F cuentan con diferentes elementos de la plataforma Marcopolo BioSafe, como pasamanos con material antimicrobiano, dispensador de alcohol en gel en la puerta delantera, y

42

MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2021

C

revistamagazzine.com

dDSF reduce 74% emisiones NOx en motor X15

Breves Internacionales

ummins y Tula Technology, Inc. probaron la efectividad del software Dynamic Skip Fire (dDSF) para vehículos a diesel, en la reducción de óxidos de nitrógeno (NOx ) y emisiones de dióxido de carbono (CO2).

Las pruebas se realizaron en un motor diesel Cummins X15 HD Efficiency Series con el software. Este sistema mostró una reducción del 74% en emisiones NOx y una del 5% en CO2.

En comparación con las tecnologías de motores actuales y las modificaciones a las técnicas de gestión térmica, dDSF ahorró un 20% en combustible, validando el dDSF como un medio de reducción de NOx más eficiente en el consumo de combustible en camiones Clase 8.

Los resultados de la prueba dDSF destacan un avance técnico prometedor para una industria que busca estrategias para abordar las regulaciones futuras y más estrictas sobre emisiones de NOx para motores diesel.

El resultado de este estudio fue presentado en el Congreso Mundial de la Sociedad de Ingenieros Automotrices en Detroit.

Dynamic Skip Fire es una estrategia avanzada de control de desactivación de cilindros que toma decisiones para los cilindros de un motor de forma individual a fin de satisfacer mejor las demandas de torque mientras se ahorra combustible y se mantiene el rendimiento.

Se ha demostrado que el software Dynamic Skip Fire (DSF) original de Tula reduce significativamente las emisiones de CO2 en los motores de gasolina y ha estado en producción desde 2018 con más de un millón de vehículos en la carretera.

“La tecnología dDSF de Tula brinda beneficios significativos para reducir los NOx y Emisiones de CO2 bajo la operación de vehículos de baja carga, lo que ayudará a nuestros esfuerzos para producir motores más confiables y potentes al mismo tiempo que cumplimos nuestros objetivos ambientales”, dijo Lisa Farrell, Directora del Centro de Tecnología Acelerada de Cummins Inc. “Los estándares de NOx se están volviendo cada vez más estrictos para los motores diesel, y cumplir esos estándares es cada vez más desafiante, incluso para un motor eficiente y líder en su clase como el Cummins X15 HD”, dijo R. Scott Bailey, presidente y director ejecutivo de Tula Technology.

43

MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2021

Breves Internacionales

revistamagazzine.com

Los mejores proveedores en NA para

Fueron reconocidos con el SPM Masters 2020

las siguientes empresas:

• MSSL Wiring System Inc. • PKC Group North America • Rago and Son, Inc. • Superior Trim

El título de SPM Leaders: • Bendix Commercial Vehicle Systems LLC • ConMet (Wheel ends) • Cummins, Inc. • GRA-MAG Truck Interiors LLC • Inteva Products, LLC • Metalsa S.A. de C.V. • Paramont Mfg LLC • VOSS Automotive, Inc. • ConMet (Castings) • Cummins Emissions Solutions • Flexfab, LLC • Horton, Inc. • LEONI Wiring Systems, Inc. • NIC Global • Pilkington North America

C

ada año, PACCAR reconoce a sus proveedores de Norteamérica que demuestran un alto rendimiento en el programa SPM. Este honor se otorga a aquellos que alcanzan el estatus SPM Master, Leader y Achiever. El programa impulsa la colaboración y la mejora continua, lo que conduce a mejoras de rendimiento e innovaciones de productos.

El alto desempeño de sus proveedores es fundamental para el éxito de PACCAR. Con el programa de gestión del rendimiento de proveedores (SPM) evalúa su rendimiento en las áreas de desarrollo de productos, operaciones y soporte del mercado de accesorios, y la alineación con los objetivos clave del negocio de la compañía.

“PACCAR está satisfecho con el nivel de compromiso de nuestros proveedores en este programa SPM muy riguroso. Nuestros proveedores crean valor para PACCAR, sus clientes y distribuidores, y sus propias empresas bajo este programa. Felicitamos a todos nuestros proveedores que ganaron un premio en 2020, que fue un año de desafíos extraordinarios debido a la pandemia”, dijo Ron Augustyn, vicepresidente de compras globales de PACCAR.

44

En categoría SPM Achievers 2020 los reconocimientos fueron para: • Accuride Corporation • Bridgestone Americas Tire Operations • ConMet (Plastics) • Drive Automotive Industries of America, Inc. • Grakon LLC • Lincoln Industries • MAHLE • Meritor, Inc. • Parker Hannifin Corporation • Valeo North America Inc. • ATCO Products • CK Technologies • Dana Incorporated • East Penn Manufacturing Co. • Howmet Aerospace • Link Manufacturing, Ltd • Mayville Engineering Company • Michelin North America Inc. • Ryerson • Vibracoustic USA, Inc.

MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2021

Breves Internacionales

revistamagazzine.com

A

Stefan Kürschner es designado CFO en DTNA

partir del 1 de mayo, Stefan Kürschner se desempeña como Chief Financial Officer en Daimler Trucks North America.

Con 26 años de carrera en Daimler, Kürschner fue antes vicepresidente senior de aftermarket, donde encabezó las funciones de postventa de DTNA, incluida la atención al cliente, el servicio, el desarrollo de la red de distribución, la venta de repuestos, marketing y distribución, Alliance Parts y Detroit Reman.

John O’Leary, presidente y director ejecutivo de DTNA opinó que “Stefan ha sido una fuerza impulsora al liderar la revolución del uptime en DTNA, alentando a otros a intentar replicar el tremendo éxito que ha logrado para la industria. Con su increíble experiencia aquí y en

el extranjero, es un líder versátil capaz de ayudarnos a navegar las oportunidades sin precedentes que tenemos por delante”.

Antes de sus cuatro años como vicepresidente senior de posventa, Kurschner transformó el mercado mexicano para DTNA, revitalizando tanto la fuerza laboral de Daimler Trucks México como la red de distribuidores.

El nuevo director financiero de Daimler Trucks North America ha ocupado diversos puestos en todo el mundo, incluidos Alemania, Argentina, Brasil, España, México y Estados Unidos. Tiene una maestría con énfasis en logística y gestión internacional de la Universidad de Mannheim, Alemania.

45

MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2021

46

MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2021

47

MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2021

48